Traktori i pogonske masine

Biblid: 0354-9496(2003) 8:3, p.36-43

UDK:631.312
Tractors and power machines
Naucni rad
Scientific paper
NEKI ASPEKTI EKSPLOATAClJE I ODRZAVANJA MOTORA
SUS
SOME ASPECTS OF IC ENGINE EXPLOITATION AND
MAINTENANCE SYSTEM
Klinar 11, StefanovicA.
2
, Zuber N.
3
REZIME
Eksploatacija i odr.iavanje motora SUS vrlo su slozeni i kompleksani procesi cija analiza
zahteva pristup sa vile razliCitih a!>pekata. U tom smislu u radu se razmatraju i analiziraju
uzroci pojava neispravnosti motora SUs, zatim sistem odr.iavanja motora kroz analizu
njegovih osnovnih komponenti: organizacije, koncepcije i tehnologija odr.iavanja, ukljucujuCi i
odgovarajucu pratecu dokumentaciju, zatim osnovne i pomocne karakteristike sistem
odr.iavanja motora i konacno, logistika i integralna logisticka podrlka sitema odr.iavanja
motora SUs.
Kljucne reci: motor SUS, sistem odrfavanja, karakteristike sistema odrfavanja, logistika.
SUMMARY
Analysis of IC engine exploitation and maintenance as a very complex processes require
approach from several different a!>pect'i. In that sence the paper considers and analyses reasons
for IC engine failures apperance. Maintenance !>ystem is analysed and discussed through
analysis ofit'i fundamental components: organisation, conception andmaintenance technology,
including corresponding documentation, fundamental and auxiliary characteristics of engine
maintenanxce, logistics andintegral logistic assi'itance of ICengine maintenance.
Key words: Ie engine, maintenance system, characteristics of maintenance system, logistic.
UVOD
Eksploatacija masina, rna kako ona bila pravilno i pazljivo sprovodjena, moze da se vrsi sarno
do odredjenog, ekonomski opravdanog perioda, cija duzina zavisi od fizickog stanja, tj.
istrosenja elemenata masine i njenog moralnog zastarevanja.
Danas u svetu radi vrlo veliki broj masina i saobraca vrlo veliki broj vozila za ciju
eksploataciju i odrfavanje se trose ogromne sume novca. Eksploatacija, odrfavanje i remont
I Dr Klinar Ivan, redprof., Fakultet tehnickih nauka-Novi Sad, Trg D. Obradovica 6.
2 Dr Aca StefanoviC, redprof., Malinski fakultet, Ni5, Beograd'ika 14.
3 Mr Ninoslav Zuber, Fakultet tehnickih nauka-Novi Sad, Trg D.Obradovica 6.
36
Traktori i p/m
Tractors and p/m
Neki aspekti eksploatacije i odrzavanja motora .
Some aspects of Ie engine aeploatation and rna ..
Klinar, I., et al.
VoI.8.No.3. p.36-43,2003.
takvog masinskog parka zahtevaju siroku mrezu servisno-remontnih preduzeea i znatne
stokove rezervnih delova, koje industrija treba da proizvede, trgovina da plasira, a servisno-
remontna preduzeea da skladiste i koriste u cilju odrZavanja i popravke masina, vozila i motora
u toku njihovog zivotnog veka. VeCinom slozenih tehnickih sistema rukuju posebno obuceni
rukovaoci, a odrZavanje je povereno strucnom osoblju koje postupke odrzavanja obavlja
sistematski.
Motori SUS takodje spadaju u vrlo slozene tehnicke sisteme, ali se oni karakterisu izvesnim
specificnostima u eksploataciji i odrzavanju. Pre svega motorima SUS cesto rukuju nedovoljno
strucna lica, sto nije slucaj kod, na primer, letilica, alatnih masina i dr. Specificnost je takode i
cinjenica da su opsluzivanje i odrZavanje motora cesto prepusteni brizi samih vlasnika i
njihovoj subjektivnoj proceni 0 radu i ponasanju u eksploataciji (narocito motori ugradjeni u
motorna vozila ili masine u privatnoj svojini).
