Objasniti ABC analizu, pravilo 80:20.

Pravilo 80:20 - 80% prometa ostvaruje samo 20% artikala Lorenzova krivulja- krivulja koncentracije : Glavni proizvodi zasluuju najvie panje Artikli se vrednuju prema ostvarenom prometu Tri klase: A, B, C - Najvie prometa ostvaruje klasa A. Artikle je potrebno i kritiki ocijeniti prema vanosti za krajnjeg kupca Ocjena 1 3 1 potrebni odmah 2 srednje vanosti 3 tek neposredno vani Olakana obrada u pogledu dranja zaliha: Npr., moemo uvesti razliito vrijeme narudbe za pojedinu klasu artikala (A,B,C) - smanjenje trokova skladita Centralizirano vs. decentralizirano skladitenje: Ravnotea izmeu trokova dostave i trokova skladitenja - Npr. centralizirano skladitenje - vei trokovi distribucije Usporedba trokova skladita i transportnih trokova govori da: Artikle s kojima se ostvaruje veliki promet treba drati u vie toaka za isporuku decentralizirano, a prometno slabe artikle treba drati centralizirano Primjena sustava gospodarenja artiklima (podjela u etiri klase) ABCD politika skladitenja A prometno intenzivni proizvodi lokalna skladita B manjeg intenziteta- regionalna skladita C neznatni intenzitet - tvorniko skladite D izuzetno mali udio u prometu samo po narudbi to prikazuje Lorenzova krivulja? Krivulje su to manje zavinute i koncentracija prometa usmjerena je utoliko manje na malo artikala proizvodnog programa to je skladite vie usmjereno na konanog potroaa. To znai da je kod trgovine na malo manja koncentracija prometa na manje artikala nego kod proizvodnje tehnolokih artikala. Glavni nositelji prometa bitni su za poduzee pa im se mora pokloniti znatno vie panje kod dranja zaliha nego artiklima s neznatnim udjelom u prometu. Objasniti XYZ analizu. (potronja) Analiza artikala prema potronji: X stalna potronja - visoka tonost prognoze Y potronja u obliku trenda ili sezonska potronja - srednja tonost prognoze Z nepravilna potronja - mala tonost predvianja Prednost ove metode je u moogunosti diferencijacije postupka pripreme. Objasniti LMN analizu. (zapremnina / volumen) Analiza na temelju volumena (zapremnine) ili kabastosti: L dijelovi velikog volumena M dijelovi srednjeg volumena N dijelovi maloga volumena Ova analiza koristi se za odreivanje dimenzija skladita i/ili transportnih sredstava. Objasniti kombinacije analiza. Kombinacije analiza: ABC + XYZ: pregled o menadmentu nabave ABC/XYZ/LMN - Klasifikacija materijala prema upravljanju i prema logistikim aspektima. Vaan je instrument za

optimizaciju proizvodno usklaenih koncepcija dobave. ABC/XYZ/LMN matrica : AXL proizvodi najvie podesni za nabavu usklaenu s proizvodnjom A artikli su prometno intezivni X stlalna potronja L dijelovi velikog volumena

Sustavi planiranja i kontrole zaliha (sva 3 kao zasebna pitanja). Tradicijski sustav (+ graf. prikaz) Popunjavanje zaliha kad padnu na odreenu razinu. To popunjavanje moe biti: Kontinuirano, Uvijek ista koliina, razdoblja narudbe ne moraju biti jednaka, maksimalna zaliha moe varirati; Periodino: koliina koja je potrebna do maksimalne, popunjavanje u tonim vremenskim intervalima, maksimalna zaliha je uvijek ista. Sustav na temelju uvjeta na tritu Dvije tehnike: MRP sustavi i DRP sustavi MRP sustavi - Planiranje materijalnih potreba - Zasnovani na planu proizvodnje i normativima utroka materijala. Planira se potrebna koliina materijala za proizvodnju. DRP sustavi - Planiranje distribucijskih potreba - temelje se na prognoziranju potranje. Kod oba sustava tei se uskladiti proizvodnju s potranjom kako bi se izbjegle visoke zalihe. Proizvodnja bez zaliha (JIT-sustavi) Opskrba tono na vrijeme i na tono mjesto Pretpostavke: Ponuda mora odgovarati potranji. Nabava, proizvodnja i prodaja teku bez zastoja i bez zaliha. Koristi JIT-a: Smanjenje trokova skladitenja i manipulacije, manja potreba za obrtnim kapitalom, povisuje se konkurentska prednost poduzea, DOBAVLJAI dre zalihe. Pretpostavke uspjenog funkcioniranja sustava JIT su: Posao mora biti vaan za obje strane, dobavljai i kupci moraju biti u stalnoj bliskoj vezi, potranja mora biti trajna, komunikacijska povezanost izmeu partnera mora biti tona i efikasna, za uspostavljanje meusobnog povjerenja potrebno je stanovito vrijeme. Dva oblika JIT sustava: Sinkronizirana proizvodnja - Proizvodi danas ono to e sutra biti potrebno ili to e se sutra traiti! Usklaivanje procesa rada na svim stupnjevima tako da se u proizvodnji radi bez skladita i bez zaliha. Karakteristike: dugoroni ugovori (barem 3 godine), zbog osjetljivosti sustava, dobavljai dre zalihe, tono razraeni ugovori u vremenu i koliini isporuke Kanban sustav - Proizvodi danas ono to je juer utroeno, odnosno prodano! Temeljen na sustavu popunjavanja prodavaonica sa samoposluivanjem; kupac s police uzima robu koju eli kupiti, naruuje se roba koju kupci ele i koja e

