2012 12 Camion Truck & Bus Magazin

2012-es plyzatunk djtadsa
IAA 2012 III. rsz ptkocsik

Dr. Vincze-Pap
Sndor
MBSZ elnk
Kiss Norbert
OXXO Energy
Truck Race Team
Iveco Hi-Way hazai bemutat
ZF TraXon j vltgenerci
Volvo Hungria Kft. szervizek
IAA 2012
Viseon Bombardier
Primove menet kzben is
tlthet, elektromos vrosi autbusz
Volvo FH-szria
teszt Svdorszgban
Mercedes-Benz
Citan teszt
Koppenhgban
RENAULT TRUCKS OPTIFUEL
CHALLENGE 2012
Az zemanyag-takarkos
vezets versenye
2012/12 DECEMBER RA: 495 Ft
HASZONGPJRM, RU-
S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP
E-MAIL: cambus@hu.inter.net
INTERNET: www.camiontruck.hu
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS
& COACH OF THE YEAR
SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
12c Borito I.indd B/I 2012.11.28 16:09:10
202 274 i dd 1 4/13/12 2 43 PM
Renault 1_1 1205.indd B/II 2012.12.04 13:07:16
DAF FT XF105.460
Space Cab ATe Edition
MX motor: 460 LE (340 kWj EEv
12 fokozat AS-Tronic automatizalt valt klnleges
zemanyag-takarekossagi vezerlprogrammal
Automatikus motorleallitas 5 perc utan alapjaraton
Komplett spoiler szett
Kis grdlesi ellenallas gumik
Optimalizalt hajtaslanc
Tavolsagtart tempomat
MX motorfek (retarderj
DAF EcoDrive trening
Tovbbi tjkoztatsrt vagy tesztvezetsrt hvjon minket: 06-30-381-7969
Jelen hirdetes tajekoztat jelleg, nem minsl ajanlattetelnek, kizarlag a fgyelemfelketes celjat szolgalja es visszavonasig ervenyes. A kep illusztraci.
Hungarotruck Kft.
1172 Budapest, Vidor u. 3.
Telefon: 06-1-258-0830
e-mail: jarmuertekesites@daftrucks.com
Az n nyeresgessge a mi clunk
A DAF Trucks bemutatja az ATe programot. A DAF Advanced Transport Effciency egy flozfa, amely kihangslyozza folyamatos
elktelezettsegnket az zemanyag-hatekonysag fokozasa es a teljes zemeltetesi kltseg tovabbi cskkentese, ugyanakkor a krnyezeti
hatasok merseklese irant. Az ATe program szamos atgondolt jarmoptimalizalasi megoldast foglal magaban, tbbek kztt az ers, megis
hatekony PACCAR MX motor jitasait, amelyek eredmenyekent 3 szzalkkal cskkent az zemanyag-fogyaszts. Az j XF105 ATe
Edition klnleges kiadas meg egy lepessel elrebb jar. Teljes legterel-keszletevel es oldals szoknyaival, klnleges, kis grdlesi
ellenallas gumiabroncsaival, valamint adaptiv sebessegtart automatikajaval az ATe Edition modelleket a maximalisan hatekony zemeles
jegyeben allitottak ssze. Az AS-Tronic automatizalt sebessegvalt fokozatvaltasi strategiajat pedig teljes mertekben az zemanyag-
fogyasztas cskkentesere hangoltak. Az XF105 ATe Edition modellekhez csomagban jar a DAF jarmvezet-tovabbkepzes is.
Tovabb fokozva az n nyeresegesseget, ami a mi celunk.
DAF 1_1 1205.indd 1 22.11.2012 10:15:17
TARTALOM
22
32
34
38
44
52
63
70
2
2012-es plyzatunk djtadsa
IAA 2012 III. rsz ptkocsik
Dr. Vincze-Pap
Sndor
MBSZ elnk
Kiss Norbert
OXXO Energy
Truck Race Team
Iveco Hi-Way hazai bemutat
ZF TraXon j vltgenerci
Volvo Hungria Kft. szervizek
IAA 2012
Viseon Bombardier
Primove menet kzben is
tlthet, elektromos vrosi autbusz
Volvo FH-szria
teszt Svdorszgban
Mercedes-Benz
Citan teszt
Koppenhgban
RENAULT TRUCKS OPTIFUEL
CHALLENGE 2012
Az zemanyag-takarkos
vezets versenye
Cam
ion
Truck&
Bus
2012
decem
ber
Buszvilg
NEMZETKZI FRUM 52
Hannover IAA 2012 / 2. rsz
Anadolu Isuzu Otokar Solaris
Temsa Van Hool VDL Viseon
Viseon-Bombardier
AUTBUSZ-FEJLESZTS 60
Evopro szletben egy j magyar
buszcsald 2. rsz
Szakmai frum
EXKLUZV 62
Ltogatban
a 20 ves Thermosol Kft.-nl
JVKP 63
Versenylzban Simon Zoltn,
a YETD 2012 magyar dntse
NiT HUNGARY HREK 64
lsezett
a NiT Hungary elnksge
Tagi tallkozk az elektronikus tdj
rnykban
MKFE HREK 66
Magyar Fuvarozi Frum kzppontban
az elektronikus thasznlati dj
LOGISZTIKA 68
A V0 beruhzs pozitv hatsa
a magyar gazdasgra
Kaleidoszkp
KITEKINTS 70
Truxpo 2012 2. rsz
PILTK VLEMNYE 72
Tlap itt van!
KAMIONSPORT 74
Ngy futamgyzelem
az utols kt versenyen!
MODELLKIRAKAT 75
Tzoltjrmvek
kicsiben
KALEIDOSZKP 79
Camion Truck&Bus 2012/12 Tartalom
K
E
L
L
E
M
E
S

N
N
E
P
E
K
E
T
S
B
O
L
D
O
G

J
V
E
T
K
V
N
S
Z
E
R
K
E
S
Z
T
N
K
M
IN
D
E
N
K
E
D
V
E
S
O
LV
A
S
N
K
N
A
K
!
Decemberi horizont
AKTULIS 4
Hol tart a magyar autbuszgyrts?
beszlgets dr. Vincze-Pap Sndorral,
Magyar Buszgyrtk Szvetsge, elnk
LAPZRTA
ESEMNYEK S PROGRAMOK 612
PLYZAT 14
Az v haszongpjrmve 2012 plyzat
eredmnyhirdets
A HNAP TMJA 16
Az v haszongpjrmve 2012 plyzat
djtads a Voln Egyeslsnl
NEMZETKZI FRUM 22
IAA 2012 Hannover
Haszongpjrm szakkillts 3. rsz
Burg Silvergreen Fliegl Trailer Kgel
Krone Schmitz Cargobull
Jrm s felptmny
JRMBEMUTAT 32
Iveco Hi-Way magyarorszgi premier
NAGYTEHERTESZT 34
A megjult Volvo FH-Szria
KISTEHERTESZT 38
Citan j Mercedes-Benz szegmens
Reflektor
SZOLGLTATS 40
Bemutatkoznak: Volvo Hungria Kft.
lbnyi s nagykanizsai szervizek
NEMZETKZI VERSENY 42
Renault Trucks Optifuel Challenge 2012
Mszaki httr
GPJRMTECHNIKA
Knorr-Bremse jdonsgok 44
ZF TraXon az automatizlt 46
kapcsols vltmvek j genercija
J fkkel, nyugodt utakra 48
haszonjrmfk-tudnivalk 3. rsz
KZLEKEDSBIZTONSG 50
Itt a piros, hol a tilos
Tartalom.indd 2 2012.11.28 16:36:02
A VERSENYBEN!
MAN Kamion s Busz Kereskedelmi Kft. Az MAN Nutzfahrzeuge Csoport tagja
2330 Dunaharaszti 9027 Gy r 7630 Pcs 3580 Tiszajvros
Csonka Jnos u. 2. Berkenyefa sor 1. Pcsvradi t 4. Bay Zoltn u. 15.
Tel: (24) 520-300 Tel: (96) 515-460 Tel: (72) 539-400 Tel: (49) 544-400
Fax: (24) 520-317 Fax: (96) 515-461 Fax: (72) 539-401 Fax: (49) 544-401
Bszkk vagyunk a magyar OXXO versenykamion csapatra s Kiss Norbert piltra, akik az MAN versenykamionnal
a FIA Eurpai Kamionverseny Bajnoksgot szp sikerekkel s tbbszrs futamgyzelemmel zrtk!
Az MAN nemcsak fogyasztsban s hatkonysgban bajnok, hanem ez a siker is azt bizonytja,
hogy az MAN megbzhat mrka minden krlmnyek kztt.
gyfeleinknek s az OXXO csapatnak is sikeres 2013. vet kvnunk!
Szurkoljunk egytt jvre is!
KISS NORBERT PILTA
GRATULLUNK
A MAGYAR
OXXO ENERGY TRUCK
RACE TEAM-NEK!
www.man.hu
LEN
MAN oxxo 202x274+5 indd 1 2012 11 22 16:17
MAN 1_1 1212.indd 3 2012.11.23 14:46:41
Igazgat r, rdemes ebben
a tmakrben a mltat idzni?
Felttlenl, mert vlaszt ka-
punk arra, mire kpes ez a tz-
millis Magyarorszg, ha ssze-
fogunk j clok rdekben.
A trtnet ott kezddtt, ami-
kor Uhri Imre 1895-ben Buda-
pest VII. kerletben megala-
ptotta Kovcs- s Kocsigyr-
t zemt, persze ekkor mg a
szekrnl hosszabb strfkocsik
kszltek az zemben. Ezt k-
veten tbb drmai, de mg
tbb szerencss fordulatot k-
veten ebbl a cgbl alakult
meg a ksbb mltn vilghr
Ikarus gyrunk. 1951-et rtunk
amikor elkszlt az els Ikarus
autbusz. Ezt kveten a rend-
kvl dinamikusan fejld gyr
a magyar jrmgyrts legf-
nyesebb fejezett rta meg. Az
Ikarus Karosszria s Jrmgyr
tulajdonkppen 1949-ben a re-
plgp s gpkocsialkatrszt
gyrt Ikarus Gp- s Fmgyr-
t Rt.-nek az Uhri fle vllalatba
val beolvasztsbl jtt ltre.
Az j cg feladata elssorban
az autbusz s trolibuszgyrts
lett, de a tehergpkocsi-gyr-
tsban is rszt vett. Flkefel-
ptmnyeket ksztettek a Cse-
pel Autgyr szmra.
Az 1951-ben bemutatott Csepel
motoros Ikarus 30-as, ksbb
IK 31-es tpus buszok 30 sze-
mly szlltsra voltak alkalma-
sak. Ezekbl az els Ikarusokbl
szerencsre maradt fenn n-
hny pldny, amelyeket gon-
dos kezek gyri llapotot idz-
ve restaurltak s manapsg ve-
terntallkozkon, trsadalmi
esemnyeken, eskvkn cso-
dlhatak.
A msodik vilghborban
szinte a teljes autbusz llom-
nyunk elpusztult, s aki tllte
a szrnysgeket, az vagy a ret-
tenetesen zsfolt s szinte l-
psben halad vonatok tetejn,
j esetben egy teheraut pla-
tjn, esetleg gyalog kzleke-
dett. Elkpzelhet, mit jelentett
az Ikarus buszok megjelense
az utckon, vagy az orszguta-
kon. Szemet gynyrkdtet
karosszria, knyelem, bizton-
sg. risi igny volt az autbu-
szokra!
Ezrt kszlt el a mg nagyobb
sikert hoz farmotoros, faros
Ikarus 55-s, majd az Ikarus 66-
os. Ezek a gyrtmnyok mr a
nemzetkzi piacon is keresettek
voltak. De nemcsak az Ikarus je-
leskedett a buszgyrtsban!
Az 1950-es vek msodik
felben mg mindig kevs t-
megkzlekedsi jrm zemelt
a fvros tjain, teht gy a da-
rabszm, mint a szllthat uta-
sok szmnak bvtse get
feladatot jelentett az orszg-
nak. Ma mr kicsit abszurd s
htborzongat hogy akkoriban
a villamosok, trolik, autbu-
szok cscsidben nyitott ajtk-
kal kzlekedtek s ott frtkben
lgtak az emberek. Tlen is. Vol-
tak is ebbl balesetek! Az akkor
mg nll Fvrosi Autbusz
zem elszr szemlyszllt
ptkocsik ptsvel s zem-
belltsval prblkozott, de
r kellett jnni, nem ez az iga-
zn j megolds s megalkot-
tk az els csukls buszt1960-
ban. Az els pldnyt egy Ika-
rus 60-as s egy MVAG Tr 5-s
autbuszbl ptettk a Vrs
Csillag traktorgyr (volt Hoffer
traktorgyr a szerk.) golyko-
szors zsmolynak felhaszn-
lsval. Ezt mg 300 darab ITC
600 jel csukls kvette. Saj-
nos az ITC-kbl mra egyetlen
darab sem maradt meg. Az Ika-
rus csak ksbb kezdett csukl-
sokat gyrtani.
s ne feledkezznk meg a gyri
Rba gyrrl sem, hiszen 1920-
tl kezdden gyrtottak au-
tbuszokat, st, ki gondoln,
hogy 1935-tl mr nll busz-
karosszria-gyrt zem m-
kdtt a Rbban, ahol sajt s
mshol kszlt njr alvza-
kat ltztettek fel. A Rba ma is
kpes autbuszgyrtsra. Ez is
egy igen nagy trtnet.
Vajon mirt volt kpes az
Ikarus gyr arra a legends
nagy teljestmnyre, amit elrt
a XX. szzad msodik felben?
Ne felejtsk el, ezt a gyrat
(is) kiemelt iparpolitikai figye-
lem ksrte. Az llami tulajdon
gyrak kzponti irnytsa lehe-
tv tette a jrmgyrtsban az
sszehangolt tervek ksztst,
az egyttmkds, a kooper-
ci lehetsgt. Vagyis az Ika-
rus sikere a kormnyzati figye-
lem sikere, az sszefogni aka-
rs sikere s a stabil alkoti lg-
kr sikere, a ktsgtelenl el-
fordult buktatk ellenre is. Ez
okbl a korbbi piaci ellenfelek,
a Rba, az Ikarus s az 1949-ben
lteslt Csepel Aut mr nem
egyms ellenben, hanem egy-
mst erstve dolgozott, vagyis
jrkpes Csepel alvzon Rba
motor Ikarus felptmnnyel,
s akkor mg nem beszltnk a
szmos beszlltrl. A magyar
jrmgyrts rengeteg ember-
nek adott munkt, meglhetst
s jvt. De nzzk a szmokat!
Az Ikarus ltal gyrtott autbu-
szokat 75 orszgba exportl-
tuk, amirl a mai nagy, klfldi
buszgyrtk is csak lmodnak.
A 80-as vek kzepre, mr vi
13 000 darab jrm grdlt ki a
gyrkapun s sszesen 300 000
darabbal az Ikarus a vilg leg-
termkenyebb autbuszgyr-
nak szmtott. Csukls buszbl
annyi kszlt, amennyi Eurpa
sszes buszgyrban egytt-
vve. Az Ikarusok harmada mg
ma is zemel.
S mg ezt is fell tudtuk volna
mlni, ha nincsenek a KGST jr-
mgyrtsi korltozsai, ami
Magyarorszgnak a szemly-
gpkocsi-gyrts tilalmt jelen-
tette.
gy gondolom, ezt a nagyv
trtnetet mindenkinek illik is-
mernie.
Mi trtnt a rendszervlts
utn?
Az Ikarust risi piacveszts
sjtotta s 2007-ben vgetrt
a trtnete. Ezzel prhuzamo-
san szmos kisebb-nagyobb
buszgyrt vllalkozs alakult
s nem is voltak sikertelenek,
mert pldul a NABI 8500 darab,
az USA piacra gyrtott autbu-
sza mellett a magyar tulajdo-
n gyrtk mintegy 2000 darab
autbuszt gyrtottak, amelyek
jelenleg is magyar utakon kz-
lekednek. Nagyon fontos gaz-
dasgi tnyez, hogy a hazai
buszgyrtk tlagosan 350-400
hazai beszlltval llnak kap-
csolatban, amelyek a buszba
kerl 2-2500 db alkatrszbl
120015 000 db beszlltst
vgzik s rtkben a magyaror-
szgi gyrts autbuszokban
a magyar hnyad legalbb 50-
55%-ra tehet. nhord vz-
szerkezet buszoknl ez 75-
80%-ra is felmehet, a gyrtsi
kltsgeket is beleszmtva.
A meglv gyrti kpessg
most vi tbb mint ezer nagy-
busz gyrtsra kpes. A legna-
gyobb magyar tulajdon gyr
a KRAVTEX, amelynek Gyrben
s Mosonmagyarvron van-
nak zemei, az ARC-Ikarus s az
amerikai tulajdonban lev NABI
Budapesten. Mindezeken fell
van mg a Csaba-Metl Szeg-
halmon, a Magyar Jrmtech-
nikai Zrt. Debrecenben, akik k-
pesek mg kisebb mrtkben
buszgyrtsra. Tbb buszgyrt
nincs, de ezeknek csak bemuta-
Camion Truck&Bus 2012/12 Decemberi horizont 4
Aktulis
HOL TART A MAGYAR
AUTBUSZGYRTS?
A mlt, a jelen s a homlyos jv
Brmerre jrok klfldn, Isztambulban, Krakkban,
Szfiban, vagy Kairban, ha kiderl, hogy magyar vagyok,
mindentt azt krdezik, most milyen autbuszt gyrt
az Ikarus? s akkor elkezdek
magyarzkodni. Aztn eltndm.
Honnan indultunk, mi a helyzet
ma a magyar autbuszgyrtsban
s lthat-e a jv?
Errl krdeztem dr. Vincze-Pap
Sndort a JFI-Autkut Mrnki
Kft. gyvezet igazgatjt,
a Magyar Buszgyrtk
Szvetsgnek elnkt.
04-05 Aktualis.indd 4 2012.11.28 14:28:58
Mindezek utn hogyan lt-
ja a jvt?
Azt kell mondanom, hogy Ma-
gyarorszgon sajnos a magyar
termkekre nincs, illetve nem
mkdik bels piac, pedig a bu-
szok esetben, a kormnyzati
programnak megfelelen, ezt
meg lehetne teremteni. A busz-
gyrts, buszbeszerzs 5 v tv-
latban flezer millird Ft rtk
piacot jelent, s mivel ez szinte
az egyetlen teljes vertikumban
mrkanv, fejleszts, gyrts
s teljes egszben magyar tu-
lajdon ipari gazat, ez a nem-
zetgazdasg szmra is kiemel-
ked fontossggal br.
Azt ltom, ameddig a BKK (BKV)
s a Nemzeti Vagyonkezel,
ahov a Voln vllalatok tartoz-
nak, nem rendelkeznek a kor-
mny ltal is tmogatott, id-
szakosan temezett, az ze-
meltetk s gyrtk ltal tmo-
gatott, felelsen szmon krhe-
t, stratgiai buszzemeltetsi,
buszbeszerzsi koncepcival,
addig a jelenlegi knyszerplya,
a lepls a szomor jvnk.
Tth I. Gbor
t buszaival tallkozhatunk Bu-
dapesten, a gyrtk felajnlsai
kvetkeztben. A NABI vendg-
alvzra ptett buszkarosszri-
it nem szmtva, a tavalyi vben
mindsszesen csak 130 magyar
gyrts j autbusz kszlt az
orszgban.
Ez valban csekly ered-
mny. Mi lehet ennek az oka?
Egyrtelmen a hazai, de f-
kpp az llami megrendelsek
hinya. Hogy konkrt gyeket
emltsek, volt egy Volnos kz-
beszerzsi eljrs, amelyet bi-
zonyos okokbl visszavontak,
pedig a KRAVTEX mr le is gyr-
tott szznl tbb autbuszt, de
ezeket knytelen a mai napig
is raktrozni. Elgg kzismert
a BKV busztender, amely 150
darab busz gyrtsrl szlt, de
a plyzati feltteleket egyetlen
magyar buszgyrt sem tudta
teljesteni. gy aztn a mr ki-
hirdetett vgeredmny szerint
150 Mercedes Citaro busz fog
zemelni a pesti utckon.
Trtnt ez annak ellenre, hogy
a BKV a legnagyobb megel-
gedssel tbbszr is tesztelte
a KRAVTEX Citadell s a Magyar
Buszgyrt Kft. Ikarus V187 t-
pus autbuszait. Hogy az ilyen
clzat kirs mirt gy jtt ltre,
azt nem minstenm, az biz-
tos, hogy a magyar buszgyrtk
megint vesztettek. Gondoljuk
el, a hazai azonnali csereigny
mintegy 4500 autbusz s n-
hny ven bell jabb 2-3000
darab cserje lenne indokolt.
Milyen risi piac lehetne ez a
buszgyrtinknak?
Itt a nagy krds az, hogy ha
ms llamok megtalljk a md-
jt a hazai hzgazatok prefe-
rlsnak, akkor a magyar ipar-
politika mirt nem tallja meg?
Mirt ms orszg, ms gyrt
gazdagodjon a mi adforint-
jainkbl? Nem rtem s mg
sokan nem rtik ezt a gondol-
kodsmdot.
Taln az r is kzrejtszott,
elvgre gazdasgi vlsg van!
Volt mr a kt vilghbor k-
ztt is nagy gazdasgi vilgvl-
sg, az Uhri zemet is be kellett
zrni, de hrom v utn, 1935-
ben a csald jraindtotta a ter-
melst, nem adtk fel. s a meg-
bzhat Uhri Testvrek Autka-
rosszria s Jrmgyrhoz visz-
szatrtek a rgi, nagy vevk, a
MV, a MVAUT, s a BSZKRT.
(Budapest Szkesfvros Kzle-
kedsi Rszvnytrsasg, a BKV
eldje a szerk.) Ennek kvet-
keztben 1937-tl mr nmet s
cseh alkatrszekkel Ganz-Benz-
Mercedes alvzra szereltk a
buszokat. Nagyon rdekes s
tanulsgos, hogy a nagy hazai
autbusz-zemeltetk nem a
klfldi buszgyrtkat akartk
gazdagtani, hanem megrtet-
tk az itthoni jrmgyrts fel-
lendtsnek rendkvli fontos-
sgt.
S mivel volt a gyrnak megren-
delse, az magval hozta a gaz-
dasgi fejldst, a fejlesztsi le-
hetsgeket, s ezltal a refe-
rencia lehetsgt is. Ennek az
okos, gazdasglnkt folya-
matnak sajnos a II. vilghbor
vetett vget. Lenne mit tanulni
az akkori honfitrsainktl!
Mirt j az neknk, ha ma-
gyar buszt vsrolunk?
Ha gazdasgi szmtsokat
vgznk, akkor knnyen belt-
hat, hogy egy klfldrl, kz-
ponti tmogatssal beszerzett
autbusz mg harmadval ol-
csbb beszerzsi ron is tbbe
kerl az llamnak mr rvidt-
von is, mintha az ugyanolyan
paramter, s komorfokoza-
t autbuszt magyar gyrttl
rendelt volna meg. Ehhez csak
annyi kell, hogy az rba bele-
szmtsuk a megtartott mun-
kahelyeket, a jrulkbefizetse-
ket, a ki nem fizetett munkanl-
kli seglyeket, a kedvezbb s
olcsbb karbantartsi feltte-
leket s kltsgeket, tovbb
a beszlltknl s a buszgyr-
tknl bekvetkez munka-
helybvlseket s exportn-
vekedsi lehetsgeket. A kp-
let teljessghez mg hozz-
tartozik, hogy a nyugati gyrt-
s autbuszok nem olcsbbak,
teht nincsenek relnyben. A
nem unis orszgokbl szr-
maz autbuszok piacunkrl s
a piaci versenybl trtn kiz-
rsra pedig szmos lehetsg
adott, csak lni kell vele.
sszefogs ltezik-e ebben
az gazatban?
Ltezik. 2009-ben megalakult
a Magyar Buszgyrtk Szvet-
sge 16 autbusz- s alkatrsz-
gyrtval, majd 2010 prilis-
ban a Magyar Autbusz Klasz-
ter jtt ltre 30 nagyvllalat s
a BME Jrmgyrts Tanszke
rszvtelvel. Ma 35 tagja van
az utbbi szervezetnek, de nem
mindegyik buszgyrt. Cljuk
nem ms, mint a hazai busz-
gyrts minl gyorsabb tem
fejlesztse s piacszerzse gy
a hazai zemeltetknl, mint
a klhoniaknl. Persze ilyen l-
lami hozzlls mellett ez egy
elgg remnytelen clnak lt-
szik.
Csak egyetlen pldt emltek.
A NABI knytelen flksz aut-
buszokat szlltani az USA-ba,
mert a Buy American Act, azaz
vsrolj amerikait trvny r-
telmben minden gyrtmny
tbb, mint 50%-ban amerikai
gyrts kell legyen, csak gy
engedik be az llamokba. Ettl
mg mi mg nagyon messze va-
gyunk.
Decemberi horizont Camion Truck&Bus 2012/12 5
04-05 Aktualis.indd 5 2012.11.27 16:03:22
MAN TRUCKS & BUS
Hossz teherautk tesztje
Nemes egyszersggel csak
hossz teherautknak nevezik
a 25,25 mter hossz szerelv-
nyeket, amelyek tesztelse N-
metorszg-szerte most mr fo-
lyamatos. A szlltsi hatkony-
sg nvelse valsznleg ki-
kerlhetetlenn teszi a jelen-
leginl hosszabb szerelvnyek
kzlekedst. A hagyomnyos
kzti szerelvnyekhez kpest a
hossz teherautk krlbell 40
szzalkkal tbb rut kpesek
szlltani anlkl, hogy tllp-
nk a megengedett 40 tonns
ssztmeget. Kt hossz teher-
gpjrm szlltsi kapacitsa
hrom hagyomnyos kamion-
val r fel, ezltal cskkenthet
az zemanyag-felhasznls s
a CO
2
-kibocsts. Cskken a p-
lyk forgalma, a tbb tengely-
nek ksznheten pedig mr-
skldik az utak terhelse.
Az MAN Trucks & Bus AG is tesz-
telsbe kezdett, Dachau s Salz-
gitter kztt kt logisztikai kz-
pontba szllt egy hossz te-
heraut autbusz- s teherau-
t-alkatrszeket. Az MAN ezen
a 600 kilomteres szakaszon
gyjti a tapasztalatokat, a hosz-
sz jrm-kombincik kzle-
kedsre, kereskedelemre s kr-
nyezetre gyakorolt hatst.
Az MAN hossz teherautja egy
hromtengelyes alvzon lv
cserefelptmnybl, Dollybl
s egy hagyomnyos flpt-
kocsibl ll. A 440 lers MAN
TGX a jelenleg elrhet sszes
biztonsgi felszerelssel ell-
tott, az ABS s az ESP mellett az
adaptv sebessgtart automa-
tika, a svelhagysra figyelmez-
tet rendszer, dlsstabiliztor
figyel, gyel a biztonsgra.
Az MAN tesztjrmvet az szak-
RajnaVesztfliban, marsber-
gi szkhe-
ly Groe-
Vehne szl-
l t mnyo-
zsi vllal-
kozs ze-
melteti, a
sof r az
MAN Profi
Dri ve t-
mut at s a
alapjn ki-
dol gozot t
specilis kpzsben vett rszt.
TRANSEMEX KFT.
j DAF-ok
a flottban
Tz darab egyforma DAF XF
105.460 Super Space Cab nyer-
ges vontatt lltott forgalomba
a dunaharaszti Transemex Kft.
Ez nem az els DAF-vsrlsa a
trsasgnak, 2004-ben 22 darab
DAF XF 95.430 Euro III-as vonat
llt munkba, amelyek jelenleg
is megbzhatan, jelentsebb
problmk nlkl dolgoznak,
850-900 000 kilomtert tettek
mr meg.
Idn j, keleti terlet fel nyi-
tott a Transemex Kft., az j fel-
adathoz j jrmvekre volt szk-
sg. A vlaszts a DAF-ra esett,
a 10 darab DAF XF 105.460 Euro
V Super Space Cab Mega von-
tatval gyarapodott a Transe-
mex-flotta. A vsrlst segtette
a Hungarotruck kedvez konst-
rukcija, az eddigi gyakorlattl
eltren ezttal 4 v futamidej
klasszikus brlet keretben vette
t a Transemex a jrmveket. A
brleti dj minden kltsget ma-
gba foglal, a biztostsokat, a
javtsi, karbantartsi kltsge-
ket is. Ezltal a cg kltsgei jl
tervezhetk, a kockzatok mini-
malizlhatk.
Mr az els tapasztalatok is ked-
vezek az zemeltetssel kap-
csolatosan, 20-24 tonna rako-
mnytmeg mellett 26-28 liter a
fogyaszts. A vontatkat kzi se-
bessgvltval rendeltk meg,
bzvn a jrmvezetk gyakorla-
tban. A piltk kedvelik a tgas,
knyelmes flkt. Az j DAF-okra
kerlt 12 gpjrmvezet kp-
zsen is rszt vett, a Qualcomm
rendszer segtsgvel folyama-
tosan kvetik, kirtkelik vezet-
si stlusukat.
VIA BRAUT
Kishaszonjrmvek egyni
ignyekre szabva
A Delta-Truck Kft. kiemelt szak-
mai szerepet jtszik a VIA Braut
Kft. gyfeleinek, egyni ignyei-
hez professzionlisan kialaktott
kishaszonjrmveinek sszel-
ltsban, ms szval
specifiklsban. Gyak-
ran nagy kihvs ssze-
egyeztetni az gyfelek
elkpzelseit a kln-
fle kvetelmnyekkel:
r, funkci, slyeloszts,
stabilits, knny ma-
nverezs s az ssz-
tmeghatr betartsa,
klnsen a 3,5 tonns
kategriban. A jrm
sszelltsa termsze-
tesen az gyfelekkel s
felptmnygyrtkkal
trtn folyamatos kapcsolat-
tarts s egyeztets keretben
zajlik, magas fok, megbzhat
szakmai httrrel, amit a Delta-
Truck Kft. munkatrsai nyjta-
nak, ugyangy, mint a nagyobb
tehergpkocsiknl.
A felptmnyek els sorban
hazai gyrtktl szrmaznak,
kedvez ron, garancival s ki-
vl minsgben. A felptm-
nyek mrete, nslya mindig a
leend fuvarfeladatokhoz opti-
malizlt. Azonban vannak ig-
nyek klnlegesebb felptm-
nyekre is, amelyek szerepelnek
a gyri kivitelek kztt, de az
eseti, kisszm megrendelsek
miatt clszerbb a gyrbl a tel-
jesen ksz jrmvet megrendel-
ni. St, az is elfordulhat, hogy
a mszaki tartalom egybeesik a
vev ignyeivel. Ez mindkt kp-
viseletre, a Renault s Iveco mr-
kkra is igaz.
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
Tz j DAF XF 105.460 Super Space
Cab vontatt vett t Sismanoglu
Melih, a Transemex Kft. gyvezet
igazgatja (jobboldalt) Snta
Attiltl, a Hungarotruck Kft.
rtkestjtl
Varicik Renault
Masterra:
1. Fggnyponyvs,
rakodhtfalas kivitel
2. Hosszplats
vltozat, htul
ikerabronccsal
3. Hrom oldalra
billenplats,
tvirnytssal, hat-
szemlyes duplaflks,
gyri kivitelben
45. Frissrus hts,
hshorogplyval
s oldalajtval
1
2
3
4 5
06-07 lapz.indd 6 2012.11.28 11:40:51
A legutbb tadott frissrus,
rutert cl hts Master szin-
tn egyedi igny szerint k-
szlt, ugyanis hshorogply-
val is rendelkezik, amely nem-
csak kiszerelhet kivitelben k-
szlt, hanem vek mlva egy
jabb jrmbe majd tszerel-
het! Erre azrt volt szksg,
hogy a brleti szerzds lejrta
utn, brki ignybe tudja venni
norml hts fuvarokhoz. Mint
kzismert, a hshorogplyk-
hoz megerstett oldalfalak s
als kereszttartk szksgesek
a terhels alvzra trtn tad-
sa miatt. Ezt a jrmvet szintn
a Delta-Truck Kft. lltotta ssze
mszakilag, mg a VIA Brau-
t Kft. az ilyen klnlegesebb
ignyeket tmaszt konstruk-
cik brbeadst vgzi. De em-
lthetnnk egy msik rendkvli
esetet is, egy nemrg balesetet
szenvedett, totlkrosra trt kis-
tehergpkocsi srtetlenl ma-
radt htfelptmnye kerl t
egy j flks alvzra s vltozat-
lanul brelt jrmknt fut majd.
A felptmnyek esetben min-
dig krltekint a tervezs a ra-
komnyok biztonsgos rgzt-
se szempontjbl is.
Egy msik gyflnek duplafl-
ks, 3 oldalra billenplats, 3,5
tonns kistehergpkocsira volt
szksge. egy teljes egsz-
ben gyri kivitelezs Renault
Mastert kapott, amely pontosan
megegyezett az ignyeivel.
A VIA Braut Kft. gyflkr-
nek elgedettsgt mutatja,
hogy november kzepn kerlt
tadsra 3 darab, 6,5 tonna ssz-
tmeg Iveco Daily, mlyhts
felptmnyes gpkocsi, a Sz-
kesfehrvri Htipar Nyrt. r-
szre. Ezek a jrmvek az idsza-
kos flottacsere keretben lltak
munkba.
A Delta-Truck Kft. s VIA Braut
Kft. a felptmnygyrtkkal kar-
ltve igyekszik minsgi s ver-
senykpes megoldsokat nyj-
tani gyfelei szmra, legyen az
termel, keresked vagy fuvaro-
z vllalkozs.
TTC MO Kft t Tel.: +36 24/525-000 t info@ttcm0.hu www.krone-trailer.com
Jghideg marad a legforrbb
helyzetben is.
Meggyozoen hatkony huts: a Cool Liner Duoplex jrmucsald.
06-07 lapz.indd 7 2012.11.28 11:41:03
SCANIA
A vilg legmagasabb
betonpumpja
Egy V8-as Scania tehergpkocsi
hordozza a vilg legmagasabb
betonpumpjt, amelynek k-
sznheten a Scania bekerlt a
Guiness Rekordok knyvbe. A
knai gpgyrt vllalat, a Zoom-
lion ptette a betonpumpt,
amely 101 mter magassg, 7
szakaszbl ll, az utols ngy k-
zlk sznszlas.
Az elmlt vekben a betonpum-
pkat gyrt vllalatok egymst
fellmlva kzeltettek a 100
mter magassg lomhatr-
hoz. A Scanit a Zoomlion bzta
meg azzal, hogy ksztsen egy
tehergpkocsit a hatalmas fel-
ptmnyhez.
Annak rdekben, hogy a jrm
megbirkzzon a ht rszbl ll
pumpa slyval, a megrendel
egy httengelyes alvzat krt.
Az alvz a svdorszgi Sdertl-
jeban kszlt el a Lax, klnle-
ges jrmveket gyrt vllalat
segtsgvel. A 620 lers, V8-as
motorral hajtott 15,5 mteres al-
vz jrm a Scania valaha gyr-
tott leghosszabb alvza.
A felptmnyt a Zoomlion egy
olasz ptipari berendezseket
gyrt vllalattal, a Cifaval kz-
sen fejlesztette ki s sajt gyr-
tegysgben, a Kna kzps
rszn tallhat Changsha vro-
sban ksztette el.
A teljes jrm sszessgben
18,5 mter hossz. A szerelvny
legnagyobb klnlegessgt az
adja, hogy a pumpa egy norml
alvzra kerlt felszerelsre, nem
pedig egy specilis jrmre, gy
az minden mretben, azaz sz-
lessgben is megfelel a kzti
kzlekeds elrsainak s sza-
blyainak.
Officially Amazing (Hivatalo-
san is bmulatos) ez a Guin-
ness Rekordok szlogenje, annak
a vllalatnak, amely vilg legna-
gyobb pldnyszmban eladott
knyve mgtt ll, illetve amely
a megtisztel djat a Zoomlion-
Cifa-Scania jrmnek adom-
nyozta.
A Scania 2008 ta
szllt jrmveket a
Zoomlion-nak. A te-
hergpkocsi -alv-
zakat minden egyes
megrendelsnl a
Zoomlion krsnek
megfelelen, egyedi
darabknt, szemly-
re szabottan ksztettk el, gy
knnytve meg a felptmnyek
elhelyezst.
A Scania a betonpumpk sz-
mra kszl teherautk pr-
mium szegmensben elfoglalt
ers helyzete a szervezet ke-
reszt-funkcionlis munkamd-
szernek sikeressgt mutatja.
mondta Peter Sjblom, a Sca-
nia Kna gyvezet igazgatja.
A Zoomlion-nak leszlltott te-
hergpkocsik ltalban hathen-
geres motorral szereltek, a be-
tonpumpkat pedig hidak s
magas pletek ptsnl hasz-
nljk. A maximlis zemid biz-
tostsa rdekben a Scania Kna
kln kpzst tartott a Zoomli-
on alkalmazottainak, valamint
sajt szerelibl is ltrehozott
egy olyan csapatot, amely br-
milyen mkdsi zavar bekvet-
kezse esetn azonnali segts-
get nyjthat.
A 101-es pumpt killtottk
Shanghaiban, a knai Bauma
2012 killtson, amely az pt-
ipari gpekre, berendezsekre
szakosodott szakmai szemle. A
pumpa egyelre prototpus st-
diumban van, mg szmos to-
vbbi alapos szerkezeti s funk-
cionlis teszten kell keresztl-
mennie. Az elsdleges piaca
Kna lesz, de knnyen elfordul-
hat, hogy Eurpban is kereslet
mutatkozik majd r.
RENAULT TRUCKS
Kldets az afrikai
vilglelmezsi programban
A Renault Trucks a Vilglelme-
zsi Program (PAM) cljainak el-
rst igyekszik segteni azzal,
hogy egy mobil oktatbzison
tovbbkpzst tart
az Afrikban dolgo-
z teheraut-szere-
lknek. A hrom h-
napon t tart kp-
zsek sorn a cscs-
techniks mszaki
szerelvnyek jav-
tsra tantjk azo-
kat a szakembere-
ket, akik a Vilglel-
mezsi Programban
rsztvev teherau-
tk mszaki llapo-
trt felelnek. Ez a
nemes kldets ki-
vlan pldzza a
Renault Trucks elk-
telezettsgt a PAM mellett, s
azt a szndkot is, hogy a lehet
legkzelebb hozzk a teheraut-
kat a szegnysgben l npek
ignyeihez.
Az ENSZ Vilglelmezsi Prog-
ramja, melynek f clja az hsg
elleni kzdelem vilgszerte, az
lelemhez val hozzjutst ga-
rantlja a vilg legszegnyebb
trsgeiben. A logisztikai rend-
szer lelkt a szlltmnyozst
vgz teherautk jelentik, ame-
lyek kztt szznl is tbb Re-
nault Trucks gondoskodik arrl,
hogy az lelem a lehet legszl-
ssgesebb krlmnyek kztt
is gyorsan eljusson a rszorulk-
hoz.
A Renault Trucks szeretn mg
knnyebb tenni ezt a munkt.
Jrmgyrtknt tisztban van
azzal, hogy csak rendszeresen
karbantartott teherutkkal lehet
megbzhat szlltst vgezni,
mert nem kell attl tartani, hogy
lerobbanva az t mellett veszte-
gelnek. A meghibsodsok elke-
rlse s a legeredmnyesebb
javtsi technikk elsajttsa r-
08-09 lapz.indd 8 2012.11.28 14:32:46
A Goldhofer PST/SL, egyenknt
12 kerksoros, kzs aggregtos
eszkz s a turbina rakodsi
tervezete
dekben a Renault Trucks kiala-
ktott egy 4x4-es Keraxot a mobil
oktatsi feladatra, s egy techni-
kusokbl ll csapatot kld a
kelet-afrikai orszgokba, hogy a
helyi PAM szerelknek kzvet-
lenl tadjk a nehz teherau-
tk karbantartsval s javt-
sval kapcsolatos ismereteket.
A hrom hnapig tart oktatsi
sorozat Kenytl Ugandn, Dl-
Szudnon, Ruandn s a Kongi
Demokratikus Kztrsasgon t
Burundiig azokat a szervizkz-
pontokat keresi fel, ahol a PAM
teherautit javtjk.
Az Afrikhoz klnsen ktd
Renault Trucks ezzel a kldets-
sel is kifejezi, hogy elktelezett
az afrikai kontinens fejldse
mellett. Azzal, hogy a Vilglel-
mezsi Program cljainak elr-
st segti a teheraut gyrts
sorn felhalmozott tudsval s
szakrtelmvel, a Renault Trucks
megersti a teherautk nl-
klzhetetlen szerept a vilg
legszegnyebb terletein, ahol
gyakran a teherautk jelentik az
letments legfontosabb lnc-
szemt.
A klnleges kldetst teljes-
t 4x4-es Kerax egy teherhajn
kifut a nylt tengerre. Az ti cl:
Mombasa, Kenya.
Kellett j nhny hnap inten-
zv felkszls a rendkvli akci
megszervezshez. Ki kellett v-
lasztani a legalkalmasabb jr-
mvet, talaktani a karosszri-
t a mobil kpzsre, mozgsta-
ni a technikusokat, sofrket s
oktatkat a specilis feladatra. A
Renault Trucks s az alkalmazot-
tak elktelezettsge nem marad
el a rjuk bzott kldetst jelen-
t kihvsoktl: tadni a teher-
autkkal s a karbantartsukkal
kapcsolatos tudsukat a Vilg-
lelmezsi Program afrikai cso-
portjaiban dolgoz szerelknek,
hozzjrulva ahhoz, hogy az le-
lem zkkenmentesen eljusson
a legszegnyebb rgikba is.
A mobil oktatbzis mintegy
5000 kilomtert tesz majd meg
Mombastl (Kenya) Bujumbu-
rig (Burundi), hogy a terepen
kpezze a PAM helyi szerelit. A
Renault Trucks oktati egy 4x4-
es Keraxnak ksznheten ltjk
el ezt a feladatot. A jrmvet fel-
szerelik minden olyan oktatsi
eszkzzel, amely elengedhetet-
len ahhoz, hogy brhol s br-
mikor megjavtsanak egy meg-
hibsodott teherautt.
A vlaszts nem vletlenl esett
a Keraxra. A minden krlm-
nyek kztt elismerten robusz-
tus s mozgkony Kerax vilg-
szerte megllja a helyt iparte-
lepi munkaeszkzknt pp gy,
mint a 2005-ben szervezett Se-
lyemt expedcin, a 2009-es
Cape to Cape kalandban, vagy a
Dakar raliban.
A karosszrijt gy alaktottk
ki, hogy tkletesen alkalmas le-
gyen brmilyen tpus felszere-
ls biztonsgos szlltsra. Ez
meghatroz szempont, hiszen
kifejezetten a kpzshez elk-
sztett fdarabokat kell majd a
helysznre szlltani, hogy bemu-
tathassk a szerelknek.
Novembertl decemberig t
alkalommal tartanak kpzst
angol, illetve francia nyelven a
szervezet sub-saharai Afrikban
mkd fbb bzistboraiban:
Kampalban (Uganda), Jubban
(Dl-Szudn), Gomban (Kongi
Demokratikus Kztrsasg), Ki-
galiban (Ruanda) s Bujumbur-
ban (Burundi).
GOLDHOFER
Trler belvrosi fuvarhoz
Nem kis kihvst jelentett a
nmet Behala cg a szmra az
a nem egszen 10 kilomteres
fuvar Berlinbe, amely egy 440
tonns gzturbinra szlt, egy
erm rekonstrukcija kapcsn.
A Siemens charlottenburgi v-
rosrszben lv gyrbl kel-
lett tszlltani a brandenburgi
vrosrszbe. A fuvar els 4 kilo-
mtere vzi ton trtnt a Char-
lottenburg-csatornn keresztl,
a westhafeni kiktbe. Itt rakod-
tk t kt, egyms mell kap-
csolt, egyenknt 12 kerksoros
Goldhofer PST/SL egysgbl sz-
szelltott, njr kombincira,
hogy kzton tegye meg a mg
htra lv legfeljebb 4 kilom-
tert.
Az egyik legnagyobb feladatot
a vrosi thlzat s az alattuk
hzd kzmalagutak s csa-
tornahlzat vdel-
me jelentette, ezrt
jval alatta kellett
maradni a technikai
teherbrsnak, azaz
lehetleg 10-11, 5
tonnnak megfelel
tengelyterhelsek-
tl ne jelentsen na-
gyobb ignybevtelt az thala-
ds. Ugyanakkor a rendelkezsre
ll hely miatt sem a szlltesz-
kz szlessgt, sem a hosszs-
gt nem lehetett korltlanul n-
velni a futmvek szmval, gy
erre a kzputas megoldsra
volt szksg. A 60 szzalk f-
ltti termikus hatsfokkal m-
kd, egyik legkorszerbbnek
szmt SGT5-8000H gzturbi-
na sikeresen clba rt az jszaka
leple alatt.
08-09 lapz.indd 9 2012.11.28 14:32:56
KOMROMI TRANS KFT.
Nvekv DAF-flotta
Egy jabb DAF XF105 nyerges
vontatt lltott zembe a Ko-
mromi Trans Kft. A november
19-n tvett XF105.460 Super
Space Cab modell immr az
tdik DAF a cg flottjban, s
jvre is szeretne egy XF vonta-
tt beszerezni a vllalkozs.
Elssorban httt, illetve sz-
razrut szllt Nyugat-Eurp-
ba s Szlovkiba az 1995 ta
mkd Komromi Trans Kft.,
amely mr t DAF
tehergpkocsit,
XF95 s XF105 t-
pusokat hasz-
nl. Mindig is a
kedvez zem-
anyag-fogyasz-
tsuk, megbz-
hatsguk s mi-
nimlis zemel-
tetsi kltsgeik
miatt vsroltuk
a DAF jrmve-
ket. mondta
Komromi Gyula,
a cg gyveze-
t igazgatja, aki
a Hungarotruck
Kft. szerviz- s alkatrszellt-
si szolgltatsval is hasonlan
elgedett.
A legutbb, idn november 19-
n tvett XF105 modell 460 l-
ers motorral, MX motorfkkel,
AS Tronic automatizlt sebes-
sgvltval s magas felszerelt-
sgi szint Super Space Cab fl-
kvel rendelkezik. Az j jrm
Schwarzmller s Schmitz Car-
gobull flptkocsikat vontat a
cg ktelkben.
A kedvez tapasztalatok ered-
mnyeknt a vllalkozs a piaci
helyzettl fggen 2013-ban
is szndkban ll egy DAF XF
vontatt beszerezni.
MGSZ
j elnk
A Magyar Gumiabroncs Szvet-
sg elnksge a lekszn Brid-
gestone-vezet, Urbn Pter
helyre Rbai Dnielt vlasz-
totta meg elnknek, aki 2004.
ta dolgozik az egyik legjelen-
tsebb piaci szereplnl, a Con-
tinental Hungaria Kft.-nl.
Az gyvezet kzgazdsz, mar-
keting s szakfordti ismeretei
mellett korbban az Autshz
zletgban, gpjrm-lzing te-
rleten, valamint franchise h-
lzatfejlesztsben is tevkeny-
kedett. Tbb ves nemzetk-
zi zletfejlesztsi tapasztalat
megszerzst kveten 2009-
ben kerlt a multinacionlis vl-
lalat hazai kpviseletnek lre.
Az j elnk legfontosabb fel-
adatnak a biztonsgos kzle-
keds elsegtst, a krnye-
zet megvst s a fenntartha-
t fejlds tmogatst tekinti.
A feladatok megvalstsa r-
dekben egyszerre kvn fku-
szlni a Szvetsg tjkoztat-
si szerepnek nvelsre s a
megfelel szolgltatsi httr
biztostsa rdekben a szak-
mabeliek, pldul szakszervi-
zek hatkony tmogatsra. A
kzlekeds biztonsgrt s
a krnyezettudatos gazdlko-
dsrt a rsztvevk tehetnek a
legtbbet fogalmazta meg
Rbai Dniel llspontjt.
Magyarorszgon ht (7) gu-
miabroncsgyrt kpviselteti
magt nll nagykereskedelmi
egysggel: Bridgestone, Con-
tinental, Goodyear, Hankook,
Michelin, Pirelli, Vredestein, egy-
ben k kpezik a HTA (Magyar
Gumiabroncs Szvetsg) tags-
gt, s els szm vezeti alkot-
jk a szervezet elnksgt.
Jelenleg hrom gyrt ren-
delkezik gumiabroncsgyrts-
sal foglalkoz zemegysggel:
Bridgestone (Tatabnya), Han-
kook (Rcalms), Michelin (Bu-
dapest s Nyregyhza), s egy
gyrt rendelkezik autipari al-
katrszek ellltsra szakoso-
dott zemegysgekkel, a Con-
tinental. A gumiabroncs iparg
belfldi rtkestsnek s ex-
portjnak tavalyi ves nagys-
ga 365 millird forint. Az ipar-
gban foglalkoztatottak szma
Magyarorszgon kzvetlenl
mintegy 5 ezer, s kzvetve
tbb mint 15 000 f.
DRASP-TEMP KFT.
Szervokormny-fejleszts
A szigetszentmiklsi telephely
Drasp-Temp Kft. 203 milli
forintot klt a kzeljvben az
gynevezett C700-as szervo-
kormny magyarorszgi gyr-
tsi feltteleinek megteremt-
sre. A projekt kltsgbl tbb
mint 71 milli forintot unis t-
mogatsbl finanszroz a cg .
Drasp Jen gyvezet igaz-
gat tjkoztatsa szerint a
fejleszts, illetve sorozatgyr-
ts eltt ll C700-as szervo-
kormnyt elssorban a 6,58,5
tonna tengelyterhels vrosi,
elvrosi s tvolsgi autbu-
szokba, az egy vagy tbb kor-
mnyzott tengellyel rendelke-
z nehz-tehergpjrmvekbe,
specilis haszongpjrmvek-
be, valamint katonai jrmvek-
be ptik be.
A gyrtst hossz tvon is meg-
trlv teszi, hogy e termket
illeten a szigetszentmiklsi
kft.-nek nincs vetlytrsa a kr-
nyez orszgokban, Eurpban
is hrom cg foglalkozik meg-
bzhat minsg, CE jells
szervokormnymvek elllt-
sval.
Az gyvezet szerint az elnyert
unis tmogatsnak ksznhe-
ten tovbb tudjk foglalkoz-
tatni a jelenlegi 90 fs szakem-
bergrdt. Az 1997 ta mkd
cg f tevkenysgi kre kzti
jrmvek motoralkatrszeinek
gyrtsa. Tavalyi nett rbev-
tele 1,43 millird forint volt, mr-
leg szerinti eredmnye megha-
ladta a 80 milli forintot.
10 lapz.indd 10 2012.11.28 11:49:59
W W W . I V E C O . C O M
W I N N I N G
Iveco 1_1 1210.indd 11 22.11.2012 10:16:41
SCHMITZ CARGOBULL AG
Vegyesvllalat a knai
Dongfenggel
A Dongfeng Motor Grouppal,
amely Kna hrom legnagyobb
tehergpjrm- gyr tjnak
egyike, vegyesvllalati szerz-
dst rt al a mr 120 ves ml-
tat maga mgtt tud Schmitz
Cargobull AG. Az egyttmk-
ds clja flptkocsik gyrtsa a
knai piacon.
Mindkt partner, amelyek veze-
t gyrtk terletkn, az j ve-
gyesvllalatban vontatk s in-
novatv flptkocsik egyttes
ajnlsban komoly nvekedsi
lehetsgben bznak a roham-
lptekkel fejld knai szlltsi
piacon.
Az egyttmkds els lp-
csjeknt Wuhanban egy, vi
40 000 darab flptkocsi gyrt-
sra alkalmas zemet ptenek.
A 150 000 m
2
terlet gyrban, a
40 000 m
2
-es gyrtcsarnokban
innovatv gyrtsi technolgik-
kal dolgoznak. t ven bell a
befektets rtke krlbell 100
milli eur.
A Schmitz Cargobull j, az zsiai
piacra fejlesztett flptkocsikat
a Cargobull tesztcentrumban
teszteli. Az els jrmvek 2014-
ben llnak forgalomba.
A Dongfeng a teljes orszgot
lefed kereskedelmi s szerviz-
hlzatval biztostja az rtke-
stst, a vevszolglati s szer-
vizszolgltatst a knai piacon.
A Schmitz Cargobull a globlis
stratgia rszeknt tekint a knai
partnerre, jelents fejldsi le-
hetsget ltva a kzs munk-
ban.
HANKOOK TIRE
MAGYARORSZG KFT.
Abroncsadomnyozs hrom
szervezetnek
v vge kzeledtvel gyakrab-
ban hallunk, olvasunk kisebb-
nagyobb adomnyozsokrl. A
Hankook Tire Magyarorszg Kft.
azonban nemcsak a karcso-
nyi adomnyozk szmt akar-
ja gyaraptani. Elindtotta Ab-
roncsadomnyozsi Programjt,
amely a vllalat tfog CSR stra-
tgijnak, a Hankook rtkte-
remt Programnak jabb llo-
msa.
A trsadalmi felelssgvllals a
vllalatok egyik legfbb kteles-
sge (lenne) a XXI. szzadban. A
Hankook jelents gazdasgi s
trsadalmi szerepl Magyaror-
szgon, ezrt fontosnak tartjk,
hogy minden lehetsges mdon
tmogassk azt a kzssget,
amelyben mkdnek. Mint azt
Lee Sang Il, a Hankook Tire Ma-
gyarorszg Kft. gyvezet igaz-
gatja elmondta, az abroncs-
adomnyozsi program clja,
hogy segtsk azokat, akik seg-
tenek, azaz olyan orszgos ha-
tskr szervezeteket, amelyek
tevkenysgkkel a trsadalom
szmra nlklzhetetlen szol-
glatokat tesznek.
Ezen program keretben tbb
mint 1300 darab tli gumiab-
roncsot adomnyoztak hrom
szervezetnek, az Orszgos Men-
tszolglatnak, a BM Orszgos
Katasztrfavdelmi Figazga-
tsgnak s a Magyar Vrske-
resztnek. Az adomny rtke
tbb mint 20 milli forint, gy ez
idig ez a legnagyobb abroncsa-
domny Magyarorszgon.
KHNE KFT.
Elkszlt
a 200. Viseon vzszerkezet
A pilstingi szkhely Viseon au-
tbuszgyr megrendelsre a
mosonmagyarvri Khne Kft.-
ben elkszlt a 200. autbuszal-
vzelem-kszlet. A 3 tengelyes,
emeletes LDD tpushoz gyrtott
fmszerkezet jelents lloms a
kt gyrt egyttmkdsben,
amely 2009-ben a Neoplan re-
pltri autbuszok vzelemei-
nek szlltsval kezddtt.
A Khne a 2000-es vek eleje ta
tbb nyugat-eurpai gp- s jr-
mgyr beszlltja. Az vek
sorn felhalmozott mszaki s
kereskedelmi tapasztalat a Vise-
onnal val hatkony egyttm-
kdst szolglja.
DAKAR-RALI 2013
Szalayk
Mokkval indulnak
Az Opel Mokkt mg csak no-
vemberben mutattk be Eur-
pban, de mris van versenyu-
t kivitele, azzal indul a Dakar-
ralin a Szalay BalzsBunkoczi
Lszl pros. A vltoz szably
miatt j motort kapott a ver-
senygp (minden egyes alkat-
rsznek gyrinak kell lenni), to-
vbbfejlesztettk a htsi rend-
szert. A motor teljestmnye
380 ler, a nyomatk 660 Nm.
A pros szeretn megjavtani
legjobbjt, nincs szndkukban
rkat (bntetst) kapni gyri
versenyzktl, szeretnk meg-
javtani eddigi legjobb eredm-
nyket, s hszon bell kerlni,
de az lmokban a tizedik hely
szerepel.
A Mokka biztos httert a ver-
seny alatt a 450 lers MAN ver-
senykamion biztostja, amely-
nek legnysge Darzsi Zsolt,
Szalai Norbert, Vrs Ferenc. A
versenykamion feladata nem-
csak a versenyzs, hanem 1,5-2
tonnnyi alkatrsszel a putto-
nyban segteni az Opelnek, ha
valami problma addik.
A Dakar-ralit
idn tdik
al kal ommal
Dl-Amerik-
ban rendezik,
janur 5. s 20
kztt hrom
orszgon ke-
r esz t l . A
rali Limban
startol, a cl
Santiago de
Chilben van.
Wuhanban,
november
kzepn rta
al a Schmitz
Cargobull AG
s a knai
Dongfeng Motor
Group
a vegyesvllalati
szerzdst
Gz o laj rak
An dor ra 1,16 eur
Auszt ria 1,41 eur
Bel gi um 1,53 eur
Bul g ria 2,58 leva
Cseh Kzt. 35,40 ko ro na
D nia 11,16 ko ro na
Egye slt Kirlysg 1,41 font
szt or szg 1,39 euro
Finn or szg 1,53 eur
Fran ci a or szg 1,38 eur
G rg or szg 1,40 eur
Hol lan dia 1,53 eur
Hor vt or szg 9,79 kuna
r or szg 1,56 eur
Len gyel or szg 5,64 zloty
Lett or szg 0,96 lat
Lit v nia 4,61 litas
Lu xem burg 1,27 eur
Ma gyar or szg 439,00 fo rint
N met or szg 1,48 eur
Nor v gia 13,68 ko ro na
Olasz or szg 1,70 eur
Orosz or szg 31,80 ru bel
Por tu g lia 1,48 eur
Ro m nia 6,05 lej
Spa nyol or szg 1,36 eur
Svjc 1,94 frank
Svd or szg 14,94 ko ro na
Szerbia 151,40 dnr
Szlo v kia 1,44 eur
Szlo v nia 1,39 eur
Ukrajna 9,80 hryvnia
Az OMSZ minden
esetrohamkocsijra jutott ngy
vszakos helyett tli abroncs. A
BM Orszgos Katasztrfavdelmi
Figazgatsga srgssgi,
a Magyar Vrskereszt nhny
jrmve kapott Hankook tli
abroncsot
Viseon LDD
az IAA-n
12 lapz.indd 12 2012.11.28 11:56:25
Fken tartott lendlet
Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft.
6000 Kecskemt, Szegedi t 49.
Tel.: +36 76 511 100 Fax: +36 76 481 100
E-mail: sales.kect@knorr-bremse.com
www.knorr-bremse.com
www.knorr-bremsecvs.com
Disztribtoraink
Magyarorszgon
BUDAPEST: Major Lgfk Kft. XXI., II. Rkczi F. t. 303. +36 1 278 2522 +36 1 425 1125
TIR-SZER Kft. X., Gymri t 150. +36 1 260 7044
DEBRECEN: Prim Vol-Trade Kft. Ozmn u. 3. +36 52 470 212 +36 52 500 945
GYNGYS: Ldem 2000 Kft. Bene u. 59-61. +36 37 509 181
GYR: Bir Parts Kft. Zombor u. 1. +96 526 980 +36 96 526 981
SZEGED: Tisza Voln Zrt. Bakay N. u. 48. +36 62 560 111
TATABNYA: Szinkron Kft. Szchenyi t 18. +36 34 324 224 +36 34 511 835
ZALAEGERSZEG: Zala Voln Zrt. Zrnyi u. 99. +36 92 503 660
Boldog.Karcsony.
Az igazi haszonris: S.KI SOLID HD flkr alak aclbillencs.
Hogy a Mikuls minl tbb ajndkot tudjon rakodni.
www.cargobull.com
13 hird Schmitz Knorr.indd 13 2012.11.27 16:33:16
VOLKS WA GEN CADDY RT 2.0 CR TDI EDITION 30
I. KATEGRIA HASZONGPJRM 2 TONNIG
III. KATEGRIA HASZONGPJRM 3,57,5 TONNIG
MER CE DES-BENZ SPRIN TER 316 CDI/43 KA
IV. KATEGRIA HASZONGPJRM 7,512 TONNIG
MAN TGL 12.250 BL
V. KATEGRIA HASZONGPJRM 1224 TONNIG
VOL VO FE 62
II. KATEGRIA HASZONGPJRM 23,5 TONNIG
IVECO ECODAILY 35S17LV
VI. KATEGRIA HASZONGPJRM 15 TONNA FELETT
MER CE DES-BENZ ACTROS 1851 LS
E
R
E
D
M
N
Y
H
IR
D
E
T
S

