Universiteti i Tiranes

Fakulteti i Ekonomise
Master Profesional Finance (MPF10)

CASE STUD! F"#MU$A "%E
Punoi: Eva GJERMANI
Lorenc BUDINA
Vojsava KUCUKU Pranoi: PhD.Doore!a
"INANAJ
LEK#$R
FORMULA ONE Page 1
&'r(e
Sot Formula One eshte sporti me I madh me motor ne bote, qe konsiston ne perberjen prej 10 skuadrash me nga
dy automjete secila, te cilat garojne ne nje seri prej 17 garash ne pista te ndryshme te shperndara ne te gjithe
boten. jo per!shin " tituj, ate te pilotit me te mire dhe konstruktorit me te mire.
#asti studimor pershkruan menyrat se si $ skuadra te Formula 1 krijuan kater situata dominance per nje
periudhe te %a&hdueshme te caktuar. 'eshtja eshte e organi&uar ne ( pjese. )jesa e pare eshte nje pershkrim I
shkurter I industrise se F1me historine dhe strukturen e saj. *e pas jane pershkruar ne menyre te detajuar
periudhat speci!ike te dominances nga secila prej skuadrat kryesore te F1 qe jane Ferrari, *c+aren dhe
,illiams.
-yrja e ceshtjes pershkruan natyren e pergjithshme te sportit te Formula One dhe origjinen e ketij sporti pas
lu!tes se dyte boterore, kur ne %itin 1./( u krijua FI 0Federata 1derkombetare e utomobila%e2. 3etu
identi!ikohen disa aspekte kryesore te nje konstruktori te F1 sic jane ne%oja per te gjetur te ardhura nga
sponsoret duke aplikuar strategji te so!istikuara marketingu, dhe gjithashtu di&enjimi, &h%illimi, prodhimi dhe
garimi I makina%e nje %endeshe te gara%e. 3onstruktoret e F1 di&njenojne dhe ndertojne makina prototipe, pra
qe jane unike per cdo konstruktor, por brenda rregulla%e te percaktuara nga FI qe mund te jene rreth peshes,
madhesise dhe parametra te tjera. 3eta konstruktore paraqisin nje kontekst unik ne pasjen parasysh te
a%anta&he%e konkuruese te ketyre organi&ata%e multi milionare pergjate kohes. #itmi I ndryshimit dhe
a%anta&het jane ne ndryshim te %a&hdueshem, kjo e treguar nga !akti qe qe nga !illimi I kampionate%e boterore ,
%etem dy konstruktore kane !ituar me shume se kater kampionate boterore rradha&i 0*c+aren 1.4451..1 dhe
Ferrari 1...5"00/2. 6jithashtu duhet theksuar se ky sport kryesisht u centrali&ua ne ngli, dhe dukej qarte pasi
ne %itin "00/, shtate nga dhjete skuadrat e pjesemarrese ne F1 ishin te lokali&uara ne nje %end te speciali&uar, te
gjendur ne nje rre&e prej 40 km a!er O7!ordit. 3jo ishte nje mundesi per te lidhur per ceshtje te %endndodhje
dhe a%anta&he%e konkuruese nacionale dhe rajonale.
*e pas jane e%identuar situatat e a%anta&he%e konkuruese te qendrueshme per nje periudhe kohore $5/ %jecare,
duke !illuar me Ferrari5n ne mes te %ite%e 1.70, *c+aren ne !und te %ite%e 1.40, ,illiams ne mes te %ite%e
1..0, dhe perseri Ferrari ne %itet 1...5"00$. 'do situate shtjellon mjedisin e konstruktorit qe nga !ormimi I
ketyre bi&nese%e deri tek &h%illimi I nje organi&ate !ituese ne mbare boten.
FORMULA ONE Page 2
Situata e skua)rave
Ferrari )*e s*kel+imi i ti( ,(ate viteve 1-.0
5 Ferrari eshte nje nga makinat me te %jetra qe garojne per cmimin 6rand )ri7.
5 8hemeluar nga 9n&o Ferrari nje ish pilot dhe mana7her i l!a #omeo gjate gares te %itit 1.(0.
