1. to se generira i transferira u sustav ATRIES?

U programu INTERPLAN izrauju se autobusni i tramvajski vozni redovi te se podaci o voznom redu, linijama, trasama, stajalitima, polascima, tipovima vozila, slubama i pogonima generiraju i transferiraju u sredinji program ATRIES.
2. Elementi ATRON DFI sustava?

a) Oprema za stajalita - displej s kuitem; - raunalo za stajalita integrirano u kuitu displeja; - komunikacijska oprema (radio ureaj); - napajanje integrirano u kuite displeja; - vanjsko strujno napajanje. b) Oprema centrale - raunalo za opskrbu podacima s DFI funkcijom; - DFI modul koji se sastoji od: DFI raunala i ATRIES radno mjesto prometnika s DFI funkcionalnosti; - komunikacijsko raunalo i odgovarajua radio oprema. 3. to omoguuje novi informacijski sustav? Novi informacijski sustav omoguuje automatsko praenje prometnog procesa u javnom prijevozu putnika putem : - automatskog lociranja vozila na mrei prometnica u realnom vremenu; - suvremene komunikacije izmeu centra i vozila; - audio vizualnog informiranja putnika u tramvajima i autobusima; dinamikog informiranja putnika o voznom redu na odreenim stajalitima.
4. Koje su prednosti izrade voznog reda u ATRON-u primjenom novog

sustava informiranja? Izrada voznog reda primjenom ATRON sustava je bra, kvalitetnija i jednostavnija nego to je bio sluaj kad se vozni red izraivao na primitivan nain runo, te se prepisivao u program Excel radi tiskanja. 5. Koji su efekti koritenja ATRON sustava? 1. Poveanje atraktivnosti javnog prijevoza kao i prihvaanje istog od strane putnika na osnovi kvalitete, kao to su pouzdanost i raspoloivost putem: - postizanja maksimalne tonosti i redovitosti prijevoza; - poboljanja sigurnosti veza kod presjedanja putnika; - bolje informiranosti putnika na stajalitima i u vozilima putem stvarnih podataka, kao i davanje informacija u vizualnom i akustinom obliku; - smanjenja praznih neproduktivnih vonji; - smanjenja dnevnih praznih vonji te olakanja voenja prometnih tokova u sluaju potrebe njihovih preusmjeravanja. 2. Pojednostavljenje radnih procesa, poveanje efikasnosti posluivanja kao i poveanje ekonominosti za korisnika sustava putem: - optimalizacije koritenja vozila i osoblja; - optimalizacije vremena prometovanja vozila;

pravovremenog dijagnosticiranja radnih i tehnikih nepravilnosti i smetnji; uteda na trokovima popravka vozila; poveanja radne i prometne discipline vozaa; uinkovitog rada prometnika u Centru; poveanja fleksibilnosti na temelju mogunosti da se vozilo koristi prema potrebi te smanjenja potrebnog broja otpremnika na terminalima.