Isto tako, vrlo razliciti rezimi eksploatacije u pogledu opterecenja i broja obrtaja, razliciti
klimatski uslovi i podrucja u kojima se koriste motori SUS, tj. razliciti uslovi okoline, vrlo
razliCite individualne sposobnosti i osobenosti rukovaoca motorima SUS, sugerisu vrlo siroku
skalu mogucih neispravnosti, kao i posledica koje one mogu prouzrokovati. Sve to cini da su
eksploatacija i odrZavanje motora SUS vrlo slozeni i kompleksani procesi cija analiza zahteva
pristup sa vise razlicitih aspekata.
UZROCI POJAVA NEISPRAVNOSTI MOTORA SUS
Uzroci otkaza motora SUS) mogu biti vrlo raznovrsni, a najcesCi su: ugradene mane (sopstvene
slabosti) izazvane neadekvatnom konstrukcijom iIi grelkama pri izradi i grelkama u matenjalu,
nepravilna upotreba, dejstvo tzv. monotono-delujuCih uticaja (habanje, zamor, starenje i
korozija), gorivo, maziva i druge tehnicke tecnosti, kao i nepravilno odrzavanje.
Svaki tehnicki sistem, pa i motor SUS, nosi u sebi izvesne slabosti koje su posledica
neusaglasenosti konstrukcije i moguCih uslova koriscenja. Projektant prakticno ne moze da
uzme u obzir sve moguce uticaje na nivo i karakter opterecenja motora, s obzirom na
stohasticki karakter kako radnih procesa u njima, tako i na stohasticki karakter uslova okoline.
Osim nesavrsenosti i gresaka pri konstruisanju, bitan uticaj imaju neodgovarajuca vrsta i
kvalitet primenjenih materijala, kao i neadekvatna tehnologija i los kvalitet izrade delova. U
cilju ocuvanja kvaliteta proizvoda od velikog znacaja je obezbedenje saobraznosti proizvodnje,
sto ce takode obezbediti da kvalitet rezervnih delova odgovara kvalitetu delova za prvu
ugradnju.
Negativne uticaje zbog nepravilnog rukovanja nije moguce spreciti iako proizvodaCi redovno
daju uputstva kako pravilno rukovati motorom. Posledice nepravilnog rukovanja manifestuju
se na razne nacine, najcesce kroz pojacano trosenje, a u ekstremnim slucajevima dovode i do
lomova iii deformacije pojedinih delova. Tokom normalne upotrebe motora najceSci uzroci
otkaza jesu procesi trenja, odnosno habanja kao direktna posledica trenja, ali isto tako i drugi
monotono-delujuCi procesi kao sto su zamor, starenje i korozija. Intenzitet njihovog delovanja
zavisi od uslova u kojima se odvijaju, a u vecini slucajeva manifestuju se raznim vidovima
ostecenja povrsina, cime se menjaju pocetne dimenzije, oblici, cvrstoca i druge karakteristike
delova. To dovodi do nepodesenosti ili lorna delova i otkaza elemenata, odnosno sistema.
37
Traktori i p/m
Tractors and p/m
Neki aspekti eksploatacije i odrzavanja motora .,.
Some aspects of Ie engine aeploatation and rna...
Klinar, I., et al.
VoI.8.No.3. p.36-43,2003.
Kvalitet goriva, maziva i drugih tehnickih tecnosti takodje ima veliki uticaj na stanje motora. Iz
tih razloga proizvodjaci daju korisnicima preporuke za primenu odredjenog goriva, maziva i
s1., koji ispunjavaju postavljene zahteve u pogledu kvaliteta. Medjutim, kvalitet goriva, maziva
i drugih tehnickih tecnosti se menja tokom koriseenja (kao posledica radnih procesa u motoru i
degradacionih procesa usled kontaminacije, oksidacije i sl.), sto direktno utice na promenu
stanja delova motora u kojima se oni koriste. lako je ove procese nemoguee potpuno spreciti,
oni se ublazavaju postupcima preciseavanja, odstranjivanja isparenja goriva, maziva i
produkata sagorevanja iz kartera, itd. Kvalitet, vek i uspesnost izvrsavanja funkcije cilja bilo
kog tehnickog sistema, pa prema tome i motora SUS, ne postize se sarno kvalitetnom
konstrukcijom i izradom, vee i pravilnim oddavanjem, iz razloga sto karakteristike sistema
opadaju tokom njihovog koriseenja. Pravovremeno i pravilno izvodenje postupaka odrzavanja
je vazan preduslov za odlaganje trenutka pojave otkaza, a samim tim i poboljsanje kvaliteta
motora i produzetka veka njihovog trajanja.
