Estado tcnico 04.00. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles variaciones.
No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright. TITULO:Alhambra 01D. n 79 AUTOR: Organizacin de Servicio SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l 1. edicin FECHA DE PUBLICACION: Mayo 00 DEPSITO LEGAL: B. 10054-2000 Preimpresin e impresin: GRFICAS SYL - Silici, 9-11 Pol. Industrial Famadas -08940 Cornell- BARCELONA

Alhambra 01
El SEAT Alhambra ha sufrido una renovacin general, que ha afectado a la carrocera, a los revestimientos interiores, al tablero de instrumentos y a los conjuntos motopropulsores. Exteriormente, las novedades ms importantes se presentan en el frontal y en la parte trasera, siguiendo la lnea planteada en el Toledo 99 y aplicada a los diferentes modelos de SEAT. La seguridad sigue siendo uno de los aspectos que ms preocupan a la Marca, presentndose equipos como el ESP, el airbag lateral y los cinturones con 3 puntos de anclaje para todos los asientos. Igualmente un punto muy cuidado es el confort en la conduccin, relacionado directamente con la seguridad. Para mejorar este punto, se encuentran disponibles sistemas como son los faros de Xenn, el aparcamiento asistido, el sistema limpiaparabrisas con sensor de lluvia, el espejo antideslumbrante o la nueva pantalla del cuadro de instrumentos. Los conjuntos motopropulsores presentan las mayores novedades, ofertndose motores de hasta 204 CV, y combinndose con cambios manuales de 6 velocidades o automticos de cuatro y cinco velocidades con funcin Tiptronic. En ltimo lugar existe la opcin de equipar el vehculo con traccin total. Y adems para reducir el nmero de servicios de mantenimiento, todas las mecnicas cuentan con los intervalos de servicio de larga duracin.


ALHAMBRA ................................................ 4-5 CARROCERA ............................................ 6-7 GRUPO MOTOPROPULSOR .................... 8-9 CONTROL DE GASES DE ESCAPE EOBD .......................................10-11 MOTORES DE GASOLINA ..................... 12-13 MOTORES DIESEL................................. 14-15 CAMBIOS.................... ................................. 16 TREN DE RODAJE ....................................... 17 INMOVILIZADOR ELECTRNICO FASE III ....................................................18-22 CUADRO DE INSTRUMENTOS ............. 23-25 RADIOCASETES .................................... 26-27

Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas en los Manuales de Reparaciones correspondientes.

SISTEMA DE NAVEGACIN .................. 28-29 FAROS DE XENN ................................ 30-39 APARCAMIENTO ASISTIDO .................. 40-46 CALEFACCIN ESTACIONARIA ................. 47

 

Inmovilizador de 3 generacin Confort

Introduccin de nuevos equipos elctricos como son, los faros de Xenn, el aparcamiento asistido, el sistema de navegacin, los espejos exteriores elctricos con posicin parking, la calefaccin estacionaria, el sensor de lluvia y el espejo retrovisor con tcnica de antideslumbramiento. El nuevo inmovilizador permite asegurar la mxima fiabilidad del sistema ante el intento de robo. La comunicacin por la linea CAN-Bus entre la unidad del motor y el mdulo inmovilizador de cdigos variables asegura la inviolabilidad del sistema.

Motorizaciones
Entre los nuevos motores es de destacar el impresionante motor de 6 cilindros en V con 204 Cv, y las motorizaciones Diesel TDi con inyector bomba. Todas las motorizaciones de gasolina cumplen con las normativa anticontaminacin EU IV, y las motorizaciones diesel con la normativa EU III.

Cambios
Tres diferentes cambios se ofrecen para el modelo Alhambra: Una caja de cambio manual de 6 velocidades y dos cajas de cambio automticas de cuatro y cinco velocidades. Es de resaltar que ambas cajas de cambio automticas equipan la funcin Tiptronic.

Seguridad pasiva
Aumento de la seguridad en el vehculo con la introduccin de refuerzos en la estructura de la carrocera. Seguridad de los ocupantes con airbag frontal, lateral, cinturones con pretensor, cinturones de 3 puntos para todas las plazas y asientos especiales para nios.

Diseo
El diseo exterior se ha modificado, en la parte frontal, con un nuevo cap, paragolpes, aletas, rejilla y la integracin de nuevos faros. En la parte posterior se han modificado las aletas, portn y pilotos, ganando el vehculo en agresividad y logrando un aspecto ms deportivo. El tablero de instrumentos y los revestimientos interiores tambin han sido modificados.

Traccin total
Tren de rodaje especfico para la versin del Alhambra con traccin total, con nuevo diseo del eje posterior adaptado para el montaje del embrague Haldex y el diferencial posterior. En este cuaderno se presentan y desarrollan los temas nuevos introducidos en el Alhambra 01.

Servicios
Intervalos de servicio de larga duracin variable en funcin de las condiciones de uso del vehculo y la calidad del aceite utilizado.

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Piezas modificadas
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ESTRUCTURA
La estructura de la carrocera ha sufrido modificaciones, debido a tres aspectos diferentes: - el primero, que es por seguridad, existiendo refuerzos para mejorar el comportamiento de la carrocera frente a los impactos tanto frontales como laterales. - el segundo, que es debido a las modificaciones efectuadas en la esttica del vehculo, mediante nuevas piezas amovibles, pero que han obligado a redisear los anclajes que existen en la carrocera para stas. - el tercero y ultimo, que son aquellas modificaciones efectuadas en el vano motor para la adaptacin de los nuevos conjuntos motopropulsores. Las dimensiones del vehculo no han variado, exceptuando la longitud total, que se ha ampliado hasta los 4.634 mm.

PIEZAS AMOVIBLES
En la parte frontal se han rediseado diferentes elementos, como son los faros con intermitente integrado, el cap, el paragolpes con rejilla y las aletas. Estas modificaciones han perseguido lograr un aspecto ms agresivo en el frontal del Alhambra y mejorar la aerodinmica, adems de seguir la nueva lnea que marc SEAT para todos sus modelos desde el lanzamiento del Toledo 99. En la parte trasera se han seguido las mismas pautas marcadas en el frontal. Las piezas ms importantes que se han modificado son el portn posterior, las aletas traseras, el paragolpes y los pilotos posteriores. Todas las modificaciones en las piezas amovibles han permitido reducir las franquicias entre las diferentes piezas.

INTERIOR
En el interior del habitculo son muchos los elementos que han sido rediseados. Las piezas que han recibido las modificaciones ms importantes son: - tablero de instrumentos, - asientos, - cuadro de instrumentos, - consola central, - paneles de puerta. Al igual que en el frontal, el tablero sigue el diseo marcado en el Toledo 99, transmitiendo una impresin de robustez. Adems en el tablero se han integrado pequeas guanteras, que nos permiten guardar aquellos elementos que en la utilizacin diaria del vehculo deben estar a nuestro alcance. En la parte central se agrupan los diferentes controles de climatizacin y otros sistemas, adems de la radio o, en opcin, el sistema de navegacin. Los mandos para el control de los elevalunas de las plazas posteriores han pasado a la puerta del conductor, y los mandos para los cristales abatibles van en la consola central.

Rejilla del altavoz

Guanteras

Sistema de navegacin

Conmutador para los cristales abatibles

Climatronic

Guantera

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MOTORES
Motor 1.9 L PD TDi 66 kW

CAMBIOS MANUALES

CAMBIOS AUTOMTICOS

Cambio manual 02N

Motor 2.0 L Cambio automtico 099

Motor 1.8 L 20 VT

Cambio automtico 09B Motor 1.9 L PD TDi 85 kW

Cambio manual 02N Traccin total

Motor 2.8 L V6

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Las diferentes motorizaciones estn preparadas para cumplir las exigencias de las distintas normativas anticontaminacin actuales y futuras.