5 Ferrari ka marre pjese ne 7/0 gara e pasuar nga *c+aren me :1$. )a%arsisht gara%e, natyra%e te
ndryshme te kapionate%e dhe ekipe%e te punes, pilotet kontratat qe kane patur me Ferrarin i quajne si
dicka shume te %ecante gjate karieres se tyre. 3jo ka mbase ka qene dhe arsyeja kryesore qe ka ndikuar
te lan )rost, 1igel *ansell dhe *ichael Schumacher per te &gjedhur Ferrarin si ekipin e tyre,
pa%arsisht tekonologjise dhe a%anta&he%e te makina%e.
5 1e qo!te se ne ekipet e tjera pjesa me e madhe komponete%e te nje makine bliheshin nga specialistet
britanike, Ferrari e prodhonte gjithcka %ete ne ;*aranello<.
5 3ompanite e tjera hua&onin ngjyrat dhe logot e makina%e nga sponsoret e tyre, nderkohe qe Ferrari
gjithmone njihet per ngjyren e saj te kuqe, si ngjyra simbol e Italise.
5 Ferrari gjithmone eshte mbeshtetur ne krijimin e motorrit te saj nga nje grup in7hinieresh te ni%ele%e te
larta. 1e %itin 1.71 kompania krijoi pisten e saj te testimit ne Fiorano, piste e cila u projektua shume
a!er me kompanie prodhuese ;*oranello<. 1e ate kohe kjo ka qene pista me e mire e cila ishte ndertuar
per testimin e pjese%e te prodhura. 8e gjitha kompanite e tjera ishin te detyruara te perdorin pista te tjera
si ajo e Sil%erstone ne ngli, per testimin e pjese%e te reja te nje makine. 3jo gje ndikonte ne
trasportimin e makina%e dhe te ekipit per nje a!at "5$ ditor qe conte dhe ne rritjen e kosto%e.
5 9n&o Ferrari, drejtuesi legjendar, I kesaj kompanie besonte qe motorri ishte pjesa me e rendesishme e
nje makine. 3jo beri qe Ferrari te dallohej per !uqine dhe &hurmen e %ecante te motorrit.
5 =itet 1.70 !illuan te ishin pak te %eshtira per kompanine e cila shiti /0> te aksione%e te Fiat. 6jate
%ite%e 1.7151.7$ makinat !ulluan te mos kishin shpejtesine e duhur per te !ituar nj gare. 3jo ishte koha
kur 9n&o Ferrari !illoi te kishte probleme me shendetin dhe komania !illoi te drejtohej nga +uca di
*onte&emolo. ?rejtimi I kompanise nga 9n&o kishte lene %end per krijimin e ri%atitete%e brenda
kompanise dhe percarjes se ekipit. 6jate kesaj kohe u morr %endimi per te marre si pjese te ekipit pilotin
1iki +auda.
5 1e %itin 1.7/ +auda punoi me ekipin per te di&enjuar nje makine me parametra te reja. @ be nje pune e
madhe dhe pati shume in%estime dhe testime ne teknologji gjate kesaj kohe. 1e %itin 1.7(51.7: !ale
kombinimit te nje ;trupi< sa me te holle, nje motorri sa me te !uqishem, goma%e me te mira, dhe
mbeshtetje te ekipit, bene qe Ferrari te ishte perseri kampion me +auda5n. *egjithese makina pati
sukses ne nje nga garat e %itit 1.7( +auda humbi kontrollin e saj. 3y aksident solli qe +auda te ksihte
FORMULA ONE Page 3
djegje te medha dhe te humbte kapionatin. 3y aksident n7orri ne pah qe kompania gjithmone eshte
mbeshtetur te !uqia e nje piloti.
5 1e %itin 1.77 Ferrari doli perseri !itues gare, megjithate kjo ishte koha qe 1iki +auda u shkeput nga
kompania. +auda nuk shquhej si nje pilot me a!tesi shume te medha por ai kishte qene ne gjendje te
krijonte nje makine te re dhe nje !ryme te re grupi. Suksesi I kesaj skuderie %a&hdoi dhe gjate %ite%e
1.74 A 1.7. ku u !itua cmimi I pare dhe I dyte gjate gares ne *on&a.
5 =itet 1.40 shenuan dhe !undin e shkeqimit te Ferrarit ku u %une re probleme te shumta me motorrin dhe
teknologjine e kesaj makine.
