SISTEM DE ALIMENTARE LPG 151

CAPITOLUL 15

SISTEM DE ALIMENTARE LPG

DESCRIERE GENERAL ...........................................................................................................................15 2 LOCALIZARE COMPONENTE (MODEL SOHC) .................................................................................. 15 2 LOCALIZARE COMPONENTE (MODEL DOHC) .................................................................................. 15 3 PRI COMPONENTE ............................................................................................................................... 15 4 REZERVOR GAZ ................................................................................................................................... 15 4 BUON ALIMENTARE ........................................................................................................................... 15 4 MULTISUPAP .......................................................................................................................................15 5 CARCAS MULTISUPAP .................................................................................................................... 15 5 ELECTROVALV LPG ........................................................................................................................... 15 6 REDUCTOR/VAPORIZATOR ...............................................................................................................15 6 DISPOZITIV DE DOZAJ AL GAZULUI ................................................................................................. 15 7 MIXER .....................................................................................................................................................15 7 CONDUCTE I FURTUNE DE ALIMENTARE .................................................................................... 15 7 CONECTORI TIP T ............................................................................................................................ 15 9 DESCRIERE I FUNCIONARE ................................................................................................................15 10 REZERVOR ............................................................................................................................................ 15 10 MULTISUPAP .......................................................................................................................................15 11 CARCAS MULTISUPAP .................................................................................................................... 15 13 ELECTROVALV LPG ........................................................................................................................... 15 14 REDUCTOR/VAPORIZATOR ...............................................................................................................15 15 MIXER .....................................................................................................................................................15 16 CONDUCTE DE NALT PRESIUNE ................................................................................................... 15 16 COMUTATOR 223 ................................................................................................................................. 15 16 REGLAJUL LA RELANTI AL VAPORIZATORULUI ............................................................................ 15 21 CUPLURI DE STRNGERE .......................................................................................................................15 22 DIAGRAME DE DEFECT ........................................................................................................................... 15 24 SCHEME ELECTRICE ................................................................................................................................ 15 28 CONECTORII I LOCALIZAREA PUNERILOR LA MAS .................................................................. 15 28 AER CONDIIONAT, VENTILATOR ELECTRIC, MOTOR VENTILAIE CLIMATIZARE.....................15 31 INJECTOR, VSS, CTS, MAP, TPS, MAT, COMUTATOR CIFR OCTANIC, SENZOR OXIGEN, VALVA IAC, MASA ECM, ALIMENTARE ECM ................................................... 15 32 CONTACT CHEIE, ELECTROMOTOR PORNIRE, ALTERNATOR, CIRCUIT DE APRINDERE ....... 15 33 MARTOR REPARARE URGENT MOTOR, ELECTROVALV TCC, POMP BENZIN, ALDL, COMUTATOR P/N....................................................................................................................... 15 34 CABLAJ TABLOU DE BORD..................................................................................................................15 35

152 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

DESCRIERE GENERAL
LOCALIZARE COMPONENTE (MODEL SOHC)
3 2 1

21 4 5 6 7 8 20 19 18 17 16 15 14

10

11 12 13

1. Conduct legtur rezervor-electrovalv LPG 2. Electrovalv LPG 3. Furtun legtur mixer 4. Colier 5. Reducie mixer 6. Mixer 7. Conduct electrovalv LPG-reductor/vaporizator 8. Pies legtur 9. Furtun nclzire retur (1) 10. Furtun nclzire tur (1) 11. Conectori tip T

12. Furtun nclzire tur (2) 13. Furtun nclzire retur (2) 14. Furtun nclzire tur (3) 15. Furtun nclzire retur(3) 16. Colier 17. Reductor/vaporizator 18. Suport fixare reductor/vaporizator 19. Furtun reductor/vaporizator-actuator 20. Actuator 21. Conector

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 153

DESCRIERE GENERAL
LOCALIZARE COMPONENTE (MODEL DOHC)
1

4 5 6 7 8 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11

10

1. Conduct legtur rezervor-electrovalv LPG 2. Electrovalv LPG 3. Furtun legtur mixer 4. Colier 5. Conector 6. Furtun actuator-conector 7. Actuator 8. Furtun legtur reductor/vaporizator-actuator 9. Reductor/vaporizator 10. Suport fixare reductor/vaporizator 11. Furtun nclzire retur (3)

12. Furtun nclzire tur (2) 13. Furtun nclzire tur (3) 14. Furtun nclzire retur (2) 15. Colier 16. Conectori tip T 17. Furtun nclzire tur (1) 18. Furtun nclzire retur (1) 19. Conduct electrovalv LPG-reductor/ vaporizator 20. Mixer 21. Reducie mixer

154 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

PRI COMPONENTE
Sistemul de alimentare cu LPG (Low Pressure Gas) de tip LOVATO are drept scop gestionarea corect a funcionrii motoarelor autovehiculelor echipate cu catalizator i este compus din urmtoarele pri componente.

REZERVOR GAZ.
Realizeaz stocarea gazului la presiune ridicat.

brid metalic plastifiat

travers telescopic

BUON ALIMENTARE.
Prin intermediul acestuia se realizeaz alimentarea cu gaz de la staiile LPG.

SECIUNE A - A capac uruburi prindere

bil A A

reducie

pies legtur

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 155

MULTISUPAP.
Este montat pe rezervor i prin intermediul acesteia se realizeaz ncrcarea rezervorului i extragerea gazului necesar alimentrii motorului. Deasemenea aceasta permite afiarea gradului de umplere a rezervorului. la electrovalva LPG

corp multisupap

indicator nivel umplere rezervor alimentare de la staia LPG supap manual de nchidere plutitor conduct

CARCAS MULTISUPAP.
Realizeaz etanarea multisupapei mpotriva scprilor accidentale de gaz

capac SECIUNE A - A

corp

156 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

ELECTROVALV LPG.
Realizeaz ntreruperea debitului de gaz ctre reductor/vaporizator atunci cnd motorul este oprit sau funcioneaz pe benzin.

bobin

clem prindere la reductor/vaporizator

borne electrice

de la rezervorul de gaz urub prindere

REDUCTOR/VAPORIZATOR.
Realizeaz schimbarea fazelor gazului i anume trecerea din faza lichid n faz gazoas (stare de vapori).

tu admisie ap cald tu evacuare ap cald

bobin

urub reglaj relanti la mixer

de la electrovalva LPG urub drenaj

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 157

DISPOZITIV DE DOZAJ AL GAZULUI.