La siguiente tabla muestra la normativa anticontaminacin, que cumple cada una de las combinaciones motores y cambios:

Motor

Letras distintivas

Normativa de gases de escape EU III EU IV

Cambios

02N 02N Traccin total 09B 02N 2.0 L 85 kW ATM X 099 09B 1.8 L 20 VT 110 kW AWC X 02N 1.9 L PD TDi 66 kW ANU X 02N 02N Traccin total 1.9 L PD TDi 85 kW AUY X 02N 09B

2.8 L V6 150 kW

AYL





  
 
  

A escala mundial se puede detectar la contaminacin del aire a causa de los gases de escape de los vehculos motorizados. Por medio de disposiciones legales se ha obligado a los fabricantes a disminuir las emisiones en los gases de escape. En Europa, a partir del ao 2000 es de obligado cumplimiento la normativa EU III. Si bien actualmente existen diferentes legislaciones nacionales referentes a las emisiones de gases, en la mayora de los pases existe la tendencia a introducir los severos valores lmite vigentes en EE.UU. para los gases de escape (OBD II). Las severas disposiciones relativas a los gases de escape para mantener limpio el aire requieren que trabajen correctamente todos los componentes del sistema que sean relevantes a la emisin de gases nocivos de escape. Las funciones errneas y los componentes defectuosos en la gestin del motor pueden dar lugar a un considerable aumento de la emisin de sustancias nocivas. A fin de evitarlo, se ha introducido el EOBD en todos los motores de gasolina del Alhambra. Se trata de un sistema de diagnstico que est integrado en la gestin del motor del vehculo y que controla constantemente todos aquellos componentes que pueden provocar un aumento de la emisin de gases nocivos en el escape. Un testigo luminoso de advertencia (testigo de exceso de contaminacin K83) es el encargado de informar al conductor sobre la existencia de algn mal funcionamiento del sistema. El sistema Motronic ME 7 se implanta en todos los motores de gasolina, cumpliendo con los requerimientos de la exigente normativa EU IV, mostrndose en la grfica los valores estipulados para la mencionada normativa.

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DIAGNOSIS / EXCESO DE CONTAMINACIN K83

El testigo de aviso se encuentra ubicado en el cuadro de instrumentos y tiene como misin advertir al conductor de un mal funcionamiento del motor que puede provocar un aumento en la emisin de gases nocivos de escape. El testigo dispone de un chequeo, luciendo durante unos segundos, siempre que se conecta el encendido. Si el testigo luce despus del arranque del motor, nos puede ofrecer dos diferentes indicaciones de avera que son: - parpadea: si el vehculo circula en este estado se ocasionan daos al catalizador. Se debe circular slo con baja solicitacin de potencia, - Luce permanentemente: el vehculo genera una mayor cantidad de gases nocivos por el escape. Ambas indicaciones son seales de advertencia para que el cliente acuda al Servicio.

El testigo de aviso est directamente gobernado por la unidad de control del motor y se registran los fallos referentes a su funcionamiento en la memoria de averas de la misma. Es de resaltar el nuevo cdigo de direccin 33 - OBD, que permite a las autoridades un acceso limitado al sistema de autodiagnstico de la unidad de control del motor. Las autoridades pueden as leer el sistema de diagnstico, detectando aquellas anomalas que puedan provocar un aumento de la emisin de gases nocivos en el escape.

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Cuadro de instrumentos

Testigo de exceso de contaminacin

Unidad de control del motor

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MOTOR 2,8 L V6 24V
Una nueva mecnica, de 6 cilindros en V, 2.792 cm3 y 24 vlvulas, aparece en el Alhambra, perteneciendo a la familia de motor EA390. Con sus 150 kW (204 Cv) a 6.200 rpm, y el increble par de 270 Nm. a 3.200 rpm, este impresionante motor pasa a ser el de mayor potencia montado en un modelo SEAT. Estas prestaciones slo han sido posible lograrlas gracias a la conjugacin de diferentes tcnicas, como son: - Culata con 4 vlvulas por cilindro y mando suave. - Distribucin variable. - Colector de admisin variable. - Gestin electrnica de motor Motronic ME 7.1 con acelerador electrnico.

Nota: Para ms informacin sobre este motor consulte el Cuaderno didctico N 82 Motor 2,8 L V6 24V.
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MOTOR 1,8 L 20VT

El motor de 1,8 L 20VT ha recibido diferentes modificaciones con respecto al montado en el anterior Alhambra, para poder superar as la norma EU IV de contaminacin. Las prestaciones de este motor no han variado, ofreciendo una potencia mxima de 110 kW a 5.800 rpm y un valor de par mximo de 210 Nm entre 1.800 y 4.300 rpm. Las principales novedades se centran en la incorporacin de la nueva gestin electrnica de motor Motronic ME 7.5, con acelerador electrnico.

Nota: Para ms informacin sobre la gestin electrnica consulte el didctico N 77 len.

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MOTOR 2.0 L
Los datos tcnicos son los siguientes: Letras distintivas ...................................... ATM Familia ................................................. EA 113 Cilindrada ....................................... 1.984 cm 3 Carrera / Dimetro .................. 92,8 / 82,5 mm Relacin de compresin ...................... 10,5 : 1 Potencia nominal .............. 85 kW a 5.200 rpm. Par mximo ................... 170 Nm. a 2.400 rpm. Gestin del motor ........................ Motronic 7.5 Combustible .................. Gasolina de ROZ 95*

* Es posible la utilizacin de gasolina sin plomo de ROZ 91, aunque entonces no se dispone de la mxima potencia.

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NOVEDADES
Respecto al 2.0 L de la familia 827 montado anteriormente en el Alhambra, el nuevo motor aporta las siguientes novedades: - eliminacin del rbol intermediario, - culata de flujo transversal, con canales de admisin de paso espiral, - colector de admisin de aluminio, dividido en dos partes, - colector de escape de acero inoxidable con tubos cilndricos, uno para cada cilindro, que se juntan por parejas (colector de 2 flujos), - gestin electrnica de motor Motronic ME 7.5 con acelerador electrnico, - distribucin esttica de encendido con 2 bobinas de encendido que trabajan a chispa perdida, - transmisor Hall con lectura directa de la polea del rbol de levas, - sistema de inyeccin de aire secundario.

Nota: Para ms informacin consulte el didctico n 60 Toledo 99 y el n 73 Motronic ME 7.5.10: motores 1.0 y 1.4 L.
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MOTORES 1.9 L TDi
Los motores de 1.9 L TDi con inyector bomba (Pumpe Dse) pertenecen a la familia EA 188 y se presentan en dos versiones, una de 66 kW y otra de 85 kW. Ambos motores van sobrealimentados mediante turbocompresores aunque el de 85 kW utiliza uno de geometra variable. La principal novedad de estos motores se presenta en el sistema de inyeccin, el cual incorpora una unidad inyector bomba para cada cilindro. Esta tecnologa ya ha sido aplicada en el motor de 1.4 L TDi del Arosa. Este sistema de inyeccin elimina elementos tradicionales en los motores diesel como eran la bomba inyectora rotativa y las tuberas de alta presin. Es de destacar, de las unidades inyector bomba, la alta presin de inyeccin y el control totalmente electrnico de la inyeccin, tanto en avance como en caudal. Otras novedades mecnicas que se presentan respecto al motor 1.9 L TDi montado en el anterior modelo del Alhambra son: - bomba en tndem, que integra en un mismo conjunto el depresor y la bomba de combustible, - radiador de combustible atornillado al piso del vehculo, - gestin electrnica Bosch EDC 15 P, - nuevo tensor hidrulico para la correa dentada, - polea dentada del rbol de levas con antivibrador y pion del cigeal rediseado, - refrigerador para la recirculacin de gases de escape (slo TDi de 85 kW).

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85 KW 310 Nm 66 KW
PAR (Nm)

240 Nm

Nota: Para ms informacin consulte el didctico N 78 Motor 1.4 L TDi.

RGIMEN (1/min) Motor 1.9 L TDi de 85 kW Motor 1.9 L TDi de 66 kW

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POTENCIA (kW)

PION DEL CIGEAL

Para someter a la correa a menores cargas durante el ciclo de inyeccin, el pin del cigeal tiene dos parejas de dientes con un paso mayor que los dientes restantes. Durante el ciclo de inyeccin, las altas fuerzas necesarias para el accionamiento de los inyectores bomba someten a la correa dentada a cargas intensas. Las fuerzas para accionar la unidad inyector bomba retrasan el giro de la polea del rbol de levas, a la vez que el inicio de la combustin se encarga de acelerar el pion cigeal. Debido a ese fenmeno, la correa dentada experimenta un alargamiento, con el cual aumenta pasajeramente el paso del dentado. Ese fenmeno ocurre de forma peridica en funcin del orden de encendido, de modo que son cada vez los mismos dientes del pin los que se encuentran en ataque. En esos dos puntos se ha aumentado el ancho del hueco del pin, con objeto de compensar las variaciones del paso de la correa dentada y reducir su desgaste.
Dientes en ataque en el momento de la inyeccin

Fuerza de retardo

Fuerza de aceleracin

Pa

Ancho del diente

so

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REFRIGERADOR DE GASES DE ESCAPE

En el motor de 85 kW y atornillado al colector de admisin se encuentra un refrigerador para los gases de escape, que son recirculados desde el colector de escape y en direccin al colector de admisin. El refrigerador utiliza el lquido refrigerante como medio para reducir la temperatura de los gases de escape. Gracias a la refrigeracin de los gases de escape es posible recircular una mayor cantidad de gases hacia la cmara de combustin, reduciendo as la emisin de xidos ntricos NOx.