12 KATEGRIAGYZTES
AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
CAMION TRUCK&BUS
AZ V HASZONGPJRMVE 2012
PLYZAT
14-15 Paly_nyert.indd 14 2012.11.23 12:41:19
IX. KATEGRIA MINIBUSZ, MIDIBUSZ (9 MTERIG, 9 FTL)
MIDICITY S 91
X. KATEGRIA VROSI, ELVROSI AUTBUSZ
KRAVTEX CREDO CITADELL 19
XI. KATEGRIA HELYKZI / INTERCITY AUTBUSZ
KRAVTEX CREDO INOVELL 12
VII. KATEGRIA KONSTRUKCIS/TEREPES NEHZJRM
MAN TGS 41.400 88
VIII. KATEGRIA TEREPJR, PICK-UP
VOLKSWAGEN AMAROK HIGHLINE 2.0 CR TDI 4MOTION
GRATULLUNK A NYERTESEKNEK,
S KSZNJK OLVASINKNAK A PLYZATI RSZVTELT!
XII. KATEGRIA TURISTA-AUTBUSZ
SETRA S 431 DT
Gratullunk az eredmnyekhez, s remnynket fejezzk ki, hogy a korszer, ember- s krnyezetbart technika
npszerstst ez az esemny is elsegti! A djak tadsrl s nyertes olvasinkrl a kvetkez oldalakon olvashatnak.
14-15 Paly_nyert.indd 15 2012.11.23 12:41:35
CT&B PLYZAT 2012 AZ OLVASK SZAVAZATI ALAPJN
A djtads rsztvevi: Erdlyi Pter (Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete), Gyrgy Tbor (Voln Egyesls), dr. Gyz Gbor (Magyar
Gpjrmimportrk Egyeslete), Dr Pter (Volvo Hungria Kft.), Papp gnes (Volvo Hungria Kft.), Nagy Istvn (Pappas Auto Magyarorszg Kft.), Szalay
Edina (Mercedes-Benz Hungria Kft.), Nmeth Szabolcs (Iveco Magyarorszg Kft.), Kovcs Andrs (Porsche Hungaria Kft.), Csizmadia Katalin (Rba Jrm
Kft.), Kozk Pter (Molitus Kft.), Adamis Gbor (Webasto-Hungria Kft.), Orbk Andrs (MAN Kamion s Busz Kereskedelmi Kft.), Stemler Jzsef (Kravtex Kft.).
A hnap tmja XVII. Camion Truck & Bus Magazin Plyzat
AZ V
HASZONGPJRMVE 2012
Djkioszts az olvask szavazatai alapjn
2012-ben is majdnem minden a hagyomnyoknak megfelelen trtnt, de csak majdnem minden. Sok v utn az ru-
s szemlyszllts jelenlegi helyzethez jobban igazodva, a Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete jvhagysval
megvltoztattuk a kategrikat. Az viszont nem vltozott, hogy az olvasknak hrom hnapnyi idejk volt arra, hogy
eldntsk, a 12 kategriba szerintk melyik haszonjrm rdemes Az v haszongpjrmve 2012 djra.
Az eredmnyhirdets, lehet mondani, mr hagyomnyosan, a Voln Egyesls szkhzban volt. A djtadst levezette
Klzl Marina, lapunk fszerkesztje, a djazott mrkk kpviseli dr. Gyz Gbortl, a Magyar Gpjrmimportrk
Egyeslete tiszteletbeli gyvezet elnktl, Erdlyi Ptertl, a Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete gyvezet
elnktl s Gyrgy Tbortl, a Voln Egyesls Autbusz-kzlekedsi Igazgatjtl (mb. rufuvarozsi s Szlltmnyozsi
Igazgat) oklevelet vettek t. Az egyes mrkk kpviseli pedig ajndkot adtak t a nyertes mrkra leadott szavazatok
alapjn kisorsolt olvask szmra.
Dr. Gyz Gbor, a Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete tiszteletbeli gyvezet el-
nke elmondta, a haszongpjrm-importrk ha meg is reztk a vlsgot, mg mindig
nem annyira, mint a szemlygpkocsi-szegmens. Jllehet valszn, a nagyhaszonjrm-
vek a tavalyi rtkestsi szintet csak megkzelteni tudjk, de nmagban mr ez is jelen-
ts nvekeds. Rgi igazsg, hogy a nagyhaszonjrmvek forgalma klnsen a nemzet-
kzi fuvarozsban rsztvevk, nagymrtkben fgg a nyugat-eurpai, ezen bell is er-
sen a nmetorszgi helyzettl. Bzom benne, a kis- s nagyhaszonjrmvek szegmense
tovbb fejldik. Ez a fejlds azonban nemcsak a gazdasgi helyzet fggvnye, hanem
elementrisan szksges hozz a hitelezsi piac jraindulsa is.
Mint eddig oly sok vben, dr. Gyz Gbor megksznte a jelenlvknek, hogy ebben a ver-
sengsben rszt vettek. Mint mondta, kszni a Camion Truck & Bus magazinnak, hogy az
olvask szmra lehetv teszik a dntst, a klnbz kategrikban melyik jrm mlt
a djazsra. Remnyt fejezte ki, a hagyomny nem trik meg, a magazin plyzata foly-
tatdik, s lesz 25. v haszongpjrmve plyzat djkiosztsa is. Ehhez mindenkinek j
egszsget, akik vezetk, azoknak j idegeket kvnt.
Dr. Gyz Gbor s Klzl Marina a djtadson
16-21 paly_dijatadas.indd 16 2012.11.28 12:09:43
fordul el, inkbb a tzvdelmi megelzsbl
addik a feladatok java rsze.
A hely, a feladatok nagysgra jellemz, hogy
a kistelepls nagysg gyrban 18 Mercedes-
Benz gpjrmfecskend van a parkban, 3 tz-
olt csapat dolgozik, egy-egy csapat 28 sze-
mlybl ll. Minden feladatot meg tudnak ol-
dani, a specilis eszkzparkkal, amelyben a 42
mteres emelkosaras jrmtl a habbal olt
specilis jrmig mindenfle megtallhat.
Az Iveco a szve cscske, egy Eurocargn ta-
nult meg vezetni, megmaradt kedvenc mrk-
nak. Egybknt is olasz szemlyaut/haszon-
jrmprti. Tetszenek a jrmvek, jl hasznl-
hat munkatrsak nluk is van Iveco EuroFire
, szerinte kivl az Iveck r-rtk arnya is.
III. kategria
Haszongpjrm 3,77,5 tonnig
MERCEDES-BENZ SPRINTER
316 CDI/43 KA
Szilveszter Tibor, a Mercedes-Benz Hun-
gria Kft., Mercedes-Benz Transzporter r-
tkestsi s marketing vezetje hivatalos
elfoglaltsga miatt nem tudott eljnni. Az
oklevelet Szalay Edina marketing s PR-me-
nedzser vette t. Szilveszter Tbor ksbb el-
mondta:
Az olvask bizonyra tapasztalat alapjn
dntenek. nmagban a Sprinter teremtette
meg ezt a szegmenst s ehhez mindenkp-
pen mltnak kell lenni, lenjr technolgi-
t s irnymutat fejlesztseket kell nyjta-
nunk az gyfeleinknek. Hiszek benne, hogy
ennek a kihvsnak a Sprinter folyamatosan
megfelel, ezrt is lvezzk a bizalmat.
A piac jelenleg felborult llapot s a ten-
dencia az olcsbb mrkk irnyba toldott.
Ez sajnos abbl addik, hogy a vllalkozsok
kevesebbl kell megoldjk eszkzeik pt-
lst s itt bizony a Sprinter kerl a vsrli
lista aljra, ha csak az rat nzzk. Ennek elle-
nre elmondhatjuk, hogy 2012-ben komoly
sikereket rtnk el, ami az elkvetkez hna-
pok kiszlltsai fognak igazolni. Folyamatos
a feljeszts ami elssorban a hatkonysgot
nveli. (krosanyag-kibocsts, illetve fo-
gyaszts) Viszont hamarosan fontos vltozs
kvetkezik be a Sprinter letben, de errl
mg tbbet nem szeretnk beszlni, legyen
meglepets!
Liszi Gbor, Szkesfehrvr Fleg Mer-
cedesek javtsval foglalkoz kamionszerviz-
ben dolgozik mint alkatrszbeszerz. Kzleke-
dsi zemviteli Gpjrmzemi Technikumot
vgzett (mint mondja, nem kevs idbe telt,
mg ezt a tanrok megtantottk nekik). Ebben
az iskolban autszereli s logisztikai ismere-
tekre is szert tettek. A tanulmnyok befejezse
utn szinte azonnal a jelenlegi cgnl helyez-
kedett el. Nagyon tetszik, amivel foglalkozik,
rl, hogy kamionok kzelben lehet. Szeren-
csjnek tartja, hogy a szervizmunkkbl
I. kategria
Haszongpjrm 2,5 tonnig
VOLKSWAGEN CADDY R 2.0 CR TDI
EDITION 30
Kovcs Andrs, Porsche Hungaria Kft.,
VW Haszongpjrmvek mrkaigazgat
Nagy elismers szmunkra, hogy a Volks-
wagen Caddy 9. alkalommal nyert a Cami-
on Truck & Bus magazin plyzatn! Nem
tudom, a plyzat trtnetben volt-e ilyen
hossz sikersorozat?! Jl jellemzi a magazin
olvasit, hogy tletk megegyezik a piac
tletvel, a Caddy idn is piacvezet lett,
amely ksznhet az igen szles modellpa-
lettnak is. A vrosi kisruszllt rvid s
hossz tengelytvval kaphat, klnbz
teljestmny motorokkal, elskerk- vagy
4MOTION sszekrkhajtssal, manulis vagy
DSG sebessgvltval, vlaszthat a rendk-
vl takarkos Blue Motion Technology. Az
alternatv hajtsok sem hinyoznak, fldgz
s cseppfolys gz zem jrmvek is szere-
pelnek a knlatban. Mindenki megtallja a
szmra leginkbb megfelel jrmvet.
A dj klnlegessge, hogy szinte napra pon-
tosan a VW Caddy 30. szletsnapjn kapta a
magyar olvask elismerst is, ugyanis 1982
novemberben mutattk be a Caddy els
vltozatt. Azta mr a negyedik generci
tagjaival lehet tallkozni az utakon.
Bognr Imre, Budapest Jllehet szemly-
autval keresi kenyert, a nagyvasak irnti r-
deklds nem j kelet nla. Megvan a teher-
auts jogostvnya, anno dolgozott is Liazzal,
egyszer egy MAN-be is bemerszkedett. Az lete
azonban msknt alakult, de a rajongs meg-
maradt. Sokfle auts folyiratot megvesz, fi-
gyelemmel ksri a kis s nagy autk vilgban
trtnteket. Kveti a Truck Race esemnyeit
is, lelkes drukkolja a magyar csapatnak, Kiss
Norbinak, csak azt sajnlja, hogy kevs a kz-
vetts a versenyekrl. Tbb kamionos bartja
van, akik jelenleg is aktv Eurpa-csavargk.
mulattal nzi a mai jrmveket, amelyek ksz
csodk a 20 vvel ezelttiekhez kpest.
A polgrmesteri hivatalban, ahol dolgozik ko-
rbban volt VW Passat szemlyaut, idnknt
pedig VW kisbuszt vezet, amellyel nagyon el-
gedett, mint mondta, amilyen kicsi, olyan j,
kivlan pakolhat, strapabr, praktikus, j
mszaki adottsg. A csak kedvez tapaszta-
latok birtokban magtl rtetd volt, hogy
a kisruszllt kategriban is Volkswagenre
szavazott.
II. kategria
Nmeth Szabolcs, Iveco Magyarorszg
Kft., Key Account menedzser
Folyamatos innovci jellemzi az Iveco Dai-
lyt. Ugyan mr 34 ves, de a fejldse tret-
len. Legutbb ppen tavaly jult meg: j ta-
karkos Euro 5 s EEV motorokat kapott az
egsz modellvlasztkhoz. A legersebb
motor 205 lers. Klsleg-belsleg jav-
ra vltozott az addig is igen npszer Iveco
ruszllt.
A 2,53,5 tonns kategriban ugyan nem
piacvezet (ott fleg az ra miatt), de az ol-
vask szavazatbl is kitnik, igen kedvelt
ebben a szegmensben is. Kztudott, a Daily
masszv, acl ltraalvzas jrm, ez igen ers
konstrukci az ebben a szegmensben lv
ms mrkk jrmveihez kpest. Igaz, ebbl
az alvzbl addan nagyobb sajt tmeg,
ezzel sszefggsben kisebb terhelhetsg
addik, de akinek egy igazn strapabr, el-
nyhetetlen kisteherautra van szksge,
annak ez a legjobb megolds.
A Daily igazn sokoldal, szmtalan kivitel
kzl lehet a legmegfelelbbet vlaszta-
ni, tbbfle tengelytv ltezik, furgon vagy
alvz-plats vltozat, sokfle motortelje-
stmny, sszkerkhajts modell, CNG-s,
elektromos vltozat, a gyri szmtsok sze-
rint tbb mint 7000 klnbz konfigurci-
bl lehet vlasztani.
Polka Andrs, Csepel Tzoltknt Szz-
halombattn dolgozik, a Rendrtiszti Fisko-
lt Katasztrfavdelem szakon vgezte, clir-
nyosan tzoltnak tanult. Szerencsre sikerlt
elhelyezkednie, nem is akrhol, hanem a Szz-
halombattn lv Dunai Kolajfinomtban. A
munkja igen sokrt, a leg a slyos krese-
teknl val beavatkozs, ez szerencsre ritkn
Dr. Vrten Sndor, Bognr Imre, Kovcs Andrs
u
NYERTESEK
Nmeth Szabolcs, Polka Andrs
addan tbb tpust is vezethet. Az Actros
nagyon tetszik neki, de sikerlt mr tbb mr-
kt, gy MAN-t, Renault-t, Scanit is kiprbl-
nia, vlemnye szerint mindegyiknek megvan
a maga szpsge.
Sokig kamionvezet akart lenni, ma mr
nem annyira. Sok minden hall a sofrktl,
ami miatt mr annyira nem is kvnkozik nagy
kocsira. A jogostvny is horribilis sszegek-
be kerl, s nem utolssorban nagyon jl rzi
magt a munkahelyn, nemigen szeretne vl-
toztatni. Br az lmai kztt szerepel kicsit na-
gyobb feladatkr, s a logisztikbl tanultakat
sem rtana kicsit feleleventeni
A plyzaton mr tbbszr is rszt vett. Mag-
tl rtetden, ahol lehetett a Mercedesre sza-
vazott, mivel a mrka kis- s nagyhaszonjr-
mveire egyarnt jellemz a megbzhatsg,
a gazdasgossg, a biztonsg ezek a tulaj-
donsgok igaz a jrmvek rban is megmu-
tatkozik, de valamit valamirt!
IV. kategria
MAN TGL 12.250 BL
Orbk Andrs, MAN Kamion s Busz Ke-
reskedelmi Kft. kiemelt gyflkapcsolati
vezet
Nagy rm szmomra, hogy kt kategri-
ban is nyertnk. A TGL-szria valsznleg
a legszlesebb tpusvlasztkkal rendelkezik
az MAN knlatn bell, de mg globlis szin-
ten sincs olyan kzpkategris tehergpko-
csi, amelynl az gyfelek tbb szz specifi-
kcis lehetsg kzl tudnnak vlaszta-
ni. Kizrtnak tartom, hogy valaki ne talln
meg a TGL knlatban a szmra megfele-
l jrmvet. A magyar piac egyik legnpsze-
rbb jrmve, nemcsak rutert s belfldi-,
hanem nemzetkzi fuvarozsban is, a legk-
lnflbb felptmnyekkel. Gyakran ltni 1-
2 tengelyes kisebb ptkocsikkal, de kommu-
nlis-, ptipari- vagy akr tzoltgpkocsi-
nak szintn kivlan alkalmas. Felttlenl ki
kell hangslyozni, hogy az EEV vagy Euro V
elrsokat adalk nlkl teljestik. sszesen
4 fle vezetflkvel kszlnek kztk a 7
szemlyes duplaflke s ugyanazt a kom-
fortot nyjtjk, mint a TGS vagy TGX.
Dobronyi Norbert, Mogyord A
Waberersnl dolgozik. 2000 ta vezet, eltte
szervizben dolgozott ugyanezen cg Nagyk-
rsi ti telephelyn. desapja kamionsofr volt
a hajdani Hungarocamionnl s a Voln Tefu-
nl, rlt, hogy sikerlt az nyomdokaiba lpni.
Tbbnyire belfldi elrakknt dolgozik, a ha-
trig viszi le a kamionosoknak a flptkocsit.
Korbban kamionmentztt, ahol lerobbant
egy kamion, oda mentek, ha kellett Franciaor-
szgba vagy Ausztriba, Spanyol- vagy Nmet-
orszgba Egy-kt htig mg csak jl rezte
magt, de az 5., 6. hetet mr nehezebben visel-
te. gy dnttt, elg lesz csak a belfldi fuva-
rozs. Ebben az is tetszik neki, hogy mindennap
ms vontatval dolgozik, egyik nap DAF-fal, a
msik nap Volvval vagy MAN-nel. Az egyiket
kedveli az alacsony fogyasztsrt, a msikat a
knyelmrt, az ergonmijrt
Az MAN-re leadott voksa alapos megfonto-
ls kvetkezmnye. Munkahelyn kedvez ta-
pasztalatokat szerzett az oroszlnos mrkrl,
kivl menettulajdonsgairl, sszer flkeki-
alaktsrl.
V. kategria
Haszongpjrm 1224 tonna (rutert/
konstrukcis)
VOLVO FE 62
Dr Pter, Volvo Hungria Kft. kereskedel-
mi igazgat
Nagy meglepets szmomra, hogy az FE-
szrival nyertnk, ugyanis ez nem igazn is-
mert s elterjedt Magyarorszgon. A termk
kivl r-rtk arnnyal rendelkezik, magas
mszaki sznvonalat kpvisel, elnysen al-
kalmazhat rutert, hulladkgyjt s kny -
ny ptipari feladatokra. Szlban m-
szakilag 26, szerelvnyben 44 tonna az s-
sztmeghatr. A plyzatban nyertes 6x2-
es mellett mg 4x2-es s 6x4-es meghajts-
sal is kaphatk. Nagyon fontos megemlteni,
hogy az FE-szrin alapul a Volvo els hibrid
hajtslnc tehergpkocsija s szintn az FE
modelleken vonultatta fel a Volvo elsknt,
az alternatv zemanyagok alkalmazhats-
gt a nemzetkzi szaksajt szmra, ponto-
san t vvel ezeltt a belgiumi Gentben.
Remljk mielbb felfigyelnek r a belfl-
di fuvarozssal s rutertssel foglalkoz
cgek, br sok vrosban mr behajtsi en-
gedly is kell, azonban mgis meggondo-
landbb, kltsghatkonyabb s krnye-
zetbartabb, mint ugyanannyi raklapos rut
felpakolni 7-8 furgonra s tdannyi tfe-
lletet foglal el. ptanyag-kiszllts vagy
hulladk-elszllts akr horgos, akr karos
rendszer emelvel esetn mindenkppen
kedvez megolds.
Rozs Lszl buszsofr helyett fia, Rozs
Pter jtt el az eredmnyhirdetsre.
A BKV-tl ment nyugdjba az desapa, 1979-
tl dolgozott ott, de a BKV nem maradt Rozs
nev dolgoz nlkl, Pter karbantartknt dol-
gozik az budai garzsban. Sokat ksrte des-
apjt utasknt, sokszor elment vele a garzsba
is, nagyon megkedvelte a nagy jrmveket, fel
sem merlt, hogy ne a buszok kztt kezdjen
dolgozni. Idvel szeretne buszjogostvnyt sze-
rezni, de egyelre megelgszik a javtssal, kar-
bantartssal. Szereti munkjt, j rzs szm-
ra, az keze munkja is hozzjrul ahhoz, hogy
a busz ismt mozgskpes legyen, sokig zem-
zavar nlkl szlltsa az utasokat. Bevallsa sze-
rint odavan a buszokrt, mg modell formban
is, lelkes modellgyjt, mg csak 3 szekrny van
telis-tele a kismret jrmvekkel.
Munkahelyn Mercedesekkel, Volvkkal foglal-
kozik, a Volvo teherautknt is tetszik neki, k-
nyelmesnek tartja a killtson egyikbe bel-
ve egyelre ennyit tudott megllaptani.
VI. kategria
Haszongpjrm 15 tonna felett
MERCEDES-BENZ ACTROS 1851 LS
Nagy Istvn, Pappas Auto Magyarorszg
Kft. gyvezet igazgat, nagyhaszonjrm
rtkestsi vezet
Az olvask Mercedes-Benz Actrosra adott
szavazatainak ksznheten tavaly is itt ll-
hattam, hogy tvegyem a megtisztel djat.
Akkor vadonatj volt az Actros, a szria gyr-
tsa ppen elkezddtt.
Az elmlt vben azt mondtam, az utakon
mg csak nhny darab fut, de igen nagyok
a gyri elvrsok, az rtkestk elvrsai is
a jrmvel szemben. Ma bszkn mondha-
u
Szalay Edina s Liszi Gbor
Orbk Andrs s Dobronyi Rbert
Dr Pter s Rozs Pter
VIII. kategria
Terepjr, pick-up
VOLKSWAGEN AMAROK HIGHLINE 2.0
CR TDI 4MOTION
Kovcs Andrs, Porsche Hungaria Kft.,
VW Haszonjrmvek mrkaigazgat
Az Amarok a Volkswagen haszongpjr-
m-gyrts j stratgijt dicsri: ha egy j
szegmensben jelentkezik, akkor egybl a
szegmens cscsra jut, az ott tallhat leg-
jobb autt gyrtja. gy trtnt ez az Amarok
esetben is. Nagyon szles a modellpaletta,
olyan jdonsgok tallhatk benne, ame-
lyek a pick-up szegmensben korbban nem
voltak, pldul az lland sszekerkhajts,
az automata vlt. A mrka els pick-up jr-
mve kivl terepjr kpessgekkel rendel-
kezik ezzel is sikerlt meghdtani az gy-
felek szvt.
Az Amaroknak ez volt az els komplett ve.
Az v vgre szmtsaink szerint 500 darab
jrmvet sikerl kiszlltani. Ez azt jelenti, ott
vagyunk az lmeznyben, ez a mennyisg az
els helyre ugyan nem lesz elg, de komoly
versenyben vagyunk a msodik helyrt. Ez
is bizonytk, hogy j a modell, nem a legol-
csbb a piacon, de ennek ellenre az gyfe-
lek elismerik a minsget, a mrkt. Az Ama-
rok nemcsak a magn-, hanem a flottavsr-
lk kztt is sikeres, a bemutatkozsa ta pi-
acra kerlt Amarok jrmvek tbb mint fele
flottt beszerz cgekhez, intzmnyekhez
kerlt.
Oravecz Gbor, Balassagyarmat Ngy
ven t dolgozott kamionosknt, de csaldja
motivlsra abbahagyta a fuvarozst. A kami-
onok utn sem lett htlen a haszonjrmvek-
hez, a buszos vilgot vlasztotta. Szndk-
ban llt-ll a buszos jogostvny megszerzse,
de annyira nem siet vele. Balassagyarmaton a
Ngrd Volnnl van a munkahelye, forgalmi
tiszti szolglatot lt el. Nagyon szereti a mun-
kjt, a kamionozs utn ez sokkal nyugod-
tabb, kiegyenslyozottabb.
Minden jrm kzel ll hozz, de felttel a mi-
nimum 4 kerk, ha tbb van, mg jobb! Rsz-
ben kedvencekre szavazott, ilyen volt az
tom, egy v alatt Eurpban 12 000 darab
kelt el ez nagyon szp szm, klnsen
akkor, ha figyelembe vesszk a jrm kivl
minsgbl add magas rt is.
Meglep, hogy az rtkestett jrmvek 40
szzalka mr Euro VI-os motorokkal ke-
rlt forgalomba, ez krlbell 4000 dara-
bot jelent. Az viszont rdekes, hogy a 12 000
Actrosbl 10002000 kztti darabot adtak
el Nmetorszgban, ami azt is jelenti, hogy
mg csak nem is a hazai plyn, hanem
egyb piacokon szerepelt fantasztikusan az
j Actros!
Magyarorszgon igen vatosak voltunk az
rpozicionlssal, vgl is 50 feletti darabot
adtunk el 35 tulajdonosnak. Van mr olyan
bemutataut, amely kzel van a 100 000
megtett kilomterhez, s a tulajdonos na-
gyon elgedett a fogyasztssal.
A minsg, a fogyaszts bevltotta az gre-
teket. A gyr azt deklarlta, hogy az j Euro
VI-os motorok fogyasztsa 3 szzalkkal lesz
jobb, mint az j Euro V-s, az j Euro V-sk
pedig 7-8 szzalkkal a rgi Euro V-s er-
forrsokhoz kpest. Minden zemeltetnek
nagy rm, hogy ez be is bizonyosodott a
Magyarorszgon rtkestett kocsiknl is.
Ngrdi Gbor, Budapest Eredeti szak-
mja elektrotechnikai mszersz, azt mond-
ja, a kt lbon jr, l pldja annak, ha az
ember valamit nagyon meg akar tanulni, akkor
azt meg is tudja tenni, csak nyitottnak, rdekl-
dnek kell lenni. A fiatalember mr volt elad
is, ifjsgi rdiban zenei szerkeszt. Hrom
ve egy banknl gyflszolglati tevkenys-
get vgez. Mindig szeretett volna emberekkel
foglalkozni, most alkalma van erre. J rzs, ha
valakinek tud segtsget nyjtani, egy kis kny-
nyebbsget felmutatni a remnytelensgben.
Eleinte csak a buszokkal kapcsolatos cikkein-
ket olvasta, aztn rjtt, a kamionos rsz is tar-
togat rdekessgeket. rl, hogy a lap rend-
szeresen foglalkozik a krnyezetvdelemmel,
a fenntarthat fejldssel, mikpp lehetne
jobb, lhetbb tenni a vilgot. Ha fuvaro-
z vllalkoz lenne, ki nem hagyn, hogy ne
tudn, milyen hatkonysg a kis-, a kzepes
vagy ppen a nagyhaszonjrm.
Az Actrost j kills, robusztus, karakteriszti-
kus jrmnek tartja, a megbzhatsg jelkp-
nek, amely szmtalan vltozatban, szmtalan
feladat elltsra kpes. Azt mondja, az Act-
roson az is tetszik, hogy ltszik a jrmvn, a
Mercedes-Benznl szvket-lelkket beleadtk
a M elkszlthez. Tekintlyt sugroz, nem
lehet kzmbsen elmenni mellette!
VII. kategria
Konstrukcis/terepes nehzjrm
MAN 41.400 88
Orbk Andrs, MAN Kamion s Busz Ke-
reskedelmi Kft. kiemelt gyflkapcsolati
vezet
A TGS 8X8-as gyzelme azrt meglepe-
ts, mert egy jellemzen specilis alkalma-
zsrl van sz. Ezen tpust fleg bnykban,
nagy volumen ptkezseken (t, vast, v-
zierm stb.), valamint kolajipari vllalatok
nehz terepviszonyok kztt alkalmazzk
civil terleten. Ugyanakkor a katonai logisz-
tikban szintn kiemelt szerepk van. Vals
teherbrst kzutakon nem igazn lehet ki-
hasznlni. Az Euro V-s vagy EEV motorok
egyarnt megtallhatk, munkakomfort
tern ugyanazt nyjtjk, mint a tvolsgi
fuvarokra val tpu-
sok.
Sos Gbor, M-
tszalka Sajnos sze-
mlyesen nem tudott
rszt venni az ered-
mnyhirdetsen. A
28 ves fiatalember
autk irnt rdekl-
dik, szvesen lenne au-
tversenyz, vagy fog-
lalkozna tuningaut-
ptssel. Jtszott a gondolattal, hogy kamio-
nos lesz, de rjtt, az lland utazst mgsem
szeretn, legalbbis munkaszeren nem.
Kedvenc teheraut-mrkja az MAN, mr csak
azrt is, mert Szalayk hossz vek ta MAN-
nel versenyeznek a Dakaron, a Truck Race ver-
senyen is kivlan szerepel az OXXO csapat
MAN kamionja, Kiss Norbert versenyzvel.
A Camion Truck & Bus magazint 10 ves kora
ta olvassa, mostanban leginkbb mr inter-
neten, nagyon rlt a djnak.
u
Nagy Istvn
Orbk Andrs
Dr. Vrten Sndor, dr. Gyz Gbor, Erdlyi
Pter, Kovcs Andrs s Oravecz Gbor
MAN, a Mercedes. A szemlyautk kzl a
VW a kedvelt mrka, gy gondolta, a terepj-
rban is kivlt alkotott a VW, igaz, mg csak
jkat olvasott rla, de nagyon szvesen ki is
prbln.
IX. kategria
Minibusz,
midibusz 9 mterig, 9 szemlytl
MIDICITY S91
Csizmadia Katalin, a Rba Jrm Kft. z-
letfejlesztsi menedzser, Adamis Gbor,
Webasto-Hungria Kft gyvezet igazgat,
Kozk Pter, Molitus Kft. gyvezet igaz-
gat
Ksznjk az olvask bizalmt, hogy vrl
vre az els helyre szavazzk a buszt. Bzunk
benne, egyszer majd csak azt tudjuk mon-
dani, mr Magyarorszgon is tbb S91-essel
lehet tallkozni jegyezte meg Csizmadia
Katalin.
tdik alkalommal nyert az S91 midibusz,
amely igazn megtisztel, fleg azrt, mert
bemutatsa ta folyamatosan els a kateg-
riban. Idn az vfordulk ve van, 20 ves a
Webasto-Hungria Kft., 5 ves a Molitus Kft.,
a Rba persze rangids a maga tbb mint
100 vvel de mindannyiunknak szp sz-
letsnapi ajndk ez az ismtelt gyzelem
rvendezett Adamis Gbor.
Bzom abban, amit egyttmkdsnk leg-
elejn is tudtam, akikkel sszefogtunk, rtik
a szakmjukat, olyan buszt hoztak ltre,
amely tnylegesen egy nagyon j jrm. Az
let bizonytotta igazamat. Remlem, elbb-
utbb mindezt pnzz is lehet vltani kl-
fldn-belfldn. Nyilvnval, a hazai refe-
rencia sokat szmt(ana), de ne felejtsk el, a
skandinv piac tletnek sincs kis slya.
Tragikomikus, hogy az S91 Midicityvel mi va-
gyunk Magyarorszg legnagyobb buszex-
portre, mind a 7 darabbal az a mennyisg
a rgi Ikarusnak 1 rnyi termelse volt!
Az exportorszgokban (Norvgiban,
Svdorszgban) elgedettek a buszainkkal,
megllsaik nincsenek. Az utasok is kedve-
lik, vigyznak r. Meggyzdsem, elssor-
ban annak ksznhet a siker, hogy a buszo-
kat nagy szeretettel raktuk ssze ez tny-
legesen meg is ltszik rajtuk vette t a szt
Kozk Pter. A Molitus rszrl az egsz
stb elhajtott ceruzt, egeret, hogy testk-
zelben rszt vegyen a folyamatban, tapasz-
talatokat gyjtsnk. Ez nagyon hasznosnak
bizonyult, nha nagyon nehz volt, nha
megszenvedtnk vele, de a vev arct ltva
az ember ezeket el tudja felejteni. Nagy l-
mnyt jelentett a kt, Svdorszgba kszlt
busz nneplyes tadsa. Szmunkra igazo-
ldott, hogy kpesek vagyunk a hazaitl tel-
jesen eltr zemeltetsi krlmnyekhez
igazodva buszt kszteni, teljesen ms elv-
rsoknak megfelelni.
Az S91 Midicity Gteborgban is bemutatkozik,
ahol svdorszgi nemzeti szint autbusz-ki-
lltst rendeznek. A mi buszunk a Setra mel-
lett lesz bemutatva azt hiszem, nem rossz
trsasg. Ha a svdorszgi Setra-importr a
magyar midibuszt oda meri lltani, akkor ez
gy gondolom, szintn jelzs rtk!
Magyarorszgon 4 ve napi 20 rt dol-
gozik a prototpus (!) buszunk, gy, hogy a
karbantarts leginkbb csak takartst je-
lent. Ezen hazai tapasztalat birtokban is re-
mnykednk, sikerl tbb S91-es buszt rt-
kesteni, hogy Magyarorszgon ne csak ez az
egy busz fusson jvre is mondta Adamis
Gbor.
Amgy gygythatatlan optimistk va-
gyunk tette hozz Kozk Pter.
Zsros Csaba, Monor Jelenleg egy kt-
auts magnvllalkoznl dolgozik MAN
TGX-szel. Eredeti szakmja cukrsz, egy id
utn azonban tl soknak bizonyult szmra
az dessg, vltott. Egy logisztikai kzpont-
ban helyezkedett el rutvevknt-kiadknt.
Tzvi ottlt utn ismt vltott. Ngy ve meg-
szerezte a hivatsos jogostvnyt: nagy aut-
ra lt. Azt mondja, jobban szereti a 22 kereket,
mint a 2 lbon jrst.
A munkahelyn csaldias a hangulat, sszesen
heten vannak, ebbl ngyen sofrk. A tulaj-
donos hungarocamionos volt, tudja, milyen a
sofrlt, nha mg is bel a kormny mg.
Tertfuvarozst vgeznek, 4 kezesben jrnak
a kollgjval, csak belfldn. A dobozos MAN
biztonsgi jrm, pnclozott, a sofrk va-
gyonvdelmi vizsgval is
rendelkeznek.
A magazinnak azta olva-
sja, mikor az mg feke-
te-fehr (illetve srga) volt,
sznes cmlappal. Az S91-es
buszra szavazott. Buszve-
zeti jogostvnnyal is ren-
delkezik, dolgozott is egy
ideig kisbusszal. Tudja, mi-
lyen kvetelmnyeknek kell
eleget tennie a busznak az
gyfelek, a tulajdonos, a sofr fel. Az S91-est
volt szerencsje vezetni is egy killtson. Tet-
szett az egyszersge, a jl tlthat mszer-
fal, a knyelme, a sofr- s utasbartsga, r-
viden sszefoglalva: egyszer, de nagyszer
busz a Midicity!
X. kategria
Vrosi, elvrosi autbusz
KRAVTEX CREDO CITADELL 19
Stemler Jzsef, Kravtex Kft. kereskedelmi
igazgat
Nagyon rlnk a kategriaelssgnek,
ksznjk az olvasinknak a sok szavazatot.
Az mg fokozza az rmnket, hogy mso-
dik alkalommal nyert a vrosi kategriban
a Credo 19 teljesen alacsonypadls csukls
vrosi autbusz. Bszkk vagyunk erre a t-
pusra, mert teljesen sajt fejleszts a Citadell
csald, ennek msodik tagja ez a 19 mteres
csukls, amely konstrukcis s technolgiai
megoldsaival, a felhasznlt anyagok min-
sgvel felveszi a versenyt a nagy gyrtk ter-
mkeivel. A 2010-ben bemutatott autbusz
2011-ben mr FPT motorokat, ZF s Allison
vltkat kapott. Az j hajtslncok bept-
se mellett a tesztelsek sorn hozznk elju-
tott zemelteti s utasvlemnyek alapjn
tovbbfejlesztettk az autbusz utastert s
vezeti krnyezett. Szeretnnk, ha vrosa-
inkban is sok testvrvel tallkozhatnnk.
Beles Ferenc, Tass A fiatalember szak-
mja szobafest-mzol, de ez mr nemsok-
ra mlt id lesz. Folyamatban van a C s E ka-
tegris jogostvny megszerzse. A szakma-
vltssal egykori lma valsul meg, tvesen
belt a nagybtyja IFA-jba, ez letre szl l-
mnyt jelentett. A nagybtyjval kezddtt, a
kamionos bartokkal folytatdott ez a rajon-
gs a nagy jrmvek irnt. Nincs olyan mrk-
j nagyhaszonjrm, amelyben nem lt volna,
amikor csak teheti s amikor a bartai engedik,
megy velk egy krre. A sok kzl a kt kedvenc
a DAF s az MAN. A DAF-ot hihetetlenl knyel-
mesnek tartja, az MAN-t nmet remekmnek.
Htvgenknt egy teheraut-szervizben segd-
kezik, gy dolgozza le a jogostvny rt, mert
a keresetbl nem tudna tanfolyamra jrni.
Ha meglesz a jogostvny, igyekszik elhelyez-
kedni a szakmban. Ameddig nincs se kutya,
se macska, addig szeretne klfldi fuvarokba
jrni, de ha majd csald lesz, akkor lehet gon-
dolkodni a tovbbiakon.
u
Kozk Pter, Csizmadia Katalin, Zsros Csaba
s Adamis Gbor
Beles Ferenc s Stemler Jzsef
mr nem igazn szeretne kamionos lenni, nem
vonz szmra a tbbhetes tvollt csaldtl,
otthontl. Most, ezekkel az expressz szllt-
sokkal is vilgot lt, de amilyen gyorsan elr a
clllomsra, olyan gyorsan vissza is.
Nemcsak a tehergpjrmvekrl, hanem a bu-
szokrl szl cikkeket is rdekldssel olvassa a
magazinban. Kamionozni ugyan nem szeretne,
buszozni annl szvesebben. Ha buszos vllalko-
z lenne, biztos Setrt vsrolna, mert exkluzv
megjelensek, j minsgek, megbzhatk.
Fdjas
A LEGTBB KATEGRIBAN (9)
A NYERTESRE SZAVAZOTT
Bota Lszl, Kllsemlyn jjel 3-kor
kelt, hogy tve-
hesse a fdjat,
amely azt je-
lenti, a legtbb
kategrianyer-
test eltallta.
A csaldi indt-
tats adott, hi-
szen nagyap-
ja s desapja
is kamionso-
fr. Ez a vonal
azonban val-
szn megsza-
kad, az viszont
nincs kizrva,
hogy a buszos
j ogos t vnyt
me g s z e r z i .
vek ta nagyon tetszenek neki a Credo, az Au-
tosan autbuszok.
A 19 ves fiatalember elsves a Nyregyh-
zi Fiskoln, Logisztika, mszaki menedzser
asszisztens szakon, nemsokra jn az els
nagy prbattel, az els vizsgaidszak. Egy
ideig nem tudta eldnteni, pilta, logisztikai
szakember vagy kzlekedsmrnk legyen.
Ma mr gy gondolja, jl vlasztott. Olyannyi-
ra, hogy clja egy sajt logisztikai vllalkozs
ltrehozsa.
A Camion Truck & Bus magazint desapja
kezdte gyjteni, gyerekkorban t mg csak
leginkbb a poszterek rdekeltk. Ma mr per-
sze ms a helyzet.
A szavazskor tbb olyan mrkra is voksolt,
amely kzel ll a szvhez, gy a Volvra, a
Volkswagenre, a Credo buszokra.
A fdjazott ajndkot is hozott. Szabadidej-
ben tbb ve foglalkozik modellksztssel. A
modellek kztt teherautk s buszok egyar-
nt megtallhatk. Egy FH vontat paprmo-
dellt adott t a Volvo Hungria Kft. kpvisel-
inek. A modellezsnl fleg paprral dolgozik,
mert sokkal szabadabb a fantzia, knny
megrajzolni, formlni. Sokszor kszt fantzia-
modelleket is.
Papp Erzsbet s Kiss Bertalan
XI. kategria
Helykzi/intercity autbusz
KRAVTEX CREDO INOVELL 12
Stemler Jzsef, Kravtex Kft. kereskedelmi
igazgat
A Camion Truck & Bus magazin plyza-
tn elszr szerepeltek nllan a helykzi,
intercity buszok. Nagy rmnkre szolgl,
hogy a legtbb szavazatot a Credo Inovell
kapta.
A 100 szzalkosan magyar fejleszts Cita-
dell buszok utn a Kravtex korbbi kiskere-
k, 19,5 colos kerekeken gurul buszok kor-
szerstsbe kezdett. Az els korszerstett
busz a Credo Econell volt, a msodik a tk-
li buszfesztivlon idn tavasszal bemutatott
Inovell. A vroskzi buszt knny szerkeze-
tes ptsi mdja klnbzteti meg, amely
alacsonyabb zemanyag-fogyasztst ered-
mnyez. A fejleszts sorn kiemelt szem-
pont volt, hogy az j tpus megfeleljen a ma-
gyar helykzi kzlekeds sajtossgainak.
A kt dj, elismers azt jelenti, hogy fejlesz-
tsi munknkat helyeslik, rtkelik az olva-
sk. Remljk, hamarosan lesz arra lehet-
sg, hogy ezek, a djakat nyert autbuszok
kikerljenek a forgalomba, s gyaraptsk
a hazai gyrts autbuszok rszarnyt az
orszgon bell!
Svercsok Norbert, Perbl Autbusz-ve-
zetknt dolgozik a zsmbki medencben.
1989 ta van hivatsos jogostvnya, mg a
honvdsg llomnyban gyjttte be a kate-
grikat. Emlkezetes maradt szmra, hogy
a 90-es vek legelejn rkezett almazld IFA-n
gyakorolta a vezetst.
A buszjogostvnyt 1993-ban szerezte be, 1997-
ig belfldn buszozott, utna a Shellnl dolgo-
zott (megjegyezte, nagyon kedvelte a Merce-
des teherautkat), 2000-tl 2010-ig nemzetk-
zi buszjratokon dolgozott. 2007-ben megsz-
letett harmadik gyereke, az letben, nevel-
sben mr aktvan rsz akart venni, mivel az
els kt gyerek nevelsre nem sok befolysa
volt az lland csavargsok miatt. 2010 ta a
Kontakt Busz Kft. buszaival jrja a fvros kr-
nykt, ha ideje engedi, egy-kt klfldi utat is
bevllal. lland vonala a ZsmbkSzna tr,
de a BicskeSzna tr, a BudajenEtele tr vo-
nalon is gyakori vezetje a buszoknak.
Ikaruson nevelkedett, 260-asokon. desap-
ja elektromszerszknt dolgozott a hajdani
Szabolcs utcai telepen, ott fertzdtt meg a
buszokkal, de ht kivel ne fordult volna ez el
a faros 55-sk kzelsgben! Nemcsak 260-
as Ikarus busszal dolgozott, hanem 250-essel,
256-ossal is. Azt mondja, j lenne ismt ma-
gyar buszokkal jrni, nem is rti, mirt kellenek
a hasznlt klfldi buszok, mikor vannak kiv-
l magyar termkek. Ezzel az eltkltsggel ter-
mszetesen magyar gyrts buszra szavazott.
Vezetni ugyan mg nem vezetett Credo buszt,
de a Vrtes Volnnl lv kollgkkal alaposan
megbeszltk a Credo tulajdonsgait.
XII. kategria
Turista-autbusz
SETRA S 431 DT
Tth Blint, EvoBus Hungria Kft., Setra
rtkest nem tudott rszt venni az ered-
mnyhirdetsen.
A Setra szkvrosban, Neu-Ulmban pp
ez idben tartottk a szoksos Setra-napo-
kat, amely rendezvnyre Magyarorszgrl is
ltogattak gyfelek.
A turistabusz kategriban elrt els hely
kapcsn elmondta: a Setra S 431 DT lnye-
gben a zszlshaj. Az autbuszgyrts
prmiumkategrijt jelent Setra mrka
legimpoznsabb tpusa az S 431 DT emele-
tes busz. A 2001-ben bemutatott Top Class
luxusturistabuszok jellegzetes stlusjegye-
it visel jrm kzel 14 mter hosszval s
4 mteres magassgval minden tekintet-
ben kitnik a forgalombl.
Megbzhat mszaki alapokon nyugszik,
szles kr varilhatsgnak ksznhet-
en pedig a vonaljrati kiviteltl a teljesen
egyedi VIP szint felszereltsgig szmtalan
mdon kialakthat. Az exkluzv emeletes
busz npszersgt mi sem mutatja jobban,
hogy sszessgben mr tbb mint 1000
pldny kszlt belle.
Gecz Rbert, Ggnfa Szemlyesen
nem tudott rszt venni a magazin plyzat-
nak eredmnyhirdetsn, fuvarba kldte a f-
nke. Telefonon elmondta, igazi meglepets
lett a dj, ugyanis elz nap volt a szletsnap-
ja, gy az klnleges szletsnapi ajndknak
szmtott szmra
Furgonnal dolgozik, a cgnl Renault, Sprinter,
Iveco kishaszonjrmvek vannak, a 12-14 au-
tval srgs, expressz szlltsokat vllalnak,
ha valami lemarad egy kamionrl, kiderl, va-
lami hinyzik, valamit ptolni kell, k gyorsan
viszik, ahova kell, Grgorszgba. Litvniba,
Angliba, Bulgriba
Ngy ve dolgozik ebben a munkakrben.
Igaz, szinte minden hozztartozja, desapja,
keresztapja, unokatestvre tehergpjrmvet
vezet, tiszteli is azokat a monstrumokat, de
Gyrgy Tbor, Svercsok Norbert, Stemler Jzsef
Bota Lszl
Burg Silvergreen
A gyrtmnyprofil mr ismert
volt, de lben most lttuk el-
szr. A tekintlyes mret stan-
don, mind a ngy alapmodellt
tzetesen szemgyre lehetett
venni: a fggnyponyvs, hts-,
kontnerszllt flptkocsikat
s csereszekrnyes ptkocsit.
St, mg raktr-kialaktsra s
rakomnyrgztssel kapcsolat-
ban is lthattunk kivl megol-
dsokat.
A Gnzburgban jonnan felp-
tett gyr termszetesen az eur-
pai szabvnyok szerint, lvonal-
beli technolgival, kimondot-
tan az eurpai piacok szmra
termel. A Burg Silvergreen min-
den gyrtmnyra 2 v teljes kr
garancit nyjt. A cg filozfija:
a kedvez r, egyszer, de mi-
nsgi konstrukcik, kis nsly,
nagy teherbrs, tartssg s mi-
nimlis szervizigny a kltsg-
hatkony s krnyezetbart fu-
varozs rdekben. A vevk SAF
s BPW futmvek kzl vlaszt-
hatnak.
A teljes gyrtstechnolgia kr-
nyezetvdelmi trekvseit olyan
jtsokkal kvnjk fokozni,
mint pldul a paprfelhasznls
minimalizlsa, E-adminisztr-
ci s gyrtmnyksr chipek
alkalmazsa kdszmos adatla-
pok helyett, a gyrtstechnol-
giai folyamatok hmrskletig-
nynek minimlisra cskkentse
a cinkbevonat, a KTL-es festsi
eljrs s szrts sorn. Tovbbi
tartalkok rejlenek mg a logisz-
tikai lnc sszerstsben, jra-
gondolsban.
rdekldsben nem volt hiny,
kvncsian vrjuk a fuvarozk
piaci reakciit, fogadtatst,
majd a tarts hasznlat tapasz-
talatait. Tny s val, a legjobb
szakmai htteret igyekeztek
maguk kr csoportostani.
Az SG03 tpusjel, 13,62 mte-
res, fggnyponyvs gyrtm-
nyuk maximlis magassga 4
mter, belmagassga 2765 mil-
limter, a kapcsolsi magassg
1080 millimter. A portlajt sza-
bad szlessge 2,48 mter. A fl-
pt nslya 6 tonna alatti, de 42
tonna ssztmegig alkalmazha-
t, korrzivdelemre 15 v ga-
rancia jr, a rakfellet szriban
7,2 tonns targonca tengely-
terhelsre mretezett. A tenge-
lyek 3x9 tonna teherbrsak, a
maximlis nyeregterhels 15
tonna lehet. Szintn szriakivi-
tel az oldalanknt 13 darab ra-
komnyrgzt fl, egyenknt
2500 dekanewton teherbrs-
sal, ami 500 dekanewtonnal
tbb, mint a szabvnyos el-
rs. A homlokfalon lv rgzt-
si pontokat 1000 dekanewtonra
mreteztk. A rakomnyrgzt-
si lehetsgek maradktalanul
megfelelnek az EN 12642 XL el-
rsban foglaltaknak, ami kiter-
jed a paprhengerek, italruk s
autipari gitterboxok szllts-
ra is. Az elhzhat tetrendszer
szriakivitel.
A fggnyponyvs mellett mg
hrom norml, lenyithat oldal-
falas s lenyithat oldalfalas TIR
kivitel ptkocsi is sznesti a k-
nlatot, szintn elhzhat te-
tvel. St, hamarosan megjele-
nik egy 3 mter belmagassg,
mega kivitel is, a rakods meg-
knnytse rdekben kiemel-
het tetszerkezettel. A flpt-
kocsik egysgesen 1310 millim-
teres tengelytvval kszlnek. A
ponyvsoknl a kirlycsap s 2.
tengely kzti tv 7,7 mter.
Az SR03 jelzs a hts flpt-
kocsit jelenti. Konstrukcijban
mr ismers, jl bevlt megol-
dsokkal rendelkezik, mint pl-
dul a padlvzas hattynyak,
a hts tkzk nem a felpt-
mnyre, hanem az alvzra adjk
t az ert. A padlszerkezet jl
egyesti a targoncs rakods te-
IAA 2012 HANNOVER
1
13. Fggnyponyvs kivitel s egy szakszer
rakomnyrgzts szemlltetse 45. Mlyhts vltozat
Nemzetkzi frum Haszongpjrm szakkillts 3. rsz
j gyrtk, jdonsgok, folyamatos fejlesztsek
a ptkocsik, felptmnyek vilgban
IAA 2012 HANNOVER
A killtk tlnyom tbbsgt idn is a tradicionlis,
kzismert mrkk fejlesztsei jelentettk, ettl fggetlenl
mindig lesznek j mrkk, j nevek, akik szeretnk
megismertetni gyrtmnyaikat a nemzetkzi piaccal.
Volt gyrt, amelynek ez volt az els nemzetkzi
bemutatkozsa, s nagy ambcival, viszonylag szles
gyrtmnypalettval lpett be a piacra.
2 3
4
5
22-31 iaa3.indd 22 2012.11.28 12:54:20
szllts mr nem csak a rako-
mny A-tl B-be val eljuttat-
st jelenti. kolgiailag optimlt
jrmvek, mint a Fliegl Trailer
Green Road sorozatnak tagjai,
a knnyszerkezetes flpt- s
ptkocsik cskkentik az zem-
anyagkltsget, a krnyezetter-
helst. Ugyanakkor a tovbbfej-
lesztett konstrukcik, a mszaki
jtsok, a beptett rszegys-
gek magas minsge pluszt hoz
a stabilitsban, a hasznlhatsg
idtartamban, a gazdasgos-
sgban. Viszont az is alapkve-
telmny, hogy a vezet, a rako-
mny s a forgalommal kapcso-
latos kockzatokat a lehet leg-
alacsonyabban kell tartani. Ezrt
a killtott jrmvek ttekintst
adnak a rakomnyrgzt
herbrsi elvrsait, a kivl h-
szigetelssel. A megrendel ter-
mszetesen raklaptartt, szer-
szmosldt is krhet.
A hts flptok ktfle kivitel-
ben kszlnek: mlyhts s fris-
srus. Mindkett azonos konst-
rukcis megoldsokkal, mint
pldul az acllemez burkolat
oldalfalak, a rozsdamentes acl-
vzbl kszlt portlajtkeret,
az oldalfalak als vdelme rako-
ds kzbeni srlsekkel szem-
ben, a gumitkzk rugs ba-
kokon nyugszanak s kapcso-
ldnak kzvetve az alvzhoz. A
tervezk a lehet legkisebb n-
slyra s maximlis szilrdsgra
trekedtek.
A 13,6 mter hossz ptkocsik
13,31 mteres bels hosszal, 2,47
mteres szlessggel s 2,65
mteres belmagassggal ren-
delkeznek. A kapcsolsi magas-
sg 1100 millimter, az nsly
opcik s htaggregt nlkl 7
tonna krl alakul.
A bels tr hosszirnyban bor-
dzott, biztonsgi alumnium
padlzattal valamint rgztsi
pontokkal rendelkezik, amelyek
megfelelnek a HACCP elrsok-
nak. Igny szerint lehetsg van
oldals rakomnyrgzt sn be-
ptsre, ktszintes rakodsra,
ktkamrs raktrre, mobil s fel-
nyithat vlaszfallal. A frissrus
vltozatban egyarnt lehetsg
van rollkontnerek vagy frissvi-
rg llvnyok szlltsra s rg-
ztsre. Hshorgos kivitel egye-
lre nem szerepel a knlatban.
A kirlycsap s 2. tengely kzti
tvolsg 7,46 mter.
Az SC03 tpusjel kontnerszl-
lt egyarnt alkalmas 2 db 20
lbas, egy htra helyezett 20
lbas, egy tengelycsoport fltt
lv 30 lbas, valamint 40 lbas
norml s magas (high cube)
kontner szlltsra. A vzszer-
kezetnek csak a hts tagja tol-
hat ki, a hattynyak vagy kz-
bens vzrsz nem llthat.
A kontnerszllt mszakilag
megengedett ssztmege 39,5
tonna, ebbl 12,5 tonna a nvle-
ges nyeregterhels s 5,2 tonna
az alapkivitel nslya. 2 vagy 3
tengelyes vontatval egyarnt
tovbbthat, a kapcsolsi ma-
gassg 1115 millimter.
Felttlenl meg kell emlteni, a
ptkocsivezetkek csatlakozsi
pontjainak remek elhelyezst
egy olyan kis vzszerkezeten,
amely nem akadlyozza a kon-
tner ajtinak nyitst, zrst,
ezltal lehetsget adva a be-
s kirakodsra, ha a szerelvny
90 fokban bell. A kirlycsap s
2. tengely kzti tv 7745 milli-
mter.
Vgl kvetkezzen a DC02 vo-
nhromszges csereszekrny-
szllt ptkocsi s a WG00 cse-
r e s z e k r ny.
A ptkocsi
al apk i vi t el -
ben 2250 kilo-
gramm ns-
ly, megenge-
dett ssztmege 18 tonna. C715
s C745 csereszekrnyek, vala-
mint 20 lbas kontner szllt-
sra egyarnt alkalmas. Ktfle,
385/65 R 22,5 s 435/50 R 19,5
mret abroncsozssal kaphat.
A csereszekrnyek hromfle
vltozatban kszlnek: fggny-
ponyvs portlajts, ponyvs-
oldalfalas kivitel portlajtval s
csak oldalfalas-ponyvs TIR kivi-
telben. A csereszekrny megen-
gedett ssztmege legfeljebb
16 tonna, ebbl kb. 2,4 tonna az
nsly.
Fliegl Trailer
A fennllsnak tavaly 20. v-
forduljt nnepl nmet gyr-
t killtsn azt demonstrlta,
hogy fejlesztseinek kzpontj-
ban tovbbra is a gazda-
sgossg, krnyezet-
bartsg, a jrm-
vek hossz let-
tartama s a biz-
tonsg ll.
A hatkony s
pontos ru-
IAA 2012 HANNOVER
u
1. Virgszllt kocsik s ms ruk rgztsi lehetsgei egy frissrus vltozatban 2. A kontnerszlltt vaskos
plexi padlzatrl is szemgyre lehetett venni 34. Csereszekrnyes ptkocsi, biztonsgos rakomnyrgztsi
lehetsgekkel
Helytakarkos ltvnyos killtsi
megolds, Fliegl alvz a Fliegl alvzon
Tipikus szriagyrts jrmveket lltott
ki a Fliegl Trailer, amelyek
az gyfelek, felhasznlk szrevtelei
ltal is tkletesednek
1 2
4
3
22-31 iaa3.indd 23 2012.11.28 12:54:36
rendszerek szles vlasztk-
bl a rugalmas s veszlytelen
ruszllts rdekben.
A Fliegl Trailer idn kizrlag
olyan jrmveket hozott az IAA-
ra, amelyek szriagyrtsak,
azaz ponyvs, billens jrmve-
ket, kontneralvzakat mint-
egy megerstve, hogy a cg j-
vkpben mindenkpp a szri-
agyrts szerepel, ami termsze-
tesen nem jelenti azt, hogy egye-
di ignyeket elutastannak.
A szriatermkek lland meg-
julsban nagy szerepet kap-
nak az gyfelek is, nem egy, nem
kett mdosts, fejleszts az
javaslataik szerint trtnt.
A killtson lthattunk fggny-
ponyvs flptkocsit standard
s Mega kivitelben, amelynek
nslya 6 tonna krli, ez tbb
mint szz kilogramm pluszte-
herbrs lehetsget jelent az
gyfeleknek. A Quick Lock pony-
vagyorsfeszt rendszer id-
takarkos megoldsval akr 83
szzalkot is elrhet az idspro-
ls. Az rzkeny hidraulika vagy
pneumatika nlkli szerkezet
nem karbantarts-ignyes. A z-
rhevederek nem llnak ki, ezrt
a lgellenlls kisebb, ennek k-
vetkezmnye pedig 4 szzalkos
zemanyagfelhasznls-cskke-
ns. A killtott jrm abroncsfel-
fj s jgmentest rendszerrel,
tovbb szmos rakomnyrgz-
t elemmel rendelkezett. Az ab-
roncsfelfj rendszer nllan
ellenrzi a nyomst, ha kevs, le-
vegt fj az abroncsba. A veze-
tt errl fny- s hangjelzs in-
formlja.
Az rzkeny ruk szlltsra
fejlesztette ki a Fliegl a Chemie
Light kontneralvzat, amelynek
sajt tmege nem ri el a 3 ton-
nt. A teherbrs, a gazdasgos-
sg, a krnyezetvdelem rz-
kelhet pluszt jelent. Az alvz az
ADR kvetelmnyeinek megfele-
l felszereltsget kapott, gy pl-
dul tmltartt, cseppfogt. Az
alapfelszereltsghez tartoznak a
rozsdamentes felfogvlyk, a
fldelberendezs, a 385/65/
R22.5 mret abroncsok.
A hattynyakas Fliegl kont-
neralvz is sikeres fogykrn
esett t. A 4,8 tonns jrmnl
a hasznos terhelhetsg jelen-
tsen megntt. Az nslycsk-
kenssel egy idben ntt a sta-
bilits, ami fknt az jszer ke-
retszerkezet specilis ktseinek
ksznhet. Ersebb lett a rugs
retesz, nagyobbak a rgztfura-
tok, az erstett gerinclemez el-
lenllbb teszi a jrmvet. Az
alvz nemcsak a hagyomnyos
kontnerek, hanem a High Cube
s a tartlyos kontnerek szll-
tsra is alkalmas.
A slyoptimalizlt alvz s az
alumnium teknfelptmny
szintn az zemkltsgek mr-
sklsben segti a vllalkozt.
A teknkialakts egyenletes,
gyors s visszamaradt anyagtl
mentes rtst tesz lehetv
alacsony kops mellett. A flpt-
kocsi lg- s grdl-ellenllsa
cskken, ennek kedvez hatsa
a dzelkltsgekre s a CO
2
-ki-
bocstsra ismert. A Green Road
kivitelnl alkalmazott aerodina-
mikai csomag esetben tovb-
bi zemanyag-megtakarts le-
hetsges.
A cserefelptmny a logisztika
szmos terletn szinte nlk-
lzhetetlen. Rendelhet forg-
zsmolyos, tandem s tridem
alvzzal. A horganyzott alvz j
vdelmet biztost a korrzival
szemben, a jrm hossz let-
tartam. Az nslya a knny-
szerkezetes elv rvn cskkent.
Alacsony nsllyal, 1000 kilo-
grammal dicsekedhet a hosz-
sz szerelvnyeknl alkalmazott
Dolly. A szerelvny egy csere-
felptmnyes tehergpkocsi-
bl, Dollybl s fggnypony-
vs flptkocsibl ll. A teherb-
rstbblet 6 szzalk krli, k-
rlbell 18 500 kg. Kormnyzott
tengely helyett a Dolly hidrauli-
kja segt a kanyaroknl. A szer-
kezet egyszer, meghibsods-
ra nem hajlamos, kopsll s
kis karbantarts-igny.
A szabad terletre is jutott Fliegl
bemutatra. A billents helyett
kitol technikj jrm j teher-
brs, standard felszereltsggel
sajt tmege 7 tonna alatti. Iga-
zn sokoldal, mlesztett ruk,
mezgazdasgi termkek szll-
tsra ugyangy j, mint hulla-
IAA 2012 HANNOVER
u
12. Fggnyponyvs flptkocsi mr MEGA kivitelben is rendelhet
3. gyelve a rszletekre is tkzsvdelem
4. Hromtengelyes billen flptkocsi optimalizlva
5. Negyvenlbas kontneralvz a Quick Lock rendszerrel
2
3
4
5
1
22-31 iaa3.indd 24 2012.11.28 12:54:48
12. Quick Lock
nyitott s zrt
llapotban
3. Az ASW Stone
5225 a Fliegl
Baukom termke,
a billents helyetti
rakomnyletols
szmos elnyt rejt
magban
4. Az ADR
vizsgval is
rendelkez alvz
vegyi anyagok
kontneres
szlltsra
alkalmas
t gyr ll rendelkezsre a rak-
felleten s kt pr a homlokfa-
lon. A rakomnyrgztsi lehe-
tsgek megfelelnek a DIN EN
12642 Code XL elrsban fog-
laltaknak.
Opciknt ell-htul oldalra ki-
hzhat, szlessgjelz kon-
zolok rendelhetk, piros-fehr
fnyvisszaver tblval s boros-
tyn srga jelzfnnyel, tlmre-
tes rakomnyokhoz. A vzszer-
kezet a Multi-nl is nanotechno-
lgis s KTL-es felletkezelssel
teszik idtllv.
Az j kontnerszllt, a Kgel
Port 45 Multiplex. A 6120 kilo-
grammos konstrukci 2 szzalk-
kal knnyebb, mint tpuseldje,
mszakilag megengedett ssz-
tmege 41 tonna, a maximlis
nyeregterhels 14 tonna lehet.
Az idelis slyelosztst a telesz-
kpos vzszerkezet a tengely-
csoport helynek vltozsval
s a kt fokozatban kitolhat
hts gerendarsszel biztostja.
Egy vagy kt darab 20 lbas,
dk, homok, faforgcs vitelre.
Hasznlhat akr az agrrium-
ban, akr energiagazdasgban,
akr ptkezseken, gy tere-
pen, mint kzton.
Tandem ptkocsik is igazn sok-
oldalan hasznlhat jrmvek,
amelyekhez hozzjrul a tpus-
vlasztk s a sokfle felszerelt-
sgi varici. Az ajnlatokban
5 rakodhosszsg, 6 rakod-
si magassg, valamint 6 s 19
tonna kztti teherbrs szere-
pel. Lthat volt trak is, amely
lnyegben egy billenlap a te-
hergpkocsi-felptmny hts
ajtaja s a ptkocsi homlokrsze
kztt.
A Fliegl 2012-ben tizedik alka-
lommal vett rszt az IAA-n. Sajt
pozcijt szriagyrtknt ha-
trozta meg, amely a bevlt
ton halad tovbb. Idn meg-
figyelhet, hogy a nmet jrm-
gyrts terletn is egyre tbb
a knai befektet. Mr nlunk is
kopogtattak, m mi ezzel egyl-
taln nem akarunk foglalkozni.
Egy esetleges gyrelads nlunk
nem tma, mert meg vagyunk
rla gyzdve, hogy Nmetor-
szgban egy ers kzpmezny-
be tartozunk mondta Helmut
Fliegl tulajdonos,
gyvezet igazgat.
Kgel
Szmtalan jtssal
jelentek meg, amely
nemcsak j ptkocsikat, hanem
j konstrukcij megoldsokat,
rszletfejlesztseket is jelent.
A legnagyobb jdonsg a sr-
tettfldgz-tartlyokkal felsze-
relt flptkocsi, amely a nyerges
vontatkon lv tartlyokkal
egyttesen mr akr 1000 kilo-
mteres hattvolsgot is lehe-
tv tesz, belfldi/tvolsgi for-
galomban. Egy norml flpton
a tartlyok ssztrfogata maxi-
mum 1100 liter lehet s csak 524
kilogramm slytbbletet jelent.
A csak sz nem vletlen, mert
egy acl raklaptart doboz, fa
raklapokkal egytt akr 800 ki-
logramm is lehet! Az olcsbb
zemeltets mellett a 70 szza-
lkkal alacsonyabb szn-dioxid-
kibocsts nagyon fontos kr-
nyezetvdelmi rv. A tervezk
figyelmt nem kerlte el a ked-
vez lgellenlls sem.
A mr korbban bemutatott bil-
lens flptkocsinak megjelent
a kttengelyes vltozata, 3 ten-
gelyes vontatkkal trtn al-
kalmazshoz. A raktrfogat vl-
tozatlanul 24 vagy 27 kbmter
lehet, a fenklemez egysgesen
Hardox-450-es tvzetbl, az
oldalfal s a billenkapu S700-as
aclbl kszl. ns-
lya 5,45, ssztmege
33 tonna, a nyereg-
terhels 15 tonna.
Opciban alumni-
um oldalfal s bille-
nkapu rendelhet, ezltal 290
kilogrammos nslycskkens
rhet el. Az j kttengelyes ki-
vitel azonban nemcsak komplett
billencsknt, hanem alvzknt is
rendelhet betonkever felpt-
mnyekhez.
Tovbb folyamatban vannak
olyan ksrletek is, hogy a bille-
nputtony oldalfala sznszl-
ersts manyagbl kszl-
jn.
A Kgel Multi egy j robusztus
modell, kimondottan ptanya-
gok s aclruk szlltshoz ter-
veztk. A 13,95 mteres, 13,62
mter bels hosszsg s 2,55
mter kls szlessg flptko-
csi alapkivitele mintegy 6 tonna
nsly, mszakilag megenge-
dett ssztmege 39 tonna, ma-
ximum 12 tonns nyeregterhe-
ls mellett. A rakfellet 7,2 ton-
ns targonca-tengelyterhelsre
mretezett. Szriban 1200 mil-
limter magas acl homlokfallal
s 800 millimteres, 5 tagos alu-
mnium oldalfallal s aluhtfallal
kszl. Szksg esetn eltvolt-
hatk. Igny szerint 600 s 1000
millimteres oldalfalak is rendel-
hetk. Szriban 13 pr, egyen-
knt 4 tonna(!) teherbrs rgz-
IAA 2012 HANNOVER
Gztartlyok a flptkocsi
aljn, akr 1000 kilomter egy
tankolssal
u
1
2
3
4
22-31 iaa3.indd 25 2012.11.28 12:55:00
egy 30 lbas, valamint 40 lbas
norml vagy high cube s 45
lbas high cube kontnerek szl-
ltsra alkalmas. A hajtott ten-
gelyre jut terhels minden ra-
kodsi md mellett, legalbb 25
szzalka lesz a szerelvny ssz-
tmegnek, biztonsgos menet-
dinamikt garantlva.
Az j modellel egytt megtall-
hat a knlatban a kisebb, Port
40 Multiplex is.
A Kgel Mega P55 a korbbi mo-
dell tovbbfejlesztett vltozata,
3 mteres belmagassg mellet
sem lpi tl a 4 mteres kls
magassgot s vasti szllts-
ra is alkalmas. Az j konstruk-
ci rsze, hogy a hattynyakat
kpez padlvz vastagsgt
majdnem megfeleztk, 90-rl
55 millimterre cskkentettk,
a kapcsolsi magassg mind-
ssze 91 centimter, 2 colos ki-
rlycsappal rendelkezik. A 6,4
tonns flpt mechanikus-hid-
raulikus tetvz-kiemelssel
rendelkezik, gy 3 darab gitter-
box is berakodhat egymson.
A rakomnyrgztsi megold-
sok megfelelnek a DIN EN 12642
Code XL elrsnak.
A Kgel Mega Light TIR szintn
egy 3 mter belmagassg fg-
gnyponyvs flptkocsi, azon-
ban mint neve is mutatja, meg-
felel a TIR elrsoknak is. A nagy
teherbrs, 5740 kilogrammos
(alapkivitel) ptkocsi ugyanolyan
lefzssel s ponyvazsinrral is
rendelkezik, mint a norml r-
gebbi tpusok, ellenben nincs ol-
dalfala. Viszont van oldalanknt
13-13 rgztgyr s tovbbi kt
pr a homlokfalon a fenti szab-
vny szerint. Az elhzhat tet-
szerkezet szintn megemelhet
mechanikus-hidraulikus ton.
A Kgel Cool PurFerro htfl-
ptkocsi egy j generci, amely
egyarnt megoldst nyjt a friss-
s mlyhttt ruk szlltsra,
45 vagy 65 millimteres oldalfal-
lal. Bels kialaktsuk igny sze-
rint ms, darabrus visszfuvarhoz
szintn alkalmas (mg paprhen-
gerekhez is), a bels rgztsi le-
hetsgek rvn. Tovbb, kom-
binlt fuvarozshoz emelflek-
kel szintn rendelhet. nslya 2
szzalkkal kisebb, mint tpuse-
ldjnek, belmagassga 2670
millimter, ez 20 millimterrel
tbb, a jobb htshatsfok jav-
ra. A tetszerkezet 85, a padlzat
125 millimter vastag, radsul a
rakodsi zaj 10 decibellel kisebb!
A rakomnyok htse a jl bevlt
CLIMATEX megoldssal trtnik.
A Kgel Cargo fggnyponyv-
sa nyerte el a Trailer Innovation
2013 dj, Felptmny kateg-
rijt, az j srtett levegs m-
kdtets, fggnyponyva-rg-
zts s -olds mechanizmus-
nak ksznheten. A fggny-
ponyvt mindkt oldalon 19-19
heveder rgzti, de az oldalan-
knti nyits csak 36 msodpercig
tart, belertve a ponyva lehz-
st is, mindssze 1,9 mternyi
szakaszra. A rakomnyrgztsi
lehetsgek nemcsak a 12642-
es, hanem a Daimler 9.5-s el-
rsnak is eleget tesznek.
A Kgel killtotta mg a
LongPlex s Euro Trailer modell-
jeit is. Az els, 15,2 mteres, 2
darab C715 vagy C745 csereszek-
rny szlltsra alkalmas, tovb-
IAA 2012 HANNOVER
1. Kgel billencs, immron kt tengelyen is 2. Kgel Multi, nehz
rakomnyokhoz 3. Az j kontnerszllt: Kgel Port 45 Multiplex
4. Kgel Mega P55 56. Kgel Mega Light TIR s ponyvargztse
u
1
2
3
4
5
6
22-31 iaa3.indd 26 2012.11.28 12:55:12
lafal oldalpanel, 5 fggleges
alumniumprofil 4 rakoncame-
zben, 2 vzszintes fesztelem.
Ez a rendszer az egyszer, kny-
ny abroncsszlltst teszi lehe-
tv.
A Paper Liner Ultra sajt tmege
5900 kg, 830 kilogrammal kny-
nyebb, mint Paper Liner, mikz-
ben a paprszlltshoz szks-
ges jrmstabilits nem romlik.
Slyoptimalizlt alvz, EN 12642
XL Code szerinti rakomnybiz-
tonsg, EBS-szel, RSS/RSP-vel a
stabilits rdekben szriafel-
szereltsg, KTL korrzivde-
lem, Krone Telematics POS 2 a
legfbb jellemzk.
b, kompatibilis mg 2 x 20 lbas
vagy egy 40 lbas kontner szl-
ltshoz, rugalmass, kltsg-
hatkonyabb tve a logiszti-
kt, s a kombinlt fuvarozst is.
A msik, szintn a gazdasgos-
sgot szolglja, 33 helyet 37 rak-
lapkapacitssal.
A szllteszkzk mellett felt-
lenl meg kell mg emlteni a
FlexiUse konstrukcijt, amely
segtsgvel a norml magas-
sg flptkocsik is vonathatk
alacsony vagy kzpmagas al-
vzas vontatkkal, mert a kiry-
csapszegek magassga llthat,
965 s 1150 millimter kztt.
A msik mszaki jts, a flpt-
kocsik tetejnek jgtelentsre
szolgl ftrendszer, amelyet
sokkal egyszerbb s olcsbb ki-
vitelezni, mint a korbbi, srtett
levegs tetkiemel rendszert,
amelyet radsul csak ponyv-
sokon lehetett alkalmazni. A v-
kony fthl csak rvid idre
kapcsol be automatikusan, ami-
kor a hmrsklet fagypont k-
rlire sllyed s mr kezdetben
megakadlyozza a jgrteg ki-
alakulst. Teljestmnyfelvtele
1500 watt.
Krone
A nagy erkkel felvonul
nmet gyrt killtsi jelmon-
data: Effizienz erleben azaz
meglni a hatkonysgot. (Br
gy is lehetne fordtani: megr-
ni a hatkonysgot, ami rdekes
megkzelts.) Az 1600 m
2
ter-
leten jdonsgok sora vrta a l-
togatkat.
A Mega Liner Automotive, mint
nevbl is kiderl, az autipari
beszlltknak sznt flptkocsi.
EasyTarp oldalponyvval ell-
tott, hidraulikus magassgllt
tetvel, fgglegesen a pony-
vba bedolgozott alumniump-
rofilokkal, 3 mteres belmagas-
sggal rendelkezik.
Az EasyTarp gyorsponyva rend-
szer az oldalponyva nyitst s
zrst gyorstja fel, amely fon-
tos momentum az autiparban.
A sofr a ponyvt ell s htul
felhelyezi, fesztracsnival vz-
szintesen htul meghzza, majd
a homlokfalon lv kapcsol-
val mkdsbe hozza a pneu-
matikus reteszel berendezst.
Ekkor 4, pneumatikusan vezrelt
kamp az oldalponyvkat fg-
glegesen kifeszti, a ponyvk
als szeglyben lv szemek-
be belekapaszkodik. Aerodina-
mikus szempontbl is elnys az
EasyTarp. A 4 bels zr kisebb t-
madhat felletet ad a szlnek,
mint a szoksos ponyvk kls
fesztspaniferei.
Az j Mega Liner Vario Floor ru-
galmas raktrkihasznls r-
dekben szletett. Az oldals
rakodsra tervezett flptkocsi
mr 66 euroraklap fogadsra
kpes. A kzbens padl kln-
kln llthat magassgban 3
rszben 6 lpsben, 300 milli-
mterrel. Az tlltsi idk jelen-
tsen lecskkentek a szoksos
dupla rakodszintes rendszerek-
hez kpest, a raktrfogat jobban
kihasznlhat. A rakomnyrgz-
ts az EN 12642 XL Code szerinti,
a menetbiztonsgrl a sorozat-
jelleg EBS, RSS/RSP gondosko-
dik. A KTL s a porszrsos el-
jrs kivl korrzivdelmet
eredmnyez.
A Multi Belt j rakomnyrgzt a
nagyobb biztonsg rdekben.
A Multi Tyre koncepci egy bi-
zonylatolt abroncsrakodsi
rendszer. A tartozkok: dup-
IAA 2012 HANNOVER
15. A nem tvoli jv
flptkocsija, egy intelligens
traileren, ltvnyosan mutatta
be a Krone, mi minden segti
a fuvaroz munkjt
u
1. Kgel Cool PurFerro 2. Kgel Cargo gyorsponyvzsi rendszerrel. A hts nbell
kormnyzs tengely s nagyobb tvolsg jelen ptkocsin a felkapcsolhat targonca lehetsge miatt szksges
34. Kgel LongPlex s Euro Trailer
1 2
3 4
1
3 2
4 5
22-31 iaa3.indd 27 2012.11.28 12:55:28
Dry Liner Carbofont flptko-
csi dobozos felptmnye kom-
pozit oldalpanelekbl kszl. A
jrm sajt tmege 7300 kg, 300,
illetve 600 kilogrammal kny-
nyebb, mint a Dry Liner Plywood
vagy a Dry Liner Steel.
Profi Liner TIR, azaz a npszer
Profi Linert vmzras TIR kivi-
telben azon vllalkozsok rsz-
re fejlesztette tovbb a Krone,
amelyek az Eurpai Unin kvl
fuvaroznak.
A krnyezet vdelmrt a Krone
tbb cggel sszefogva ener-
gia-visszanyer rendszert dol-
gozott ki. A Cool Liner flptko-
csiban bemutatott rendszer re-
kupercis technolgit alkal-
maz. A fkrendszerben keletke-
z kinetikus energit a tengely-
re szerelt genertor elektromos
energiv alaktja, mely ener-
gia az akkumultorban trol-
dik, onnan kapjk a fogyasztk.
Az eredmny: cskkentett zaj s
htgp kipufoggz-emisszi,
zemanyag-megtakarts. A h-
trendszernek kevesebb zem-
rt kell dolgoznia ez az let-
tartamt nveli. Tovbbi krnye-
zetbart lps: a tetre szerelt
napelemek az energiamrleget
mg inkbb javtjk. (Ez a meg-
olds egybknt mint arrl
elz szmunkban beszmol-
tunk krnyezetvdelem kate-
griban Trailer Innovation djat
kapott.)
Profi Liner 2700 mm-es belma-
gassggal, Mega Liner 3000 mm-
es belmagassggal ez a Kron-
nl nem kt klnbz flptko-
csi, hanem egy, amely a Multos
nevet kapta. A tetemelssel a
vonat adott nyeregmagass-
ghoz illeszked trler felpt-
mnymagassgt lehet bell-
tani. A maximlis engedlyezett
magassg mindig biztostott. A
Multos az sszes, gyakorlatban
hasznlt 965, 1050 s 1150 mm
nyeregmagassghoz hasznlha-
t ezltal maximliss vlik a
jrmpark rugalmassga.
A Multos maga a hatkonysg!
A raktrfogat, a kapcsolsi ma-
gassg, a bels s kls magas-
sg nhny kzi mvelettel m-
dosthat. A Mega Liner Profi Li-
nerr, a Profi Liner Mega Linerr
alakul. Nemcsak rtkes munka-
trs, hanem magas tovbbrt-
kesthetsgvel j befektets
is egyttal.
A Multos a 965 mm kapcsolsi
magassg Mega nyergesekhez
ugyangy alkalmazhat, mint a
1150 mm-es standard flptko-
csikhoz. A tetmagassg llts-
val 2700 vagy 3000 mm lehet a
belmagassg. Lehetsg mg: a
bevlt Krone emeltets hidrau-
likval 150 mm-rel alacsonyabb-
ra is bellthat a Mega Linerhez
kpest.
A Mega Linernl eddig is md
volt arra, hogy 3000 mm-rl 3 l-
psben 150 mm-rel cskkentsk
a magassgot, a Multos tovbb
megy: mg 150 mm-rel alacso-
nyabbra llthat, rugalmas, gaz-
dasgos megoldst knlva.
jdonsgknt a Mega Liner kt-
fle nyakmagassggal rendelhe-
t: 80 s 50 millimteressel. A 915
mm kapcsolsi magassg von-
tatknl lehetsges az 50 mm
nyakmagassgnl a 3000 mm
belmret, 885 mm kapcsolsi
magassg vontatknl pedig a
80-as nyakmagassg biztostja a
3000 mm-es belsmagassgot.
Rszletjdonsg: az Isowall v-
laszfal, ez a tbb hfokkamrs
szlltsnl hasznos. A fagyaszts
s a friss ruk ezzel az elvlaszt-
fallal mg biztonsgosabban jut-
tathatk el a clllomsokra.
A B-Double kzremkdsvel,
annak nyeregszerkezetre csat-
lakoz msodik jrmknt, pl-
dul egy flptkocsival 25,25
mter hossz szerelvny kelet-
kezik. A gyrtk mr rgta k-
szen vannak a jelenleginl hosz-
szabb szerelvnyek kzlekedte-
tsre, a kvetkez lps a tr-
vnyalkotknl van.
A Box Liner eLTU6 a 20 lbas
kontnert kzpen, mlygy-
ban tudja szlltani, htulrl r-
s lerakhat. Ez a lehetsg, to-
vbb a tehereloszts optimali-
zlsa szllts alatt a tengelytv
llthatsgval lett elrhet. A
Box Liner eLTU6 a 20, 45, illetve
220 lbas kontnerek szllt-
sra alkalmas. A Box Linereket a
Krone Quick Lock reteszelssel
is ajnlja, amely a hagyomnyos
kontnerreteszelsek helyett az
alvzra szerelt. A kontner slya
folytn a Quick Lock szerkezet
nllan bereteszel, a kontnert
az alvzra rgzti, ezzel idt taka-
rt meg.
A Krone bemutatjn szerepelt
ismt a Profi Liner Ultra 2 Achs.
A kttengelyes flptkocsival a
hasznos terhels megn. A har-
madik tengely elhagysa tmeg-
s zemanyag-megtakartssal
jr (az abroncskltsgekrl nem
is beszlve). A szerelvny sszs-
lya 38 tonna, a hasznos teherb-
rs 20 tonna feletti.
A hatkony intelligencia: a Krone
killts ktsgtelenl legltv-
nyosabb darabja az tltsz fal
flptkocsi volt, a jv szllt-
eszkze. Ebben/ezen
a Krone felsorakoztat-
ta azokat az innovci-
kat, amelyek nlkl
nagy valsznsggel
a fuvarozs elkpzel-
hetetlen lesz. Az in-
telligens flptkocsi a
kvetkez vek tech-
nolgijt hordozza.
Ennek rsze a DWC
IAA 2012 HANNOVER
12. Mega Liner
Automative Easy-
Tarp gyorsponyva-
rendszerrel,
3 mteres
belmagassggal
34. Cool Liner
Douplex Steel
a htst ignyl
ruknak
5. Krone eLTU6
kontneralvz
klnbz mret
kontnerek
fogadsra
alkalmas
u
1
2
3
4
5
22-31 iaa3.indd 28 2012.11.28 12:55:40
kocsik gyrtsa volt jellemz a
Schmitz Cargobullra. Ezentl az
als hatr 3 tonna, az e feletti jr-
mvekre kszlhetnek felpt-
mnyek. Ezek a jrmvek elosz-
t feladatra, rvid tv szllt-
sokra lesznek alkalmasak.
Az M.KO dobozos teheraut-fel-
ptmny tbb hmrskletes
kivitelben is kszl, Ferroplast
szigetelpanelekbl. Kivl a
stabilitsa, az illesztse. Az gy-
fl vlaszthat 2545 mm vastag
sly- vagy 60 mm falvastags-
g szigetelsoptimalizlt pane-
lek kzl. Tbbfle vltozat van:
a 3 tonns kategria, a 18 ton-
ns kivitel, de akr 25 tonns
Premium, azaz a dinamikus, ki-
talpalsi slycskkents, ez
igny esetn automatikusan
cskkenti a tengelytvot, gy a 3.
ptkocsitengely lgrugit teher-
mentesti.
Az ECAS lgrugzs jobb menet-
knyelmet, kevesebb karbantar-
tst, a rakomny vdelmt bizto-
stja, az alvzmagassg stabil.
Immobilizer a hatkony lops-
vdelemrl gondoskodik. A m-
szerfalnl 4 jegy PIN kd be-
adsval blokkoljk a kerekeket,
Krone Telematicsszal vezrel-
het.
Az IVTM abroncsrzkel a Wab-
ctl szrmazik. Az rzkel fo-
lyamatosan ellenrzi az abron-
csokban lv nyomst, megelz-
ve ezzel nemcsak a baleseteket,
hanem az zemanyag-felhasz-
nls nvekedst, az abroncsok
id eltti kopst is.
A TailGUARD a jrm mgtti tr-
felgyeletet ltja el. Statikus s
mozg trgyakat rzkel a holt-
trben, szksg esetn a ptko-
csit automatikusan lelltja.
A Telematics ktirny kommu-
nikcit valst meg. Pldul
kzvetlen hozzfrst biztost a
htgphez. A htkocsi hmr-
sklett tvolrl szablyozzk,
mdostjk a hfokot. Hfokin-
gadozs esetn riaszts rkezik
SMS-en vagy e-mailen. A hfok-
regisztrl nmkden jegyzi
a fuvar sorn a hmrskletada-
tokat, ezrt a ptkocsin kvli h-
fokregisztrlra nincs szksg.
A jvben minden jrm tele-
matikval lesz elltva, a telema-