Const dintr-un actuator comandat electronic al crui obturator variaz seciunea de trecere a gazului prin canalul actuatorului. Corectarea raportului aer/gaz pentru toate regimurile de funcionare ale motorului se realizeaz pe baza semnalelor primite de ctre modulul LOV ECO (de la sonda lambda, senzorul TPS, semnalul turaiei de la modulul ECM) A motor pas cu pas

piston ecran vizualizare

MIXER. Realizeaz amestecul carburant aer-gaz.

duze gaz

de la actuator

CONDUCTE I FURTUNE DE ALIMENTARE.

Conduct alimentare cu gaz buon-rezervor.

158 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

Conduct alimentare cu rezervor-electrovalva LPG.

Conduct alimentare cu electrovalva LPG-vaporizator.

Furtune circuit nclzire. Furtun nclzire (tur) (model SOHC)

segment 2

segment 1

tietur reprezentare izometric

segment 1

segment 2 tietur

Furtun nclzire (tur) (model DOHC)

reprezentare izometric

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 159

Furtun nclzire (retur) (model DOHC)

tietur reprezentare izometric

segment 1 segment 2

Furtun nclzire (retur) (model SOHC)

tietur

segment 1 segment 2 reprezentare izometric

CONECTORI TIP T.
Realizeaz conexiunile dintre furtunele sistemului de alimentare LPG.

1510 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

DESCRIERE I FUNCIONARE
REZERVOR
Rezervorul este o component de baz a sistemului LOVATO, deoarece acesta trebuie s ndeplineasc anumite condiii de securitate. n acest scop, construcia acestuia este realizat astfel nct s reziste la presiuni ridicate de exploatare, datorate variaiilor de temperatur a mediului ambiant. Garania rezervorului de gaz este de 10 ani cu respectarea condiiilor de exploatare. Este interzis umplerea rezervorului la o valoare mai mare de 80% din capacitatea sa. Acest fapt este justificat de urmtoarele valori ale presiunii din interiorul rezervorului la diferite temperaturi ale mediului ambiant. Grad de umplere pn la 80% Temperatur exterioar Procent faz gazoas Procent faz lichid Presiune Grad de umplere mai mare de 80% Temperatur exterioar Procent faz gazoas Procent faz lichid Presiune

15 C 20 % 80 % 6,5 bar

38 C 14-16 % 86-84 % 12 bar

50 C 9-14 % 91-86 % 16,8 bar

15 C 10 % 90 % 6,5 bar

50 C 100 % valoare periculoas

Se observ c la un grad de umplere mai mare de 80%, obinut la o temperatur exterioar de 15 C, la creterea temperaturii exterioare la valoarea de 38 C nu mai avem faz gazoas n rezervor, cea ce nseamn c s-a ajuns la o situaie foarte periculoas, deoarece gazul fiind deja lichefiat, presiunea din rezervor poate depi valoarea de 45 bar, fapt ce ar duce la deformarea i chiar distrugerea prin explozie a rezervorului. Dac se observ deformaii permanente ale rezervorului de gaz, scurgeri de gaz, nseamn c nu au fost respectate condiiile de pstrare i utilizare a rezervorului. Pentru buna pstrare i utilizare a rezervorului, se vor evita ocurile mecanice aplicate direct rezervorului (lovire cu corpuri solide), nu se va lucra cu foc deschis n jurul vehiculelor echipate cu instalaii de gaz dect dup ce n prealabil instalaia a fost golit n totalitate de gaz. Toate reparaiile vor fi fcute numai cu ndeplinirea condiiilor tehnice specifice lucrului la instalaia de gaz i n conformitate cu reglementrile ISCIR. Rezervorul este montat n compartimentul de bagaje. Prinderea acestuia se face conform figurii urmtoare.

carcas multisupap

rezervor

30 brid metalic plastifiat urub prindere

urub prindere suport fixare

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1511

MULTISUPAP
Multisupapa este astfel conceput nct s permit umplerea rezervorului de la staiile de alimentare LPG precum i extragerea gazului din rezervor necesar funcionrii motorului. O caracteristic constructiv necesar securizrii operaiei de umplere a rezervorului este aceea de a stopa umplerea acestuia cnd nivelul de gaz din rezervor ajunge la valoarea de 80% din capacitatea sa total de stocare. Condiia necesar pentru respectarea acestei caracterisitici este poziionarea corect a rezervorului astfel nct multisupapa s fie nclinat la 30 fa de orizontal. Multisupapa este prevzut cu - o supap manual de nchidere (1); - o supap limitatoare de debit; - o supap de blocare a umplerii la nivelul maxim admis (80% din capacitatea rezervorului); - o supap de siguran (2); - un indicator al nivelului de umplere a rezervorului (3).

la electrovalva LPG 2 5 1 4

3 de la rezervor

Indicatorul nivelului de umplere a rezervorului este alctuit dintr-o scal gradat (4) i un ac indicator (5) montate n corpul multisupapei i vizibile printr-un ecran transparent de sticl. Un magnet permanent (6) este montat n corpul multisupapei, separat de indicatorul nivelului de umplere a rezervorului printr-o diafragm metalic (7) ce se constituie parte integrant a corpului multisupapei. Principiul indicrii nivelului de umplere a rezervorului este cel descris n continuare. Odat cu creterea nivelului de gaz din rezervor, flotorul (8) se ridic i odat cu el i braul (9) care fiind solidar cu coroana dinat (10) duce la rotirea coroanei dinate (11). Aceasta fiind solidar cu magnetul permanent (6) face ca, datorit cmpului magnetic creat de acesta, acul indicator (5) s indice nivelul gazului din rezervor.

1512 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

1 1 5 7 6 15 16 Seciunea C-C 13

17

14

Seciunea B-B

12

12

11

Vedere din D

10

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1513

Supapa manual de nchidere este prezentat n seciunea urmtoare.

