a;Yc)~ITmV rut.

9(l.21 ~.ArBrlyJ&rw;;ou. 28-.:12. _11610 (l(l()1 1iIj&. 3.

Munka52~m: lo~JCo-324-1

I

(;~OOrRDY'1'Ift.

9~1 ~&.A<1IIl'f~ u, 28..:32.

P09U!l6lc 9001 (Jy6l. a.

U-I

U-Z

U-~!..; ~~ U,,-4 ,_,j

. .c.

U-5-

U-6- U-7 ~-1il :, U-9 U-lo U-11 U-12 U-13

.~~~

U-15 ij-H U-17 U~18 U-19 U-20

1.

E L fi LAP

GVOR VARDS

II.Rt5Z: JAVASLATOK

lu",1t"cL

SZElmBl1kilr l·tiMly

Ugyvezeto igazgat6

cJ~J~' IfQu i~

Somiai Andni'5 ktizlekedestervezo 5Z}.1 - DB - 95

Kesz;ilt: Gy!5c Megvei Jog':l Vliros Utkeze16 Szervezetl:inek megbizasaMl

GyorJ 1994. ~prili5

2.

TAR TAL 0 ~ J E G Y Z ~ K

GyM vARos

KtRt'KPA~.os KDZLEKEOESI TANUU~AN\,A

II. RE5Z: JAVA5LATOK

1./ ElEilap

:1../ Tadaloroje1}yzek 3./ MUszaki leir~s

4./ A javEsolt kerekparbarat uthalUZ~~ atnezeti rajza 1:25000 5./ Reszletes helyszinrajz I. 1: 4000

G./ Reszletes he1Y5zinrajz II.

7./ Reszle;t:es helyszinrajz I II.

8. / R8sz.letes helyszinr;3jz IV.

9 ./ R~szlet~5 nelyszinrajz V_

10. / Res;o;letes h~ly5zinrajz VI.

11./ Reszletes helY5zinrajz VII.

12./ Reszletes helyszinrajz VIII.

13./ Re5z1ete5 helyszinrajz IX.

14_1 R~5z1ete5 helyszinrajz X.

15./ R~szletes h~lyszinrajz XI.

16./ Reszletes helyszfn~jz XII.

17.1 Reszletes he1yszinrajz XIII. 1B./ Reszletes helysz!nrajz XIV.

19./ Reszlet85 helysz!nrajz XV.

20./ Reszletes helyszinrajz XVI.

21./ RaszleteB helysz!ncajz XVII. Z2./ ReS21etes helyszinrajz XVIII. 23./ Az I. fejlesztesi utem javas1ata

1, 4000 1: .\0Qll 1; 4000 l.: 1>000 1: 4000 1: 4000 1: 4000 1: 4000 1: 4000 1: 4000 1: 4000 1: 4000 1: 4000 1: 4000 h 4000 1: aooo 1 ~ 4000 1:25000

J.

lit ij s :;r a k i

Ie i r ;<i s

rej=etek,

L [Hi llIl.myek

2. A fejle5ztes elwei

), A haldzatfejlasztesi kinalat egye.'l ele\1leirrek indsldas!I 3. L ~ kiJlsfi Il.Hozatl kajrcsnla tck

i.2. A varcs " kerEkpert'lar,H " 0tvcna.Lain* javas.l at.a 3.1 1. R~vfa]u-Ki5b~c5a-B~cs3

3.2.2. Gyoirviirtl5
3.2,3. 11. k ODS - hecse i terseg
3.2.4. Gyi'irszentiv;in Hrsege
3.2 5. .~ BehrenDS
J. 2.6. N;ide tvarcs 3.2.7. GyQr:s~abadhegy-Sa5hegy

).2.B. Gyor-Menf5cssnak E5 Gyor-Gyicmdt 3.2_9. Sziget-Ujvaros-Pinnyed-Pu5Pokerdo

4. A Belveros kenikpiiros ki:izlekedr§s~nek fejlesztesl!

5. A 5zabadid5s kerekp~ro5 utvonalak

6. A kiskertekbe vezet6 kerekparos utvDnalak 7./ Jav!ls!l11 feladatok

7.1. Kis munkaval, mielobb elvsgezni javasolt feladatok 7.2. Kis ~pite5i mUnkav~l mi~lobb elvegezheta fsladetok 7.3. Nagyoob ep!tesl munkaval, hos5zutavon elvege~ni

jav8sult rnunk;:ik

7.4. Jav8501i tovabbi ke~ekp6TOS feladatcK

1 L 5

7 7 11 U 15 15 21 29 }2 n 38 40 41 41 41 42:

4J 44

1.1 ElEizmenyek

A GYORITERV 1993. 6vben lo-l8o-324 mun'kasrBmon elkeszf tet.te a keri!:kpal'o$ kfu;lek~d~5i taJlulrm\ny l,Iiz.sgHati 5zakasz1it. Jelen teI:vm6velet annal>: foly"t8t~sa: javaslatak a tovatJllt tesfldo\.;re. Mivel a V'l,sgof!;Jtban 55 aldalon jElllsrneztLik a ~ros !ontosabb, ill. forgalrn9satJll":Brekp~ros wtvonalait 65 tovabbi 10 cldalon ~ iorgalom 81aku1a9at, tettr~g6it es kapC5016d6 kerdessit, jelen anyagot Celszeru a ~ilsgalattal egyiitt kezeln1. Itt csak utatunk 129 hivatko.:ou<1k helYBnkhtt a vi.zsg~lati anyagI:Jan 5zE'rep16 ad8tokT<l.

2./ {I. fejlB8z'ts5 el vei

/l. keLekp~I"ps kful.,keds6 kevo§$be k ["ZaFflithat6, k""E!sbl'l becsijlhEfto ~lfiJ.'e, m:i:nt i3 g~pjarFflakijzlakedes. Letrejotte nagyl'l'Jertekoen !Ugg B kozlekedni kivano eg,yen alka"ti tulajdtln9oigaitnl. a L"ende1ke:resr-e

~ll~ jacmuv61asztektol, az id6jarastol, az ut_iszonyoKtdl, forgalmi kDrillmenyekt~l, az u~it~voL6~gtO~, sztntkulonbsegtol es ~kadalyokt61; a ktizbiztonsagt51, a jar.mit<irolasi lehetiisegektfil, stb. Euriatt korant~em lanet Ql¥a~ eyY5eges fej1esztesi elveket meghat~~tllni, mint 'a gepjaTmCi-ktizleked8snel, es a nenze tt 5ZDkiisbeli kUli:irl~ek 15 nagyQk. Jelen tervezest munkoihoz e"e:rt 8 vizsgalati t.apasztaiatDkbril es

a szakiradalom Blapj~n a kDvBtkez6 i6bb elvek~t allftottuk egymas melle

a./ A kerlikp<iros fOI!jalom 8d01g1 hazai es gyfiri tendenciBi t nen lellet a k~vetkezo livtiz~dakre e15~evetiteni, de varhat6, hegy a nyugateurd~al forga1omalaRui~5 as SZ9kasok is csak f8~lse tol6dassal as nyi1- vanvaidan modosuiasokkal 10gnak hatni n~lunk_ Ebben - talan ktsse tulzottan is - elaterbe kerUltek a nsmzetkazi ~ Aazei kerekpartUrizmust 9zo1galo utvonalak ki~itEse ~s csak Lassan indul 81 a te- 1epLJl~s81l be'llJli , a hetktTznapi kel'f!kparozllst szolQalo intezked!lsek sora. A penziJgyl tamogat!lsi rendszer sam a leg<llkalrnasabbt a tulzottan az allami uthaloz'athcrz v816 kotOdlis3el. EzHk nem segitlk aonyi ra a kerekparcs ki5z1eked~t, lJIint ahogy egy szskmailag 1lISg-

al apczo t t progz:am tehetne , Ennek hianyaban es a felsorolt bironyta18ns~gokat is figyelembe vBve allitottunk OSSZ8 Gyarre egy ~ zatt kinS18t~t. Ez h05SZ~t~vU ( 15 ~ve5 ) ~5 hBlyenken ~ tavo-

......;:e;;o.:;:::a:::;, ;z .........

labbra slola kitekintessel tartalr0a2za azt a h~lQzatot, amelyik a

- 2 -

vitro!! Iokllz;atol> fej16dese>lal ~~ az 1l1'1';'8!}j llehet658gekfrul OOiEilhangban va16ban G9!i1k t~l:lb Bvtized al at t valdsithaM !ls 1131051-

tand6 meg.

b-/ ~ t.er'l'e2:';sn!n figyeleme ve'ttlik <l ki:ivetkeUl Il!O-':9a5fejt~k letsz,jl Ileln· varh81:1:l igenl'Sl t:

_ varoson bel~li hivatasforgalom

_ varos~n 1:181lil1 va5arl~sl ~ ugyintezesi forsal~m _ \itfrOSkDrny~k-\f:!ir!l5 kel''::kp:3ros kapcsolatok

- a v<lrQii es a kertt:illetet kDzotti kapcsolatok

_ ,,;jroskornyeki zi:ild1erliletek !'aabadl-aos- es !;lpt:lrtkex~p;'jrozaS,8 - ;0 nemzetk6zi SZiibadid5-keEekpjrozas.

