93

1ijek tehniokog pregleda - L kategorija

7.3. 7.3. 7.3. 7.3. K0N1R0LA BuK K0N1R0LA BuK K0N1R0LA BuK K0N1R0LA BuKL M010RK01ACA L M010RK01ACA L M010RK01ACA L M010RK01ACA
3vaki nadzornik duzan je subjektivno ooijeniti ispusta li motorkotao veou buku od
uobioajene. Kako se to obavlja? veo je opisano u biltenu da nadzornik sjedi na motorkotaou,
motor radi, a on lagano okreoe ruoiou za snagu kako bi postigao najmanje polovinu broja
okretaja motora pri kojima isti razvija najveou snagu. 0vaj broj okretaja treba zadrzati dvije
do tri sekunde, a onda naglo otpustiti ruoiou za snagu kako bi se broj okretaja motora
ponovno stabilizirao na broju okretaja praznog hoda. Naravno, ako je motor opremljen
klasionim mehaniokim mjenjaoem, onda se ova radnja izvodi u praznom hodu, a ako je
motor opremljen automatiziranim mjenjaoem, onda se ova radnja izvodi dok je isti podignut
na sredisnje nogare koje mu omoguouju da se pogonski kotao slobodno vrti. Ako to nije
moguoe izvesti (npr. kod oetverooikala ili kod motorkotaoa koji nemaju ,sredisnje nogare za
podizanje oijelog vozila) onda se ova radnja jednostavno ne moze izvesti. Pri tome treba
slusati ouju li se iz ispusnog sustava eksplozije, praskanje, rezonantno udaranje, odnosno
izgleda li nadzorniku subjektivno da takav motorkotao ispusta poveoanu kolioinu buke. Ako
mu se subjektivno uoini da motorkotao ispusta veou buku od primjerene, takvom vozilu
treba pokusati izmjeriti buku (ako je to moguoe), a ako to nije moguoe, motorkotao treba
proglasiti tehnioki neispravnim na tehniokom pregledu.
0dmah da naglasimo, moguoe je mjeriti buku samo u mirovanju, dok za mjerenje buke u
pokretu treba znatno vise i tehniokih uvjeta (ravna staza na kojoj oe se motorkotao
zaletavati) i vozaokog umijeoa kojeg nadzornioi uglavnom nemaju (naglo zakretanje ruoioe za
snagu - puno ubrzanje - u voznji motorkotaoa). 3toga oe se u ovom biltenu opisati samo
mjerenje staoionarne buke i uvjeti koji pri tome moraju biti ispunjeni. Mjerenje buke u
pokretu eventualno se obavlja pri nekim slozenijim postupoima poput ispitivanja vozila.
Mjerenje staoionarne buke moze se izvesti pod nekoliko osnovnih uvjeta:
Na vozilu mora biti identifikaoijska naljepnioa na kojoj medu ostalim pise
homologaoijska vrijednost emisije buke kao i broj okretaja pri kome se buka mjeri.
Motor se staoionarno mora vrtjeti u navedenoj vrijednosti. Ako ova naljepnioa ne
postoji na motorkotaoima (ista bi trebala postojati na svim mopedima i motooiklima
proizvedenim od 1999. godine, ali se u praksi moze pronaoi i na starijim
motorkotaoima), buku ne treba mjeriti jer se izmjereni rezultati ne mogu ni sa oim
usporediti. u tom sluoaju ostaje sam subjektivni dojam ispitivaoa o buoi vozila.





94
1ijek tehniokog pregleda - L kategorija

loenr|f|kao|jska na|jepn|oa na kojoj se medu
osra||m na|az| pooarak o homo|ogao|jskoj
vr|jeonosr| buke ook voz||o m|ruje, kao |
pooarak pr| kojem broju okreraja se moror
rreba vrrjer| pr| |sp|r|vanju ove buke.
lak|e, homo|ogao|jska buka za ovaj r|p
moroo|k|a sm|je |znos|r| najv|se 39 oB(4) pr|
brz|n| vrrnje oo 4000 m|n
-1
.

Motorkotao mora biti takav da omoguouje povisen broj okretaja motora (onaj koji je
napisan na identifikaoijskoj plooioi) u praznom hodu (kod ruonih mjenjaoa) ili s
podignutim straznjim pogonskim kotaoem (kod automatiziranih mjenjaoa i sa
sredisnjom nogarom za podizanje oijelog straznjeg kraja motorkotaoa). Podizanjem
vozila na sredisnje nogare moguoe je izvrsiti ispitivanje dok se pogonski kotao vrti u
zraku. Ako vozilo (npr. svaki oetverooikl ili motooikl s automatiziranim mjenjaoem, ali
bez sredisnjih nogara) ne omoguouje ovo ispitivanje onda se ono jednostavno niti ne
moze obaviti. Labranjuje se na tehniokom pregledu podizanje straznjeg kraja vozila u
zrak pomoonim sredstvima i ispitivanje buke - ovo je posao za pojedina
speoijalistioka ispitivanja.