Mc$aren )*e &on)a )ominuese ,(ate fun)it te viteve 1-/0
5 =itet 1.44 A 1..1 ishin te pa&akonta dhe dominuara nga nje prodhues. 1e nje %it u %u re se nga 1: gara
1( prej tyre u !ituan nga *c+aren.
5 9 themeluar ne Belanden e #e ne 1.:: ekipi I *c+aren pati !itoren e pare ne kapionatin e %itit 1.:4.
5 8ragjikisht %ete *c+aren ka humbur jeten dy %ite me %one gjate testime%e te makines.
5 1e %itet 1.7/ *c+aren pati nje !inancim te gjate nga )hilip *orrison I cili donte te promo%onte !irmen
e cigare%e ;*alboro<. 3y bashkepunim %a&hdoi deri ne %itet 1..: duke shenuar bashkepunimin me te
gjate midis nje skuderie dhe ;logos< sponsor. 1e %itet 1.70 *claren pati %eshtiresi per shkak te !ormes
jo te mire te makines aerodinamike.
5 1e %itet 1.4" *claren u &h%endos nga nje %end modest ne 'olnbrook ne nje %end modern ne jug te
+ondres, ne Surrey.
5 Cohn Dernard solli idene e perdorimit te !ibra%e te karbonit si &%endesues te metalit per ta bere makinen
sa me te shpejte. Dernard u quajt si nje nga di&enjatoret me te mire qe solli dominacen e *c+aren i cili
ju bashkua ekipit te Ferrarit ne %itin 1.4:.
5 1je nga sukeset e tjera te *c+aren ka qene dhe bashkepunimi me prodhuesit me te mire te motorra%e.
1e mes te %ite%e 1.40 perdorimi I tekonologjise ;turbo< ishte celsi I suksesit te kesaj kompanie.
*c+aren pati bashkepunime shume te mira me )orche dhe -onda.
5 1e %itin 1.47 *c+aren rekrutoi dy pilotet me te mire te F1 E lan )rost dhe yrton Senna. 3jo solli nje
ndryshim ne hierarkine e pilote%e ku gjate asaj kohe piloti ;lider< suportohej nga piloti I dyte me me pak
e7perience.
5 )rost dhe Senna ishin shume te ndryshem ku Senna ishte shume i %endosur, shume i talentuar por kishte
%eshtiresi ne mena7him. )rost gjithashtu ishte i shpejte, teknike shume te mire, dhe a!tesi
FORMULA ONE Page 4
bashkepunuese me ekipin. 1e ate kohe dyshohej se nje nga shkaqet pse -onda bashkepunoi me
*c+aren ishte per shkak te pilotit )rost.
5 1e %itin 1.44 -onda me makinen *)/ krijoi pa dyshim makinen me te shpejte te nje gare. 3jo tregoi qe
gara e %ertet te shnderrohej ne nje gare midis dy pilotesh )rost dhe Senna. 3jo tregoi %lerat e rralla qe
kishin pilotet e talentuar.
5 Fitorja e *c+aren dhe mena7himi me pro!esionali&em nga #on ?ennis i dha !und epokes se ;nje5
njeriu<.
5 *c+aren krijoi dhe ekipin e tij te marketingut dhe bashkepunimit me kompanite e %ogla per te gjetur
sponsor. 3ombinimi I *c+aren dhe -onda solli padyshim suksesin me te madh midis %ite%e 1.44 A
1..1.
5 !tesite e Senna i sollen *c+aren pese !itore, megjithse pas %ite%e 1..0 makina nuk kishte a%anta&he te
medha ne piste. 1e %itin 1..$ Senna u shkeput nga *c+aren per tju bashkuar skuderise ,illiams e cila
kishte kombinimin me te mire te nje makine me motorrin.