Ezen a 5zinten nem faglidkoztunk ( eleget ) ilLokhtiisi- es spDrtletes1tm~nyek koz.,.etlen l{erekpo1;CEls megl<;ijzeHt~@W!l> mel't ehhe:z mar sokkaI mel}'ebg elE~lnzesl£e lett 1'01n3 ~;z[jksE~. A jalJa,solthli16;zatiloz egy·ebkent ezek m~r csak helyi esapakat, hekpteseket jelentenek asak.

c.( ~ jil'll8SSlt loierekparosfOL"galllli 13 laph2llti'zat azen utvenalakat t.artalmazza, amelyeken a kerekparo5 kDzlekedest kieme~ten seg1tsni javesoljl.lk. Ez tehat n81\l mimI kerekp!lrutat jelent, hane.rn a

J rt \I'lg"y1zat! ii!ll'ekpal'Psok! II veszelyt jel:t15 tahl a kihelyeze:seriil

j 3 keIskpiirut kia}akrt<is;jig tBrjedo tevekenY!ieg szal.es sk<llaj~t. terme5~etesen idovel a palyaelku~~nit~sre tOIekedve.~he-

1y~B13bb El me!lki:iz~liteis mind szasmal., mind szakmapolitikai SZBmpon"i:l:l61 , l!1I'!~t 19y " nem ves;zik szern elol .. a ker8kpBro5m~ (i§ye aZOA u:tszakaszokon vagy c50mo~ontOkon 5e~ ahol fizikailag AEm alakfthat6 kl kUl5n saV a KeI~~p9r09ak s~amara.

d./ Az :Jlaph51ozatot k-et jell(!1lz<O L:!;pportnl nsztuttuk ~ .. nomal II , hetktizl1J3pi hasznalatliakl:a eB 5zebBdid5s I>~ Ez utobbtakba a sz.abadid5s ters~(l2k m~$ ( kisehlb ) sebessegu kereJ.;paIIHi vagy kiizOs keIe\(p"aroB-gyal.Jlgo9 settir:Jyal tartozha tnaaak .

- 3- -

A Iii skertekhez vs"Zet6 ker&pikl.l ta:kat 8 normo!il ha"'lMlati tfpu5llakho~ sDroljuk. ~8sonldkp.pp~n • tavols~~i ~6tekparozas Gyortitt Iltv6zet5 ·szaKa9z-alt is.

e.1 Az ala~nglDz~t 5wrusegat 89 utir~nysira t6bbfBle irrfarmecid <llil~fl tetii1nk 5avaHa tot. i1, -1<eI'e5ztmet5"Zeti s2~rnlaH5C1k adataib61 e~ a he1yS21ni megfigyele5~kb51 kOvetkeztetett fotgal~~ araflll!lsak, az ~HT. h3Zi interju-felvetelel, a n3gyobb u:zemi kEl'ekpart;!:ro16k [icE!lnek irrfotmaciDi 3 mul b:61 ES "!I jBlEnr51 ad"tak hal.yze tk'~Det, mig a jE!lenleg ~vef1yes 65 a J.:SsiZ"it@5 a.1att lev~ &RT. kiizlekede!3i 8~ termeU elflir:aFll(zatiii a java araGll~silit1l}Z armak Elri6ntEil~st. fJ. " I'lOrfiltil u ha1dzat a varos beepitettseyi

85 Lrtic:el-s5tuseget tgyekszik kdvetni , a " zol.d " Mldzat pedig

a szabadidos t~r$Bgeket t~rja fel. A kerBk~arns [eltaDas vans- 1al t termeSZe-1£:'58fJ nagy!;lsn befQlya~lDliilk a m8!llevo ilL t.erveze'tt kozteru18tek; ezektOl csak lenyegss sleny femenye eseteben tsrtUnk al .

f,t A ksrekpcirosok elkulonitett palyan va16 vezetese ne~ ~maszthatd ala minden vDI1"31szal-las;::0i1 kapaci tas-okQkkal- A vonzri, biz:tonsl§gos Mlol<lt, az emelked~ kczle"kedBsi B5 megelhetesi kjjlts~, a propaganda, stb, nata5:lra azenaan vi3rhatrl az " abO: " lam:ikpiirosfa!':Qalom me!ljel.enese BS ennek az el6nytis iJtvDJ1illakra '1alO ~ihUzodas8. Emiatt nem a kerekpa~utletE51tB~ erEdeti krit!riumait

( 4mm E/n wszforgalmon belUl A.[J{] kerekIJar ) tar\ottuk a h3l6- zatbavBtsl f~ltetelenek, haRem a becsillt-remelt fErgalom n~s~gat, es blz'tonsBgst aZ el5b~ emlitett varoSpolltikai ~:: tokat egy~ttBaen merleBeltilk - legal~bb ket avtizedre alaretekintOen.

'iJ J A ha.U,zat klUtl11sQE!!! helyel. a fcly6- !!s vii5Utke.resztezesek. Hint 8 m-G1SEV=RaEii!hid ker~paros haSZfliHab is b1zonyitja, a kerekparos m,inden 1BMt~seget 1118graga6 a II nlJIoU .. k~ uthossz csokkentasere, mdtttis valamennyi fontosabb tQvahbi dunsi, r4bai es RabC8-hidon jav8901Juk a kerekparas alklilijnitett atv~1S5Bt.

- 4 -

Meg" delj Ml-es R;;itJo-flidj:§n is van lehet6S89 cis elegendii m'lfr8ssag 1I !<ionzal aU befligg8Sz-tett gy1>lQg- 1:5 ker.lil-lpar,1sro\':l ::!iv',ml'ts5Sre. - A vas uti kereszt",.zes~knel a hagy"~ manyos k1izUti ~tvezetel5ekl'll1 till a M~"ter utca-1hlgohid utca k1i;{(itt kUlilnszintu kerEkparos ( as gyalo~os ) 05szehlitest javasnl.unk - a tel1erpaIyaud\lllr ki tE-li:3piteS13 titan. Ezen atvezetes ugy;mis 5ugar~51:1n - alonYOSer! tudna gyujteni-osztani NEido[lIilros es Gyarviiros ki:iztitt a I<en!kparos fQrg~lmat is.

h.1 S1ljnslatos hal.na,hlakihl tEinyez5 az elei- 85 vilgYEnbb-toFl- 5ag immal'! n!Hunk is u nyugati " 5zinvonala. Keri.ilti.ik ezer t a felress6 hslyskst, es 112 ilyel"lE!k mellett ( 1'1. Torok I.u. B~n A.u. k1izotti ~apcsolat ) jeleztUnk b~2tonsagosabb ut\lonahkat is - nemi kerli16 91791'1.

i./ A kereknarns sllvakat lehetosE!1'J szer.int 1'1 gya] ogj<lrdahoz_ ---. fl Iesz tva javasoljuk k lalakf tartl , A gyalogo5 es a ksrekparDS KQZffft kise~b a sebsssegklilDnoseg ( 10 km/6 ), mint

a gepkocsi es 11 keri'lkpllr flliz1itt ( J5 km/D ), t!a k€vesel:l~

1852 a kanfliktus 11 paI'Kolassal is. Esetenkent 8ZOJ1l:lan v~z.iilyes .lsne t a segedinataras tor!]alQl1 a gyalo!lDSra 1"18z\ie I rnter tf.s 11 ksrekparQtr-ol val.n kitH t~suk egye(;jileg merlegelend6 feladat.

- s. -

J .1. A kLl196 h.Hr:izati k~pcslJlatDk.

Gyfir 11 namzetko7.i, a tsgiohalis ~5 a ki9ters~i ker~kp~torgalom 18hets~~8s uticelja, Gsomopontja. A 1r~nzit-autdforgalommal ellent§tben erdekunk, nogy a tranztt-kerBkparosfurgalom arintse ~ B~lv~ro5t, Hiszel'! a tapasztalatok szerlnt ezt a teteget a ~~ro5Ok kult~rali5- es szallodakinalata saKkal jobban 6Idskll, mlnt az atlag 8ut6st, viszont kornyezetterhelese tacedeke 8Z autdsenak.

