Kzl.

Biztonsg

1. lecke: A kzlekedsbiztonsg fogalma, clja, szerepe, jelentsge A kzti kzlekeds biztonsgnak fenntartsa s nvelse a kzlekedspolitika egyik alapvet clja. A kzlekedsbiztonsgi tevkenysg rendkvl sszetett, szorosan kapcsoldik szmos ms szakterlethez. 1. Valamennyi kzlekedsbiztonsgi trekvs kzppontjban az ember testi s lelki srtetlensge ll. A kzlekedsbiztonsg teht egszsggyi krds is. 2. A kzti balesetek hatalmas nemzetgazdasgi vesztesgeket okoznak, melyeket vgl is mindannyiunknak kell megfizetnnk. A nagy teljestmny, biztonsgos s krnyezetbart kzlekedsi rendszerek ltrehozsval s fenntartsval kapcsolatos beruhzsok munkahelyeket teremtenek, elsegtik vllalkozsok ltrejttt s a regionlis infrastruktra kiptst A kzlekedsbiztonsg teht gazdasgi krds is. 3. A kzlekedsbiztonsgi tevkenysg teht egyrszt az ltalnos biztonsg rsze, msrszt tfogan szolglja az let s az letfelttelek vdelmt; ilyen rtelemben krnyezetvdelmi krds is egyben. 4. A kzti kzlekeds biztonsgnak fenntartsa s nvelse elssorban az llam feladata. Az ezen a terleten tett erfesztseket csak szles kr trsadalmi sszefogs viheti sikerre. A kzti biztonsg alapvet krdse, hogy kpesek vagyunk-e olyan szint felelsget tanstani msok irnt a mindennapi kzti kzlekedsben, mint amilyet mi magunk vrunk el msoktl. A kzti kzlekedsben mutatott magatarts a trsadalmi magatarts olyan megjelensi formja, amelyet egyrszt mi magunk alaktunk, msrszt a kzlekedsi szablyok. Mg ha az elrsok betartsa s betartatsa nlklzhetetlen is, a kzlekeds biztonsgt sem elrendelni, sem kiknyszerteni nem lehet. Ezrt az elrsok s azok betartatsa, mellett a kzlekedk felelssgtudatra is slyt kell helyezni. A kzlekedsbiztonsg ezrt trsadalmi krds is. 5. A kzti kzlekeds biztonsga az eurpai integrci folyamatban olyan problmakrr vlik, amely nem r vget az orszghatroknl. A hazai kzlekedsbiztonsgi tevkenysget egyre inkbb a szomszdos s a tvolabbi eurpai orszgokkal sszehangoltan kell szervezni s vgezni. A kzlekedsbiztonsg teht az Eurpa-politika rsze is. A kzlekedsbiztonsg sznvonalnak nvelse rdekben vgzett erfesztsek - az egyik feloszts szerint hrom alapvet befolysol tnyez kr csoportosthatk: ember - jrm - t s krnyezete Br e hrom terlet mindegyike fontos, a jvben is a kzlekedk magatartst befolysol nevelst, kpzst, felvilgostst s propagandt kell a kzlekedsbiztonsgi tevkenysg kzppontjba lltani. Egy msik feloszts is hrom - az elztl rszben eltr - csoportba sorolja a kzlekedsbiztonsgi tevkenysg f terleteit. Ez az n. "hrom E" szably (az angol szavak kezdbeti utn): 1. Education (nevels, oktats, kpzs, propaganda), 2. Enforcement (a kzlekedsi szablyok betartsnak kiknyszertse ellenrzssel s a be nem tarts szankcionlsval), 3. Engineering (mrnki tevkenysg, mely nemcsak a gpjrmvel, hanem a kzttal kapcsolatos forgalomtechnikai - feladatokat is magban foglalja). Alapfogalmak

A kzlekedsben elfordul esemnyek - veszlyessgk szempontjbl - egymstl jl elhatrolhat, de egyms kztt folyamatos tmenetet kpez csoportokba sorolhatk. - A legslyosabb kvetkezmnyekkel jr, legritkbban elfordul esetek csoportjt a balesetek kpezik.

2 A forgalom elemi esemnyeinek gyakorisga olyan piramissal szemlltethet, melynek talapzatt a zavartalan forgalom, cscst pedig a hallos kimenetel baleset alkotja. A zavartalan halads s a balesetek kz sorolhatk az n. forgalmi konfliktusok. Baleset veszlyeztets Slyos konfliktus zavars (veszlyforrs) Enyhe konfliktus enyhe akadlyozs Majdnem konfliktus Zavartalan halads A fenti kifejezsek kzel azonos tartalommal brnak. A konfliktus annak kvetkezmnye, hogy a jrm, a krnyezet s/vagy a kzlekedk kztt szksges sszhang - valamilyen krlmny(ek) hatsra megbomlik. Olyan megfigyelhet helyzet, amelyben kt vagy tbb kzleked oly mrtkben kzelt egymshoz, hogy az sszetkzs elkerlhetetlen, ha a rsztvevk sebessge s/vagy haladsi irnya vltozatlan marad. A baleset elkerlshez teht valamilyen elhrt akcira van szksg, amely a leggyakrabban fkezs, de lehet irnyvltoztats, gyorsts, esetleg ezek kombincija is. Ha az elhrt reakci eredmnytelen, kzti baleset trtnik. A kzlekedsi baleset - statisztikai szempontbl - olyan vratlan, nem szndkosan elidzett forgalmi esemny, amelynek kvetkeztben halleset, illetve szemlysrls trtnt, vagy anyagi kr keletkezett. A kzlekedsi baleset - ezek szerint - jrhat: - anyagi krral s/vagy - szemlysrlssel. A kzlekedsi baleseti statisztika megfigyelsi kre ezek kzl csupn az utbbiakra terjed ki. Szemlysrlssel jr kzti kzlekedsi baleset minden olyan forgalmi esemny, amely a kzton trtnt, vagy kztrl eredt, s amelyben legalbb egy mozg jrmnek vagy igavonsra is hasznlhat llatnak szerepe volt, s amelynl legalbb egy szemly meghalt vagy megsrlt. A szemlysrlses balesetek kimenetel szerinti minstst Magyarorszgon a kvetkezk szerint vgzik:

hallos srlst szenvedett az a szemly, aki a baleset kvetkeztben annak helysznn, vagy a balesetet kvet 30 napon bell elhunyt. (A hazai nyilvntarts 1976. janur l-jn vezette be az n. 30 napos defincit, mely nemzetkzileg is a leginkbb hasznlatos slyos srlsek az ltalban 8 napon tl gygyul srlsek, trsek, zz6dsok, rzkdsok, bels srlsek, slyos vgsok s roncsolsok, orvosi kezelst ignyl ltalnos sokk, illetve brmely olyan srls, amely krhzi polst tesz szksgess knny srlsek a ficamok, horzsolsok, melyek gygyulsa 8 napnl rvidebb idt ignyel Kr Veszly Veszlyforrs

A nem megfelel fogalmak hasznlata gyakran flrertst okoz. Elfordul pldul, hogy sszekeverik a hallos srltek s a hallos kimenetel balesetek szmt, pedig e kt adat kztt jelents eltrs lehet. Egy hallos kimenetel baleset sorn ugyanis egyszerre tbb szemly is lett vesztheti, st emellett mg slyos s knny srltek is elfordulhatnak. A kzti kzlekedsbiztonsg sznvonala s mrse A kzti kzlekedsbiztonsg sznvonalt az adott kzlekedsi krnyezetben (orszgban, megyben, vrosban, thlzaton stb.) elfordul halesetek, illetve az ezek kvetkeztben megsrlt vagy meghalt szemlyek abszolt vagy relatv szmval mrjk. A relatv szmokat (fajlagos baleseti adatokat vagy baleseti mutatkat) gy kpezzk az abszolt adatokbl, hogy azokat a kzti kzlekeds egyb jellemzihez (n. httradatokhoz, mint pl. forgalomnagysg, jrmllomny stb.) viszonytjuk.

3 Ezek kzl a relatv baleseti mutat (br) s a balesetsrsg (bs) a legfontosabb. - A relatv baleseti mutat a baleseti kockzat legszlesebb krben elfogadott mrszma. Meghatrozsra az albbi sszefggs szolgl: b r = (B x 10) : NFx 365x T xL (baleset/106 jrmkilomter) ahol: br: relatv baleseti mutat B: a T megfigyelsi idtartam alatt bekvetkezett sszes baleset szma NF: tlagos napi forgalom (jrm/nap) T: megfigyelsi idtartam (v) L: szakasz hossza (km) A fenti jellsekkel a balesetsrsg: b s = B : (LxT) (baleset/km, v) Bs: baleset srsgi mutat

E mutatszmok elssorban klnbz thlzatok, tszakaszok, illetve tkategrik kzlekedsbiztonsgi sznvonalnak sszehasonltsra alkalmasak, br a relatv baleseti mutat nemzetkzi sszehasonlts cljra is elnys. A kzti kzlekedsbiztonsgi helyzet fontos minsgi mrszma az n. Slyossgi mutat, amely a 100 szemlysrls kzti balesetre tlagosan jut hallos ldozatok szmt jelenti. Az sszehasonltsok ltalban terleti jellegek (orszgok, rgik, megyk, teleplsek, tszakaszok, csompontok) s abszolt (baleset/ v; meghalt/v; megsrlt/v) vagy relatv (a fentieken kvl mg Mortalitsi index:

meghaltak szma 10 6 lakossg szma 100 meghaltakszma szemlysr lsesbalesetekszma

Slyossgi mutat:

2. lecke: A hazai kzlekedsbiztonsgi helyzet bemutatsa s elemzse. A hazai s nemzetkzi baleseti helyzet sszehasonltsa Egy orszg kzlekedsbiztonsgi helyzett mdszertanilag ktflekppen rtkelhetjk:

az aktulis hazai baleseti s, n. "httr" (npessgi, gpjrm-llomnyi, futsteljestmnyi stb.) adatokat a korbbi idszak hazai rtkeihez hasonltjuk, a hazai adatokat ms orszgok rtkeivel vetjk ssze.

Elszr az rtkels els mdszert mutatjuk be. A kzlekedsbiztonsg helyzete haznkban Az 1976-tl 1987-ig terjed idszakot viszonylagos stabilits jellemezte. A szemlysrlses kzti balesetek s az ezek kvetkeztben megsrlt vagy meghalt szemlyek szma - a kisebb-nagyobb ingadozsoktl eltekintve annak ellenre lland volt, hogy kzben a hazai gpjrmllomny folyamatosan gyarapodott. A 1987-t fajlagos l a (gpjrm kzlekeds-biztonsgi vek vagy lakosok helyzet szmra rohamosan vettett) romlani adatok cskken kezdett. 1990-ben tendencijak a balesetek voltak. s ldozataik szma korbban soha nem tapasztalt mrtket lttt: a 27801 szemlysrlses kzti baleset kvetkeztben 2432 ember lett vesztette, 36996 pedig knny vagy slyos srlst szenvedett.

4 Melyek voltak a ltvnyos romls okai?

rendszervlts trsadalmi, emocionlis rzelmek felszabadtsa a rendrsg szerepnek trtkeldse (a hatsg kerli a konfliktusokat)

Ebben az idszakban Csehszlovkia s Lengyelorszg is a kzlekeds biztonsgnak drmai mrtk romlsval szembeslt. A hrom orszgban hasonlak voltak a romls okai: a rgi rendszerre jellemz sok korltozs hirtelen megsznse, a gpkocsi import liberalizlsa, a hatrok megnyitsa, a kzlekeds rendszet "gyenglkedse", jelenltnek hinya a szablyok betartatsban. Ebben az idszakban sem a kzvlemny, sem az tmenet szmos ms problmjval kszkd kormnyzati szervek nem szenteltek kell figyelmet a kzlekedsbiztonsg problminak. Magyarorszg kzti forgalmnak tbb mint 70%-a, valamint a teljes nemzetkzi tranzitforgalom a (Kzlekedsi, Hrkzlsi s Vzgyi Minisztrium) jelenleg Gazdasgi s Kzlekedsi Minisztrium felgyelete alatt ll, kizrlag lakott terleten kvli s teleplseken tvezet (n. tkelsi) szakaszokbl ll, kzel 30000 km hossz, n. "orszgos kzthlzaton" bonyoldik le. Ez a hlzat - mely a teljes magyar kzthlzat kzel egyharmadnak felel meg - meghatroz az orszg kzlekedsbiztonsgi helyzete szempontjbl. Ezen trtnik a szemlysrlses kzti balesetek fele s a hallos kimenetelek hromnegyede. Mivel a baleseti helyzet a hosszabb idszakot fellel statisztikai elemzsek szerint az orszgos kzthlzaton s a teljes magyar thlzaton azonos jellegzetessgeket, tendencikat mutat, az orszgos kzthlzat forgalmnak vltozsaibl nagy valsznsggel kvetkeztethetnk a teljes hazai kzthlzat forgalmnak vltozsaira. 1991-ben a szemlysrlses kzti balesetek s a hallos baleseti ldozatok szmnak 12-13%-os cskkenst a kzti forgalom 5%-os mrskldse ksrte. A kzlekedsbiztonsgi helyzet javulsa teht bizonyos mrtkig a forgalom mrskldsvel volt magyarzhat. 1992-ben csaknem 3%-os forgalom nvekedst regisztrltak, ami bizonyosan szerepet jtszott a balesetszm cskkens tmeneti "megtorpansban". 1993-ban mind a szemlysrlses kzti balesetek, mind az ezek sorn letket vesztett szemlyek szma jelentsen (20-21%-kal) cskkent. (I. Nemzeti Kzlekedsbiztonsgi Program. 1993-1996) Ez azrt is figyelemre mlt, mert ekzben a kzti forgalom nagysga gyakorlatilag vltozatlan maradt. A jelents javulshoz teht alapveten az 1993-ban vgrehajtott kvetkezetes kzlekedsbiztonsgi intzkedsek, intzkedssorozatok jrultak hozz. 1993-0996- ban vezettk be az els Nemzeti Kzlekedsbiztonsgi Ezek kzl kiemelst rdemelnek az albbi - mr rvid tvon is eredmnyt hoz - beavatkozsok: programot.

lakott terleten belli 50 km/h sebessghatr bevezetse, (azta is rvnyben van) a gpjrmvek tomptott fnyszrval val nappali kivilgtsi ktelezettsge aututakon s lakott terleten kvli ftvonalakon, (szigorodott) a szemlygpkocsikba beptett hts biztonsgi vek ktelez hasznlata lakott terleten kvl, (szigorodott) a kzti szablysrtsek sorn kiszabhat brsgok sszegnek jelent emelse, a fokozott rendri forgalom-ellenrz tevkenysg.

A dlt betkkel jellt rszletek az idkzbeni vltozsokra utalnak. 1995-ben, ha csak kis mrtkben is, de jra ntt a balesetek hallos ldozatainak szma. A balesetszm cskkense s a meghaltak szmnak nvekedse egyttesen a slyossgi mutat jbli emelkedshez vezetett. (EUtlag: 3,93 H: 8,02) A balesetslyossg emelkedse - a sebessgmrsek, megfigyelsek s balesetelemzsek objektv eredmnyei szerint - alapveten a sebessgek nvekedsvel s a biztonsgiv-viselsi arnyok jelents cskkensvel volt magyarzhat. A nvekv sebessgek s cskken biztonsgiv-viselsi arnyok egyrtelmen a kzlekedsi szablyok betartsi szintjnek romlst mutatjk s az intenzv, a megelz propagandval sszehangolt rendri ellenrzs megvalstshoz szksges technikai s .szemlyi felttelek elgtelensgre hvtk fel a figyelmet.

Az els szm baleseti ok, a gyorshajts. Az 1990. vi katasztroflis kzlekedsbiztonsgi helyzetet kvet hat vben Magyarorszgon a szemlysrlses kzti kzlekedsi balesetek szma 34%-kal, mg az ezek kvetkeztben meghalt szemlyek kzel 44%-kal cskkent. 1996-ban a kzti baleset kvetkeztben meghaltak szma kisebb volt, mint a megelz 21 v brmelyik msik vben. Ugyanakkor 1990 s 1996 kztt 15%-kal nvekedett a hazai kzti gpjrmvek szma. A balesetek abszolt s relatv szmnak cskkentsben elrt jelents eredmnyek ellenre az elmlt 20 vben nem sikerlt szignifiknsan cskkenteni a szemlysrlses kzti balesetek slyossgi mutatjt. A hazai kzti kzlekeds biztonsg nemzetkzi sszehasonltsban A kzti kzlekedsbiztonsg sznvonalnak objektv rtkelse elkpzelhetetlen szakszer nemzetkzi sszehasonlts nlkl. Ez az sszehasonlts termszetesen csak fajlagos baleseti adatok hasznlatval vgezhet el, hiszen az egyes orszgok eltr viszonyainak sszevetsbl add torztsok csak ezek segtsgvel kszblhetk ki, ha nem is mindig teljes mrtkben. Az sszehasonltst szmos problma nehezti. Minl enyhbb kimenetel egy kzti baleset, annl nagyobb a valsznsge annak, hogy az esemny nem jelenik meg a hivatalos baleseti statisztikban. Az egyik problma teht az, hogy a klnbz kimenetel balesetek eltr valsznsggel kerlnek regisztrlsra. Az orszgonknt eltr baleseti helysznelsi szoksok s elrsok is tovbb rontjk a torztsmentes sszehasonlts eslyeit. A hallos baleseti ldozatok fajlagos szmait hasznljuk nemzetkzi sszehasonlts cljra. Az egyik legismertebb nemzetkzi kzti baleseti adatbank, az OECD-orszgok IRTAD (International Road Traffic and Accident Database: Nemzetkzi Kzti Forgalmi s Baleseti Adatbank) adatbankja is ezeket a mrszmokat tartalmazza. Ezek az rtkek nem fggetlenek a motorizcis szinttl. A tapasztalati adatok matematikai-statisztikai elemzse azt mutatta, hogy a motorizcis szint nvekedsvel a hallos baleseti ldozatok fajlagos szma cskken tendencit mutat. A motorizcis szint jellemzsre az egy gpjrmre jut lakosok tlagos szmt hasznljuk. (1994) Gyakran a kzti baleset sorn meghaltak lakossghoz viszonytott szmt (az n. mortalitst) hasznljk nemzetkzi sszehasonltsokhoz, mondvn, hogy e mutat esetn mind a szmll, mind a nevez rtke megbzhat s a legtbb orszgban azonos mdon definilt. A baleseti halottak gpjrmllomnyra vettett szma ajnlhat a kzti biztonsgi sznvonal nemzetkzi sszehasonltsra. Az egyes orszgok kzlekeds biztonsgi sznvonala kztti klnbsget teht dnten a motorizcis szintek eltrsvei magyarzhatjuk. Termszetesen ms (pl. krnyezeti, kulturlis stb.) tnyezk is "felelsek" a klnbsgekrt. Kutatsi eredmnyek, rtelmezsk, a bellk levonhat kvetkeztetsek Gyakran emltik, hogy Magyarorszgon a szemlysrlses kzti balesetek kzel 70%-a lakott terleten trtnik. Br ez a megllapts ktsgkvl igaz, nmagban flrevezet lehet. Ugyanis a hallos ldozatok 58%-a (!) lakott terleten kvli baleset kvetkeztben veszti lett. Lakott terleten kvl a kzti balesetek tlagos slyossgi mutatja Magyarorszgon hromszor akkora, mint lakott terleten bell. Az elemzsek szerint a lakott terleten kvli utakon (nem autplykon) a frontlis gpjrmsszetkzsek s az n. magnos, plyaelhagysos gpjrmbalesetek kvetelik a legtbb hallos ldozatot, a megelz tevkenysget teht - nem elfeledkezve termszetesen a lakott terleten belli (s kvli) gyalogoseltsek problmjrl sem - ezekre a balesettpusokra kellene koncentrlni.

A kutatsi eredmnyek alapjn az albbi fbb kvetkeztetsek vonhatk le: Magyarorszgon 1990 s 1996 kztt - elssorban a kvetkezetes kzlekedsbiztonsgi intzkedssorozatok eredmnyekppen - jelentsen cskkent a szemlysrlses kzti kzlekedsi balesetek s ldozataik abszolt s fajlagos szma. Egyedl a balesetek slyossgi mutatjt nem sikerlt szignifiknsan cskkenteni, ezrt a jvben a kzlekedsbiztonsgi tevkenysget a jelenleginl fokozottabban a hallos s slyos srlsek megelzsre kell koncentrlni, elssorban lakott terleten kvl. Az intzkedsek kedvez hatsainak elrse s "tartstsa" szempontjbl kulcsfontossg az aktv rendri jelenlt s a tudomnyosan megalapozott, intenzv ismeretterjeszt-felvilgost tevkenysg. A kzti kzlekeds biztonsgi helyzetre vonatkoz nemzetkzi sszehasonlts sorn nem szabad figyelmen kvl hagyni a vizsglt orszgok motorizcis szintje kztti klnbsget; a motorizcis szint nvekedsvel a fajlagos baleseti adatok cskken trendet mutatnak. A fejlett motorizcij orszgok tapasztalatainak felhasznlsval bizonyos mrtkig lervidthetjk a motorizcis fejlds ltal szmunkra "kijellt" utat, elkerlhetjk a msok ltal egyszer mr elkvetett hibkat. Pldaknt kzljk a 2005. vi Kzti kzlekedsi Baleseti statisztikai adatokat a KSH szerinti bontsokban. A kzlekedsi balesetek mindig aktulis elz vi kiadvny szerinti fbb paramtereit s az adatelemzsek mdszereit, Fontos a kvetkez tpusait kaszmszer vizsgn is ismerete: szmon krjk. Baleset/v (hallos, slyos, knny) Szemlyi srlsek/v (hallos, slyos, knny) Meghaltak/v (tendencia az elz vekhez viszonytva) Slyossgi mutat Tovbb: Balesetet szenvedk (jrmvezet, kerkpros, gyalogos stb.) Balesetet okozk (jrmvezet, kerkpros, gyalogos stb.) Balesetek terleti megoszlsa Balesetek idbeni megoszlsa (hnap, ht napjai, rk) Ittasan okozott balesetek arnya

3. lecke: A kzti baleseti helyszn s a ments Magatarts baleset szlelsekor "Minden llampolgr kteles szksg esetn tle elvrhat mdon segtsget nyjtani srlt, balesetet szenvedett, vagy olyan szemlynek, aki lett, vagy testi psgt kzvetlenl veszlyeztet helyzetbe jutott" (1972. vi II. trvny 28. ). A trvny a segtsgnyjts ktelezettsgt nem csupn a kikpzett elsseglynyjtra, hanem az llampolgrra rja el. Jogszablyi intzkeds szerint minden vezeti engedlyt szerz szemlynek ktelez vizsgt tenni a Magyar Vrskereszt szakemberei eltt az elsseglynyjtsi ismeretekbl. A balesetet szlel, vagy a helysznre rkez fontosabb teendi: 1. A jrmvezet kteles megllni, ha balesetet szlel, s tjkozdni a segtsgnyjts szksgessgrl. (Kivtel, ha rendr, ill. ment kifejezetten kri a tovbbhaladst.) 2. A meglls utn az els teend a helyszn biztostsa a tovbbi balesetek elkerlse rdekben. Amint szrevettk a baleseti helysznt mkdtessk a vszvillogt s lasstva keressnk biztonsgos megllsra alkalmas helyet. A jrm elhagysa eltt (mg nappal is) vegyk fel a lthatsgi mellnyt.