Colector de admisin

Tomas para el lquido refrigerante

Colector de escape

Refrigerador de gases de escape

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Caja de reenvo (slo traccin total)

CAMBIO 02N
El cambio manual 02N destaca por ser de 6 velocidades y por el elevado par que puede transmitir (hasta 350 Nm). El cambio incorpora un rbol primario y dos rboles secundarios, de esta forma se reduce en gran medida la longitud total del conjunto. Este cambio se ofrece con todos los motores que se montan en el Alhambra. La ventaja de poder disponer de 6 marchas se refleja en un menor consumo, reducindose los niveles de contaminacin y el impacto medioambiental. Adems, este cambio se ofrece tambin como versin de traccin total.

Nota: Para ms informacin consulte el didctico n 79 Cambio manual 02M de 6 marchas.

rboles secundarios rbol primario

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CAMBIOS AUTOMTICOS CON TIPTRONIC

Dos cambios automticos se presentan en el Alhambra, uno de 4 velocidades y otro de 5. El cambio de 4 velocidades parte del ya conocido cambio automtico 099 que montaba el Alhambra. La principal novedad se presenta en la gestin electrnica de control, que dispone de una funcin de cambio manual o ms conocida como tiptronic. El cambio automtico de 5 velocidades es de nuevo diseo y se identifica como 09B. Este cambio, al igual que el de 4 velocidades, tambin dispone de la funcin tiptronic.

Pista para tiptronic Cambio automtico de 5 velocidades

Nota: Para ms informacin consulte el didctico n 81 Cambio automtico 09B.

Versin para el cambio automtico de 4 velocidades

Pista para cambio automtico

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En el tren de rodaje delantero no se presentan grandes novedades, aunque s es de resaltar las nuevas pinzas y discos sobredimensionados para los modelos que montan el motor V6. El tren de rodaje trasero nicamente presenta novedades en el caso de equipar traccin total. Para asumir esta funcin el cuerpo ha variado de forma, disponiendo de una cuna central a la que se encuentra atornillado el conjunto diferencial trasero. Unos nuevos silentblocs modifican el comportamiento del eje con respecto a los vehculos de traccin delantera, adaptando as este movimiento a las especiales caractersticas de un vehculo con traccin a las cuatro ruedas. Como ltimo punto, ha sido necesario la incorporacin de un rbol cardn para transmitir el giro hasta el tren de rodaje trasero.

TRACCIN TOTAL
La traccin total slo est presente en combinacin con el cambio manual 02N de 6 velocidades. El tren de rodaje trasero del modelo Alhambra ha sido rediseado para permitir la incorporacin de la traccin total. El nuevo cuerpo del eje, adems de las funciones de sujeccin de los brazos oscilantes longitudinales, asume tambin la funcin de sustentacin del conjunto diferencial trasero y del embrague Haldex.

Nota: Para ms informacin consulte el didctico n 76 Traccin total con embrague Haldex.

Cojinetes de caucho-metal

Diferencial

Embrague Haldex Cuna central

Cuerpo del eje

Barra estabilizadora Brazo longitudinal

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El inmovilizador fase III se caracteriza por utilizar un cdigo variable para la mutua identificacin de la unidad de control del motor y del mdulo inmovilizador. La comunicacin entre el inmovilizador y la unidad de control se realiza por la lnea CANBus motopropulsor - tren de rodaje. Para facilitar las explicaciones que siguen se utilizarn las siguientes abreviaturas: VIN: (Vehicle identification number), nmero de bastidor. PIN: (Personal identification number), nmero secreto de identificacin. SKC: (Secret key code), cdigo secreto.

Emisor

Energa

Cdigo fijo

EMISOR Y BOBINA DE LECTURA

En la llave se encuentra el emisor en el cual est memorizado el SKC y un cdigo fijo de cada llave. La bobina de lectura est integrada en la carcasa del conmutador de encendido.
Cdigo variable

Resultado

MDULO INMOVILIZADOR
La principal novedad del mdulo inmovilizador fase III, es la comunicacin que establece con la unidad de control del motor, realizndose por la lnea CAN-Bus. En el modulo estn memorizados los cdigos fijos de las llaves, el VIN y el SKC. Adems los mdulos disponen de un nmero de identificacin, mediante el cual es posible conocer su PIN correspondiente. El nmero de identificacin del mdulo inmovilizador vara al adaptarlo con el lector de averas a un nuevo vehculo.

Bobina de lectura

FUNCIONAMIENTO
El proceso de trabajo del sistema inmovilizador est dividido en dos partes, la primera, el reconocimiento de la llave que no aporta novedades con respecto al conocido en los inmovilizadores fase II. Y la segunda, que es el reconocimiento mutuo entre la unidad de control de motor y el mdulo inmovilizador, siendo sta la novedad que presenta este sistema. El reconocimiento mutuo se efecta mediante el intercambio de cdigos variables, siendo necesario para la elaboracin de los mismos que ambas unidades conozcan el SKC y el VIN.

UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR

La unidad de control forma parte activa del funcionamiento del sistema inmovilizador. En la unidad de control de motor se memoriza el VIN, el nmero de identificacin del inmovilizador con su PIN y el SKC.



Cdigo variable

Cdigo variable

Unidad de control del motor

Mdulo inmovilizador

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REPARACIN
En caso de tener que sustituirse alguno de los elementos ser necesario transferir entre ellos los datos necesarios para el funcionamiento del sistema. As se pueden presentar los siguientes casos de sustitucin: Unidad de control del motor: Ser necesario transferir a la unidad el SKC, el VIN y el nmero de identificacin del inmovilizador desde el mdulo inmovilizador. Mdulo inmovilizador: Ser necesario transferir al mdulo el SKC, el VIN y el nmero de identificacin del inmovilizador desde la unidad de control del motor. Igualmente ser necesario adaptar los cdigos fijos de las llaves en el mdulo. Llaves: Ser necesario transferir el SKC y un cdigo fijo desde la llave al mdulo inmovilizador.

Nota: En caso de tener que sustituirse dos de los tres elementos es obligado a sustituir tambin el tercero.



 
  
 
   
AUTODIAGNOSIS

Las unidades de control del inmovilizador y del motor disponen de nuevas funciones de diagnstico debido a la introduccin de la fase III. Los cdigos de direccin para acceder al sistema de diagnstico de las unidades son: - Cdigo 25 - Inmovilizador electrnico. - Cdigo 01 - Electrnica de motor. En este apartado slo se tratan las funciones que aportan novedades respecto al diagnstico ya conocido. En la siguiente tabla estn indicadas las funciones seleccionables y coloreadas en amarillo aquellas que presentan novedades:
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Funciones de autodiagnstico Introducir el nmero de bastidor 01 02 03 04 05 06 07 08 10 11 Consultar la versin de la unidad de control Consultar memoria de averas Diagnstico de elementos actuadores Iniciar ajuste bsico Borrar la memoria de averas Finalizar emisin Codificar la unidad de control Leer bloque de valores de medicin Adaptacin Procedimiento de acceso

Unidad de control del motor X X X X X X X X X X

Inmovilizador X X X

X X X X X

CDIGO DE DIRECCIN 25 - INMOVILIZADOR ELECTRNICO

En el cdigo 25, es de resaltar la nueva funcin necesaria para introducir el nmero de bastidor, siendo indispensable la utilizacin del VAS 5051 para realizar esta funcin.

FUNCIN 01: CONSULTAR LA VERSIN DE LA UNIDAD DE CONTROL Esta funcin permite obtener en primer lugar la versin de la unidad de control del inmovilizador, y en segundo lugar el VIN y el nmero de identificacin del inmovilizador, necesario para poder solicitar el PIN correspondiente a ese mdulo inmovilizador.

