CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA

REPERE DIN ISTORIA AUTOMOBILULUI

. Primul vehicul autopropulsat
De când a apărut civilizaţia umană, a apărut şi nevoia de transport. La început omul a folosit
forţa musculară proprie apoi pe cea a animalelor domestice dar adevărata epocă a
transporturilor a apărut o dată cu inventarea roţii.
După apariţia maşinii cu aburi nu a durat mult timp şi a apărut primul vehicul autopropulsat.
Nicolas-Joseph Cugnot, inginer al armatei franceze a realizat, în cadrul Arsenalului, un vehicul
destinat remorcării pieselor grele de artilerie. Acest vehicul (1769) era realizat din lemn, având
trei roţi cu bandaj metalic (ca la roţile de car), un motor cu aburi cu doi cilindri, cazanul avea
greutatea de o tonă, necesita realimentarea la fiecare 10... 15 minute, dezvolta viteza maximă
de 9,5 km/h şi era deservit de două persoane. Din păcate, la prima demonstraţie, mecanismul
de direcţie a cedat şi vehiculul a lovi zidul unei grădini şi a explodat. După cum se vede o dată
cu apariţia primului autovehicul a apărut şi primul accident.

. Primul vehicul autopropulsat – Cugnot 1769

. Primul motor în patru timpi

În anul 1875 Siegfried MARCUS realizează la Viena primul autovehicul echipat cu un
motor în patru timpi cu carburator elementar;

Nikolaus August OTTO în 1876 construieşte şi brevetează primul motor în 4 timpi, cu

supape laterale. Industriaşul german Wilhelm Maybach l-a perfecţionat şi a început
construcţia unor astfel de motoare.
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA

Fig. 2. Motorul OTTO - o pagină din brevet

Fig.3. Motocicletă dotată cu motor OTTO

1.3. MOTORUL DIESEL

La începutul anului 1892 Rudolf Diesel solicită Oficiului German de Patente un brevet privind
“Metodă de funcţionare şi proiect pentru un motor cu combustie internă”. Celebrul motor avea
un randament de 26% ceea ce reprezenta mai mult decât dublul randamentului motorului cu
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA
aburi (12%). Diesel s-a bazat pe mecanica motorului în patru timpi. Principiul de funcţionare al
acestuia este autoaprinderea amestecului carburant datorită temperaturii care se obţine în
camera de ardere la sfârşitul cursei de comprimare.
Se spune, ca intr-o seară când lucra în atelierul său, fiind preocupat de modalitatea de
introducere a combustibilului în camera de ardere a motorului, soţia sa, Martha,
l-a chemat rugându-l să se pregătească de pentru o vizită. La un moment dat el o vede pe soţie
parfumându-se cu un atomizor (pulverizator). În acel moment Diesel a ştiut că problema
introducerii combustibilului în camera de ardere este rezolvată şi anume pulverizarea cu
ajutorul unui injector.
Şi astfel, în motorul inventat de el, se comprimă numai aerul iar combustibilul este introdus în
camera de ardere, prin injecţie la sfârşitul cursei de comprimare, când sunt realizate condiţiile
de formare şi ardere a amestecului carburant.

Fig. 4.Rudolf Diesel şi celebrul său motor

1.4. Automobile celebre

PRIMUL AUTOMOBIL CU MOTOR CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE

(Otto)
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA

Fig. 5. Automobilul lui Benz 1886

Karl BENZ realizează în 1886 un automobil cu trei roţi echipat cu un motor monocilindric
orizontal, răcire cu apă, putere 0,9 C.P. la 400 rot/min, vmax= 15 km/h, roţi motoare spate,
transmisie cu lanţ.

PRIMUL AUTOMOBIL CU STRUCTURĂ MODERNĂ

Fig. 6. Panhard & Levassor modelul B2

Panhard & Levassor fabrică, în 1891 primul automobil care are structura asemănătoare cu cea
actuală având motorul dispus în faţă, ambreiaj şi tracţiune pe roţile din spate. Motorul cu patru
cilindri în linie, avea capacitatea cilindrică 3562 cm3, putere 9 kW/ 750 min-1 răcire cu apă,.
Acesta este primul automobil cu volan. Firma a fost preluată de CITROEN în anul 1967.
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA

PRIMUL AUTOMOBIL FABRICAT ÎN SERIE

Fig. 7. Ford model T

Primul care a avut ideea de a produce automobile accesibile publicului larg a fost Henry Ford
care, în anul 1909, montează în serie un autoturism dotat cu un motor cu patru cilindri în linie,
răcit cu apă, capacitate cilindrică 2896 cm3, putere 15 kW, dotat cu ambreiaj, cutie de viteze
planetară cu 2+1 trepte. S-au produs până în 1927 peste 15 milioane buc.