A ounamentikeIekpartuTs-utvanal GYUrt 5Z 1401-e5 szigetkCzi es a 10.52. g5nyui uton kapG5010dva erinti. Szolgaltatasi szinvonaLanak

az elkUlOnHett ke~~piirutat, ill. ker~kp;i:rj;jrdat javasDljuk meghatarQzni. [lr6nde~85i ja~a51~tunkb~n is ElZ szerepel - kive\ie a Belvarosban egy rn~id s2akaszt, ahal viszont epp ez - a Jedlik

~nyos utGai vegyesforgalom - hangsulyozza azt, hogy az utaz6 kUlanleges helyre er t. Mhel a HedeIliari lit melyfekvesu jardai miatt ott csak hosszabb ida alatt varhat6 megfelelO ke~kparut kialakltasa, a kElrskparforgalom sHgitesB ( pl. l.itszrues.fth; ) lT18llett " Ze>nPlein u.Kussuth hid i<i52otti Mosor"li dunai tiil ttisszakaszon javasoljuk egy "par\(_ ker~kpan'jt" (kerakp1i:ros sBHny ) ut"llSlt02at fokazatos kialakitas~t is.

A balatoni kBIBkpavos kapcsolat vonala rna neffi egy~rtelmQ; helyi torekvEis 11 Gy6r-J>lenfoCSllnak-Sokol"r:ipatka-Gic vonal elfitarbe helyezS5e 1'1 furqalmas eo vesllelyes B2-es fOut helyett, Bzonban " fiiutrrentes ~ vanalon a Sagi ut-8akcnyb~nk-Rede-C5esznsk-Tes-Varpalota-Berh1da-f04f6 vonalon lehet legkennyebbBn Bljutn1 karEkp~rral a BalatanEa. A kfnaletban eZ~It mlnd a 5a91, mind a Sokor6p~tka1 utat szerepeltetjUkj - a v~rhatG forgalwak alapjan biztosan nem lesz inrlnkolt keI~kparat let~5itese.

- A 82. uti falvak Onerdekfi torsk\i~ekent azanban a f6ut mallett is apiJlnBk kerakparutak, 3lI]Blynek nyaman s-.10 ev rntllva elkepzel:hetfr, hogy milgis oS5ZBernak a l<erakparUi-szakeszok a B2 .tlt lII8llett 1s.

- 6 -

Emiatt - es 8 B'~ll.s". Myul-M,mfficsanaki L1t sr6Slm tomld for- 9almi ki:\rl1lmlinyai mia'!:t - eaen tit csen"ki szeksszan a kerekp~;nmist SB.9iUi inti!!zkedeseket, vt'!gill pedig a B2. ut K15mBgyeT- 4Jyull szskasza mellett keri'!k1l8"Cut tavlati hBlybiz-tositil5~t javasoljuk.

A s210vaklai kerekparo5 kepcsolat lehetfisegenek fenntartasa els651li:l:Jan az Oreg-dLlnili nernzetktlza szabadido-t9XSt'!g ugyehez ktitfidik, emennyiben BI REjk~t61 lienekig k ral.akul , fel tal;<isaban mindk;et nlda Ion fontos szer-apat kaphat a kerl!!kparos ki;izlekedS:s es ennek gy5ri kapnsn'la ta a rrn:idvei hid ~ a v;lros koztitt" a 14. tit mentE!fl, Al ~t rBngja 95 a funkcio jldenrosege mlatt n<lgyHv!!lf'l itt kerekparuttal Indokolt ozamolni.

---

A va~5" tOb!Jl telepUl~5kii"::i kapD60latal kiizill. ez 1301.6z. BlicsakislJa jCEi uton a n nOI'll1lil u BS a szabadid6s kerBkpaIDz.i'is egyli Uss merteke 85 jelentfise§e miat~ lndokolt ke(Bkpatut e16iranyzi'isa. A B136.sz. bandi uton <l Sashl:gyi kertekig Ienns Gelst:eru keo!BKD~rlit vagy parhuzamos Kis;wig;:i16 I1ton val.6 kerekparonis IJ iztositi'iS!;I, Ibkozatos kiepitese. A szolohegy, ill. Bony nagy Mllolso:lga miatt tnvabh mar i:;.icsi a ker9kp~'ros forgalom, ezsr-t nem lizilmoltunk kien!kparLiml. A 61. 5Z. ozekesfebervari ut"on a S;zabar:ihegy-kertek-l'<lpliinypm,rta-Toltesti3v6' lancolatban ma is vesze l.yes a kerekezes, es a ta"abb n':ivekv5 jelent6segu,fOl:galirU fEiLit meUett le\llaliibb ebben a viszcny Iatban meg ke l L tereurteni a kil Hi nplii yiis kerekp<iro9 kal'lcsolatot, 5ajn~latos. hOgy emek a IOOSt epi.i16 ~l csrmoporrtja lesz a legRehs- 2eob helys, mer t 11 tervezsskor tett jsvaslatunkat az i LIetekesek

rlsm fogadtak meg. - A 133129.5Z. kisban'iti bek6t6~t els6sorb.an a normal, masodsorb:an a szaba,did5s forgalom okan fontos ilia is. A Pandzsa vfzrendszBr l"emenybeli iitrendezesB nyoman felszabadu16

Kis P~m:lzsa aut6p'!ill{a-hidat ja ... asoljuk a Mtesitendfl kerekpi3rut

• tUd$iro!lG " i!tvezetr;is9r'e f'el.haszna lru . A 83 .5Z. ffiUt !IlEUs,tt

nem javssolunk ka~kpar05 fejleszt~5t, hanem a rOut mellett fokozatosan es tudatcssn khrlBkitand!l ls5&uforgalmi talekk1szo1g:l10

ut 5zalgalhatja majd a kerekpar~5okat is, - A Raba 8szaknyugatl tifltess els0sarban szabadid09 kaposalat, 11 kbzal- as t;lvolabbl

- 'I -

[<lbai ters~g(Ok fel~. - H. 84115.92;. i~r~nyl bekirtMt gz!lbMid5s fmg~lma 1I)0st fog fellandllJ.ni, ml ve l az aut6p&ya \o;aot:53n kM szabadide-t6 i5 kialaxul a KOrnyBKen. - Az L.ut abrla' iranya mellett is kialakul t ke-rek.,arutat is indokol t l~~ fokDzatnsan Gyarrel i:isszek6tni kistBr:ll'egi 9:rdekbOJ., reg c1!hkor is, ha a neroz,!'!tk"cizi kerekp'li:rtur"izmus utvnnala tpvi!bbra Hi a SZigethliz(ir; ilt vBze:t. - Helykiizi kerekp~ro5 sze~epe is lehet KunSZl§et feLe a Mosoni Dum! deli sTVedslmi tij.ltesenek, amelyet jelf3nleg a kl>r6kparns hoql~S:wk has2r:rnrr;:;k eHisZBl'etettel. - At eszakl arvedelr.d. toltes a folyapartnn kivUl ~ zamolYl tBvakhoz ad mar ma is ( ki~ apitetlel'lul ) kelle!llEs ki:irnye2e!:5 megki:ii!e1f1ii utvonalat ,

A nelyki:izi ~erl'lkJTaras I1tvonaLak felsorolt kinalab! sz irrten nosszata idaszakra szolo viila"5ztsk. II kapcso Ia tck helyet 8S ffdekeltsegi fok~t GsIszeru ez erintett i:inkormanyzatokkal is egyeztstnl es t~lletrendezesi tervekbe ~eleilleszteni.

3.2. A lI~rl)s " kerr;lkparbarat " tltvon81ainak iavaslata.

~er~kp~rbarBt vagy kerekpsrosbarlit utvonalnak tekintjUk azokat a vonalakat, amelyeken valamilyen ~Zkozzel vegy lnte~~essel segit1k a kerek~arQsak kOzlekel:lSset. ear a tervlapOkon legtObb szakaszon vegGelkent valamilyen fo~b1ln az elkUltinitett kerekparos ~tvonal szerapel , ernek forg1l1mi szuksegsze1i"isege es regva.l6sitiis;fnak gazdasagi lehet6sege Blott Delszerfi addig is az olcs6bb, egyszerUbb eSlkoztikke~ segiteni ~ kerekparos kozlekedest blztans3gosabba, ~ nyelmesebbE, von:Z6bba teRm.

A javaslatok az 1 :4000 meretarcinyu t8rkepszel-cinyeken szerepeII18k.

4z ~5z1lki varosreszek jelent6s tetuleti ts minDsegi fejl6d8s e16tt allnek. Mivel a szuk e5 keYes kBzteruleti venal a mal i~ sea tudja kielegiteni, a jelen1eg i!rlli!nyes ART-nek megfelalO \IOOalakat is figyelembe vettuk a h~10zetfej165z~.

- B -

a./ liz. 1401. IJt rrelle.tti kerekparuUlt az ;;l[vl!!delmi ti:iltesre ter\lffl'·h§k.