PRATECA TEHNICKA DOKUMENTACUA MOTORA
U toku svoga veka trajanja, odnosno u toku eksploatacije svaki motor zahteva odredjene
postupke nege i oddavanja. Te postupke po pravilu propisuju sami proizvodjaci i to posebno u
garantnom roku i periodu razrade, ali i dalje tokom citavog Zivotnog veka motora, sve do
generalnog remonta. Svaki proizvodjac koji iole ddi do svog ugleda, po pravilu uz motor daje i
odgovarajueu prateeu dokumentaciju, a ona obavezno obuhvata garantni list, uputstvo 0
rukovanju i uputstvo 0 oddavanju.
Uputstvo 0 rukovanju saddi osnovne informacije 0 pravilnom prilazu i koriseenju motora
tokom eksploatacije. Na osnovu ovih informacija vrsi se neophodna obuka rukovalaca kojima
se motor poverava. Uputstvo 0 oddavanju saddi sve neophodne informacije kojima se do
detalja definisu svi postupci i mere koje se moraju preduzimati tokom eksploatacije motora u
cilju njegovog oddavanja u ispravnom stanju.
Osim navedene prateee dokumentacije, takodje je veoma znacajno da se za motor obezbedi i
radionicki prirucnik, kao i katalog rezervnih delova. Radionicki prirucnik po pravilu saddi
detaljno razradjene postupke demontaze i montaze svih sklopova motora, spisak neophodnih
alata (univerzalnih i specijalnih) i opreme, redoslede i velicine momenata pritezanja pojedinih
vijaka, mere i tolerancije pojedinih elemenata i sklopova, postupke dijagnostike i defektaze,
itd. lako se radionicki prirucnik najcesee mora posebno nabavljati, ocigledno je da je korist od
njega vrlo velika, narocito za organizacije koje same obavljaju i poslove oddavanja i remonta
svojih motora. Katalog rezervnih delova se takodje po pravilu posebno narucuje, ali je i on od
velike koristi, jer saddi spisak i sifre (kataloske brojeve) svih delova motora, po kojima sc
delovi najlakse i najsigumije mogu naruCiti, tj. nabaviti.
SISTEMODRZAVANIA MOTOR SUS
Oddavanje masina predstavlja skup razlicitih aktivnosti i postupaka koji se primenjuju radi
odlaganja nastanka njihovog otkaza iIi radi prevodjenja iz stanja "u otkazu" u stanje "u radu".
Osnovne komponente sistema oddavanja, koji predstavlja slozen funkcionalni sistem,
objedinjen jedinstvenim ciljem i jedinstvenom funkcijom kriterijuma, su: organizacija,
koncepcija i tehnologija oddavanja. Ove komponente u najveeoj meri odredjuju i strategiju
oddavanja.
38
Traktori i p/m
Tractors and p/m
Neki aspekti eksploatacije i odrzavanja motora ..
Some aspects of Ie engine aeploatation and ma ..
Klinar, I., et al.
Vo1.8.No.3. p.36-43,2003.
Organizacija odrzavanja
Organizacija odrzavanja obuhvata problematiku definisanja odnosa izmedju pojedinih nivo na
kojima se sprovode postupci odrZavanja i svih ucesnika u procesu odrzavanja motora. Sa
povecanjem slozenosti sistema odrZavanja njegova organizacija se takodje uslozava. Od nje
zavisi i sistem obezbedenja rezervnih delova i materijala koji se koriste u procesu odrZavanja.