Autodiagnstico del vehculo Seleccionar la funcin de diagnstico

25 - Inmovilizador 7M3953257 Inmo 0004 Codificacin 00003 Cdigo de taller 01317

VSSZZZ7MZ1V500009

VWZ1Z0X0266003

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FUNCIN INTRODUCIR EL NMERO DE BASTIDOR Slo se debe realizar cuando se sustituyan todos los elementos del sistema inmovilizador. El nmero de bastidor se memoriza en el mdulo inmovilizador y luego mediante la funcin 10 Adaptacin debe ser transmitido a la unidad de control del motor. FUNCIN 08: LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN El autodiagnstico incluye un completo bloque de valores de medicin, aspecto que mejora la verificacin y comprobacin de averas. El significado de los valores de medicin referentes al mdulo inmovilizador son:
N.o de grupo

CAMPOS DE INDICACIN 1
Modo de transmisin de datos (9600, 10400, Daten-Bus) Arranque permitido (0: no / 1: s) Autentificacin de la llave (0: no / 1: s) Tiempo de bloqueo para introduccin del PIN (0 ... 255) Tiempo del proceso de programacin (segundos)

2
Unidad de lectura (0: defectuoso 1: correcto) Unidad de control de motor en comunicacin (0: no / 1: s) Mdulo inmovilizador (0: bloqueado / 1: desbloqueado) Tiempo de bloqueo para la funcin de adaptacin (0 ... 255) Nmero de llaves a grabar (0 ... 8)

3
Estado de la llave (0: defectuoso 1: correcto) Estado de la llave (0: incorrecto / 1: correcto) Cdigo fijo de la llave (0: no / 1: s)

4
Llave autorizada (0: no / 1: s) Nmero de llaves grabadas (0 ... 8) Estado del inmovilizador (1 ... 7) Bloqueo por deteccin de llaves no autorizadas (0 ... 10) Posicin del rel interno del inmovilizador XXXX

001

002

003

004

libre Nmero de llaves grabadas (0 ... 8)

005

FUNCIN 10: ADAPTACIN La funcin de adaptacin presenta una novedad: el canal 50, que se debe ejecutar al sustituir el mdulo inmovilizador. Este canal permite transmitir al mdulo inmovilizador el SKC, el VIN y el n de identificacin del inmovilizador memorizados en la unidad de control del motor. Nota: Al realizar esta funcin es posible que se solicite el PIN, que corresponde al nmero de identificacin memorizado en la unidad de control del motor.
CANAL
00 01 50 Borrar los datos programados Programar llaves Transmitir datos a la unidad de control del motor VIN, SKC y nmero de identificacin del inmovilizador.

UTILIDAD

FUNCIN 11: PROCEDIMIENTO DE ACCESO Esta funcin se debe realizar para permitir la programacin de llaves y tambin para desbloquear el mdulo inmovilizador. Es necesario desbloquear el mdulo cuando lo sustituimos por uno usado, permitiendo as transmitir mediante la funcin 10: Adaptacin el VIN, el SKC y el nmero de identificacin del inmovilizador memorizado en la unidad de control del motor.






 





CDIGO DE DIRECCIN 01 - ELECTRNICA DE MOTOR

En el cdigo 01, es de resaltar la nueva funcin de adaptacin, necesaria para transmitir los datos entre la unidad de control del motor y el mdulo inmovilizador.
Autodiagnstico del vehculo

FUNCIN 01 : CONSULTAR LA VERSIN DE LA UNIDAD DE CONTROL En esta funcin nos permite obtener en primer lugar la versin de la unidad de control del motor, y en un segundo lugar el VIN y el nmero de identificacin del inmovilizador para el cual est programada.

Seleccionar la funcin de diagnstico

01 - Electrnica de motor 06A906032 AJ ME 7.5 E75 Codificacin 04211 Cdigo de taller 01317

VSSZZZ7MZ1V500009

VWZ1Z0X0266003

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FUNCIN 10: ADAPTACIN La introduccin de la fase III, ha conllevado la necesidad de transmitir ciertos datos entre Autodiagnstico del vehculo el mdulo inmovilizador y la unidad de control del motor, como es el SKC, el nmero de identificacin del inmovilizador y el VIN. Siempre que se sustituya la unidad de conXXXXX trol de motor ser necesario programarla PIN nuevamente seleccionando para ello el canal 50 En caso de que la unidad de control del motor sea usada, deberemos realizar en primer lugar la funcin 11 - Procedimiento de acceso.

01 - Electrnica de motor 06A906032 AJ ME 7.5 E75 Codificacin 04211 Cdigo de taller 01317

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Nota: Al realizar esta funcin es posible que se solicite el PIN, que corresponde al nmero de identificacin memorizado en el mdulo inmovilizador. FUNCIN 11: PROCEDIMIENTO DE ACCESO Mediante esta funcin es posible desbloquear la unidad de control de motor. Para ello debemos introducir el PIN correspondiente al mdulo inmovilizador para el cual estaba programada esta unidad de control de motor. El PIN es posible solicitarlo, leyendo el nmero de identificacin del inmovilizador que se visualiza en la funcin 01 - Consultar la versin de la unidad de control.

 


  
motorizaciones diesel como para las de gasolina. La principal novedad a nivel de indicaciones se presenta en las versiones media y alta, las cuales incorporan una pantalla que permite representar textos y pictogramas y tambin informacin del sistema de navegacin.

El cuadro de instrumentos en el modelo Alhambra se ofrece en tres diferentes versiones: baja, media y alta. En el cuadro est implementado el programa para el funcionamiento del Gateway. Todos los cuadros estn dotados de intervalos de servicio de larga duracin, tanto para las

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INDICACIONES
Presin de aceite Nivel de aceite Lquido refrigerante Sobrecalentamiento Nivel limpiaparabrisas Fallo lmparas Puertas abiertas Reserva combustible Voltmetro Temperatura de aceite Temp. exterior y hielo Indicador cam. automtico Multifuncional Radio Sistema de navegacin

TIPOS DE INDICACIN ALTA

Pictograma en pantalla Texto en pantalla Pictograma en pantalla Pictograma en pantalla Pictograma en pantalla Pictograma en pantalla Pictograma en pantalla Pictograma en pantalla Indicador analgico Indicador analgico Indicado en pantalla Indicado en pantalla Texto en pantalla Texto en pantalla Representado en pantalla

MEDIA
Testigo y texto en pantalla Testigo y texto en pantalla Testigo y texto en pantalla Testigo y texto en pantalla Testigo y texto en pantalla Testigo y texto en pantalla Testigo y texto en pantalla Testigo y texto en pantalla Indicador analgico Indicador analgico Indicado en pantalla Indicado en pantalla Texto en pantalla

BAJA
Testigo Testigo Testigo Testigo Testigo Testigo Testigo Testigo



 


  

Calidad del aceite gasolina VW 50300 diesel VW 50601

Transmisor de nivel y temperatura de aceite e interruptor del cap

Control del desgaste de las pastillas de freno

Batera sin mantenimiento con mirilla de indicacin (Plomo-Calcio)

Nuevos elementos

Prolongacin de los intervalos de mantenimiento

Nuevo Servicio

- Indicador de intervalos de servicio de larga duracin. - Indicacin de bajo nivel de aceite.

Nueva evaluacin e informacin

Calculados a partir de: - recorrido. - temperatura del aceite. - consumo de combustible o carga del motor.

D80-26

INTERVALOS DE SERVICIO DE LARGA DURACIN

En el modelo Alhambra se han introducido los intervalos de servicio de larga duracin para todos los modelos y motores, siendo la primera vez en SEAT que se incorpora en los de gasolina. Los vehculos equipan ahora nuevos elementos necesarios para adaptarlos a los citados intervalos, tal y como se indica en el grfico. El clculo del intervalo entre cada servicio se realiza en el cuadro de instrumentos mediante un programa adaptado para realizar esta funcin. El programa utilizado para las mecnicas diesel y gasolina es distinto, aunque las seales bsicas son las mismas.

Nota: Para ms informacin consulte el didctico n 77 len.



Los servicios quedan establecidos de la siguiente manera: - hasta 30.000 km o 2 aos en los motores de gasolina, - hasta 50.000 km o 2 aos en los motores diesel. El aceite utilizado para servicios de larga duracin es especial y debe cumplir una normativa determinada en funcin de si el motor es de gasolina o diesel: Gasolina: VW 503 00. Diesel con inyector bomba: VW 506 01. Slo estos aceites garantizan la proteccin del motor durante un uso ms prolongado. Los servicios son variables dependiendo del tipo de trayecto, carga del vehculo y modo de conduccin de cada conductor. En la siguiente grfica se muestra la duracin en kilmetros de un servicio en un vehculo, en funcin del consumo de combustible o carga del motor y del tipo de conduccin realizada.

