Aeronautica

OCT 2009= OCT 2009
Presentado por
Jose Sanchez
Materials and Processes Jose.G.Sanchez@airbus.com
Materiales Compuestos en la industria aeronutica

Nuevos desarrollos de materiales compustos de matriz orgnica
CSIC
Evolucin de CFRP en aviones Airbus

45
A350
Composite Structural Weight [%]
40 35
A400M
30
A380
25 20
A340-300 A340-600
AIRBUS OPERATIONS LTD. All rights reserved. Confidential and proprietary document.
15 10 5 0 1970
CSIC
A320 A310-200 A300
1980
1990
2000
2010
Materials comparison
A350 XWB A380
53%
A330
11%
25%
Composite Aluminium Titanium & Steel Misc
From A330 to A350 XWB: Composite materials progressive introduction

CSIC
A380 An Intelligent CFRC Elementos Airframe by estructurales design significativos

Misc. 8% Al/Al-Li 19% 6% Steel
A350-900
Material Breakdown (%)
Including Landing Gear
53%
Composite
14% Titanium
CFRP CFRP Titanium Titanium High High load load frames frames Door Door surroundings surroundings Landing Landing gear gear Pylons Pylons No No corrosion corrosion tasks tasks
Airframe master slides
Wings Wings Centre Centre wing wing box box and and keel keel beam beam Tail Tail cone cone (Section (Section 19) 19) Skin Skin panels panels Frames, Frames, stringers stringers and and doublers doublers Doors Doors (Passenger (Passenger & & Cargo) Cargo)
No No corrosion corrosion & & fatigue fatigue tasks tasks

2009 Page 4
A350 XWB Intelligent Airframe
A350 A350 XWB: XWB: 3 3 long long CFRP CFRP sections sections
787-9
787: 787: 4 4 CFRP CFRP sections sections 1 1 additional additional orbital orbital joint joint
CSIC
A350
material breakdown
Misc. Al/Al-Li 7% A350-900 XWB Material Breakdown (%)

Including Landing Gear
19% 7% Steel
Composite
53%
14% Titanium
A350 XWB puts the right material in the right place
Evolucion de los aleaciones de Aluminio en la industria aeroespacial

100 90
A300 A310-200 A320 A340-300
A400M
Metallic Structural Weight [%]
80 70 60 50
A340-600
A380
A350
40 30 20 10 0 1970
1980
1990
2000
2010
CSIC
Evolucin de CFRP
Durante
las decadas de los 70 y 80 , la industria de las aleaciones ligeras no consider a los materiales compuestos un alternativa real par la fabricacin de fuselajes y alas industria de los materiales compuestos ha realizado durante los ltimos aos un gran esfuerzo en R&D resultado de lo anterior ha sido un gran desarrollo de esta industria y un incremento constante en su capacidad productiva consecuencia de este gran desarrollo, ha sido el declive de la industria de aleaciones de aluminio ( No es el caso de aleaciones de Ti)
La
El
La
Deberiamos aprender de lo ocurrido y evitar cometer el mismo error cometido

por los fabricantes de aleaciones de aluminio.
CSIC
Situacin actual y futuro prximo de los materiales en la industria aeronutica

Los
materiales compuestos en la industria aeronutica han alcanzado su mximo nivel de utilizacin prximos programas aeronuticos van a considar de nuevo las aleaciones avanzadas para la fabricacin de estructuras aeronuticas
Los
Si
queremos mantener e incluso incrementar la utilizacin de CFRP, deberemos hacer un gran esfuerzo de investigacin en al menos las tres sigueintes reas: - Tecnologas de fabricacin - Comportamiento estructural y Coste - Capacidades Multifuncionales
CSIC
Motivacin para la seleccin de Tecnologa en la industria aeronutica

ECO-
EFICIENCIA
-Comportamiento estructural - Tecnologias de Fabricacin - Seleccin de materiles , incluyendo materia prima (Reach)
COSTE DE OPERACIN
- Standardization - Comportamiento estructural - Materiales y coste de Fabricacin - Procedimientos de operacin
CSIC
Eco Efficient
CSIC
Eco-Efficient
Airbus is moving towards an Eco-efficient Enterprise which means improve the environmental performance in the manufacturing process, the product and all the supply chain
CSIC
Futuros desarrollos en CFRP

