I.

A BELSGS MOTOR ALAPVET FOGALMAI

1. A belsgs motor, a gpjrmvek s a traktor fejldstrtnete 1687 Az els robban motor terve Papintl szrmazik, aki elkszti puskaporral hajtott motorjnak modelljt. Watt megalkotta gzgpt, amely a XVIII. s XIX. szzad technikai fejldsnek alapja lett. Eredmnyeknt szletett meg a gzmozdony s gzkocsi (1.bra). Differencilm gzautkon. A francia Lenoir elkszti az els mkdkpes, vilgtgzzal hajtott, dugattys belsgs motort. Hatsfoka 3% . Kttem (2.bra).

1793

1827 1860

1.bra. Gzgpes hajts csplgp

2.bra. Lenoir gzmotorja

1861

Beau De Rochas francia vasti mrnktl szrmazik a keverk srtsnek elve (ngytem motor). Nicolaus A. Otto elkszti az els kompresszis, ngytem gzmotort. Hatsfoka 15%. Lass s nehz gp (3.bra). Daimler kifejleszti a nagy fordulatszm, ngytem benzinmotort. Csonka Jnos -els magyar robbanmotor. Daimler els motorkerkprja (4.bra). Benz els hromkerek gpkocsija (3/4 LE). Daimler els ngykerek autja (5.bra). Bosch feltallja a motorok megszaktsos gyjtsrendszert. Az angol Dunlop elsknt alkalmaz tmls abroncsokat. Els gz- s gzmotoros traktorok.

1876

1883

1885 1886 1887 1889

1890-1900 1893

Csonka Jnos s Bnki Dont elkszti a vilg els karburtort. Az amerikai Ford elkszti els autjt. Rudolf Diesel szabadalmaztatja nehzolajjal mkd motorjnak mkdsi elvt.

1897

A MAN cgnl elkszl az els zemkpes dzelmotor (6.bra). Ferdinand Porsche els villamos autja.

3.bra. Az els ngytem OTTO -motor

4.bra. Daimler motorkerkpr

5.bra. Daimler motoros kocsi 1898

6.bra. Az els dzelmotor

Diesel a petrleumot nagy nyoms levegvel porlasztotta be a hengerbe. Az Opel cg megkezdi gpjrmvek gyrtst. A Fiat mvek alaptsa Torinban. Megalakul a Renault autgyr. Az amerikai IHC kthengeres boxer motoros kerekes traktort kszt. A Holt-Caterpillar cg lnctalpas traktorokat gyrt (7.bra). Els magyar traktor: TITN (Szombathely).

1899 1907 1912 1913

1916

A Bayerische Motorenwerke (BMW) alaptsa. Mtysfldn autgyr pl, az Ikarus se. A Ford cg szleskren elterjeszti a traktorokat Fordson nven (nhordoz alvz, vaskerekes, kis sly, olcs s csak vontatott). A gyri Magyar Vagon s Gpgyr gyrtani kezdi a Rba tehergpkocsikat. Az els, Benz-MAN dzelmotoros tehergpkocsik. Megindul a traktorgyrts Magyarorszgon a Hofherr-Schranz gpgyrban, majd Gyrben s Csepelen.

1917

1918 1923

7.bra. Best (Caterpillar) 30 lnctalpas traktor

8.bra. Hcker gzlokomobil

1926 1927 1928 1932 1936 1938

A Daimler s a Benz cg egyeslse. A Zmaj cg alaptsa mint replgpgyr. Megkezdik Csepelen szemlygpkocsik s autbuszok gyrtst. Rakovica 420 LE kilenchengeres csillag replmotor. A Daimler-Benz sorozatban gyrt dzelmotoros szemlygpkocsikat. A Volkswagen Mvek alaptsa Wolfsburgban. A Rakovicban 2,5 tonns, 6 hengeres ( 70 LE ), benzinmotoros tehergpkocsit gyrtanak. j tpus RN-13 ( Pionir ) tehergpkocsi a Rakovicban. Zmajban mezgpeket kezdenek gyrtani. Motorokat gyrt a szarajevi FAMOS s a priboji FAP tehergpkocsikba s autbuszokba osztrk SAURER licenc alapjn. A maribori TAM megveszi a Deutz motorlicencet s a MAGIRUS ( Kln ) tehergpkocsi licencet. A rijekai TORPEDO osztrk s nmet licenc alapjn motorokat gyrt. A ZMAJ aratcsplket gyrt klfldi licenc alapjn. Az NSU Wankel elkszti a bolygdugattys motort. - A kragujevci Crvena Zastava s a belgrdi 21.maj motorgyr szemlygpkocsikat kezd gyrtani FIAT licencre.

1946

1954

1955 1958

A szarajevi UNIS Volkswagen jrmveket gyrt. A szlovn IMV jrmveket gyrt DKW, Austin, majd Renault licenc alapjn. A koperi Tomos motorkerkprokat gyrt Steier Daimler Puch licencre, majd szemlygpkocsikat Citroen licencre.

2. A belsgs motorok gazdasgi s trsadalmi jelentsge Az emberisgnek rgi trekvse, hogy mindennapi munkjban s kzlekedsben az emberi s llati energia mellett valamilyen kls segtsget is ignybe vegyen. Az izomer helyettestse a vzi-s szlenergia termelsbe lltsval csak a helyhez kttt munkknl ( pl. gabonarls ) hozott elrelpst. Helytl s idtl fggetlen ergpnek csak a XVIII. szzadban feltallt gzgp s a XIX. szzadban feltallt robbanmotor bizonyult. A gzgp indtotta el az ipari forradalmat, kialakult a nagyipar, megplt a vasthlzat s ltrejtt a munksosztly. A belsgs motorok kiszortottk a lovat a kzlekedsbl s a mezgazdasgi termelsbl. A mezgazdasg gpestse lehetv tette a munka termelkenysgnek olyan nvelst, hogy a mezgazdasgi lakossg arnya rohamosan cskkent, let-s kultrsznvonala pedig az ipari munkssghoz hasonl lett. 3. A belsgs motor mint hergp Ergpeknek nevezzk azokat a gpeket, amelyek a termszet energiaforrsait mechanikai munkv alaktjk t. A hergpek olyan energia-talaktk, melyek henergibl mechanikai munkt alaktanak el. Kt f csoportba sorolhatk : klsgs s belsgs gpek. A klsgs hergpeknl ( gzgp ) a tzelanyag a gpen kvl ll kaznban g el. A felszabadul h gzt fejleszt, aminek feszt ereje talakul a gpben mechanikai munkv ( 8.bra ). A belsgs ergpekben a tzelanyag ( benzin, gzolaj, propn-butngz ) a gpen bell g el. A tzelanyag gse kzben a gzok robbansszeren kiterjednek s mkdsbe vagy forgsba hozzk a gp szerkezeti elemeit ( dugattys, forgdugattys gpek, gzturbink, lglkses hajtmvek ). A gazdasgban tlnyomrszt dugattys, belsgs hergp hasznlatos. A motor ltal szolgltatott hajtenergia rszben az ergp nmozgatsra, rszben voner kifejtsre, illetve mechanikus vagy hidrosztatikus energiatvitel rvn munkagpek hajtsra fordthat. 4. A belsgs motorok csoportostsa a.) A keverkkpzs s a gyjts alapjn - benzinmotorok ( OTTO motorok ) : fleg benzinnel s kls keverkkpzssel mkdnek. Az gst kls gyjts ( gyjtgyertya ) indtja meg, - dzelmotorok ( Diesel ) : bels keverkkpzst alkalmaznak s gzolajjal mkdnek. A hengerben ngyullads kvetkeztben indul meg az gs ( kompresszigyjts ). b.) A mkds mdja szerint ngytem motorok : zrt ( egymstl elvlasztott ) gzcservel mkdnek, s egy mkdsi ciklushoz ngy dugattylket, ill. kt ftengelyfordulat szksges, kttem motorok : nyitott gzcservel mkdnek, s egy mkdsi ciklushoz kt dugattylket, ill. egy ftengelyfordulat szksges.

c.) A hts szerint folyadkhts motorok, lghts motorok.

d.) Az energia-talakt mechanizmus kialaktsa szerint lketdugattys ( alternl ) motorok ( OTTO s dzelmotorok ), forgdugattys motorok ( Wankel motorok ), gzturbink.

e.) A hengerek elrendezse szerint ( 9.bra ) soros ( ll, fekv vagy dlt ) motorok, boxermotorok, V motorok, csillagmotorok.

9.bra. A motorok osztlyozsa a hengerek elrendezse szerint f.) A hengerek szma szerint egyhengeres motorok, tbbhengeres motorok ( a motor jrsa egyenletesebb s nagyobb teljestmny rhet el ).

5. A motor f szerkezeti elemei s jellemzik A motorokban lezajl munkafolyamat, amelynek eredmnyeknt a tzelanyag ( vegyi energia ) elgetsvel mechanikai munkt kapunk, meghatrozott llapotvltozsok sorozata. A motor munkafolyamata csak akkor valsthat meg, ha a tzelanyag gyors (robbansszer) gsre alkalmas llapotban van s ha a gyulladsi hmrsklett elri. Gyors gs csak akkor lehetsges, ha a levegben lv oxignnel a tzelanyag keveredik. Ismerkedjnk meg a 10.bra segtsgvel a legfontosabb szerkezeti elemekkel s fogalmakkal.

10.bra. A motor szerkezeti elemei s jellemz adatai A motorok munkafolyamata a hengerben jtszdik le. A hengert fellrl a hengerfej, alulrl a forgattyhz zrja le. A henger a hengerfejben kialaktott, szelepekkel nyithat-zrhat nylsokkal van kapcsolatban a kls trrel. A hengerben egy dugatty mozog, amely hajtrddal csatlakozik a forgattys tengelyhez ( ftengelyhez ). A dugatty mozgsa alternl mozgs, kt pont, a fels s az als holtpont ( FHP, AHP ) kztt ide-oda mozog. Emiatt a dugatty feletti hengertr a motor mkdse sorn llandan vltozik. Ha a dugatty a fels holtpontba kerl, akkor a szabad hengertr a legkisebb, ez az n.kompresszitr ( srtsi tr ). Az a trfogat, amely a kt holtpont kztt mrhet, a lkettrfogat. Ha a hengertmrt ( furat ) D-vel jelljk, a lkettrfogat : D2 Vh= 4 ahol s a kt holtpont kztti tvolsg, a lket.

cm3

A lkethossz pedig : S = 2r [ mm ], ahol r a forgattys tengely forgcsapjnak sugara. Ha Vc-vel jelljk a kompresszitrfogatot, akkor a hengertrfogat : V = Vh + Vc [ cm3 ]. A dugatty a hengertrbe szvott benzin-leveg keverket vagy dzelmotoroknl a levegt a kompresszitrbe srti. A srts mrtkt a srtsi vagy kompressziviszony ( ) fejezi ki :

V V h + Vc Vh = = = + 1 Vc Vc Vc

A kompressziviszony azt fejezi ki, hogy a beszvott keverket vagy levegt a dugatty eredeti trfogatnak hnyad rszre srti ssze. A motor annl gazdasgosabban hasznostja a tzelanyagot, minl nagyobb a srtsi viszony. OTTO = 6 12 DIESEL = 12 24

A motorok munkafolyamata ngy tembl ll. Ezek sorrendben : szvs, srts, terjeszkeds, kipufogs. A szvtem alatt a hengertrfogat feltltdik keverkkel vagy levegvel. A

srtsi temben ezt a dugatty sszesrti, amelynek hatsra a gzok hfoka s nyomsa megn. Az tem vgn a tzelanyag meggyullad s elg. A terjeszkeds ( expanzi ) temben a nagynyoms gzok a dugattyt az als holtpont irnyba mozgatjk, mikzben munkt vgeznek ( munkatem ). Az gstermkek a kipufogs temben tvoznak a hengerbl. 6. A ngytem OTTO motor mkdse ( 11.bra )

11.bra. Egy mkdsi ciklus ngy teme OTTO - motornl a.) Szvtem A dugatty a FHP- bl indul lefel. A szvszelep kinylik, a hengerben s a szvcsben ers lgritkts (0,1 0,2 bar) kpzdik. A lgritkts hatsra a karburtoron nagy sebessggel ke resztlraml leveg a fvkn keresztl kiszvja a tzelanyagot s finoman elporlasztja. Az gy el porlasztott tzelanyag jl sszekeveredik a levegvel s a nyitott szvszelepen keresztl bejut a hengerbe. Teht a motor tzelanyag-leveg keverket szv be (100 m/s sebessggel). A kipufogszelep zrva van. b.)Srts ( kompresszi ) Amikor a dugatty az AHP-bl felfel indul, kezddik a srts. A szvszelep azonban nem zr be, pontosan az AHP-ban, hanem csak 35-90 - kal utna. Ez azrt van, mert a szvtem alatt a szvcsben nagy sebessggel raml keverknek olyan nagy mozgsi energija van, hogy a felfel mozg dugatty ellenben is jut mg be keverk a hengerbe. A srtsi tem vgn, mg valamivel a FHP eltt elektromos szikra meggyjtja a keverket s az robbansszeren elg ( 20 m/s sebessggel ). c.) Terjeszkeds ( expanzi ) A robbans kvetkeztben a motor hengerben megn a nyoms ( 30 60 bar ) s a hmrsklet ( 2000-2500 C ). A nagynyoms gstermkek terjeszkednek s nagy ervel lefel nyomjk a dugattyt. A szelepek zrva vannak. Ez a ngy tem kzl az egyetlen munkavgz tem, a tbbi n. medd temnek a teljestmnyszksglett is ez fedezi s mg azonkvl a ftengelyen keresztl hasznos munkt is vgez. Az gstermkek nyomsa s hmrsklete llandan cskken ( tem vgn kb. 3-4 bar s 800-900 C ).

d.) Kipufogs A dugatty az AHP-bl indul felfel, hogy kitolja az gstermkeket a hengerbl ( kb.0,2 bar torlnyomssal ). A kipufogszelep azonban mr az elz temben, az AHP eltt 4090 - kal kezd kinylni. Ez azrt szksges, hogy az gstermkek nyomsa kiss lecskkenjen akkorra, amikor a dugatty felfel indul s megkezdi a tulajdonkppeni kitolst. Ezzel az elnyitssal cskken a kitols hoz szksges munka. 7. A ngytem DIESEL - motor mkdse ( 12.bra ) a.) Szvs A dugatty FHP-i helyzetbl az AHP fel halad, mikzben a nyitott szvszelepen keresztl tiszta levegt szv be a hengerbe. b.) Srts A dugatty az AHP-i helyzetbl a FHP fel halad. A szvszelep bezrul s a felfel mozg dugatty a beszvott levegt kezdeti trfogatnak 1/14 1/24 rszre sszesrti. A srts vgre a leveg nyomsa 30-55 barra, hmrsklete pedig 700-900 C ra nvekszik. A FHP eltt a befecskendez szivatty nagy nyomssal befecskendezi a hengerbe a tzelanyagot, az a forr levegvel sszekeveredik s nmagtl meggyullad. Az gs kvetkeztben a nyoms felszkik 60-95 barra.

12.bra. A ngytem DIESEL motor mkdse c.) Terjeszkeds Az gstermkek nyomsa, mikzben a szelepek zrva vannak, a dugattyt az AHP fel nyomja. Ekzben a trfogatnvekeds kvetkeztben az gstermkek nyomsa llandan cskken. d.) Kipufogs A terjeszkeds vgn, a holtpont eltt kinylik a kipufogszelep. Az gstermkek nyomsa hirtelen leesik s az AHP-bl a fels fel halad dugatty a mintegy 0,1-0,2 bar tlnyoms gstermkeket a szabadba tolja ( hmrskletk 550-750 C ).

8. A kttem OTTO-motor mkdse (13.bra ) A motoron nincsenek szelepek, a keverk be- s kiramlsa a henger faln lev rseken vagy csatornkon keresztl trtnik. A rseket maga a dugatty nyitja s zrja, mghozz fels lvel a kipufog- s az tml-, als lvel pedig a szvnylst. A munkafolyamatban a forgattyhz is rszt vesz. 1.tem : Amikor a dugatty az AHP-bl felfel halad, elzrja az tml-, majd a kipufog nylst s a hengerben lev keverket sszesrti. A lket vge fel als lvel szabadd teszi a szvnylst s a forgattyhzban lteslt lgritkts hatsra a karburtoron keresztl keverket szv be. 2.tem : A dugatty FHP-i helyzete eltt elektromos szikra meggyjtja a keverket, a gzok hmrsklete s nyomsa megn, kiterjeszkednek s lefel toljk a dugattyt. Ekkor a dugatty a forgattyhz tert kisebbti, az elzleg beszvott keverket elsrti. A dugatty a lket als rszben szabadd teszi elbb a kipufog, majd az tml csatornt. Az gstermkek a szabadba kerlnek, a friss keverk tramlik a dugatty fltti hengertrbe. A hengertr bltst elsegti a dugattyn kialaktott terelgt vagy orr.

13.bra. A kttem OTTO-motor mkdse 9. A kttem Diesel-motor mkdse ( 14.bra )

14.bra. A kttem Roots-fvs Diesel-motor mkdse

A kttem Diesel-motor gstere kzvetlen befecskendezs. A Diesel-zemre jellemz nagy gznyomsok miatt a motor ftengelye siklcsapgyazs, ami viszont nyomolajozst ignyel. Nyomolajozsnl a csapgyakbl kiszrd olaj nem teszi lehetv a forgattyhzszvst. E motorfajtnl kompresszor ( lgsrt Roots fv ) nyomja a levegt a hengerbe a dugatty ltal vezrelt rseken keresztl. A kipufoggzok szelepeken keresztl ( vegyes vezrls ) tvoznak el. Terjeszkedsi tem. A terjeszked gzok nyomsra a dugatty a FHP-bl az als fel halad, mikzben a kipufogszelep zrva van. Az tem vgn a kipufogszelep nylik, mire az gstermkek nyomsa cskken. Kzben a dugatty fels le szabadd teszi a henger faln lev csatornkat, amelyeken a Roots-fv ( ill. a kompresszor )benyomja a levegt. A hengerbe raml friss leveg a nyitott kipufogszelepen keresztl kiszortja a mg bennrekedt gstermkeket. Ezt a folyamatot bltsnek s tltltsnek nevezzk. Srtsi tem Zrt kipufogszelep mellett a dugatty az AHP-bl felfel halad, mikzben elzrja a csatornkat, s a levegt 35-40 bar-ra srti ssze. Ezalatt a leveg hmrsklete 600-700 C-ra nvekszik. A FHP eltt a gzolaj beporlasztdik a hengerbe, amely keveredik a levegvel, s a nagy hmrskleten nmagtl meggyulladva elg. Ezutn jabb munkafolyamat kezddik. 10. A ngytem motorok indiktordiagramjai A mkdsi ciklus ngy teme alatt a henger s az gstr nyomsnak vltozst a dugattyt ( lkettrfogat ) fggvnyben brzolva kapjuk a motor indiktordiagramjt, amely egyben a munkafolyamat diagramja is. Ez a nyomsvltozs-grbe prbapadon mkd motoron mrhet s kpernyn megjelenthet. A normlis nyomsgrbtl val nagyobb eltrsek al apjn a motor belltsnak ( keverkkpzs, gyjtsbellts, kompresszi ) hibira lehet kvetkeztetni, s mindenekeltt a kopogs jelensgei is felismerhetk.

10

15.bra. Ngytem benzinmotor indiktordiagramja

16.bra. A ngytem dzel-motor indiktordiagramja

11. Tbbhengeres motorok 11.1. A tbbhengeres motorok alkalmazsnak clszersge A korszer gpjrm-motorok ltalban tbbhengeresek. Egyhengeres kivitelben csak a motorkerkpr-s kis hengerrtartalm ergp- ill. munkagp-motorok kszlnek. A tbb henger alkalmazsnak tbb elnye van : a.) egyenletesebb a motor jrsa, b.) cskken a motor rzsa, c.) azonos alkatrszekbl motorcsald alakthat. a.) Egyenletesebb jrs Tudjuk, hogy az egyhengeres ngytem motornak csak minden negyedik teme munkavgzs. Kt forgattys-tengely fordulat alatt csak egy fl fordulat alatt mozgatjk a gzok a dugatytyt, a tbbi hrom tem tartama alatt a motor forg rszeiben, fleg a lendkerkben felhalmozdott mozgsi energia tartja mozgsban a forgattys tengelyt, a hajtrudat s a dugattyt. A lendkerknek teht a munkavgz terjeszkedsi tem alatt teltdnie kell energival, hogy a tbbi temben energit tudjon leadni. Ez gyakorlatilag gy megy vgbe, hogy a lendkerk a munkavgz temben felgyorsul a medd temekben pedig lelassul. Ilyen motornak teht mindenkppen egyenltlen a jrsa. A jrs egyenletesebb ttelnek legegyszerbb mdja a tbb henger alkalmazsa. A hengerek szaportsval a lendkerk mrete s slya cskkenthet, st 8 vagy 12 hengeres motornl mr el is hagyhat. b.) A rzs cskkense A motornak a dugattyja s hajtrdja n. ide-oda leng mozgst vgez. Az ilyen mozgsnak llandan vltozik a sebessge s a gyorsulsa. A vltoz gyorsuls miatt az egsz motor slypontja igyekszik elmozdulni, majd megint visszamozdul, ezrt rz a motor. Ha a motornl kt dugatty hengertmbje kzs, mindig egymssal ellenttesen mozog, akkor a motor nem fog rzni. Legegyszerbb megoldsa a boxer vagy egyms mellett elhelyezett n. soros hengerelrendezs. c.) A motorcsald A kzlekedsben, mezgazdasgban s iparban klnbz teljestmny motorokra van szksg. A klnbz teljestmny motorok legyrthatk gy is, hogy mindegyiknek azonos a hen-

11

gerszma s klnbz a hengerrtartalma, de legyrthatk gy is, hogy mindegyik azonos rmrtk hengerekbl van felptve s a hengerek szmnak nvelsvel vltozik a teljestmny. Ezzel a megoldssal mindegyik motorba egyforma mret dugatty, hengerfej, hengerpersely, hajtrd s szelepek kellenek. Ez nemcsak a gyrts szempontjbl jelent nagy elnyt, hanem a javtk szempontjbl is, mert sokkal kevesebb tartalkalkatrszt kell raktron tartani. Ezek az azonos alkatrszekbl felptett motorok motorcsaldot alkotnak.

11.2. A hengerek szmozsa A hengerek szmozsa szabvnyostott. A hengerek szmozsa fnyomatkot tad oldallal szemben fekv oldalon kezddik. A V motoroknl s a bokszermotoroknl a bal oldali hengersorral kell kezdeni, s minden sort vgig kell szmozni ( 17.bra ).

17.bra. A soros, a V s a bokszermotor hengerszmozsa 11.3. A gyjtsi sorrend Az egyes hengerek munkavgz temt, ill. a gyjtsokat egyenletesen osztjk el egy mkdsi ciklus kt ftengelyfordulatra. A forgattys tengely kt gyjts kztti, fokban mrt elfordul st gyjtsszgnek nevezve a kthengeres motorok gyjtsszge 360 , a ngy hengeres motorok 180 , a hathengeres motorok 120 . Az egyenletes gyjtsszget a hengerek megfelel elrendezsvel s a ftengely egyes forgattyinak egymshoz viszonytott helyzetvel rik el ( 18.bra ).

12

18.bra. A forgattystengely-alakok, gyjtsi s terjeszkedsi sorrendek 12. A motorok jellemz adatai s jelleggrbi 12.1. Effektv teljestmny A motor ftengelyrl levehet valsgos ( effektv ) teljestmny kisebb, mint az indiklt ( elmleti ) teljestmny, mert a dugatty, a csapgyak, stb. srldsa vesztesget okoz. - Ngytem motorok effektv teljestmnye ( Pe ) : - Kttem motorok effektv teljestmnye ( Pe ) : Vh pe n z Pe = [ kW ] 2

Pe = Vh pe n z [ kW ],
Ahol pe effektv kzpnyoms [ MPa ], Vh lkettrfogat [ dm3 ], n fordulatszm [ s -1 ], z hengerek szma. Az effektv kzpnyoms tlagos rtkei : - OTTO motoroknl 0,45 0,75 MPa, - DIESEL motoroknl 0,6 1,0 MPa.

13

12.2. Literteljestmny Literteljestmnynek nevezzk azt a teljestmnyt, amelyet a motor lkettrfogatnak egy liternyi rsze szolgltat.
Minl nagyobb a motor literteljestmnye, annl kisebbek a mretei s a slya, viszont nagyobb az ignybevtele. Ez azt jelenti, hogy kisebb lesz a motor lettartama. A teljestmnyt gy kapjuk meg, hogy a motor effektv teljestmnyt elosztjuk az sszes henger lkettrfogatval :

Pe PL = [ kW / dm3 ] Vh z
ahol : Vh lkettrfogat [ dm3 ], z hengerek szma, Pe effektv teljestmny [ kW ]. 12.3. A motor nyomatka A teljestmnyt kzvetlenl nem lehet mrni, csak a nyomatkot s a fordulatszmot. Ezek ismeretben az effektv teljestmny kiszmthat :

Pe = 2 n M [ W ],
ahol : n fordulatszm [ s-1 ], 2 n = [ s-1 ], M forgatnyomatk [ Nm ]. A szgsebessggel kifejezve : Pe = M , ahonnan : 12.4. A motor fajlagos fogyasztsa

Pe Pe M = = [ Nm ]. 2 n

A klnbz rendszer s teljestmny motorok gazdasgossgnak megtlsre a motor fajlagos tzelanyag-fogyasztsa ad alapot. rtkt a motor rnknti tzelanyag-fogyasztsnak s teljestmnynek hnyadosa adja meg :

B b = [ g / kWh ], Pe

ahol : B rnknti tzelanyag fogyaszts [ g /h ],

Pe teljestmny [ kW ].

12.5. Gazdasgi hatsfok Jelentsge azrt nagy, mert a motor sszes vesztesgeit visszatkrzi. Vagyis megadja a motor tnyleges ( effektv ) teljestmnynek viszonyt az elfogyasztott tzelanyag ftrtkbl szmtott teljestmnyhez : 3600 Pe g = , vagy a fajlagos fogyasztssal szmolva: BH 3600 g = , bH

14

ahol: Pe a motor effektv teljestmnye [kW], B rnknt elfogyasztott tzelanyag mennyisge [kg / h ], H a tzelanyag ftrtke (benzinnl 42700 kJ / kg, gzolajnl 41700 kJ /kg tlagosan), b fajlagos tzelanyag-fogyaszts [g / kWh]. A gazdasgi hatsfok tlagos rtkei: - OTTO-motornl 0,22 0,25, - DIESEL-motornl 0,30 0,35. 12.6. A motor jelleggrbi A jelleggrbken megfigyelhetjk az effektv teljestmnyt, a nyomatkot s a fajlagos fogyasztst a motor fordulatszma fggvnyben (19.bra).

19.bra. Az Otto- s Diesel-motor jelleggrbi

Az Otto- s a Diesel-motor jelleggrbin a kvetkezket tanulmnyozzuk:

a maximlis teljestmny (Pmax) elrse utn hiba nveljk a fordulatszmot, a teljestmny mr nem n, hanem inkbb cskken, a nyomatkgrbn lthat, hogy ennek is van egy cscspontja (Mmax), lthatjuk, hogy a maximlis nyomatk s a maximlis teljestmny nem azonos fordulatszmon jelentkezik, a fajlagos fogyaszts jelleggrbin leolvashat, hogy mindkt motor fogyasztsa a teljestmnytl fgg. A legkisebb fajlagos fogyaszts mindkt motorfajtnl kzepes fordulatszmon s teljes terhels mellett addik (hengertlts s keverkkpzs szempontjbl kedvez fordulatszmon).

Mindkt brn megjelltk a maximlis teljestmnyhez tartoz nyomatk pontjait (MPmax). Ha a maximlis nyomatkot elosztjuk a maximlis teljestmnyhez tartoz nyomatkkal, hnyadosul a motor rugalmassgi tnyezjt kapjuk (K). Kpletben kifejezve: Mmax K = . MPmax rtke mindig nagyobb 1 nl s minl magasabb, annl jobb. Azt mutatja meg, hogy a motor az tmeneti terhelsnvekedst mennyire kpes a sebessgvlt visszakapcsolsa nlkl legyzni. A rugalmassgi tnyez rtkei: - Otto-motoroknl 1,15 1,3

15

Diesel-motoroknl 1,05 1,35.

Szriakocsival pl. emelkedhz rkezve a menetellenlls nvekedsvel cskken a motor fordulatszma, de ezzel egyidejleg n a forgatnyomatk rtke. Ennek az a kvetkezmnye, hogy nem kell visszakapcsolni. Ezzel szemben sportmotornl a sebessg cskkensvel a forgatnyomatk rtke cskken, ami azzal jr, hogy azonnal vissza kell kapcsolni.

II.
1. A henger

A MOTOR F LL RSZEI

1.1. A folyadkhts henger (hengertmb) A hengertmb olyan ntvny, amely egyrszt a motor hengereit sszefogja, msrszt kialaktja

16

a motor htshez szksges vzteret (1.bra). A hengertmbt s a forgattyhz fels rszt egy da rabknt ntik. Ha a hengertmbt lemezgrafitos ntttvasbl lltjk el, akkor az anyag j siklsi s kopsi tulajdonsgai miatt ltalban a hengerek srld felleteit is a hengertmb ntttvas anyagbl alaktjk ki. Alumniumtvzetbl kszlt hengertmbk esetn hengerperselyeket kell beszerelni, vagy a hengerfelletek siklsi s kopsi tulajdonsgait klnleges megmunklsi mdszerekkel kell javtani. A persely nlkli hengertmb olyan ketts fal ntvny, amely magba foglalja a hengereket (hengerfuratokat) s a hengereket krlvev vzteret. Htrnya, hogy az zem kzben megkopott hengerfurat javtsa bonyolult, s kizrlag erre a clra szolgl klnleges gpen vgezhet el. A kivl minsg, finomszemcss ntttvasbl centrifuglntssel gyrtott hengerperselyeket ntttvasbl vagy alumniumtvzetbl kszlt hengertmbkbe helyezik. Megklnbztetnk nedves s szraz hengerperselyeket. A szrazperselyes hengertmb (2.bra) abban klnbzik a persely nlklitl, hogy a hengertmb kimunklt furataiba szrkentvnybl kszlt kln perselyeket sajtolnak. gy a motor zemelse sorn megkopott perselyek cserlhetk. Nem rintkeznek kzvetlenl a htfolyadkkal, gy a htads nem a legjobb. A nedvesperselyes hengertmb (3.bra) gyakorlatilag csak a vzkpenyt alkotja, s a hengereket kpez perselyeket fogja ssze. Ezeknek csupn kis rsze, fels 1.bra. Vzhtses motor szerkezeti egysgei s als karimja rintkezik a hengertmbbel. Felletnek nagyobb rsze kzvetlenl rintkezik a htvzzel. A persely fels rsze karims, mellyel tmtve zrja a hengertmb vztert. Als rsze kpos, melynek palstjra hornyokat ksztenek a tmtgyrk elhelyezsre. A tmtgyrk h- s olajll manyagbl kszlnek. A nedves perselyeket specilis kszlkkel szerelhetjk ki s be (5.bra). 1.2. Lghts hengerek (4.bra) A fellet s ezzel a hthats nvelsre a lghts hengeren htbordk vannak. Ezeket ltalban klnll bordzott hengerekknt csavarozzk ssze a forgattyhzzal. A lghts hengereket leggyakrabban alumnium tvzetekbl vagy ntttvasbl ksztik. Alumniumtvzet hengerekbe vagy ntttvas perselyt sajtolnak (6.bra), vagy kopsll nikkelrteggel (kemnykrmozssal) bortjk.

17

3.bra. Nedves persely

4.bra. Lghtses hengerek kln forgattyhzzal

2.bra. Szrazpersely

18

6.bra. Vas-alumnium henger

2. A forgattyhz A forgattyhz csapgyaiba gyazzk a forgattys tengelyt. Kialaktsa alapjn kt csoportjt klnbztetnk meg: - egyrszes s - osztott forgattyhzak. Az egyrszes forgattyhzban a forgattys tengelyt ltalban grdlcsapgyakba gyazzk. gy tengelyirnyban tolhat be a forgattyhzba. Az egyrszes forgattyhzzal ltalban az egyhengeres kttem motorokban tallkozunk. Az osztott forgattyhz kt rszbl, a fels s az als rszbl ll: - a fels rszben vannak a ftengely csapgyai, - az als 5.bra. A hengerpersely ki- s besajtolsa rszt olajteknnek nevezzk. Ez fogadja be a motor kenshez szksges kenolajat. Acllemezbl sajtoljk, vagy ntssel ksztik. Csavarokkal erstik a fels rszhez, s kzjk az olajszivrgs megakadlyozsra tmtst helyeznek (1.bra). Az olajtekn legmlyebb pontjn csavarral zrhat olajleereszt nyls van. Az osztott forgattyhzat az olajteknben lev olaj miatt szellztetni kell, klnben az sszegylt gzok a ftengely vgtmtsein kinyomnk az olajat. Ezt a clt szolglja a forgatty hzon lev szellztetnyls, amelyet tbbnyire az olajbent nyls zrfedelben illetve a hengerfejfedlen alaktjk ki. 3. A hengerfej A hengerfej zrja le a henger fels rszt, az gsteret. Anyaga ntttvas vagy alumniumtvzet. A hengerfejet a hengerfejcsavarokkal rgztik a hengertmbhz. A hengerfejben vannak a gyjtgyertyk, porlasztk, izztgyertyk s a motorvezrls rszei, pl. a szelepek s a vezrmtengely, s ltalban az gsteret is magba foglalja. A vzhtses motor hengerfeje ketts fal ntvny. Vztere tbb nylson t sszekttetsben ll a hengertmb vztervel (1.bra). Tbb hengerhez vagy az egsz hengertmbhz illeszkeden egy darabban ntik. A lghts hengerfejet szinte kizrlag knnyfmtvzetekbl, htbordkkal ksztik. A htbordk nagy htfelletet alkotnak, hogy nveljk a levegnek mint htkzegnek val htadst. Hengerenknt kln-kln ksztik. 3.1. Az OTTO-motor gsterei

19

Az gstr nagysgt a srtsi arny hatrozza meg. Mindenekeltt azonban az gstr alakja a legfontosabb, mivel ez befolysolja a keverk rvnylst, az gs menett, a motor kopogsi hajlamt s a motor teljestmnyt. Az gstr lehetleg kis fellet, kompakt tr legyen. A legelnysebb alak a gmb lenne, mert a lngfrontoknak itt kellene a legrvidebb utat megtenni. A ngytem motor esetben azonban a szelepek elhelyezse miatt ettl el kell trni. Elnyjtott gstr (7a.bra). Oldalt szelepelt motoroknl add alak. Az gsutak igen hosszak, kevss kopogsll a motor. Mr nem alkalmazzk. gstr lpcssen elrendezett szelepekkel (7b.bra). Elsegti a benzin-leveg keverk j rvnylses keveredst. A szvszelep gyakran nagyobb. Tet alak gstr (7c.bra). Mr hasonlt a flgmb alakhoz. Ez is lehetv teszi nagyobb szvszelep alkalmazst, s gy a jobb tltst. k alak gstr (7d.bra). Ebben a trben a srtsi zna a gyjtgyertyval szemben van. Kt szv- s kt kipufogszelep (7e.bra). Az ilyen hengerfejekben a kompresszitr tet vagy kd alak. A gyjtgyertya kzponti helyzete rvid gsi utakat tesz lehetv. Mlyeds a dugatty tetejben (7f.bra). Ez az gstr a szelepek elrendezse s a szvcsvek klnleges alakja folytn lehetv teszi a beszvott keverk rvnyl ramlst s a krgyrszeren elrendezett srtsi zna kvetkeztben ers tkeveredst.

20

3.2. A Diesel-motor gsterei Ezen gsterek a Diesel-motor tzelanyag-ellt berendezsnl tallhatk meg. 4. A hengerfejtmts A hengerfejtmtsnek (1.bra) gzzr mdon kell tmtenie az gsteret, meg kell akadlyoznia a vzcsatornkbl a htfolyadk, az olajcsatornkbl az olaj kilpst s keveredsket. J tmts csak akkor lehetsges, ha a hengertmb s a hengerfej felfekv rszei sk felletek. A hengerfej s a henger kz lgy anyagbl kszlt tmtst helyeznk. A hengerfejtmts igen nagy nyomsnak s hhatsnak van kitve, ezrt anyaga rzazbeszt, alumnium lemez vagy vrsrz lemez. A lghtses motorokban lgyfm, pl. alumnium hengerfejtmtseket is alkalmaznak. A hengerfejtmts teszi lehetv a hengerfej tkletes zrst, ezrt a hengerfejcsavarokat szorosan (elrt nyomatkkal) s egyenletesen hzzuk meg. Kzprl kiindulva, vltakozva, az ellenttes oldali csavarokon vgighaladva hzzuk meg a csavarokat (8.bra). A meghzs megengedett mrtkt a gyr ltal kiadott utasts tartalmazza. Betartsa specilis csavarkulcs (n. nyomatkmr vagy nyomatkkulcs) hasznlatval rhet el. 5. A hengerfejfedl A fellszelepelt motor hengerfejt a szelepszerkezet kensre a hengerfejfedllel zrjuk le (1.bra). A hengerfejfedelet rendszerint acllemezbl sajtoljk s rugalmas tmts (pl. parafa) kzbeiktatsval csavarokkal rgztik a hengerfejre. 6. A motor f ll rszeinek javtsa 6.1. A hengerek feljtsa A motorhenger a dugattyval egytt fut dugattygyrk srldhatsa, a nagy hmrsklet s a rossz kensi viszonyok, valamint az gstermk okozta korrzi miatt kopik. A kopst fokozhatjk a tzelanyaggal s a beszvott levegvel bejutott szennyez anyagok. Hosszabb id elteltvel a henger kopsa a motor mkdse kzben, klsleg is szlelhet: - a motor mkdse a megntt illesztsi hzagok miatt zajosabb vlik,

7.bra. gstralakok

- a nagyobb illesztsi hzagokon keresztl a dugatty feletti trbl a keverk egy rsze a forgattyhzba ramlik t. A srtsi nyoms s ezzel egytt a motor teljestmnye cskken, - a forgattyhzban a megengedettnl tbb gz szlelhet (kartergz),

21

- a tzelanyag, olajfogyaszts n. Kedveztlen zemi krlmnyek lnyegesen meggyorstjk a kopst, ilyenkor nemcsak a kops sebessge, hanem a kops okozta alakvltozs is mskpp megy vgbe. Az ilyen kopst rendellenes kopsnak nevezzk.

8.bra. Ngyhengeres motor hengerfejcsavarjainak meghzsi sorrendje

9.bra. Bellthat nyomatkkulcs

A motorhenger mechanikai srls (pl. dugattygyr-trs) miatt is zemkptelenn vlhat. Termszetes elhasznlds esetn a motorhenger a 10a.brn lthat alaktorzulst szenvedi. Az brn a merlegessg jele a dugattycsapszegre merleges irnyt, a nyl pedig a csapszeg irnyt jelli. A kopsra a kvetkezk jellemzk: - A hengerfurat fels rsze (1) egy vkony szalag mentn alig kopik. Ennek oka, hogy itt csszsrldsnak nincs kitve, mivel a dugatty fels rsze nem rintkezik a henger falval a dugattygyr pedig nem jr fel ilyen magasra. - A fels dugattygyr fels holtponti helyzetben (2) legnagyobb a kops. Ennek oka, hogy a dugattygyr egy rvid idre megll, ezltal a tiszta folyadksrlds felttelei megsznnek. A rugalmas dugattygyr ebben a helyzetben kiszortja maga all az olajat. A motorhenger hmrsklete a FHP-ban a legnagyobb, ami a kensi viszonyokat tovbb rontja. - A hengerhvely kzps szakaszn (3) a kops kzepes mrtk. A dugatty sebessge itt a legnagyobb, a kens felttelei is elg jk, a hmrsklet nem tl nagy. - Az als dugattygyr AHP-i helyzetnl (4) tmenetileg nagyobb kopst tallunk a meglls kedveztlen kensi viszonyai miatt. - A hengerhvely als szakasza (5) ahol a dugattygyrk mr nem srldnak- kismrtkben kopik. A hengerek termszetes kopsa a dugattycsapszegre merleges irnyban nagyobb, mint a csapszeggel megegyez irnyban. A hengerek zemzavar jelleg kopst a motorban visszamaradt, vagy a levegvel s a tzelanyaggal beszvott szennyezdsek okozzk. A szennyezdsek fleg kvarchomok-, vasoxid- s vasforgcs-tartalmak. A mezgazdasgi gpek gyakran poros, szennyezett krnyezetben dolgoznak, gy fennll a rendellenes hengerkops lehetsge. Ezrt fontos a lgszr rendszeres tiszttsa s olajjal val feltltse. Az gy kopott henger hord alak (10b.bra). A kops fokozdhat mg akkor is, ha a forgattys hajtm geometriailag hibs, vagy ha a forgattytengely kiegyenslyozatlan. A hengerfuratok mrsre tapintkaros mrrt hasznlunk (11.bra). Az els mrst a hengerhvely als szakaszn, a dugattygyr als holtpontja alatt vgezzk. Minden mrsi helyzetben kt, egymsra merleges irnyban mrjk: - egyet a dugattycsapszeg irnyban, - egyet erre merlegesen.

22

10.bra. A hengerfurat normlis (a) s abnormlis (b) kopsa

11.bra. A henger felletnek mrse

A msodik mrst az als dugattygyr AHP-i helyzetben vgezzk el. A harmadikat a lket kzps tjn, ezzel megllapthat, hogy a kops termszetes vagy rendellenes. A negyediket a fels dugattygyr FHP-i helyzetben s az tdik mrst a henger legfels rszn vgezzk. Ha a kops mrtke a hengertmrtl fggen elri a 0,4 0,8 mm t, illetve a geometriai alaktl val eltrs (kpossg, ovalits) meghaladja a 0,2 mm t, a hengerhvelyt fel kell jtani. Feljthatjuk furatkszrlssel vagy finomfrssal s drzskszrlssel (hnolssal). A hengerfurat mret nvelst (egybenttt motortmb esetben) javtlpcsk hatrozzk meg. ltalban a hrom mrett alkalmazzk. Ha a hengerfurat alapmrete 85mm, akkor az I. szm javtmret 85 + 0,5 mm, a II. szm javtmret 85 + 1,0 mm, a III. szm javtmret 85 + 1,5 mm. Hengerfrskor alapvet kvetelmny, hogy a hengerfuratok kzpvonalai merlegesek legyenek a forgattytengely-nyugvcsapgyak kzpvonalra, s hogy ezek a kzpvonalak egy skban fekdjenek. A finomfrst vgezhetjk a motortmbre szerelhet hengerfr gppel vagy llvnyos hengerfr gpeken (12.bra). A motorhengert a finomfrs utn drzscsiszolni kell, hogy a fellet minsgn javtsunk. Drzscsiszolssal a ksnyomokat tvoltjuk el a felletrl. A mvelethez clgpet hasznlnak (13.bra). Szraz hengerperselyek. Kls tmrjk nagyobb a hengertmbfuratoknl (szoros illeszts). A perselyeket alkalmas folyadkkal kenve, 20000 30000 N ervel kell a tmbbe sajtolni. Nedves hengerperselyek. Knnyen beilleszthetnek kell lennik. A gumigyrknek jl kell tmtenik.

23

12.bra. llvnyos hengerfr gpek

13.bra. Hnolgp (a) s a hnolfej (b) A beszerelt persely vlla (14.bra) ltalban kill a hengertmbbl (max. 0,1 mm). A vll semmikppen nem lehet a hengertmb fels skjnl mlyebben (14.bra), mert ebben az esetben a persely mozoghat. A perselyek kihzst s benyomst a legclszerbb megfelel szerszmmal elvgezni. 6.2. A hengerfej s hengertmb feljtsa A hengerfej s a hengertmbnl jelentkez hibk tbbnyire zemzavar jellegek, azaz kls okokra vezethetk vissza. Ilyenek: - tlen a szakszertlen kezelsbl kvetkez fagyveszly, - zem kzben a helyi tlmelegedsek s - a helytelen belltsok. Ezek okozzk a kvetkez hibkat: - a hengerfejben s a hengertmbben a vzkamra fala megreped, - a felfekv felletek vetemednek, - a furatokban a menet megsrl, - a szelepgt, szelepfszek tg.

14.bra. Kill s besllyed hengerpersely

Ha a repedst szabad szemmel nem lehet szrevenni, akkor nyomsprbt kell vgezni. A vzfuratokat lezrjk, s a csatlakoz csonkokon t a kamrba 3 4 bar nyomsig vizet nyomnak. A repeds hegesztssel vagy ragasztssal javthat. Lnghegeszts alkalmazsakor a hengerfejet vagy a hengertmbt a bels feszltsgek megszntetse cljbl faszntzben sttvrs izzsig felmelegtik. Hegeszts utn hagyjk egyenletesen lehlni.

24

A repedsek javtsa elektromos vhegesztssel hidegen is elvgezhet. Az ersebb felmelegedst gy akadlyozzk meg, hogy a hegesztst kisebb megszaktsokkal vgzik vagy htik. A javts utn a nyomsprbt megismtlik. A felfekv felletek vetemedst a helytelen szerels okozza (pl. a hengerfej csavarokat nem elrs szerint hzzk meg). Az ilyen felleteket csiszolssal lehet javtani. A kopott, srlt csavarmeneteket javtmret menetvgssal vagy nagyobb mret furat ksztse utn kls-belsmenetes aclpersellyel javtjk. A szelepgt, valamint a hengerfej anyagbl kialaktott szelepfszek tgse is felmelegtett llapotban, hegesztssel javthat. A hegeszts utn a mretre munklst forgcsolssal vgzik.

25

III. A MOTOR F MOZG RSZEI ( A FORGATTYS HAJTM )

A motor temei alatt a dugatty alternl ( egyenes vonal ide-oda ) mozgst vgez. Ezt a mozgst a hajtrd s a forgattys tengely alaktja t forg mozgss, mert az aut s a traktor valamennyi teljestmnyt lead szerve ( hajtkerekek, szjtrcsa s erlead tengely ) forg mozgst vgez s hogy a motor forgatnyomatk kifejtsre alkalmas legyen. A motor forgattys hajtmve tbb szerkezeti elembl tevdik ssze ( 1.bra ) : a dugattybl, a dugattygyrkbl, a dugattycsapbl, a hajtrdbl, a forgattys tengelybl s a lendkerkbl.

1.bra. A motor forgattys hajtmve : 1-dugatty, 2-dugattycsap, 3-biztostgyr, 6-hajtrd, 7 s 13-csapgycssze, 9-fogaskerk ( lnckerk ), 10-szjkerk, 11-tengelycsap, 12-hajtrd-fedl, 14-lendkerk, 15-fogaskoszor

26

1. A dugatty A dugatty feladatai : mozg tmts az gstr s a forgattyhz kztt, az gs sorn ltrejv gznyoms felfogsa s a gzer tovbbtsa a hajtrdon t, forgat erknt a forgattys tengelyre, az gsben rsztvev gzok ltal a dugattytetnek tadott h minl nagyobb rsznek lehetleg gyors tovbbvezetse a hengerfalhoz, kttem motorokban a gzcsere vezrlse.

1.1. A dugattyk anyagai A dugattyk szerkezeti anyagtl a klnfle jelleg ignybevtelek ( gzer, oldalirny er, srldsi er s hhats ) a kvetkez tulajdonsgokat kvetelik meg : - kis srsg ( kisebb tmegerk ), - nagy szilrdsg ( nagyobb hmrskleten is ), - j hvezet kpessg, - kis htguls, - kis srldsi ellenlls, - nagy kopsllsg. A kis srsg ( 2,7 kg / dm3 ) s az igen nagy hvezet kpessg ignye miatt szinte kizrlag alumnium szilcium tvzetekbl kszlt dugattykat alkalmaznak. A dugattykat kokillantssel lltjk el. A versenyautk, sportkocsik s az olyan jrmvek dzelmotorjaihoz, amelyeknek k lnsen nagy nyomsokat kell elviselnik, a dugattykat kovcsolssal gyrtjk. A knnyfm dugatty htrnya, hogy kopsllssga kisebb, kevsb jl csszik s htgulsa tbbszrse az nttt vasnak. Emiatt a dugatty s a henger kztt nagyobb hzagot kell hagyni. A csszst s a kopsllsgot a dugatty felletnek eloxlsval, nozsval, lmozsval, cinkezsvel vagy grafitozsval szoktk javtani. Az ntttvas dugatty ( rgen alkalmaztk ) elnye, hogy jobban csszik, htgulsa megegyezik az ntttvas henger htgulsval s elgg kopsll. Htrnya, hogy nehz, amiatt a motor fordulatszmt nem lehetett nagyon nvelni, mert kellemetlenl rzott ( nagy tmegerk ). 1.2. Szerkezet s mretek A dugattyn ( 2.bra ) megklnbztetjk a dugattytett ( dugattyfenk ), a dugattygyr tartomnyt, a dugattypalstot s a csapszegszemeket. A dugattytet sk, enyhn kifel domborod vagy befel homor ( 3.bra ). Nagy ignybevtel motorokban alkalmazott dugattyk tetejben gyakran mlyedseket alaktanak ki, aminek kvetkeztben a srtsi tr rszben a dugattyba helyezdik t. A dugattytet alakjt befolysolja a srtsi tr alakja s a szelepek elhelyezse is. A dugattyfenk veszi fel a gzok nyomst.

2.bra. A dugatty szerkezete

3.bra. Dugattyfenk kikpzs ( ngytem OTTO-motor)

27

A dugattytet s a legfels gyrhorony kztti gerincet tzgtnak nevezik. Ez szolglja az els dugattygyr vdelmt. A dugatty gyrzna teszi lehetv a mozgskzbeni tmtst. Magassgt a dugattygyrk szma s magassga szabja meg. A gyrhornyokban vannak a dugattygyrk. A dugattypalst a dugattyt vezeti a hengerben, s az oldalirny erket tovbbtja a hengerfalra. Als rszt szoknynak is nevezik. A csapszegszemek a dugattyra hat ert adjk t a dugattycsapszegnek, mert ez bennk foglal helyet. A biztostgyr-hornyokban a rgztgyrk helyezkednek el. A dugatty tgulsa mindig nagyobb, mint a jobban httt hengerfal, ezrt a dugattyt hzaggal kell illeszteni a hengerbe. Az illesztsnl figyelembe kell venni, hogy a dugatty nem egyenletesen melegszik fel. Ennek megfelelen a hzag a dugatty aljtl a gyrkig enyhn, innen a dugattyfenkig jobban nvekszik. A dugattyt ezrt enyhn kposra ksztik. Ha a tgulsi hzag a szksgesnl kisebb, a dugatty beszorul, esetleg bergdik a hengerbe. Tl nagy hzag esetn a dugatty vezetse bizonytalan, jrsa zajos, a gyrk ersebben kopnak s nem tmtenek jl. 1.3. A dugattyk szerkezeti vltozatai A dugattyk szerkezeti felptsk alapjn a kvetkezkppen csoportosthatk: a) Homogn szerkezet dugattyk az nttt vagy kovcsolt, teljes kpeny dugattyk s a kttem motorokban alkalmazott, csak egyetlen anyagbl kszlt dugattyk. b) A szablyozott tguls dugattyk olyan elemeket (pl. aclbetteket) tartalmaznak, amelyek a htgulst befolysoljk. Aclgyrs dugattyk: a palst fels rszn, a legals gyrhorony s a csapszegperselyek kztt 1,5-3 mm vastagsg, fogazott acllemez gyr van bentve a knnyfmbe (4.bra). Aclszalagos dugattyk: tvzetlen aclbl kszlt szalagok vannak a csapszegszemek tartomnyban a knnyfmbe bentve.