Najjednostavniju organizaciju sistema odrZavanja, pogodnu za slucaj malog broja razIicitih
tipova motora, predstavlja Iinijska struktura sa redno vezanim mestima (radionicama) za
odrZavanja. Za slucaj velikog broja motora istog tipa prihvatljivija je tzv. hijerarhijska
organizacija odrZavanja u kojoj svaki viSi nivo opsluzuje jedan iii veCi broj nizih nivoa.
Koncepcija odrzavanja
Koncepcija odrZavanja je jedno od najvaznijih obelezja svakog sistema odrzavanja, od koga
prvenstveno zavisi i kvalitet odrZavanja. Osnovne koncepcije odrzavanja su preventivno,
korektivno i kombinovano odravanje.
Koncepcija preventivnog odravanja podrazumeva sprovodjenje postupaka odrzavanja pre
pojave otkaza, radi sprecavanja iIi odlaganja pojave otkaza.
Koncepcija korektivnog odravanja podrazumeva sprovodjenje postupaka odrZavanja samo
ako dodje do otkaza, radi vracanja sistema iz stanja lOU otkazu" u stanje lOU radu".
U praksi, pri odrZavanju slozenih tehnickih sistema, najcesce se primenjuju kombinacije
predhodno dve navedene koncepcije odrZavanja. To je koncepcija kombinovanog odravanja
koja se sprovodi tako sto se neki delovi motora odrzavaju preventivno, a drugi korektivno.
TehnoJogije odrZavanja motora
Tehnologije odrZavanja motora bave se postupcima odrZavanja i naCllllma njihovog
sprovodjenja, a imaju cilj da omoguce motoru izvrsenje svoje funkcije u odredenom
vremenskom intervalu i u postojecem okruzenju. Tehnologije odrzavanja daju odgovore na
pitanja: zasto treba sprovesti odredeni postupak, kada ga sprovesti, sta se radi, gde se radi, ko
radi, kako i sa tim radio Izbor tehnologije odrZavanja motora zavisi prvenstveno od njihove
konstrukcije i karakteristika, ali i od uslova u kojima se odrZavanje sprovodi, a uticaja imaju i
ekonomski cinioci. Tehnologija odrZavanja se moze resiti na razlicite nacine, sa razIicitim
nivoom logisticke podrske i sa razlicitim stepenom opremljenosti, a to neposredno odreduje i
vrstu i karakter postupaka odrZavanja. Postupci odrZavanja su aktivnosti i operacije kojima se
sistem vraca iz stanja lOU otkazu" u stanje lOU radu", odnosno sprecava iznenadna pojava otkaza.
Jedan od nacina razvrstavanja postupaka odrZavanja je sledeCi: nadzor, osnovno odriavanje,
popravka (zamena iii dorada), kontrola stanja i inovacija.
Tehnologije preventivnog odrZavanja masina
Osnovni cilj primene tehnologija preventivnih odrzavanja masina je eIiminisati iIi smanjiti na
najmanju mogucu meru mogucnost pojave otkaza tokom njihovog koriscenja. Preventivna
odrzavanja se mogu uslovno podeIiti na jednokratna preventivna odriavanja (priprema motora
za prvo pustanje urad i razrada) i periodicna preventivna odriavanja (u garantnom roku, nakon
garantnog roka i generalni remont) /1/,/9/,/10/. Periodicna preventivna odrZavanja se mogu, na
osnovu ostvarenog nivoa radova, razvrstati na osnovno odravanje (kao najnizi nivo
preventivnog odrZavanja), na vise nivoe periodicnih preventivnih odravanja koji se cesto
oznacavaju kao servisi ina posebne vidove periodicnog odravanja. Ovde se uslovno svrstava i
kontrola izvrsenih postupaka odriavanja
39
Traktori i plm
Tractors and plm
Neki aspekti eksploatacije i odrzavanja motora .,.
Some aspects of Ie engine aeploatation and rna...
Klinar, I., et al.
VoI.8.No.3. p.36-43,2003.
Jedna od najmodemijih varijanti preventivnog oddavanja je odrzavanje po stanju. Ovaj vid
odrzavanja omogucava primena odgovarajuCih dijagnostickih metoda i postupaka /3/,/4/,/6/.