5 *esi I %ite%e 1..0 tegoi nje periudhe te %eshtire per *c+aren ku u pane bashkepunime te reja per
krijimin e motorrit me kompanite )eugeot 0F./2 dhe *ercedes 0F.(2.
0illiams )*e revolucioni teknolo,(ise ne mes te viteve 1--01
5 Si shume drejtues te F1 dhe Frank ,illiams karrieren e tij e ka nisur si pilot. 1ga deshira e madhe per
te qene pjese e kestij sporti ai krijoi ne 1.:4 skuderine Frank ,illiams 0*akine gare2 +td.
5 1e %itet 1.70 ,illiams pati %eshtiresi te medha ne !inancim dhe gjetjen e !onde%e. *ena7himi nga
Frank si nje drejtues autokratik, arriti ta conte kompanine ne nje !itore gjate %itit 1.40 si prodhuesi me I
mire.
5 Gellimi kryesor I ,illiams ishte krijimi i makines se persosur. 3jo !ilo&o!i e ndjekur nga kjo kompani
n7irrte ne plan te dyte a!tesite e pilotot.
5 ?ominanca gjate %itit 1.." e ,illiams ardhi ne saj te bashkepunimit dhe krijimit te nje motorri te
!uqishem nga #enault.
5 1e %itin 1..$ ekipi I Denetton krijoi perparesi ne teknologji dhe I dha perparisi a!tesi%e te pilote%e te
rinj si *ichael Schumacher. 3y bashkepunim solli dhe !itoren e ,illiams ne F1 ne %itin 1..$.
5 =iti 1../ shenoi dhe !illimin e probleme te medha per kompanine ,illiams. 6jate ketij %iti kesaj
komanie ju bashkua piloti Senna i cili humbi jeten ne ;San *arino< 6rand )ri7 duke I dhene nje humbje
te madhe jo %etem ,illiams por gjithe sportit te F1.
FORMULA ONE Page 5
5 =iti 1..( ishte %iti i ekipit te Denetton i cili eklipsoi dominimin nga ,illiams. Denettoni perdori disa
nga ino%acionet ne teknologji te perdorura nga ,illiams. =iti 1..( shenoi dhe !itoren e Denetton5it me
pilot *ichael Schumacher i cili ne %itin 1..: kaloi me ekipin e Ferrari5t. )agesa e o!ruar nga Ferrari per
kete pilot 0"7 milion paund2 duke bere qe te ishte nje nga tre njere&it me te paguar nga listimi i bere nga
Forbs.
5 =endi qe la Schumacher Denetton beri qe gjate ketij %iti te dominonte perseri ,illiams.
Ferrari ! #ikt*imi i lav)is*em ne vitet 1---23004
5 *esi i %ite%e F40 e gjeti Ferrari5n nje hap mbrapa me teknologjine. *egjthese kishte linjen e saj te
prodhimit te motorre%e , komanite e tjera ishin me te specil&uara per !uqi me te madhe motorike dhe
testimin e !orca%e aerodinamike.
5 1e %itin 1.4/ britaniku -ar%ey )ostlethHaite u be drejtuesi i pare jo5Italian i kesaj skuderie. ?uket qe
9n&o Ferrari ishte i gatshem te imitonte teknologjine britanike duke lejuar !utjen e ino%acionit ne Surrey.
5 =iti 1.44 la nje %akum te madh ne kompanine e Ferrari5t e cila u &%endesua nga drejtuesit ek&ekuti% te
Fiat. -ar%ey pati probleme ne bashkepunimin me Fiat dhe ne %itin 1.4. %endosi ti bashkohej ekipit te
Denetton.
5 1e %itin 1.." Fiat bashkepunoi me +uca di *onte&emolo, i cili kishte qene mena7her i kesaj skuderie
duke e ricuar Ferrarin perseri ne %end te pare.
5 Si pjese e ekipit te saj te pilotit *ichael Schumacher, Ferrari %endosi perseri bashkepunimin per
reklamimin e *alboros, me )hilip *orrison.
5 3y bashkepunim i dha rritje te bu7hetit te kompanise dhe pagesa shume te mira per pilotet.
5 3jo lloj marr%eshje la te kuptohet qe kishte !illuar nje strategji e re midis teknologjise dhe marketingut.