4.bra. Aclgyrs dugatty

5.bra. Szegmensszalagos dugatty

Szegmensszalagos dugatty (5.bra): szabadon fekv aclszalagok vannak a palst belsejben, a csapszegszemek tartomnyban. Nagyon kis szerelsi hzaggal is kedvez mkdsi jellemzk s zajcskkens rhet el. Hastott palst dugatty: a dugattypalst htgulst a palst rugalmas kialaktsval egyenltik ki (6.bra).

28

c) Knyszer-olajhts dugatty (7.bra): Feltlttt motorok dugattyit a nagy hterhels miatt jobban kell hteni.

6.bra. Hastott palst dugatty

7.bra. Dugatty htcsatornval s olajszr fvkval

d) A nagy srts dzelmotorokban a legfels gyrre klnsen nagy hmrsklet s nyo ms hat. Ennek kvetkeztben a legfels gyrhorony nagymrtkben kopik s kiverdse is elfordulhat. Ezrt nttt vagy kovcsolt, gyrtarts dugattykat (8.bra) alkalmaznak. e) Tbb darabbl sszelltott dugattykat ( 9.bra) nagyobb dugattytmr, valamint klnsen nagy termikus s mechanikai ignybevtel esetn hasznlnak. A knnyfm dugattytestet aclbl (ill. gmbgrafitos ntvnybl vagy rztvzetbl) kszlt tetrsszel csavarozzk ssze.

8.bra. Gyrtarts dugatty

9.bra. Tbb darabbl sszelltott dugatty

f) Gmb gster dugatty (10.bra): A dugatty kzepben egy majdnem gmb alak reg van, amelyet a forgattyhz fell felfreccsen olaj ht. Az reg fels peremt nik-

29

keltartalm ntttvas gyr vdi, amelyet a fels dugattygyr gyrtartjval egy da rabban ntenek. 2. Dugattygyrk A dugattygyrk feladata a hengerfal s a dugattypalst kztti rs finomtmtse. A dugattypalst s a hengerfal kztt, a htguls miatt, illesztsi hzag van. A tmts megakadlyozza a gzok tjutst az gstrbl a forgattyhzba, elvezeti a ht a dugattytl a httt hengerfalra s kikszbli a kenolaj feljutst a forgattyhzbl az gstrbe. E hrmas feladatnak megfelelen a dugattygyrket kt csoportba soroljuk. Ezek: - a tmtgyrk (kompresszigyrk) s - az olajgyrk. Az olajgyrk lehetnek: - olajlehzk s - olajteresztk (11.bra).

A dugattygyrk anyaga finom szemcsj

10.bra. Gmb gster dugatty szrkentvny (nemestett ntttvas, gmbgrafitos ntttvas) vagy ersen tvztt acl. Egy helyen felhastjk, hogy rugalmassgnl fogva teljes kerletn a hengerfalhoz simuljon (11.bra).

11.bra. A dugattygyrk A tmtgyrk keresztmetszete tglalap, gy rsimul a hengerfalra s jl tmt. A felhasts lehet: - egyenes, - ferde s - tlapolt.

30

Az olajlehz gyr egyik oldala peremes vagy ferde, ennek kvetkeztben lehzza az olajat a hengerfalrl. Az olajtereszt gyrket hornyoljk s tfrjk vagy trselik. Ezek a gyrk nemcsak lehzzk, hanem a lehzdott olajat a dugatty gyr hornyban lev furatokon keresztl visszavezetik a dugatty bels rszbe (11.bra). Ez mellett vezetik a nagyobb palsthosszsg dugattykat (Diesel-motorok) a hengerfuratban (kisebb billegs). Kttem OTTO-motorokban nincs szksg olajgyrre, mert a forgattyhz rszt vesz a munkafolyamatban (nincs benne olaj). A tmtgyrket rgztcsappal az elforduls ellen biztostani kell (13.bra). Ha ugyanis a gyrhastk a henger csatornanyls-vonalba kerl, annak lbe akad, s gyrtrs kvetkezik be. Kis kttem motorokban a srldsi teljestmny cskkentsre gyakran csak egyetlen, L keresztmetszet dugattygyrt alkalmaznak (12.bra). Az gstermkgz nagyobb szortnyomsa kvetkeztben az L gyr klnsen jl tmt s pontosan vezrli a gzcsert. 12.bra. L dugattygyr 3. Dugattycsapszeg A dugattycsapszeg a dugatty s a hajtrd kztt ltest csukls sszekttetst. A dugattycsapot a dugatty- s a hajtrdszembe illesztik (14.bra). Az tsszeren vltakoz terhels nagy szilrdsg s szvs anyag alkalmazst kveteli meg. Anyaga j minsg tvztt acl, amely a tmegcskkents miatt cs alak. Fellete edzett, s tkrsimra munkljk. A dugattycsapot oldalirny kicsszs ellen rgzteni kell. Helyrl kicsszva felsrten a hengerfalat. Leggyakrabban a Seeger-gyrs s az aclhuzal-gyrs biztostst alkalmazzk (14.bra). A rgztgyrk a dugattyszembe eszterglyozott hornyokba szorulnak, s megakadlyozzk a dugattycsap kicsszst. A dugattycsapszegnek a hajtrdszemben val rgztsre alkalmazzk a zsugorktst. A hajtrd felmelegtse utn behelyezhet a hajtrdszembe a dugattycsapszeg, amely a lehls utn zsugorktssel szilrdan illeszkedik.

13.bra. Kttem motor dugattyja s gyri

Ez a mdszer cskkenti a kltsgeket, s feleslegess teszi a hajtrdperselyeket s a csapszegbiztostkat.

31

14.bra. A dugattycsap s biztostsa 15.bra. Rgzts a hajtrdban

4. A hajtrd Feladata: a dugatty sszekapcsolsa a forgattys tengellyel, a dugatty egyenes vonal mozgsnak talaktsa a forgattys tengely forgmozgsv, a dugattyer tvitele a forgattys tengelyre s forgatnyomatk keltse a forgattys tengelyen. 4.1. A hajtrd szerkezeti anyagai A sokirny ignybevtel (hzs-nyoms, hajlts) miatt a hajtrudat kivl minsg tvztt aclbl ksztik gy, hogy tmege viszonylag kicsi legyen. A hajtrudakat ltalban nemesthet, tvztt aclbl ksztik s sllyesztkben kovcsoljk. Lteznek azonban gmbgrafitos ntttvasbl vagy temperntvnybl kszlt hajtkarok is. A versenyautk hajtrdjai titntvzetbl is kszlhetnek, amely kis srsg ( = 4,5 kg / dm3) s nagy szilrdsg. Kismret, nagy fordulatszm motorok hajtrdjait nha j minsg alumnium-tvzetbl is ksztik. 4.2. A hajtrd szerkezete(16.bra) A hajtrdszem a hajtrd fels vgn helyezkedik el s a dugattycsapszeget fogadja be. A hajtrdszembe bronzbl (alumniumtvzetbl) kszlt perselyt sajtolnak, s furatot vagy bevgst alaktanak ki. Ezen keresztl jut az olaj a dugattycsaphoz. A hajtrdszr a hajtrd trzse, sszekti a hajtrdszemet a hajtrdfejjel. A nagy ignybevtel miatt ellenllnak, emellett knnynek kell lennie. Ezrt keresztmetszett ketts T alakra sajtoljk. A hajtrdfejet a forgattys tengelyre hajtrdcsapggyal gyazzk. ltalban osztott szerkezet siklcsapgy. A hajtrdfejet a hajtrdszrra merlegesen, vagy arra 45-os skban ferdn osztjk (16.bra). A hajtrdfejet leggyakrabban nyl csavarok (krmnikkel acl) ktik ssze a hajtrdfedllel. A hajtrdcsavarokat a fellazuls ellen gondosan biztostani kell, amit ltalban koronsanyval s sasszeggel vagy biztostlemez32 zel oldanak meg.

16.bra. A hajtrd rszei s csapgyazsa

A hajtrd csapgyazsa a forgattys tengelyen, cserlhet, tbbrteg csapgycsszkkel kszl. A csapgycsszk elmozdulst vagy elfordulst rgztcsapok vagy rgztorrok akadlyozzk meg. Otto-motorokhoz fkppen az ntartalm lgy csapgyazst, Diesel-motorokhoz kemnyebb lombronz csapgyazst alkalmaznak. Egy- s kthengeres motorokban a siklcsapgyak helyett grdlcsapgyakat is alkalmaznak. Ebben az esetben a hajtrd nem osztott, hanem a forgattys tengely sztszerelhet. A grdlcsapgyak kensi ignyei kisebbek. Ezrt pl. kttem motorokban tgrgs csapgyakat alkalmaznak. A hajtrdcsapgyat motorolaj keni, amely a forgattys tengely tengelycsapjtl furaton keresztl jut a hajtrdcsaphoz. A hajtrdperselyt s a dugattycsapszeget a frccsen olaj ltalban kielgt mrtkben keni (olajozfuratok a hajtszemen). Nha a hajtrdszrat hosszirnyban, a haj trdfejtl a hajtrdszemig kifrjk, gy a forgattycsap fell a hajtrdpersely is kap kenolajat. 5. A forgattys tengely (ftengely) Feladata: a hajtrderbl forgatert, s ezzel forgatnyomatkot ellltani, a forgatnyomatk legnagyobb rszt a lendkerken t a tengelykapcsolra vezetni, a forgatnyomatk kisebb rszvel a szelepvezrlst, az olajszivattyt, a gyjtselosztt, a tzelanyag-ellt s a motort ht elemeket, valamint a genertort hajtani. 5.1. A ftengely anyagai A forgattys tengelynek minden lketnl fel kell gyorstania, majd ismt le kell lasstania a hajtrudakat s a dugattykat. Ennek kvetkeztben nagy tmegerk brednek. A forgattys tengelyre ezenkvl nagy centrifuglis erk is hatnak. A fellp erk a ftengelyt csavarsra, hajltsra s csavar lengsekre veszik ignybe, a csapgyazott helyeken nagyobb mrtk a kops is. A forgattys tengelyt nemesthet aclbl, nitridlhat aclbl vagy gmbgrafitos ntttvasbl lltjk el. A csapok fellett felleti edzssel, ntttvasnl kregntssel kemnytik. Az acl ftengelyeket sllyesztkben kovcsoljk (17.bra).

33

17.bra. A ftengely kidolgozsa: a) kovcsolt, b) nttt

34

5.2. A ftengely szerkezete (18.bra) Minden forgattys tengelynek a forgattyhzban val gyazshoz egy tengelybe es tengelycsapjai (fcsapjai) s a hajtkarcsapgyakhoz kapcsold forgattycsapjai vannak. A tengelycsapokat s a forgattycsapokat forgattykarok (17a.bra) ktik ssze egymssal. A tengelycsapoktl a forgattykarokban ferde helyzet olajozfuratok vezetnek a forgattycsapokhoz. A hajt oldalon lendkerk csatlakozik a ftengelyhez, ltalban rajta helyezik el a tengelykapcsolt. A ftengelyeket dinamikusan ki kell egyenslyozni. Az esetleges tbbletanyagot kiegyenltfuratokkal tvoltjk el, a szksges tmegkiegyenltst a forgattykarokra erstett ellenslyokkal rik el.

18.bra. A forgattys tengely kialaktsa s rszei A ftengely alakja a hengerek szmtl, a fcsapgyai szmtl, a lket nagysgtl, a hengerek elrendezstl s a gyjtssorrendtl fgg. gy pl. a kthengeres s a ngyhengeres soros motor forgattys tengelynek valamennyi forgattykarja egy skban van, mg a hromhengeres s a hathengeres soros motor forgattykarjai egymstl 120-kal elforgatottak (18.bra). Az Otto-motoroknl ltalban alkalmazott ftengelyt a 19a.bra szerint csak minden msodik forgatty utn tmasztjk al fcsapggyal. A Diesel-motoroknl s a nagyteljestmny benzinmotoroknl (a nagy ignybevtel miatt) minden forgatty kztt altmasztott ftengelyt alkalmaznak (19b.bra). Kttem motoroknl ltalban az osztott ftengely terjedt el (20.bra). Tbb darabbl ksztik a grdlcsapgyazs miatt.

35

5.3. Forgattystengely csapgyak A csapgyak feladata a ftengely megtmasztsa s megvezetse. A csapgyakban lehetleg kicsi legyen a srlds s kevss kopjanak. ltalban osztott siklcsapgyak.

19.bra. Forgattystengelyek: a) hrom helyen altmasztott, b) t helyen altmasztott

20.bra. Osztott ftengely

A csapgyhz a forgattyhz rsze, erre csavarozzk fel a csapgyfedelet. A csapgyhz s a csapgyfedl alkotja a csapgyfuratot, ebbe helyezik a csapgycsszket. A csapgycsszken lev rgztflek vagy csapok vdik a csszket elcsszs vagy elforduls ellen. Az egyik ftengelycsapgy ktoldali vllal vezetcsapgyknt (axilis tmcsapgy) van kialaktva (21.bra), ez gtolja meg a forgattys tengely tengelyirny elmozdulst a tengelykapcsol mkdtetsekor.

21.bra. Tbbrteg vezetcsapgy

22.bra. Radilis fcsapgy

Kt kivitelben kszl: - A siklcsapgynak mindkt oldalon van egy vlla, amely ugyangy rtegelt, mint a futfellete (21.bra). - A hengerblokk mlyedseibe cssztatott fltrcsk (22.bra jobbkzp). A vllnlkli csapgycsszk csak a radilis (sugrirny) erket veszik fel (22.bra). Az olajtrolshoz s elosztshoz a csapgynak egy gyralak krkrs hornya van.

36

A hromrteg csapgyak (21,22.bra) acl tartcsszbl, ntssel felvitt, nagy terhelhetsg (CuPbSn tvzet) hordozrtegbl s fehrfmbl kszlt, galvanizlt siklrtegbl llnak. 5.4. Kens s a ftengely tmtse A ftengelyt motorolaj keni, amelyet olajszivatty tovbbt olajozcsatornkon, olajfuratokon keresztl a csapgyakhoz. A csapgycsszkben ltalban mg egy gyr alak horony s egy olajfurat (21.bra) is van, amelyeken az olaj az olajozcsatornn a hajtkarcsapgyakhoz, s szksg szerint a dugattycsapszegekhez is eljut. A ftengelyt a forgattyhz falnl tmteni kell, hogy az olaj ne szivroghasson ki. Erre a clra radilis tengelytmt gyrket (Simmering gyr) alkalmaznak. Hasznlatosak azonban menetes megoldsok is, amelyek az olajat mintegy visszacsavarozzk, esetleg hornyokba fektetett szvetzsinrokat is alkalmaznak. 6. A lendkerk (18.bra) A lendkerk mozgsi energit (munkavgz kpessget) trol, s azt ismt leadja. thidalja a motorban az energiafogyaszt temeket s a holtpontokat (dugatty), s kiegyenlti a fordulatszmingadozsokat (terjeszkedsi temben lendletbe jn). A lendkerk kerletn a motor indtshoz szksges fogaskoszor van. Ez vagy zsugorktssel, vagy csavarktssel kapcsoldik, esetleg a lendkerkkel egy darabbl kszl. A lendkerk aclbl vagy klnleges ntttvasbl kszl. Jl ki kell egyenslyozni. A ftengely vgre kktssel vagy csavarokkal rgztik. Minl tbb hengeres a motor, annl kisebb tmeg lendkerkre van szksg ahhoz, hogy a motor egyenletesen jrjon. Az egyhengeres kttem motorkerkpr motoroknl a lendkerkbe kelt forg mgnesek ltjk el a motor gyjtst s vilgtst. A szelepvezrls, a befecskendezs, a gyjts stb. belltsnak megknnytse cljbl a motorok lendkerekt gyakran jelzsekkel ltjk el. Ezek rendszerint az els, a lendkerktl legtvolabb es hengerre vonatkoznak. A jelet a lendkerkhz kmlelablakn lev vonalhoz kell lltani. 7. A forgattys hajtm erviszonyai Minden dugattys motorban ktfle erhats rvnyesl. A gzok nyomsbl szrmaz gzerk s a tmegerk. Nzzk meg a 23.brn felrajzolt motor forgattys hajtmvt. A hengerben gs volt, a gzok egyenletesen eloszl nyomsnak eredje Pg (gzer) lefel nyomja a dugattyt. A dugatty gyorsulva megindul lefel, de a gyorsulssal szemben mindig fellp a Ph tehetetlensgi vagy tmeger, amely Newton msodik trvnye szerint a mozgsban rszt vev rszek tmegnek s gyorsulsnak szorzatval egyenl: Ph = m a Ez az er igyekszik visszatartani a dugattyt. A dugattycsapra a kt er klnbsge, a P = Pg - Ph ered dugattyer hat. Az ered dugattyer taddik a hajtrdnak, de az csak a sajt irnyba es n. rdirny H sszetevjt tudja tvenni s tovbbtani a forgattycsapra. A P ered dugattyer msik N sszetevje (komponense) merleges a hengerfalra s nekinyomja annak a dugattyt. A forgattycsapra taddott H ert ugyancsak sszetevkre kell bontani. Az R sszetev nyomja a forgattykart s a csapgyakat, a T tangencilis (rintleges) sszetev pedig forgatja a forgattys tengelyt.

23.bra. A forgattys hajtm erviszonyai

37

A T tangencilis er llandan vltozik, fgg a gznyomsok nagysgtl, a tehetetlensgi erk nagysgtl, irnytl s a forgattykar szgelfordulstl. 8. A forgattys hajtm karbantartsa s javtsa A forgattys hajtm j mkdst s hossz lettartamt hrom f tnyez: a makrogeometria, a srld felletek mikrogeometrija s a szerkezeti anyagok minsge szabja meg.

Motorfeljtskor gyakori, hogy helytelen befogsok miatt geometriai hibk keletkeznek. Induljunk ki a makrogeometriai kvetelmnyek sszefoglalsbl (24.bra).

24.bra. A forgattys hajtm geometriai kvetelmnyei

25.bra. Ferde hengerfurat

26.bra. Ferde nyugvcsapgy

A motortmbn mrbzis a nyugvcsapgyak kzpvonala, amelynek helyzete nem vltozhat. Erre merleges legyen a hengerfurat kzpvonala. Tovbbi kvetelmnyek a dugatty kzpvonalnak s a dugattycsapszegnek a merlegessge, a hajtrdcsapgy furatainak s a ftengely csapjainak a prhuzamossga. Ha a hengerfuratot a bziskzpvonalhoz kpest ferdre frtk, a dugatty befeszl a hengerbe (25.bra). Ugyanez a helyzet, ha a nyugvcsapgyakat frtk flre (26.bra). A forgattys hajtm sszeszerelse csak kis szghiba esetn lehetsges. Hajtrdgrbls esetben a csapgyfuratok kzpvonalai nem prhuzamosak. A dugatty ilyenkor is az egyik oldalon feszl be a lket mentn. A hajtrd elgrbls s az elcsavarods tlterhels vagy szakszertlen csapgyfrs eredmnye. Elfogadhat srldsi kapcsolat csak akkor alakulhat ki, ha a d tmr nagyobbodsa az illesztsi hzagba belefr. 8.1. A dugattyk feljtsa s javtsa 8.1.1. A dugattyk meghibsodsai A dugattyk megsrlhetnek szakszertlen sszeszerels s motorba val bepts sorn (1.tblzat). A dugattyk krosodsnak oka lehet mg a nem megfelel gyjtgyertyk alkalmazsa, kopog jelleg gs a benzinmotorokban, nem kielgt vagy hinyz kens, a dugattyk

38

tlmelegedse a motor gyenge htse vagy utgyjts kvetkeztben s a tl bsges tzelanyagellts. Az olaj- s a levegszrk nem megfelel karbantartsa id eltti kopshoz vezet.

1.tblzat. Dugattykrosodsok 8.1.2. A dugatty javtsa s ellenrzse A dugattyk lettartamt a gyrhornyok s a csapszegfurat llapota hatrozza meg. A hornyok kopst a gyrknek a horonyfalra kifejtett nyomsa, valamint a gznyoms s a gzok hje okozza. A kops a gyrhornyokat trapz alakra formlja (27.bra). A kopott gyrhornyot gy javtjk, hogy a szlessgi mrett 0,5 mm-rel nagyobb mretre esztergljk, s tlmret gyrket alkalmaznak.

27.bra. Trapz alakra kopott gyrhornyok

28.bra. Csapszegfurat drzsrazs

29.bra. A dugatty beszerelse gyrszortval

A kikopott dugattycsap furatt drzslssel (28.bra) s drzscsiszolssal vagy finom frssal javtjk.

39

8.1.3. A dugatty tmr ellenrzse A gyrtk beszerelsre alkalmas dugattykat szlltanak, amelyek tetejn betve jellik mretket. Az illeszked dugattykat a henger javtsi mretlpcsinek megfelelen ksztik. 8.1.4. A dugatty beszerelse A dugattyt a rszerelt gyrkkel egytt alaposan tiszttsuk meg mosbenzinnel, szrtsuk meg srtett levegvel, majd olajozzuk be! A dugattyk beszerelse eltt gondosan tiszttsuk meg a hengereket! A jl megolajozott dugattyt gy vezetjk be a hengerbe, hogy a dugattygyrket gyrszortval sszenyomjuk (29.bra), hogy elkerljk a gyrk srlst. A gyrk nyitott vgeit elzetesen gy forgatjuk el, hogy a dugatty kerletn egymstl 180 -ra helyezkedjenek el.

30.bra. A dugatty beszerelsi irnya

31.bra. A gyr kereksgnek ellenrzse

32.bra. A gyr felmetszsi hzagnak ellenrzse

Az eltolt csapszegtengely s a klnleges tetkialakts dugattykon kln jellik a beszerels irnyt. Ez a jel lehet a dugattytetn lev nyl (30.bra), amely a halads irnyba mutat. 8.1.5. A dugattygyrk szerelse A dugattygyrk is kopnak, cskken a rugalmassguk. A kopott dugattygyrket jakkal cserlik ki. Beszerels eltt ellenrzik a gyrk: - egysksgt, - kereksgt s - a felmetszsi hzag nagysgt. A kereksg ellenrzsekor (31.bra) a gyrt a hengerbe helyezik. A kls tmrjnl nhny mm-rel kisebb paprral befedik, s alulrl megvilgtjk. A gyr kls fellete s a henger kztt csak akkor lthat fnycsk, ha a felfekvs nem tkletes. A htguls s a szerels miatt a gyrket felmetszssel ksztik. A felmetszsi hzag tapasztalati rtke a hengerben mrve az tmr kb. 0,5 % - a (32.bra). Az egyes dugattygyrk felszerelsekor gyelni kell a helyes gyrtpusra s a gyr felszerelsre, hogy a TOP vagy OBEN jelzs gyroldal a dugattytet fel lljon. A szerelshez hasznljunk dugattygyr-fogt! A szerels megkezdse eltt szksges, hogy a dugattyt s a hornyokat a koromtl megtiszttsk (34.bra). A gyrhornyokban legfeljebb 0,025 0,04 mm tengelyirny hzag (35.bra) engedhet meg.

40

33.bra. Dugattygyr-fog

34.bra. Horony tisztt szerszm 8.1.6. A dugattycsapszeg szerelse A dugattyt beszerels eltt olajfrdben vagy melegtlapon felmelegtik, majd betoljk a beolajozott csapszeget. A csapszegeket soha nem szabad erszakkal beverni vagy kitni. 8.2. A hajtrd javtsa, szerelse A motor sztszerelsekor a hajtrudak llapott, valamint a fedelek, csapgyak sszejellst ellenrizni kell. A nem lthat jelzseket jakkal kell ptolni. A hajtrd leggyakrabban elfordul hibi: - a szemben a persely megkopik, - a szr eltrik, elhajlik vagy csavarodik, - a hajtrdfej csavarjai elszakadnak, lazulnak vagy megnylnak, - a csapgyak megkopnak.

35.bra. Az oldalilleszts ellenrzse

Feljtskor ha nvleges mret csapszeget alkalmaznak a kopott perselyt tlmretesre cserlik ki, s beszerelt llapotban a szksges mretre frjk. A trtt, hajszlrepedses vagy nagy mrtkben deformldott hajtrudakat ki kell cserlni. A kisebb elhajlst vagy csavarodst hidegen, egyenget kszlk (36.bra) segtsgvel szntetik meg. A hajtrudakat beszerels eltt ellenrizzk, hogy nincsenek-e elcsavarodva vagy elgrblve. Ebbl a clbl a hajtrd csapgyfszkbe s szemfuratba pontosan illeszked ellenrz tskket helyeznk (37a.bra). A kt tske kztti a s b mretek sszehasonltsbl megllapthat, hogy prhuzamos-e a kt furat. Ezutn a hajtrd csavarodst ellenrizzk (37b.bra). Egyengets utn a repedsvizsglat kvetkezik. Csak repeds s geometriai hibtl mentes hajtrudat szabad jbl bepteni. A fedl felszerelsekor a csavarokat nyomatkmr kulccsal, kb. 95 200 Nm nyomatkkal kell meghzni.

41

36.bra. Hajlott hajtrd egyengetse

37.bra. A hajtrd ellenrzse

8.3. A forgattys tengely javtsa, szerelse Kiszerelskor ellenrizni kell a csapgyfedelek, csapgyak, ellenslyok sszejellst. A feszlsek elkerlse vgett a kiszerelst ajnlatos a szls csapgyfedelek lebontsval kezdeni. A ftengely gyakrabban elfordul hibi: - a deformlds, - a trs vagy hajszlrepeds, - az olajfuratok eldugulsa, - a f- s forgattycsapok kopsa. Feljtskor a forgattys tengelyrl minden tartozkot le kell szerelni, amely az ellenrzst, a repedsvizsglatot , az egyengetst vagy a kszrlst akadlyozn. A forgattytengely hibja lehet repeds, ezrt az ellenrzst repedsvizsglattal kezdjk. A ftengely javtst az egyengetssel kell kezdeni. Ha a tengely elhajlsa a kzps csapnl 0,05 mm-nl nagyobb, akkor hideg llapotban, orss vagy hidraulikus sajtval kiegyengetik. Az olajfurat elszennyezdsekor a tisztt dugkat (38.bra) kicsavarjk. Aclhuzal segtsgvel a furatokban az olajsarat fellaztjk, majd mosolajjal kimossk. A bennmaradt olajsarat srtett leveg befvsval tvoltjk el. A forgattytengely csapjai nem szablyosan kopnak az egyenltlen terhels miatt. A csapok ovliss s kposs vltoznak. A csap kzps rsze, ahol a csapgyban az olajfurat helyezkedik el, kevsb kopik (39.bra). A feljts megkezdse eltt a csapokat hrom helyen, a kt egymsra merleges helyzetben megmrik. A mrt rtkekbl megllaptjk a legnagyobb kopst, majd a gyr ltal megadott tblzatbl kivlasztjk azt a javtlpcst, amellyel a legjobban kopott csap ovalitsa is megszntethet. A csapokat egyforma mretre specilis gpen, kszrlssel javtjk (40.bra). Forgattytengely kszrlsekor alapvet kvetelmny, hogy a nyugvcsapokat egytengelyre kszrljk, s ezek kzpvonalval a forgattycsapok kzpvonalai prhuzamosak legyenek.

42

38.bra. Olajfurat zrdug kihajtsa

39.bra. A forgattycsap kopsa

40.bra. Forgattytengely-kszr: 1,6-villanymotor, 2,10-kzikerk, 3-kszrkorong, 4-munkadarab, 5-kzikerk llvnya, 7-lpcss szjtrcsa, 8-befogfej, 9-ellenslyok

Kszrls utn a csapok kpossgt, ovalitst ellenrzik. A megengedett trs 0,01 0,02 mm. A csapok felletnek kemnysge benzinzem motorban 30 45 HRC, Diesel-motorban 45 60 HRC kell hogy legyen. Kszrls utn leghelyesebb, ha tkrstjk a csapok fellett. A tkrstett csapok lettartama nagyobb. A kopott fcsapgyakat jakkal cserlik ki. A csapgyak pontos mretre munklst vonalfrgppel, beszerelt llapotban vgzik (41.bra). Beszerels eltt a csapgyakat olajjal megkenik, majd a tengelyt a helyre beemelik. A csapgyfedelek felszerelsre a jelzseknek megfelelen kerl sor. A befeszlsek elkerlse vgett a

43

leszort csavarok meghzst a kzps fedlen kezdik meg. A meghzst nyomatkmr kulccsal kb. 150 200 Nm nyomatkkal vgzik. A fedelek meghzsa utn ha beszoruls nincs, s az illesztsi hzagok elrt rtkek a ftengely kzzel knnyen krbe forgathat. Ellenrizni kell, hogy a vezetcsapgyaknl az elrt tengelyirny hzag megvan-e (42.bra).

41.bra. Vonalbafr clgp: 1-orsszekrny, 2-frrd, 3,4-llvnyok A csapgyhzag (sugrirny hzag) pl. Plastigage szllal is kell pontossggal hatrozhat meg. A Plastigage klnleges manyag szl.

42.bra. Axilis jtk ellenrzse mrrval

43.bra. Csapgyhzag mrse Plastigage szllal

A szlat tengelyirnyban a ftengely-csapra helyezik (43.bra), majd felrakjk a csapgyfedelet s az elrt nyomatkkal meghzzk a csavarokat. Ezutn a fedelet jra leveszik. Az sszelaptott szl szlessge adja meg a csapgyhzagot. A szlessget a csomagolsra nyomtatott sklval lehet meghatrozni. Mindegyik csapgyat kln meg kell mrni, a csapgy nem lehet olajos s a ftengelyt sem szabad elfordtani. 8.4. A lendkerk javtsa Mieltt leszereljk a lendkereket a ftengelyrl, jelljk meg az eredeti helyzett. A fogaskoszorrl tvoltsuk el a sorjt, hogy az nindt fogaskereke jl kapcsoldhasson. Ersen kopott fogak esetn a fogaskoszort cserlni kell.

44

IV. A MOTOROK GZCSEREVEZRLSE

A motorok folyamatos mkdshez a hengert a szvsi temben friss gzzal kell feltlteni, a kipufogsi temben az elgett gzokat el kell tvoltani. Ezt a folyamatot gzcsernek nevezzk. A vezrlsek motorfajta szerint: a) Ngytem motorok: 1.szelepvezrls b) Kttem motorok: 2.rsvezrls (Otto-motor) 3.vegyes vezrls (Diesel-motor) 1. Szelepvezrls A ngytem motorok gzcsere folyamatnak vezrlse szelepekkel trtnik, amelyek knyszer mozgatsak, n. vezrelt szelepek. A szelepek nyitst btykk, zrst pedig rugk vgzik. 1.1. A szelepvezrls feladata: a friss keverk (leveg) beszvsa idpontjnak s idtartamnak vezrlse, a kipufoggzok kibocstsa idpontjnak s idtartamnak vezrlse.

Idpontokon a ftengely egy-egy meghatrozott helyzett rtjk, ezrt a ftengely elfordulsi szgvel adjk meg. 1.2. A motorvezrls szerkezete A motorvezrl rendszer vezrmtengelyt a ftengely fogasszj, grgslnc vagy fogaskere kek kzvettsvel hajtja. Mivel egy mkdsi ciklus ngy temig, teht kt ftengely-fordulatig tart, s ekzben a szelepeket csak egyszer kell mkdtetni, ezrt a vezrmtengely fordulatszma a ftengely fordulatszmnak a fele. A vezrmtengelyen lev kerknek ktszer annyi foga van, mint a ftengelyen lev kerknek.

3.bra. V motor vezrlse

1.bra. Oldalt szelepelt motor

2.bra. Fell szelepelt motor als vezrmtengellyel

45

A szelepek elhelyezse alapjn megklnbztetnk: fell szelepelt motorokat (2-5.bra): a szelepek zrmozgsa a FHP irnyba mozg dugattyval megegyez irny. A fell vezrelt motoroknak fggszelepei vannak, oldalt szelepelt motorokat (1.bra): a szelepek zrmozgsa az AHP irnyba mozg dugattyval megegyez irny. Az oldalt szelepelt motorok szelepei ll szelepek. Ma mr nem hasznlatosak. A vezrmtengely elhelyezse alapjn megklnbztetnk: SV motorokat (angolul side valves): oldals szelepek alul vezrmtengellyel (1.bra), a kompresszitr oldalra is kinylik (kedveztlen), ezrt a kopogstrse kisebb. OHV motorokat (overhead valves): a hengerfejben elhelyezett fggszelepek, a vezrmtengely a motortmbben van (2.bra). Diesel-motoroknl ez ltalnos elrendezs (legkisebb kompresszitr), a szelepek mozgatsa hossz rudak s himbk segtsgvel trtnik. V motoroknl a V szrai kztt elhelyezett egyetlen vezrtengellyel mindkt hengersor szelepeinek mozgatst el lehet ltni (3.bra). A vezrmtengely elhelyezhet a hengersor mellett is, a himbt egy emeltke mozgatja (4.bra).

5.bra. Fell szelepelt motor fels vezrmtengellyel s egykar himbkkal

4.bra. Vezrmtengely elhelyezse a hengersor mellett: 1-dugatty, 2-hajtrd, 3-ftengely, 4-ftengely lnckereke, 5-adagolszivatty lnckereke, 6-hajtseloszt, 7-vezrlnc, 8-feszt lnckerk, 9-vezrmtengely lnckereke, 10-vezrmtengely, 11-szelep, 12-szeleprug, 13-himba, 14-himbatengely, 15-emeltke, 16-szelephzag-llt csavar

6.bra. Fell szelepelt motor fels vezrmtengellyel ktkar himbkkal

46

OHC motorokat (overhead camshaft): fell elhelyezett vezrmtengely a hengerfej felett (5,6.bra). DOHC motorokat (double overhead camshaft): fell elhelyezett, ketts vezrmtengely, kt vezrmtengely a hengerfej felett (7.bra). CIH motorokat (camshaft in head): a vezrmtengely a hengerfejben van (8.bra).

7.bra. Fell szelepelt motor kt, fels vezrmtengellyel, szelepemel csszkkel

8.bra. Fell szelepelt motor a hengerfejben fekv vezrmtengellyel

9.bra. Szelep

1.3. A motorvezrls rszei 1.3.1. Szelepek A ngytem motor minden hengernek legalbb egy szvszelepe s egy kipufogszelepe van. A szeleptnyr (9.bra) tmrjnek s a szelep lketnek akkornak kell lenni, hogy a friss g zok s a kipufoggzok ramlsi ellenllsa kicsi legyen. A kipufogszelep gyakran kisebb tmrj a szvszelepnl, mert a kipufogszelep nyitsakor a mg nagy nyoms kvetkeztben a henger biztosan kirl. A nagy teljestmny motorokban hengerenknt kt szvszelep (vagy hrom) s egy (vagy kt) kipufogszelep van. A szelep a kpos fellet szeleptnyrbl s a szelepszrbl ll. A szelepls simra eszterglt vagy kszrlt fellet, mivel a hengerfejben lev szeleplsre felfekdve gzzran kell a szelepnek az gsteret lezrnia. A szelepszr vgn beszrs, ill. egy vagy tbb horony van, amelyekbe a szelepkek illeszkednek. A szelepkeket a szeleprugtnyr szortja a szelepszr beszrsaiba. A szelepek ignybevtele rendkvl nagy. A szelepszron s a szr vgn koptat ignybevtel hat. A beraml friss gzok ugyan llandan htik a szvszelepet, mgis elrheti az 500 C hmrskletet. A kipufogszelepre viszont a forr gstermkgzok rendkvl nagy termikus ignybevtele (a szeleptnyron kb. 800 C) s ers kmiai korrzi is hat (sttvrsen izzanak). A hignybevtel mellett a szeleptnyr kpos zrfellete az tkzsek kvetkeztben mg ers mechanikai ignybevtelnek, kopsnak van kitve. A szelepeket ezrt olyan anyagbl kell kszteni, amely az tdseknek ellenll, j kopsll s a magas hfokot maradand alakvltozs nlkl brja. A szvszelepeket ltalban egyetlen fmbl, pl. krm-szilcium aclbl ksztik. A szelepls, a szelepszr, a szelepkek beszrsa s a szelepszr vgnek sk fellete edzett kivitel lehet.

47

A kipufogszelepek termikus ignybevtele klnsen nagy, ezrt ezeket ltalban ktfle fmbl gyrtjk. A szeleptnyrt s a szelepszr als rszt, amelyek leginkbb ki vannak tve az gstermkgzoknak, klnlegesen hll, korrzill krm-mangn aclbl ksztik. Az ilyen aclok nem edzhetk, siklsi tulajdonsgaik rosszak, hajlamosak a szelepvezetben bergdni, azonkvl a hvezetsk is rossz. Ezrt a szelepszr fels rszt edzhet, j hvezet kpessg krmszilcium aclbl gyrtjk. A kt rszt drzshegesztses tompahegesztssel ktik egymshoz. Az reges szelepeket (10.bra) gyakran alkalmazzk a helvezets javtsra. reges bels terk kb. 60%-a ntriummal van tltve, a ntrium kb. 97 C-on megolvad s j hvezet kpessg. A folykony ntrium ide-oda ramlsa kvetkeztben a h gyorsabban elvezetdik a szeleptnyrtl a szelepszrra, s ennek kvetkeztben a szeleptnyr hmrsklete kb. 100 C-kal cskken. Ez a bels hts egyttal a tzelanyag-leveg keverk ngyulladsnak a veszlyt is cskkenti.

10.bra. Kipufogszelep, pnclozott, ntrium tlts (ktfle fmbl kszlt, reges szelep)

11.bra. Szelepelrendezs szelepforgat szerkezettel

12.bra. A szelepforgat szerkezet mkdse

1.3.2. Szelepforgat szerkezet A szelepforgat szerkezet (11 s 12.bra) megakadlyozza a szeleptnyr egyenltlen melegedst s elhzdst, az olaj- s tzelanyag-gstermkek lerakdst a szeleplsen, elssorban a kipufogszelepen. A szerkezet alaptnyrjn tbb, a kerlet mentn bemart mlyeds van, amelyekben egy-egy kis rug egy-egy aclgolyt nyom a mlyeds ferde futfelletnek fels vgbe. A golykat tnyrrug bortja be, amely zrt szelep esetn az alaptnyr bels peremn tmaszkodik fel. A szelep-rugt megvezet s a szeleprugerket a tnyrrugra tviv szeleprugtnyr a tnyrrugra tmaszkodik. A szelep nyitsa kzben a tnyrrug nyomsa kvetkeztben a golyk legrdlnek ferde plyikon, s ekzben maga a tnyrrug is legrdl a golykon. Ennek hatsra a szelep minden nyitsi lkete kzben kismrtkben elfordul.

1.3.3. A szelepek megvezetse

48

A szelepeket ntttvas hengerfejekben, gyakran kzvetlenl a hengerfejben vezetik meg. Alumniumtvzetbl kszlt hengerfejekbe rztvzet-ntvnybl vagy klnleges ntttvasbl kszlt szelepvezetket sajtolnak (11.bra). A szelepszrtmts megakadlyozza, hogy a szelepvezetsen t, a szelepszr mentn olaj kerljn az gstrbe, ennek kvetkezmnye nagy olajfogyaszts s olajkoksz-lerakds lenne. 1.3.4. Szelepls A szelepls szilrdsgnak nvelsre alumniumtvzetbl (nha ntttvasbl) kszlt hengerfejekben is rz-n tvzetbl, ersen tvztt krm-mangn aclbl vagy kemnyfmbl gyrtott, besajtolt vagy zsugorktssel rgztett klnleges szeleplsgyrket alkalmaznak (13.bra).

13.bra. Szelepls

14.bra. Rugtnyr rgztse

15.bra. Ketts szeleprug

A hengerfejben lev szeleplsek kpszge megegyezik a szeleptnyrval, ltalban 45 . Az ramlsi viszonyok javtsra s a szeleplsek szlessge miatt 15 -os s 75 -os lelezst alkalmaznak. A szelep a j zrs rdekben a szeleplsben nem fekdhet fel tl szles felleten. A felfekvsi szlessg kb. 1,5 2 mm (matt sv). 1.3.5. Szeleprugk A szeleprugknak az a feladata, hogy a szv-, ill. kipufogtem vgn zrjk a szelepeket. Szeleprugknt csavarrugkat alkalmaznak, amelyeket elfesztve szerelnek be. Szelepenknt kt szeleprugt alkalmazva megakadlyozhat, hogy az egyik trsekor a szelep az gstrbe essen (15.bra). A szelepszr vgn foglal helyet a rugtnyr. A rugtnyr rgztsnek tbbfle mdja kzl leggyakoribb a 14.brn bemutatott kt megolds.

49

1.3.6. Mozgst kzvett elemek (2.bra) A szelepvezrlst tnyros szelepemelk (szelepemel tkk) vgzik. A szelepemelket a vezrmtengely btykei mkdtetik. A btykk vagy kzvetlenl viszik t az emelmozgst a szelepre, vagy kln szelepemel tkt s szelephimbt alkalmaznak. Fggszelepes, alulvezrelt motoroknl a szelepemelhz egy hosszabb rd (szelepemel rd) csatlakozik s az emeli meg a himbnak, mint ktoldal emelnek egyik vgt, mire a msik vge lefel nyomja s nyitja a szelepet. Ezeket a szerkezeti elemeket, amelyek a btyk excentritst a szelepig eljuttatjk, mozgst kzvett elemeknek nevezzk. Ha az emelmozgs kzvetlenl mkdteti a szelepet, akkor a tnyros szelepemelt cssze formjra alaktjk ki. Ezeket a szeleprugkra bortjk s a hengerfejben megvezetik, hogy megvdjk a szelepszrat a nagy oldalirny erktl, amelyek akkor keletkeznek, amikor a btykn felfut a szelepszr. 1.3.7. A hidraulikus szelepemel (16.bra) A hidraulikus szelepemel a szelep hzag nlkli vezrlst teszi lehetv.

16.bra. Hidraulikus szelepemel

17.bra. A gzcserevezrls szerkezeti elemei

Az olaj a szelepemel oldals furatn t kerl a szelepemel terbe, majd onnan a szelepemeltest tetejn lev nylson t a nyomcsap feletti tartalktrbe jut. Lefut btyk esetn a hzagkiegyenlt rug felfel nyomja a tehermentestett nyomcsapot, amg a szelepemel a btykre, ill. a btyk lbkrre fekszik. A nyomcsap alatti munkatr trfogatnak nvekedse kvetkeztben a tartalktrbl az olaj a golys szelepen keresztl a munkatrbe ramlik. Felfut btyknl a nyomcsap terhelst kap, a golys szelep zr s a munkatrben lev olaj n. merev hidraulikus sszekttetsknt mkdik. A nyomcsap s a vezethvely kztti, gondosan mretezett gyrs rsen keresztl a felesleges olaj, pl. a vezrls rszeinek melegeds okozta tgulsakor, kifolyhat. 1.3.8. Szelephimba A szelephimba ktkar emelknt (2,3,4,6 s 8.bra) kzvetti a vezrmtengelytl az emelmozgst a szelepszrra. A himbk tengelyknl ltalban Cu-Sn-tvzetbl kszlt perselyekkel csapgyazottak. A szelephimbk ltalban aclbl kszlnek, sllyesztkben kovcsolva. Siklfelleteiken edzettek.

50

Az egykar emelknt (5.bra) mkd szelephimbk, amelyek egyik vgkn gmbvg csappal fekszenek fel, s msik vgkkel kzvettik a btyk emelmozgst a szelepre. 1.3.9. Vezrmtengely (btykstengely) A vezrmtengely (17.bra) feladata a szelepek emelmozgsnak megindtsa a megfelel idpontban s a megfelel sorrendben, valamint annak lehetv ttele, hogy a szeleprugk zrjk a szelepeket. A szelepek nyitsnak idpontjt a btyk helyzete hatrozza meg, mg a nyits idtartamt, a szelep lkett, valamint a szelepek nyitsnak s zrsnak mozgsmenett a btykk alakja (18.bra) hatrozza meg. A hegyes (tojs alak, keskeny) btyk lassan emeli meg s zrja a szelepet, amely gy csak rvid ideig marad teljesen nyitott llapotban. A meredek (szles) btyk gyorsan emeli s zrja a szelepet, amely gy hosszabb ideig marad teljesen nyitott llapotban (nagyteljestmny motorok). A vezrmtengelyen annyi btyk van, ahny szelepet kell mozgatnia. A szelepeken kvl tbbnyire mg a benzintpszivattyt, az olajszivattyt s a gyjtselosztt is a vezrmtengely mkdteti.

18.bra. A btykk szoksos alakjai

A vezrmtengelyeket gmbgrafitos vagy temperntvnybl lltjk el, ill. aclbl kovcsoljk. A btykk palstfellett s a csapgyazsi helyek fellett edzik. A vezrmtengely hajtst a forgattys tengelyrl kapja, a hajts ttteli arnya 2:1. Ez azt jelenti, hogy mg a forgattys tengely kettt fordul, addig a btykstengely csupn egyet (egy munkafolyamat, vagyis kt ftengely-fordulat alatt a szelepeket csak egyszer kell nyitni, illetve zrni). A vezrmtengelyt ltalban fogasszjtrcskkal s fogasszjjal (19.bra), lnckerekekkel s grgs lnccal (4,20.bra), ritkbban ferde fogazs homlokkerekekkel (21.bra), rgen pedig kpfogaskerkprokkal s kirlytengellyel (22.bra) hajtottk.

A fogasszjhajts tmege csekly, zaja kicsi, kenst nem ignyel. A fogasszj manyagbl kszl, erstbettet tartalmaz. A fogasszjakat alig kell utnfeszteni, zsr- s olajmentes llapotban kell tartani s nem szabad megtrni. A ftengely s btykstengely nagy tvolsgnl alkalmazzk. Lnchajts esetben a lnc lland fesztst rugs fesztlap biztostja, amely fesztkereket vagy fesztsnt szort a lnchoz. A lnc lengseit s zajt a lnc hz rszt mindkt oldalon kzrefog manyag sn cskkenti. A forgattystengely s a vezrmtengely kztti tvolsg ltalban nagy. A lnc a forgattyshzban tfutva szrolajozst kap. A homlokkerekes hajtst akkor alkalmazzk, ha a ftengely s a btykstengely kzti tvolsg kicsi. A fogaskerekek ferde fogazsak, hogy zajuk kicsi legyen. Alkalmazsi terlet: V-motorok, boxermotorok, kisebb fordulat Diesel-motorok.

51

1.4. Vezrlsi diagram Ha a szv- s a kipufogszelep nyitott s zrt llapott a forgattys tengely elfordulsnak fggvnyben brzoljuk, akkor a vezrlsi diagramot kapjuk (23.bra).

19.bra. Fogasszjhajts

20.bra. Lnchajts

21.bra. Fogaskerkhajts

22.bra. Kirlytengely hajts

52

Ez ttekintst nyjt a szelepek vezrlsi szgeirl s a szelepsszenyitsrl. A szelepek nyitvatartsi szgt s a vezrlbtykk alakjt minden motortpus esetben ksrletekkel hatrozzk meg gy, hogy a motor a lehet legjobb teljestmnyt adja le. A szelepek nyitstl a zrsukig terjed nyitvatartsi szg ltalban annl nagyobb, minl nagyobb a motor zemi fordulatszma.

1.4.1. Szvszelep a) A szvszelep a FHP eltt kinyit. A henger friss tltettel trtn feltltse rdekben szksges, hogy a szvlket teljes idtartama alatt a lehet legnagyobb szvkeresztmetszet rendelkezsre lljon. b) A szvszelep az AHP utn zr. A szvsi folyamat sorn a korbban nyugalomban lv friss gzoszlop mozgsba kerl. Ezen mozgs a gzoszlop tehetetlensge folytn mg tart akkor, amikor a dugatty az AHP-t elri. Ezrt a szvszelep bizonyos ideig mg nyitva marad. A henger tltse gy javul. 1.4.2. Kipufogszelep a) A kipufogszelep az AHP eltt nyit. Amennyiben a kipufogszelep csak az AHP-nl nyitna, akkor a gz kitolsakor a dugatty ellenben nagy gzer hatna, gtolva annak mozgst. Ezrt a kipufogszelep mr az AHP eltt kinyit, gy a hengertri gznyoms lecskken, ezrt a kipufoggz kitolsa kisebb ellenllssal magvalsthat.

23.bra. Ngytem benzinmotor vezrlsi diagramja

b) A kipufogszelep a FHP utn zr. A kipufoggz kiramlsa nyomn szvhats jn ltre, ami a friss tltetet szvszelep egyidej nyitsval beszvja. A hengertr ilyen mdon a maradk gzoktl megtisztul. Friss tltetvesztesg nem lp fel, mert a kt gzoszlop ellenttes mozgsirny. 1.4.3. Szelepsszenyits A szv- s kipufogszelep meghatrozott ideig egyidejleg nyitva van. A be- s kiramlsi keresztmetszetek tfedse a kvetkezk miatt szksges: - a kipufoggz alaposabb kirtse a hengerbl, - a kiraml kipufoggzt kvet szvhatsra a nyugalomban lv friss gzoszlop beramlsnak gyorstsa, - a henger alaposabb tbltse. 1.5. Szelephzag Mkds kzben a motor minden alkatrsze (a hmrsklet-nvekedstl s a szerkezeti anyagtl fggen) tbb-kevsb kitgul. A motor vezrlsnek rintkezsi pontjain teht mind a hmrsklet-vltozs, mind a termszetes kops kvetkeztben hosszvltozsok kvetkeznek be. A szelepmkdtets csatlakozsi pontjain ezrt vagy hzagot hagynak, vagy olyan tviteli elemeket alkalmaznak, amelyek hidraulikus ton teszik lehetv a hosszsgvltozsokat, annak rdekben, hogy a szelepek minden zemi llapotban tkletesen zrjanak.

53

Hideg motorban a szelephzag valamivel nagyobb, mint meleg motorban. A szelephzag belltsa motortpustl s gyrtmnytl fggen klnbz. A gyrt elrsa megkvetelheti a szelephzag meleg vagy hideg motoron val belltst. A 24.brn lthat vezrmben a szelephzagot a szelephimbn, az excenter (krhagy) ellltsval kell belltani. A hzag a szelepszrvg s az excentertrcsa kztt ellenrizhet.

24.bra. Bellts excentertrcsval

25.bra. Bellts hzagolkoronggal

26.bra. Bellts belltcsavarral

A 25.brn lthat vezrmben a szelepemel csszbe klnbz vastagsg, edzett hzagolkorongokat helyezve lltjk be a megfelel szelephzagot, amelyet kzvetlenl a btyk alapkre s a hzagolkorong kztti rsben kell ellenrizni. A 26.brn lthat csszs szelepemelben, kzvetlenl a cssze feneke alatt ferde, menetes furat van, amelybe egyik oldaln ellaptott belltcsavart helyeznek. A szelephzag belltsakor a csavart mindig csak egsz fordulatokkal kell elfordtani. Egy fordulat 0,05 mm-rel mdostja a szelephzagot, amelyet a btyk lbkre s a szelepemel vge kztt kell ellenrizni. A 27.brn lthat vezrmben a szelephzag belltsa lltcsavarral a himbn trtnik. A hzag ellenrzse a szelepszrvg s a himba kztt vgezhet. A szelephzagot a gyrt rja el. ltalban 0,1 0,4 mm. Ha a szelephzag nincs helyesen belltva, akkor a szelepek nyitsi s zrsi idpontjai eltoldnak, a gzcserefolyamatokban zavarok keletkeznek. 1.5.1. A szelephzag tl kicsi A szelep korbban nyit s ksbb zr. A rvidebb zrsi id alatt fleg a kipufogszelep nem tud elegend ht leadni a szeleptnyrtl a hengerfejben lev szeleplsre, s ezrt tlmelegszik. Az a veszly is fennll, hogy meleg motorban a kipufog- vagy a szvszelep nem zr.