Dijagnostika je proces utvrdjivanja tehniekog stanja objekta dijagnostike bez njegovog
rasklapanja, a na osnovu registrovanja i analize dijagnostickih simptoma i parametara i na
osnovu njihove funkcionalne veze sa stanjem strukture sistema. Poseban znaeaj danas ima
autodijagnostika, tj. primena automatizovanih dijagnostiekih sistema (ADS), kojima se
opremaju savremeni motori, a koji imaju zadatak da rukovaoca blagovremeno obaveste 0
potrebi "servisiranja" motora u odredenom roku. U takvim slueajevima se trenutak narednog
preventivnog oddavanja odreduje na bazi prognoze sposobnosti motora da bez pojave otkaza
radi do tog trenutka.
Primena odgovarajuCih metoda dijagnostike moguca je sarno ukoliko je motor za to
prilagodjen, tj. ako ima visoku pogodnost za dijagnostiku. Pogodnost za dijagnostiku je jedna
od bitnih karakteristika konstrukcije motora koja odredjuje motor kao objekat dijagnostike. Pod
ovim pojmom podrazumeva se osposobljenost motora za obavljanje dijagnostiekih radnji, koje
u datim uslovima obezbedjuju neophodnu taenost, uz minimalni utrosak rada, vremena i
sredstava. Pogodnost za dijagnostiku predstavlja jednu iz niza karakteristika tehnologienosti
konstrukcije motora, a objedinjuje svojstva motora sa stanovista njegove prilagodjenosti
kontroli tehniekog stanja pri proizvodnji, ispitivanjima, eksploataciji i opravci. Radi ostvarenja
visoke pogodnosti za dijagnostiku, neophodno je jos u fazi razvoja motora predvideti mesta za
ugradnju odgovarajuCih senzora i instrumenata, eija je primena pri sprovodjenju odgovarajuCih
dijagnostiekih metoda neophodna.
Tehnologije korektivnog odrzavanja masina
Tokom eksploatacije i pored preventivnog oddavanja, ipak dolazi do pojava otkaza koji su
posledica tzv. slueajnih gresaka. Takve pojave neispravnosti iziskuju odredjene tzv. korektivne
intervencije i popravke, koje se ne mogu planirati, niti predvideti, ali koje po obimu posla i
angazovanim sredstvima mogu dostiCi vrlo velike razmere, pa cak i razmere generalnog
remonta.
Korektivno odrzavanje (cest naziv "opravka") pretstavlja skup svih postupaka kojima se motor
iz stanja "u otkazu" vraca u stanje "u radu", odnosno kojima se, nakon narusavanja, ponovo
uspostavlja njegova radna sposobnost, bez obzira na uzroke koji su doveli do promene stanja.
Ovim postupcima se cesto otklanjaju i posledice nastalih otkaza.
Primena postupaka korektivnog oddavanja moguca je tek nakon jasno definisanih otkaza i
njihovih uzroka /11/. Vrsta otkaza direktno utice na vrstu tehnologije koju treba primeniti radi
njegovog otklanjanja, dok ucestanost otkaza utiee na angazovanje tehnoloskih kapaciteta.
Medutim, pojave otkaza motora (bilo da su posledice zamora, habanja, starenja, korozije iii
saobracajnih udesa) su izrazito stohastickog karaktera, sto znaci da unapred nije poznata ni
vrsta (karakter) otkaza, niti trenutak njegovog nastanka. Zato se unapred ne znaju ni potrebe za
primenom odredenih tehnologija korektivnog odrzavanja, a nepoznati su takode obim i saddaj
radova koje treba izvrsiti, kao i vreme potrebno za izvrsenje tih radova. Medusobno
"kombinovanje" i "uslovljavanje" otkaza, koji su takode stohastickog karaktera, dodatno
komlikuju citav problem planiranja i upravljanja oddavanjem u slucaju primene tehnologija
korektivnog odrzavanja.
40
Traktori i p/m
Tractors and p/m
Neki aspekti eksploatacije i odrzavanja motora ..
Some aspects of Ie engine aeploatation and rna .
Klinar, 1., et al.
VoI.8.No.3. p.36-43,2003.