5 Fale a!tesi%e shume te mira te pilotit Schumacher dhe ino%acionit ne teknologji %itet "0005"00/ u
kthyen ne %ite e arta per Ferrarin.
Anali5a e rastit
11 6fare nevo(itet 7er te 7asur sukses ne Formula "ne8
FORMULA ONE Page 6
)er te patur sukses ne industrine e Forumla one duhet te kesh disa resurse unike sic jane sho!eri me I mire,
makina me e mire 0kjo arrihet duke patur nje kombimin te shasise se mire dhe teknologjise se motorit, dhe
gjithashtu skuadren suportuese me te mire, e cila merret me taktikat e gares, pit stop5et, etj. 8e gjithe keto duhet
te jene te mbeshtetura nga !inanca te konsiderueshme, te cilat kryesisht duhet te rrjedhin nga a!tesia per te
terhequr dhe mbajtur sponsoret me te !uqishem 0nje perjashtim relati% perben skuderia Ferrari, e cila eshte nen
pronesine e Fiat2.
31 6fare men)o(me 7er suksesin e skua)rave 7er,(ate 7eriu)*ave8
*e poshte e%identohen speci!ikat e seciles skuader per arritjen e suksesit, sipas periudha%e te pershkuara ne
rast.
Ferrari )*e rin,(all(a e ti( ne mes te viteve 1-.0
Ferrari ishte I suksesshem sepse cdo gje punonte bashke. 9dhe pse Ferrari kishte patur gjithmone nje pasuri te
madhe teknike dhe ne resurse, problemi ishte qe te gjitha gjerat te punonin se bashku. 1e te kaluaren kjo gje
ishte perkeqesuar nga stili I punes se 9n&o Ferrari5t ;ndaj dhe %endos<. Shembulli me I qarte I punes se
perbashket ishte ne marredhenien e krijuar ndermjet $ indi%ide%e kryesoreE sho!erit 1iki +auda, di&enjatorit
*auro Forghieri dhe mana7herit te skuadres +uca ?i *onte&emolo.
1je tjeter arsye e !orte per suksesin e Ferrari5t pergjate ketyre %ite%e ishte edhe nje drejtimIqasje unike ne
drejtimin e bi&nesit, si psh. )rodhimi %etjak I motore%e dhe kambjo%e, I cili ishte shume I %eshtire per tu imituar
nga konkurentet e tjere, pasi ata nuk kishin te njejtin akses ne te njejten teknologji qe perdorte Ferrari.
Dominimi 9 Mc$aren )*e &on)a2s ne fun)in e viteve 1-/0
*c+aren ishte I susksesshem pasi ata ishin te a!te te kombinonin bashke me te miren nga me te miret. ta
siguruan perdorimin ekslu&i% te motorit -onda ne periudhen kur ishte motori me I !uqishem dhe I besueshemJ
ata gjithashtu ishin te a!te te rekrutonin pilotet me te mire te kohes 0Senna dhe )rost2. 9 gjitha kjo u be e
FORMULA ONE Page 7
mundur !ale !onde%e te medha te %ene ne dispo&icion nga sponsori kryesor I skuadres qe ishte )hilip *orris.
1je tjeter a%anta&h qe del ne pah gjate rastit jane edhe a!tesite e drejtuese dhe komerciale te #on ?ennis.
1je strategji interesante e *c+aren ishte qe te merrte ne te njejten skuader dy pilotet me te mire te kohes, kur
nderkohe skuadrat e tjera kontraktonin nje pilot kryesor dhe nje pilot ;dytesor< per te ndihmuar ne arritjen e
strategji%e te skuadres, kjo edhe per te mos patur kon!likte te hapura ne skuader 0dy gjela ne nje kotec2. 3jo
strategji e *c+aren, jo %etem qe donte te merrte per!itueshmerine maksimale nga pilotet, por edhe mos lejonte
qe konkurentet te kishin asnje nga pilotet me te mire.