Futuros desarrollos en el rea de los materiales compuestos en la industria aeronutica:
Nuevos materiales con propiedades mejoradas
de carbono de mas alto modulo y resistencia Nuevas fibras orgnicas y cermicas Materiales multifuncionales Reach Nanotecnologias Matrices orgnicas: Benzoxacina PEKK. PAEK Aditivos termoplsticos Arquitectura del preimpregnado Nuevos procesos OOA Tratamientos superficiales para estructuras encoladas y metalizacin de superficies Procesos integrados. Disminucin de elementales
CSIC
Fibras
CFRP multifuncionales
Desarrollos de nuevos materiales con funcionales aadidas Conductividad electrica: nanotechnology Atenuacin Acustica: Integracion de elastomeros y prepregs Proteccion frente a la Erosin: thermal spray deposition
M21 + CNT
SMACWRAP inside laminate Carbon nanotubes (CNT): High potential of development Deposition by atmospheric plasma of erosion resistance layers
CSIC
elastmer integration inside laminate

Tecnologias metlicas actuales Objetivo de nuevos materiales a corto/medio plazo -40
peso [%]
Tecnologia de referencia
-20
20 coste [%]
-20
Tecnologias CFRP actuales
Tecnologias futuras
CSIC
Standard material
Interleave material
Prepreg with improved conductivity
Prepreg with improved conductivity

8000
2,0% 1,5% 1,0%
HT fibras HM fibras IM fibras
7000
F ib e r te n s ile s tre n g th (M P a )
6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800
0,5%
Nivel 1 C fibra objetivo Nivel 2 fibra objetivo

*Theoretical values still 10 times higher
Prerequisitos: Nuevo precursor (PAN) Carbonizacion mejorada
Fiber tensile modulus (GPa)

CSIC

CFRC IM Ftu Fcu Et Ec FOHt
RT/dry Material objetivo 2400 1920 >180 180 500 360 430 310 Material actual 2400 1475 170 140 500 275 430 235
70C/ 70C/85%r.h. Material objetivo 2300 1600 >180 180 460 330 400 300 Material actual 2300 1150 170 140 460 235 400 215
MPa MPa GPa GPa MPa MPa MPa MPa
FOHc FFHt CAI
CSIC

NANOTUBOS DE CARBONO
En un estado ideal se trata simplemente de una o varias hojas de grafito enrollada (SW o MW) CNT presentan una estructura interna diferente
Propiedades mecnicas del diamante Propiedades especficas un orden de magnitud superiores que las de las fibras de grafito Muy alta flexibilidad Muy alta conductividad elctrica y trmica Elevada rea superficial : oxidacin y funcionalizacin
Armchair
Zig-Zag
Algo en medio
Propiedad
Resistencia Traccin (Gpa) Modulo Traccin (Gpa) Resistencia Especfica Modulo Especfico Deformacin ltima (%)
CSIC
SWCNT*
130 1000 150-750 500-2500 20-40
MWCNT*
11-63 270-950 200-300 250-500 20-40
Fibra de C
3-7 200-800 50 500 1-3
Acero
0,4 200 0,05 26 25
bamboo stacked-cup herring-bone tube
*Coleman et al, Carbon 44 (2006) 1624-1652
Razon del desarrollo de los CNT

Teflon Quartz M21 Resin Glass Sea Water CFRP Laminates Carbon Fibres Carbon Nanotubes Metals
Conductivity (Siemens/m)
Percolating
Non-Percolating
1.E-23
1.E-17
1.E-11
1.E-05
1.E+01
1.E+07
Conductivity (Siemens/m)
Density Thermal Conductivity Aspect ratio
1.8 2.0 g cc-1 1950 W m-1 K-1 105 or more
(Ag, Cu = 10.5, 9.0 g cc-1) (Ag, Cu = 429, 401 W m -1 K-1) (Ag, Cu = ~ 1)
The combination of mechanical, electrical and thermal properties, together with low density and high aspect ratio is very attractive
CSIC
Estrategia Airbus en el campo de los CNT

Nano-engineered
mechanical and multifunctional enhancement: http://necst.mit.edu/
~ 2020 +
MIT NECST project focus on two key advanced composite architectures for
Interlaminar
reinforcement nanostitich existing system
Intralaminar reinforcement grow CNTs directly on fibres
CSIC
Razon del desarrollo de los CNT

Nano-enabled
~ 2020 ++
Direct spinning of carbon nanotube fibres
Li, Y.-L., I.A. Kinloch, and A.H. Windle. 2004. Science 304(April 9):276278.
Development from Cambridge University; being brought to market by spin-out Q-Flo
Reinforcement is now bottom-up; but composite is still top-down