tikai adatokat tartalmaz ksz-
lkeket tvolrl lehet kezelni. A
Krone Telematics portlon ke-
resztl az adatok knnyen, gyor-
san hozzfrhetk.
Ha mr a telematikrl esett sz,
megemltend, hogy a Krone te-
lematikai csomagokat is knl. Az
egyik a Telematics Dry, a pony-
vs szllteszkzkkel, a kon-
tneralvzakkal, a csereszekr-
nyekkel vgzett fuvarozshoz
ajnlott. Portflija: helymegha-
trozs, fkrendszer-hibajelzs,
zemi adatok, ajtzr, kapcsol-
si llapot felgyelet. A hts, fa-
gyaszts jrmveknek a Telema-
tics Cool szolgltats ajnlott,
ami a fentieken kvl htgp-
s htsihmrsklet-felgye-
letet biztost. A Telematics Cool
Dialog az elbbieken tl ktir-
ny kommunikcit tesz lehet-
v a htgp Krone hmrsk-
let-regisztrcival. A tbbletop-
cik kz tartozik a Truck Iden-
tification Paket, amely a vontat
adatait is tartalmazza, gy teljes
kr az informci, tovbb a
Technik Paket, amely a fklla-
potrl s a rakomnyrl is infor-
ml.
Ha az veg flptkocsi a jv-
be engedett bepillantst, mg
inkbb elmondhat a jvvzi
az MAN Concept S s a Krone
Aero Liner alkotta szerelvnyrl,
amelyet mr a magazin elz
szmban bemutattunk.
Schmitz Cargobull
Szzhsz v innovci ez
volt a 2012-es IAA-n a Schmitz
Cargobull jelmondata. Ennek
jegyben lltottk ki jrmvei-
ket szp szmmal a csarnok-
ban s a csarnokon kvl.
Az innovci nemcsak egyes,
meglv termkek finomts-
ban mutatkozott meg, hanem
jdonsgok bemutatsban is.
Az egyik jdonsg: a Schmitz
Cargobull j zletga, a teher-
jrmfelptmny-gyrts
szlestve a jelenlegi portfli-
t. Eddig nagyobbrszt mlesz-
tett, temperlt, paletts rukat
nagy tvolsgra eljuttat flpt-
IAA 2012 HANNOVER
12. A Mega Liner Vario Floor a rugalmas raktrkihasznlst tesz lehetv 3. Krone is teszteli a 25,25 mteres
hossz tehergpjrmvek lehetsgeit 4. A Profi Liner Ultra zemanyag sprols flptkocsi
5. Multos: Mega Linerknt 3000, Profi Linerknt 2700 mm belmagassg
6. Multi Tyre Concept az abroncsszlltshoz fejlesztett
7. Dry Liner Carbofont oldalpaneljei kompozitbl lszlnek 8. Mg nagyobb biztonsgot nyjt: Multi Belt
u
1 2
3
4
5 6
7 8
22-31 iaa3.indd 29 2012.11.28 12:55:53
is lehet, amely mr 37 euro-
raklap befogadsra is kpes. A
horganyzott s csavarozott se-
gdvz kompatibilis az sszes
nagyobb tehergpjrm-gyr-
t termkeivel. A segdvz fu-
ratrasztere lehetv teszi a fel-
ptmny megfelel rgztst a
gyrti s jrmspecifikus rgz-
tsi helyeken.
A htgpgyrtknak biz-
tos nem a legjobb hr, hogy a
Schmitz Cargobull is belp erre a
piacra. A hfokszablyzott ruk
szlltsnak szigor kvetel-
mnyei jl ismertek. Az gyfelek
abszolt biztonsgot s bizo-
nyossgot vrnak el, legyen sz
friss lelmiszerrl vagy mlyh-
ttt rukrl, gygyszerekrl, vr-
plazmrl vagy virgrl a meg-
adott hfokokat be kell tartani, a
htlnc nem szakadhat meg. A
Schmitz Cargobull olyan techno-
lgit fejlesztett, amellyel a szl-
lts minden elemt biztonsg-
gal egy kzben tartja.
Elsknt egy htegysget, ez
valban egysg, s nem csupn
egy htgp. Ez idig a ht-
gp, a hmrskletr, a jelad,
a Trailer Telematik klnll k-
szlkek voltak, most az j h-
tegysg az sszes adatot gyj-
ti s sszegzi, s mindezeket a
speditrnek, a fuvaroz gyfl-
nek a TrailerConnect portlon
rendelkezsre is bocstja. A szl-
ltsi adatok bizonylatolsa just
in time, a DIN EN 12830 szerint
e-mailben vagy okostelefonra
rkezik. Egy rgzthet aktivl-
si idtartam megkmli a fuva-
rozt a nyomtatstl, a megfe-
lel szlltlevl eljuttatstl a
rakodhelyre. Az integrlt tele-
matika digitlis hmrsklet-re-
gisztrlval a jrm, a htgp,
tovbb a rakomny mszaki l-
lapotnak folytonos felgyelett
biztostja. Emellett a tulajdonosi
sszkltsg szempontjbl a ha-
tkony kltsgelemzs knyel-
mesen megoldhat
A Schmitz Cargobull az S.KO fl-
ptkocsi felptmny raktert
a htgppel optimlisan sz-
szehangolja. Az idelis ramls-
technikai levegeloszts, a nagy
ventilcis s htteljestmny a
kismrtk elprologtat jege-
sedssel, a berendezs megfe-
lel szerviztechnikai hozzfr-
hetsge, innovatv hmrsk-
let-vezrls, alacsony sly, nem
szennyezsrzkeny burkolatok
stb mind elvrtak. Ezek az el-
vrsok az els prototpusoknl
mr teljesltek is a Schmitz Car-
gobull Validation Testcenterben
mr a mkdst bevizsgltk. A
szriagyrts kezdett megel-
zen mg szles kr tesztels
szerepel a programban a kln-
bz eurpai klmaznkban.
Szinte minden termkben j-
tott valamit a Schmitz Cargobull.
Pldul j, kormnyzott utn-
futtengellyel bvlt a bevlt
Rotos futm. Tz ve mr, hogy
a Schmitz Cargobull a Rotos
Drive technolgijt ajnlja.
Az j, kormnyzott tengely al-
kalmazsval a kanyarodsi tu-
lajdonsgok rezheten javul-
nak, fleg szk rdiuszoknl az
abroncs bels felletnek sr-
lst megakadlyozva. Ezzel az
j kormnyzott tengellyel sz-
kebb kanyarokat lehet beven-
ni, az alvzkops kisebb, a von-
tat zemanyag-felhasznl-
sa fknt elosztfuvaroknl
jval kisebb. Az MRH lgrug-
zs rvn a Rotos kormnyzott
tengely alacsonyabbra kerl, ez-
ltal a flptkocsi belmagass-
ga megnvelhet. Emellett az
MRH lgrugzs vltoztathat
magassgillesztst tesz lehet-
v. Rotos kormnyzott tengely
alkalmazsakor az gyfelek b-
vtett garanciafeltteleket kap-
nak, 1 milli kilomtert vagy 6
vet kivtelt jelentenek persze
a kop alkatrszek.
A Rotos futmvek to-
vbbi elnye a fktrcsk
optimlis htse, a ke-
rkagycsapgyak hosz-
sz lettartama, az ala-
csony hfokszint. A fk-
bettcsere a csapgy le-
szerelse nlkl lehets-
ges. A fktrcsa tmrje
430 mm, az RSP szria.
IAA 2012 HANNOVER
1. Speed Curtain rendszer mr
Mega flptkocsiknl is elrhet
23. S.KO Cool knnyen
kezelhet, ktszintes rakodst
lehetv tev snrendszert kapott
4. Ltvnyos bemutat: az M.KI
Solid egyik elnye a korbbinl
kisebb sajt tmeg
5. A City.Bote nevet kapott M.KO
Cool az elosztfuvarozshoz
idelis
u
1
2
3
4
5
22-31 iaa3.indd 30 2012.11.28 12:56:08
A mg biztosabb rakomnyrg-
ztst segti el a csszsmentes
padl. A rakomny s a rakfel-
let kztt minden rintkezs-
kor gynevezett mikrofogazs
alakul ki, amely meghatroz a
rakfellet s a rakomny kzt-
ti srldsban. A Schmitz Car-
gobull az S.CS fggnyponyvs
ptkocsikhoz csszsmentes
padlt szerkesztett, a szoksos
0,3 srldsi tnyez helyett
0,6 lett a rtke. Az jdonsg
lnyegben egy specilis m-
anyag bevonat opcis listn
tallhat.
Az sszelltst Papp Erzsbet
s Kiss Bertalan ksztettk
A fuvarozknak a f szempont
tovbbra is az, hogy az adott fu-
vareszkzben a lehet legtbb
rakomny elfrjen. Azonban az
sem mellkes, mennyi id alatt
trtnhet meg a ki- s berako-
ds. Nemrg ismerkedtnk meg
a Schmitz Cargobull Speed Cur-
tain rendszervel, amely grete
szerint 35 msodperc alatt teszi
lehetv a ponyva nyits-zrst.
Ez a rendszer mostantl a Mega
jrmvekhez is rendelhet, 3
mteres belmagassghoz is.
A magassgllts 250 millim-
teres lpcskben lehetsges,
gy a belmagassg 2900 s 3000
millimter kztti. az utbbira a
3 Gitterbox egymsra raksakor
van szksg, sszesen 96 dara-
bot lehet gy szlltani. Az ital-
szllts ignyeinek italos ldk-
kal formazr rakodsnl kln
rakomnyrgzts nlkl tesz
eleget.
A ponyva nyitshoz 35 msod-
perc elegend a fesztracsni
kiengedst kveten. A pony-
va fenn s lenn golyscsapgya-
zott grgk segtsgvel moz-
gathat, szinte gyerekjtk.
Oldals beraks, ktszintes rako-
ds, lopsvdelem nem egy-
szer egyszerre megvalstani.
A Schmitz Cargobull megoldsa
erre a problmra a kihajthat
oldalfal dobozos jrm, amely
a dobozos felptmny elnyeit
a fggnyponyvssal tvzi.
Egyre n az igny az olyan jr-
mvek irnt, amelyek darab- s
raklapos rut egyarnt tudnak
szlltani, gy nincsenek res
visszfuvarok. Az egyik vagy
mindkt oldalon kihajthat ol-
dalfallal a felptmnyt rszle-
gesen vagy egszen lehet nyitni.
Az alvzat s a felptmnyt is to-
vbbfejlesztettk, az eredmny
600 kg slycskkens. A nyak-
magassgot 60 mm-rel csk-
kentettk, gy ntt a hosszsg
s a belmagassg, ez plusz euro-
raklap elhelyezsnek lehets-
gt jelenti, ktszintes kialakts-
kor 67 raklapot. A felptmny
a DIN EN 12642 XL Code elrs-
nak megfelel, formazr komp-
lett rakomnynl kln rgzts
nem szksges. A kihajthat fa-
lakba sllyesztett ktzsnek
knyelmes s biztonsgos rgz-
tsi lehetsgeket nyjtanak.
Az S.KO COOL a Schmitz Cargo-
bull legnagyobb darabszmban
rtkestett fagyaszts flpt-
kocsija. Folytonos a tpusgon-
dozs, ennek bizonytka az j
duplaszintes rakodrendszer is,
amely 66 euroraklap szlltsra
ad mdot. A rendszer kt kln
snbl ll. De nemcsak ez az
egyetlen jdonsg, optimltk a
paneleket, ezzel a hszigetelst
s a felptmny szilrdsgt ja-
vtottk. Ersebb az ajtkeret is,
tbbletstabilitst hoz, a dokko-
ls a rmpknl tkletesebb.
Az ptkocka elv szerint lehe-
tsg van piac-, orszgspecifi-
kus gyrtmnyok ksztsre.
Nmetorszg s Nyugat-Eurpa
orszgai slyrzkenyek, a kele-
ti piacok viszont az ersebb rsz-
egysgeket ignylik. gy szle-
tett az alumniumtekns billencs
alternatvjaknt az acl flkr-
ves. A nagy szilrdsg acl el-
lenre a billencs nslya 5 ton-
ntl kezddik.
A kntnerszlltst (is) szmos
elrs nehezti. A fuvaroznak
vlasztani kell, vagy klnbz
kontneralvzakat tart a flott-
ban, vagy a Schmitz Cargobull
S.CF 40 tolbogis alvzt. Ez az
alvz alkalmas 20, 30 s 40 lbas
kontnerek szllt-
sra, st mg a High
Cube kontneres fu-
varozsrl sem kell
lemondani, mert le-
hetsges a trvny
szerinti 4 mteres
sszmagassg meg-
valstsa. A trvny
elrja, hogy a jr-
msly legalbb 25
szzalkval a von-
tat hajttengelyt
kell terhelni annak
rdekben, hogy a szerelvny
menetviselkedse megfelel le-
gyen. Ennek teljeskren eleget
tesz az S.CF 40 tolbogis alvz.
A hfokszablyzott ruszllts-
nl a htlnc zrtsgt bizto-
stani kell. A Cargobull Telema-
tik ezrt j gyrtmnyt fejlesz-
tett ki, a TrailerConnect Inter-
face-t. Az gyfl a szoksos h-
fokregisztrlk alternatvjaknt
knyelmes s kltsgtakarkos
mszert kap a htfuvar-h-
mrsklet dokumentlsra. A
Nmetorszgban a htjrm-
vekbe a TrailerConnect Interfa-
ce sorozatjelleggel bekerl. Az
gyfl mg 12 hnapos hmr-
sklet-regisztrlst is kap.
IAA 2012 HANNOVER
1. A Rotos futmvet 10 ve ajnlja a Schmitz Cargobull,
jdonsg az IAA-ra is jutott 2. S.KI Light, a Bau Profi, 5 tonna
sajt tmegtl, kltsghatkony megolds 3. S.KO EXPRESS
kihajtogathat oldalfallal rugalmas szlltsi lehetsgeket
knl, 67 europaletta befogadkpessg
4. Egy alvz sokfle kontnerhez 5. j zletgban a Schmitz
Cargobull 6. Htegysg
1
2
3 4
5
6
22-31 iaa3.indd 31 2012.11.28 12:56:24
sok munkt, fradozst siker koronz-
ta. Gyngyssy Istvn, az Iveco Ma-
gyarorszg Kft. gyvezet igazgatja a Stra-
lis Hi-Way hazai bemutatjnak alkalmt is
megragadta arra, hogy elmondja, nemzet-
kzi zsri tlete alapjn az Iveco jdonsga
viselheti a Truck of the Year 2013 elismerst.
A jv kihvsnak megfelel, magasabb ha-
tkonysg termk biztostsa volt a trek-
vsek kzppontjban, minl alacsonyabb
birtoklsi kltsget lehetv tenni az gyfe-
lek szmra, ily mdon garantlva az elrhe-
t legnagyobb megtakartst kezdte az j-
donsgok bemutatst Medveczki Andrs.
A teljes birtoklsi kltsg tbb elembl tev-
dik ssze: a befektets rtke (8 szzalk), a
jrm karbantartsa s javtsa (5 szzalk),
zemanyag-fogyaszts (36 szzalk), gpjr-
m-vezeti kltsgek (33 szzalk), tdjak
s tadk (18 szzalk). Ez utbbi olyan t-
nyez, amelyet a jrmgyrt sem tud kz-
vetlenl befolysolni, hacsak gy nem, hogy
olyan technikt biztost jrmvei felhaszn-
li szmra pldul az Euro VI-os motoro-
kat , amelyeket djkedvezmnyben rszes-
tenek az illetkes hatsgok.
Hi-Way egy hi-tech gyrbl
A karosszria korrzivdelme s a fnyezs
technolgija, a szerelsi technolgia tk-
letestse, a minsg tbbszri s tbb pon-
ton val ellenrzse mind az rtknve-
lst szolgltk. A kataforetikus eljrssal fel-
vitt, korrzivdelmet szolgl bevonat 30
szzalkkal lett vastagabb, mint korbban
volt. Az sszeszerels minsgt elektroni-
kus vezrls kzi szerszmokkal javtottk.
Az alvzhossztartk kialaktsa hideg sajto-
ls helyett hengerlssel trtnik, ennek k-
vetkezmnye a jobb szerkezeti szilrdsg,
nem keletkeznek lek, a fests jobban tapad
a kialaktott elemekre, ezltal jobb a korrzi-
val szembeni ellenlls. (Opcionlisan via-
szos alvzvdelem is biztosthat.)
Az j Stralis Hi-Way az Iveco madridi gyr-
ban kszl. A gyr nemrg elnyerte a rangos
World Class Manufacturing program ezst-
rmt. (Ez ritkasgszmba megy a haszon-
gpjrm-gyrtk krben.)
Ignyes a bels kialakts, regedsnek s
kopsnak rendkvl ellenll anyagokat p-
tettek be, kiemelt figyelmet fordtottak a ke-
zelszervek kellemes hasznlhatsgra.
Ngyszzalkos maradvnyrtk-javuls
Az j megoldsokkal a jrm maradvnyr-
tke 4 vvel s tbb mint 500 000 kilom-
ter megttelvel kalkullva mintegy 4 sz-
zalkkal javul!
Egy msik kltsgelem a javtsi s karban-
tartsi kltsgek. Az j Stralis Hi-Way alap-
felszerelshez tartozik egy rintkperny,
amelynek egyik szolgltatsa, hogy lervi-
dti s hatkonyabb teszi orszgton a se-
gtsgnyjtst. A megfelel ikon megrint-
svel ltrejn a kapcsolat a seglykzpont-
tal, ezzel el is kezddik a ments folyama-
ta. Nhny figyelemre mlt adat: az Iveco
seglykzpontja tlagosan 20 msodperc
alatt elrhet, 70 percen bell az esetek 70
szzalkban megrkezik a fizikai segtsg.
A meghibsodsok az esetek 78 szzalk-
ban a helysznen orvosolhatk. A javtsi id
az esetek 80 szzalkban nem haladja meg
a 8 rt.
A jrm hasznlata sorn a javtsi, karban-
tartsi szerzdsek, az eredeti Iveco alkatr-
szek hasznlata, valamint az egynre szabott
pnzgyi megoldsok egyttesen segtenek
a jrmvek j mszaki llapotban tartshoz,
a magasabb maradvnyrtk elrshez.
A javtsi s karbantartsi szerzdsek rt 2
szzalkkal mrskeltk!
Vezetflke-varicik
A Stralis tehergpjrmvek hrom flkevl-
tozatban kerlnek piacra. A 2500 mm szles
Hi-Way kabin prmium hlflkvel, magas
s alacsony tets vltozatban ltezik, maxi-
mlis knyelmet biztostva akr ngykezes
fuvarok sorn is. A Hi-Road verzi 2300 mm
szles, kzepes hlflkvel, kzpmagas s
alacsony tets kivitelben kszl. A Hi-Street
flke szintn 2300 mm szles, nappali flks,
alacsony tets modell.
A Stralis tpuscsald cscsa a Hi-Way magas
tets, nagy tvolsg, fleg nemzetkzi fu-
varfeladatokra szletett, a flke a korbbi
Active Space kabint vltotta le. Tbb mint
10 m
3
-es bels trrel rendelkezik. A kezel-
szervek j helyre, a mszerfal s a vezet fel
fordul kzpkonzol kzvetlen krnyezet-
be kerltek.
A sofr knyelmrt
A komfort lsek fthetk, a beptett venti-
ltorok segtsgvel nagy melegben hthe-
tk is. A biztonsgi v magassgban lltha-
t.
A pihenst a 2 mter hossz, 80 cm szles
fekhely garantlja, amely fa gydeszkkkal,
klnlegesen knyelmes matraccal, llthat
httmlval rendelkezik.
A hlflkben kt tgas, kivilgtott tro-
lrekesz van, kt kls trolt alaktottak ki
a szerszmok s munkaruhk trolsra. A
mszerfal kzepn is tallhat egy knyel-
mes s tgas nyitott trolrekesz, kt zrha-
t fik, kt pohrtart. A 35 literes htlda a
kzre es palacktartval tbb a megszokott-
nl, hosszabb utakra 50 literes htlda is el-
helyezhet.
A gpjrmvezet munkjt megknnyt
rendszer az IVECONNECT nevet viseli, amely
az informcis s szrakoztat rendszerek, a
navigci (specilis haszongpjrmves al-
kalmazsokkal), a vezetstmogat eszk-
zk s a korszer flottakezelsi szolgltat-
sok integrlt kezelst biztostja. Az rint-
kpernyvel rendelkez IVECONNECT rdit,
CD-lejtszt, iPod/Phone s MP3 funkcival
is rendelkez USB-csatlakozt, Bluetooth-
kapcsolatot, s a kormnykerken elrhet
kezelszerveket, valamint AUX/video csatla-
kozt is biztost.
A rendszer kt clirnyos funkcicsoporthoz
tesz lehetv hozzfrst a sofr s a flotta-
menedzser szmra. Az IVECONNECT DRIVE
rsze az opcis navigcis rendszer, a fedl-
zeti oktatknt mkd DSE vezetsi stlust
Camion Truck&Bus 2012/12 Jrm s felptmny 32
Jrmbemutat
Megrkezett a gyztes
IVECO
HI-WAY
MAGYARORSZGI
PREMIER
Euro VI-os motorok egyedlll Hi-eSCR rendszerrel, fejlett
menetbiztonsgi szolgltatsok, j eszkzk az zemeltets felgyelethez
Az Iveco-fejlesztsek fkuszban a teljes birtoklsi kltsg (TCO: total cost of
ownership) cskkentse llt, ezen cl rdekben terveztk t a Stralis-kabin
klsejt-belsejt. A Stralis Hi-Way-ben mutattk be az Iveco egyedlll Euro VI-os
motorjt, teljesen j telematikai eszkzk kerltek a jrmbe, megjultak
az gyflkiszolgl rendszerek, olyan rendszert fejlesztettek, ami folyamatosan
figyeli a sofr vezetsi stlust, mintha llandan oktat lne mellette
A
32-33 iveco_hiway.indd 32 2012.11.27 10:55:24
rtkel rendszer, a fradtsgfigyel funk-
ci. Az IVECONNECT FLEET flottakezel szol-
gltatsok kzpontjaknt is hasznlhat, fi-
gyelemmel ksrhet a jrmvek helyzete,
lehetv vlik az adatok integrlsa a vlla-
lat logisztikai rendszerbe.
Vigyz, tmogat rendszerek
A vezetst tmogat rendszerek szma sem
kevs: elektronikus fkrendszer fkasszisz-
tens funkcival, tovbbfejlesztett vszfk-
rendszer (AEBS), adaptv sebessghatrol
automatika, menetstabilizl rendszer, sv-
elhagysra figyelmeztet rendszer, visszagu-
ruls-gtl, fradtsgfigyel rendszer, xenon
fnyszrk, nappali menetfny.
A Stralis fogyasztsra optimalizlt vltozata
az ismert EcoStralis. Az ebben alkalmazott
technolgikkal s fejlesztsekkel hiteles
mrsekkel igazolva 7,32 szzalkos fogyasz-
tscskkens rhet el a hagyomnyos mo-
dellekkel szemben. (Az EcoStralisban bemu-
tatott megoldsok: az ECOSWITCH kapcsol,
az ECOFLEET md, a TPMS kerknyoms-fi-
gyel rendszer, az alacsony grdl-ellen-
lls gumiabroncsok, az optimalizlt hts
tengelytttel). Erre a technolgira alapoz-
va a Stralis Hi-Way aerodinamikai kialaktst
tovbbfejlesztve a lgellenllsi egyttha-
t 3 szzalkkal cskkent, ami a korbbiak-
hoz kpest 1 szzalk fogyasztscskkenst
eredmnyezett.
Oktat minden egyes tra
zemanyag-felhasznlsban akr 512 sz-
zalkos javuls is elrhet jl kpzett sofr-
rel, az Iveco oktatst biztost minden egyes
tra! Ez egy rendszer: a DSE, azaz Driving
Style Evaluation, vezetsi stlust rtkel
rendszer. Ez folyamatosan ellenrzi a sofr
vezetsi stlust, amennyiben szksges, ve-
zetstechnikai tippeket is ad, gy motivlva
t a takarkos vezets szablyainak betar-
tsra. Ez a rendszer a cg kzpontjnak is
rszletes statisztikkkal szolgl a jrmveze-
t technikai tudsrl. A DSE kt tevkenys-
get vizsgl, a kiegszt fkrendszer haszn-
latt s az zemanyag-takarkos vezetst. Ez
utbbiban regisztrlja a gyorstsokat, a vl-
tsokat, a fkezsek gyakorisgt, a vezetsi
helyzetek elre ltst.
A vezetsi stlust rtkel rendszer a cg-
kzpontba is kldheti az adatokat az el-
fizetses Qualcomm rendszeren keresztl.
Ez olyan komplex telematikai szolgltats,
amelyet az Ivecval egyttmkdve nyjt az
amerikai Qualcomm. A rendszer mindamel-
lett, hogy a szoksos telematikai szolglta-
tsokat biztostja, a Qualcomm ms gyfe-
leitl eltren csak az Iveco-tulajdonosok-
nak hozzfrhet specilis menpontban a
sofrk statisztikai adatait is kezeli. Ez a sta-
tisztika tartalmazza a teljes flottra vettett
idmenedzsment adatait (pihen, vezetsi
id, egyb, idkorltok al es tevkenys-
gek), ezeket az adatokat sofrkre lebontva,
az zemanyag-fogyasztst flottra s sofr-
re vettve, a DSE rendszer ltal szolgltatott
kirtkelseket.
Euro VI
kipufoggz-visszavezets nlkl
A kltsgelemek kztt szerepl adkat s
djakat a jrmgyrt csak gy tudja befo-
lysolni, ha mindenben megfelel a legjabb
elrsoknak. Ilyen eszkz pldul az Euro
VI-os motor. Az Iveco megoldsa egyedll-
l, mivel kipufoggz-visszavezets nlkl,
pusztn szelektv katalitikus redukcival si-
kerl az elrt szigor rtkeket betartani.
Az Euro VI-os motorok mindegyikn Super
Engine Brake nev kipufog-fojtszelep n-
veli a motor teljestmnyt a jelenlegi Euro
V motorokhoz kpest akr 30 szzalkkal.
A motorfk az zemi s kiegszt fkrend-
szerbe integrlva mkdik.
A motorcsaldot a legjabb genercis
kzs nyomcsves befecskendezsi rend-
szerrel szereltk fel, ennek maximlis nyo-
msa 2200 bar is lehet. Az Euro VI-os, leg-
nagyobb nyomatk motorok vltoztathat
geometrij turbfeltltvel elltottak.
Cskkent a motor rszecske-kibocstsa,
ennek kvetkeztben nincs szksg a r-
szecskeszr knyszerregenerlsra, ez
pedig fontos az zemanyag-fogyaszts s az
idszakos karbantarts szempontjbl.
Mivel a motor csak tiszta, szrt levegt hasz-
nl a visszavezetett kipufogg-
zok helyett, a motor kop-
sa kisebb mrtk, az
olajcsere-peridus
hosszabb lett, ennek eredmnyekpp akr
150 000 kilomteres szervizidszak is lehet-
sges.
Lehet vlasztani
Az j Stralis modellekhez soros, 6 hengeres
FPT Industrial Cursor motorok tbbfle l-
kettrfogatban rendelhetk: 8, 10 s 13 li-
teres az Euro V-s, 9, 11 s 13 literes az Euro
VI-os tpuscsaldnl. Nyolcfle teljestmny-
fokozat kzl lehet vlasztani 310-tl 560 l-
erig, CNG motorok esetben 270-tl 330 l-
erig.
A Stralis Hi-Way-be hromfle sebessgvlt
kerlhet, 9 s 16 sebessges kzi vltk, vala-
mint 12 sebessges ZF EuroTronic automati-
zlt sebessgvltk.
Az j Stralis modellekhez klnbz tenge-
lyeket knlnak, ezzel tve eleget a klnf-
le fuvarfeladatoknak val megfelelshez. Az
els tengelyek maximlis terhelhetsge
akr 9 tonna is lehet. A hts tengelyek egy-
szeres tttelezsek, maximlis terhelhet-
sgk 13 tonna is lehet. Ez a szria, de diffe-
rencilzr s ketts tttelezs tengelyek is
rendelhetk. A tengelyek vgtttele 2,64
5,29 tartomnyban vlaszthat.
A tpuscsaldot hrom- vagy ngytengelyes
vltozatok teszik teljess. A tengelyek rg-
ztett vagy emelhet, opcionlisan nkor-
mnyz, szimpla vagy ikerkerekekkel felsze-
relt vltozatokban rendelhetk. Az alvzakat
magas folyshatr aclbl kszlt, C szelv-
ny elemek alkotjk, amelyek vastagsga 6,7
vagy 7,7 mm lehet.
A Stralis Hi-Way parabolikus, hts rugs s
teljesen lgrugs felfggesztsekkel kszl.
A parabolikus felfggesztsek kis tmegek,
brmilyen terhelsi helyzetben kivl veze-
tsi knyelmet nyjtanak.
A Stralis Hi-Way tbb mint 6 milli kilomter
tartssgi vizsglat s tbb mint 11 milli ki-
lomter vals vezetsi prba utn nemsok-
ra az gyfeleknl bizonythatja az igen ala-
csony birtoklsi kltsgeket a Truck of the
Year 2013 dj birtokban! P. E.
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2012/12 33
32-33 iveco_hiway.indd 33 2012.11.27 10:55:35
Svdorszgi
tesztkrt egy j dimenziban
Helyet foglalva az els tesztjrm voln-
ja mgtt, egy merben j krnyezet foga-
dott. Amikor elhelyezkeds utn szinte azon-
nal ki kell menni a forgalomba, akkor bizony
knyelmetlenl rzi magt az ember akr
cgen bell, mrkk kzti alkalmi vltsnl is
tudja, hogy mit akar, csak nem tudja hov
is nyljon!
A merben j mszerfal dicsretet rdemel,
mondhatni egybl ttekinthet, a sebes-
sgmr s fordulatszmmr egybe kom-
binlva. A baloldalon kis vzszintes grafiko-
nok vettk t az analg mszerek szerept:
zemanyag, AdBlue, fkleveg, hfokmr.
Jobb oldalra az eddig kzpen lv kzpon-
ti kijelz kerlt.
A kzpkonzol szln lv, msodik moni-
tor a Dynafleet, a rdi s navigci egyes-
tett kijelzje. A fts-szellzets s klmabe-
rendezs kapcsoli szintn jak, de teljesen
egyrtelmek, a helyk sem vltozott. Min-
den egyb kapcsol s aktv biztonsgi funk-
ci szinte ugyanott tallhat, ahol eddig is. A
kzifkkar kisebb mret, sllyesztett kivite-
l lett, a fkrendszer elindulskor automati-
kusan old s behzskor sem hallat sziszeg
vagy egyb hangokat.
A kormnyoszlopon baloldalt mr csak index
funkcija van a karnak. Figyelem: a tempo-
matot ezentl a bal oldali kormnyklln
kell keresni s hasznlni! Ugyanitt vannak a
telefon zld-piros gombjai. A jobb oldali kor-
mnyklln lv gombokkal a fedlzeti sz-
mtgp meniben lpkedhetnk, vagy a
rdi funkciit hasznlhatjuk.
Ami meglep volt, a motor szinte hangtala-
nul s rezgs nlkl kelt letre.
A tesztjrmveket szinte minden lehets-
ges aktv biztonsgi berendezssel felszerel-
tk: adaptv tempomat, tkzsi veszlyre
figyelmeztets, svkvet, svvltsi segd-
let, elalvsfigyel. Ezen kvl kiprblhattuk
a gyakorlatban az I-SEE rendszert is, ami GPS
alapjn, a domborzatnak megfeleln sza-
blyozza a gzt, a tartsfket vagy a guru-
ls (Ecoroll) funkcit, elsegtve a tovbbi
zemanyag-megtakartst.
Az els kilomterek
A motor sima futsa nem vletlen, ugyanis
a korbbi ell kett, htul egy felfggeszt-
si pont helyett ell-htul kt-kt felfggesz-
VOLVO FH-SZRIA
1. FH13/540 6x2, az els tesztjrm 24. Bels tr ll helyzeti lgkondi a
homlokfal mgtt s ledes htslmpa 5. FH16/750 6x2
Nagyteherteszt
KEZNK KZTT A MEGJULT VOLVO FH-SZRIA
Vltozatos svd utakon, klnbz tpusokkal ismerkedtnk
A gteborgi bemutat s az IAA utn eljtt a nagy nap, hogy megszerezzk
az els, gyakorlati benyomsokat is az j FH-szria 6 klnbz , kztk egy
Euro VI-os vltozatrl htkznapi forgalomban. Az egsz napos tesztton
a szoksok szerint mindegyik jrmvet vezethettk, kzel azonos tvokon
s vltozatos utakon. Mindegyik tpus kzpmagas alvzas volt, kett, a szoksos
merev els tengellyel rendelkezett.
1
2 3 4
5
34-36 volvofh.indd 34 2012.11.23 12:51:48
tst kapott, de a flkefelfggesztsen is to-
vbb javtottak. Tovbb, j hts, 4 lgru-
gs felfggesztst is kaptak az FH modelljei.
Az els jrm egy 6x2-es, szl abroncso-
zs, hts segdtengelyes (RADT) s az j,
fggetlen felfggeszts els tengellyel sze-
relt nyerges szerelvny volt. A nyeregterhe-
ls 18; 19 vagy 20,5 tonna lehet.
A vrosbl kivezet rvidebb szakaszo-
kon, kis sebessgnl mg semmi klnbs-
get nem reztnk. Majd a felljrk kanya-
rulataiban, hdjavtsi munkk terelseinl,
majd az autplyk kiss lejts s ves tk-
tseinl, a besorol svokban s a kihajtk-
nl mr rezhet volt a klnbsg. Igaz, mi
is igyekeztnk szndkosan, de az sszer-
sg hatrain bell tempsabban haladni, ta-
pasztalatszerzs cljbl. Az els benyom-
sok szokatlanok voltak, mintha kiss lgy lett
volna a futm, de a merev els tengelyek-
nl megszokott dlsbl szinte semmit sem
reztnk, ellenben tudtuk, hogy teherbrsa
ugyanaz. Ezzel egytt az j hts felfggesz-
ts s kt htstengely azrt komoly tmaszt
nyjtott a flptkocsinak, mst, mint egy
4x2-esnl, de ez gy van rendjn. A hidak di-
latciinl a futmvek jl csillaptottak, egy
hatrozott lgy mozgs formjban, mintha
nem is FH-t vezetnnk, hanem a 9700-as tu-
ristabuszt, amivel a szllodbl rkeztnk s
az lstmla sem vert htba, mikor a hts
tengelyek dccentek t.
A lert benyomsokat ktsgtelenl befo-
lysolja mg a rakomny slya s slyelosz-
tsa, valamint a flke tpusa, felszereltsge,
ami sszefgg a flke slypontjval. Az j
futmvek nyjtotta kedvez futs ellenre
soha nem szabad megfeledkezni a rakom-
nyok slypontjrl s szakszer
rgztsrl!
Mindennapos Eko-Kombi
Legalbbis Skandinviban s
Hollandiban is egyre npsze-
rbbek. A jrmvn ell a szo-
ksos merevtengely volt, lapru-
gval. Ettl fggetlenl, a sta-
bil flkepozci s a mr mond-
hatni rezgsmentes motorfuts
szintn rezhet volt. A 700 l
s 3150 newtonmter knnyedn vitte a 60
tonns, 25,25 mteres szerelvnyt. A vlt-
m gyorst vgttteles volt, 3,4-es, egy-
szeres tttel tengellyel. Igaz, a msodik
etapon nagy hegy ugyan nem volt, de remek
alkalom nylt kiprblni az I-SEE funkcit. A
rendszer a tempomattal egytt mkdik,
bekapcsolva neknk csak az tra s a forga-
lomra kellett figyelni, a tbbit tvette a tech-
nika. A szablyozs rezheten kifinomul-
tabb, mind az emelkedk eltti gyorsts-
nl, mind lejtmenetben, retarderrel. rdekes
rzs, minimlis szintklnbsgeknl, alap-
jraton hangtalanul gurulni lefel, valami-
vel 80 km/ra fltt majd, a kvetkez emel-
kedre felkapaszkodni lendletbl, s csak a
dombtetn kellett egy kis gzolaj, az Ecoroll
s I-SEE programok kombinlsval.
A 25 mteres szerelvnnyel egybknt a vi-
dki utak keresztezdst kpez, a hazai ki-
sebb mret krforgalommal azonos kiala-
kts sem akadly, ugyanolyan knny vele
thajtani, mint egy 16,5 mteres nyergessel,
fleg ha a tehergpkocsin van kormnyzott
segdtengely s flpt harmadik tengelye
nbell kormnyzs. A manvernl pozi-
tv rtkelst kaptak az j kialakts vissza-
pillant tkrk is s mg szlzajt sem ger-
jesztettek.
Vidki utakon
Harmadiknak egy 460 lers, 2300 newton-
mteres, 3,7 mteres tengelytv, 4x2-es
nyerges kvetkezett, szintn ell a fgget-
len felfggesztssel. A gyorsforgalmi utakat
vidki, kanyargs orszgutak vltottk fel,
sk terepen. A tesztpiltk elnyknt hoztk
fel az j els futm kapcsn, hogy rosszabb
minsg utakon nem rzza, vagy mozgatja
a kormnykereket az els kerekek mozgsa,
magabiztosabb lehet az irnytarts, javul a
vezetsi komfort. Ami az erhatsokat illeti,
minden helynval, br keskeny, gyengbb
minsg utakon ktsgtelenl jobb volt
a futskomfort. Ellenben nem tntek olyan
hatrozottnak a kormnykerken rezhet
visszajelzsek, mint a megszokott laprugs,
merevtengelyeknl. Vagy csak a megszoks
hatalma? Nem knny eldnteni, ehhez sok-
sok kilomtert kellene megtenni.
Ami rdekes, hogy a svkvet mg az t-
burkolatfestknek meghzott jelzvonala-
kat is kpes volt felismeri s tlpsket je-
lezni. Ellenben tptsnl clszer kikap-
csolni, trajzolt jeleknl, svszktsnl, mert
a jindulat hangjelzs majdnem folyama-
tos zavartnyezv vlik.
A tbbfunkcis tvirnyt, a norml, htul
lgrugs nyergesek szintllt tartozka is
egyben, felvltva a korbbi ls melletti spi-
rlvezetkes kivitelt, igaz opcis ttelknt.
Egy msik 3 tengelyes nyerges
A kvetkez nyerges szintn 6x2-es volt, haj-
tott tengely eltti kormnyzott segdten-
gellyel (RAPD) s a leghosszabb, 4,1 mteres
tengelytvval, az A s C tengely kztt
mrve. Ez jl mutatja, hogy bizonyos konst-
rukciknl, mr nagy kihvs, a nagyobb m-
ret, bonyolultabb utnkezel-rendszer, kel-
len nagy zemanyagtartlyok elhelyezse,
s ezrt kerlt az adalktartly a flke m-
gtt, az SCR fl. A nyeregterhels 18 vagy
19 tonna lehet.
Ebben a jrmben a 13 literes motor, 500
lovas, 2500 newtonmteres vltozata volt,
mg a hajtott tengely a leghosszabb, i=2,64
tttellel rendelkezett, maximlisan taka-
VOLVO FH-SZRIA
u
1. FH13/460 2. FH13/500 6x2 3. FH13/460 6x2, Euro VI
4. FH16/750 5. Az j hts felfggeszts szltengely esetn
1
2
3
4 5
34-36 volvofh.indd 35 2012.11.23 12:52:06
rkossgra hangolva, belertve az auto-
matikus domborzatfigyel-rendszert is, az
I-SEE-t. A motor-vlt sszehangolsa rez-
heten igyekezett mindvgig a maximlis
nyomatktartomnyban elvgezni a kvnt
sebessgre trtn gyorstst, majd a le-
het legalacsonyabban llandstani a pil-
lanatnyi sebessghez tartoz fordulatsz-
mot. A motor a flkben mr alig hallhat-
an, rezgsmentesen mkdtt , amely t-
nyez szintn a kellemes munkakomfort, a
legkevsb fraszt munkavgzs igen fon-
tos rsze! Menet kzben egyre jobban meg-
nyerte tetszsnket a robotpiltaknt dol-
goz I-SEE, ami valjban abban segt, hogy
a maximlis tlagsebessggel, de a lehet
legkevesebb zemanyaggal kzlekedjnk,
ugyanakkor lejtmenetben minden tarts-
fkkel a biztonsgos sebessghatron bell
tartja a jrmvet.
A jrm futsa, kezelhetsge szintn kivl
volt, a kerekek s kormnym visszajelzseit
mr kedvezbbnek reztk, igaz, ezen tsza-
kasz mr az elbbitl jobb minsg volt.
Minl tbbszr szlltunk be s ki a vezetfl-
kkbl, annl inkbb reztk, hogy az ajtn
lv kapaszkod valahogy nincs a helyn.
A tervezk szorosan az ablakveg mell he-
lyeztk, gy amikor be akartuk csukni a fl-
keajtt, jellemzen az ajtnyit kar akadt a
keznkbe. A fogantyrt mr-mr kiss fel
kell emelkedni az lsbl, fleg az alacsony
termeteknek. Az eddigi htrahzhat ajt-
nyit kar sem volt rossz megolds, a jelenle-
gi nyitkar knyelmesen megfrt volna a ko-
rbbi, bell lv kapaszkod alatt is!
Csereszekrnnyel
Termszetesen nem maradt ki a sorbl a
fggetlen els felfggesztssel szerelt, 6x2-
es, csereszekrnyes flks alvz sem. Ez m-
szakilag azrt fontos, mert itt van szksg
a legnagyobb mrtk szintlltsra s egy
ilyen alkalmazshoz mr tnyleg clszer
mg extraknt is megrendelni a tvkapcso-
lt, fleg ha mg alcsukhat htfal is van a
gpkocsin.
A demoflottban ez volt az egyetlen Euro VI-
os modell, a D13K tpusjel, 460 lers, 2300
newtonmteres motorral s szintn 2,64-es
hajtott tengellyel. A tengelytv 4,6 mter volt
(A-B), nem kormnyzott segdtengellyel.
Az Euro VI-os norma mr legfbbkppen a
kros anyagok utnkezelsn, semlegest-
sn alapul, ezrt nem lehet rezni semmifle
klnbsget az Euro V vagy EEV-hez kpest.
A Volvo mr nem alkalmaz httt kipufog-
gz-visszavezetst, ellenben van turbocom-
pound, mint hatsfoknvel s mg a kipu-
foggzok ramlsbl is nyer valameny-
nyi energit s tadja a ftengelyre. Ezt ma
egyedl a Volvo alkalmazza a vilgon!
A 3 tengelyes flks alvz futsa, kezelhet-
sge, fordulkonysga kivl volt, amit egy-
kt krforgalomban s norml tkeresztez-
dsben vizsglhattunk. Ezttal csendesebb
vidki orszgutakon, kisebb falukon, vro-
sokon keresztl vezetett az tirny. Monda-
nunk sem kell, hogy a knnyed manverezs
a csereszekrnyek fel-le rakodsnl, meny-
nyire szmt, fleg ptkocsival egytt, nem
beszlve a tvirnyts szintezs praktiku-
mrl! St, menet kzben az sem tnt fel,
hogy nem 18,75, hanem 19,5 mteres volt a
szerelvny.
Cscsverzi
Az utols etapra egy 750 lovas, 4x2-es, 3,7
mter tengelytv, gyorst vgttteles
vltmvel, de i=3,4 egyszeres tttel ht-
shddal szerelt nyergest kaptunk, 40 tonna
ssztmeggel. Ell a megszokott laprugs,
htul az j felfggesztssel kszlt.
Az etap els fele dimbes-dombos, kanyar-
gs rgi, de j minsg orszgt volt, ahol
igazn jl rezhet volt a szerelvny futsa,
ttartsa, ami a motorparamterrel egytt
igazi vezetsi lmnyt nyjtott. Gyr for-
galomban, napstses idben 40 tonnval
mr-mr gy haladtunk, mint egy res szl
gpkocsival. A fkpedlra nem volt szksg,
bven elegendnek bizonyult szakaszosan
mkdtetni a VEB+ motorfket.
Rkanyarodva a gteborgi repltr fel ve-
zet autplyra, a szakasz msodik felt
mr ismt autplyn tettk meg. A nap v-
gre mr magabiztosan kezeltk az j meg-
oldsokat, igaz a fedlzeti szmtgp egy
kicsit tbb idt ignyel, legalbbis elsre.
*
A gteborgi Volvo Demo Centerben, szep-
tember elejn tartott bemutat alkalm-
val mr tbb klnbz alkalmazst is lt-
hattunk, amelyek ezttal nem szerepeltek
a tesztben, de sszegyjtttk ket, kpes
sszelltsknt.
Kiss Bertalan
VOLVO FH-SZRIA
1. FH13/460 csereszekrnyes,
sszesen 295 mm-es szintlltssal
(kzpmagas) 2. FH16/750 6x2-es
rnkszllt (magas)
3. FH16/750 6x4-es nyerges (magas)
4. FH16/540 8x4, hts kormnyzott
segdtengellyel, horgos
kontnermelvel (magas)
56. FH13/460 extra alacsony alvzas,
llthat nyeregpozcival
7. FH16/750 8x4 nehzvontat
u
1 2
3
4
5
6
7
34-36 volvofh.indd 36 2012.11.23 12:52:20
JRMGYRT S KERESKEDELMI KFT.
2330 Dunaharaszti, Jedlik nyos t 43
Tel.: +36-24/503-000, fax: +36-24/503-001
E-mail: office.budapest@schwarzmueller.com
www.schwarzmueller.com
BVEBB INFORMCIRT HVJA TERLETI KPVISELINKET!
Magyari Gbor: 20/411-8498 (Budapest s Pest)
Viola Lszl: 30/931-3372 (Komrom-Esztergom, Fejr, Tolna, Baranya, kelet Somogy)
Balogh dm: 20/972-8993 (Vas, Gyr-Moson-Sopron, Veszprm, Zala, nyugat Somogy)
Radvnszki Gbor: 20/312-8339 (Jsz-Nagykun-Szolnok, Bcs-Kiskun, Csongrd, Bks)
Ravasz Roland: 20/326-0584 (Ngrd, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmr-Bereg, Hajd-Bihar)
Magyari Gbor: +36-20-411-8498 (Budapest s Pest megye)
Viola Lszl: +36-30-931-3372 (Komrom-Esztergom, Fejr, Tolna, Baranya, kelet Somogy)
Somogyi Andrea: +36-20-972-8993 (Vas, Gyr-Moson-Sopron, Veszprm, Zala, nyugat Somogy)
Radvnszki Gbor: +36-20-312-8339 (Jsz-Nagykun-Szolnok, Bcs-Kiskun, Csongrd, Bks)
Ravasz Roland: +36-20-326-0584 (Ngrd, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmr-Bereg, Hajd-Bihar)
MEGBZHAT MINSG EREDETI ALKATRSZEKKEL
S GYRI TECHNOLGIVAL!
SEBESSGVLTK, FUTMVEK, KORMNYMVEK,
S EGYB HAJTSLNCELEMEK JAVTSA,
ALKATRSZELLTSA, FORGALMAZSA
PROTRUCK Kft.
2142 Nagytarcsa, Vlt utca 6.
Tel.: (06-1) 999 6530, fax: (06-1) 999 6531
E-mail: protruck@protruck.hu Web: www.protruck.hu
M0 55. km k
GPS: N 47,51089
E 19,28833
37 hird.indd 37 22.11.2012 10:07:59
z annak tulajdonthat, hogy a Merce-
des-Benz egy j kategriban jelentke-
zett. A legkisebb Mercedes-Benz fejleszt-
st radsul egy egyttmkds keretben
valstottk meg. A Renault-val kttt szer-
zds alapjn a Kangoo tekinthet a Citan
felmenjnek, azonban senki ne gondolja,
hogy a Citannal nem egy igazi Mercedes-
Benz jrmvet kap munkatrsul. Ennek bizo-
nytsra Koppenhgba hvtk Citan-pr-
batra az jsgrkat. A helyvlaszts igen-
csak tudatos volt. Koppenhga a zld vros
megtisztel cmet viseli, ide olyan vrosi
ruszlltk illenek, mint a Mercedes-Benz
Citan, amelynek 75 lers vltozata CO
2
-
emisszija 119123 g/km, de Blue Efficiency
csomaggal csak 112116 g/km.
Vdett karosszria
Mercedes mrkatipikus lett a csillaghordoz
homlokrsz s a csillagtalan hts rsz. A
kangoos oldalakon nem vltoztattak. A teljes
kr korrzivdelem rdekben tzihor-
ganyzott lemezekbl pl. A komplett karosz-
szrit a lakkozs eltt KTL vdelemmel lt-
jk el. Rszlegesen a Citan msodik bevona-
tot is kap, pldul a hts tengely rugknl
a kfelverds elleni vdelemet. A kerkvek
burkolatai manyagbl kszlnek a korrzi-
vdelem s a zajcskkents rdekben. Az
reges tereket viasszal konzervljk, a PVC-s
varrattmtseket ugyancsak a rozsdsods
elleni harc jegyben alkalmazzk.
Minsgi anyagok
A vrosi kisruszllt bels rszt is merce-
deszestettk, a krpit- s az anyagvlasztk
pldul a Vitval egyezik. Nagyon knyel-
mes ls vrja a vezett, a testhez igazod
kialakts (mindenekeltt a httmaszok-
nl), kitn oldaltartst is biztost. Az lsek
hosszirnyban llthatk s dnthetk, a
magassgllts opci. Az lsek krpitoz-
sa br szimpatikus, llegz, knnyen pol-
hat. A mszerfalra tekintve ugyan a Kan-
goo juthat az ember eszbe, de a bal oldali
kormnyoszlopkar azrt figyelmeztet, a Ci-
tanban lnk. Ennek a kormnykerken lv
csillag is nyomatkot ad.
A mszeregysg minden modellnl sebes-
sgjelzt, fordulatszmmrt, a htkzeg
hmrsklett s az zemanyagszint-jelzt
foglalja magba. Egy kontrollmpa az ajtk
llapott jelzi. Tipikus a villogrendszer
gombjainak helyzete a kzps konzolon, a
ngy kerek szellzfvka is.
A mszerfal s a burkolatok nem rzkenyek
a karcolsra, knnyen tisztthatak.
Gondoskodtak kell mennyisgben rako-
dtrrl: nagymret kesztytart, lsek
kztti tr, tgas ajtzsebek, praktikus a fej
fltti rakodtr a szlvd teljes szlessg-
ben. A ksbbiekben vrhat az A4-es m-
ret trgyak mszerfalon lv trolja. Min-
dent sszeszmolva ssztrfogatban 77 li-
ternyi tr vrja az elhelyezend trgyakat.
1,5 CDi-bl OM 607
A Citanba a kisebb, 1,5 literes francia motor
kerlt ez is az egyttmkds jegyben.
Azrt, hogy a motorok az OM 607 nevet kap-
tk, mindenkppen azt jelenti, a Mercedes-
Benz nhny vltoztatssal tkletestette az
erforrst.
Az 1461 cm
3
-es, 4 hengeres motorok 76 mm
furattmrjek, s 80,5 mm lketek. A
szelepeket fell elhelyezett btyks ten-
gely vezrli. Az zemanyag maximum 1600
bar nyomson, elektronikusan vezrelt com-
mon rail befecskendezssel s piezovezrelt
injektorokkal jut az gstrbe. A feltltst ki-
pufoggz turbfeltlt tltleveg vissza-
htssel vgzi. A vezrelt olajszivatty a fo-
gyasztscskkenshez jrul hozz, csakgy,
mint az opcis Eco Start/Stop funkci.
A maximlis motorteljestmnyt 4000 fordu-
latnl rik el a dzelerforrsok, a maximlis
nyomatkot mr percenknti 1750 fordula-
ton a maximlis nyomatk szles fordulat-
szm-tartomnyban rendelkezsre ll ez
tapasztalhat is a kitn vezethetsgben.
A csapgyazs, a common rail befecskende-
zssel egytt halk jrst biztost. A btyks
tengelyt hajt kszjak lettartam 240 000 ki-
lomter/10 v, a karbantartsi idkz 40 000
kilomter. Ez, tovbb a takarkos motorok
alacsony zemkltsgek gretvel befoly-
soljk dntsben a hezitl vllalkozkat.
A CO
2
-emisszi alacsony, az oxidcis kata-
liztor s a sorozatjelleg rszecskeszr, a
kipufoggz-visszavezets, az alacsony zaj-
kpzds a krnyezetkmlst szolglja. A
dzelmotorok Euro 5-s fokozatak.
A 75 lers Citan 108 CDI s a 90 lers Citan
109 CDI mr rendelhet, a 110 lers Citan
111 CDI s a 114 lers, benzines Citan 112
jv v nyartl kerl a gyrtsi programba.
A kt kisebb teljestmny dzelmotor 5 fo-
kozat sebessgvltt kap, mivel ezek a jr-
mvek inkbb kzlekednek vrosban, mint
autplyn. A nagyobb teljestmny dze-
les s a benzinmotoros jrm 6
fokozat vlts lesz, a fokozato-
kat joystickos kapcsolkar m-
kdteti, a hajts az els kerekek-
re hat.
A vezett segti a kapcsolsi pont
kijelz. Egy felfel, illetve lefel
mutat zld nyilacska kedvesen
figyelmeztet a fokozatvlts id-
szersgre szolglva a gazda-
sgos vezetst (s/vagy a krnye-
E
Kisteherteszt
A legkisebb, csillagos ruszllt
CITAN
J MERCEDES-BENZ SZEGMENS
Mrkatipikus jegyek, motor- s futmfejleszts, biztonsg felsfokon
Nagy rdeklds elzte meg a Mercedes-Benz Citan rkezst. Vgl is ebben
semmi klnleges nincs, hiszen minden jdonsg kvncsisggal
tlti el az embereket. Ez esetben azonban a vrakozs fokozott volt
1. Oldalrl megrizte a Renault Kangoo megjelenst, htulrl azonban Mercedes lett
2. A frontrsz mrkatipikusan Mercedes-Benz
1
2
38-39 mbcitan.indd 38 2012.11.28 14:10:17
zetet is), hogy a 60 literes zemanyagtartly-
bl de fogyjon ki id eltt a dzelolaj.
Blue Efficiency csomaggal csak 4,3 liter
A Citan kevssel is beri, a gyri adatok sze-
rint a Citan 108 CDI s a Citan 109 CDI Blue
Efficiency csomaggal mindssze 4,3 liter
zemanyaggal is megelgszik 100 kilom-
teren. A Blue Efficiency egybknt szria a
benzinmotoros kiviteleknl, opci a dzele-
seknl. Mindenkpp megri, hiszen 0,4 liter-
rel cskkenti a Citan tvgyt. Ebben a cso-
magban az Eco Start/Stop funkci van, ami
vrosokban kifejezetten hasznos gy az ze-
meltet pnztrcja, mint a vros leveg-
je szempontjbl, tovbb akkumultor- s
genertormenedzsment, ez utbbi a fkez-
si energia visszanyerst szolglja. A fentiek-
hez jrulnak mg a grdl-ellenlls opti-
mlt 195/ 65 R 15 abroncsok.
tdolgozott futmvek
A Mercedes-Benz mrnkei alapos munkt
vgeztek a futmvek tdolgozsban. Az
els tengely McPherson felfggeszts, a
hts tengely helytakarkos hosszlengka-
ros, csavarrugval, bell elhelyezett stabili-
ztorral. Az j fejleszts rugzs, csillapts,
stabiliztorok gondosan sszehangoltak. A
rvid rugk, az els s a hts tengely j len-
gscsillapti dinamikus viselkedst adnak.
Az elektronikus rsegts kormnym pon-
tos s rzkeny, knny kormnyzst, nyu-
godt kormnyviselkedst biztost.
Rendthetetlenl
Egy kln tesztplyn lehetett meggyzd-
ni a Citan kitn menettulajdonsgairl. Sta-
bilan viselkedett, mg a legnagyobb igyeke-
zettel sem sikerlt kibillenteni helyzetbl.
Ezen a plyn lehetett kiprblni a vszf-
kezst is 80-100 km/ra sebessgrl, ebben
a tantrgyban is sikeresen vizsgzott. A ki-
vlan mkd fkek mellett a benn l(k)
testi psgre vigyz a szria ABS, az elektro-
nikus fkereloszt (EBV), a hidraulikus fk-
asszisztens, az indtsi (visszagurulst gtl)
asszisztens, a jrm terheltsgi szintjt is fi-
gyelembe vev elektronikus stabilitsprog-
ram. Az innovatv ADAPTIVE ESP sszekti a
klnbz funkcikat, gy az ABS-t, az EBV-t,
a tl- s alulkormnyzst ellenrz rendszert
(VDC), a trakci-ellenrz rendszert (TCS), s
mg mintha ez nem lenne elg, a kiprgs-
gtlt, tovbb hajtst s fknyomatk-sza-
blyozst. Az ASR-t ugyan ki lehet kapcsolni,
de nem igazn rdemes, mert 50 km/ra he-
lyett automatikusan bekapcsol, s teszi ezt
instabil jrmhelyzetekben szintn.
Szriafelszereltsg, a passzv biztonsgi
rendszerek kz sorolhat a hrompontos
biztonsgi v, a vezet- s utaslsnl v-
fesztvel s ver-hatrolval. A szrako-
zott vezet figyelmeztetsben rszesl, ha
16 km/ra sebessg felett sincs mg bekap-
csolva a biztonsgi ve.
Varicik Citanra
A kisruszllt igazn sokoldal, strapabr,
a maximum 500 kg-os teherbrssal. Nem-
csak a hosszsgban, teherbrsban knl
klnbz lehetsgeket, hiszen a hts
ajt nylhat felfel vagy lehet ktszrny (90
s 180 fokos szgben nyl), krhet tolaj-
t, klnbzek lehetnek az elvlasztfalak,
lehajthat az utasls, ezzel nvelve a rak-
teret, az ablakmegoldsok is sokflk, csa-
kgy, mint a padlburkolatok.
A vlasztst megknnytend klnfle, lo-
gikusan sszelltott
csomagokat ajnl
a Mercedes-Benz:
ezek egyike az p-
tsi csomag, amely
plusz fenkrszv-
delmet knl az olajteknnl, erstett ab-
roncsokkal
A dn fvrosban sikerlt a 75 s a 90 l-
ers vltozatot is kiprblni. Magtl rte-
tden rzdtt az erflny a 109 CDI vl-
tozatnl, ez azonban mit sem von le a 108
CDI verziban szerzett j benyomsokbl,
alulmotorizcit nem reztnk. Dicsretre
mltak a knyelmes lsek. A menettulaj-
donsgokrl csak j mondhat, illetve rha-
t, az ttest-egyenltlensgeket szmunk-
ra szrevtlenl gyrte le. Frge, kivlan
gyorsul, s ugyanilyen kivlan fkezdik,
ha szksges. A Start/Stop funkci kln l-
vezetes.
Magyarorszgon a mrkval foglalkozk mr
nagyon vrjk a Citan hazai rtkestsnek
lehetsgt, hiszen egy olyan szegmensben
knlhatnak Mercedes-Benz kishaszonjrm-
vet, amelyben ez idig nem volt jelen a csil-
lagos mrka. Persze a dnt, mint mindig, az
ra lesz!
Papp Erzsbet
1. A futm is megjult, a menettulajdonsgokban rezhet a fejlesztsre fordtott energia 2. A bels
teret igyekeztek Mercedesebb tenni 3 Kicsi a Citan, de sokfle kivitelbl lehet vlasztani,
pldul klnfle htsajt-megoldsokbl 4. Tesztplyn ki lehetett prblni, mit tud, mit br a Citan
Motorvaricik
Modell zemanyag Lkettrfogat Teljestmny Forgatnyomatk
Citan 108 CDI dzel 1461 cm
3
75 LE
4000 ford./perc
180 Nm
17502500 ford./perc
3
90 LE
4000 ford./perc
200 Nm
17503000 ford./perc
3
110 LE
4000 ford./perc
240 Nm
17502750 ford./perc
Citan 112 benzin 1192 cm
3
114 LE
4500 ford./perc
190 Nm
20004000 ford./perc
Mretek s slyok (gyri dobozos)
Modell Citan Kompakt Citan hossz Citan extrahossz
Hosszsg, szlessg,
magassg
3937/1829/1810 mm 4321/1829/1816 mm 4705/1829/1839 mm
Tengelytv 2313 mm 2697 mm 3081 mm
Tlnyls ell-htul 915/709 mm
Fordulkr tmrje 10,13 m 11,23 m 12,43 m
Rakodtr hosszsg,
szlessg, magassg
1369/1460/1258 mm 1753/1460/1258 mm 2137/1460/1258 mm
Rakodtr-trfogat 2,4 m
3
3,1 m
3
3,8 m
3
nsly 1295 kg 12951340 kg 13901405 kg
Hasznos teherbrs 490 kg 590775 kg 795810 kg
Megengedett
ssztmeg
1785 kg 18852100 kg 2200 kg
Utnfut fkezett/
fkezetlen
1050/670 kg 1050/660680 kg 1050/710720 kg
1
2
3 4
38-39 mbcitan.indd 39 2012.11.28 14:11:25
Hol tallhatk pontosan a szervizek s
mita vrjk az gyfeleket?
A lbnyi szerviz az els vidki bzis volt,
hivatalosan 2009 jniusban nylt meg az
ipari parkban, s szinte lthat az M1-es au-
tplyrl, a 142-es csomponttl kzvetle-
nl megkzelthet.
A nagykanizsai 2011 szeptemberben kerlt
tadsra s szintn knnyen elrhet az M7-
es autplya s 74 sz. ft csompontjtl.
A helyszn kivlasztsa az M1-es mellett telje-
sen egyrtelm volt, Eurpa egyik legforgal-
masabb tranzittvonala mellett. A nagykani-
zsai telephelye egy szerzdses mhelyt vl-
tott fel, az gyfelek mr nagyon vrtk, mivel
az orszg dlnyugati rsze, szinte egynegye-
de tartozik hozz.
A szolgltatsokat terleti lefedettsg-
gel osztjk meg?
Mind az rtkests,
mind a szervizszol-
gl tatsok szak-
dli viszonylatban,
mondhatni a Balaton-
tl szakra s dlre
es terletek tartoz-
nak hozzjuk. Dlen
a Duna vonalig, mg
szakon Pest megye
hatrig.
Milyen szolgltatsokat nyjtanak s
milyen kapacitssal rendelkeznek a szer-
vizek?
A lbnyi mhely egyszerre 4 szerelvny
fogadsra alkalmas. A javts mellett m-
szaki vizsgztats, tachogrfhitelests, biz-
tostsi gyintzs, ptkocsik javtsa, vala-
mint mg idegen tpusok javtsa is felada-
taink kz tartozik. sszesen 9 f dolgozik
tfedses mszakban.
A nagykanizsai szerviz egy szerelvny s egy
szl jrm egyidej javtsra alkalmas.
Jelenleg egy mszakban 4 fvel zemel. A
szolgltatsok kre a mszaki vizsgval s
tachogrfhitelestssel kevesebb.
Vgeznek-e karambolos javtst, ll-
fts- s htaggregt-javtst, van-e gu-
miszerviz?
A karambolos jrmvek javtst Lbny-
ben vgezzk, Nagykanizsn csak egysze-
rbb, elemcservel megoldhat munkkat
vllalunk. llftssel ellenben mindkt he-
lyen foglalkozunk, a htberendezsek jav-
tsa s gumiabroncs-szerels nem tartozik a
profilba.
Vllaljk-e autbuszok javtst?
Ezt szintn csak Lbnyben.
Mikor lehet nket felkeresni, van-e ki-
szllsos seglyszolglat?
A lbnyi szerviz htftl pntekig 7-tl
18 rig tart nyitva, a nagykanizsai 7.15-tl
15.30-ig. Mindkt helyen van 24 rs gye-
let a Volvo Action Service-en keresztl, szer-
vizkocsikkal.
Az alkatrszelltst 30, illetve egyelre 8-10
milli forintos raktrkszlet jelenti, s ha tr-
tnetesen valami nincs kszleten, akkor az
24 rn bell megrkezik a brucki (Auszria)
kzpontbl.
A fuvarozs melyik profiljban tev-
kenykednek jellemzen az gyfeleik?
A lbnyi szerviz gyfeleit mondhatni 90
szzalkban a hazai, nemzetkz fuvarozs-
sal foglakoz vllalkozsok jelentik. A nem-
zetkzi betr gyfelek szma kevs.
A nagykanizsai szerviz gyflkre elgg
vegyes, billencsesek, erdszeti jrmvek
s magyar nemzetkzi fuvarozk egyarnt
megfordulnak ott. A Horvtorszg, Szlov-
nia, Olaszorszg irnyba kzleked klfl-
dieknl szervizkocsis kiszllsok vannak el-
vtve.
Milyen nemzetkzi, kzismert krtykat
fogadnak el?
Lbnyben van csak krtyaelfogad: Visa,
Mastercard, Maestro, JCB.
Milyen tovbbi, fejlesztsi, szolgltats-
beli bvtsi terveik vannak a kzeljvre
nzve?
Raktrbvts, valamint tvlati tervknt la-
katosmhely. sszessgben ezt lehet el-
mondani a jelenlegi llsrl s a kzeljv
terveirl, a nyugati orszgrszt illeten.
Ksznm az interjt!
K. B.
Volvo Hungria Kft.
9155 Lbny, Grbehz park 5.
Tel.: 06/96/564-140, fax: 06/96/564-149
8800 Nagykanizsa, Vr u. 12/b.
Tel.: 06/93/502-970, fax: 06/93/502-979
Camion Truck&Bus 2012/12 Reflektor 40
A lbnyi szerviz
Szolgltats Dunntli krkp
BEMUTATKOZNAK:
VOLVO HUNGRIA KFT.
LBNYI S NAGYKANIZSAI SZERVIZEK
Ezttal a legels s a legutbb megnylt vidki
szervizeket mutatjuk be cikksorozatunkban.
A lbnyi 2009-ben, mg a nagykanizsai 2011-
ben nylt meg. Elbbit az M1-es autplya
nagyarny tranzitforgalma s szmos,
nemzetkzi fuvarozssal foglalkoz hazai cg
kzelsge, az utbbit, a megfelel terleti
lefedettsg, a rgi fuvarozinak minsgi
kiszolglsa erteljesen indokolta. Mindkettt
Somogyi Istvn szervizvezet mutatta be.
A nagykanizsai szerviz
40 volvoszerv.indd 40 2012.11.27 10:57:07
Az ikon
jjszletett
AZ J
VOLVO FH
Volvo Hungria Kft., 1172 Budapest, Cinkotai t 34. Tel.:06-1-253-0870
Volvo 1_1 1212.indd 41 2012.11.22 09:32:29
dn Optifuel nemzetkzi bajnoksgot
szervezett a Renault Trucks, amelyen
rszben orszgos versenyen val gyzelem-
mel, rszben nevezssel lehetett rszt venni.
A dntre Ausztribl, Belgiumbl, Hollan-
dibl, Cseh-, Magyar-, Francia-, Nmet-,
Spanyol-, Olasz-, Finn-, Lengyel-, szt- s
Oroszorszgbl, tovbb Romnibl, Bul-
gribl, Trkorszgbl rkeztek rsztve-
vk, egyes orszgokbl tbben is. A Renault
Trucks Optifuel Challenge 2012 sznhelye Se-
villa volt, pontosabban Palma del Condan-
dban a Monteblanco plya.
Az Optifuel Challenge 2012 sevillai dnt-
jnek nemcsak magyar versenyzje volt
Pk Rbert szemlyben, hanem a Renault
Trucks Hungria Kft. munkatrsa, Dnes R-
bert segtknt, demonstrtorknt vett rszt
a verseny lebonyoltsban, kezdve attl,
hogy Lyonbl vitt le szerelvnyt a dnt
sznhelyre, ott az elkszletekben kz-
remkdtt, a verseny sorn az egyik ver-
senyautban demonstrtor volt, majd az
Optifuel Challenge befejeztvel rszt vett
az utmunklatokban, amelynek egyikt a
Renault Premiumok visszaszlltsa jelentet-
te Lyonba. Dnes Rbert szemlye a hazai
sofrversenyekrl ismert, illetve az Optifuel
Training kapcsn mr szmtalan foglalkozst
tartott a legklnbzbb cgeknl a Renault
Trucks zemanyag-megtakartsi programj-
rl. Tle els kzbl rteslhettnk az Opti-
fuel Challenge 2012 esemnyeirl.
Magt a plyt termszetesen elre kije-
lltk, de a demonstrtoroknak is hagytak
bven feladatot. Bejrtuk a szerelvnyekkel
a plyt, a kritikus helyeket pontostottuk.
Korrekt versenyfelttelek
A versenyautk: Renault Premium Optifuel
nyerges vontatbl s General Trailer 3 ten-
gelyes flptkocsibl ll szerelvnyek vol-
tak, a nyerges vontatk Premium 430.19 T
Euro V + EEV kivitelben. A jrmvek 32 tonna
ssztmegig lettek homokzskokkal kiter-
helve, szinte grammra pontosan. Slyeltrs
csak a versenyzk s a ksrk eltr sly-
bl addhatott. Egyformra lltottk be a
lgterelket, az abroncsnyomst ellenriz-
tk. Mindegyik jrmbe egyforma mennyi-
sg gzolajat tankoltak korrekten, prec-
zen teljesen egyforma versenyeszkzt kap-
tak a rsztvevk, hogy minden szempont-
bl azonos eslyekkel indulhassanak. A jr-
mvek ugyanolyan verzij motor- s se-
bessgvlt-vezrl szoftverrel rendelkez-
tek. Mg a verseny eltt egy vezetsi teszt
is volt a szerelvnyek hitelestse cljbl.
Mindegyik szerelvny a demonstrtorok s
a brk ltal jvhagyott korrekcis egytt-
hatt kapott, amelyet a vgs osztlyozs
sorn figyelembe vettek.
Elmleti feladatsor
A verseny helysznre rkezett 34 versenyz
eligaztson vett rszt, ahol tolmcs, nlunk
Vncsodi Rka, a Renault Trucks Hungria
Kft. operatv marketingigazgatja volt Pk
Rbert segtsgre.
Ezt kveten a versenyzk 35 krdsbl ll
feladatlapot tltttek ki. A krdsek, amint ez
a versenyszablyzatbl kiderlt, a hossz tv
szlltsra szolgl jrmvek racionlis ve-
zetsnek legjobb gyakorlataira s az zem-
anyag-fogyaszts optimalizlsnak alapel-
veire sszpontostottak. Minden rsztvev az
anyanyelvn kapta kzhez a feladatsort.
Vezets
vals forgalmi krlmnyek kztt
Hat szerelvnnyel folyt a verseny, az indulst
sorsols dnttte el. A plya 28 kilomter
hossz volt, akadt benne autplya-szakasz,
kzt, kisvros, szk, kanyargsabb rszek,
vasti tjr, stoptblk, krforgalom akr
a mindennapok munkja sorn. A verseny-
zk tlagsebessge 40 km/ra feletti, a fo-
gyaszts 39 liter krli volt, de termszete-
sen elg nagy szrssal.
Minden versenyzt egy demonstrtor ksrt.
Mg vletlenl sem kerlhettek ssze azo-
nos anyanyelv sofrk s segtk!
A vezetsi feladat sorn tbb teendnk is
volt: a navigci belltsa, a feladat-vgre-
hajts idejnek mrse, a plyn bekvetke-
zett esetleges incidensek, a kzlekedsi sza-
blyok megsrtsnek feltntetse.
Az egyes feladatok elejn s vgn a ver-
senybr a jrmvek adatait kiolvasta az Op-
tifuel Infomax V6 szoftverrel. Ezen adatok
elemzse sorn dlt el a verseny. A vezets
sorn szerzett pontok 75 szzalkot jelentet-
tek az sszpontszmokban.
Camion Truck&Bus 2012/12 Reflektor 42
I
Nemzetkzi verseny Dnt Sevillban
RENAULT TRUCKS
OPTIFUEL CHALLENGE 2012
Eurpai versengs az zemanyag-takarkos vezets jegyben
A Renault Trucks Optifuel megoldsaival jelents s gyors fogyasztscskkens
rhet el. Ennek megismertetsre, bizonytsra a Renault Trucks az elmlt
vekben Optifuel Challenge rendezvnyeket tartott Eurpa orszgaiban. Ezeknek,
illetve a fuvaroz vllalatoknak tartott oktatsoknak eredmnyekpp tbb szz
vllalkozs csatlakozott a programhoz, tbb mint 15 000 gpjrmvezet
s jrmpark-vezet vett rszt oktatson. A 2012-es v sem mlt el olyan
nemzetkzi esemny nlkl, amely a Renault Trucks takarkos zemanyag-
fogyasztst clz szolgltatsra ne hvta volna fel a figyelmet.
1. Ltvnyos felvonuls 2. A verseny
fhadiszllsa, a Monteblanco versenyplya
34. Vltozatos tvonalat jelltek ki
a szervezk
42-43 ren_optifuel.indd 42 2012.11.28 13:26:05
Hozzm a nap sorn 5 versenyz is kerlt. A
lengyel fiatalember hihetetlenl izgult, resz-
ketett keze-lba, a navigcit alig tudta k-
vetni izgalmban. A finn versenyz viszont
higgadtan viselkedett, nyugodtan vezetett
s egybknt a 2. lett. A 4. helyen vgzett az
osztrk versenyz, gyengbb elmleti teszt-
je miatt csszott le a dobogrl, szintn
nagyon nyugodtan vezetett. A francia ver-
senyzvel sem volt problma. Neki ugyan
segteni kellett az tvonal kvetsben, azt
mondta, rsttt a nap a navigcis ksz-
lkre s tnyleg ersen sttt a nap.
A navigci hasznlatval akadt nmi prob-
lma, ezt a tovbbi lehetsges versenyek
miatt jelezni is szndkozom. Egy lenm-
tott okostelefonon (hiszen az sszes rszt-
vev anyanyelvre nem lehetett a navigci-
t beprogramozni) mkdtt a navigci. A
kis kijelz nehezen volt lthat, az elhelyez-
se is lehetett volna elnysebb, inkbb a ver-
senyzt szolglva. Azt tapasztaltuk, a korb-
ban szletett generci kpviselinek jelen-
tett nmi gondot a navigci mindamellett
senki sem trt le a kijellt plyrl.
Nem csak a fogyaszts szmtott
Mivel a vezets vals krlmnyek kztt
zajlott, a versenyzk rtkelse nem kizr-
lag az tlagfogyaszts alapjn trtnt. Sok
szempontot figyelembe vettek a brk: fo-
gyaszts szzalka a gazdasgos fogyasz-
tsi znban s azon kvl, a jrm tlagse-
bessge, a gazdasgos znban tlttt id
szzalka a motor terhelse mellett, idsz-
zalk a pedl nyomsa nlkl, csak tartsfk
hasznlatnak szzalka, fkpedlra lp-
sek, ABS, ASR aktivlsok szma, motor t-
lagfogyasztsa gazdasgos znban.
A legmagasabb sszpontszmot elr ver-
senyz lett a leggazdasgosabb pilta.
Akadtak gpjrmvezetk, akik valahogy
flrertettk a feladatot, gy gondoltk, ha
nagyon-nagyon lassan mennek, akkor vk
lesz a legjobb fogyaszts, pedig egyltaln
nem az volt a cl, hogy a versenyzk rkat
botorkljanak a plyn, hiszen ezt a minden-
napokban, fuvarfeladat vgrehajtsa sorn
sem teszik! A KRESZ-szablyok maximlis be-
tartsa is beszmtott a vgeredmnybe.
A sebessgtllpst nagyon szigoran vettk
mi, demonstrtorok, csakgy mint az egyb
kzlekedsi szablyok betartst. A demonst-
rtorok feladata a verseny vgeztvel be is fe-
jezdtt. k a vgs sorrend megllapts-
ba mr nem szlhattak bele. Br volt kivtel,
az els t helyezett demonstrtort a bizton-
sg kedvrt azrt behvtk nlam vezetett
a 2. helyet megszerzett finn s a 4. helyre ke-
rlt osztrk pilta , ezrt kikrtk az n vle-
mnyemet is a vezetskkel kapcsolatban!
rtkes djak
A legjobb versenyz, egy spanyol sofr, egy
Renault Twizy Electrique Technic, elektro-
mos aut 3 ves akkumultorbrlett (vi
7500 kilomterig) nyerte. A nyeremny rt-
ke 10 880 eur. A gyztest foglalkoztat vl-
lalat nyeremnye egy Premium Optifuel 430
teljes kr brlete 12 egymst kvet hna-
pon t. (A brlet tartalmazza a jrmbrlet, a
karbantarts, a fellvizsglat, valamint a pol-
gri jogi biztosts rt.)
A msodik s harmadik helyezett finn s
franciaorszgi gpkocsivezet s vllalata-
ik sem panaszkodhattak: iPad, luxus brka-
bt, iPhone, 3 az 1-ben Renault Trucks zak,
teljes Michelin XLine Energy abroncskszlet,
Dura-Bright Alcoa felnikszlet, 1 ves teljes
kr biztosts, Renault Trucks Oil Eco5 ola-
jok kerltek a birtokukba.
Rsztvevkkel, ksrkkel beszlgetve rm-
mel hallottam, hogy mindenkinek tetszett a
verseny. Bellrl nzve n is csatlakozha-
tok ehhez a vlemnyhez. Ez volt az els Op-
tifuel verseny, remljk, lesz folytats is!
Papp Erzsbet
Reflektor Camion Truck&Bus 2012/12 43 Renault Trucks Optifuel megoldsai mr
Magyarorszgon is sok kvetre tall-
tak, ksznheten annak, hogy hossz tv
megtakartst tesz lehetv, egyszeren meg-
valsthat s hamar megtrl eszkzket al-
kalmaz.
Az Optifuel megoldsok hrom rszbl llnak:
az Optifuel Technology cscstechniks jrm-
veket s mszaki megoldsokat knl; az Op-
tifleet flottakezel program; az Optifuel Prog-
ramme, amely egytt knlja a gazdasgos ve-
zetsrl szl kpzst (ez az Optifuel Training)
s egy olyan szoftvert, amely mri s kirtkeli
a fogyasztst (Optifuel Infomax).
A Renault Trucks ennek szellemben optima-
lizlta Renault Premium s Magnum nyerges
vontatit. A 2007-ben indtott program jabb
s jabb alkalmazsokkal bvl. Tavaly pld-
ul az Optiroll funkcival: a vezrelt szabadon-
fut kerk funkcit sszekapcsoltk a sebes-
sgtart automatikval, a rendszer a jrm
tehetetlensgt felhasznlva r el fogyaszts-
cskkenst. Vagy emlthet a Renault Trucks
NavTruck alkalmazsa, az els, kifejezetten
teherauts okostelefonra kifejlesztett GPS al-
kalmazs, amely megknnyti a jrmveze-
tk munkjt, s az optimlis irnytsnak k-
sznheten hozzjrul a fogyaszts cskken-
tshez.
A
agyarorszgot Pk Rbert, a Camion-Group 2000 Bt. munkatrsa kp-
viselte a versenyen.
Szerkezetlakatosnak tanult, a szakmjt szerette ugyan, de mg jobban azt,
ha kamionsofrknt jrhatn a vilgot. E cl rdekben tett els lpsknt egy
Tzpnl helyezkedett el, ott egy nyerges Rbval dolgozott. Kt v ottlt utn
jelentkezett a mostani Camion-Group 2000 Bt.-
hez, s jllehet nemzetkzi gpjrmvezetknt
nem rendelkezett tapasztalattal, felvettk. 1997-
tl szmtja munkaviszonyt az jlengyel szkhe-
ly cgnl. A betanulsi id vgeztvel mr nll-
an mehetett klfldre. Szinte minden mrkj jr-
mvet vezetett, jelenleg Renault Premiummal dol-
gozik, amelyet nagyon kedvel, mert dinamikus, j
a vltja, a fogyasztssal is elgedett. Annyit jegy-
zett meg: amgy knyelmes a vontat, de az lse
azrt lehetne jobb. szak-Olaszorszgba jr pony-
vs szerelvnnyel, de a htvgket otthon tlti.
A gazdasgos vezetsre oktat trningen is rszt
vett, ahol a sokvnyi volntekers utn is tudtak neki jat mondani, pldul
a vlthasznlatrl, az elrelt, dinamikus, de nem sportos vezetsrl.
A verseny lebonyoltsa, a ksr programok tetszettek neki, br a helyezsvel
nem igazn elgedett. Hiba vigasztalta mindenki, hogy a kzpmeznyben
vgezni j teljestmny, t bosszantotta, hogy nem rt el jobb eredmnyt.
Az elmleti krdseket rszben knnynek tartot-
ta, amelyikre tudta a vlaszt, rszben nehznek,
amelyikre nem tudott kapsbl vlaszolni.
A vezets nagy figyelmet kvetelt tle, nem is a
szk helyeken val forgolds, azt Olaszorszg-
ban megszokta, inkbb a sebessghatrok haj-
szlpontos betartsa okozott rszre nehzsget.
A spanyolorszgi kzlekeds-kzlekedk meg-
lepetst nem okoztak, a dli dinamizmus persze
megvan, menni kell, de ez sem jelentett szmra
jdonsgot.
Pk Rbert Camion-Group 2000 Bt.
M
Mg a versenyzk a pontokrt kzdttek,
a ksrk (Renault) tudsnak gyaraptsa
cljbl workshopokat szerveztek
A boldog nyertes sofrk s az ket
foglalkoztat cgek kpviseli
42-43 ren_optifuel.indd 43 2012.11.28 13:26:17
PBS Pneumatic Booster System
A srtett levegs gyorstrendszerrel a tur-
blyuknak nevezett jelensget sikerlt ki-
kszblni. A megolds valjban roppant
egyszer, st mg utlag is bepthet. A
rendszer lnyege, hogy a fkrendszer lg-
tartlyaibl nagy nyoms levegt vezet a
motor szvcsvbe, ezltal thidalva az in-
dulskori alacsony fordulaton jellemz re-
latve alacsony forgatnyomatkot, jobb
gyorsulst biztost a jrmnek, mindezt ke-
vesebb zemanyaggal.
Felttlenl rdemes megjegyezni, hogy ez
az jts idehaza, Magyarorszgon szle-
tett s a Knorr-Bremse bemutat kamionja,
akkor mg prototpusknt a 2008-as szege-
di Nemzetkzi Kamionos Country Tallkoz
gyorsulsi versenynek sznetben szere-
pelt s egy j hazai szabadalmat ismerhe-
tett meg a nagykznsg egy kis gyakorlati
bemutatval egybektve.
A Knorr-Bremse 4 szzalkos fogyaszts-
cskkenst gr, de egy nmetorszgi gya-
korlati teszt sorn 6,9 szzalkos fogyasz-
tscskkenst mrtek rutert forgalom-
ban.