27.bra. Bellts csavarral a himbn

Ebben az esetben a kipufogszelep rsn keresztl a dugatty kipufoggzt szv vissza, a lngok a szvszelep rsn t visszacsapnak, emiatt kigyulladhat a karburtor, tovbb gzvesztesg, s ennek kvetkeztben teljestmnycskkens lp fel. A nem zrd szelepek a rajtuk keresztl

54

llandan raml kipufoggzok hatsra tlmelegszenek, aminek kvetkeztben a szeleptnyrok s a szeleplsek elgnek. 1.5.2. A szelephzag tl nagy A szelep tl ksn nyit s tl korn zr. Ennek kvetkezmnye a rvidebb nyitsi id s a kisebb nyitsi keresztmetszet, emiatt cskken a feltlts s a teljestmny. Nagyobb lesz a szelep mechanikai ignybevtele s a szelepzaj.

2. Rsvezrls A kttem Otto-motorban a tltetcserhez nincs szksg kln vezrlelemekre. A kttem motor bltsnek az a clja, hogy az gstrbe tml friss gzkeverk minl tkletesebben kiszortsa az gstermkeket a hengerbl gy, hogy kzben ne keveredjk az gstermkkel. A kttem motorban a gzcsere nyitott. Ez azt jelenti, hogy a kipufog- s az tmlrs egyszerre van nyitva majdnem az egsz gzcserefolyamat alatt. Ezek szerint elkerlhetetlen a kezdtltet kipufoggzzal val keveredse, s hogy bltsi vesztesg kvetkezzen be (fleg alacsony fordulatszmon). 2.1. bltsi eljrsok Kttem motorban az bltshez csak kb. 130 ftengely-szg ll rendelkezsre, csupn egyharmada a ngytem motor gzcsereidejnek. 2.1.1. Ellenram blts Ellenram blts sorn az tml kezdtltet ramlsi irnya ellenttes a kiml gstermkgzval. Emiatt a kezdtltet s a kipufoggz keveredik. Az ellenram blts alapformi a keresztram s a hurkos blts. A) Keresztram blts. A kezdtltet s a kipufoggz keresztirnyban ramlik a hengeren keresztl, mert az tmlrs s a kipufogrs szemben van egymssal (28.bra). Hurkos blts. A kipufogrstl, ill. a kipufogrsektl jobbra s balra egy-egy tmlrs van (29.bra).

B)

2.1.2. Dugattytl fggetlen szvsvezrls A forgattyhz tltsnek hatsfoka csak a dugattytl fggetlen vezrlssel befolysolhat, amely a szvst lehetleg minl korbban nyitja s rviddel a FHP utn zrja. Tovbbi teljestmnynvels a fordulatszm emelsvel rhet el, ami azonban a vezrlrsek keresztmetszetnek nvelst, klnsen a kipufogrs magassgnak nvelst ignyeln. Ezt a mdszert modern, nagyteljestmny, kttem motorokban alkalmazzk. A) Membrnvezrls (30.bra). A kezdtltet bevezetst membrnszelep vezrli. Amikor a dugatty a FHP fel mozog, akkor a forgattyhzban cskken a nyoms (szvhats jn ltre), a membrnszelepet a kezdtltet lgkri nyomsa kinyitja. A kezdtltet beramolhat a forgattyhzba, amg a lefel mozg dugatty nyomsa ltal keltett elsrtsi nyoms s az elfesztett membrn zrja a bemlcsatornt. A membrntkz korltozza a hrgszelep mozgst s megakadlyozza a nyitsi lengst (31.bra).

55

B) Forgtrcss vezrls (32.bra). A beml- s az tmlcsatornkat a forgattys tengelyrl hajtott, henger alak vagy lemez krtrcsk vezrlik. Az ilyen kttem motor bltse s hengertltse jobb, fajlagos tzelanyag-fogyasztsa kisebb, alkatrszignye azonban lnyegesen nagyobb, mint az egyszerbb, hromcsatorns kttem motorok.

28.bra. Keresztram blts

29.bra. Hurkos blts

31.bra. Membrn

30.bra. Membrnvezrls

32.bra. Forgtrcss vezrls

56

2.2. A kttem Otto-motor vezrlsi diagramja Az egyhengeres rsvezrls kttem motor vezrlsi diagramja azt mutatja, hogy valamennyi vezrlsi szg a dugattyholtpontokhoz viszonytva szimmetrikusan helyezkedik el. Ezrt szimmetrikus vezrlsdiagramnak nevezik (33.bra). A vezrlsdiagrambl a kvetkezk olvashatk le:

33.bra. Kttem Otto-motor vezrlsi diagramja

A dugatty a FHP-ot tllpve, lefel mozogva a nyitott szvrsen friss gzt nyom vissza a porlasztba, gy a forgattyhz tltst rontja. A dugatty lefel mozgsakor a kipufogrs nhny fokkal az tmlrs eltt nyit ki, ennek ksznheten a kipufoggz nyomsa s hmrsklete cskken, hogy a friss gz ne gyulladjon meg. Az tml- s a kipufogrs egy meghatrozott ideig egyidejleg nyitva van, gy a friss gz az gstermket ki tudja szortani. A dugatty felfel haladva a kipufogrst tovbb tartja nyitva, mint az tmlrst. Friss gz ramlik gs nlkl a kipufogrendszerbe.

3. Vegyes vezrls A kttem Diesel-motoroknl vagy az egyenram, vagy a Schnrle-fle hurkos bltst alkalmazzk.

3.1. Az egyenram blts Az egyenram bltsnl az blt leveg a hengerben nem vltoztatja meg irnyt, a henger egyik vgn beramlik, a msikon mr mint gstermk ramlik ki. A ngy- s hathengeres kttem Diesel-motoroknl a bemls a henger aljn elhelyezett s a dugatty ltal vezrelt rseken keresztl, a kipufogs pedig a hengerfejben elhelyezett kt kipufog-szelepen keresztl trtnik. Az blt levegt egy n. Roots kompresszor szlltja (34.bra).

57

58

34.bra. Egyenram blts a kttem Diesel-motornl

A motornak Hesselman-fle gstere van, a befecskendezsi nyoms 1400 bar. A befecskendez-szivatty s a porlaszt egybe vannak ptve (nincs csvezetk), s a hengerfejre vannak felerstve. A dugattykat a hajtrd furatn keresztl vezetett olaj hti. A vezrlsi diagramja aszimmetri kus, azaz a kipufog szelepek elbb bezrulnak, mint a beml rsek.

3.2. Forgattyhz-szivattys (Schnrle-fle) hurkos blts (35.bra)

59

35.bra. Forgattyhz-szvs, izzfejes, kttem Diesel-motor E motor klnlegessge, hogy rsvezrls, egyszer szerkezet, kicsi a srtsi viszonya ( = 4 11). Ezrt a gyjts nem is nmagtl jn ltre, hanem az izzfej gyjtja meg a gzolajat. Az blts rendszere hurkos vagy orros dugattys. A befecskendezs az AHP tjn trtnik, j a kevereds, a befecskendezsi nyoms 40 70 bar. A tzelanyaggal szemben ignytelen, a benzintl a ktrnyolajig minden elgethet benne. Nehezen indthat. A korszerbb vltozata mr ngyulladsos, n. htetlen hengerfej kttem Diesel-motor (Lanz Bulldog traktormotor).

4. A gzcserevezrls karbantartsa s javtsa 4.1. A szelepek szerelse s javtsa A szelepszerkezet szt- ill. sszeszerelshez a rugk feszthatsa miatt szerelkszlk (36.bra) szksges. Ez lehetv teszi a rugk sszenyomst s a rugtnyrt rgzt kek vagy csapok kiemelst. A srlt szelepeket ki kell cserlni. A mg hasznlhat szelepek tse szelepesztergagpen vagy a szelepvezetben, mrrval ellenrizhet. Az ts nem haladhatja meg a kb. 0,05 mm-t.

60

36.bra. Szelepszerkezet szerelkszlk

37.bra. Szeleptnyr eszterglsa

Ezt kveten a szelepek szelepesztergagpen (37.bra) vagy szelepkszrgpen (38.bra) megmunklhatk.

38.bra. Szeleptnyr kszrgp

39.bra. Szelephzag bellts

A szeleptnyr gyakori hibja a zrfellet beverdse. A szablyozst erre a clra ksztett szeleptnyr-kszrgpen (38.bra) vgzik. Tbbszri kszrls utn a szeleptnyr szle kilesedik. Az ilyen szelepet selejtezni kell, mivel a vkony lrsz knnyen felizzik s tg. Az lszalag megengedett minimlis vastagsga 0,8 1 mm. A megkopott szelepszrat javtmretre kszrlik, s egy j kisebb mret szelepszr vezetvel egytt felhasznljk. A szr deformldst hidegen vgzett egyengetssel szntetik meg. Feljts utn a szelepek egytengelysgt prizms mrrs kszlkkel ellenrzik. A megengedett eltrs 0,02 mm. A szemlygpkocsi-motorok kisebb szelepeit ltalban mr nem munkljk meg, hanem jakra cserlik. A ntriumtlts szelepeket nem szabad azonnal a hulladktrolba dobni. reges szrukat elvgva vzzel telt vdrbe kell dobni. Gyorsan lpjnk legalbb 3 m-rel vissza, mert heves reakci indul meg. A reakci befejezdse utn a szelepek a hulladktrolba dobhatk. A szelephzag belltsa csak zrt szelepeknl lehetsges. Egy henger szelepei ltalban akkor vannak zrt llapotban, ha a vele prban mkd henger szelepei szelepvltsban vannak. A

61

szelepvlts a szelepnek az a helyzete, amikor a szvszelep ppen nyit s a kipufogszelep mg nem zrt be. A mvelet gyorsabban vgezhet, ha ismerjk a motor gyjtsi sorrendjt. Termszetesen e belltst a motor ll helyzetben, a ftengely forgatsval vgezzk. Ez a mdszer azonban nem minden motornl alkalmazhat. A gyr ilyenkor a jrm kezelsi utastsban ismerteti a bellts mdjt. A szelephzag ellenrzsre hzagmr lemezt hasznlunk, melyet ltalban a szelephimba s a szelepszr kz helyeznk (39.bra). Fellvezrelt motoroknl a hzagot tbbnyire kzvetlenl a vezrmtengely btykei s a szelepemel karok ill. csszk kztt szablyozzk. A szelephzag akkor megfelel, ha a hzagmr lemez knny srldssal cssztathat a kt egysg kztt, vagyis a lemez mozgsa kzben kis ellenllst rznk. 4.2. A szelepszr-vezetk javtsa A sztszerels utn ellenrzik a hengerfejbe sajtolt szelepszr-vezet llapott (40.bra). Kops esetn j szelepszr-vezett sajtolnak be, s a furatt a szelepszr mretre drzslik (41.bra).

40.bra. Szelepvezet vizsglata

41.bra. Szelepszr-vezet drzslse

Feljts esetn a furatokat a kvetkez tlmretre drzslik fel s megfelel nagyobb szrt mrj szelepeket szerelnek be. A szelepszrtmtseket ki kell cserlni, ha srltek, vagy mr nem elgg rugalmasak, mert ennek kvetkeztben a szelepvezetseken keresztl, a szelepszrak mentn olaj szivroghat a szv-, ill. a kipufogcsatornba. Kataliztoros jrmvek esetben klnsen gyelni kell a szelepszrtmtsre. 4.3. A szelepls feljtsa A szelepls s a szeleptnyr hosszabb hasznlata utn beverdik vagy beg, s a szelep nem zr tkletesen. Ilyenkor a szelepls s a szeleptnyr rintkez felleteit fel kell jtani. A szeleplst a hengerfej anyagbl alaktjk ki vagy cserlhet perselyes megolds. A szelepfszek persely cserlsekor a hengerfejet 80 C fl felmelegtik, a perselyt pedig 0 C al htik (szrazjggel vagy folykony nitrognnel). Besajtolskor a nagy tlfeds miatt deformldik. Ezrt a vgleges megmunklst beszerels utn vgzik. Mindkt megolds szelepfszek feljtsakor alapvet kvetelmny, hogy a szelepszrveze t s a szelepfszek tengelyvonala egy egyenesbe essen. A hengerfej sajt anyagbl kialaktott szelepfszkeket marssal, a perselyeseket kszrlssel javtjk. A szeleplseket gyakran mg kzi munkval, egy (45 -os, ill. 30 -os) szeleplsmarval s kt (15 -os s 75 -os) korriglmarval munkljk meg (42.bra).

62

42.bra. Szelepls kzi marsa

43.bra. Szelepfszek kszrls

A szeleplsmar megvezetshez kifogstalan llapotban lev vezetcsapot helyeznek a szelepvezetbe. A szelepls elmarst kveti a kt korriglmarval vgzett megmunkls, amelynek sorn a szelepls megfelel helyzet s szlessg lesz (kb. 2 mm a kipufogszelepeknl s kb. 1,5 mm a szvszelepeknl). Ezutn a szelepeket csiszolpasztval becsiszoljk a fszkeikbe (43.bra). A csiszolanyagot (olajjal kevert finom szemcsj csiszolpor) a szeleptnyr felfekv felletre kenjk. A szelepszrra egy gyenge rugt hzunk, majd behelyezzk a hengerfejbe. Csiszols kzben a szelepet megfelel szerszmmal (krms forgatval, csavarhzval vagy villamos frpisztollyal) forgatjuk. A forgsi irny vltsakor a szelepet kiss megemeljk, s ms helyzetbe elbbre forgatjuk. A becsiszols akkor fejezhet be, ha a felfekv felletek egyenletesen tompa fnyek (mattak). A becsiszols utn gondosan el kell tvoltani a csiszolpaszta-maradvnyokat. A szelep j felfekvst gy ellenrzik, hogy a behelyezett szelepek fl benzint ntenek. Ha tszivrgs nincs, akkor a becsiszols minsge j, a szelepszerkezet sszeszerelhet. 4.4. A szeleprugk ellenrzse Ha a szeleprug megereszkedett vagy eltrt, akkor ki kell cserlni. Mindig a gyrtk ltal elrt rugkat kell beszerelni. Ha kiszereljk a szelepeket, a szeleprugk feszltsgmentes hosszt mindig hasonltsuk ssze egy j rug hosszsgval. 4.5. A szelepemelk ellenrzse A szelepemelknek a vezetkben ltalban nslyuk hatsra le kell csszniuk. Ha a hzag tl nagy, akkor a szelepemelket ki kell cserlni. Ha a szelepemel vge elkopott a rajta elcssz btyk hatsra, akkor a szelepemelt ugyancsak cserlni kell. 4.6. A vezrmtengely feljtsa Ha a vezrmtengelynek a csapgyakban tl nagy a hzaga, akkor a vezrmtengelyt, ill. a csapgyakat fel kell jtani. A vezrmtengely tst prs alatt hidegen ki lehet egyengetni, kalaplni azonban nem szabad. Ha a btykk palstfelletein srlsek vannak, akkor ki kell cserlni a vezrmtengelyt.

63

A vezrmtengely s a forgattys tengely hajtkerekt cserlni kell, ha megkopott, mert zajos, valamint megvltoztatja a szelepek nyitsi s zrsi idejt. j kerekek beszerelsekor gyelni kell a jellsekre, ill. figyelembe kell venni a gyrt ltal megadott beszerelsi utastsokat. 4.7. A vezrm belltsa A motor helyes mkdse szempontjbl igen lnyeges a vezrmtengely pontos sszehangolsa a forgattys tengellyel. A vezrm belltsnak megknnytsre vonatkozsi jelzseket alkalmaznak a motorokon. Legegyszerbb az sszehangols kzvetlen fogaskerktttel esetn. A btykstengelyt olyan helyzetbe kell fordtani, hogy a vezrmtengely s a forgattystengely fogaskereke a jellsnek megfelelen kapcsoldjon (44a.bra). Hasonl a helyzet abban az esetben is, ha a forgattystengely fogaskereke kzlkerk kzbeiktatsval kapcsoldik a vezrmtengely fogaskerekhez (44b.bra).

44.bra. Alulvezrelt motor vezrmvnek belltsa

64

Lnchajts esetn a btykstengely lnckerekt forgatva a rajta lev jelzst szembe lljuk a hajtkerken lev jelzssel, majd mindkt kerkre felhelyezzk a vezrmlncot (44c.bra). Fellvezrelt motornl a motor ftengelyt olyan helyzetbe kell elforgatni, hogy a lnckerken lev jells egybeessen a hengerntvnyen lev jellel. A vezrmlnc felhelyezse eltt a vezr mtengely lnckerk jellst egy vonalba kell lltani a csapgyhzon lev jellssel (45.bra). Fogasszj hajts esetben az sszehangols hasonl a fellvezrelt motor lnchajtshoz.

45.bra. Fellvezrelt motor vezrmvnek belltsa

65

V. A M O T O R K E N S E
1. A kens elmlete Ha kt szilrd test, pl.a dugatty s a henger egymson csszik, akkor srlds kvetkezik be. A testet ers nagytsban vizsglva megllapthat, hogy felletn a finommegmunkls ellenre rdessgt meghatroz bemlyedsek s kiemelkedsek vannak. A csszsrlds mdjai : a) Szrazsrlds - az egymson cssz alkatrszek kzvetlenl rintkeznek ( 1.bra ). A kiemelkedsek deformldsa kvetkeztben nagy a felmelegeds, a rszek egymshoz hegednek, majd ismt sztszakadnak ( bergdsok ). Ers kopst s melegedst okoz. Vannak egymson jl cssz anyagok. Acltengelyek sikl csapgyait rz- vagy alumniumtvzetbl, lom n tvzetbl ( fehrfmbl ) illetve ntttvasbl szoks kszteni.

1.bra. Szrazsrlds

2.bra. Vegyes srlds

3.bra. Folyadksrlds

b) Vegyes srlds - a kens ellenre idnknt fmes rintkezs is bekvetkezik, mert mg nem alakulhatott ki sszefgg olajrteg ( indulsnl ) vagy az olaj rossz minsge miatt ( 2.bra ). c) Folyadksrlds a csapgyfmen s a tengelyen lev olajrteg a kt csszfelletet tkletesen elvlasztja egymstl ( 3. bra ). Ilyenkor csak az olajrtegben ( olajfilmben ) lp fel srlds, ami igen kicsi s a csapgy kopsa is kismrtk. Ha egy sk fellet ide-oda mozog egy msik sk felleten, akkor az olajat mindkt irnyban maga eltt tolja. Ha azonban a kt fellet kis szget zr be egymssal, s a sarka nem les, akkor az felcsszik az olajfilmre. Ez fgg a mozg rsz sebessgtl is. Kis sebessg esetn nem tud felcsszni, hanem maga eltt tolja az olajat ( henger kopsa a dugatty holtpontjainl a legnagyobb ). Forg alkatrszeknl knnyebb elrni a tiszta folyadksrldst. A csap s a csapgya kztt hzagnak kell lenni. A srlds helyzetei : a) csap ll nslynl fogva a csapgypersely legmlyebb pontjn nyugszik ( 4.bra ).

4.bra. Szraz srlds

5.bra.Vegyes srlds

6.bra. Folyadksrlds

66

b) csap forogni kezd ( indtskor ) az k alak olajrteg megemeli a csapot ( 5.bra ). c) gyorsan forg csap mind jobban megemelkedik s nagy fordulatszmnl megkzeltleg kzpontosan helyezkedik el ( 6.bra ). 2. A motorok kenrendszernek feladatai - kens, az egymson cssz alkatrszek energiavesztesget s kopst okoz srldsnak cskkentse, - hts, a motor olyan alkatrszeinek tlmelegeds elleni vdelme, amelyek hjket nem tudjk kzvetlenl a htfolyadknak vagy a htlevegnek leadni, - tmts, egymson cssz alkatrszek ( pl. a dugattygyr s a hengerfal ) kztti finomtmts megvalstsa, - tisztts, lerakdsok s gsi maradvnyok elvezetse vagy a motort nem krost megktse, - korrzi elleni vdelem, - motorzajok csillaptsa, mivel a kenrteg zaj s rezgscsillaptknt mkdik.

3.Kensi rendszerek A) B) C) D) Keverkolajozs Mert olajozs Kombinlt olajozs Nyomolajozs

A) Keverkolajozs A forgattyhzszvs kttem OTTO motorok kenst a benzinnel egytt beporlasztott kenolaj ltja el. A kenolajat tankolskor ( zemanyag felvtelkor ) keverik a benzinhez, vagy kln tartlybl, adagolszivattyval vezetik a porlasztba. Olajpra kerl a forgattyhzba s keni a dugattyt, a csapszeget, a hajtrd s fcsapgyakat. E motoroknl golys vagy grgs csapgyakat hasznlnak, mert kensk nem knyes, nyoms nlkl is megvalsthat. A kenolaj a benzinnel egytt az gstrbe jut s elg. Ezrt a motor kipufog fstje kkes szn. Az gs tkletlen s szennyezi a levegt. Az olaj s benzin keversi arnya 1 : 25 s 1 : 100 kztt vltozhat motortpusoktl fggen. A keverkolajozs elnye, hogy egyszer, olcs, zembiztos s nem ignyel karbantartst. Htrnya az, hogy a kens nem tkletes, kis bels htst biztosit, nagy kenolajfogyaszts s a hengerfej s a dugattyfenk elkormosodik az elgett kenolajtl. B) Mert olajozs Ma mr technikatrtneti rdekessg. A hajtrudak csapgyfedelein kis kanlszer nylvnyokat alaktottak ki, amelyek forgs kzben belecsapdnak az olajba ( forgattyhz als rsze olajteknben lev olajba) s sztszrtk a kenend helyekre ( 7.bra ).

67

ajozs

7.bra.Merit olajozs

7.bra. Mert olajozs C) Kombinlt olajozs

7.bra.Mert olajozs

8.bra. Kombinlt olajozs

A mertolajozs tovbbfejlesztse, ill. a nyomolajozssal val kombincija. Tbbhengeres motor ferde helyzetben mert olajozsnl az els vagy utols hajtrdcsapgy nem rne bele az olajba. Ezrt e kensi mdnl egy szivatty az olajteknbl a hajtrudak alatti csatornkba szlltja az olajat, valamint nyoms alatt szlltja a ftengely fcsapgyaihoz. Elavult kensi rendszer. D) Nyomolajozs ( knyszerolajozs )

68

A ngytem motorok siklcsapgyai megkvetelik a nyomolajozst, amit szivattys olajozssal valstanak meg. A motor kensre szolgl olajat szivatty tartja krforgsban. Az olajteknbl az olaj az elszrvel elltott szvcsonkon keresztl jut a szivattyba, amely a szrn t a hengertmb falba frt folajcsatornba nyomja. Az olaj a fcsatornbl elgaz mellkcsatornkon t a forgattystengely fcsapgyaihoz, onnan pedig ftengelyfuratokon keresztl a hajtrdcsapgyakhoz kerl ( 9.bra ).

9.bra. Szivattys olajozs 1-durvaszr 2-szivatty 3-fszr 4-olajcsatornk 5-mellkszr 6-olajnyomsmr

Ugyancsak a fcsatornkon kapjk az olajat a vezrmtengely csapgyai, a szelepemelk s 9 a szelephimbk. A hengerfej tetejn sszegylt olaj a hengerntvny furatain keresztl ( pl. a szelep. emelrudak mellett ) folyik vissza az olajteknbe. A hengerfalak s a dugatty kenst a hajtrdcsapgybl a hengerfalakra szrt olaj vgzi.

b r 4. Olajszivatty a . a) Kls fogazs fogaskerk szivatty S z mentn a msik oldalra toAz olajat a foghzagok viszik magukkal s a szivatty bels fala i olaj visszaramlst. Az vbbtjk. A kt fogaskerk fogainak kapcsoldsa megakadlyozza az v egyik oldalon szvs, a msik oldalon nyoms keletkezik. A szivatty nszv. Teljestmnyt fokozand a lehet legmlyebbre szerelik. ltalban a vezrmtengelyahajtja csigakerktttellel, ill. t a vezrlstl is kaphatja a hajtst fogaskerekekkel a ftengelytl szrmaztatva ( 10.bra ). A szivatty szv s nyomcsonkja kztt biztonsgi szelep t helyezkedik el, amely meghatrozott nyomsnl nyit. Az olajszivatty szvcsonkjn ritka szvs y fmszita szrt helyeznek el, amely megakadlyozza, hogy az olajteknbe kerlt durva szennyezdsek, levlt fmrszek a szivattyba jutva, azt tnkretegyk. s o l a j o z s

69
10.bra.Fogaskerkszivatty 11.bra. Bels fogazs

A fogaskerkszivatty egyszer, olcs s zembiztos szerkezet, meghibsodsa a legritkbban szokott elfordulni. b) Bels fogazs ( koszorkerekes ) fogaskerkszivatty ( 11.bra ) Bels fogaskereke ltalban kzvetlenl a motor forgattys tengelyn van. A bels kerkhez viszonytva excentrikus helyzet kls fogaskerk a szivattyhzban csapgyazott. gy egyms tl sarl alak testtel elvlasztott szv s nyomtr jn ltre. Az olaj a foghzagokban, a sarl fels s als oldala mentn jut tovbb. Lnyeges elnye a nagyobb szlltteljestmny, klnsen kis fordulatszmon, egyszerbb a gyrtsa s zajszegny.

c) Rotorszivatty Bels fogazs, kls forgrszes s kls fogazs, bels forgrszes, trfogat-kiszorts elvn mkd szivatty. A bels forgrszen eggyel kevesebb fog van, mint a klsn, a hajttengely a bels forgrszhez csatlakozik (12.bra). A forgrszek forgmozgsa sorn a szivatytyregek a szvoldalon folyamatosan nvekednek szvs. Az regek a nyomoldalon kisebbek lesznek, s az olajat a nyomvezetkbe prselik. Nagy nyomst biztost s igen zajszegny. 12.bra. Rotorszivatty 5. Olajszrk Az olajszr az olajramlst mechanikai szennyezdsektl ( a srldsbl fmes rszecs kk, por, korom ) s az gs utn visszamaradt anyagoktl tiszttja meg. Javtja tovbb az olaj htst. A szr olajkrben trtn elhelyezkedse alapjn megklnbztetnk : fram szrt, mellkram szrt s fram mellkram szrt.

70

A) Fram szr Leggyakrabban alkalmazzk, mert ebben a rendszerben az egsz olajmennyisg thalad a szrn, s gy tisztts utn jut a kenend helyekre. Egy megkerl ( biztonsgi ) szelep gondoskodik arrl, hogy eltmdtt szrnl a szr megkerlsvel az olaj a kensi pontokhoz juthasson ( szrs nlkl ). Ezt a szelepet gyakran magba az olajszrbe szerelik ( 13.bra ). Htrnya, hogy a nagy mennyisg olajramls nagy prus szrbettet ignyel. A napjainkban hasznlatos gpjrmveken alkalmazzk.

13.bra. Olajszr a framban B) Mellkram szr (14.bra)

14.bra. Olajszr a mellkramban

E szrn mindig csak a tovbbtott olajmennyisg egy rsze folyik t (5 10 % - a ), mert a szr a frammal prhuzamos gban ( mellkgban ) van. Igy kerlhet szennyezett olaj a kenend helyekre. Nvelhet viszont a szr finomsga. Az olaj tiszttsa lassbb ugyan, de erteljesebb. Mivel a mellkgban csak az olaj egy rsze ramlik, nincs szksg teresztszelepre. Eltmdtt szr nem okozhat olajhinyt a kenend helyeken. A teljes olajmennyisget a szivatty egy zemra alatt 6-8 alkalommal hajtja t a mellkram szrn. A mellkram szrk ltalban csillagszeren szszehajtogatott szrpaprbl kszlnek ( nagy fellet ). C) Fram mellkram szr Kombinlt fram s mellkram szrket alkalmazva az olaj gyors s alapos tiszttsa rhet el. 5.1.) Rsszr (fram durvaszr ) Gyr alak acllamellkbl van sszelltva. Az acllamellk kztt fsszer kaparelemek vannak ( 15.bra ). Ha a lamellacsomagot kilincsmves szerkezet kzvettsvel, pl. a tengelykapcsol-pedl vagy gzpedl mkdtetsvel elfordtjk, akkor a kaparelemek eltvoltjk az szszegyjttt szennyezdseket ( 16.bra ).

71

15.bra. Rsszr

16.bra. Fss rsszr

Az olaj a lemezprok kztti rsen halad keresztl, mikzben megtisztul a kb. 0,1 mm-nl nagyobb mret szennyezdsektl. 5.2.) Szitaszr ( fram szr ) A rsszrnl valamivel jobban tiszttja az olajat ( 17.bra ). Az ltalban foszforbronz, krm-nikkel acl vagy manyag szrszitk szrsi finomsgt a lyukbsgk hatrozza meg. A szitabettek henger ( szrkpeny ), lemez ( harmonika ) vagy csillag alakak. A bettek kivehetk s tisztthatk. A szr kb. 0,03 mm mretig tvolt el szennyez rszecskket.

17.bra. Szitaszr 5.3.) Cserlhet szr ( fram-finomszr )

18.bra. Cserlhet szr

Kis ellenllssal engedik t a teljes olajmennyisget, de finoman szr ( 18.bra ). Nyoms ll acltokbl kszl, amelyben csillagszeren hajtogatott, impregnlt paprbl vagy klnleges szlszerkezet anyagbl kszlt szrelem van. Szrsi kszb 0,001 mm.

72

5.4.) Szabadsugaras centrifuglszr ( f- s mellkram finomszr ) Az olaj alulrl ramlik a csapgyazott rotor reges tengelybe. Innen a dob bels tern t a rotor fvkihoz jut. A fvkn trtn kiramlskor reakcier lp fel, ami a rotort forgatja. A centrifuglis er hatsra a szennyezdsek a rotor faln kivlnak. A centrifugkat 2,55 bar nyoms olaj hajtja, 3008000 fordulatszmmal percenknt. Minden olajcsere alkalmval tiszttani kell ( 19,20.bra ).

19.bra. Szabadsugaras centrifuglszr

20.bra. Centrifuglszr mkdse

6. Olajht zem kzben az rintett szerkezeti rszektl a kenolaj ht vezet el, ezrt felmelegszik. Bizonyos mrtken tl a felmelegeds az olaj kenkpessgnek cskkense miatt kros, ezrt az olaj htsrl gondoskodni kell. Nagy teljestmny motorokban kzvetlenl levegvel httt olajhtket s a htkzeg krfolyamatba iktatott olajhtket alkalmaznak. Kevsb terhelt motoroknl elegend az olajtekn levegvel val htse. A htbords knnyfm olajtekn javtja a htst.

21.bra. Lghts olajht

A lght tramlik a csvecskk a ht. A folyad a motor h kapcsoldn llapotban tn tram htfolyad mint az ola gy az rv mrsklet gyobb inga

73
22.bra. Folyadkhts olajht

7. A kenolaj 7.1. A motorolajokkal szemben tmasztott kvetelmnyek A motorolajnak cskkenteni kell a mozg felletek srldst azltal, hogy kzttk olyan kenfilmet alkot, amely minimlis kopst s hatsfokvesztesget okoz. Lebeg llapotban kell tartania a keletkez gsi maradvnyokat s kopsi rszeket. Cskkentenie kell a htadst ront olajkoksz- s lakklerakdsokat. A motorok legalacsonyabb zemi hmrskletn is j indtst kell lehetv tenni. Az olaj lettartama hossz, az olajfelhasznls pedig csekly legyen, hogy az olaj ne rontsa az zem gazdasgossgt. Meg kell akadlyoznia a motor bels rszeinek, fleg a siklcsapgyaknak az zem kzbeni korrzijt. Kmiailag stabilnak, azaz az oxidcival szemben ellenllnak kell lennie.

7.2. A motorolajok osztlyozsa 7.2.1. SAE viszkozitsosztlyok Viszkozitson a folyadkok bels srldst, folykonysgt rtjk. A tl nagy viszkozits (sr) olaj nehezen jut el a kensi helyekre, mg tl kicsi viszkozits esetn (hg olaj) nem alakul ki a megfelel olajfilm, s ez fokozott kopshoz vezet. Az olaj viszkozitsa a hmrsklet fggvnyben vltozik, melegben felhgul, hidegben besrsdik. Az amerikai SAE (Autipari Mrnkk Szvetsge ) hatrozta meg a viszkozitsosztlyokat, hogy megknnytsk a klnfle hmrsklet- tartomnyokban alkalmazand motorolajok kivlasztst (23.bra).

74

rtomnyai

7.2.2. Teljestmnyszint szerinti osztlyozs a) API minstsi rendszer A teljestmnyszint meghatrozza a motortisztasgot (koksz-, iszap- s lakklerakdsok mrtkt), s a hidegindt kpessgen, a motorhangon s a kialakul olajnyomson kvl az sszes zemi jellemzre befolyssal van. Az API rendszer az OTTO-motorok kenolajait S betvel, a Diesel-motorok kenolajait C betvel jelli meg. A sorozatok msodik beti - A bettl kezdden a minsget jellemzik. A sorozat nhny osztlynak fbb jellemzi. SA tiszta svnyolaj, rgi tpus OTTO- s Diesel-motorokhoz SB svnyolaj minimlis terhels OTTO-motorokhoz SC- 1964-1968 kztt gyrtott OTTO-motorokhoz SD- 1968-1972 kztt gyrtott OTTO-motorokhoz SE 1972 utn gyrtott OTTO-motorokhoz SF 1980 utn gyrtott OTTO-motorokhoz SG 1989 ta gyrtott OTTO-motorokhoz SH 1994 utn gyrtott OTTO-motorokhoz SJ 1996 utn gyrtott OTTO-motorokhoz CA kisterhels Diesel-motorok olaja (1942-1950) CB kzepes terhels Diesel-motorok olaja (1950-tl) CC haszongpjrmvek enyhn feltlttt Diesel-motorjaihoz (1964-tl) CD nagyteljestmny, feltlttt dzelmotor haszongpjrmvekhez (CD II kttem dzelmotorokhoz) CE 1983 utn gyrtott turbtlts dzelmotorokhoz CF kzvetlen befecskendezs, vltoz minsg zemanyagot hasznl dzelmotorokhoz CF 4 1990-tl a haszongpek motorjaihoz, hossz hasznlati idkhz s aututak hossz utazsaihoz CF 2 kttem dzelmotorokhoz, ahol fontos a kops s a lerakdsok ellenrzse a dugatty-henger egysgen CG 4 1994-tl gyrtott gyorsjrs dzelmotorokhoz b) CCMC minstsi rendszer (Az EU motor- s jrmkonstrktrk Bizottsga) G kategria (4-tem OTTO-motorokhoz). G1 (API SE) G2 (API SF) G3 (API SG) kisebb viszkozits, zemanyagtakarkos kenolaj G4 1989 ta hasznlatos, a G2-bl fejlesztettk ki

75

G5 a G3-bl fejlesztettk ki, javtott munkatulajdonsgokkal rendelkezik. D kategria (Diesel) D1 (API CC) 1984 ta gyrtott tlts nlkli motorokhoz D2 (API CD) tltses s anlkli motorokhoz D3 turbtltses s nagy termelkenysg motorokhoz (SHPD) PD-1 (API CD-SE) 1990 ta hasznljk szemlygpkocsikhoz PD-2 (API CE-SF) 1990 ta hasznljk szemlygpkocsikhoz c) Amerikai katonai minst rendszer dzel motorokhoz MIL-L-2104 A 1949-tl (API CB) MIL-L-2104 B 1964-tl (API CC, S-1) MIL-L-2104 C 1970 ta (API CD, S-3) D,E,F javtott vltozatok d) ACEA legjabb minsgi rendszer (Eurpai motoros gpjrmvek gyrtinak trsulsa) 4-tem benzinmotorokhoz

A1-96 alacsonyabb viszkozits olajok klnleges vltozata, magas csszsi stabilitssal, zemanyagtakarkos ( FE- fuel economy ), API SG-SH, CCMC G5 A2-96 szabvnyos viszkozits olajok, API SG-SH, CCMC G4 A3-96 magas minsg s csszsi stabilits olajok, hosszabb hasznlati idre, API SHSJ, CCMC G5 4-tem dzel motorokhoz (szemlygpkocsikhoz)

B1-96 alacsonyabb viszkozits klnleges olajok, hasonl A1-96, API CF-SG B2-96 szabvnyos viszkozits olajok, mint A2-96, API CD-CF-SG, CCMC PD-2 B3-96 mint az A3-96 4-tem haszongpjrmvek dzel motorjaihoz

E1-96 alapminsg, API CE, CCMC D4 E2-96 magasabb teljestmnyszint, API CF-4 E3-96 nagyon magas teljestmnyszint, API CG-4, CCMC D5 ACEA tagsga BMW,DAF,FIAT-IVECO,FORD,GM,MAN,MERCEDES BENZ, PORSCHE,RENAULT,ROVER,SAAB-SCANIA,VW,VOLVO.

8. A knyszerolajoz rendszer karbantartsa a) Az olajszint ellenrzse A motor olajszintjt naponta kell ellenrizni, ll motornl, vzszintes talajon. Mrs eltt az olajszintjelz plct hzzuk ki, s nem foszl ronggyal trljk meg (24.bra). Az olajszint a mrplcn bejellt kt rovtka kz essen. A motor ltal elfogyasztott olajat -szksg szerint- utntltssel ptoljuk az elrt minsg olajjal.

76

24.bra. Olajszint ellenrzse b) Olajcsere

25.bra. Szrcsere

Az elrt km- vagy zemrateljestmny utn (szemlygpkocsiknl 10000 km ill. traktoroknl 100 h ) a fradtolajat le kell cserlni. Az olajcsert a motor lelltsa utn, zemmeleg motoron hajtsuk vgre. Az olajleereszt csavar kicsavarsakor vigyzzunk, hogy a mgnesre tapadt fmrszecskk le ne vljanak. A mgnesdugt benzinben le kell mosni s szrazra trlni. Olajcsere alkalmval a szrket is cserljk ki (25.bra). Tltsk be az elrt olajminsget az olajteknbe s jrassuk a motort alapjratban. Ellenrizzk az olajszivrgsokat s az olajnyomst jelzmszerrel vagy lmpval. A motor lelltsa utn az olajat tltsk utna a maximumig. Az olajcsere dtumt s a km-rallst jegyezzk fel. 9. A kenrendszer javtsa a) olajszivatty nem kpes kell mennyisg s nyoms olajat szlltani a kenend helyekre. Fogaskerekeinek kopsa esetn mr nagymrtkben cskken az olajszllts hatsfoka. A hz s a fogaskerekek kztt 0,02 mm a normlis hzag. Elszr a fogaskerekek oldalfellete s a hz kztti hzagot ellenrizzk (26.bra).

27.bra. Olajszivatty foghzagnak ellenrzse A mrhet hzag a 0,08 mm-t nem haladhatja meg. Ennl nagyobb hzag esetn a hzbl lecsiszolunk, vagy j fogaskerekeket ptnk be. A fogfelletek kztti jtk 0,1-0,2 mm lehet (27.bra). Az olajszivatty ill. olajnyoms ellenrzst is el kell vgezni (28.bra).

26.bra. Fogaskerkszivatty ellenrzse

77

28.bra. Olajnyoms ellenrzse

Az olajnyoms kiesst okozhatja az olajnyomsszablyoz (biztonsgi szelep) ellltdottsga ill. a rug trse is. b) olajht bordi elszennyezdhetnek vagy fagyos idben elrepedhet (vzhts esetn). Htbordkat kimossuk, a repedseket meghegesztjk ill. forrasztjuk. 10. A kenrendszer alapvet szmtsa 10.1. Olajszivatty kapacitsnak (trfogatramnak) szmtsa

60 V Q = -----------t
Q= q Pe [ l / h ]

[ kg / min ]

[ kg / l ] az olaj srsge (0,9-0,93 kg/ l ) V [ l ] a motor kenolaj trfogata t [ s ] id, mely alatt a szivatty megforgatja egyszer a motor olajmennyisgt q [ l / kWh ] a szivatty fajlagos kapacitsa Pe [kW ]- valsgos (effektv ) teljestmny

q ( otto ) = 11-30 [ l / kWh ] q (diesel) = 30-60 [ l / kWh ]

10.2. A szksges olajmennyisg a motorban V = k Pe [ l ] , 1 k [ l / kW ] az olaj fajlagos trfogata, 0,11-0,62 [ l / kW ]

[ l / h ] = 1 [ l ] [ kg / l ] / 60 min = 1/60 [ l / min ] [ kg / l ] = / 60 [ kg / min ]

78

11. Olvasmny Kttem motorolajok (benzines OTTO motorokba) Klnbz motortrfogat s nagy ignybevtel, korszer, kttem benzinmotorok kensre szolglnak. Ilyen motorokat tallunk szemlygpkocsikon, mopedokon, motorkerkprokon, motokultivtorokon, kaszlgpeken, permetezkn, ntzszivattykon, motorfrszeken s klnbz gpcsoportokon. Tulajdonsgaik: - Gyorsan s teljes mrtkben keverednek az zemanyagtartlyban a benzinnel, - Olyan adalkokat tartalmaznak, amelyek elgetsvel nem hagynak hamut, mely nagy elgyjtst okozna, sem pedig olyan lerakdsokat, melyek leragasztank a gyrket, rvidre zrnk a gyjtgyertyt, eltmtenk a kipufog rendszert, egyenetlen motorjrst s motorfulladst okoznnak. Jelzsk 2T motorolaj SAE 30 viszkozitssal, Teljestmnyszintjk API TA, TB, TC s ISO-L-ETA ( 50 cm3 ig ), ETB (idsebb motorokhoz 20 500 cm3 ig ), ETC ( nagy ignybevtel, korszer motorokhoz 20 500 cm3 ig ).

79

VI. A MOTOR HTSE

1. A hts feladata A tzelanyag elgetsvel keletkez hmennyisgnek csak mintegy 20-40%-a alakul t munkv. A fennmarad hmennyisg rszben a kipufoggzokkal s sugrzs tjn tvozik el a motorbl, rszben pedig htkzeg segtsgvel vezetik el ( 1.bra ). A motor zemi hmrsklett azrt kell az elrt hmrskleti tartomnyban tartani, hogy - a motor szerkezeti elemei, gy a dugattyk, a henger, a hengerfej hterhelse korltok kztt tarthat legyen s anyagkrosods ne lpjen fel, - a motorolaj ne prologjon el, vagy ne gjen el a forr alkatrszekkel rintkezve s a magas hmrsklet miatt kenkpessgt el ne vesztse, - a tzelanyag (benzin ) ngyulladsa a forr alkatrszeken ne kvetkezzen be.

1.bra. Otto- s Dieselmotor hmrlege

A j hts lehetv teszi - a hengerek jobb feltltst, - a nagyobb kompresszit, - kedvezbb tzelanyag-fogyaszts mellett a nagyobb teljestmnyt s - az egyenletesebb mkdsi hmrskletet. 2.A hts mdjai A) Bels hts A tzelanyag folykonybl gzhalmazllapotba trtn tmenete ht ignyel (prolgsi h). Ezt a hmennyisget a hengerfalak fell vonjk el. A benzinnl nagyobb prolgsi hj tzelanyagokat, pl. alkoholt hasznlva a bels hts fokozhat, ennek kvetkeztben jobb lesz a feltlts s nagyobb a kompresszi. B) Kls hts Kls htsnl a felesleges hmennyisg a krnyez levegbe kerl. Ennek a hmennyisgnek az elvezetse trtnhetik vzzel vagy levegvel, gy megklnbztetnk vzhtses s lghtses motorokat. Vgs soron mindig a leveg veszi t a motor hjt, de az egyik esetben vznek, mint htkzegnek a kzvettsvel, msik esetben kzvetlenl. 3.Lghts

80

A lghts sorn a motor alkatrszei a felesleges ht kzvetlenl a krltte raml krnyezeti levegnek adjk t. A hengerek s a hengerfejek j hvezetse vgett ezeket ltalban knnyfmtvzetekbl ntik (rgen ntttvasbl ). A jobb htads elrsre a hatsos htfelletet htbordkkal nvelik. A lghtses motor +60 s 40 C leveghmrskletek kztt jl indthat s zemeltethet. A motor norml zemi hmrsklete (95 120 C ) jval nagyobb, mint a vzhtses motor (85 90 C OTTO, 90-95 C DIESEL ), amelynek a vz 100 C-os forrspontja nagy biztonsgot nyjt a motor tlmelegedsvel szemben. A lghts elnyei : - egyszerbb, olcsbb, knnyebb szerkezet, - kisebb teljestmnytmeg, - nagyobb zembiztonsg, - csekly karbantartsigny, - az zemi hmrsklet gyors elrse, - nagyobb zemi hmrsklet, amit nem korltoz a htfolyadk forrspontja, - az idjrs viszontagsgaival s a srlsekkel szembeni rzketlensg. A lghts htrnyai : - az zemi hmrsklet nagyobb ingadozsai, - nagyobb dugattyhzag szksges, ezrt nagyobb a dugatty billegsnek veszlye, - a henger htad fellett nvelni kell, mert a leveg hvezetkpessge ( kb. 30-szor) kisebb, mint a vz, ezrt a hengerfejet s a hengert kvlrl bordzattal ltjk el ( 2.bra).

2.bra. Lghtses henger s hengerfej 3.1. Menetszlhts ( 3. bra )

3.bra. Menetszlhts

A lghts legegyszerbb mdszere, amelyet ltalban motorkerkprokon alkalmaznak, mert a nem burkolt motorokat kzvetlenl ri a leveg szabad ramlssal. A lehet legjobb hts rdekben a hengeren, a hengerfejen s gyakran a motorhzon is htbordk vannak ( 4.bra ). A henger hmrsklete fellrl lefel cskken, ezrt cskkennek a bordk mretei is. A motor llhenger ( esetleg kiss dnttt ), mert a leveg mskpp nem ramolna be a bordk kz. A hengernek a menetirnyba es oldala jobban hl, mint a hts oldal, ezrt a hts bordkat meg szoktk kiss nvelni. A hengerfej legtbbszr knnyfmbl van. Ez elnys, mert annak jobb a hvezetkpessge. A hengerfejen a bordk a menetirnnyal prhuzamosak. A kttem motorok hengerfejnek bordzsa knny, mert csak a gyertynl szakadnak meg a bordk. A ngytem motorok a hengerfejben elhelyezett szelepek miatt lnyegesen nehezebb. A bordkat a henger s hen- 81 gerfej kztt gy kell elosztani, hogy az sszes bordk 2/3-a a hengerfejen

4.bra. Htbordk elhelyezse

Elnyei : - egyszer felpts, - zembiztos, nem ignyel karbantartst, - egyedi hengerek, javthat s - kis helyigny. 3.2. Ventiltoros lghts ( 5.bra )

Htrnyai : - a hts a menetsebessgtl s leveg hmrsklettl fgg ( nem egyenletes ), - nagy motorzaj.

Burkolt motorok kielgt knyszerhtst teszi lehetv. gy ezek gpkocsikba, burkolt robogkba, traktorokba s tehergpkocsikba is beszerelhetk.

5.bra. Tehergpkocsi nyolchengeres V motorjnak lghtse

6.bra. Radilis ( centrifuglis ) ventiltoros lghts

Ezek a motorok a kis sebessg, a nagyobb teljestmny vagy a motorelhelyezs miatt mind ventiltorral (levegfvval) vannak felszerelve. A htlevegt lemezekkel, csvekkel irnytjk a hengerekre. Klnsen tbbhengeres soros motoroknl fontos, hogy a leghts henger is kapjon elegend htlevegt. A ventiltor lehet axilis (5.bra) vagy radilis (6.bra). A ventiltor jrkereke lehet kzvetlenl a forgattys tengelyen (6.bra- nem kell flni a hts kimaradstl: kistraktorokon s motorkerkprokon), hajthat azonban kszjjal (7.bra), fogaskerekekkel (5.bra) vagy hidrosztatikus mdszerrel. A ventiltoros lghts htrnya, hogy a ventiltor zajos s a motor teljestmnynek 3 -10 % -t felemszti. 4.Folyadkhts(vzhts) Vzhts esetn a vz, mint kzvett kzeg szerepel, tveszi a motor hengertl, hengerfejtl a ht s a levegnek tovbbadja. A motor hengert teht a vizet befogad trrel, a htkpennyel kell krlvenni. A htkpenyben lev vz (9.bra) ktflekppen adhatja t hjt a levegnek, prolgs tjn vagy a ht tjn.

7.bra. kszjhajts ventiltor

82

Ha a vz ht tjn adja t hjt a levegnek, akkor a htvizet a htkpeny s a ht kztt cirkulltatni kell. Ezrt ezt cirkulcis vzhtsnek nevezzk.

8.bra. Axilventiltoros lghts

9.bra. Htkpeny

A gpjrmmotorok htst tbbnyire vzhtssel valstjk meg. A motor hengereiben lejtszd munkafolyamat hmrskleti viszonyai ugyanis nagyon vltozk, ezrt elnys, hogy a hengert s az gsteret krlfog vzburok lland hmrsklete kiegyenltleg hat a nagyobb hterhels helyekre. Nzzk most a vzhts hromfle megoldsnak szerkezeti kivitelt, elnyeit s htrnyait. A) Prologtat hts (10.bra) E htsi rendszernl a vz nem cirkull, hanem csak egyszeren elprolog. Az elprologtatshoz h kell. 1 kg 100C os vznek 100C os gzz val talaktshoz 2261 kJ h kell. Ez a vznek az n. prolgsi hje, amely a vznek gzz val alaktsakor felhasznldik s a gznek vzz val alakulsakor felszabadul. Ezrt hsti az emberi testet melegben az izzads s annak elprolgsa. A motor htkpenyben is ez a prolgs viszi el a meleget. A motor htkpenybe idnknt vizet kell utntlteni, s ha ezt nem akarjuk gyakran elvgezni, akkor tekintlyes nagysg tartly kell. A htvz levegvel rintkez felletnek nagynak kell lenni, hogy a prolgs knnyebben vgbemenjen. Ezen okok miatt ezt a htsi mdot csak a kisteljestmny, fekv elrendezs, egyhengeres, stabil zem motoroknl alkalmaztk. Traktorokba, autkba ilyen hts motrot bepteni nem lehet, mert nagy a vzfogyasztsa, nagy a slya s radsul a vz menetkzben kiltygne. 10.bra. Prologtat hts vztere Elnyk: a vz hmrsklete (s a motor) nem emelkedhet 100C fl mg van vz a tartly-

83

ban. Htrnyuk: a gyakori vz utntlts miatt nagy a vzkkpzds .