Seciunea A-A

Supapa limitatoare de debit este comandat de depirea peste o limit stabilit a debitului de umplere a rezervorului. Gazul n stare lichid, care va ncrca rezervorul prin conducta (12), exercit o for de apsare asupra supapei (13) i tinde s o mping spre n jos. Aceastei fore se opune fora elastic exercitate de arcul calibrat la ntindere (14). Cnd presiunea de alimentare depete presiunea datorat forei elastice a arcului calibrat, supapa (13) se aeaz pe scaunul ei i blocheaz imediat accesul gazului spre rezervor. Aceast opiune constructiv a fost aleas ca n cazul spargerii conductei de cupru (12), care ar duce la mrirea debitului de alimentare cu gaz, s nu se depeasc valoarea de 6l/minut. Supapa de blocare a umplerii este comandat de ctre ridicarea plutitorului i este compus din supapa (15). Supapa de siguran este necesar purjrii gazului din rezervor dac valoarea presiunii devine periculoas. Multisupapa este fixat n orificiul circular practicat n rezervor cu ajutorul uruburilor de fixare. Etanarea este asigurat de garnitura (16). Pe timpul montrii multisupapei este interzis a se aciona asupra tijei flotorului deoarece acest lucru ar avea efecte asupra funcionrii corecte a supapei de blocare a umplerii la limita de 80% din capacitatea rezervorului.

CARCAS MULTISUPAP
Carcasa multisupapei are rolul de a etana multisupapa pe locul de montare n rezervor. Carcasa este montat pe flana rezervorului n interiorul creia este montat multisupapa. Pentru etanare este utilizat o garnitur toric. Capacul carcasei se poate deschide prin rotirea acestuia cu 45 n sens antiorar. Pentru etanarea mbinrii dintre capacul i corpul carcasei se utilizeaz o alt garnitur toric. Carcasa multisupapei este prevzut cu dou tuuri (1) peste care sunt trecute capetele a dou furtune de ventilare (2) asigurate cu cte un colier (3). Prin interiorul acestor furtune sunt trecute conductele de cupru (4). Una din conducte realizeaz legtura dintre multisup i electrovalva LPG din compartimentul motor, cealalt realizeaz legtura dintre multisup i buonul de alimentare. 3 2

1514 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

ELECTROVALVA LPG.
Este o component comandat electromagnetic care realizeaz oprirea alimentrii cu gaz atunci cnd motorul este oprit sau funcioneaz cu benzin. Gazul n stare lichid trece din rezervor n camera (A) din corpul (1) care este asamblat de corpul (2) cu ajutorul urubului (3). De aici, gazul traverseaz filtrul (4), trece n camera (B) i apoi dup ce traverseaz canalul (C) ajunge n partea superioar a electrovalvei LPG. Pentru a trece n canalul (D) este nevoie de acionarea supapei (5) cu ajutorul electromagnetului (6). Cnd contactul nu este pus sau comutatorul este pe poziia benzin, bobina electromagnetului (6) nu este parcurs de curent electric i deci nu este acionat supapa (5), care, sub aciunea arcului (7) nchide orificiul spre canalul (D). La punerea contactului sau cnd comutatorul este pe poziia gaz, bobina electromagnetului (6) este parcurs de curent electric i, sub aciunea forei electromagnetice, supapa (5) este atras spre polul superior (8) al electromagnetului eliberndu-se astfel calea spre canalul (D). Electrovalva LPG este montat cu ajutorul unei cleme de fixare n compartimentul motor, n poziie vertical cu camera de decantare n jos. Se va evita montarea electrovalvei n apropierea componentelor care se nclzesc n timpul funcionrii motorului deoarece acest lucru poate duce la scderea intensitii cmpului magnetic i deci la nealimentarea motorului cu gaz din cauza nedeplasrii supapei (5).

6 5

D 2

la vaporizator

B 1

4 A

de la rezervor

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1515

REDUCTOR/VAPORIZATOR.
Reductorul/vaporizator este un dispozitiv care realizeaz conversia gazului din faz lichid n faz gazoas cu posibilitatea reglrii presiunii gazului n vederea alimentrii motorului. Gazul, din rezervorul instalaiei, la presiunea de 700-800kPa (stare lichid), intr prin orificiul de aliminentare (A) n prima camer de reducere a presiunii (B). Aici presiunea gazului scade la aproximativ 0,5 bar. Reducerea presiunii este obinut datorit aciunii presiunii gazului asupra membranei (1) prin intermediul pastilei (3) montat pe prghia (2), pastil care obtureaz orificiul de alimentare (C). Aceast reducere a presiunii este dat de diferena dintre presiunea din rezervorul de gaz i presiunea exercitat asupra pastilei de plastic de ctre tandemul arc calibrat (4)-membrana (1). Dup cum se tie, scderea brusc a presiunii unui gaz este nsoit de scderea brusc a temperaturii sale. Pentru a compensa scderea temperaturii gazului, apa utilizat n sistemul de rcire a motorului este circulat n camera (D), care nconjoar complet camera (B). Circulaia gazului din camera (B) spre canalul (F) este controlat de supapa (10) acionat de electromagnetul (11). Cnd motorul nu este pornit sau funcioneaz pe benzin, bobina electromagnetului nu este alimentat cu tensiune, deci neexercitndu-se nici o for asupra supapei, aceasta etaneaz canalul (E). La schimbarea alimentrii pe gaz, bobina primete tensiune i supapa (11), sub aciunea forei electromagnetice, deschide canalul (E) i permite trecerea gazului prin canalul (F). Trecnd prin canalul (F) gazul trece n a doua camer de reducere a presiunii (G) care este conectat la mixerul instalaiei. Gazul din aceast camer reacioneaz la vaccum-ul creat de funcionarea motorului, membrana (5) se deplaseaz spre interior, permind supapei (7) prin intermediul prghiei (6) s deschid orificiul (F). Dac se realizeaz o cretere a valorii absolute a vacuum-ului, acest fapt va duce la mrirea deplasrii membranei i deci la trecerea unei cantiti mai mari de gaz n camera (G). n caz contrar, dac valoarea absolut a vacuum-ului scade, membrana se va deplasa mai puin i va trece o cantitate mai mic de gaz. Reglajul debitului de gaz la relanti se regleaz cu ajutorul urubului de reglaj (8) prin intermediul arcului calibrat (9) care va controla debitul de gaz care trece prin canalul (F) ctre camera (G).

9 5 7 G A 11

10

1 E

1516 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

MIXER.
Mixerul realizeaz proporionarea amestecului carburant format din aer i gaz n scopul funcionrii corespunztoare a motorului. Gazul provenit din reductor/vaporizator este aspirat n motor prin efect Venturi (prin orificiile practicate pe circumferina corpului mixerului) datorit vacuum-ului creat de trecerea aerului spre motor, debitul de gaz fiind direct proporional cu viteza de curgere a aerului. Mixerul este montat pe galeria de admisie n interiorul unei piese de aluminiu.

