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Titulintk
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NOMENCLATURA NAUTICA
PARTES DE LA EMBARCACIN
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Sentina.- Es la parte ms baja del casco de la embarcacin en el interior del
mismo, donde van a parar todas las aguas que entran a bordo. Lleva instalada
una bomba de achique para expulsar el agua al exterior.
Quilla.- Es la pieza central inferior del buque y que de proa a popa sirve como
base de sustentacin, a las cuadernas y al cuerpo del buque.
Pasamanos.- Son piezas de madera, cable o cabo que sujetos a los candeleros,
sirven para asirse.
Timn.- Es una pieza metlica, de plstico o de madera, plana y colocada
verticalmente en la popa y que sirve para gobernar el buque.
Caa.- Es una pieza larga metlica o de madera que haciendo el efecto de una
palanca y que va encajada en la cabeza de la pala, nos sirve para hacerla girar.
Hlice.- Pieza formada por unas palas acopladas a un ncleo o eje en
movimiento, permitiendo al buque ir adelante o atrs, segn sea el sentido de
rotacin de este eje. Es el elemento propulsor de la embarcacin.
Palas.- Piezas de la hlice que transforman el movimiento circular en un
empuje.
Eje.- Es la pieza que partiendo del motor transmite el esfuerzo a la hlice.
Bocina.- Orificio del casco por donde pasa el eje que va del motor a la hlice.
Para evitar filtraciones de agua se le pone prensa estopa.
Imbornables.- Orificios en el costado que permiten la salida del agua de la
cubierta.
Cornamusas. Piezas de madera o metal en forma de T y que sirven para amarrar
cabos, drizas, etc.
Bitas.- Piezas metlicas colocadas en cubiertas y que sirven para amarrar los
cabos de amarre.
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ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO
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Ancla.- Pieza de hierro pesada y fuerte con forma de arpn o de anzuelo y que
va unida por un cabo o cadena a la embarcacin, sirve para sujetar la
embarcacin al fondo.
Ballestrinque.- Nudo para hacer firme a una percha o argolla, siendo muy fcil
de deshacer.
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Ahorcaperros.- Nudo corredizo que consiste una vez hecho el as de gua, pasar
el firme por dentro de la gaza.
Margarita.- Nudo que sirve para acortar un cabo o para reforzarlo cuando algn
cordn est desgastado.
II. SEGURIDAD
Los grifos de fondo que tambin se llaman vlvulas de toma de mar, son
aberturas hechas en la parte baja del casco de la embarcacin para aspirar agua de mar
para la refrigeracin de los motores. En las embarcaciones de recreo se usa la de tipo
de globo que se acciona dando un cuarto de vuelta a la palanca.
Los grifos de fondo o vlvulas de toma de mar, van protegidos en el exterior del
casco con una rejilla protectora y se deben inspeccionar cada vez que se saque la
embarcacin del agua para comprobar su buen estado.
BOCINA
Orificio hecho en el casco de la embarcacin por donde pasa el eje de cola que
va del motor a la hlice. El orificio est hecho en la popa de la embarcacin. Para evitar
filtraciones de agua, en la parte interior se le pone una prensa-estopa con un
empaquetor-dura. La bocina es uno de los puntos dbiles de la embarcacin y conviene
vigilarla para evitar la entrada del agua.
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DESAGES E IMBORNABLES
Son orificios hechos en el casco de las embarcaciones para permitir la salida del
agua.
La pala del timn se debe meter a la banda que cay la persona. En una
embarcacin a motor, si cae alguna persona al mar, se debe seguidamente dar la vuelta
en redondo, aminorando la marcha hasta el punto de quedar parados cuando tenemos al
nufrago a nuestro costado, ayudndole a subir a bordo, siguiendo las precauciones
previstas en salvamento y socorrismo. Caso de existir un poco de mar o viento,
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debemos quedar con la popa hacia el mar o viento, con lo cual, mientras se recupera el
nufrago con la hlice con un poco de marcha atrs, se mantiene la embarcacin quieta
y sin que d guiadas.
Una vez dado el remolque, fijarlo en el lugar ms resistente que podamos BITA,
PALO O MOLIENTE si lo hay, tambin podemos pasarlo por el ESCOBEN (lugar de
donde sale el ancla) y fijarla con un grillete al chicote.
La longitud del remolque ser tal que permita que ambas embarcaciones estn en
la cresta o en el seno de las olas al mismo tiempo.
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Una forma de remolcar es abarloado, en cuyo caso el que remolca se coloca
hacia popa del centro de gravedad. El buque remolcado colocar la pala del timn hacia
el lado del remolcador.
1. Parar el motor.
2. No fumar en cubierta ni en el muelle del surtidor.
3. Evitar derrames que puedan caer al agua.
4. Con motores fuera borda, evitar que rebose el tanque para que al arrancar no
se provoque un incendio.