7 Az elakadsjelz hromszget helyezzk ki a megfelel irny(ok)ba. 3. Tjkozdjunk a segtsgnyjts szksgessgrl. Srltek szma, slyossga; a baleset helyszne. 4. Seglykrs esetn az albbi adatkzlsek: - A bejelent neve - Pontos helyszn (megkzelts tvonala) - Srltek szma, llapota - Mszaki ments szksges-e? Veszlyes anyagot szllt jrm esetben kdszm. 5. Elsseglynyjts kpessgeink s a tanultak alapjn. 6. Helysznvltozsok, nyomok lehetsg szerinti megrzse, jellse. 7. A forgalom lehetsg szerinti folyamatossgnak biztostsa. Veszlyes rut szllt jrm baleseti helysznn a teendk a kvetkezben trnek el: - a seglykrsnl kzlni kell a veszlyes anyagot szllt jrmvn lv srga tbla kdszmt. - Ha a srltek mozgathat llapotban vannak, akkor vigyk el ket a veszlyes anyagot szllt jrm kzelbl. - A veszlyes anyagot szllt jrmbl kikerl anyaggal semmikpp ne rintkezznk.

A helyszn A jrmvezetk ktelezettsgrl A kzti kzlekedsi balesetek helysznn a jrmvezetkre vonatkoz ktelezettsgeket a KRESZ 58. -a rja el. A jrmvezetknek, illetve a kzlekedsben rszt vev jrmvek utasainak, valamint valamilyen formban segtsget nyjtani tud, balesettel nem rintett llampolgroknak is veszlyhelyzet szlelse esetn elemi ktelessge a segtsgnyjts. A bntet trvnyknyv (tovbbiakban Btk.) 172. -ba tkz segtsgnyjts elmulasztsa bncselekmnyt nem csak a jrmvezetk kvethetik el. A bntet trvnyknyv XIII. fejezetben - cserbenhagys megnevezssel - bncselekmnynek minsti azon jrmvezeti magatartst, amikor a kzlekedsi balesettel rintett jrm vezetje megszegi az n. "megllsi ktelezettsgt". A Btk. 190. -ba tkz cserbenhagys vtsg alapos gyanjnak megllaptshoz nem kell a kzti baleset sorn szemlyi srlsnek bekvetkezni. A szemlyi srlst okoz n. eredmnycselekmnyek esetben a bntetjogi gygytartam alapjn dntik el, a helyszni szemlt kveten, hogy az elkvetett cselekmny szablysrts vagy bncselekmny elkvetsnek alapos gyanjt kelti, illetleg gy azt is, hogy els fokon az illetkes szablysrtsi hatsgnak, vagy pedig az arra eljrsi jogkrrel rendelkez rendrhatsgnak kell az eljrst lefolytatnia. A srls bntetjogi gygytartamnak meghatrozsa nem azonos a tnyleges gygytartammal, ezrt a srlst szenvedett tppnzes idtartamt, illetleg az esetleges krtrtsi ignyt nem rinti. Minden llampolgrtl megkvetelend, hogy brmilyen esemny kvetkeztben megsrlt, illetve az letet, testi psget kzvetlenl fenyeget veszlyhelyzetbe kerlt polgrtrsnak a tle elvrhat mdon segtsget nyjtson. A kzti kzlekeds szablyairl szl, tbbszr mdostott s egysges szerkezetbe foglalt 1/1975. (II. 5.) KPM-BM egyttes rendelet (a KRESZ) 58. (1) bekezdse hatrozza meg a balesettel rintett jrm vezetjnek kvetend magatartst. A kzlekedsi balesettel rintett jrmvezetknek jogszablyi lehetsgk van arra, hogy a csak anyagi krt eredmnyez kzti kzlekedsi esemny helysznn megtegyk a krrendezshez szksges intzkedseket. (A balesetrt val felelssg helyszni elismerse nem ktelez.)

8 A helysznen keletkezett elvltozsokrl val gondoskods nem jelenti azt, hogy a jrmveket nem szabad elmozdtani a helykrl. A KRESZ 58. -nak "A forgalom zavartalansgt - a lehetsghez kpest - baleset bekvetkezse esetn is biztostani kell." Ha a forgalom biztostshoz nlklzhetetlen a helyszn megvltoztatsa, akkor a nyomokat meg kell jellni. Lehetsgnk szerint ksztsnk 2-3 nzpontbl fnykpfelvtelt vagy mretarnyos rajzon jelljk be a helysznen trtnt vltoztatsokat. A kzti kzlekedsi balesetek helyszne - a forgalom miatt - fokozottan ki van tve a megvltozs, a nyommegsemmisls veszlynek. Klns gonddal kell kezelni azokat a gpjrmveket, melyek vezetje mszaki hibra hivatkozott. Ilyen esetben gondoskodni kell a jrm megfelel rzsrl azrt, hogy abban - a helyszni eljrst lefolytat rendr kirkezsig, illetve utna sem - vltoztatst ne idzhessenek el.

A helyszni szemle mint a bizonyts egyik eszkze A baleset-helysznelnek a trtneti tnylls megismersben, helyszni szemle megkezdsekor segtsgre van a helysznbiztost, amennyiben a helyszn egyltaln volt biztostva. A helysznbiztosts egyrszt addig tart, amg a szemlebizottsg ki nem rkezik, msrszt mindaddig, ameddig a helyszni szemlt be nem fejezik, illetve a kzutat - letakarts, a forgalmi jelzsek helyrelltst kveten - nem adjk vissza a forgalomnak. A helyszni szemle clja, meghatrozsa A helyszni szemle feladatainak megismerst jl szolglja a cselekmny tanknyvi meghatrozsa: Helyszni szemle olyan eljrsi (nyomozsi) cselekmny, amelynek sorn szigor alakisgok betartsa mellett rgztik a helysznen tallt llapotot, helyzetet, krlmnyeket, felkutatjk a nyomokat, elvltozsokat s azok sszefggseit oly mdon, hogy a szemle eredmnyei a nyomozs szmra adatokat nyjtsanak, a brsg eltt tnyeket bizonytsanak s a valsgot rzkeltessk. A kzti kzlekedsi balesetek esetben is a helyszni szemle vgrehajtsra dnt tbbsgben halaszthatatlan nyomozati cselekmnyknt kerl sor.

Hatsgi tank A hatsgi tan sttusa nem egyezik meg a tanval. Tan az, akinek a bizonytand tnyrl tudomsa van, teht bizonytk forrsa. Az ltala szlelt - ltott, hallott vagy tudomsra jutott - cselekmnnyel sszefgg tnyekrl az eljr hatsg eltt vallomst tesz. A hatsgi tan az gyben foganatostott eljrsi cselekmny trvnyessgt van hivatva igazolni. Segtsgnyjtsi ktelezettsg A segtsgnyjts elmulasztsa vtsgt elkvetheti az az utas, bmszkod gyalogos is, aki a szemlyi srlst okoz vagy tzzel jr baleset helysznn nem nyjtja a rszorulnak a "tle elvrhat segtsget". A tle elvrhatsg milyensge nagyon sok tnyeztl fgg. Ms vrhat el a "segtsgnyjtsra egybknt is kteles" szemlytl, pldul az orvostl, polntl, ms az elvrhatsg attl, akinek a veszly vllalsa szolglati ktelessge. Azokban az esetekben, amikor a baleset kvetkeztben akr a vtlen, akr az elkvet slyos srlst szenvedett, a helyszni intzkedst csak a kzlekedsi szervek baleseti helyszneli-vizsgli vgezhetik.

A veszlyes rukat rint kzlekedsi esemnyekrl A veszlyes rut szllt jrmvel bekvetkezett rendkvli esemnyek utn a rendri szerveket tjkoztatni kell. Szablysrtsnek minsl baleset A szablysrtsekrl szl 1968. vi I. tv. A szablysrtsi jogszablyokrl szl tbbszr mdostott 15/1980(Bk.9)BM utasts A kzti kzlekeds terletn keletkezett balesetek elhrtsrl Haznkban a tzoltsi s mszaki mentsi feladatok vgrehajtsrl a tz elleni vdekezsrl, a mszaki mentsrl s a tzoltsgrl szl 1996. vi XXXI. tv. rendelkezik. A trvnyben meghatrozottak alapjn a hivatsos nkormnyzati s az nkntes tzoltsg szkhelye szerinti nkormnyzat ktelez kzszolgltatsi feladata a tzolts s a mszaki ments. Mszaki ments Mszaki ments mint tevkenysg tbbnyire elhrt jelleg, vagyis a mr bekvetkezett balesetek kvetkezmnyeinek felszmolsra irnyul. A krnyezet szennyezse minden mszaki baleset velejrja. A sztszrd szilrd testek vagy kifolyt anyagok kezelse csak akkor tartozik a mszaki mentsek krbe, ha azok elhelyezkedse veszlyt jelent. A veszlyes anyagok kiszabadulsa vagy a kzmvekbe val bejutsnak lehetsge azonban nmagban is megalapozza a beavatkozs szksgessgt. A tzoltsg mszaki mentsi tevkenysgeinek elemzse, teht gyakorlati tapasztalatok alapjn megllapthat, hogy a bevetsek zmt a kzlekedsi balesetek elhrtsban val kzremkds teszi ki. A ments ltalnos szablyai A kzlekedsi baleset jelzst kveten a riasztssal prhuzamosan, a rendelkezsre ll adatokbl a jelzst vev rtkel, vgrehajtja a riasztst, majd folyamatosan tovbbi, szksges informcikkal ltja el a krhelysznre (baleseti helysznre) vonul tzoltegysgeket. A vonulst, a krhelyszn megkzeltst gy kell vgrehajtani, hogy szmtani kell a kzlekeds akadlyoztatsra. Krhelysznre rkezskor az els feladat az alapos felderts. Elsdleges feladat a szemlyments. A srltek mozgatsnl ki kell krni a helysznen mkd mentorvos vlemnyt. A hrkzpont fel mindenkor folyamatosan, pontos visszajelzst kell adni a helysznen zajl ments alakulsrl. A krhelysznen szksges a kzti forgalom elterelse vagy korltozsa. A balesethez elsknt rkezve, vagy a rendri erk, vagy a tzoltsg hajtja vgre ezt a feladatot. Szably, hogy a forgalmat mindkt irnybl trcsval (jjel lmpval), elakadsjelz hromszggel vagy terelkpokkal s veszlyt jelz tbla kihelyezsvel kell biztostani. Klfldi gyakorlat alapjn az autplykon a balesetet legalbb 600 m-rel elbb jelezni kell, majd 200 m-rel a ments helyszne eltt a ktelez haladsi irny jellst, svelzrst, szemlybiztostst kell szervezni. A baleset helysznn fel kell venni a kapcsolatot a kzremkd trs szervekkel, az intzked rendrkkel, a mentszolglat tagjaival. A baleseti helysznelket meg kell vrni, de ez nem befolysolja a szemlymentst. A baleseti helysznelk megrkezsig el lehet kszteni a tovbbi mentsi munklatokat (jrmtelepts, ktzelem megvlasztsa, emelsi pont kijellse).

10

4. lecke: A kzti kzlekedsbiztonsg emberi tnyezi Emberi tnyezk szerepe a balesetek bekvetkezsben A kzlekedsi rendszer - mint lttuk - hrom alrendszerre oszlik: ember - jrm - kzt s krnyezet. Kiemelt szerepe van az emberi alrendszernek, mert az ember kpes r, hogy bizonyos hatrok kztt alkalmazkodjon a krnyezeti s a jrm alrendszer hinyossgaihoz, neki van leginkbb lehetsge arra, hogy korriglja a msik kt alrendszer hibit. Nem beszlve arrl, hogy a msik kt alrendszer ltrehozsa is az ember tevkenysge (tervezs, pts stb.) rvn valsul meg. Tbb orszgban, nagy mintkon elvgzett baleseti ok-kutatsok eredmnyei szerint a balesetek tbb mint 90%-ban a kzleked ember (jrmvezet vagy gyalogos) felels rszben vagy teljes mrtkben a balesetek okozsrt. A legtbb baleset ltrejttben azonban nem egyetlen tnyez jtszik szerepet, hanem klnbz tnyezk kombincija. Azt is megmutattk, hogy ezen baleseteknek csak 57%-t okozta kizrlag emberi hibzs, a tbbinl krnyezeti s/vagy jrmhiba is trsult az emberi hibhoz. A jrmvezets folyamata lnyegben a kvetkez szakaszokra tagolhat: 1. a krnyezetbl rkez ingerek rzkelse, felismerse, azonostsa 2. dnts arrl, hogy a jrm eddigi mozgsba szksges-e beavatkozni, s ha igen, mit kell tenni, 3. a szksges jrmkezelsi tevkenysgek elvgzse, amelynek eredmnyeknt vltozs kvetkezik be a jrm mozgsnak irnyban, sebessgben vagy egyszerre mindkettben. A fenti szakaszok azonban idben nem klnlnek el lesen egymstl. Az szlelst, dntst, cselekvst a jrmvezet szmtalan egyni jellemzje (figyelme, kpessgeinek szintje, ismeretei, pillanatnyi kszenlti llapota, szemlyisge, belltdsa, motivcija) befolysolja, s ezek eredmnyeknt alakul ki az adott szemly kzlekedsi magatartsa a pillanatnyi helyzetben. Az Indiana Egyetemen vgzett vizsglat adatai szerint a balesetek 55%-a azrt kvetkezett be, mert a jrmvezet nem ismerte fel idben a veszlyt, 50%-nl dntsi hibt lehetett kimutatni, s jrmkezelsi hiba a balesetek kb. 10%-nl fordult el. Hibk az informcifelvtel, -feldolgozs folyamatban szlelsi hibk A jrmvezet a szksges informcik kb. 90%-t lts tjn szerzi meg, ezrt nagyon fontos a j lts a biztonsgos kzlekedshez. Egy trgyat csak abban az esetben ltunk meg, ha sznvel vagy vilgossgval elt a krnyezettl. Ez a jelensg a kontraszt. A szem szerkezete, mkdse olyan, hogy a lttr kzpponti rsze lesen kirajzoldik (centrlis lts), a lttr szli rsze (perifrija) viszont elmosdik. A pupillval szembeni retinaterleten van az n. srgafolt, amelyik az leslts helye. A retinn ktfle fnyrzkeny sejt tallhat: a csapok s a plcikk. A csapok a nappali lesltst s a sznltst szolgljk. A plcikk rzkenyebbek az alacsony fnysrsgre, viszont nem rzkenyek a hullmhosszklnbsgekre, azaz a sznekre. A szrkleti s az jszakai lts alapjt a plcikk teremtik meg. Ahhoz, hogy egy objektumot rzkeljnk, az objektumrl s annak krnyezetrl rkez ingerek kztt az szlel ingerkszbt meghalad klnbsg kell legyen. A krnyezeti inger erssgvel arnyosan a differencilis ingerkszb is emelkedik, ezrt a gyengbb ingereket nem vesszk szre.

11 Korltozott ltsi viszonyok kztt jszaka, kdben nincs meg a kell kontraszt a trgy s a httr kztt, ezrt a jrmvezet egyltaln nem vagy csak nagyon ksn veszi szre az ton lv akadlyokat. Klnsen nehz szrevenni a stt ruhba ltztt gyalogosokat. A ruhrl s a httrrl visszaverd fny srsge alig klnbzik, s a gyalogos "belevsz" az t sttjbe. A ruhra helyezett fnyvisszaver csk jelents mrtkben javtja a gyalogosok lthatsgt. A fnyvisszaver cskkal elltott ruht visel gyalogosokat egszen 120km/h sebessgig a jrm fktvolsgnl nagyobb tvolsgbl biztosan szre lehetett venni. Szemnk mozgsa nem folyamatos, hanem szkell. A szem kis idre megll (fixci), majd gyors mozgssal "tugrik" egy msik helyzetbe. Csak a fixci ideje alatt ltunk lesen, amikor a szemnk mozgsban van, minden elmosdik. Ennek azonban nem vagyunk tudatban, mert a mozgs ideje nagyon rvid, s a nyugv szemmel ltott kpek egssz llnak ssze.(Bizonyos frekvencia-tartomnyokban ez rzki csaldst okozhat.Pl.: gyorsan forg trgyat llnak, vagy lass nha ellenttes forgsirnynak rzkeljk.) A kerkprosok, motorosok mozgsa a forgalomban nha meglep, idnknt nem a vrt irnybl rkeznek. Vratlan megjelensk szintn nehezti szlelhetsgket. Elvakts is okozhatja azt, hogy a jrmvezet nem megfelelen szleli krnyezett.

jszakai vakts Nappali vakts: Felkel vagy lenyugv nap irnyba vezetnk, Zpor utn a nap a vizes tfelletrl tkrzdik, sszefgg havas, napsttte fellet.

Nappali vakts ltrejtte: A nzs irnybl ers httrfny ( pl: napsts) elnyomja a krnyezetben lv objektumrl jv ingert.

Figyelmi hibk Az informci-felvtel, -feldolgozs folyamatban gyakori hiba, hogy a szem tovbbtja az ingerletet az agyhoz, de a figyelem nem ragadja meg, nem ersti azt fel. Ilyen esetekben szoktuk mondani, hogy a jrmvezet (vagy a gyalogos) nzett, de nem ltott. A figyelem az rzkelsi sszkpet sajtos mdon alaktja: egyes rszek kiemeldnek, lesebben kirajzoldnak, msok viszont elhalvnyodnak, elmosdnak. A jrmvezet a ltmeznek csak azt a rszt ltja lesen, amelyikre a tekintete rirnyul, a kp tbbi rsze homlyos, elmosdott. A biztonsgos vezetshez szles ltmezrl kell az informcikat sszegyjteni. Ez csak gy lehetsges, ha a jrmvezet tekintsi pontja gyorsan vndorol egyik trrszletrl a msikra. Vezets kzben nemcsak a centrlis ltsnak, hanem a perifris ltsnak is igen nagy a jelentsge. Igaz ugyan, hogy a lttr szln a kp elmosdott, de a perifris lts klnsen rzkeny a mozgsra, a mozgs pedig gyakran veszlyt jelez. A perifrin szlelt vratlan mozgs azonnal kivltja a tekintet rirnyulst a mozg trgyra, amelynek kvetkeztben a trgy lesen ki fog rajzoldni a vizulis mezben. A jrmvezetshez szksges figyelem szintje nem lland. A figyelem intenzitsa elssorban a vezetsi feladat bonyolultsgtl, valamint a vezet aktivizcis szintjtl (aktv - fradt - kimerlt) fgg. Sokkal nagyobb figyelmet ignyel a vezets vrosi cscsforgalomban, mint egy gyenge forgalm autplyn. Kell gyakorls utn a jrmkezels automatizldik, hibtlan vgrehajtshoz nincs szksg nagyfok figyelemre. Kis forgalm ton haladva a gyakorlott vezet figyelmt nem kti le teljes mrtkben a vezets. Marad arra is figyelmi kapacitsa, hogy menet kzben rdit hallgasson, beszlgessen, esetleg problminak megoldsn gondolkodjon. Ezek a jrulkos tevkenysgek hasznosak lehetnek abban az esetben, ha megtrik az egyhangsgot (a monotnit), s ezzel elsegtik a megfelel bersgi szint

12 fenntartst. Ha a vezetsi feladat megnehezedik (pl. elzskor, nagy forgalomban, csszs ton), a vezets a figyelmet szinte teljes egszben lekti. Ilyenkor a jrmvezet ltalban megszaktja az utasokkal folytatott beszlgetst, tekintete az tra szegezdik, mozdulatai a jrm kezelsre korltozdnak. A figyelmi szint azonban nem mindig kveti a vezetsi feladat nehezebb vlst. A vezet figyelmt pl. ers koncentrcit ignyl vagy rzelmileg megterhel beszlgets, nagy hangervel szl zene olyan mrtkben elvonhatja, hogy figyelmvel nem kpes a megnehezedett vezetsi feladathoz alkalmazkodni. Aktv (szellemileg friss) llapotban figyelmnket nagyobb rszt akaratlagosan irnytjuk a szmunkra fontos informci forrsok fel, de nkntelenl is aktivizldik a figyelmnk: - Hrtelen vltozsra - Ers ingerre - Szokatlan krlmnyekre - Ismtld ingerekre - Aktulis szksgletnkhz kapcsold ingerekre A kzti jelzsekbl a figyelem azokat emeli ki, amelyek az adott pillanatban a jrmvezet szmra fontosak. Pldul, ha nem akarunk megllni, akkor ltalban nem tudatosul bennnk, hogy megllst vagy vrakozst tilt tblk mellett haladunk el. Idsebb vezetk ltal okozott balesetek htterben gyakran az hzdik meg, hogy figyelmk beszkl, megtapad egy-egy mozzanaton. A fiatal, kezd jrmvezetk figyelmnek megosztsval ltalban nincs problma, nluk inkbb az okoz gondot, hogy az szlelt informcit - tapasztalatlansguk miatt - nem kpesek jelentsgknek megfelelen rtkelni. A jrmvezet csak akkor fog a veszlyt elre jelz (lnyegben semleges) ingerekre veszlyt elhrt reakcival vlaszolni, ha kialakul egy asszocicis kapcsolat a jelzinger s a potencilisan veszlyes inger (pl.: a keresztirnybl kzeled jrm) kztt.