Stanje motora odreduje Se primenom odgovarajuCih dijagnostickih metoda i postupaka. Ako Se
dijagnosticiranjem utvrdi stanje masine "u otkazu", neophodno je dalje precizno utvrditi uzrok
takvog stanja, tj. mesto nastanka otkaza, vrstu otkaza i njegove uzroke. Po pravilu, ne postoji
jednoznacna veza izmedu samog otkaza i nacina njegove manifestacije. Rukovalac masinom
cesto nije u stanju da definise sam otkaz, vee samo njegovu manifestaciju, odnosno posledicu
(na primer: lupa, otezano startovanje, nepravilan rad u vidu "gusenja", "stucanja", "lose vuce",
itd.). Zato se u tehnologijama korektivnih odriavanja posebna paznja poklanja tzv. algoritmima
iii tablicama za otkrivanje otkaza. ani sluze za otkrivanje najverovatnijih veza izmedu
odredene manifestacije otkaza (simptoma), s jedne strane i moguCih uzroka i vrste otkaza, s
druge strane, najcesee uz davanje i preporuka za nacin otklanjanja otkaza /3/,/5/,/7/.
KARAKTERISTIKE SISTEMA OnRZAVANJA MOTORA
Karakteristike sistema odriavanja su veliCine i obelezja kojima se opisuje iii blize odreduje
sistem odriavanja i njegove osobine, a koriste se i za ocenu i verifikaciju sistema odriavanja.
Osnovne karakteristike sistema odriavanja su gotovost, raspoloZivost i pogodnost oddavanja.
One pokazuju uticaj odriavanja na efektivnost motora, tj. pretstavljaju vezu izmedu osobina
motora u pogledu odrzavanja i pouzdanosti. Osim osnovnih postoje i pomoene karakteristike,
kao sto su: vreme korektivnog iIi preventivnog oddavanja (srednje, medijalno, maksimalno i
dr.), srednje aktivno vreme oddavanja, srednje vreme izme(/u preventivnih oddavanja iIi
zamene delova, intenzitet odriavanja, trokovi rezervnih delova i potrosnog materijala,
trokovi odriavanja pojedinicj rada maina iIi u celom iivotnom veku, itd /8/.
RaspoJoiivost motora predstavlja verovatnoeu da ee oni u bilo kom trenutku vremena biti u
stanju da ispravno rade, tj. da se ukljuce urad. avo se odnosi na ukupno vreme, ukljucujuCi i
vreme skladistenja.
Gotovost je isto sto i raspolozivost, ali pod uslovom da se u periodu posmatranja motor nije
nalazio (duze) u skladistu, tj. ako se posmatra iskljucivo vreme koriseenja motora. Gotovost
zavisi i od pouzdanosti, te stoga predstavlja kompleksnu karakteristiku, tj. zbimu meru
kvaliteta motora u pogledu odriavanja i pouzdanosti. Kako se gotovost odreduje preko
stohastickih velicina (vreme u radu i otkazu), to i ona ima stohasticki karakter. cesto se sreeu
pojmovi unutranja (inherentna) gotovost, koja se definise u odnosu na aktivno vreme
odriavanja i ostvarena (operativna) gotovost, koja saddi i vreme cekanja.
Pogodnost odriavanja predstavlja verovatnoeu da ee se potrebni postupci odriavanja obaviti do
odredjenog vremena, pod odredjenim uslovima. Funkcija pogodnosti odrzavanja vezana je za
odredjeni sistem odriavanja i odredjenu strategiju odriavanja, realizovanu sa odredjenom
koncepcijom, tehnologijom i organizacijom i uslovljenu opremom, ljudstvom i drugim
znacajnim ciniocima logisticke podrske.
Pogodnost odriavanja posmatrana kao skup konstrukcijskih karakteristika koje uticu na vreme
otklanjanja otkaza iIi na vreme obavljanja drugih postupaka odriavanja, naziva se
konstrukcijska pogodnost oddavanja ili popravljivost. Popravljivost motora neposredno utice
na sve elemente njegovog odriavanja, a posebno na primenjenu tehnologiju. ad konstrukcije
motora ee zavisiti na koji nacin ee se realizovati pojedini postupci odrzavanja, uz pomoe kojih
alata i uredjaja, sa koliko izvrsilaca, itd. a pogodnosti za odriavanje se mora misliti jos u fazi
razvoja motora. Motor treba projektovati i konstruisati tako da se uz povoljne performanse,
visoku pouzdanost i zadovoljenje drugih zahteva, ostvari i visoka pogodnost oddavanja.