GASOLINA

DIESEL

D80-27

Intervalo mnimo

Intervalo mximo
Servicio

Servicio

Consumo de combustible o carga del motor evaluada

Servicio

Servicio

15.000

30.000 para gasolina 50.000 para diesel

Duracin en km. del intervalo de mantenimiento

Poco kilometraje (motor fro) Normal Mucho kilometraje Mucho kilometraje ecnomico

D80-28




 


corriente (P. ej.: desmontar la batera en el Servicio). Adems es posible disponer de un cargador de CDs. Ambos radiocasetes son susceptibles de ser diagnosticados con el lector de averas.

El Alhambra incorpora dos nuevos radiocasetes, ELBA y SCALA. Estos radiocasetes incluyen un panel de mandos extrable, men para configuracin y la funcin de proteccin antirrobo de confort, que elimina la necesidad de recodificar despus de una interrupcin temporal de la alimentacin de
ELBA

Extrable SCALA

D80-29

ELBA
Las caractersticas ms importantes a resaltar de este equipo son: - memorizacin de 30 presintonas, - adaptacin de la velocidad en funcin de la velocidad (GALA), - posibilidad de conectar un cambiador CD, - reproduccin de la voz recepcionada por el telfono a travs de todos los altavoces.

SCALA
El radiocasete SCALA ofrece, adems de las opciones del equipo ELBA, las siguientes: - visualizacin de la emisora y frecuencia de radio sintonizada en el display del cuadro de instrumentos (slo para cuadros de instrumentos de versin media y alta), - funcin TIM: permite la grabacin automtica de hasta 9 mensajes de trfico de una emisora TP sintonizada. La duracin mxima de los mensajes est limitada a un total de 4 minutos,



- estando apagada la radio es posible activar el modo operativo de grabacin. La duracin mxima de la funcin de grabacin es de 24 horas y se desactiva automticamente al encender la radio, - dependiendo del contenido del programa la emisora tiene distintos volmenes sonoros bsicos. La radio compensa el volumen bsico por medio de la adaptacin automtica del volumen. Para ello es necesario que las emisoras estn memorizadas.

PROTECCIN ANTIRROBO DE CONFORT

Para la primera puesta en funcionamiento de la radio hay que introducir el cdigo de cuatro cifras correspondiente a la proteccin antirrobo electrnica. Al sacar la llave del conmutador de encendido (seal S), el radiocasete establece por el cable K comunicacin con el cuadro de instrumen-

tos. El radiocasete transmite un cdigo que queda memorizado en el cuadro. En caso de que se interrumpa temporalmente la alimentacin de tensin, al conectar el encendido nuevamente el radiocasete se comunica con el cuadro de instrumentos, verificando si es el mismo cuadro que estaba montado antes de interrumpirse la alimentacin de tensin. En caso afirmativo el radiocasete queda nuevamente en disposicin de funcionamiento despus de unos segundos, sin necesidad de tener que volver a introducir el cdigo de cuatro cifras. Sin embargo, si se monta el radiocasete en otro vehculo o se sustituye el cuadro de instrumentos habindose desconectado la batera, es preciso introducir de nuevo el cdigo de cuatro cifras.

CARGADOR PARA UN CD

Pulsador de seleccin de pista

Pulsador para expulsar el CD

D80-30

CARGADORES DE CDS
Existen dos cargadores de CDs. Uno con capacidad para 6 CDs situado en el lateral derecho del maletero. Este cargador es controlado desde el propio radiocasete, tanto el CD como la pista a reproducir. Y el otro cargador con capacidad para un nico CD, ubicado en la consola central, debajo del radiocasete. En el propio cargador se encuentra la tecla select mediante la cual se selecciona la pista del CD a reproducir.



  


SISTEMA DE NAVEGACIN Y RADIO HIGH

SISTEMA DE NAVEGACIN Y RADIO LOW

Unidad lectora de CD

Display matricial

D80-31

En el Alhambra se ofrecen dos versiones del sistema de navegacin. La primera es ya conocida y estaba disponible en las anteriores versiones del Alhambra, y la segunda se analiza por diferencias a continuacin:

SISTEMA DE NAVEGACIN Y RADIO LOW

El nuevo sistema de navegacin tiene como base un radiocasete SCALA al que se le ha implantado el sistema de navegacin.

En la unidad podemos diferenciar los siguientes componentes: - display matricial fijo de puntos, a base de cristal lquido con visualizacin de dos colores, - unidad lectora de los CDs de navegacin, que tambin es posible utilizar para la reproduccin de CDs de audio. Si se utiliza el sistema de navegacin en este estado en el display se representa una fecha direccional, acompaada de la distancia area hasta el lugar del destino, - botonera para el control de la radio y del sistema de navegacin.



Transmisor de magnitud de viraje

Unidad de control del sistema de navegacin y radio J503

Altavoces traseros izquierdos R14-R15

Antena de GPS R50 Antena del telfono R51 Antena de la radio R51 Altavoces traseros derechos R16-R17

TIM

NAVIGA TIONS SYSTE M

CD-ROM

TP FM AM

MUTE SCAN CD INFO DSP TELE MAX NAVI

1
SET AS

4 2 5 3 6

Altavoces delanteros izquierdos R20-R21

Interruptor de la marcha atrs F4

Conmutador de luces E1 Conector de diagnstico Cuadro de instrumentos J285

Altavoces delanteros derechos R22-R23

Pantalla de cristal lquido Seal borne 15 y seal borne S Seal borne 30 Seales suplementarias Salidas suplementarias

D80-32

En el cuadro sinptico se muestran todos los componentes que forman parte del sistema de navegacin. Respecto al ya conocido, nicamente hay una diferencia que resaltar y es la eliminacin de la seal procedente de los sensores de rueda de la unidad de control del ABS. El sistema de navegacin no utiliza la seal de los sensores de ABS, sino que se basa nicamente en la seal de velocidad para realizar los diferentes clculos de ubicacin del vehculo.

Una novedad que se presenta y que afecta tambin a la versin HIGH, es la posibilidad de ofrecer indicaciones referentes a la navegacin por la pantalla central del cuadro de instrumentos (el sistema de navegacin slo est presente con la versin alta del cuadro).

Nota: Para ms informacin consulte el didctico n 69 Sistema de navegacin y radio.


    
ESTRUCTURA
Los faros de Xenn utilizan lmparas de descarga de gas para las luces de cruce. Las ventajas de esta nueva generacin de faros, en comparacin con la tecnologa de los faros con lmparas convencionales, son: - Un rendimiento luminoso hasta tres veces superior, por ello se utilizan lmparas de tan slo 35 vatios, - la vida til es de unas 1.500 horas, mayor que la duracin del servicio promedio de un automvil, - mediante una configuracin especial de reflector, visera y lente se consigue un alcance claramente superior y una zona de dispersin bastante ms ancha en la zona de proximidad. De esa forma es posible una mejor iluminacin del borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor. La utilizacin de faros de Xenn obliga a equipar al vehculo adicionalmente con regulacin del alcance de luces y con un sistema lavafaros. Los componentes que se encuentran en cada uno de los faros son: - lmpara de descarga de gas, - servomotor para regulacin de luces, - reactancia, - unidad de control. Y adems son necesarios dos transmisores de nivel. Los transmisores se utilizan para el reconocimiento de la inclinacin de la carrocera debido a la carga que soporta. Un transmisor unido a la barra estabilizadora delantera informa de la altura de la carrocera en la parte anterior y otro, unido al brazo longitudinal de la rueda trasera derecha, informa de la altura en la parte posterior.

Unidad de control esclava J344

Nota: Las lmparas de descarga de gas son alimentadas con alta tensin, por lo que se debern extremar las precauciones al trabajar en este sistema.
Barra estabilizadora Transmisor de nivel delantero G78

Brazo longitudinal

Transmisor de nivel trasero G76

Servomotor para regulacin del alcance V48

Unidad de control maestra J343

Lmpara de descarga de gas L14

Lavafaros

Reactancia J426

D80-33




    

Unidad de control maestra J343 Transmisor de nivel G76 Reactancia J426

Transmisor de nivel G78

Lmpara de Xenn del faro izquierdo L13

Cuadro de instrumentos J285

Servomotor del faro izquierdo V48 Conector de autodiagnstico

Conmutador de luces E1

Unidad de control esclava J344

Reactancia J427

Lmpara de Xenn del faro derecho L14

Servomotor del faro derecho V49

D80-34

CUADRO SINPTICO
Las funciones asumidas por el sistema son: - encendido de la lmpara de descarga de gas, - regulacin del alcance de las luces, - autodiagnosis. Cada unidad asume el control del encendido de la lmpara de descarga de gas, recibiendo las seales necesarias para ejecutar correctamente esta funcin. Por el contrario, para la funcin de la regulacin del alcance de luces, las seales las recibe nicamente la unidad maestra, que es la del faro izquierdo, analizndolas y calculando la posicin que debe adoptar el servomotor. A la vez el resultado del calculo es transmitido a la unidad esclava, que es la del faro derecho, gobernando sta al servomotor del citado faro. Ambas unidades disponen de sistema de diagnstico, pudiendo ser consultado con el lector de averas.