6. Nedostaci koritenja sustava ATRON? Nedostaci ATRON sustava javljaju se kada se dogodi neka izvanredna situacija odnosno poremeaj (kvar vozila, sudar, iskliznue, skraenje linija i dr.). Jedino programersko rjeenje ugraeno u sustav je da se putem GPS-a zakljuuje da je vozilo napustilo redovitu trasu te se automatski iskljuuju zvune i tekstualne najave u vozilu. Takvo rjeenje nije zadovoljavajue jer vanjske oznake na vozilu ostaju istaknute to daje pogrenu informaciju. Prometnik u Centru na raunalu vie nema uvid to se dogaa s vozilom nakon naputanja redovne trase. Razlog tome je automatski nain rada putnog raunala koje je zadueno za natpise na displeju i govorne najave, a to se sve zajedno automatski ukljuuje upisom broja linije pri pokretanju vozila. Mogu se izabrati samo vonje po trasama unesene u programu INTERPLAN. Sam voza nema mogunost utjecaja na ATRON sustav. Eventualne promjene i nadogradnje svih linija rezervnim linijama rezultirale bi tehnikim problemima koje sam sustav ATRON nije u stanju zadovoljiti. Postoje razliiti prijedlozi poboljanja sustava od onih koji predlau da se u promjene ukljui voza, to je nepovoljno s aspekta sigurnosti u prometu, do prijedloga dodavanja dodatnih izvanrednih linija u programu INTERPLAN, to povlai sa sobom niz tehnikih problema: - poveanje fiktivnih linija jer u programu moraju biti unesene sve stvarne i sve linije u sluaju bilo kakvog incidentnog sluaja; - neadekvatno oznaavanje alternativnih linija (6 znamenki na displeju za oznaku voznog reda dok raunalo u vozilo prihvaa samo 5); raunalo bi prometniku svakodnevno javljalo da je iz mree ispao onoliki broj vozila koliko postoji alternativnih linija; displeji na stajalitima najavljivali bi uz realne i linije alternativnih pravaca koje ne bi prometovale. Uz te probleme postoje i tekui problemi koji se manifestiraju kroz ruenje programa ili zamrzavanje, nepouzdanost sustava veza i beinog prijenosa podataka, kvarova putnih raunala, nepostojanja mogunosti simultanog koritenja ATRIES sustava i njegovog UPDATE-a. Postoje propusti u organizaciji i opremanju nedovoljan broj opremljenih radnih mjesta za izradu voznog reda, preslaba raunala, neadekvatni plazma monitori u Centru. U biti ovaj odgovor je potpun ali bi ga ja osobno raspodijelio na tri pitanja i odgovora: 1.nedostaci sustava u cjelini ( sustav zatvorenog tipa, baziran na ZET, odn na JGP ) 2.nedostaci Interplana 3.nedostaci sustava Atron

7. Navedi ciljeve ITS-a? - ekonomska uteda; - poveanje razine kvalitete usluga u javnom prijevozu; - poveanje otvorenosti u javnom prijevozu; - novi naini prijevoza za male interesne skupine.

8. to e poveati javni gradski i prigradski prijevoz? Atraktivnost javnog prijevoza uvjetovana primjenom novog sustava odnosno boljom informiranou putnika na stajalitima i u vozilima u vizualnom i akustinom obliku. 9. DFI objasni? DFI dinamiko informiranje putnika Podrazumijeva se stacionarno informiranje putnika na odabranim stajalitima. Na odgovarajuim se displejima prikazuje aktualna situacija voznog reda i dopunske informacije. ATRON DFI sustav radi na principu djelomine autonomije. Sustav biljei samo promjene u voznom redu i procesuira ih kroz ATRIES DFI centralni modul koji se sastoji od raunala i prometnika koji provodi dispozicijske mjere.
10. Primjena novog sustava informiranja DFI?

-ovo pitanje je konfuzno i ispreplie se sa pitanjem o DFI, pa treba u biti odgovoriti tako da napie sve to zna o DFI-u, ali pazi jer postoji ili moe postojati pitanje Dinamiki prikazi na DFI display, a tu se moe odgovoriti sa: - broj linije - vrijeme polaska - ciljno (odredino) stajalite - broj stupa - posebne tekstualne poruke, informacije
11. Poveanje atraktivnosti javnog gradskog prijevoza? ( kao i 8. pitanje )

primjena novih ITS tehnologija koje podrazumijevaju informiranje putnika u vozilima i na stajalitima putem stvarnih podataka, kao i davanje informacija u vizualnom i akustinom obliku dovest e do poveanja atraktivnosti JGPP-a.

12. Elementi ili komponente sustava?

Interplan program za izradu voznog reda Atron RBL raunalom podrani sustav za nadzor i upravljanje prijevozom ( spominje se i ATRIES RBL, pa neznam koji je pravi navod ali u se drati skripte).