se vjerojatno brzo prodati, radnici ispunjavaju kartice (kan-ban). Kartice sadre sve potrebne podatke o materijalu ili poluproizvodu za potrebe proizvodnje i transporta(ifra,naziv i specifikacija materijala,jedinica pakiranja...) Kada dobavlja dobije karticu on proizvodi traene proizvode i njih odlae u standardne kutije. Kartica predstavlja istodobno i radni nalog- jedna se kartica odnosi na sadraj jedne kutije. Kontrola kvalitete mora biti savrena; Za kvalitetu je odgovorno mjesto pripreme za idueg potroaa, u protivnom dolazi do zastoja u cijelom sustavu. Sustav je najpogodniji za masovnu i serijsku proizvodnju. Uspjena primjena sustava JIT Toyota, Generals Motors.... Normativ. Tehniki normativ materijala i energije ona koliina materijala i energije koja je prijeko potrebna da se uz odreene tehnike uvjete proizvede odreena jedinica proizvoda. Neto normativ koliina koja je u cjelosti ula u proizvod. Bruto normativ osim navedenog obuhvaa jo i otpadak.

Podjela zaliha prema: Vrsti robe : zalihe sirovina i materijala, zalihe dijelova i zalihe gotovih proizvoda Stvarnoj i planiranoj koliini: planirane i stvarne. Planirane se dijele na: Minimalne zalihe: najmanja je koliina nekog proizvoda koja je potrebna da se pravovremeno izvre obveze Maksimalne zalihe: gornja ekonomski opravdana granica zaliha Optimalne zalihe: osiguravaju redovnu opskrbu proizvodnje ili kupaca i ravnoteu izmeu trokova skladitenja i trokova naruivanja. Optimalna koliina zaliha: Prosjena koliina zaliha - aritmetika sredina broja stanja zaliha, prikazuje trenutno stanje Sigurnosne zalihe - osiguranje od nepredvienih promjena u potranji ili ponudi robe Spekulativne zalihe - prikupljene s namjerom da se prodaju kada se cijene znatnije povise Sezonske zalihe - nabavljene pred odreenu sezonu, predvieno sezonsko poveanje potranje, npr. sezonska odjea, kupai kostimi i sl. Nekurentne zalihe - zastarjela roba (demodirana,izgubila potrebna svojstva...), ne moe se prodati ili se prodaje uz znatno nie cijene Pretpostavke uspjenog funkcioniranja JIT sustava. Posao mora biti vaan za obje strane, dobavljai i kupci moraju biti u stalnoj bliskoj vezi, potranja mora biti trajna, komunikacijska povezanost izmeu partnera mora biti tona i efikasna, za uspostavljanje meusobnog povjerenja potrebno je stanovito vrijeme. Osnovne zadae skladinog poslovanja.

Osnovne zadae skladinoga poslovanja vezane su uz: stalnu opskrbu proizvodnje i prodaje odgovarajuom koliinom proizvoda odreene kakvoe, a sve to uz minimalne trokove skladita (dostavna ili otpremna skladita) ; uz pravilno rukovanje uskladitenim proizvodima i njihovo uvanje od kala, rasipa, kvara, loma i sl. U skladitu se odvijaju dvije skupine procesa: skladini procesi i procesi kretanja . Naelno se razlikuju skladita zaliha, obrtaja I raspaavanja. Pojasniti skladita zaliha, obrtaja i raspaavanja. Skladita zaliha najvie postoje uz proizvodne pogone. Funkcija im je stavljanje na raspolaganje kapaciteta za preuzimanje proizvoda koja trebaju za proizvodnju, ali i za preuzimanje gotovih proizvoda. Mogu biti nabavna, proizvodna ili distribucijska skladita. Skladita obrtaja trebaju kratkorono prihvatiti proizvode izmeu pretovara iz jednog u drugo transportno sredstvo. Takva skladita imaju osobito logistika poduzea. U skladitima za raspaavanje tok proizvoda mijenja se u svome sastavu. Isto znaenje imaju i skladini procesi i procesi kretanja. Cilj odravanje radne sposobnosti za restrukturiranje toka preoizvoda. Funkcija raspaavanja moe biti ili dostavna ili otpremna. Skladita za raspaavanje mogu se podijeliti, prema podrujima koja opsluuju, na centralna, regionalna i lokalna. Funkcije skladita objasniti svaku za sebe. Funkcija skladita moe biti ili dostavna ili otpremna. Dostavna skladita su toke koncentracije u logistikim sustavima. U njima se skupljaju proizvodi od razliitih dobavljaa i raspaavaju jednome ili nekolicini proizvodnih ili trgovinskih pogona (pr.otkupna poduzea-poljoprivredni proizvodi). Otpremna skladita su toke razlaganja u logistikim sustavima. U njima se skupljaju proizvodi iz proizvodnje i otpremaju kupcima (pr.distribucijski centri-prima se roba od velikih proizvoaa). Podjela prema nainu izgradnje. otvorena (roba koja nije osjetljiva na atmosferske.. natkrivena (masovne dimenzije,vee teine) zatvorena (opa, specijaliziranasilosi,rezervoari..)