Electrodo Arco voltaico

Ampolla de vidrio con gas

LMPARA DE DESCARGA DE GAS L13/14

En las lmparas de descarga de gas se genera la luz por medio de un arco voltaico que se establece entre dos electrodos en una ampolla de vidrio. La ampolla tiene el tamao aproximado al de un guisante y est cargada con gas. Debido a la composicin qumica del gas la luz que se genera tiene un elevado porcentaje de color verde y azul.

Electrodo

EXCITACIN
La reactancia es la encargada de alimentar elctricamente a la lmpara. El arco voltaico necesario para encender la lmpara de descarga de gas requiere un impulso de alta tensin de varios miles de voltios (aprox. 28kV). Una vez encendida es alimentada con corriente alterna con una frecuencia de aproximadamente 400 Hz.
D80-35

REACTANCIA J426/427
La reactancia dispone de tres conexiones, una de tres contactos procedente de la unidad de control y otras dos de un nico contacto hacia el portalmparas. Internamente consta de dos circuitos, uno que es utilizado para el encendido de la lmpara, y otro para mantenerla encendida.
Conector para alimentacin

EXCITACIN
La unidad de control alimenta a los dos circuitos de la reactancia por tres cables, siendo uno de ellos comn para ambos. El circuito de encendido, es excitado con tensin alterna de un valor superior a 500 V. Y el de mantenimiento de la luz encendida, es excitado con tensin alterna que puede variar entre 30 y 112V.

Salidas hacia la lmpara

D80-36




    

Flujo magntico de alta densidad

Flujo magntico de baja densidad Transmisor Hall

Transmisor de nivel Imn anular

Voltio

ngulo

D80-37

TRANSMISORES DE NIVEL G76/78

Los transmisores de nivel trabajan bajo el principio Hall. El transmisor consta de una palanca por la que recibe el movimiento de los elementos de la suspensin, un imn anular unido a la palanca y un transmisor Hall con un circuito electrnico integrado. Al variar la carga del vehculo, el imn anular gira modificando el flujo magntico que incide sobre el transmisor Hall. La variacin del flujo magntico incide directamente sobre la seal de salida del transmisor Hall; as cuando la densidad del flujo magntico sea mnima, la seal ser de aproximadamente 0,5 V, y con la mxima densidad la seal alcanzar los 4,5 V.

APLICACIN DE LA SEAL La seal de los transmisores es utilizada por la unidad de control maestra para reconocer la inclinacin de la carrocera en funcin de la carga soportada por el vehculo. FUNCIN SUSTITUTIVA Si se avera uno de los transmisores la unidad bloquea la regulacin de faros, quedando los actuadores posicionados en la ltima posicin memorizada.



Unidad de control Servomotor POSICIN DEL FARO EN CONDICIONES DE CARGA NORMAL

Transmisor de nivel

Transmisor de nivel

POSICIN DEL FARO EN CONDICIONES DE MXIMA CARGA

D80-38

REGULACIN DEL ALCANCE DE LUCES

La unidad de control toma como base de la regulacin la inclinacin de la carrocera. Al arrancar el vehculo se transmite un valor terico para los servomotores de regulacin del alcance de las luces, independientemente de que estn o no encendidas las luces de cruce. Despus, las modificaciones del valor terico slo se transmiten a los servomotores para la regulacin del alcance luminoso si estn encendidas las luces de cruce. La inclinacin del vehculo se calcula por la diferencia entre las seales procedentes del transmisor de nivel del eje delantero y la del trasero. Una vez realizado un clculo inicial de la inclinacin de la carrocera, slo se tomar nuevamente valores cuando el vehculo circule a velocidad constante. Los valores en un primer momento se tomar cada pequeos intervalos de tiempo, alargndose estos periodos mientras vaya circulando el vehculo a velocidad constante. Si en una interrupcin del viaje (v < 1 km/h) con encendido conectado, se detecta la modificacin de la carga del vehculo y por lo tanto de la inclinacin de la carrocera (p. ej. al subir personas), vuelve a ajustarse el factor de tiempo al del valor inicial. De esa forma se ajustan inmediatamente el alcance de las luces a las nuevas condiciones de carga. Si no vara la carga (p. ej. parada ante un semaforo), la regulacin se mantiene ajustada al factor de tiempo largo. As se consigue un comportamiento esttico de la regulacin, que slo reacciona ante modificaciones de la carga y no ante fenmenos dinmicos como por ejemplo los que se producen al frenar o acelerar.




 

Lmpara de Xenn

Unidad de control

Reactancia

Circuito de tensin media, hasta 500 V. Conmutador de luces Circuito de alta tensin, hasta 28 KV

D80-39

ENCENDIDO DE LAS LMPARAS

La unidad de control excita a la reactancia con corriente alterna, adaptando la tensin y la frecuencia de tal modo que durante las diferentes fases de funcionamiento, siempre se genere un correcto arco voltaico en la lmpara. Se deben diferenciar tres distintas fases durante el funcionamiento de la lmpara de descarga de gas: - encendido inicial, - calentamiento, - alimentacin de servicio. La fase de encendido est limitada aproximadamente a 500 ms. La unidad durante esta fase alimenta a la reactancia con un valor de tensin de aproximadamente 500 V. El valor de tensin de salida de la reactancia en el momento del encendido llega a alcanzar los 28 kV. El calentamiento permanece activo durante aproximadamente los 5 segundos siguientes al encendido de la lmpara. La unidad alimenta a la reactancia con una tensin aproximada de 30 V y 400 HZ. El consumo aproximado de la lmpara durante esta fase es de 17A. Tras la fase de calentamiento, comienza la alimentacin de servicio. El valor de tensin variar entre 68 y 112 V a una frecuencia de 400 Hz. En esta fase la unidad alimenta a la reactancia con una tensin regulada, que vara principalmente en funcin de la intensidad absorbida por la lmpara, o sea, de su resistencia interna.



S
P4/5 P4/8

S
P4/7

D/x

D/x

G22

S
2

S T16
M
3a

V48
M
1 2 3

J285

28a

E1

V49

A
12 8 7 11 17 16 6 1 13 2 3 5
4

A
4 9 16 12 1 2 17 13

J343

J344
3 6 11 5

G78

G76 L13

J426 A

J427

L14

Seal de entrada. Seal de salida.

Alimentacin de positivo. Masa.

Seal bidireccional.
D80-40

LEYENDA
E1 G76 G78 J285 L13 L14 J426 J427 Conmutador de luces. Transmisor de nivel trasero del vehculo. Transmisor de nivel delantero del vehculo. Cuadro de instrumentos. Lmparas de descarga de gas del faro izquierdo. Lmparas de descarga de gas del faro derecho. Reactancia para la lmpara del faro izquierdo. Reactancia para la lmpara del faro derecho. J343 J344 V48 V49 G22 T16 Unidad de control maestra en el faro izquierdo. Unidad de control esclava en el faro derecho. Servomotor para regulacin de las luces del faro izquierdo. Servomotor para regulacin de las luces del faro derecho. Transmisor de velocidad. Conector de diagnosis.




