2014

Hvala za Vae interesovanje za Road Arrow Formula Student tim, i to ste odvojili vreme da proitate ovu sponzorsku brouru. Potrudiemo se da Vam najbolje to umemo objasnimo ko smo mi, ta radimo, i zato je prilika da uestvujete i da nam pomognete na ovom projektu prilika koja se ne proputa.

stt.org.rs

formula.student@stt.org.rs

UVOD
izradi Formula Student je najzahtevnije i najprestinije studentsko svetsko takmienje u projektovanju i trkakog vozila, nakon ega sledi i sama trka, i apsolutno svaka disciplina, svaki dan i svaki trenutak koji na tim provede radei na ovom projektu iz nas izvlai ono najbolje inovativni dizajn i inenjerska reenja, pomou kojih se ve dve godine i vie nego uspeno takmiimo sa preko sto svetskih univerziteta, i redovno ostvarujemo sjajne plasmane.

godine,

Samo takmienje i projektovanje bolida poinje sa poetkom zimskog semestra svake i premisa samog takmienja je da je hipotetika firma uposlila tim mladih inenjera da osmisle i naprave prototip trkakog automobila za neprofesionalne autocross ili sprint trkae, sa ciljem da se u toku jedne godine proizvede i plasira 1000 takmiarskih vozila na trite.

Kako bi se inovacije maksimalno ohrabrivale, postoji jako malo restrikcija u tom pogledu. Uspeni timovi su oni koji konstruiu bolid koji nije samo brz i pouzdan, ve i niske cene i lak za odravanje. Takodje je bitna i estetika, udobnost vonje i korienje standardizovanih delova.

Studenti Mainskog fakulteta su hrabro u novembru 2010. godine oformili prvi srpski Formula Student tim pod nazivom Drumska Strela (Road Arrow). Tim se satojao od 12 studenata Mainskog i Fakulteta organizacionih nauka. U prvoj sezoni (2011) tim je radio na razvoju koncepta vozila, sa ciljem da ispred Univerziteta u Beogradu uestvuju na najprestinijem takmienju u Silverstonu (legendarna staza u Velikoj Britaniji) u Klasi II (idejni projekat vozila, bez izrade), gde smo osvojili 3. mesto. U sezoni 2012, tim Drumske Strele je odluio da se takmii u Klasi I, protiv najveih svetskih timova sa tradicijom od preko 10 godina. Rezultati su bili, neverovatni 70. u Velikoj Britaniji (od 102 tima) i 30. u Italiji (od 42 tima). Direktori velikih firmi poput Airbus-a i MercedesBenz-a su lino posetili boks naeg tima, impresionirani injenicom da je jedan mali tim iz Srbije uspeo da za godinu dana od koncepta vozila stvori kompetitivan bolid, bez praktino ikakvog prethodnog iskustva. Posveenost i elja tima za uspehom je bila zaista fascinantna. U sezoni 2013 timu se pridruuju studenti Saobraajnog fakulteta, a dizajn i izrada vozila se diu na vii nivo. Ozbiljno se radilo na projektovanju elektronike, oslanjanja i pogonskog sistema. Odlazi se na tri takmienja u eku, Madjarsku i Italiju, gde je i zabeleen najbolji rezultat do sada, sjajno 10. mesto u generalnom plasmanu od 43 univerzitetska tima iz celog sveta. Na poetku sezone ekipa je zauzimala 363. od 510 mesta, dok je na kraju Road Arrow tim zauzeo 152. od 510 mesta.