Podjela prema stupnju mehanizacije. niskomehanizirana (prevladava manualni rad) visokomehanizirana (koristi se mehanizacija) automatizirana ( poslovi obavljaju automatizirano) robotizirana (roboti koji se vode raunalno) Podjela prema vlasnitvu. privatna (koriste ih njihovi vlasnici) javna (pruaju skladine usluge drugima) Podjela prema vrsti materijala. skladita sirovina II- dijelova -II- materijala -II- gotovih proizvoda -II- alata Podjela prema tipu.

regali posebni regali, niski regali, regal s policama (regal s pregradama vrsto stojei, regal s pregradama pokretni), paletni regal (paletni regal vrsto stojei, paletni regal pokretni) skladitenje na tlu skladitenje u bloku, skladitenje u redovima Otpremno skladite, lokacija, izbor na 2 lokacije. Putem otpremnog skladita rava se tok proizvoda od dobavljaa do kupaca. Prednosti u trokovima na temelju osnivanja otpremnoga skladita pokazuju se samo kada je dovoljno visoka potranja na dijelu trita koja se treba opskrbljivati. Otpremno skladite moe pruiti jedinstvenu mogunost za bru opskrbu udaljenoga dijela trita i tako skraenje vremena dobave. Izbor je na lokalnoj I interlokalnoj razini. Vani imbenici izbora lokacije otpremnog skladita na OBJE razine. Interlokalni izbor znai odabir izmeu vie moguih lokacija u nekom gospodarskom podruju ( u zemljopisnom smislu- npr.izbor odreene opine unutar neke regije). Vani imbenici izbora lokacije otpremnog skladita na interlokalnoj razini: usluga isporuke(blizina i druge pogodnosti), vrsta prodajnog podruja, razvoj potranje, prometne veze, trokovi transporta i skladita i radna snaga. Lokalni izbor odnosi se na mjesto za skladinu zgradu. Vani imbenici izbora mjesta otpremnog skladita na lokalnoj razini: cijena zemljita, pribavljanje graevinskih dozvola, mogunosti opskrbe energijom, pristup transportnim sredstvima(ulaz/izlaz), postavljanje kolosijeka i prometna povezanost(dolazak/odlazak na posao). NIJE NAZNAENO: skladini procesi i ue organizacijske jedinice unutar skladita. Odjeljenje ulaza robe (procesi kretanja robe) : istovar prispjele robe, identifikacija prispjele robe, kontrola ulaza robe (prijevozni dokumenti-tov.list,teretnica), priprema robe za skladitenje. Procesi skladitenja - glavni u podruju koliinskog (jedininog) skladita. Ovo skladite slui iskljuivo za premoivanje vremena proizvoda (koji se skladiti,dri u skladitu i otprema). Ova skladita se u velikoj mjeri mogu automatizirati zbog velike jednolinosti aktivnosti . U odjeljenju komisijskog skladita proizvodi se, openito, dre samo kratko vrijeme i u malim koliinama i jedinicama. Tu se osobito odvijaju procesi kretanja koji slue koncentraciji ili ravanju toka proizvoda U odjeljenju pakiranja komisionirana se narudba spaja u jedinicu za otpremu. Tu se poiljkom smatra i transport na druga mjesta u pogonu. Odjeljenje izlaza robe bavi se upuivanjem robe primateljima i s pripremnim poslovima za to. Tu spada i prihvat robe iz pakirnice, meuskladitenje i sl. sve do naruivanja transportnih sredstava za odvoz robe kupcu i njezin utovar. Kao i pri ulazu robe,ovdje su najvaniji procesi kretanja. Skladina uprava predstavlja zapravo softver skladita, a ostala njegova spomenuta podruja su njegov hardver. Upravlja i koordinira skladine procese i procese kretanja u ostalim podrujima skladita. Ona tvori spojno mjesto logistikog podsustava skladita s logistikim podsustavom izvravanja narudbi.