CONDUCTE DE NALT PRESIUNE.

Sunt proiectate s reziste la presiuni de pn la 45 bar. Realizeaz conexiunile dintre - buonul de alimentare i rezervorul de gaz; - rezervorul de gaz i electrovalva LPG din compartimentul motor; - electrovalva LPG i reductor/vaporizator. naintea realizrii conexiunilor se va realiza traseul conductelor folosind dispozitive speciale de ndoire pentru a evita apariia tensiunilor la locurile de mbinare. Conducta care face legtura dintre rezervor i electrovalva LPG va fi poziionat ct mai departe de conductele gazelor de evacuare i de prile zimate ale caroseriei. Fixarea acesteia se va face cu ajutorul clemelor de fixare la o distan de maxim 80 cm una de alta. Toate conexiunile supuse vibraiilor trebuie fixate cu ajutorul unor legturi elastice.

COMUTATORUL 223.
Acest comutator poate fi utilizat pentru vehiculele dotate cu sistem de alimentare cu injecie i/sau carburator. Blocul electronic este montat ntr-u cutie de dimensiuni mici. Aceasta poate fi plasat ntr-un loc n care se poate avea uor acces.Comutatorul 223 reprezint un pas superior n evoluia sistemelor de alimentare cu gaz, n mod special n cea ce privete achiziionarea semnalului de turaie necesar alegerii momentului schimbrii combustibilului necesar alimentrii (benzin-gaz) precum i a funcionrii ntregului sistem la parametrii corespunztori. Butonul de comand a trecerii pe gaz este nc o realizare foarte important. Caracteristicile sale sunt simple i versatile. Acest produs a fost fabricat pentru a echipa sistemele LOVATO din seria LOV U i LOV ECO. Acest comutator este programat s lucreze cu indicatorul de nivel LOVATO, dar este programabil i adaptabil pentru indicatoarele de nivel cu rezistena 0-95W (standardul olandez). Pentru a lucra cu alte tipuri de indicatoare de nivel este necesar un adaptor specific. Comutarea automat benzin-gaz. Reprezint condiia de funcionare pe sistemul de alimentare cu gaz. Pentru a se trece pe gaz se apas butonul comutatorului. Dac senzorul NTC (coeficientul negativ de temperatur) este prezent i valoarea temperaturii se situeaz sub valoarea la care este permis comutarea, atunci led-ul de stare are culoarea roie. Dac senzorul NTC este prezent i temperatura a atins valoarea necesar comutrii dar valoarea turaiei este mai mic dect cea la care este permis comutarea, atunci led-ul de stare are culoarea portocalie. Dac toate condiiile necesare comutrii sunt ndeplinite (temperatur i turaie) atunci led-ul de stare are culoarea portocalie i se aprinde intermitent, n orice alt situaie acesta nu se aprinde intermitent. Cnd condiiile de comutare sunt ndeplinite i turaia scade, comutatorul realizeaz trecerea alimentrii pe LPG i ledul de stare are culoare verde. n cazul n care motorul se oprete, cheia aflndu-se n contact, comutatorul va nchide electrovalvele pentru a evita eventualele scpri de gaz (condiii de securitate ale vehiculului).

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1517

Comutarea manual pe benzin. Pentru a comanda funcionarea pe benzin: 1. dac led-ul are culoarea portocalie, se apas o dat pe buton; 2. dac led-ul are culoarea verde, se apas de dou ori pe buton. n acest caz vehiculul funcioneaz pe benzin. n aceste condiii supapele de gaz sunt nchise. Vehiculul funcioneaz alimentat cu benzin ca i cum sistemul de alimentare cu gaz nu ar fi prezent pe vehicul. Comutarea manual pe gaz. Acest mod de funcionare este obinut atunci cnd se d la cheie i se ine apsat butonul. Led-ul de stare se aprinde intermitent schimbndu-i succesiv culoarea (verde i rou). Acest mod de funcionare reprezint doar o soluie de urgen atunci cnd motorul nu pornete sau sistemul de alimentare cu benzin prezint un defect. Indicaia nivelului de umplere a rezervorului de gaz. Comutatorul 223 este proiectat i ca indicator al nivelului de umplere al rezervorului; pe partea frontal a comutatorului sunt alte dou led-uri. Dac senzorul rezervei de gaz este conectat, indicaiile celor dou led-uri este urmtoarea: Led 1 verde verde rou rou Led 2 verde verde verde Grad umplere 4/4 3/4 1/2 1/4 -

Reglarea semnalului nivelului de umplere trebuie s se realizeze cu motorul oprit; secvena fiind urmtoarea: 1. se pune contactul (fr a porni ns motorul) i se ateapt plpirea led-ului se stare; 2. se trece contactul pe OFF; 3. se apas pe butonul comutatorului i se pune contactul (fr a porni ns motorul); 4. se apas pe buton pn ce led-ul de stare nu mai plpie; 5. se apas pe buton pentru a selecta tipul indicatorului; Indicator LOVATO 0-90 ohmi 0-90 ohmi rezerv altul Led 1 verde verde Led 2 verde verde rou -

6. se trece contactul pe OFF. Observaie: dac nu se observ lipsa oricrei indicaii a led-urilor, se poate verifica dac comutatorul este alimentat (conductorul verde nu este cuplat la borna +12V de la contact). Programare. Comutatorul 223 este presetat pentru comutarea automat benzin-gaz. a) Setarea turaiei-prag a comutrii benzin-gaz la prima pornire a motorului Cnd cablajul electric i comutatorul sunt conectate ca n figura de la pagina 19, se pornete motorul i se mrete turaia la valoarea optim comutrii (turaia recomandat este 2.500 rpm): 1. led-ul de stare trebuie s aib culoarea portocalie (dac este montat senzorul NTC se ateapt pn ce culoarea led-ului de stare devine portocalie);