EAC2 Electronic Air Control 2
Egy tovbbfejlesztett vltozata az elektro-
nikusan vezrelt srtettlevegtermels s
-eloszts folyamatnak. A lnyeges klnb-
sg, hogy a rendszerben egy lgkompresz-
szor meghajtsa egy tengelykapcsol se-
gtsgvel lekapcsol, amennyiben a lgtar-
tlyokban lv nyoms elrte a maximu-
mot s nincs levegfelhasznls.
Br sokaknak elsre rszletkrdsnek tn-
het, hiszen mr rgebben is alkalmaz-
tak olyan megoldst, hogy a kompresszor
szelepe nyitva maradt maximlis nyoms-
nl. Az j megoldssal azonban nemcsak
a kompresszor kopsa cskken jelentsen,
hanem jval kevesebb kenolajpra kerl a
rendszerbe, nvelve az zembiztonsgot,
de legfbbkppen a kisebb teljestmnyi-
gny miatt cskken a motor fogyasztsa s
akr 1000 liter zemanyag is megtakartha-
t ves szinten, egyetlen kamionnal, hosz-
sz tv, nemzetkzi forgalomban. Ezzel
egytt drasztikusan cskken a krosanyag-
kibocsts is, ami krnyezetvdelmi szem-
pontbl fontos tnyez.
j trcsafkszerkezetek SM7, SL7
A kt j konstrukci nemcsak a biztons-
got, hanem a fkezs hatkonysgt is n-
veli. Az SM7 els tengelyekre val, maxim-
lis fkeznyomatka 30 kilonewtonmter
kerekenknt. Az SL7 hts tengelyekhez
kszlt, maximum 25 kilonewtonmteres
fkeznyomatkkal kerekenknt.
A fkszerkezetek velt formjuk ltal alkal-
masak a ProTecS fkbett-garniturk hasz-
nlathoz. Tovbb, optimlis megveze-
tst, sokkal knnyebb bettcsert s fk-
szerkezet-javtst tesznek lehetv.
Camion Truck&Bus 2012/12 Mszaki httr 44
1. PBS-egysg
2. Tengely-
kapcsolval
elltott,
kthengeres
lg-
kompresszor
34. SM7 els-,
s SL7 hts
tengelyekre
val
fkszerkezetek
5. ProTecS
fkbett
Gpjrmtechnika
KNORR-BREMSE
JDONSGOK, AKTUALITSOK
Gazdasgossg, krnyezetvdelem s aktv biztonsg
Ma mr nemcsak a klnbz fkek s fkrendszerelemek jellemzik
a gyrtmnyknlatot s fejlesztsi irnyzatot, hanem a krnyezetvdelemre
s aktv biztonsgra val trekvsek is, radsul mg szoros kapcsolat is van
kztk rendszer s jrmszinten egyarnt. A klnbz mszaki megoldsokat,
jdonsgokat ezentl nemcsak a szakkilltsokon, hanem az jonnan ltrehozott
Technology Center-ben, brmikor megtekinthetik, megismerhetik a leend
gyfelek, felhasznlk, a cg ltal nyjtott szertegaz knlatot, a helyi
piaci adottsgoknak s az adott jogszablyoknak megfelel megoldsknt.
Kvetkezzenek az IAA-n bemutatott fejlesztsek s gyrtmnyok.
1 2
3 4 5
44-45 knorr.indd 44 2012.11.27 11:09:37
EBS 7
Ez v vgn kerl
gyrtsprogram-
ba az elektronikus
fkrendszerek leg-
jabb genercija,
felvltva az EBS 5-
s rendszert, ami
egybknt egy ki-
vl konstrukci,
de a folyamatos
fejlds, tovbb-
fejleszts nem ll-
hat meg. Az j
rendszer legfonto-
sabb elnye, hogy
a vezrlegysg
nemcsak kizrlag a vezetflkbe helyez-
het el, hanem azon kvl is, a gpjrm al-
vzn. Ez nemcsak a gpjrmvek gyrtst,
a beszerelst teszi knnyebb, gyorsabb,
hanem majd a szervizelskor a hozzfrhe-
tsget is.
Az EBS 7 termszetesen magba foglalja a
blokkols- s kiprgsgtlt, a stabilits-
programot (ESP), mintegy tfog aktv biz-
tonsgi rendszert. Ezen kvl a blokkolsgt-
l extrm gyorsan reagl, ezltal tovbb r-
vidl a fkt.
Biztonsgosan a forgalomban
A fkrendszerekhez kapcsoldan felttle-
nl meg kell emlteni a vszfkasszisztenst is
(AEBS), amely mint tudjuk, a fkpedl hrte-
len lenyomsra maximlis fkert vezrel a
fkszerkezetekhez.
A Knorr-Bremse szak-amerikai lenyvlla-
lata a Bendix, szmos aktv biztonsgot n-
vel, kzismert mszaki megoldsokat knl,
mint pldul az adaptv tempomat vagy a
svkvet, de feltlenl meg kell emlteni a
manapsg sok orszgban csak tankame-
ra nven ismert, a kzlekedsi esemnyeket
folyamatosan rgzt s fellr (kb. 5 perc)
adatrgzt egysg. Ugyangy megtallhat
az a fajta adatrgzt feketedoboz, amely va-
ljban legalbb 10 ve ltezik, mgsem ter-
jedt el szles krben. Ez csak akkor lp m-
kdsbe, ha a jrm veszlyes menetszitu-
cikba kerl. Pldul vszfkezsnl, ha az
ESP vagy automatikus vszfkrendszer m-
kdsbe lp, hrtelen abroncsnyoms-csk-
kens, gyors s nagymrtk elkormnyzs,
boruls, tkzs esetn. Az adatokat kirt-
kelve sokkal knnyebb kielemezni egy bal-
eset krlmnyeit s kivlt okait.
TEBS G2.2
A biztonsgos kzlekeds msik fontos egy-
sge a ptkocsikhoz kifejlesztett legjabb
EBS-es kzponti egysg. Mindent egyetlen
modulba integrltak, mg tbb funkcit
kpes elltni s egy magasabb szint vezr-
lprogrammal rendelkezik. A msodik ge-
nercis ptkocsi CAN-Bus rendszer rvn
szmotteven egyszerbb vlt a teljes fk-
rendszer felptse.
Ptkocsi-fkszerkezet ST7-430
Nemcsak a tehergpkocsikhoz s nyerges
vontathoz knl j fkszerkezetet a Knorr-
Bremse, hanem ezzel sszhangban a flpt-
kocsik tengelyeihez is, amelyre a 7-es szm,
mg a 430-bl nem nehz kitallni, hogy a
fktrcsa millimterben megadott tmr-
jre utal. Ezt a fkszerkezetet az Eurpban
igen elterjedt, 22,5 collos szl abroncsok-
kal szerelt, 9 tonna teherbrs ptkocsiten-
gelyekhez fejlesztettk ki. Az j konstruk-
ci tengelyenknt mg 5 kilogrammos sly-
cskkenst is eredmnyezett.
Automatizlt kapcsols
sebessgvltmvek
Taln sokan nem is gondolnk, hogy szintn
a Knorr-Bremse nevhez kthetk az auto-
matizlt kapcsols vltmvek vezrlegy-
sgei is. Mind a jrmgyrtk, mind a vlt-
mvekre szakosodott cgek egyarnt profi-
tlnak az elektronikus vezrls s mechatro-
nikai fejlesztsekbl, rugalmasan illeszked-
nek a klnbz gyrtmnyaiknl szks-
ges, szles kalibrlsi lehetsgekhez.
*
Vgl felttlenl meg kell emlteni a vilg sz-
mos, mszakilag s szabvnyokban igen elt-
r piacainak kvetelmnyeit, valamint a spe-
cilis alkalmazsokhoz kthet mszaki kve-
telmnyeket. Ilyenek pldul az ABS 8, az gy-
nevezett levegelkszt-rendszer (APU),
amely magban foglalja a lgszrtt s a
ngykrs vezrlszelepet s egyarnt alkal-
mazhat dobfkekhez is. Tovbb, szerepel-
nek mg a gyrtmnyknlatban a kuplungki-
emel szerkezetek mkdtet egysgei is.
K. B.
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2012/12 45
1. Az EBS 7 vezrlegysge
2. Automatikus vszfkrendszer, svkvets
s szlssges menethelyzetek vagy balesetek
elektronikus dokumentlsa
3. Az j ptkocsi EBS-egysg
4. Az j s knnyebb fkszerkezet ptkocsikhoz
5. Vezrlegysg automatizlt kapcsols
vltmvekhez
1
2
3
4
5
44-45 knorr.indd 45 2012.11.27 11:09:48
Fejlesztsi
szempontok s ltalnos jellemzk
A fejlesztsi szempontokhoz termszetesen
nem csak az aktulis elvrsokat, hanem a
kzeljv ignyeit is be kell kalkullni. A Tra-
Xon konstrukcija az AS-Tronichoz hasonl-
an kveti a modulris felptst, Intarderrel
kombinlhat s maximum kt mellkhaj-
tssal szerelhet fl.
12 s 16 elremeneti fokozattal kerlnek
gyrtsba, a htramenet-fokozatok szma
alapesetben 2, de rendelhet 4 fokozat is. A
direkt vgtttel tpusok maximum 2800
newtonmteres, a gyorst vgtttel t-
pusok maximum 3500 newtonmteres be-
men nyomatkig alkalmazhatk. Szintn
tpustl fggen, 60 tonna lehet az alkalma-
zs maximlis ssztmeghatra.
A mkdsi zaj 6 decibellel alacsonyabb, a
vlt mechanikai hatsfokt 99,7 szzalk-
ban adta meg a ZF kzvetlen vgtttel ese-
tn.
TraXon
Az gymond alapvltozat vltozatlanul egy-
trcss, szraz tengelykapcsolval kszl,
ahogy az AS-Tronicnl ezt megszoktuk.
A TraXon Dual, az els olyan kttrcss ten-
gelykapcsolval szerelt sebessgvlt a
nehzkategris tehergpkocsik szmra,
amelynl folyamatos az ertvitel, minden
msodik (felezs) fokozatkapcsols kz-
ben. A folyamatosabb ertvitel elnye a
hajtslnc egyenletes terhelse, a hrtelen
erhatsok kikszblse, ennek kln-
sen emelkedn val visszakapcsolskor s
az elindulst kvet gyorstskor van nagy
jelentsge. Az emelkedn val visszakap-
Vltm
szimpla
s ketts
tengely-
kapcsolval
A ZF TraXon vltozatai balrl jobbra: egy- s kttrcss
tengelykapcsol-modul, hibridmodul, lendkerkhez
kapcsold mellkhajts s hidrosztatikus tengelykapcsol
Gpjrmtechnika
AZ AUTOMATIZLT KAPCSOLS
VLTMVEK J GENERCIJA
Bemutatkozik a ZF TraXon
Automatizlt sebessgvltk elszr ketts tengelykapcsolval, hibridmodullal
a nehzkategris tehergpkocsik szmra. Nagyobb forgatnyomatk-tvitel,
szlesebb ttteli tartomnyok, maximlis hatsfok s GPS alap, elrelt
kapcsolsi program. Ezek a legfontosabb jellemzi az j szrinak, amely felvltja
az AS-Tronic tpusokat.
csolsok szma azonban a mai tehergp-
kocsiknl egyre gyakoribb klnsen a
11. s 12. fokozatok kztt a jrmgyrtk
ltal alkalmazott egyre kisebb (hosszabb)
tttel tengelyek miatt, amelyek egyb-
knt akr 2 szzalkos zemanyag-meg-
takartst is jelenthetnek sk terepen val
haladsnl. A jrmgyrtk clja: alacsony
motorfordulatnl s maximlis nyomatk
mellett tartani a megengedett 85 km/rs
sebessghatrt. Ugyanakkor, egyetlen visz-
szakapcsols is a hajtslnc megszakts-
val, hirtelen lendletvesztssel, sebessg-
cskkenssel jr. Ezrt is koncentrlt a ZF
a kt legfels fokozat kztti kapcsolsra a
fejlesztsnl.
A ketts kuplungtrcshoz j, koncentrikus
ketts kiemelszerkezet (Dual ConAct) is
tartozik. Ennek ksznheten a kapcsolsok
kzben, csak minimlis csavar erhatsok
rik a motor ftengelyt.
Fontos megjegyezni, hogy a Volvo FH kap-
csn bemutatott, szintn ketts tengelykap-
csolval kszlt I-Torque csak a Volvkban
kerl alkalmazsra, mg a ZF vltozatlanul
fggetlen beszllt vilgszerte.
Kt- s hromtrcss tengelykapcsolkkal
szerelt sebessgvltk (Scania, Eaton-Fuller)
mr voltak ugyan 30 vvel ezeltt is, de al-
kalmazsukat akkor mg a tengelykapcsolk
mai szemmel nzve gyengbb anyagkonst-
rukcii, a kops cskkentse s a hterhels
egyenletes elosztsa indokolta nagy tme-
g, piacspecifikus, 50115 tonns jrmsze-
relvnyeknl. Azonban egyik sem biztostott
folyamatos ertvitelt kapcsols kzben.
TraXon Hybrid
A ZF ttrszerepet tlttt s tlt be a soros
hibrid hajtslncok kifejlesztse s gyrtsa
tern, igaz eddig csak a knny- s kzp-
kategris jrmvekben volt jelent. Most
ismt elsknt jelent meg, ezttal a nehz-
kategriban. A 120 kilowatt (163 LE) telje-
stmny, 1000 newtonmteres forgatnyo-
matkkal rendelkez motorgenertor nem-
csak ugyanazon elnyket nyjtja, mint a
kisebb vltozatok (lass menet csak elekt-
romos zemmdban, fkenergia-visszatp-
lls, intenzv gyorsts s rsegts hegy-
menetben), hanem pldul menet kzben
elektromos rammal lthatnak el olyan fo-
46-47 zf.indd 46 2012.11.28 13:32:58
gyasztkat, mint pldul a htaggregt.
Ezltal jelents zemanyag-megtakarts
rhet el, szmotteven cskkentve a kros-
anyag-kibocstst is, legalbbis a hts vagy
egy buszklma mkdtetse sorn. A hossz
tv nemzetkzi fuvaroknl szmtsok sze-
rint azonban csak 5 szzalkos a megtakar-
ts, a gpkocsit meghajt motor esetben,
ahol a start-stop funkci mondhatni elvesz-
ti jelentsgt. Ellenben egy nehzkategri-
s rutert gpkocsinl mr 20 szzalkos
megtakarts is elrhet, a start-stop funkci-
val egytt!
A hibrid rendszer knyelmi clokat is szolgl-
hat, pldul mikrost, kvfz, TV, hifi, l-
lklma stb. mkdtetse esetn automati-
kusan megkezdi az akkumultorok feltlt-
st. Csak akkor s addig jrna a dzelmotor,
amg szksges.
A hibrid rendszer azonban tovbb gondol-
hat hibrid mellkhajtsok formjban, pl-
dul silkompresszor, hidraulikaszivatty
vagy mixerfelptmny meghajtsra.
(30 ve a KrAZ autdaru is valjban hibrid
zem volt, csak kicsit mskpp!)
ConAct
Ez a jellse az j, egy- s kttrcss kup-
lunggal szerelt TraXon sebessgvltk egy-
sges kuplungmkdtet szerkezetnek. A
kapcsolst elektro-mechanikusan vagy pne-
umatikusan vgzi, pontosan s gyorsan, a
gpkocsivezettl fggetlenl s jra kel-
lett hangolni a mkdtetst, az alacsony
fordulaton dolgoz Euro VI-os motorok t-
masztotta kvetelmnyekhez, mind mecha-
nikusan, mint szoftveresen. A vltmvekkel
egytt, a tengelykapcsolk knlatt szintn
tstrukturltk.
A kttrcss tengelykapcsol, a TraXon Dual
technikailag 4000 newtonmterre mrete-
zett, elreltan a motorparamterek vr-
hat nvekedshez. A kuplungtrcs(k)hoz
torzis csillaptegysg is kapcsoldhat,
amelyet szintn jra kellett paramterezni,
az alacsony fordulaton dolgoz, nagy nyo-
matk j motorokhoz. A kell csillapts
azonban csak robusztus kialaktssal volt el-
rhet, mert ha a torzis rugk szmt nve-
lik, akkor az a teljes hajtslnc htrnyra vlt
volna, ersebb rezgsek, zajosabb s kem-
nyebb mkds formjban.
TraXon Torque
A TraXon vltmvekre alapul, nehz kz-
ti- s terepes alkalmazsokhoz val, 70 ton-
ns ssztmeg fltt. Ez nem ms, mint a TC-
Tronic utdja. Ugyangy egy automatizlt
kapcsols vltmbl, egy hidrodinami-
kus, nyomatkmdostsra is alkalmas ten-
gelykapcsolbl s egy egytrcss mecha-
nikus tengelykapcsolbl ll.
A lnyeges technikai klnbsg, hogy a ko-
rbbi 2700-3000 newtonmter helyett ma-
ximum 3500 newtonmter lehet a bemen
nyomatk. A hidraulikus tengelykapcsol
egy primerretarder funkcival is rendelke-
zik, amely alacsony sebessg s motorfordu-
latszm, de nagy ssztmeg mellett is kivl
fkteljestmnyt nyjt.
PreVision GPS
Az j vltmcsald kapcsolsi program-
jt mg tovbb lehetett finomtani a ma-
ximlis tlagsebessg s a lehet legkeve-
sebb zemanyag-felhasznls rvn. Ehhez
azonban a navigcis programnak nemcsak
az tvonalat, hanem annak topogrfijt is
fel kell ismernie, mikor milyen meredek s
hossz emelked, lejtmenet vagy ppen
sk terep kvetkezik. Tovbb, a rendszer-
nek mrnie kell a jrm ssztmegt is ez
alapjn szmolni a grdlsi ellenllssal is
s ennek megfelelen kivlasztani az ide-
lis vissza- s felkapcsolsi pontokat, fokoza-
tokat, behatrolni a szabadon guruls sza-
kaszt vagy ppen kell teljestmnyre kap-
csolni a tartsfket (Intarder). Termszetesen
a motorparamterek s ttteli arnyok szin-
tn fontos, nlklzhetetlen adatok a hat-
kony mkdshez.
K. B.
12. TraXon
hibrid
egysggel s
elektromos
segd-
berendezsei
az alvzon
3. Az j
kuplung-
mkdtet
szerkezet
4. A TraXon
Torque
kombinlt
els modullal
5. A GPS
alap
tempomat-
szablyozs
1
2 3
4
5
Optimlis kapcsolsi pontok
PreVision GPS mkdse a ZF Traxonnal
Fogyasztsoptimalizlt halads
Felesleges fokozatkapcsols elkerlse
Idejben tttn felkapcsols a fogyaszts
szempontjbl kedvez fokozatba
A megfelel fokozat kivlasztsa
az emelked eltt
Norml
halads
Lendlet
kihasznlsa
Aktv guruls
Emelked kzeledtnek
felismerse
A PreVision GPS nem kapcsol a legmagasabb
fokozatba, a kzeli kvetkez emelked miatt, gy
nincs szksg visszakapcsolsra
46-47 zf.indd 47 2012.11.28 13:33:07
J FKKEL, NYUGODT UTAKRA
Karacs Rudolf cikksorozata
Gpjrmtechnika Haszonjrmfk-tudnivalk 3. rsz
Minden haszonjrm-tulajdonos, mszaki vezet, sofr utlja, ha gond van
a fkkel. Csikorog, rz, tredezik a fkbett, netn le is szakad, stb.
Kevesen gondolnk, hogy a hasznlat komfortjt alapjaiban hatrozza meg
a dobfkbett szegecselsnek minsge.
Aktulis tmnk a dobfkbettek szegecselse, melyet kt rszben kzlnk.
A fkbettekrl ltalban
A fkbettek lettartama s ezzel a kops
mrtke csupn egyik fontos tnyez a fel-
hasznlhatsguk rtkelsnl. Minden
fkbett az sszetteltl s a vele szem-
ben tmasztott kvetelmnyektl fgg-
en kompromisszum eredmnye. A hrom,
alapjaiban meghatroz rtkelsi kritri-
um:
A srldsi tnyez () llandsga tet-
szleges zemelsi krlmnyek ese-
tn
A komfortjellemzk (csikorgs, drzs-
ls, megszlalsi id, stb.)
Kopsviszonyok
Alapszablyknt vehet: klnleges, egye-
di ignyek, elvrsok mindig csak a msik
kt tnyez rovsra teljesthetk! Ezrt ne
krjen senki a kereskedjtl kzti szerel-
vnyhez 60 tonns szerelvnyre val fk-
bettet, ha a trvnyek max. 40 tonnt en-
gednek meg!
A srldsi tnyez fgg az egymssal
rintkez felletek anyagainak prosts-
tl s nem fgg a fellettl!
Nem szeretek tudomnyoskodni, de az
albbi 2 kplet taln segt a srldsi er s
a srldsi tnyez kiszmtshoz, vagy el-
lenrzshez! (1. bra)
A fkezs folyamata fizikailag szrazsrl-
ds, mely az adott bett s az ellendarab
egyidej kopsa mellett ignyli a fkhats
folyamatos megrzst, fenntartst. Az
rintkez felletek drzsldse, egymsra
kendse mellett vgbemegy a fkbettek
regenerldsa is. Mskppen fogalmazva:
a srld felletek korrekt egyttmkd-
se nem ms, mint a kops folyamatban el-
hasznld, felkend, esetleg gzhalmaz-
llapotban lecsapd anyagrszecskk, r-
tegek folyamatos, mikronos nagysgrend
letpdse a felletrl, mely annak regene-
rldst, j, szz, eredeti minsg fel-
letek felsznre kerlst teszi lehetv. A le-
vlasztshoz megfelel nagysg fker is
szksges, nem elg a csak kisasszonyos
fkezs, mely az elhasznldott rtegek
miatt csak fkcsikorgs okozja lehet.
Egy nmet fkszakember vekkel ezeltt
gy magyarzta ezt el nekem: olyan ez,
mint amikor a piszkos keznket szappannal
megmossuk. Kopik a szappanbl is, lekopik
a brnk 7 rtegbl is 1-2, de amikor leb-
ltjk, mindkett tiszta, jra hasznlhat.
A fkbettek teht tipikus kop alkatrszek,
s kopsuk szmos tnyeztl fgg, de el-
ssorban:
A srld anyagok, mint a fkdob, a fk-
trcsa tulajdonsgaitl (annak hmr-
sklettartomnya, csszsi sebessge).
Az zemeltetsi krlmnyektl, ki-
emelten a sofr-tulajdonsgoktl.
A fkszerkezet llapottl, a karbantar-
tstl, a beszorul vagy nehezen mozg
alkatrszektl.
A befolysol tnyezk nagy szma miatt
a bett lettartamt ezrt csupn statisz-
tikai alapon hatrozzk meg, s ltalban
10 s 150 ezer km kztti rtkre becslik.
A fentiekre visszavezetheten a bettgyr-
tk nem is adnak semmifle meghatrozott
lettartam garancit.
Kicsit furcsllom is, amikor jabban a nagy
felhasznlk a beszllti tenderanyagok-
ban lettartam-garancit prblnak kikt-
ni fkbettre. Hisz a fkbett-lettartamot
leginkbb befolysol tnyezk nluk lesz-
nek! Az zemeltets milyensge, a jrm
kora, a fkberendezs kopottsga, a szere-
ls-karbantarts minsge, a sofr vezetsi
tudsa/gondossga, stb.
Persze, a jobb minsg fkbettben na-
gyobb a tartalk teljestmny is. De a spor-
toskod sofr akr a gyri fkbettet is
vasra futtatja 15-20 000 km alatt. s mivel
17 v alatt mg alig tallkoztam olyannal,
hogy ne az alkatrsz, vagy gonosz kls k-
rlmnyek lettek volna a baj okozi, ilyen-
kor nagy szksg van a tulajdonos, vagy
mszaki vezet blcsessgre. Hisz k is-
merik a legjobban az rintett jrm veze-
tjnek kpessgeit, tudst, vezetsi szo-
ksait. Kellemetlen, amikor a gyrt, labor-
eredmnyekkel altmasztva utastja el a
garancilis ignyeket.
A jobb fkbettek mindkt oldaln krbe-
fut perem jelzi a kopshatrt, elsegtve
ezltal a szemlemveletek sorn a bett
szemrevtelezses ellenrzst, az esetleg
szksges csere elrendelst. A kopsha-
trt jelz peremmagassg meghatrozs-
nl figyelembe veszik a bettfelszegecsels
elrsait, a szegecsfej alakjt, mrett.
Fkbettek lettartama
A fkbettek rtkelsnl az lettartam s
ezzel a kopsi tulajdonsg csak egy, de fon-
tos komponens. Minden fkbett az sz-
szettelnl s a vele szemben tmasztott
kvetelmnynl fogva a kvetkez lnye-
ges kritriumok kztti kompromisszumot
leli fel:
Srldsi tnyez minden felttel mel-
letti stabilitsa
Komfortossg (nyikorgs, kapars, m-
kdsbe lpsi tulajdonsg, stb)
Kopsi tulajdonsg
Extrm, egyoldal kvetelmnyek ms t-
nyezkre ltalban negatv befolyssal van-
nak.
Maga a fkezsi folyamat fizikailag a szraz-
srldsnak egy folyamata s a clzott fk-
bett- s a szemben lv fkdob-, fktr-
csa-anyagkops fkezhatsnak fenntar-
tshoz szksges, gy rhet el az egym-
son srld felletek folyamatos regener-
ldsa. A fkbettek tipikusan kop alkatr-
szek, amelyeknek kopsi rtjt tbb tnye-
z befolysolja. Ezeket a kvetkezkppen
kell differencilni s vizsglni:
1. A drzsanyagtl fgg tulajdonsgok
Kops szempontjbl mrvadan elsd-
leges szerepet jtszik a fkezs idejn a fk-
bett, ill. fkdob hmrsklet-tartomnya,
valamint a sebessgtartomny s gy az
energiatalakuls. Magasabb hmrskle-
ti tartomnyokban a kops ersen megn-
vekszik. Gyrts, ill. gyrtsi tteltl fgg
klnbsgek a kopsi viselkedsben ms
befolysol tnyezkkel szemben elhanya-
golhatan le vannak biztostva.
2. zemeltetsi felttelek
3. A fkberendezs llapota
A fkberendezs szennyezds, ned-
vessg, vegyi anyagok (pl. s) valamint
magas hmrskletek s mechanikus erk
behatsainak kitett. Mivel a fkberendezs-
ben funkcionlisan fontos sikl alkatrszek
1
F
R
= srldsi er N-ban 40 N G = slyer N-ban 100 N = srldsi tnyez 0,4
=
F
R