Navesti raspored robe u skladitu. Raspored robe u skladitu ovisi prije svega o vrsti robe koja se uskladitava. Pri tome valja naroito poznavati zakonitosti uvanja zapaljivih roba, roba koje je potrebno posebno njegovati, roba koje treba uvati od kvarenja i sl. Tu se kod rasporeivanja artikala u obzir uzimaju osobito tehniki i tehnoloki zahtjevi skladitenja. Mogua rjeenja organizacijskog rasporeda robe u skladitu. Fiksni raspored Roba je klasificirana po grupama i podgrupama koje su oznaene vidljivim abecednim i brojanim oznakama. Ista roba uvijek stoji na istom mjestu. Nedostatak- nova se roba teko moe svrstati po tom redu. Modificirani fiksni raspored Ista metoda, samo to se skladite dijeli na dva dijela . U jednom dijelu nalaze se zalihe do visine minimalnih zaliha, a u drugom zalihe preko te visine. Prednost bolji pregled zaliha. Nedostaci - visoki trokovim manipulacije, jer treba mijenjati robu zbog zastarijevanja. Kaotini raspored Roba se zaprima na prvo slobodno mjesto. Dobra strana bolje se iskoritava skladini prostor. Loa stranaponekad je vrlo teko nai robu koja nema fiksno odreeno mjesto. Modificirani kaotini raspored Unosi se ipak vie reda u lociranje pojedinog artikla, tako da je ta metoda pogodna i za skladite s vrlo razliitim asortimanom roba. Raspored na osnovi pravokutnog koordinatnog sustava Polazi se od tlocrta skladinog objekta, koji se stavi u dva pravokutna koordinatna sustava, na ije se koordinate stave podaci o procijenjenim osobinama robe. Ima za cilj minimiziranje skladinih trokova, izazvanih transportom i manipulacijama. Mjesto na kojem se u skladitu treba nai neki artikl utvruje se na osnovi: uestalosti isporuke, brzine obrtaja, zapremnine robe i teine robe. Klasificirana roba u svome razmjetaju orijentira se prema ulazu izlazu tako to se roba iz grupe A smjeta u blizini ulaza, odnosno izlaza, roba iz grupe C najdalje od ulaza odnosno izlaza. Funkcije pakiranja pojasniti svaku. funkcije za proizvodnju - ambalaa omoguuje pripremu inputa proizvodnje prema potrebnim koliinama i preuzimanje outputa iz proizvodnje na mjestu proizvodnj. Pakiranjem se dobiva proizvod u ambalai. marketinke funkcije - s marketinkog motrita ambalaa je sastavni dio politike proizvoda. funkcije upotrebe - ambalaa se moe ponovno upotrijebiti u neke druge svrhe (kontejneri,papir....) logistike funkcije pakiranja: skladina funkcija, transportna, manipulativna i informativna. zatitna funkcija ambalae da roba doe do naruitelja u pravome stanju (zatita od kvalitativnih,kvantitativnih gubitaka, mehaniki i klimatski zahtjevi). Navesti logistike funkcije pakiranja, kratko objasni. logistike funkcije pakiranja: skladina funkcija, transportna, manipulativna i informativna. U skladinoj funkciji "pakovanje" treba biti prikladna za slaganje (oblik,dimenzija..) Ambalaa treba omoguiti i racionalnu upotrebu transportnih sredstava. Manipulativna funkcija sastoji se u spajanju proizvoda u jedinice da se olaka

njihovo rukovanje kod otpreme (koritenje viliara..). Informativna funkcija je vana za sastavljanje narudbe (boja,natpis,slika....). Najvanije je oznaivanje pakovanja jedinstvenim kodom ili ifrom- vezano uz informatizaciju svih robnih procesa.

transportne posude, savitljivo sloene posude, pokretna transportna oprema ili druga slina konstrukcija koja ispunjava slijedee uvjete: potpuno ili djelomino zatvoreni, ali da ine odjeljeni prostor namijenjen za smjetaj robe, s najmanje jednim vratima, konstruirani tako da se brzo, sigurno i jednostavno pune i prazne, konstruirani tako da se ubrza prijevoz robe jednim ili vie prijevoznih sredstava bez indirektnog prekrcaja, opremljeni ureajima pogodnim za brzo, sigurno i jednostavno rukovanje, posebice pretovar s jednog na drugo prijevozno sredstvo, izraeni od postojanog materijala i dovoljno vrsti, otporni na vremenske prilike i prikladni za viekratnu uporabu, izraeni s obujmom od najmanje jednog kubika. Najvanije zadae kontejnera su: da se koristi kao manipulacijsko-transportna jedinica tereta, da se koristi kao jedinica tereta za uskladitenje i pakiranje,ima sve znaajke karike u neprekidnom transportnom lancu od proizvoaa do potroaa (tj.od vrata do vrata).

manipulacijsko-prijevozni trokovi, produktivnost raste. Nedostaci: zahtijeva veliki poetni investicijski kapital, veliku specijalizaciju, standardizaciju i automatizaciju suprastrukture svih grana prometa, a djelomino i prometne infrastrukture, zahtijeva visoke kvalificirane, obrazovne i iskusne, ali i vrlo disciplinirane operativne i kreativne menadere, primjereno projektiran i organiziran integralni prometni informacijski sustav, gotovo savrenu koordinaciju rada svih sudionika, svih sredstava za rad i svih postupaka cjelokupnog sustava kontejnerizacije... Razlika prijevoza i prometa. Prijevoz je specijalizirana djelatnost koja pomou prometne suprastrukture i prometne infrastrukture omoguuje proizvodnju prometne usluge. Prijevoz je organizirano svladava prostorne i vremenske udaljenosti. U hrvatskoj se jezinom sustavu promet susree u 3 razliita smisla: 1. promet znai odnose meu ljudima (drutveni promet, promet meu ljudima...) 2. promet znai ekonomsku, tj.ekonomskofinancijsku kategoriju (robni, nerobni, turistiki, devizni, platni...) 3. promet obuhvaa prijevoz ili transport, ali i operacije u vezi s prijevozom putnika i robe te komunikacije. Ekonomsko znaenje prometa. Promet kao gospodarska djelatnost omoguuje proces reprodukcije. Promet utjee na razvijanje teritorijalne podjele rada. Promet igra znaajnu ulogu u razvitku gospodarstva u siromanim i nerazvijenim podrujima zemlje.