0illiams )*e revolucioni teknolo,(ik ne mes te viteve 1--0
Suksesi I ,illiams ishte kryesisht !ale !okusit teknologjik qe skuadra I kushtoi, e cila me pas I mundesoi atyre
te merrnin shume ino%acione te &h%illuara nga skuadrat e tjera dhe ti pershtasnin ne nje makine qe ishte e
shpejte dhe njekohesisht e besueshme. 3y !okus in7hinierik eshte kryesisht !ale marredhenies se gjate te Frank
,illiams dhe )atrick -ead. Strategjia e ,illiams ishte dukshem ne nen %le!tesimin e rolit te sho!eri dhe ne
perkujdesjen per te ndertuar nje marredhenie gjitheper!shirese me !urni&uesin e motore%e #enault.
)ra strategjia kryesore e ,illiams kishte te bente ne pjesen me te madhe me a!tesine e tyre per te per!ituar nga
resurset in7hinierike dhe teknologjike, nderkohe qe resurset e njere&ore te sho!ere%e ishin me pak te
rendesishme dhe le%i&shme.
Ferrari! rikt*imi ne lav)i 1---23004
Ferrari I ketyre %ite%e eshte ne kontrast te madh me qasjen e ,illiams, kjo pasi Ferrari e ba&oi burimin
strategjik kryesisht rreth pilotit te saj *icheal Schumacher. 3onklu&ioni qe mund te n7irret ne kete rast eshte qe
gjithcka ba&ohet mbi shpatullat e Schumacher, megjithate suksesi nuk u arrit %etem !ale tij. )adyshim qe
Schumacher ishte nje element kyc ne sukses, por ai ndoshta nuk do ti kishte arritur ato !itore nese nuk do te
ishte bere rindertimi teknik I skuadres dhe pa bashkepunimin e ngushte te goma%e Dridgestone.
Suksesi I Ferrari5t ne kete periudhe ishte I ndryshem nga periudhat paraardhese, dhe kjo deshmon per rendesine
e te qenit I a!te per te aplikuar ndryshime si nje !aktor kyc ne sukses.
FORMULA ONE Page 8
:1 Pse skua)rat nuk is*in ne ,(en)(e ta m;anin suksesin )*e <fare )u*et te ;enin ato 7er ta
m;es*tetur me mire ate8
Ferrari )*e rin,(all(a e ti( ne mes te viteve 1-.0
rsyeja pse Ferrari humbi mundesine mund te perqendrohet ne dy !aktore.
1. *os%a&hdimesia e krijuar nga reklama e *onte&emolo per te drejtuar te gjithe operacionin e sportit te
motorra%e, dhe aksidentit te +auda5s I cili e la ate jashte gara%e perreth gjashte muaj.
". @niteti I Ferrarit arriti ta detyroje ate ti pergjigjet ino%acionit te ri, me teper sidomos hyrjes se e!ekte%e
te medha, te cilat kerkuan nje kon!igurim te hollesishem te motorrit me teper se ai I kategorise 1".
3jo rrit pikat rreth kushte%e te nje organi&ate qe &h%illon gjithe akti%itetin e saj ne shtepi, mund te mbaje paqe
me perpjekjet e kombinuara te shume !urni&ime%e 7henerike te perdorura nga skuadrat e tjera.
Dominimi 9 Mc$aren )*e &on)a ne fun) te viteve 1-/01
rsyeja pse *claren u dha me qera ishte shume e thjeshte. -onda u terhoq nga Formula One. 3jo theu kthimin
e ciklit te %irtytshem qe terhoqi sho!erat me te mire, dhe rton Sena shkoi te ,illiams. 3jo shtroi pyetjen se
K!are %lere gjeneroi *c+aren ne %et%ete, si Keles I suksesit duket qarte te %endosej ne motorret e -onda dhe
a!tesite e rton Senes, ku secila ishte mundesi e le%i&shme.
1e termat se K!are duhet te kishin bere, eshte teper e%idente te sugjerosh se she!i I *c+aren #on ?ennis duhet
te konsideronte mundesine e terheqjes se -ondes me serio&isht. 3jo tregon qe !enomeni I suksesit mund te
%erboje mana7heret ne shanset e ndryshimit.