G
=

40 N

100 N
= 0,4
F
R
= G
F
R
= 0,4 100 N
F
R
= 40 N
F
R
G
F
R
G
48-49 Karacs.indd 48 2012.11.23 15:22:13
vannak, szksg van a rendszeres karban-
tartsra. Megszorult vagy nehezen jr al-
katrszek a fk funkcijt valamint a bett
s a vele szemben ll anyag kopst dn-
ten negatvan befolysolhatjk. Ugyangy
dnten felels a mkdsrt s a kopsi
viselkedsrt a fktrcsk ill. fkdobok lla-
pota (fellet, minimlis vastagsg, geomet-
riai forma).
Amennyiben a fkberendezs mkdst
semmi nem befolysolja, a fkbett let-
tartama a gyakorlatban statisztikai rtk-
knt fejezdik ki, s az eloszlsi fggvny-
ben a fkbett lettartamnak fels rtkei
tapasztalat szerint 10-15-s faktorral feljebb
helyezkednek el mint az alsk.
A jrmvezetsi stlus (gyakori fkezs, se-
bessgtartomnyok, terhels, stb.), kzle-
kedsi viszonyok valamint a topogrfiai s
klimatikus alkalmazsi felttelek vannak a
kopsi viselkedsre legnagyobb befolys-
sal. Ezen a terleten tapasztalat szerint el-
sdlegesen a vezetsi stlus van az lettar-
tamra dnt befolyssal. Egy nmet ere-
det, vezetstechnika cg Budapest mel-
letti oktat bzisn mutattk meg nekem
2 ve , hogy az egyik vidki tzoltsg so-
frjei kzl a 2 leggyengbben vezet mi-
lyen nagy minsgi s fogyasztsbeli javu-
lst produklt (mszerekkel mrve!) egy kis
oktats s gyakorls utn! s megfizethet
a trning!
Az elhasznldott fkbettek
eltvoltsa
A szegecsek eltvoltshoz lehetleg hid-
raulikus szegecselgpet alkalmazzunk.
A kinyomszerszm csapja illeszkedjen a
szegecs tmrjhez. A hasznlatos szege-
cseket eltvolt tskk univerzlisak, azaz
reges s flreges szegecsekhez is hasz-
nlhatk. Egyedi
esetekben, ha nem
ll pp rendelkezs-
re szegecselgp,
a kzi eltvoltst
nem lehet elkerl-
ni, de szmolni kell
azzal, hogy az ov-
liss frt szegecs-
lyukak miatt elbb-
utbb ki kell majd
cserlni a fkvasat!
(2. bra)
Egszsgvdel mi
okokbl , a szll
por felfogsra a
munkavgzs kz-
vetlen helyn 40 s
50 m
3
/h teljestm-
ny elszv lljon
rendelkezsre. Ajn-
lott gy is porvd-,
vagy lgzmaszkot
alkalmazni.
A srtett levegvel
vagy szraz kefvel
trtn tisztts hasonl okok miatt feltt-
len kerlend! Ajnlott a tiszta vz haszn-
lata kmiai segdanyagok nlkl. A tisztt-
anyagok a fkhatst cskkenthetik.
A fkvasak ellenrzse s elksztse
Az alapvet mveletek hrom csoportba
sorolhatk:
1. A fkvasak tiszttsa szemcseszrssal, a
palstfellet csiszolsa, rozsdamentes-
tse lehetleg clgpen.
2. A fkvasak ellenrzse szemrevtelezs-
sel s ellenrz kszlkben.
3. Lehetleg a fkvasak bevonsa hll s
korrzi ellen vd anyaggal.
A fkvason gyakran elfordul hibk a
3. brn lthatk.
A betthordoz fellet ellenrzse
homorsgra
A fkpofknak teljes felletkkel kell a fk-
bettekhez illeszkedni, azaz a felfog pa-
lstfellet nem lehet homor s tmrje
pedig se tl kicsi, se tl nagy. A fkvas, mint
egysg nem lehet elcsavarodva, ilyen eset-
ben cserlni szksges. A fkvas csatlako-
z felleteinek, mint a grghelyek, a csap-
szegfuratok s a palstfellet prhuzamos-
sgnak, helyzeteinek, elcsavarodsnak
korrekt megtlse valjban csak erre a
mveletre tervezett ellenrzkszlkben
lehetsges. A hazai gyakorlatban szmos
kitn, nhol azonban kevsb megfelel
kszlkkel is tallkozhatunk.
A szegecsfurat tmrje nem lehet 0,6 mm-
rel nagyobb, a szegecstmrnl, a szab-
vnyban (DIN7513) megadott rtknl. Ez
egy egyszer megy-nem megy tmr-
j idomszerrel ellenrizhet 4. bra.
(Cikknket a kvetkez szmban folytatjuk)
Karacs Rudolf
+36-20/391-6662 karacs.rudolf@gmail.com
laza szegecsek kitgult szegecsfuratra utalnak srlt felfekvsi fellet
deformlt felfekvsi fellet bergdott felfekvsi fellet elgrblt
borda korrodlt hegesztsi varrat elrepedt hegesztsi varrat
kiverdtt fkvas-grdlfellet kiverdtt fkvascsapgyazs
felfekvsi fellet srlse felfekvsi fellet srlt le szegecsfurat
srlse a frtl szegecseltvolttl kitgult furat srlt bordavg
Sorozatunkban sz lesz mg a dobfkbettekrl, a szegecselsrl, a fktrcskrl s a trcsa-
fkbettekrl, illetve ezek hibs mkdsrl, a kivlt okokrl. Ha n olvasknt rdekldik
ezek irnt, volt mr ilyen problmja s szeretn tudni a kivlt okokat, vagy szeretn meg-
osztani egy-egy humoros, vagy kevsb humoros, kapcsold trtnett, krem, hogy keres-
sen az albbi elrhetsgemen, vagy rja meg mailben.
A cikksorozatban a 17 ves sajt tapasztalaton tl a KNORR, WABCO, TEXTAR, WINNARD,
JURATEK cgek nmely kpeit, brit, tudsanyagnak rszeit is felhasznltam. Ksznet
rte. A cikksorozat nem tudomnyos igny munka, hanem a napi gyakorlatban a fkekkel
dolgozk, felhasznlk tjkoztatsra szolgl ismeretterjeszt m. Tudomnyos munkk-
ban hivatkozsknt (a gyorsan vltoz napi gyakorlat miatt) csak ellenrzs utn javaslom.
2
3
4
Ugyanaz a szerszm reges
s flreges szegecslshez
A szegecsfej letse egy vsvel
A szegecsket soha sem szabad
frssal eltvoltani!
A szegecsfej lemaratsa frval
48-49 Karacs.indd 49 2012.11.23 15:22:22
a nincs valamilyen objektv bizony-
tk, pl. egy trfigyel kamera felvte-
le, vagy valamilyen karakteres kvlll (r-
dektelen) tanelmonds, akkor kt azonos
llts ll szemben egymssal, s a szakrt
is csak szenved, pedig a legvgs esetben
mr csak tle vrjk a csodt. Szinte min-
den hnapra jut egy ilyen stt gy, s az
is zavar, hogy azzal kell szembenznem,
hogy szksgszeren valaki hazudik, mg-
pedig szemrmetlenl. Hiszen jl felmrhe-
t a helyzet, ki is tudn cfolni az lltsokat,
ha azt nem ltta senki s semmi. Szerencs-
re van sok olyan eset is, amikor a szakr-
t azrt segthet, hiszen utlag is fel lehet
trni olyan baleseti mechanizmus rszlete-
ket, amelyeket hatkonyan fel tud hasznlni
a hatsg a dntsben. Pldul hogy egy
jrm mondjuk tnyleg ll helyzetbl in-
dulhatott-e a lmptl, mert valaki azt ll-
totta. Ugyanis, ha az tkzsi sebessge vi-
szonylag magas s azt ll helyzetbl a be-
haladsi ton mondjuk fizikailag nem lehet
elrni, akkor mris van egy hazugsg, amin
rajtakaptuk a delikvenst.
De nem is erre akarom most a hangslyt
fektetni, hanem szeretnm felhvni a figyel-
met valamire, amire taln nem gondolnak,
amikor gy kalkullnak, hogy 1-2 msod-
perces pirosba hajtsbl nem lehet baj. Hi-
szen van annyi id mg, hogy keresztben
gysem indulnak el. Kicsit magambl is ki-
indulva fleg korbban forr fejjel gy
kalkulltam, hogy a srga vgn, a pirosat
picikt megcspve, j lendletesen halad-
va mg jt is teszek, nvelem az adott cso-
mpont teresztkpessgt. De hamar le
kellett szmolnom ezzel az ideolgival,
amint sorra szembesltem az gyek kap-
csn vizsglt fzistervek sajtossgaival.
Pontosabban egszen addig nincs is baj,
amg a csompontban a lmpktl ll
helyzetbl indulnak majd a jrmvek. Az
tnyleg idbe telik, mg a keresztezds
kritikus keresztmetszetbe jutnak. Az mr
megtveszt lehet, hogy csak ltszlag ll-
nak szpen sorban egy tbbsvos ton, arra
vrva, hogy felvillanjon a zld s induljanak.
H
12. A kisteheraut kzel 100-zal kzeltett a jelzlmps csomponthoz, ahol bennragadt egy jrm, szerencsre sikerlt fkezni, de nem elgg
34. Az is gyakori eset, ha mindkt vezet hibzik, egy kicsit korai behajts, meg a srga utni kockzatvllalsnak ez lehet az eredmnye
Kzlekedsbiztonsg
ITT A PIROS, HOL A TILOS
Felvillan srgra inkbb rdemes megllni
Mint az igazi jtkban, kezdetben senki sem tudja. Pontosabban mindenki gy
tudja, hogy neki bizony zld volt a lmpa, amikor behaladt a keresztezdsbe, st
ahogy telik az id egyre jobban meg is van gyzdve rla, mg tzbe is tenn
a kezt, pedig mint tudjuk, ez lehetetlen. Lttam mr sok furcsasgot
a kzlekedsben, de ez tnyleg jl mkdik. A biztonsgi visszacsatolsok nem
teszik lehetv azt, hogy kt keresztez irnyban egyszerre legyen zld
a jelzskp (kivve termszetesen a szembl telezld varicit).
A krltekinten kidolgozott tiltsi mtrix beplse mg azt is biztostja, hogy
a bennragadknak legyen idejk elhagyni a keresztezds terlett, gondoljunk
csak egy 2X4 svos tra, plusz villamosplya keresztezsre. Ha a rendszer
elromlik, de elg ha csak az egyik g kig, mris tvlt a fzisterv villog srgra,
klnleges esetben a jelzrendszer elsttl. A tendencia az, hogy egyre tbb
a jelzlmps csompont, gy aztn trvnyszeren egyre tbb az itt bekvetkez
baleset is. Emiatt aztn egyre tbb a vits gy is.
1 2
3 4
50-51 kozl_bizt.indd 50 2012.11.28 14:34:51
Csakhogy szokott lenni egy-egy
szabad sv ahol nem ll senki,
ami dinamikus krlmnyek k-
ztt nehezen felmrhet. Az itt
lendletbl rkez auts, telje-
sen szablyos krlmnyek k-
ztt, a STOP vonal keresztez-
stl szmtva akr mindssze
nhny tized msodperc alatt
benn van a keresztezdsben s
oldalba tallja a naiv autst, aki
szintn csak nhny tized m-
sodperccel a piros megjelense utn dn-
ttt gy, hogy most nem ll meg, kockz-
tat Ez egybknt a viszony-
lag kisebb csompontokban
fordulhat el ahol nem a tbb
sv, hanem az a gond, hogy ha
lendletbl rkezik a kereszt ir-
ny auts , s ugyanakkor lesz
zld a kereszt irnyban, mikor
a behalad jrm eltt a srga
kialszik s a piros megjelenik. S
akkor itt vannak mg a moto-
rosok, akik ugye mindenre k-
pesek. Pldul arra is, hogy kt
ll kocsi kztt toppanjanak a
keresztezds kzepre. Egybknt elvileg
tk szablyos mdon, legalbb is a tilosba
nem behajtva!
Gyjtttem nhny tpusesetet, htha va-
laki magra ismer, hogy bizony valamikor
nagyon kzel llt egy ilyen szituci meg-
valsulshoz, de szerencsje volt. Vagy
nem, de az meg csak ersti a trtnetet:
nem rdemes a pirossal jtszani. Igazbl
az a j taktika, hogy a felvillan
srgra inkbb rdemes megll-
ni termszetesen ha rendelke-
zsre ll megfelel tszakasz ,
akr egy kicsit nagyobbat is f-
kezve. Mr hallom is az ellenr-
vet, s ha emiatt htulrl nekem
tkznek!? Had tkzzenek, az
alapveten annak az autsnak
a baja!
S ha mgis bekvetkezik a bal-
eset, s valaki gy rzi, neki van
igaza a msik auts volt a tilos-
ba hajt , akkor nagyon hamar
szbe kell kapni, s nhny do-
logra azonnal klns figyel-
met kell fordtani. Ilyen a tan-
kutats, pldul egy mgttes
jrmvezet hatrozott lltsa,
vallomsa aranyat r. De a gyalo-
gosok is sokszor olyan, akr csak
kzvetett, de mgis hasznlha-
t informcival szolglhatnak,
amelyek alapjn jl lehet vde-
kezni. S ma mr egyre tbb he-
lyen van trfigyel kamera, itt
sem felttlenl magt az tk-
zst kell ltni, elg, ha van egy
olyan kpkocka, amihez a fzisterv hozz-
rendelhet, s mris egszen pontos rtke-
ls adhat, termszetesen mszaki szakrt
segtsgvel. Itt arra is gondolni kell, hogy
ltalban 8 napnl hosszabban nem rzik
meg a felvteleket, pontosabban fellrjk,
s rkre elvsz a felvtel. S ne felejtsenek
el nhny fnykpet is kszteni, mert nem
biztos, hogy a rendrnek sikerl, fleg ha
nem is akar fnykpezni, mert mondjuk
nincs is gpe. Tapasztalatbl tudom, hogy
egybknt a gp meglte a rendrnl s a
fnykpezs megtrtnte nmagban mg
nem garancia a sikeres felvtelhez, tessk
csak fnykpezni, sok rszletet, mindent
ami fontos lehet!
Boncsr Sndor
30/986-5485
Csak kevs hinyzott,
s a kisbusz kihaladt volna a
vratlanul felbukkan, az ll
jrmsor mellett elhalad, gy
egy ideig takarsban is lv
motoros ell, de nem tudott
kihaladni
A villamossal meg az is a baj, hogy nehz fkezni, meggondoland a kockzatvllals
50-51 kozl_bizt.indd 51 2012.11.23 12:50:26
Nemzetkzi frum Autbusz-killtsi krkp
HANNOVER
IAA 2012 / 2. RSZ
jdonsgok, tovbbfejlesztsek, aktualitsok
Anadolu Isuzu
Trkorszg vezet midibuszgyrtja s ex-
portre sem hinyozhatott Hannoverbl. Itt
mutatkozott be nemzetkzi kznsg eltt
a Citibus nev vrosi busz. (Ez az autbusz
Magyarorszgon mr jrt, prbafutsokon
teszteltk, a Camion Truck & Bus magazin
2012/6-os szmban olvashat rla cikk.)
A Citibuson kvl lthattunk Novo Ultra t-
volsgi/turista buszt is, az egyik Turquoise
buszbelst ltva pedig zeltt kaphattunk,
milyen is az az igazi keleti knyelem.
Az j, 9,5 mteres vrosi midibuszban, a Ci-
tibusban 204 lers, Euro V-s motor dol-
gozik, automata sebessgvlt gondosko-
dik arrl, hogy a nagy figyelmet ignyl v-
rosi forgalomban a busz vezetje kevsb
fradjon el. A fggetlen els felfggeszts
kedvezbb ttartst s kisebb zemanyag-
fogyasztst biztost a jrmnek.
A szles ajtk s folyosk, az lsek elren-
dezse mind az utasok knyelmt szolgl-
jk. A kzps ajtnl rmpa van, a kerekes
szkkel, gyerekkocsival kzlekedk s az
idsebb utasok fel- s leszllsnak kny-
nytsre.
A midibusz az els s hts tengelyen tr-
csafkes, a retarder opci, csakgy, mint a
motortrben a tzrzkel, a parkolst se-
gt radar, a bels kamerarendszer.
A minden felesleges dologtl mentes, mgis
ignyes bels egyik klnlegessge, hogy
tbb mint 100 lselrendezs kzl lehet
vlasztani. A knyelmes s tarts utasl-
sek, lgkondicionl berendezs, a fts, a
nagymret ablakok, a LED-es bels vilg-
ts, a digitlis utastjkoztatk is az utaz-
kznsg knyelmt szolgljk.
A Citibus sofrflkje flig zrt kivitel. A
vezet munkjt nemcsak az emltett auto-
mata vlt, hanem a mszerfalon lv, k-
nyelmesen elrhet kapcsolk is segtik.
A Turquoise mr elismerst vvott ki az ve
folyamn. A kellemes megjelens midibusz
idelis megolds rvid s kzepes tv turis-
tautakhoz. A 1933 lssel rendelkez busz
a nagy autbuszok minden knyelmt bizto-
stja, ugyanakkor zemeltetse csak a mini-
buszokhoz hasonl rfordtst ignyel.
Az EGR rendszer Isuzu motor 190 lers
teljestmnyt 16002600 fordulatszm-
tartomnyban adja le. A dzelrszecske-sz-
rnek ksznheten nincs szksg adalk-
anyag hozzadsra az Euro V-s szint el-
rsre. A motor alacsony fordulatszmon
ri el a magas forgatnyomatkot.
IAA 2012 HANNOVER
Camion Truck&Bus 2012/12 Buszvilg 52
1. Turquoise
midibuszok 1933
szemlynek
biztostanak
kellemes idtltst
2. A mr
Magyarorszgon
is vendgeskedett
Citibus
3. Turquoise VIP
kivitelben
4. Novo Ultra
szmtalan szria-
felszerelssel
s nem kevs opcival garantlja a knyelmes
s biztonsgos utazst
A legjabb vagy tovbbfejlesztett tpusok mellett termszetesen az Euro VI-
os motorok bemutatsa llt a kzppontban, jellemzen azon gyrtknl,
amelyeknl nemcsak az autbuszok, hanem tehergpkocsik, jrkpes
buszalvzak szintn szerepelnek a gyrtmnypalettn s buszmotor-
beszlltknt szintn a piacok fontos szerepli kz tartoznak. gy lttuk, hogy
azon buszgyrtk vagy karosszlk, amelyek motor- vagy alvzbeszlltkkal
dolgoznak, mg a trvnyes hatridig kivrnak az Euro VI bevezetsvel.
Az jdonsgok mellett tbb gyrt a mr Kortrijkban bemutatott teljes
knlatbl hozta el a legkeresettebb vagy az eurpai piacon legeslyesebbnek
tartott modelljeit.
1 2
3
4
52-59 iaabusz2.indd 52 2012.11.23 13:17:07
A Turquoise-ban alapfelszereltsg az ABS,
az ASR, a trcsafkek, a hts lgrugk, a
trdepl funkci. A retarder, a kzponti cso-
magtrzr, a minden utasnl lv fejhallga-
t-kimenet opci.
A 30 utaslssel elltott Turquoise mellett a
killtson ott volt egy VIP kivitel is, amely-
nek opcii kztt megtallhat a WC, a 27
literes htszekrny, a slctart, a tolatka-
mera, elektromos fggny, lbtart, ftsre
is alkalmas lgkondicionl berendezs.
A lifttel elltott Turquoise 29 szemlyes. Ke-
rekes szket emel lifttel, a kerekes szkes
utaslssel rendelkez busz klnleges-
sgnek szmt. A biztonsgot fokozand
els s hts jelzfnyek is villognak, mikor
az utasajtk nyitva vannak.
A Turquoise-hoz hasonlan az Isuzu Novo
Ultra is 190 lers Euro V/EEV motorral sze-
relt. A szles ajtk s a folyos, a tgas bels
tr, a knyelmes utaslsek a kellemes uta-
zs zlogai.
A biztonsgos kzlekeds rdekben a
Novo Ultra mindegyike ABS-szel, ASR-rel,
trcsafkekkel, hts lgrugzssal, kipr-
gsgtlval elltott. A dupla vegezs, az
elektromos fggny, a konvektor opci. A
szriafelszereltsg kztt mg megtallha-
t a rdi, a CD-lejtsz, az elektromosan
llthat, fthet visszapillant tkrk.
2012 els ht hnapjban egybknt a trk
midibuszexport 87 szzalkt adta az Ana-
dolu Isuzu, fleg a 27 EU-tagorszgba. Ezek-
ben az orszgokban 110 szakszerviz biztost-
ja a buszok javtst, karbantartst.
Otokar
A vezet trk buszgyrtk egyike az Oto-
kar. A jrmpaletta igen szles, 5,8-tl 13
mter hosszsgtartomnyban knl au-
tbuszokat a vrosi, a helykzi forgalom
szmra, turistautakra. Az Otokar buszok 4
kontinens 30 orszgban ismertek. A folya-
matos megjuls zloga, hogy a forgalom 4
szzalkt kutats-fejlesztsre fordtjk.
Hannoverben minden szegmens kpvisel-
tette magt. A vrosi buszok kzl ott volt
az 5,8 mter hossz Centro C, amely nagy
forgalm vroskzpontokban s szk ut-
ckban rzi igazn jl magt. Az Euro V-s
motorja 146 lers, vltja ZF automata, 11
utas lhet le, 10-en mg llhatnak, vagy egy
kerekes szkes hely vagy 3 lehajthat ls
fr a buszba.
A Vectio C 9 mter hossz, alacsony bel-
ps vrosi busz, maximum 69-en frnek el
benne. Az IAA-ra elhozott jrm Zld misz-
szis, ami azt jelenti, hogy a 250 lers, 6
hengeres MAN motor mr Euro VI-os kr-
nyezetvdelmi fokozat. Voith automa-
ta vlt segti a sofr munkjt. A killtott
busz 25+32 l-ll, +1 kerekes szkes hely-
lyel rendelkezik.
A Kent sem hinyozhatott. A 12 mteres
vrosi buszba 103 utas fr, Deutz motorja
EEV-s fokozat, vltja Voith, megemlten-
d az EBS, az ECAS, az egyedi kerkfelfg-
geszts.
A helykzi buszcsald j tagja a Vectio U
LE jrm. Az alacsony belps busz 9,165
mter hossz, 29 lhely van benne, ren-
delhet kerekes szkes hellyel vagy 4 bille-
n lssel. Az ll utasok szma a kialak-
tstl fggen vltozik. A 6870 cm
3
-es MAN
motor Euro V-s, 250 lers. Az automata
vltm a Voith DIWA. A busz ECAS funkci-
val rendelkezik.
Szintn helykzi busz a Territo U, amelynek
ugyan ltezik 13 mteres vltozata, de az
IAA-ra egy 12 mteres buszt hozott a trk
gyrt. Ebben a buszban 49-en utazhatnak
lve, ennl a busznl is vagy a kerekes szk-
kel kzlekedknek alaktanak ki helyet a ki-
vehet pdiumon, vagy 4 lssel tbb van
a buszban. A motor az MAN-tl val, Euro
V-s, a sebessgvlt pedig ZF EcoLife. Az
EBS s az ECAS szria.
jdonsg a Navigo T turistabusz 8,4 mteres
kivitelben, ez Eurpban premiernek szm-
tott. A 35+1 utasszmmal, a megnvelt
Buszvilg Camion Truck&Bus 2012/12 53
IAA 2012 HANNOVER
1. Az Otokar
legkisebb busza:
a Centro
2. A Vectio vrosi
(C) kivitelben, zld
missziban, azaz
Euro VI-os MAN
motorral szerelten
3. A Territo U 12
mteres vltozata
vendgeskedett
Hannoverben
4. A Navigo T 8,4
mteres kivitele
Eurpa-premier
volt az IAA-n
u
1
3
2
4
52-59 iaabusz2.indd 53 2012.11.23 13:17:19
csomagtrrel ez a tpus hzagptl a 7,7
mteres Navigo T s a 10 mteres Vectio T k-
ztt. A Navigo T ezen modellje azon cgek-
nek kszl, amelyek a turista- s helykzi for-
galomban az utaskapacitsra s az alacsony
zemkltsgekre helyezik a hangslyt.
Ebben a buszban Cummins motor dolgo-
zik, a sebessgvlt Eaton gyrtmny. Az
utaskapacits 35+1.
Az emltett Vectio T millimterre pontosan
10 mter, az utasfrhelyek szma 43+1
(amennyiben WC-t rendel a vllalkoz,
akkor 35+1), a csomagtr 5,5 m
3
-es. A motor
MAN Euro V-s, teljestmnye 230 ler. A
sebessgvlt ZF gyrtmny, 6+1 fokoza-
t. Az IAA-ra megjult bels trrel mutatko-
zott be az Otokar ezen turistabusza.
Solaris
A lengyel gyrt egyik jdonsga az Urbi-
no 12 , a nevbl kiderl, vroskzi forga-
lomra termett, alacsonypadlsknt teljess
teszi a Solaris-knlatot.
Az Urbino 12 -t sokcl jrmnek sznjk.
A busz 12 mter hossz, szlessg szok-
sosan solarisos, azaz 2,55 mter, magass-
ga klmval 3,05 mter. Az ajtelrendezs
a vroskzi buszoknl hagyomnyos: egy-
szrny ell, kzpen pedig ktszrny. A
buszban 44 ls van, mindegyik pdiumon.
Az lstvolsg 68 cm. A legtbb Solaris
busszal ellenttben htul teljes az lsezs,
erre az MAN D 20-as motor ad lehetsget.
Ez j opci a Solaris programban. A fekv
elrendezs s 10,5 liter lkettrfogat
motor elg ert biztost a dinamikus mk-
dshez. Standard kivitelnl 360 lert ad le,
de egyb teljestmnyfokozatok is lehets-
gesek. Az ertvitel a Voith DIWA automata
vlt feladata, de lehetsg van ZF EcoLife
vlt beptsre is.
Az Interurbino s az Urbino LE mellett az j-
donsg alacsony belpst knl s lpcs-
mentes kzpfolyost. A Solaris ezt az ala-
csonypadls jdonsgt nemcsak a hazai
utakra sznja, hanem Nmetorszg, Auszt-
ria s Svjc rgis kzlekedsre is. Eddigi
sikereiket ltva ez a szndk megalapozott-
nak tnik.
A Solaris a killtson rendelkezsre ll teret
szinte teljesen kihasznlta az extra hossz,
18,75 mteres csukls buszval, amely a So-
laris leghosszabb busza lett. A hossznveke-
ds plusz 4 ls elhelyezsre ad lehets-
get. Ez vlasz az zemeltetk ignyeire, akik
a nvekv utasszmok miatt kapacitsne-
hzsgekkel kszkdnek. Gyakran csak ki-
csivel tbb hely is megoldst hoz.
A Solaris ennl a busznl az evolcira (s
nem a revolcira) pt, ezzel megkmlve a
kzlekedsi vllalatokat a kltsges infrast-
ruktrabvtsektl, az zemeltetsi kon-
cepcivltozsoktl. Az j busz knnyen
integrlhat a meglv jrmparkba.
Az Urbino 18-as 75 centimterrel lett hosz-
szabb, de ez a hossznvels csak az els s
a msodik tengely kztti rsz alkatrszei-
ben jelent vltozst a korbbi tpushoz k-
pest. A fordulkr nmileg nagyobb lett, 23
mterrl 24,1 mterre ntt, de ez az alap-
menetdinamikra nincs hatssal. Mivel az
els s a hts tlnyls a standard buszo-
kval egyezik, az alkatrszek azonossga
tlnyomrszt megmarad, a javtsokban
nincs j problma.
Az Urbino 18,75-s 9,3 literes, 360 lers
DAF PR265 EEV motort kap. A vlt Voith
DIWA 5, az zemanyagtank 2175 literes,
az AdBlue-tartly 40 literes. A tengelyek a
ZF-tl valk: az els ZF RL 75 EC, a kzp-
s ZF AVN 132, a hts ZF AV 132. Az lsek
szma 41+4 (utbbiak lehajthatk). Az ajt-
elrendezs: 2+2+2. A csukls busz megen-
gedett ssztmege 28 000 kg.
Gazdasgosabb lett s rugalmasabb alkal-
mazsokat knl a Solaris Interurbino. Mr
rgtn a hosszsgban is vlaszts el llt-
ja az zemeltetket, ugyanis van 12 s 12,8
mter hosszsg jrm. Adott a vlaszt-
si lehetsg a motoroknl is, DAF, Cummins
vagy Iveco erforrs is dolgozhat a busz-
ban, termszetesen tbbfle teljestmny-
fokozatban, teljestve az Euro V s az EEV
IAA 2012 HANNOVER
12. 75 centi-
mterrel
hosszabb,
mint a
norml
csukls
buszok,
azaz 18,75
mteres a Solaris jdonsga
3. Az Interurbino 12 a vroskzi forgalomban kap
feladatokat
4. A 8,9 mteres midi utn Hannoverben mr a Solaris 12
mteres elektromos busza mutatkozott be
u
1
2
3
4
52-59 iaabusz2.indd 54 2012.11.23 13:17:34
Budapesten mr
a msodik gene-
rcis busz ven-
d g e s k e d e t t .
(Errl a Camion Truck & Bus magazin szep-
temberi szmban olvashat cikk.) Az IAA-
ra a Solaris Electric 12 mteres vltozatt
hozta el a gyrt.
Az egyttmkd partner mint eddig is
a nmet Vossloh Kiepe, amely mr tbb
vtizedes gyakorlat birtokban vett rszt
a fejlesztsben. A jrm szve a 160 kW-os
aszinkron motor, a ltiumion akkumultorok
egyttes kapacitsa 210 kW. Ezek troljk
a fkenergit is, kls dugaszolaljazaton
keresztl vannak feltltve. A segdfogyasz-
tkat s a klmt is az akkumultorral tpll-
jk, a busz minden vilgtsa LED-es.
A 12 mteres busz 2,55 mter szles, ala-
csonypadls, 2+2+2 ajtkplettel, 30 ls-
sel, tovbb 2 felhajthat lssel elltott. Az
ll utasokkal egytt 85 szemlyt szllthat.
kvetelmnyeket. Sebessgvltbl ngy-
fle kzl lehet vlasztani, ezek kzl az
egyik manulis.
Az Interurbino bels kialaktsban ktfle
irnyvonal van: a komfortosabb kivitel, annak
minden szksges velejrjval, tovbb az
iskolabusz vagy munksbusz, amelyben akr
59 lhely is kialakthat. Az j bels kidol-
gozsban a Solaris rgi partnervel, a berli-
ni studio FT-vel dolgozott ssze.
A sofrrl sem feledkeztek meg az tdol-
gozs sorn, az ergonomikusan kialaktott
munkahely segti a koncentrcit, ezzel sz-
szefggsben a biztonsgos vezetst, ebben
az EBS s az ESP tmogatsra is lehet szm-
tani.
A Solaris nemcsak a dzelzem buszok
megjtsban szorgoskodik, plda erre az
IAA-n is bemutatott elektromos autbusz.
Igazn nagy lptekkel halad a Solaris, hi-
szen 2011 szn mutatta be Kortrijkban a
8,9 mteres Urbino Electricet, idn nyron
Mr megvan az els vev is, a Braunsch-
weiger Verkehrs AG, a busz demonstrcis
projektknt 2013-tl ll forgalomba.
Temsa
Ezttal ngy jrmvel voltak jelen. Az Ave-
nue LF a vgig alacsonypadls, 12 mteres
vrosi kategrit kpviseli. A killtott 2+2+0
ajts jrm termszetesen kaphat hrom-
ajts vltozatban is. A 100 fs utaskapacits
33 l- s 76 llhely arnyban oszlik meg.
Erforrsknt EEV-s Paccar PR228 szolgl
310 lervel s 1275 newtonmterrel. A vl-
tm 6 fokozat ZF EcoLife. A modell mr
fut a brit piacon is, jobbkormnyos s tipi-
kusan 2+0+0 ajts vltozatban.
Nagyon kvncsiak lettnk volna az ala-
csony belps, 9,5 mteres, elvro-
IAA 2012 HANNOVER
Solaris
Interurbino
s bels tere
u
1. Avenue
LF vrosi
kivitelben, kt
ajtval, vgig
alacsony
padlval
2. Safari HD
13 kedvez
r-rtk
arnnyal
3. MD 9 IC
(intercity)
4. MD 9
turista
vltozat
2
1
3
4
52-59 iaabusz2.indd 55 2012.11.23 13:17:45
si MD 9 LE 2012-es jdonsgra, amelyet
nem tudni mirt nem hoztak el.
Ellenben lthattuk a kortrijki tavalyi killts-
rl mr ismers MD 9 IC intercity s MD 9 tu-
rista vltozatt. Minkt busz teljesen azonos
mret, 9,34 mteres hosszsggal, 4,6 m-
teres tengelytvval s 3,3 mteres magas-
sggal (klmval). Az els- s hts tlnyl-
sok is azonosak, 1,9 s 2,84 mter. Br telje-
sen ms a rendeltets, a padlszint is azonos.
Klnbsget az 1+2+0 s az 1+0+1 ajtelren-
dezs s az ebbl add 3,75 s 5 kbmte-
res csomagtr jelenti. Az IC kivitelben 35+4
peronls, mg a turista vltozatban 39+1+1
ls tallhat. A hajtslnc szintn azonos:
MAN D0836 LOH/EEV motor, 250 lervel,
1000 newtonmterrel, vltmve ZF 6 foko-
zat, kzi kapcsols, a tartsfk Telma re-
tarder, extraknt az Allison T208R retarderes
automata vltval (Torqmatic-szria) kapha-
t. Futmvei Voith gyrtmnyak.
A Safari HD 13 a turista kategrit kpvisel-
te, nagyon j r-rtk arnnyal s gazdas-
gos zemletetssel. A 13 084 millimteres
jrm 6900 millimteres tengelytv mellett
11 kbmteres csomagteret s 55+1+1 l-
helyet knl. A motor Paccar MX 300, 410 l-
ervel s 2000 newtonmterrel, EEV kivitel-
ben. A vltm ZF 6S-szris kzi- vagy 12
fokozat AS-Tronic, mindkett Intarderrel.
Van Hool
Minden jrmvket mr Euro VI-os Paccar
motorokkal knljk. A kzppontban vlto-
zatlanul a futurisztikus ExquiCity, prhuza-
mos hibrid hajtslnc buszkoncepci llt,
amelybl a rvidebb, 18,61 mteres vlto-
zatot hoztk el. Azonban lehetsg van akr
troli kivitelre is. A kzps vezetllsos, nor-
ml s BRT zemre egyarnt alkalmas, 4 ajts
jrmben 29; 35; 44 lhely lehet, az llhe-
lyeket konkrtan nem adtk meg, de az EU-
szabvnyok szerint utnaszmolva 88; 80 s
68 lehet. Egyelre mg a piac hozzszokta-
tsa folyik a merben jnak szmt koncep-
ci mindennapos alkalmazshoz, br soka-
kat mg a (jelenleg) jval drgbb rszint
tart vissza a beszerzstl.
A brit piacrl startoltak s egyre nagyobb
a kereslet az olyan jszer kialakts turis-
ta jrmvek irnt, mint az ell kttagos aj-
tval szerelt TDX 21 Altano, 67+3+2+1 l-
selrendezssel, ahol lent, a gpkocsivezet
mgtt 3 utas foglalhat helyet. A tervezk
1. ExquiCity 18,6
mteres vltozatban
23. TDX21 Altano az
als szint 3 fenntartott
utaslssel s dupla
ksrlssel
4. Alicron, egyni
ignyekhez
sszelltva. A
standon legkisebb,
10,5 mteres TX11
5. TX16 Astron (13,2 m)
67. Nemcsak
a Van Hool, hanem
az egsz autbuszipar
egyik zszlshajja, a TX27 Astromega
u
1
2
3
4
5
7 6
IAA 2012 HANNOVER
52-59 iaabusz2.indd 56 2012.11.23 13:17:59
ezeket az lseket fleg mozgskorltozott
s ids utasok szmra alaktottk ki, mert
az utazs, kirnduls is ugyanolyan alapve-
t emberi jog, mint a mindennapos kzs-
sgi kzlekeds hasznlata! A tervezknek
csak az els tlnylst kellett megnvelni-
k. Az emelt utastrbe az els s a kzp-
s lpcsn lehet eljutni, kzpen minden
maradt a megszokott, a WC-mosdt s mi-
nikonyht illeten is. A TDX21 Altano 14,59
mter hossz, 3,73 mter magas, de ugyan-
ilyen als kialaktssal rendelkezik a szintn
3 tengelyes, 13,65 mteres, TDX20 Altano is,
63+3+2+1 lssel. A klnbsg az AB ten-
gely kzti, 6890 s 6160 millimteres tvol-
sg s a hts 3,3, s 3 mteres tlnyls. A
BC tengelytv egyarnt 1,3 mter, az els
tlnyls 3,1 mteres.
A TX11 Alicron a 10,5 mteres hosszval, 3,47
mteres magassgval, 41+1+1 szemlyes
bels tervel s 5,9 kbmteres csomagte-
rvel a vevk ignyeihez knnyen specifi-
klhat az egyszer beutaztatstl a lu-
xusfelszereltsgig egy kedvez ru, kivl
minsg jrmvet kpviselt. A WC-mosd
az utastr htuljban szintn elhelyezhet.
Erforrsknt Paccar PR 265-s motor szol-
gl, szintn mr Euro VI-os normval, 360 l-
ervel s 1450 newtonmterrel, amit 6 foko-
zat, kzi kapcsols Daimler GO-210 tpus
vltm tovbbt. Az Alicron-
szrinak van mg egy 12,2
s 13,05 mteres vltozata is,
mindkett kttengelyes, 53
s 57 utaslssel, s termsze-
tesen ersebb motorral.
Az Astron-szria mr akr a
luxus turista kategrit is je-
lentheti, felszereltsgtl fg-
gen, s valjban az Acron-
szria folytatsa. A klnbs-
get a mretlpcsk szma s
a 13 centimterrel nagyobb,
3,73 mteres magassg jelenti, nagyobb,
WC-mosd nlkl 14,2 kbmteres cso-
magteret eredmnyezve. A killtott TX16-
os 3 tengellyel 13,2 mter, 59+1+1 lses.
Motorja Paccar MX 340, 460 lervel, 2300
newtonmterrel, a vltm Daimler GO-
230 tpus, 8 fokozat, kzi kapcsols. A
TX17 14,04 mteres, plusz kt sor lssel,
azaz 63+1+1 szemlyes.
Ter ms z et e -
sen nem lett
volna teljes a
kp a reprezen-
tatv TX27 Ast-
romega nlkl,
amely 14,1 m-
teres hossz-
val kt szinten
63+26 fnek
nyjt knyel-
mes utazst.
Motorja Paccar MX375, 510 lervel s 2500
newtonmterrel, a vltm 12 fokozat AS-
Tronic. Egyetlen negatvum a mindssze 7,2
kbmteres csomagtr, ami bizony kevs
az utasszmhoz kpest, de ez ltalnos jel-
lemzje az emeletes buszoknak. Ugyanak-
kor gyakran alkalmazzk nemcsak a TX27-
est, hanem ms tpusokat is, nagy tvolsg,
nemzetkzi menetrend szerinti jratokon is
kltsghatkonysguk miatt.