Vrste paleta. Danas se u svijetu koriste razliite palete, kako po svojim karakteristinim osobinama tako i po obliku, dimenzijama i namjeni. Sve palete se, s obzirom na praktinu upotrebu mogu svrstati u osnovne skupine: ravne palete (ravna drvena paleta ima 1 ili 2 nosive povrine, 2-4 ulaza, moe biti od drveta, aluminija, metaa i plastike), boks-palete, stubne palete i specijalne palete. Najvie se koriste ravne palete dimenzija 1200x800mm (tzv. EUROpalete) i/ili 1200x1000mm, na koje se moe sloiti do 1000kg tereta. Boks-paleta - ravna drvena ili metalna paleta na kojoj je ugraena ograda drvenih ili metalnih okvira, najee od lima ili cijevi visine 1m, zatvorene ili otvorene, dimenzije su jednake kao i kod ravnih paleta, obvezno imaju slijedee oznake: lijevo naziv vlasnika, npr.H u sredini naziv proizvoaa desno EUR to znai da su standardne za europske eljeznice i da se meusobno razmijenjuju Sustav paletizacije, objasni, prednosti i nedostaci. Paletizacija je skup organizacijsko povezanih sredstava za rad i tehnolokih postupaka za automatizirano manipuliranje i transport okrupljenim jedinicama tereta od sirovinske baze do potroaa. SUSTAV PALETIZACIJE: najpotpunije i univerzalno povezuje pojedinane komadne terete u okrupljenim jedinicama tereta. Omoguuje uspostavljanje neprekidnog lanca svih sudionika od sirovinske baze do potroaa. Sustav je kompatibilan s drugim suvremenim transportnim tehnologijama (kontejnerizacija, RO-RO i HUCKEPACK tehnologija) Prednosti: smanjenje teine i cijene transporta ambalae, smanjenje oteenja i gubitka na robi, ubrzanje utovara i istovara poveava se stupanj uporabe prometne infrastrukture, svoenje broja runih manipulacija na minimum smanjenje radne snage, vei stupanj iskoritenosti kapaciteta sredstava i opreme za manipulaciju robe, velika uteda skladinog prostora, higijenskotehnika zatita rada, minimiziranje trokova administrativnotehnikog osoblja. Nedostaci: gubitak i nestanak paleta, esta oteenja i popravci, odravanje paletnog fonda, razmjena paleta, evidencije paleta... Kontejneri to su, koji su uvjeti? Najvanije zadae. Kontejneri su posebne naprave, prenosivi spremnici, transportni sanduci,

Transportni lanac objasni. Transportni lanac skup tehnikih, tehnolokih,organizacijskih, prostorno i vremenski sinhroniziranih operacija (npr. pakiranja,signiranja,vaganja,brojenja, utovara-istovara,pretovara,skladitenja..) u vezi s prijevozom odreene robe koje osiguravaju brz,siguran i racionalan protok robe od sirovinske baze do potroaa. Univerzalni i specijalni kontejneri. Univerzalni kontejneri su namijenjeni za prijevoz robe pakirane u tvorniku ambalau koja je namijenjena za iroku potronju a dijele se na kontejnere za opu i na kontejnere za specijalnu namjenu ( razlika u konstrukciji). Specijalni kontejneri se nazivaju i kontejnerima za prijevoz posebnih vrsta roba (kontejneri s izotermikim obiljejima i kontejneri cisterne). Veliina kontejnera. Mali 20 stopa (najei), srednji 30 stopa, veliki 40 stopa. Koliko je stopa, toliko je i tona robe (otrpilike) mogue pakirati u kontejnere. Prednosti i nedostaci kontejnerizacije. Prednosti : smanjenje trokova pakiranja robe (i do 80%), prijevoz robe u kontejnerima iskljuuje prekrcaj robe te osigurava solidno uvanje robe, smanjeni trokovi uskladitenja i iskladitenja i poveava brzinu manipulacija, omoguava u cijelosti koritenje obujma standardiziranih prijevoznih sredstava, omoguava unificiranje tehnikotehnolokih rjeenja, skrauje se vrijeme premjetanja robe od proizvoaa do potroaa, smanjuju se

Mogunosti prijevoza (ne mijeati s granama prijevoza!). KONVENCIONALNI TRANSPORT prijevoz se obavlja iskljuivo jednim prijevoznim sredstvom (robi askpekt cestovnog