O NAMA

ta je FORMULA STUDENT?
Formula Student je najprestinije i najzahtevnije inenjersko takmienje za studente na svetu. Organizator je Medjunarodno drutvo inenjera mainstva (IMechE, imeche.org). Sve je poelo u SAD 1981., vozilo se izradjuje po SAE pravilima (Society of Automotive Engineers, www.sae.org), i okuplja preko 500 timova iz celog sveta. Izazov je veliki potrebno je napraviti trkaki bolid. Svake godine se stotine timova iz celog sveta okuplja kako bi pokazali da su najbolji. Na poetku godine nemaju praktino nita, sem garae, ideje i znanja. Na kraju, jedan od njih seda u trkaki bolid koji su oni lino napravili, i takmii se sa vie od sto timova u 8 disciplina, koje se dele u dve kategorije:

STATIKE: DIZAJN
TROKOVNA OPRAVDANOST

DINAMIKE:
UBRZANJE POLIGON SPRINT

BIZNIS PREZENTACIJA EKONOMINOST

IZDRLJIVOST

Organizatori izuzetnu panju posveuju bezbednosti uesnika, pa tim ne moe da se takmii ako vozilo, oprema ili performanse vozaa ne ispunjavaju rigorozna pravila. Tokom celog takmienja, studenti razvijaju timski i takmiarski duh, jer ovakav projekat zahteva potpunu posveenost i zalaganje apsolutno svih lanova, to naravno rezultuje razvojem izuzetno talentovanih, kompetentnih mladih inenjera koji e oblikovati budunost svetske industrije.

DIZAJN 150 POENA

Uesnici moraju biti spremni da objasne kako i zato su koristili razliite materijale, komponente, sisteme, zato su ih uklopili ba na taj nain, i kako se njihova reenja uklapaju u potrebe trita. Bolid mora ilustrovati najbolja inenjerska reenja, a ceo tim njihovo apsolutno razumevanje.

CENA 100 POENA

Timovi moraju izneti precizne procene trokova proizvodnje ograniene serije njihovog bolida. Cilj je pokazati sudijama kako i zato je potroen novac, i kako i gde je stvorena vrednost.

BIZNIS PREZENTACIJA 75 POENA

U ovoj disciplini, svaki tim prezentuje potencijalnim investitorima poslovno reenje (business case) koji je osmiljen kako bi prodao koncept njihovog bolida. Moraju se naglasiti kljune osobine i prednosti bolida, proces dizajniranja, mogunost proizvodnje i poslovna ponuda.

EKONOMINOST 150 POENA

Zbog drastinog porasta cena goriva, i konstantnog smanjenja upotrebe fosilnih goriva, potencijalni kupci oekuju da bolid bude to ekonominiji i da to manje zagadjuje okolinu. Da bi se izbegle kazne, bolid mora da troi manje od 26 litara na 100km tokom ovog testa.

Formula Student nastoji da stvori inenjere koji misle o svemu, pa tako timovi ne smeju da se posvete samo performansama bolida i razumevanju inenjeringa koji stoji iza dizajna, ve i optoj poslovnoj strategiji i ponudi. Ovo se postie kroz 8 navedenih statikih i dinamikih disciplina.

UBRZANJE 75 POENA
Ova disciplina se fokusira na performanse motora i menjaa, kao i na oslanjanje koje bi trebalo da obezbedi maksimalno prijanjanje pneumatika. Vreme ubrzanja se meri na deonici duzine 75m, gde vozilo krece iz mirovanja.

POLIGON 50 POENA
U motosportu, maksimalna brzina po pravoj liniji apsolutno ne ini sve. Zato je tu poligon koji timovima daje priliku da pokau kako se njihov bolid ponaa u krivinama. Bolid mora da poseduje dobro bono prijanjanje da bi izveo osmicu, koja je deo testa, za to manje vremena.

SPRINT 150 POENA

Osmiljen je kako bi testirao upravljivost i mogunost manevrisanja bolida na uskoj stazi dugoj 800 metara. Kako bi ostvarili najbolje rezultate, vozilo mora biti izuzetno upravljiv i mora da poseduje izuzetnu mogunost ubrzanja.