41
Traktori i p/m
Tractors and p/m
Neki aspekti eksploatacije i odrzavanja motora .
Some aspects of Ie engine aeploatation and rna .
Klinar, I., et al.
VoI.8.No.3. p.36-43,2003.
Za rad sa osnovnim teorijskim karakteristikama neophodni su kvalitetni podaci koje moze da
pruzi sarno efikasan i kvaIitetan informacioni sistem 0 radu i odrZavanju posmatranih motora.
LOGISTIKA I INTEGRALNA LOGISTICKA PODRSKA
Da bi jedan tehnicki sistem uspesno izvrsavao svoje zadatke i ispunjavao postavljenu funkciju
cilja, nuzno je da se obezbede mnogi uslovi, odnosno clementi podrske, kao sto su, na primer,
pogonski materijali, sredstva transporta i komunikacija, sistem oddavanja i rezervni delovi,
rukovaoci, uputstva za rukovanje i odrZavanje, obrtna sredstva, itd. Obezbedjenje ovih
elemenata podrske je veoma slozen i odgovoran zadatak, visokog stepena znacaja.
Izucavanjem elemenata podrske tehnickim sistemima bavi se disciplina oznacena kao logistika.
Zadatak logistike je obezbedjenje zahteva gotovosti, a to znaci obezbedjenje svih cinilaca
neophodnih za ispravan rad sistema i za vracanje sistema iz stanja u otkazu u radno stanje.
Za logistiku je vezan i pojam integralna logisticka podrska iIi skraceno ILP (engleski:
Integrated logistic support ili ILS), kojim se oznacava skup elemenata i aktivnosti nuznih za
propisno funkcionisanje tehnickih sistema. Drugim reCima, integralna logisticka podrska
podrazumeva skup svih aktivnosti koje treba preduzimati u pojedinim fazama zivotnog ciklusa
tehnickog sistema, kako bi on u eksploataciji bio dobro podrZavan, odnosno kako bi se
obezbedili svi elementi potrebni za njegovo propisno funkcionisanje i ispunajvanje zadate
funkcije cilja. Jedna od verovatno najsirih, ali istovremeno i najpreciznijih definicija pojma
logistika, jeste definicija koja je usvojena u Americkom drustvu inzenjera logistike, a koja u
slobodnom prevodu glasi:
Logistika je ve5Yina i nauka poslovnog upravljanja (menadimenta), inienjerstva i drugih
aktivnosti koje se odnose na definisanje zahteva, projektovanje, snabdevanje i odriavanjc
tchnickih sistema, tako da se obezbedi ostvarivanje postavljenih ciljeva i pianova, odnosno
njihovo propisno funkcionisanje. Logistika se bavi problemima odrzavanja i snabdevanja
tehnickih sistema, izucava pitanja obezbedjenja sistema alatima, uredjajima i drugim
sredstvima nuznim za njihovo funkcionisanje, brine 0 potrebnim objektima za cuvanje, za
odvijanje procesa rada ili za odrZavanje sistema, bavi se problemima transporta i manipulacije,
izucava potrebe sistema u radnoj snazi, rukovaocima, radnicima za odrZavnje i drugim, kao i 0
njihovoj obuci, tj. osposobljenosti za te poslove, bavi se prikupljanjem i analizom podataka i
informacija 0 radu i odrZavanju tehnickih sistema, kao osnovnim elementima za planiranje i
sprovodjenje korektivnih akcija u cilju njihovog boljeg iskoriscenja iIi poboljsanja sistema i
procesa rada, bavi se problemima softverske podrske u svim fazama zivotnog ciklusa, za sve
namene tehnickog sistema iIi za druge potrebe, itd.