Becslsi hibk Jrmvezetknt gyakran kerlnk olyan helyzetbe, hogy meg kell becslnnk a msik jrmtl val tvolsgot, a msik jrm sebessgt, az tkzsi pontig rendelkezsre ll idtartamot. Ilyen szempontbl legkritikusabb manver az elzs. Az elzssel kapcsolatos vizsglatok eredmnyei azt mutatjk, hogy klnsen a nagy sebessggel vgrehajtott elzsek kockzatosak, mert ilyenkor bizonytalanabb a jrmvezet tvolsg- s sebessgbecslse, valamint kisebb a jrm gyorst kpessge. A biztonsgos kzlekedshez alapvet fontossg a sebessg helyes megvlasztsa. A jrmvezet szubjektv sebessgrzete jelentsen eltrhet a jrm tnyleges sebessgtl. Ezrt fontos a sajt sebessg gyakori ellenrzse a jrm mszerfaln. A tvolsg s sebessg becslst szubjektv s objektv krlmnyek is befolysoljk. ltalban a tvolsgot tl,- a sebessget al becsljk. Az t mentn lv fk, bokrok, oszlopok, hzak segtik a sebessg pontosabb megtlst, azzal, hogy tagoljk, s vltozatoss teszik a vizulis teret.

Dntsi hibk A krnyezetbl szrmaz informcik alapjn a jrmvezet dnt arrl, hogy az adott pillanatban szksges-e megvltoztatnia a jrm haladsi irnyt, illetve sebessgt. A dntst sok tnyez alaktja: a jrmvezet tapasztalata, ismerete, kpessgeinek szintje, kockzatvllalsi hajlama, rzelmi llapota, pillanatnyi motivcija, belltdsa. A dntshez idre van szksg, aminek hosszt befolysolja a vezet gyakorlata, a dntshez szksges tnyezk szma, valamint az, hogy az esemnyek a jrmvezet elvrsainak megfelelen vagy azzal ellenttesen alakulnak-e.

13 A jrmvezets tanulsa s a folyamatos tapasztalatszerzs sorn bizonyos ingerekhez megfelel vlaszmintzatok kapcsoldnak (pl. a kanyar ve kivltja a megfelel mrtk kormnyelfordtst). gy bizonyos ingerek szinte automatikusan, nagyon alacsony tudati ellenrzs mellett kivltjk a hozzjuk trsult cselekvses vlaszt. A gyakorlat sorn kialakul egy bels elvrs (belltds) msok magatartsra, a klnbz kzlekedsi esemnyek bekvetkezsnek valsznsgre, sorrendjre, idignyre vonatkozan. Minl inkbb az elvrsaink szerint trtnnek az esemnyek, annl rvidebb id szksges a beavatkozsra vonatkoz dntsek meghozatalhoz. Ha az esemnyek nem az elvrsaink szerint alakulnak, akkor meghosszabbodik a dntshez szksges id. A vratlansg (a bels bizonytalansg) mg az szlelshez szksges idt is meghosszabbtja. A legtbb dntsi hiba ppen a helytelennek bizonyul elvrs (belltds) miatt jn ltre.

Cselekvsi (jrmkezelsi) hibk A jrmkezelsi hiba egyik gyakori formja, hogy a jrmvezet nem a megfelel veszlyelkerlsi reakcit hajtja vgre. A leggyakrabban elfordul cselekvsi hiba, hogy egy vratlan esemnyre tlreagljk a beavatkozst. (Lassts helyett blokkolsig fkez, hrtelen s nagy mrtk kormnymozgst vgez.) Kezd vezetknl elfordulnak vlt s pedlkezelsi problmk (gyors induls helyett lefullads).

A motivci szerepe Lnyeges krds, hogy milyen motvumok (cselekvsre ksztet lelki tnyezk) sztnzik a jrmvezetket a fokozott kockzatvllalsra - aminek leggyakoribb s legveszlyesebb megjelensi formja a gyorshajts s milyen motivcik cskkentik a kockzatvllals mrtkt. Szernyebb kpessgekkel is biztonsgosan lehet vezetni, ha a jrmvezet nagy biztonsgi trkz fenntartsra trekszik, ha a sebessget gy vlasztja meg, hogy elg id lljon rendelkezsre az ingerek szlelsre s feldolgozsra, valamint a megfelel cselekvs kivitelezsre. A jrmvezet nem csupn alkalmazkodik a kzlekedsi krnyezethez, hanem sajt magatartsval jelents mrtkben alaktja is azt. vatos, nyugodt vezetssel elkerlheti a veszlyes helyzetek kialakulst, vagy ppen elidzheti azokat kockztat, erszakos vezetsi mddal. Balesetmentesen eljutni egyik helyrl a msikra - ez lenne a biztonsg szempontjbl megfelel motvum a kzlekedsben. A kzlekeds azonban - elssorban a sebessg - lehetsget ad ms jelleg - a kzlekeds biztonsgt kedveztlenl befolysol - motvumok kielgtsre is. Az egyik leggyakoribb ilyen jelleg motvum a siets, az utazsi id lervidtsnek vgya idknyszer nyomsa alatt, ami trelmetlensgben, gyorshajtsban, erszakos, tolakod vezetsben nyilvnul meg. Gyakran lehet tallkozni az utakon azokkal a jrmvezeti magatartsformkkal is, amelyek indtka a feltnsi vgy, illetve a vezeti gyessg fitogtatsa. Ide sorolhat a hirtelen gyorsts, a nagy sebessggel, csikorg gumikkal kanyarods. A gyorshajtst s a gyakori elzst sokan a vezetsi gyessg megnyilvnulsnak vlik, mg a mrskelt sebessggel haladst a cseklyebb vezeti rtermettsg jeleknt rtkelik. Sokan feszlt idegllapotban lnek a voln mg, s gyorshajtsban vezetik le rzelmi feszltsgeiket. A vrosi forgalomban gyakori a torlds, a knyszer vrakozs. Ez fokozza a bels feszltsget, indulatoss, ingerlkenny teszi a jrmvezetket. A forgalmi dugbl kiszabadulva gyorsan kezdenek hajtani, amivel cskkentik a feszltsget, s megprbljk behozni az elvesztegetett idt. A motvumok cselekvsre sztnz hatst csak ms motvumok ereje cskkenti vagy sznteti meg. Az elbbiekkel ellenttesen arra ksztetik, hogy kisebb sebessggel kzlekedjen, kerlje a veszlyt, ne

14 vllaljon kockzatot. A kockzatvllals szubjektv megtlse rendkvl eltr. Br mindenki szeretne baleset nlkl vezetni, ennek ellenre tapasztaljuk a sok bizonytalansgot s az ezekkel egyttjr kockzatvllal magatartsokat. A serkent s gtl (biztonsgi) motvumok gyakran kerlnek egymssal konfliktusba a jrmvezets sorn. Kzlekedsbiztonsgi szempontbl az lenne kvnatos, hogy a biztonsgi motvumok flnyben legyenek a serkent (teljestmnyre, gyorshajtsra sztnz) motvumokkal szemben. Olyan kzlekeds biztonsgi intzkedsek bevezetsre lenne szksg, amelyek nvelnk a biztonsgi motvumok erejt a nagyobb sebessgre sztnz motvumokkal szemben. Fokozni kellene a szablysrtsen val tettenrs valsznsgt, ami ugyancsak nveln a kockztat magatarts vrhat htrnyait. A kockztat magatartsnak sokszor az az oka, hogy a jrmvezet nem ismeri fel a veszlyre utal jelzseket. Ezrt mr a gpjrmvezetk elmleti kpzsnek keretben tbbet kell foglalkozni a veszlyek felismertetsnek gyakoroltatsval.

Gyalogosok, gyermekek s ids emberek veszlyeztetettsge A kzlekeds gyalogos rsztvevi kzl a gyermekek s az ids emberek srlsi kockzata kiemelkeden nagy. Az rdekkben foganatosthat krnyezetmdost s egyb kzlekedsbiztonsgi intzkedsek legnagyobb rsze a tbbi gyalogos szmra is elnykkel jr. Gyermek gyalogosok Kzismert tny, hogy a gyermekek a kzti kzlekedsben klnsen veszlyeztetettek. A veszlyeztetettsg okai elssorban a gyermekek letkori sajtossgaiban keresendk. A kisgyermekek vizulis szlelsre jellemz, hogy ltmezjk szkebb, mint a felnttek. A lttr perifrijn megjelen trgyakra lassabban reaglnak, mint a felnttek. Fontos klnbsg a gyermekek s a felnttek szlelsmdja kztt, hogy az informcikat eltr mdon dolgozzk fel. A gyermekeknl a tjkozdsnak nincs megtervezett menete: a keressi folyamatot dnten a lttr feltn rszletei irnytjk. Problmt jelent a figyelem megosztsa a mozgssal jr tevkenysg s a vizulis megfigyels kztt. A forgalom szlelsben kiemelten fontos szerepe van a hallsnak. A hat v krli gyermekeknek mg problmt okozhat annak gyors eldntse is, hogy egy hang melyik irnybl hallhat, jobbrl jn-e, vagy balrl. A gyermekek a zajos s kismret jrmveket ltalban gyorsabbnak tlik, mint a kevsb zajos nagyobb mreteket. A kzlekedsben gyakran hasznlt fogalom a "jobb" s a "bal". A gyermekek ezek jelentst csak t-hat ves korukban kezdik felfogni, s tbbsgk csak kilencves kora krl rti meg annyira, hogy ennek a forgalomban is hasznt tudja venni. Mg a 10-12 ves kor gyermekek kztt is vannak olyanok, akik nem kpesek a trviszonyokat pontosan rtelmezni. Mai napig nem tisztzott krds, hogy a kisgyermekek kzlekedsi magatartsa azrt nem biztonsgos-e, mert kpessgeik hinyosak, vagy nem ismerik a cselekvskkel jr kockzatot. ltalnos tapasztalat, hogy: - a lnyok vatosabbak a fiknl, - a fik gyakrabban szenvednek kzti balesetet, mint a lnyok, - az letkorral jr fejlds, hogy a veszly szlelse s rzkelse pontosabb vlik. A kisgyermeknl mind a tl gyors, mind a tl lass dntshozatal problmjval tallkozunk. A dntshozatalt - az arra fordthat idt - a gyermekek ismert impulzivitsa is befolysolja. Csak a kor elrehaladtval vlnak kpess a gyerekek arra, hogy azonnali impulzusaikat httrbe szortsk, s a kzlekedsi helyzet ltal megkvnt mdon viselkedjenek. A fokozott impulzivits kvetkezmnyeit a gyermekbalesetek tpusai is sajnlatosan igazoljk. A balesetek jelents rsze gy trtnik, hogy a gyermek

15 egy nem vrt hrtelen cselekvst hajt vgre (pl. futni kezd, megll, irnyt vltoztat).

Fbb baleseti okok A balesetben megsrlt 14 ven aluli gyermekek kzl legtbben utasknt szenvednek balesetet a kzti kzlekedsben. 43%-uk utasknt, 37%-uk gyalogosknt, 20%-uk jrmvezetknt. A statisztika szerint a gyermekek gyalogosbaleseteinek 70%-t maguk a gyermekek okozzk. A gyalogosbalesetek felnek oka a gyermek hirtelen lelpse az ttestre. Ezt kveti az ll jrm mgl val kilps, ami a gyermek gyalogosok ltal okozott balesetek 32%-nak oka. Olyan magatartsrl van sz, amely a gyermektl elvlaszthatatlan impulzivitst, meggondolatlansgot, tapasztalathinyt, a flelem- s veszlyrzet hinyt tkrzi, teht valjban csak a krnyezeti felttelek mdostsval vdhet ki. A jrmvezet hibjbl trtnt gyermek gyalogosbalesetekben vezet baleseti ok az elsbbsgi szablyok figyelmen kvl hagysa. Gyakorisgban ezt a baleseti okot a sebessg nem megfelel alkalmazsa, majd a figyelmetlen, gondatlan vezets kveti. Lehetsgek a gyermekek biztonsgnak javtsra A gyermekek kzlekedsbiztonsgt rvid s hossz tv beavatkozsokkal szksges javtani. A lehetsges mdszerek:

a kzlekedsi krnyezet olyan kialaktsa, amely a "hibs" gyermeki magatartsbl szrmaz baleset lehetsgt minimlisra cskkenti, a felntt kzlekedk ismereteinek bvtse a gyermekektl elvrhat kzlekedsi magatartsformkrl, a kisgyermekek szlei fel irnyul kzlekedsbiztonsgi propaganda, a gyermekek kzlekedsbiztonsgi oktatsa.

A ht ven aluli gyermekek kzlekedsi oktatsa a lehet leggyakorlatiasabb legyen. A figyelem hinyossgai s az impulzivits tlslya miatt a legfontosabb annak begyakorlsa, hogy a biztonsgos hely (a jrda) elhagysa eltt a gyermek meglljon. A magatartsi trninget 11-12 ves korig folytatni szksges. A gyermekbalesetek megelzse rdekben kiemelt fontossg a gyermekintzmnyek krnyezetnek biztonsgoss ttele, az vodk, iskolk s jtszterek megfelel elhelyezse, biztonsgos megllhelyek ltestse a tmegkzlekedsi eszkzk vagy a gyermekeket szllt buszok szmra, a jrda melletti parkols korltozsa vagy megszntetse, sebessgkorltoz intzkedsek foganatostsa s betartatsa, valamint a gyalogos-, kerkpros- s gpjrmforgalom lehetsg szerinti klnvlasztsa.

Ids gyalogosok A forgalomhoz val alkalmazkods nem knny annak az ids embernek, akinek a mozgsa lelassult, informcifeldolgozsi kpessge cskkent, dntsi s reakciideje meghosszabbodott. A forgalomhoz val alkalmazkods szempontjbl a figyelemkihagysok komoly problmt jelenthetnek. Az ids gyalogosok fokozott baleseti veszlyeztetettsgt a kvetkez okokkal magyarzzk:

az letkor elrehaladtval a lts, halls, figyelem-sszpontosts kpessge hanyatlik, s ez megnehezti a forgalmi helyzetek ttekintst s a helyzet megtlst, gyakoribb vlnak a hibk a kzlekedsi krnyezet felmrsben s az tkelsrl hozott dntsben,

16

a kzlekedsi ismeretek hinyosak vagy tvesek, az idseknek gyakran vannak nehzsgeik a mozgsi szndk kifejezsben; mozgsuk korltozott vlik, lelassul, kpessgeik hanyatlst nem mindig veszik tudomsul, nha meggondolatlanul utnozzk msok szablysrt magatartst, gyakran ltsi akadly mgl vagy hirtelen lpnek le az ttestre, rhagyatkoznak msok magatartsra, anlkl, hogy biztonsgi tartalkaik lennnek, figyelmket a kls krlmnyek tlsgosan ignybe veszik.

Az ids emberek ltalban fontosnak tartjk a biztonsgot, s igyekeznek kompenzlni hanyatl mentlis s fizikai kpessgeiket. Az ids emberek kzismerten srlkenyebbek a fiatalabbaknl, vagyis srlseik slyosabbak. Fbb baleseti okok Magatartsi hibk Vigyzatlan, hirtelen lelps az ttestre Tiltott helyen val thalads ll jrm vagy trgy eltt val thalads Tilos jelzsen val thalads Zavar magatarts az ttesten val thalads kzben Egyb sszesen: % 46 14 13 11 10 6 100

Az idsek mobilitsa s biztonsga szempontjbl ezrt nagy jelentsge van a kzlekedsi krnyezet megfelel kialaktsnak. Az infrastruktra olyan kialaktsra kell trekedni, amely jobban figyelembe veszi az idsek korltozott mozgst (a jelzlmpa fzisideje, akusztikus kiegszt jelzsek, a szintbeni forgalom sztvlasztsa, az ttest szlessge, az tkelhely megvilgtsa stb.). Klfldi szakemberek kiemelik a kis forgalmi sebessgek bevezetsnek fontossgt az ids kzlekedk szempontjbl, mivel annak hatsra: javul a kommunikci a kzlekedk kztt, lehetsg van a flrertsekbl ered hibk korrekcijra, baleset esetn a kvetkezmnyek kevsb slyosak, lehetv vlik a mobilits fenntartsa.

5. lecke: A fiatal s/vagy kezd szemlygpjrm vezetk magatartsa. A jrmvezets folyamata. A jrmvezets folyamatban elkvetett hibk, s azok elkerlsnek lehetsgei A baleset s konfliktus fogalmnak trgyalsnl tapasztalati tnyknt fogadtuk el, hogy a kzti kzlekedsben rszt vev gpjrmvezetk gyakran kerlnek olyan forgalmi szitucikba (rendkvli esemnyek, veszlyhelyzetek, balesetek), amelyek azonnali dntst s megoldst ignyelnek. Ha ezekben a kzlekedsi helyzetekben "jl reagl" a vezet akkor elkerlheti a balesetet. Ez komoly feladat el lltja ket, mert

fel kell ismerni a veszlyhelyzetet, meg kell rteni az aktulis veszlyeztetettsg lnyegt, a veszlyek elkerlsre begyakorolt eljrsokat "t kell tekinteni", dnteni kell a konkrt helyzetben legalkalmasabb eljrs kivlasztsban, a veszly elkerlse rdekben egy cselekvssorozatot kell vgrehajtani.

A veszlyt elkerl manver megkezdsig eltelt id s a manver vgrehajtsnak idbelisge, valamint eredmnyessge a vezet tapasztalattl, felkszltsgtl, begyakorlottsgtl fgg. Problmt jelent, hogy:

nem, vagy csak rszben rendelkezik a veszlyt felismer kpessggel,

17

nem tudja idben feldolgozni a ltottakat, mert elmleti tudsa hinyos, a veszly elkerlsre vonatkoz gyakorlati mdszer vgrehajtsban gyakorlatlan, a vezetstechnikai, manverezsi kszsge alacsony szinten ll.

A fenti problmk klnsen a fiatal s/vagy kezd, gyakorlatlan vezetknl jelentkeznek. "Apu autja effektus" - a fiatalok a legveszlyesebbek Klozdi Tams, az Allianz Hungria cgvezetje: A kresetek gyakorisga s a kr nagysga alapjn lltunk fel kategrikat. Ezekbl megllapthat: a 17-22 v kztti korosztlybl kerlnek ki a legveszlyesebb vezetk. Ha tbb szempontot is figyelembe vesznk, akkor ez azzal bvl, hogy a nagyvrosban l - Budapest kiemelt helyen van ezek kzl -, illetve sportos, nagy teljestmny autt vezet fiatal szmt a legkockzatosabbnak. Innentl fokozatosan javul a helyzet a 40 ves korosztlyig, itt van az els visszaess. Ez magyarzhat az "apu autja" tipikus esettel, amikor a szl kocsijval trtnnek balesetek. Ezutn a nyugdjig tovbb javul a statisztika, innentl azonban megint vagy egy nagyobb visszaess. Fontos, nem minden baleset szmt kresetnek, a biztostk pedig csak az utbbival szmolnak. Ha pldul egy 25 ves ittas fi, akinek nincsen cascja, jjel nekirohan a fnak az autjval, az a rendrsgi statisztikt ugyan rontja, de a mi statisztiknkhoz nincsen semmi kze. A gpjrmvezets bonyolult s sokoldal rendszert az albbi egyszerstett cselekvsi smval jellemezhetjk: E sma jellemzje, hogy sszetett rtelmi mveleteket kell vgezni az informci feldolgozshoz (mint, sszetett inger diagnosztizlsa) s a vlaszcselekvsek tervezshez. Az irnytsi rendszerek analgijval ezt szablyzsknt rtelmezhetjk. Az brzolt tevkenysgi struktra tovbbi lnyeges sajtossga, hogy az egyes blokkok viszonylagos nllsguk s sorrendisge mellett azonos idej prhuzamossgot is feltteleznek. Ebben az esetben mr nem elemi ingerek s elemi vlaszok kapcsolatrl van sz, mely egyszer kondicionlssal alakthat ki, hanem tbb-kevsb bonyolult helyzetekre adott bonyolult vlaszcselekvsekbl. A jrmvezet memrijban lennie kell valamilyen smnak, amelyben a felttelrendszer s a vlaszrendszer sszefggsei tkrzdnek. Ezek a smk algoritmikus termszetek. Az algoritmus lnyegben feltteles utastsok rendszere, melyben a megoldand feladat lpsei klnbz logikai felttelektl fggen hajtandk vgre. A logikai felttelek ltalban krdsek s a rjuk adott vlaszok, (mint operanduszok) az algoritmus szerves rszt kpezik. A jrmvezeti tevkenysg szempontjbl elssorban a felismersi algoritmusok s a vgrehajtsi algoritmusok kapnak fontos szerepet. A kezd vezetk jellegzetes problmi Az nll vezets kezdeti szakaszban sokszor tallkozunk azzal a jelensggel, hogy a nagyfok aktivizci a figyelem sztszrtsgaknt (irradiciknt) jelenik meg. Ilyen esetben a mg gyakorlatlan autvezet az informciknak a szksgesnl lnyegesen nagyobb krre prbl figyelni, ami szksgszeren bizonyos fok informcivesztssel jr egytt. Msik jellegzetes problma, hogy a vezet figyelmt a differencilt gtls alapjn koncentrlja bizonyos tevkenysgi terletre. Ilyen esetben trvnyszer, hogy az egyb krnyezeti felttelekre vonatkoz informcik nem, vagy nem kell idben kerlnek feldolgozsra. Pl. alrendelt trl kanyarodik jobbra, ahol egy gyalogos halad t. A gyalogosra figyelve nem veszi szre, hogy a vdett ton ekzben elsbbsggel rendelkez jrm rkezik... a gyalogos elhalads utn a jrm el fordul. Az informcifeldolgozs problmja Idegrendszernk az ingereket egymst kvet osztlyozsok tjn ismeri fel. E sorrendi osztlyozsi folyamat alapveten befolysolja az inger felismershez szksges idt. A gyakorlatlan, kevs tapasztalattal rendelkez jrmvezet lassabban ismeri fel az adott helyzetben fontos informci elemeket.