VDL
A vrosi kategrit a vgig alacsonypadls
Citea SLF-120 kpviselte, 2+2+0 ajts kivitel-
ben. Utasterben ezttal 40 norml s 2 pe-
ronls, valamint 40 llhely volt. Motorja ki-
vtelesen nem Paccar, hanem 6,7 literes, EEV
besorols, Cummins ISBe volt, 225 lervel
s 1020 newtonmterrel. Az ertvitelt Voith
D854.5 tpus vltm szolglja.
Az ttag Futura szribl kt tpust hoz-
tak el, az FHD2-129-est s az FHD2-139-et.
A 129-es, kttengelyes, egszen pontosan
12 875 millimter hossz, 6830 millimte-
res tengelytvval, 2705 millimteres els-, s
3340 millimteres hts tlnylssal. Utas-
tere 57+1+1szemlyes, a csomagtr 12
kbmter. Motorja Paccar PR265 tpu-
s, 360 lers, 1450 newtonmteres. A
szria vltm 6 fokozat, kzi kapcso-
ls, (Daimler) GO-170 tpus, Voith retarder-
rel, opciban 12 fokozat, ZF AS-Tronic kap-
hat, intarderrel.
A 139-es 3 tengelyes, 13 945 millimter hosz-
sz, ebbl 6530+1500 millimter a tengely-
tv, az els tlnyls 2705, a hts 3210 milli-
mter. A csomagtr szintn 12 kbmter, az
utastrben 61+1+1 lssel. Motorja Paccar
MX340 tpus, 460 lervel s 2300 newton-
mterrel. A vltm szriban GO-230-as, az
AS-Tronic szintn rendelhet.
A sort itt is egy emeletes, a Synergy SDD-130
zrta. A 13 035 millimter hossz, 6195+1500
millimter tengelytv, ell 2230, htul 3110
millimteres tlnyls buszban 84+1+1
ls tallhat, csomagtere 7,6 kbmter. Er-
forrsknt Paccar MX340 vagy MX375 motor
egyarnt rendelhet 460 s 510 lervel, va-
lamint 2300 s 2500 newtonmter nyoma-
tkkal. A vltm egysgesen 12 fokozat,
ZF AS-Tronic.
A hosszabb (SDD-141) vltozat 14 095 milli-
mter hossz, a klnbsg az AB tengely
kztti, 7255 millimteres tengelytvbl
addik. Utastere 91+1+1 szemlyes, a pogy-
gysztr 7,3 kbmteres.
IAA 2012 HANNOVER
12. Citea
SLF-120
s bels tere
3. Futura
FHD2-129
45. FHD2-139
s utastere
6. Synergy
SDD-130
1
2
3
4
5
6
52-59 iaabusz2.indd 57 2012.11.23 13:18:15
Viseon
A Viseon C10 turistamidibusz a gyrt egyik
legkeresettebb termke. Ebben a kategri-
ban kevesen merszkednek luxuskateg-
rij busz gyrtsra. Ez a busz a nagy tu-
ristabuszok knyelmt nyjtja a mretbl
add kompaktsg minden elnyvel t-
vzve. Ngycsillagosan 36 utasnak biztost
klnlegesen j krlmnyeket, hromcsil-
lagos lsezsnl pedig 41 utaznak. A 10,4
mteres hosszsg lehetv teszi, hogy v-
rosokban, szk belvrosi utckon, de akr az
alpesi utakon is frgn forgoldjon. Ahhoz
azonban elg hossz, hogy a rezgseket, l-
kseket nehz tviszonyok kzepette csilla-
ptsa. A hts ajts megoldsnl a csomag-
tr 8 m
3
-es, kzps ajts kivitelnl pedig
6,7 m
3
. Lehet a buszban konyha is, ez term-
szetesen mdostja az lhelyek szmt.
A motor MAN gyrtmny (MAN D 2066
LOH), EEV-s, 400 lers, 1900 Nm maxim-
lis nyomatk. Opciknt rendelkezsre ll
MAN D 0836-os erforrs, teljestmnye 290
ler.
Az MAN D 2066-os motorhoz ZF 6 S 1901 vl-
tm ajnlott, de rendelhet ZF 12 AS Tronic
2301-es vlt. Az MAN D 0836-os motorral
krt jrmhz ZF 6 S 1901 vlt illik.
A Viseon C10-es kapcsn megemltettk,
hogy kevesen foglalkoznak midikategri-
ban luxusturistabusz-gyrtssal, a 12 mte-
res kategriban annl nagyobb a nyzs-
gs, ezrt igazn klnlegessget kell pro-
duklni, hogy az gyfl tetszst (s meg-
rendelst) elnyerje.
A kttengelyes Viseon C12 HD prmium kivi-
tel turistabusz 22 centimterrel magasabb,
mint a sorozat tbbi jrmve. A 3,78 mter
sszmagassg mindenkpp a busz elnyre
vlik, gy a kzps folyosn, mint a fejek fe-
letti trnl.
A Viseon C12 HD az
els olyan turistabusz, amely teljesen skpad-
ls. Ez idelis a VIP buszkoncepci megval-
stshoz, a 2+1 lsezshez, a hts loun-
ge-hz, konferenciakivitelhez, egyb egyedi
kialakts megvalstshoz. Hromcsillagos
kivitelben 49, ngycsillagosban 44, tcsilla-
gosban 40 az lhelyek szma. A buszban
teljes hosszban 2 mteres az llmagassg.
Az IAA-n killtott jrmben nem kzpen,
hanem gyflignyekre hallgatva htul
van a msodik ajt.
A Viseon C12 HD-nek tbb lete is lehet.
Amennyiben pldul a 2+1 lsezssel, lu-
xusfelszereltsggel mr tbb ve szolglat-
ban van, idvel a busz, a fnye kiss meg-
kopik, minden klnsebb talakts nlkl
lehet belle 2+2 lsezs busz, j feladat-
krrel kezddhet az jabb buszlet.
A motor az MAN-tl szrmazik, az MAN D
2676-os EEV fokozat erforrs 400 lers,
opci a 440 lers kivitel. A vlt ZF 6 S 1901,
opci a ZF 12 As-Tronic 2301 BO automatizlt
sebessgvlt.
A duplaszintes Viseon LDD 14 szleskr-
en hasznlhat. Jl megllja a helyt vrosi
buszknt (a csukls busz alternatvjaknt),
de kivlan megfelel helykzi forgalomban
is. A 14 mteres busz magassga 4 mter. Az
als szinten az llmagassg 1820 mm, fell
minimum 1680 mm.
A szria klma huzatmentes utastrhtst
biztost, a berendezs tbb mint 40 kW h-
tteljestmny. Tlen a konvektorok 20 kW-
tal teszik kellemes melegg az utasteret.
A vezet knyelmes munkahelyrl gy a
fels, mint az als szinten trtnteket kame-
rval figyelemmel ksrheti.
IAA 2012 HANNOVER
13. Midibusz
luxusban ezt
nyjtja a Viseon C10
4. A Viseon C12
HD buszt a bels
kialaktsa tbbfle
feladatra teszi
alkalmass
57. Az LDD 14
vrosokban
a csukls buszok
alternatvja
lehet, de helykzi
forgalomban is
megllja a helyt
1
2 3
4
5
6
7
52-59 iaabusz2.indd 58 2012.11.23 13:18:27
A motor MAN D 2066 LOH 28, 400 ler telje-
stmnnyel, 1900 Nm maximlis nyomatk-
kal, a 6 fokozat automata ZF EcoLife vlt
vrosi kzssgi feladatokra optimlt. A fu-
tm ZF s MAN egysgekbl pl.
Az LDD 14-es tbb nagyvrosban is sikerrel
mutatkozott be, az is elfordulhat, hogy az
MAN emeletes busz Berlinben Viseon LDD
14-es buszt kap testvrknt.
ViseonBombardier: Primove
Az IAA-n kln terletet kaptak az elektro-
mos autbuszok, ezzel is utalva arra, ez a
tma kikerlhetetlen, a vrosi kzlekeds-
ben, a jvben az elektromos zem kzs-
sgi kzlekeds jrmvek szerephez jut-
nak.
A jelenleg tesztelt elektromos buszok htr-
nya, hogy risi tmeg akkumultort cipel-
nek magukkal, s a jrmvet este-reggel fel-
tltik ugyan, mgis igen knnyen elfordul-
hat, hogy nem br ki egy egsz napi szolg-
latot, s dzelzem mentvel be lehet von-
tatni a garzsba-tlthelyre.
A Viseon egy egszen j megoldssal jelent-
kezett, a Bombardier-vel szvetkezve nem a
szoksos (br ez a sz azrt nmi tlzs)
mdon zemeltetn az elektromos buszo-
kat. A Primove nevet kapott kzs projekt-
ben a Szvetsgi Kzlekedsi Minisztrium
tmogatsval j technolgikat prbl ki
az elektromosan hajtott buszok villamos
felsvezetket nem ignyl energiaellt-
sra. Primove projektnv alatt a Bombardi-
er a villamosok szmra rintkezsmentes
ramellt rendszert fejlesztett ki. Ezt az j-
szer technolgit a vrosi buszokban alkal-
mazni szeretnk. Partnerknt a Viseon troli-
buszgyrtknt sokves fejlesztsi s gyr-
tsi tapasztalatt hozta a projektbe. A fels-
vezetkes elektromos hajtssal mr sok ve
biztostja a Viseon az emisszimentes vrosi
buszok zemeltetst. Az j kontaktmentes
technolgival s a tovbbfejlesztett ener-
giatrolkkal a jvben a nem igazn mu-
tats felsvezetkektl meg lehet kmlni
a vrosokat lnyegesen megnvelve ez-
ltal az elektromos vrosi buszrendszer ru-
galmassgt.
Az els Primove vrosi autbusz, amelyet a
kt cg kzsen mutatott be, a Viseon bu-
szokhoz fejlesztett, a padlban lv rintke-
zsmentes ramszedvel elltott. A Primove
lnyegben egy elektromos hajts- s tlt-
rendszer, amely az induktv energiatads
elvn alapszik. Ezt a rendszert az iparban mr
hasznljk pldul a gyrakban a bels szl-
ltrendszereknl. Az induktv ramforrsnl
az elektromos vezet mgneses mezt ger-
jeszt, amely a mezben lv msik vezet-
ben ramot indukl. A Primove rendszernl
az ttest alatt (pldul megllknl, emelke-
dknl) indukcis tekercseket fektetnek le,
ezek vezetik a nagyfrekvencis vltramot
s mgneses mezt tudnak ltrehozni. Van
egy rzkel, amely jelzi, hogy a jrm pon-
tosan a tekercs fltt tartzkodik. Ekkor kap-
csol be a tltrendszer. A mgneses mez fe-
szltsget indukl a jrmben lv ramsze-
dben, ezt a feszltsget hasznlja a rend-
szer a busz akkumultorainak tltsre vagy
a villamos hajts ramelltsra.
A dinamikus ramelltsnl a menet alatt az
ttestben lv indukcis tekercsek sok egye-
di szegmensbl plnek fel, a rendszer min-
dig csak azt a szegmenst aktivlja, amely
pontosan a jrm alatt van. Ms kzleked-
si rsztvevk ezrt a mgnesmez tartom-
nyba nem juthatnak be.
Mg a rendszer ttest oldali egysgei mr a
korbbi villamos projektekben vizsgztak,
addig a buszoldali technika mindenek-
eltt az ramfelvtel nagy kvetelmnye-
ket lltott. A buszok gumikerekeken gurul-
nak, s az utasknyelmet szolgl lgrug-
zssal rendelkeznek, de ez oda vezet, hogy
a tvolsg a jrm ramfelvevje s az in-
dukcis tekercs kztt llandan, meg nem
hatrozhat mdon vltozik. A Viseon ezrt
egy specilis emel- s sllyesztszerkezetet
fejlesztett az ramszed mozgatsra. Ez a
buszfenken tallhat, s szksg esetn le-
fel mozdul, hogy a mgnesmez terletbe
bekerljn. Statikus tltsnl pldul meg-
llkban az ramfelvev a legnagyobb tvi-
teli rtk elrse rdekben egszen a ta-
lajszintig lemegy. Az ramfelvev grgi az
ramszedt a megfelel tvolsgban tartjk,
s gy megakadlyozzk, hogy a leereszts-
kor megsrljn. Az j, szabadalomra beje-
lentett emel- s sllyesztszerkezetet gy
mreteztk, hogy az ramfelvtel t kzben
is lehetv vljk.
Statikus tltsnl a jrm a tltsi ponthoz
(a megllba) ll be. A rendszer automatiku-
san indtja a tltsi folyamatot, ami a nagy
teljestmnyszint miatt igen gyorsan meg-
trtnik. A vezetnek nem kell beavatkoz-
nia, nincs veszly, hogy az elektromossggal
kapcsolatba kerl.
A Primove tovbbi elnye, hogy mg a tro-
libusznl a ktplus hlzat villamos veze-
tkei vgigfutnak a tetn, az utastr faln a
htul elhelyezett hajtsig, a feszltsg 600-
700 volt ez klnsen kltsges, hrom-
rteg szigetelst kvetel meg, addig a
Primove buszban az sszes rszegysg az
ramfelvtel induktv elve rvn a hlzattl
galvanikusan elklntett. Ezzel a buszban
magas biztonsgi szintet rnek el, elgsges
csak egyszer szigetels.
Az sszelltst Papp Erzsbet
s Kiss Bertalan ksztettk
IAA 2012 HANNOVER
14. Jllehet
az indulsi helyen,
a vgllomson
is feltlthetk
a Primove busz
akkumultorai,
de a Bombardier
s a Viseon j
busza menet
kzben is tlthet
a megllkban
s egy-egy
nagyobb emelked
eltt. Mg az
elektromos buszok
tbbsgnl
az akkumultor
lettartama ha
sokat mennek
krlbell
2 v, a Primove
akkumultorai
5-6 vig is
letkpesek
maradnak
1
2
3 4
52-59 iaabusz2.indd 59 2012.11.23 13:18:40
Autbusz-fejleszts Its possible! (Lehetsges!)
Egy modulrendszer elmlete s gyakorlata cikksorozatunk 2. rsze
Taln kezdjk azzal, ahol a Mszros rral (a Linepro cgvezetje) folytatott
beszlgets befejezdtt: Mi felvllaljuk, hogy ez egy j termk lesz. A magyar
buszgyrts jra hress ttelhez most mr igazn itt az ideje az sszefogsnak!
SZLETBEN EGY
J MAGYAR BUSZCSALD
bb mint harminc ve teszek-veszek az
autiparban. Tevkenykedtem a Szov-
jetMagyar busz-egyttmkdsi koncep-
ciban, az Irni Csepel Autgyri alvzfej-
lesztseken t az IK 543 iskolabusz prog-
ramjban, a Transbus International projekt-
jein keresztl, az Enterprise Busz Kft. Plaz-
ma buszig mindenben, de mg soha nem
reztem annyira ersen, hogy itt az utols
pillanat, nem csak nekem, hanem a szak-
mmnak is. A vilg szerencssebb rsze
llva hagy bennnket a haszonjrm-ipar-
ban.
Ezrt vizsgltuk meg egy kompozit kocsi-
testtel br soros hibrid autbusz lehetleg
mg magyar rszegysgbl, elemekbl
trtn megpthetsgt.
Meglepetsnkre a kvetkezk krvona-
lazdtak a koncepci kidolgozsa sorn:
Nem rdemes 3.-4.-knt becsatlakozni a
vasbuszt csinlk csoportjba, mert a
piac trvnyei szerint azok lik egymst
s technolgijuk nem sokkal tbb,
mint A vasat Jzsi sszehegeszti B
vassal. Nem beszlve az elrhet gyr-
tsi darabszmokrl, azok nyeresgtar-
talmrl, a beszlltk rszintjrl, a fel-
hasznlsi terletet felfertz korrupci-
tl.
Manapsg mindenki beszl jdonsgok-
rl, a hibrid technolgirl, de senki
nem vizsglta meg a leend jrmvek
energia-felhasznlst. Pillanatnyi jel-
lemzket vesznk csak figyelembe a ter-
mk teljes lettartama alatti tulajdons-
gairl szt sem ejt senki, pedig az lenne
a fontos.
Ahogy az egyik leend vsrlnk mond-
ta: j s praktikus is az j megoldso-
tok, de hogyan magyarzzam el a meg-
rgzttsget preferlknak, hogy sajt
maguknak okoznak krt, ha nem objek-
tv mrszmok alapjn dntenek, csak
a megrgzttsg rvnyesl
Ezt a hrom gondolatot azrt emeltem ki
a sok kzl, mert lnyegben, ha ezekre
megtalljuk a helyes vlaszokat, idekat,
megoldsokat, akkor klnb, minden para-
mterben jobb megoldssal tudunk a le-
end partnereinknek szolglni.
Tmegek
Ma egy j, helyesen kialaktott jrm fo-
lymterre vettett sajt tmege 510-550
kg/m. A mi tjainkon olyanok is futnak,
amelyek elrik a 660kg/m-t. Mit akarunk
szlltani? Sajt tmeget vagy hasznos t-
meget. Nagy tmeg mozgatshoz nagy
energia szksges, a nagy energia megl-
tt pedig nagyobb erforrs szolgltatja.
A nagy tmeget ersebb tartszerkezetek,
hordozzk, amik nmagukban is nehezeb-
bek a kelletnl. ngerjeszt folyamat.
Mg a szakemberek is megrgztten az
autbuszokat hosszkategrikra osztjk:
7 m-es midi 12 m-es teljes mret jrm,
holott szerintnk a befogadkpessg
fontosabb, mert az zemeltetnek a szl-
ltott szemlyek szma illetve a megvltott
utazsi jegy alapjn kpzdik a bevtele.
De errl rszletesen majd egy msik rsz-
ben, majd a IV. cikkben. Maradjunk most
annyiban az sszehasonlthatsg kedv-
rt, hogy egy 100 +/ 2 f (M3/I vagy M3/II
osztly) befogadkpessgrl, azaz nap-
jaink tradicionlis12 m-es jrmvrl be-
szljnk. Kzel sem biztos, hogy ez az op-
timlis befogad kpessggel br vrosi
jrm mert az csak a forgalmi jellemzk
alapjn vlaszthat ki.
A hazai s nemzetkzi elrsok szerint
a fenti 100 f mintegy 6800 kg-ot jelent,
melyet sajt tmege rvn tlagosan egy
18 000 kg sszgrdltmeg jrmvel
oldunk meg. Micsoda arnyok? Milyen pa-
zarls! Mondjuk mi, hisz az elrsok azt is
tartalmazzk, hogy 11 kW/1000 kg energit
kell biztostanunk a mozgatshoz.
Ezrt vlasztottuk a strukturlis szerkeze-
tek szmra az vegszl-erstses szend-
vicsszerkezet poliszter kompozit anyago-
kat. Sorozatunk III. cikkben fogunk ezekkel
rszletesen foglalkozni, remlve Lengyel
Lszl segtsgt a Plastform Kft.-tl most
lljon itt a struktra-jellemzivel.
Az elzetes szmtsok s mrsek azt mu-
tatjk, hogy egy 1,5 m hosszsg modu-
lunk, csvezssel, vezetkezssel, vege-
zssel, bakokkal, konzolokkal, gsgtlssal
valamint festve, s csszsmentestve, csak
243 kg. gy lett remnynk arra, hogy az ed-
digi 18 000 kg sszgrdltmeget draszti-
kusan redukljuk 13 000 kg-ra.
Aprop modulok. Mik ezek a modulok?
Olyan, geometriailag jl krl hatrolt jr-
mrszek, melyek standardizlt funkcikkal
rendelkeznek, kifejezetten M3/I-II kategri-
j jrmvek megptshez. Az evopro Kft.
termkeinl ez nevezetesen hrom modult
jelent, s azok nhny szerszmban trtn
kis mdostst.
A FRONT-modul magban hordozza a mell-
s futmbeptst, a komplett kormny-
zst a mszerfallal, a fts s pramentests
elemeit, az ablaktrl s mos rendszereit,
az EBS fkrendszer kt 40 l-es tartlyt, a biz-
tonsgi lkhrtt, s annak energiaelnyel
szerkezeteit, valamint tkrket, vilgtbe-
rendezseket, illetve az utastjkoztats s
kommunikcis centrum f elemeit. Rend-
szereiben 95%-ban immunis a jobb s bal-
kormnyos kivitelre.
KZPS modul(-ok). Rendelkezhetnek leg-
albb egy ablakkal s egy utasajtval, de ren-
delkezhetnek kt (40%-ban BKV terminol-
T
60-61 evopro2.indd 60 2012.11.27 11:15:06
gia) eltolhat ablakrendszerrel, egy vagy kt-
oldali, hrom lhelyet magban foglal in-
tegrlt sorlssel, a sorlsek alatt a Hydro-
nik ftkszlkkel, illetve zemanyagtartl-
lyal, vagy 16 db, 600 V-os akkumultor cso-
maggal.
Az utasajtkkal szemben egyes vagy dupla
lsek beptsre alkalmas , a befv f-
tventiltorokat is magba foglal oldalfalra
fggesztett utaslstartkkal. Rejtett csve-
zssel s vezetkezssel, tetrszen vszki-
jrattal, vagy tetventiltorral. Az ajtk eltt
megszaktatlan padlfellettel, de flauto-
matikus, kicssz, er s pozcirzkels
rmpval, als besllyesztssel.
Hts vagy HAJTS-modul. (A kpen a tisz-
tn akkumultoros vltozat lthat.) A kvnt
pontossg miatt szinte valamennyi fontos
elem ide kerlt, mely a hajtsban szerepel.
Persze knny azt mondani, ezen elrendez-
sek csak 17,5-os kerkrendszernl kpzelhe-
tk el. Ez igaz is lehet! Hiszen ezrt cskken-
tettnk tmeget! A 11,5 tonns hts ten-
gelynyomst lecskkentettk 8,5 tonna al.
A mai korszer gumiabroncsok ezt mr lehe-
tv teszik. De gondoljunk bele, nem szk-
sges 18x11 kW/t teljestmny hathengeres
motor, elegend egy 145 kW teljestmny
kis ngyhengeres, ha tiszta dzel vltozatot
ptnk. De mg ennl is kisebb, 2,8 literes
110 kW-os is megfelel 100 f elszlltshoz.
Teljes rtkben mekkora cskkentse ez a ki-
bocstott fstgznak, zajnak, s egyb kr-
nyezetet terhel anyagoknak? Mindamellett
az elrhet energia-megtakarts minimum
35%-os. s mg nem beszltnk a rekuperl-
hat (visszanyerhet) f-
kenergirl, nem beszl-
tnk az evopro-hajts
optimalizcis szoftve-
rrl. Ezek olyan tmk,
hogy megrnek egy
kln ismertetst. Ezt
fogjuk megtenni cikkso-
rozatunk V. rszben.
Buszcsald!?
Minden trekvsnk
abban merlt ki, hogy
a lehet legszleseb-
ben lefedhessk az ig-
nyeket. Kpesek lesznk
tiszta dzelmotoros, Euro
VI kivitel teljestsre
ugyanabban a karossz-
riban, melyben a soros
hibridet vagy a tisztn
akkumultoros hajts
verzit grjk, de ma
mg mregdrgk az
zemanyagcellk. Tud-
juk s rtjk, hogy nem
mindenkinek azonos a
szlltsi kapacitsignye. Tudjuk s rtjk,
hogy nincs pnz s 20 vre elre kell gondol-
kodni. Tudjuk s rtjk, hogy mindenki pon-
tos, neltart, de olcs, igazsgos kzss-
gi kzlekedst kvnna. Ezrt ksztettk ezt
a modulrendszert, hogy ez kialakulhasson,
jellegzetes tpusai, jellemzikkel albb lt-
hatk , a lehet legnagyobb, EGB direktva
szerint.
Mg nhny felvets Ma mg nem tar-
tunk ott, hogy a prototpus lettartam-vizs-
glatainak eredmnye a keznkben legyen.
Az eddigi eredmnyek bztatak. A BME Po-
limertechnikai tanszknek laboratrium-
ban vgzett kontrolmrsek eddigi feltev-
seinket igazoljk, st vrakozsainkat meg-
haladjk. Ma mr biztos az alapanyagunk
tulajdonsga 50%-al jobb, mint az 1.4003
rozsdamentes acl. Sok munka van mg
htra 2013. december 15-ig, a minta bemuta-
tsig. Rengeteg a technikai buktat, s ht
ellenszl is van bven. Nem is biztos, hogy
ugyanezen cg alatt lesz a gyrts, nem biz-
tos, hogy az j tkstrsak nem akarjk-e
mshol gyrtatni a termket. Hogyan fog-
juk a licence utn rdekldket maradkta-
lanul kiszolglni. Ma mg egy mrnkiroda
vagyunk, csak partnereinkben, szvetsge-
seinkben bzhatunk a gyrts terletn. Na-
gyon j rzs, hogy az egyetemtl a legutol-
s beszlltig, ami mdjukban ll megtesz-
nek mindent, segtik, tmogatjk munkn-
kat.
Technikailag ltrehozni egy bels burkola-
toktl s fa padlzattl mentes jrmvet
nem egyszer. Minden megoldsunkhoz
kt-hrom beszlltt tallni, hogy ne legyen
a termk kitve a vettem trt, adom tzrt
ma oly divatos metdusnak. A beszllt-
soknl csak 82%-ban tudtunk OEM rszintet
s kondcikat elrni. rdekes mdon taln a
Knorr-Bremse kivtelvel a klfldi partnere-
ink reagensebbek voltak, mint a hazaiak.
Mindenki a vrhat rszintet firtatja, itt sem
kerlhetem meg a vlaszt. Termknk biz-
tosan alacsonyabb rral fog rendelkezni,
mint a hasonl hibrid jrmvek. Ez az egyik
vlaszunk. A msik: termknk csak 12%-al
lesz drgbb egy hagyomnyos dieselmo-
toros vltozatnl, de ehhez jelents forga-
lomtechnikai csomag tartozik majd. jak va-
gyunk ebben a piaci szegmensben, nem mi
lesznk azok, akik 1000 darabos zleteket fo-
gunk ktni az els hetekben, de elindulunk a
kis szrik piacn, hisz a modulrendszer azt az
elnyt is adja, hogy csak az utols pillanatban
kell a tpust eldnteni. Az elgyrtmnyok k-
sztse folyamatos zemet biztosthat.
Ksn kezdtnk a fejlesztshez, az indulst a
Szchenyi-tervbl nyert plyzati pnz biz-
tostja , de a gyrts beindulsnak idsza-
ka bors lehet.
Cikknk az alapgondolatot tartalmazza, a
kvetkezkben runk majd a kompozit anya-
gok szpsgrl, a hibridhajtsok lelkrl s
annak optimalizlhatsgrl, a korszer s
szksges forgalmi viszonyokat tmogat
rendszereinkrl , azokrl a mellkterm-
kek-rl melyek kln, nll letre is kpe-
sek, s hrt adunk a mintajrm helyzetrl.
Varga Antal evopro
EP062
EP077
EP092
EP107
EP170
Tpus
Modul
szm
Utas(f)
l/ll
GVW
(kg)
Ajt
szm
Hossz
(m)
EP062 4 18/27 7 900 1 6,2
EP077 5 20/45 9 000 2 7,7
EP092 6 26/54 10 400 2 9,2
EP107 7 28/71 13 000 3 10,7
EP170 10 45/116 18 000 4 17
60-61 evopro2.indd 61 2012.11.27 11:15:14
Mikor s hogyan jtt ltre a
Thermosol Kft.
A Thermosol mrka 1992-ben
jelent meg a magyarorszgi pia-
con. Testvremmel kzsen ala-
ptottuk meg a hazai kpvisele-
tet s forgalmazst vgz Ther-
mosol Kft-t, amely idn nne-
pelte 20. szletsnapjt s mind
a mai napig csaldi vllalkozs
formjban mkdik. Az els
jelents vltozs 1995-ben tr-
tnt, amikor a jelenlegi telep-
helyre kltztnk, ahol azta is
folyik a gyrts. Akkor kezdtk
meg az rtkests mellett az
sszeszerelst, s beindtottuk
a panelgyrtst.
Mirt pont a hts felpt-
mnyekre esett a vlaszts?
Mert elzleg hossz veken
t ezen a szakterleten dolgoz-
tam, ebben a profilban volt s
van gyakorlatom, szakmai ta-
pasztalatom.
A kvetkez nagy lpst a
sajt lemezmhely beindtsa
jelentette, amivel tovbb nvel-
tk rugalmassgunkat. Ugyan-
akkor folyamatosan fejlesztet-
tk a srlt felptmnyek jav-
tsnak technolgijt.
Exportra is termelnek vagy
csak belfldre?
Javarszt belfldre termelnk,
de az export sem jelentktelen.
Az arnyok folyamatosan vl-
toznak.
Milyen kategriban s m-
rettartomnyban ksztenek
felptmnyeket?
A legkisebb flks
alvzak gy 3-3, 5
tonna ssztmegtl
indulnak, a maxim-
lis felptmnyhossz
10 mter krl ala-
kulhat egy 2-3 ten-
gelyes, 12 mter tel-
jes hosszsg fl-
ks alvzra. Az utn-
futk s ptkocsik esetben a
szemlyautval vagy kisteher-
autval is vontathat 1 vagy 2
tengelyes kis utnfutktl s
bfkocsiktl kezdve egszen
a 18 tonna ssztmeg, ktten-
gelyes ptkocsikig terjed a pa-
letta. Ezeket is csak felptm-
nyezzk, komplett ptkocsi-
gyrts nincs. Flptkocsik sem
szerepelnek a knlatunkban,
mert szmos erre szakosodott
cg van a piacon s csak nagy
szriban, futszalagon lehet
gazdasgosan gyrtani. Ellen-
ben a felptmnyrsz javtst
flptkocsiknl is minden to-
vbbi nlkl vllaljuk. A meg-
rongldott paneleket vagy aj-
tkat helyben jragyrtjuk, egy
szigetelt flptkocsi brmely
paneljt sajt gyrtsval ki
tudjuk cserlni.
Milyen opcis lehetsge-
ket knlnak a hts felpt-
mnyekhez?
Termszetesen szinte minden
kialaktst, gondolok itt a tbb-
kamrs tbbhmrsklet rak-
trtl, a polcos vagy hshorgos
varicikra, de akr felzrd
vagy alcsukhat emelhtfallal
is elltjuk a felptmnyt, igny
szerint. Egyik jabb konstrukci-
nk az oldals tolajt a hts
felptmnyeken. A nyitshoz-
zrshoz nincs helyignye s
egy vratlan szllks sem je-
lent balesetveszlyt a rakodst
vgz gpkocsivezetre s az
elhalad gyalogosokra.
Hogyan jutottak el az els
naposcsibe-szllt felptm-
nyig?
Az let hozta. gy 10 vvel
ezeltt, egy hts felptm-
nyekkel mr rendelkez gy-
felnk trt vissza, hogy szk-
sge lenne egy ilyen rendelte-
ts gpkocsira is. Ehhez tudni
kell, hogy ez drga s bonyo-
lult konstrukci s egsz Eu-
rpban kevs cg foglalkozik
vele. Termszetesen nem akar-
tunk nemet mondani, msrsz-
rl meglttuk az j piaci lehe-
tsget benne. A kvetelm-
nyeket megismerve sikerlt
olyan konstrukcit ksztennk,
amellyel minden tekintetben
elgedett volt az gyfelnk.
Ez adta a btorsgot a tovbbi
fejlesztsekhez. A naposcsibe
s ms naposbaromfi szllt-
shoz tlen-nyron egyenletes
hmrsklet szksges, meg-
felel tszellztet lgram-
lattal, mert tekintlyes men-
nyisg ht termelnek s oxi-
gnt fogyasztanak a raktrben.
Nem nlklzhet a folyama-
tos szn-dioxidszint-rzkels
s fuvarok utn hatkony fer-
ttlent takartsra is szksg
van! A megfelel krlmnyek
csak nagy teljestmny, kln
aggregt-egysggel tarthatk
fenn, amelynek termszete-
sen a jrm ll helyzetben is
megfelelen mkdnie kell.
Azta elg sok naposbarom-
fi-szllt felptmnyt gyr-
tottunk, klnfle mretekben,
mg exportra is, ahonnan szin-
tn pozitv visz-
szaj el zseket
kaptunk, reg-
btve trsas-
gunk hrnevt.
K. B.
Thermosol Kft.
1173 Budapest,
Rkosmezei t 7.
Tel.: 256-5728,
fax: 257-3078
www.thermosol.hu
Camion Truck&Bus 2012/12 Szakmai frum 62
Exkluzv
A Thermosol mrkanv Eurpa-szerte ismert
jellemzen hts felptmnyeirl, amellyel
annak idejn a hazai termels is kezdett
vette. Az vek sorn sorra merltek fel az
gyfelek klnleges, egyedi ignyei, amelyek
mind j kihvst jelentettek. A Thermosolnl
rmmel fogadtk s felkaroltk ezeket,
mert minden gyfelet s minden munkt
fontosnak reztek. Napjainkra ltalnoss vltak a klnleges gpszetet s klmarendszert
ignyl, virg-, gomba- vagy ppen naposcsibe-szllt felptmnyek. Az eddig elrt
eredmnyekrl s jvbeni tervekrl beszlgettnk Valk Tams gyvezet igazgatval.
1. Tervezsi folyamat 2. A legjabb napos-
baromfi-szllt 3. Hts flptkocsi-javts
4. Npszer jts az oldals tolajt hts
felptmnyeken
1
3
2 4
THERMOSOL
E
G
Y
E
D
I