1518 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

2. se ine motorul turat la turaia respectiv cel puin 5 secunde; 3. dup 5 secunde se mrete turaia motorului i se verific plpirea led-ului (culoarea fiind tot portocalie), apoi se las turaia s scad pentru a verifica comutarea, dac led-ul de stare nu plpie se repet procedura ncepnd cu punctul 2. b) Setarea manual a turaie-prag pentru comutarea benzin-gaz De fiecare dat cnd este necesar setarea manual a turaiei de comutare se vor respecta urmtorii pai: 1. se pune contactul (fr a porni ns motorul); 2. se trece contactul pe OFF; 3. innd apsat butonul comutatorului se pornete motorul (led-ul de stare plpie i are culoarea roie); 4. innd apsat butonul comutatorului se tureaz motorul la turaia dorit (se recomand 2.500rpm); 5. cu motorul ajuns la turaia dorit se elibereaz butonul; 6. pentru a verifica pragul comutrii, urmtoarele indicaii ale led-ului de stare au semnificaiile date. portocaliu, fr plpire - comutarea nu este permis portocaliu, cu plpire - comutarea este permis c) Timpul de suprapunere pentru combustibili (benzin i gaz) Secvena de setare este urmtoarea: 1. se pune contactul (fr a se porni ns motorul); 2. se trece contactul pe OFF; 3. innd apsat butonul comutatorului, se pune contactul; 4. se elibereaz butonul cnd led-ul plpie i se seteaz valoarea timpului de suprapunere Led1 al indicatorului de nivel Led1 al indicatorului de nivel Timpul corespondent 5. se trece contactul pe OFF. Observaii: - dac senzorul NTC (cod 421517) nu este utilizat, conductorul gri se leag la mas; - conductorul negru (semnalul de turaie) poate fi conectat la 1. la conductorul de mas al bobinei de aprindere; 2. la terminalul de semnal dreptunghiular al modulului electronic de comand, la conectorii de diagnosticare i controlul turaiei. - se recomand conectarea conductorului rou la poziia 15 a blocului de pornire i conductorul maro la borna negativ a bateriei; - este interzis deplasarea cu vehiculul avnd rezervorul de benzin gol, nivelul de umplere recomandat fiind de cel puin 1/4 din capacitatea rezervorului pentru ca pompa de benzin s funcioneze corect. 0 sec. verde rou verde verde verde 0,4 sec. 0,6 sec. 0,9 sec. 1,2 sec.

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1519

SCHEM ELECTRIC SISTEM DE ALIMENTARE LPG.

1520 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

Moduri de funcionare Exist trei moduri de funcionare. a) Modul cu automemorare Modulul de comand verific existena semnalului senzorului TPS. Dac semnalul este prezent atunci modulul de comand va ine cont de el, n caz contrar va fi utilizat numai semnalul oferit se senzorul lambda. b) Modul programrii cu calculatorul Toate datele sunt reglate de calculator, modul cu automemorare fiind ignorat. c) Modul preprogramat Pentru comanda vehiculului ai cror parametrii sunt deja cunoscui, modulul de comand poate fi achiziionat deja programat de la firma productoare OFFICINE LOVATO S.p.a.. Observaii: Cnd se cupleaz sigurana la baterie, modulul de comand reseteaz motorul pas cu pas, prin poziionarea acestuia la jumtatea cursei. n aceast faz, led-ul galben se aprinde, i se va interpreta aprinderea led-urilor (led-ul de stare, led-ul 1, led-ul 2) astfel: 1. led-uri aprinse - modulul de comand nu are date memorate, fiind gata s intre n modul cu automemorare. 2. led-uri stinse - modulul de comand reine datele obinute n modul cu automemorare. 3. led-urile plpie pentru 10 secunde, apoi se sting modulul de comand reine datele obinute n urma programrii cu calculatorul. Se pot reseta datele din modulul de comand i se poate reveni n modul cu automemorare utiliznd o comand a calculatorului sau o procedur manual. Procedura manual de resetare. Dac modulul de comand conine date, indiferent c acestea au fost achiziionate n modul cu automemorare sau n modul programrii cu calculatorul, dup un minut de la conectarea (cuplarea siguranei pe circuitul de alimentare al bateriei) modulului de comand la baterie, led-ul rou se aprinde timp de un minut dup care se stinge. Dac sigurana este decuplat de trei ori atunci cnd led-ul rou este aprins, modulul de comand este resetat. Trebuie respectat ns o perioad de timp de 15 secunde ntre momentul scoaterii decuplrii i cuplrii acesteia pentru a avea loc descrcarea condensatorilor. Dac se decupleaz sigurana n momentul n care led-ul rou nu este aprins, procedura de resetare este reluat de la nceput, fiind necesare trei decuplri ale siguranei n momentele de timp corespunztoare. Dac modulul de comand a fost resetat, toate cele trei led-uri se vor aprinde la urmtoarea cuplare a siguranei dup resetarea motorului. Acest fapt reprezint faptul c modulul de comand nu are date memorate i este gata pentru trecerea n modul cu automemorare. Cnd modulul de comand nu are date memorate , trebuie verificat dac senzorul TPS este conectat i c modulul de comand face distincia dintre senzorul TPS i senzorul lambda. Procedura de setare. a) Dup realizarea tuturor conexiunilor electrice, inclusiv poziionarea motorului pas cu pas, umplerea rezervorului cu gaz, ajustarea fin a turaiei de relanti cu motorul alimentat pe gaz, se oprete motorul. b) Se pune contactul, fr a se porni ns motorul, i se cupleaz sigurana modulului LOV-ECO. Cele trei led-uri trebuie s fie aprinse. Se ateapt pn cnd led-urile rou i galben se vor stinge. Cnd doar led-ul verde ste aprins, se accelereaz motorul apsnd pedala de acceleraie la maxim, i se ateapt pn cnd toate led-urile vor ncepe s plpie. La acest moment de timp modulul de comand primete semnal de la senzorul TPS. c) Se pornete motorul pe benzin ( cele trei led-uri vor ncepe s plpie simultan) i se ateapt pn acestea se vor stinge.