PRIMUL AUTOMOBIL DE LUX

Fig. 8. Rolls-Roice Silver Ghost 1906

ROLLS - ROYCE Silver Ghost 1906 – motor cu şase cilindri în linie, capacitate cilindrică
7428 cm3, putere 40/50 C.P., caroserie cu elemente din argint, arcuri foi învelite cu piele…
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA
PRIMUL AUTOMOBIL CU PROPULSIE ELECTRICĂ

În anul 1899 în Belgia Camille Jenatzy – poreclit Le Diable Rouge ( Diavolul Roşu) -
construieşte primul vehicul cu tracţiune electrică din lume. De asemenea acesta este şi primul
automobil care depăşeşte viteza de 100 km/h (vmax=105,9 km/h).

Fig. 9.Automobilul lui Jenatzy „Jamais Contente” 1899

După trei ani si în USA apare primul automobil electric realizat de Baker Electric. Acesta avea
un motor de 20V, care dezvolta puterea de 0,7 kW şi vmax=40 km/h, beneficia de o autonomie
de 80 km

Fig. 10. Baker Electric 1902

ULTIMUL AUTOMOBIL DOTAT CU MOTOR CU ABURI
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA

Fig. 11. Stanley model E2

Fraţii (gemeni) Stanley au fabricat în SUA automobile echipate cu motoare cu aburi din1909
şi până în 1927. Motorul avea 2 cilindri, putere 7,4 kW.

1.5. AUTOMOBILUL ÎN ROMÂNIA

Primul automobil din România a fost adus în anul 1900 la Bucureşti de către industriaşul
Gheorghe Bazil Assan. Acesta a fost un automobil fabricat la Liege - Belgia; înmatriculat
cu nr.1. Puţin după acesta prinţul Bibescu a adus şi el un automobil pe care l-a înmatriculat
cu numărul 0 (zero) !? Acelaşi Prinţ Bibescu a înfiinţat la 5 aprilie1904 AUTOMOBIL
CLUBUL ROMÂN (ACR).
Primul automobil electric a circulat tot la Bucureşti în 1909, automobil fabricat în Belgia.
Dacă ne referim la automobile realizate în România trebuie să amintim câteva date
importante:
1924 când inventatorul Aurel Persu realizează primul automobil aerodinamic din lume.

De asemenea în anul 1945,Fig.

la I.A.R. Braşov, inginerul
11. Automobilul Radu
lui Aurel Manicatide a realizat un
Persu
miniautomobil echipat cu un motor de motocicletă.

Doi ani mai târziu, tot la I.A.R. Braşov, inginerul Radu Mărdărescu construieşte trei
automobile pe care la echipează cu motoare de concepţie proprie – model IAR-22. Aceste
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA
motoare (în doi timpi) au 8 cilindri dispuşi în “U” având câte doi aceeaşi cameră de ardere
care dezvolta o putere de 102 CP la 5300 rot/min, dotat cu compresor Roots.

Fig.12. Motorul IAR-

Fig. 13. Primul

autocamion produs
în România SR-101

În anul 1954 la
uzinele “Steagul
Roşu” Braşov (actual
ROMAN S.A.) s-a produs - primul automobil fabricat în serie din România şi anume
autocamionul SR-101.
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA

La Câmpulung Muscel în anul 1957, la Intreprinderea Mecanică de Stat se produce primul

automobil de teren din România.

Fig. 14. Primul autoturism de

teren din România IMS-57

La Piteşti în anul 1968 la 20 august iese pe porţile UAP primul autoturism Dacia sub
licenţă Renault.

Fig. 15. Autoturismul Dacia 1100

Şi la Craiova în 1981 se fabrică sub licenţă Citroen autoturismul OLTCIT

Fig. 16. Autoturismul

OLTCIT CLUB

Ulterior toţi producătorii de autovehicule au preluat licenţe (MAN) sau au intrat în

proprietatea unor firme (DAEWOO, RENAULT) care au dus la dezvoltarea de produse noi
vândute în ţară şi străinătate.
CUNOAŞTEREA AUTOMOBILULUI Nicolae ŢUREA