IZDRZLJIVOST 300 POENA

Najvei test koji eka timove je trka duga 22 kilometra gde vozila moraju da pokau izdrljivost i pouzdanost. Postoji i obavezno zaustavljanje, promena vozaa i brz nastavak trke, koji zaista testira pouzdanost tima, motora i vozila, da u boksu za kratko vreme promene podeavanja vozila prema potrebama drugog vozaa.

UKUPNO 1000 POENA

STRUKTURA TIMA
Tim za pogon i elektroniku Tim za konceptualni dizajn

Tim za oslanjanje, upravljanje i koenje

Road Arrow 2014

Tim za proizvodnju i montau Tim za statiki deo takmienja Tim za marketing i sponzorstva

Madjarska 2013 (16. od 38 timova)

Italija 2013 (10. od 42 tima)

PROCES MODELIRANJA I IZRADE

PROCES MODELIRANJA I IZRADE

SEZONA 2012
Radna zapremina motora: 599cm3 (Max. dozvoljeno: 610cm3)
Prenik restriktora na usisnoj strani motora: 20mm Maksimalna efektivna snaga: 47kW (64KS) pri 13000min-1 Maksimalni obrtni moment: 45Nm pri 9000min-1 Ubrzanje 0-100km/h: 4.9s Maksimalna brzina: 116km/h Prenosnik snage: 6 stepeni, sekvencijalni, elektronska aktuacija

Masa vozila: 308kg asija: cevasta konstrukcija, 4580 elik Oplata: staklena vlakna

Trag prednjih tokova: 1350mm Trag prednjih tokova: 1250mm Medjuosovinsko rastojanje: 1600mm Naplatci: aluminijumski, 7x13

Drumska strela 2012

SEZONA 2013
Radna zapremina motora: 599cm3 (Max. dozvoljeno: 610cm3)
Prenik restriktora na usisnoj strani motora: 20mm Maksimalna efektivna snaga: 63kW (85KS) pri 13000min-1 Maksimalni obrtni moment: 58Nm pri 9000min-1 Ubrzanje 0-100km/h: 3.9s Maksimalna brzina: 130km/h Prenosnik snage: 6 stepeni, sekvencijalni, elektronska aktuacija Vreme potrebno za promenu stepena prenosa: 50ms

Masa vozila: 266.6kg asija: cevasta konstrukcija, 4580 elik Oplata: ugljenina vlakna

Trag prednjih tokova: 1250mm Trag prednjih tokova: 1200mm Medjuosovinsko rastojanje: 1600mm Naplaci: aluminijumski, 7x13

FSRA 2013

SEZONA 2014
Osnovni cilj u predstojeoj sezoni je unapreenje performansi pogonskog sklopa uz primenu iskustava steenih iz prethodnih takmiarskih sezona. Najvie panje e biti posveeno projektovanju novog usisnog kolektora varijabilne geometrije, izduvnog kolektora i optimizaciji upravljakih parametara rada motora. Takoe, panja e biti posveena projektovanju i izradi sistema za hlaenje motora, podmazivanje motora kao proraunu i projektovanu sistema za prenos snage na tokove. Radie se na optimizaciji upravljanja motorom na stacionarnim i prelaznim reimima i na smanjenju neophodnog vremena za promenu stepena prenosa. Takodje, deifnisae se potrebna senzorika vozila, da bi se zatim razvila hardverska i softverska platforma za digitalnu akviziciju podataka za vreme testiranja i trke. Projekat telemetrijske jedinice koja ima mogunost slanja informacija o stanju sistema na vozilu beinim putem e timu omoguiti konstantan nadzor vozila tokom trke i mogunost da vozau sugerie naine za poboljanje performansi na stazi. Povezivanje svih gore navedenih sistema u jednu funkcionalnu celinu e biti sprovedeno na probnom stolu za ispitivanje motora na Katedri za motore Mainskog fakulteta Univerziteta u Beogradu. Provera razvijenih reenja i optimizacija upravljanja navedenim sistemima bie sprovedena u laboratorijskim uslovima, a kasnije e biti nastavljen rad na implementaciji i dodatnoj optimizaciji istih u vozilu. Pred odlazak na takmienja, planirano je ispitivanje celokupnog vozila u dinamikim uslovima i konano podeavanje svih elemenata prema potrebama vozaa i specfinostima staze na kojoj se odrava takmienje.