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1521

Observaie: acest tip de modul de comand este deasemenea capabil s memoreze un semnal al unui senzor de oxigen, inversat, cnd cablajul este ataat n modul DOC 12 (circuit deschis). Setarea funcionrii pe gaz. a) Se las motorul s funcioneze cu benzin pentru cteva minute pentru a lsa timp ca senzorul lambda s funcioneze la temperatura de lucru. b) Se schimb alimentarea pe gaz i se tureaz motorul n intervalul 3000-3500 rpm. Dac senzorul lambda este foarte ncins avem situaia n care led-ul galben este aprins iar led-urile verde i rou plpie alternativ. Se accelereaz i se decelereaz de cteva ori i se aduce motorul la o turaie din intervalul 2500-3000 rpm pentru a permite modulului de comand s obin poziia optim a carburaiei. n aceste caz, modulul de comand corecteaz carburaia i, n acelai timp caut poziia optim a motorului pas-cu-pas. c) Dac frecvena plpirii nu este suficient de ridicat, sistemul memoreaz carburaia i afieaz aceast condiie prin plpirea unuia din cele trei led-uri pentru 5 secunde. Afiarea strii modulului de comand. a) Led-ul galben plpie rapid 5 secunde. Aceast condiie indic faptul c modulul de comand a memorat carburaia i ntregul sistem funcioneaz corect. Din acest moment cele trei led-uri afieaz carburaia vehiculului. b) Led-ul rou plpie rapid 5 secunde. Aceast condiie indic faptul c modulul de comand a memorat carburaia, dar aceasta are tendina de mbogire cu gaz i motorul funcioneaz necat. Este necesar mrirea debitului de aer al amestecului carburant prin mrirea deschiderii clapetei de acceleraie sau a diametrului mixerului. Din acest moment cele trei led-uri afieaz carburaia vehiculului. c) Led-ul verde plpie rapid 5 secunde. Aceast condiie indic faptul c modulul de comand a memorat carburaia dar aceasta are tendina de srcire n gaz. Este necesar micorarea debitului de aer din amestecul carburant prin reducerea diametrului mixerului Din acest moment cele trei led-uri afieaz carburaia vehiculului. Observaie: Dup modifcarea diametrului mixerului sau a sistemului de alimentare cu combustibil, este necesar resetarea modului de comand urmrind paii descrii la punctul 2. Dac pe parcursul fazei memorrii carburaiei, led-ul galben rmne aprins tot timpul i sistemul nu memoreaz carburaia, este necesar mrirea turaiei motorului n scopul mririi frecvenei plpirii led-urilor rou i galben. Dac senzorul nu funcioneaz corect, este imposibil obinerea setrii.

REGLAJUL LA RELANTI AL VAPORIZATORULUI

Reglajul amestecului carburant la relanti se face urmrind paii urmtori. 1. Se pornete motorul i se aduce la temperatura normal de lucru (80C-90C), dup care se las s funcioneze la relanti; 2. Se conecteaz scanner-ul la conectorul ALDL i se urmrete variaia senzorului de oxigen, care trebuie s oscileze de la amestec srac la amestec bogat i invers (100mV-900mV); 3. Se regleaz amestecul aer/gaz pn ce amestecul devine bogat, dup care se strnge urubul de reglaj pn ce senzorul de oxigen ncepe s oscileze bogat-srac-bogat. Observaii: - acest reglaj se va realiza la cel puin un minut de la trecerea pe alimentarea cu gaz a motorului; - reglajul este valabil pentru modelele de motoare 1,5L SOHC i 1,5L DOHC.

1522 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

CUPLURI DE STRNGERE
BUON ALIMENTARE
uruburi prindere 4Nm 2Nm

REZERVOR
Piulie prindere bride plastifiate pe suport rezervor M10 15Nm 5Nm

MULTISUPAP
uruburi fixare multisupap pe rezervor Reducie conduct alimentare LPG de la staia LPG M14 17,5Nm 2Nm

CARCAS MULTISUPAP
uruburi fixare carcas multisupap pe rezervor TBD TBD TBD

ELECTROVALV LPG
uruburi fixare electrovalv pe caroserie Reducie conduct LPG spre vaporizator M10 4Nm 15Nm 2Nm 2Nm

VAPORIZATOR
urub fixare multisupap pe clema de prindere (SOHC) urub fixare clem de prindere pe caroserie (SOHC) uruburi fixare multisupap pe clema de prindere (DOHC) uruburi fixare clem de prindere pe caroserie (DOHC) M8 M10 M8 M5 12Nm 15Nm 12Nm 4Nm 4Nm 5Nm 4Nm 2Nm

MIXER
Piulie uruburi fixare mixer pe corpul clapetei de acceleraie Reducie furtun alimentare de la vaporizator M5 M12 4Nm 15Nm 2Nm 5Nm

NOT
uruburi strngere coliere furtune circuit ap cald uruburi strngere coliere furtune pe conectori tip T M4 M4 1,2Nm 1,2Nm 0,5Nm 0,5Nm

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1523

PAGIN GOAL

1524 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

DIAGRAME DE DEFECT
MULTISUPAP
Grad de ncrcare mai mic de 80% Cauze nclinaie necorespunztoare a rezervorului. Mod de rezolvare Se corecteaz nclinarea

Grad de ncrcare mai mare de 80% Cauze nclinaie necorespunztoare a rezervorului. Conducta de alimentare obturat parial. Presiune de ncrcare mai mic de 10 bar. Supapa manual sau multisupapa sunt parial obturate. Multisupap defect. Mod de rezolvare Se corecteaz nclinarea. Se verific conducta de alimentare. Se verific presiunea de alimentare. Se verific funcionarea supapei manuale. Se nlocuiete multisupapa.

Alimentare insuficient cu gaz Cauze Rezervorul de gaz este gol. Presiune sczut n rezervorul de gaz. Conducta de aduciune (din interiorul rezervorului) este obturat. Supapa manual de nchidere a multisupapei este parial obturat. Multisupap defect. Mod de rezolvare Se realizeaz umplerea rezervorului. Se verific presiunea din rezervorul de gaz. Se demonteaz multisupapa i de cur conducta de aduciune. Se verific deschiderea i funcionarea supapei manuale de nchidere. Se nlocuiete multisupapa.

ELECTROVALVA LPG
Debit insuficient de gaz ctre multisupap Cauze Filtrul electrovalvei este murdar. Conducta de cupru dintre multisupap i electrovalva LPG este obturat. Rezervorul de gaz este gol. Probleme cu multisupapa. Lipsa tensiunii de alimentare la bornele bobinei electromagnetului electrovalvei LPG. Bobina electrovalvei LPG este ntrerupt. Mod de rezolvare Se nlocuiete filtrul. Se nlocuiete conducta de cupru. Se verific presiunea de alimentare. Vezi diagrama de defect a multisupapei. Se remediaz circuitul de alimentare al bobinei. Se nlocuiete bobina.

REDUCTOR/VAPORIZATOR
Nu furnizeaz gaz Cauze Lipsa tensiunii de alimentare la bornele bobinei vaporizatorului. Rezervorul de gaz este gol. Mod de rezolvare Se remediaz circuitul de alimentare al bobinei. Se umple rezervorul cu gaz.