18 Dntsi folyamat A kezd vezetre jellemz, hogy dntseit korbban tanult mintkra alapozza, illetve ezekhez hasonl helyzetekben sikeresen tapasztalt megoldsokat vlaszt. Dntseikben httrbe szorulnak, (vagy teljesen hinyoznak) az empatikus motvumok. (Mit, mirt csinl a msik vezet? Mi vrhat el a kzlekeds aktulis rsztvevitl?) A kritikus kzlekedsi szitucik megoldst segti vagy rontja az esemny elre "ltsa". Ezt a kpessget anticipcinak nevezzk. A megfelel tapasztalattal rendelkez jrmvezet a pillanatnyilag szlelt informcikbl gondolatban elrevetti az adott helyzet kvetkezmnyeit s ezek figyelembevtelvel avatkozik bele a kritikus kzlekedsi helyzetbe. Vezetstechnika A cselekvs, mint a jrm feletti uralomhoz szksges kezelelemek mkdtetsnek gyakorlottsgi foka. A jrmvezetshez szksges motorikus cselekvsek tanuls, vagyis a cselekvsek egyre pontosabb, gyorsabb s a jrm elvrt mozgsllapot vltoztatshoz optimlisan szksges vgrehajtsa csak a tevkenysg gyakorlsa ltal valsul meg. Az egyes mozgsok objektv egysgeit a pszichikum gy tkrzi, hogy megragadja bizonyos lland mozzanataikat s azok alapjn jegyzi meg, ismeri fel s esetleg produkltatja jra a mozgsegysget. A produkltatst kln hangslyozni kell, hiszen brmilyen rszletes a mveletrl alkotott elkpzelse a vezetnek csak az nll vgrehajts tapasztalata pti fel a tevkenysg optimlis bels kpt. Tbb kutat is egyetrt G. Munsch-nak a kzti balesetek vizsglataibl levont azon vlemnyvel, hogy ez a tanulsi folyamat az nll vezetst elkezd jrmvezetknl kb. msfl-ktves idtartamig tart. Tovbbi problma, hogy a kpzs sorn megtanult tevkenysgi struktrk ersen ktdnek a tanul gpjrm vals fizikai, mszaki paramtereihez. Ezrt a "sajt" jrmre trtn tszllst kveten a korbban tanultakat aktualizlnia kell a kezd vezetnek. A kzlekedsben felmerl veszlyhelyzetek forrsai sokflk lehetnek. Kztudott, hogy a gpjrmvek rendelkeznek a vezetskhz szksges kezel szerelvnyekkel (pl. gzpedl, fk, kuplung, sebessgvlt kar, kormny). Ezekhez kapcsolhatk a gpjrmvezets elemi mveletei (pl. gyorsts, fkezs, kormnyzs). Az elemi mveletekre plnek az n. forgalmi mveletek (pl. elinduls, meglls, tolats, elzs). A forgalmi mveletek biztonsgos elvgzshez elengedhetetlenl fontos a gpjrm kezel szerelvnyeivel val megfelel bnsmd, az elemi mveletek trben s idben legmegfelelbb, az elrsok szerinti vgrehajtsa. Ez jelenti az autvezets minsgt a vezetstechnikai tudst. A vezetstechnikai tuds megszerzse s tkletestse felttelezi a vezetstechnikai elemek ismerett s gyakorlssal trtn fejlesztst. Vezetstechnikval sszefgg tovbbi tmakrk trgyalsra az tdik modulban kerl sor.

6. lecke: A kzlekedk magatartst befolysol tnyezk Jogszably rja el a gpjrm-vezeti engedly megszerzshez ktelez orvosi alkalmassgi vizsglat elvgzst mindenki szmra. Elrs az idszakonknti orvosi alkalmassgi vizsglat is. Azonban a kt vizsglat kztti idben is bekvetkezhet - jelents - vltozs a jrmvezet egszsgi llapotban. Az alkohol Annak ellenre, hogy az alkohol nem szerepel a tiltott kbtszerek listjn, szinte a legtbb gondot okozza a trsadalmi egyttls keretei kztt. Az alkohol kzponti idegrendszerre (s ms szervekre) kifejtett hatsa kzismert. Azt is sokan tudjk,

19 hogy gtlst felold vagy ppen bdt hatsa nagymrtkben fgg az egyntl (letkor, tplltsgi llapot, hozzszoks mrtke, egszsgi llapot stb.) s az elfogyasztott alkohol mennyisgtl. Az alkohol ltalnosan tapasztalhat hatsa a szervezetre az alkoholos befolysoltsg egymsba foly stdiumaiban tehet szemlletess. Kezdetben felszabadultsg, gtlsok olddsa, jkedv kerekedik. A "jpofa", anekdotz, fecseg embert mg a trsasg is kedveli (szalonspicc). Folytatva az italozst, az nkontroll (tlkpessg) gyorsan cskken, n az nrzet. Az illet gyakran ktekedv, kellemetlenkedv vlik. Nemritkn verekedst provokl akr a nla sokkal ersebb emberrel szemben is. Ezt kveten - egyni trkpessgtl fggen - mr kevs "rivs" is elegend ahhoz, hogy az illet beszde akadoz, elkent, esetleg rthetetlen legyen. A mozgs rendezetlenn vlik, a lerszegedett ember dlngl, tntorog, s brhol lelve, lefekdve kpes elaludni (lehls veszlye!) Gyakori, hogy az ilyen rszeg ember biolgiai szksgleteit nem a megfelel helyen vgzi el (bamba rszeg). Az egyre mlyl alvs szinte szrevtlenl csszik t a valdi eszmletvesztsbe, majd a slyos alkoholmrgezs miatt lgzsbnulsba. Az alkohol szervezetre gyakorolt hatsnak ismeretben nem tlzott igny megkvetelni, hogy a veszlyesnek minstett munkahelyen dolgozk, gy a jrmvezetk is csak teljesen alkoholmentes llapotban vgezhetik elrt napi tevkenysgket, ill. lhetnek a voln mg. Magyarorszgon a jelenleg rvnyes jogszablyok a jrmvezetktl teljes absztinencit kvetelnek meg. Veszlyt jelent a kzton kzlekedkre nzve az n. posztalkoholos llapot, azaz a "kijzanods" stdiuma, a mmorbl val visszatrs - gyakran kellemetlen - nhny rja. J lenne, ha minden jrmvezet tudomsul venn, hogy az ember teljesen egszsges mja kb.7-8 gramm/h mennyisgben s "sebessggel" kpes vzre s ecetsavra bontani a rajta tramlott alkoholt. A drogveszly Mit ad a drog a kbtszert lveznek? rzkcsaldst, hallucincit, olddst a szorongsok all, ms tudatot, elrugaszkodst a valsgtl. Azt, ami lehet ugyan pillanatnyi menekls a problmk ell, de belthatatlan veszlyeket hordoz magban a valsg felismersnek hinya miatt, a vszhelyzetek megtlst s azok elkerlst illeten. Klns veszlyeket jelenthetnek azok a szerhez mr hozzszokott emberek, akik "termszetes" letket csak kbtszer fggsgben tudjk lni, s annak hinytl szenvedve szellemi s fizikai agresszik sorozatt kpesek elkvetni, mikzben a teljes lepls fel haladnak. Bizonyos gygyszerek is alkalmasak a megfelel hats kivltsra. Kevs alkohollal fogyasztva ezeket gyors, de ugyanakkor igen veszlyes kbt hats jhet ltre. A dohnyzs Kzlekedsi balesetek elemzsekor nem ritka megllapts, hogy a kivlt ok: a vezets kzbeni rgyjts, a leesett parzs eloltsnak ksrlete, vagy a dohnyzssal sszefgg egyb tevkenysg. Klnsen sttben lehetnek veszlyesek a rgyjts pillanatai. Hossz ton a dohnyos ember a fradtsgt egyre gyakoribb rgyjtssal igyekszik lekzdeni. A betegsg Szmos betegsg vagy betegsggel sszefgg panasz ltezik, amikor az orvos hatrozottan megtiltja a jrmvezetst. A jogalkot a jogostvny tulajdonost teszi felelss abban, hogy a vezeti alkalmassgt tisztzza a hziorvossal vagy az zemorvossal. A kztijrm-vezet kteles magt soron kvl egszsgi alkalmassgi vizsglatnak alvetni, ha:

a vizsglatot vgz egszsggyi szerv vagy orvos rvidebb hatridt hatroz meg, eszmletvesztssel jr rosszullte vagy srlse volt, ltslessgben szemveggel nem javthat rosszabbods, vagy hallsban a forgalom menetnek szlelst zavar cskkens llt be,

20

rendrhatsg, vagy a munkavllal munkltatjnak, ill. a plyaalkalmassgot vizsgl szerv kezdemnyezsre, a jrmvezet szemlyi srlssel jr balesetet idzett el, a kzlekedsi szablysrtst vagy bncselekmnyt elkvet jrmvezet egszsgi llapotra, vagy gygyszer hatsra hivatkozik, az rvnyes vezeti engedllyel rendelkez jrmvezet alkoholelvon kezelst jogers llamigazgatsi hatrozat rendeli el.

Az egszsget befolysol heveny llapotvltozsok Fradtsg, kimerltsg Nem csupn a test fizikai tartalkai kpesek kimerlni, hanem a szellem fiziolgiai llapota is hajlamos a kritikus szintre sllyedni, ha lehetsgein tl vesszk ignybe. Ms a jelzrendszere a testi kimerltsgnek (izomgyengesg, izomfjdalom, vgtagok elnehezlse stb.) s ms az idegi kimerlsnek (tompultsg, aluszkonysg, ingerekre trtn megnylt idej reagls stb.). Az emberi szervezet mindkt energiaignyes mkdsi terlett kpesek vagyunk edzeni, kondicionlni a nagyobb ignybevtel trsnek rdekben. A terhels eredmnyeknt ltrejv fradtsg, kimerltsg jeleit nem egyformn szleljk. A fradtsgrzet s a kimerltsg kvetkeztben ltrejv vltozsokat (ingerkszb emelkeds, figyelem beszklse, rzki csaldsok, elalvs stb.) sok tnyez befolysolja:

letkor aktulis egszsgi llapot - fjdalom, lz, gygyszerek aktulis s ltalnos tplltsgi llapot krnyezeti hatsok idjrs, meteorolgiai frontok zaj a jrm lgternek sszettele hmrsklet stressz (zrs csaldi, vagy munkahelyi hatsok stb.)

Slyos kvetkezmnyekkel jr emberi feleltlensg kimerlt llapotban jrmvezetknt rszt venni a kzti kzlekedsben, mert nemcsak sajt, hanem vtlen kzleked partnerek lett is veszlyezteti a voln mellett elalv vagy a vszhelyzetben nem reagl vezet. Mit tegyen a gpjrmvezet a kimerls jeleit szlelve? Keressen magnak pihensre alkalmas helyet minl elbb. A fradtsg tnetei: - knyelmetlen ls, - knyelmetlen lbtarts, - knyelmetlen kormnyfogs - fokozd hsgrzet, szomjsgrzet. A kimerltsg kezd tnetei: - izomgyengesg - tompultsg - mozgsknyszer - lmossg - rzki csalds ( mintha) - folyamatosan ersd hsgrzet

Rossz gyakorlat, hogy ilyenkor a fradt gpkocsivezet egyms utn issza a kvkat.

21 Hossz tra mindig clszer magunkkal vinni olyan dtitalokat (rostos l), amelyek svnyi anyagokat is tartalmaznak. Kv helyett inkbb bevlhat mr az induls eltt az otthon elksztett, nagyobb mennyisg citromot tartalmaz hideg tea fogyasztsa. Csodt tesz egy csendes helyre flrehzdva 25-30 perces szendergs a htradnttt lseken elnyjtzva, majd induls eltt egy rvid ideig tart kellemes testmozgs. Fjdalom A fjdalom - csakgy, mint a lz - jelzrendszere a szervezetnek. Azt jelzi, hogy azon a terleten, ahol jelentkezik, valami rendellenessg zajlik. Ha hevesen jelentkezik, kritikus mrtkben elvonhatja a figyelmet a vezetstl. Egy elviselhet fogfjs, fejfjs, gyomorfjdalom klnsen, ha ezek a szoksos gygyszerekkel csillapthatk nem akadlyozzk jelents mrtkben az embert a jrmvezetsben. Termszetesen ezek okt is minl elbb clszer orvossal tisztzni s a tancsa szerinti gygykezelst alkalmazni. A hirtelen fellp, markol-szort mellkasi fjdalom lgszomjjal, gyengesg rzsvel egytt. A szvinfarktus leggyakrabban gy jelentkezik. A fjdalom fellpst kveten helyezze magt azonnal nyugalomba. Elviselhetetlen grcss fjdalommal jrhat a vesekroham. lltsa meg az autjt, kapcsolja be a vszvillogt. Laztsa meg a ruhzatt s maradjon nyugalomban. Krjen azonnal mentt (orvossal) a helysznre. Hirtelen fellp ltszavar Gyakori a szembejv jrm rosszul belltott lmpja. Azonnal cskkenteni kell a sebessget, szksg esetn le kell llni. Ha a ltszavar gyakran elfordul vezets kzben, felttlenl forduljunk orvoshoz, mert megfelel kezelssel - esetleg szemveg viselsvel - zavartalanul vezethetjk jrmvnket. A szemveges jrmvezetnl mindig legyen tartalk szemveg is, mert kockzatos hunyorogva s alig ltva vezetni az egyetlen szemveg elvesztse vagy megsrlse miatt! A gygyszerek Termszetesen krsre a gygyszersz pontos felvilgostst ad a gygyszer hatst illeten, ha veszlyes helyen, jrmvezets kzben nem tancsolja az illet gygyszer szedst. Amennyiben orvos r fel vnyre gygyszert, clszer tisztzni vele ezt a krdst. A gygyszer mell adott tjkoztatk tilts esetn kln kitrnek erre a krlmnyre. Altatk, nyugtatk, s ers fjdalom-csillaptk szedse esetben mindig krjk ki az orvosunk vlemnyt. ltalnos szablyt azonban nagyon nehz megfogalmazni a gygyszer jrmvezets kzbeni alkalmazsra. Szmos olyan gygyszer van forgalomban, amelyek hatsukat tekintve nem korltozzk a jrmvezett a munkjban (grcsoldk, antibiotikumok stb.), azonban az egyni rzkenysg (allergia) lehetsge miatt hatrozottan ellenjavallt lehet az alkalmazsuk egyes szemlyek esetben. Magatartszavarok, kros elmellapot A kzlekedspszicholgia szerepe az emberi tnyezk javtsban A kzlekedspszicholgia a kzlekedsben rszt vev ember magatartsval. Viselkedsvel, lelki jelensgeivel, szemlyisgvel foglalkoz tudomnyterlet. Jelents feladatot jelent a kzlekedsi folyamatok szervezse, a balesetek vizsglata, megelzse, melyekben a pszicholginak szintn szerepe van. A tevkenysg elltshoz meghatrozott kpessgekre, szemlyisgtulajdonsgokra van szksg. Ezek a tulajdonsgok vgeredmnyben meghatrozzk az alkalmassg, bevls mrtkt.

22 Egy foglalkozsra val alkalmassg azt jelenti, hogy a kivlasztott szemly potencilisan kpes a munkafeladat elltsra, illetve nincsenek olyan jellemzi, amelyek egyrtelmen vagy nagymrtkben gtoljk a feladat sikeres elvgzsben. Ebbl kvetkezik, hogy az alkalmassg vizsglatok elssorban az alkalmatlanok kiszrsre, illetve az alkalmatlansg megllaptsra irnyulnak. Mindenfajta alkalmassg megllapts tbb jl elklnl terletbl ll, gy beszlhetnk pszicholgiai, orvosi, jogi, szakmai alkalmassgrl. A pszicholgiai alkalmassg a kvetkez terletekre oszthat: - a kpessgek alkalmassgra, ez lehet a szenzomotoros (rzkelsi, pszichomotoros kpessgek) s mentlis (figyelem, emlkezet, gondolkods) kpessgekre, - az akarati tnyezkre, a motivcis tnyezkre s vgl a szemlyisgtulajdonsgokra, melyek alapveten befolysoljk a megfelelst. Meg lehet hatrozni azokat a tulajdonsgokat, kpessg egytteseket, amelyek a gpjrmvezetshez szksgesek. Nzznk nhny ilyet. Nagyon fontos a figyelem szintje. Nap mint nap hasznljuk azt a kifejezst, hogy figyelt az tra, a krltte zajl forgalomra, vagy ppen azt mondjuk, figyelmetlen volt, hiba, esetleg baleset trtnt. Fontos tovbb a j mozgs sszerendezettsg, a tvolsg-, sebessg-, idbecsls, a j egyttmkds, az udvariassg, s mg sok minden ms. gy vljk, mindebbl kivilglik, hogy szmtalan jl, pontosan mkd tulajdonsg szksges a kzti kzlekedsben val rszvtelhez. Jl tudjuk azonban azt is, hogy az emberek nem egyformk. Ezt gy is kifejezhetjk, hogy a klnbz szemlyek eltr mrtkben felelnek meg az adott tevkenysg (esetnkben a jrmvezets), illetve a munkakr elltsval kapcsolatos kvetelmnyeknek. A megfelels mrtke az egyn szempontjbl lehet kedvez s kedveztlen. Vgeredmnyben az a szemly, amelyik hossz idn keresztl egszsge romlsa nlkl az elvrt szinten teljesteni tud, balesetet nem okoz, bevltnak, megfelelnek, alkalmasnak tekinthet.

Az ember a gpjrmvezetsben - mint minden tudatos tevkenysgben komplex egszknt vesz rszt, s ebbl kvetkezen kpes arra, hogy kedveztlen tulajdonsgait bizonyos hatrok kztt ellenslyozza. A magngpjrm-vezet szabadabban vlasztja meg a vezetsi feltteleket, mint a hivatsos jrmvezet.(pl.: az utazs idpontja, idtartama, tvonal, pihenhelyek stb.) Nyilvnval, hogy a kritikus helyzetek elfordulsi valsznsge is klnbz. A baleset valjban a vletlen s szksgszer sszjtknak kvetkezmnye. ppen a kzlekedsi balesetek kapcsn sokakban felvetdhet az a krds, hogy vajon van-e balesetez szemlyisg ember. Helytelen a baleseti hajlamossg statikus elkpzelse. Sokkal helyesebb a jrmvezetk egyni baleseti veszlyeztetettsgnek fogalmt elfogadni, mint olyan dinamikus jellemzt, amely mennyisgi s minsgi rtelemben egyarnt vltozik az ember letkrlmnyeinek, szervi s pszichikus llapotnak, alkalmazkodkpessgnek s alkalmazkodsra hajlandsgnak fggvnyeknt. A gpjrmvezet sajt maga felel egszsgi llapotrt. Az llam ellenrz szerepe az idszakos orvosi vizsglatokon valsul meg. Az elmondottakbl kvetkezik, hogy minden gpjrmvezet-jelltnek ktelezen elzetes alkalmassgi vizsglaton kell rszt vennie.

Ismeretes, hogy a gpjrmvezetk egszsgi alkalmassg vizsglata ilyen rendszer szerint mkdik, teht mindenkire kiterjed, s az idszakos vizsglatok is ktelezek. A plyaalkalmassgi vizsglatok (PV) ezzel szemben a gpjrmvezetk meghatrozott csoportjra korltozdnak. Plyaalkalmassgi vizsglatokra vonatkoz rendelkezs: 41/2004(IV.7)GKM rendelet PV- I: PV-II.: PV-III: ment, tzoltsg busz- taxi sofr 7500kg feletti jrm

23 PV-IV: tanul gpjrmvezet, ha a gyakorlati vizsgn 5x bukott.

7. lecke: Forgalomtechnika s kzlekedsbiztonsg sszefggsei A kzti plya s a forgalombiztonsg sszefggsei Az utak kialaktsa nagymrtkben befolysolja a jrmvezetk viselkedst, ennek kvetkeztben a forgalombiztonsgot is. Statisztikai vizsglatokkal megllapthat, hogy bizonyos tkialaktsok esetn kevesebb, msfle kialakts esetn pedig tbb baleset kvetkezik be. A kzutak jellemzi kzl nhny fontosabbat, amelyek a forgalombiztonsgot dnten befolysoljk.

tkategria, tosztly (pl. autplya, autt, ftvonal, klterlet stb.) Az egyes tkategrik forgalombiztonsgt tkrzik a 10 milli jrmkilomter forgalmi teljestmnyre jut fajlagos baleseti mutatk a balesetek kimeneteli kategrii szerint. Tervezsi sebessg Keresztszelvny tkorona elemei tkoronn kvli rsz (KRESZ fogalmi meghatrozsa szerint, ttest s ttesten kvli terlet.) Az utak keresztszelvnye tkoronbl s az tkoronn kvli rszbl ll. Vonalvezets Az t vonalvezetst, azaz trbeli elhelyezst gy kell megtervezni, hogy a tervezsi sebessggel halad jrm biztonsgosan s gazdasgosan haladhasson. A vzszintes vonalvezets elemei az egyenes, a krv s az tmeneti v. Az egyenes szakaszok hosszt az egyhangsg elkerlse rdekben korltozzk (1,2-6 km). A magassgi vonalvezets tekintetben az utak legnagyobb emelkedit azrt korltozzk, hogy a jrmvek sebessge ne cskkenjen le tlzott mrtkben. A magassgi vonalvezetsben alkalmazott fggleges vek sugart a megfelel lttvolsg figyelembevtelvel kell kialaktani. Az tplya burkolata A magyar orszgos kzthlzat mintegy fele (majdnem 15000 km) aszfaltbeton burkolat. Az orszgos hlzaton mintegy 13 000 km-es sszhosszsgban utntmrd aszfaltmakadm burkolat alkotja a koprteget. Ez a burkolattpus mr ptsi technolgijnl fogva viszonylag egyenetlen, a nehz forgalom hatsra a felleti hibk, a ktysods viszonylag hamar kialakulnak.

Az eddig emltett aszfaltburkolatok kzs jellemzje a fekete szn, amely - fleg tz napstsben - a gpkocsivezet kprzshoz vezethet, s gy balesetek forrsv vlhat. Az ttest rszei: - forgalmi svok - autbuszsvok - kerkprsv - buszbl - gyorstsv - kapaszkodsv Az ttesten kvli rszek: - jrda - parkol - kerkprt - tpadka - gyalogt

24 Az tkialakts tovbbi biztonsgi szempontjai Az tkialakts szmos jellemzjt a jrmvezet nem rzkeli kzvetlenl. Pldul a tervezsi sebessg, az vsugr, a forgalmi sv szlessge. A tapasztalat mgis azt mutatja, hogy az tkialakts jellemzi kzvetett mdon sokkal ersebben befolysoljk a jrmvezetk viselkedst, mint a tteles szablyok vagy egy-egy jelztbla. Ezrt az tkialaktsnak a forgalombiztonsgra is dnt befolysa van. j utak s meglv utak A meglv tllomny legnagyobb rsze korbbi utak nyomvonaln alakult ki, nem vrhat el az, hogy mindentt megfeleljenek az j utakra vonatkoz elrsoknak.