 
AUTODIAGNOSIS
Las unidades de control de los faros de Xenn disponen de sistema de autodiagnstico. Los cdigos de direccin para acceder a los respectivos sistemas de autodiagnstico son: 29 - Control de alumbrado izquierdo. 39 - Control de alumbrado derecho. Las funciones seleccionables en cada uno de los casos son las indicadas en la siguiente tabla: Funciones de autodiagnstico 01 02 03 04 05 06 07 08 10 11 Consultar versin unidad de control Consultar memoria de averas Diagnstico de elementos actuadores Iniciar ajuste bsico Borrar la memoria de averas Finalizar emisin Codificar la unidad de control Leer bloque de valores de medicin Adaptacin Procedimiento de acceso
Autodiagnstico del vehculo Seleccionar la funcin de diagnstico 29 - Control de alumbrado izq. 7M3907391 EVG GDL + AUTOLWR X004 Codificacin 00005 Cdigo de taller 01317

D80-41

Unidad de control del faro izquierdo X X X X X X X X

Unidad de control del faro derecho X X

X X X X

FUNCIN 02: CONSULTAR MEMORIA DE AVERAS

Las unidades disponen de una memoria donde se almacenan las averas, tanto las permanentes como las espordicas. Los componentes cuyas averas son detectadas y almacenadas en la memoria son las siguientes: - unidad de control, - seal Kl. 56 (luces de cruce), - reactancia para lmpara de descarga de gas (J426 y J427), - lmpara de descarga de gas (L13 y L14), - transmisor de nivel del vehculo, delantero y trasero (G76 y G78), - seal de velocidad, - servomotores para regulacin del alcance de las luces (V48 y V49), - faros no ajustados.

FUNCIN 03: DIAGNSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORES

La funcin 03 nos permite comprobar el funcionamiento de los servomotores, verificando la correcta excitacin por parte de las unidades de control, la instalacin elctrica y el funcionamiento eficaz de los mismos. En el proceso de verificacin se modifica el enfoque de los faros, pasando en primer lugar a la posicin de alcance ms corta y despus a la ms larga.



FUNCIN 04: INICIAR AJUSTE BSICO

Autodiagnstico del vehculo

La funcin de ajuste bsico es necesaria Funcin 04 - Iniciar ajuste bsico Bloque 002 para realizar la regulacin del alcance de las luces. El proceso de ajuste se divide en dos Ajustar faros partes: la primera consiste en el correcto posicionamiento de los faros, que se deben ajustar mientras est seleccionado el grupo de valoD80-42 res 001 y con el vehculo sin carga. La segunda parte consiste en adaptar en la unidad de control las seales de los transmisores para la posicin de vehculo sin carga, que se realiza automticamente al seleccionar el grupo de valores 002.

29 - Control de alumbrado izq. 7M3907391 EVG GDL + AUTOLWR X004 Codificacin 00005 Cdigo de taller 01317

FUNCIN 07: CODIFICAR LA UNIDAD CONTROL

La funcin de codificacin es necesaria para adaptar el sistema, segn diferencias que puedan existir entre distintas variantes dentro de un modelo. Para el modelo Alhambra slo existe el cdigo 00005.

FUNCIN 08: LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN

Mediante esta funcin es posible facilitar la verificacin y comprobacin de averas. Algunos de los valores slo estn presentes para una de las unidades segn sea el sensor o actuador controlado. El significado de los valores de medicin referentes a la regulacin de luces es:
N.o de grupo

CAMPOS DE INDICACIN 1
Tensin de alimentacin (V) Seal del transmisor de nivel delantero G78 (V) Potencia de la lmpara de descarga de gas (vatios)

2
Tensin procedente de las luces de cruce 56b (V) Seal del transmisor de nivel trasero G76 (V) Voltaje a la lmpara de descarga de gas (V)

3
Velocidad (km/h) Estado del proceso de adaptacin (ADP i.o.) Proporcin de periodo para el servomotor del faro derecho (%)

4
Estado dinmico del movimiento Proporcin de periodo para el servomotor del faro izquierdo (%) Libre

001

002

003

Validas para ambas unidades. Aplicables slo para la unidad maestra



  


 

Pulsador E266 y testigo para aparcamiento asistido K136

Transmisores para aparcamiento asistido G203-206

Transmisores para aparcamiento asistido G252-255

Zumbador de advertencia H15

Unidad de control J446 y zumbador de advertencia H22

D80-43

ESTRUCTURA
El aparcamiento asistido trabaja mediante ultrasonidos y ayuda al conductor en las maniobras de estacionamiento, proporcionndole avisos acsticos cuando el vehculo se aproxima a un obstculo. El sistema consta de: - cuatro transmisores en el paragolpes delantero. - cuatro transmisores en el paragolpes trasero. - dos zumbadores de advertencia, - un pulsador para la conexin y desconexin con un testigo de aviso integrado, - una unidad de control. El sistema se activa automticamente al detectar la unidad de control la conexin de la marcha atrs o manualmente mediante el pulsador situado en la consola central. En esta situacin el testigo se ilumina de forma permanente. El sistema avisa de la proximidad de un obstculo cuando ste se encuentre a menos de una distancia de aprox. 160 centmetros, emitiendo seales acsticas intermitentes. Cuanto menor es la distancia del vehculo al obstculo, mayor es la frecuencia de las seales acsticas. A partir de una distancia de aproximadamente 20 cm, la seal acstica de aviso se transforma en un tono continuo. El sistema cuenta con un zumbador situado en la parte delantera y otro en la parte trasera. La seal acstica es emitida por el zumbador de la parte donde se encuentra el obstculo.



Transmisores para aparcamiento asistido G203-206 Unidad de control para el aparcamiento asistido J446 Zumbador de advertencia trasero H15

Transmisores para aparcamiento asistido G252-255

Pulsador para aparcamiento asistido E266 Zumbador de advertencia delantero H22

Cuadro de instrumentos J285

Testigo para el aparcamiento asistido K136 Conector de diagnstico

Interruptor de la marcha atrs F4

Conmutador para desactivar la luz antiniebla F216

D80-44

En el siguiente apartado se resume el funcionamiento y la aplicacin de la seal de aquellos componentes que son conocidos.

El resto de componentes del sistema estn explicados en las siguientes pginas.

INTERRUPTOR DE LUZ DE MARCHA ATRS F4

El interruptor enva una seal de positivo a la unidad de control al conectarse la marcha atrs. La unidad utiliza esta seal para activar el sistema de aparcamiento asistido.
D80-45

CONMUTADOR PARA DESACTIVAR LA LUZ ANTINIEBLA F216

La funcin de este conmutador es evitar que se enciendan las luces antiniebla cuando est enganchado el remolque. La unidad de control tambin utiliza esta seal, desactivando la ayuda en el aparcamiento asistido trasero al estar enchufado el conector del remolque.

D80-46

SEAL DE VELOCIDAD
La seal de velocidad sirve para reconocer cuando el vehculo comienza a circular. La unidad de control desactiva el sistema de aparcamiento asistido al detectar que el vehculo circula a ms de 20 km/h.

D80-47



  


 


TRANSMISORES PARA APARCAMIENTO ASISTIDO

Los transmisores estn integrados en el paragolpes delantero G203-206 y en el trasero G252-255. Su misin es reconocer posibles obstculos que se encuentren en la zona de vigilancia de los mismos (160 - 0 cm). Para ello el transmisor emite ondas ultrasnicas (eco), que tras ser reflejadas por los posibles obstculos, las recibe nuevamente dicho transmisor. La unidad de control para aparcamiento asistido J446 es la encargada de emitir la instruccin de transmitir las ondas ultrasnicas (eco). Los transmisores reciben el eco ultrasnico reflejado en el obstculo y lo transforman en seales digitales, que son enviadas a la unidad de control.

Circuito integrado

Emisor - receptor de ultrasonidos

D80-48

APLICACIN DE LA SEAL La unidad de control calcula la distancia con respecto al obstculo mediante el anlisis del tiempo de recorrido del eco, o sea, el tiempo transcurrido desde que enva la instruccin de transmitir las ondas ultrasnicas y recibe las seales digitalizadas por parte de los transmisores. La distancia es calculada aplicando el mtodo de triangulacin. En funcin de las distancias se reconoce que el obstculo se encuentra entre los transmisores 2 y 3. Con ayuda del teorema de Pitgoras se calcula la cota h (h = 44 cm). Si la distancia entre los sensores de los extremos y el obstculo no vara, el sistema reconoce que se circula paralelo a una pared. En este caso se desactivan las seales acsticas de aviso al cabo de unos 3 segundos y slo se vuelven a activar si se reduce la distancia. FUNCIN SUSTITUTIVA En caso de ausencia de la seal de alguno de los transmisores la unidad desactiva el sistema. Este hecho es indicado mediante el parpadeo del testigo K136 y un aviso acstico de 3 segundos de duracin a travs de los zumbadores.
Transmisores

Obstculo

Transmisores

D80-49

PULSADOR E266 Y TESTIGO K136 PARA APARCAMIENTO ASISTIDO

El pulsador y el testigo para el aparcamiento asistido estn integrados en un mismo conjunto y situados en la consola central. Con cada accionamiento del pulsador, ste enva un impulso de negativo a la unidad de control del aparcamiento asistido. El testigo recibe una seal de positivo de la unidad para aparcamiento asistido cuando el sistema est activado. En caso de detectar una avera la unidad excita con impulsos de positivo al testigo, parpadeando ste con una frecuencia de dos veces por segundo (2Hz).