Meggolt!olandcinak ta[tjuk az 1. 5z~heny 1.5Z. kere5ztrT\et~zEte SOl:Srint fine~itani a kial.kitast, a PU5PQke~do C6sndv~delme ~s a kesl'il:Jbi llyalogo5 korset,\lny klalakithatos~ga trdeketJen. lie a La , lit melli'!tt a k6rekp:lirut vegig hepiiJ:., indDkil1 t lew] a szi!letkbzi kerekp<'irutat B 14. utig isk1vinni. Ez sgy I1j Ouna-Lapos-el"i hid.rt (8 m) igenyel.

A Z61yQm u-t61 ~-ra e n~~8 elk~zUlt t8nul~snytervval 61160- tetben narn b<er~kP~rut3kat, hsnsm slOI,yelore Utp;Uy;n;nHeslt/l.st Jav~sollink. mar t a "E~r ... I ~'!'Ietb8n J;l patkl'lHs, 3 l::IJ"lz61l1Iik. stn , lakl]ssagi pnJblEI'II~hatokoz:nak ~s a rossz ( dcmboEu ) utca keresztrr.et5zetEt k[m2:eJ:viilj~k. E.gye16I:e tehiit i.l t5~1~ite5 C felfestes nello:ll1 ) a bhtom;agD5abb kerekezesect €s a ja.r:dato- 5zirrtek fels[IJ61B58"",k tR'Ula'taban jliroa-kerekpliI.sali a J31o'3s1at-

b.l Az Ar.anvpaI't-J<erekparsetany l'emelhet6le.g a jDlIlliben 8 ",liro:;; egy1k e:<kluzJv vilpartjal Lesz , amel;OO:rl diszes gyal1lgo5 ~tany Ls kial akftantlo ( rntigtitte a v1:zn nB-Zp I'OIngos ,~p(j letekli;gl ). Ellert rem szabari, hog,. a kerekp!iI'ljt es sEtany a ttlltes kiGsin)IB5 tiSrt venal:}t 1<:i:i\l005e, harem a foly6 hajliJsiirrak nagyv[]I1ah'i kigy6zasat. A t:Oltes5zint a legwtObl:li agyert.,te.sek 5Z'9tint 1"vihet6 113,6,8 5zintre. Ko:£vU!igiUs, utcaoutora~a!'., sse tle.9 kemElnyfa fasoL'oK ajs'liio1;1;ak.

sr II VaTga kli - GaHntai Llt kapc!!olat rna ie; fontr:ls a 5~asi kertek fele. A 8lLgetkD~i ut torkolataoan levo meltatlan ker1t~8kecUl getes megszUnt!ltE!58 e5 Imn:l'lkt kp ~ 9Y ( kereKpcir05 es !Nalogos k~pcs~lat mie15bbi kialakltasa azWKseges.

g./ {l. llev:falu-pljspokeroEli kp+sy k~posolBt a H&1erviirl u. S.uvanyo!!

ktiziitt a fejl5dfi Revfalu attraktiy szabaaidlis kapcsel.ata l.ehetne , a 14. o.it alatti iitbujtata£5al.

c.l A fois!<olai Jmll~9iumol<' EJ-lllitti setanyt sa jllalatosan E'lppen most k~szftett6k 81 2,5 III ke5kerws~gute, holtltt ez lIl~g fargalmasabb

!I zskasz . Sziikseges a ke.siibbi biivites, bUtD'ro~as. Novenyz~t csak aldmr ultetl1etfl,. he egysOl:er s kollegiumok !!liit'U utat kh, a i'61tes szintj!:!.re emel.Lk es ezt 1J m!!'goldlist 11 \llZIG elt~adja.

h. / A !ii:zi:i~st9~g utr:a a tervek szactnt nilgy atalllkitiis slOtt .all. A deli haz50r folyamatsan Hivo fokazalo5 r:.;;i'tr1l11Mpitese~el kialal<llihat a Bel.vares ktirtili fi5uti nE:gyszjjg 135zaki s;:akaSi!8 is. A tDlyamatll3sa- 9tlt is figyel€mb~ v~ve ktHoldali kerekparllt a javaslat, amelynek NY-K-ininya egy vlil tozatban a dSll olr:lalon a kialakitandd ki5wlgal6art fOl:galmi savjliban haladhatna. 1. OtemJen itt nern CtUszerU sa\/Qkat 1Etesit~ni. A 14. utlg valo littores ~etszete megfelelhat a m~l szakasz bavitssenek.

d.1 A HedBrvari 6t f5iskolai szakasz8 a 5zig~t-tEvfalui hid majdani meg.8pri:es~\Iel titalalWl as ehhez tartozhat - a [;·satlaktno utszakaszox <i1 tal sug1l11 t - kttoldali egyirar,yu kr!);1H:lp'lirtit.

i. / A !>tlsoni -Duna-padi gy.,.kp s~t;§ny a Ka16czy teri set:'iRY folyta"Msa Iehetne - de ehhez a meQEipitett CO;!:!;<I rakparti szakasrt is s:t@lesfteni kell. A 14. nidt61 kel~t.e a tOlt~ tetejen 2-Zs~~DS kp~ setany l~tesiteset j~yasoljuk> eg~szen B~csaig.

8.( A Herlervtiri llt i3 5;;;ovetseg u-101 t-La mai is fontos, fo~galmElS ken!kpams utvoflEiL Ce]:szeriibb, hasz itt ITIB fennallci problemak mElgIJ1dasat B'tmenetileg i:isszeKapG50ljLJk a cunament l I<:erakp~r~t ~yori oevEzete5evel ~s G5ak kesaoo epUlne ki a repr&z~t8tiv

( ~ d.aga ) aranyparti set~ny. A Sz5ve~g lI.- Z61yom u. k6z6tt ~arda5zele5itese5 k~oldali kerEkpars~~bt j~va~olunk, amelYllek deli ~eett a 5~i::i\{ebe.Q 61.- Ronay J.u. GSllm6pont f~jles'ZtElsekor IIl2ljd korrlgalnJ, ken.

j.t A 14. Ilt mallet!i ke~kpar0t ki~pites~nek Kulesa a Mosoni-Duna-hid

5zelEsit~se. A ::jzakkonzul t<\ciok SZBl'lnt ez lehet.seges, s

foglalkczott mar ezzel. A hid'~rda 12Q ~-es szelesitesevei as a korl~tok me8amel~~el f8yo1dalt, S2ori1ott elrendB~sa ketit4ny6 kerBkpi!irut alak1thato ki. A kerSkp!ll'l1t elhelyazf'ls8ntl a 14. ut ~ ... - lati fej16~zt~i tenu1many~t is c~lszeru fiQyelernbe vanni.

- 10 -

k./ Az Uj 8;i~Bii ut mellett v(JnZB'sln!ny-o!rokb61 az enaJ.:i oe1>lol'l jalliisn!unk 1lfl~'lllda1i ketinlnyu ka["~parlltat killlal<:"itan.i. Ez lesz R~\rfalu-Ki5bac5a tK-i. k~rekp~rfJ6 tengelye. A H. uti csomcpont kililaldt~s6 nep1CSSK Io:uzlelo:ed~si reladat.

1./ A Bacsai lit ( ma i ) SZj]ka~5egE ~ BZ eplile:tek tl!'!tkora in .. aliss;! teszi az utca szelesiteset, kl'!rekpar5~\' kialskitlisEit 85 a knrrekt terUletkiszolgalast. Az utp~lyat a ~egi vamt61 EK-re lshetaseg szezint 5zelEsiteni h:ll, felfsstes nelkiil.

m.1 R8vtalui atkotes ~z ui~s B r$Bi bacsai uta" koz5tt; celsz8Puen itt is III EN~-i 1I1o'al[]o VeZElS5eFl a kap,BkP.kllt.

n./ A Kiils5 Bac9ai I1tan a Bo.gHrka u-tdl dEll re a [l1lc-s1Il ut csat'lakczo szakasz:lhol nasonlrian felfest~ nEHklili utpal)'~5zEilesite5 javilssl t , Irinen BaGSliig az Lit Ol(-i ol dalan j~~asQljwk a kEitininyu ketsBI!05 kere~pl,l!:utat kiBlakft<lni.