A klnbz paramterek sszhangja A forgalom biztonsga szempontjbl nem kvnatos, amikor az t egyes jellemzi nagy sebessg kifejtsre csbtjk a jrmvezetket, ms paramterei viszont nem teszik lehetv ezt a sebessget. Az elrtnl jobb jellemzk Ltszlag kvnatosnak tnhet, hogy a forgalombiztonsg rdekben az elrtnl jobb jellemzket alkalmazzunk. Az ilyen eltrsek vrhat kvetkezmnyeit mindig gondosan mrlegelni kell, mert lehet, hogy az intzkeds a szndkkal ellenttes eredmnyre vezet. A kzutak forgalomtechnikai kialaktsnak kt, egymstl eltr alapvet elve alakult ki:

elvlaszts elve. "kzs thasznlat" elve.

A kzs thasznlat elve megvalsul: - lak- s pihen vezet - gyalogos s kerkprt - egyenrang keresztezds esetben. Az elvlaszts elvt valstjk meg: - autplya - gyalogos aluljr - kerkprt - jelzlmps csompont. Mindkt elv - helyesen alkalmazva - hozzjrulhat a forgalombiztonsg nvelshez. A forgalomtechnikai tervezs legveszlyesebb hibja, ha hamis biztonsgrzetet ad a forgalom rsztvevinek. Ilyen helyzet ll el, ha pl.: gyalogos-tkelhelyet jellnek ki olyan helyen, amely nem belthat a jrmvezetk szmra, egy j keresztmetszeti kialakts t nagyobb sebessgre sztnzi a jrmvezetket, de vonalvezetse erre nem alkalmas, hosszabb szakaszon elsbbsggel rendelkez, j vonalvezets ton egy csompontban elsbbsget kell adni.

25 Forgalomtechnika s kzlekedsbiztonsg Folyplya forgalomtechnikai kialaktsa Optikai vezets: tburkolati jelek Vezetoszlopok. A nyl alakban svozott forgalomterel tbla Optikai s akusztikai vezetst valsit meg a bordzott fests Fnyvisszaver tburkolati szgek (prizmk) Vezet- s vdberendezsek Kialaktsuk olyan legyen, hogy

a jrm ne juthasson az elzrt veszlyes helyre, ne dobja vissza a jrmvet az tra, az tkzs felfogsa kzben a lehet legkisebb krosods keletkezzk a jrmben.

Megvalstsi lehetsgek:

acl vezetkorlt beton vezetelemeket gyalogoskorltok vadllatoknak az ttl val tvol tartsra klnfle tpus kertseket alkalmaznak.

Sebessgszablyozs A helyi sebessg szablyozs kzvetlen eszkzei:

sebessgkorltozst elr jelztbla, ktelez legkisebb sebessget elr jelztbla.

A sebessget kzvetett mdon is szablyozhatjk:

a forgalmi sv szktsvel, mestersges bukkank kialaktsval, veszlyt jelz tbla elhelyezsvei, egyes jrmfajtk forgalmnak megtiltsval, sszehangolt jelzlmparendszerrel.

A forgalmi svok hasznlatnak szablyozsa

Elzsi tilalom bevezetse Azonos irny svok hasznlatnak szablyozsa A behajts szablyozsa A meglls s a vrakozs szablyozsa Csompontok forgalomtechnikai kialaktsa Az thaladsi elsbbsg kijellse A csompontban megengedett mozgsok Az tbaigazt tblk tirnyjelz tblk

Jelzlmps forgalomirnyts: A berendezsbe ptett biztonsgi ramkrk gondoskodnak arrl, hogy mg zemzavar esetn se llhasson el hamis biztonsgrzetet eredmnyez jelzskp (pl. hogy az elsbbsggel rendelkez firnyban kig a vrs izz s az alrendelt irny jelzje zldet mutat).

26

Korszer forgalom s foglaltsg rzkelkkel vezrelt jelzlmps forgalom irnyts

Krforgalm csompontok Krgeometrij tbbsvos csompontok Gyalogosok, kerkprosok, forgalomcsillapts

Az tplyaburkolat minsgnek hatsa a kzlekedsbiztonsgra A gpkocsi menetdinamikai llapota, kormnyozhatsga s menetstabilitsa a kerekek gumiabroncsainak tenyrnyi nagysg felfekv felletein lejtszd folyamatoktl fgg. A gumiabroncsuknak meghajt-, fkez- s oldalvezet erk tvitelre kell alkalmasnak lennik. Menet kzben a kerk kerletn mrhet sebessg rtke eltr a jrm sebessgnek rtktl. A ktfle sebessgrtk kztti klnbsget csszsnak nevezik. Minl nagyobb a hajt- vagy a fkeznyomatk, annl nagyobb lesz a kerkcsszs. a) A gumiabroncs tapadsi tnyezjnek alakulsa klnbz tminsgek esetn b) A csszsrldsi tnyez alakulsa, a sebessg s az tllapot kztti sszefggs A gpkocsi menetirnyba es fkezer a kerkcsszs fokozatos nvekedse kzben elszr elri az tfellet minsgtl fgg maximumt, majd fokozatosan cskken. A 100%-os csszsnl a kerk "blokkol": Kerkcsszs menetirnyban: a jrm fkezsekor a nem teljesen blokkol mg forg kerekek mellett az tburkolaton lv gumifellet csszik is az ppen rhat er irnyban. A gumiabroncs esetben a tapadsi tnyezt alapveten meghatrozza:

a felleti nyoms, a csszs sebessge, a felletek hmrsklete.

Az tfellet minsgnek befolysa a tapadsi tnyezre A gumiabroncs profilmlysgnek hatsa a tapadsi tnyezre A tapadsi tnyez alakulsa a profilmlysg s a mintzat fggvnyben A vz hatsa a tapadsi tnyezre Vizes tfelleten a tapadsi tnyez a sebessg nvekedsveI erteljesen cskken. Nagyon veszlyes, amikor az es egy hosszabb szraz idszak utn ppen elkezd esni. Ekkor a tapadsi tnyez kezdetben s rvid idre jval a nedves ttest tapadsi tnyezjnek rtke al cskken. Aquaplaning : a gumiabroncs futfellete nem rintkezik kzvetlenl az tfellettel, mert a vz nem tud eltvozni a kerk s a talaj kzl. Az aquaplaninget befolysol tnyezk: t Gumiabroncs Gpkocsi sebessge

A h s jg hatsa a tapadsi tnyezre Hessben, jeges ton az ttest llapott rendszeresen szksges ellenrizni. A tapadsi tnyez rtkt, a jg hmrsklete jelentsen befolysol. A jg tapadsi tnyezje a hmrsklet cskkensvel nvekszik.

27 8. lecke: Kzlekeds klnleges felttelek kztt Az idjrs hatsai, meteorolgiai tnyezk Az idjrsi frontok a klnbz szrmazs lgtmegek sszetkzsi, rintkezsi felletei, melyek lland mozgsban vannak, s klnbz idjrs vltozsokat hoznak ltre. Az idjrsi frontok tvonulsai ltalban gyorsan megvltoztatjk a kls krnyezet kmiai, fizikai, elektrofizikai tnyezjt, ezrt az idjrs vltozsai az l szervezetre megterhelst rnak. Az idjrs frontok fajti:

betrsi hidegfrontnak nevezzk, ha a terletnkn tartzkod lgtmeg helyre viszonylagosan hidegebb levegfajta rkezik, felsiklsi melegfrontnak nevezzk a klnbz fizikai, kmiai sajtossg lgtmegek viszonylagosan melegebb lgtmeg hatsra bekvetkez sszetkzst a vesztegl frontokat a hideg- vagy a melegfrontok mozgsnak lelassulsa eredmnyezi, az idjrs ideiglenes llandsulsa kvetkeztben nem jelentenek a szervezet szmra hirtelen vltozst

Az idjrsi frontok tvonulsakor a jrmvezetk alkalmazkodkpessge - az agresszivits fokozdsa mellett - cskken. Az idjrsi frontok, s ezek kzl az n. melegfrontok nagyobb mrtkben rontjk az emberek alkalmazkod kpessgt, ingerlkenyebb vlnak. A frontokkal egytt jr heves eszsek s/vagy szlmozgsok komoly veszlyhelyzeteket teremthetnek, a ltsi viszonyok s az tviszonyok hirtelen megvltozsval. Ltsi viszonyok. Ltni s ltszani Kzlekedsi alapelv, mely mind norml, mind klnleges krlmnyek kztt a biztonsg egyik legfontosabb felttele. A ltsi viszonyok krnyezet adta tnyezin nemigen vltoztathatunk, de a jrmbl val j kiltst elsegthetjk. Viharban jrmvnk karosszrija ltalban vd a villmcsaps ellen, de clszer behzni az antennkat. Kdben jelentsen romlik a lts, s a szitl kd az elered eshz hasonlan klnsen csszss teheti az tburkolatot. A mai jrmveken dnt tbbsgben gyrilag beptett hts kdlmpa van, melyet felttlenl kapcsoljunk be. Szrkletkor a kontrasztok eltnnek, a lts rvidebb-hosszabb idre romolhat. Ezrt fokozott vatossggal vezessnk, ha gy rezzk, hogy ltsunk ilyenkor jelents mrtkben gyengl, illetve egyltaln ne ljnk a kormny mg ebben az idszakban. jszaka szmtsunk arra, hogy kzlekedsi partnereinkkel egytt hamarabb fradunk. Lakott terleten kvl az ttest kzpvonalhoz kzeltve haladjunk, gy cskkenthetjk a kivilgtatlan kerkprosok, gyalogosok okozta veszlyeket. Fontos, hogy vilgtberendezsnk belltsa megfelel legyen, ne vaktsuk el partnereinket. Az elvakts ellen szemnket az ttest jobb szlre irnytsuk, soha ne nzznk a szembejv jrm fnyszrjba! Kdfnyszr hasznlata: - Kdfnyszr lakott terleten kvli egyb ton 25km/h vagy lassabb halads esetn hasznlhat. - A hts kdlmpt a jrmvezet akkor hasznlhatja, ha szksgesnek tli a bekapcsolst.

28 Magatarts klnleges jrmvekkel val tallkozs esetn A megklnbztet jelzseket - villog kk fnyjelzst s szirnt vagy vltakoz hangmagassg egyb hangjelzst - hasznl jrm rszre minden helyzetben elsbbsget kell adni. Ezen jrmvek akadlytalan tovbbhaladst flrehzdssal s szksg szerinti megllssal kell biztostani. Az elsbbsgadsra ktelezett jrm vezetje - msok veszlyeztetse nlkl - mg szablytalan manvereket is vgrehajthat, ha ez szksgess vlik. A figyelmeztet jelzst - srga villog fny - hasznl jrm mellett elhaladni, azt megkzelteni vagy megelzni csak fokozott vatossggal szabad. A figyelmeztet jelzst hasznl jrm vezetje, ha ez a munkja vgzse rdekben elkerlhetetlen, figyelmen kvl hagyhatja a jobbra tarts ltalnos elrsait. Egyirny t keresztezdsben a menetirnnyal szembe kihalad figyelmeztet jelzst (villog srga fnyt) hasznl jrmre ltalban nem kell szmtani, de 22-06 ra kztt lehet. Vontatva kzleked jrmvek Az elromlott jrmvet az ttestrl mielbb el kell tvoltani. Az elromlott jrmvet lakott terleten kvl ktelez megjellni elakadst jelz hromszggel. Az elromlott jrm vontatst fokozott vatossggal s lehetleg kis forgalm ton kell vgezni. A vontat jrm vezetje kerlje a gyors sebessgvltozst (gyorstst is s lasstst is), a vontatott jrm vezetje pedig lland fkkszltsgben vezessen. Autplyn s autton vontatni csak a legkzelebbi lehajtsra szolgl tig szabad. Az elromlott s vontatott jrmvet ltalban a hts szlvd el elhelyezett elakadst jelz hromszggel is meg szoktk jellni. Nagyobb tvolsg esetn - vontats helyett - clszerbb a jrm elszllttatsa megfelel szllt jrm ignybevtelvel. Lassan halad s nehz jrmvek, gpjrmkonvojok Lassan halad jrmveken a mezgazdasgi vontatkat s a klnbz 25 km/h haladsi sebessget el nem r jrmveket, nehz jrmveken pedig a 7500 kg-ot meghalad megengedett legnagyobb ssztmeg jrmveket rtjk. Az ilyen jrmvek hatatlanul kisebb-nagyobb torldst okozhatnak, fknt cscsforgalmi idszakokban. A korszer kamionok pedig azrt hordoznak veszlyeket, mivel korltozzk a ltst, gy a jrmvezetket elzsre sztnzik. Vasti ttjrk biztonsga A biztonsgot alapveten a technikai felttelek s emberi tnyezk egyttesen hatrozzk meg. A vasti tjrk veszlyei nem azonosak a kzti keresztezdsekvel. Kzton az egyik jrmvezet hibjbl ltrejv veszlyhelyzetet a msik kzti jrm vezetje nagy valsznsggel elkerlheti. A vasti jrm vezetjnek erre nincs lehetsge! Ez egyrszt a kttt plybl, msrszt a vonat nagysgrendekkel nagyobb mozgsi energijbl add tehetetlensgbl addik. Vasti ttjrk - brmilyen jelzberendezs esetn - potencilisan veszlyes helyei a kzlekedsnek. A kzti-vasti szintbeli keresztezdsek aktv biztostsa, a jelzsek bal oldali megismtlse, a figyelmeztet el- s veszly-jelz tblk, tburkolati jelek, a figyelmet zavar krlmnyek megszntetse, a forgalomtechnika krltekint alkalmazsa egyarnt segtik a jrmvezett a balesetek megelzsben, de nmagukban nem akadlyozzk meg azokat. A vasti tjrn folyamatosan, legalbb 5 km/h sebessggel kell thaladni.

29 A vasti tjrk - biztosts szerinti - csoportostsa Biztosts nlkli vasti tjr (nincs biztost szemly s nincs biztost berendezs csak jelztblk) Jelz-rrel biztostott vasti tjr Teljes sorompval biztostott vasti tjr A fnysorompval biztostott vasti tjr Fny s flsorompval biztostott vasti tjr A biztost berendezsekkel felszerelt tjrknl az elvi megfontolsokbl kitnik, hogy az elzrsi id fgg a veszlyeztetett tszakasz hossztl, teht a keresztezett vgnyok szmtl, a vgnytengely tvolsgtl s a keresztezds szgtl. Olyan - jellemzen nem nyltplys - keresztezdseknl, ahol az elzrsi id alatt befutott plyaszakasz hosszn bell egyb funkcij plyaberendezsek tallhatk, az adott helyszni krlmnyekhez alaktjk ki a biztostberendezs mkdst. Ilyen esetekben a szokottnl hosszabb lezrsi idkkel tallkozhatunk. A fnysoromp fehr villog fnye a berendezs mkdkpessgt jelenti. A vonat ltal mkdtetett fnysorompnl 30 sec a minimlis elzrsi id. Fny- s flsoromp alkalmazsa esetn, hogyan mdosul az tjr mkdse? - a fnysoromp belltsa s vezrlse azonos, a csaprudak als vgllsba kerlse az elzrsi idn bell valsulnak meg gy, hogy a vonat rkezse eltt legalbb 5 sec teljes lezsrs legyen. - A fnysorompk flsorompval val kiegsztse esetn csak a zrva tartsi id hosszabbodik meg a csaprudak felnyitsi idejvel.

9. lecke: A gpkocsik aktv s passzv biztonsga. Az aktv biztonsg tnyezi s hatsai Gpjrmvek mszaki biztonsga Ember s gpjrm klcsnhatsa A gpjrm s t klcsnhatsa Kt gpjrm kztti, illetve gpjrm s egyb akadlyok kztti klcsnhats. Amikor a biztonsg nvelse rdekben megalkotott klnbz mszaki megoldsok s intzkedsek hatst vizsgljuk, tallunk olyanokat, melyek clja a baleset elkerlse. Ezek az aktv biztonsg fogalomkrbe tartoz megoldsok. Aktv biztonsg Minden olyan koncepci, intzkeds, konstrukcis megolds, berendezs, eszkz s llapot, amelynek clja a balesetek elkerlse, az aktv biztonsg fogalmba tartozik. A jrmvek aktv biztonsga: a jrm normlis zemllapotban aktvan mkd berendezsek, amelyek biztostjk, hogy a jrm a jrmvezet irnytsval biztonsgosan vehessen rszt a kzlekedsi folyamatban. Ide sorolhatk: a) a knnyen mozgathat, az ttesttel megfelel kapcsolatot biztost kormnyzs, b) a j futm tulajdonsgok s belltsok: ( lengscsillapts, rugzs, kerkfelfggeszts, optimlis tapads) - Lengscsillapts s rugzs nemcsak a knyelem, hanem a biztonsg fontos tnyezje Ha rossz llapot, a szraz tburkolaton a fkt 30%-kal is megnvekedhet. - A hagyomnyos s az aktv kerkfelfggeszts, mint a menetbiztonsg fontos tnyezje. Az aktv kerkfelfggesztssel egy sajnlatos ellentmondst igyekeznek elektronikus szablyozssal thidalni. Az a futm ugyanis, mely lgy rugzs, knyelmes, sajnos nem biztonsgos. A nagy menetbiztonsg kerkfelfggesztssel viszont a legnagyobb jindulattal sem mondhat knyelmesnek az utazs. Az

30 elektronika a menetviszonyoknak megfelelen az rzkelktl rkez informcik alapjn automatikusan vltoztatja a lengscsillapt s a rug karakterisztikjt. c) Az optimlis tapads, s ezzel egytt a j menettulajdonsgok: Biztonsgtechnikai szempontbl a gumiabroncs optimlsa kt mdon lehetsges, a legmegfelelbb gumikeverk ellltsval s a futfellet profiljnak kialaktsval. A jrmvezet szempontjbl fontos, hogy a jrmvn lv gumiabroncs tulajdonsgainak figyelembevtelvel hatrozza meg a hasznlati krlmnyek paramtereit. d) A hatkony fkek: Szemlygpkocsiknl a fkfolyadk forrspontja az vek sorn cskken a nedvessg felvtele miatt, ezrt rendszeresen cserlni kell. Fkezskor a hfejlds gzbubork-kpzdshez vezethet. Haszonjrmvek. A mszaki hibkra visszavezethet balesetek kztt gyakori a fk meghibsodsa. Minden tdik esetben "megfeledkeztek" a fkbettek s a fkdob kopsrl. A haszonjrmvek fkberendezst gyakran s alaposan kell ellenrizni. Tarts lasstfk (retarder). Hosszabb lejtmenet esetn az zemi fk megkmlsvel hidrodinamikus vagy rvnyram egysggel lasstja a jrmszerelvnyt. Elektronikus fkrendszer. A fkksedelmi id cskkentse. Ezeknl sztvlik egymstl a fkezshez szksges informci s energia tvitele. A rendkvl gyors elektromos informcitvitel lehetv teszi, hogy egy tbbtag jrmszerelvny egymstl tvol lv kerkfkszerkezetei idben lpjenek mkdsbe. A jrmszerelvny tbbtag, mely fkezs kzben becsuklik, ha nem megfelel a fkezsi sorrend. Blokkolsgtl (ABS). Blokkol kerkkel megn a fkt s romlik a menetstabilits. Az ABS a kerkcs szs fggvnyben szablyozza a fkeznyomst. e) A j hzerej motorok: A meghajts mdjnak hatsa a menetstabilitsra: Az lland sszkerkmeghajts a menetbiztonsg szempontjbl a legkedvezbb. Az elskerk-meghajts. Az orrnehz elskerk-meghajts gpkocsiknl a nagyobb kerkterhels miatt tli tviszonyok esetn is nagyobb lehet a voner. Vizes ton az aquaplaning jelensg csak nagyobb sebessgnl kvetkezik be. Htskerk-meghajts. A klasszikus meghajtsi md, menetdinamikailag a legkedveztlenebb. Ma mr csak a felsbb gposztlyban alkalmazzk, ahol a nagy teljestmny motor jelents helyignye miatt vlasztjk ezt a megoldst. f) A vezet kondcijnak megrzst segtik el: - az elfradst megakadlyoz lsek (komfort): a gpkocsivezet kifradsa ellen j vdelmet nyjt a knyelmes ls, a zajszigetels. A j csillapts cskkenti a vibrcit s a lksszer terhelseket. - a j ltsviszonyok (lts-lthatsg):megfelel mret, pramentesthet, optikailag trsmentes ablakok. - az ablaktrl a gpkocsivezet ltmezejt biztostja. Kls visszapillant tkrk elektromosan fthetk. - az els s a hts kdfnyszrk, a j klma, az ttekinthet s nem bonyolult kezelelemek s kijelzk, Szervo-berendezsek.

g) A tovbbi, az elektronikn alapul jrmtechnika szintn az aktv biztonsg rszt kpezi: a kiprgsgtl (ASR), az elektronikus fker-eloszt (EBV), az elektronikus differencilzr (EDS), az elektronikus stabilitsnvel program (ESP),

31

tolat-radar (vagy egyb tvolsgrzkel elektronika) beszdfelismer rendszer, GPS alap navigcis irnyt rendszer

A Traffic Message Channel (kzlekedsi informcis csatorna) ingyenes kzlekedsi informcikat nyjt RDS-adatszolgltat rendszer, A TMC-t mr klnbz kzszolglati s nhny magn URH-rdilloms sugrozza Nmetorszgban s Hollandiban, A kzlekedsi informcik az autplya hlzatra vonatkoznak, s a rendrsgtl, bejelentkzpontoktl, az ADAC kzlekedsfigyel szolglattl s az autplya csompontokon mkd mrberendezsektl szrmaznak. A TMC kzlemnyeit nem szveges formban, hanem kdoltan kzvetti, amelyeket a gpjrmvek navigcis rendszerei dekdolnak, A Jrmvezet az aktulis TMC kzlekedsi informcikat brmikor megjelentheti a vezet-informcis rendszer kijelzjn, vagy a navigcis rendszer sznes monitorjn. Ezltal a vezet nincs rutalva a rdiadsok flrnknt elhangz kzlekedsi helyzetjelentseire. Az aktv biztonsgi berendezsek a passzv biztonsg elemeivel kzsen hozzjrulnak a jrm valamennyi utasnak optimlis vdelmhez,

10. lecke: Gpkocsik passzv biztonsga. A passzv biztonsg tnyezi s hatsai Minden olyan intzkeds, tevkenysg, konstrukcis megolds, berendezs, eszkz s llapot amelynek feladata megvdeni a jrm utasait a srlstl, ill. baleset bekvetkezse esetn cskkenteni a srls veszlyt, a passzv biztonsg fogalmba tartozik. A jrmvek passzv biztonsga: jrm normlis zemllapotban passzv, nem mkd berendezsek s a normlis zemllapotot nem befolysol kialaktsok, amelyek baleset esetn a balesetben rsztvev szemlyek vdelmt szolgljk. A jrmvezet, a jrm, tovbb a kzt s krnyezete azok a tnyezk, amelyek sszjtka dnt a kzti kzlekeds biztonsgra nzve, A jrmnek baleseti helyzetben hrom feladatot kell teljestenie: A "merev" utastr rvn messzemenkig biztostania kell az utasok tllshez szksges teret Az intelligens szerkezeti koncepcik s elemek segtsgvel el kell nyelni a jrm energijt Az optimalizlt utasvisszatartrendszernek meg kell valstani az utasok hatsos vdelmt. A passzv biztonsg fogalma gy klnskppen a jrm tkzs kori viselkedsre vonatkozik (tkzstesztek - EURONCAP) s a sajt vdelmn tlmenen a tbbi kzleked vdelmt is jelenti (partnervdelem). A passzv biztonsg i berendezsek: - energiaelnyel deformcis znk - utas-visszatart berendezsek - biztonsgos zemanyag elltrendszer - kabriolettek bukcsvei.