Pogon i Elektronika

Konceptualni dizajn

Umesto do sada koriene cevaste asije i oplate, bie projektovana i izraena samonosea konstrukcija od legure aluminijuma i ugljeninih vlakana. Ovakvo reenje prua veu torzionu krutost, znaajno manju masu i veu fleksibilnost pri integrisanju drugih sistema na vozilu. Takoe, primenom ovog koncepta, bezbednost vozaa e biti podignuta na vii nivo. Izrada samonosee konstrukcije ovog tipa, zahteva vei udeo kompjuterski upravljane mainske obrade u procesu izrade, ime se postie znatno vea preciznost izrade a time i kvalitet izraenog dela. Za sezonu 2014 predvien je razvoj, izrada i testiranje prednjeg apsorbera (crash box), jednog od najvanijih bezbednosnih elemenata vozila za sluaj eonog udara. Takoe, u predstojeoj sezoni e prvi put u okviru tima biti projektovan aerodinamiki paket vozila, koji obuhvata prednje i zadnje krilo, aerodinamiki pod i bokove vozila. Ideja implementacije navedenih elemenata su poveanje sile prijanjanja, odnosno bolje ponaanje vozila u reimima koenja i skretanja. Veoma znaajna stavka u projektu za sledeu sezonu predstavlja poboljanje ergonomskog poloaja vozaa koje doprinosi boljem iskorienju voznog potencijala koje vozilo nudi. Stoga, oblik i poloaj sedita, obrua volana i pedala se detaljno analiziraju kako bi se na novom vozilu otklonili svi dosadanji nedostaci na polju ergonomije.

SEZONA 2014
Podstaknuti iskustvom i znanjem steenim u prethodnoj sezoni, pred timom za oslanjanje, upravljanje i koenje je ozbiljan zadatak. Ideja je da se tokom procesa projektovanja pronau tehnika reenja koja funkcionalno zadovoljavaju kriterijume u pogledu mehanike izdrljivosti elemenata sa jedne strane, a sa druge strane da zadovolje potrebu za to manjom masom ugraenih delova. Ovi uslovi su suprotni jedan drugom, tako da su konana reenja stvar kompromisa. Cilj za sledeu sezonu je smanjenje ukupne mase vozila na masu od 220kg to bi predstavljalo odlian rezultat, a time svrstalo vozilo tima Drumska Strela kao ozbiljnog konkurenta drugim vodeim svetskim timovima. Prvo vozilo iz sezone 2012 imalo 308kg, dok je drugo vozilo iz sezone 2013 imalo 266,6kg. Korienjem prethodno steenog znanja, primenom novih metoda pri procesu odabira materijala za izradu elemenata, kao i upotreba savremenih metoda mainske obrade, svi elementi e biti projektovani na nain koji prua jedinstven oblik, omoguava malu masu, ali i potpunu pouzdanost prilikom vonje vozila na njegovim graninim performansama. Laboratorijska ispitivanja razvijenih elemenata od strane podtima za oslanjanje, upravljanje i koenje su od izuzetne vanosti i navedene aktivnosti e biti sprovodjenje u predstojeoj takmiarskoj sezoni. Planirano je sptovoenje laboratorijskog ispitivanja konih diskova, frikcionih ploica, krutosti opruga, brzine odziva prigunih elemenata i vrstoe poprenih voica sistema oslanjanja. Poznavanje karakteristika razvijenih elemenata omoguava, poreenjem sa podacima prikupljenih za vreme testiranja vozila, fino podeavanje vozila i maksimizaciju performansi na trkakoj stazi.