K
I
V
I
T
E
L
B
E
N
Ltogatban a 20 ves Thermosol Kft.-nl
62-63 exkl_jovok.indd 62 2012.11.23 13:19:34
lgot is nehz kizrni, a leltn a
magyar zszlt, a flkbe szr-
d magyar biztatst. Ezt is meg
kell tanulni kezelni. Nagyon saj-
nlom, hogy mr az elejn kies-
tem.
s a kvetkez feladatok?
Az elshz kpest a piros osz-
lopok kidntse a kkek kzl,
egyszer volt, a piros oszlopok
jl lthatk. A szuper Z finisnl
mr risi a kihvs, a tt. Nagyon
nehz kontrollni a gyorsasgot
s a hibtlan vgrehajtst.
Milyennek tlte a versenyt?
Abszolt profi szint szervezs
s kivitelezs. Volt azrt alkalom
nhny szt vltani a tbbiekkel.
Az r Gabriel Warde-nak ez volt a
msodik vilgbajnoki dntje s
ezttal meg is nyerte a kamiont.
Az n szememben a francia a
Stephen Lacombe az igazi nagy
nyertes, mert eddig mind az t
YETD vilgbajnoksgra kijutott
Sdertaljbe. Ngyszer ksr-
knt, azaz odahaza mindig beju-
tott a legjobb hrom kz, most
pedig a dobog harmadik fok-
ra llhatott fel!
Tovbbi tervek?
Termszetesen jra beneve-
zek 2014-ben! Ez lesz az utols,
a 35 ves korhatr miatt. A koll-
gk meg idsebbek tlem, de a
msik fogyasztsi versenyen in-
dulhatnak. K. B.
A Volvo Minden csepp sz-
mt sofrversenyn 2011-ben
az els, idn a harmadik helyen
vgzett, majd a Scania YETD
hazai dntjt is megnyerte!
1999 ta dolgozom gpkocsi-
vezetknt, elszr mg alkal-
mazottknt. 2008-ban jtt az
tlet, hogy sajt vllalkozst ala-
ptok, mint egyni vllalkoz. A
profil kizrlag ADR-es rukra,
ezen bell kemiklikra korlto-
zdik, tartlyflptos szerelv-
nyekkel.
Elszr 2010-ben jelentkeztem
a YETD-re, akkor mg a terle-
ti eldntre sem jutottam be.
Ezrt nagyon vrtam a 2012-es
vet, hogy jra induljak.
Hogyan kszlt fel az el-
dntre?
A krdssor sikerlt, igaz mr
tudtam, mire szmthatnak a je-
lentkezk. Az eldnt gyakor-
lati feladataira kln nem k-
szltem. Amikor bekerltem az
orszgos bajnoksg legjobb 12-
jbe, komolyan elkezdtem min-
den informcit begyjteni a
YETD-rl. A takarkossgi veze-
ts nem jelentett klnsebb ki-
hvst, fleg a msik svd mrk-
nl elrt eredmnyek utn.
Az gyessgi feladatok adott
helyzetek , gyrudvar, tp-
ts, legyen brmi, oda kell llni,
ahov mondjk s az ptsi te-
rletek mellett sem lehet meg-
llni, mert nem tudom.
Hogy kszlt Svdorszgra?
Az orszgos bajnoksg vgn,
Biatorbgyon felllhattam a do-
bog legfels fokra, utna a
lehet legtbb idt a felksz-
lsre szntam. Elsseglynyjt
tanfolyam, a rakomnyrgzts
rejtelmei, mert kezdetben pony-
vs szerelvnyekkel jrtam, de
az mr rgen volt. Az gyess-
gi gyakorlatokra sajnos nem volt
megfelel helyszn a gyakorlsra
s mivel nlunk nincs Scania, egy
ismers cgtl egy-kt fuvarhoz
klcsnkrtnk, hogy jobban
megismerjem. Ellenben a tzol-
tsi gyakorlat nem volt idegen
szmomra, hiszen az ADR-es
vizsga alapvet rszt kpezi.
Milyenek voltak a feladatok
a sajt szemszgbl?
A rakomnyrgzts valjban
egyszer volt: egy 2,2, tonns,
2,2 mter magas, 2 mter hosz-
sz s 1,25 mter szles faldt
kellett lergzteni, minl kisebb
munkval, kellen biztonsgo-
san. n kt 4 tonns spanifert v-
lasztottam s oldalrl le is sze-
geztem, amit taln sokalltak, a
ngyes raklapcsoporttal egytt,
ami a homlokfalhoz kerlt.
A kzti vezetsnl gy rzem j
eredmnyt sikerlt elrnem, br
a dimbes-dombos 30 kilom-
teres szakaszon mg pontosan
mrni sem egyszer. A Driver
Support ltal kijelzett 89 szza-
lk szerintem nem rossz. A stop-
tblt, zebrt s sebessghat-
rokat nagyon szigoran vettk,
megllok-e, hogyan kzeltem
meg a zebrt stb.
A msodik versenynap nulladik
feladata egy fordtott Z-szlalom-
mal indult, ami a programfzet-
ben sem szerepelt s a sajt sem
lehetett ott. Bizony elg szkre
szabtk a plyt. Ennek az ered-
mnye mg beleszmtott az
els nap pontszmaiba.
Hogyan rtkeli a versenyt?
Az els futam, a garzsba val
betolats s a hordk belltsa,
majd thalads, ez volt Biatorb-
gyon is. Itt is szkre volt szabva
a plya, a manverekhez. Ekkor
mg benne voltam a kzpdn-
tbe jut 6 legjobban. A beto-
lats egy korriglssal sikerlt,
majd a piros oszlop feldntse
is a jobb els kerkkel, mindjrt
elsre. Indultam volna htra, a
rmpra tolatshoz, a ptkocsi-
val megrinteni a hts falat,
de a vlt elsre nem kapcsolt
htramenetbe, csak msodj-
ra. Mg ez sem lett volna gond,
tolats kzben idejben megll-
tam, majd kzeledve a hts pa-
lnkhoz jra elindultam. Tolats
kzben a tkrbl nkntelenl
is ltja az ember, hogy a msik
versenyz mr kifel hajt. Saj-
nos ez volt a hiba, egy kicsit er-
teljesebb gzfrccs, mint kellett
volna s feltkztem a palnkra.
Egy erteljes fkezs?
Mr tl kzel voltam, lassan
kellett volna kszni, alapjraton.
Utlag mindig knny okosnak
lenni. A feladatot az is megne-
heztette, hogy a ptkocsin sem-
mifle viszonytsi pont nem
volt, sem egy kis szlessgjelz,
az alfutsgtlt sem lehetett
ltni a tkrkbl! Tartlykocsival
meg nem szoktak rmpra tolat-
ni. Kifel hajtva mr hibtlan volt
a feladat vgrehajtsa, a feltk-
zs elg komoly hibnak szm-
tott ahhoz, hogy tovbbjussak.
A msik gyorsabb, de tbb
hibt is vthet, nem?
Lehet. s ha mgsem?! Ver-
seny kzben nagy a pszichikai
nyoms, a versenyz nem tudja
ki hogy ll, mg a sajt eredm-
nyeinket sem ismerjk. A klvi-
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2012/12 63
Jvkp Scania sofrverseny
Simon Zoltn, a YETD 2012 magyar dntse
Igazn nem mindennapi teljestmny, ha valaki
prhuzamosan kt nagy megmrettetsben is rszt vesz
s mindkettben dobogs, 3. s 1. helyezst rt el.
Kzel 500 jelentkez kzl kpviselhette haznkat
a vilgbajnoksgon s a kzpmeznyben vgzett.
62-63 exkl_jovok.indd 63 2012.11.23 13:19:47
Kzti jrmments. A napja-
inkra jellemz kaotikus llapotok
megszntetse rdekben a jr-
mments jogi szablyozsnak
kialaktst clz szakmai egyez-
tets trtnt a Nemzeti Fejleszt-
si Minisztriumban. Az ipartest-
let oktber 25-n kapta kzhez
Horvth Rberttl, az llami Au-
tplya Kezel Zrt. zemeltetsi
igazgatjtl a trsasg rszrl
megfogalmazott jabb felvet-
seket, egyebek mellett az assis-
tance szolgltatsok rendszerbe
integrlsrl, a baleset sorn ki-
szrdott rakomny elszllts-
nak szablyozsrl, a lells-
von vgezhet tevkenysgek
pontos behatrolsrl.
Kzlekedik a csald. Az ORFK
Orszgos Baleset-megelzsi Bi-
zottsg fennllsnak 20. vfor-
dulja alkalmbl orszgos ve-
tlkedsorozatot hirdetett Kz-
lekedik a csald cmmel. A ver-
senysorozat dntjt oktber
13-n a zsmbki Driving Camp
Hungary vezetstechnikai kz-
pontban rendeztk, amelyen az
ipartestlet mint az OBB koor-
dincis testletnek tagja is
kpviseltette magt.
Nem az ukrn krelemre. Az
rdekkpviselet llspontja sze-
rint indokolatlan Ukrajna tbb-
let-tranzitengedlye, illetve har-
madik orszgos tbbletengedly
irnti jabb krelme, mondvn,
a nyomott ukrn fuvarpiaci rak
miatt minden tovbbi tadott
engedly rontja a hazai fuvaro-
zk eurpai versenyhelyzett. A
szervezet oktber 16-n, Szkely
Andrsnak, a Nemzeti Fejleszt-
si Minisztrium Gpjrm-kz-
lekedsi s Vasti Szablyozsi
Fosztly Logisztikai Osztly ve-
zetjnek rt levelben szorgal-
mazta a kt orszg kereskedelmi
s rufuvarozsi forgalmi adatai-
nak idszakos ttekintst, mg
az ukrn krs elbrlsa eltt.
Szakmai vlemny. A NiT Hun-
gary oktber 30-n Szcs Lajos,
a Nemzeti Fejlesztsi Miniszt-
rium Kzlekedsi Infrastruktra
Fosztly fosztlyvezetje r-
szre vlemnyezte az autp-
lyk, aututak s futak hasz-
nlatnak djrl szl trvny-
javaslatot, rszletes megllap-
tsait hangoztatva a djfizets
mdja, a djfelhasznls, a men-
tessgek, a jogveszt hatrid
hinya, az ellenrzs rendszere,
az ellenrk jogosultsgai s az
adatkezels vonatkozsban. A
trvny vgrehajtsrl szl
kormnyrendelet tervezetrl
szintn vlemnyt alkotott az
ipartestlet, pldul a jrm-ka-
tegrik, az infrastruktra-klt-
sgek kiindul szmai, a djfize-
ts rszletei, a brsgszintek, az
gyintzs mdja s az egyez-
tetsekre ltrehozand Trsa-
dalmi Egyeztet Szerv tekin-
tetben.
Kollektv szerzds. A Kzti
Kzlekedsi Szolgltatk Alga-
zati Prbeszd Bizottsg munka-
vllali oldalnak jogszai kidol-
goztk a Kzti Kzlekedsi Al-
gazati Kollektv Szerzds ter-
vezett. A NiT Hungary oktber
31-n kifejtett llspontja szerint
a szerzdsnek a teherfuvaro-
zkra vonatkoz specifikus ter-
vezete sokkal inkbb a szemly-
szlltsi tevkenysgre vonat-
kozik, ezrt az jelen formjban
s tartalommal nem lehet alapja
a tovbbi trgyalsoknak.
Autbuszos szemlyszllts.
Az rdekkpviselet rszt vett a
Nemzeti Fejlesztsi Minisztri-
um Kzlekedsi Szolgltatsok
Fosztlya szakmai egyeztet-
sn, ahol az autbusszal vgzett
szemlyszlltsi szolgltatsok-
ra vonatkoz piacfelgyeleti el-
jrsrl szl kormny-elter-
jeszts tervezett tekintettk t.
A NiT Hungary szerint szks-
ges az ellenrztt tevkenysg
s szemlyi hatly egzaktabb
meghatrozsa; az idegen telje-
stmny ne kpezze a djszm-
ts alapjt. Elfogadtk a szerve-
zet kezdemnyezst: 150 milli
forint nett rbevtel alatt vi
egyszeri bevallsra s befizets-
re lesz lehetsge az rintett vl-
lalkozsoknak.
Koszorzs. Az ipartestlet el-
nksge s tagsga nevben
Dittel Gbor gyvezet ftitkr
is rszt vett a Kzlekedsi Bal-
esetek ldozatainak Emlkm-
vnl megtartott hagyomnyos
koszorzson.
D. Zs.
NiT Hungary
1108 Budapest, jhegyi t 3/A5.
Tel.: 264-5040, 264-5045
E-mail: nit@nit.hu
1. tblzat
Jrmkategria
2. tblzat
Djttelek
NiT Hungary hrek
LSEZETT
A NiT HUNGARY ELNKSGE
A hazai kzti fuvarozst rint krdsekrl a teljessg
ignye nlkl az elmlt hetek fejlemnyeirl szmolunk be
a novemberi elnksgi ls napirendi pontjai alapjn.
szervezet a tallkozkra meghvta az egyes trs-
gek orszggylsi kpviselit, hogy a dntsho-
zk ismerjk meg a kzlekedsi szolgltatk llspont-
jt. A jelenleg ismert kormnyhatrozatok szerint az ED-
t 2013. jlius 1-n vezetik be s egyelre csak a 3,5 tonna
feletti, kzti rufuvarozsban rsztvev jrmvek utn
kell megfizetni, teht az autbuszok s a 3,5 tonna alatti
gpkocsik maradnak az idalap, gynevezett matrics
rendszerben. Fontos vltozs mg, hogy a fizets szaka-
szok hossza 1700 km-rl mintegy 6500 km-re n s a dj
mrtke fgg a hasznlt t tpustl, a tengelyszmtl
s a jrm krnyezetvdelmi besorolstl. A djttele-
ket alapesetben egy EURO II besorols jrmre hat-
roztk meg, az ennl korszerbb gpkocsik kedvezbb,
az alacsonyabb besorolsak pedig magasabb djttel-
lel szmolhatnak. (1. tblzat)
A NiT Hungary nem vitatja, hogy a nehz tehergpjr-
mvek krnyezeti terhelse jval nagyobb mint a sze-
mlyautk. Krdses ugyanakkor, hogy egy ilyen mr-
tk terhet a hazai gazdasg gyenglsnek idszak-
ban kell-e bevezetni, mikor megrendelkre val th-
rts lehetsge is szkebb, mint stabil nvekedsi id-
szakban. (2. tblzat)
Riaszt szmok
Dittel Gbor, a NiT Hungary gyvezet ftitkra meg-
dbbent szmadatokkal illusztrlta, hogy mi vr a
kzti rufuvarozkra 2013. jlius 1-e utn, leszgez-
ve, hogy minden vllalkoznak a sajt mkdsi saj-
tossgait figyelembe vve kell ezeket a szmtsokat el-
vgeznie.
A NiT Hungary a teljessg ignye nlkl szmolta ki az
ED kltsgnvel hatsait olyan relcikban, amelyek
meghatrozak a magyarorszgi forgalomban. A sz-
mtsok alapjt a jelenleg ismert kormnyhatrozatok
adjk, azonban a djttelek mdosulhatnak a szablyo-
zs tnyleges bevezetsig. A modellben szerepl rak
a vllalkozk tnyleges kltsgeit ad nett sszegek,
gy a kltsgek rvid tv tervezsekor figyelembe kell
venni az faterhet is.
Ha valaki egy 5 tengelyes EURO II besorols szerelvny-
nyel Budapestrl Miskolcra szeretne eljutni, a jelenlegi
idalap rendszerben nett 2657 forintot kell fizetnie,
ha egynapos jogosultsgot vesz, ves dj megfizetse
esetn termszetesen ez a szm jval kisebb. Az ED beve-
zetse utn, ha az M3-as s az E71-es utakat hasznlja s
165 km-t tesz meg djkteles ton, az a nett 85,34 forin-
tos kilomterenknt fizetend djjal szmolva tbb mint
14 ezer forint, amely 5,3 szoros nvekmnyt jelent.
TAGI TALLKOZK AZ ELEKTRONIKUS TDJ RNYKBAN
A megtett ttal arnyos djfizetsi rendszerre (ED) val felkszls jegyben szervezte meg
hagyomnyos regionlis kldtti s tagi tallkozit a NiT Hungary november msodik felben. A 11
helysznen tbb szz vllalkoz ismerhette meg azokat a kltsgcskkent praktikkat, amelyek
segthetnek talpon maradni az elmlt vtized ktsg kvl legnagyobb gazdasgi kihvsnak
szmt tdj bevezetst kveten.
A
64-65 nit.indd 64 2012.11.27 11:16:52
ktoldal megllapodsokon alapul engedlyek ellen-
rzsnek szigortst, valamint azt is, hogy az tdj a
fuvarszmln kln ttelknt szerepeljen megknnyt-
ve a kltsgek thrtst. Fontos kiemelni, hogy az t-
djbl szrmaz bevteleket a hazai infrastruktra fenn-
tartsra kell fordtani.
A NiT Hungary tagjai ezeken tl jelents megtakartst
rhetnek el a MOL-Gold zemanyagkrtyval, a brut-
t 9,5 forintos listari s 5 tltllomson a 2,5 forintos
trzskti kedvezmny mellett a nett 17 forintos literen-
knti jvedki ad is knnyebben visszaignyelhet. A
knlt AETR Control szolgltats a fuvarszervezs egy-
szerstsben s a vllalkozs kockzatainak cskken-
tsben is segtsget nyjt. A telekommunikcis klt-
sgcskkentsi lehetsggel, amelyet a NiT Hungary tel-
jesen djmentesen nyjt, az eddig tapasztalatok alapjn
566% kztti djmrskls rhet el pusztn a megfe-
lel kommunikcis elfizetsi konstrukci vlaszts-
val. Kltsgcskkentsi md, hogy a ktelez nyomtat-
vnyokat a legolcsbb szolgltatnl kell beszerezni. A
NiT Hungary erre is knl megoldsokat.
A tallkozk rbresztettk a szolgltatkat, hogy a k-
vetkez hnapokat felkszlssel kell tltenik, mert az
tdj nem fokozatosan rkezik, hanem egyik naprl a
msikra s akkor mr lehet, hogy nem lesz id meghoz-
ni a szksges lpseket. D. Zs.
Ha egy 7,5 tonna alatti, kttengelyes, EURO III besoro-
ls jrmvel kvn valaki eljutni ugyancsak Miskolcra
a fvrosbl, akkor jelenleg ezt megteheti autplyn,
az ismert djrt, illetve djmentesen is ftvonalakon. Az
ED bevezetse utn minden vllalkoznak el kell dnte-
nie, hogy az ru gyorsabb clba juttatsrt hajland
lesz-e tbbet fizeti. A 31. s 3. szm ton 190 km djkte-
less vl szakaszon 14 forintos kilomterenknti djrt
teszi meg az utat tbb mint 3 ra alatt, vagy hasznlja
az M3-as autplyt is, ahol ugyan 2,5 ra alatt clba r,
de 123 km-en nett 33,4 forintot kell fizetnie a gyorsfor-
galmi szakaszon, a vgsszeg 4600 forint lesz.
A tranzitforgalom szempontjbl fontos ZhonyR-
dics viszonylatban, ahol az 580 km-es tbl 510 km fi-
zets szakasz a NiT Hungary pldja szerint egy Euro II
besorols, t tengelyes szerelvnnyel s a nett 85,34
forintos kilomterenknti djjal szmolva 2013. msodik
feltl 43 500 forintrt lehet majd eljutni, ami 16,4 sze-
res nvekeds a jelenlegi rendszerben fizetend sszeg-
hez kpest.
A terhek elssorban a belfldi szolgltatkat fogjk sj-
tani, nluk az tdjrszarny teljes kltsgszerkezetk-
ben 1-2%-rl tbb mint 20%-ra nhet fggen az egyes
vllalkozsok adottsgaitl. A nemzetkzi piacon dol-
gozk esetben szmtott 3-4%-os nvekmny kzel
sem ilyen jelents, de ezen vllalkozk sem kerlhetik el
kltsgszerkezetk trtkelst.
Vlaszok a kihvsokra
A NiT Hungary azon dolgozik, hogy a jogszablyi kr-
nyezet vltozsainak elmozdtsval levegye a terhek
egy rszt a fuvarozkrl, olyan szolgltatsi csomagot
knl tagjainak, amellyel jelents megtakartst rhet-
nek el.
A kompenzcis csomagjavaslatban olyan ttelek sze-
repelnek, mint a gpjrmad unis minimumszintre
mrsklse a lgrugs jrmvek esetn, a szerelvny-
adztats bevezetse az iparzsi ad gpjrm-
adval s tdjjal val cskkentsnek lehetsge
az admentes napidj bevezetse a belfldi fuvarfel-
adatot ellt gpkocsivezetk rszre, a visszterhes
vagyontruhzsi illetk s a rehabilitcis jrulk el-
trlse az algazatban, kpzsi csomag kidolgoz-
sa az algazat munkaer-gondjainak megoldsra
vagy a krnyezetvdelmi fejlesztsi tmogats a gpjr-
mpark korszerstsre.
A csomag kltsgvetsi hatsait vizsglva a szervezet ki-
mutatta, hogy teljes megvalsulsa esetn a az tdj-
bl elvrt nett 150 millird forintos bevtel mintegy
18%-a a fuvaroz vllalkozknl maradna.
Az ipartestlet ugyancsak fontosnak tartja a forgesz-
kz-finanszrozsi krdsek rendezst, ezrt tmogat-
ja egy llamilag tmogatott folyszmlahitel-konst-
rukci kidolgozst az tdj finanszrozsra a ford-
tott fa bevezetst az algazatban a pnzforgalmi
szemllet fa rtkhatrnak felemelst a jve-
dki ad havi visszaignylsnek bevezetst s egy
szankcirendszer bevezetst a ktelez 30 napos fize-
tsi hatridkkel kapcsolatban.
A NiT Hungary szerint a rendszert fokozatosan kell beve-
zetni, mind a jrmkategrik meghatrozsa, mind az
thlzati lefedettsg, mind pedig a djszintek megha-
trozsnl. A nagyfelhaszn-
lk esetben az Eurpai Uni
ltal biztostott 13%-os ked-
vezmnyt kellene rvnyeste-
ni a bevezetskor. Javasoljk a
Tagi tallkozk
Bkscsaba
64-65 nit.indd 65 2012.11.27 11:17:02
Magyar Kzlekedsi Kiad
msodszor szervezte meg
a kzti fuvarozk konferenci-
jt s szakmai tallkozjt a bu-
dapesti Aquincum szllban. A
tancskozson 260-an tbb-
sgkben az MKFE tagjai vet-
tek rszt, s az esemny jelent-
sgt mutatja, hogy elfogadta a
meghvst Vlner Pl, a Nemzeti
Fejlesztsi Minisztrium (NFM)
llamtitkra, Schvb Zoltn
kzlekedsrt felels helyettes
llamtitkr (NFM), Gyri Gyula,
a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg
(NKH) elnke s rsek Istvn, az
NKH alelnke, Dvid Ferenc, a
VOSZ ftitkra.
A konferencia levezet eln-
ki tisztt Tombor Sndor, a KTI
Nonprofit Kft. gyvezet igaz-
gatja tlttte be, aki elszr
Vereczkey Zoltnnak, az MKFE
elnknek adta meg a szt. Az
MKFE elnke rdekkpviseleti
gondolatok a hasznlatarnyos
tdj bevezetsrl cmmel tar-
tott eladst.
Bevezetskppen Vereczkey
Zoltn Gyztes-gyztes konst-
rukcik sszefoglal cmmel
azokat az eredmnyeket fog-
lalta ssze, amelyeket az egye-
slet a jelenlegi elnksg meg-
vlasztsa, vagyis 2010 mjus
vge ta elrt. Mit is jelent ez a
gyztes-gyztes elnevezs? Azt
jelenti, hogy azok az eredm-
nyek, amelyeket az rdekkpvi-
selet elrt, nem csupn az MKFE
tagjai s nem is kizrlag a kz-
ti fuvaroz szakma vllalkozi
szmra hoztak kedvez ered-
mnyt. Gondoljunk pldul az
zemanyag-megtakarts ad-
mentes kifizetsre vagy a bi-
zonylat nlkl kifizethet klt-
sgek (amit a szakmai kznyelv
napidjknt szokott emleget-
ni) napi 25 eurrl 40 eurra tr-
tnt felemelsre vagy a keres-
kedelmi gzolaj intzmnynek
megteremtsre, vagyis a jve-
dki ad visszaignylsnek le-
hetsgre, amelyet egybknt
az MKFE mr sokkal korbban is
szorgalmazott. A NFF, amely-
nek tagvllalatai egy kivtellel
az MKFE-nek is tagjai 2010 nya-
rn llapodott meg a pnzgyi
kormnyzattal, hogy fl v alatt
200 milli liter gzolajjal tbbet
tankolnak a magyar fuvarozk a
hazai kutaknl, amivel 20 milli-
rd forintos jvedki adbev-
tel-tbblethez jut a gazdasg,
s amennyiben ez a vllals tel-
jesl, 2011. janur 1-jtl beve-
zetik a kereskedelmi gzolajat.
Az MKFE termszetesen csatla-
kozott a felhvshoz, a vllals
teljeslt. Hogy a nemzetgazda-
sg szempontjbl ez mit je-
lent, arrl a 2012-es adatokat is
rdemes megvizsglni: mikz-
ben az zemanyag-elads 6
szzalkkal visszaesett a korb-
bi vhez kpest, az MKFE vev-
csoportjban 12 szzalkos n-
vekeds tapasztalhat. Ez a n-
vekeds termszetesen nagy
mrtkben ksznhet a MOL-
MKFE krtyahasznlat lehet-
sgnek, vagyis annak, hogy az
egyeslet tagjainak a mikro-,
kis- s kzpvllalkozsoknak
nemzetkzi versenykpessge
rdekben folyamatosan kar-
bantartja az zemanyag-ked-
vezmnyt. A relis kphez az is
hozztartozik, hogy 2012 els
negyedvben 1300 vllalko-
zs alkalmazta a kereskedel-
mi gzolaj lehetsgt. Vajon
hol vannak a tbbiek? Tudnunk
kell, hogy a 7,5 tonna alattiak az
unis irnyelv alapjn nem ve-
hetik ignybe, a harmadik or-
szgos forgalomban mkd
kamionok nyilvn nem ideha-
za tankolnak, ez 2011-ben 8642
milli rutonnakilomtert jelen-
tett, a keleti irnyban fuvarozk
az olcs ukrn zemanyagot
hasznljk, s mg mindig elg
sokan tartanak a visszaigny-
lssel kapcsolatos brokrci-
tl, ami egybknt teljesthet
s az MKFE segtsget is nyjt
hozz. Nem hagyhatjuk figyel-
men kvl, hogy az zemanyag-
nak szrke s fekete forrsa is
ltezik. Eddig sszesen 7,3 Mrd
Ft-ot ignyeltek vissza, ebbl
4,9 Mrd Ft-ot krlbell 1200
ruszllt, fuvaroz vllalko-
zs, vllalkozsonknt tlag 3,5
milli Ft-ot, 2,4 Mrd Ft-ot pedig
krlbell 130 szemlyszll-
t, vllalkozsonknt tlag 18,5
milli Ft-ot.
Kltsgvetsi rdek a tranzitl
orszgok fuvarozi szmra az
fa-visszaignyls megterem-
tse s a hozzadott szolglta-
tsok megteremtse annak r-
dekben, hogy minl tbb kl-
fldi jjjn s tankoljon Ma-
gyarorszgon.
Az MKFE elnke a szakma jelen-
tsgt, a nemzetgazdasgban
betlttt szerept hangslyoz-
va elmondta: az orszg unis
csatlakozsa eltt, 2004. mjus
1-jn 2000 nemzetkzi ruvaro-
z vllalkozs mkdtt, ezek
szma 2011. jnius 1-jig folya-
matosan emelkedett, s elrte
a 8126-t. Azta viszont nmi-
leg cskkent: 2012. jnius 30-n
7989 volt. A kzssgi enged-
lyes jrmvek szma a csatla-
kozskor 9812, fl vre r mr 19
695, 2006. december 31-n 38
232 volt, majd az emelkeds ki-
sebb lett, de nem llt meg, 2012.
jnius 30-n mr 40 788 volt.
A kzti kzlekedsi szektorban
jelenleg 17 480 vllalkozs m-
kdik, 68 128 jrmvel s 1686
szemlyszllt, 14 391 autbusz-
szal. Ebben a szektorban dolgo-
zik az sszes magyarorszgi al-
kalmazott 3,5 szzalka. Az ves
adfizetse mintegy 500 Mrd
Ft, ami az llamhztarts bev-
telnek 6 szzalka. A GDP-hez
krlbell 1600 Mrd Ft a kz-
ti szakma hozzjrulsa, ami
annak 6 szzalkt jelenti.
Ezek utn elemezte Vereczkey
Zoltn, hogy az elektronikus
hasznlatarnyos tdj beveze-
tsvel kapcsolatban melyek az
MKFE elvrsai a gazdasgi kr-
nyezettel szemben, milyen ver-
senykpessg-javt intzked-
seket vrnak a fuvarozk, s mi-
lyen elvrsai vannak az MKFE-
nek a djpolitikval szemben.
Az MKFE elvrsai a gazdasgi
krnyezettel szemben
1. Az elektronikus tdj beve-
zetsnek idpontja a fuvarpi-
aci lnkls idszakra essen,
vagyis legyen gazdasgi nve-
keds az orszgban, s mivel
mindig a msodik flv az er-
sebb, ekkor kellene bevezet-
ni. 2. Gondoskodni kell a fuva-
roz vllalkozsok megnve-
kedett forgeszkz-szksg-
letnek kielgtsrl: vagyis
meg kell teremteni egy forg-
eszkz-finanszrozsi konstruk-
cit az tdj bevezetse eltt.
Ezzel kapcsolatban Vereczkey
Zoltn mr folytatott trgya-
lsokat, s relis eslyt lt arra,
hogy a konstrukci ltrejjjn.
Az elnk hangslyozta: a hitel
lehetsgnek idben kell meg-
szletnie, hogy valban segt-
sget jelentsen a vllalkozsok
szmra. Tovbbi igny s erre
mr gretet kapott az egyes-
let hogy a kereskedelmi gz-
olaj ad-visszaignylsre pp
gy havonta legyen lehetsg,
mint az fa-visszaignylsre. 3.
Gondoskodni kell a tiszta ver-
seny feltteleinek megteremt-
srl s betartsrl. Ennek az
A
MKFE hrek
MAGYAR
FUVAROZI FRUM
Kzppontban az elektronikus thasznlati dj
Az MKFE vlasztott tisztsgviseli s munkaszervezetnek
vezeti ht helysznen Gyrtt, Tatabnyn, Kecskemten,
Baracson, Debrecenben, Miskolcon s Budapesten tartottak
tagi tallkozkat, amelyeken az aktulis szolgltatsi
jdonsgok mellett a f tma mindentt a hasznlatarnyos
elektronikus tdj bevezetse volt. Az e-tdj bevezetse volt
a vezrfonal a november 22-n megtartott II. Magyar Fuvarozi
Frumon is, melynek f tmogatst az MKFE vllalta.
Vereczkey Zoltn s az elnksg
66-67 mkfe.indd 66 2012.11.28 13:39:04
kra a A szolgltat rdekv-
delem cmen tartott elad-
sban hangslyozta: fontos,
hogy folyamatosan nvekedjen
a tagltszm, gy jelentsebb
ert kpviselve egyre tbb s
nagyobb kedvezmnyt rhet
el tagjai szmra. Ugyanakkor
az MKFE gazdlkodi feladatai
kz tartozik, hogy tagjai pn-
zvel eredmnyesen sfrkod-
jon. Lnyeges, hogy a tagok ki-
fejthessk vlemnyket, de a
szervezetnek gy kell mkd-
nie, hogy a tbbsg rdekben
lpjen fel. S fontos az is, hogy a
mdiban minl tbbszr han-
gozzk el az MKFE neve, teht
minl szlesebb krben vljon
ismertt a kzvlemny eltt. A
ftitkr ezutn a gazdasgi k-
rlmnyekrl szlt. A nemzet-
kzi fuvarozsi piacon az unis
csatlakozskor Magyarorszg
1,86 szzalkkal rszesedett,
2011-ben 3,44 szzalkkal. Ezzel
Eurpban a 8. helyet foglalja
el. A harmadik orszgos fuva-
rozsban viszont 2,1 szzalkrl
7,57 szzalkra ntt a magyarok
rszvtele, s ezzel a litvnok-
kal holtversenyben a negye-
dik. Fontos megjegyezni, hogy
a lengyelek llnak els helyen,
minden szempontbl k lettek
Eurpa els szm fuvarozi, s
a hollandok, akik valaha betl-
tttk ezt a szerepet, ma krl-
bell velnk egyformn rsze-
sednek a nemzetkzi fuvarpi-
ac tortjbl. A kls krlm-
nyek, teht a fuvarpiaci helyzet,
a logisztikai hatsok, a makro-
gazdasg, valamint a szkebb
s tgabb rtelemben vett po-
litika egyarnt befolysoljk
az rdekrvnyestsi clokat
s lehetsgeket. Ugyanakkor
az rdekrvnyestsi munk-
ban az egyeslet egyik legfon-
tosabb eszkze, amivel tagjai
minl jobb versenykpessgi
helyzett megteremtheti, szol-
gltatsainak fejlesztse, ssz-
hangban a gazdasgi krlm-
nyekkel. Ennek legfbb pldja
a kedvezmnyes zemanyag-
vsrls megteremtse, ame-
lyet folyamatosan bvtenek.
A befejez programban kere-
kasztal-beszlgetsre kerlt sor,
melyrl a kvetkez szmunk-
ban kzlnk tudstst.
Rojk Jlia
elvrsnak els pontja, hogy az
tdj-kltsget a fuvarszmln
ktelez legyen kln soron fel-
tntetni. Az rdekkpviseletek
kapjanak szerepet az ellenr-
zsben. A klfldi fuvarozkra
vonatkozan rvnyesteni kell
a nemzetkzi kt s tbbolda-
l egyezmnyeket. 4. Meg kell
teremteni a hozzadott szolgl-
tatsok nyjtsnak feltteleit: a
vezetsi s pihenidk betarha-
tsgt biztost autohofokat
kell ltesteni s meg kell ktni
az fa-viszonossgi megllapo-
dsokat azokkal az orszgokkal,
amelyek fuvarozi a leggyak-
rabban tranzitlnak Magyaror-
szgon keresztl.
Versenykpessg-javt
intzkedsek
Az MKFE, a NFF s a NiT egytt
dolgozta ki javaslatait, ezzel is
hangslyozva, hogy az rdek-
kpviseletek kzs llspontot
alaktottak ki:
1. A lgrugs gpjrmvek gp-
jrmadjnak cskkentse az
EU ltal elrt minimumra, va-
lamint a kihasznlhatatlan ka-
pacitsok adztatsnak meg-
szntetse (44 t, ptkocsik) 2.
A gpjrmad sszege legyen
levonhat az iparzsi adbl
3. Az tdjbevtelek ne kpez-
zk az iparzsi ad szmtsi
alapjt 4. Admentes brptlk
(napidj) a belfldi fuvarozs-
ban is 5. A visszterhes vagyon-
truhzsi illetk eltrlse 6. A
rehabilitcis jrulk eltrlse
7. Intzkedsek a gpjrmve-
zeti utnptls biztosthats-
ga rdekben 8. Fejlesztsi for-
rs biztostsa a jrmpark kr-
nyezetvdelmi, fejlesztsi t-
mogatsa rdekben.
Az MKFE elvrsai
a djpolitikval szemben
Az MKFE szeretn elrni, hogy
az Eurpai Uni ltal engedlye-
zett, 13 szzalkos nagyfelhasz-
nli kedvezmnyt a futstelje-
stmny alapjn kaphassk meg
tagjai. Az tdj bevezetsnek
kezdettl a szennyezanyag-
normk szerint differencilt d-
jakat kelljen fizetni. Az egyes-
let vlemnye szerint csak akkor
legyen fs az tdj, ha kizr-
lag a gyorsforgalmi utakon ve-
zetik be, mert ekkor tekinthet
szolgltatsnak. Amennyiben a
teljes thlzaton fizetni kell, az
ad jelleg dj lenne, ami nem
lehet fs. Az elektronikus hasz-
nlatarnyos tdjat minden te-
kintetben fokozatosan kellene
bevezetni, teht elbb csak a
12, majd a 7,5 vgl a 3,5 tonna
felettiekre. Ami a terleti kiter-
jesztst illeti: elbb a gyorsfor-
galmi, majd a futak kvetkez-
zenek, s itt meg is kellene llni.
A dj pedig induljon 20 Ft-rl, s
legfeljebb 40 Ft-ig emelkedjen.
A djpolitikban a szoksos ki-
vtelek mellett meg kellene k-
lnbztetni a gyjt-tert s
a mezgazdasgi termelshez
kapcsold szrd rut szll-
t jrmveket.
Eladsa befejezseknt az
MKFE elnke a fuvaroz vl-
lalkozkat arra szltotta fel, a
2013-as ves keretszerzdsek
megktsekor megbzik sz-
mra rgztsk azt az elvrsu-
kat, hogy a 2013. jlius 1-jtl
bevezetend tdjakat a fuvar-
kltsg rszeknt ismerjk el.
A megbzkat pedig arra szl-
totta fel, hogy a gazdasg sze-
repli rkpzsk sorn kalku-
lljanak az rutovbbts meg-
nveked kltsgeivel.
Dr. Vlner Pl llamtitkr kvet-
kezett, aki Kzppontban az
elektronikus tdj, valamint a
kzti kzlekedst rint kor-
mnyzati trekvsek cm el-
adsban reaglt az rdekkp-
viseleti vlemnyekre s javas-
latokra is.
Az llamtitkr megerstette,
hogy a kijellt djszed az lla-
mi Autplya Kezel Zrt., amely
rendszert szerez be (nem dj-
szedsi szolgltatst rendel az
llam), amelyet a bdzs finan-
szroz. A bevtelek a kzponti
kltsgvetst illetik. A rendszer
megrendelsekor figyelembe
veszik az Eurpai Uni szab-
lyozit.
Az tdjat a kormnyzati tervek
szerint 1173 kilomter gyorsfor-
galmi ton s 5145 kilomter
hosszsg ftvonalon, sz-
szesen 6318 kilomteren veze-
tik be. A djszedsi szakaszha-
trok: az orszgos kzthlzat
sajt magval alkotott csom-
pontjai, a lakott terletek kez-
dete s vge, az M0 nyomvo-
nala, valamint az orszghatr. A
tervek szerint csak a legfeljebb
3,5 tonna ssztmeg jrm-
vek s az autbuszok maradnak
az e-matrics rendszerben. A
tbbiek 3,5 tonna feletti meg-
engedett ssztmeg teher-
gpjrmvek 2 tengellyel: J2,
3,5 tonna feletti megengedett
ssztmeg tehergpjrmvek
3 tengellyel: J3, 3,5 tonna felet-
ti megengedett ssztmeg
tehergpjrmvek 4 vagy tbb
tengellyel: J4.
A tervezett tdjakra plda: a J4
gyorsforgalmi ton 85,34 Ft, f-
utakon 53,23 Ft (Euro II tpusra
vonatkozan). A krnyezetv-
delmi osztlyok fels hatrt az
Euro III-nl hztk meg, amirl
a nemzetkzi fuvarozk mr a
frumon elmondtk, hogy nem
rtenek vele egyet, hiszen Euro
V-s jrmveikre nagyobb ked-
vezmnyt kvnnak elrni.
Az llamtitkr arrl szmolt be,
hogy gyorstott eljrsban foly-
tatjk az eljrst, s 2013. jli-
us 1-jn bevezetik a hasznlat-
arnyos elektronikus tdjat.
Ugyanakkor hangslyozta: foly-
tatni kvnjk az egyeztet tr-
gyalsokat a fuvarozkkal, s
legksbb mrciusra meg kel-
lene llapodni a szakmval, hi-
szen utna mr a technikai kivi-
telezsnek kell kvetkeznie.
A tovbbiakban Vlner Pl a
kzssgi kzlekedssel kap-
csolatos terveket ismertette,
majd a fuvarozkra visszatr-
ve elmondta, az algazat telje-
stmnye fgg a termels volu-
mentl, ezrt minden olyan in-
tzkedst tmogatnak, amely a
gazdasg lnktst szolglja.
Annak rdekben, hogy a kz-
ti szolgltatk versenyhelyze-
te ne romoljon, a Kormnyzat
hozzjrult, hogy a napidjakat
40 eurra emeljk, megtartot-
tk az admentes zemanyag-
megtakartst, bevezettk a ke-
reskedelmi gzolajat, mrskel-
tek bizonyos brsgtteleket,
erfesztseket tesznek az egy-
ablakos gyintzs bevezet-
sre, melynek eredmnyeknt
kevesebb lesz az adminisztra-
tv teher, cskkent az trsi il-
letk. Az ED bevezetsvel a
kormnyzat szerint tovbb ja-
vulhat a magyar fuvarozk ver-
senyhelyzete.
Karmos Gbor, az MKFE ftit-
66-67 mkfe.indd 67 2012.11.28 13:39:10
LPI index
A versenykpessgi rangsor sz-
szelltsa sorn mrt mutatk
kztt megtallhatjuk az infra-
struktra hinyossgait, mely-
ben Magyarorszg 4,4 ponttal
az 50. helyet foglalja el s az z-
leti zavar tnyezk kztti t-
nyezknt, a kt vvel ezeltti
szint msflszeresre ntt a hi-
nyossgok rtke, majdnem el-
rve a 2008-as szintet. A World
Bank 2007 ta hrom alkalom-
mal a vilg 150 orszgra kiter-
jesztve vgezte el kutatst,
melynek segtsgvel gyne-
vezett logisztikai fejldsi index
alapjn rangsorolja a vizsglt or-
szgokat. Az LPI (Logistics Per-
formance Index) mutatszm
6 tnyez kr csoportostva
rtkeli az orszgokat s a r-
szeredmnyek tlagolst k-
veten rangsorolja a vilg szin-
te sszes orszgt. A vizsglati
tnyezk kztt megtallhatjuk
a kereskedelmi s infrastrukt-
ra hlzat minsge szempon-
tot is. Magyarorszg 2007-ben a
35. helyen, 2010-ben az 52. he-
lyen, 2012-ben pedig a 40. he-
lyen vgzett az orszgok rang-
listjn. A kereskedelmi s inf-
rastruktra hlzat minsgt
jellemz pontjai a maximum
5 rtk alatt, 3,12 (2007), 3,08
(2010), 3,14 (2012) rtkeket mu-
tattak. Vizsgljuk meg, hogy mi-
lyen sszefggs van Magyar-
orszg LP Indexnek (ezen bell
az infrastruktrt jellemz rt-
keknek) s az orszgok rangso-
rban elfoglalt helynek vlto-
zsa s a WEF versenykpes-
sgi rangsor kztt! Amennyi-
ben a LPI egyes indiktoraiban
nvekedst tudunk elrni, az
hatssal lesz a WEF versenyk-
pessgi rangsorra? Chikn sze-
rint igen: Magyarorszg logisz-
tikai teljestmnye megegyezik
ltalnos versenykpessgvel
mondta eladsnak sszefog-
lalsaknt 2011-ben Szolnokon
(4. Chikn, 2011) s fel is hvta a
figyelmet arra, hogy ez jelenleg
kihasznlatlan versenyelny le-
hetsg.
V0 projekt
A V0 megvalstsa hatssal
lesz az LPI orszg rangsorra s a
WEF listn lv helyezsnkre?
A szakemberek vlasza egyr-
telmen azt tmasztja al, hogy
igen!
Magyarorszg versenyben van
a tbbi (krnyez) orszggal,
hiszen ha sokat szerencstlen-
kednk, akkor Magyarorszgot
el fogjk kerlni a nemzetkzi
szlltmnyozk, mert a krnye-
z orszgok nem ttlenkednek
mondta Fnagy Jnos llamtit-
kr (2. dm, 2012) a Velencn
megrendezett Kzlekedsi Kon-
ferencin. Magyarorszg szm-
ra dnt jelentsg ez a fejlesz-
ts, mert a nagy ipari vllalatok
megtartsnak s fejldsnek
zloga a pontos s megbzha-
t vasti szllts, folytatta F-
nagy eladsban. Jelenleg ko-
moly kapacitshiny van a vas-
ton, nappal 18 ra alatt szeli t
az orszgot egy szerelvny, mg
ha megvalsulna a V0 krgy-
r, akkor ez 6 rra cskkenne,
fejtette ki a konferencin Takcs
Mikls a Fmterv Zrt. igazgat-
ja. Fontosnak tartja tovbb azt,
hogy az j plya mr a kezdetek-
tl alkalmas legyen a 22,5 tonns
tengelyterhels szerelvnyek
kzlekedtetsre.
A Magyar Logisztikai Szolgl-
tat Kzpontok Szvetsge
(MLSZKSZ) elnksge a logisz-
tikai szektor clirnyos fejlesz-
tst nlklzhetetlennek tart-
ja Magyarorszg regionlis ver-
senykpessgnek megrzs-
hez s megerstshez rja a
Vilggazdasg tudstja (3. j-
vri, 2012). A logisztika kpes
arra, hogy a gazdasg verseny-
kpessgt nvelje: a gazdasg
tranzakcis kltsgeinek s lta-
lnos kltsgszintjnek cskken-
tsvel s magasabb hozzadott
rtk vevkiszolgls nyjts-
val, illetve a szolgltats export
segtsgvel serkenteni tudja a
gazdasgi nvekedst az lese-
d versenyben val helytlls-
sal, kihasznlva a nemzetkzi lo-
gisztikai piac bvlst (4. Chi-
kn, 2011). Az MLSZKSZ szerint
a magyarorszgi kzlekedslo-
gisztika fbb kitrsi pontjai a
Budapestet elkerl vasti kr-
gyr (V0) megptse, Zhony
trsg logisztikai versenykpes-
sgnek fejlesztse, az intermo-
dlis (kombinlt) szllts hazai
helyzetnek javtsa, illetve a
logisztikai szolgltat kzpon-
tok fejlesztse lehetnek (3. jv-
ri, 2012).
V0 megvalstsi
alternatvk
Az osztrk-magyar monarchia
(1890) trkpre rpillantva lt-
hatjuk, hogy mr akkor is ltez-
tek olyan vastvonalak, melyek
Budapest tehermentestst s
hatr menti rgik sszektte-
tst segtettk el (br akkor
mg kintebb voltak a hatrok)
(5. Balla, 2009). Mr itt lthat
pldul Komrom s Szkesfe-
hrvr vasti sszekttetse. A
jelenlegi elkpzels szerint a V0
Komrombl indul, Szkesfe-
hrvr rintsvel (vagy az fe-
lett Bicske-Ercsi nyomvonalon
halad) egy j Duna-hdon halad
keresztl, Cegldnl kapcsol-
dik a 100-as f vastvonalba s
tart Szolnokig.
A megvalsthatsgi tanul-
mny egy szak-dli s egy dli
vltozatot tud elkpzelni. Az j
vasti sszekttetst villamo-
stott, ktvgny szakaszknt
s magas minsgi elvrsok-
nak megfelel vasti plyaknt
kvnjk megvalstani. A teljes
szakaszon 160 km/h sebessg-
gel, illetve 225 kN tengelyterhe-
lssel kzlekedhetnek a szerel-
vnyek. A beruhzs vrhat
rtke a kivlasztott nyomvo-
naltl fggen 270 s 600 milli-
rd HUF, hossza 190 s 280 km
kz tehet (8. V0, 2012). A vas-
tfejlesztsi projekt megvalst-
hatsgi tanulmnya 2012. no-
vember 30-ig elkszl s hatr-
idre benyjtjk a Nemzeti Fej-
lesztsi gynksghez (2. dm,
2012). Ha a szksges kormny-
zati dntsek is idben megsz-
letnek, illetve a forrs s a terlet
is rendelkezsre ll, az ptkezs
2017-ben kezddhet, gy legha-
marabb 2023-ra kszlhet el a
beruhzs nyilatkozta Flp
Zsolt, a Magyarorszgi Logiszti-
kai Szolgltat Kzpontok Sz-
vetsgnek (MLSZKSZ) elnke
(7. MTI/Hvg.hu, 2012). A beruh-
zs megvalstshoz a magyar
kormny Eurpai unis (85%
KZOP) s nemzeti forrsokat
(15%) kvn ignybe venni.
Az j Szchenyi Terv kzlekeds-
fejlesztsi prioritsai kztt sze-
repel a vasti sebessg s ten-
gelyterhels nvelse, gy ez a
projekt tkletesen illeszkedik
a magyar gazdasgpolitika fej-
lesztsi cljaihoz. A ma lthat
Gl Istvn s Karmazin Gyrgy BI-KA Logisztika Kft.
Logisztika A Budapestet dlrl elkerl vasti krgyr (V0)
A V0 BERUHZS POZITV
HATSA A MAGYAR GAZDASGRA
Gl Istvn s Karmazin Gyrgy szaktanulmnya
Magyarorszg versenykpessge az elmlt vben jelentsen romlott. A World Economics
Frum minden vben 2012-ben 111 mutat alapjn a vilg 144 orszgt rangsorolja
az orszgokat versenykpessgk szerint. 2011-ben Magyarorszg a vizsglt 130 orszgbl
a 29., mg idn a vizsglt 144 orszgbl a 60. helyre
szorult. A jelents pozciesst rviden rtkelve
Chikn megllaptst elfogadva elmondhatjuk,
hogy a volt szocialista orszgok kztt a vezet
csoportbl az ldz bolyba kerltnk (1. Chikn,
2012). Az utbbi idben a felels elltsi lnc
fontossgt rzkelve a szerzk megvizsgljk
a V0 beruhzs hatst az LPI-n keresztl az orszg
versenykpessgre.
68-69 logisztika.indd 68 2012.11.27 11:21:17
sszefoglals
A vasti krgyr rvn Magyar-
orszg egyrszt az eurpai kz-
lekedsi folyosk aktv s hasz-
nos rszv vlhat. Msrszt egy
kiszmthatbb, krnyezetkm-
lbb s fenntarthatbb vasti
ruszlltsi rendszert mkd-
tethet, mikzben Budapest kz-
lekedsi terhelse jelents mr-
tkben cskken. A V0 beruh-
zssal megvalsulhat egy olyan
infrastrukturlis httr, amely t-
mogatja a fenntarthat elltsi
lncot, mint gazdasgi egys-
get s egyben a piaci szereplk
intenzvebb egyttmkdst.
Forrsjegyzk
[1] CHIKN A. (2012): talakuls s kon-
szolidci a magyar gazdasgban s
gazdasgirnytsban, elads, 50. Kz-
gazdsz Vndorgyls, Eger, 2012.10.27
[2] Jvre dnthet a kormny a V0-rl,
in: dm Viktor (szerk.): Napi Gazdasg,
2012.11.24. [3] Veszlyben versenykpes-
sgnk, a fejleszts elkerlhetetlen, in: j-
vri Mikls (szerk.): Vilggazdasg, Logisz-
tika Mellklet, 2012. oktber 19. 44.vf.,
203 szm [4] CHIKN A. (2011): Magyaror-
szg logisztikai perspektvi makrogaz-
dasgi megkzelts, elads, Az MLBKT
Oktati Tagozata s a Szolnoki Fiskola
kzs rendezs jubileumi rendezvnye,
Szolnok, 2011.10.27. [5] BALLA L. (2009):
Az osztrk-magyar monarchia vasti tr-
kpe (1890). (URL: www.vasut.hu letlts:
06/11/2012) [6] RAKTARAM (2012): A MV-
nak is nyomulnia kne a Balknra? 2012.
jnius 12. (URL: www.raktaram.hu/rak-
tarpiac/a-mav-nak-is-nyomulnia-kene-
a-balkanra/30801, letlts: 6/11/2012) [7]
MTI/hvg.hu (2012): 600 millirdba is ke-
rlhet a V0-s vasti hd, 2012. oktber 10.,
(URL: http://hvg.hu/gazdasag/20121010_
V0_as_vasuti_hid, letlts: 30/10/2012)
[8] KZOP-2.5.0-09-2010-0005, Megval-
sthatsgi tanulmny elksztse a V0
Budapestet dlrl elkerl vastvonal
kialaktsra, Nemzetkzi Kzlekedslo-
gisztikai Konferencia, 2012.10.11., Megb-
z: Magyarorszgi Logisztikai Szolgltat
Kzpontok Szvetsge, V0 Magyarorszg
Konzorcium s alvllalkozi, FMTERV
KMITRENECON COWIMott MacDonald
[9] CHIKN A. (2012): Aki leszakad, annak
nulla az eslye a gyzelemre, 2012. 9. 27.
(URL: http://www.vg.hu/gazdasag/gaz-
dasagpolitika/chikan-aki-leszakad-annak
nulla-az-eselye-a-gyozelemre-387524, le-
tlts: 5/11/2012) [10] Breitspur Planungs-
gesellchaft (URL: www.breitspur.com, le-
tlts: 5/11/2012) [11] Nem ltszik esly a
gyors fejldsre, in: jvri Mikls (szerk.):
Vilggazdasg 2012. november 9. 44. v-
folyam, 214. szm, p. 6. [12] FUKUYAMA, F.
(2007). Bizalom A trsadalmi ernyek s
a jlt megteremtse. Eurpa Knyvkiad,
Budapest, p. 17. [13] A MV clja az zsia-
Eurpa tranzit-ruforgalom magyar vas-
ti plyra terelse, in: CHIKN A. (szerk.):
Logisztikai Hrad 2012. oktber, XXII. v-
folyam, 5. szm, p. 3. [14] Az zletben is a
bizalom a legfontosabb, in: jvri Mikls
(szerk.): Vilggazdasg 2012. oktber 31.
44. vfolyam, 209. szm, p. 6.
nemzetkzi tendencik kedvez-
nek a magyarorszgi helyzet-
nek mondta Chikn Szolnokon
(4. Chikn, 2011). Ennek a nem-
zetkzi tendencinak az igazo-
lsa a Rail Cargo Hungria (RCH)
stratgija is, a nemzetkzi gaz-
dasg stabilizldsval fejl-
dik a vasti rufuvarozs s el-
trbe kerlnek a keleti s a dl-
keleti piacok (6. raktaram.hu,
2012). A V0 megvalsulsa nagy-
ban tmogatja az RCH stratgi-
ai trekvseit. Az RCH vezetse
azt a feladatot kapta a tulajdo-
nostl, hogy a dlkelet-eurpai
terjeszkeds rdekben, minl
tbb irnyvonatot indtson Ro-
mnin s Bulgrin keresztl a
grg s elssorban a trk pia-
cokra (6. raktaram.hu, 2012). Ezt
most mg Magyarorszgon ke-
resztl kpzelik el, ellenben sike-
res horvt s szerb vasti trsa-
sgok privatizcijt kveten,
mr alternatva lehet a Magyar-
orszgot dlrl elkerl, sajt
vasti trsasg bevonsa a Bal-
kn meghdtsa rdekben.
Termszetesen az j MV ve-
zets sem ttlenkedik s hat-
rozott lpseket tesz annak r-
dekben, hogy az zsibl Eu-
rpba rkez ruk fuvarozsa
a magyar vasti hlzaton ke-
resztl trtnjen, ami a plya-
hasznlati djak rvn komoly
bevtelt jelent Magyarorszg-
nak kzlte a vasttrsasg az
MTI-nek (13. MTI/Logisztikai Hr-
ad). Dvid Ilona, a Helsinkiben
rendezett Transzszibriai rufu-
varozst Koordinl Tancs idei
lsnek ideje alatt, tallkozott
az Orosz Vasutak elnkvel, Vla-
gyimir Jakunyinnal s abban l-
lapodtak meg, hogy olyan in-
tzkedssorozatot dolgoznak
ki, amely tbbek kztt a ma-
gyarorszgi tranzitlsi s lo-
gisztikai lehetsgeket jobban
kihasznlja (13. MTI/Logiszti-
kai Hrad).
rtelmezhet-e a nemzeti ver-
senykpessg, vagy igaza van
Paul Krugmannak, hogy vllala-
tok versenyeznek egymssal?
tette fel a krdst Chikn (10. Chi-
kn, 2012). A vllalatok verseny-
kpessgt a trsadalmi klts-
gek hatrozzk meg mondta
Demjn a Vilggazdasg konfe-
rencin (11. Demjn, 2012). Az el-
hangzott nyilatkozatok alapjn
is lthat, hogy a vllalatok s/
vagy orszgok versenykpess-
ge ers szimbizisban van egy-
mssal s a nemzetkzi verseny-
nyel kapcsolatos krdsek, le-
gyenek br politikaiak vagy gaz-
dasgiak, egyre inkbb kulturlis
formt ltenek (12. Fukuyama,
2007). Taln a kvetkez bekez-
dsben emltett projekt megtor-
pansa is a kulturlis klnbs-
gek disszonancijra vezethet
vissza.
A krnyez orszgok fejlesz-
tsi trekvseit vizsglva lt-
hatjuk, hogy a rgi orszgai,
versenykpessgk foko-
zsa rdekben tbb infra-
struktrafejlesztsi projektben
is rszt vesznek. Ennek egyik ek-
latns pldja a Szlovkin tha-
lad, KassaPozsonyBcs, sz-
les nyomtv vastvonal meg-
ptsre tett elkszletek (11.
breitspur.com, 2012). Az elkp-
zels szerint ez egy 8000 km
hossz, szles nyomtv vasti
vonal eurpai rszszakasza, me-
lyen keresztl vi 16 milli tonna
rut szlltannak 15 nap alatt a
knai nagyvrosokbl (Beijing,
Shanghai) s Vladivostokbl Eu-
rpba.
Az ers osztrk szndk ellenre
a projekt a magas beruhzsi
kltsgek, az oroszok tartzko-
d magatartsa s a szlovkok
pozci vesztse miatt (a jelen-
legi gcsernyi hozzadott r-
tk logisztikai tevkenysgek
tranzitforgalomm alakulnnak
t) ll. Hogy ezt milyen forrs-
bl kvnjk megvalstani az
tletgazdk, az mg krdses.
Az zleti szfra szereplitl s
az egyes orszgok tmogats-
bl (szerepvllalsbl) valsz-
nleg nem lesz kpes a projekt-
gazda megvalstani a beruh-
zst, gy Eurpai Unis forrsra
szorul. A forrsok szksek, a ko-
hzis alapok ltal elrhet t-
mogatsi sszegek a kvetkez
EU kltsgvetsi ciklusra (2014
2020) akr 20-25%-al is cskken-
hetnek. Ezt figyelembe vve ki-
jelenthetjk, hogy a versenyk-
pessgket nvel projektek
megvalstsa s a szks er-
forrsok elrse miatt a krnye-
z orszgoknak a jvben is lob-
bizni s versenyezni szksges
az EU-s plyzati forrsok lehv-
hatsga rdekben az Eurpai
Kltsgvetsi Bizottsg fel. Az
elmlt vek adatsorainak elem-
zse alapjn azt a felttelezst
tehetjk, hogy amennyiben a
szlovkiai beruhzs megval-
sul, akkor az vrhatan jelen-
ts hatssal lesz tbbek kztt
az rintett orszgok LPI-re, s
ezen keresztl az orszgok ver-
senykpessgre is.
A V0 pozitv hatsai:
1. Tehermentesti a jelenleg Kelen-
fldet Ferencvrossal sszekt
vagyis Budapest kzpontjhoz vi-
szonylag kzel elhalad dli vas-
ti sszekt hd forgalmt.
2. A jelenlegi vasti ruforgalom leg-
albb vi 10 szzalkos bvlst
teszi lehetv.
3. j gazdasgi aktivitst hozhat Szol-
nok s Debrecen trsgbe, az otta-
ni gazdasgi terletek rkkal, akr
napokkal is kzelebb kerlhetnek
az Adriai- s az szaki-tenger kik-
tihez. A szolnoki BI-KA Logiszti-
ka Kft. ltal zemeltetett, Szolno-
ki Regionlis Logisztikai Kzpont
mr elindtotta az iparvgnynak
reaktivlst s tbb olyan egytt-
mkdsi megllapodst ksztett
el, amely partnereinek vasti ki-
szolglst s a vasti rufuvaro-
zs nvekedst eredmnyezi a r-
giban (14. jvri, 2012).
4. Megteremti annak lehetsgt,
hogy Zhony trsgben is komo-
lyabb logisztikai fejlesztsek indul-
janak.
5. Javtja Magyarorszg logisztikai
versenykpessgt s hozzjrul
ahhoz, hogy Magyarorszg Eurpa
tranzit kzlekedsi korridorjnak
szerves rsze legyen.
6. Elsegtik azt, hogy Magyarorszg
Kelet-Kzp-Eurpa logisztikai kz-
pontjv vljon.
7. Az elkvetkez hsz v legnagyobb
vastfejlesztsi projektje lehet a Bu-
dapestet dlrl elkerl vasti kr-
gyr (V0) megptse. A beruh-
zs ptse sorn a magyarorszgi
munkaer s vllalkozsok juthat-
nak szerephez.
8. Javtja az intermodlis (kombinlt
kzti-vasti-vzi) szllts helyzett
s lehetv teszi egy modern kzle-
kedsi rendszer kialaktst. Fokoz-
za a vasti tranzit teherfuvarozs
versenykpessgt s felleszti a
bels vasti teherpiacot. Cskken-
ti a fenntartsi kiadsokat a kzti
teherforgalom egy rsznek vasti
s vzi kivltsval, javul a kzutak
llapota, jelentsen mrskldik az
amortizci, a krnyezetterhels
(krosanyag-kibocsts, zajszint),
s a kamionok ltal okozott bal-
esetveszly (MTI/hvg).