A kzlekedsi partnerek vdelme: Gyalogosok, kerkprosok tkzses, gzolsos baleseteinl a srlsek cskkenthetk, ha: a motorhztetre nem szerelnek kill jelvnyeket, az ablakok tmenet nlkl illeszkednek a karosszrihoz, az ablaktrlk hajttengelyeit a motorhztet al rejtik, besllyesztik az ajtnyitkat, rug ellenben elbillen a kls visszapillant tkr,

32

a kocsiszekrny homlokrszn lekerektett a vonalvezets, a kerk kls skjba belesimul a dsztrcsa.

tkzses baleseteknl a mozgsi energia az elre megtervezett deformcikra fordtdik. Rugalmas alakvltozsok: A lkhrtkba beptett passzv biztonsg. Az ignyesebb autgyrak az els s hts lkhrtkat nem kzvetlenl a karosszrihoz erstik fel, hanem kztes elemknt egy specilis lengscsillaptt ptenek be. Maradand alakvltozsok:

A jrm els, hts s oldals rszein kialaktott deformcis znk. Biztonsgi (edzett vagy ragasztott) ablakvegek Motorfelfggeszts Biztonsgi kormnyoszlop A deformcinak ellenll merev utasflkn belli utas visszatart rendszerek:

A biztonsgi v. Az automatikus biztonsgiv-csvl szerkezetek szksgessge. Az vfesztk. Pirotechnikai vfeszt. Elektronikus lassulsrzkel s mkdtetse. Mechanikus lassulsrzkel pirotechnikai mkdtetssel. A lgzsk beptsnek szksgessge. A lgzsk csak a biztonsgi vvel egytt nyjt biztonsgot. A lgzsk az tkzskor felfjdik, majd rgtn utna leenged, hogy lehetv tegye az utas kiszllst, vagy kimentst. Biztonsgi gyermeklsek

Kabriolettek vdelme felboruls esetn Tzbiztos tzelanyag ellt rendszer

A biztonsgi v jellemzi: - a laza biztonsgi v komoly srlst okoz, - nagy energij, frontlis tkzseknl mellkasi srlst okoz, - lassulsrzkelkkel kombinlt vfeszt szerkezetek biztostjk tkzskor az v megfelel feszessgt. A lgzsk jellemzi: - lassulsrzkel szerkezetek mkdtetik a lgzsk felfjst, - a lgzsk mellkast r felleti nyomsa a nagy fellet miatt kevsb terheli a mellkast. Jrmvizsgl szervezetek A jrmjavtssal foglalkoz vllalkozsok szmra nyitott az a lehetsg, hogy az ltaluk javtott jrm javtsa utn annak kzlekedsbiztonsgi megfelelsgrl tanstvnyt llthassanak ki. Kzlekedsi Ffelgyelettl kell a tanstvny killtsra vonatkoz jogot krni.

33 11. lecke: Az egy nyomon halad jrmvek kzlekedsbiztonsgi helyzete Kerkprozs A kerkpr mint kzlekedsi eszkz mr tbb mint 150 ve szolglja a kzleked embert. Kisebb tmegk, vdtelensgk s srlkenysgk folytn ersen veszlyeztetett kzlekedk. Minden kerkprosnak s jrmvezetnek figyelembe kell vennie e szigor tnyeket. A legfontosabb, hogy a kzutat hasznl kerkpr nem jtkszer, hanem kzlekedsi eszkz. A kerkprozs egy hossz s nehz tanulsi folyamat. A gyerekek mg az elejn llnak e folyamatnak. A fiatal kerkprosok nagyobb veszlynek vannak kitve a kzti kzlekedsben, amire a balesetek magas szma is figyelmeztet. A kerkpros-balesetek aggodalomra adnak okot, mert a statisztikai adatok mutatjk, hogy egyre fiatalabb korosztlybl kerlnek ki a balesetet szenved kerkprosok. A jtkelemek tszvik a fiatal generci kzlekedst. Ekzben elfeledkeznek a vals vilgrl, a kzlekedsrl, a kzlekedsbiztonsgrl. Nem a kzlekeds vilgbl s biztonsgi aspektusbl vlasztanak jtkot, hanem szrakozs irnti vgybl. A jrdaszegly, amely a gyalogos szmra elvlaszt hatrvonal az ttest s a jrda kztt, az szmukra jelentktelen k, amelyen "ugratni" is lehet. A kerkprozs egy idben kveteli meg a kerkprostl a koordinlt kzmozdulatokat s lbmozgst, tovbb a figyelem osztatlan koncentrcijt. A technikailag bizonytalankod kerkpros mg teljes koncentrci birtokban sem rezheti biztonsgban magt, csakgy, mint a tkletes technikai felkszltsg, de sztszrt figyelm kerkpron kzleked. Nagyon sok kerkprosnak, de fleg a kezdknek csak zavarmentes krlmnyek kztt sikerl kontrolljt megtartani. Sokan nehezen, vagy egyltaln nem tudnak a kormnyt egy kzzel megfogva haladni, egy irnyt kvetve tekintetkkel ms irnybl informcit fogadni, megfelel sebessget vlasztani kanyarods vagy egy akadly kikerlse sorn. Kerkprosoknl az egyik legjellemzbb baleseti ok az ttestre trtn figyelmetlen kihajts s ezzel sszefggsben az elsbbsgads elmulasztsa. A harmadik f baleseti ok a sebessg helytelen megvlasztsa. E hrom baleseti ok kb. 75-80% arnyt kpvisel a kerkprosok ltal elszenvedett sszes balesetben. A kerkpros szmra elengedhetetlenl fontos: a kerkprozshoz szksges technikai tuds meg szerzse (tanuls, trningezs), a KRESZ szablyainak pontos ismerete (tanuls, tuds ellenrzse, vizsgzs), a KRESZ elrsainak megfelel kerkpr vsrlsa (konstrukci, mret, felszerels), vdsisak s megfelel egyni vdeszkz hasznlata. A szemlyi srlses kerkpros-balesetek tbb mint 80%-ban fejsrlseket eredmnyeznek. Ezek a gyakran slyos fejsrlsek vdsisak hasznlatval megelzhetk. A kerkpros-balesetek s buksok vdsisak hasznlata nlkl slyos fejsrlst okozhatnak. A j vdsisak megfelel mret, fejhez simul. Elfedi a fej fels s hts fellett, valamint a halntkot. Viselete knyelmes, tmege az 500-600 grammot nem haladja meg. Szellznylsok biztostjk a levegram tjt. A rugalmas anyaggal blelt vdsisak rgztse ngy ponton biztostott pnttal trtnik. A pnt vgn kzzel knnyen oldhat, ltalban egyszer manyag biztonsgi zr van. A vdsisak kls bortsn fnyvisszaver cskok helyezhetk el, hogy rossz ltsi viszonyok kztt a res fnyt visszaverve, figyelemfelkelt jelzst adjon a jrmvezetk rszre. A vdsisak, mint legfontosabb egyni vdeszkz mellet ajnljuk a trd-, knyk-, s kzvd hasznlatt. A kerkpr A kerkprozs, mint kzlekedsi md 1817-ben, az els kerkpr megjelensvel szletett. Professzor Karl Drais ebben az vben ksztette el fbl a vilg els n. "fut kerkprjt". l880-ban mr a mai kerkprok eldjnek tekinthet mlylses kerkpr szolglta a kzlekedket. A kormnyszerkezet s a lnchajts ma sem vltozott jelentsen.

34 Amikor John Boyd Dunlop (1888) megismertette a vilgot a tmls kerkkel, minden akadly elhrult, hogy a kerkprozs robbansszeren elterjedjen a vilgon. A tbb mint 100 v alatt a kerkprozs meghonosodott a szemly- s ruszllts tern egyarnt. A kerkpr ltalnos felptse s elrs szerinti felszerelse az brn lthat. Napjainkban a kerkprgyrts fejldse s a felmerl ignyek vltozatossga a kerkprok sokfle formjhoz, eltr szerkezeti kialaktshoz vezetett.

A leggyakrabban elfordul f kerkprtpusok: Tra- vagy sportkerkpr Mountain bike City bike Trackink bike Versenykerkpr Versenysportkerkpr BMX kerkpr Kerkprutak A kzthlzat orszgos kzutakbl s helyi kzutakbl ll. Az orszgos kzutak az llam tulajdonban, a helyi kzutak - belertve a kerkprutakat is - a teleplsi nkormnyzatok tulajdonban vannak... A kerkprutak ptsnek finanszrozsra trvnyi elrs teremti meg a lehetsget. Az talaprl szl 1992. vi XXX. trvny rgzti az talapot terhel kiadsokat. E trvny 4. (2) soraiban olvashat: "... a felvett hitelek nlkli - fejlesztsre fordthat talap - forrsok minimlisan 5%-t kerkprutak ptsnek tmogatsra kell fordtani..." Az talap e rsznek felhasznlsra a trca hivatalos lapjban flvenknt plyzatot hirdet. A kerkprozst kivlt okok feltrkpezsvel vlasz adhat arra a krdsre, hogy milyen ignyeket elgtsen ki az j ltestmny. Ms elvrsai vannak ugyanis a munkba jrnak, a bevsrlnak, a sportolnak, az idegenforgalomban rszt vevnek, vagy ppen a szabadid hasznos eltltse cljbl Naponta lebonyold kzlekedsben - elssorban a ms jrmvel trtn kzlekedsi mdok kivltsra - a kerkproznak. kerkprozs maximlisan mintegy 4-6 km kztti tvolsgig vehet figyelembe. A hosszabb tvolsg kerkprozs fejlesztsnek alapja Magyarorszgon az "Orszgos kerkpros hlzatfejleszts irnyterve". Az irnytervnek az a feladata, hogy egy alulrl ptkez megvalstshoz rendelkezsre lljon a cl megjellse, tovbb a megpl szakaszok illeszked rszei lehessenek egy olyan orszgos rendszernek, amely a rgik kztti kapcsolatokat teljes rtken biztostja.

A segdmotoroskerkpr-, moped s motorkerkpr-vezetk biztonsga A segdmotoroskerkpr-, moped s motorkerkpr-vezetk baleseti helyzete A motorkerkprosok tlagos vi futsteljestmnye csupn negyede a szemlygpkocsiknak, s az egy jrmvn, ill. az egy jrmben lk tlagos szma is tbb mint ktszeres eltrst mutat a szemlygpkocsik javra. Az utaskilomterben mrt teljestmny a szemlygpkocsik esetben tbb mint nyolcszoros rtk a motorkerkprokhoz kpest. Ennek ellenre a ktkerek motoros jrmveken meghaltak, ill. slyosan srltek szma mg abszolt szmokban is, utaskilomterre vettve pedig vrl-vre tbbszrsen meghaladja a szemlygpkocsikzlekeds ldozatainak, ill. srltjeinek a szmt. A hallos srls kockzata a segdmotoros kerkprosnl 14-szeres, motorkerkprok vezetinl (utasainl) pedig 55-szrs rtk egy szemlygpkocsival teljestett utaskilomterre vettve. A motorkerkpr, segdmotoros kerkpr vezetsnek sajtossgai A jrm vezetse vezetstechnikai szempontbl az egy nyomon halad jrmvezetktl tbbet kvetel, mint a gpkocsivezettl.

35 Kt kerken val halads miatti egyenslyozs, a ltteret szkt, a hangokat tompt, az ers napsugrzstl esetenknt felforrsodott buksisakban igen sszetett, j koordinl kpessget ignyl feladat. Az alkohol hatsrl a 6. leckben bvebben is tanulnak. Fontos figyelmeztets, hogy az egy nyomon halad jrmvek esetben az alkoholos befolysoltsg kzbeni vezets az albbi nvekv sorrendet mutatja (motorkerkpr, moped, kerkpr).

ltalnos szempontok A ktkerek jrmvek menetviselkedst azok futmvei, rugzsa s lengscsillaptsa, a kormnyzs s fkezs cljra szolgl berendezsei alapveten meghatrozzk. A futmvek kialaktst, a rugzst s lengscsillaptst alapveten a konstrukci hatrozza meg. A legalapvetbb szempontok, amelyeket minden jrmnl figyelemmel kell ksrni: a konstrukcinak, az t- s terhelsi viszonyoknak megfelel gumiabroncs-lgnyoms, megfelelen mly mintzat az abroncsokon (a tapads biztostsa vizes tburkolaton), a kerekek krkrssge (a kerekeknek semmilyen irnyban nem szabad "tni"), a kerekek egy nyomban futsa s a megfelel lncfeszessg, a kerk- s lengvillacsapgyak "lgs"-mentessge, a kormnycsapgy knny s "lgsmentes" mozgathatsga, a teleszkpvilla tmtettsge s szorulsmentes mozgathatsga

Kanyarods A krplyn, ven trtn halads sorn bred centrifuglis er a kzlekedsi eszkz s utasai kzs slypontjban bred, (tovbbiakban: kzs slypont) az ven tartshoz szksges reakcier pedig a jrm gumiabroncsainak a talajjal val rintkezsi pontjain. Ahhoz, hogy a jrm a befutni szndkozott vben maradjon a jrm - a kzs slypontra hat kt er (centrifuglis/slyer) viszonynak megfelel bedntse szksges. A bednts hatrai: a motorkerkpr bedntse sorn a rajta lv alkatrszek (lbtart, kipufogdob, buks vd keret stb.) nem rhet a talajra mert, az biztos bukshoz vezet, a kanyarban bred centrifuglis ert ellenslyoz, a kerekeken bred centripetlis er nem rheti el a tapadsi ert. (Ez utbbi a gumiabroncs s az tburkolat kztti tapadsi tnyez fggvnye, pl. egy olajfolttl, egy kis tegyenetlensgen val thaladstl, vagy egy belefkezs hatsra hirtelen ugrsszeren cskkenhet mg akkor is, ha a gumiabroncsok llapota, tovbb a rugzs s lengscsillapts kifogstalan.)

Gyakorlati tancs: egy kanyarban csak olyan sebessggel szabad haladni, amely egy vratlan veszlyhelyzet (tegyenetlensg, ton lv trgy stb.) kikerlst a kanyar addigi vnek a mdostsval (akr szktsvel s az ahhoz szksges tovbbi jrmbedntssel) mg lehetv teszi. Fkezs A fkezs kzben a slypontmagassg s a kerktvolsg viszonytl fggen az egyes kerekek s a tmasztfelletk kztti er a lefkezettsgtl fggen vltozik. Emiatt az egyformn fkezett els s hts kerknl a hts kerk a fizikai trvnyeknek engedelmeskedve - a mkdtet erknek megfelel fkhatsossg kialakulsnak az idpontjban - megcsszik. A motorosnak figyelembe kell venni s be kell gyakorolni az albbiakat: az els fk (amivel lnyegesen hatsosabban lehet fkezni, mint a htsval) hirtelen behzsa az els kerk blokkolst idzheti el, ami biztos bukshoz vezet,

36

a lefkezettsg (elrt lassuls) nvelse sorn az els fket egyre ersebben, a htst egyre gyengbben szabad mkdtetni, a nagy lassulsok tartomnyban igazn hatsos az els kerk fkezse.

Motorkerkpron trtn utazs alkalmval nagyobb kvetsi tvolsg tartsa ajnlott. A ngykerek jrmveknl ajnlott kvetsi tvolsgot motorkerkprok esetben legalbb a ktszeresre clszer vlasztani. A lts s a lthatsg A lts A motorosnak nem ll rendelkezsre ablaktrl. A szlvd, ill. a szemveg vz-, rosszabb esetben srcseppekkel val szennyezdse. A megolds semmi esetre sem a szemveg, ill. a sisakon lv szlvd nlkli motorozs. Knny beltni, hogy a szembe kerl, jelents szennyezanyag tartalm utcai por s sr annak psgt jelentsen veszlyezteti. A lthatsg A keresztirny tkzseknl kzel 3,5-szer tbbszr idznek el balesetet az egyb jrmvek, mint a motorkerkprok. Az emltett tpus balesetben rintett gpkocsivezetk 80-90%-a lltja, hogy nem vette szre a motorost. Mitl lehet ms kzleked jrmvet a szemnkkel jl szlelni? Mreteitl, krnyezetbl kivl, elt szntl, fnyessgtl, a fnyessg intenzv vltakozstl, a villogstl. Amennyiben a motorkerkprokon rendelkezsre ll lehetsget kihasznljuk, mr az is sokat jelent. Vdfelszerelsek A jrmre szerelt eszkzk: Buksvd keret. Oldalcsomagtartk. Szlvd

A jrmvezet s utas egyni vdfelszerelsei: Buksisak Motorosruha Motoros csizma Motoros keszty Vesevd Ht- (gerinc) protektor A ktkerek eszkzk napjainkban renesznszukat lik, vrl-vre egyre tbb kt kerken gurul jrm vesz rszt a forgalomban. Mg ezen kzlekedsi eszkzkre vtizedeken keresztl tbbnyire csak tavasztl szig kellett figyelni, addig ma mr egsz vben s a nap minden szakban szmolni kell felbukkansukkal. A gpjrmvek szmnak egyre erteljesebb nvekedsvel, a mind gyakoribb forgalmi dugkban olyannyira elnys szerepet tltenek be, hogy gazdasgi vllalkozsok alapjul szolglnak, pldul a klnbz futrszolglatoknl. Kzlekedsbiztonsg szempontjbl a kerkpr, a segdmotor-kerkpr valamint a motorkerkpr foglal el kiemelked szerepet, hiszen mobilitsuk, gyors s hatkony manverezsi kpessgeik mellett ezen jrmvek s vezetik a legkiszolgltatottabbak, mikzben a kerkpr hasznlata nincs vizsghoz ktve, gy gyakorlatilag a KRESZ ismerete nlkl brki rszt vehet a forgalomban, ami fokozott figyelmet s krltekintst ignyel a tbbi kzlekedtl.

Kerkpr

37 A kerkpr olyan kt vagy hromkerek jrm, amelyet egy vagy kt szemly emberi ereje, illetleg legfeljebb 300 W teljestmny motor hajt. A kerkpron egy 10 ven aluli gyermek szlltsra alkalmas ptls, illetve kerkpr-utnfut vontatsra alkalmas berendezs helyezhet el. (KRESZ 1. sz. fggelk) A kerkpr trtnete 1817-ig vezethet vissza, amikor prof. Karl Drais megalkotta els "fut" vltozatt, amely Draisine nven vlt ismertt. A korai szerkezet mg fbl kszlt, kerekeit fmpnt erstette. 1860 krl megjelent az els "magas" kerkpr. Nevt nagy tmrj els kerekrl kapta, ami nem kis akrobatikus kpessget kvetelt hasznljtl, amely megakadlyozta szles kr elterjedst. Kt vtizeddel ksbb, 1880-ban elkszlt a jelenlegi kerkprok prototpusnak is tekinthet hagyomnyos, gynevezett "alacsony" kerkpr, ami - 1888-tl Iren Dunlopnak ksznheten - mr levegvel felfjhat tmls kerkkel rendelkezett, s ez alapveten nem vltozott azta sem. Napjainkban fejleszti mrnkcsoportok dolgoznak a klnfle terleteken hasznlt eszkzk egyedi kivitelezsn. Ms felpts egy orszgti gyorsasgi kerkpr s megint ms a hegyi versenyen indul, nem is szlva a klnfle akrobatikus elemeket is kibr mountain bike-okrl. A profi kerkprosok elemenknt ptik meg bringikat, ugyanolyan alapossggal, mint az aut- vagy motorversenyzk. A vz, a meghajt mechanizmus, a vlt, a lengscsillaptk, a felnik, a fkek, a klnfle gumik mind az eredmnyessget szolgljk a versenysportban. A klnfle fejlesztsek megjelennek a htkznapi, hagyomnyos bringkon ppgy, mint a Forma-1 autk klnlegessgei a szriaautkban. Egy-egy trakerkpr mr nem csak teleszkpos lengscsillaptval vsrolhat meg, hanem klnfle terepvltkkal vagy ppen eltr bordzat s kialakts gumiabroncsokkal, annak ismeretben, hogy hasznlja betonon, kves talajon vagy hegyi ton kvnja hasznlni. Lteznek itt is ess s szraz gumik az idjrsi viszonyokra optimalizlva. A kerkpr az egsz vilgon a legelterjedtebb kzlekedsi eszkz. Egy eurpai felmrs szerint a kerkprosok 48 szzalka azrt pattan nyeregbe, hogy szabadidejt hasznosan eltltse, 21 szzalka bevsrlsi clra, 17 munkba, 14 szzalka iskolba jrsra hasznlja kedvenc ktkerekjt. Baleset-megelzsi kziknyv A kerkpr felszerelsei A kerkprt nagyon sokan a jv kzlekedsi eszkznek tartjk. Tny, hogy az elmlt vekben Magyarorszgon igen sokan ltek vissza drtszamaraik nyergbe, amire nem kszltek fel az thlzat tervezi sem. Nem csoda, hogy haznk mg mindig nagysgrenddel kevesebb kerkprttal rendelkezik, mint a kontinens legtbb orszga. A kzlekeds rsztvevi nem tekintik egyenrang trsnak a kt kerken haladkat, ezt a tnyt a balesetek is igazoljk. 2004-ben 1886 kerkpros baleset fordult el, ebbl 95 volt hallos, 1588 lakott terleten - 150 a fvrosban - trtnt. A "negatv cscs" augusztusra jellemz, amikor 437 szemlyi srlses esethez riasztottk a rendrsget, mg a "legkevesebb" balesetet - 130-at - janurban regisztrltak. Ittasan - az elz vhez viszonytva 20 szzalkkal tbben - 465-en vltak baleset elszenvedjv, ebbl 23-an vesztettk letket. A kzlekedsi balesetek krlmnyeinek elemzsekor kitnik, hogy a bringsok jelents hnyada nem az elrsoknak megfelel felszereltsg s mszaki llapot jrmvel vesz rszt a kzlekedsben.