Oslanjanje, upravljanje i koenje

Marketing

elja nam je da pokaemo ljudima i naim kolegama sa univerziteta da se u ovoj zemlji prepoznaje izuzetan talenat i elja, i da se uz dovoljno truda moe uspeti u bilo emu. Kroz par godina, ovaj tim bi mogao da broji i nekoliko puta vie ljudi nego sada, pa bi ak povukao i stvaranje timova u drugim oblastima tehnikih takmienja. elimo da edukujemo javnost o tome ko smo mi i ta radimo, i ko su nai prijatelji i sponzori koji nas u ovom poduhvatu podravaju. U ovoj zemlji, gde je industrija u sutini na veoma niskom nivou, jedan tim, kao to smo mi, dokazuje da Srbija moe inenjerski da stoji rame uz rame za stotinama velikih svetskih timova i univerziteta, i da ostvarujemo dobre plasmane ne zato to imamo mnogo novca ili vrhunske delove i materijale ve zato to imamo vrhunske, neprevazidjene ideje, poznajemo i svojim rukama smo napravili, ispitali i podesili svaki deli naeg bolida. Zamislite samo ta bismo bili sposobni da uinimo kada bismo imali sredstva da ostvarimo nae najbolje ideje i izuzetna inenjerska reenja.

Elektronika, otvorena upravljaka jedinica: 4000

Sistem za upravljanje: 1500 Sedite i upravljake pedale: 600 Telemetrijska jedinica: 6000

Prenosnik snage: 2000

asija i oplata: 2500

Pogonski agregat, usisni i izduvni sistem: 5500

Apsorber udara: 400

Koni sistem i creva: 2000 Naplatci i pneumatici: 3500 Oslanjanje sa unibolovima: 3000

Kotizacije za takmienja: 2500 (po takmienju) Oprema za vozae (4 odevna kompleta i 4 kacige): 8000 Oprema za kampovanje na takmienjima: 1500 Trokovi puta: 1000 (po takmienju) Testiranje automobila i rezervni delovi: 4000 Potroni materijal i alat: 3000

Ukupno ~ 61500

Predlog saradnje
Svaka pomo je i vie nego dobrodola. Moe biti u materijalnim sredstvima, poput materijala za izradu vozila ili potrebnih delova i opreme, isto novana, ili uplata firmi za nabavku delova, materijala, uplata kotizacija, putnih trokova i slino. U tabeli su navedeni benefiti koje tim Drumska Strela moe da ponudi, u znak izuzetne zahvalnosti za vau podrku i saradnju u sezoni 2014.
Generalni sponzor
Brendiranje vozila u boje kompanije Predstavnik kompanije na jednom takmienju Tim i vozilo na specijalnim dogadjajima kompanije Promo materijal kompanije u boksu tokom takmienja i na tandu tokom promocija Logo na kombinezonu vozaa Logo na bolidu Logo na odevnim predmetima tima Vesti u newsletter-u tima Pristup radnim biografijama tima Promocija na drutvenim mreama Logo na promo materijalima tima Baner na sajtu tima Promocija prozvoda kompanije na specijalnim dogadjajima tima

Zlatni sponzor X X X L

Srebrni sponzor X X X X M X X

Prijatelj projekta X X X X S X X X X X

XL

* Specijalni dogadjaji tima su otkrivanje novog vozila, test vonje, zatvaranje sezone ** Ukoliko se specijalni dogadjaj kompanije ne odrava na teritoriji Beograda, organizator snosi trokove transporta vozila i tima *** Sezona 2014 traje od oktobra 2013. do oktobra 2014., obuhvata najvie 4 medjunarodna takmilenja i ugovoreni uslovi vae tokom cele sezone **** Veliine logoa na vozilu kao i banera na sajtu e biti odredjene po dogovoru, a u odnosu na priloenu donaciju. ***** Naravno, otvoreni smo za za sve predloge i opcije koje se razlikuju od gore navedene tabele.