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1525

Furnizeaz prea mult gaz Cauze Garnitura de plastic a celei de-a doua camere de reducere a presiunii lipsete, nu etaneaz corect sau este deteriorat. Mod de rezolvare Se demonteaz vaporizatorul i se verific garnitura. Se verific vaporizatorul.

Vaporizatorul este ngheat Cauze Nu se realizeaz circulaia apei calde. Mod de rezolvare Se verific circulaia apei calde sau existena bulelor de aer n lichidul de rcire al motorului.

COMUTATOR 223
Led-urile rmn aprinse dup punerea contactului Cauze Mod de rezolvare Conductorul rou (plusul) cau conductorul de mas nu sunt conectate. Sigurana nu este cuplat. Butonul comutatorului este defect. Se verific circuitul de alimentare (conductoarele rou i maro).

Nu preia valoarea turaiei prag n timpul procedurii de setare Cauze Mod de rezolvare Conductorul negru nu este conectat. Conductorul negru este conectat necorespunztor. ntreruperea conductorului negru fr ruperea izolaiei. Se conecteaz conductorul negru. Se conecteaz conductorul negru conform schemei. Se verific continuitatea conductorului negru.

Cauze

Lipsa indicaiei nivelului de gaz din rezervor Mod de rezolvare Se conecteaz conductorul verde. Se verific continuitatea conductorului negru. Se nlocuiete butonul comutatorului. Se nlocuiete indicatorul nivelului de gaz (al multisupapei).

Conductorul verde nu este conectat. ntreruperea conductorului verde fr ruperea izolaiei. Butonul comutatorului este defect. Indicatorul nivelului de gaz (al multisupapei) este defect.

Nu se realizeaz comutarea pe gaz cnd motorul este rece Cauze Mod de rezolvare Senzorul NTC montat pe vaporizator nu atinge temperatura necesar transmiterii semnalului necesar realizrii comutrii. Se ateapt ca motorul s se nclzeasc.

MODUL LOV-ECO
Cele trei led-uri sunt stinse cnd se cupleaz sigurana pentru realizarea procedurii de setare Cauze Lipsa tensiunii de alimentare. Mod de rezolvare Se verific prezena tensiunii (+12V) pe conductorul rou i modul de realizare a conectrii la mas a conductorului maro (la borna negativ a bateriei).

1526 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

Nu preia setarea automat a funcionrii pe gaz Cauze Mod de rezolvare Modulul LOV-ECO este deja programat. Se urmeaz procedura de resetare a modulului de comand. Modulul LOV-ECO este defect. Se nlocuiete modulul LOV_ECO. Lipsa tensiunii de alimentare la comutator (conductorul Se verific tensiunea pe conductorul albastru dup ce a albastru). fost realizat trecerea pe gaz, se verific toate conexiunile (cablajul) comutatorului. Conductoarele alb i galben ale senzorului de oxigen Se verific conexiunile conform schemelor LOVATO. sunt incorect conectate.

EMULATOR INJECTOARE
Motorul funcioneaz n dubl alimentare Cauze Mod de rezolvare Se verific tensiunea de alimentare la emulator (conductorul Lipsa tensiunii de alimentare la emulatorul injectoarelor. albastru) precum i legtura la mas (conductorul negru). Se nlocuiete emulatorul injectoarelor. Emulatorul injectoarelor este defect.

DIFERITE DEFECTE
La decelerare, la apsarea pedalei de ambreiaj sau de frn, motorul se oprete Cauze Mod de rezolvare Variaia densitii aerului n galeria de admisie datorit Se modific poziia galeriei de admisie pentru a evita amestecului srac n gaz. intrarea curentului direct n galerie de aer datorat deplasrii vehiculului. Poziionarea necorespunztoare a vaporizatorului. Se monteaz vaporizatorul conform schemei corecte de amplasare. Lipsa puterii i/sau ezitare la accelerare Mod de rezolvare Setarea incorect a modulului de comand LOV-ECO. Se seteazcorect modulul LOV-ECO. Se cur vaporizatorul. Prezena uleiului n vaporizator. Cauze Defect al vaporizatorului. Amestec carburant necorespunztor. Vezi diagrama de defect a vaporizatorului. Se seteaz corect modulul LOV-ECO.

Comutarea nu se realizeaz cu motorul rece Mod de rezolvare Vezi defectul omolog de la Comutatorul 223. Vezi defectul omolog de la Comutatorul 223. Cauze Multisupapa permite umplerea rezervorului sub limita de 80% Cauze Mod de rezolvare Vezi defectul omolog de la multisupap. Vezi defectul omolog de la multisupap. Multisupapa permite umplerea rezervorului peste limita de 80% Cauze Mod de rezolvare Vezi defectul omolog de la multisupap. Vezi defectul omolog de la multisupap.

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1527

Consum ridicat de combustibil Cauze Setarea incorect a modulului LOV-ECO. Vaporizatorul este murdar de ulei sau alte lichide. Mod de rezolvare Se verific setarea modulului LOV-ECO. Se verific vaporizatorul.

Flcri n galeria de admisie Cauze Bujiile i fiele de nalt tensiune sunt uzate. Amestec srac n gaz. Vaporizatorul furnizeaz un debit sczut de gaz. Mod de rezolvare Se nlocuiesc piesele uzate. Se verific i se seteaz corect modulul LOV-ECO. Vezi defectele n cazurile de debit sczut de gaz pentru multisupap, electrovalva LPG i vaporizator.

1528 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

SCHEME ELECTRICE
CONECTORII I LOCALIZAREA PUNERILOR LA MAS.

CABLAJ FA X42 CABLAJ FI CABLAJ MOTOR

CABLAJ I.P.