5. Tomar todas las precauciones para evitar cualquier incidente.
DERRAMES
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Por ello se deber moderar la velocidad para evitar golpes fuertes en el casco
con las olas y se pondr un rumbo tal que la embarcacin reciba el viento y la mar por
una de las Amuras (lo que se llama navegar a la Capa) o por una de las Aletas o por la
Popa (lo que se llama correr el temporal).
III. NAVEGACIN
Bajos.- Antes de salir a la mar se tendrn localizados los Bajos de la zona en que
vayamos a navegar para darles un amplio resguardo (separacin) y si hay mal
tiempo separarse ms de ellos porque generalmente rompe la mar.
Piedras que velan.- Tambin se localizarn estas piedras ya que a veces apenas
afloran a la superficie. Son muy peligrosas para la navegacin especialmente si
la mar est en calma porque apenas se perciben. Con un poco de mar son fciles
de detectar porque la mar rompe sobre ellas y producen, mucha espuma. Hay
que darles un amplio resguardo.
Milla Nutica.- Equivale a la distancia de 1.852 metros. Arco de un minuto de
grado de una circunferencia mxima (meridiano) de la tierra.
Nudo.- Unidad de velocidad que equivale a una milla por hora.
Solamente se debe navegar con buen tiempo, ya que con vientos frescos la mar
se agita enseguida y se producen rompientes.
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Si vemos un flotador de color ROJO con franja horizontal blanca tendremos que
apartarnos porque nos indica que hay debajo una persona que est realizando Pesca
Submarina. (25 metros)
PREVISIN METEOROLGICA
Antes de salir a la mar hay que enterarse del estado del tiempo por medio de los
servicios meteorolgicos que dan la direccin e intensidad del viento, estado de la mar y
visibilidad.
Los Clubes Nuticos suelen ofrecer informacin diaria, tambin TVE y la prensa.
Caso de que el tiempo no sea favorable, abstenerse de salir.
1. Cuentarrevoluciones.
2. Manmetro de presin de aceite.
3. Termmetro temperatura agua refrigeracin.
4. Alarma agua de refrigeracin.
5. Luz testigo carga batera.
6. Luz testigo temperatura agua refrigeracin.
7. Luz testigo de Aceite.
8. Llave de contacto.
9. Pulsador de paro.
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Existen varias clasificaciones de los motores, pero a nuestros efectos
consideraremos los siguientes:
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FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL MOTOR
1. Admisin.
2. Compresin.
3. Combustin-Expansin.
4. Escape.
1. Admisin.
2. Compresin.
3. Explosin-Expansin.
4. Escape.
En los motores de dos tiempos, las cuatro fases descritas se realizan en dos carreras
de pistn (una vuelta) , en los de cuatro tiempos se realizan en cuatro carreras (dos
vueltas).
CARBURACIN
ENCENDIDO
Los sistemas de encendido son: por batera y delco, por magneto y electrnico.
INYECCIN
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REFRIGERACIN
a) Por aire: Constituyendo los cilindros con aletas exteriores que aumentan la
superficie de refrigeracin. Este sistema slo es vlido para motores pequeos.
b) Por agua en circuito abierto: El agua se toma del mar y circula impulsada por
una bomba por las camisas de refrigeracin de las culatas, por el enfriador del
aceite, etc. y despus evacua al exterior.
c) Por agua en circuito cerrado: En este caso el agua ha de ser dulce, circula por
los mismos lugares y se enfra mediante agua de mar a su paso por un cambiador
de calor.
En los motores fuera borda la refrigeracin es de tipo directo por agua de mar
mediante la correspondiente bomba. El tubo de evacuacin est por debajo de la lnea
de flotacin.
LUBRICACIN
Tiene por objeto impedir que por efecto de las elevadas temperaturas del motor
los distintos cuerpos metlicos tiendan a soldarse. Se realiza con Aceite.
Los sistemas ms usuales son: Por Barboteo, a presin y por mezcla de aceite
con el combustible.
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9 Si se observan anomalas, disminuir el rgimen del motor. Si el problema fuera
una temperatura excesiva, forzar la refrigeracin. Si la anomala no desaparece
debe procederse a parar el motor.
9 Para poner marcha atrs hay que disminuir previamente la velocidad y
desembragar el motor.
9 Antes de parar el motor debe dejrsele funcionando al relent durante unos
instantes para que se enfre lentamente, despus se cerrarn las vlvulas de
combustible y agua y se cerrar el interruptor de encendido. Si hace mucho fro
se vaciar el circuito para evitar la congelacin del agua.
INVERNAJE Y ENTRETENIMIENTO
9 Hacer funcionar el motor al relent aspirando agua dulce para eliminar los
depsitos de agua salada.