prijevoza). Jedna je vrsta prijevoznog dokumenta tovarni list. KOMBINIRANI TRANSPORT- prijevoz robe obavljaju najmanje dva prijevozna sredstva (eljezniki, cestovni prijevoz), ali ne istovremeno nego uzastopno. Prekid transportnog lanca i potrebe manioulacije robom. 2 vrste transportnih dokumenata. INTEGRALNI TRANSPORT- takav oblik prijevoza gdje se izmeu tereta i vozila umee sredstvo integralnog transporta (palete ili kontejneri). 2 vrste dokumenata jer dolazi do prekida transportnog lanca (teretnica u pomorskom prometu). MULTIMODALNI TRANSPORT- viegranski je transport. Nema pekida transportnog lanca i manipulacije robom. Istodobno se rabe dva transportna sredstva iz dvije razliite prometne grane. Koristi se na dijelu puta. Teret na prvom vozilu putuje nedirnut na cijelome putu od poiljatelja do primatelja. OBLICI: HUCKEPACK promet (uprtni) RO- RO sustavi prometa LASH sustavi BIMODALNI promet Objasniti tehnologije multimodalnog transporta. Roll on Roll off (RO-RO) je specifina tehnologija transporta za koju je karakteristian horizontalan ukrcaj i iskrcaj kopnenih prijevoznih sredstava najee natovarenih teretom na specijalne RO-RO brodove Prednosti: Poveava optimalizaciju transportnih lanaca i smanjuje manipulacijsko-prijevozne trokove; znatno je proirila mogunosti primjene multimodalnog transporta od vrata do vrata i izravan prijevoz tereta od proizvoaa do potroaa; opskrbljeni za ukrcaj, smjetaj, prijevoz i iskrcaj tereta u svakom obliku i svake veliine; omoguuje vrlo velike prekrcajne uinke; zahtijeva najnie luke investicije; ukrcaj i iskrcaj se moe obavljati i nou; rizik uvoenja ovakvih brodova je neznatan; nita vee investicije i rizici financijskih efekata nego kod uvoenja klasinih brodova; utede u operativnim trokovima Nedostaci : relativno veliki razmak izmeu prikolica, poluprikolica i drugih vozila sa ili bez tereta radi lakeg pristupa i manevriranja; neiskoritenost prostora ispod prikolica i dr.vozila koji zauzimaju kotai; rampe zauzimaju dosta brodskog prostora; prostor izmeu prikolica i gornjeg dijela palube ostaje neiskoriten jer se vozila ne slau jedna na druga... Ciljevi RO-RO: povezivanje cestovnog i eljeznikog s pomorskim prometom na vrlo brz, siguran i racionalan nain bez pretovara tereta sa cestovih i eljeznikih prijevoznih sredstava na brodove, i obrnuto s brodova na kopnena prijevozna sredstva; optimalizacija efekata prometne infrastrukture i prometne suprastrukture, posebice cestovnog, eljeznikog i pomorskog prometa, a unutar pomorske luke infrastrukture i suprastrukture; rjeavanje problematike zakrenosti morskih luka i maksimiziranje obrta RORO brodova, a time i ubrzanje protoka robnih tokova; kvalitativno i kvantitativno maksimiziranje tehnikih, tehnolokih, organizacijskih i ekonomskih uinaka proizvodnje prometne usluge; sigurno, brzo i racionalno prevoenje vangabaritnih i vrlo tekih poiljaka u pomorskom prometu.

Float on Flot off (FO-FO, doplutaj otplutaj) je specifina tehnologija transporta za koju je karakteristian horizontalni i vertikalni ukrcaj i iskrcaj mauna (bari, teglenica, potisnica) s raznim komadnim i/ili sjedinjenim jedinicama tereta, i/ili rasutim, i/ili tekuim teretima iz LASH (Lighter Aboard Ship mauna ili bara na brodu) brodova. Prednosti: omoguuje potpunu integraciju pomorskog i rijeno-kanalsko-jezerskog prometa; pozitivno utjee na razvoj i afirmaciju meunarodnog multimodalnog transporta; najvei se rezultati ostvaruju onda kada poiljatelj i primatelj tereta mogu svaki na svojoj strani iskoristiti rijene plovne putove; vrlo kratko zadravanje LASH brodova u lukama; LASH brodovi svestrana uporabljivost, neovisni o lukama i lukoj mehanizaciji; znatne utede u operativnim trokovima. Nedostaci: brodovi i maune FO-FO transportne tehnologije nisu potpuno neovisni o lukama i lukoj mehanizaciji (maune nemaju vlastiti pogon); LASHmaune plove bez posade (potrebna je solidna organizacija kontrole i uvanja); nepovoljne vremenske prilike; plovidba mauna po plovnim rijekama, kanalima i jezerima izaziva mnoge pravne i administrativne potekoe i probleme; maune jo nisu standardizirane. HUCKEPACK tehnologija transporta je specifina tehnologija transporta za koju je karakteristian horizontalni i vertikalni utovar, prijevoz i iskrcaj cestovnih prijevoznih sredstava na eljeznikim vagonima. Ciljevi: povezivanje cestovnog i eljeznikog prijevoza na vrlo brz,siguran i racionalni nain; optimizacija efekata cestovne i eljeznike infrastrukture i suprastrukture; ubrzavanje manipulacija i prijevoza tereta; kvalitativno i kvantitativno maksimiziranje tehnikih,organizacijskih i ekonomskih uinaka procesa proizvodnje prometne usluge. Postoje tri osnovna tipa HUCKEPACK tehnologije: HUCKEPACK tehnologija A: utovar kamiona s prikolicom ili tegljaa s poluprikolicom, natovarenih s teretom na eljeznike vagone sa sputenim podom HUCKEPACK tehnologija B: utovar poluprikolice ili prikolice natovarenih teretom na specijalne eljeznike vagone sa sputenim podom. HUCKEPACK tehnologija C: utovar i istovar specijalno za tu tehnologiju izraenih zamjenjivih i standardiziranih sanduka slinih kontejnerima po sustavu vertikalne tehnologije na kontejnerske ili depne eljeznike vagone. Prednosti sa stajalita cestovnog prometa Utede trokova na pogonskom gorivu, rezervnim dijelovim, preventivnom i investicijskom odravanju cestovnih