0./ A baD 58 i 15tll~n Ki. :caly liton a zsi1ip-V~mo5i (it ki:!t1itt csak vegyElsforgalo'llra van hal y, A2 utpalya 5zelesit~see5 a kdz tertll.at rendezese i tt ~ s jelentene segi tsegei a kep8kfJsr05G1knak. A \lilmosi iJtl61 tK fEl'E merlegelen~5 69YDldali kerekpllrut kialakitas8 ( mert a csatlaRozD kulteri.ileten ez t:eloSzeru ). de ez t n:iilisan ossk kb. 2, 5 m-es r=lOkertc50kkenMssel Iahet llIegoldani, ID1~ m ncssznan.

p./ A Mdalui. .h;1iult tervezett vonal.sn ilZ Ipar utcai, MoSoni Iluna hfdjaoak expDnalt kerekparos <itllezetese miatrB5 a korut eloszta Melyzete kiivetkeztlloon tartjuk ±ndokaltnsk - a kulso Ulldalon - k8dlkp~rQt Bloir;§nyz.asa1. NBm fal t6tlen kel.I folyamato5 lejtelvel I1\sgteremteni a hidfDbBn a parti 5et~nnyal a kapcsolatDt.

r -' 1\ Ladlk utca rorrtos ker~l<p1l.ros szerepet kap a kis§llattenyesz1:5 telephely tetulete~e el5ir~nyzott negy~dkCzpont ki~pulese nyoman. Az itt ki.ep!tt1lltO gy+kp addi.Q. is ~<: utca tltpaly;'jj~lJl szolgillhatrna, ha teherb1r6 burkolattal epUlne ki.

11

5./ <lZ 65zaki ell-(erU16 Eo~t kbzel hozea Likaosot Sllos,1lhcz I ml~Ttis ennek hidj.an i s indol<alt ker8kp~r\H Iit"e2'etese. Ez 1.e.ttu:;en l.e twd era51.kedl'li 8 ttllt~s oldaUbal'l az III iMt:sai (it tervezett alulj~rrij3ig. esak ker~paca6 atlle~et~5t javasol~nk.

t.1 a Get u~oai at~dtes a mai ~s a2 uj B~C8ai ut k5zb1t ilZ elabh leirt Lik6c~i ihanyhoz velll r~D~dast oiztositana.

u J 8 bedzas} atk~ tes a Gat utca thnz hason'lu 5.1!'erepkijru Leone.

v./ :a Lsqell"l utoai atttln~5 tlirtesftGna Bsc5a, az Uj 5~1:5-ai Ilt as a Mosoni llunai eszBk! t'dltes kGzi:itti kapcsalatut ker~p~r05 szirrten is. M1Vel ez aacsanak vizre klvezet§ s6ianya is l~z, a kialakitas lQ8nyegeb~ legyen. Ugyelni kelt a meTteka~ belvilSzintre.

J.2 . 2. GyaTvaro5

L~gfonto5abb kerEkparos haldzBti problemai a vastiti Keresztezesek ktiriilmeAyes",sgl? B5 a h;jl6il:<I ti hitinyossaQQ\(.

a./ a BudBi til mint osi venal , 1:El!1cki.vul fnrrtos szervez~ szetl'!pEl van

eSc ez lehatml a d\Jnamsnti nemzetkozi kere\<pap(it vonal.a is. A kap- 0501606 14.uti cSGmopont ill. tEnu16~arosi kerekparlit es a SZ&5Zgy~r slt'itt· szakasz is esz1lki e~yoldali ketidnyu at\<eze~5t suqal.L, Ehhez az utca k,~t veget jelE!lltOsen ;it kell - de at is Lehet; - alakitani, bontani azorman egyediJl iI v i.ztornny melletli vatt gyGgYSZett~i ~iJletet kal l , Az naldkitast tanulrrnlnyt~v!tl t:elszerl1 ellice-- 5ziteni.

b J 8 Pesti ut rrelle'tt a tanu16\1arosi I<erekparutat ~15zerQ flllytatnL Merlegelendo a dunementi kerekparut rangjahoz ~tOan ~jabb lparo5storna-hidat ~pfteni. A Kiskuttal 5zembeni sZ9kilSzon ~ cBlszerfi a palyaEzlntet az ut szlntje ala vinni. He majd hfd epul az lpar utQa fcly,tat~5Bban a Masoni Bunan, B kerekparutat ki~ at kill alakttant .

- 12 -

c .] iI 1I1I5!ongyiirl dUflBparti l<erokl?~[·lH as s~tany "lakji!'Ta t~ttunk u!y~n Jav8s1atrd:, de ElZ valo!'lzinulsg n1ajd csak a kllszitend5 RRT -nen krist;i]yosodik k1. AI::Idig is, amig e .r~pcezentat.lv setBny elkeszul, lehet h~sznalnl a terUleten ~tvezeta csatQrna beton kar~antart6 utjat kerekp~rozes ~elj8ra.

d./ ~ Nagy Sandor J6~se[ utCB 1. dti csom6pontja ter5egeben aZ EK-i nldalon. a beElp:(tett irtcaszakaszon pEdig a j:;lrdilk !lzelesitl'isBvel ketoldal t jsv<l5"oljuk az elku16nite5t. StadicnrendClzvBny utan azol'1- ban vaHiszinUleg idelg1ene:;E!n redd iclOrl'! vi.ssza kel.l terelni a kerekez6ket az littestre, mart • gy31llgllsok ellepik mindkH j!i:rC'lllt.

B./ 11 RAslI TEXT - Nogv S~mlor J6zsBI u. kiizi:itti kerekpsrcs kap"sola t nagy.resz1: IfI8g1evl'l bUJ;I<Il~iltllkat fel.l185Z[l<il va a tehetpillyaudv8J; eSlaki v6gsnek tsrvezett l~ag~sanak sliinyeit tudna ha5zAllsitaAi, mivel n csandesebh " kapeso.lat a BudaI. Iltnal.

r./ l3 Tampa utr;ai i<erffill.arut j6l sE!gito::mf Gya£vaI:osban a kerekpatforgalnm 5zetosztas~t.

g./ a j8v<lsll1 t ~Iester u. - V~g6.hfd u-i 91+I<P va!luti slul jarq llitvarnyosan 80kat segftene NEdorv~ras es Gyarvaros kapcsolatan. LBtesitese azonban clOak ;:;kkot l'IOalis, ha a teher- ·85 renDeziipalyaudval'r:ik IUkel to:znei< ~s a kere5ztezesi helyen mindijss~e 6 va~any marad.

h.1 a VagDhid utcaban a kerekparosnak a jS.rdara va16 fe1vitele a jelen~ tfls teheI.""forgallJlll ves2elyeztetese miat"t iCiliiszeru m§r - megha I2Z reszben az 6tpalya ravas~ra torienik i5.

i./ a PuskS£; Tl.vadar utesban is alape1v a jardaslell2sites a kerekpii[[]sok reszere , de itt szakaszonkent mas es mi39 a faladst. Az Iparosatcma melletti utszakasznal a tavvezetek-D9zlBp 6S EJ'gy lltemelO akna kedUlgetese reszletes vizsoelatot igenyel.

j./ a Kandd Kalman utGa a k19allomE!lig jardas ksrekparuttal 9sgithetD, de a Mez~gep bU9zmegal16-p~rt keresztiranyban odebb kell tolni es a ktizterUlethaszn~laton is valtoztatnl kell.

l'l -

Am1kBC nagytav~n 37 wi 2 ~ 1 ea~s Iss7., a ~ereK~~rutakai jav~soUuk az e8~aki nl.dal.r a atrendeznt . - (I;z Ioarcsaturna kOl:uli haem ipac'il1!g~ny-kere5zteZEtst naqyooh kEresrtE!zi5i 5ZllQil:e in· dokolt atalaV,iiani.

k./ '/l.z Ipar mea kele"fi IWrekparlltjat javasoljuk Eszak fel~ fclytatm.

A Kiskllt u. sark§n alld csalEEihliz 2 m-es e15kertjebOI 70 cm-t weg ksn venru a szOklilet m~5Ziintet~~z. liz 1. tlt alat t egy - Piiteroben elhelyezhet5 - aluljaroval Javal;olunk .atkelni fu; 6 Peat i u-turz va 10 kapcsc Iddas utan -a ~lJ.sof"li Duna c.idjara emeikec:lni.

1./ Il.z Iparcsatarna-parti kp+gy s6tany elsilsllrb;m <l !l'fa:rVMOSiak.at 2Q1- g<lljl3. II hid"k al.at't blztor'lSaJ;lOS atveZE~S rr.egQidhato, llIe9uldand6.