B) Termoszifonos hts A motor vztere kt helyen, alul s fell csvezetkkel ssze van ktve a htvel (11.bra). A motor vzterben felmelegszik a vz, a htben lehl. A htst elsegti a motor ltal hajtott ventiltor is, amely levegt szv keresztl a htn. A ht s a motor vztere kztti cirkulci azon a fizikai jelensgen alapszik, hogy a melegebb vz knnyebb (kisebb a srsge), mint a hidegebb (20C-os vz 0,9982 kg/dm3, 80C-os vz 0,9718 kg/dm3). Az ramls sebessge annl nagyobb, minl nagyobb a hfokklnbsg a meleg s a lehttt vz kztt. Ez nagy elnye a termoszifonos htsnek. Hideg motor indtsakor a motor beindulsa utn a htvz krforgsa nem indul meg azonnal, csak lassan s fokozatosan akkor, amikor a motor mr kiss bemelegedett. Ezrt a motor hamarbb felmelegszik, hamarbb elri zemi hfokt. Htrnya a termoszifonos vzhtsnek, hogy a vz ramlsi sebessge lass, ezrt b keresztmetszet csatornk s nagy ht szksges hozz. A ht fels vztert is gy kell kialaktani, hogy abban sok vz elfrjen s a vzsszekttets a ht fels vztere s a motor vztere kztt mindig meg legyen. Ha annyira kevs a vz a htben, hogy fell nincs meg a vzsszekttets (12.bra ), akkor krforgs egyltaln nem is lehetsges, a vz gyorsan felforr s a motor rvid id alatt tlmelegszik.

11.bra. Termoszifonos vzhts

12.bra. Termoszifonos vzhts alacsony vzszint esetn

C) Szivattys vzhts (13.bra) ltalnosan alkalmazott vltozat. A htfolyadkot szivatty ramoltatja. A felesleges h gyorsan elvezethet, s a htfolyadk motorba val belpsi s a kilpsi hmrsklete kztt csak kb. 5-8 C a klnbsg. Ezrt a motorban a termikus feszltsgek kicsik maradnak. A szivattys vzhts teht annyiban klnbzik a termoszifonostl, hogy a vizet az als vagy fels sszektcsbe ptett kis laptos szivatty tartja lland krforgsban. Elnye az, hogy a vz keringsi sebessge nagyobb s ezrt kisebb ht, kevesebb vz, vkonyabb sszektcsvek is elegendk. Ennl a htsi mdnl nem okoz bajt az sem, ha a fels sszektcsben a vzsszekttets megszakad, mert a szivatty akkor is tnyomja a vizet a motorbl a htbe. Htrnya viszont a szivattys htsnek, hogy a hideg motor megindulsakor a szivatty azonnal mkdsbe lp s megindtja a vz krforgst s emiatt a motor felmelegedse az zemi hfokra hosszabb idt vesz ignybe. Ezen azonban termosztt alkalmazsval segteni lehet. 13.bra.Szivattys hts 1 hthlzat, 2 szivatty, 3 termosztt, 4 ventiltor, 5 hmrsklet-mr ra, 6 hcserl az utastr ftshez

84

Msodik htrnya, hogy a szivatty tengelyt nagyon gondosan kell tmteni, de mg gy is gyakori a tengely melletti vzszivrgs. A vzszivatty s a ventiltor hajtsa teljestmnyt emszt fel, ez a teljestmny a motor teljestmnynek 4 6 %-a szokott lenni. Hideg motornl a szivatty a hengerek krli htkpenybe tovbbtja a htkzeget, amely a hengerek krl ramlik, majd furatokon keresztl a hengerfejbe jut. Innen a mg zrt termosztton t visszafolyik a szivattyba (14.bra). Ha a jrm ftse be van kapcsolva, akkor a htfolyadknak a szablyozszelep helyzettl fgg hnyada a fts hcserljn keresztl jut vissza a szivattyba (kis htfolyadkkr ). Az zemi hmrsklet elrsekor a termosztton keresztl a ht is bekapcsoldik (15.bra) a htfolyadk krfolyamatba (nagy htfolyadkkr). 4.1. Htfolyadk szivatty A vzszivatty (16.bra) jellemzen centrifuglszivatty s ltalban az als sszektcsbe beptett. Kt f rszbl, a szivattyhzbl s a laptkerkbl ll. Laptjai lehetnek egyenesek (ltalban), forgsirnyban elrehajlk (nagyobb vzsebessg, j hatsfok, zajos), vagy htrahajlk (csndesebb, nagyobb trfogatram s nyoms).

14.bra. Kis htfolyadkkr

15.bra. Nagy htfolyadkkr

16.bra. Vzszivatty keresztmetszete Fontosabb rszei: 1 szivattyhz, 2 meghajttrcsa, 3 tengely, 7 csapgyazs, 8 zsrzgomb, 10 laptkerk, 11 tmts.

A vz beramlsa kzptt a tengelynl trtnik (a htbl ill. a termosztttl ), kiramlsa pedig a kerlet mentn rintlegesen. A vzrszecskkre hat centrifuglis er viszi a rszecskket ki a kerletre, s azok azutn rintleges irnyban hagyjk el a laptkereket. A szivattyt ltalban kszjjal hajtjk a forgattys tengelyrl. Ismertek villamos motoros vagy kzvetlenl a ftengelyrl val hajtsi mdok. A vzszivattyk fordulatszma ltalban 1,5-2 -szer nagyobb a ftengely fordulatszmnl. A laptkereket a rozsdsods miatt gyakran bronzbl ksztik. A szivatty legtbbszr a ventiltorral kzs tengelyen van (kszjhajts).

85

A vzszivatty hzt, de fknt a tengelyt gondosan tmteni kell. A tmts lehet filc vagy gumigyr, amely tmt szelencben van elhelyezve. Nagyon fontos a j tmts nemcsak a vzvesztesg miatt, hanem amiatt is, hogy ha a kiszivrgott vz a csapgyhoz jut, akkor azt gyorsan tnkreteszi. 4.2. Htventiltor A ventiltor feladata, hogy megfelel mennyisg htlevegt ramoltasson t a htn s a motortren, ha a levegramls a jrm lass haladsakor vagy ll helyzetben nem elegend. Halads kzben ugyan a menetszl is segt a htsben, de ez traktormotoroknl a kis sebessgek miatt jelentktelen. Autknl viszont jelents a menetszl hatsa, ezrt ezek ventiltort kisebb teljestmnyre kell mretezni. A ventiltorok gy szvjk keresztl a levegt a htn. Kszlhetnek manyagbl, knnyfmbl vagy acllemezbl. Hajtst a forgattys tengely kszjtrcsjrl kapja. Ha a vzszivatty is a ventiltor tengelyn van, akkor ugyanazon kszjjal hajtott alterntor (dinam) billentsvel trtnik a szjfeszts. Ha a ventiltor kln tengelyen van, akkor legegyszerbben a ventiltornak egy csavar segtsgvel val fggleges elmozdtsval trtnik (18.bra) a szjfeszts. Nagyon ritkn olyan motort is lthatunk, amelynl a ventiltort fogaskerkkel hajtja meg a motor.

17.bra.Villamos hajts ventiltor

18.bra. kszjfeszts fggleges elmozdtssal: 1-tengelyvganya, 2-fesztcsavar, 3-ventiltortengely, 4-kszjtrcsa

Egyes korszer gpjrmveknl a tlhts elkerlsre a ventiltort hkapcsolval vezrelt elektromotor kapcsolja be, ill. ki (17.bra). A ventiltor az zemi hmrsklet fels hatrnak elrsekor kezd mkdni, s ha a levegramls elegend a htshez, lell. A hmrsklettl fggen bekapcsold ventiltorhajtsokban a hajttengely s a ventiltor agy kztt a hmrsklettl fggen mkd tengelykapcsolt alkalmazhatnak.

86

19.bra. Elektromgneses tengelykapcsol

20.bra.Viszkotengelykapcsol

Ezek ikerfm vagy tgulelemekkel mkdtetett srld tengelykapcsolk, hmrsklet -rzkel kapcsolkkal kapcsolt elektromgneses tengelykapcsolk (19.bra) vagy viszkotengelykapcsolk (20.bra) lehetnek. A viszkotengelykapcsol ventiltoragyban egy munkatr s egy troltr van, amelyeket trcsa vlaszt el egymstl. A munkatrben forog a hajttengellyel szilrdan sszekapcsolt hajttrcsa. A forgatnyomatkot a viszkofolyadk (szilikon-olaj) viszi t. A hmrsklet nvekedsekor az ikerfm elem nyitja a szelepnylst, a folyadk a troltrbl a munkatrbe ramlik s kapcsolatot te remt a hajttrcsa s a ventiltoragy kztt. A ventiltor fokozat nlkl kapcsoldik be. A kapcsolhat ventiltorok elnyei: - cskken a tzelanyag-fogyaszts, - n a hasznosthat hajtteljestmny, - az zemi hmrsklet gyorsabb elrse, - az zemi hmrsklet lland, - a villamos motoros hajts lehetv teszi, hogy a ventiltor s a ht a motortl fggetlenl brhol elhelyezhet. 4.3. Ht (raditor) A ht (21.bra) rendeltetse, hogy a motortl a htvzzel elvont meleget a levegnek tadja. A ht lnyegben vkonyfal edny, amelyik nagy felleten rintkezik a vzzel is s a levegvel is. Fknt a levegvel kell nagy felleten rintkeznie, mert a fm s a leveg kztt rosszabb a ht ads, mint a fm s a vz kztt. A ht fels s als vzszekrnybl ll, a kett kztt van a hthlzat. A fels vzszekrnyen van a htfolyadkot bevezet cscsonk, az als vzszekrnyen a kivezet cscsonk s ltalban mg egy leeresztcsavar. A vzszekrnyeket srgarz lemezbl, knnyfmbl vagy manyagbl ksztik. A htt gumi-fm elemekkel, rugalmasan fggesztik fel az alvzon vagy a kocsiszekrnyen, hogy deformldsok s rzkdsok kvetkeztben, ne srljn meg. A ht ltalban szvetbettes, hll gumitmlk rvn rugalmasan kapcsoldik a motor htvzcsonkjaihoz. A tmlket csszort bilincsek rgztik a cscsonkon, egyttal j tmtst is megvalstva.

22.bra. Z

21.bra.A ht a csatlakoz e mosztt, 3-szivatty, 4 t csap, 6-ventiltor, 7

87

A felmeleged vz a motor htkpenybl a fels sszektcsvn t a fels vztrbe ramlik. Innen a nagy fellet csrendszeren keresztl lefolyik az als vztrbe. Ezalatt a csvek kztt raml leveg lehti a vizet. A lehttt vz az als sszektcsvn t a vzszivatty segtsgvela motor als htkpenybe kerl. Az automata nyomatkvlts jrmvek htjnek als vzszekrnyben vlt olajht is lehet. A ht oldals elemeknt nha jrulkos olajhtt szerelnek fel. A fels vzszekrnyen van a htfolyadk utntlt nylsa. Ebbe nylik a tlfolycs, amely elvezeti a felesleges htfolyadkot s kiegyenlti a htben a tlnyomst (htcsvek ne m repednek meg). Zrt htrendszernl (22.bra) a tlfolycs termszetesen elmarad. A htfolyadk trfogat-vltozsnak kiegyenslyozsra, a tlnyomsos zrsapka gzelvezet nylshoz kiegyenlt (terjeszkedsi) tartly csatlakozik. A ht zrsapkja (23.bra) egy tlnyoms- s egy depresszis szelepet tartalmaz. A sapka gy lgmentesen lezrja a htrendszert. A tlnyomsszelep 0,2 0,3 bar tlnyomsnl nyit. A tlnyoms kvetkeztben a htfolyadk 104 108 C-ig felmelegedhet anlkl, hogy felforrna. Ez nveli a htrendszer teljestmnyt, ami klnsen a motor nagy ignybevtele sorn, pl. hegyi utakon elnys. Tovbbi elny, hogy kicsi az elgzlgs miatti vzvesztesg, gy csak ritkn szksges az utntlts. Lehlskor a vzgz lecsapdik, s a htrendszerben a krnyezetnl kisebb nyoms alakul ki. Ilyenkor nyit a msik szelep, s megakadlyozza a ht behorpadst. Ma leginkbb a vzcsves htt (24.bra) alkalmazzk.

23.bra. Htzr sapka

24.bra. Vzcsves ht

A vzszekrnyeket vkony fal fmcsvek ktik ssze, ezeken t ramlik a htfolyadk. A htfellet nvelsre a csveket vkony rz- vagy alumniumlemezekbl kszlt lamellk vagy htbordk ktik ssze. A csves htk msik formja a lgcsves ht. Ennl a csvek vzszintesen helyezkednek el (25.bra).

88

25.bra. Lgcsves ht

26.bra. Lemezes htk

A csvekben ramlik a leveg, a csvek kztti trben pedig a vz. A csves htkn kvl vannak lemezes htk is. A ht fels s als vztartlyt cikk-cakk alakra prselt lemezek ktik ssze (26.bra). A vz vagy kt prhuzamos s egymshoz kzel helyezett lemez kztt folyik le, vagy a cikk-cakkra lehajltott lemezek kztt. Rzsra nagyon rzkenyek. 5. Htfolyadk Kis msztartalm vz, fagyscskkent anyag (spiritusz, glicerin, glizantin, dixol) s korrzi ellen vd, valamint (pl. a fts csapjt) ken adalkok keverke. A hideg vszak bekszntse eltt a fagyspontot cskkent anyag hnyadt idben be kell lltani a megfelel rtkre, hogy a vz ne fagyjon meg s ne krostsa a hengertmbt, a hengerfejet, a vzszivattyt s a htt. A keversi arny s ezzel a fagyspont fajslymrvel (aeromterrel) hatrozhat meg. A fagyll keverk a meleg idszakban is a htrendszerben maradhat. A befagys ellen ms vdekezsi md is van. Legegyszerbb az, ha a htvizet a motor lelltsa utn leengedjk. A mezgazdasgban ezt a mdszert alkalmazzk, mert a traktorokat nem kell tlen sokszor beindtani, majd hosszabb-rvidebb idre lelltani. Ilyenkor ajnlatos meleg vizet nteni a rendszerbe, knnyebb indts s akkumultor-kmls megfontolsbl. Haznkban legtbbszr elre bekevert nagyon fagyll (kb. 30 C) htfolyadkot lehet vsrolni, de lteznek koncentrlt htfolyadkok is, melyeket fagyllsi foktl fggen (csomagolson adott a keversi arny), magunk is bekeverhetnk. 6. A htfolyadk-hmrsklet szablyozsnak mdjai s eszkzei A motornak van egy legkedvezbb zemi hmrsklete, amelyen a kens, a srlds, a kops s a porlaszts a legkedvezbb. A motor terhelse azonban gyakran vltozik, vltozhat a kls leveg hmrsklete is s ezek befolysoljk a motor, ill. a htvz hmrsklett. Klnsen szivattys vz-

89

htsnl vltozhat ersen, mert a szivatty a hmrsklettl s a terhelstl fggetlenl lland keringsi sebessget biztost. Ezrt szksg van a htvz hmrskletnek szablyozsra. A htvz hmrskletnek szablyozsa trtnhet a vz ramlsnak, vagy a leveg ramlsnak, vagy mindkettnek a szablyozsval. A) Termosztt (vzramls szablyozs) A termosztt arrl gondoskodik a htfolyadk-krfolyamatban, hogy a motor gyorsan elrje zemi hmrsklett, s ezt mkdse sorn csak kis ingadozsokkal tartsa. A termoszttot a motor htvzcscsonkjba, az als vagy a fels htvzvezetkbe (21.bra) lehet elhelyezni.

27.bra.Tgulelem

28.bra. Szelencs termosztt

A tgul termosztt tmtetten lezrt, nyomsll fmtok, tgulelem (27.bra), amelyben viaszszer tgulanyag van. A tgul anyagba sapkaszer gumimembrnba gyazott, a termosztt hzval szilrdan sszekttt dugatty nylik. A fmtok eltolhat a dugattyn. Erre van erstve a szeleptnyr, amely hideg motor esetn elzrja a vz tjt a htbe. Amikor a htfolyadk hmrsklete kb. 80 C-ot r el, akkor a termoszttban lev tgul anyag megolvad, trfogata az olvads sorn jelentsen megn, ennek kvetkeztben a fmtok eltoldik a dugattyn, ekzben nyitja a szelepet. A szelep kb. 95 C-ig teljesen kinyit. Amikor a htfolyadk hmrsklete cskken, akkor a fmtokot egy rug ismt visszanyomja a dugattyra, s ezzel zrja a szelepet. A szelencs termosztt (28.bra) f rsze ltalban hullmos kpenyfellet, zrt fmtok, amelyet knnyen elgzlg folyadkkal, pl. alkohollal tltenek meg. A nvekv bels nyoms kvet keztben a tok kb. 75 C-on megnylik, ennek hatsra nyit a termosztttal sszekapcsolt szelep s megnyitja az ramls tjt a ht fel. B) A leveg ramlsnak szablyozsa Legegyszerbb megoldsa a httakar (29.bra). Hideg idben a termosztt nem elg szablyozsra (a ht be is fagyhat). Sokfle kivitele van. A mozgatst gy oldjk meg, hogy az a veze tlsbl (traktoroknl) elvgezhet. A 30.brn zsalu rendszer httakar lthat.

90
29.bra. Httakar 30.bra. Httakar zsalubl

A httakar mozgatst s belltst csak akkor lehet kellen elvgezni, ha a vezet ismeri a htvz pillanatnyi hmrsklett. Ezrt ma mr minden gpjrmbe htvz-hmrt is beptenek. Vannak olyan kivitel gpjrmvek is, amelyeknl a httakar mozgatst termosztt vgzi el teljesen automatikusan. St olyan megolds is van, ahol a ventiltor laptszgeit vltoztatja menetkzben automatikusan egy termosztt. Amg a htvz hideg, addig a ventiltor laptjainak hajlsszge nulla, a ventiltor forog, de levegt nem szv. A levegramls szablyozhat mg a mr emltett kapcsolhat ventiltorokkal is. A folyadkhts elnyei: egyenletesebb hthats, a vzszivatty s a ventiltor viszonylag kis teljestmnyignye, a htkpeny ltal jobban csillaptott mkdsi zajok, a jrm j bels ftse.

* A folyadkhts htrnyai: viszonylag nagy tmeg, nagy helyigny, tbb hibalehetsg, pl. fagykrok, tmtettlensgek, termosztthibk kvetkeztben, a motor tlmelegedsnek veszlye, pl. folyadkvesztesg, vzkkpzds, hosszabb bemelegedsi id az zemi hmrsklet elrsig.

7. A htsi rendszer karbantartsa a) A lghts karbantartsa - tiszttsuk a htbordkat, - ellenrizzk a ventiltor kszjainak feszessgt s llapott. b) A folyadkhts karbantartsa a rendszert llandan tartsuk teljesen feltltve, ellenrizzk van-e htfolyadk szivrgs, ellenrizzk az kszj feszessgt s llapott (31.bra), a ht eldugult lgcsatornit bellrl kifel fvassuk t srtett levegvel, ventiltor tengelynek csapgyait zsrzgombon keresztl kenjk, fagyll folyadkot 2 vente cserljk le, idnknt vzkoldst kell vgezni vz, marntron vagy mosszda s petrleum kever kvel (fleg a termosztton).

91

31.bra. kszjfeszessg ellenrzse 8. A htsi rendszer javtsa a) tl magas motorhmrsklet -

32.bra. Termosztt vizsglata

felhzott httakar vagy zrt helyzet htzsalu elhrtsa lehetsges a takar leeresztsvel ill. a zsalu nyitsval a normlis zemi hmrskletig hthlzat szennyezett (rovarok, nvnyi rszek maradvnyai) elhrtsa a tisztts, bellrl kifel srtett levegvel val fvats s vzzel val moss termosztt hibs

mechanikus beszorulst okoz vzkvet kell eltvoltani ill. tltsnek elvesztse (tlhevls) esetn cserlni kell mkdsnek ellenrzsekor a termoszttot ednybe tesszk, vzzel tltjk, melegtjk, kzben mrjk a hmrsklett s figyeljk nylik-e a szelepe (32.bra)

kis mennyisg htfolyadk a rendszerben hozznteni megfelel htfolyadkot a motor kisebb fordulata mellett mg fel nem tltdik a rendszer (forr motorba nem ntnk hideg folyadkot s nem nyitjuk a zrsapkt) vzk lerakds a ht belsejben s a motor htkpenyben (kemny vz s gyakori csere esetn) vzkolds klnleges folyadkkal a rendszerben gy, hogy hagyjuk llni a motorban legalbb 24 rt, majd kibltjk a rendszert laza meghajt kszj a szivatty s ventiltor fel

92

az kszj fesztse az alterntor (dinam) elmozdtsval (31.bra)

b) tl alacsony motorhmrsklet a motor termosztt nlkl dolgozik zemkpes termoszttot beszerelni termosztt llandan nyitva van cserlni a termoszttot

c) a ht lyukas s szivrog a htfolyadk a ht csveit beforrasztani vagy kiiktatni (tmtettsg ellenrizhet levegprbval vz al mertve

d) vzszivatty tmtsnek hibja tmtscsere

9. A htsi rendszer alapvet szmtsa 9.1. A motortl vzhts tjn elvezetett hmennyisg q [ kJ / kWh ] fajlagos elvezetett hmennyisg Pe [ kW ] motor valsgos teljestmnye q (otto) = 2900 4300 [ kJ / kWh ] q (diesel) = 2300 3600 [ kJ / kWh ]

Q = q Pe [ kJ / h ]

9.2. A vzszivatty tmegramnak szmtsa G GSZ = ------ [ kg / s ] t t = 0,7 0,85 G [kg / h, kg / s ] a htrendszer tmegrama, t [ - ] a szivatty trfogati hatsfoka V [ m3 / s ] a htrendszer trfogatrama [ kg / m3 ] a htfolyadk srsge (vz = 1000 kg/m3) G = V [ kg / s ] 9.3. A vzszivatty trfogatramnak szmtsa Vsz = Gsz / [ m3 / s ] 9.4. A szivatty meghajtshoz szksges teljestmny Psz = Vsz g H / 1000 m [ kw ] m = 0,7 0,9

93

g [ m / s2 ] gravitcis gyorsuls ( 9,81 m / s2 )

H [ m ] a szivatty emelmagassga
m [ - ] a szivatty mechanikus hatsfoka

VII. A SZV- S A KIPUFOGRENDSZER

A tzelanyagok elgetshez szksges leveg szrst esetleg elsrtst s a motorhoz val tovbbtst a szvrendszer ltja el. A kipufogrendszer az elgett mrgez gzokat elveze ti s kzben cskkenti a kipufogs zajt. 1. A levegszrs szksgessge Az a leveg, amelyet a motor beszv, tbb-kevsb mindig poros. Az 1 m3 levegben lev por mennyisge elgg vltoz: mton 0,00025 0,001 g / m3, fldton 0,01 0,015 g / m3 s mezgazdasgi munkknl 1,5 2 g / m3 is lehet. A leveg portartalma a talajszinttl val magassggal cskken (traktoroknl ezrt nylik magasra a szvkosr). Ha a motoron semmi levegszrs nem volna, akkor a motor olyan kopsokat szenvedne, hogy fjavtsra lenne szksg. A por a kenolajjal egyfajta csiszolpasztt alkotna, s elssorban a hengerek felletn, a dugattykon s a szelepvezetkben ers kopst okozna. A beszvott leveg gondos tiszttsa teht jelentsen befolysolja a motor lettartamt.

94

2.Levegszrk Feladata: - a beszvott leveg hatsos tiszttsa a lgramls klnsebb akadlyozsa nlkl, - a levegbeszvs ers zajnak hatsos csillaptsa. A beszvott levegvel bekerlt por sr szvet szitkkal, kis prus szranyagokkal, olajjal nedvestett felletekkel vagy a centrifuglis er hasznostsval vlaszthat le. A) Szraz levegszrk (1.bra) Ezekben a port ltalban sszehajtogatott papr szrbettek vlasztjk le. Szemlygpko csikban hasznlatosak. Nem tisztthatk, az elszennyezdtt szrt kb. 10000 50000 km megttele utn ki kell cserlni.

1.bra. Szrazszr

2.bra. Olajtkrs levegszr: 1 olajszint, 2 - szrbett

A szrnek gyakran kt belpcsonkja van. Az egyik csonk a nyri zemben vezeti a levegt, a msik a kipufogcs ltal felmelegtett levegt juttatja a lgszrbe. A levegellts tkapcso lshoz a szr fedelt kell a tli vagy a nyri llsnak megfelelen elfordtani.

B)Olajos levegszrk Motorkerkprokon alkalmazzk. A szrbett fmszvedkbl ll, amelyet olaj von be. Az traml leveg kzvetlen kapcsolatba kerl a nagyszm fmszllal. Ennek sorn a levegben lev por megtapad a fmszlak olajos felsznn. A szr gzolajjal, vagy ms, savmentes tiszttszerrel kimosva s srtett levegvel tfjva tisztthat. Ezt kveten gyengn be kell olajozni friss motorolajjal. C) Olajfrds levegszrk (2.bra) A szr hzban, a fmszvedkbl ll szrbett alatt olajfrd van. A beraml levegt gy irnytjk, hogy az az olaj felsznre csapdjk. gy a nagyobb porrszecskket az olaj elnyeli. A finomabb por szinte teljes mrtkben a szrbettben marad. Haszongpjrmveken alkalmazzk. D) Centrifuglis (ciklon) levegszrk (3.bra) elszr Az llandan nagyon poros levegben mkd motorok nlklzhetetlen tartozkai. A beszvott levegt gyors forgsra knyszertik, s a durva porszemcsket a centrifuglis er vlasztja le.

95

3.bra. Centrifuglis levegszr

4.bra. Kombinlt levegszr

A finom port ezutn olajfrds levegszr tartja vissza. E kombinlt szrk igen hossz ideig hasznlhatk. E) Kombinlt levegszrk (4.bra) A traktorok mindig porosabb krnyezetben dolgoznak, mint az autk, ezrt jobb, hatsosabb szrre van szksgk. A kvetelmnyek kielgtsre traktoroknl legtbbszr kombinlt szrket alkalmaznak, amelyek az elz szrtpusok kombinciibl alakulnak ki. Jobb a szrs is s hoszszabb a kt tisztts kztti id is. 3.A levegszrk karbantartsa A mvelet kt okbl is nagyon fontos. Egyrszt az elszennyezdtt szrelemek szrhatsa cskken, msrszt fojthatsa n, aminek kvetkezmnye a henger rosszabb feltltttsge. Ez utbbi kvetkezmnyeknt a motor fstl, a teljestmny cskken, a fogyaszts n. A motorok levegszrjt elrt karbantartsi idkznknt tiszttani kell. A nagyon poros krnyezetben dolgoz motoroknl clszer a legalbb ktmszakonknti tisztts.

Elvgzend mveletek - nedvesbettes petrleummal, nedvestse fri - olajtkrsben rhzat kimos tig friss motor - a cserlend s szr) kicser - ellenrizzk a tettsgt. 4.Feltltk

5.bra. Szrazszrk cserje traktoron

A belsgs moto mrtkben fgg a heng mny nvelshez nv v zemmd motor t 96 lkettrfogat hengerek ts javtsval vagy a nvelsvel fokozhat

A lkettrfogat nvelse nagyobb s nehezebb motorokat jelent, a fordulatszm nvelse nagy mszaki rfordtsokat kvn s htrnyokkal is jr (a kzepes dugattysebessg, a motor hossz lettartama rdekben, nem lpheti tl a 16 m / s rtket). Ha vltozatlan lkettrfogat s a motor azonos fordulatszma esetn kell nvelni a teljestmnyt, akkor clszer feltltket alkalmazni. A motor feltltsvel lnyegesen n a tlts, s ezzel a motor teljestmnye. A szvssal dolgoz motorokban az elrhet legnagyobb tlts 70 80 %, ami a maximlis fordulatszmnl 50 %-ra is lecskkenhet. A feltlttt motor hengerei a maximlis fordulatszm mellett is 80 90 %-ig tltdnek fel friss anyaggal. A tbb levegben tbb tzelanyag gethet el, ami teljestmny-nvekedst eredmnyez. A feltlttt Diesel-motorokban kedvezbb az gs lefolysa, mert a nagyobb srts miatt cskken a gyulladsi ksedelem. A kisebb gyulladsi ksedelem lgyabb, nyugodtabb jrst eredmnyez. A feltlt leveg elsegti a hengertr htst s a henger jobb bltst is. A ngytem Diesel-motorok teljestmnyt feltlts tjn 40 100 %-kal lehet nvelni, s a fajlagos tzelanyag-fogyaszts is cskkenthet nmileg.

7.bra.Kipufoggz-turbfeltlts motor vzlata

6.bra. Feltltses motor kls nzete A feltltk vltozatai: - kipufoggz-turbfeltltk, - mechanikus feltltk, - nyomshullm-feltltk.

7.bra. Kipufoggz-turbfeltlts motor vzlata

97

4.1. Kipufoggz-turbfeltltk A tzelanyag leveg keverket vagy a levegt rszben vagy egszben a hengeren kvl elsrtik. A kipufoggz-turbfeltlts motor (7.bra) kipufoggza a turbint, ez pedig a komp resszort hajtja. A kompresszor tveszi a szvs feladatt, s elsrtett friss tltssel ltja el a hengert. Ha a srts kzben keletkez ht a htvzkpeny s a tltcs vezeti el (kzbens hts vagy tltleveg-hts, INTERCOOLER), tovbb nvelhet a henger tltse. A kipufoggz-turbfeltlt f rszei: a forgrsz, csapgyhz, turbina- s kompresszorhz (8.bra). A forgrsz a nikkeltvzet turbina s az alumniumtvzet kompresszor jrkerekbl, valamint a tengelybl ll.

8.bra. Kipufoggz-turbfeltlt

9.bra. A tltnyoms-szablyoz szelep mkdse: 1-szablyozszelep, 2-szeleprug, 3-hz, 4-membrn, 5-szablyozvezetk

A feltlt kiviteltl fggen 50000 120000 min-1 fordulatszmot r el. A csapgyak kensre a feltltt a motor kenrendszerhez kapcsoljk. A kipufoggz-turbfeltltnek a motor ignyeihez val illesztse vgett a korszer motorba vezetett, srtett friss leveg tltnyomst szablyozzk (9.bra). A tltnyoms -szablyoz szelep a tltnyomst nvekv fordulatszmnl lland rtken tartja. A tltnyoms egy szablyozvezetken keresztl nyitja a szelepet, s az elgett gz egy rsze kzvetlenl a kipufogba kerl. A tltsi nyoms szablyozsnak tovbbi lehetsgei: a tltlevegnek a srttrbl a szabadba vagy a kipufogrendszerbe vezetse, llthat turbinalapt ill. vltoz geometrij turbinakerk -laptokkal (10.bra). Jellegzetessgek: - a feltltt hajt energia a kipufoggzok (egybknt elvesz) maradk energijbl szrmazik, - a jobb feltlts kvetkeztben jelentsen n a teljestmny. Nagyobb magassgban a teljestmny-cskkens 1000 mterenknt mindssze 1 2 %, szemben a szvmotor 10%val. A motor forgatnyomatk-jelleggrbje is kedvezbb vlik,

10.bra. Vltoz geometrij turbinakerk -

a motor teljestmnytmege jobb, a kzepes s a nagy fordulatszmok tartomnyban cskken a fajlagos tzelanyag-fogyaszts, a feltlts nagyobb rvnykelt hatsa kvetkeztben cskken a kopogsi hajlam,

98

cskken a kros anyagok kibocsjtsa, a kipufoggz-turbfeltltk hangtomptknt is hatnak.

4.2. Mechanikus feltltk A motor hajtja ket, hajtmvn keresztl. Ez htrny, mert a szksges teljestmnyt a mo tornak kell szolgltatnia. A Roots feltltben (11.bra) kt forgrsz forog ovlis hzban, s a fogaskerekes olajszivattyhoz hasonlan, a tzelanyag-leveg keverket vagy a levegt a hz falai mentn tovbbtjk. A kt forgrszt kvl elhelyezett fogaskerkpr kapcsolja egymshoz.

11.bra. Roots feltlt

12.bra. Laptkerekes feltlt

A laptkerekes feltltben (12.bra) hrom, az excentrikusan csapgyazott forgrsszel haj tott, kzpontos helyzet lapt forog a hzban. Az excentrits bels srtst okoz, amely adott excentrits esetn a vezrll eltolsval mdosthat. A feltltt szj hajtja lland mkdsben kzvetlenl, kapcsolhat zemben tengelykapcsoln keresztl. A csigahzas feltlt (G-tlt, 13.bra) a hz kt felbl, a srtbl, a hajt- s a segdtengelybl ll.

13.bra. Csigahzas feltlt

14.bra. Comprex feltlt

A csigahzas feltltvel mr kis fordulatszmon j feltlts lehetsges, nem alakul ki az n. turblyuk.

99

A hz s a srt spirljai kztt sarl alak munkaterek kpzdnek. A srt excentrikus mozgsa sorn ezek a munkaterek a kerlet mentn elmozdulnak, alakjuk s helyzetk megvltozik, s ekzben a levegt srtik.

4.3. Comprex feltlt A kipufoggz nyomshullma a friss levegt sszesrti s az gstrbe nyomja. A kipufoggz s a friss leveg a rvid id alatt csak a tallkozsi fellet keskeny tartomnyban keveredik. A forgrsz friss levegvel tlttt celli a kipufoggz bevezetnylsa el fordulnak. A mo torbl jv, nyoms alatt ll kipufoggz a friss levegt nagy sebessggel a forgrsz msik oldal ra nyomja. A cellk a forgrsz tovbbfordulsa utn a tltleveg-nylshoz rkeznek, s a srtett friss leveg kiramlik. Mieltt a kipufoggz is ramolhatna a friss leveg utn, a cellk a tltleveg-vezetk vghez fordulnak, s a hz fala elzrja a cellkat. A forgrsz tovbbfordulsa utn a kipufoggz a gzszekrny kivezetnylsn t a kipufogcsbe ramlik, a rendszer friss levegt szv be, amely a kipufoggz helyre ramlik s hti a cellkat.

A feltltk zemeltetsi sajtossgai: a feltlts motor forgattyhzbl a kartergzket nem lehet a szvcsbe vezetni, mert ott tlnyoms van, mind a szv, mind a kipufog csvezetkben lev csatlakozsok jl tmtettek legyenek, a karbantarts a csapgyazs tkletes kensbl s a berendezs idkznknti tiszttsbl ll, kompresszor laptozsnak tiszttsra jr motor mellett kt-hrom dl vizet lehet beporlasztani a kompresszor szvnylsba, ha a lerakds vastagabb, a turbina sztszerelsvel jr tisztts elkerlhetetlen, a csapgyak llapotnak megtlse a turbina-forgrsz kifutsnak megfigyelsn alapulhat.

5. Kipufogrendszer Feladata: - az gstrbl ers robajjal kilp gstermkek zajnak csillaptsa s nyomsuk cskkentse gy, hogy egy meghatrozott zajszintet ne lpjenek tl, de a kipufoggz ramlsban ne jelentsen tl nagy ellenllst, - a kipufoggz veszlytelen elvezetse gy, hogy az ne kerlhessen a gpjrm bels terbe, - a kataliztoros kipufogrendszerekben a kipufoggzok krosanyag-tartalmnak cskkentse.

5.1. Zajszint (1.tblzat)

100

A kipufoggzok hangtompt nlkl hangos robajjal lpnnek ki a szabadba. A zaj erssgnek egyik mrtke a zajszint, amelyet decibelben mrnek. 130 dB rtknl nagyobb, tarts zaj hallos lehet. A jrm haladsi zajnak lnyeges rsze a kipufogzaj. A nemzetkzi elrsok meghatrozzk az egyes gpjrmvek zajkeltst (2.tblzat). 5.2. Ignybevtelek: a kipufogrendszer els rszt mindenekeltt a nagy hmrsklet s a hmrsklet-vltozsok veszik ignybe, kls korrzi a kipufogrendszer teljes hosszsgban az idjrsi hatsok s tlen a kiszrt s kvetkeztben, bels korrzi a lecsapdott gstermkgzok (vz, knessav) kvetkeztben,

klnsen a hts, hidegebb rszeken, ers mechanikai ignybevtelek felcsapd kvek, a kocsiszekrny mozgsai s a motor rezgsei kvetkeztben.

Az tvzetlen acllemezek hosszabb idn keresztl nem kpesek elviselni az ignybevteleket (rvid let). Az lettartam jelentsen nvelhet rozsdamentes acllemezek (krm, nikkel s titn tvzk) alkalmazsval (drga). Az lettartam nvelsre gyakran alumniumbevonat, vagy zomncozott acllemezeket is alkalmaznak. A lksszeren kiraml gz ers gzlengseket okoz a kipufogcsvekben s a hangtomptkban, amelyeknek klnsen kttem motorok esetben van jelents hatsuk a motor teljestm nyre s a tzelanyag-fogyasztsra. Jl behangolt kipufogrendszer nemcsak csillaptja a rezgse-

101

ket, hanem a kipufogcs vgn szvhats is kialakul, amely elnysen hat a henger kirtsre, az azt kvet feltltsre, s gy kedvezen befolysolja a motor teljestmnyt. 5.3. A kipufogrendszer felptse A kipufogrendszer (15.bra) a kipufogcsvekbl s egy vagy tbb hangtompt dobbl (pl. elhangtompt, f hangtompt dob) ll. Az els cs a kipufogcsonkhoz van rgztve s a hangtomptba vezet. A kt hangtompt dobos rendszerekben az elhangtompt elssorban a motor teljestmnyhangolst vgzi, mg a tulajdonkppeni hangtompts a f hangtomptdob feladata. A hangtompt utni, hts kipufogcs a gzokat a szabadba vezeti.

15.bra. Kipufogrendszer

16.bra. Reflexis hangtompt

A hanghullmok csillaptsra reflexis s abszorpcis hangtomptkat hasznlnak. A csillapthatst tovbb javtjk az interferencia elvn mkd vagy rezontorokat tartalmaz hangtomptk. A reflexis hangtomptk (16 s 17.bra) tbb, egyms utn kapcsolt kamrt tartalmaznak, amelyeket pontosan mretezett lyukacsos csvek ktnek ssze egymssal. A pulzl kipufoggzram haladsa sorn tbbszr megszakad. A hangtompts a csvek s a kamraterek kztti keresztmetszet-vltozsok miatt bekvetkez reflexi (a hanghullmok visszaverdse) sorn trtnik. Mly hangok keletkeznek (kis frekvencia). Az interferencis hangtompt a kipufogcsvet sok elgazsra osztja, majd az elgazsokat ismt egyesti, ezltal a kipufoggz-lksek tfedsbe kerlnek, s lgyabb hangimpulzusokk alakulnak t. Kombinlt, interferencis-reflexis hangtomptk (17.bra). Ezekben a klnbz hoszszsg rszcsveket kamrkkal csatoljk. A reflexis hangtompts mellett a kellemetlen hats hangrezgseket is csillaptjk.

17.bra. Kombinlt, interferencis-reflexis hangtompt

18.bra. Abszorpcis hangtompt

Az abszorpcis hangtomptk (18.bra) ramlsi ellenllsa kicsi. A hangtomptk tbb kamrbl, rszben perforlt kipufogcsbl s szilciumalap, hll hangelnyel anyagbl (svny-, vegszlas-, fm- vagy azbesztgyapot) llnak. A hangelnyel anyagban bekvetkez srlds kvetkeztben elvesztik energijukat s majdnem lksmentesen, egyenletes ramlssal hagyjk el a hangtomptt. Magas hangok keletkeznek. A kombinlt, abszorpcis-reflexis hangtomptban (19.bra) az abszorpcis hangtompt sajtsgait meghatrozott rezgsi tartomnyokban a reflexis elv fokozza. Gpjrmveken leginkbb ezt hasznljk. Az elgazsos rezontorokat tartalmaz hangtomptkkal az igen ers hangokat lehet csillaptani klnsebb ramlsi ellenlls nlkl (20.bra).

102

19.bra. Kombinlt, abszorpcis-reflexis hangtompt javts a kipufogrendszerben -

20.bra. Hangtompt elgazsos rezontorokkal

6 . Karbanta rts s

minden ellenrzsnl vizsglni kell a kipufogrendszer tmtettsgt, a kipufogrendszer trozsdsodott rszeit ki kell cserlni, a kipufogrendszer vdelmre ezstzomncot hasznlhatunk, amely 500 C-ig ellenll a hignybevtelnek, a vdbevonatot a fellet oxidmentestse s zsrtalantsa utn kt rtegben, ecsettel kell felhordani, a kt rteg felhordsa kztt szradsi idt kell biztostani, zemeltets sorn gondoskodni kell a hangtomptk s a kipufogcsvek megfelel kap csoldsrl (21.bra) s a kocsitesthez val rgztskrl (22.bra).

21.bra. Kipufogcsvek kapcsoldsa

22.bra. Kipufogcsvek kocsihoz val rgztse

7. A kipufoggzok krosanyag-tartalmnak cskkentse A tzelanyagok sznhidrogn-vegyletekbl llnak. Ha ezek az oxignnel tkletesen elgnnek, ekkor csak vzgz s nem mrgez szn-dioxid keletkezne. A motorban val elgs sorn azonban kros gzok is keletkeznek. A keverk mg az OTTO-motor helyes belltsa esetn sem g el tkletesen. A kros anyagok hnyada kzepes terhelsen s fordulatszmon hozzvetleg a kipufoggz 1%-a (23.bra). A kros anyagok: - szn-monoxid, - el nem gett sznhidrognek, - nitogn-oxidok, - lomvegyletek. Az egyes kros anyagok kipufoggzbeli hnyadt nagyban befolysolja a tzelanyag-leve-garny. A tnylegesen beszvott s az elmletileg szksges levegmennyisg hnyadost lgfeles-leg-tnyeznek nevezzk s -val jelljk (24.bra). Idelis keversi arny esetn =1.

103

23.bra. A kipufoggz sszettele

24.bra. Kros anyagok a kipufoggzban, a lgfelesleg-tnyez fggvnyben

A benzinmotorok 5-10% leveghiny (=0,95-0,9 , ds keverk) esetn rik el a legnagyobb teljestmnyket (25.bra), ezrt teljes terhelshez ltalban ezt a keversi arnyt lltjk be. Leveghiny esetben azonban a tzelanyag hasznostsa nem megfelel, a fajlagos fogyaszts megn, a kipufoggzban a kros anyagok hnyada viszonylag nagy. A benzinmotorok kb. 10% levegfeleslegnl (=1,1 , szegny keverk) rik el a legkisebb fajlagos tzelanyag-fogyasztsukat, azonban a motor teljestmnye kisebb s hmrsklete a lassbb gs kvetkeztben nagyobb. Ennl a keverk-sszettelnl a kipufoggzban a szn-monoxid s az el nem gett sznhidrognek hnyada kicsi, a nitrogn-oxidok hnyada azonban nagy.

25.bra. A teljestmny s a tzelanyag-fogyaszts klnfle lgfelesleg-rtkeknl

26.bra. A kipufoggz visszavezetse

A szn-monoxid (CO) mrgez gz. A szn leveghiny miatti tkletlen gse sorn keletkezik. Ds keverknl igen sok keletkezik belle. Az el nem gett sznhidrognek (CH-vegyletek) kzl nhny felels a rkbetegsg kialakulsban, ingerlik a nylkahrtyt s kellemetlen szagv teszik a kipufoggzt. Fleg tkletlen gskor keletkeznek.

104

Nitrogn-oxidoknak (NOx) nevezik a nitrogn klnfle oxidjait (NO, NO2, N2O). Mrgez gzok, amelyek fleg nagy nyomson s nagy hmrskleten keletkeznek az gstrben. Az lomvegyletek ers sejtmregknt hatnak az emberi szervezetben, a vrben s a csontvelben. Olyan benzinek gsekor keletkeznek, amelyek kopogsllsgot nvel lomvegyleteket (lom-tetraetil, lom-tetrametil) tartalmaznak. 7.1. A motorral kapcsolatos megoldsok Ezeket azrt alkalmazzk, hogy mr a keverk gsekor kevs kros anyag keletkezzen. Ilyen megoldsok pl.: - megfelel motorkonstrukci (az gstr kialaktsa, srtsi arny, szelepek vezrlsi ideje), - a keverk kpzsnek s sszettelnek mdja s minsge (porlaszt, befecskendezrendszer, keversi arny), - a gyjts idpontjnak mdostsa (pl. utgyjts alapjratban, a gyjts vezrlse jelleggrbesereg szerint), - lekapcsols motorfkzemmdban (a tzelanyag-betplls megszaktsa kb. 1600 min-1-nl nagyobb fordulatszmon), - kipufoggz-visszavezets.

7.1.1. Kipufoggz-visszavezets (26.bra) A kipufoggz egy rszt (max. 15%-t) a kipufogcsonkbl kivezetik s a porlaszt mgtt a keverkhez keverve visszavezetik a motorba. Ily mdon kevesebb keverket kapnak a hengerek, a kipufoggz nem vesz rszt az gsben, cskken az gsi hmrsklet s lnyegesen kevesebb nitrogn-oxid keletkezik. Azokban az zemllapotokban, amelyekben a motorba ds keverket vezetnek (bemelegeds, alapjrat s teljes terhels), kevs nitrogn-oxid keletkezik. Ezrt ekkor a vezrlegysg cskkenti vagy megsznteti a kipufoggz-visszavezetst. A visszavezets vezrlsre a kipufogcsbe visszavezet szelepet szerelnek, amely a visszavezets mrtkt a szvcsnyoms, a motorfordulatszm s a motorhmrsklet fggvnyben szablyozza. 7.2. A kipufoggzok utkezelse a kataliztorban A kipufoggzok utkezelse sorn a keletkezett kros anyagok az gstrbl val tvozs utn rszben vagy teljesen talakulnak rtalmatlan anyagokk.

105

Erre a legjobb mdszer a kataliztoros utkezels. A kataliztor a kros anyagokat vegyi ton rtalmatlan anyagokk alaktja t anlkl, hogy ekzben nmaga megvltozna. 7.2.1. A kataliztor szerkezete A kataliztor (27.bra) lnyeges rszei: - kermiahordoz, - kzbens hordozrteg, - katalitikusan aktv rteg.

27.bra. A kataliztor szerkezete s mkdse

A magnzium-alumnium-sziliktbl kszlt kermiahordoz ovlis vagy kr keresztmetszet, belsejben tbb ezer finom (1 mm2 keresztmetszet) csatorna hzdik mhsejtszer elrendezsben, amelyeken tramlik a kipufoggz. A kermiatest csatornit porzus hordozrteg bortja. Ennek kvetkeztben a kataliztor aktv fellete kb. a 7000-szeresre n (27.bra). A hordozrtegre gzlik r a katalitikusan aktv platina, rdium s palldium rteget (kb. 2 gramm). A mhsejtszer kermiatest tsre s rzkdsra nagyon rzkeny, ezrt hll huzalszvetbe gyazzk, amelyet acllemez hz vesz krl. A kataliztort a kipufogvezetkbe ptik. 7.2.2. A kataliztor mkdse A kataliztorban a kvetkez vegyi talakulsoknak kell bekvetkezni: - az NOx vegyleteket nitrognn kell reduklni (oxign szabadul fel) 2NO + 2CO N2 + 2CO2, - a CO ot CO2 d kell oxidlni (oxign fogy gets) 2CO + O2 2CO2, - a CH vegyleteket CO2 d s H2O d kell oxidlni (oxign fogy) 2C2H6 + 7O2 4CO2 + 6H2O.

A legltalnosabban alkalmazott vltozat az n. hromutas (hrmas hats) kataliztor. Ez azt jelenti, hogy egy tokban hrom vegyi talakuls zajlik le egyidejleg. Ehhez az szksges, hogy a benzin-leveg keverk sszettele nagyjbl feleljen meg az elmleti keversi arnynak (=1), mivel ebben az esetben a kipufoggz sszettele kedvez. A nitrogn-oxidok reduklsakor felszabadul oxignnek elegendnek kell lennie a kipufoggz CH- s CO- sszetevinek oxidlshoz. Ez a kedvez kipufoggz-sszettel csak a levegarny egy keskeny tartomnyban addik, ezt ablaknak vagy kataliztorablaknak (=0,99-1) nevezik. A kataliztor csak a ablak tartomnyban tudja a lehet legjobban talaktani a kros anyagokat. Dsabb keverk ( 0,99) kvetkezmnye a kipufoggz CO- s CH- sszetevi mennyisgnek nvekedse. Szegnyebb keverk ( 1) kvetkeztben a nitrogn-oxidok mennyisge n.

7.2.3. Kataliztor lambda-szondval A kipufoggz sszettelt lambda-szonda figyeli s =1 levegarnytl val eltrs esetn a szablyozrendszer korriglja a keverk sszettelt. Az talaktsi arny elri a 90-95%-ot, azaz a kros anyagok 90-95%-t nem mrgez anyagokk alaktja t.

106

7.2.4. Kataliztor lambda-szonda nlkl A kataliztor eltt nincs lambda-szonda, a kipufoggz sszettelt mdostjk ugyan a motor klnfle zemi llapotnak megfelelen, a kipufoggz sszettelt azonban nem ellenrzik. A lambda-szonda nlkli kataliztorok tlagosan kb. 60% talaktsi arnyt rnek el.

7.2.5. Kataliztor izz ellenllssal A kipufoggz-tisztt rendszerben a kataliztor eltti gyjtcsbe szerelt ellenlls- amely a rajta tfoly ram hatsra izzsba jn segdkezik a kataliztornak a gztiszttsban. A szerkezet mkdsnek lnyege, hogy az izz fellettel rintkez gzrszecskk plazmallapotv vlnak. Ebben az llapotban olyan a molekulk irnyultsga, hogy javul a kataliztor tiszttsi hatsfoka. A szerkezet klnsen a motor beindtsa utni hideg zemben javtja a gztiszttst.

7.2.6. Mkdsi felttelek A kataliztorban a kros anyagok szmottev talaktsa csak kb. 250C felett kvetkezik be. A kros anyagok nagy talaktsi arnya s a kataliztor hossz lettartama szempontjbl 400-800C a legelnysebb hmrsklet-tartomny. 800C felett megindul a katalitikusan aktv rteg termikus regedse, amely kb. 1000C felett a kataliztor mkdskptelensghez vezet. Ha el nem gett keverk kerl a kataliztorba (pl. hibs gyjtgyertyk kvetkeztben), akkor a hmrsklet 1200C fl emelkedhet s a kataliztor tnkremegy. Ha a gpjrmvet behzssal kell megindtani, akkor a motort az indts utn egy ideig terhels nlkl, alapjratban kell mkdtetni, hogy a kataliztor az elzleg beramlott, el nem gett sznhidrogneket kis terhelsen talakthassa. Kataliztoros gpjrmvekben csak lmozatlan (lommentes) benzint szabad hasznlni. Ellenkez esetben lom rakdna le az aktv rtegre s hatstalann tenn.