9 Agotar el combustible del carburador.
9 Desmontar la cola del motor y la bomba de agua, limpiar los conductos y
petrolear y engrasar las partes exteriores.
9 Reconocer el sistema de encendido, limpiarlo y secarlo adecuadamente.
9 Limpiar los filtros de aire y combustible.
9 Engrasar las articulaciones.
9 Cambiar el aceite de la caja de engranajes.
9 Limpiar el depsito de la gasolina y conservarlo lleno de combustible para evitar
la oxidacin.
9 Mantener el motor en posicin vertical sobre un caballete.
Definiciones
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La expresin BUQUE SIN GOBIERNO significa todo buque que por
cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por
este Reglamento y por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
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La expresin BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA
RESTRINGIDA incluir, pero no se limitar, a todo buque que, debido a la naturaleza
de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este
Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
1. El estado de visibilidad.
2. La densidad del trfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de
cualquier otra clase.
3. La maniobrabilidad del buque, teniendo muy en cuenta la distancia de parada y
la capacidad de giro en las condiciones del momento.
4. El estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la
navegacin.
5. El calado en relacin con la profundidad disponible de agua.
RIESGO DE ABORDAJE
Cada buque har uso de todos los medios de que disponga a bordo y que sean
apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para determinar si existe
riesgo de abordaje. En caso de abrigarse alguna duda, se considerar que el riesgo
existe.
Marcacin.- Angulo que la visual dirigida a un objeto forma con el rumbo que
lleva el buque.
Si las circunstancias del caso lo permiten, toda maniobra que se efecte para
evitar un abordaje, ser llevada a cabo en forma clara, con la debida antelacin y
respetando las buenas prcticas marineras.
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Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad
que se efecten para evitar un abordaje sern lo suficientemente amplios, para ser
fcilmente percibidos por otro buque que los observe visualmente o por medio de radar.
La maniobra que se efecte para evitar un abordaje ser tal que el buque pase a
una distancia segura de otro. La eficacia de la maniobra se deber ir comprobando hasta
el momento en que el otro buque est pasando y en franqua.
CANALES ANGOSTOS
a) Cuando cada una de ellas reciba el viento por bandas contrarias, la que lo reciba
por Babor se mantendr apartada de la derrota de la otra.
b) Cuando ambas reciban el viento por la misma banda, la embarcacin que est a
Barlovento se mantendr apartada de la derrota de la que est a Sotavento.
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c) Si una que recibe el viento por Babor, avista a otra embarcacin por Barlovento
y no puede determinar con certeza si la otra embarcacin recibe el viento por
Babor o por Estribor, se mantendr apartada de la derrota de la otra.
Buque que Alcanza.- Todo buque que alcanza a otro se mantendr apartado de la
derrota del buque alcanzado.
Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situacin, supondr que existe y
actuar en consecuencia.
Situacin de cruce.- Cuando dos buques se crucen con riesgo de abordaje, el buque
que tenga el otro por su costado de estribor, se mantendr apartado de la derrota de este
otro y, evitar cortarle la proa.
Maniobra de buque que Cede el paso.- Todo buque que est obligado a
mantenerse apartado de la derrota de otro buque, maniobrar en lo posible con
anticipacin suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
Maniobra de buque que Sigue a rumbo.- Cuando uno de los buques deba
mantenerse apartado de la derrota del otro, ese ltimo mantendr su rumbo y velocidad.
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Salvo en los casos en que se haya comprobado, que no existe riesgo de abordaje,
todo buque que oiga, a proa de su travs, la seal de niebla de otro buque, o que no
pueda evitar una situacin de aproximacin excesiva con otro buque situado a proa de
su travs, deber reducir su velocidad hasta la mnima de gobierno.
CINCO O MS CORTAS: Indica duda ante una maniobra o seal fnica (no le
comprendo).
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SEALES DE SOCORRO
VI. BALIZAMIENTO
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VII. LEGISLACIN
PLAYAS (Sealizacin)
Los canales de entrada y salida de las playas debern estar balizados con
boyarines a ambos lados de los mismos y en dichos canales est prohibido el bao, el
buceo y el uso de patines de pedales.
En los canales de acceso a los puertos se navegar por la mitad de Estribor del
canal y no se interferir la maniobra, en el interior de los puertos, de los buques mayores
atendiendo a sus seales y maniobrando con precaucin sin rebasar los 3 nudos.
Cuando sean puertos del estado se atracar en el lugar indicado por la Autoridad
Portuaria.
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Est prohibido pescar dentro del puerto, echar basura y productos
contaminantes, tanto en el muelle como al agua.
Est prohibido entrar o salir del puerto cuando haya sido cerrado por temporal.
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