3 .2 . ). U.kO(;5 - Hs(;sei tel"sey

a.1 a Pest! uti k'er8kpi!n'it is durromenti r:lemzetkd"zi kerekparut ~et k~pezi, ha elke5ziil. Az Iparcsatornan Gj gy+kp hid epitEse n~ tavu mindenkep~en indllkolt mifl5segi fejleszt~s A GLOBAL raktarak kerite5s mellett vagy ~gy f~ el a kp+gy Sav, hogy a parklliast telken be1iil oldjak mag, vagy a parkol~s marad as " keritBs natrabbhelyezesevel biztll5itanak tQb~lethelyet. ~~ ABC-nel ~ dombbOl kell lefaragni" A kovecsss u. kori..il Ol m€lyen leva kerftesek m1att az lithDz kozel, 3 meteorll16giai allamas utan a keritss kij2el~en cel~J a kp~gy burkalat kiala~itasa. Az Esztergetfi u-na~ a komplex teOdezes reaze a IllUSZlJsra bonHiS8 es a dIlmb lefaragasa 15. Innen 3 10. lit tolt~51abah02 simu16 vonalon erjUk e1 a Szittya utcat, mejd kismertekQ kertv~g - megvetel aran a belterUleti hatart. Utana kiseg1tO hazig meg kp+gy javasolunk, onnan GS8k kerekp3I.""utat, V~lg GOnyuig a~ I)szaki olQ§J:lIn. Il. 1(1. lit eszaki elkeriilinlt csu.6JJont tavlatl kUlonszintu [ejleszt€SB kapcs~n a k.Er~~tutat Bg)' las>uforga1Jlli utta1 egyuti tNY fele elteritve, kb. a tervlapon bejelOltek szerlnt javasoljuk kii;llakftani.

b.1 a likdcsi kt>rgat-setany kialakftasa lik6cs alentOs lIonzere- IehaWs Kp"'GY vsnalkent a lik6csi ABt:-to1 a nel/talen utcan <It indulhatna B vizpartig, onnan pectig a meglsvO, ill. t~~t kOrg~ton haladhBtna a magaspartlg.

- 14 -

0./ a A~~Ea-l ikOc~i kp. kBp~sQlat a tBfvezatt eszeki elkerul~ fa~t hidjan haladlratna. Llk6~an ill 1l16bb amHtett ki:irg~t-set.ann\'ill kaocsolatot teremthet es aPegU 1J'ti: kerekjJe~uthQZ c5atlako~"a amat kapcsolatot az 'ipar i tsruletek ill. SZ.entiviin felti.

d.! <I Rept~ri Liti kflrekparLlt a;;: !1tp~l~'a lis az Ip~r~sat"rna ki.i;;:ij1.1 haledva bil~nvo~ szabadidBs jelleget Is ~ctnat ill'. dtnak, Az l.sz. toLit aleti: " ar5z!llvenY"'m~ly~~n" n ke l l.ene csal< ;; kerel<e'5eket

Iev lrrni { pI. egl [Jim~eJ:ke:ze-tU I!ll....an~n ).1 lOs nern kellene levinni a reptl'ld lit.l alulj:k6 szintjli:re. ( Sf13. sz , mtrrtakereaztszelv~ny ). A 5lennyvizateme16tol delI'S a 12o-a~ ~~llom~sig 8Z :il'vl-zv<lde lmi t6ltesen van csak I'mly, onna n is 85:3k a v9zetElk-tartd o5.z-1oQIlK lolrbai koZJ:iH lehet elerni Sol. MVG. d~li Kapuj,Eg. ilL ker"kpliri1iro16ji!ig. Abtlan a tel:segben tJizrnytalanul hsl"ct6 as <I vasutat kis szogben ke!e52tez6 utvnnal rendez~se is l.n(;1ol<o1 t - 1e9- k~!l~bb a Kecekpartltepites k8~C8SrJ me§' kellene ezt tenni.

e.{ dZ Anme.1llltti kp+9't kapC501at kHlpite5e m~1r re~ta aktu~li5' az MVG repteri gyolr~hIlz az sn melletti vcntaMvag:§rl'v sin;'i ka.ztit'f gyalogl6k e9 kerekezEik SZam8TI1 jav8oo1juk megepiteni a kapcsolat hianyz~ d~lj S2akaszst, ~ Kanda K. utc~ig.

f./ az O>;igerqy;h:i 61:. ~lletti kapcsolat ugyan birt8S.£tlltt a szel ea bitpalyan a keF!'ikp;iI'Il~ 5zamara Is , de ~ a pa:rtta1an szeiessEg ~s az ui ele5 totese miatt vBs2elyes is. Mivel fontos hivatasforgalmi kapc501a-t1'ol van 5z6, a, roog!LevD jArdll 5z~le5ite5et javasoljul<: kp+gy tit celj;:lra.

g./ a HLit6hilz dotH utS1'akaslt)n 301: 8li9 haszn;;il-t jiifd;ik s.zlileslte58veI Iehet a funtos SZI'mti vani v onal es a Kando K. u , ki:izi'itt az elki.ilonitett kp. kapcsalatot megte:remteni.

n.; 82 llj S~ntil1'ani (it f~galmas, vesz8lYBS. In(ijokolt a IIEgIB .. O kerekp~rut tOl1'abHepit~se ezen ut eszaki oldal~n, a foly~mato5s~g j~gyeben. Hecsepuszt~nal vegre Ie kellene bontani az dtrD ki5a~kElld Q~eg lak6epuletet vagy be151e legalabb a2 utalso 18k~5t.

- 1S ...

i. / lIZ .xuor ut -Jpa ri park! k~PD50lat kfu;ekp~'<:lls s~ell{JOntb61 n~IlY

szakaszra csz l tk: <1 meg~pLilt l!iszald szskssz :I gy~r kapef>lll~tlit

OIdia a va~o9sal ;. i3Z AUIJI Liit61 az I.flJG, ker Iteee meUetl veze-

tenoo szakasz azinte Gmtk il 5lBrrtiv8fli'akirt s.ilolgalja ki sz AU!l1

Bs £szak-Gysrvijros fels; az un. Andrasva~1 ~tbDl a~ uJ Szen,iv~ni utig kiepitel'li javasclt azak~sz az ottani. kis.ke.rtsk me~ze1itBse.t

is 5zolgHja. mig a-z Cij S~-.er.livar,i Litt61 delre a "a5ut ala-tt ~i:bOjtatanda, legfoql<1111l<L~abb szakasz a Szenti~an-Tp""q park-Bzabanheg~ eS a K~ndil K.u - Ipart par\( kapcso1atllKat egya:rant 5zDlg,Hja. Amig ill ilZ 8tvezet~s nem keszill aI, e funr.~ioka1 a mal szintbeni ttjato latja al , de elonytelenebbiJl.

J.2,4. Gy6r5zentiv~n ters~ge

A meglip1tett " vonal-l1ti " kerekpa:rut nem oldaUa mElg maradE!ktalanul a S2entivanlak kBrB6papOS proOlem~it. TDv~bai java~lataink:

:a ./a SLIgar lit deli szak.<l5Zan a kerekparktizlekedB5 n finDm " B5zkbzi:Jltkel valo 5e.gi'tese ajlinlhat6 ( utS%iE!les;i±es. :ivjavitiis. sebe5s~kDrlatDzas, ~u52~ol-k~alakita5, kozvilagitss-]avftas, stb. ) Gy&rslentivii\"n flRT -jebel'l kell msgfogelma;zni a telepules tii",latl ut- as ke-rnkpar k6Z1ekedeai 5zet:k~'Z'etet, OIIlI8'hben tij'('eke,dni kell ana, hogy a Kozub 5zel'ke-l'istber. flDritos ,szerep!l Sugar uton r::siiid<enjen a ker6kparns forg.alam es mao vonal.ra terelt5dji:ln.

b./ a Ki:ir t~r:-Der'lne u. kapnsDlatet a mintakeE9Sztszehenl'ek szer.intf m6dlln celszBTuen mielobb ki ke11ene ~p1teni, hiszeA ve5zelYe5, ke5- keny, k,anyaxg6s az lit. ~p..gy imloktllt.

- 16 -

d./ a ~~YA8 u. - IrjUg~rda ~. oS5Zekot~s rontos tel~p~l~55zerkezeti jilvitas Ienns Bs ext 1:1 Kr:rlfkpii"l"!l5 k[jzlek~di!isb~n is Id ~ellE!nr; h!l5zl"1~lni. Ezr:lrt jO"llil501unk ez m!llls tt is Io;p ... gy jardil:t. A Kat tih'l fj5~51ektJtO :;zakEll>l gonclOS kO!llJlle:': tervelr:lst ig~nyel.

e.! a 1"1yugatl tJelte:rUilsti hiltar-uton lI"alamilyen e5zl<tizzel C I'll. ax IH klt!pitese ) segiteni kdlene a ksr-skpsl'forgalmat, hogy a Vaci utc1lblil ~rde:t1'e:;" legy"l"1 a Vlll'1al-t!ti kel'ekparrl! !itteFrU, 'B kanyargDs 85 \I~5Zelyes, de rovidebb mei b~ot6ut helyett.