7.2.7. A lambda-szonda (28.bra) A lambda-szondt mrrzkelknt a kataliztor eltt szerelik a kipufogcsbe. A szonda a kipufoggz sszetteltl fgg feszltsgjelet ad az elektronikus vezrlegysgnek, amely a feszltsgtl fggen gy vltoztatja a befecskendez-rendszer befecskendezsi idejt, hogy a keverk sszettele a =1 levegarnynak felejen meg. A mdostott keverk-sszettel kvetkeztben kedvezen vltozik a kipufoggz sszettele. A szonda feszltsge a kipufoggz oxigntartalmtl fgg. Optimlis, 600C krli mkdsi hmrskleten azonban 50 ms-on bell van a reakciid. A szonda legnagyobb hmrsklete ne haladja meg a 850-900C-ot. 8. A kipufoggz-hatrrtkek meghatrozsa ltalban grgs fkpadokon hatrozzk meg. E vizsglatok sorn jellegzetes menetprogramokat szimullnak, mikzben a kibocsjtott kros anyagokat elemzik. 107

a) Eurpa teszt Az els rsz vrosi forgalomnak felel meg (0-50 km/h, 4x13 perc sznet nlkl). A msodik rsz lakott terleten kvli forgalomnak felel meg (7 perc, max. 120 km/h). A hatrrtkek lkettrfogattl fggetlenl 2,72 g/km szn-monoxidra s 0,97 g/km sznhidrognek s nitrogn-oxidok sszestett rtkre. b) USA teszt Ez 31 perc idtartam haladsi ciklus 10 perces sznettel. A hatrrtkek lkettrfogattl s a jrm slytl fggetlenl: szn-monoxidra 3,4 g/mrfld, sznhidrognekre 0,25 g/mrfld s nitrogn-oxidokra 0,4 g/mrfld.

8.1. A kipufoggz koromtartalmnak mrse A diesel-motorok zemnek velejrja az ers fstls, ami kros jelensg. A fst szennyezi a levegt, rontja a ltsi viszonyokat s a fstl motor rossz hatsfokkal zemel. A fstls oka a tkletlen gs, melynek kvetkeztben az gstermkek kztt korom is jelen van. A Diesel-motornl a kipufoggz elemzse helyett szemcss koromtartalom mrse alapjn kvetkeztethetnk a hengerben lejtszd gs minsgre. A koromtartalom mrsre fstlsmr mszert hasznlnak. A szrpapron lerakdott szrke koromfolt sznrnyalatbl kvetkeztethetnk a fstls mrtkre. Az rtkels a kszlken tallhat hrom etalon (sszehasonlt) segtsgvel vgezhet. Az etalonok 40, 50 s 60%-os fstlsi rtknek felelnek meg. Az 50% feletti fstls mr nem engedhet meg s javts szksges. 28.bra. A lambda-szonda szerkezete

9. A szv- s a kipufogrendszer alapvet szmtsai 9.1. A beszvott leveg mennyisge idegysgenknt: Q = V H n t / 2 [ l / s ] t ( OTTO ) = 0,75 0,80 t( DIESEL ) = 0,85 0,90 9.2. A leveg sebessge a lgtorokban: v = Q / A = 4 Q / D2 [ m / s ] Q [ m3 / s ] D [ m ] a lgtorok tmrje 9.3. A szrazszr paprbettjnek szksges fellete: A SZ = Q / q SZ [ m ]
2

VH [ l ] a motor lkettrfogata n [ s-1 ] a motor fordulatszma msodpercenknt t [ / ] a hengertlts trfogati hatsfoka

Q [ m3 / h ] 108

q SZ [ m3 / h m2 ] a leveg fajlagos trfogatrama szemlygpkocsikhoz: q sz = 250-400 [m3 / h m2 ] tehergpkocsikhoz: q sz= 100-200 [ m3 / h m2 ] traktorokhoz: q sz= 80-100 [ m3 / h m2 ]

9.4. A turbfeltlt utni levegnyoms:

pt = po + pt [ kPa ]

po [ kPa ] a szvcsben lev nyoms pt [ kPa ] a feltlt utni nyomsnvekeds

VIII. A DIESEL MOTOR TZELANYAG ELLT RENDSZERE

A Diesel motorban a beszvott levegt annyira ssze kell srteni, hogy a befecskendezett tzelanyagot mindenkor biztosan lngra lobbantsa. A Diesel tzelanyagok lobbanspontja tlagban 300-350 C, de biztonsgbl akkora kompressziviszonyt alkalmaznak, hogy az sszesrtett leveg hmrsklete 500-700 C-ra felszkjn. A kompressziviszony nvelse egybknt is kedvez hats, mert nveli a motor termikus hatsfokt. A beporlasztott tzelanyagszemcsk nem tudnak azonnal lngra lobbanni, mert azoknak elbb a levegtl ht kell tvenni, fel kell melegedni az ngyullads hmrskletre. Ehhez id kell. Azt az idt, amely a befecskendezs kezdete s a tzelanyag els lngralobbansa kztt eltelik, gyulladsi ksedelemnek nevezzk ( kb.0,001-0,002 s ). A gyulladsi ksedelem nagysga fgg : a) a tzelanyag minsgtl, b) a srts vghmrsklettl, c) a beporlaszts finomsgtl, d) az sszesrtett leveg rvnylstl, e) a befecskendezs idpontjtl. A gyulladsi ksedelem miatt a befecskendezst a holtpont (FHP) eltt 15-30 fokkal kell megkezdeni, hogy az gs ne nyljon t tlsgosan a terjeszkeds ( gs ) tembe.

109

A legels Diesel-motorok tzelanyaga petrleum volt. Ma gzolajjal jrnak ezek a motorok, de lteznek olyanok is, amelyek a benzintl a nehzprlatokig mindenfle tzelanyaggal zemeltethetk ( MAN ). A gzolajnak a Diesel-motor szempontjbl legfontosabb tulajdonsga a gyulladsi ksedelem. Minl kisebb ez, teht minl jobban hajlamos a gzolaj a gyulladsra, annl megfelelbb a Diesel-motorok szmra. A gyulladsi ksedelem mrtkl a cetnszmot hasznljk ( 40-60 CZ ). Tmegre szmtva 1 kg folykony gzolajhoz 14-17 kg leveg szksges a tkletes gshez. A keverkkpzs egsz ms a Diesel, mint az OTTO - motorokban. Ha pl. mindkt motor percenknt 2000 fordulattal jr, akkor amg a ngytem OTTO - motorokban a keverk kpzsre kb.1/40 s ll rendelkezsre ( szvsi s srtsi tem ), addig a Diesel-motorban mindssze 1/400 s. teht a keverkkpzs az utbbi motorban sokkal rvidebb id alatt megy vgbe, ennl fogva nem is lesz olyan j. Tkletes gst gy lehet biztostani, hogy a keverkbe kevesebb gzolajat fecskendeznk be. Ezltal tbb lesz a leveg, mint amennyi az gshez szksges, s a tkletlen kevereds ellenre is valamennyi gzolaj rszecske oxignhez tud jutni ( 1.bra ). Az gs vgn marad oxign, ill. leveg, amely nem vett rszt az gsben ez a ltszlagos felesleges leveg helyet foglal el. Teht a henger trfogatt nem lehet teljesen kihasznlni, kisebb lesz a hengerbl kivehet teljestmny, mint az azonos hengerrtartalm s fordulatszm OTTO - motorok. A klnfle rendszer Diesel-motorok literteljestmnye ( az egysgnyi hengerrtartalombl kivehet teljestmny ) teht fgg a lgfeleslegtnyez nagysgtl. Az gsterek sokfle szerkezeti megoldsa a leveg rvnyeltetse, a gzolaj adagolk rendszere, a porlasztk 1.bra. A gzolaj cseppre hat elhelyezse, a porlasztnylsok irnya s szma mind tnyezk azt clozzk, hogy minl jobb legyen a keverkkpzs minsge, nagyobb a motor literteljestmnye s kedvezbb a fogyasztsa. A gzolajnak a levegvel val elkeveredst a befecskendez szivatty nyomsa s a leveg rvnyeltetse rvn lehet megvalstani. 1. A Diesel motorok gsterei 1.1. Osztatlan gster vagy kzvetlen befecskendezs gsterek Az osztatlan gster Diesel motorok gstere egyetlen sszefgg tr, ide trtnik a gzolaj befecskendezse. A befecskendezs olyan elrendezs n. tbblyuk porlasztn keresztl trtnik, amelyik a gzolajat az gstr minden zugba eljuttatja. Az osztatlan gsterek kztt vannak olyanok, amelyek gsterben a srtsi tem olyanok, amelyeknek gsterben az rnykolt szvszelep vagy ms kialakts ( dugattykamra ) tekintlyes rvnylst biztost. Az olyan osztatlan gster Diesel motoroknl, amelyeknl az gstrben nincs nagy rvnyls, a gzolajnak finom szemcskre val elporlasztsa s az gstr minden rszbe val eljuttatsa egyedl a befecskendez fvkra hrul. Ehhez igen nagy nyoms, 300-600 ( 1400 ) bar is szksges. a.) A HESSELMAN fle gstr ( 2. bra ) levegrvnyls nlkli megolds. A porlaszt a piskta alak besllyeszts gstr kzepbe nylik bele s 7 apr lyukon keresztl juttatja be a gzolajrszecskket az gstr minden rszbe. Fajlagos fogyasztsa 220-225 g/kWh krli.

110

2.bra. Hesselmann fle gstr

3.bra. MAN-M-eljrs

b.) A MAN Diesel motorok gsternek nagy rsze ( 81 % ) a dugattyban van elhelyezve ( 3. bra ), amely gmb alak. A kamra mly, amit gyorsjrs dzelmotoroknl alkalmaznak. A dugattyt a forgattyhz fell felfreccsen olaj hti. Az rvnycsatornaknt kialaktott szvvezetk ( 4.bra ) alakja miatt erteljes rvnylst hoz ltre a beraml levegben. Az egylyuk, nagy furattmrj fvka a gzolaj 95 % - t a gmbalak gstr falra fecskendezi. A befecskendez nyoms 170-200 bar. A gzolaj filmszeren terjed szt a falon. A gzolaj kb. 5 %-a finoman porlasztott llapotban a levegbe kerl, meggyullad s indtja az gst. A levegrvny a gzolajat rtegesen elprologtatja. A gzolaj rtegenknti prolgsa s a keverk folyamatos gse kvetkeztben az gsi folyamat lgy, a motor minden zemllapotban nyugodtan s egyenletesen jr, fogyasztsa kicsi ( kb.225 g/kWh ) s a motor nagymrtkben rzketlen a tzelanyagra.

4.bra. Lgmozgs a MAN motor gsterben c.) A SAURER Diesel motornak is a dugattyban van a toroid kamrs gstere (5.bra). ebben az gstrben jelents rvnyls is van, mert a szvszelep tnyrjn egy rnykol lemez van,

5.bra. Toroid kamrs gstr

6.bra. Ketts gmbkamrs gstr

amely a szelepen t beml levegt krforgsra knyszerti ( kb. 7000/perc ). Ebbe a gyorsan forg levegbe befecskendezett gzolaj jl elkeveredik s elg. Ez miatt mr kisebb, 175-200 bar befecs-

111

kendez nyoms is elegend. Alacsony a gzolaj-fogyaszts, de nagy a motorzaj s rzkeny a tzelanyagra. Az osztatlan gster Diesel-motorok az sszes motorok kzl a legjobb hatsfokkal dolgoznak. Fajlagos fogyasztsuk 220-270 g/kWh kztt van. A lgfelesleg-tnyez a legnagyobb ( = 1,3-2 ), mert a keverkkpzs fleg a befecskendez fvkra hrul. A nagy befecskendezsi nyoms miatt a gzolajat nem lehet hossz csveken vezetni az adagol-szivattytl a porlasztig, mert a csvezetk kitgulhat vagy elrepedhet. Ezrt az ilyen nagy nyomsoknl a befecskendezszivattyt a porlasztval egybeptik s gy csvezetk nlkl jut a gzolaj a porlasztba. Rendszerint tbb furattal elltott porlasztt kell alkalmazni. A kicsi, sokszor 0,2 mm-nl is kisebb tmrj furatok a kokszlerakds kvetkeztben knnyen eldugulhatnak, ezen kvl az ilyen szk furatokon nagy nyomssal s sebessggel kiraml gzolaj koptat hatsa is nagyon ers. A legnagyobb gsi nyoms 60-95 bar, ami kemnyebb jrst eredmnyez. Az gstrnek az sszesrtett levegvel rintkez falfellete kisebb, mint a kamrs motoroknl. Ezrt a falak ht hatsa kisebb, a hmrsklet a srts vgn nagyobb, ezltal knnyebben indul a hideg motor. 1.2.Osztott gster vagy kamrs( kzvetett befecskendezs) Diesel-motorok Az gstr kt rszbl ll : a hengerfejben kialaktott kamra s a hengerben lev fgstr. a.) Elkamrs Diesel-motorok (7.bra ) Sajtossgok a kzvetlen befecskendezssel sszehasonltva : - nagyobb srtsi nyoms - a motor lgy, nyugodt jrsa, - nagyobb fajlagos tzelanyag-fogyaszts, - szksg van indtsi segdeszkzkre. Az n. elkamra egy vagy tbb furaton keresztl csatlakozik a dugattytet ltal hatrolt f gsi trhez. Az elkamra trfogata az egsz kompresszitrnek 25-40 %-a. A tzelanyagot 80-150 bar nyomssal fecskendezik be az elkamrba. Az elkamrban lev oxign elegend a befecskendezett tzelanyag egy rsznek elgshez. A gzolaj el nem gett rszt az gs sorn keletkez tlnyoms az gstrbe fjja, s ott a j porlaszts s eloszls kvetkeztben kis nyomsemelkedssel, teljes mrtkben elg. A motor nyugodtabban jr s alkatrszeinek mechanikai ignybevtele kisebb. A megosztott gstr nagy lehl felletei kvetkeztben a srtsi hmrsklet hidegindtskor nem elegend a befecskendezett gz olaj meggyjtshoz, ezrt ennl az eljrsnl indtsi segdeszkzre, pl. izzt szerkezetre van szksg. A szoksos srtsi viszony ezen gstereknl = 16-22.

7.bra. Elkamrs gstr

112

8.bra. rvnykamrs gstr b.) rvnykamrs eljrs ( 8.bra.) A f gstrtl elklntett kamrba ( 50-80 %-a az gstrnek ) fecskendezik az sszes gzolajat ( a fvka nyitsi nyomsa 100-125 bar ). A f gstr s az rvnykamra kztti csatorna nagy keresztmetszet, s az rvnykamrba annak rintje mentn csatlakozik. Az rvnykamra gmb alakja s az sszekt csatorna rintirny becsatlakozsa kvetkeztben ers lgrvny ke letkezik. Ebbe a forr lgrvnybe fecskendezik be a gzolajat, amely jl sszekeveredik a levegvel s gyorsan elg. A gzolaj tkletesen s fstkpzds nlkl g el. Hidegindtskor izztgyertya melegti fel az rvnykamrban lv levegt. A szoksos srtsi viszonyuk = 15-17. c.) Lgkamrs Diesel-motorok tmenetet kpeznek a kzvetlen s a kamrs gsterek kztt. A lgkamrval szemben ( mellett ) elhelyezett porlaszt a gzolajat a fgstrbe, a lgkamra ( 20-30 %-a a fgstrnek ) nylsa el fecskendezi. A gzolaj az raml levegvel egytt jut a kamrba. A keverkkpzs a lgkamrban kezddik s a fgstrben fejezdik be. Nem szksges izztgyertyt alkalmazni.

9.bra. MAN lgkamrs gstr 2.A tzelanyag-ellt rendszer feladata s felptse

A befecskendez-rendszer feladata : - a gzolaj tovbbtsa, - a gzolaj szrse, - befecskendezs meghatrozott idpontban, - pontos adagols, - alkalmazkods a mindenkori motorterhelshez, - nagy nyoms ltrehozsa, - befecskendezs pontosan maghatrozott idtartomny alatt, - a gzolaj elosztsa a hengerek kztt.

113

10.bra. A tzelanyag-ellt rendszer felptse

A befecskendez-rendszerhez tartozik a tpszivatty, a szr, a befecskendezszivatty a szablyozval s a befecskendezs lltval, valamint a fvkatart a befecskendez fvkval. A gzolajat a tpszivatty szvja a tartlybl ( 10.bra ), a szrn keresztl a befecskendez-szivatty szvterbe tovbbtja, ahonnan az a fvkkon keresztl a hengerek gsterbe nyomja. 3.A tzelanyag-tartly ( 11.bra ) s csvezetkek Az ergpek s gpjrmvek motorjai a mkdskhz szksges tzelanyagot a tartlyban viszik magukkal ( troljk ). Anyaga ltalban acllemez ( 0,8-2 mm ), amelynek bels fellett a korrzi elkerlsre nozzk. Alakja a jrm konstrukcijtl fgg ( lekerektett sark hasb alakak vagy hengeresek ), rtartalma gpkocsiknl min.300-400 km-re, ergpeknl egy mszakra ( 8-10 ra ) elegend tzelanyag trolst teszi lehetv. A legmagasabb pontjn helyezkedik el a bentnyls. Benne egy fmszita szrt helyeznek el. A bentnylst fedl zrja le, amelyen legtbbszr furatot tallunk a nyomskiegyenltds rdekben. Nagymret tartlyok belsejben hullmtr lemezeket helyeznek el a folyadkmozgs csillaptsra s a merevts miatt.

11.bra. Tzelanyagtartly Legmlyebb pontjn tallhat egy leeresztcsavar, amelyen a lelepedett szennyezdseket s a vi-zet el lehet tvoltani. A szennyezdsek miatt a tzelanyag elvezetse a tartly aljtl 40-50 mm-re trtnik. A tartlyban lev tzelanyag mennyisgt tzelanyagszint-mrvel ellenrzik. A tartly aljra legtbbszr elzrcsapot szerelnek. A tartly hibi a benyomds s a kilyukads. A lyukas tartlyt hegesztssel, vagy kemnyforrasztssal lehet javtani. A tz-s robbansveszly elkerlsre a tartlyt elbb forrvizes-lgos oldattal kimossuk. Ezutn nyitott llapotban, vagy vzzel feltltve vgezzk el a hegesztst, lehetleg szabad levegn. A tzelanyag-ellt rendszerben az egyes szerkezeti rszek kztt a tzelanyag szlltsra a csvezetkek feladata. A kisnyoms csvezetk anyaga vrsrz, acl, manyag vagy gumi. A gumicsvek vagy vszonbettes vagy kvl fmhlval erstett kivitelben hasznlatosak. A m anyag s gumicsvek jl brjk rezgseket, de a hhatsra rzkenyek, forr alkatrszek kzelben elvezetni nem szabad ket. A hibs csveket manyag s gumi esetn cserljk, a fmcsveknl forrasztssal javtjuk. A nagynyoms csvezetkeket dzelmotorokba ptik. A nagy nyoms miatt a cs vastagfal, hzott aclcs. Minden hengerhez azonos hosszsgra gyrtjk, hogy a szlltsi id azonos legyen.

114

4.Tpszivatty Diesel-motorok gzolaj-elltst ( BOSCH-fle ) dugattys , ritkbban membrnos szivatytyk vgzik. A dugattys rendszer tpszivattynak ( 12.bra ) az a feladata, hogy kb. 1 bar nyomssal tovbbtja a gzolajat a befecskendez-szivattyhoz. Rendszerint peremmel ( karimval ) csatlakoztatjk az adagol-szivatty ( befecskendez-szivatty ) oldalra. A tpszivattyt az adagol btykstengelynek egyik btyke vagy erre a clra kialaktott krhagy ( excenter ) mkdteti.

12.bra. Dugattys tpszivatty

13.bra. Bosch-fle tpszivatty 1-dugattyrug, 2-dugatty, 3-nyomcsap, 4-btyk, 5-szvszelep, 6-nyomszelep, 7-sszektcs, 8-kziszivatty.

Mkdst a 13.bra szemllteti. A btykstengely krhagyja ( btyke ) grgs lkrd kzvettsvel nyomja a dugattyt a rug ellenben a szv-nyom trbe. A gzolaj a nyomszelepen s az sszektcsatornn t a dugatty mg kerl. A btyk elfordulsa utn a lkrudat rugja a dugattytl eltvoltja. Ekkor rvnyesl a dugattyrug nyomhatsa. Az elmozdul dugatty a dugatty alatti trbl a gzolajat a fszrn t az adagol-szivatty szvterbe nyomja. Ezalatt a dugatty msik oldaln a tpszivatty ugyanannyi gzolajat szv a szvszelepen keresztl a szvnyom trbe, mint amennyit az ellenkez oldalon a nyomcsbe nyomott. A tpszivatty szvcsatlakozsnl elszr is lehet, amely visszatartja a durva szennyez dseket ( fmszita szr ) s a vizet. A tpszivattyra szerelt kziszivatty segtsgvel a motor ll helyzetben is lehet gzolajat szlltani. 5. Gzolajszrk Az adagol-szivatty s befecskendez-fvkk hossz lettartama s zavartalan mkdse csak szennyezdstl s vztl mentes, tiszta gzolaj alkalmazsval lehetsges. Mivel a befecskendez-szivattyt s fvkkat igen nagy pontossggal gyrtjk, mr a legkisebb mret szennyez-

115

dsek is viszonylag rvid id alatt ersen elkoptatnk vagy srlseket okoznnak bennk, s ezzel hasznlhatatlann tennk ket. Lnyegesen gazdasgosabb teht a tzelanyag-szr rendszeres karbantartsa, mint a drga szivattyalkatrszek s fvkk cserje. A gzolajban lev durvbb szennyezdseket lepts tjn tvoltjk el. Szllts utn a gzolajat a tltllomsok troltartlyaiban pr napig leptik. A szennyezdsek nagy rsze mr ekkor kivlik, s a tartly aljn gylik ssze. A lebeg szennyezdseket szrkkel kell eltvoltani. A durvbb szennyezdsek kiszrsre fmszvet vagy lemezbettes kivitel durvaszrket ( elszr-lept ) alkalmaznak a tpszivattyban ( 14. s 15. bra ) vagy eltte.

14.bra. lept-durvaszr

A szrbettek ltalban paprbl kszlnek. A nagy fellett a szrpapr megfelel hajtogatsval rik el. gy hosszabb ideig hasznlhat. Tekercselt ( 16.bra ), csillag alak (17.bra ) s filccsves ( 20.bra ) szrbettet szoks megklnbztetni.

15.bra. leptpohr 1-fmszita szr, 2-ledk.

szr

16.bra. Tekercselt szrbett

116

18.bra. Szrdoboz A tekercselt szrbett szrpaprja egy cs kr van tekercselve. A gzolaj tengelyirnyban, fllrl lefel ramlik t a szrn. A szennyez rszecskk a V alak zsebekben maradnak. A megtiszttott 17.bra. Csillag alak szrbett gzolaj a csvn, fell ramlik ki. A csillag alak bettben a csillag alakban hajtogatott paprt lyuggatott cs kr helyezik. A gzolaj sugrirnyban, kvlrl befel ramlik t a szrn. A szennyez rszecskk megtapadnak a szr felletn vagy lesllyednek a szr aljra. A filccsves szrk prselt filcbl llnak. Ezeket a szrdobozokban paprbettekkel egytt, durvaszrknt hasznljk. A lpcss szrkben ( 20.bra ) els fokozatban durvaszrknt hasznlatosak. A kivitel szerint megklnbztetnk egyszeres, lpcss s prhuzamos tzelanyag-szrket. Egyszeres gzolaj-szrknt a cserlhet szrbettes vltozatokon kvl szrpatronokat ( 18.bra ) is hasznlnak. A kivezetnyls menetes, a szr a szrfedlen rgzthet. Csere esetn a szrpatront le kell csavarozni a szrfedlrl s a helyre jat kell csavarozni. A tartlyba kerlt vz levlasztsra vztrols szrpatronokat ( 19.bra ) hasznlnak. Az sszegylt vizet beptett vz rzkel jelezheti, s a leereszt csavarral lehet leereszteni. 19.bra. Egyszeres tzelanyag-szr vzlevlasztval

20.bra. Lpcss szr vzlevlasztval . A lpcss szrben ( 20.bra ) a gzolaj az els szrvel ( durvaszr ) vgzett szrs utn a kt szrhz kzs fedeln keresztl a finomszrbe folyik. A prhuzamos szrket nagyobb ( 120 kW feletti ) dzelmotorokon alkalmazzk. Klsleg nem klnbznek a lpcss szrktl, a szr fedelben azonban gy osztjk el a beraml gzolajat, hogy egyidejleg mindkt szrbe kerljn belle. gy megktszerezhet a hatsos szrfellet. 6. Tzelanyag-elmelegt berendezsek Egyes befecskendez-rendszerekben kis kls hmrsklet esetn elmelegtik a gzolajat. Ez a htvzzel melegtett, termosztttal szablyozott hcserln val tvezetssel vagy a szrfedl s a szrdoboz kztt elhelyezett villamos ftelemekkel valsthat meg ( 19.bra ). Utlag villamos fts kzbens csszakasz is beszerezhet. gy kis hmrskleten elkerlhet a paraffin kivlsa, s ezzel a szrbett eltmdse. 7. Befecskendez ( adagol ) szivattyk 7.1.A keverkkpzs felttelei

117

A j keverkkpzs rdekben a klnbz rendszer adagolkkal szemben az albbi kvetelmnyeket tmasztjuk. 1. J porlaszts 2. J keverkkpzs 3. Megfelel tem gs 4. Pontos adagols A j porlaszts azt jelenti, hogy a gzolajat finom cseppekre kell bontani ( 50-150 m ). A porlasztst elsegti mg a leveg rvnylse, a kisebb viszkozits gzolaj s a gzolajsugr sebessgnek nvelse ( nagyobb nyoms ). A j keverkkpzs azt jelenti, hogy a befecskendezett gzolaj egyenletesen keveredik a levegvel s eljut az gstr minden rszbe. A keverkkpzsnek kt mdja van. Az egyik : nagy befecskendez nyoms s tbb furaton kiraml folyadksugr ( osztatlan gstr ), a msik : a keverkkpzsben a gzok mozgsa is szerepet jtszik ( kamrs gstr ). A megfelel tem elgstl nagymrtkben fgg a motor hatsfoka s sima, nyugodt jrsa. Ha tl gyorsan g el a befecskendezett gzolaj, akkor a hirtelen nyomsemelkeds miatt ugyan valamivel jobb a hatsfok, de kemnyebb a jrsa. A pontos adagols is nagyon fontos. Ha egy tbbhengeres motornl nem pontosan egyenl mennyisget kap mindegyik henger, akkor egyrszt a motor teljestmnye lesz kisebb, msrszt a nagyobb adagban rszeslt hengerek tlterheldnek. Az egy liter rtartalm hengerbe kb. 50 mm3 gzolajat kell betpllni teljes terhelsnl. resjratnl lnyegesen kevesebbet, mindssze 5-10 mm3-t. A j porlasztsnak s keverkkpzsnek legfontosabb kellke, hogy a gzolajsugrnak meglegyen a kell sebessge ( 200-400 m/s ). Ehhez kis porlaszt furat s nagy nyoms szksges. A befecskendez rendszerekkel szemben tmasztott kvetelmnyeknek a dugattys rendszer adagolk felelnek meg a legjobban. A klnfle gyrtmny adagol-szivattyk a dugatty mozgatsnak mdjban s a gzolaj mennyisg szablyozsnak a mdjban klnbznek egymstl. A gzolaj-mennyisg szablyozsnak mdja szerint lehetnek a dugattyk : 1.vltoz lketek, 2.lland lketek. Az lland lketeknl a gzolaj-mennyisg szablyozsa lehetsges : a.) a dugattyn kialaktott ferde zrllel, b.) fojtssal.

7.2.Soros, forgdugattys, lland lket adagol-szivatty ( BOSCH-fle rendszer ) 7.2.1. Feladata : - a szksges befecskendeznyoms ellltsa, - a befecskendezett mennyisg pontos adagolsa a gzpedl ( kzigz ) helyzetnek megfelelen, - a befecskendezs idpontjnak a motor fordulatszmhoz illesztse, - az alapjrati s a maximlis fordulatszm korltozsa. 7.2.2. Szerkezet s mkds A soros adagolszivatty ( 21.bra ) dugattys szivatty, amelyben minden motorhengerhez kln szivattyelem tartozik. A szivattyelemeket a szivattyhzban lev btyks tengely mkdteti grgs emelk kzvettsvel.

118

21.bra. Soros befecskendez-szivatty

A szivattyelemek ( 22.bra ) hengerbl s dugattybl llnak. Illeszkedsk olyan pontos, hogy mg nagy nyomson is tmt. Ez azt jelenti, hogy a henger s dugattyja csak egytt cserlhet. A dugatty kpenyn a hosszanti horony mellett egy csavarvonal bemars is van, ez alkotja a vezrllt, amely az adagols szablyozst teszi lehetv ( 23.bra ).

22.bra. Szivattyelem

24.bra. A dugatty fejrsznek kialaktsa 1.vezrll, 2.hosszhorony, 3.gyrhorony

119

23.bra. A szivattyelem s a fejszelep 1.fejszelep,2.krcsatorna, 3.bemlnyls,4.henger, 5.dugatty,6.fogaslc, 7.fogasv,8.szablyozhvely, 9.rugtnyrok.

A gzolaj kb. 1-1,5 bar nyomssal ramlik a bevezetfuratokon keresztl a nagynyoms trbe. Nyomtemben a vezrltengely btykei a grgs emel kzvettsvel flfel mozgatjk a szivatty dugattyjt. A szvtemet a dugatty rugja hajtja vgre. A szivatty dugattyja s hengere kztti kenst a gzolaj vgzi. A szivattyt a fll rugs nyomszelep zrja le. A szivatty hengerre kvlrl szablyozhvelyt tolnak, amelyen fogaskerkszegmens ( fogasv ) van. A szlltott mennyisg belltshoz oldani kell a fogasven lev szortcsavart, gy a szablyozhvely s a dugatty elfordthat.

A szablyozhvely als rszn kt hosszanti hastk vezeti a dugattyzszlt. A szablyozhvely fogasvbe belefekszik a szablyoz fogaslc, mely eltolsval a dugattyk mkds kzben elfordthatk. A fogaslcet leginkbb a gzpedl ( kzigz ) mozgatja, rudazat kzvettsvel. Amikor a dugatty fels le szabadd teszi a bemlfuratot, gzolaj ramlik a szvtrbe ( 25.bra ). A dugatty felfel haladsa kzben elzrja a bemlfuratot. Elkezddik a szllttem, s a gzolajra nyoms kezd hatni.

25.bra. A gzolaj szlltsa a szivattyelemben

A gz olaj a nagynyoms trbl a nyomszelepen ( fejszelepen ) keresztl a csvezetkbe, onnan a fvkatartba s a befecskendezfvkba kerl. A gzolaj -tovbbts akkor fejezdik be, amikor a vezrlr szabadd teszi a bemlfuratot, mert a nyomtr ettl kezdve a hosszanti s gyrs hornyon t sszekttetsben van a szvtrrel.

7.2.3. Mennyisg-szablyozs

120

A szivattyelem dugattyjnak lkete lland. A szlltlket a vezrll helyzettl fgg. A szllts kezdete minden helyzetben ugyanaz, a szllts befejezse s ezzel a szlltott mennyisg azonban klnbzik. Ha a dugattyt annyira elfordtjk, hogy a bemlfurat a hosszanti horonyba torkollik, akkor a nagynyoms trben nem jhet ltre nyoms, itt nincs szllts ( gy lltjk le a motort 26.bra ). Gzolaj csak akkor ramlik a szvtrbl a nagynyoms trbe, amikor a dugatty fels le szabadd teszi a bemlfuratot.

26.bra. Tltsi helyzetek a szivattyelemben

7.2.4. Nyomszelep (fejszelep-27.bra) Addig vlasztja le a nyomvezetket a szivattyelem hengerrl, amg megkezddik a szlltlket. A szlltlket alatt a nyomszelep nyitva marad, s csak a szllts vgn nyomja vissza a vezetkben uralkod nagyobb nyoms s a szelepruger a szeleplsre. A nyomszelepnek zrskor a nyomvezetk tehermentestse is a feladata, mert gy a befecskendezfvkban a fvkat gyor san lezr.

27.bra. Nyomszelep

28.bra. Nyomszelep -dugatty

29.bra. A fogaslc rugs tkzje

121

Ez megakadlyozza, hogy cspgjn gzolaj az gstrbe. A dugatty tehermentest gallrja (28.bra) a szllts vgn a szelepvezetsbe csszik, s a nyomvezetket azonnal levlasztja a nagynyoms trrl. Amikor a szelepkp az lsre ereszkedik, a nyomvezetkben lev gzolaj rendelkezsre ll trfogat a tehermentest gallr trfogatval cskken. gy gyorsan cskken a nyoms. 7.2.5. A fogaslc tkzje A hengerben lev leveg oxigntartalma csak meghatrozott mennyisg gzolaj tkletes elgshez elegend. A fogaslc tjt bellthat tkzvel korltozzk (fstlsi hatr), hogy megakadlyozzk a tl sok gzolaj befecskendezst s a fstlst. A rugs tkz (29.bra) akkor alkalmazhat, ha a motornak az indtshoz tbb gzolajra van szksge, mint teljes terhelsen.

7.3. Eloszt (rotcis) befecskendez-szivatty (C.A.V.-fle rendszer)

7.3.1. Jellemzi Kis sly s mret, helyzettl fggetlen bepthetsg, gzolaj vgzi az ssz kenst, csak egy dugatty szksges. Klnsen finom prus szrbettes gzolaj -szr szksges (vzlevlaszts gzolaj-szr). A laptos tpszivatty (30.bra) az eloszt befecskendez-szivatty hzban, a hajttengelyen van, s gzolajat tovbbt a szivatty bels terbe. Az eloszt adagolszivatty hzban van mg a nagynyoms szivatty az elosztval, a mechanikus fordulatszm-szablyoz s a hidraulikus befecskendezs llt. Az eloszt adagol-szivatty (31.bra) egyetlen szivattyelemmel (nagynyoms szivattyval) ltja el a motor valamennyi hengert gzolajjal, amely ezen tlmenen a szivattyhz belsejben lev valamennyi mozg alkatrszt is kielgt mdon keni. 7.3.2. Felptse s mkdse

122

A hajttengelyen van a laptos szivatty, a rpslyos szablyoz s az elosztdugatty. Az elosztfejben van rgztve a lellt mgnesszelep (szemly- s tehergpkocsiknl) s a nyomszele-pek. A szablyoz rpslyos kivitel. Az eloszt befecskendez-szivatty fels rszn van a fordulat-szm-llt kar, a nvleges fordulatszm s a teljes terhels belltcsavarja. Az eloszt adagol-szivatty htse s automatikus lgtelentse vgett meghatrozott meny-nyisg gzolaj a tlfolysfojtson t visszafolyik a tartlyba. A gzolaj a szivatty bels terbl a beramlfuraton s az elosztdugattyban lev vezrlrsen t a szivatty nagynyoms terbe kerl (32.bra). A dugattyk sztnyomdnak (szvtem-a). Az elosztdugatty forgsval a hengerek fel-futnak a btyks gyrre, sszenyomdnak a dugattykkal egytt s nyomst hoznak ltre a gzolaj -ban (nyomtem-b). A btykk szma a gyrn a hengerek szmnak ktszerese. Az elosztdugaty-tyn a bevezetfuratok szma a hengerek szmval azonos, a kivezetfuratbl egy van az elosztdugattyn. A hidraulikus fejben lv elvezetfuratokbl annyi van, ahny hengere a motornak. A nagynyoms gzolaj a kivezetfuraton tvozik a vele szembenll elvezetfuratok egyikn. Az adagolt gzolaj-mennyisgt a fojtszelep (7) szablyozza, a gzpedl (kzigz) illetve a fordulatszm-szablyoz kzremkdsvel. 30.bra. Szrnylaptos szivatty

7.4. Fordulatszm-szablyozk

7.4.1. A szablyozs elve 31.bra. Eloszt befecskendez-szivatty: 1-hajttengely, 5-szablyoz fedele, 7-fojtszelep, 9-gzolaj-beramlfurat, 10-hidraulikus

123

fej, 11-elosztdugatty, 12-excentergyr, 14-szivatty forgrsz, 17-szivattylapt, 18-eloszt- horony, 19-gzolaj-beraml furatok, 20-kivezet-csatlakozs, 23-btyks gyr, 24-dugattyk, 27-hengerek, 29-hz, 31-fordulatszm-szablyoz A traktor s autmotorok terhelse llandan vltoz. Ha a traktor valamilyen munkt vgez, pl. ekt vontat, akkor ehhez egy bizonyos teljestmny szksges. Ha valamilyen oknl fogva megvltozik az eke vontatshoz szksges teljestmny (pl. lazbb talaj), akkor e teljestmny nagyobb, mint amekkora a vontatshoz szksges. Emiatt a motor hirtelen felgyorsul, fordulatszma megnvekszik. Ha jra vissza akarjuk lltani az elbbi fordulatszmot, akkor gzelvtellel kell azt megtennnk. Ez trtnhet kzzel vagy lbbal (pedl). gy a vezet rzkre van bzva a mvelet, ami nem gyors s nem pontos, pedig nmely gpeknl ez fontos. Ezrt clszer e folyamatot nmkden , valamilyen szerkezettel elvgeztetni. Ez a fordulatszm-szablyoz vagy regultor.

32.bra. A szivatty forgrsznek mkdsi elve: a-szvtem, b-nyomtem

A fordulatszm-szablyoz teht arra szolgl, hogy a traktormotor fordulatszmt a terhels vltozsakor is lland rtken tartsa. Autknl is vltozik a motor terhelse emelked vagy lejt mgsincs szksg szablyozra, mert azt elvgzi a vezet is. Vezets kzben llandan a gzpedlon kell tartani a lbat (fkezst kivve). A Diesel-motoroknl a szablyozs a befecskendezett mennyisg vltoztatsval trtnik. Ha tbbet fecskendeznk be, nagyobb lesz a motor teljestmnye s fordulatszma, ha kevesebbet, akkor kisebb. A beszvott leveg mennyisge nem vltozik, ezrt a keverk sszettelnek arnya, azaz minsge vltozik meg. Ezt minsgi szablyozsnak nevezzk. A szablyozs akr kzzel, akr nmkden trtnik, a fogaslc eltolsval, vagyis az adagol dugattyk elfordtsval trtnik. 7.4.2. Diesel-motorok szablyozsa

124

A Diesel-motorokon mindig tallunk fordulatszm-szablyozt. Ennek oka: A Diesel-motornl fennll a megszalads veszlye. A Diesel-motor levegt szv be, mgpedig mindig tbbet, mint amennyi az gshez szksges volna. A beszvott leveg mennyisge a fordulatszm nvekedsekor alig cskken, mert nincs a szvvezetkben olyan fojtst okoz szerkezet, mint az Otto-motoroknl a karburtor. Ezen ok miatt hirtelen cskken terhels esetn a Diesel-motor fordulatszma annyira megnvekedhet, hogy a motor psge veszlyben forog. Ezrt mindig kell r egy olyan szablyoz, amely egy bizonyos fordulatszmnl nagyobbra nem engedi felgyorsulni a ftengelyt. A Diesel-motornak az resjratt is kell szablyozni. Ez azrt van, mert resjratkor a Diesel -motor egy hengerbe olyan kevs gzolajat kell befecskendezni, hogy annak pontos adagolsa szinte mr nem is lehetsges. Elfordul, hogy kihagy az adagol, akkor a motor lellna, s elfordul, hogy tbbet adagol, akkor felgyorsulna. 7.4.3. A fordulatszm-szablyozk csoportostsa A szablyozott fordulatok szma szerint van: 1. kt fordulatszmot szablyoz n. maximum-minimum szablyoz, 2. a motor teljes fordulatszm tartomnyban mkd n. univerzlis szablyoz. A szablyoz mozgat szerkezete szerint van: 1. mechanikus (centrifuglis) szablyoz, 2. pneumatikus szablyoz, 3. hidraulikus szablyoz. 7.4.4. Maximum-minimum (centrifuglis) szablyoz (33.bra)

33.bra. Centrifuglis szablyoz

34.bra. Maximum-minimum szablyoz

Ezeket a szablyozkat autknl s haszongpjrmveknl alkalmazzk. E szablyozk fordulatszmfggk, rpslyos kivitelek. Az adagol-szivattyk tengelyre ptik r a szablyozkat. A soros adagol-szivattykra szerelt maximum-minimum szablyoz elvi vzlata a 34.brn lthat. A szablyoz rpslyai (1) az adagol-szivatty btyks tengelyvel forognak egytt. A rpslyokat kett-kett rug nyomja ssze, a tengely fel. Az egyik rug (2) vkonyabb s gyen gbb, llandan feltmaszkodik a slyra, ez szablyozza az resjrati fordulatszmot. A msik rug (3) vastagabb, s el van fesztve, ez szablyozza a maximlis fordulatszmot. A szablyoz a karok (4), a csszhvely (5) s a ktkar emel (6) kzvettsvel tudja elmozdtani a fogaslcet (7) a na gyobb vagy kisebb tlts fel. A fogaslcet azonban lbpedl vagy gzkar segtsgvel is el lehet mozdtani.

125

Ha az resjrati fordulatszm kiss emelkedik, a rpslyok centrifuglis ereje legyzi a rugk (2) erejt s kifel mozdtja el a slyokat. A karok, a csszhvely s a ktkar emel kzvet tsvel a fogaslc ekkor a kisebb tlts fel mozdul el. Ha az resjrati fordulatszm cskken, a motor meg akar llni, akkor a rugk visszanyomjk a rpslyokat a tengely fel, s ezzel a fogaslcet a nagyobb tlts irnyba mozgatjk el. Ha a gzpedllal a motornak nagyobb tltst adunk, a motor fordulatszma ekkor az resjrati fl emelkedik. A rpslyok mgjobban kilendlnnek, de nekitkznek az elfesztett rugknak (3). Ezek a rugk annyira el vannak fesztve, hogy a tovbbi fordulatszm nvels esetn sem tudnak a rpslyok jobban kilendlni. Csak a motor maximlis fordulatszmnl lesz akkora centrifuglis ereje, hogy le tudja gyzni a rugert, mg jobban ki tudnak lendlni a slyok s cskkentik a tl tst. A legnagyobb beadagolhat gzolaj-mennyisget az tkzcsavar (9) ki- s becsavarsval lehet lltani. 7.4.5. Univerzlis szablyoz Traktoroknl gyakrabban szksg van arra, hogy brmely fordulatszmot tartani tudjon a szablyoz. Pl. egy traktorral, amelynek legkisebb vltfokozatban teljes motorfordulatszmnl 3km/h a haladsi sebessge, egy ltetgpet kell vontatni 1,5 km/h sebessggel. A sebessg cskkentsre nincs ms md, mint felre lecskkenteni a motor fordulatszmt. A gzkar lltsval be lehet akkora tltst lltani, hogy felre cskkenjen a motor fordulatszma, de a terhels sosem egyenletes s emiatt a motor fordulatszma ersen ingadozna. Kzzel nem lehetne azt elgg lland rtken tartani s knyelmetlen is volna llandan lltgatni a gzkart. Az eddig megismert szablyoznl a rug fesztsvel vagy gyengtsvel lehet ugyan vltoztatni a szablyozand fordulatszmot s ehhez is le kell lltani a motort. Ezrt a traktorokra olyan szablyozt kell szerelni, amelynek rugjt kvlrl a gzkar vagy gzpedl segtsgvel tg hatrok kztt lltani lehet. Ezeket a szablyozkat univerzlis szablyozknak nevezzk. A) Mechanikus univerzlis szablyoz (35.bra) A lnyeges eltrs a maximum-minimum szablyoztl az, hogy a slyokat sszehz ruger fgg a gzkar llstl. Ha a gzkart a nagyobb tlts fel elmozdtjuk, akkor az a rugt jobban elfeszti, nagyobb fordulatszm szksges ahhoz, hogy a centrifuglis er legyzze a rugert s a rpslyok kilendljenek, elmozdtsk a fogaslcet a kisebb tltsek irnyba. R

35.bra. Univerzlis szablyoz elvi vzlata (soros adagol-szivatty)

Rotcis adagol-szivattyknl (36.bra) a rpslyos szablyoz a fojtszelepre van hatssal a gzolaj mennyisgnek meghatrozsban.

126

36.bra. A centrifuglis (univerzlis) szablyoz s a gzolaj folysirnya a rotcis adagolszivattyban: 1-tzelanyag-tartly, 2-szr-lept, 3-tpszivatty, 4-tzelanyag-szr, 5-szablyozszelep, 6-laptos szivatty, 7-hengerek, 8-dugattyk, 9-btyks gyr, 10-fojtszelep, 11-gzkar, 12-szablyozkar, 13-resjrati rug, 14-szablyoz rugja, 15-rpslyok, 16-hajttengely, 17-csszhvely B) Pneumatikus univerzlis szablyoz (37.bra) Az adagol-szivatty fogaslce egy membrnhoz csatlakozik. A membrnra mindig hat a ruger, amely a fogaslcet teljes tltsre igyekszik lltani. A membrnnak a rug oldali fele a kls levegtl el van zrva s ez a tr egy csvezetken keresztl a motor szvcsvhez csatlakozik. A szvcsbe ugyanolyan lgtorok van beptve, mint az Otto-motorok karburtorba.

37.bra. Pneumatikus univerzlis szablyoz

A lgtorokban egy fojtszelep van, amelyet a gzpedllal (gzkarral) lehet mozgatni. A fogaslc llst teht a vezet kzvetlenl nem is vltoztathatja meg. ll motornl a rug a fogaslcet teljes tltsnek megfelel llsban tartja. Ha a motort megindtjuk s a fojtszelepet teljesen nyitjuk, a fogaslc a ruger hatsra teljes tlts llson marad mindaddig, amg a terhels esetleges cskkense miatt a fordulatszm el nem ri maximlis rtkt. A maximlis fordulatszmnl a lgtorokban a leveg sebessge annyira megn, hogy a keletkezett nagy lgritkts (vkuum) a membrnt s vele a fogaslcet a ruger ellenre jobbra mozdtja el s a tltst cskkenti.

127

Ha a fojtszelep nincs teljesen nyitva, akkor a kisebb keresztmetszet miatt a lgtorokban a leveg sebessge s a lgritkts mr kisebb fordulatszmnl elri azt az rtket, ami a rug sszenyomshoz szksges. A fojtszelep zrt llapotban a lgritkts a motor resjratt szablyozza, de ezzel a mdszerrel meglltani nem lehet a motort. Teljes elzrskor leveszi ugyan a membrn a tltst, de ahogy a fordulatszm cskken, gy cskken a lgritkts is, a rug ersebbnek bizonyul s tltst ad a motornak. 7.5. Befecskendezsllt A dzelmotor gyulladsi ksedelme csak nagy fordulatszmon szmottev. Ilyenkor a gzolaj mr nem abban a pillanatban gyullad meg, amikor a motor dugattyja a megfelel helyzetben van, hanem ksbb. Ennek kvetkezmnye a kemnyebb jelleg gs, nagyobb zaj s kisebb teljestmny. Nvekv fordulatszmmal elbbre kell hozni a befecskendezs idpontjt. Ez automatikus befecskendezs-lltval trtnik, amellyel az adagolszivatty tengelye mkds kzben max. 8 - kal elfordthat a hajt ftengelyhez kpest. gy a befecskendezs kezdete is 8 - kal elbbre kerl. Az automatikus befecskendezsllt a centrifuglis ert hasznostja a belltshoz, s gy a fordulatszm fggvnyben mkdik (38. bra). Ha a fordulatszm n, akkor a kt rpsly a centrifuglis er hatsra kifel mozdul el, ekzben grgikkel elfordtjk az llttrcst ill. a tengely agyt. Mivel az agy szilrdan kapcsoldik az adagolszivatty btyks tengelyre, ez is elfordul, aminek kvetkezmnye a szllts kezdetnek, s ezzel a befecskendezs idpontjnak elbbre hozsa.

38.bra. Automata befecskendezs-llt 8. Befecskendezfvkk ( porlasztk ) A fvknak adagol-szivattybl rkez gzolajat gy kell fecskendeznie az gstrbe, hogy a gzolaj-leveg keverk elksztse a lehet legjobb legyen. Ez azt jelenti, hogy befecskendezs nyomst, idtartamt, a mennyisget, valamint a befecskendezett gzolaj -sugr alakjt ( szgt ) s irnyt a klnfle elgetsi mdszerekkel s a sokfle gstr-kialaktssal ssze kell hangolni.

128

A fvkk nyitsi nyomsa kicsi, 80250 bar kztti rtk. A szivatty dugattyjnak lkete alatt a vezetkben s a fvkban 1200 ( 2050 ) bar - ig nhet a nyoms. A fvka befolysolja a motor mkdst, az gsi folyamatot s az alapjrati zajt. Kt f szerkezeti vltozatot klnbztetnk meg a csapos fvkt ( 39.bra ) s a furatos fvkt ( 42.,43.bra ). Az adagol-szivatty ltal lketenknt szlltott mennyisgnek megfelelen

40.bra. Csapos fvka hengeres csapvggel 39.bra. Csapos fvka

41.bra. Fojtcsapos fvka

klnfle mretek hasznlatosak. A fvkatest s a fvkat kivl minsg aclbl kszl s tkrstett fellet. A trs 2-4 m, ezrt a test s a t csak egytt cserlhet. 8.1. Csapos fvka A csapos fvkt elkamrs vagy rvnykamrs motorokban alkalmazzk. A fvkat als rszn klnleges kialakts fvkacsap van, amely a fvkatest kimlfuratba nylik. A befecs kendezett sugr a fvkacsap alakjval s mretvel ( 40.bra ) mdosthat. A csap ezenkvl megakadlyozza a furatban az olajkoksz lerakdst. A fojtcsapos fvkban ( 41.bra )a fvkacsap klnleges alakja elbefecskendezst tesz lehetv. gy az gstrben a nyoms lassbb nvekedse kvetkeztben lgyabb lesz az gs, s ezzel egytt a motor jrsa. A forgts csapos fvkban a csap ferdn lecsiszolt fellete kvetkeztben a fvkat mkds kzben forog, s lekaparja a lerakdott olajkokszrteget. 8.2. Furatos fvka Kzvetlen befecskendezs motorokban alkalmazzk, mert ezzel a gzolaj klnsen finom eloszlsa rhet el. A fvka nyitsi nyomsa 150250 bar. A fvkat als vgt kposra kszrlik ( 42.bra ), s a fvkatest kpos szelepls-fellethez illeszkedik (kifogstalan zrs). Egy-s tbbfuratos ( max. 12 ) fvkk lteznek. A befecskendez-furatok tmrje ( kb. 0,20 0,45 mm ) s hosszsga meghatrozza a befecskendezett sugr alakjt s behatolsi mlysgt.

42.bra. Furatos fvka

129

8.3. Fvkatart ( 43.bra )

A hengerfejben a fvkatart rgzti a befecskendez- fvkt. Az adagol-szivatty ltal nagy nyomssal tovbbtott gzolaj a fvkatart gzolaj-bevezet furatba kerl, innen a gyrs horonyba, a tovbbtfuratba s nyomskamrba. Ha a gzolaj nyomsa nagyobb a nyomrug feszltsgnl, akkor a fvkat emelvllra hat nyoms felemeli a tt az lsrl, s a fvka az gstrbe fecskendezi a gzolajat. 43.bra. Fvkatart fvkval

9. Dzelmotorok elektronikus vezrlse A dzelmotorok teljestmnynek s kipufoggz-jellemzinek javtsra fejleszteni kellett a befecskendezett mennyisg vezrlst. Erre a clra fejlesztettk ki az EDC, ill. DDE jel, elektronikus dzelmotor-vezrl rendszereket ( 44.bra ). E kivitelek elnyei : - kis krosanyagemisszi, - kis gzolaj-fogyaszts, - kedvezbb forgatnyomatkgrbe s nagyobb teljestmny, - jobb utazsi komfort.

Ezeket az elnys tulajdonsgokat a befecskendezsi idpont s a befecskendezett gzolaj-mennyisg pontos vezrlsvel rik el.