A kerkpr ktelez felszerelsei A kerkprt fel kell szerelni: knnyen kezelhet, megbzhat kormnyberendezssel kt, egymstl fggetlenl mkdtethet fkszerkezettel, melyek kzl az egyik az els kerkre hat, hangjelz berendezssel, amely csak cseng lehet, egy darab elre fehr, vagy kadmiumsrga fnyt ad lmpval, egy darab htra piros fnyt ad, sttben, tiszta idben legalbb 150 mter tvolsgrl lthat lmpval, htul egy vagy kt, szimmetrikusan elhelyezett, nem hromszg alak, piros szn fnyvisszavervel,

38

legalbb az els kerken minimum 1 db borostynsrga szn prizmval, mindkt oldaln fnyvisszavervel (kllprizmval).

Egyetlen jogszably sem rja el, hogy a kereskedelemben csak olyan kerkpr rtkesthet, amely a kzlekedsben trtn rszvtelre alkalmas. gy azon sem lehet meglepdni, hogy a tbb tzezer forintrt megvsrolt bringrl els krben lemarad az els s hts lmpa, a cseng vagy a fnyvisszaver prizma. A kzlekedsben rszt vev kerkprok 38 szzalkn mg a legelemibbnek szmt lmpa sem tallhat meg, pedig a fejlesztseknek ksznheten a dinam elven mkd, fizikai ert is ignyl ramfejlesztk helyett korszer, alacsony energiafelhasznls, m annl nagyobb fnyt kibocst eszkzk szerezhetk be a kereskedelemben, amelyek a biciklizk biztonsgt szolgljk. A drtszamarasok mindssze 12 szzalka visel sisakot s mg ennl is kevesebben hasznlnak kz-, knyk- vagy trdvdt, ami egy-egy bukskor letet menthet, nem beszlve egy kzlekedsi balesetrl. Egy tanulmny szerint jelents elrelpst jelentene, ha rvid idn bell kiplne egy kerkpros kzlekedsre kijellt thlzat, ahol a kerkprutak egyrtelmen megklnbztethetek pldul piros aszfaltburkolattal. Ahol lehetsges, ezek a nagyobb gyalogutak s helyi aututak mentn fussanak. Amennyiben a kerkprt helyi autthoz trsul, felsznk lehet egy szinten - a kerkprt lehetleg a napos oldalon -, amennyiben gyalogthoz kapcsoldik, gy clszer nhny centimterrel a jrda szintje al sllyeszteni. Kerkpr - Szerkezeti elemek s biztonsg A kerkprok megfelel felszereltsge mellett lland odafigyelst s karbantartst ignyelnek a fkek, a guminyoms s a lnc. Legfontosabb a fk. Clszer a legjobb minsg s rendszer fket beszerezni. Figyelemmel kell ksrni a fkpofk kopst, nemklnben az abroncst, mert a legtbb kerkprfk az abroncshoz drzsldik. Rendszeres kerkprozs mellett a hts abroncs kt-hrom vnl tbbet nem br ki. Elhasznldsa gy jelentkezik, hogy gynevezett "nyolcas" vagy oldalkidomborods keletkezik, ami a meggyenglt oldalfal miatt a kllkkel mr nem hzhat ki. A fkpofk tbbnyire klnfle kemnysg gumibl kszlnek. Akkor tekinthetk elkopottnak, amikor az abronccsal rintkez, fkez oldalukon a rovtkk mr nem lthatak. A j fk finoman, fokozatosan mkdtethet, nem "sikong", szrazon, vizesen egyarnt jl mkdik. A fkhuzalokat egy-kt vente rdemes kicserlni akkor is, ha nem ltszik rajtuk az elhasznlds vagy szlszakads. A gumi a kerkpr alapvet fontossg alkatrsze, rgtn a fk utn. A megfelelen felfjt gumi tartja a kapcsolatot az ttesttel. Ha lapos, a kerkpr egyrszt hatrozottan nehezebben hajthat, de ami ettl fontosabb, az ttarts a kanyarban rossz lesz, akr az is elfordulhat, hogy a gumi az abroncsrl lefordul, a kerkpr kicsszik hasznlja all. A tl puha gumi nem vdi elgg az abroncs peremt sem, thiba vagy jrdaszeglyhez csapds az abroncs szeglyt is szttheti. A tl kemnyre fjt gumi egyrszt nagyon rz, msrszt krkrsen megnylik, benne a szlak lassanknt elszakadnak, akr egy vegszilnk is knnyedn kilyukasztja. A lnc tartssgt elssorban a karbantarts gyakorisga s minsge adja meg. Minimlis kvetelmny, hogy szraz lnccal nem szabad kerkprozni. A kznsges mszerolaj vagy "varrgpolaj" egyszerre ken s mos. Minl srbb az olaj, annl inkbb kenccs vlik a lncon, mert sszeszedi a port. Esben a lncot mindig olajozni kell kerkprozs utn. Ezzel egytt, napi kerkprozs esetn a lnc s a hozztartoz hts fogaskerk-koszor nem tart tovbb egy vnl. Az elkopott llapotot jelzi, ha a kis kerken a lnc ers pedlhasznlatkor tugrik. Ez egyenslyvesztshez vezethet, ami balesetveszlyes. Lncot s a hts fogaskereket egyszerre kell cserlni. Az ttest leginkbb ott hibs, ahol a kerkpros halad, azaz a szln. Kln figyelmet rdemelnek a csatornafedelek, mert elfordulhat, hogy a rcsok a menetirnnyal prhuzamosak. A vkonykerek bringa becsszhat a rcsok kz s ez biztos buks. Vizes ttesten lendlettel kanyarodni veszlyes! Ajnlott eltte fkezni, klnben a gumi kicsszhat. Kockakves ttesten kerkprozni mg teleszkpos bringval sem ajnlatos. A hosszas rzkds sztrzza a csapgyat, ugyanakkor a menetstabilits megrzse is gondot jelent.

39 Ha fkezs kzben rz a kormny, kopog vagy ltyg, a kormny csapgyazsa fellazult, srgsen mhelybe kell vinni, klnben a csapgy sztrzdik, tnkremegy, egy jabb veszlyforrss lp el.

Kerkpr - Felkszls, biztonsg A mszaki biztonsg utn legalbb olyan fontos a vezetk felkszltsge. ppen ezrt a kerkprra idnyjelleggel lk szmra klnsen ajnlott, hogy mieltt bevetnk magukat a kzlekedsbe, forgalommentes helyen gyakoroljanak addig, amg a jrm feletti teljes biztonsgot vissza nem szerzik. Emellett minden kt kerken kzlekednek szemlyes biztonsgt szolglja a kzlekedsi szablyok tismtlse is. 2002. janur elsejvel tbb - kerkprbart - kzlekedsi szably is hatlyba lpett, amelyek elmleti megismerse s gyakorlati alkalmazsa nem csak a fiatal, de vtizedek ta az orszgutat, terepet koptatk szmra is nlklzhetetlen. A "ltni s ltszani" elv klnsen fontos, ppen ezrt a ktelez felszerels mellett nem nagyzsi hbort az ls alatt elhelyezett fnyvisszaver s szlessgjelz. Ajnlott a sznes, feltn ruhzat, lehetsg szerint fnyvisszaver cskokkal kombinltan. Amennyiben hvs, prs, ess idben indokolt a kabt, elssorban sapkt hasznljon a kerkproz s ne a szldzseki vagy eskabt kapucnijt, mert az korltozza lttert. Kerkprral trtn szemlyszllts esetn a gyermeket gy kell elhelyezni a ptlsben, hogy ne akadlyozza a vezetst s korltozott ltsi viszonyok esetn se takarja el a kerkpr lmpit. Knnyebb a balesetet elkerlni, mint vratlan vszhelyzeteket megfelelen kivdeni. Segdmotor-kerkpr, moped A segdmotor-kerkpr olyan kt-, hrom vagy ngykerek jrm, amelyet 50 cm3-t meg nem halad lkettrfogat bels gs motor vagy legfeljebb 4 kW teljestmny egyb motor hajt, tervezsi vgsebessge a 45 km/rnl nem nagyobb s sajt tmege legfeljebb 350 kg. (KRESZ 1. sz. fggelk) Segdmotort csak az vezethet akinek: rvnyes jrmvezeti igazolvnya van, vagy "A", "A korl.", "A1", "B", "C", "C1", "D", "D1" s "Tr" vezeti engedlyekkel akkor is szabad vezetni segdmotor-kerkprt, ha az orvosi alkalmassg hatrideje lejrt. Az elmlt vekben jra divatba jtt a segdmotor-kerkpr, s ennek egy igen elterjedt vltozata, a robog. Nyri pihen-, dlvezetek kzkedvelt kzlekedsi eszkze, gyors helyvltoztatst tesz lehetv, mikzben alacsony zemanyag-fogyasztsval s minimlis mszaki ismeretignyvel nem csak a fiatalokat hdtotta vissza, hanem a vrosi kzlekedst egyre inkbb ellehetetlent dugk miatt az idsebb korosztlyt A segdmotor-kerkprokat lakott terleten hasznljk elszeretettel tulajdonosaik, ebbl kvetkezik az a is. sajnlatos tny, miszerint a baleseti statisztikk is e terleten a legkedveztlenebbek. 2004-ben 770 segdmotoros balesetbl 628 trtnt lakott terleten, ebbl 102 a fvrosban. A 14 hallos szerencstlensgbl pedig egynek Budapest volt a sznhelye. E kzlekedsi eszkz a nyri hnapokban a legnpszerbb. Augusztusban 209 esetben riasztottk a rendrket, mg janurban 22 alkalommal. vrl-vre mind tbben lnek a robogk lseire ittasan. Mg 2003-ban 181 baleset kvetkezett be az alkoholra visszavezetheten, addig 2004-ben mr 217 esetet regisztrltak, amibl 4 vgzdtt halllal. Moped, Segdmotor-kerkpr a kzlekedsben I. A baleseti okok kztt szmtalan esetben tetten rhet a vezetsi gyakorlat hinya. Miutn segdmotorkerkpr tbb tpus - lsd korbban - vezeti engedllyel is vezethet, sokan azt hiszik, ha megtanultak kerkprozni, akkor ugyanilyen egyszer a mopedet is vezetni. Azzal kevesen szmolnak, hogy tbb ve mg drtszamron sem ltek, s az egyensly megtartsa gyakorlat hinyban kerkpron sem egyszer feladat, nemhogy a nagyobb sebessg robogn. A legalapvetbb szablyok ismerete is gondot okozhat az alkalmi vezetnek. Segdmotor-kerkprral: kerkprton, lellsvon, kzlekedsre alkalmas tpadkn, vagy a fentiek hjn

40

az ttesten, szorosan az ttest jobb szln kell kzlekedni (kivve, ha ott kerkpr-sv van), lakott terleten bell s kvl a buksisak hasznlata ktelez, lakott terleten kvl a tomptott fnyszr hasznlata nappal s j ltsi viszonyok esetn is ktelez, csak egy f vehet rszt a forgalomban, szemlyt szlltani tilos!

A kerkprutat hasznlni csak lakott terleten kvl lehet, azonban 20 km-es rnknti sebessgnl gyorsabban haladni ott sem szabad. Segdmotor-kerkprral tilos a kerkprsvon s a jrdn kzlekedni. Ha az ttest segdmotor-kerkprral jrhatatlan, a jrmvet a jrdn csak tolni szabad. Mivel a kismotor megengedett legnagyobb sebessge 40 km/ra, nem veheti ignybe az autplyt s az aututat. Ez viszont nem jelenti azt, hogy minden krlmny kztt 40 km-es sebessggel kell haladni. Az t belthatatlansga, az tburkolat minsge, a forgalom nagysga s jellege sokszor ennl csak jval kisebb sebessget tesz lehetv. Egy adott forgalmi helyzetben a sebessg s a baleset elkerlsnek valsznsge szoros kapcsolatban ll. Minl nagyobb a sebessg, annl rvidebb id ll a vezet rendelkezsre ahhoz, hogy a vszhelyzetet felismerje s arra reagljon. A 40 km/ra sebessggel halad jrm egy msodperc alatt 11 mtert tesz meg, ez esetben 1 msodperc az tlagos reakciid. Minl nagyobb a sebessg, annl hosszabb t szksges a jrm meglltshoz, illetve a kikerlsi manverhez. Pontosabban ktszer akkora sebessg esetn ngyszer akkora a fkt. Minl nagyobb sebessgnl kvetkezik be egy tkzs, annl slyosabbak a kvetkezmnyei. Moped, Segdmotor-kerkpr a kzlekedsben II. rdemes odafigyelni a helyes lsmdra, mert megfelel testtarts esetn kevsb frad el a vezet, s biztonsgosabban tud egyenslyozni. (Helyes testtarts: lazn, egyenes felstesttel kell a kismotoron lni. A karok s a kz kpez a vlltl a kormnyig. A knyk legyen kiss hajltott, lazn a test mellett. A kormnyt laza csuklval, enyhn kell szortani. Mindezt lazn s termszetesen.) Ktkerek jrmvek esetben a kanyarods olyan manver, amit kln be kell gyakorolni. Az egyenes ton szksges egyenslytarts kzben a kanyarban fellp erket is ki kell egyenslyozni. Ilyen helyzetben csak gy tarthat a jrm egyenslyban, ha a vezet s a robog egyttes slypontja eltoldik a kanyar bels ve fel. Viszonylag kis sebessge miatt a segdmotor-kerkprt gyakran elzik meg ms jrmvek. A KRESZ megengedi, hogy prhuzamos kzlekedsre alkalmas ttesten ugyanabban a forgalmi svban ms jrm is elhaladjon mellette. Az egy nyomsvon halad kismotort ott is megelzhetik a gpjrmvek, ahol az elzst egybknt tbla tiltja, st tkeresztezdsekben s vasti tjrban is. A ktkerek jrm mellett azonos svban vagy nagyon kzel elhalad gyors vagy nagy tmeg jrmvek veszlyeztethetik azok egyenslyt. J, ha a vezet erre is felkszl az adott kzlekedsi szituciban. A kismotor sebessge kisebb, mint a gpjrmvek, addnak olyan forgalmi helyzetek, amikor az elzs vagy a kikerls mgis szksgszer. Elzskor szmtani kell r, hogy a kisebb sebessgklnbsg miatt hosszabb tra lehet szksg a megkezdett manver biztonsgos befejezshez. Amennyiben ez nem biztostott, gy egy egyszer elzs is letveszlyes lehet. A forgalmi dugban ll vagy ppen csak araszol gpkocsioszlop vagy oszlopok kztti elrehalads igen komoly koncentrcit ignyel. Fel kell kszlni a gpkocsik vratlan svvltsra ppgy, mint egy-egy elzsi, "kitrsi" ksrletre. A kikerls is rejthet veszlyeket. Az t szln parkol gpkocsi takarhatja az eltte thaladni szndkoz gyalogost, ugyanakkor az autban l vezet vratlanul kinyithatja az ajtt, s mris adott a baleset. Az tkeresztezds az egyik legveszlyesebb hely, klnsen a kisebb, nehezen szrevehet jrmvek szmra. Az t menti trgyak, fk, a nvnyzet s a kzelben halad nagyobb jrmvek gyakran eltakarjk a kismotort s vezetjt, gy a kzlekedsben rsztvevk csak az utols pillanatban veszik szre.

41 A szembl rkez ktkerek jrmvek, klnsen, ha sznk vagy a vezet ruhzata nem t el a httrtl, nagyon nehezen szlelhetk. A gpkocsi tkrnek holtterben, vagy a szlvd-keret - esetenknt ms karosszriarszek - takarsban is knnyen eltnhet a robog, ami jabb veszlyforrs. Annak, aki jrmvet vezet, nem elg, ha azt ltja, ami az adott pillanatban trtnik eltte az ton, hanem fel kell kszlnie olyan szitucikra is, amelyek bekvetkezhetnek. Az elrelts ppen ezrt nagyon fontos, s a balesetek megelzse rdekben elengedhetetlenl szksges. Pldul: oldalszlben egy plet, egy domb takarsbl kirve hirtelen szllks vrhat, aminek ellenslyozsra fel kell kszlni. Ugyanez az eset akkor is, ha nagymret gpjrm halad el a kismotor mellett oldalszlben, amely elszr felfogja a szelet, majd elhaladva megsznik a takars. Segdmotor-kerkpr, motorkerkpr Ptkocsis szerelvnyek ptkocsija ostoroz mozgst vgez, ezrt nagyobb tvolsgot kell tartani tlk, s klnsen figyelni kell a megfelel tvolsgra, amikor kanyarodnak. A csukls autbusz s nhny hossz jrm vge a kanyarban "kispr", s a vezet nem is ltja a tkrben a veszlyeztetett jrmvet. A szorosan az t szln halad brings eltt lthat gdrk, ktyk, akadlyok elrevettik, hogy a kerkpros azokat ki fogja kerlni, teht elzskor ezzel szmolni kell. Bizonyos gpjrmvek formja, rakomnya jelzi a figyelmes kzlekednek, hogy a vezet nem lthat jl ki, teht a segdmotor-kerkpr vratlan felbukkansa meglepetst jelenthet szmra. A rutinos vezet felkszl a kzlekedsi partnerek vrhat viselkedsre, ezzel megelzheti s elkerlheti a balesetet. A segdmotor-kerkprok kzlekedsben trtn rszvtelnek alapfelttele a mszakilag kifogstalan llapot, illetve minden elinduls eltt a fkek, vilgt-, irny-, s hangjelz berendezsek mkdsnek ellenrzse. A kontrollt clszer kibvteni a lengscsillaptk, a gumik lgnyomsnak, mintzatnak ellenrzsre is. Motorkerkpr A motorkerkpr olyan gpjrm. melynek kt vagy hrom kereke van s a tervezsi legnagyobb sebessge 45/km/rnl nagyobb, tovbb olyan ngykerek gpjrm, amelynek sajt tmege legfeljebb 550 kg s motorteljestmnye nem haladja meg a 15kW-ot. (KRESZ 1. sz. fggelk) A hazai jrmpark az elmlt vtizedekben jelentsen talakult. Mg 1985-ben 1.435.937 szemlygpkocsi mellett 395.622 motorkerkpr futott Magyarorszg tjain, addig 2004-re a szemlygpkocsik szma szinte megduplzdott: 2.828.433 aut szerepelt a nyilvntartsokban, viszont a motorkerkprok szma 114.038 darabra redukldott. A vltozs egyik oka, hogy napjainkban klnsebb nehzsg, vrakozs, eljegyzs nlkl brki hozzjuthat kivlasztott gpkocsijhoz, mg korbban ez nem volt jellemz. A motorkerkprok knnyebben beszerezhetk voltak, m a piaci krlmnyek vltozsval mind tbben cserltk le korbbi motorjaikat gpkocsira. veken keresztl alig lehetett az utakon hazai motorosokkal tallkozni, akkor is els sorban idnyjelleggel s csak kis szmban. Majd szemlletvlts kvetkezett be, s a csaldon belli msodik autk megjelense mellett - akik tehettk - motorkerkprt is vsroltak. Az idkzben felnv generci szmra pedig termszetess vlt az igny a szabadsgot s a ktttsgek elleni lzadst szimbolizl motorozsra. Mg korbban a szocialista gpjrmgyrts piacrl 125, 150 esetleg a 250 kbcentis motorok voltak elrhetek, addig a jelenlegi knlat mr ennek - lerben s hengerrtartalmban is - a tbbszrse. Csakhogy az egyre ersd gposztly markns reprezentsai, kln vezetstechnikt ignyelnek hasznliktl. Mrpedig az elmlt vtizedek alatt, a fokozatos tmenet hinyban, a megfelel gyakorlat nem mindenki szmra vlt elrhetv. A motoros balesetek meghatroz rsze visszavezethet a motorosok sajt kpessgeinek tlrtkelsre s motorkerkprjaik vals lehetsgeinek tves megtlsre. Motorkerkpr balesetek I. Az Eurpai Motorkerkpr-gyrtk Szvetsge hrom vig tart, t orszgot - Olasz-, Francia-, Spanyol-, Nmetorszgot s Hollandit - magba foglal felmrst vgzett, amelyben ezen orszgok baleseti