I

f./ A !lam MlhHy utClljn 5zint~1"1 ves;z2lye5 kerekp:lrozni. KOirrEkt megold~s

a "'iii eszak:i m-ok tel'uleterl;' Bpithet~ kerekpl'ini"i: Ierne, mivel .a fasorol-! mi att C a llIel y!!nfekllii ) j;ird~t bel;lthatd iCj~1'l bE·lUI rlEm letJet ::;zBlesiteni. E kErekparut 16 nagyen draga meg!Jld;:\S. Az. Egressy 1]. - DEir"j"ne 11- kaz1itt az isi-:oHsok Bri:leketn~n mlelCiIll'l ajanljuk a k~","gy kia}:li<.ftasat. A val tozatns adotts-s§dk llIiatt gondI:J5 elfikeszitB5 5ziiks~oes. kamplex kozterulfftrendszQ tervvel.

r

g./ a Kender!:!. uti kp .. gy j~tii .. onal d. kovetkezetlen i:elekosztilsok mi at t Ilelyenkent IllEg kiiz(iti fOl'galorrmal i.s tE!rfleH. Ha a liil5tHi 31ulj~L!6 jllEIj}spiil, a \I~dlEt6an fargalmasabb<i ... :316 litvonal kOC5zerlJ:5itese in-

dokolt.

11./ a vasui:i kp .. ,gy alulj~r6t - legaHbbiS I. litem!!"!: - a "'.BSQti sebesseaemel~s kgpc~n ce15zeru megBpiteni.

L I B WJ5VtiilloIll6S- TibQr:mel'1~r kp+gy kapcsnl a]; kiepf"i:~5e - t,erme.szetesl3n az aluljsr~val egyutt - eli'iny1i!;en csokkentene 31 EllICE!B8Y utcai vas(iti ~tjaro kel'ekpa-r'fcrgaJ.ma"l.

j.! az lpari park ( Tibormajll~e~ ~ 5ZEntiv~ni TSZ majB~ kQzott Aagytavra elolr~nyzott D5~~ekat6ut az addigra itrsndszarlQ terszetke~etben elony05 leaz a ketekpBroa~k 5z3mara is.

3.2.5. A Bal~ros

GvOr 8el"ll<lros~rfek kl!r~pik(J5 kilzlekedesl problE3mal t ezen tanulmany 1(I~rf!tetJen legfeljebb !:':Sak: meg tucljuk kezaeni rre£)oldani, a M16zatszerkezeti javaslatot megtenni.

11

Ennek alap.i:!in tov,'iobi kompl~. kjjzterlH<!ti ter ji!7~:>H;l es a lal<QS~wal v~lo egyez tatesrs van SZtlk5~ a Donyolu I t"bl;! J"v""latok POrrtostt~M ill. a kar6J<parbi'TH zona l~tesiirMnyelne<: megfrlg:alrlaJ!l!isaril. A SeLv~rosban az ig~ny~8ebb dT~~abb bUFkol~11, c5QW~po~ti, j81z8sxentlS2~<l, tal'ol aSi, stb. rJI~gtlldii;so\<. is Blkalrn:ownrl6k.

a./ a Raoapart - Dunakapu tile i kp .. gy ~tanl' I1E!11C::'I.<l:-: reprezentati'J ~~c~kepi elem lehetne, han~m d belvatasi l~~os~ gynrs ~ijutasat is segrtenEi a zi:ildterlHetbe. A ~joul:rl I':sanakhii::>nal ..:ell. hogy legyen era a ps:cti s~v m8gszerl~ere. A v:l ZIJI.rrceto.l a Szt, 15tvan 5Z00Iln.g a k

hid alatt v~rh3t6Bn cSBk gyal(Jgj~r6~ lehet maJd klalakitani es g ysrb8styi3 sarkan is rrut:"ldnak a ltipcs6k. t~agylJll fpJl""lOOS teTV~es sziiks£!ges

b,/ ~ Revei utca as ~eghIl952abbit§sai f~~tos 5zscepet talthetnenek be a 8elvaro5 tetsege kQzlekedes~ben. A ~Ir-l utmeghOS5zabuitas ~ a Hidepi't5 V. melletti kp+gy jarda .a ["iibai zo"1dtel'uletek, ill. a CSlpkegyar Bs a PQcl:!-dl!llllbl I-;enek f~le- 30 kapcsolato-t, a kozepW weglevtl r~6z az attani k02~puleteket tsrja fel es tehBnmentESiti az Arpad utat ts - ;E51eg ha a G<kdan).l utcai C5iom6Pont es a viztonny Wi:sege [(Bzatt 8 teherpalyaudyad f:ell.iljaru alaH kiJPCSOlatot teremtenek-

~aK,a teherpalyaudvar Tart!iay u. fBlfili N'I'-i sarl(3n kellene a l<e.litest hiltr1ii:lb hs1yezni al1hoz, !logy ott a Mtll:anyU kerekplirut 11 jj!jI'd~n elfeli:jen. il. VOL AN vt!gtillcmas szaxsszan rwa is v.., sebesseg.. kor 1 ~ ttlzasca.

c./ a BenczUr u. Munk~cs, Il.-Lijlak u, kezotti szakasza v.eszeJ.yes. Itt rsszletes vi!lsgalattal reJ.szerU ti5Ztazrn azt, hllgy mit kell teml d. kerekp~ToSck biztons4g~ert. Az Ujlak U.- Munk~Sl M.u. kapcsolat javftasa e s~akasz kp. ter-heleset ~sOkkentene.

d.1 ilZ U Uak utcamll1 csak a dill i nldaion van lehet5seg sSvelkilliinites de az e9zakin i~ kell segit~i a kerekp8rosdkat. a Szt. Istvan ~.-

Demb u. kozott az Ujlak u.-Arpad u. ker~D5 pcsolat

tase ~d!'!kebel'l B ~/i~:s~mmWl1Y!l;'2N'1:"MI -=-vm-mmt4 cstlkkenti5t!t is igenyla - litalakitlist java!\tlljuk.

- IB -

e.! A Sz~nt btl,t~n utnak az Ujlak u.-I·lmk~r:s-i u , kiimHl 9zakas:zlin iil KazinGzy g)~jzium karites~8k hlitrAbbepites8vsl a kritikus ezuk J1elvet nove lnl , ,,7 Ujlak 1.1. - At'-plld u, kp . kapGsal;rt megteremt~E6 ardexeben.

f./ A Petl'ifi h:i[J sztnten kritikuS1!n ke5keny keresztmE'tszet, nagy kerel<p;irforgalmrmal. Csak majd egy OJ fu'd9zerkezet ~itci~Hl kapcssn lehet ezen a helVl~ten segfteni.

g_1 A I .... nloi"csi M. u-bsn ElZ .ixpatl uttrll E-l"" a szalee uten a fDrgal.J1li savok szf!len, etta] delta az ell'3ksrtek I,e ,,-85 c5bk~en"tegevel ktszEilesi1:OItt jm:dan ill. a keleU ~t5z:~len kiiue~8dhetnenl;!k a ker~paros~k. Ha maJd uj Raba-hid ep~l, meggondoland6 9Z eszaki staktlszan t s 11 kerfkptil:DSol( eg\,"oldal i veze tese .

h./ <12" ill'p.:id Llt beharlJl;i kerllkpar-cs tengely - szerspenek helyre~ allitasat mE~legElni ja~a501juk az aut6~lya ;itad;ls8 utani forgalmirend - at.rend~ze5b~l'l. II.z i!szaki al dal i., jardaszintre emel1: ~~ny,:j !<m-ek'ps.rut rniatti :iitrendezes fIllatt majdnem vegig meg lI:ellene szUntetnl. ffi( esza'ki oldalf pa1:'k{]U.st - vi szont eEY markans , 'fon;;:':', j6 tiijeko:u'id~st <ida kerekp~ro5 s.zervazDvonal Elakulhat 10..

i..] .. kettfu; Rab~-hid kiirnyeken 11!!111 8 h1don, harem \3 R;!t M. t~i es a Ber:5ikapu t-e~i Ivekben vaszdl yes elsosDrtJBn kel'~~U3 ['rcal klizleImdni. fl, kozuti piilya C5l:1k1<e.f1tese~el delre ri!nJ!ez8sevel, a ketirenyu ~ri!kpaNtnak az eszaki ul da.l.ra va16 h.el¥ezes~vel es az Eszaki ja~dakanzal kb. 1,3 m-~s sl~le5jt~E~el lehetne tedvez~bb Ii~ii rencet ki,llak:it.sni. A hid5zel.,~:it6s lei1et.jseget 5;;:8kkenz ul Uc l(~n megl,t i ts t t uk .

j.! a Cz~hmBists~ u. a Bec~ikapu-te~ es a J~k3i u. k~zatt ~-O ir~nyban fontos ket6kpa~05 VDnBl. A zaklBtfitt kozuti pslyatBl a p8~8pet181 mE.'lllltb jscda 9zelesft.es~re java501juk a kerekparCls!Jkat :iU.,relni.

Ie/ 8 J6!o:al utc:a 8Z ell'illbi szakasz forgalmi-sz'il!'kezElti foll'tat~sa. Az utc~ NY-i 5zel~n ke~ekparsavDt ja~asel~nk felfesteni.