44.bra. Dzelmotor elektronikus szablyozsa

130

A dzelmotorok elektronikus vezrlrendszernek hrom f rsze van : -rzkelk, amelyek az zemi jellemzk villamos jeleit tovbbtjk ( bemeneti jelek ). -Vezrlegysg szmtrendszerrel. Digitlis technikval mkdik, mikroprocesszorhoz kapcsold trolegysgeket tartalmaz, amelyek a nvleges alaprtkeket tartalmazzk a fordulatszm, a hmrsklet, a befecskendezs kezdete s a szlltott mennyisg fggvnyben. Ez az egysg rtkeli a bemeneti jeleket, a trolt jelleggrbeseregbl lehvja a megfelel rtkeket s vezrli a beavatkozelemeket. -Beavatkozelemek, amelyek a vezrlegysg villamos kimeneti jeleit mechanikai mennyisgekk ( pl. fogaslc elmozdulsa ) alaktjk t. 10. A Dzelmotor-tzelanyag-ellt rendszer karbantartsa, belltsa s javtsa 10.1. Tzelanyag tartly s csvezetk A tartly s csvezetk javtsrl szltunk a 3.pont alatt is. A gzolaj tltst a tartlyba finom prus szrn keresztl kell vgezni. Ajnlatos lenne a tartlyt vente kitiszttani ( traktoroknl ), az ledkek s vz eltvoltsra. Haszongpjrmveknl munka utn ajnlatos teletlteni a tartlyt gzolajjal, hogy jszaka a beraml hideg levegbl ne kondenzldjon a vz a tartlyba. A vz s esetleges korrzi rontja a rendszer mszaki llapott. Ha a motor nem indul vagy hirtelen lell, lehetsges a gzolaj elfogysa s a tartlyt fel kell tlteni. Ha a motor hirtelen lell, eldugult a tartly zrsapkjnak lgznylsa s ezt ki kell tiszttani.

10.2. Tpszivatty Az lepthz s az ott lev szr rendszeres tiszttsa. Az leptbl a vz eltvoltsa ( 45.bra ) : elemek tiszttsa gzolajban, gyels a tmtsre s lgtelentsre. A szelepek szeny-nyezdse vagy beverdse ( tiszttssal, illetve szelepcservel javthat). - Nyomrugk fradsa (trse esetn cserljk). - A membrn szakadsa ( cserljk ). - Csvezetkek csatlakozst, szivrgst a csvek s tmtsek cserjvel javtjuk. - Tpszivatty ellenrzse adagolbellt prbapadon. 45.bra.Tpszivatty leptpoharnak leszerelse .

131

10.3. Tzelanyag szrk A szredny aljn sszegylt iszapot ( vizet ) rendszeresen le kell ereszteni az iszapleereszt nyls zrcsapjnl. Ha cskken a motorteljestmny, ellenrizzk a tpszivatty elszrjt vagy a tzelanyag-szrt. Ezeket szerkezetktl fggen tiszttani vagy cserlni kell. A szrk tiszttst, ill. a bettcsert az elrt km-teljestmny utn ( 30.000-40.000 km utn ) vagy munkara utn ( 400 h vagy vente) kell elvgezni, de a gzolaj szennyezettsgtl fggen gyakrabban is sor kerlhet r ( 46.bra ). Tisztthat szr esetben az egszet gzolajban ki kell mosni, a bettet srtett levegvel kiszrtani, majd jra beztatni gzolajba, s sszeszerelni. Kt sorbakapcsolt fszr esetn a belp szr ersebben szennyezdik mint az azt kvet. Tiszttskor ezrt a belp szr bettjt a msodik szrvel (tiszttott bettjvel ) vltjuk fel, a msodik szrbe pedig j bettet helyeznk. A szrhz vagy a szrpatron rgztsekor gyeljnk a kifogstalan tmtsre. A szr hznak tiszttsa s minden szrcsere utn lgtelentsk a befecskendezrendszert.

46.bra. Tzelanyag-szr bett csere folyamata 10.4. Adagol-szivattyk Rendszeres tisztts, a rgztsek ellenrzse, olajszint ellenrzse ( soros adagolszivattynl ) s olajcsere ( motorolaj ) vente ( 47.bra ).

47.bra. Az adagol-szivatty kense

132

Az elbefecskendezsi szg belltsa ( 48.bra ) :

48.bra. Az adagol-szivatty tengelykapcsolja : 1- krms kapcsol, 2- meneszttrcsa, 3- krmstrcsa, 4- kapcsolagy.

1.)

forgassuk a ftengelyt olyan helyzetbe, hogy a motor els hengere srtsi FHP-ra lljon, s a lendkerken vagy az kszjtrcsn lev jel a motortmbn lev jellel fedsbe kerljn ( 49.bra ),

50.bra. Adagol-szivatty felszerelse

49.bra. Befecskendezs belltsa

2.) 3.) 4.) 5.) 6.) 7.)

a hajttengelyen lev kapcsolagyra ( a jelzsek figyelembevtelvel ) szereljk fel a krmstrcst s meneszttrcst, a szivatty tengelyt fordtsuk olyan helyzetbe, hogy az els btyk az emels kezdetn legyen, adagolt helyezzk a motorra s a kapcsol trcsjnak krmeit vezessk be a meneszttrcsa kivgsba gy, hogy a jelzsek egybeessenek, rgztsk az adagol-szivattyt a motoron, kssk be a kisnyoms csvezetket s lgtelentsk a rendszert, az adagol finom belltsa : az els elemre tltsz csvet szerelnk fel, szivattyelem mozgatsval juttassunk gzolajat a csbe, forgassuk a krmstrcst a forgsirnyba addig, amg a csben a gzolajszint megmozdul, majd hzzuk meg a rgztcsavarokat.

133

Az elbefecskendezsi szg belltsa rotcis adagol-szivattynl : 1.) a ftengely ( elzleg meghatrozott ) helyzetbe lltsval kezdjk, 2.) az adagol-szivatty hznak oldaln kinyitjuk az ellenrz fedelet ( 51.bra ),

51.bra. Elbefecskendezsi szg betjelzsei az adagol-szivatty forgrszn

52.bra. Helyes szgbellts a szivatty s vezrmhz csatlakozsnl

3.) ha az elbefecskendezsi szg helyes, akkor a jelzsek egybeesnek, 4.) ha a jelzsek nem jl llnak, a szivatty csavarktseit meglaztjuk s forgatssal belltjuk a helyes szget ( 52.bra ). A szllts kezdetnek belltsa elektronikus mszerrel : A mszerrel a csvek megbontsa nlkl, jr motoron vizsglhat a motor fordulatszma, a szllts kezdete s a befecskendezsllts ( 53.bra ). A csvezetknek megfelel tmrj rzkelt bilinccsel az els henger befecskendezvezetkre erstjk. Ez a vezetkben hat nyomscscsokat rzkeli s ezeknek meg-felel impulzusokat tovbbt a mrmszerbe. Stroboszkplmpa villansaival megvilgtjuk a FHP-jellst, s a kt jelet a forgatgombbal fedsbe hozzuk. A mszeren ekkor a megfelel fordulatszmhoz tartoz szlltskezdet rtke olvashat le.

53.bra. A szllts kezdetnek belltsa elektronikus mszerrel

134

Az egyenl szlltsi mennyisg belltsa prbapadon ( soros adagolnl, 54.bra ) : 1.) minden elemnek azonos mennyisget kell szlltania, 2.) zemi fordulatszmon teljes gzkarllsnl vgzik, 3.) a szlltott gzolajat hitelestett beosztssal elltott, alul zrt vegcsbe nyomjk ( megllapthat melyik henger szllt tbb vagy kevesebb gzolajat ), 4.) az elrtnl tbbet vagy kevesebbet adagol elem belltsa a forgathvelyek s a fogasvek egymshoz val helyzetnek vltoztatsval vgezhet el.

54.bra. Adagolbellt prbapad

Az adagol-szivatty tovbbi hibalehetsgei : 1.) ferde vezrll s a hvely bemlfuratnak kopsa ( 55.bra ),

56.bra. A nyomszelep jellegzetesen kop felletei

55.bra. Az adagolelem dugattyvezrlleinek kopsa 2.) a tehermentest gallr s a kpos zrfellet kopsa a nyomszelepnl ( 56.bra ), - A fordulatszm-szablyozk belltsa az resjrati s legnagyobb fordulatszmot szablyoz rugk belltst foglalja magba. 10.5. Befecskendez-fvkk ( porlasztk ) A fvkavizsgl kszlkkel ( 57.bra ) a fvkk nyitnyomsa, a sugr alakja s a fvka zrsa ellenrizhet.

135

A fvkatest belsejt csak faplcikval s benzinnel vagy gzolajjal tiszttsuk. A fvkatt szlmentes ronggyal tiszttsuk s csak a nyomcsapjnl fogjuk meg.

57.bra. Fvkavizsgl kszlk

58.bra. A tzelanyag-ellt rendszer lgtelentse Az j fvkkat beszerels eltt benzinben vagy gzolajban mossuk ki. A fvkatestet s fvkatt mindig csak egytt cserljk. A fvkatartt mindig az elrt forgatnyomatkkal csavarjuk be a hengerfejbe. A porlasztk hibalehetsgei s javtsuk : 1.) Alacsony befecskendezsi nyoms : fvkat piszkos ( tiszttani ), fvkat beszorul ( csere ), nyomrug eltrtt ( csere ), a rugfeszt csavaranya ellltdott ( belltani). 2.) A befecskendezsi nyoms tl magas : 1.) alatt emltett tnyezk. 3.) A porlaszt befecskendezs utn cspg : szennyezdtt fvkat ( tisztts vagy csere ) vagy gyenge rug ( csere ). 4.) A porlasztsi sugr nem megfelel : porlaszt szennyezett a koksztl ( tiszttani ) vagy a fvkat srlt ( cserlni ). 5.) A tlfolycsvn tl sok gzolaj folyik vissza : nagy jtk a fvkat s-test kztt ( cserlni ).

10.6. A befecskendez-rendszer lgtelentse ( 58.bra ) A fszr lgtelentse ( 58.a. bra ) : lgtelentcsavar laztsa, mkdtetni a tpszivatty kziszivattyjt, amg buborkmentes gzolaj nem folyik s meghzzuk a lgtelentcsavart. Adagol-szivatty lgtelentse (58.b. bra ) : a kzs gzolaj-ellt csatornn lev lgtelent csavarral s a tpszivattyval. A szivattyelemek s a nyomvezetkek lgtelentse ( 58.c. bra ) : szereljk le a szivattyhz oldatfedelt, laztsuk a nyomcs porlaszt felli csatlakozst, tltslltkart lltsuk teljes tltsre. Csavarhzval addig emelgessk a szvtem alatt lev elemek dugattyit, amg a porlaszt cscsatlakozsnl buborkmentes gzolaj nem folyik. Ezutn a hollandi anyt hzzuk meg. A nyomcsvek lgtelentse az indtmotor mkdtetsvel is elvgezhet. Az adagolszivattyt teljes tltsre lltjuk. Az sszes nyomvezetket a porlasztnl megbontjuk,

136

s ezutn az indtmotort addig mkdtetjk, amg a vezetkben buborkmentes gzolaj nem folyik. Az indtmotor lelltsa utn a vezetkek csatlakozst meg kell hzni. A korszer szemlygpkocsik befecskendez-rendszereit ma mr ltalban nem kell lgtelenteni, mivel a nagy szlltsi teljestmny tzelanyag-szivattyk s a rvid tzelanyag-tovbbt csvek kvetkeztben a rendszerek nmagukat lgtelentik.

11. A tzelanyag ellt rendszer alapvet szmtsai : 11.1. A befecskendezs idtartama t = [ s ] 6 ne [ ] - a befecskendezs szge a forgattys tengelyen mrve,

ne [ min-1 ] - effektv ( vals )

percenknti fordulatszm 11.2. rnknti gzolaj-fogyaszts 3.600 Pe B = [ kg / h ] e H HGZOLAJ = 41.000 42.700 [ kJ/kg ] 11.3. Fajlagos gzolaj fogyaszts B 1.000 b = [ g / kWh ]

Pe[ kW ]- a motor vals teljestmnye, e [ ]-a motor vals hatsfoka H [ kJ/kg ]- a gzolaj ftrtke

Pe
11.4. A befecskendezett gzolaj trfogata lketenknt 1.000 Pe b V = [ mm3 ] 60nsz Z nsz[ min-1 ] az adagol-szivatty fordulatszma [ g/cm3 ] a tzelanyag srsge z [ ] a hengerek szma GZOLAJ = 0,83 0,89 [ g/cm3 ] 11.5. A porlaszt furatnak tmrje

A [ mm2 ] a porlaszt furatainak

sszterlete

d=

4A [ mm ]
m

m [ ] - a porlaszt furatainak szma

137

IX. AZ OTTO MOTOR TZELANYAG- ELLT RENDSZERE

A tzelanyag-ellt rendszer feladata a karburtor, ill. a befecskendez-rendszer megfelel mennyisg tzelanyaggal val elltsa a motor valamennyi zemllapotban. 1.Felpts 1.1. Visszafolys nlkli tzelanyag-ellt rendszerek A tzelanyag-tovbbt rendszer tartlybl, szivattybl, szv- ill. nyomvezetkbl , valamint szrbl ll. A motor hjtl a nyomvezetkben gzbuborkok kpzdhetnek. A tzelanyagtovbbt rendszerhez visszafoly-csvezetk is tartozhat, amelyen keresztl a felesleges benzin viszszafolyhat a tartlyba. gy mindig viszonylag hideg benzin jut a karburtorba, ill. a befecskendezszelepekhez. A tzelanyag-tartlynak szellztetcsatlakozsa, ill. szerkezete van. Ez megakadlyozza, hogy a tzelanyag-tartlyban vkuum keletkezzen, amely lehetetlenn tenn a szivatty mkdst vagy sszeroppantan a tartlyt, de tlnyoms sem jhet ltre a tzelanyag felmelegedse esetn (pl. a napon lelltott gpkocsiban). A tltnyls fedelnl, ill. a tartly szellztetszerkezet nl azonban mg a kocsi szlssgesen ferde helyzetben (pl. balesetnl) sem folyhat ki benzin. Pisztolyos zemanyagtltsnl gyorslgmentest csvn keresztl a tartlybl egy meghatrozott levegmennyisgnek el kell tvoznia. Ez a folyamat addig tart, mg a benzinszint a cstorkolatot elzrja. Ezutn a tartlybl leveg mr nem tud tvozni, ezrt torlds jn ltre, amely zrja a tltpisztoly szelept. Egy msik lgtelent cs (1.bra) a tartly fels oldalhoz torkollik. A benzin mennyisgt a mszerfalon egy kijelz mutatja. A mennyisgkijelzt a tartlyban lv ad vezrli (1.bra). Nvekv vagy cskken tzelanyag-szintnl vltozik az adban lv sz helyzete s vele egytt az ellenlls.

1.bra. zemanyagtartly s szerelvnyei

2.bra. Tzelanyaggzk elszvberendezse

138

3.bra. Benzinszlltsi mdok: a-ejttartlyos rendszer, b-szivattys szllts

4.bra. Tzelanyagvisszavezet-rendszer

A tzelanyaggzk kijutst a tartlybl vagy a karburtorbl a krnyezetbe aktvsznszrs zrt tzelanyag-rendszerrel (2.bra) akadlyozzk meg. Az aktv szn a felsznn megkti a gz-halmazllapot sznhidrogn-vegyleteket. A jr motorba beszvott leveg egy rszt az aktvszn-szrn vezetik t. A leveg elszvja s a motorba tovbbtja a megkttt sznhidrogneket. A hajtanyag a kevsb elterjedt ejttartlyos rendszernl gravitcis ton jut el a porlaszthoz (3a.bra). A korszer gpjrmveknl a szivattys szlltsi mdot alkalmazzk (3b.bra). A benzin a porlasztban (karburtorban) levegvel keveredik, s ghet gzkeverk formjban ramlik be a szvcsvn t a hengerbe. 1.2. Tzelanyagvisszavezet-rendszer A tzelanyag rendszer alapos tbltsvel, htsvel megakadlyozzk a gzbuborkok kpzdst magas hmrskleten. Ilyen krlmnyeknl vezrlszelepek javtjk a menettulajdonsgokat s gondoskodnak az emisszival s tmtettsggel szembeni elrsok betartsrl. A mechanikus tzelanyag tpszivattyk mellett elektromos tpszivattyt is alkalmaznak: In-Tank-Pumpe: A tartlyba ptik be s a tzelanyag blti. In-Line-Pumpe: Ezt a tpszivattyt jl httt helyre szerelik gy, hogy magas hmrskleten se lpjenek fel zavarok. 2. Tzelanyag-szrk Szitkat vagy paprszrket szoks alkalmazni. A szitkat sr hlszerkezet drtszvetbl ksztik s a tzelanyag-tartlyba, a szivattyba vagy a karburtorba szerelik. A paprbl kszlt, egyszer hasznlatos (eldobhat) szrket elssorban benzinbefecskendezs motorok tzelanyag-tovbbt rendszerben hasznljk, nha azonban a karburtoros motorok szivattyja s tzelanyag-tartlya kztti csvezetkbe is ilyet szerelnek. 3. Tzelanyag-szivattyk (tpszivattyk) A tzelanyag a tartlybl csvezetken keresztl jut a porlasztba. A jobb slyeloszts s a stabilits vgett a tartlyt tbbnyire a jrm aljn helyezik el. Ennek kvetkeztben a benzint szivattyval kell a porlaszthoz szlltani. A tpszivatty szerkezete olyan, hogy mindig csak annyi benzint szllt a porlasztba, amennyit abbl a motor elfogyasztott.

139

Lehetnek mechanikus vagy villamos hajtsak. Villamos hajts szivattykat elssorban grgcells kivitelben (szlltnyomsuk 2-6,5 bar), benzinbefecskendezs motorokhoz alkalmaznak. A karburtoros, ngytem benzinmotorok tzelanyag-szivattyi ltalban membrnszivattysak (szlltnyomsuk 0,2-0,4 bar). A membrnszivattyk fleg a hajtsuk mdjban klnbznek egymstl. ltalban nyomrudas, mechanikus hajtsak, ritkbban emelkaros mkdtetsek. Rendszerint membrnos szerkezet szivattyt alkalmaznak, mivel a tiszta benzin a dugattys szerkezet kensre nem alkalmas. A motor oldalra szerelt szivatty membrnjt a motor btyks tengelyn lev krhagy mkdteti. 3.1. Nyomrudas hajts membrnszivatty (5.bra)

5.bra. Nyomrudas hajts membrnszivatty A szivatty fels rszben van a szv- s a nyomszelep, valamint ide csatlakozik a nyomvezetk is. A szivatty fels rszt fmlemez fedl zrja le, ehhez csatlakozik a szvvezetk. A fedl alatt tzelanyag-szr van. A szivatty als rszben van a nyomrd a rdrugval, tovbb a membrnrug s a csatolhvely. Szvtem (5a.bra): A btykstengely excenternek (krhagyjnak) lefutsakor a nyomrdrug lefel nyomja a nyomrudat. Ennek sorn a nyomrd a csatolhvely kzvettsvel a membrnt is lehzza. A tlttr trfogatnak nvekedse s a szvhats kvetkeztben a szvszelep nylik s a nyomszelep zrdik, a tartlybl a csvezetken keresztl benzin ramlik a szvstr be. Nyomtem (5b.bra): Az excenter felfutsakor a nyomrdrug megfeszl. Ezzel egyidejleg a nyomrd a membrnrugval felfel tolja a membrnt. A trfogatcskkens s a nyomhats kvetkeztben a szvszelep zr s a nyomszelep nyit. A benzin a szvtrbl a nyomtrbe, innen pedig a nyomvezetken t a karburtorba ramlik. Ha a porlasztban elegend mennyisg benzin van, akkor az bezrdik. Ennek kvetkeztben a benzin mr nem ramolhat ki a szivattybl, a szivatty membrnja nyugalomban marad. A nyomrd tovbbi mozgsa sorn a csatolhvelyben toldik el, s ekzben csak a membrnrugt feszti meg. Rendes zemben a szivattymembrn csak nhny tized millimtert mozdul el.

140

4. Karburtor (porlaszt) 4.1. Feladata a benzin tovbbtsa, a benzin porlasztsa, a benzin s a leveg keverse, megfelel mennyisg benzin-leveg keverk szlltsa, a motor mindenkori zemi llapotnak megfelel sszettel benzin-leveg keverk ellltsa, a kipufoggz kis krosanyag-tartalmt fenntartva.

A gpjrmvekben ltalban folykony llapotban van a tzelanyag. Mivel azonban az gs oxign jelenltben csak gzhalmazllapotban lehetsges, a benzint az elgetshez a karburtorban el kell kszteni. Ehhez porlaszts s megfelel arny levegvel val kevers szksges. Porlasztssal, h kzlsvel s a nyoms cskkentsvel ksztik el a benzint. Porlaszts (6.bra): Az egyszer porlasztval csak durvaporlaszts lehetsges. A lgram a szvcs felett kisnyoms teret hoz ltre. A szvcs vgn a lgram benzint ragad magval, s azt durvn porlasztja. Ennl finomabb a porlaszts, ha a benzinen levegt buborkoltatnak t. H: Az elporlasztott benzin elprolgshoz szksges (prolgsi) ht a beszvott leveg s a motor szolgltatja. Szvs: A porlaszt szvcsvben lv kis nyoms ugyancsak elsegti a prolgst, mivel a folyadkok kisebb nyomson knnyebben prolognak.

6.bra. Porlaszts 4.2. Alapvet mkdsi md (elemi karburtor)

7.bra. Elemi karburtor

A karburtorban raml levegt a szvtemben a motor dugattyja szvja be. Az ramvona lasan kialaktott levegtorok szkl keresztmetszetben (Venturi-cs) megn a lgramls sebessge (7.bra). Az ramls sebessge a legszkebb helyen a legnagyobb, emiatt itt a legnagyobb a szvhats is, ezrt ezen a ponton van a benzint szllt fvkacs nyitott vge. A benzin a lgkri nyoms s a kisebb nyoms kztti nyomsklnbsg hatsra ramlik a levegtorokba, ahol a lgramls magval ragadja, elporlasztja s a keverkamra tartomnyban levegvel keveri. A porlaszt kt f rsze az szhz s a porlasztkamra. A kt egysget a fvkacs kapcsolja ssze. A benzin a tartlybl az szhzba mlik, ahol az szval vezrelt tszelep biztostja az lland benzinszintet. A szintnek nhny mm-rel a fvkacs nylsa alatt kell lennie az lland kifolys elkerlse rdekben. Ezt a nhny mm-es szintklnbsget a dugatty ltal keltett leveg-

141

ram thidalja s kiszvja a benzint a fvkacsbl. Ezltal cskken az szhzban a benzin szintje s az sz jra kinyitja a tszelepet. A leveg s a benzin keversi arnyt a lgtorok s a kalibrlt furat fvka tmlsi keresztmetszete, valamint a lgtorkon traml leveg sebessge szabja meg. A kevertrben elhelyezett fojtszelep segtsgvel vltoztathat a motor hengerbe jut keverk mennyisge, s ezltal a motor teljestmnye s fordulatszma. Az egyfvks porlaszt ( elemi karburtor ) alapvet hibja, hogy nem kpes vltoz fordulatszmon kzel lland slyarny keverket ellltani. Ennek az az oka, hogy az raml leveg szvhatsa a leveg sebessgvel nem vltozik arnyosan. A fordulatszm nvekedsvel a motor arnytalanul sok benzint szv be, ami a keverk tldsulst okozza. Ez a porlaszt teht csak egy meghatrozott motorfordulatszmnl ( levegsebessgnl ) kpes a megfelel arny benzin leveg keverk adagolsra. A fordulatszm cskkensvel pedig a motor tl kevs benzint szv be, ami a keverk tlszegnyedst okozza. 4.3. Keversi arnyok, levegarnyok Megklnbztetnk elmleti s gyakorlati keversi arnyt. Az elmleti keversi arny 1:14,8 , azaz 1 kg benzin tkletes elgetshez 14,8 kg leveg szksges, a benzin kmiai sszetteltl fggen ( 8. bra ). Trfogatban kifejezve ez azt jelenti, hogy 1 l benzinhez 11.500 l levegt kell keverni ( 9.bra ).

8.bra. Keversi s levegarnyok

9.bra. Trfogati keversi arny

A gyakorlati ( valsgos ) keversi arny a motor hmrskletnek, fordulatszmnak s terhelsnek fggvnyben eltr az elmleti rtktl. Ha a benzin-hnyad nagyobb, pl. 1:13 , akkor ds keverkrl, ha kisebb, pl. 1:16 , akkor szegny keverkrl beszlnk. A keverk csak az 1:10 s 1:18 benzin-leveg arny kztt gyjthat meg. Hideg motorban a benzin prolgsa gyengbb. Kis motorfordulatszmon a benzin porlasztsa rosszabb. Ezrt a karburtornak annl dsabb keverket kell ellltania, minl hidegebb a motor s minl kisebb a fordulatszm. Hidegindtskor rendkvl ds ( 1:3 ) keverkre van szksg, mivel a benzin egy rsze lecsapdik a szvcs, valamint a hengerek hideg falra, s kezdetben nem prolog el. Kifogstalan ( egyenletes ) alapjrathoz s a nagyobb fordulatszmokra val j tmenethez az idelisnl 30-40 %- kal kevesebb levegt tartalmaz, ds keverk szksges ( 1:10 ). A kzps rszterhelsi tartomnyban ( normlis halads a jrmvel ) a kis fogyaszts rdekben szegny ke verk kvnatos ( 10-30 % levegfelesleg, leggazdasgosabb mkds 1:17 ). A teljes terhelsen dsabb keverk ( kb. 10 %-kal kevesebb leveg, 1:13 ) szksges. Elmleti keversi arny esetn a lgfelesleg-tnyez rtke 1. a lgfelesleg-tnyez az gshez tnylegesen bevezetett levegmennyisg s a tkletes gshez szksges, elmleti levegszksglet arnya. Ha a < 1, akkor a leveghiny ds keverket eredmnyez, nagy a teljestmny s a tzelanyag-fogyaszts. Ha a > 1, akkor a levegtbblet sovny ( szegny ) keverket eredmnyez, cskken a tzelanyag-fogyaszts s a teljestmny ( 10.bra ).

142

10.bra. Teljestmny s fajlagos tzelanyag-fogyaszts a lgviszony fggvnyben

4.4. A karburtorok jellegzetes kialaktsi mdjai A szvcs motoron val elhelyezstl s a porlasztbeli ramls irnytl fggen es ram, vzszintes ram s ferde ram karburtorokat klnbztetnk meg ( 11., 12., 13. bra ).

11.bra. Esram karburtor

12.bra. Vzszintes ram karburtor

13.bra. Ferderam karburtor

A keverterek szmtl s funkcijtl fggen megklnbztetnk : - egytork karburtorokat s regiszterkarburtorokat ( tbblpcss karburtorok, egyms utn nyl fokozatokkal ) egy szvcsvel, - ketts regiszterkarburtorokat, amelyeket elvtve mg alkalmaznak nagy hengerrtartalm motorokban, - kttork karburtorokat ( ikerkarburtorokat ) s tbbtork karburtorokat, klnll szvcsvekhez, - lland nyomsklnbsg karburtorokat, amelyek vltoz keresztmetszet levegtorokkal, kzel azonos rtk nyomsklnbsggel mkdnek, - motorkerkpr-karburtorokat, amelyek ltalban tolattys szerkezetek. A karburtorok ltalban hrom f rszbl llnak : fojtszelepegysg, karburtorhz s karburtorfedl. A karburtor f rszeiben helyezkednek el a tovbbi szerkezetek : - sz, - hidegindt berendezs ( szvat ), - resjrati s tmeneti keverkkpz rendszer, - ffvka-rendszer, - gyorst-berendezs, - kiegszt szerkezetek.

143

4.5. Az szszerkezet Az szszerkezet ( 14.bra ) az szhzbl, az szbl s a tszelepbl ll. Az sz a benzin szhzba ramlst szablyozza, s a karburtorban a benzinszintet minden zemi llapotban lland rtken tartja. A benzinszintnek 2-5 mm-rel a porlasztcs kilpnylsa alatt kell lennie, hogy a benzin ne folyhasson ki. A megfelel szint elrsekor az sz a felhajtereje kvetkeztben a szelept-lsre nyomja a szeleptt, s ezzel cskkenti vagy megsznteti a benzin beramlst. Az szhz furaton vagy csvn keresztl szellzik. A szellztet leveg belpnylsa a kevertrben van, gy a kevertr s az szhz nyomsa kiegyenltdik ( bels szellztets ). Ez mellett nha mg aktvszn-szrn t kls szellzst is alkalmaznak, amely csak alapjratban vagy ll motor esetn kapcsoldik be.

14.bra. Az szszerkezet

4.6. Hidegindt berendezsek ( SAUG, CHOCK, szvat ) Hideg motorok indtsakor a benzin jelents rsze kivlik a keverkbl s a szvcs, ill. a hengerek faln lecsapdik. Ennek az az oka, hogy a motor kis indtsi fordulatszmn a keverk nagyon kis sebessggel ramlik, s a kis hmrsklet miatt csak a benzin kis rsze prolog el. A fellp kis vkuum sem elegend ahhoz, hogy a motort az resjrati vagy a fvkarendszeren keresztl ellssa benzin-leveg keverkkel. Ezrt a keverk az gstrben tl szegny, a motor nem indul be. Az indtberendezsnek arrl kell gondoskodnia, hogy hidegindtskor nagyon ds ( 1:3 arny ) keverk keletkezzen, hogy az gstrben gyulladsra kpes benzin-leveg keverk lljon rendelkezsre. Hidegindt berendezsknt sztatgombot, indtcsappantyt vagy krtolattys indtporlasztt hasznlnak. sztatgomb. Az szhzon helyezik el, s kzzel mkdtetik ( 15.bra ). Ezzel a gombbal (rugs csapszeg ) az szt nyomjk le indts eltt. Ennek hatsra a benzin az szhzban a normlis szint fl emelkedik s a ffvka furatn tlfolyik. A benzin nem porlasztdik, rosszul prolog, s ha a hengerbe kerl, felhgtja a kenolajat. Az sztatgombot mr csak motorkerkprok karburtoraiban alkalmazzk, mert knnyen hozz lehet frni. Indtcsappanty ( lgszelep ). A msik mdszer az indt keverk ellltsra, hogy a lgtorok eltt is alkalmaznak egy lgszelepet ( 16.bra ). Ez a szelep mindig teljesen nyitva van, csak

144

15.bra. Indt tlfolyatssal

16.bra.Indts lgszelep ill. levegelzrs tjn indtskor zrjk el. A zrt szelep mgtt jelents vkuum jelentkezik, amely ers szvhatst fejt ki a fvkra s igen ds keverket ltest. A motor beindulsa utn a lgszelepet teljesen ki kell nyitni, zem kzben azt lltgatni nem szabad. Motorkerkpr motoroknl a lgszr zrhat el, s ezzel is hasonl eredmnyt lehet elrni ( 16.bra ). A forgreteszes ( indtporlaszts ) rendszer lnyegben a porlasztval egybeptett klnll porlaszt, amelyben kln indt benzin-fvka s indt levegfvka van ( 17.bra ).

17.bra. Forgreteszes indtberendezs : 1-benzinfvka, 2-levegfvka, 3-kevertr, 4-retesz, 5-kar, 6-keverkcsatorna

Az indt forgretesz kr alak lemez, egy kisebb s egy nagyobb furattal elltva. Indtskor az elmozdul retesz megnyitja a csatornkat. Az indt kevertr sszekttetsbe kerl az szhzzal ,s a fojtszelep mgtti trrel. Az indt benzinfvkn s az aknn keresztl benzin jut az indtkevertrbe, ahol a levegfvkn t adagolt levegvel keveredik. A szvs hatsra a ds keverk a fojtszelep mgtti trbe ramlik. A reteszes indtberendezst zrt fojtszeleplls mellett kell hasznlni. Ha ugyanis a gzpedl lenyomsval nyitjuk a fojtszelepet, az elgtelen szvhats miatt nem kerl a kevertrbl a motorba az indtkeverk. Az indtberendezsek mkdtethetk mechanikusan vagy automatikusan. A mechanikus megolds szvatgombbal kapcsolt szvathuzalbl ll, amivel elfordthat az indtcsappanty, ill. a forgretesz. A hideg motort teljesen kihzott szivatgombbal kell indtani, majd a motor melegedst figyelve a szivatgombot fokozatosan vissza kell tolni. Automatikusan mkdtetett indtberendezs karja bimetall rughoz kttt. A bimetall ( kettsfm, ikerfm ) kt, klnbz htguls fmbl kszl. Hideg motor esetn a bimetall rug sszehzdik s a csappantyt vagy a reteszt indtsi helyzetbe hozza. A motor beindulsa a rug a meleg hatsra kitgul s kiiktatja az indtberendezst.

145

4.7.tmeneti dstrendszerrel felszerelt resjrati rendszer A motor resjrsakor a fojtszelep majdnem teljesen zrva van. A lass fordulatszm miatt a torokban olyan kicsi a levegsebessg, hogy a ffvkbl nem tud benzint felszvni s elporlasztani. Ilyenkor lp mkdsbe az resjrati fvka ( 18.bra ). A fojtszelep keskeny rsznl nagyon megn a levegsebessg. Ide torkollik be az resjrati fvka vezetke. A vezetken t az resjrati lltcsavar mellett olyan nagy sebessggel ramlik be a leveg, hogy az felszvja az resjrati fvkn t a jval mlyebben lev benzint is. A motor resjrati keverknek minsgt az resjrati levegt szablyz lltcsavarral lehet belltani. A keverk mennyisgt, ezzel az resjrati fordulatszmot pedig a majdnem teljesen zrt fojtszelep melletti rs nagysgval. Ebbl az okbl a fojtszelep tengelyn van egy tkz s egy lltcsavar, mely ki s becsavarsval a zrt fojtszelep melletti rs vltoztathat. A fojtszelep kinyitsakor az resjrati csatorna torkolatnl a leveg sebessge lecskken s gy az resjrati berendezs automatikusan kikapcsoldik. Kln tmeneti dstszerkezet nlkl az alapjrat s a rszterhels kztt nem lenne egyenletes az tmenet. gy rvid ideig tl kevs benzint kapna a motor.

18.bra. resjrat a Zenith karburtoroknl

4.8. Ffvkarendszer A megvalsts elve szerint hrom csoportba oszthatjuk a karburtorokat : 1. Az els csoportba azok a karburtorok tartoznak, amelyeknek a ffvkja a motor nagy fordulatszma mellett szolgltat kzel helyes arny keverket. A motor fordulatszmnak cskkensvel ennl fokozatosan szegnyebb lenne a keverk, ezrt ezt az elszegnyedst alacsony fordulatszm mellett egy msik fvka, a kiegyenltfvka akadlyozza meg ( kiegyenltfvks karburtorok ZENITH ). 2. A msodik csoportba azok a karburtorok tartoznak, amelyeknek ffvkja alacsony motorfordulat mellett szolgltat helyes arny keverket. Minthogy nagyobb fordulatnl mindig dsabb s dsabb lenne a keverk, ezrt fklevegnek a fvkba val beeresztsvel cskkentik a kiraml benzin mennyisgt ( fkfvks karburtorok SOLEX, STROMBERG ). 3. A harmadik csoportba azok a karburtorok tartoznak, amelyeknl csak egy fvka van, de a fordulatszm s a terhels vltozsval vltozik a lgtorok s a fvka nylsnak nagysga is ( motorkerkproknl ).

146

4.8.1. Kiegyenltfvks karburtorok ( ZENITH, 19.bra )

19.bra. Zenith karburtor ffvkarendszere

20.bra. A ffvka s a kiegyenltfvka ltal szolgltatott keverk A ffvka kzvetlenl az szhzbl kapja a benzint, teht gy mkdik, mint az elemi karburtor. Magas fordulatnl kzel helyes keversi arnyt biztost. Alacsony fordulatnl ezek szerint nagyon szegny keverket szolgltat. Ezt egyenlti ki a kiegyenltfvka. A szrcsvhez a benzin nem kzvetlenl az szhzbl jut, hanem egy kicsi, fell nyitott aknbl, amely viszont szk furaton, a kiegyenltfvkn t az szhzbl kapja a benzint. Amikor a motor ll, akkor az szhzban, az aknban s a kt fvkban egyenl szinten ll a benzin. A kiegyenltfvka furata gy van megllaptva, hogy azon csak annyi benzin ramolhat t, amennyit a motor alacsony fordulat mellett ki tud szvni. Alacsony fordulaton teht ez a fvka ds keverket szolgltat s ezzel dstja a ffvka ltal szolgltatott szegny keverket. Ha n a fordulatszm, akkor egyszerre csak az akna kszlete el fogy, mert a kiegyenltfvkn nem tud annyi kiramolni, amennyit a motor elszv. A fordulatot tovbb nvelne, a kiegyenltfvka vltozatlan mennyisg benzint szolgltat, mert a motor az aknbl nem szvhat el tbbet, mint amennyi abba befolyik. Viszont az akna nyitott tetejn t mindig tbb s tbb leveg ramlik be a kevertrbe, teht a keverk szegnyedik. Ekkor azonban mr a ffvka szolgltatja a helyes arny keverket. A kt fvka sszedolgozst a 20.bra szemllteti. A gyakorlati kivitelezsnl a Zenith karburtoroknl a ffvka s a kiegyenltfvka szrcsvt egybep tik. A ffvka szrcsvt egybeptik. A ffvka szrcsvt krlveszi a kiegyenlt-fvka kpeny alak szrcsve.

147

4.8.2. Fklevegfvks karburtorok ( SOLEX, 21.bra )

21.bra. Solex karburtor fvkarendszernek mkdse

22.bra. Solex karburtor fvkarendszere

A Solex karburtor fvkarendszere hrom rszbl ll ( 22.bra ). A bels rsz a ffvka. Als vgben van a kalibrlt furat, feljebb hrom sorban pedig 2,3 s 4 jel tmllyukak. Ezeken ramlik be majd a fkleveg. A ffvkt a kehely veszi krl, amelynek oldaln az resjrati fvkhoz vezet 5 jel lyukak vannak. Az egszet a menettel lecsavarhat kupak zrja le, amelynek ol daln a fklevegt bebocst 1 jel lyukak vannak. A benzin az szhzbl kzvetlenl a ffvkhoz folyik. Az resjrati fvkhoz a kpeny furatain t jut el a benzin ( 21.bra ). Amikor a motor ll, ffvkacsben s a kehelyben azonos szinten ll a benzin ( 22.bra ). Ugyanez a helyzet kis fordulatszmnl is, mert a ffvka als kalibrlt furata gy van megvlasztva, hogy mr alacsony fordulatszmnl megfelel arny keverkkel szolgltasson. Az utnfolys lehetsge teht ezen keresztl biztostva van, a benzin szintje nem fog lnyegesen cskkenni alacsony fordulatszmnl. Nvekv fordulatszmnl az alacsony fordulatra belltott ffvka mindig dsabb keverket szlltana. mde a szvhats nvekedse miatt a benzin szintje llandan cskken. gy szabadd vlnak a ffvkn a 2 jel, majd mg nagyobb fordulatszmnl a 3 s 4 jel furatok is. Ezeken t leveg hatol be a ffvka csvbe, amely leveg fkezleg hat a benzinszlltsra.

4.9. Gyorstberendezs A kzti forgalomban gyakran elfordul, hogy a lassan halad gpjrmvet hirtelen fel kell gyorstani. Ilyenkor a gzpedl lenyomsval a fojtszelepet hirtelen nyitjuk, hogy a motor hengerei a lehet legnagyobb tltst kapjk a szksges nagy teljestmny kifejtshez. A fojtszelep hirtelen nyitsakor a felgyorsul leveghz kpest a nagyobb fajsly benzin lemarad, ugyanakkor vontatottabb vlik a benzin elprolgsa is. Ezek okok miatt a keverk tmenetileg benzinszegny lesz,

148

ami a motor zemt krosan befolysolja. Ezt a hibt a gyorstszivatty kszbli ki azltal, hogy a felgyorsul levegbe benzint fecskendez be, s dstja az egybknt elszegnyed keverket. A gyorstszivattyk dugattys vagy membrnos kivitelben kszlnek. Mindkt szivattyfajta mkdtethet mechanikusan vagy vkuummal. A mechanikusan mkdtetett dugattys szivattyt ( 23.bra ),a fojtszeleppel egytt mozg btyks trcsa mozgatja. Hirtelen gzadskor a btyks trcsa lefel nyomja a dugattyrudat s a dugattyt. Ennek hatsra a szivatty a nyomszelepen t benzint fecskendez a kalibrlt befecskendezcsvn a kevertrbe, s gy dsabb teszi a benzin-leveg keverket. Ekzben a szvszelep zr s megakadlyozza a benzin visszaramlst az szhzba. A gzpedl visszaengedsekor a szivatty rugja felfel nyomja a dugattyt, aminek kvetkeztben benzint szv az szhzbl a szivattytrbe. A befecskendezett mennyisg lketenknt 0,8-1,5 cm3.

23.bra. Gyorstszerkezetet

Vkuumos mkdtets membrnos gyorstszivatty : A porlaszt oldalra szerelt hzat ketts membrn vlasztja szt. A membrn mgtti tr a vkuumcsvn t csatlakozik a fojtszelep mgtti trhez. Rszben nyitott fojtszelepllsnl a szvhats a membrnt a rug ellenben elmozdtja, s a membrn eltti tr megtelik benzinnel. Hirtelen gzadskor a membrn mgtt cskken a szvhats, a rug a membrnt visszanyomja s a benzint nyomszelepen s fvkn t a lgtorokba fecskendezi. A mechanikus mkdtets gyorstszivatty elnye a vkuumossal szemben, hogy ll motor esetn is juttat benzint a lgtorokba, gy elsegti a hideg motor beindtst. 4.10. Dstberendezs A dst berendezsek lehetv teszik a motor gazdasgos zemeltetst vltoz terhels mellett. A dstk nagyobb terhelsnl teljes fojtszelepnyits krnyezetben a keverk dstsval nvelik a motor teljestmnyt. A legnagyobb teljestmnyt nyjt ( 1 : 13 keversi arny) benzin-leveg keverket hozzk ltre a motor rszre. Hasznlatuk lehetv teszi, hogy rszterhels esetn a keverk sszettele a legkisebb fogyasztsnak megfelel 1 : 17 keversi arny legyen. A dstk a ffvkarendszerrel sorosan vagy prhuzamosan kapcsolhatk. Mechanikus s vkuumos ton egyarnt mkdtethetk. A prhuzamos kapcsols dstberendezs mkdsi elvt a 24.bra szemllteti. Teljes terhelsnl nyitott fojtszelepllsnl a kt fvka egyttesen adja a dsabb, nagyobb teljestmnyt nyjt keverket. Rszterhelsnl a dstfvkt a szelep kiiktatja. A fvka csak annyi benzint enged t, amennyi a motor mkdshez szksges.

24.bra. Prhuzamos kapcsols dstberendezs : 1-ffvka, 2-dstfvka, 3-szelep

149

5.Tbbfokozat karburtorok ( 25.bra )

25.bra. Es ram tbbfokozat Zenith karburtor Tbbfokozat karburtorokat kb.2.5 l ssz-hengerrtartalomig, nagy fordulatszm tartomnyban mkd motorokhoz hasznlnak. Nagy fordulatszmon nagy szvsi keresztmetszet szksges, azonban kis fordulaton tl kicsi a depresszi. Ennek elkerlsre kt szvsi keresztmetszetk van, amelyek egyms utn ( fokozatonknt ) kapcsoldnak be. Az els fokozat fojtszelept a gzpedl mechanikusan mkdteti, a msodik fokozat depresszival vezrelt. 6. Ikerkarburtor ( 26.bra ) Ikerkarburtort ( 26.bra ) gyakran alkalmaznak nagy teljestmny motorokban. Az ikerkarburtornak kt kevertere van, szhza s gyorstszerkezete azonban csak egy. Az ikerkarburtoros motorok hengertltse s a keverk arnya valamennyi hengerben egyenletesebb.

26.bra. SOLEX EEIT es ram ikerkarburtor

150

7. Ecotronic ( elektronikusan vezrelt karburtor , 27.bra ) A keverkkpz rendszer karburtorbl, bellt elemekbl, elektronikusan vezrl egysgbl s rzkelkbl ll. Elmarad a hidegindt, a gyorst- s a teljes terhelsi dstrendszer. Az szt, az indtsi, resjrati s ffvkarendszert elektronikusan vezrlik. Az rzkelk mrsi adatai ( pl.motorfordulatszm, szvcs-s htkzeg-hmrsklet, a fojtszelep nyitsi szge ) villamos jelek alakjban kerlnek az elektronikus vezrlegysgbe. A mikroprocesszor rtkeli ezeket a jeleket s vezrli a kt beavatkozelemet : az elfojtszelep-lltt s a fojtszelep-lltt, amelyek villamos jeleket alaktanak t mechanikai munkv, mozgatva az elfojtszelepet s a fojtszelepet.

27.bra. 2 BE karburtor

Elnyk : - a karburtor egyszerbb szerkezet, - a benzin s a leveg keversi arnynak pontos vezrlse, - a benzin-fogyaszts s krosanyag-emisszi cskkense. 8.Motorkerkpr karburtorok

Az eddigi karburtorokhoz kpest a lnyeges eltrs az, hogy nincs bennk fojtszelep s csak egy fvkjuk van. Tudjuk, hogy egy fvkval nem lehet vltoz fordulatszm motort megfelel keverkkel elltni, ebben az esetben mgis megoldottk ezt gy, hogy a fvka nylst menet kzben vltoztatjk.

28.bra. Motorkerkpr karburtor elve

29.bra. Motorkerkpr karburtor

151

Kpzeljk el elszr a 28./a brn lthat megoldst. A szvcsben hrom egyforma mret fvka van. A szvcs egy fgglegesen mozg tolattyval elzrhat. Kis motorfordulatnl csak a legals fvka mkdik, kzepes fordulatnl a kzps is s teljes fordulatnl a tolatty teljesen fel van hzva, mindhrom fvka mkdik. Ezzel elrhet, hogy a fordulat nvekedsekor, amikor a motornak tbb levegre van szksge, a fvka krnyezetben nem a leveg sebessge vltozik meg, hanem a szvcs keresztmetszete. lland leveg sebessg esetn pedig nem vltozik meg az egyfvks karburtor ltal szolgltatott benzin-leveg keversi arnya. Persze a keresztmetszet nvekedsekor nvelni kell a fvkk szmt is ( regiszter karburtor ). A motorkerkpr motoroknl nem ezt alkalmazzk, hanem ebbl az elvbl kiindulva egy fvkval s egy hengeres tolattyval oldjk meg a keverkkpzst. Gzadagolskor egy tolatty vltoztatja a szvcs keresztmetszett, de a keresztmetszet vltozsval sszhangban vltozik az egyetlen fvka tmlsi keresztmetszete is mert egy kpos t mozog a fvka csben ( 28/b bra ). Ily mdon egyetlen vltoz keresztmetszet fvkacsvel s vltoz keresztmetszet szvcsvel vltoz fordulatszm mellett is lehet biztostani az lland keversi arnyt. A gyakorlati kivitel a 29.brn lthat. A tolattyt a fvkatvel egytt felfel a 3 hajlkony sodrott aclhuzal segtsgvel a vezet mozgatja, lefel pedig a 4 rug nyomja. Az szhzbl az 5 cscsatlakozson t folyik a benzin az egyetlen fvkhoz, amelynek kalibrlt furata a 6 menetrejr kis rzcsavarban van. A kpos t a tolattyhoz kpest llthat. A bal oldali brn a legals, a jobboldalin a legfels helyzetben van. gy lehet belltani a megfelel keversi arnyt. Az resjrati keverk sszettelt a tolatty als helyzetnek lltsval lehet vltoztatni. Erre egy rugs biztosts lltcsavar szolgl. 9. Benzinbefecskendezs A ma elterjedten alkalmazott benzinbefecskendezsnl a befecskendezszivatty s a befecskendez-szelepek, ill.- fvkk veszik t a karburtor feladatait. A benzint a befecskendezrendszer adagolja s elporlasztja. A befecskendezsi nyoms csak kb.3 bar. A befecskendezs idpontja a szvtem eltt vagy kzben van. A benzin kzvetlenl a hengerbe, a szvcsbe, ill. a szvcsatornba fecskendezhet ( 30.bra ). A befecskendezs elektronikusan vagy mechanikusan vezrelhet. A benzinbefecskendez rendszer feladatai : - a benzin porlasztsa ( befecskendezse ), - a benzin keverse levegvel, - a benzin-leveg keverk mennyisgt mindenkor a motor pillanatnyi teljestmnyhez s fordulatszmhoz illeszteni, A benzinbefecskendezs elnyei : - a szvutak kedvezbb kialaktsa kvetkeztben jobb a tlts, - egyenletesebb keverksszettel a teljes fordulatszmtartomnyban, mert minden hengerbe azonos benzin-mennyisg jut, - nagyobb forgatnyomatk, mindenekeltt kis fordulatszmon kedvezbb a forgatnyomatk alakulsa, 30.bra. Befecskendezs a - nagyobb lkettrfogat-teljestmny, szvcsbe - kisebb fajlagos benzin-fogyaszts, - rugalmasabb motor, jobb indtsi tulajdonsgok, benzin-megtakarts s kevesebb kros anyagot tartalmaz kipufoggz, mert motorfkzemben, teht klnsen vrosi kzlekedsnl s lejtn haladva a benzin-ellts teljesen lellthat.

152

10. Az OTTO motor tzelanyag-ellt rendszernek karbantartsa 10.1. Tpszivatty karbantartsa Ellenrizzk a szelepek s rugk llapott. Ellenrizzk a membrn llapott. A tmtseket is kell ellenrizni, az jakat behelyezs eltt kenjk be vkonyan zsrral.

10.2. A porlaszt karbantartsa A porlaszt tiszttsa ( ledk eltvolts az szhzbl, csatornk tfvatsa srtett levegvel ), Fvkk tiszttsa ( srtett levegvel, ne tvel, huzaldarabbal vagy foszl textlival). Benzinszint belltsa. resjrati fordulatszm beszablyozsa. Kipufoggzelemzs ( CO tartalom mrse ).

153

X. A MOTOR VILLAMOS BERENDEZSEI

A gpjrm villamos berendezseinek tpllshoz villamos energia szksges. Ezt ll motor esetn az akkumultor szolgltatja. A jr motor genertort hajt, amely villamos energival ltja el a fogyasztkat s egyidejleg az akkumultort is tlti. 1.Akkumultorok Az akkumultor a genertor ltal termelt villamos energit trolja elektrokmiai folyamat tjn. ltalban savas, ritkbban lgos akkumultort alkalmaznak. 1.1. Szerkezet s mkds Az indtakkumultor legkisebb egysge a cella. Ez a pozitv s a negatv lemezcsomagbl, az elvlasztelemekbl, valamint az sszeszerelshez s a csatlakoztatshoz szksges rszekbl ll. A 6V-os akkumultorokban hrom cellt, a 12V-os akkumultorokban hat cellt kapcsolnak sorba egymssal a cellasszektk. Tlttt llapot (2a.bra). A pozitv lemezek aktv masszja barna lom-dioxidbl (PbO2), a negatv lemezek szrkelombl (Pb) ll. Az elektrolit =1,28 g/cm3 (32 B-Baum-fok) srsg, hgtott knsav (37,5 % koncentrlt H2SO4 s 62,5 % desztilllt vz). 1.bra. Indtakkumultor Kistsi folyamat (2b.bra). A kists kzben a pozitv lemezek barna lom-oxidja s a negatv lemezek szrkelom anyaga fehr lom-szulftt (PbSO4) alakul. A reakciban a knsav is rszt vesz, vz (H2O) keletkezik. A sav srsge cskken (2c.bra, 1,12 g/cm3-18 B).