vozila; utede u naknadama za vonju i odmor vozaa; utede u efektivnim satima vonje; pravodobno i uredno posluivanje korisnika svojih usluga neovisno od loih vremenskih uvjeta Nedostaci sa stajalita cestovnog prometa Huckepack tehnologija produuje relaciju prijevoza od poiljatelja do primatelja tereta; dopunski trokovi; dodatne investicije. Prednosti sa stajalita eljeznice Poveanje obujma prijevoza; pridobivanjem dodatnog prijevoznog supstrata, koji se ranije prevozio cestovnim prijevoznim sredstvima; vraanje dijela opsega elj.prometa koji je ranije eljeznici preuzeo cestovni teretni promet; cijena prijevoza je puno nia nego cijene u cestovnom teretnom prometu; ekonominiji na duljim relacijama od 300km; znatno smanjenje transportnih teta Nedostaci sa stajalita eljeznice Europski eljezniki teretni profil uvjetuje uporabu specijalnih teretnih vagona za huckepack-promet; projektiranje, konstruiranje, izgradnja i odravanje tih specijalnih teretnih vagona je 2 puta skuplje u odnosu na klasine teret.vagone; velika poetna investicijska sredstva za izgradnju infrastrukture i nabavu suprastrukture huckepackterminala

Prednosti sa stajalita korisnika prijevoza Prijevoz po svakom vremenu; sigurnost, brzina i redovitost su ponekad odluujui initelji u izboru takva naina prometa (ak i kad su trokovi vii nego u konvencionalnom cestovnom prometu) Nedostaci sa stajalita korisnika prijevoza U najvie sluajeva cijena manipuliranja i prijevoza tereta je jednaka cijenama u klasinom cestovnom prometu BIMODALNA TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA - Ova tehnologija omoguuje pretvaranje klasinih cestovnih prikolica kojima se teret prevozi cestom u specijalne teretne eljeznike vagone kojima se teret prevozi eljeznicom; sigurno, brzo i racionalno povezivanje cestovnog i eljeznikog transporta bez pretovara tereta sa cestovnih vozila na eljeznike vagone; optimalizacija efekata cestovne i eljeznike infrastrukture i suprastrukture. Prednosti: Velika vanost u relativno nerazvijenim i rijetko naseljenim podrujima u kojima nije razvijena kontejnerizacija; to je vea udaljenost to je bimodalni sustav ekonominiji (>500km); smanjuje oneienje zraka i do 90% (u odnosu na cestovni promet); bimodalna infrastruktura zauzima i do 80% manje prostora u odnosu na klasinu cestovnu infrastrukturu; pozitivno utjee na smanjenje prometnih nesrea Nedostaci: Nedovoljna otpornost i izdrljivost asije cestovne poluprikolice na tlane i vlane sile koje se javljaju u tijeku prijevoza eljeznicom; relativno velika masa cestovne poluprikolice s dvoosovinskim eljeznikim podvozjima; operacije pretvaranja cestovnih poluprikolica u eljeznike vagone i obrnuto; organizacija rada i brojne evidencije o teretu, poluprikolicama, vunim cestovnim vozilima, trokovima itd...( ako se ne vode kompjutorski) Promet kao imbenik gospodarstva. Prometni sustav Republike Hrvatske ne

zadovoljava zahtjeve razvijenih zemalja Europe U razvijanju prometa spominju se slijedee potrebe: -unutarnja povezanost pojedinih dijelova Hrvatske; -povezanost prometnog sustava Hrvatske s europskim prometnih sustavom; -snienje prometnih trokova; -sigurnost prometa i zatita okolia; -razvitak suvremenih transportnih tehnologija. Transportni sustav. moe biti: unutarnji (npr. unutar pogona,skladita..) i vanjski (npr. od dobavljaa do kupca). funkcije: - primarne (f-je otpremanja i pretovara) i sekundarne (f-je izgradnje i odravanja puteva te davanja jamstva). Kriterij izbora vrste transportnog sredstva. Kriteriji za izbor vrste transportnog sredstva: Cijena transporta (trokovi transporta) Brzina transporta Mogunost pristupa mjestu prijama i isporuke robe Sigurnost i tonost transporta Prilagodljivost transportnog sredstva odgovarajuem teretu Zahtjevi za odgovarajuom ambalaom