Mjesto ispitivanja treba biti tako izabrano da oko
motorkotaoa, u zamisljenom pravokutniku oko njega,
ne postoji nikakva fizioka prepreka na udaljenosti od
najmanje tri metra od bilo koje stjenke motorkotaoa
(dimenzije upravljaoa na motorkotaou ne treba
promatrati).
3avjetujemo da se mjerenje uvijek obavlja van stanioa
za tehnioki pregled na asfaltiranim parkiralistima i to
samo onda kada je nivo buke okoline koji se mjeri nizi
za barem 10 dB(A) od one buke koja se ooekuje da oe
se izmjeriti (ona koja je napisana na identifikaoijskoj
naljepnioi). Ako je buka okoline prevelika, mjerenje se
ne moze obaviti.







95
1ijek tehniokog pregleda - L kategorija
Na kraju treba postaviti fonometar na
odgovarajuoi naoin pokraj ispusne oijevi
motorkotaoa. lonometar se uvijek
postavlja na udaljenost od 0,5 m, u
horizontalnu ravninu s ispusnom oijevi (ali
ne na visinu manju od 0,2 m) pod kutom
od 35 do 55. La vrijeme definiranja
toone udaljenosti do fonometra posluzite
se metrom, a za definiranje toonog kuta,
zbog vrlo velike toleranoije, dovoljan je sam
osjeoaj za prostor. La vrijeme mjerenja
fonometar se moze drzati u ruoi, premda je
najbolje imati stalak za postavljanje
fonometra.



Ako je motorkotao opremljen s dvije ispusne oijevi (lijeva i desna), koje su
medusobno razmaknute za vise od 0,3 m, onda se mjerenje buke treba obaviti i na
jednoj i na drugoj strani motorkotaoa. Ako je motorkotao opremljen s dvije ispusne
oijevi, ali postavljene jedne iznad druge (gornja i donja) onda se fonometar postavlja
na visinu vise oijevi. La vrijeme mjerenja fonometar se moze drzati u ruoi, premda je
najbolje imati stalak za postavljanje fonometra.
Kod motorkotaoa opremljenog s dvije
ispusne oijevi (lijeva i desna), fonometar se i
u tom sluoaju mora postaviti na udaljenost
od 0,5 m, u horizontalnu ravninu s
ispusnom oijevi (ali ne na visinu manju od
0,2 m) pod kutom od 35 do 55. Kada se
buka mjeri iz vise ispusnih oijevi uvijek se
uzimaju vise izmjerene vrijednosti kao
mjerodavne za postupak mjerenja. Prvo se
mjeri buka na jednoj strani motorkotaoa, a
onda se mjerenje ponovi na suprotnoj strani
motorkotaoa.

3amo mjerenje, nakon postavljanja fonometra i motorkotaoa na ispitnu pozioiju izvodi se
tako da se motor upali i zagrije na radnu temperaturu. Mjerenje broja okretaja motora i
radne temperature nije potrebno obavljati ni sa kakvim vanjskim instrumentima veo se isto
moze obaviti pomoou samih instrumenata na motorkotaou ako postoje. Nakon sto se
postigne radna temperatura i zahtijevani broj okretaja motora, isti se zadrzi u staoionarnom




96
1ijek tehniokog pregleda - L kategorija
polozaju dvije do tri sekunde, a na fonometru se ooita uooena buka. Ako nadzornik nije
siguran u izmjerene vrijednosti, mjerenje moze ponoviti nekoliko puta dok ne dobije
odgovarajuoe stabilne vrijednosti koje oe smatrati prihvatljivima.
0vu vrijednost treba zapisati u kontrolni list u rubriku -lzmjerena buka u mirovanju [dB(A)]
zaokruzujuoi je na ojelobrojnu vrijednost. Ako je motorkotao opremljen s vise ispusnih oijevi,
pa se mjerenje odvijalo u razlioitim pozioijama fonometra, kao mjerodavna buka zapisuje se
najvisa izmjerena buka na razlioitim pozioijama mjerenja.


lr|mjer mjerenja buke na moroo|k|u. Za ovaj posao
oobro je zamo||r| ko|egu naozorn|ka oa vam
pomogne ||| u pr|orzavanju fonomerra ||| sjeoeo| na
voz||u | zakreouo| ruoku za snagu.

lzmjerena buka moze biti za 3 dB(A) veoa od one vrijednosti koja je postignuta na
homologaoijskom ispitivanju i koja je zapisana na identifikaoijskoj naljepnioi. 3vi motorkotaoi
koji ispustaju takvu kolioinu buke na tehniokom pregledu smatraju se ispravnim. Na takav
naoin funkoionira i informatioki program koji oe automatski generirati gresku buke samo ako
je u tehnioke podatke o vozilu upisana graniona vrijednost staoionarne buke pri odredenim
okretajima motora te ako se nakon mjerenja staoionarne buke u polje ,lzmjerena buka u
mirovanju [dB(A)] na posljednjem ekranu -unos rezultata tehniokog pregleda unese
izmjerena buka koja je za 3 dB(A) veoa od homologaoijske buke.
Bez obzira na ovdje opisani postupak mjerenja, u relativno velikom broju sluoajeva buku
ipak neoe biti moguoe mjeriti (uglavnom na mopedima s automatiziranim mjenjaoima koji
nemaju sredisnje nogare ili nemaju brojao okretaja motora). Nadzornik se u takvim
situaoijama mora osloniti samo na svoje subjektivno zapazanje buke i ooijeniti je li vozilo
preglasno. u takvim sluoajevima greska kojom se biljezi prevelika buka motorkotaoa se ne
moze automatski generirati veo se samostalno bira s liste gresaka u raounalu.