PbO2 + 2H2SO4 + Pb PbSO4 + 2H2O + PbSO4

Tltsi folyamat (2d.bra). A pozitv lemezek fehr lom-szulftja (PbSO4) barna lom-dioxidd (PbO2), a negatv lemezek szrkelomm (Pb) alakul. A reakciban a vz (H2O) is rszt vesz, knsav (H2SO4) keletkezik. A sav srsge n (2a.bra).

PbSO4 + 2H2O + PbSO4 PbO2 + 2H2SO4 + Pb

1.2. Jellemz adatok a)Nvleges feszltsg. rtke cellnknt 2,0V. Az indtakkumultor nvleges feszltsge a sorba kapcsolt cellk szmnak s egy cella nvleges feszltsgnek szorzatbl addik.

154

b)Tltfeszltsg. Ha a cella feszltsge elrte a kb. 2,4V-ot (gzkpzdsi feszltsg), akkor tovbb tltve ers gzkpzds indul meg, ekkor tltttsgi foka kb.80%. Tovbb tltve a cellafeszltsg kb. 2,75V-ig , a tltsi vgfeszltsgig nhet. A gzkpzds sorn robbansveszlyes durrangz keletkezik. c)Kistsi feszltsg. Ha az akkumultor cellafeszltsge 1,75V-ra esik, gyakorlatilag kimerlt. d)Kapacitson az akkumultor elektromos trolkpessgt rtjk, amit amperrban (Ah) fejeznk ki. Az akkumultor kapacitsa egyenl az amperben kifejezett ramerssg s a kistsi id szorzatval. Pldul, ha az akkumultor 8A erssg ramot kpes 10 rn t szolgltatni, akkor kapacitsa 80 amperra (8 amper x 10 ra = 80 amperra = 80 Ah). Tlen, nagyobb hidegben nagymrtkben cskkenhet az akkumultor kapacitsa, ami az indtst nehezti.

2.bra. A kistsi s tltsi folyamatok 1.3. Az akkumultor ellenrzse s karbantartsa 1.3.1.A jrmbe szerelt akkumultor kezelse Fedelt, a kivezetseket s csavaros zrdugk nylsait tartsuk tisztn. Oxidci esetn a kbelsaruk nehezen vehetk le, ne feszegessk, meleg vzzel locsoljuk meg, nhny perc mlva knnyen levehetk. Az akkumultort jl rgztsk. A plusokat s kbelsarukat a j rintkezs vgett idnknt fnyesre kell tiszttanunk, hzzuk meg ket s kenjk be savmentes zsrral. Nyron kthetenknt, tlen ngyhetenknt faplcval vagy vegcsvel ellenrizzk a savszintet a cellkban. Annyi desztilllt vizet tltsnk a cellkba, hogy a folyadk a lemezeket kb. 10-15 mm-rel ellepje. 1.3.2. Az akkumultor tltttsgnek ellenrzse A savsrsg mrse. Fajslymrvel (srsgmr-aeromter) mrjk (3.bra). A gumilabdval az vegcsbe szvjunk fel savat, a fajslymr merlsnek megfelelen a fokbeosztsrl le olvashat a savsrsg rtke. - 1,28 kg/dm3 (32 B) feltlttt, - 1,23 kg/dm3 (27 B) flig feltlttt, - 1,20 kg/dm3 fltt a genertor mg feltlti, - 1,14 kg/dm3 (18 B) kimerlt, 20 C-os hmrskleten.

155

A cellnknti feszltsg mrse. A feszltsget cellavizsglval (terhelvills voltmr) llaptjuk meg (4.bra).

3.bra. A savsrsg mrse 1.3.3. Az akkumultor tltse

4.bra. A cellafeszltsg mrse

Ha az akkumultor kimerlt, akkor kln tltberendezsre kell kapcsolni. a)Norml tlts. A tltram a nvleges kapacits szmrtknek kb. 10%-a. Tvoltsuk el a zrdugkat, ellenrizzk a savszintet. A tlt pozitv kivezetst az akkumultor pozitv plusval, a negatv kivezetst a negatv plusval kapcsoljuk ssze. Kapcsoljuk be a tltberendezst, lltsuk be a tltramerssget. A tlts vge fel lnk gzkpzds indul meg. Durrangz kpzdik, ezrt nylt lngot hasznlni tilos. Gondoskodjunk a tlthelyisg szellztetsrl.

b)Gyors tltsnl a tltram a nvleges kapacits szmrtknek legfeljebb 80%-a. A gyors tltst azonban csak a gzkpzdsi feszltsg elrsig (14,4V) szabad folytatni, mikzben az elektrolit hmrsklete nem haladja meg az 55C-ot. c)Fenntart tlts. zemen kvl lev indtakkumultorok nmaguktl kislnek. A fenntart tlts ramerssge a nvleges kapacits szmrtknek kb. 0,1%-a. Ha nem vgezhet fenntart tlts, akkor hnaponknt normlis tltst kell vgezni. 2.ramfejlesztk (genertorok) Az ramfejlesztk vagy villamos genertorok olyan forggpek, amelyek a forgmozgs energijbl villamos energit lltanak el. Fizikbl ismeretes, hogy a villamosan vezet anyagban, ill. tekercsben akkor indukldik (keletkezik) feszltsg, ha a rajta thalad mgneses fluxus (mgneses ervonalak sszege) vltozik (5.bra). Elvileg ezrt teljesen mindegy, hogy a tekercset forgatjuk ll mgnes plusai kztt, vagy a tekercs ll s a mgnes forog, mindkt esetben szinuszosan vltoz feszltsg keletkezik. A gpjrm-genertornak elssorban az a feladata, hogy az akkumultort egyenrammal tltse s a villamos fogyasztkat ellssa rammal. Ezrt csak olyan genertorok hasznlhatk, amelyek a tekercseikben keletkez vltakoz feszltsget egyenfeszltsgg alaktjk t (egyenirnytjk).

156

A gpjrmiparban a villamos genertoroknak kt tpusa terjedt el: - a vltakoz ram genertor (alterntor), amely az llrszen elhelyezett tekercseiben keletkez vltakoz feszltsget didkbl ll egyenirnytval alaktja egyenfeszltsgg, - a dinam, amely a forgrszen elhelyezett tekercsben keletkez vltakoz feszltsget mechanikus egyenirnytval (kommuttorral) alaktja t egyenfeszltsgg.

5.bra. Mozgsi indukci 2.1. Dinam (6.bra)

6.bra. A dinam felptse

A klnleges tvzet vasbl kszlt hengeres hzba szerelik jl illeszkeden a lgyvas plusokat a gerjeszttekercsekkel. A gerjeszttekercseken tfoly ram ltesti a dinam mgneses tert. A dinam kt vgt pajzsok zrjk. Ezekbe szerelik a forgrsz csapgyait. A hajtssal ellenttes oldalon lev pajzsra helyezik a kefetartkat a pehelygrafitbl kszlt sznkefket a leszortrugkkal. A forgrsz tengelyre sajtoljk a lemezelt lgyvas hengert s ennek hornyaiba csvlik a forgtekercseket. A tekercsek vgeit a kollektorba (kommuttor) forrasztjk. A kollektor egymstl elszigetelt, rzszeletekbl kszlt henger. Feladata az egyes tekercsekben keletkezett rszramok egyestse s a tekercsekben induklt vltakozram egyenirnytsa. 2.2. Vltakoz ram genertorok 2.2.1. Egyfzis vltakoz ram (llandmgnes) genertor E genertort azokon az ergpeken s kisebb jrmveken (pl. motorkerkprokon) alkalmazzuk, amelyeken nincs akkumultor. Vltakoz ramot elllthatunk gy, hogy ll mgneses trben tekercset forgatunk, de gy is, hogy a vezet ll s a mgnest forgatjuk (7a.bra). Utbbi elnye, hogy nincs szksg gyrkre s kefkre, mert az ramot a tekercsrl kzvetlenl a fogyaszthoz vezethetjk. A genertorban ltalban tbbplus mgnest, s ennek megfelelen tbb tekercset alkalmazhatunk. A 7b.brn ngyplus mgnessel s ngy plustekerccsel elltott genertor lthat. Elnye, hogy mind a ngy tekercs kivezetire kapcsolhatunk egy-egy fogyasztt. Ezek ltalban mgnesgyjts-genertor rendszerek. Fbb rszei a forg, llandmgneseket tartalmaz pluskerk (lendkerk a motorkerkproknl) s a vasmagos feszltsgtekercs. A forg pluskerk vltakozva elhelyezett szaki s dli plusaival vltakoz feszltsget indukl a tekercsben (8.bra).

157

E genertorokhoz nem szksges feszltsgszablyoz, nszablyozk. A tekercset mindig meghatrozott teljestmnyre mretezik, a fnyszrban s a vilgttestekben teht az elrt teljestmny izzlmpkat kell hasznlni.

2.2.2.Hromfzis vltakozram genertor (alterntor) 7.bra. Egyfzis vltakoz ram genertor: a) ktplus, b) ngyplus Elnyei a dinamkkal sszehasonltva: mr a motor alapjrati fordulatszmn adhatnak le teljestmnyt, gy az akkumultor tltse kisebb motorfordulatszmon kezddhet, kis kops, gy kevs karbantartst kvn s hossz let, kisebb, knnyebb, hatsfoka kb. 85-90%-os, mg a dinam csak kb. 50% -os. A Bosch-rendszer hromfzis genertor lemezekbl sszelltott vastest, hromfzis tekercsels llrszbl, teljestmnydidkkal, hrom gerjeszt- vagy segddidbl s forgrszbl ll. 8.bra. A mgneses fluxus vltozsa az llandmgnes genertorokban A feszltsgszablyoz lehet a genertoron kvl, vagy az egyik csapgypajzsba beszerelve (9.bra).

9.bra. Hromfzis, vltakoz ram jrmgenertor

10.bra. Krms plus forgrsz

158

Az llrsz-tekercsels hrom, egymstl fggetlen fzistekercsbl ll, amelyeket ltalban csillagkapcsolsban alkalmaznak. A krms plus forgrsz gyr alak gerjeszttekercsbl s kt, sajtos kialakts plusflbl ll. A plusfeleket a tekercsre toljk, krmeik vltakozva egymsba nylnak (10.bra). ltalban 12 plus, ill. 6 pluspr van. A tekercs s a plusok a forgrsz tengelyn lnek. A gerjeszttekercs kt kivezetse a forgrsz tengelytl szigetelt csszgyrkhz kapcsoldik. Mkds. Az llrszben a hrom tekercsrendszer trbeli elrendezse kvetkeztben hrom, egymshoz kpest 120-kal eltolt fzis vltakoz feszltsg s ram keletkezik a ktplus (szaki s dli) mgneses tr forgsakor (11.bra). Az egy szaki s egy dli plus mgnes helyett pl. hat szaki s hat dli plus, krms plus forgrszt alkalmazva (10.bra) a forgrsz minden fordulatnl 6 flhullm (2 plus x 3 tekercs) helyett 36 flhullm (12 plus x 3 tekercs) keletkezik. A tbb plus kvetkeztben javul a genertor kihasznlsa (12.bra), tovbb az egyenirnyts utn kisebb az egyenfeszltsg hullmossga.

11.bra. Hromfzis vltakoz feszltsg

12.bra. Induklt feszltsg

A hromfzis ramot hat, hromfzis hdba kapcsolt teljestmnydida egyenirnytja (szilciumdidk). A didkat a genertorhzban helyezik el s kln gondoskodnak azok megfelel htsrl. A didk tovbbi feladata, hogy megakadlyozzk az ramirny megfordulst az akkumultor s a genertor kztt.

159

3. Tltskapcsol (ramkapcsol) Az akkumultor csak akkor tlthet, ha a tltram feszltsge meghaladja az akkumultort. Ebbl kvetkezik, hogy amikor a tltdinam ltal ltrehozott feszltsg kisebb az akkumultornl, nem szabad a kt ramforrst sszekapcsolni, mert gy az akkumultorbl folyna az ram a dinam fel. A visszafel foly ram ( visszram ) legetn a dinamt, az akkumultort pedig kistn. Ezek elkerlse vgett olyan nmkd kapcsolt kell a dinam s az akkumultor ramkrbe iktatni, amely csak akkor zrja az ramkrt, ha a dinam feszltsge elegend az akkumultor tltshez. A tlts kapcsol mkdsi elvt a 13.brn ksrhetjk figyelemmel. Ha a dinam ll vagy kis fordulatszmmal jr, a tltskapcsol rintkezi nyitottak ( 13a.bra ).Ilyenkor az akkumultor rama az ellenrz lmpn, a tekercsen s a testen t zrdik. Az ellenrz lmpa piros fnnyel g. 13.bra. A tltskapcsol mkdsi elve : a.)nincs tlts, b.) a dinam tlt

Amikor azonban a dinam fordulatszma n, s a feszltsg elri a szksges rtket, az elektromgnes ereje is nvekszik. Legyzi a rugert, maghoz hzza a fegyverzetet, s az rintkezk zrdnak ( 13b.bra ). Ebben a helyzetben a dinam ltal termelt ram az akkumultorba s a fogyasztk fel folyik, az ellenrz lmpa pedig kialszik. 4. A feszltsgszablyoz A genertorok feszltsge annl nagyobb, minl nagyobb az idegysg alatt metszett mgneses ervonalak szma. Ez pedig egyenesen arnyos a motor, teht a genertor fordulatszmval. A szolgltatott feszltsgnek ettl fggetlenl kzel llandnak kell lennie. Ha a feszltsg nagyon megnvekedne, a fogyasztk tnkremennnek, ha esne, nem mkdnnek kielgten. A fordulatszm nem fggetlenthet a motortl, s a genertor tekercseinek menetszmt sem tudjuk vltoztatni. gy az lland feszltsg biztostsra csak egy lehetsg marad, az elektromgnes gerjesztramnak vltoztatsa. Ezt a feladatot a feszltsgszablyoz ltja el. A szablyozt gy lltjk be, hogy 12 V feszltsg rendszerekben kzeltleg 14 V-ra szablyozza a feszltsget. gy a genertorfeszltsg valamivel kisebb az akkumultor gzkpzdsi fe szltsgnl, megfelel a tlts, de a tltlts okozta krosods elkerlhet. A genertorok feszltsgszablyozsa legtbbszr a rezgkapcsols ( elektromechanikus ) szablyozval, ritkbban elektronikus ( dida, tranzisztor ) szablyozval lehetsges.

160

4.1. A rezgkapcsols szablyoz ( 14.bra ) Kis fordulatszmon a gerjesztram tja a kvetkez : a genertorbl a gerjeszttekercsbe folyik, innen a 2 rintkezbe, majd az 1 rintkezn keresztl testeldik ( 14a. bra ). Nagy fordulatszmon n a genertor feszltsge, s ezzel prhuzamosan az elektromgnes vonzereje is. Ez a ruger ellenben elhzza a 2 rintkezt az 1-tl. Ezltal a gerjeszt ramkr csak az ellenllson t testeldhet ( 14b. bra ). Az ellenlls kzbeiktatsval cskken a genertor gerjesztse, ezrt a megnvekedett fordulatszm ellenre sem n a feszltsg. Tl nagy fordulatszmon az elektromgnes tovbb hzza a 2 rintkezt, s az a 3 rintkezvel zrdik. A gerjeszttekercs testelse megsznik, mert ez a genertor pozitv sznkefjhez kapcsoldik ( 14c. bra ). Ebben a pillanatban az elektromgnes vonzereje is cskken, a rug teht visszahzza a 2 rintkezt. A gerjeszttekercs jra testeldik. Ez a folyamat egyms utn gyorsan ismtldik ( msodpercenknt 50-200 kapcsols ), azaz rezgkapcsols jn ltre.

14. A genertor feszltsgszablyozsa : a.) kis fordulatszmon, b.) nagy fordulatszmon c.) tl nagy fordulatszmon

4.2. Elektronikus ( flvezets ) szablyoz

15.bra. Szablyoz

lettartama igen hossz, mert nincs mechanikus kapcsolszerkezetk. A genertorbl a gerjesztdidkon keresztl jut az ram a flvezets feszltsgszablyozba. A szablyz mkdsvel bonyolultsga miatt nem foglalkozunk ( tbb dida, tranzisztor, ellenlls, stb. tallhat benne ). A flvezets szablyoz a genertor fordulatszmnak megfelelen vltoztatja a gerjesztramot, s ezen keresztl a tltram rtkt.

161

5. A genertorok karbantartsa s javtsa 5.1. A dinam ellenrzse s karbantartsa Ellenrizzk rendszeresen az kszj feszessgt. Vizsgljuk meg a kollektor s a sznkefk llapott kb. 30.000 - 40.000 km megttele utn ( traktoroknl tlen, mikor keveset hasznljuk az ergpet ). Ha a dinam csapgyainl kensi hely is tallhat, akkor lssuk el kenanyaggal.

5.2. Az alterntor karbantartsa Ellenrizzk az kszj feszessgt ( 16.bra )

16.bra. kszjfeszessg ellenrzse

17.bra. kszjfeszessg lltsa

Minden 10.000 km utn vizsgljuk meg a vezetkeket s csatlakozsi helyek llapott. Ellenrizzk a sznkefk, keferugk s csszgyrk llapott, esetleg cserljk. Srtett leveg tfvatsval portalantsuk a genertort. Az alterntort csak a szablyozval s az akkumultorral sszektve szabad zemeltetni. Nem szabad a jrm akkumultort kikapcsolva, kln akkumultorral indtani ( tnkremennek a didk ). A jrmvn vgzett vhegeszts esetn a genertor valamennyi csatlakozst meg kell szaktani a genertor vdelme rdekben ! A genertort olajtl s nedvessgtl vdeni kell ! gyeljnk a vezetkek helyes bektsre.

162

5.3. A genertor vizsglata a tlts-ellenrz lmpa megfigyelsvel ( 1.tblzat )

1. tblzat. Genertor vizsglata

6. Indtmotorok 6.1.A motorok indtsnak fbb jellemzi A bels gs motornak az a tulajdonsga, hogy egszen alacsony fordulatszmmal nem tud jrni s magtl nem tud megindulni. Ezrt a motorokat indts cljbl valamilyen kls ervel kell megforgatni. Az indts sorn a motor tmegtehetetlensgt, srldsi s srtsi ellenllst kell lekzdeni. A motorokat beindtani is csak gy lehet, ha forgattys tengelyket az adott motortpusra jellemz indtsi fordulatszmra felprgetjk. Indtsi fordulatszmnak nevezzk azt a fordulatszmot, amelynek elrsekor az adott motor ( szlssges zemi krlmnyek kztt is ) biztonsgosan beindul. A klnbz tpus motorok indtsi fordulatszma a kvetkez hatrok kztt mozog : - ngytem benzinmotor 50 80 min -1 , - kttem benzinmotor 150 200 min -1 , - kzvetlen befecskendezs dzelmotor 100 120 min 1 , - kamrs dzelmotor 80 100 min 1 . A bels gs motorok indtsnak mdjai a kvetkezk : 1.) A kzi indts a legegyszerbb s legrgibb indtsi md. Ma mr csak a kis hengerrtartalm motorokon alkalmazzk. A kzi indts lehetsges indtkarral s indtktllel. A motor forgattystengelynek ells vgt vagy a vget lezr csavart gy kpezik ki, hogy annak krmeibe az indtkar tengelye beleakadjon ( 18.bra ). Mivel az indtkrm csak jobbra forgat nyomatkot tud tvinni, a motor beindulsakor az indtkart azonnal kidobja. Fennll azonban a visszavgs veszlye. A msik megolds az, amikor kzi karral s gyorst tttellel indtjk meg a motort ( 19.bra ). Motorkerkpr motoroknl lbbal val indtst csinlnak. Az tttel nagyobb ( gyorst ) s a kar hossza rvidebb, vge derkszgben ll.

163

18.bra. Kzi indtkar

19.bra. Kzi karos s gyorstttteles indts A kzi indtst ma mr csak elvtve alkalmazzk. Ennek oka az, hogy knyelmetlen, nem biztonsgos s klnsen Diesel-motoroknl csak az egszen kicsi motoroknl alkalmazhat, mert a szksges nyomatk ezeknl nagyobb, mint amit emberi ervel ki lehet fejteni. Nagyon gyakori mg ma is a kzi indts a mezgazdasgi kisgpeknl ( permetez, poroz, motoros kaplgpek, stb. ), cs nakmotoroknl, fnyr gpeknl s motorfrszeknl. Ezeknl a lendkerkbe egy vlyt eszterglyoznak s abba ktelet csavarnak, majd hirtelen megrntjk ( 20a. s b. brk ).

20.bra. Kzi indtsok 2.) A segdmotoros indts nagyteljestmny ( s nagy hidegben dolgoz ) traktorok egyes tpusaira jellemz. A traktorokat egy a fmotor mell szerelt benzinzem, kttem motorral indtjk. A segdmotort kzi vagy elektromos ton indtjk, a fmotorhoz tbbtrcss tengelykapcsolval, lassttttelen keresztl kapcsoljk. 3.) Inercia vagy lendttmeges indts. 4.) Srtett levegs indts. 5.) Elektromos indts. Az indtsra szolgl elektromos motor hajt fogaskereke ssze van kapcsolva a motor lendtkereknek fogaskoszorjval az indts idtartama miatt. Az indtmotorok mkdse alapveten hrom szakaszbl ll. Els szakasz : az indtmotor fogaskereke bekapcsoldik a lendtkerk fogaskoszorjba. Msodik szakasz : az indtmotor ltrehozza az indtshoz szksges fordulatszmot. Harmadik szakasz : a motor beindul s az indtmotor fogaskereke eltvolodik a lendtkerk fogaskoszorjtl ( automatikus sztkapcsols jn ltre ). Mkds szempontjbl az indtmotoroknak kt f rszk van : - egyenram motor, amely ltrehozza a szksges forgatnyomatkot,

164

- kapcsolszerkezet, amely ssze-, ill. sztkapcsolst vgez az indtmotor s a belsgs motor kztt. Az indtmotorokat a kapcsolszerkezet alapjn osztjk fel : - cssz fogaskerekes s - csszarmatrs indtmotorokra. Az indtst bizonyos segdeszkzkkel meg lehet knnyteni, fleg Diesel-motoroknl. A dekompresszor az egyik leggyakrabban alkalmazott szerkezet, amellyel a motor kompresszijt meg lehet szntetni. Ez gy trtnik, hogy a szv szelepeket ( lehet a kipufogkat is ) lskrl kb. 1 mm-rel felemeljk ( 21.bra ). Az 1 btyk elforgatsval a 2

22.bra. Dekompresszor ( Zetor )

21.bra. Dekompresszor

himbakar a 3 tolrd segtsgvel megemeli a 4 himbakar vgt s a szvszelepet kiss nyitja. Nyitott szelepnl kompresszi nincs, teht a motor ftengelyt knnyebben krbe lehet forgatni, s ami kor mr kell fordulattal forog, az 1 btykt visszafordtjuk alaphelyzetbe. A tovbbi forgats s a lendkerkben trolt mozgsi energia hatsra ekkor a motor legyzi az ellenllsokat s beindul. A Zetor traktoroknl a rendes szelepmozgat rudakra egy-egy karika van rhegesztve s ennl fogva emeli fel egy btyks tengely a szvszelepeket ( 22.bra ).

165

6.2. Csszfogaskerekes ( menetestengely, BENDIX-rendszer )indtmotor ( 23.bra ) A motor ftengelyt indtskor nagy forgatnyomatk, egyenram motorral forgatjk meg. Az indtmotor a dinamhoz hasonlan ll- s forgrszbl ll, tekercseit azonban a nagy ramfelvtel miatt kevesebb menetszm vastagabb vezetkbl ksztik. Az llrsz s a forgrsz mgneses mezejnek egymsra hatsa kvetkeztben indul forgsnak a forgrsz.

23.bra. Menetestengely indtmotor A forgrsz hornyolt ( menetes) tengelyn elcssztathat hvelyen helyezkedik el a fogaskerk. A kapcsolkar vills vge a hvelyhez, msik vge a mgneskapcsol vasmagjhoz van ktve. Indtskor zrjuk a mgneskapcsol tekercseinek ramkrt. A mgnesessg behzza a vasmagot, ugyanakkor a kapcsolkar a fogaskereket a fogaskoszorba tolja. Ezutn zrdik a framkr s az indtmotor megforgatja a lendtkereket ( 24.bra ). A motor beindulsa utn a fogaskerkkel egybeptett grgs szabadonfut az indtmotor fogaskerekt a forgrsztl fggetlenti. Ezzel megaka-

24.bra. A csszfogaskerekes indtmotor kapcsolsi vzlata

dlyozza, hogy a forgrsz a nagy tttel ( 10-15 szeres ) miatt tlprgjn. Az indtmotor kikapcsolsakor egy rug a kapcsolkar segtsgvel a fogaskereket visszahzza nyugalmi helyzetbe.

166

6.3. A csszarmatrs (BOSCH ) indtmotor A forgrszt rug tartja nyugalmi helyzetben az llrsz plusaihoz kpest eltolt helyzetben. Mkdtetskor az elektromgneses kapcsol ramot kap, amely behzza a kapcsolhd fels vgt. A billenen szerelt kapcsolhd als vgt kilincsm rgzti. A kapcsolhd fels vge zrja a kt segd gerjeszttekercs ramkrt, s ezek mgneses tere a forgrszt a plusok kz hzza. A tengely vgre szerelt fogaskerk kzben simn kapcsoldik a fogaskoszorval. Kzben a kollektor

25.bra. A csszarmatrs indtmotor kapcsolsi vzlata

mg szerelt trcsa megemeli a rgzt kilincset, s a reteszelst kioldja, ezzel az elektromgnes behzza a kapcsolhd als vgt is. A kapcsolhd als vge zrja a f gerjeszttekercsek ramkrt s a keletkez ersebb mgnesessg megforgatja a motort. A tarttekercset csak Diesel-motorokon hasznlatos indtmotorokba ptik be, hogy a holtpontok utn a terhels cskkense miatt a forgrsz ne cssszon vissza. Az indtmotor kikapcsolsakor megsznik a mgneses tr, s a rug a forgrszt vissza nyomja a nyugalmi helyzetbe. 6.4. Az indtmotorok ellenrzse s karbantartsa Az indtmotort a kezelsi utastsban elrt km-teljestmnyek ( munkark ) utn ellenrizzk. Ellenrizzk a hajt fogaskereket s fogaskoszort. Ha a fogak durvk, reszelvel simtsuk ki vagy cserljk ki. Tiszttsuk meg benzines ruhval a kollektor fellett. Kisebb rdessget habkvel csiszoljuk le. Nagyobb rdessg esetn utna kell eszterglni. Ellenrizzk a kefk llapott. Az indtmotor felerstseit is ellenrizzk, ha szksges hzzuk utna. 7. Villamos gyjtberendezsek Az OTTO-motorokban az gs lefolyshoz id kell, s ezalatt az id alatt a dugatty tovbb mozog. Ha pontosan a dugatty fels holtponti helyzetben gyjtannk meg a keverket, akkor az gs thzdna a terjeszkedsi temre. Ha pedig tl korn gyjtannk meg a keverket, akkor ugyancsak a motor hatsfokt cskkentennk. Teht a gyjtsnak valamivel a fels holtpont eltt kell bekvetkeznie. Ezt nevezzk elgyjtsnak. Az elgyjts rtkt a forgattys tengely szgelfordulsval szoks megadni. Az elgyjts rtke fgg a keverk gsi sebessgtl, amely viszont a fordulatszmtl, a terhelstl, a karburtor belltstl, stb. fgg. A vltakoz terhelssel s

167

fordulatszmmal dolgoz motoroknl az elgyjts rtke nem lehet egy lland szg, azt zem kzben is vltoztatni kell. A gyjtberendezs feladata az OTTO-motor hengerben sszesrtett gzkeverk meggyjtsa s a gyjts idpontjnak szablyozsa. Valamennyi gyjtrendszer mkdsi elve megegyezik, azonban klnbzhetnek a gyjttranszformtorban foly ram be- s kikapcsolsnak, a gyjts idpontjnak meghatrozsban ( elgyjts-llts, tovbb a nagyfeszltsgnek az egyes hengerekbe val elosztsnak mdjban ( 26.bra ). Megklnbztetnk : - hagyomnyos, transzformtoros gyjtrendszereket, - tranzisztoros gyjtrendszereket, - zrsszg-vezrls tranzisztoros gyjtrendszereket, - elektronikus gyjtrendszereket, - eloszt nlkli gyjtrendszereket.

26.bra. Gyjtrendszerek

7.1. Hagyomnyos, transzformtoros gyjts Rszei a gyjtskapcsol, a gyjttranszformtor, a gyjtseloszt a megszaktval, a gyjtkondenztor, a centrifuglis elgyjts-llt, a depresszis elgyjts-llt s a gyjtgyertyk ( 27.bra ). Az energit az akkumultor szolgltatja ( akkumultoros gyjts ). A gyjtskapcsol feladata a primer ramkr be- ill. kikapcsolsa. A gyjttranszformtornak az a feladata, hogy az akkumultor feszltsgnek ( 6 vagy 12 V ) felhasznlsval a szksges gyjtfesztsget ( 10-30 kV ) ellltsa. A vasmag lemezelt kivitel. A magon van a vkonyabb, szigetelt rzvezetkbl kszlt nagyfeszltsg szekunder tekercs, ekrl pedig a vastagabb, szigetelt rzvezetkbl kszlt primer tekercs ( 28.bra ). A primer ram az akkumultorbl indul, amelynek egyik plust letestelik. A msik plusbl a gyjtskapcsoln s a primer tekercsen keresztl jut a szigetelt megszaktkalapcsba, onnan rintkez-

27.bra. Akkumultoros gyjtberendezs felptse s mkdse

kn t az llbe, majd testen keresztl vissza az akkumultorba.

168

A primer tekercsen tfoly ram mgnesess teszi a transzformtor vasmagjt. A primer ram megszaktsakor megszn mgneses tr a szekunder tekercsben nagyfeszltsget indukl. A szekunder ram a szekunder tekercsbl indul, amelynek egyik vgt a primer tekercshez ktik s gy az akkumultoron t testeldik. A tekercs msik vgt a transzformtor kzepn vezetik ki. Innen az ram thidalkbelen t az elosztfedl kzepbe, a rugs sznkefn keresztl a pipa fmlemezbe jut, majd a szegmensen s a kbelen t a gyjtgyertyba. A gyertya elektrdin szikra alakjban tugr ram testen keresztl visszajut a transzformtor szekunder tekercsbe. A gyjtkondenztor cskkenti a szikrakpzdst a megszaktrintkezkn, s elsegti a primer ramkr megszaktst. A gyjtseloszt ( 29.bra ) rszei a nagyfeszltsg vezetkek csatlakozsait tartalmaz elosztfedl, az elosztpipa ( rotor ), a megszaktbtykt tartalmaz eloszttengely, a megszaktrintkezt hordoz megszakt-alaplap, a centrifuglis s a depresszis elgyjts-llt, a kondenztor s az eloszthz.

30.bra. Rpslyos elgyjts-llt

29.bra. Gyjtseloszt

31.bra. A depresszis elgyjts-llt mkdse A megszakt a forg btyks trcsval mkdtetett kapcsol, amely megszaktkalapcsbl, ll rintkezkbl ( megszaktll ) s a btykkbl ll. Az elgyjts-llt automatikusan vgzi a gyjtsi idpont helyes belltst. Mivel a benzin-leveg keverk elgshez a motor brmely fordulatszmn nagyjbl azonos id ( kb. 1-2 ms ) szksges, a gyjtvnek gy kell meggyjtania a keverket, hogy az gsi cscsnyoms mindig rviddel a fels holtpont utn alakuljon ki. Ismernk -rpslyos s -depresszis elgyjts-lltkat. A rpslyos ( centrifuglis ) elgyjts-llt ( 30.bra ) a motor fordulatszmtl fggen vltoztatja a gyjts idpontjt. A megszaktbtyk az eloszttengelyen elfordthat. A rpslyokat

169

a centrifuglis er a fordulat nvekedsvel kifel mozdtja el. Ennek sorn a megszaktbtyk az eloszttengely forgsirnyban lltdik el, a megszaktrintkezk korbban nyitnak. A depresszis elgyjts-llt ( 31.bra ) a gyjtsi idpontot a terhels fggvnyben mdostja, ltalban csak a rszterhels-tartomnyban hatsos. Rszterhelsen kevsb gyulladkpes s lassabban g keverk jut a motorba. Ezrt ekkor a gyjts idpontjt az elgyjts irnyban kell eltolni. A motor mindenkori terhelstl fgg szvcsbeli depresszit vezetik az elgyjts-llt vkuumszelencjbe. A rugval elfesztett membrn helyzetnek megvltoztatsa a hzrdon keresztl elfordtja a megszakt-alaplapot. Az alaplapot a megszaktrintkezkkel egytt az eloszttengely forgsirnyval szemben mozdtjk el, a megszaktrintkezk korbban nyitnak. 7.2. Mgnesgyjts ( 32.bra ) Elssorban motorkerkprokon s kisgpek motorjain alkalmazzk, legtbbszr villamos energit elllt egysggel egytt. 250 cm3 nl kisebb hengerrtartalm motorokhoz lendkerkmgnest alkalmaznak. Forgrsz. A nem mgnesezhet anyagbl kszlt forgrszt kpos illesztssel erstik a ftengelyre, amelynek agyrszn helyezik el a megszaktbtykt. A forgrsz belsejben az ers lland mgnesek s a mgneskrt kialakt lgyvasak vannak. llrsz. Alapja tvztt alumniumbl kszl. A rgztcsavarok rszre ovlis furatokat ksztenek, gy az alaplap egy bizonyos mrtkig elfordthat. Elfordtsval lltjk be az elgyjtst. Az alaplapon helyezik el a lemezelt vasmaggal elltott gyjttranszformtort, a vilgttekercseket, az llt s kalapcsot. A kondenztort sajtolktssel rgztik az llrsz furathoz. A forg pluskerk vltakozva szaki s dli mgneses plusaival feszltsget indukl a primer tekercsben. A megszaktrintkez akkor nyit, amikor a primer tekercsben legnagyobb a mgneses tr. A mgneses tr gyors vltozsa kvetkeztben a szekunder tekercsben nagy feszltsg indukldik. Mivel a btyk a ftengely fordulatval forog, minden ftengely fordulatnl egy gyjtv keletkezik. Ez megfelel az egyhengeres kttem motor ignyeinek. Egyhengeres ngytem motoroknl a ftengely minden msodik fordulatnl n. parazitaszikra keletkezik a kipufogstemben.

32.bra. Mgneses gyjtberendezs 7

7.3. Tranzisztoros gyjtrendszerek A gyjtsvezrl szerkezetek felptsk mdjtl fggen lehetnek : megszaktval vagy jeladval vezrelt tranzisztoros gyjtrendszerek, zrsszg-vezrls tranzisztoros gyjtrendszerek.

170

A hagyomnyos megszakts, transzformtoros gyjtrendszer gyjtsi energijt s gy gyjtfeszltsgt tbbek kztt a megszaktrintkez megszaktkpessge korltozza. A megszaktval vezrelt tranzisztoros gyjtrendszerek elnyei : nagy szikraszmon is egyenletesen nagy gyjtfeszltsg, az elektronikus alkatrszek tehetetlensg nlkli mkdse, a teljestmnytranzisztorok j megszaktkpessge. Lnyege : a megszakt helyett a tranzisztor nyitja zrja a primer ramot. A megszakt zrsakor a tranzisztor kinyit s a primer tekercsen t ram folyik ( 33.bra ).

33.bra. Tranzisztoros gyjtberendezs : R-ellenlls, B-bzis, E-emitter, K-kollektor

34.bra. Jeladval vezrelt tranzisztoros gyjtrendszer

Megszaktskor a tranzisztor lezr ( nem vezeti az ramot ). Az gy ltrejv gyors fluxusvltozs nagyfeszltsget indukl a szekundertekercsben. A megszaktn csak a nhny tizedamperes ram folyik t, villamos terhelse minimliss vlik, ezrt kondenztorra sincs szksg. A gyjtgyertyahzagot 0,8-1 mm kz kell emelni, amely gy nagyobb gyjtsi energit eredmnyez. Jeladval vezrelt tranzisztoros gyjtrendszer. A vezrlimpulzusokat elllt jeladnak az a feladata, hogy megszakt nlkl lltson el vezrlimpulzusokat, amelyek gy mkdtetik a vezrlegysget, hogy a primer ramkr a megfelel idpontban zrdjon, ill. szakadjon meg a gyjts idpontjban gyjtvet hozva ltre. A vezrlimpulzusokat elllt jelad elnyei : - nincs elhasznlds ( nincs szksg karbantartsra ), - a gyjts idpontja nem vltozik. A mkds mdja szerint induktv s Hall-jeladkat klnbztetnk meg ( 34.bra ).

171

Induktv jelad. Ezt a gyjtselosztba ptik be ( 35.bra ). Az llandmgnes, a tekercs s a vasmag alkotja az llrszt. Az eloszttengelyen van a forgrsz ( impulzusad kerk ). A forgrsznek s az llrsznek fogszer nylvnyai vannak ( megfelel a hengerek szmnak ). A forgrsz forgsa kzben vltozik az ll-s a forgrsz fogai kztti lgrs. Ezrt a tekercsben periodikusan vltozik a mgneses tr, gy benne feszltsg indukldik. 35.bra. Induktv jelad

36.bra. Hall-jelad

Hall-jelad. Ezt is a gyjtselosztban helyezik el ( 36.bra ). Lgymgneses vezeteleme ket tartalmaz llandmgnesbl, valamint Hall-elemet tartalmaz integrlt ramkrbl ll. Az elosztfej forgrsze vaslemez harang, amelyen nylsok vannak. A rsek szma megfelel a motor hengerszmnak. A rsekkel elltott forgharang a mgneskr lgrsben mozog. Amikor a harang egyik lemeze a mgneskr lgrsbe toldik, akkor a mgneses tr eltereldik a Hall-elemes integrlt ramkrtl s kikapcsol. Amikor a lemez elhagyja a lgrst, akkor a mgneses tr thalad a Hall-rtegen s bekapcsol. A vezrlkszlk a bekapcsols pillanatban vltja ki a gyjtimpulzust. 7.4. Zrsszg-vezrls tranzisztoros gyjtrendszerek A zrsszg vezrls tranzisztoros gyjtrendszerek vezrlegysgeinek feladata : valamennyi gyjtshoz szksges informci feldolgozsa, a szksges gyjtfeszltsg ltrehozsa, a gyjttranszformtor termikus terhelsnek minimalizlsa, gyjtsimpulzus ltrehozsa a megfelel pillanatban.

A zrsi szg ( az a szg, ameddig a megszakt rintkezi zrva vannak hagyomnyos gyj tsnl) vezrlse, ill. szablyozsa gondoskodik arrl, hogy a primer ram csak a szksges mgneses energia ltrejtthez nlklzhetetlen ideig folyjon. 7.5. Tirisztoros gyjtberendezsek ( 37.bra ) Az elektronikus feszltsgtalakt az akkumultor 6-12 V-os feszltsgbl kb. 400 V-os egyenfeszltsget llt el. Ez a feszltsg feltlt egy kondenztort. A tirisztor kapcsolszerepet tlt be a kondenztor s a primer tekercs kztt. Megszaktskor megsznik a vezrl ramkr testelse s az R ellenllson t kapott 6-12 V-os akkumultorfeszltsgbl vezrlimpulzus keletkezik, amely a tirisztort begyjtja. A tirisztor zrja

37.bra. Tirisztoros gyjtberendezs elvi vzlata

172

az ramkrt, gy a kondenztor kb. 400 V-os feszltsge rkapcsoldik a primer tekercsre. A primer tekercsen ezrt nagyon rvid ideig tart, de nagy erssg ram halad t, amelynek hatsra 30-40 kV szekunder cscsfeszltsg keletkezik. A gyertyahzagokat 1-1,5 mm kz kell belltani. 7.6. Elektronikus gyjts A tranzisztoros gyjtstl abban klnbzik, hogy a gyjtsi idpontot nem mechanikus, hanem elektronikus eszkzkkel hatrozza meg, s mikroszmtgpben trolt gyjtsi jelleggrbkkel hasonltja ssze. Meghatrozza az optimlis elgyjtst s a kapcsolkszlkben elektronikusan vltja ki a gyjtst. A nagyfeszltsg eloszt lnyegesen egyszerbb szerkezet, mivel az elgyjts lltshoz semmifle mechanikus szerkezetre nincs szksg. Az elgyjts meghatrozshoz szksges f informcik az idegysg alatt a motorba raml leveg tmege s a fordulatszm. Induktv jelad a ftengelyen. Elektronikus s eloszt nlkli gyjtrendszerekben alkalmazzk. A ftengelyen egy fogazott trcst helyeznek el. Forgs kzben a trcsa fogai mgneses fluxusvltozst okoznak az induktv jelad tekercsben ( 38.bra ). A vezrlegysgben a fordulatszm az impulzusok frekvencijbl meghatrozhat. A gyjts vezrlshez szksg van a ftengely helyzetnek ismeretre, s azt kzlni kell a vezrlegysggel. Erre a clra a trcsa kerletn egy hinyz fog szolgl. 38.bra. Induktv jelad a ftengelyen

39.bra. Az elektronikus gyjtrendszer tmbvzlata

173

Jelfeldolgozs a vezrlegysgben. Az rzkelk valamennyi, a gyjtsi idpont meghatrozsa szempontjbl lnyeges informcit a vezrlegysgbe tovbbtjk, amely azokat fogadja s feldolgozza, majd feszltsgjelek alakjban vezrl utastsokat ad a vgrehajt egysgeknek. A vgrehajt egysgek ( pl. a gyjttekercs ) ennek hatsra vgrehajtjk a szksges tevkenysget ( pl. gyjtszikra ellltsa ). Az alapjrati fordulatszm szablyozsa. Ha az alapjrati fordulatszm megengedett rtk al cskken, akkor a gyjtst az elgyjts irnyba vltoztatja, amg a kvnt fordulatszm bell. Fordulatszm-hatrols. A megengedett legnagyobb fordulatszm tllpse esetn a teljestmnytranzisztor mr nem kap vezrlst, gy nem jhet ltre gyjtv. Kopogsszablyozs. Megakadlyozza a benzin-leveg keverk kopogsos gst, s egyidejleg mindegyik munkapontban olyan mrtkben tolja el a gyjtsi idpontot az elgyjts irnyba, hogy a motor a kopogsi hatron mkdjk. Ez cskkenti a benzin-fogyasztst, s egyttal nveli a motor teljestmnyt. A kopogsi hatr fgg - a benzin minsgtl, - a keverk sszetteltl, - az gstr kialaktstl, - a srtsi arnytl, - a terhelsi llapottl, - a motor llapottl.

7.7. Eloszt nlkli gyjtrendszerek Abban klnbznek az elektronikus gyjtrendszerektl, hogy a mechanikus mkds (forg) gyjtselosztk helyett nyugv gyjtfeszltsg-elosztkat tartalmaznak. Elnyei: - az gstren kvl nincs vkpzds, - kevesebb a rdizavar, - cskken a zaj, - kevesebb a nagyfeszltsg csatlakozs, - kevesebb a mechanikus szerkezet (gyjtselosztra s a hajtrendszerre nincs szksg). Egy szekunder kivezets gyjttranszformtor (40.bra). Alkalmazsa pratlan hengerszm esetn szksges, pros hengerszm esetn lehetsges. Minden hengernek sajt, primer s szekunder tekercset tartalmaz gyjttranszformtora van, amit kzvetlenl a megfelel gyjtgyertyra helyeznek. A gyjtfeszltsget eloszt logikai rendszert tartalmaz teljestmnymodul a kisfeszltsg oldalon vezrel. Ez a modul a referenciajel s az induktv vagy Hall-elemes jeladtl kapott jel alapjn be- s kikapcsolja a gyjtsi sorrendnek megfelel primer tekercset. 7.8. Gyjtgyertyk A gyjtgyertynak (41.bra) az a feladata, hogy a gyertya elektrdi kztt ltrejv v meggyjtsa a benzin-leveg keverket. A szigetel anyaga alumnium-oxid-kermia, az elektrdk nikkel-mangn, vas-krm, ezsttvzetbl vagy platinbl kszlnek. A gpjrmmotorok terhelse, srtse lkettrfogat-teljestmnye, htse, porlasztbelltsa s fajlagos benzin-fogyasztsa klnbzik. Ezrt nem

40.bra. Egy szekunder kivezets gyjttranszformtor

174

lehet valamennyi motortpusban egyforma gyjtgyertykat hasznlni. A gyjtgyertyk jellemzi a hrtk, az elektrdk tvolsga (lgrs) s helyzete az gstrben. A gyjtgyertya hrtkt a gyrtra jellemz, sajtos jellssel adjk meg. A gyjtgyertya hrtke akkor megfelel, ha a gyertya hmrsklete zem kzben gyorsan elri a 400 C feletti ntisztulsi rtket, s teljes terhelsnl nem lpi tl a 850 C-ot. Ha a szigetel als rsznek hmrsklete 900C fl n, akkor a gyjtgyertya hrtk jel zszma tl nagy, ekkor az ersen felhevlt szigetel izzsa kvetkeztben hamis gyjtst okozhat. Ha a gyertya nem ri el az ntisztulsi hmrskletet, akkor a hrtk-jelzszma tl kicsi, a szigetel als rsze szennyezdhet. A gyjtgyertya hrtkt a szigetel als rsznek alakja hatrozza meg (42.bra). Ha a szigeteltest als rsze hossz, akkor a h rosszul vezethet el, a gyertya forr, hrtk-jelzszma nagy. Ha a szigeteltest als rsze rvid, akkor a h jl elvezethet, a gyertya hideg marad, hrtk-jelzszma kicsi.

41.bra. Gyjtgyertya

42.bra. A szigeteltest kialaktsa a klnbz hrtk gyertyknl: a) alacsony hrtk, b) magas hrtk

Normlis krlmnyek kztt a szigetel szrksfehr s zbarna kztti szn, az elektrdk vilgosszrkk. Karbantarts. - A gyertya menett nem szabad beolajozni! - A gyertykat kb. 15000-20000 km megttele utn cserlni kell! - 3000-4000 km-knt szereljk ki a gyertykat ellenrzs vgett: 1) Kormos, lgy lerakds tkletlen gs, ds keverk, nem megfelel gyjtv vagy magas hrtk gyertya. 2) Olajos, kokszos szennyezds motorhiba, olaj kerlt az gstrbe. 3) Szigeteltest krtafehr, elektrdok rongldtak gyertya hmrsklete tl nagy, tl nagy elgyjts, szegny keverk, alacsony hrtk gyertya okozhatja. - Az elszennyezdtt gyertykat tiszttsuk meg. A koromlerakdst benzinnel tvoltsuk el. - Az elektrdok kztti tvolsg hagyomnyos gyjtsnl kb. 0,5-0,7 mm, elektronikus gyjtsnl kb. 1-1,2 mm. Ellenrizzk a szikrakzt hzagmrvel, az elektrd vatos hajltsval lltsuk be.

175

7.9. A gyjtberendezs karbantartsa, beszablyozsa s a hibk elhrtsa a) Idszakos karbantarts - A primer ramkrben ellenrizzk a vezetk-csatlakozsokat, a megszaktt s a kondenztort. - Ha az rintkezk piszkosak, olajosak, benzines ecsettel tiszttsuk meg. A begett rintkez ket treszelvel hozzuk rendbe. - Ellenrizzk a kalapcsrugt is, a gyenge kilgyult rug nagy fordulatszmon gyjtskihagyst okozhat. - Ha a megszakt rintkezi elkoptak, ill. ersen begtek, vagy a kalapcs rugja gyenge, akkor a megszaktt cserljk ki. - 10000 km utn olajozzuk az eloszt tengelyt, cspgtessnk pr csepp olajat a btykken nemezbettre. - A megszakt nyitsi hzagt kb. 3000-4000 km utn ellenrizzk (43.bra). Akkumultoros gyjtsnl kb. 0,4-0,5 mm-es, az elektronikus gyjtsnl kisebb. - A zrsszg ellenrzse (ettl fgg a gyjtfeszltsg). Mivel a hzagmrs bellts pontatlan, ezrt a megszaktrintkezket csak zrsszgmrvel clszer belltani (44.bra). - A kondenztor hibja vagy gyenge szablytalan gyjtst, vagy a gyjts megsznst okozhatja. Mszerrel vizsgljk. - Az elosztszerkezet manyagfedelt ellenrizzk. Kvl-bell tiszttsuk meg. - Az oxidlt, begett szegmenseket csiszolpaprral vagy treszelvel csiszoljuk le. - Vizsgljuk meg a rugs sznkefk llapott.

43.bra. Megszaktrintkez belltsa 44.bra. A zrsszg ellenrzse b) A gyjts belltsa Az alapelgyjts belltsa hagyomnyos mdszerekkel (ll motornl) - llaptsuk meg a motor gyjtsi sorrendjt. - lltsuk az els henger dugattyjt a srtsi fels holtpont el az elrt gyjtsi szghelyzetnek megfelelen. Vagyis forgassuk a ftengelyt addig, amg az kszjtrcsn vagy a lendtkerken lev alapelgyjts jele a motortmbn lev jellel egybeesik. - lltsuk a megszaktt a megszakts kezdetre: Kssnk be a megszaktval prhuzamosan prbalmpt. Laztsuk fel az eloszthz rgztcsavarjt, majd forgassuk a hzat az

176

eloszttengely forgsi irnyval ellenttes irnyban mindaddig, amg a prbalmpa ppen kigyullad. Helyezzk fel az elosztpipt s az elosztfedelet, kzben figyeljk meg, hogy a pipa a fedl melyik kivezetse fel mutat. Majd e kivezetstl kezdve kssk be a gyjtkbeleket a fe dlbe, a pipa forgsi irnyban sorba, a gyertykra pedig a gyjtsi sorrendnek megfelelen.

A gyjts ellenrzse, ill. belltsa sztroboszkp-lmpval (jr motornl) A sztroboszkplmpa egyes, nagyon rvid felvillansait az els henger gyjtimpulzusai vezr lik. A felvillan fnnyel a motorblokkon lev, a gyjtsi idpontot megad jellst s a ftengelyen lev forg jellst kell megvilgtani (45.bra). Ha a kt jells nincs egymssal szemben, akkor el- vagy utgyjts van. Ezt gy lehet helyesbteni, hogy az eloszthzat addig fordtjuk el, amg a kt jells egymssal szembe kerl. A centrifuglis (rpslyos) gyjtsllt mkdsnek ellenrzse. Ezt is elvgezhetjk sztroboszkplmpval, valamint a forg (46.bra) vagy rgztett skla (47.bra) segtsgvel. A depresszis csvet le kell hzni a karburtorrl, hogy a depresszis elgyjts-lltt kiiktassuk. Vltoz fordulatszm mellett ellenrizhetjk az elgyjtst.