68-69 logisztika.indd 69 2012.11.27 11:21:26
mai ra egy 3 ves kanadai
kamionnak, flmilli km-
rel gy 80-90 ezer dollr krl
mozog, egy j kocsi rnak 70-
75%-t kell rte leszurkolni. Az
alvllalkoz , aki kifizeti eze-
ket a slyos pnzeket , szeret-
ne biztonsgban dolgozni, erre
ajnlott a Convoy Technologies
egy rdekes megoldst: kamers
megfigye-
l r e n d -
szer kifeje-
zetten kamio-
nok szmra. Lehet
a tkrk kiegsztjeknt hasz-
nlni, a kamerk ltszge sok-
kal nagyobb az emberi szemnl,
knnyebb kikszblni a holt
teret. Lehet tolatkameraknt is
hasznlni de ma mr ilyesmit is
sokan knlnak. Ami kiemeli ezt
Camion Truck&Bus 2012/12 Kaleidoszkp 70
A
1. Jobban rtkeljk a jelent
ha ismerjk a mltat. 1910-es
International
2. A Convoy Technologies standja,
kzpen a mkd monitor egy
akvriumban
3. Az Eberspcher (itt Espar)
akkumultorrl mkd
lgkondija 4. A mg mindig
htrnyosan megklnbztetett
szles szl abroncs
Sok ltnival nyenceknek 2. rsz
Az idei killtson a httripar szinte minden ga jelen
volt, a hasznltaut-kereskedket is belertve. Most
lttam elszr, hogy egy egybknt Freightliner keresked
hozott nhny igazn szp hasznlt kamiont is a show-ra.
Ezt lehet ma kapni
Kanadban 89 500 dollrrt,
3 ves, fl milli km-rel
TRUXPO 2012
Am
erika egy igazi csrsbl
Balogh Jnos (Giovanni)
tudstsa
Kitekints
1
2 3 4
a termket a sok kzl: ez rg-
zti is 4 kamera kpt egyidej-
leg a beptett memriakrty-
ra. Egy baleset utn, vagy csak
ha meggyanstjk a kamionost
egy szablysrtssel , egy ilyen
vide slyos pnzeket takarthat
meg. A rendszer minden alkot-
elemt extrm ignybevtelre
terveztk, brja a kamionmost,
gzborotvt, a kamerk objek-
tvje fttt, nem gond a kanadai
tl. Ennek szemlltetsre a kil-
ltson az egyik monitort akv-
riumban mutattk be mkds
kzben. A rendszert mozgsr-
zkelvel is ellttk, ha a kami-
onos nincs a kocsiban de vala-
mi mozog krltte a kszlk
bekapcsol s rgzti ami a kocsi
krl trtnik. Nehezebb elhi-
tetni a h ne mond m, hogy
n mentem neki cm mest,
meg lehet hvni a havert (meg
egy rendrt) egy videonzsre.
Az mr csak hab a tortn, hogy
a GPS is benne van.
Egy msik, nagyon fontos ter-
let a piacon a klma. Rgta jelen
van Amerikban a Webasto s az
Eberspcher (itt Espar), de eddig
itt sikeresebb volt a kls gene-
rtor. Ezek elg nehezek is, za-
josak is, radsul meg kell felel-
jenek a legjabb elrsoknak
(fst), ezrt sok llamban mr
nem lehet hasznlni ket. K-
sbb jelent meg a piacon az ak-
kumultorrl mkd lgkon-
di, ezek legnagyobb hinyos-
sga az volt, hogy nem brtak
ki tbbet 8 rnl tlts nlkl.
Az Espar standjn lttunk egy j
lgkondit, szintn elektromos,
de ez mr 16 rt mehet tlts
nlkl, gy egy htvgi beraga-
ds esetn sem kell a motort j-
ratni. Az eddigi genertor helyt
70-71 amerika.indd 70 2012.11.23 13:21:26
1. Egy killtott
16,5 mteres htpt
bellrl. Hallottam
mikor mellettem
megjegyezte egy
kamionos felesg:
Jzusom mekkora
pt! Erre a frje: ezt
kell nekem minden
nap megtlteni ruval
2. Minden sarkon
kamionosokat
kerestek
3. Mentsi bemutat
az udvaron
mondja merre kell mennem. 2
perc utn meglepetten krde-
zem tle: pr hete kiprbltam
egy automata vlts Mack-et,
ha hiszed, ha nem, ugyangy vi-
selkedett, csak a kezelse volt
ms? Mire : a magyarzat egy-
szer, ugyanaz a vlt. A Mack
is a Volvo tulajdonban van, a
vlt kzs fejleszts s a keze-
lszerveket kivve mindenben
megegyezik. (reg rka is tanul
j trkkket)
Balogh Jnos s Magdi
4 akkumultor veszi t, az egsz
egysg mg gy is sokkal kny-
nyebb a rgi vltozatnl s ami
a legfontosabb: krosanyag, zaj
= nulla. Aki a killtson rendelte
meg kedvezmnnyel, 4250 dol-
lrrt jutott hozz.
A legfontosabb kapcsolat az n
jrmve s az t kztt: a gumi!
Ilyen transzparensek vrtak a k-
vetkez sarkon, minden jelent-
sebb gyrt jelen volt a nyuga-
ti parton. Brmelyikkel beszl-
tem mindenki megemltette a
htrnyos megklnbztetst
Kanada nyugati tartomnyai-
ban. Minden tartomnyban a
helyi trvnyhozs szablyoz-
za a fuvarozst is. Amg az or-
szg keleti rszn mr rgen el-
fogadott dolog a szimpla szles
kerk itt a nyugati rszen alig
lehet ltni, mert csak kevesebb
terhet szllthat. Lassan rlnek
a trvnyhozs malmai errefel
is, hiszen a Michelin kpvisel-
je elmondta, 12 ve lehet kapni
ezeket a gumikat Kanada nyu-
gati rszn. Amg a keleti tarto-
mnyokban 9 tonna lehet a ten-
gelysly a szimpla gumin is, a
nyugati rszen ez csak 7,7 tonna,
nem csoda ha nem terjedt mg
el igazn. A hosszas vita sorn
a trvnyhozk arra hivatkoz-
nak, hogy ez a gumi kisebb fe-
lleten rintkezik az ttal, emi-
att nagyobb krt okoz benne.
A kamionos cgek vsrolnk
az j gumit, bizonytottan jval
kevesebbet fogyaszt az aut,
hossz tvon gazdasgosabb
a dupla kerknl. Odig fajult a
dolog, hogy a gumigyrtk s a
fuvarozk kpviseli megbztak
egy egyetemi kutatcsoportot a
Laval Egyetemen annak a bizo-
nytsra, hogy a szimpla, szles
kerekek nem krostjk az uta-
kat nagyobb mrtkben, mint
a dupla gumik. Ennek a kutats-
nak az eredmnyvel akarjk a
trvnyhozst rvenni a megk-
lnbztets eltrlsre.
gy tnik a kutatk sem dolgoz-
nak gyorsabban mint a trvny-
hozk mert az eredmnyre jv
nyrig vrni kell, utna kezddik
majd az alkudozs a kormny-
nyal.
A teszttrl csak nhny sz: ott
ez a gynyr Volvo, a csarnok-
ban ki volt lltva a motor, meg
lehetett nzni a vlt belsejt
is, ezt ki kell prblni. A killts
a helyi repltr mellett van, a
prbat a reptr krl vezet,
van id egy kicsit ksrletezni.
Ksrm az anyslsben nem
avatkozik bele semmibe csak azt
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2012/12 71
Ezt a Volvt
vittem
prbatra,
s ilyen j
Volvo motor
s I-Shift vlt
dolgozott
a jrmben
1
2
3
70-71 amerika.indd 71 2012.11.23 13:21:39
HRADSZKI NNDOR (53)
Ha valaki mg a szocializmus-
ban azt mondja nekem, hogy
sofr leszek, egsz biztosan ki-
rhgm. Vasnt a szakmm
s ebben is dolgoztam a rend-
szervltsig, amikor allam is
kifutott a sznyeg, munkanl-
kli lettem. De nem is lehetett
elhelyezkedni abban az idben,
mert szinte teljesen sszeom-
lott az orszg ipara, kereske-
delme s a mezgazdasga. A
vas s az acl orszgbl vala-
mi egszen ms orszg lettnk.
Hrom kisiskols gyermekem
volt otthon, valamibl meg kel-
lett lnnk s tbbfle munk-
val prblkoztam, de egyik sem
volt az igazi. Aztn szerencsm
lett. A felesgem egy nagy isko-
la s kollgium konyhjn dol-
gozott, ahol hirtelen megre-
sedett az anyagbeszerz, ebd-
kiszllt Barkasnak a volnja,
mert a sofr pnikszeren elh-
zott Kanadba csaldostl. Csak
egy rvid telefont eresztett
meg a fnknmnek. Azonnal
indulnom kellett, kilenc helyen
vrtk az ebdet a megyben,
nem lehetett halogatni. Csak
ezutn tettem le a belfldi ru-
szlltit.
Mr hrom ve ott dolgoztam s
jtt a tl. Havas volt minden, az
t is, n pedig egy nagyobb kz-
sg futcjn haladtam, taln
gy alig 40-el. Mr a kzsg tl-
oldaln jrtam, amikor jobbrl,
egy teret szeglyez tltha-
tatlan rkzld svny mgl
kigurult elm egy labda. Azon-
nal vszfk, zrgtek is mgt-
tem az ebdes badellk, amikor
villansszeren jtt a gyerek is
keresztben. Eltttem, nagy-
olt puffant s vagy hrom m-
terre replt a kocsitl. Az utcn
egy llek sem jrt. risten, meg-
ltem egy gyereket! De nem, a
klk felllt s nagyon zokon
vette, hogy orvoshoz kell vin-
nem. Nmi dulakods utn be-
vittem a kzsg rendeljbe,
ahol az orvos megvizsglta, de
nem tallt semmilyen srlst
a gyereken, azrt mgis men-
tt hvott, vigye a vrosi krhz-
ba megfigyelsre, az a biztos, a
szlket majd rtesti.
Mg bejelentettem a rendr-
sgen az esetet, kijttek a hely-
sznre, jegyzknyv. n pedig
vgigcigarettztam az jszakt
a konyhban, el voltam kszl-
ve a legrosszabbra. Bels sr-
lsek, miegyb. Reggel bemen-
tem a krhzba, ahol a 11 v k-
rli, masszv kis src ott lt az
gyon s egy pklapt nagy-
sg kolbszos zsros kenye-
ret evett. Futok az orvoshoz,
aki azt mondta, most lesz mg
egy vizsglat, amennyiben a fi-
atalember hajland bevgez-
ni a fl rja tart reggelijt.
Megvrtam. Az orvos kzlte,
nincs ezen a gyereken se kls,
se bels srls, de ma mg itt
akar maradni, mert nem szeret-
ne iskolba menni. Csoda! n
pedig igyekezzek az ebdkiszl-
ltssal, mert az kt gyereke is
a mi konyhnk kosztosa.
Tulajdonkppen az volt a sze-
rencsm, hogy voltam egy n-
kormnyzati sszevont tovbb-
kpzsen, ahol egy gpjrm-
szakoktat nagyon j eladst
tartott a tli vezetsrl, egy
rendrtiszt pedig azt magyarz-
ta el, pontosan mit kell tenni, ha
karambolozunk, de fkpp, ha
szemlyi srls trtnt.
Ht igen, a tl az mindig vesz-
lyesebb mint a nyr, fleg ha
valami csszs is van az ton.
Szraz ton taln meg tudtam
volna llni. Ami a gzolso-
mat illeti, ma is azt mondom,
nem voltam hibs, nem tud-
tam tenni semmit fktvols-
gon bell, mert nem mentem
gyorsan, meg aztn ki a fene
gondol r, hogy hideg tlben
kijn ez gyerek a trre s rgja
a labdt amerre lt! Misiknek
s nekem is az volt a mzlink,
hogy a nagymamja csak vas-
tag dzsekiben, kucsmban, en-
gedte ki a hzbl.
Azta egyszer sem tkztem,
senkivel s semmivel, remlem
most mr a nyugdjig gy is ma-
radok.
SNDOR RPD (47)
A tli sztorijaimra kvncsi? Ha
nem ilyen vratlanul jtt volna
ide hozzm a rakodparkolba,
akkor hoztam volna a naplmat,
mert n naplt vezetek. Persze
nem miden napot rok be, csak
azt, amikor valami rdekes tr-
tnt velem. Nem tudom hny
sofr kollgnak van naplja, de
nekem van. Nem fogja elhinni,
volt mr, hogy kollgmnak se-
gtettem egy brsgi gyben
a naplmmal, amelyben be volt
rva, hogy nem vezette aznap
azt a bizonyos autt, mert az
a rendszm a mhelyben llt.
Rendrsgi labor igazolta a rgi
tintt a bersomon.
Hogy mirt lettem sofr, az egy-
szer trtnet ne is veszteges-
sk r a szt. Gyengn muzsi-
kltam az ltalnos iskolban,
aztn villanyszerelnek tanul-
tam, de azt nemigen kedvel-
tem, ezrt vlasztottam a sofr-
kdst. Itt sikeres vagyok, min-
dig tudom mit kell csinlni s ha
rajtam mlik, nem is fogok mst
vlasztani.
Ez akkor is igaz, ha felidzem a
tli knldsokat. Tudja mi az,
hideg, fagyos tlben kijnni a
meleg flkbl s felkapcsolni
a nyerges ptot s sszektni a
vezetkeket? Amikor az ember
keze sz szerint odafagy a vas-
hoz? De a legrosszabb a tli el-
akads. Errl van egy valban
vrfagyaszt trtnetem.
Akkoriban, gy j hsz ve egy
olyan mindentvisznk fuva-
roz maszeknl dolgoztam, t
teheraut volt, mindenki ment
amivel ppen kellett. Nyron
mezgazdasgi termnye-
ket fuvaroztunk, tlen tzelt
az erdgazdasgbl, de min-
dent elvllaltunk. Egyszer szlt
a fnk felesge pnteken dl-
utn, rpikm a szomszd fa-
lubl telefonlt a vegyesboltos
ki kne vinni 20 zsk szr st,
Piltk vlemnye
Kalandok hban, fagyban
TLAP ITT VAN!
A mrskelt gv alatt lnk s mi autsok hiba rlnk
nyron a szp idnek, a melegnek, egyszer csak elkezd
hlni a leveg, hideg lesz, aztn leesik az els h is. Innentl
kezdve minden nehezebb lesz. Kszkdnk, csszklunk
s boldogok tudunk lenni, ha p brrel hazarkeznk a j
meleg otthonunkba. Nhny gpkocsivezett krtem meg,
mesljen az emlkezetesebb tli kalandjrl. Trtneteik
nem nlklzik a tanulsgokat sem.
72-73 pilotak.indd 72 2012.11.23 13:24:46
apmtl hallottam; autval
gyorsan menni lehet, de sietni
soha nem szabad.
TTH TIBOR (47)
Nem tudom mennyi idnk van
meslni, mert ltom, a kollga
mr a paprokat intzi, aztn n
kvetkezem a rmpn.
Elnzst krek, ha esetleg flbe-
szaktom majd magamat. Ltja,
ez hinyzik nekem! Sokig busz-
vezet voltam, s nagyon sze-
rettem, mert lehetett emberek-
kel ismerkedni, beszlgetni s
n ezt nagyon lveztem. ru-
szlltknt viszont egsz nap
egyedl vagyok a flkben, de
ht megsznt a vrosomban a
buszos vllalkozs, rlk, hogy
ez a munka akadt.
Ha mr a tli kzlekedsrl be-
szlnk, elmondok egy trtne-
tet. Tavaly tlen, ami elgg ned-
ves, havas tl volt, Ngrd me-
gybe szlltottam rut. Elttem
egy autbusz, mint ksbb meg-
tudtam, munksjrat, szablyo-
san jelzett s jobbra lehzott fl
kerkkel az tpadkra, ami havas
volt. A sofr kiszllt, azt hitte de-
fektje van, n mr elkezdtem ke-
rlni a buszt, amikor ltom m
dl jobbra s rfekszik a magas
rzsre, mint a beteg elefnt.
Meglltam. Megprbltuk ki-
vontatni, de nem ment, darus
kocsit kellett hozatni. Sajnos ott
nem is volt padka, csak az rok-
ba belefagyott vz, rajta meg a
h. Tanulsg? Nagyon egyszer!
Se tlen, se ess idben ne bz-
zunk egyetlen padkban sem. El-
nzst, engem szlt a raktros!
Tth I. Gbor
mert azt nagyon keresik most
a npek, de siessl, mert fl ra
mlva bezr! Hideg, havas
tl volt. Felrakodtam, mert volt
ebbl neknk is raktron, aztn
elindultam. Volt rajtam egy
trik, egy flaneling meg egy
vkony munkakabt, de sebaj,
hamar vgzek. A vastag dzse-
kim ott lgott az irodban a fo-
gason. Fiatal nem fzik! Mnusz
8-10 fok lehetett. Elindultam. A
kiptett t egy nagy kanyarral
vitt a szomszd faluba, viszont
n ismertem egy rvidebb fld-
utat a mezkn, bokrokon ke-
resztl. Vgl is, ez is havas, az
is havas, nem? Elmentem vala-
mi 3-4 kilomtert, amikor elg
figyelmetlen mdon belefutot-
tam egy hfvsba. A h felle-
te teljesen egyenes volt, ahogy
a szl vgigborotvlta. A kere-
kek elkapartak. Kiszlltam, lapt
persze nem volt nlam, kzzel
kikapartam a kereket, akkor lt-
tam a h alatt jg van, teht a
menekls remnytelen. Gya-
log visszaindulni? rltsg! Be-
ltem sszefagyva a flkbe,
radsul porzott a tankom, tan-
kols eltt voltam. Ott ldgl-
tem, semmim nem volt, amivel
betakarzhattam volna, egy
id utn mr reszkettem, mit a
nyrfalevl, aztn elkezdtem l-
mosodni. Tudtam ha elalszom,
az a biztos hall.
Hrom rt fagyoskodtam,
akkor jtt arra lovon az erd-
gazdasg fvadsza, aki a va-
detetket ment megnzni.
Azonnal visszafordult, hozott
forr tet, meleg ruht, takart
s egy traktort, amivel htrafe-
l kihztak a hbl. Ht nagy
marha voltam, az biztos. Lett
belle egy j nagy megfzs,
szerencsre a tdgyulladst
megsztam. Lehetett volna
annyi eszem, hogy a horhos-
bl (szk, meredek fal vlgy
a szerk.) kirve a skra teljesen
ms hviszonyokkal fogok tall-
kozni. Most mr mindegy. Meg-
sztam.
Az utbbi 8 vben belflde-
zek, s tlen mindig van nlam
ptruha, takar, szrazkolbsz,
szardnia, elcsomagolt kenyr,
csokold. Meglepetsek he-
lyett. Ja, s meleg sapka, mert
a fedetlen fej adja le a legtbb
ht. Azt tudni kell minden au-
tsnak, akr rvezet, akr hi-
vatsos, hogy a Tlapval nem
lehet viccelni!
JSZI DNES (38)
, kszi szpen a Camion Ma-
gazint, de majdnem minden
pldnyt megveszek, ez is itt
van a htam mgtt a polcon.
Igen, ismerem is a Piltk v-
lemnye rovatot, tudom, most
el kell mondanom, mirt s ho-
gyan lettem gpkocsivezet.
Budapesti vagyok, itt is szlet-
tem a vadregnyes Ferencv-
rosban, ami mr jelzi a csald
vagyoni hovatartozst. Ez nem
a Rzsadomb, viszont mindenki
Fradi drukker. n is.
A nagyapm a vilghbor utn
a SZEFU-nl (Szekrfuvaroz
Nemzeti Vllalat szerk.) kezdte
a szakmt, mint hajt, mert falu-
si legny volt, rtett a lovakhoz.
Akkoriban alig maradt pen te-
hergpkocsi, mindent lovasko-
csival szlltottak s volt munka
bven. Ksbb az n drga Pa-
pikm sofr lett, de az sem volt
knnyebb, mert fts az nem
volt az els szris Csepelek-
ben, hanem vastag bundt kap-
tak a sofrk.
Az desapm is ezt a szakmt
vlasztotta s az ltaluk me-
slt rengeteg trtnet hatsra
nekem is egyenes volt az utam,
amg nemzetkzis lettem. Kz-
ben kitanultam a fest, mzol
szakmt, amiben dolgoztam is
hrom vet, ha valami gz van,
abbl is meg tudnk lni. Persze
az aut a nagy szerelem!
Tli kalandok? Na vrjunk csak!
Tudom mr! Sokat tudnk me-
slni, de most ez jut eszembe,
mert ez olyan lmny volt, ami-
tl miden sofrt kirz a hideg!
Az vszm nem rdekes, egy 5
tonns reg Mercivel mentem,
ezt hozta be a fnk hasznltan
Belgiumbl, mszakilag nem is
volt vele problma, de tli gu-
mira mr nem jutott pnz. A 86-
os ton mentem Csornrl Sr-
vrra. Tl volt, h volt, mnusz
volt s borult g, nmi kddel.
Elhagytam Szilsrknyt, jn
egy 3 kilomteres egyenes, ott
egy keresztezds, ahol nekem
enyhe kanyarral jobbra kellett
volna mennem. gy 100 mter-
rl meglttam, hogy a keresz-
tezdsben kocsik llnak. Az
t nedves. Mi ez? Taln 70-et se
mentem. Fkezek, az a biztos.
De nem fogott a fk! Megijed-
tem, tbbszr mg pumplva
fkeztem, de csak sznkztam
tovbb, a kocsi alig lassult. Mr
lttam a tmeges karambolt,
k is lttak, sztszaladtak el-
lem. Uram, nem hiszi el, pont
az egyik szemlygpkocsi olda-
la eltt 3 centivel lltam meg.
Tudja mi a megfejts? Tkr-
jg! Ez az, ami nos es utn r-
fagy az tra s teljesen tltsz,
nem lehet szrevenni. Nem ta-
gadom, vizes lett a htamon az
ing. A falu egyik vgn szraz
volt az t, a msik vgn tkr-
jeges.
Egybknt azt figyeltem meg,
tlen minden elfordulhat, ami
idjrs-vltozs s tlen gyak-
rabban kvetik egymst a fron-
tok.
A msik lmnyem is tanuls-
gos. Nemzetkziztem, egy iste-
ni Scanival mentem egy Vars
melletti gyrba. Mr Donovaly,
a szlovk sparadicsom eltt fel-
tnt nekem a tkrben egy elg
gorombn kzleked kamion.
Leszortotta a szemlykocsikat,
olyan helyen elzte a kamiono-
kat, ahol az letveszlyes volt,
alig vrtam hogy megelzzn.
Megtette, n mg fkeztem is.
Elhzott. Aztn Donovalynl
utolrtem. A jobb kanyart mg
be tudta venni, az utna jv
bal kanyart mr nem, tl gyor-
san ment, az t is csszott. Iste-
ni szerencse, hogy csak egyjr-
mves baleset lett, nem srlt
meg senki a sszezon kzepn.
Csak a kamionos halt meg!
Azt tudom idzni, amit a nagy-
72-73 pilotak.indd 73 2012.11.23 13:24:58
belga nagydjon, Zolder-
ban szombaton Kiss Nor-
bert a hatodik legjobb idvel
kvalifiklta magt az els fu-
tamra, ahol egy j rajt utn nagy
tempt autzva negyedik lett. A
dlutni futamon hatalmas csa-
tban behozta a kamiont az t-
dik helyen, amit ugyan egy tk-
zs miatt elvettek tle, de a tem-
pja mr elg volt ahhoz, hogy
a tbbszrs Eurpa-bajnok Al-
bacetet maga mgtt tudja tar-
tani a futam vgig. Vasrnapra
tovbb gyorsult Norbi, mr csu-
pn 1 msodpercre volt a leg-
jobb idtl, de a technika ki-
babrlt vele, az els futamon a
turb robbant fel, a msodikon
egy fkszenzor hibsodott meg,
mindktszer ki kellett llnia, de a
gyorsasga komoly eredmnye-
ket sejtetett a szezon utols kt
versenyre.
Spanyolorszg, Jarama kvetke-
zett, ahol tavaly Kiss Norbi meg-
szerezte a csapat els futamgy-
zelmt, s az ismtlsre minden
eslye megvolt, hiszen a kamion
egyre gyorsabb lett a fejleszt-
seknek ksznheten. Az els
futamon a hetedik helyrl kezd-
te Norbi, de rgtn a rajtnl ne-
kiszortottk a betonfalnak, csak
a szerencsnek volt ksznhe-
t, hogy nem kapott defektet,
viszont visszaesett a 8. helyre.
Mire utolrte az eltte halad-
kat, leintettk a futamot, nem
volt ideje elzni, viszont a ford-
tott rajtsorrend miatt a dlutni
futamot a Pole pozcibl kezd-
hette meg. Egy j rajt utn meg-
lpett a meznytl Norbi, de a
futam felnl utolrtk az ers
gyri kamionok, onnantl ha-
talmas csatban prblta maga
mgtt tartani ket. Ez, hla
Norbi taktikjnak a kigyors-
tsokra sszpontostott a ma-
gyar pilta, gy nem talltak fo-
gst rajta sikerlt is, gy a ma-
gyar himnusz zrta a szombati
napot Jaramban!
Vasrnap Norbit az els futamon
a hetedik helyen intette le a koc-
ks zszl, gy ismt az els sor-
bl , a msodik helyrl rajtolha-
tott dlutn. A rajt mg jobban
sikerlt, mint elz nap, elsnek
fordult Norbi, s a hamar kip-
tett tbb, mint 5 msodperces
elnyt a futam vgig tartani
tudta, gy a htvgn mr m-
sodszor llhatott fel a dobog
legmagasabb fokra!
A szezon utols versenyt Fran-
ciaorszgban, a hres Le Mans-i
plyn rendeztk, ahol szintn
sikerlt meghallgatni a magyar
himnuszt, nem is egyszer! Szom-
baton az tdik helyrl kezdte
az els futamot Kiss Norbi, majd
nagy csatkba keveredett, de
elzni nem tudott, mivel boxut-
ca-thajtsos bntetst kapott
plyaelhagysrt, ami nem volt
jogos, ugyanis elhagyta a plyt
Norbi, de azrt, mert kilktk!
gy a nyolcadik helyre esett visz-
sza, ami ismt Pole pozcit je-
lentett a dlutni futamon. Mivel
a tempja megvolt, a csapat biz-
tosra vette a futamgyzelmet, s
Norbi nem is okozott csaldst,
szinte vgig hiba nlkl vezetve
behozta a kamiont az els he-
lyen, s mr llhatott is fel a Le
Mans-i dobog tetejre!
A vasrnap szakad esvel in-
dult, de Kiss Norbi hres esme-
n a Truck Race-ben, ez mr az
idmrn megmutatkozott,
ugyanis eddigi legjobb rajtpoz-
cijt szerezte meg a magyar pi-
lta, negyedik lett, mindssze 2
ezredre a harmadik helytl.
Az els futamban kt srga zsz-
ls kr utn engedtk el a me-
znyt a szakad esben, onnan-
tl szinte vgig Norbit mutattk
a kamerk, pards elzsekkel
haladt az len llk utn. Sajnos,
amikor a msodik helyrt harcolt
Norbi, elzs kzben egy vzt-
folyson megcsszott, s sz-
szeakadt a Renault-os streich-
kel, akit emiatt kicsszott, majd
killt a versenybl. A csapat
tudta, ebbl mg baj lesz, de
k csak bntetsre szmtottak,
arra nem, hogy streich vissza-
jn a plyra kitni Norbit. Pedig
ez trtnt, a kiesett pilta vissza-
jtt a ply-
ra, s az utol-
s kr utols
kanyarjban
kilkte Nor-
bit a mso-
dik helyrl,
s nem is en-
gedte visz-
sza a plyra,
csak miutn
csapattrsa megelzte az OXXO
piltjt, gy Norbi csak harma-
dik lett. A szablytalan piltt ki-
zrtk az egsz htvgrl, ka-
pott nmi pnzbrsgot is, Nor-
bit pedig a rosszul sikerlt el-
zsi manverrt megbntettk,
de hogy-hogy nem, a bntets-
sel pont a nyolcadik helyre esett
vissza, ami ugye tudjuk, mit je-
lent: pole pozcit a dlutni fu-
tamon!
A csapat egyik szeme srt, a msik
nevetett, de nem volt mit tenni,
meg kellett nyerni a szezon utol-
s futamt!
A rajt utni karambolban tbb
kamion is elzrta a plyt, gy
piros zszlval j rajtot rendel-
tek el, ahol Norbi szpen eljtt
a mezny ell, senki nem tudta
utolrni, gy megnyerte a futa-
mot, s a magyar himnusz zrta
a 2012-es Kamion Eurpa-baj-
noksgot!
Br az OXXO Energy Truck Race
Team lett a legsikeresebb csapat
az utols kt versenyen, a szezon
elejn tbb futamot is ki kellett
hagyniuk, gy Kiss Norbi t fu-
tamgyzelemmel, 98 ponttal a
10. helyen zrta az idei szezont.
Nehz volt ez az v nyilatkoz-
ta Kiss Norbi , egy teljes j kami-
ont ptettnk, ez az els, teljes
egszben magyar fejleszts,
pts, kivitelezs versenyka-
mion. Termszetesen, mint min-
den j pts versenyautt, ezt
is tesztelni kell, neknk pedig
erre csak a versenyeken volt
idnk s lehetsgnk, ezrt
alakult gy, hogy a szezon vg-
re jttek meg a j eredmnyek.
A csapat vgigdolgozta az egsz
vet, volt egy totlkros balese-
tnk is, gy nem lehetett pihenni
szinte egy napot sem, de a gy-
zelmek krptoltak minket a sok
munkrt, s remljk, jvre
mr a szezon elejtl ott tudunk
lenni az lmenyzben.
S. B.
A
Kamionsport
NGY FUTAMGYZELEM
AZ UTOLS KT VERSENYEN!
OXXO Energy Truck Race Team
A Kamion Eurpa-bajnoksg utols hrom versenyre
komoly fejlesztsekkel rkezett az OXXO Energy Truck Race
Team, s ez meg is ltszott az eredmnyeken.
Gratullunk
a kitn
helytllsrt
Kiss Norbertnek
s csapatnak!
74 sport.indd 74 2012.11.27 11:26:24
hasonlsgra trekedni, s sze-
rintem a mretarny adta lehe-
tsgeken bell ez teljes mr-
tkben sikerlt is neki. A ksz
makettel visszament a tatab-
nyai parancsnoksgra, ahol mint
elmondta igen nagy sikere volt,
elismeren szltak a jrmrl.
Termszetesen az itt bemutatott
maketteken kvl azrt mg lte-
zik elg sok vltozat, amely meg-
pthet, ezrt a tzolt gpjr-
mvek szerelmesei nem unat-
koznak, ha makettezsre adjk
a fejket.
Megragadva az alkalmat, a Ca-
mion Magazin minden olvasj-
nak kellemes nnepeket s bol-
dog j vet kvnok!
Kiss Gbor
zoltjrm-makett igen
sok gyrt knlatban ta-
llhat az 1/24-es mretarny-
tl az 1/87-ig, sszepthet ma-
kettek s kszen vsrolhat
modellek formjban. 1/24-ben
fleg a Revell jr ebben len,
tbb Mercedes alvzas tzolt
szerepel a knlatukban, de van
tolltrs vltozat is, st rgen
kiadtak egy 8x8-as Simba reptri
tzoltt is. Ezen kvl kaphatak
amerikai tzoltk is, abban a ka-
tegriban pldul egy nagyon
szp makettet adott ki a knai
Trumpeter. 1/87-ben sokkal na-
gyobb a vlasztk, fleg a Kibri
jvoltbl, szmos tpus, alvz
megpthet a kszleteikbl, a
norml vltozattl a ltrson ke-
resztl a kontneresig. Persze
ezen kvl 87-ben nagyon sok
ksz modell kaphat, melyeket
t lehet pteni, vagy alapnak
hasznlni. Sajnos a volt, vagy je-
lenlegi keleti technikkat nzve
elg gyr a knlat, csak egy-kt
tpus fedezhet fel az 1/87-es
mretarnyban, a nagyobb m-
retekben nagyszris makett
semmi. A kisebb gyrtk meg-
prbljk kihasznlni a lehets-
get, s piacra dobni a sajt ksz-
letket, de ez sok esetben m-
gyantbl, hzilagos technik-
val kszl, ami miatt elg drga
az elllts, no meg a minsg
sem mindig a legjobb. A msik
lehetsg, hogy egy adott ma-
kettet tptnk arra, amit sze-
retnnk ltni a gyjtemnynk-
ben. Mindkt varicit bemu-
tatom, melyhez Csiszr Ern, s
Majer Jzsef bartaim adtk se-
gtsgnek az alapanyagot.
Rgtn kezdsnek ugyanazon
tpus kt mretarnyban, mg-
pedig a CAS-30-as Tatra 813. Az
eredetiben is igen impozns
jrm 8x8-as hajtskplet, a
legnagyobb, 12 hengeres V mo-
torral szerelt. Ebbl a tpusbl
mg a cseh tzoltsg sem ren-
delkezik nagy darabszmmal,
de kpek azrt tallhatak rla
az Interneten. Mindkt makett
a nagyobb 1/35-s a kisebb
1/87-es mretarny Csehor-
szgbl szrmazik. Az 1/35-s
mret MMK teljes egszben
kisszris mgyantaelemek-
bl ll ssze, mg a kisebb SDV
gyrtmny frccsnttt m-
anyag. Az MMK knlatban lte-
zik mg a hagyomnyos 148-as,
csrs tzolt Tatra, mg az SDV
ezen kvl gyrt mg Karosa tz-
oltt is. Mindkt jrmvet Csi-
szr Ern ksztette, a nagyobb
mretarny gyrilag plats ki-
alakts, gy a felptmnyt ma-
gnak kellett hozz megpte-
ni. Szerencsre a flkhez kln
elemenknt adjk az ajtkat, gy
lehetsg volt nyitott llapot-
ban rgzteni ket, s a bels
megmutatsra, kidolgozsra
is idt szentelni. A tzolt jelleg
miatt itt is szksg volt tpt-
sekre, de az Interneten tallha-
t kpek segtsgvel jl megol-
dotta ezt a problmt. Az elejn
lv tollap szintn a cseh gyr-
t kiegsztje, ettl lesz igazn
mrges kinzete a jrmnek.
Sajnos a makett sszeraksa a
sok pontatlan elem miatt elg
nehz, sok idt, s energit ig-
nyel, csak gyakorlattal rendelke-
z makettezknek ajnlom.
A kisebb, gyri tzolt kivitel-
nl csak aprbb feljavtsokra,
kiegsztsekre volt szksg. A
mrethez kpest nagyon rsz-
letes, sok elembl ll makett,
de azrt az pts itt sem sta-
galopp. rdekes ltvnyt nyjt
a kt makett egyms mellett, jl
sszehasonlthat a mretarny
okozta klnbsg.
Majer Jzsef mr szerepelt egy
rgebbi cikkben, az 1/87-es m-
retarny megszllottja. egy
hazai tpus a Rba T Tata-
bnyn szolgl mst ptet-
te meg. A jrm alapja egy MAN
volt, innen a flke kerlt tpts-
re, mondhatom Rbstva lett,
a felptmnyt pedig teljesen
maga alaktotta ki. Persze ebben
nagy segtsgre volt az eredeti-
rl ksztett sok fot, s rszlet-
kp. Prblt is a legnagyobb
T
Modellkirakat
TZOLTJRMVEK
KICSIBEN
Folytatva a tmakrk bemutatst egy klnleges
kategriaknt, ptett makett tzoltgpjrmveket mutatok
be, tbb mretarnyban, s a keleti technikk lesz a fszerep.
1. A kis mretarnyhoz kpest szp rszletekkel rendelkezik 2. Alakul
a Rba tzolt felptmnye 3. Bevetsre kszen a kis Rba 4. Egytt
a kicsi s a nagy 5. Jl lthat a mret arnybeli klnbsg a kt
makett kztt 6. Ltvnyosak a nagyobb Ttrn a nyitott ajtk
1
2
3
4
5
6
75 modell.indd 75 2012.11.23 13:26:18
APRHIRDETS
LLS
Sofrllst keresek furgonra
A, B, C, E jogostvnnyal, digit-
krtya (belfldi, klfldi), ADR,
gyakorlattal. Belfld elny.
Tel.: +36-70/290-6709
40 ves gpkocsivezet
tbbves gyakorlattal heti
egyforduls olasz munkt keres.
Tel.: +36-70/531-4201
37 ves frfi, B, C, E kate g-
ris jogostvnnyal, PV I., II.
KKSZ, tartnyos ADR vizsgval,
15 ves gyakorlattal bel fldi
sofr llst ke re s Szegeden.
Tel.: +36-20/496-6280
Kevs gyakorlattal rendel-
kez n C+E kategris jogo-
stvnynyal, tachogrf krty-
val, TIR s PV II vizsgval, nem-
zetkzi rufuvarozi ngykezes
munkt s munkatrsat keres,
olyat, akinek nem gond tuds-
nak tadsa, s nem dohnyzik.
Komolytalanok kmljenek!
Tel.: +36-70/942-2203
29 ves sofr B, C, E kate-
gris jogostvnnyal s gya-
korlattal 7,5 tonnig bezrlag,
belfldn vagy klfldn mun-
kt keres.
Tel.: +36-70/652-3210
Kamionsofr C, E kate g ris
jogostvnnyal, 22 ves vezetsi
ebbl 5 v nemzetkzi fuvaro-
zsi gyakorlattal llst keres.
Tel.: +36-54/451-133
s +36-20/628-8145
Fiatalember, egyetemi dip-
lomval (mveldsszervez
szak), szmtgpes ismeret-
tel (Word, Excel, Outlook, Pho-
toshop), alap fok nmet nyelv-
vizsgval, vi deo msor kszt
szakvizsgval, operatri, tvs
gyakorlattal, hitelgyintzi
gyakorlattal s jogostvnnyal
llst keres.
Mobil: +36-20/340-0546
Kamionos negyvenves
gyakorlattal fullos autn dol-
gozna.
Tel.: +36-30/710-8258
B, C, E kategris jogost-
vnnyal, PV II-vel, bel fldi s
nemzet kzi rufuvarozi vizs-
gval, digit lis krtyval, aut-
szerel szakm val, gyakorlattal,
sofr munkt ke re sek.
Tel.: +36-70/290-6709
Kzgazdasgi szakkzpis-
ko lt vgzett n, kiegszt kz-
gaz da sgi szaktanfolyammal,
kny ve li gyakorlattal, felhasz-
nl szin t sz mtgpes isme-
rettel (Win dows, Ex cel), fuvaros
cgnl szerzett 3 ves gyakor-
lattal llst keres.
Tel.: +36-70/316-8205
Kamionsofr A, B, C, E kate-
gris jogostvnnyal, PV1, bel-
fldi s nemzetkzi vizsgval,
digitlis krtyval, 35 ves gya-
korlattal munkt keres, beugrs
is r de kel.
Tel.: +36-70/229-7575
13 v belfldi, 7 v klfldi
gya korlattal CE, TIR, PV2 ka te-
gris , belfldn vagy klfl-
dn munkt keres, beugrs is
r de kel.
Tel.: +36-20/537-5686
Olyan eurpai kamionos fu-
va rozcget keresek, amely
Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat,
s sofrket keres. Krem, aki
tud valamilyen pozitv inform-
cival szolglni, jelentkezzen.
Tel.: +36-70/652-9296
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek
alapegysge: 42x33 mm/3750
Ft+fa (Tbb szrse is lehet)
Meg ren de ls: levl, telefon, fax
(szer kesz t sg).
Fizets: a kldtt csekken min-
den h 20-ig, akkor a k vet kez
hnapban megjelenik.
Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor ter jede lem-
ben jelen tet jk meg:
lls, jrm, kz r de k szak mai,
iskolai, szer vezeti, ha t sgi hi r-
de tseket, rszvt nyil vn tst,
sze mlyes trgyak gyj tst, cse-
rjt.
Hirdetsi gyekben hvjk
a szerkesztsget.
Tel.: 390-4474, 370-5017
Veszlyesru-szlltsi biz-
tonsgi tancsad vllal cgek-
nek, vllalkozknak ADR szll-
tsi tancsadst.
Tel.: +36-70/940-0000
Profi kamionos hlgykoll-
gt keresek ngykzbe, unis
fuvarokra klfldi cghez, aki
nmetl vagy angolul kivl-
an beszl s krosszenvedly-
mentes. Tar t lyos, sils gya-
korlattal, digit kr tyval s sze-
mlyautval.
Tel.: +36-70/652-9296
42 ves budapesti kamion-
sofr B, C, D, E karegris jo-
gostvnnyal, autszerel szak-
mval, rettsgivel, nagy veze-
tsi s nemzetkzi gyakorlattal
garzsmester, gpkocsi el-
ad, belfldi vagy rvidtv
nemzetkzi sofri llst keres.
rdekldni: +36-70/279-9956
32 ves gpkocsivezet ma-
ximum 3 hetes unis munkt
vl lal (digitlis krtya van).
Tel.: +36-30/695-6689,
+36-30/452-7254 (belfldn)
36 ves kecskemti frfi A, B,
C, D, E karegris jogostvny-
nyal, belfldi, nemzetkzi gya-
korlattal nehzgp-kezeli jogo-
stvnnyal munkt keres Kecske-
mt s Szol nok krnykn.
Tel.: 06-70/531-4201
25 ves mlt ra vissza te kin t
au t busz- s ha szon gp jr m-
szer viz ke res pre cz, agi lis mun -
ka e rt a k vet ke z po z ci k ba:
au t busz-sze re l, f nye z, au t-
e lekt ro ni kai m sze rsz.
Tel.: 1/220-1524,
+36-20/464-1453
Budapesti gpkocsivezet
DJCB OK vizsgval, gyakorlat
nlkl, belfldi viszonylatban
llst vltoztatna. (CA, KCR)
Tel.: +36-30/276-5897
Budapesti szkhely fuvaroz cg
keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal.
Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf
krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti,
ht fuvarozsi gyakorlat.
Telefon:
+36-30/222-9104
MUNKAVLLALS?
VLLALKOZS?
Folyamatosan indul
szaktanfolyamok
TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI
OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal
Telefon: +36-20/424-4843
GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY
Munkavllalshoz elrt kpests
tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek
Telefon: +36-20/248-4700
SZAKTANFOLYAMOK
rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi
Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR)
Hulladkgyjt s -szllt
Tlmretes szlltmny szakksr
Telefon: +36-20/938-4663
Kapcsolj r!
www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436.
Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
76, 78 Apro.indd 76 2012.11.27 11:27:32
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION
TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZ GAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI:
A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKA TRS: PAPP ERZSBET MUNKA TR SAK: BALOGH JNOS,
BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI
GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES
ANDRS, TTH I. GBOR TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAP KERESKEDELMI RT. KIADI S
LAP TER JESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT
KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S
FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE:
SZERKESZTSGBEN, PIXEL-X KFT. (390-4474), S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK.
SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HA T HIR DE T SEK KZ-
LSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM
VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT.
TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL
OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR AWARDS
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR
SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
SZERKESZTSG:
1141 BUDA PEST,
MOGYORDI T 127/B
1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474
E-MAIL:
cambus@hu.inter.net
INTERNETCME:
www.camiontruck.hu
MEGRENDELST, KRJK WEB OLDALUNKON (www.camiontruck.hu)
TALLHAT ELFIZETSI LAP KITLTSVEL S ELKLDSVEL TEGYE
MEG! TERMSZETESEN FAXON, TELEFONON 390-4474, S LEVLBEN 1141
BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE IS JELEZHETI IGNYT!
AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2970 FT (BRUTT), TIZENKT HNAPRA 5940 FT (BRUTT).
A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK!
MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT
HAT HNAPRA TIZENKT HNAPRA PLDNYBAN
CSEKKET KREK SZMLT KREK
MEGRENDEL NEVE:
CM:
IRNYTSZM:
E-MAIL CM:
TELEFON: ALRS:
FAX: DTUM:
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS
Megrendellap
HIRDETSEK (ZRJELBEN A HIRDE T SEK OLDALSZMA TALLHAT)
AGENTSPED KFT. (78) BURG SILVERGREEN (5, 7, 9)
BURSATRANSPORT (B/III) CON VOY TRUCK SHOP (80)
HUNGAROTRUCK KFT. (1) DVID PONYVA REKLM
KFT. (10) DELTA-TRUCK KFT. (B/IV) FLOTT-TRANS
KFT. (7) IVECO MAGYARORSZG KFT. (11) KNORR-
BREMSE FKRENDSZEREK KFT. (13) KRONE GmbH (7)
MAN KFT. (3) NiT HUNGARY (65) PROTRUCK KFT.
(37) RENAULT TRUCKS HUNGRIA KFT. (B/II)
SCHMITZ CARGOBULL MAGYARORSZG KFT. (13)
SCHWARZMLLER KFT. (37) TITN RENT MAGYAR-
ORSZG KFT. (5) VOLVO HUNGRIA KFT. (41)
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2012
plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn
VIII. kategria
Terepjr, pick-up
VOLKSWAGEN AMAROK HIGHLINE
VII. kategria
Konstrukcis/terepes nehzjrm
MAN TGS 41.400 88
V. kategria
Haszongpjrm 1224 tonnig
VOL VO FE 62
VI. kategria
Haszongpjrm 15 tonna felett
MER CE DES-BENZ ACTROS 1851 LS
I. kategria
Haszongpjrm 2 tonnig
VOLKSWAGEN CADDY EDITION 30
II. kategria
III. kategria
MER CE DES-BENZ SPRIN TER 316 CDI/43 KA
IV. kategria
MAN TGL 12.250 BL
IX. kategria
Minibusz, midibusz 9 mterig, 9 ftl
MIDICITY S 91
X. kategria
Vrosi, elvrosi autbusz
CREDO CITADELL 19
Gratullunk az eredmnyekhez, s remnynket fejezzk ki,
hogy a korszer, ember- s krnyezetbart technika npszerstst
ez az esemny is elsegti!
A szerkesztsg
XI. kategria
Helykzi / intercity autbusz
CREDO INOVELL 12
XII. kategria
Turista-autbusz
SETRA S 431 DT
77 Impr.indd 77 2012.11.28 13:40:41
APRHIRDETS
ipa ri, rak tr- s csar nok p le-
tek mr n ki ter ve z st p t si
en ge dly terv szin ten.
r dek l ds: TERMOTERV Bt.
Tel.: +36-30/853-5916
Ka mi on- s au t men ts:
hely sz ni gyors ja v ts (024-ig)!
Bor so di Lsz l au t sze re l.
Mo bil: +36-30/948-4723
Angol magntantst, nyelv-
vizsgra s rettsgire val fel-
ksztst vllal nagy tapasztalat-
tal rendelkez dip loms tanr.
Tel.: +36-20/320-6995
VEGYES
lomszp, vrpezsdt mo-
torzene! V6, V8, V12, V16-os
motorhangok CD-n. Csak ben-
zinrlteknek!
Tel.: 06-46/747-675, ERNI
Eladsra knlom az albbi
kiadvnyokat: 1972/1973/1974
Bed ford 1975 Ford 1972
Dodge 1976 Saviem 1974 Ber-
liet 1994/1999/2001 Renault
1994/1995/1999/2007/2008
Iveco, MAN, Volvo, Scania
1981 Kgel ptkocsi prospektu-
sok (46 darab) Trucker Kamio-
nos Magazin (11 darab) '70-es
vekbeli USA autprospektusok
(13 darab) Kpek E-mailben.
rd.: +36-70/215-8319,
E-mail:
alexgrand1776@gmail.com
GYJT venne vagy cserl-
ne az elmlt vtizedekben k-
szlt kpeket, kiadvnyokat, re-
likvikat a Hungarocamion, az
PFU, a BSZV s a Voln vllala-
tokrl, illetve jrmveikrl.
Kovcs Tibor,
6100 Kiskunflegyhza,
Perczel Mr u. 54.
Tel.: +36-20/228-9094,
E-mail: kovti@pr.hu
El a d a Camion Truck&Bus
sszes lap ja 1989. 01-tl posz te-
rek kel, mel lk le tek kel s az Au-
t mo tor 1974. 01.1981 k zt ti
ki a d sai.
Tel.: +36-20/976-2616
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg
egsz terletn.
WE BAS TO EBER SP CHER
ll ftsek (12, 24 V), j s hasznlt
kszlkek beszerelssel is eladk.
llftsek s kamionok teljes kr
elektromos jav tsa a ht minden napjn.
K ke si Er n, 2030 rd, Mun k csy Mi hly u. 91.
Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
ADR tancsad munkt
keres tlmretes szlltmny
kisrsre, sajt gpjrmvel.
Tel.: +36-70/940-0000
38 ves, megbzhat, tbb-
ves nemzetkzi tapasztalattal,
jelenleg uniz kamionos bel-
fldi s/vagy nemzetkzi mun-
kt keres, htvgi pihenvel.
Szkesfehrvr s krnyke.
Tel.: +36-20/914-8413
Dl-pesti, 40-es, jzan let,
meg bzhat, pontos, B, C, E ka-
tegris, KCR-Hiab autdaru-ke-
zeli vgzettsggel rendelke z,
belfldi rufuvaroz llst vl-
toz tatna kltzs miatt. JCB-OK
vizs gval is rendelkezem. Gp-
kocsi-vezeti, ill. rakodgp-ke-
zeli munkt keresek, sder-,
ho mokbnya, betonzem
elnyben.
Tel.: +36-30/276-5897
Nagy tapasztalatokkal ren-
del kez 50 ves n, kpestett
knyveli, kzpfok raktr-
gazdlkodsi, logisztikai gy-
intzi vgzettsggel, 20 ves
raktrveteti gyakorlattal llst
keres. (20 v = 2 munkahely.)
Tel.: +36-20/358-2019, E-mail:
gratczeranita@yahoo.com
28 ves fiatalember, korlto-
zs nlkli belfldi s nemzetk-
zi rufuvaroz vllalkozi vg -
zet t sggel, bel- s klfldi mun-
ka kap csolatokkal, tapasztalat-
tal, gya kor lattal fuvaroz- cg
vezetst, szakmai irnytst
vllalja.
E-mail: allas.iranyito@citromail.hu
JRM
Klnleges technikai adott-
sgokkal, megvtelre ajnlom
az FTF nyergest, 9 literes V6-os,
turbo kompresszoros Allison
motorral. 400 mteren kivl-
an gyorsul.
Tel.: +36-30/315-1821
Csepel 700-ashoz ke re-
sek (fixplats, cementes, fo-
lyadkos, panel szllt) fl-
ptkocsit. 6570-es vek. 344-
eshez ponyvt keresek.
Tel.: +36-30/937-3089
Eladsra knlt motorok: Az
Ural M 62-es (1962) a vetern
killtsok lland rsztvevje
(Old Timer killts Syma csar-
nok). Muzelis minsts m-
szaki, forgalmi stb. r: 1 490 000
Huf.
Az MZ 250/ES Trophy (1971)
szintn killtsi darab, muzelis
minsts, stb. r: 490 000 Huf
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euro-
service.com
Mobil: +36-30/952-4883
2 da rab 3 ves GF nye reg
1255 mm kap cso l si ma gas s-
g von ta t ra el a d.
Tel.: +36-30/219-2696
SZOLGLTATS
p let g psz- s p tsz mr-
n kk bl l l vl lal ko zs vl lal-
n nor ml p le tek, va la mint
Nemzetkzi Szlltmnyozsi
s Vmkezelsi Kft.
1097 Budapest, Vaskapu u. 6/a. 1/1.
Postacm: 1458 Budapest, Pf. 83.
Telefon/fax: 215-0193, 216-1585, 216-1587, 476-0993, 476-8271
E-mail: agentsped@axelero.hu www.agentsped.hu
Komplett nemzetkzi
s belfldi szlltmnyozs,
belfldi gyorsfutrszolglat,
fuvarozs s teljes kr
vmgyintzs!
76, 78 Apro.indd 78 2012.11.27 11:27:41
A Nmetorszgban bemutatott, kimondottan taxi cl szemlyszll-
t vltozatot, a 7+1 szemlyes (2+3+3 lses), hossz (L2) vltozatbl
alaktottk ki. Az 5135 millimteres jrm, pontosan 335 millimterrel
hosszabb, mint az L1-es vltozat. A klnbsg a hts tengely mgtt
rvnyesl, jelen esetben 871 literes csomagtrknt a kalaptart alatt
mrve. Erforrsknt a 2.0 HDi motorok legjabb, legersebb vltoza-
tt ptettk be, amely 163 lers teljestmnyt percenknti 3750-es
fordulaton, mg 340 newtonmteres nyomatkmaximumt 2000-es
fordulaton ri el. A sebessgvlt 6 fokozat, automatizlt kapcsol-
s, opciknt lgrug is rendelhet.
A taxi-csomag rszt kpezi a vajszn egyenfnyezs, a ktoldali to-
lajt, a tetn lv
Taxi jelzs, bels
vi sszapi l l antba
ptett tarifakijel-
z, rdi-advev,
vszjelz, ktzns
klmaberendezs s
a kiltst nem za-
var ablakflizs.
E havi rejtvnynk megfejtse teheraut specifiklssal kapcsolatos. A ke resz t rejtvny meg fejti kztt a Camion Truck&Bus 1/4
ves el fi ze t st sorsoljuk ki. Be kl d si ha tr i d: december 20. Novemberi meg fej ts: 1. Legjabb Cabover generci 2. Cummins
soros hathengeres motor 3. Kenworth K ktszz. Nyer te snk: Bojtr Jzsef (Szeged).
HIRDETK LISTJA PEUGEOT EXPERT TEPEE TAXI
Agentsped Kft.
78. old. Nemzetkzi szlltmnyozs
s vmkezels.
Burg Silvergreen
5., 7., 9. old. Trailers that save on carbon
dioxide emissions with every trip
BursaTransport
Hts bels bort. A dinamikusan
fejld eurpai fuvarbrze
Convoy Truck Shop
80. old. Tehergpjrm-
kiegszt tartozkok
Dvid Ponyva Reklm Kft.
10. old. Tnjn fel
jobb sznben!
Delta-Truck Kft.
Hts bort. j generci: Kgel Cool
PurFerro minsg!
Flott-Trans Kamion s Busz Szerviz
7. old. Volvo
szerzdtt partner
Hungarotruck Kft.
1. old. DAF FT XF105.460 ATe
Az n nyeresgessge a mi clunk
Iveco Magyarorszg Kft.
11. old. j Stralis Hi-Way
a Truck of the Year 2013 cm birtokosa.
Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft.
13. old. Fken tartott lendlet.
Disztribtoraink Magyarorszgon.
Krone GmbH
7. old. Cool Liner Douplex jghideg
marad a legforrbb helyzetben is.
MAN Kft.
3. old. Gratullunk az OXXO Energy
Truck Race Team-nek!
NiT Hungary
65. old. 12. Fuvaroz Vllalkozk
Farsangi Blja zletember-tallkoz
Protruck Kft.
37. old. Megbzhat minsg,
eredeti alkatrszekkel
Renault Trucks Hungria Kft.
Els bels bort. Renault Magnum
Nyer kombinci
Schmitz Cargobull Magyaro. Kft.
13. old. Boldog.Karcsony.
S.KI SOLID HD flkr alak aclbillencs
Schwarzmller Kft.
37. old. Hvja
terleti kpviselinket!
Titn Rent Magyarorszg Kft.
5. old. DAF XF105.410/460 Euro V / EEV
norml s mega vontatk brbeadk
Volvo Hungria Kft.
41. old. Az ikon jjszletett
az j Volvo FH
INFORMCIK S RDEKESSGEK
79 Rejtvny hirdlist.indd 79 2012.11.28 13:42:01
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
SOK SZZ FLE TERMKKEL VRJUK
SZEMLYES VAGY TELEFONOS RDEKLDSKET!
www.convoytruck.hu E-mail: info@
convoytruck.hu
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
SH
O
P
PCS SZENTLRINCI T 15. TEL.: 72/215-183 TEL./FAX: 72/325-520
BUDAPEST CSAI T 1 3. TEL.: 287-3297 TEL./FAX: 287-3294
SZEGED, SZEGEDI LOGISZTIKAI KZPONT TEL./FAX: 62/471-969
DEBRECEN BALMAZJVROSI T 10. TEL./FAX: 52/530-823
GYR BCSI T 14. TEL./FAX: 96/328-929
2 s 3 kg-os (tltetlen) gzpalack s hozzval 22 cm tmrj gzfz fej,
valamint hsugrz fej; tovbb kemping gzfz, valamint
nagy teljestmny, piezogyjts, hordozhat gzfzkszlk
s hozzjuk val gzpalack kedvez ron!
Lgkulcsfej nyomatksokszoroz
akcis ron,
erstett vltozatban is!
A kifejtett kzi ert megsokszorozza,
gy a leginkbb beragadt kerkcsavar
is knnyen leszedhetv vlik,
kizrlag kzi hasznlatra alkalmas!
Kivl
minsg,
az ECE104-es
szabvnynak
megfelel,
5 cm szles
fnyvisszaver
cskok ponyvs
s dobozos
autkra
rendkvl
kedvez
ron!
Kamion s tehergpkocsi-ablaktrlk 60, 65, 70, 80, 90,
s 100 cm-es hosszban, egyes mretekbl ablakmos-
fvks vltozatban is, alacsony ron!
zemanyag-lopsgtl bilincs
80-as, valamint 60-as
tanksapkkhoz
rendkvl kedvez ron!
Kivl minsg,
eurpai unis
minsts
haszonjrm-
hlncok minden
mretben akr 30%
kedvezmnnyel!
Convoy 1_1 1212.indd 80 2012.11.23 15:03:29
Bursatransport 1_1 1205.indd B/III 2012.12.04 13:11:34
j enerci: keI 0ooI - FurFerro ninsI
tbb van benne
Az n nayarorszi keI-partnere
0LTA-Tk0k kft.
HvaLaos Koge markakereskedes
23T0 SzgeLszenLmkos
Leshegy u. T3.
Le +36 24 50 22 50
markeLng@deLa-Lruck.hu
www.deLaLruck.hu
w
w
w
.
k
o
e
e
I
.
c
o
.
h
u
12 10 30 Anzeige Cooler 5 202x274 HU indd 1 30 10 12 14:07
DeltaTruck 1_1 1212.indd B/IV 2012.12.04 13:18:39

2012 12 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2012 12 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

2012-es plyzatunk djtadsa

IAA 2012 III. rsz ptkocsik

You might also like

2012 12 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2012 12 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

2012-es plyzatunk djtadsa

IAA 2012 III. rsz ptkocsik

You might also like

2012 12 Camion Truck & Bus Magazin

2012 12 Camion Truck & Bus Magazin