ABS (engl.

anti-lock brake system) je elektronsko-hidraulini mehanizam koji spreava

blokiranje tokova prilikom koenja te na taj nain skrauje zaustavni put vozila i
omoguuje potpunu upravljivost automobila prilikom koenja. Mnogi misle da je to
pronalazak novijeg datuma. Sve je ipak poelo davno. Godine 192. !ema" #arl $essels
konstruisao je prvi regulator kone sile u svrhu spreavanja blokiranja kod koenja% kojeg
19&'. razra(uje )obert *os"h. +rvi e,ikasan ure(aj za spreavanje blokiranja tokova
konstruisao je nemaki in-enjer .ritz /st0ald. +oetkom 1912. prijavio je patent
3pneumatsko-elektrinog regulatora koenja% kod kojeg se koni pritisak reguli4e pomou
elektromagnetskog ventila. +rvo operativno kori4tenje dogodilo se 1952. u borbenom
vazduhoplovu. 6o serijske je ugradnje u automobil pro4lo jo4 2 godina 7 prvi 8*S
ure(aj ,irme *os"h serijski se poeo ugra(ivati poetkom 199. u Mer"edes 152 S:% a
nekoliko mese"i kasnije i u *M$ 915i. 8*S je sigurno najkorisniji i najva-niji dio
;dodatne< opreme automobila. !jegovom ugradnjom znatno se pobolj4avaju vozna
svojstva% mogunosti konog sistema i sigurnost vo-nje.
*lokiranjem tokova pri koenju znatno se smanjuje koe,i"ijent trenja% posebno u
poprenom smeru. =bog toga se produ-uje zaustavni put% a automobil postaje potpuno
neupravljiv. >ta je to 8*S i kako ,unk"ioni4e? 8*S je elektronsko-hidraulini sistem sa
integrisanom upravljakom jedini"om. !a osnovu in,orma"ija od senzora za @praenje@
okretanja tokova% 8*S dozira moment koenja na svakom toku i spreava blokiranje.
A trenutku kad se odre(eni toak zaustavi% aktivira se senzor koji preko sistema
elektromagnetnih ventila sni-ava pritisak ulja u konom "ilindru% sve dok se koni
moment toliko ne smanji da se tokovi ponu ponovo okretati.A tom trenutku senzor
aktivira elektromagnetne ventile u suprotnom smeru% pritisak ulja i intenzitet koenja se
povea te se na grani"i blokiranja tokova "iklus ponovo vraa na poetak. Slikovito
reeno% ure(aj obavlja koenje 3na rateB% s uestalosti od nekoliko desetaka "iklusa u
sekundi.Co je 3tajnaB 8*Sa. +rvi 8*S ure(aji bili su dvokanalni 7 bili su opremljeni sa
samo dva senzora koji su postavljani na dva dijagonalna toka. Sredinom osamdesetih
poeli su se koristiti trokanalni% s jednim senzorom na pogonskom di,eren"ijalu i dva
senzora na preostalim tokovima. /d pre nekoliko godina svi su automobili opremljeni
etvorokanalnim 8*S-
ure(ajem% sa senzorima na
svakom toku. Mogua
situa"ijaD put je mokar i
klizav% automobil nema 8*S%
a situa"ija zahteva naglo
zaustavljanje. Sna-an pritisak
vozaa na pedalu koni"e
automobil e pretvoriti u
sanke bez ikakve mogunosti
kontrole. Eozau i putni"ima
preostala je samo molitva% a
ni za nju esto nema dovoljno
vremena. 6a je vozilo imalo
ugra(en 8*S sistem situa"ija
bi bila mnogo boljaD uz
kontrolisano zadr-avanje prav"a% automobil usporava i zaustavlja se. !a vreme ili ne%
ipak se zaustavlja% i to kontrolisano. +osle sna-nog koenja u automobilu koji ima 8*S%
neupuen voza bi naredni dan odvezao automobil majstoru i -alio se kako mu se pedala
koni"e sna-no tresla kada je sna-no koio i kako je% zahvaljujui njegovim natprosenim
vozakim sposobnostima% izbegnuta opasna situa"ija
Apravo podrhtavanje pedale koni"e je znak da 8*S poku4ava spasiti situa"iju i
trans,orma"iju vozila u nekakav klizajui objekat. /s"ila"ije pedale mogu biti i do 15
puta u sekundi. 6akle% prednosti 8*S-a su 4to se vozilo u ovakvoj situa"iji zaustavlja% a
voza je sposoban da u velikoj mjeri kontroli4e njegovu putanju. #od automobila koji
imaju ugra(en ovaj sistem negdje na instrument-tabli postoji lampi"a sa ovom
troslovnom oznakom. +rilikom startovanja motora vozila% ona zasvetli nekoliko sekundi i
iskljui se.Co je znak ispravnosti sistema% a ako se desi da se lampi"a ne ukljuuje ili da
se ne iskljuuje i posle pokretanja motora% onda je u pitanju neka neispravnost na ovom
sistemu. *itno za neupuene je da 8*S deluje samo u ekstremnim situa"ijama% 4to se
oseti% a ne sve vreme i pri svakom koenju% kako misle mnogi vozai. Cako(e treba
skrenuti pa-nju na to da je 8*S zaista koristan% ali ne i svemoguF