45.bra. A gyjts idpontjnak ellenrzse sztroboszkplmpval

46.bra. Az elgyjtsi szg ellenrzse (forg skla)

47.bra. Az elgyjtsi szg ellenrzse (rgztett skla)

177

A depresszis (vkuumos) elgyjts-llt ellenrzse A mbar-ban kifejtett depresszit kell ellenrizni az elllts kezdetn s befejezsekor, valamint a ftengely-szgekben kifejezett ellltsi tartomnyt kell meghatrozni. Ehhez a szvcs s a gyjtselosztn lev vkuumszelence kz depresszimr kszlket kell iktatni, amellyel a depresszi bellthat s mrhet (48.bra). Vizsglat kzben a motort az elrt fordulatszmra kell bel ltani. 8. Diesel izztberendezs Az elizzt szerkezetek dzelmotorok indtst knnytik meg. Feladatuk, hogy a hideg motorban a leveg hmrskletnek nvelsvel lehetv tegyk a gzolaj ngyulladst. Klnsen kamrs motoroknl gond az indts, mert az osztott gstrnek nagyobb a fellete, ill. a hthatsa. Az izztszerkezet elhelyezhet a szvcsbe (egy kzs) vagy a hengerfejbe (minden hengerhez kln 49.bra). Izztgyertys elizzts. Az izztgyertykat (50.bra), az eltt-ellenllst s az izztsellenrzt sorba kapcsoljk. Annyi izztgyertya van, ahny hengeres a motor. Az izzt indtkapcsolnak kt fokozata van. Az 1.fokozatban (elizzts) valamennyi ellenlls be van kapcsolva. Amikor az izztgyertyk elrtk a megfelel hmrskletket, akkor az izztsellenrz vilgossrgn izzik, ekkor kell bekapcsolni a 2.fokozatot (indts).

48.bra. A depresszi mrse

49.bra. Izztszerkezetek a hengerfejben

50.bra. Izztgyertya

Ha az ramkrben valahol szakads van (pl. egyik izztgyertya nem mkdik), akkor a teljes elizzt szerkezet zemkptelen. A sorosan kapcsolhat izztgyertyk 40-50 s alatt 1000 C-ra izzanak fel. Az izzt ramkrt gy mretezik, hogy egy-egy izztgyertyra 1,7 V feszltsg jusson s rajta 36-42 A ram folyjon. Az izztberendezsek hibi kzl leggyakoribb hiba az izztgyertyk ftszlnak kiolvadsa, trse, szakadsa vagy testzrlata. Az izztgyertykat idnknt meg kell tiszttani, benzinben t kell mosni s meg kell szr tani.

178

XI. A MOTOR KARBANTARTSA S NAGYJAVTSA

1.A karbantarts fogalma s jelentsge A karbantartsi folyamatok ltalban azokat a tbbnyire ciklikusan ismtld: - tiszttsi, - gppolsi (kensi), - ellenrzsi, - belltsi s hibaelhrtsi mveleteket lelik fel, amelyek nagyobb szerelst nem ignyelnek (fbb szerkezeti egysgek megbontsa nlkl). A karbantarts feladatkrbe tartozhat bizonyos mszaki diagnosztikai vizsglatok elvgzse is. A felsorolt mveletek rendszeres s megfelel minsg elvgzse meghatrozja a gpek megbzhatsgnak s lettartamnak. A gpek hasznlati folyamata s a karbantarts kztt szoros klcsnhats van. A mkd gpeken elkerlhetetlenl kisebb-nagyobb vltozsok mennek vgbe s ezek kvetkeztben megvltoznak az alapvet zemeltetsi mutatk (a munkavgzs minsge, a megbzhatsg, a gazdasgossg, ) is. A vltozsok egy meghatrozott rtken tl a normlis mkds megsznshez vezetnek. Az zemeltetsi jellemzk vltozsnak forrsai: - az alkatrszek kopsa, ami mret, alak, trfogat s mkdsbeli vltozst idz el, - mechanikai s termokmiai hatsok, amelyek szintn az elz pontban lert kvetkezmnyekkel jrnak, - a felletekre tapad, klnbz formban jelentkez ledk- s szennyez anyagok, amelyek akadlyozzk a gp normlis mkdst, - a ktelemek lazulsa, ami egyrszt a beszablyozott rtkek ellltdshoz, msrszt dinamikus ignybevtelhez vezethet. Az alkatrszek kopsa elkerlhetetlen folyamat, helyes zemeltetssel azonban a kops mrtke jelentsen cskkenthet. Az 1.bra rendszerbe foglaltan szemllteti a leggyakrabban elfordul szennyezdseket. Karbantartskor fontos feladat az itt feltntetett, nemkvnatos anyagok eltvoltsa s keletkezsi lehetsgk minimlisra szortsa.

1.bra.ledk- s szennyezanyagok

179

A karbantarts s javts hatrt nehz egyrtelmen megjellni. A karbantarts keretben is vgezhetk kisebb javtsok s a javts kzben is vgznk karbantartst. Karbantartskor olyan elre megtervezett mveleteket vgznk, amelyekkel a hibaforrsokat megszntetjk s a gp szmra kedvez zemi feltteleket teremtnk. Ezzel elrhetjk, hogy gpeink balesetmentesen, zembiztosan s kedvez zemanyagfo gyasztssal dolgozzanak. 2. A karbantarts elvgzsnek szemlyi krdse Gondos elkszts esetn az egyszerbb munkagpek az ignybevtel rvid idtartama alatt nem kvnnak magas fok karbantartst. Az ignyek kielgtse klnsebb megterhelst az ergpek kezelje szmra nem okoz, mert fleg csak kenst s egyszer belltsokat kell vgrehaj tania. sszetettebb gpeken mr ms a helyzet, a kezel munkja mr nem elegend. Jelenleg elterjedt az a szervezs, amely szerint a mveletek egy rszt a gp kezelje, ms rszt az erre belltott szemlyek vgzik. Az ilyen megoldst szervzszer karbantartsnak nevezzk. 3. Az ergpek karbantartsnak szervezse A karbantarts a hibamegelzs cljbl tervezett mveletek idterv szerinti elvgzst jelenti. A karbantartsi utastsokban elrtak a tapasztalatok tlagbl szlettek, gy nem minden gpnl jelentkezik azonos idben s azonos szerkezeti egysgnl a hiba. A teljestett zemra mellett fontos befolysol tnyez, hogy a gp kis vagy nagy terhelssel dolgozott ugyanazon id alatt. Hasonlan fontos tnyez a karbantartst vgz szemly szakmai hozzrtse is. A karbantartsok szervezsi rendjt a 2.brn foglaltuk ssze :

2.bra.Karbantartsi rendszerek 3.1. Az zemkiess alapjn vgzett karbantarts azt jelenti, hogy a gpet addig zemeltetik, amg el nem romlik, ezrt tulajdonkppen nem is karbantarts, hanem javts, mert nincs hibamegelzsi jellege.

180

3.2.Az temterv szerinti karbantartsok A karbantartsi temterv kszlhet : naptr szerint, teljestett zemrk ( munkban tlttt id ) szerint az elfogyasztott hajtanyag szerint, s az elvgzett munka szerint.

A naptri temezs nem veszi figyelembe az ergp terhelst, hanem napi, heti s havi rendszeressggel meghatrozott idt r el a karbantartsi mveletek elvgzsre s a gpek tvizsglsra. A teljestett zemrk szerinti karbantarts olyan gpeknl lehet megbzhat, amelyeken zemra-szmll van. A karbantartsi mveleteket a gp kezelsi utastsban elrtak szerint kell elvgezni. Igen megbzhat hibamegelz tevkenysget eredmnyezne, ha az ergpeket terhelsarnyos zemra-szmllval ltnk el. Az elfogyasztott hajtanyag szerint temezett karbantartsi rendszer alapja a teljestett zemra, de az zemrkat a motor hajtanyag-fogyasztsra vezetik vissza. Korbban a karbantartsokat az elvgzett munka ( nha-normlhektr, tkm-tonna-kilomter) utn vgeztk. A klnfle gpi munkkat nha segtsgvel egysgestettk, illetve sszegeztk. A nha, tkm napraksz kimutatsa nehzkes, s gy ennek alapjn a karbantarts temezse bonyolult. Jelen idszakban csak a tehergpjrmvek karbantartsa az, ami a megtett km alapjn trtnik. 3.3.A szervzrendszer karbantarts A szervzrendszer karbantarts a legfejlettebb mszaki elltsi-kiszolglsi rendszerek kz tartozik, kopsi llapot diagnosztikai vizsglatra pl. Ez azt jelenti, hogy minden karbantartst a szervizmhely vgez. Az egyes alkatrszeket s az olajokat tbbszr is vizsgljk, de csak akkor cserlik ki, ha azok elhasznldtak. A jl mkd szervzrendszer munkja a kvetkezkppen szervezhet : A gpkezel munkja vgeztvel beviszi a gpet a telephelyre. Ott lemossk, feltankoljk, majd a szervizmester tveszi a gpet. Killtja a szervizlapot, feljegyzi a gpkezel ltal elmondott panaszokat. Ezutn elvgzik a kensi mveleteket s sztszerels nlkl, mszerekkel megvizsgljk a gpet. Megmrik ( pl. ): - az olajnyomst, - a porlasztk nyitnyomst, - az akkumultor tltst, - a leadott motorteljestmnyt, stb. A vizsglatok alapjn a szksges utnlltsokat elvgzik, az aprbb hibkat kijavtjk s a gpet zembiztos llapotban visszaadjk a gp zemeltetjnek ( kezeljnek ). Ha a vizsglati adatok szerint nagyobb javtsra van szksg, akkor a gpet a javtrszlegnek adjk t. A szervizmhelyben a gpekrl pontos nyilvntartst vezetnek, gy mindig tudjk, hogy melyik gp milyen llapotban van. Eszerint lehet temezni a nagyjavtsokat is. 4. A megelz karbantarts mveletei 4.1. Tisztts A karbantartst a gp tiszttsval kezdjk. El kell tvoltanunk a gprl az zem kzben rragadt szennyezdst, ami az esetleges hibt eltakarhatja. A kvetkez karbantartsi mveleteket csak tiszta gpen szabad elvgezni, hogy ne kerlhessen szennyezds az egymson elmozdul alkatrszek kz. Ez mellett a jrm tiszttsa eszttikai kvetelmny is.

181

A klnbz eredet szennyezdsek idvel megtmadjk a vdbevonatot, ill. az alapanyagot. A jrmnek nemcsak a kls, lthat rszeit kell tiszttani, hanem az eldugottabb, fedett rszeket is. Forgalombiztonsgi szempontbl is nagy jelentsg az ablakok, lmpatestek s fnyvisszaver prizmk tisztasga. 4.2. Gppols (kens) A gppolsi munkkhoz soroljuk azokat az egyttes llagmegv, s a gpek szerkezeti egysgeit konzervl tevkenysgeket, amelyek eredmnyeknt vrhatan nvekszik a gpek lettartama. A kenssel gondoskodunk arrl, hogy az egymson elmozdul alkatrszek kztt llandan legyen tiszta s megfelel minsg kenanyag. Ide tartozik a kenolajterek szintjnek ellenrzse, az olajcsere, a csapgyak zsrozsa. 4.3. Ellenrzs (vizsglat) A legegyszerbb vizsglatok az rzkszervi vizsglatok. Hallssal s szaglssal llandan ksrjk figyelemmel a gp mkdst. Szemrevtelezssel, tapintssal s errzkelssel mr clirnyosan vizsglunk. Megnzzk, megtapintjuk vagy csavarkulccsal megprblva fedezzk fl pl. a csavarlazulsokat, az alacsony tmlnyomsokat, a megengedettnl nagyobb holtjtkot stb. A nagyobb pontossgot ignyl ellenrz vizsglatokat mreszkzkkel s mrmszerekkel vgezzk. Az ellenrz mrsek eredmnyeit az elrsokkal sszehasonltva kapjuk meg a vizsglati eredmnyt, ami eldnti, hogy tovbb zemeltethet-e a gp, vagy belltst, esetleg javtst ignyel. 4.4. Bellts Hasznlat kzben a mkd szerkezeti egysgek eredeti belltsa megvltozik. Az alkatrszek egymshoz kpest elmozdulhatnak vagy egymson srldva megkopnak. Ha a mreteltrs egy meghatrozott trsi rtket meghalad, akkor hibaforrss vlhat vagy tbb hajtanyag-fogyasztst okozhat (pl. szelephzag, csapgyhzag llts). 4.5. A kezdd hibk elhrtsa A karbantarts keretben vgezzk el az n. apr javtsokat, amikor pl. egy megszakadt csavart, foszladoz kszjat cserlnk ki, hogy ne egy vratlan pillanatban zem kzben szakadjanak el. A vrhatan slyos kvetkezmnyekkel jr hibaforrsokat (pl. hajszlrepeds kszjtrcsn) is karbantartskor hrtjuk el. 5. A karbantarts fokozatai A gpkonstrukcik els pldnyait ksrleti zemekben tesztelik, majd ksbb is gyjtik az zemi tapasztalatokat. Az gy sszegyjttt adatok alapjn dolgozzk ki a gp szerkezeti egysgein elvgzend: - kensi, - megvizsglsi s - belltsi mveleteket, amelyeket a gppel egytt szlltott rszletes kezelsi s karbantartsi utastsban rnak el. Ezeket az elrsokat a knnyebb ttekinthetsg kedvrt fokozatokba soroljk. A karbantartsi fokozat a karbantartsi mveletek elvgzsnek gyakorisgt s munka-ignyessgt jelli meg. Az alacsonyabb fokozat karbantartsokat ltalban a gpkezel vgzi el, de a magasabb fokozatok elvgzshez mr nagyobb elkszlet, specilis szerszm, mreszkz vagy mszer szksges.

182

A magasabb fokozatok az alacsonyabb fokozatok mveleteit is magukba foglaljk. Ez a fokozati rendszer megklnbztet: napi karbantartst, idszakos karbantartst s ltalnos karbantartst. 5.1. A napi karbantarts

Ide soroljuk azokat a mveleteket, amelyek elvgzst 4-10 rnknt rja el a karbantartsi utasts. Ezek ltalban: - tiszttsi, - kensi s - ellenrzsi mveletek. Kzlk legfontosabbak a kvetkezk: a)Motorindts eltt: kls szemrevtelezs, a motorolajszint a htfolyadkszint, a tzelanyagszint s az lept pohrban a tisztasg ellenrzse, a ventiltor- s genertorszj feszessgnek ellenrzse tapintssal, a megjellt kenhelyek zsrozsa. b) Indts utn: a motormkds ellenrzse (a gp jelzmszerei s rzkszerveink szlelse alapjn), melegts az zemi hfok elrsig. c) Munkakzi sznetekben (vltskor): a gp krljrsa s alapos szemrevtelezse, a levegszr ellenrzse, szksg szerint tiszttsa, kapcsolelemek- s rudazatok rgztettsgnek ellenrzse. d) A munka befejezsekor: a gp megtiszttsa portl, srtl s egyb szennyezdstl, a tzelanyag feltltse. 5.2. Az idszakos karbantartsok Ebbe a fokozatba tartoznak azok a munkk, amelyeket 50-60 s 200-250 zemrnknt rnak el. Az idszakos karbantartsok tbbnyire olajcserket, vizsglatokat s belltsokat rnak el. Ezeket hetenknti s havonknti esedkessggel temezzk. A hetenknti karbantartskor (50-60 zemra utn): elszr a napi karbantarts mveleteit vgezzk el, a kensi tblzat szerint vgrehajtjuk a zsrzsokat, ellenrizzk az akkumultor elektrolitjnak szintjt, ha szksges utntltjk desztilllt vzzel, t kell vizsglni minden csvezetk-tmtst, meg kell szntetni a csepegst s a szivrgst, gondosan ki kell tiszttani a levegszrt.

Havonknti karbantartskor (200-250 zemra utn): 1. elszr a napi s heti karbantarts mveleteit vgezzk el, 2. kensi s polsi mveletek:

183

3. -

ritkbban kenend alkatrszek zsrzsa (pl. genertor- s nindtcsapgy), motorolajcsere s az olajszrk tiszttsa vagy cserje, tzelanyag-leptk s szrk tiszttsa vagy cserje, a motor s a lgsrt levegszrjnek tmossa vagy cserje, az adagolszivatty olajszintjnek ellenrzse, a motor htrendszernek vzktelentse. Ellenrizni s utn kell lltani: a motornl a szelephzagokat, a tzelanyag-porlasztk nyitnyomst s a porlaszts finomsgt, a genertorok s nindtk sznkefinek a knny mozgst, a genertor tltfeszltsgt , az elektromos rintkezk s csatlakozk zrst. 5.3. Az ltalnos karbantarts

Az ltalnos karbantartst egy negyedves idszak (900-1200 zemra teljestse) utn rjk el. Ilyenkor vgezzk el a gp ltalnos tvizsglsa mellett a szksgess vl kisebb javtsokat is. Ezt a tevkenysget ajnlatos jl felszerelt javtmhelyben vgezni. F mveletelemei 1. polsi mveletek a gp gondos megtiszttsa az tvizsglshoz, az olajat minden trbl le kell engedni s a tereket tmosni, minden szrt ki kell mosni, illetleg kicserlni, a tzelanyag-ellt rendszer teljes tiszttsa, a motor htternek vzktelentse. 2. Ellenrizni s be kell lltani: a hengerfejcsavarok s a forgattytengely-csapgyak csavarjainak feszessgt, a motorszelepek zrst s a szelephzagot, az adagolszivattyt s a porlasztkat, prbapadon a genertort s az indtmotort, az sszes csavarkts feszessgt, a csktsek tmtst, az elektromos vezetkek rintkezst s az egsz rendszer zemkszsgt, bejratni a gpet. 3. Jrats utn el kell vgezni a napi karbantartst. Az sszefoglalt karbantartsi-temezsek mveletelemei csak irnymutat jellegek. A konkrt karbantartsokat mindig a gpjrm karbantartsi utastsban elrtak szerint kell elvgezni. 6. A karbantarts legfontosabb eszkzei 6.1. Mosberendezsek A gpre tapad szervetlen szennyezdseket vzzel vagy gzzel tvoltjuk el. A mos kialaktsa szerint lehet: szabadtri vagy pleten belli zrt pts.

184

A szabadtri moskat clszer a szerelmhelyek kzelbe pteni. A moshelyet betonbl, a kzpen elhelyezett leptakna fl lejtsre ksztik (3.bra). A szabadtri vzzel mos berendezs htrnya, hogy tlen a vz a gpre fagy. Ezrt jobb megolds a zrt pts vzzel vagy gzzel mos alkalmazsa.

3.bra. Szabadtri mos 6.2. A keneszkzk s berendezsek A gpek csapgyaihoz zsrcsatornn keresztl juttatjuk el a kenzsrt, amelynek vgbe (jl hozzfrhet helyen) csavarozzuk a zsrzszemet (4.bra).

4.bra. Golysszelep zsrzszem

5.bra. A karos zsrz

185

Zsrzs eltt a zsrzszemet tiszta ronggyal meg kell trlgetni, klnben a szennyezdst is benyomjuk a csapgyba. A srld felletek kz a kenzsrt kzi zsrzprssel vagy lgszivattys kenberendezssel juttatjuk be. A karos zsrz nyomssal juttatja a kenzsrt a kenend helyekre (5.bra). Ezt a tltdugattyra hat rugervel s a karos tttellel megnvelt dugattyervel rjk el. A rugt a zsrtart henger megtltsekor nyomjuk ssze a rugplca segtsgvel. 6.3. Clszerszmok, mreszkzk s mszerek A gpek szerkezeti elemeit szabvnyos szerszmokkal esetenknt nagyon nehz le- s felszerelni. Ezekhez a mveletekhez a gyrtk specilis szerszmot ksztenek s a gp tartozkaknt vagy kln megrendelsre szlltjk (6.bra).

6.bra. Klnbz clszerszmok: a) egyoldalas cskulcs, b) keresztszerel dugkulcs, c) pipakulcs, d) csavarhz, e) krms kulcsok hengeres anykhoz

llthat lehzkszlket (7.bra) hasznlunk a grdlcsapgyak tengelyrl val leszerelsre. Az egyszerbb mreszkzket, amiket a napi karbantartshoz hasznlunk (pl. hzagmr, gumiabroncsnyoms-mr), a gp tartozkaknt szlltjk. Az zemi ellenrz mszereket (pl. olajnyomsmr, ampermr stb.) a gp mszerfalba ptik. A motor gazdasgos mkdsnek elemzsre szolgl az zemanyagfogyaszts-mr, rszeit s bektsi vzlatt figyelhetjk meg a 8.brn.

186

7.bra. llthat lehzkszlk

8.bra. zemanyagfogyaszts-mr bektsi vzlata: 1-trfogatram-mr, 2-fogyasztskijelz-mszer, 3-adagolszivatty, 4-tpszivatty, 5-zemanyagszr, 6-tartly, 7-akkumultor

7. Mszaki diagnosztika (hibamegllapts) A mszaki diagnosztika olyan gpvizsglati eljrs, ami kzben sztszerels nlkl, zemi jellemzk megfigyelse s a jellemz adatok megmrse tjn kvetkeztethetnk arra, hogy j-e valamely szerkezeti egysg vagy hibs. A diagnosztikai vizsglatokat mindig rzkszervi vizsglatokkal kezdjk. Ilyenek pl. a hallgats, tapints, megszemlls stb. A komolyabb mszaki rtktlet meghozatalhoz azonban nem fogadhat el ezen vizsglatok eredmnye alapul, mert ersen fggnek az egyn szakmai tudstl, gyakorlati tapasztalattl. Az viszont tny, hogy a hibkat a kezdeti szakaszban kell szrevenni, amikor rendszerint egyszer utnlltssal elhrthatk. A mszeres diagnosztizls a gpek mszaki llapotnak mrses meghatrozsa. E tevkenysgi krbe tartozik: - a gp szerkezetei, rszegysgei mszaki llapotnak meghatrozsa (megbonts nlkl), - a szerkezeti elemek pontos belltsa, beszablyozsa s - a mszaki hibk feltrsa (megbonts nlkl). A legtbb diagnosztikai eljrst a motor mszaki llapotnak meghatrozsra, paramtereinek ellenrzsre s belltsra dolgoztk ki. A motor diagnosztizlsa sorn a maximlis teljestmnyt, a maximlis teljestmnyhez tartoz hajtanyag-fogyasztst, a kipufog gz sszettelt, a motor gyorsulsi kpessgt mrik. 1. A motor maximlis teljestmnyt vagy a forgattys tengely fkezsvel (motort kiszerelve, stabil fkpadon) vagy kls terhelssel a teljestmny lead tengelyen (kiszerels nlkl, mobil fkpadon) vagy a kerekek fkezsvel (grgs fkberendezssel) llaptjuk meg. A motor fkezsekor a teljestmny mrsvel egy idben a hajtanyag-fogyaszts is mrhet. 2. A kipufoggz sszettelnek elemzsvel a hajtanyag gsi folyamata minsthet. A koromtartalom magas rszarnya pl. mkdsi rendellenessgekre, belltsi s tmtettlensgi hibkra utal.

187

3.

A motor gyorsulsi kpessgnek meghatrozsa sorn az resjrati legkisebb fordulatszmon jr motor hirtelen tltsnvelssel maximlis fordulatszmig trtn felgyor stsi idejre vagyunk kvncsiak.

4. A srtsi vgnyoms befolysolja a motor bels terbl nyerhet hasznos munkt, ezrt ez a nyoms jellemz mutatja a motor mszaki llapotnak. Mrse a szelepek belltsa utn, resjrati minimlis fordulatszm mellett, az egyes hengerekben kpzd vgnyo ms maximlis rtknek megllaptsval trtnik (9.bra). 5. A nyomsvesztesg mrsvel az gstr tmtettlensgt ellenrizzk. A hengerekbe srtett levegt juttatunk, s a nyomsess rtkbl kvetkeztethetnk az gstr tmtettsgre. 6. A kartergz mennyisgnek mrsekor a forgattys hzba az gstrbl, illetve a hengerekbl bejutott gz mennyisgt mrjk. 7. A forgattys tengely csapgyainak mszaki llapott legegyszerbben az olajnyoms jelzi. Mrshez nagy nyoms olajnyomsmrt alkalmazunk. 8. A hajtanyag-ellt rendszer llapotnak hagyomnyos mdon trtn ellenrzsekor a kiszerelt porlaszt, nyomszelep, adagolszivatty s tpszivatty llapott hatrozzuk meg.

9.bra. Az rszerkezetes srtsmr hasznlata

8. Gpjavts Az er- s munkagpek mszaki llapotnak fenntartsa a karbantarts mellett a gpjavts feladata. A meghibsodsok egy rsze trvnyszeren, a termszetes zemszer elhasznlds miatt kvetkezik be, ms rsze pedig a szakszertlen kezels, hirtelen tlterhels, baleset stb. kvetkezmnye. A tervszer hibamegelz karbantartssal elssorban az zemben tartsi idt igyeksznk meghosszabbtani. A gp vagy alkatrsz javtsakor pedig visszalltjuk az eredeti (jszer) llapotot. A hiba jellegt s a rfordtott javtsi idt figyelembe vve megklnbztetnk: - kis, - kzp s - nagyjavtsokat. A jelentktelenebb, nem sok idt ignyl feljtst (pl. tmts csere, menet feljts) kis, a nagyobb munkt ignyl feljtst (pl. szelepbeszablyozs, becsiszols), amikor alkatrsz csoporto kat, esetleg egy egsz fdarabot jtanak fel, kzpjavtsnak nevezzk. A gpek elhasznldsnak egy bizonyos fokn az egytt dolgoz alkatrszek a kops kvetkeztben elvesztik pontos illesztsket. Ha ez a termszetes elhasznlds az alkatrszek tlnyom tbbsgnl vgbemegy, akkor gyakori zemzavarok keletkeznek. Ilyenkor a gpet teljesen szt kell szerelni, s az sszes alkatrszek illesztst helyre kell lltani, a gp trtt s hasznlhatatlan alkatrszeit pedig jakkal kicserlni. A javtsnak ezt a mdjt nagyjavtsnak nevezzk.

188

8.1. Javtsi rendszerek A javtmunka jellegtl, valamint a javtsi munkk szakostsnak mrtktl fggen klnbz javtsi rendszerek alakultak ki. Megklnbztetnk: - egyedi, - rszegysgekre szakostott, - szalagszer, - fdarabcsers s - gpegysgcsers javtsi rendszereket. Az egyedi gpjavts kisipari jelleg. Nhny ltalnos szaktuds szerel vgzi a javts mveleteit. Az ignyesebb feljtsi munkkat felkszltebb mhelyeknek adjk ki. Ezt termelszvet kezetek s kisebb gazdasgok javtmhelyeiben ma is alkalmazzk. Htrnya, hogy az elvgzett munka a hossz javtsi id ellenre is alacsony sznvonal s kltsges. A rszegysgekre szakostott javtsi rendszer lnyege, hogy a szt- s sszeszerelst, tovbb a feljtsokat kln szerelcsapat vgzi. sszeszerelskor a gpek llnak, s a szakostott szerelcsapatok gprl gpre haladva vgzik el a feladatukat kpez szerel munkkat. Elnye, hogy a javts szervezettebb s magasabb sznvonal. A szalagszer, folyamatos javtsi rendszer jellemzje, hogy itt a teljes munkafolyamatot szakostottk. Csak azonos tpus gpek javtsra alkalmazzk. Lnyege, hogy a munksoknak lland, szakostott munkahelyk van. Itt vgzik el a szablyos idkzkben odarkez jabb s jabb gpeken ugyanazokat a szerelsi mveleteket. A szalagszer, folyamatos javts magas sznvo nal technikai felkszltsget s tkletes szervezettsget ignyel. A megfelel anyagi alappal rendelkez javt zemekben j hatsfokkal alkalmazhat a fdarabcsers javtsi rendszer is. Ekkor nem a meghibsodott alkatrszt, hanem a magba foglal fdarabot (pl. sebessgvlt, motor stb.) raktrbl cserlik. A gpnek teht nem kell az alkatrsz kijavtsra vrni. A termelsbl a legkisebb kiesst a gpegysgcsers javtsi rendszer biztostja. A javtzem a behozott hibs gp helyett azonnal egy kijavtott gpet ad t. Ennek a rendszernek az elterjedst gtolja, hogy nagyrtk cseregpet kell tartalkolni. 8.2. A gphibk okai s megnyilvnulsi formi A knnyebb megrts rdekben leghelyesebb, ha a hibk okait hrom fcsoportba osztjuk. 1. Az els csoportba tartoznak az elrsszer zemeltetskor is meglv srlds okozta hibk. Jellemzjk, hogy csak hosszabb id elteltvel szlelhetk. Keletkezsket pl. kenssel cskkenthetjk, de megszntetni nem tudjuk. Ezt a termszetes elhasznldst nevezik zemszer meghibsodsnak. A msodik csoportba a gp helytelen vagy hanyag kezelse kvetkeztben keletkez hibkat soroljuk. Ezek zemzavar jelleg meghibsodsoknak nevezhetek. Vgl a harmadik csoportba sorolhatk azok a meghibsodsok, amelyek az alkatrsz vltakoz vagy hosszabb ideig ismtelt ignybevtelbl, a legjobban terhelt rszein repeds vagy trs kvetkeztbl addnak. Ennek oka az anyag kifradsa.

2. 3.

A felsorolt hibkon kvl j tervezs s sorozatban gyrtott gpeken gyakran tapasztalhat ugyanazon szerkezeti rsz gyakori meghibsodsa. Ez addhat tervezsbl, anyaghibbl vagy gyrtsi hibbl. Az ilyen jelleg meghibsodsokat tpusbetegsgnek nevezzk. Az alkatrszek kopsa klsleg is szlelhet. Megvltozhat az anyag fizikai sszettele: alakja, mrete vagy a slya.

189

8.3. A javts mveleti sorrendje A javtsi mveletek egymsutnjt a mveleti sorrend hatrozza meg. A gpjavts ltalnos mveleti sorrendjt a 10.bra szemllteti. A javtzem munkja a javtand gp tvtelvel kezddik. Az tvtelrl jegyzknyvet lltanak ki. Ezutn kls tiszttssal ksztik el a gpet a sztszerelsre, majd az alkatrszek zsrtalantsa (mossa) kvetkezik. Ez azrt lnyeges, mert csak a megtiszttott alkatrszeken lehet tkletesen megllaptani a hibkat. Hibafelvtel kzben az alkatrszeket hrom csoportba osztlyozzk: - a hibtlan, - a feljthat s - a selejt alkatrszek csoportjaira. A hibtlan alkatrszeket kzvetlenl az elkszt mhelybe szlltjk, ezek javts nlkl jra felhasznlhatk.

10.bra. A gpjavts mveleti sorrendje

A selejt alkatrszeket a raktrbl j alkatrszekkel cserlik ki, s ezeket is az elksztnek adjk t. A hibafelvtel utn a javthat alkatrszeket a feljts mveleti sorrendjnek megfelelen a feljt mhelyekbe irnytjk. Innen az alkatrszeket minsgi ellenrzs utn az elkszt veszi t. Az elkszt az alkatrszeket a szereldnek adja t sszeszerels cljbl. Az sszeszerels a korszer javtzemekben szalagszeren folyik, s az egyes fdarabokat vagy szerelsi egysgeket mr elszerelve adjk t a vgszerels munkahelyeinek. Az sszeszerels utn a gpet beindtjk, s megkezddik a bejrats, a motor forgatnyomatknak lemrse (fkezs). Vgl a minsgi vizsglat, a teljes gp festse s a vgellenrzs utn az tads kvetkezik.

190

XII. A BELSGS MOTOROK KORSZER FEJLESZTSEI

1. Alumniumntvny Diesel-motor A fejlesztk a gazdasgos zem rdekben nemcsak a feltlt- s a befecskendez-rendszerre, hanem a motor tmegre s bels srldsaira is klns figyelmet fordtottak, hiszen a fogyaszts cskkentse az aut tmegnek lefaragsval s a bels vesztesgek minimalizlsval rhet el a legknnyebben.

191

1.bra. Volvo D5 - dzelmotor

192

E szemllet alapjn teljesen szmztk a motortrbl az ntttvasat: a D5 motorblokkja s hengerfeje is alumniumbl kszl (2.bra). A dzelvilgban a nagy nyoms s hignybevtel miatt ritkn hasznlt knnyfm a motor tmegt 185 kilogrammra cskkentette. Energiamegtakartst jelent a hengerenknt ngy szelepet mozgat ktvezrtengelyes mechanizmus egyetlen meghajtszj-trcsa rendszere s a szelephimbk vgeinek grgs kialaktsa. A motor nagynyoms (1600 bar), kzs csves befecskendez-rendszert kapott, az zemanyagot a hengerekbe porlaszt fvkk a jobb hatsfok rdekben az gsterek kzepre kerltek. A turbtltses motor feltltje vltoz geometrij. A dzelvilgban szoksosnl nagyobb mrtk kipufoggzvisszavezetssel s a turbhoz kzel helyezett, gyorsan felmeleged, ktdobos kataliztorral a D5 messze tlteljesti az j EURO 3 kvetelmnyeit.

2.bra. Alumniumntvny hengerfej s motorblokk 2. A bolygdugattys motor (WANKEL) A bolygdugattys motorban a dugatty forog, s a munkatem sorn kzvetlenl forgatnyomatkot ad le. Mivel a mozg tmegeket nem kell gyorstani s lasstani, azonos motortmeg esetn nagyobb fordulatszm, s ezltal nagyobb teljestmny rhet el. A rsekkel vezrelt, kttem benzinmotorhoz hasonlan nincs szksg kln vezrlszerkezetre s egyetlen ftengelyfordulat alatt zajlik le egy teljes mkdsi ciklus. Zrt gzcservel mkdik. A dugatty s a tmtelemek kensre az olajadagol szivatty a szvoldalon kenolajat adagol a tzelanyagba.

193

4.bra. A kttrcss motor excentertengelye

3.bra. Kpeny dugattyval

A vzhtses kpeny (3.bra) alakja nyolcashoz hasonl grbe, kerletnek egyik oldaln egy szv- s egy kipufogcsatorna van. A kpeny kzepben helyezkedik el az excentertengely (4.bra). A tengellyel szilrdan sszekapcsolt excenteren forog a (trcsnak is nevezett) dugatty. Alakja vhromszg, a hengerrel rintkez felletein s az oldalfalaknl megfelel elemek tmtik.

194

5.bra. A bolygdugattys Wankel-motor mkdse

195

Mkds (5.bra): A motor hromkamrs gp (1,2,3). A kamrk trfogata a dugatty mozgsa sorn n vagy cskken. Az excentertengely hrom fordulata alatt mindhrom kamrban egyms utn zajlik le a ngytem motornak megfelel mkdsi ciklus. A kitgul gzok munkt vgez nek, amennyiben balra forgatjk az excentrikusan csapgyazott dugattyt. Ekzben a dugatty bels fogazsval az oldalrsszel szilrdan sszekapcsolt kis fogaskerken tmaszkodik meg s nyomatkot fejt ki az excentertengelyre.

3. Gzturbina A gzturbina a tzelanyag elgetse sorn keletkez forr gzok ramlsi energijt hasznost hergp (9.bra). F rszei a kompresszor (srt), az gstr s a turbina. A hatsfok hcserlvel nvelhet. Az egytengelyes turbina (7.bra) jelleggrbje jrmvek hajtshoz nem kedvez, mivel a fordulatszm cskkensekor a forgatnyomatk nem nvelhet. Amikor ugyanis a tengely fordulatszma ki csi, a kompresszor kevesebb levegt szllt, gy kevesebb tzelanyag fecskendezhet be.

196

6.bra. Bolygdugattys motor

7.bra. Gzturbina vzlatos rajza

9.bra. Kttengelyes gzturbina jrmvek hajtsra

8.bra. Kttengelyes gzturbina

Ennek kvetkeztben a turbinalaptokra hat er kisebb s a nyomatk cskken. Ezrt a jrmvek hajtsra sznt korszer, kttengelyes turbinkban (8.bra) kt klnll turbinacsoport szksges.

197

A nagynyoms turbina (NT) hajtja a kompresszort (lland, nagy fordulaton), a kisnyoms turbina (KT) munkavgz turbinaknt a jrm hajtrendszerhez csatlakozik. A hcserl azrt szksges, hogy a kiraml gz hjnek hasznostsa cskkenti a tzelanyag-fogyasztst.

198

10.bra. Haszongpjrmvekben alkalmazott gzturbina Kompresszor. A radilis kompresszor szvja s srti a levegt. A gzturbint az indtshoz indtmotorral , nagy fordulatszmmal kell megforgatni. A leveg a kompresszorbl a hcserln ramlik t, mikzben ott felmelegszik, majd egy sor furaton keresztl az gstrbe kerl. A befecskendezfvka folyamatosan tzelanyagot (folykony paraffinokat) juttat az gstrbe 70-80 bar nyomssal. Indtskor a gyjtgyertya indtja meg az gsi folyamatot, ami azutn nllan folytatdik. Mivel az gsi nyoms kisebb a srtsi nyomsnl, a gzok az gstr nyitott vgn a turbinba ramlanak. Turbina. A ktfokozat, axilis turbina a kompresszort hajt turbinbl (NT, max. 37500 min-1) s a hasznosthat munkt elllt turbinbl (KT, 31650 min-1) ll.

4. Hidrognhajts Otto-motor Mindssze 20 40 vre van megfizethet ron kitermelhet kolaj- s fldgzkszletnk. Nem rt gondolkodni a benzin- s gzolajzem motorok levltsrl. Az els s legkzenfekvbb lps a meglv dugattys motorok tlltsa ms zemanyagra. Az alternatv tzelanyagok kzl a hidrogn tnik nagyon j lehetsgnek. A hidrognhajts BMW 750 HL nem kizrlag hidrognnel zemeltethet. Mivel a hidrognmotorok alapjt a benzinzem erforrsok adjk, meghagytk a kocsi teljes benzinellt rendszert, gy az aut akr hidrogn-, akr benzinhajtssal futhat. Elnyei: A hidrogn kinyerhet sznhidrognekbl s vzbl is. A hidrognnel hajtott bels gs motorok zeme rendkvl tiszta, ugyanis kizrlag vzgzt pufognak a krnyezetbe. A gzhalmazllapot zemanyag nem oldja le a henger falrl az olajat, ezzel cskkennek a kopsok, s az olaj gsbl fakad krnyezetszennyezs is kivdhet. A krnyezetbart zemrt cserbe mindssze kb. 15 % teljestmnyrl kell lemondani ugyanazon motor benzinzem vltozathoz kpest. A hidrognzem aut zemanyag-ellt rendszere klnleges kialakts. Egyrszt specilis rzkelkre van szksg a gz szivrgsnak felismersre (szagtalan s robbansveszlyes), msrszt a gzt a gazdasgos trolshoz folykony llapotban kell tartani. Ehhez a hidrogn esetben nagy nyomsra s 253 C-ra van szksg. A BMW 750 HL 70 rteg alumniumlemezbl kialaktott s vegszllal hszigetelt nagy nyomsllsg tartlyba 400 km megttelhez elegend hidrogn fr (11.bra).

11.bra. A BMW 750 HL hidrogntartlya

199

A nagyobb gzmennyisg trolsra irnyul fejlesztsek szerint a hattvolsg oly mdon lenne igazn nvelhet, ha a hidrognt nem folykony, hanem szilrd halmazllapotban trolnk az autban. Nehz dolog, mert a gz megszilrdtshoz mg sokkal alacsonyabb hmrskletre lenne szksg. Folyik a fejleszts a hidrogn cseppfolys halmazllapotbl gznemv alaktsnak folyamatn, valamint a gz s a leveg keveredsrt felels mgnes-szelepeken is. Ezekbl hengerenknt egy van a motor szvcsvre szerelve. A kvnt idpontban a beszvott levegramhoz keverik a nagynyoms hidrognt. A keverssel vigyzni kell a durrangz miatt. Nincs akkumultor. Az akkumultor helyt egy apr zemanyagcella vette t a csomagtrben. A hidrognbl s oxignbl vizet s elektromos ramot elllt szerkezet ll motornl is kpes az aut teljes elektromos rendszernek elltsra. rvendetes tny, hogy a hidrognnel zemel bels gs motorok egyetlen gstermke a vzgz, ami viszont komoly feladatot r a fejlesztmrnkkre. Azzal ugyanis, hogy vz kerl a mo tor gsterbe, olyasmi trtnik, amitl szz ven t irtztak a fejlesztk. A vzgz ersen oxidl hats, ezrt klnleges, rozsdall szelepekre, kipufogrendszerre van szksg, s a motor kipufoggzzel rintkez minden fellett teljesen rozsdallv kell tenni. A vegyszek sem alhatnak nyugodtan, hiszen az olaj kenkpessgnek sem tesz jt a belekerlt vz. Az olaj rintkezse a vzzel azonban elkerlhetetlen, ezrt a motorolajok fejlesztinek j, a hidrognmotorok ltal tmasztott ig nyeknek is megfelel olajokat kell ellltaniuk.

5. Vltoztathat szelepvezrlsi rendszerek (VALVETRONIC) Rgta ismert az a megolds, hogy a szelepvezrls vegye t a fojtszelep szerept a benzinmotorok terhelsszablyozsban. A BMW megoldotta a mszaki problmt s elszr nincsen benzinmotoron pillangszelep. Feladatt a Valvetronic (fokozatmentesen vltoztathat paramter szvszelep emelse) veszi t (12.bra).

200

12.bra. Vltoztathat szelepvezrlsi rendszer Ntt a teljestmnye, cskkent a fogyaszts s a krosanyag-kibocsjts. Cskkent a gzadst kvet reakciid is. A kivitel alapja a BMW ltal kifejlesztett ketts VANOS (vltoztathat paramter szelepvezrlsi rendszer), amely mind a szv-, mind a kipufog-vezrmtengely folyamatos fzislltst teszi lehetv. A motor mkdse kzben a vezrmtengelyeket szksg szerint (a ftengelyhez k pest 0 60 ftengelyfokkal) elforgatjk, s ezltal a szelepek nyitsi s zrsi idpontjt lland btyk-profil mellett megvltoztathatjk.

201

13.bra. BMW Valvetronic hengerfejmetszete Ehhez kapcsoldik egy j vezrlsi s mkdtet mechanizmus, amely lehetv teszi a szelepemels folyamatos szablyozst teljes tartomnyban (0 9,7 mm), a megkvetelt rendkvl rvid id alatt. Az tlls idszksglete a legkisebb lkethosszrl a legnagyobbra 300 ms. A folyamatos szelepemels-vltoztatst lehetv tev Valvetronic bonyolultabb a megszokottnl: A mechanizmus legfontosabb tbbleteleme az a specilis geometriai kialakts, fgglegesen elhelyezked emelkar, amelyet a vezrmtengely-btyk s a szelephimba kz iktattak be, s az emelkar kzps rszn egy grgn keresztl rintkezik a vezrmtengely-btykkel. A szelepnyitsi elmozduls a kar als ves felletn (talpn) s a szelephimba kzps rszn elhelyezked grgs csatlakozn keresztl jut el a szelepekhez. A szelephimba forgspontja a himba szeleppel tellenes vgn tallhat. A szelepemels nagysgt az emelkar fels vgn lv forgspont helynek megvltoztatsval mdostgatjk. Ezt egy excenteres tengely segtsgvel rik el, amelyet a kvnt helyzetbe egy villanymotor llt be csigatttellel. Mkds: A vezrlelektronika utastsra a villanymotor a csigahajtson s az excenteren keresztl az emelkar forgspontjt (fels vgt) a kvnt j pozciba helyezi t. Ennek s az emelkar specilis talpkialaktsnak kvetkeztben a kar tttele megvltozik. gy a kar kzps rszn lev grgn keresztl a vezrmtengely-btyktl tvett vezrljel kisebb vagy nagyobb szelep-emelst eredmnyez a kar specilis profil als vge elmozdulstl fggen. 6. Kzvetlen befecskendezs kzs csves (Common Rail) turbdzelek A FIAT s a Volkswagen-Audi alkotta meg a kzvetlen befecskendezses dzelek nulladik genercijt 1988-ban. Az els generci az 1997-ben bemutatott Alfa 156 kzs csves dzelmotorja. Hengerei egyetlen kzs, a hengersor mellett vgigfut csbl kapjk az zemanyagot, a csben a gzolaj nyomsa 600 s 1200 bar kztti. Ennek fenntartsrl elektromosan hajtott

202

fogaskerk-szivatty gondoskodik, az egyes hengerek befecskendezit pedig szmtgp vezrli elektromgneses ton. A csre kttt fvkk a motor gyjtsi sorrendjben a mindenkori fordulatszmtl s terhelstl fggen fecskendeznek gzolajat a hengerekbe, mikzben a kzs csben a nyoms kizrlag a terhelstl fgg (14.bra).

14.bra. Els genercis kzs csves dzelmotor A nagynyoms befecskendezs a gzolajtltetet t, szzadmillimteres tmrj fvkn porlasztja minden egyes hengerbe. gy n a gzolajpermet levegvel tallkoz fellete, s javul az gs. Vgs soron cskken a fogyaszts, vagy n a fajlagos teljestmny. A zaj ellen az n. pilot befecskendezses technolgival is vdekeznek a gyrtk. A gzolajtltetet nem egyszerre juttatjk a hengerekbe, hanem egy kisebb s egy nagyobb adagban, a korbban befecskendezett tltetrsz neve a pilot. E mdszerrel az gsfolyamat detoncis jellege cskkenthet. Az elbefecskendezs kisebb zemanyag-mennyisgvel a terjeszkedssel jr gs okozta nyoms kevsb drasztikusan emelkedik, gy a hirtelen nyomsnvekeds jellegzetes zajai cskkennek. A msodik generci 2001-ben jelent meg a Ford s PSA (Peugeot Citron-csoport) kzs fejlesztsnek ksznheten.

203

E generci jellemzi: akr 1600 bar feletti befecskendezsi nyoms, csillag alak kzs cs (15.bra), hat befecskendezfurat hengerenknt, ketts elbefecskendezs, szablyozatlan oxidcis kataliztor s a korbbinl nagyobb arny kipufoggz-visszavezets.

15.bra. Msodik genercis, helytakarkos, csillag alak kzs cs A kzs cs csillagg vlsnak fleg gpszeti okai vannak, ez helytakarkosabb, jobban elhelyezhet, knnyebben szerelhet kialakts. A motorblokkra szerelt, piezoelven mkd s a benzineseknl mr alkalmazott kopogsrzkel folyamatosan figyeli a motorban zajl gsek hanghullmait. Ha detoncit, azaz robbansos, kopogsos zemet szlel, a szmtgp megvltoztatja a pilotbefecskendezsek idejt s gzolajmennyisgt (csendes mkds). A szmtgp nem csak a kopogst s a kzs csben lev gzolajmennyisget figyeli folyamatosan. Az rzkelk a vezrmtengely, a ftengely, a tengelykapcsol, a fk- s a gzpedl pillanatnyi helyzett is ellenrzik, ezenkvl folyamatosan rkeznek adatok a gzolaj hmrskletrl s nyomsrl, a turbtltben uralkod nyomsrl, a szvcs nyomsrl, a beszvott leveg s a hengerfej hmrskletrl is. A szmtgp ezen paramterek egyttes figyelembevtelvel s a betpllt adatok ismeretben szablyozza a befecskendez rendszer mkdst.

7. Elektromos hlzatfejleszts (Continental-TEMIC) Az autipari szakemberek s az elektromos rendszereket fejleszt vllalkozsok mr 2000ben megllapodtak az elektromos hlzatok feszltsgnek 12 voltrl 36-ra emelsrl. Az emltett rendszereket nvlegesen 14, illetve 42 voltos hlzatnak hvjk. A vltoztats elsdleges oka a fedlzeti ramkrk egyre nvekv teljestmnyignye, ami kis feszltsggel, csak nagy vezetktmrket s gy slytbbletet ignyl nagy ramerssggel valsthat meg. A jelenleg gyrtott indtmotorok s genertorok nem alakthatk egyszeren t az j ignyekre, a megoldst az egy egysgbe szerelt, akr 5 kW teljestmny leadsra is kpes indtmotor s genertor (ISAD: Integrated Starter Alternator Device) jelentheti (16.bra).

204

Egyfajta elektromos lengs- s rezgscsillaptsval szinte teljesen zaj- s vibrcimentess teszi az indtst. Ezt a motor s a sebessgvlt kz (a tengelykapcsol lendkerekbe s annak hzba) ptett szerkezet klnleges gyazsval is segtik.

16.bra. A ftengely kr szerelt s a genertorral egybeptett indtmotor

Az elektronikja korltlanul kpes alkalmazkodni a klnbz feszltsg rendszerekhez. gy a 12 s 36 voltos (nvlegesen 42 V) hlzatokhoz mindenfle talakts nlkl hasznlhat, vezeti a 2000 A-es ramerssget is brjk. Az ISAD termszetesen motorzembe is kthet, ez azt jelenti, hogy elindulsoknl egy egyenram villanymotor indtnyomatkval segtheti a gyorstst, vrosi zemben akr teljes villamos hajtssal is haladhat az aut. A nagy teherbrs elektronika 220 voltos vltfeszltsget is adhat, akr egy kisebb hztartsnak is elegend 10 kW-os teljestmnnyel. gy az aut mobil ramforrsknt is szolglhat, mindssze egy szabvnyos csatlakozaljzat kell hozz. 8. Benzinmotorok korszer szablyozstechnikja Az elg szerves tzelanyag elektromosan semleges molekuli a magas hmrsklet s nyoms hatsra ionokra, elektromos tlts molekulkra, atomokra esnek szt. Az ionizlt gz vezet-

205

kpessge a hmrsklettl s a nyomstl fggen vltozik. Ha a gyjtgyertya plusaira a szikra utni pillanatban feszltsget kapcsolunk (1 kV krli, 65 kHz frekvencij vltramot), akkor az ionizlt lngon tfut ram alakulsa megmutatja a hengerben lejtszd nyomsvltozst.

17.bra. A Mercedes Benz V12-es benzinmotorja

A legkorszerbb motorvezrl elektronikk az ionram mrsi informcik felhasznlsval vltoztatjk a gyjts s a befecskendezs vezrlst, ezzel lehetv tve a tzelanyag minl jobb hatsfok felhasznlst. A takarkos zem ellenre a megolds javtja a motor fogyasztst, nveli a teljestmnyt, s a nyomatkt. Az ionrammrs egy msik elnye, hogy segtsgvel az gskimarads (pl. indtskor, illetve kis gzads melletti nagy fordulatszmon) gyorsan felismerhet, s a tzelanyag befecskendezs azonnali lelltsval, az ilyen helyzetekben esetleg slyosan krosod kataliztorokat meg lehet vdeni. Az OBD II. (On Board Diagnosis = fedlzeti, menet kzbeni diagnzis) rendszerrel felszerelt, illetve az Euro 4-motorok, de pl. a sokhengeres motorok henger-kiiktatsakor (kisebb teljestmny-igny esetn) a befecskendezs szablyozsra is jl felhasznlhatak az ionrammrs adatai (17.bra). A hengerben kialakult ionizltsg mechanikai hibkra is utalhat, pl. a szelepek llapotra, jelezheti a kompresszi cskkenst, de magnak a gyertynak a hibjra is felhvhatja a figyelmet. A motor zemllapot-adatainak, pl. a beszvott leveg mennyisgnek s hmrskletnek mrse, a motorba tlttt anyagok s kzegek pillanatnyi fizikai llapotnak stb. elektronikus figyelsvel az ionrammrs lehetv teszi az optimlis gyjtspillanat, a gyjtsteljestmnynek, a befecskendezsi idnek s a mennyisg vezrlsnek hengerenknti egyedi szablyozst.

206