CONECTOR ECM ALDL RELEU GENERAL NCHIDERE UI

CABLAJ PODEA

6
CABLAJ REZERVOR BENZIN SP SP

DESCHIDERE AUTOMAT PORTBAGAJ ANT DEZABURIRE

CABLAJ SPATE

CABLAJ DE CAPT SPATE

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1529

DESCRIERE CONECTORI X2 X2A X3 X4 X4A X4B X42 X5 X5A X61 X62 X63 X64 X7 X8 X81 Conector pentru IP i cablajul de fa (14 pini) Conector pentru IP i cablajul de fa (7 pini) Conector pentru IP i cablajul de motor (14 pini) Conector pentru IP i cablajul FI (14 pini) Conector pentru IP cablajul FI (6 pini) Conector pentru IP i cablajul FI (2 pini) Conector pentru FI i cablaj fa (4 pini) Conector pentru IP i cablajul de podea (20 pini) Conector pentru IP i cablajul de podea (10 pini) Conector pentru cablajul de podea pentru u fa-stnga (14 pini) Conector pentru cablajul de podea pentru u fa-dreapta (14 pini) Connector pentru cablajul de podea pentru u spate-stnga (7 pini) Connctor pentru cablajul de podea pentru u spate-dreapta (7 pini) Conector pentru cablajul IP i ABS (6 pini) Conector pentru cablajul de fa i de spate (14 pini) Conector pentru cablajul de spate i de capt spate (2 pini)

X11A Conector pentru cablajul IP tabloul de bord (16 pini) X11B Conector pentru cablajul IP i tabloul de bord (12 pini) X12 X14 Conector pentru IP i cablajul consolei centrale (5 pini) Conector pentru IP i sistemul audio (13 pini)

* Abrevieri IP: Tablou de bord FI: Injecie de combustibil LOCALIZARE PUNERI LA MAS 1: n centrul coloanei de direcie 2: La borna bateriei 4: La urub de fixare starter 5: n portbagaj 6: Sub scaunul oferului B: Masa caroseriei (prile caroseriei snt legate direct la masa vehiculului)

1530 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

ASPECTUL CONECTORILOR

CONECTOR X2A (REFERIN CABLAJ I.P)

CONECTOR X2, X3 (REFERIN CABLAJ I.P.)

CONECTOR X42

CONECTOR X4

CONECTORUL X4A

CONECTOR COMUTATOR P/N

CHEIE CONTACT

CONECTOR X12

CONECTOR ECM

BOBINA DE APRINDERE

DISTRIBUITORUL

INJECTOR

CONECTOR SENZOR TEMP. LICHID RCIRE

CONECTOR SENZOR MAP

CONECTOR SENZOR POZIIE PEDAL ACCELERAIE

CONECTOR CONTROL AER RELANTI

CONECTOR SENZOR DE OXIGEN

CONECTOR X9

CONECTOR ALDL

CONECTOR CONTACT FRN

ELECTROVALV T.C.C.

POMPA DE BENZIN

RELEU POMP DE BENZIN

CONECTOR ECM

BOBINA DE APRINDERE

CONECTOR X5A

CONECTOR CABLAJ PERN PROTECIE CU AER

SISTEM ALARM

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1531

AER CONDIIONAT, VENTILATOR ELECTRIC, MOTOR VENTILAIE CLIMATIZARE.

K11 RELEU VENTILATOR ELECTRIC - VITEZ MARE K12 RELEU VENTILATOR ELECTRIC - VITEZ MIC k13 RELEU COMPRESOR AER CONDIIONAT K14 RELEU MOTOR VENTILAIE - VITEZ MARE M17 VENTILATOR ELECTRIC - AUXILIAR M18 VENTILATOR ELECTRIC M19 MOTOR VENTILAIE CLIMATIZARE R8 REZISTEN VENTILATOR ELECTRIC R9 REZISTEN MOTOR VENTILAIE S32 CONTACTOR TEMPERATUR RADIATOR S35 COMUTATOR CONTROL AER CONDIIONAT V1 DIOD Y6 COMPRESOR A/C

1532 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

INJECTOR, VSS, CTS, MAP, TPS, MAT, COMUTATOR CIFR OCTANIC, SENZOR OXIGEN, VALVA IAC, MASA ECM, ALIMENTARE ECM.
K1 MODUL ECM M2 VALV CONTROL AER RELANTI P1 SENZOR VITEZ P2 SENZOR TEMPERATUR AER RCIRE P3 SENZOR PRESIUNE AER GALERIE DE ADMISIE P4 SENZOR POZIIE CLAPET ACCELERAIE P5 SENZOR OXIGEN (TIP FR PLUMB) P6 SENZOR TEMPERATUR AER GALERIE DE ADMISIE P7 SENZOR AER CONDIIONAT P8 SENZOR POZIIE ARBORE COTIT Y3 INJECTORUL

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1533

CONTACT CHEIE, ELECTROMOTOR PORNIRE, ALTERNATOR, CIRCUIT DE APRINDERE.

G1 BATERIE G2 ALTERNATOR L1 BOBIN DE APRINDERE M1 MOTOR DE PORNIRE S1 CONTACT CHEIE S2 COMUTATOR P/N (TRANSMISIE AUTOMAT) Y1 MODUL DE APRINDERE Y2 DISTRIBUITOR

1534 SISTEM DE ALIMENTARE LPG

MARTOR REPARARE URGENT MOTOR, ELECTROVALV TCC, POMP BENZIN, ALDL, COMUTATOR P/N.
E1 MARTOR REPARARE URGENT MOTOR K1 MODUL ECM K2 RELEU POMP BENZIN M3 MOTOR POMP BENZIN S2 COMUTATOR P/N S3 CONTACTOR FRN S4 CONTACTOR PRESIUNE ULEI (CU FUNCIE DE NTRERUPERE) X1 CONECTOR ALDL X2 CONECTOR TESTER POMP DE BENZIN Y4 ELECTROVALV TCC (TRANSMISIE AUTOMAT)

SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1535

CABLAJ TABLOU DE BORD.

E35 MARTOR AVERTIZARE ABS E36 MARTOR AVERTIZARE COMBUSTIBIL E37 MARTOR AVERTIZARE PRESIUNE ULEI E38 MARTOR INDICATOR SES E39 MARTOR AVERTIZARE LICHID FRN DE MN E40 FAZ LUMINI E41 MARTOR AVERTIZARE NCRCARE BATERIE E42 MARTOR AVERTIZARE LICHID DE SPLARE E43 MARTOR SEMNALIZARE STNGA E44 MARTOR AVERTIZARE UE DESCHIS E45 MARTOR AVERTIZARE CENTURI DE SIGURAN E46 MARTOR SEMNALIZARE DREAPTA E47 LAMP ILUMINARE TABLOU DE BORD H6 TABLOU DE BORD H7 VITEZOMETRU H8 TUROMETRU H9 INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL H10 TERMOMETRU MOTOR R4 SENZOR NIVEL LICHID SPLARE R5 SENZOR TEMPERATUR MOTOR R6 SOND REZERVOR BENZIN S29 SENZOR NIVEL LICHID FRN S30 CONTACTOR FRN DE MN R7 CONTACTOR AVERTIZARE DEPIRE VITEZ

94