Professional Documents
Culture Documents
Παρουσίαση πολεοδομικής προμελέτης για νέα Ποντοκώμη Δεκ 2010
Παρουσίαση πολεοδομικής προμελέτης για νέα Ποντοκώμη Δεκ 2010
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΜΕΛΕΤΗΣ
2o Μέρος: Πρόταση
Κείμενο Διαβούλευσης
ΠΟΝΤΟΚΩΜΗ
ΜΕΤΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΙΚΙΣΜΟΥ
• Χρήση υλικών με χαμηλή εμπεριεχόμενη ενέργεια στα κτίρια και τις διαμορφώσεις των
υπαιθρίων χώρων
• Χρήση, κατά το δυνατόν, υλικών από τοπικές πηγές ( max απόσταση 50 Km)
• Χρήση υλικών μη τοξικών (για την αποφυγή του φαινομένου του άρρωστου κτιρίου)
• Ελαχιστοποίηση των μη υδατοπερατών υλικών στους υπαίθριους χώρους
• Σχεδιασμός υπερτοπικού οδικού δικτύου στην ευρύτερη περιοχή για εξυπηρέτηση όλων
των αναμενόμενων μετακινήσεων και διασύνδεση με το εθνικό οδικό δίκτυο.
• Αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς που εξυπηρετούν αξιόπιστα όλη τη περιοχή
• Ενθάρρυνση της πεζής κίνησης και του ποδηλάτου με δημιουργία δικτύου αποκλειστικών
ποδηλατοδρόμων
• Αποθάρρυνση της χρήσης του ιδιωτικού αυτοκινήτου. Περιορισμοί και διαβάθμιση στα
όρια ταχύτητας με σαφή σήμανση. Εκτεταμένο δίκτυο πεζοδρόμων και δρόμων ήπιας
κυκλοφορίας
• Οργάνωση ιεραρχημένου οδικού δικτύου που αποθαρρύνει τη διερχόμενη κίνηση από
τον οικισμό και τις περιοχές κατοικίας, ενώ εξυπηρετεί επαρκώς
• Κοινοτικοί χώροι στάθμευσης στην είσοδο του οικισμού που θα αποθαρρύνουν την είσοδο
στο κέντρο, όπου υπάρχει διέλευση και όχι στάθμευση
• Συμμετοχή των κατοίκων σε όλα τα στάδια του σχεδιασμού και της υλοποίησης του οικισμού
• Συμμετοχή στη διαχείριση των υπαιθρίων χώρων
• Χρήση διεθνών συστημάτων για την αξιολόγηση του σχεδιασμού (πρότυπο LEED)
ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΗΣΗΣ
•Ανάλυση του πολεοδομικού μοντέλου άλλων οικισμών που δημιουργούνται
εξαρχής (Χαραυγή, Κλείτος, Κόμανος, οικισμοί ΟΕΚ, ΕΚΤΕΝΕΠΟΛ κλπ)
•Κριτική ανάλυση του μοντέλου της ΖΕΠ (θετικά – αρνητικά στοιχεία)
•Το ανάγλυφο του εδάφους – τα προγραμματικά μεγέθη
ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ – ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ
Ολοκληρωμένο δίκτυο μεταφορών που θα καλύπτει όλη τη περιοχή με ένα
περιφερειακό ημιδακτύλιο.
Χάραξη και προσαρμογή καθέτων συνδέσεων προς την περιφερειακή οδό.
Αξιοποίηση της σιδηροδρομικής χάραξης από τον Σ.Σ. Κοζάνης μέχρι το
Βατερό, για τη λειτουργία Μέσου Σταθερής Τροχιάς (τραμ).
•Τα άλλα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς κινούνται στους δύο πρωτεύοντες δρόμους.
Στρατηγική για την εξοικονόμηση ενέργειας και την προώθηση εφαρμογών ΑΠΕ