42 krlmnyeit vizsglta. Ennek sorn kiderlt: a balesetek 87,5 szzalka emberi mulaszts miatt kvetkezett be, 37,1 szzalkuk a motoros, 50,4 szzalk pedig az egyb jrm vezetjnek hibja miatt. Az tkzsek 60 szzalka szemlygpkocsival trtnt, ezen bell a balesetet okoz vezetk 66,7 szzalknak csak az adott gpjrm-kategrira volt vezeti engedlye, mg 21 szzalkuknak motorra is. rdekes megllaptsa a tanulmnynak, miszerint a nem kvnt esemnyek nagy rszben az autsok szre sem vettk a motorost. A legtbb balesetet robogval okoztk - 38,4 szzalk -, ezt a sportmotorok kvettk 14,8 szzalkkal, mg a hagyomnyosnak nevezhet ktkerekek 14,2 szzalkban voltak okolhatk a trtntekrt. Az sszes baleset kzel 70 szzalkban a sebessg 30 s 60 km/ra kztt kvetkezett be, ami azrt nem meglep, mert a legtbb tkzs is a vrosi forgalomban trtnt. A motoros balesetek 49,7 szzalknl a sebessg 40 s 70 km/ra kzti volt, mg 21,7 szzalkban 100 km/ra vagy annl tbb. Az esetek csupn 5 szzalkban jtszott szerepet a motor hibja, ezen bell 3,7 szzalk a gumira vagy a kerkre, mg 1,2 szzalk a fk hibjra volt visszavezethet. A vezetk 3,9 szzalka lt ittasan a motor nyergbe, mg drog befolysa alatt 0,5 szzalkuk tette ugyanezt. Az egyb jrmvezetknl ez az arny kedvezbben alakult, ott e kt krbl sszesen 2,8 szzalkuk okozott balesetet. Magyarorszgon hasonl tfog s tbb vre kiterjed felmrs mg nem kszlt. Viszont a rendelkezsre ll adatok bizonyos kvetkeztetsekhez alapot szolgltathatnak. A kt kerken gurulk kztt a legkevesebb balesetet a motorosok szenvedtk el 2004-ben. A 20.957 esetbl 747 alkalommal vltak az esemnyek szerepliv, ebbl 52-en - kzlk hatan a fvrosban - letket vesztettk. A motoros szerencstlensgek zme (490) lakott terleten bell kvetkezett be, ebbl 142 Budapesten. Augusztusban trtnt a legtbb nem kvnt esemny, szm szerint 237, mg janurban a legkevesebb, 10 eset. Ittasan 110-en ltek a motor kormnyhoz - ami az elz v 77 alkalmhoz kpest jelents nvekeds ennek kvetkeztben hatan meghaltak. A drogos befolysoltsgrl egyelre nem ll rendelkezsre adat. A nagyteljestmny motor fokozottan veszlyes lehet vezetjre is, amennyiben az nem rendelkezik kell jrtassggal s a klnbz forgalmi szitucikban kvetend magatartsmintkkal. Az er, ami a nyugv, de brmikor kitrni ksz "paripban" rejlik, csak akkor hasznlhat fel eredmnyesen, ha az tudatossggal, megfontoltsggal s adott esetben akr az elsbbsgrl lemondssal is ksz prosulni. Sajnos, a tapasztalatok egy rsze azt mutatja, hogy akik megtehetik, azok sem jrjk vgig a motorozs gyakorlati lpcsfokait. Friss jogostvnnyal, kell gyakorlat hinyban lnek a nagy teljestmny motorokra, mikzben figyelmen kvl hagyjk azokat a figyelmeztet jeleket, amelyek egy rutinnal rendelkez motorost is vatossgra intenek. Tavasszal, az els napfnyes napon mg az orszgt is nedves, prs lehet. A gumi sem gy tapad, mint a nyri melegben, nem is szlva az ttestre felhordott szennyezdsekrl, vztfolysokrl, netn olajfoltokrl, amelyek vgzetes balesetek elidzi lehetnek. Motorkerkpr balesetek II. A sebessg nvekedsvel hatvnyozottan lervidl a reakciid s a fizikai szlels lehetsge is beszkl. Minden - korbban jelentktelennek tn - krlmny felersdik s meghatrozv vlik az adott helyzetben, amire ha a vezet nincs felkszlve, knnyen tragdit idzhet el. A motor kifogstalan mszaki llapota mellett legalbb olyan fontos, hogy a biztonsgra is kell hangslyt helyezzen a vezet. Ez nem csak az nmrskletben lthet formt, hanem a motorozs veszlyeinek elfogadsban is. A buksisakon s a motoros ruhn nem szabad sprolni mg akkor sem, ha ezek egyttes rtke elrheti akr egy hasznlt, kzepes kategrij motor rt is. A legkorszerbb anyagokat tartalmaz s a legmodernebb technolgikat felhasznl buksisak - az elrt sebessghatrok betartsa mellett - kpes tulajdonosnak biztonsgot nyjtani. A motorosruhk anyaga s kialaktsa a trd, a knyk, a gerinc, a vese s a nyak szmra nyjt vdelmet egy esetleges buksnl vagy balesetnl. Az egszsg s az emberi let nem mrhet pnzben. Egy j-zlandi kutats szerint a biztonsgos motorozs hrom legfontosabb kellke a lthatsg szempontjbl: a rikt buksisak, a fnyvisszaver cskokkal elltott dzseki s az llandan bekapcsolt reflektor.

12. lecke: A vezetstechnika s fejlesztsnek szerepe a kzlekedsbiztonsg javtsban

43

Amikor egy gpkocsivezetnek felteszik a krdst: "Biztos n abban, hogy minden helyzetben ura tud maradni gpkocsijnak?" akkor a vlasz legtbbszr gy hangzik: "termszetesen". ltalban jl vlekedik a megkrdezett, azonban tudni kell, hogy a vlasz csak a normlis az tlag "htkznapi" gpkocsi-hasznlatra pl. Vajon hirtelen felbukkan veszlyhelyzetekben hnyszor volt alkalma kiprblni egy intenzv fkezsi manvert, vagy kiprblni a padkra meneklst a szembejv ell? Kzlekedsbiztonsgi trning A kzti kzlekeds folyamatt a gyakori negatv kvetkezmnyekkel egytt, mint ismeretes, hrom tnyez hatrozza meg: a kzlekedsi plya (t), a jrm s az ember. A kzti balesetekrl gondosan sszelltott statisztikk alapjn vilgosan ltszik, hogy az emberi mulaszts tbb mint 90%-ban szerepel e kedveztlen tendencikban. Ez a felismers az alapja annak a kiterjedt s alapos gyakorlati kpzsnek, amely Eurpa j nhny fejlett motorizcival rendelkez orszgban mr megvalsult. A Nmet Szvetsgi Kztrsasg terletn napjainkban mr tbb mint 80 kzlekedsbiztonsgi gyakorlplya lteslt s dolgozik folyamatosan, kitn eredmnyeket. A kzlekedsbiztonsgi trning a vezeti engedllyel rendelkez hivatsos s magngpkocsi-vezetk tovbbkpzst jelenti. A kpzs alapvet clja megtantani s gyakoroltatni a gpjrmvezetkkel: a veszlyhelyzetek felismerst, a vszhelyzetek elkerlse rdekben elsajttand vezetstechnika begyakorlst Biztonsgos ls a voln mgtt A biztonsgi v hasznlata A fejtmasz A kormny helyes megfogsa A biztonsgos kanyarods A legbiztonsgosabb kanyarvtel a legnagyobb vsugr tartomnyban biztostott. Ezrt kanyarba behajtani mindig kvlrl (kls vrl) kell. Automatikus ertvitel sajtossga Az automatavltval mkd szemlygpkocsi vezetjnek tudnia kell, hogy a hajter a motor fell, halads kzben nem sznik meg azonnal, amikor a gzpedlrl elveszi a lbt. Blokkolsgtl rendszer Az ABS-szel rendelkez gpkocsi a helyesen megvlasztott sebessgrl trtn optimlis lassulsnl is kormnyozhat. Eljegesedett tfelleten egy vszfkezs esetn is megtartja ezt a j tulajdonsgt, mert a kerekek blokkolsa, a beptett rzkel rvn, akadlyozva van. A sebessg megvlasztsakor azonban a srldsi tnyezt (burkolat llapott) figyelembe kell venni. A biztonsg megkveteli, hogy a jrmvezet tisztban legyen a kvetkezkkel: milyen hossz a tnyleges fkt, hogyan kell bnni a klnbz tpus fkekkel, mekkora a "megfelelnek tlt" sebessg olyan helyzetben, amelyben az utlag tlzottnak bizonyul, milyen a gpjrmvezet reakcikszsge ahhoz, hogy megfelelen cselekedjen, s befolysolni tudja a trtnseket, mennyire fontos az t llapotnak pontos ismerete, annak helyes megtlse stb.

Ezekre a krdsekre minden jrmvezet vlaszt kap, aki rszt vesz a kzlekedsbiztonsgi trningen. A gyakorlplyk alkalmasak a veszlyes helyzetek szimullsra. Ugyanakkor a rsztvev nem les utcai krlmnyek kztt gyakorol, teht teljes biztonsgban van. A kockzat kizrsval a veszlyhelyzetek s az ebbe belekerlt gpjrmvezet ltal produklt esemnyek kvetkezmnyei konzervlhatk, gy lehetsg van ezek hosszasabb tanulmnyozsra, megfelel idt hagyva a megrtsre. Ez a biztostk arra, hogy a gpjrmvezet a veszly tapasztalsnak hatsra megismerhesse a sajt magban lejtszd llektani s fiziolgiai folyamatokat csakgy, mint gpkocsijnak n. fizikai hatrait.

44 A kzlekedsbiztonsgi gyakorlplyk az oktats s a trningek lebonyoltsa mellett sok szolgltatsokkal llnak a gpjrmvezetk rendelkezsre. A kzlekedsbiztonsgi trning programjai: ABS s ABS nlkli vezets, megllsi s kanyar manverek Egyenes, kanyargs tszakasz Szraz, nedves "jeges" csszs tfellet Fkezs, kormnyzs, akadly kikerls Megprdl jrm Klnleges trning Biztonsg - gazdasgossg - krnyezet

A programok egy-kt ven belli ismtlse is ajnlott, klnsen az aut kicserlse utn. Klfldi pldk szerint, a kzlekedsbiztonsgi gyakorlplyk tmeges ignybevtelt biztostjk azok a trsasgok s szervezetek, amelyek bizonyos felttelek mellett a kltsgek egy rszt vagy teljes egszt tvllaljk. A szakszervezetek, a biztostk, a trsadalombiztosts s a munkaadk mind megtalljk sajt rdekeiket a gpjrmvezetk ltal teljestett programok mgtt.

13. lecke: A baleset-megelzsi tevkenysg clja, feladata, szerepe, jelentsge s szervezse. Kzlekedsbiztonsgi programok A Kzlekedstudomnyi Intzet (KTI) kutatsa szerint 2003-ban Magyarorszgon a kzti kzlekedsi balesetek miatt 270 millird Ft. vesztesg rte a nemzetgazdasgot, mely a GDP mintegy 1 ,5%-ra tehet. A vesztesg tteleihez szmtottk a srltek elltsa mellett a termelsbl vgleg, vagy tmenetileg kiesettek munkjnak az rtkt, a balesetek okozta torldsokban elvesztegetett idt, a termszetben s az ptett krnyezetben keletkezett krokat. A KTI szmtsai szerint egy ember baleseti halla - a szemlyes tragdin tl tlagosan 95 milli Ft. anyagi krt is okoz az orszgnak. (Megkrdjelezhet persze, hogy egy hallos kimenetel kzti baleset kifejezhet-e forintostott rtkben.) A balesetek szmt, kimenetelk slyossgt krnyezeti s emberi tnyezk egyarnt befolysoljk. A krnyezeti tnyezk kz sorolhat az thlzat kiptettsge, a kzlekedsben rsztvev jrmllomny sszettele, (aktv s passzv biztonsg, vjrat, mszaki paramterek stb.) mszaki llapotnak egyttese. Sajnos az utbbi vekben haznk gazdasgi helyzetbl fakadan nem tudott a kvnatos mrtkben ldozni az infrastruktra fejlesztsre. Mg komolyabb gondok mutatkoztak az emberi tnyezk helytelen mkdsre visszavezethet terleteken. Adott infrastrukturlis viszonyok mellet, a balesetek tbb, mint 90%-t emberi hiba okozza. Fontos ezrt, hogy a kzleked ember jelentsgt, az ltalnos pszichs helyzetet, az egszsggyi llapotot, a vezetsre krosan hat szerek elterjedst bizonyos veszlyeztetett korosztlyoknl, kell sllyal vegyk figyelembe. Az emberi tnyezk hatsmechanizmusainak megismersre, a tudatos dntsek elksztsre, ugyangy fel kell kszteni a jrmvezetket, mint a kzlekedsi szablyok ismeretre. F cl, hogy a kzlekedsben rsztvevk ismerjk, s akarjk is betartani a kzlekedsi szablyokat, kpesek legyenek alkalmazni a preventv vezets alapvet szablyait. Fontos tovbb, hogy kszek legyenek biztonsgosan kzlekedni bels knyszerbl is s ne csak a szankcionls veszlye vezrelje cselekedeteiket. Egy adott veszlyhelyzet feloldsa rdekben kpesek legyenek sajt rdekeik, jogaik httrbe szortsra is, a kzlekedsi partnerek s az anyagi javak megvsa rdekben. A kzti kzlekeds biztonsgosabb ttele teht trsadalmi szksgszersg, melynek megvalstsa rdekben csak (llamilag) koordinlt, sszehangolt tevkenysggel vehetjk fel hatkonyan a kzdelmet a kzti balesetek ellen. Itt kiemelnm a jrmvezet kpz iskolk fontossgt a balesetvdelem tern.

45 Kzlekedsbiztonsgi programok A kzlekedsbiztonsgi programok a kzlekedsbiztonsg javtsra szolgl tervek. A kzlekeds elemei szerinti csoportosts: Az emberi tnyezre vonatkoz programok A jrmtnyezre vonatkoz programok Az tbiztonsgra vonatkoz programok A kzlekedsbiztonsgi programok csoportosthatk aszerint is, hogy mekkora terletre terjednek ki. Nemzetkzi kzlekeds biztonsgi programok Nemzeti (orszgos) kzlekedsbiztonsgi programok Regionlis kzlekedsbiztonsgi programok Helyi kzlekedsbiztonsgi programok

A kzlekedsbiztonsgi programok ltalnos felptse A problma felismersvel, rvid s tmr megfogalmazsval, a problmbl fakad emberi s anyagi vesztesgek bemutatsval. (a balesetek bekvetkezsnek) jellemzhz sajtossgai vannak (gcok, periodicits, balesetben rszesek megoszlsa stb.). tfog elemzssel megllaptand a diagnzis, azaz meg kell hatrozni azt az okot, tbbnyire okokat, amelyek a baleseteket okozzk. A diagnzis megllaptsa utn kvetkezik a terpia meghatrozsa, azaz a lehetsges vagy szksges beavatkozsok megtervezse. A megvalsts tervezsnl szemlyi, trgyi s pnzgyi feltteleinek megltre. A projekt megvalstsa utn - a vrt eredmnyelrsnek felmrse cljbl - hatsellenrzst kell vgezni. A hatsellenrzs clszeren eltte-utna vizsglaton alapul. A program kialaktsnak mdszertana A prioritsok meghatrozsnl alapveten kt szempont veend figyelembe: az egyes problmk ltal kivltott vesztesgek emberi letben s anyagi javakban: slyossgi jellemz, az egyes problmk felszmolsnak vagy cskkentsi lehetsgeinek kltsgvonzata s idhorizontja: gazdasgi jellemz A gazdasgi jellemz meghatrozsa kltsg/haszon elemzseket ignyel. Haszon (elmarad vesztesg) tbbnyire csak becslhet. Egy programban tbb problma kezelse esetben a prioritsokat (beavatkozsi sorrendet) a slyossgi s a gazdasgi jellemzk egyttes s gondos figyelembevtelvel kell meghatrozni. A prevenci olcsbb, mint a rehabilitci, a kzlekedsbiztonsgi programok anyagi fedezetnek a biztostsa problematikus. Ennek oka az, hogy az elmarad vesztesg haszna tbbnyire nem ott s azoknl jelentkezik, akik potencilis finanszrozk lehetnek. A magyar Nemzeti Kzlekedsbiztonsgi Program tmrtvnye felsorolja a kzlekedsbiztonsg javtsa rdekben llami (nkormnyzati) felelssgi krbe utalt feladatokat: kzthlzat fejlesztse, fenntartsa, zemeltetse, jrmvek biztonsgi tulajdonsgainak meghatrozsa s ellenrzse, mentszolglat megszervezse, a kzlekeds rsztvevi belltottsgnak s magatartsnak befolysolsa a kzlekedsre nevelssel, a kzlekedsi tjkoztatssal s propagandval, a kzlekedsi szablyokkal, az ellenrzssel s a szankcionlssal.

46 ltalnos helyzetkp a kzlekedsbiztonsgrl. A balesetek okozival A f baleseti okok A balesetek ldozatai A balesetek helye A balesetek idpontja A rendri ellenrzs mrtke Szksges intzkedsek a baleseti helyzet javtsra Integrlt megkzeltsre Az emberi tnyez Az iskolai kzlekedsre nevels Gpjrmvezet-kpzs, -vizsgztats, -utnkpzs A helyes kzlekedsi magatartst kiknyszert intzkedsek A kzutak biztonsgi jellemzinek kialaktsa A jrmvek biztonsgi jellemzi A ments hatkonysgt Biztonsgi cl kutats, fejleszts nlkl nincsen kzlekedsbiztonsg, nincsen baleset-megelzs. Ennek leglnyegesebb terletei: baleseti adatbank kialaktsa, mkdtetse, az adatok s vltozsaik folyamatos rtkelse, klfldi eredmnyek hazai adaptlsa, baleseti okok feltrsa, baleseti gcok meghatrozsa, kzlekedsi magatartsformk felmrse, rtkelse, kvetkeztetsek levonsa s befolysolsuk mdszereinek meghatrozsa, ellenrzsi mdszerek s technikk fejlesztse, szablyozsok korszerstsnek fejlesztsnek szakmai megalapozsa s elksztse, mdszertani tmutatk kidolgozsa a helyi problmk kezelsvel foglalkozk szmra, kltsg/haszon szmtsi mdszerek kidolgozsa a beavatkozsi prioritsok meghatrozsra.

A jog szerepe a kzlekedsbiztonsg fejlesztsben A kzti kzlekedsrl szl 1988.vi I. trvny. A trvny 1. -ban megfogalmazott clja rgzti, hogy a "kzti kzlekeds alapvet feltteleinek, az abban rszt vev szemlyek s szervezetek jogainak s ktelezettsgeinek a meghatrozsval elsegtse a kzti szemly- s ruszlltsi szksgletek kielgtst, a kzlekedsbiztonsgi s krnyezetvdelmi kvetelmnyeknek megfelel korszer jrmllomny s kzthlzat kialaktst, mkdst, a kzutak vdelmt." A kzutat s a kzforgalom ell el nem zrt magnutat a kzlekeds cljbl gyalogosknt vagy meghatrozott felttelek teljestse esetn jrmvezetknt brki ignybe veheti. A meghatrozott felttelek klnfle kzlekedsbiztonsgi clokat szolgl kln jogszablyokban ltenek testet. Kzti jrmvek vezetinek kpzsrl A kzlekedsi hatsg - mint jogalkalmaz - tevkenysge a kzlekedsbiztonsggal sszefggsben A minden llamra jellemz llami funkcik kiemelt terlete a biztonsgi funkcik csoportja. Ezek olyan llamigazgatsi funkcik, amelyek az letet, a testi psget, az embert s az emberi csoportokat vannak hivatva vdeni. Ilyenek a kzlekedsi veszlyek elleni vdelem.

47 A kzlekeds mrhetetlen haszna mellett veszlyeket is rejt magban, emberek lett, testi psgt, anyagi javaikat is veszlyeztetheti. Ezrt indokolt a kzlekeds felett felgyeletet gyakorolni. Magyarorszgon a kzlekedsbiztonsgrt dnten kt llamigazgatsi szerv a felels: a rendrhatsg s a kzlekedsi hatsg.

A kzti kzlekedsbiztonsg tnyezit legegyszerbben szemlyi s trgyi kategrikra lehet bontani. a kzleked ember a jrm a plya a kzlekedsi krnyezet A baleset-megelzsi munka clja, jelentsge, hazai s nemzetkzi kapcsolatrendszere A kzti kzlekedsi balesetek megelzsre, gyakorisguk s slyossguk cskkentsre szmos lehetsg knlkozik. Ezek az thlzattal, a jrmvekkel, a jogi szablyozssal, az ellenrzssel, a kzlekedk magatartsnak befolysolsval (oktats, kpzs, propaganda) s a mentssel fggnek ssze. A balesetek elleni kzdelemben integrlt megkzeltsre van szksg. a prioritsok (n. beavatkozsi "clterletek") a baleseti helyzet elemzse alapjn kerljenek megllaptsra, anyagi forrsok felhasznlsa optimlis hatkonysg legyen az egyes intzkedsek vgrehajtsa sszehangoltan, koordinltan trtnjk A baleset megelzs fontosabb terletei. 1. Emberi tnyez 2. Kzt 3. Jrm 4. Jogi szablyozs 5. Ments 6. Kutats fejleszts A hatsg (Rendrsg s Kzlekedsi felgyelet) feladatai A Rendrsg feladatait az 1994. vi XXXIV (trvny a rendrsgrl) Trvny szablyozza. A kzlekeds szempontjbl klnsen fontosak a tv. V. fejezet 42-46 paragrafusai A helyes (biztonsgos) kzlekedsi magatartst "kiknyszert" intzkedsek: Az llomny s a rendelkezsre ll eszkzpark nagysga legyen sszhangban a forgalom nagysgval, hogy a szablysrtsek feldertsnek valsznsge jelentsen nvekedjk. Kzlekedsi szablysrtsek s bncselekmnyek kzponti szmtgpes nyilvntartsa, pontrendszeren alapul szankcionlsa. A pontrendszer Magyarorszgon A korbbi vek s klfldi tapasztalatok azt mutattk, hogy j hatsfokkal cskkenthet a balesetek szma, ha a kzlekedsi szablysrtst vagy bncselekmnyt elkvet utn-kpzs keretben szembesl cselekmnyvel. Az utn-kpzs, mint eljrs nem alkalmassg vizsglat, hanem specilis kpzs, amely clirnyosan kidolgozott mdszerek alkalmazsval "tkrt" tart az elkvet el, aki szembeslhet cselekedetvel. Az utn-kpzs feladata a kzlekedsi kpzettsg, kultra s magatarts hinyossgainak megszntetse, a helytelen belltdsok befolysolsa. A kzlekedsben devins magatartst mutat jrmvezetk utnkpzse a Kzlekedsi Felgyeletek hatskrbe tartozik. Az OBB s a rendrsg feladatai a baleset megelzsi munkban: A tjkoztats s propaganda feladat a kzlekeds biztonsg javtsban. Iskolarendszer oktats a kzlekeds biztonsg fejlesztse cljbl.

48 A Nemzeti Alaptanterv (NAT) elrsai.