CSIC
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CSIC

PROYECTO UMT NANOCOMPOSITES

Objetivo: Mejora de propiedades mecnicas interlaminares de composites Colaboracin con Universidad Carlos III (Legans) y con UNED Nanomateriales: CNT y CNF, nanosilicatos y nanofibras de sepiolita. Resinas: Araldite 5052 y RTM6, Tejido de FC: T300 Funcionalizacin de nanomateriales, oxidacin de CNT Procesado: Dispersin de nanomateriales en resina y crecimiento de CNT sobre tejido T300 de fibra de carbono (Grupo UNED)
Primeras pruebas de CNT crecidos sobre fibra T300 por grupo de la UNED
CSIC
BENZOXACINAS
Propiedades de Fibra de Carbono
Resinas Epoxidicas
CSIC
Endurecedores
CSIC
Termoplsticos
CSIC
Tecnologas de fabricacin
TECNOLOGIAS DE FABRICACION SIN AUTOCLAVE (OOA)
OoA prepregs
PARA ESTRUCTURAS PRIMARIAS PARA ESTRUCTURAS SECUNDARIAS
Tecnologas OOA /ATL-FP

EB, MW, US,IR COMBINACION DE TECNOLOGIAS
RTM/Resin Infusion
PREFORMAS CAI MEJORADA
CONSOLIDACION DE TP
PROCESOS ATL Laser, ANTORCHA,
Men "ver -Encabezado y pie de pgina para cambiar el titulo, et siglum y la referencia
mes 200X
Page 33
Tecnologas de fabricacin
Filosofa del programa
Seleccin y desarrollo de tecnologias OoA Laser Ultrasonido Equipo ATL R&D Desarrollo de un proceso integrado de fabricacin (R&D) Evalucacin de propiedades mecnicas y comparacin con procesos de fabricacin en autoclave Optimizacin
de parametros
MW EB IR
Ensayo de materiales
mes 200X
Page 34
Procesos de fabricacin in-situ con materiales termoplsticos

Consolidacion de Termoplsticos
Sistema ATL/FP Termoplsticos semicristalinos Varios sistemas de calentamiento son posibles: lser, calentamiento por antorcha, IR. Combinacin entre sistemas estn en desarrollo
mes 200X
Page 35

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Materiales Compuestos en la industria aeronutica

Evolucin de CFRP en aviones Airbus

Composite Structural Weight [%]

A320 A310-200 A300

Composite Aluminium Titanium & Steel Misc

From A330 to A350 XWB: Composite materials progressive introduction

A380 An Intelligent CFRC Elementos Airframe by estructurales design significativos

No No corrosion corrosion & & fatigue fatigue tasks tasks

A350 XWB Intelligent Airframe

Misc. Al/Al-Li 7% A350-900 XWB Material Breakdown (%)

A350 XWB puts the right material in the right place

Evolucion de los aleaciones de Aluminio en la industria aeroespacial

Metallic Structural Weight [%]

Deberiamos aprender de lo ocurrido y evitar cometer el mismo error cometido

Situacin actual y futuro prximo de los materiales en la industria aeronutica

Motivacin para la seleccin de Tecnologa en la industria aeronutica

- Standardization - Comportamiento estructural - Materiales y coste de Fabricacin - Procedimientos de operacin

Futuros desarrollos en CFRP

elastmer integration inside laminate

Futuros desarrollos en CFRP

Tecnologias CFRP actuales

Prepreg with improved conductivity

Prepreg with improved conductivity

Futuros desarrollos en CFRP

HT fibras HM fibras IM fibras

Nivel 1 C fibra objetivo Nivel 2 fibra objetivo

Prerequisitos: Nuevo precursor (PAN) Carbonizacion mejorada

Fiber tensile modulus (GPa)

Futuros desarrollos en CFRP

MPa MPa GPa GPa MPa MPa MPa MPa

FOHc FFHt CAI

Futuros desarrollos en CFRP

*Coleman et al, Carbon 44 (2006) 1624-1652

Razon del desarrollo de los CNT

Density Thermal Conductivity Aspect ratio

1.8 2.0 g cc-1 1950 W m-1 K-1 105 or more

(Ag, Cu = 10.5, 9.0 g cc-1) (Ag, Cu = 429, 401 W m -1 K-1) (Ag, Cu = ~ 1)

Estrategia Airbus en el campo de los CNT

reinforcement nanostitich existing system

Intralaminar reinforcement grow CNTs directly on fibres

Razon del desarrollo de los CNT

Direct spinning of carbon nanotube fibres

Development from Cambridge University; being brought to market by spin-out Q-Flo

Reinforcement is now bottom-up; but composite is still top-down

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Futuros desarrollos en CFRP

Propiedades de Fibra de Carbono

PARA ESTRUCTURAS PRIMARIAS PARA ESTRUCTURAS SECUNDARIAS

Tecnologas OOA /ATL-FP

Procesos de fabricacin in-situ con materiales termoplsticos

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