APLICACIN DE LA SEAL La seal de negativo del pulsador la utiliza la unidad para activar o desactivar el sistema de aparcamiento asistido. FUNCIN SUSTITUTIVA En caso de ausencia o derivacin a masa de la seal del pulsador, no ser posible la activacin o desactivacin manual del sistema.

D80-50

ZUMBADORES DE ADVERTENCIA H15 Y H22

Existen dos zumbadores para la advertencia de un obstculo, uno situado en la parte delantera (H15), junto a la unidad de control y bajo el asiento delantero izquierdo,y otro, en la parte posterior (H22), en la base del pilar D izquierdo.

EXCITACIN La seal hacia los zumbadores es de 12 voltios, variando la frecuencia dependiendo de la distancia a la que se encuentra el obstculo (160 cm 1 Hz, 20 cm 25 Hz, menos de 20 cm continuo). Nota: Al detectar una avera en el sistema, la unidad excitar durante 3 segundos a los zumbadores.

D80-51



  


 


15

15

D/x G22 E1
4

S
2
1 12

F4

H15

H22

T16

J285

28a

F216

3a 2

L46/47 J446
3a 1a 6a 4b 3b 10a 2a 12a 11a 5a

8a

9c

12c

5c

7c

10c

3c

1c

6c

2c

8c

11c

4c

1b

2b

8b

7b

6b

5b

4a

13a

58 B 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

G203

G204

G205

G206

G252

G253

G254

G255

E266

K136 3

L117

Seal de entrada. Seal de salida.

Alimentacin de positivo. Masa.

Seal bidireccional.
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LEYENDA
E1 E266 F4 F216 G22 G203 G204 G205 G206 G252 G253 Conmutador de luces. Pulsador para aparcamiento asistido. Interruptor de la luz de marcha atrs. Conmutador para desactivacin de la luz antiniebla. Transmisor de velocidad. Transmisor trasero izquierdo. Transmisor trasero izquierdo central. Transmisor trasero derecho central. Transmisor trasero derecho. Transmisor delantero derecho. Transmisor delantero derecho central. G254 G255 H15 H22 J285 J446 Transmisor delantero izquierdo central. Transmisor delantero izquierdo. Zumbador de advertencia trasero. Zumbador de advertencia delantero. Cuadro de instrumentos. Unidad de control para aparcamiento asistido. K136 Testigo del aparcamiento asistido. L46/47 Lmparas de luces antiniebla traseras. L117 Lmpara de iluminacin del pulsador para aparcamiento asistido. T16 Conector de autodiagnosis.



AUTODIAGNOSIS
La unidad de control del aparcamiento asistido dispone de autodiagnstico. El cdigo de direccin para el acceso es el 76 - Aparcamiento asistido. Las funciones seleccionables son las sombreadas en la pantalla:

Autodiagnstico del vehculo

Seleccionar la funcin de diagnstico

Aparcamiento asistido 7M3919283 Parkingsyst. SH RDW D01 Codificacin 00117 Cdigo de taller 01317

02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

Consultar la memoria de averas Diagnstico de elementos actuadores Iniciar ajuste bsico Borrar la memoria de averas Finalizar la sesin Codificar la unidad de control Leer bloque de valores de medicin Leer valor individual de medicin Adaptacin Procedimiento de acceso

Local. guiada de averas

Mdulo de medicin

Ir a

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Ayuda

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FUNCIN 02: CONSULTAR LA MEMORIA DE AVERAS

La autodiagnosis dispone de una memoria donde almacena las averas, tanto las permanentes como las espordicas. Las espordicas se borran automticamente al cabo de 50 ciclos. Un ciclo se cumple cuando el encendido est conectado durante ms de 5 minutos y el vehculo supera una velocidad mnima de 30 km/h. Los componentes cuyas averas son detectadas y almacenadas por la memoria de la unidad de control son los siguientes: - unidad de control, - zumbadores de advertencia H15 y H22, - transmisores para aparcamiento asistido delanteros G203-206, - transmisores para aparcamiento asistido traseros G252-256, - interruptor de la luz de marcha atrs F4.

FUNCIN 03: DIAGNSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORES

Esta funcin nos permite verificar los zumbadores de advertencia, apareciendo en la pantalla las siguientes indicaciones: - zumbador aparcamiento asistido delantero - H22, - zumbador aparcamiento asistido trasero - H15.

FUNCIN 07: CODIFICAR LA UNIDAD CONTROL

La codificacin de la unidad de control es necesaria para adaptar el sistema, segn sea un vehculo con cambio automtico o manual. Los cdigos correspondientes son: Cdigo 00117 01117 Cambio Manual Automtico

  


 


FUNCIN 08: LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN

El autodiagnstico incluye un completo bloque de valores de medicin, aspecto que mejora la verificacin y comprobacin de averas. El significado de los valores de medicin referentes al aparcamiento asistido es:
N.o de grupo 001 002 003

CAMPOS DE INDICACIN 1 2 3 4

Distancia transmisor delantero Distancia transmisor delantero Distancia transmisor delantero Distancia transmisor delantero izquierdo (cm) izquierdo central (cm) derecho central (cm) derecho (cm) Distancia transmisor trasero izquierdo (cm) Distancia calculada al obstculo delantero (cm) Activado aviso acstico (ON/OFF) Testigo para aparcamiento asistido (ON/OFF) Distancia transmisor trasero izquierdo central (cm) Distancia calculada al obstculo trasero (cm) Seal de marcha atrs (S/No) Pulsador para aparcamiento asistido (OFF/ON) Distancia transmisor trasero derecho central (cm) Velocidad (km/h) Seal de remolque (S/No) Libre Distancia transmisor trasero derecho (cm) Tensin de alimentacin (V) Portn (abierto/cerrado) Libre

004

005

006

Tiempo de estabilizacin del Tiempo de estabilizacin del Tiempo de estabilizacin del Tiempo de estabilizacin del transmisor delantero izquierdo transmisor delantero izquierdo transmisor delantero izquierdo transmisor delantero izquierdo (ms) (ms) (ms) (ms) Tiempo de estabilizacin del transmisor trasero izquierdo (ms) Tiempo de estabilizacin del transmisor trasero izquierdo (ms) Tiempo de estabilizacin del transmisor trasero izquierdo (ms) Tiempo de estabilizacin del transmisor trasero izquierdo (ms)

007

FUNCIN 10: ADAPTACIN

La funcin Adaptacin permite modificar las caractersticas de los avisos acsticos delanteros y traseros, tal y como se indica en la siguiente tabla: CANAL
001 002 003 004

UTILIDAD
Volumen del aviso acstico trasero, ajustable en pasos desde 2 a 7. Frecuencia del aviso acstico trasero, ajustable en pasos desde 0 (500 Hz) a 4 (2 KHz). Volumen del aviso acstico delantero, ajustable en pasos desde 2 a 7. Frecuencia del aviso acstico delantero, ajustable en pasos desde 0 (500 Hz) a 4 (2 KHz).





Batera adicional


   
Reloj preselector E111

Bomba dosificadora V54

Equipo calefactor B5W/D5W

Conmutador de temperatura exterior F38

Vlvula neumtica para el lquido refrigerante

Bomba de circulacin del lquido refrigerante V55. Electrovlvula para lquido refrigerante N214

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La calefaccin estacionaria se monta por primera vez en SEAT, y est disponible tanto para los motores diesel como gasolina. Los elementos que conforman el sistema son los mismos, aunque las caractersticas de algunos de ellos varan dependiendo del combustible utilizado. En el equipo calefactor est integrada la unidad de control. La calefaccin puede trabajar como un sistema de calefaccin adicional cuando el motor ya est en marcha o programarla para su funcionamiento con motor parado.

La calefaccin se activa permanentemente durante 30 min. al llegar la hora programada. La programacin se realiza mediante los mandos situados en el reloj preselector y slo es posible para las proximas 24 horas. Al ponerse en marcha el equipo enva una seal al sistema de ventilacin climatronic/aire acondicionado, activando ste la turbina de ventilacin para permitir que el aire caliente entre hacia el interior del habitculo.

Nota: Para ms informacin consulte el didctico n 83 Calefaccin estacionaria.