Logistika i integralna logisticka podrska, kroz kompleksno izucavanje elemenata sistemske
podrske i preduzimanje odgovarajuCih aktivnosti u tom smislu, pomaze da se ostvari visoka
efektivnost sistema uz sto manje troskove. Resavanje zadataka logisticke podrske usko je
vezano za primenu elektronskih racunara i savremenih informatickih tehnologija.
ZAKLJUCAK
Eksploatacija i odrZavanje motora SUS vrlo su slozeni kompleksani procesi cija analiza
zahteva pristup sa vise razIicitih aspekata.
42
Traktori i p/m
Tractors and p/m
Neki aspekti ekspioatacije i odrzavanja motora .
Some aspects of Ie engine aepioatation and rna .
Kiinar, I., et al.
VoI.8.No.3. p.36-43,2003.
u u t ~ t v 0
Uzroci otkaza motora SUS mogu biti vr10 raznovrsni, a najcesci su: ugradene mane (sopstvene
slabosti), nepravi1na upotreba, dejstvo monotono-delujuCih uticaja (habanje, zamor, starenje i
korozija), gorivo, maziva i druge tehnicke tecnosti, kao i nepravi1no odrZavanje.
Prateca dokumentacija, koja obuhvata garantni list, uputstvo 0 rukovanju
odrZavanju bitno doprinosi efikasnosti i kvalitetu sistema odrZavanja motora.
Osnovne komponente sistema odrZavanja motora SUS su: organizacija, koncepcija i
tehno1ogije odrZavanja. Poseban znacaj imaju tehno1ogije preventivnog odrZavanja i to
varijanta preventivnog odrzavanja po stanju, koju omogucava primena odgovarajuCih
dijagnostickih metoda i postupaka.
Sistem odrzavanja motora opisuju i b1ize odreduju osnovne karakteristike sistema odrZavanja i
to: gotovost, raspo1ozivost i pogodnost odrZavanja.
Logistika i integra1na logisticka podrska, kroz komp1eksno izucavanje e1emenata sistemske
podrske i preduzimanje odgovarajuCih aktivnosti u tom smis1u, pomaze da se ostvari visoka
efektivnost motora uz sto manje troskove.
LITERATURA:
[1 J Duboka C.: "Tehnologije odrZavanja motornih vozila", Masinski fakultet, Beograd, 1992.
[2] Khun A., Hellingrath B., Kloth M.: "Expertsysteme in der Logistik", Logistik im Unternehmen, 1989.
[31 Klinar L: "Eksploatacija motora", Fakultet tehnickih nauka, Novi Sad, 2001.
[4] Klinar I., Furman T, Bosnjakovic S.: Method of determining the limit values of diagnostic parameters of i.e.
engine piston - cylinder assemblies, International Conference "Energodiagnostica Condition Monitoring",
Proceedings p.6, Moscow, Russia, 1998.
[5] Klinar L, Stefanovic A, Rajkovic M.: Possibilities of piston-cylinder diagnostics of fits of engines,
Medjunarodni casopis "Tribology in indusry", vol.21, No.1, pp 12-17, 1999.
[6] Klinar L: Application of lubri-sensors to the quick diagnostic of engine oil condition, International Conference
"Energodiagnostika and condition monitoring", Nizhny Novgorod, Russia, September 2000.
[71 Klinar I. et all.: Correlation of diagnostic parameters of motor oils, The PAMM's periodical "Bulletins for
applied & computer mathematics", p 41-50, PAMM-Centre, Budapest, Hungary, 2000.
[8] Klinar L: Karakteristike sistema odrzavanja motora sus, YU casopis "Traktori i pogonske masine", vol.7, No 2,
p 22-28, Novi Sad, 2002.
[9] Klinar L,Torovic T.,Antonic Z., Nikolic N.: Prilog razvoju sistema odrzavanja motora sus, YU casopis
"Traktori i pogonske masine", vol.7, No 3, P 14-21, Novi Sad, 2002.
[101 Krstic B.: "Eksploatacija motornih vozila i motora", Masinski fakultet, Kragujevac, 1997.
11 II Todorovic J.: "Inzinjerstvo odrzavanja tehnickih sistema", JUMV, Beograd, 1993.
Rad prim1jen: 25.10.2003.
43
Rad prihvacen: 01.11.2003.