0illiams )*e revolucioni teknolo,(ik ne mes te viteve 1--01
1e rastin e ,illiams, a%anta&het e tij u grryen permes nje seri ngjarjeshE
FORMULA ONE Page 9
1. -umbja e aksesit eksklu&i% te motorrit te #eno kur ajo %endosi te siguroje motorra nga skuadra e
Deneton.
". +idhja e disa prej njohuri%e te tyre teknike me di&enjuesit e rinj le%i&i ne skuadra te tjera, kryesisht sepse
ata mund te mos ishin ne gjendje te !itonin nje po&icion me te larte ne ,illiams per aq kohe sa )atrik
-ead ishte atje.
$. #ekrutimi I sho!erit kryesor 0 *. Schumacher tek Denetton2 drejtuar tek a%anta&het e makina%e te
,illiamit qe gerryer.
6jithsesi kjo te le te argumentosh qe ,illiam ishte ende ne po&ita per te dominuar. 3ur *.Schumacher la
Denetton per tu bashkuar me skuadren e !errarit , skuadrae Deneton deshtoi ti mbante a%anta&het e saj dhe
,illiams dominoi perseri.
Ferrari! rikt*imi ne lav)i! 1---2300:
1e kete kohe Ferrari eshte ende duke shijuar dominancen e pashembullt. Faktori me I dukshem I humbjes se
sensit strategjik eshte terheqja e *.Schumacher E eshte e mundur qe kur ai la shume persona te rendesishem
rreth %etes, mund gjithashtu te marri shansin te le%i&e ndersa punesimi I tij eshte I rendesishem ose alternati%a e
daljes heret ne pension per te shijuar !rutet e punes.
6enden disa !akte potenciale lidhur me humbjen e suksesit te Ferrarit ne !und te %ite%e 1.70, ku disa persona te
rendesishem qene emeruar ne role te tjera. 1e "00/ +uka di *onte&emolo u be kryetar I Fiat dhe Cean 8odt u be
'9O per operacionet e brendeshme te Ferrarit5 per!shi $(00 persona qe punonin ne rruge me makinat. 3u eshte
nje diskutim interesant per te &buluar problemin e suksesit ne organi&imet e per!ormanca%e te medha dhe nese
ajo eshte e mindur te mbaje per!ormancen ne tresi ne gara te gjata dhe qe !irmat te per!itojne nje periudhe
rigjenerimi dhe rigrupimi.
=onklu5ine
Studimi i rastit thekson se te tre ekipet e gares jane te !okusuar ne strategji te ndryshme. Strategjite e tyre
ndryshojne brenda mjedisit dhe rrethana%e te caktuara , por ajo qe eshte jashte&akonisht e qarte eshte se nje ekip
FORMULA ONE Page 10
ka ne%oje per te gjitha elementet per te qene ne sinergji dhe te jete i !okusuar ne Kdo aspekt te strategjise. 1je
ekip eshte %etem aq i !orte sa hallka e tij me e dobet . 3jo do te thote se per te qene i suksesshem dhe per te
ruajtur sukses , ekipi duhet te marre te gjitha elementet , paketa ne pergjithesi , bu7heti , projektuesi ,motorri ,
pilotet, organi&imi ne Kdo aspekt , nga ajo qe konsiderohet me e rendesishme deri te ajo me pak e rendesishme ,
te gjitha luajne nje pjese thelbesore te mbajtjen e nje ekip !itues .1je a%anta&h i %eKante eshte per keto ekipe
eshte gara per te qene perpara me teknologjine me te !undit dhe per te siguruar nje marredhenie te mire mes
sponsore%e te saj dhe !urni&uesit sidomos !urni&uesit te motorrit, siK ishte e dukshme me partneritetin e -ondas
ne !urni&imin me motorra . 1je tjeter dimension eshte qendrimi , makina dhe entu&ia&mi i ekipit . ?eshira e tyre
per te !ituar dhe perpjekjet shtese qe ata %ene ne &batim, jo %etem te mbeshtesin nje makine te shpejte ose sho!er
te mire , por edhe te kene nje mendim te !okusuar dhe nder5 marredhenie te mira.
FORMULA ONE Page 11