(infrastruktura) i prijevozno sredstvo (suprastruktura). Sredstva cestovnog transporta pokree motor; dijele se na: radna vozila (bageri, rovokopai, pokretne dizalice, itd.) i teretna vozila (s poluprikolicama, prikolicama i drugim prikljunim vozilima). Zakonski je reguliran: propisane tehnike osobine i dimenzije vozila, nain kretanja i odravanja, obiljeavanje tereta, pakiranje robe, prijevoz opasnih tvari, itd. Konkurentan je do 500km, najvea doputena masa je 40t. Prednosti : U odnosu na eljezniki i zrakoplovni transport cijene su nie na kraim i srednjim relacijama (osobito za lakopokvarljivu robu i robu vee pojedinane vrijednosti); vea je konkurencija; posebne vrste robe prevoze se posebnim vozilima te se postiu utede u pakiranju; isporuka robe je bra i nije potreban pretovar robe,jer je cestovna mrea rasprostranjena. Nedostaci: Vea je potronja goriva po jedinici prevezenoga tereta; vie je ovisan o vremenskim i drugim uvjetima; na veim su udaljenostima cijene vee nego kod eljeznikog i pomorskog transporta; vie zagauje okoli. eljezniki promet prednosti i nedostaci. Nakon niza godina dobiva pozornost zbog zakrenosti cesta i zranih koridora i zato jer eljeznica troi manje energije i manji je zagaiva okolia; razvoj eljeznice utjee na gospodarstvo nii su transportni trokovi te vea konkurentska sposobnost. Glavne odlike: urednost, neprekidnost transporta, sigurnost, ekonominost. Prednosti: relativno nia cijena prijevoza,velika pogodnost za prijevoz pojedinih vrsta roba. Nedostaci: ee potrebe pretovara robe,a time i vei gubici radnog vremena, sporiji prijevoz od zranog i cestovnog transporta, vii trokovi pakiranja zbog potrebe vee zatite robe, ee krae nego kod drugih grana transporta. Rijeni kanalski transport prednosti i nedostaci. Spadaju u unutarnje brodarstvo. Prednosti: pogodnost za masovne robe niske pojedinane vrijednosti, pogodnost za transport na velike udaljenosti, mogunost povezivanja s pomorskim transportom, uteda energije, nie cijene. Nedostaci: neprikladni su za prijevoz jedan dio godine, vezanost na ogranienu mreu vodenih puteva, potreba koritenja drugih transportnih sredstava, visoki trokovi osposobljavanja i odravanja umjetnih vodenih puteva. Pomorski transport prednosti i nedostaci. Sredstva pomorskog transporta: teretni brodovi (za rasuti teret, tankeri za tekui teret, za ukapljeni plin, za kontejnere, za teret u teglenicama, za vlakove i automobile, za smrznutu hranu, za natovarene automobile); putniko-teretni brodovi i putniki brodovi. Radni proces obuhvaa: pripremu utovara, odnosno pripremu broda; ukrcaj i iskrcaj robe(tekui teret, rastresiti (sipki) teret, generalni teret (sanduci, vree, bale, traktori, automobili, drvena graa, opeka i sl.)); transport; popratni poslovi tijekom transporta (carinjenje, opskrba broda ivenim namirnicama, poslovi policijskih

formalnosti i sl.) i zavrni poslovi pri iskrcaju robe. Prednosti: nie cijene; vei kapaciteti i fleksibilnost transportnih sredstava za vie vrsta tereta; manje zagaivanje okolia; u funkciji tijekom cijele godine. Nedostaci: sporost; visoka cijena transportnih sredstava.

Zrani transport prednosti i nedostaci. Prednosti: brzina, sigurnost, jednostavnost, jednostavnije pakiranje i nii trokovi pakiranja, jednostavnije carinske formalnosti, jeftinije osiguranje robe, manje kraa i manipulativnih gubitaka. Nedostaci: velika potronja goriva, visoka cijena transportne usluge, zagaenje okolia. Za visokovrijedne, hitne i lakopokvarljive robe. Djelatnosti unutar zranog transporta: prijevoz putnika i tereta, prihvat i otprema putnika i tereta, kontrola letenja i voenja zrakoplova. Prema namjeni se dijeli na: linijski prema utvrenom voznom redu, tarifama i sl i arter uvjete prijevoza ugovara trasporter i korisnik transportne usluge. Sve se vie razvija robni zrani transport cargo. Vrste poiljki: obine, potanske, posebne (vrijednosna roba, ive ivotinje, lakopokvarljiva roba, posmrtni ostaci, tisak, filmovi i sl.). Cjevovodni transport prednosti i nedostaci. Cjevovodima se transportiraju voda, nafta, naftni derivati, plin i kruti materijali koji se mijeaju s vodom (drvena graa, ugljen, penica, eerna trska, voe); najsigurniji i najekonominiji transport nafte i plina; vrlo visoka kapitalna ulaganja i sporost (8 km/h). SEMINARI Vitka logistika (lean logistic) Vitka logistika je povezani niz inicijativa logistike koje promoviraju borbu sposobnosti, poveanje odrivosti, smanjenje tragova logistike i smanjenje infrastrukture. Vendor manged Inventory Vendor managed inventory je podskup poslovnih modela u kojem kupac proizvoda prua odreenu informaciju dobavljau proizvoda i dobavlja preuzima potpunu odgovornost za odravanje dogovorenih zaliha materijala, obino u mjestu potronje kupca. Zahvaljujui VMI-u, manje je vjerojatno da e poduzee ostati bez zaliha i smanjuje trokove zaliha u lancu opskrbe. Jedan od kljunih procesa u VMI-u je dijeljenje rizika. Ako se zalihe ne prodaju, dobavlja e ootkupiti proizvod do kupca (prodavaa). S druge strane, proizvod moe biti u imanju maloprodavaa, ali ga

Cestovni promet 2 osnovna faktora, prednosti i nedostaci. Najznaajniji oblik kopnenog transporta ima 2 osnovna faktora: prijevozni put

on ne posjeduje (nije vlasnik) dokle ga god ne proda. ECR Efikasan korisnikov odgovor 4 principa: efikasan asortiman, efikasno nadopunjavanje, efikasna promocija, efikasno uvoenje proizvoda. Doprinos ECR-a distribuciji: odluke o novim proizvodima postaju dio funkcije distribucije; kontinuirano poveanje u integraciji izmeu aktivnosti svih sudionika prodajnog kanala; ubrzana reakcija na zahtjeve trita. Kriteriji odabira prijevoznog sredstva Kriteriji za izbor vrste transportnog sredstva: Cijena transporta (trokovi transporta) Brzina transporta Mogunost pristupa mjestu prijama i isporuke robe Sigurnost i tonost transporta Prilagodljivost transportnog sredstva odgovarajuem teretu Zahtjevi za odgovarajuom ambalaom