- 1:9 -

1./ /l. IIi!iID:lh<lz tec- Ar;]di Ll. ut>Janalnn sllnMI1 OJ " jobb ", vf1§yls a

kslati oLdalon ~va~oljuk a kBr~kp~[D5 s~v falfasteset, pcnt~5~bban: a V~:tOElhilz t~["~ll a kgt g~Jiimjj-focgalmi 5<i1,t kfu:i:i4:t. /j B1'Ijl;;ay Zs.u.

es sz Many J. u , k[jzl:ltt a p<!I'kal(lt a nyugati Old~ll:"a ~~ s:zer:[i ~t"teMi. A. K"~meli ta ti:imb mellett - ha narad a parl<old , ~kk!lr lS csal< <lZ em1k ( NY-i ) olllJ!lQI1 ma:;::~d,iDfl, IJ. 'KetoldaU parl~Qlas I1gyI.s sokaznr dug~kat aredm~nvez.

m.! a B~t;,sikapu teF'~n a rnajdal11 i;)(Jrkolatatep:1tes ~oI:lin Lesz I::S15ler::i a keI:B>;parO:l VQnol"k rCigzl'le5e.

1'1./ Ii Ki.rHy utl:~t jS\l"8so1juk; kerEkpiiros t!!Hgellye tejlesztEni, a R;ikecz:I utcaval e9yutt:a:z e~ tlllzott ~teret(j ... ~mt~!>a utan, A. 51'8b<ldsajt6 kti:Zsl!n 9ngBdBlyes aut&< J;\rnak, perknlnek , SKad~lyozz~k 8 ke~kparQ6 katle~edest e~ de~~4tal6 ~ ~~k si~tor e forgalom 9lamara.

~.I e Aak6~zi utce az Ujkapu ut~at~l n~ug3tra ~anerf jellegu atalakitassal birml el <:1 ki!tiranyCi kE!rlilqi:lrfD,rgalmat, mig a keleti szakaszoo

a Idsfot'galillu ketiranyu utcan a gepjarnliforgalml s;ivokblln haladhat

a Va~cngyarig a kerf~p~.ras fcrg:;lDm. Termeszetes~ e 5zakaszoknn 1S lehet k~n~kp~r05bar8t elemeket alka1mazni. E ker~ros tenge1rnek 8 b~s.zj~raital r09szul lefedett Ujva£cs - Eszak - Vdgongya~ kap- 1i501at seg.!tl!!s6oen lennEl nagy jelentCisilgB.

p.1 a ~cssuth hid ren~kivul nagy ~a nO~Bkv5 yeLant6s9g6 kerSkparos kOzle~ede9i szemp~ntb61 is - e~ert nero hssonlithato a szerepe a prag~ K8rQly-hid~oz. Forgalombiztonaag-javitri intezkedeseket raszletes me1;lfigyelessk es vi~sgiilat alapjal1 lehe"t meghatirozni. Ha .egyszer ~j hid eptil, 4-5 m s~elB5 Jardakat kellene lete5iteTIl, parlzsl mlntara. A hid a dunau nSffiZstknzl kerekpBrut venelan van.

r./ a Jedlik ~nyos uilca mal" rna is nnjkDd8 veg~1!9ha5znalatu lit, _Iyan kul tunH t IOOdon kell ea.. azabad csak a kerekparos totgal.m:at ~tvezetni, mindj~rt az ide~snforgalmi propagand~t es taJeknztatAst is beleazovI'!.

~.I a CZucznr utca~ 8 ketlranyu ksrekparos forQalom ~tvezete5e a mai 9Z<liJ;:JljleU!!nas has:zn~lat 5zabatos e.5~T.:dzbl<:.kel eo. rnoSdCl1l v<lll'I le!lBlizaUsa1: jalentL IJ. fl.isf,;ludy ut~at!51 ~-r<l vegy89heszm'lht, ali Arany-\{i!'lfaludy' k5z(i1;t felJllagas j~rdara EIIlE'lt ellenir~nyiJ kerekjJanit, mi!l 11 5z:inh~znal az 8rkact elO-tti j<'irdal'"a kiJel~l t ka["ekpiirS8Y 85 a fel"de parlwlCik p.:ilrhUZ~m05ri'1 ~tI'Bnct'"ZEs!: a lelletiJssg.

A ket szinh;lz ki:lzdtti szekaszon 10 em magas ji!rdas;;ivI"s emelt al.Lenir~ny~ ke.Bkp~TS8vot javasolunk. A D-t iranyu kerakpa[ maradna a g~pj8rmuforgalm~ 6~v~a~,

t , I 8 ~r1!:z Zs. rakparton szinten val~mil'YBn eszkozzal va,gy eszk6z.jjkkel kel.L a kerekpar06(l~ ~ijz18kedl:ls~t eegiteni. Meghai:al.'Ozi:i56 b(omple~ rnuszaki fel .. dat , il. v.agongy§ri MClsoni-Duna padi set;1l"1y e16bb a TlII"Csay u-:r61, t;;jv]ai:ban a:z EOAsZ melletti zS.akUtC9-!iZ;Jk.asz me!:j-

nyi t;jsav"l Lenne leh13tseges.

u./ 8 \,I851lerebef1 utca a l!agongysL"i kerikp;irl<ls bej<l:ratok keTekpaI1- :Corgalm8t hivs1:ott e.lcszteru , de vsnnek f[mtos 5zemely- 95 teharfOq~8lJJri ftll71KI:l6i is. Az lit menten kerekpiirtlt letBsit~sJ!!t j8v8saljuk, a d~lin gy<31oQosovezetbe agyaZlJ<l. Az u10sszakaszra koriibbaq keszUlt tanulm~nyterv felUlvizsgHlata szUkseges.

- "21

(J, nagyki lerjr=d~stir6D .aoo-rt;jl nsg\,obb lakossZ<iIlli-'I<irOSl:B5.z kerekp~rca kozl~ked~l h~lo~at8n~k .1aplietO baja az, hcg~ a fejlesztes " lSl'aJ;ladt " s 5zigethy Attila ~tl "'.e~~kp~.rojtnlil

85 haildzati koncepciii hijan pl. a esan-aki kel'ekpiirut is csonksn rnaradt -abba e;gy forg31mi.lall ki:!nyes 52.1 tuilci!'ioon.

A n~dor\f<lrosi n~16zatkialakitasf\:.B. a nagyobb sCil"'JsSgu lak(Jte~ulet8ket, a szomszBd~5 BelviIo51 , az ipari terDleteket, 5zsbsdioo-tst"(i1eteket ef:i a meretbeni lehetfisegeket veUuk fi~velembe. L,enysQss \I&ltOZ8St ~s ;3'tremle:n"idest oiIzo:;l1at az, na rnajd a Meste~agtihid u. kOlBtti ~a5uti al~ljarg ~£g tud epalni , mert ez sok kenyszer-kenilM k i tud lktatrn. Nail [oglalkoztunk s Baross-eudi 8S 32 ajIak uteai kel'ekparos atve-Z,f!t~sBk jtl1Jol:leni minfisegi fejlesztesanek m6djaval, de tov;ltiJr-a is 5z:lmallJl"Il<: vellik.

'<3./ i3 vaslli-ti hidak-Koyalter vendeglfi kapcSDlat 01 tal ti!5en meglellQ felv0nUlasi betD~ut kUltUrBltabba tetelEvel, a V85Utl es 1. uti nidak aJ:<ltti :3,t1JBzE~5evBl a v~rD5 I:<lngos ziildterUleti kffi."81<~~ ~s ~ya10~o5 setautjava fejleazthetc.Jf szak~sz aznrtban resze a Marcal!.\laros-Csipke;gyar-Rabadiiloikertek f'll'.Il"1IIal forgalmO kerekparutn6k is.

b.! 8 Kovalter vendeg16 - Regl P~pai ut kapcaala~ a Marcal-til pa:rtjan egy kesoboi mi~osegi felsdat; cangos vi~parti satany lehet. E vonal " no~l. " alten:goja a Tess~dik S.ut[;;li kertek d@li I/~eben msglevffi toltssvonal es tortvonalu folytatasa, amelyet azonban nem javasclunk kiepitsni,

c.1 a Szeru5kert utca a Reba nyugatt tijltesvonalanak ( mel-t~tlan bevezetO szakasza. Meg kell kiser81~1 gondbs munkal/~l valamat be~sempe9z~i BZ utc3bs a setany hsngulatab61 - 9yalogos as kerekP~~O$ sze~tb!'il egyarant.

- 22 -

rJ./ B flab" "slet! ti':iHi!1se az autap~.lyai!l' kiskerl- as 51IOIbadjd/'iforgalml QYBlog- Sa ke~ekpaLut. ~i~pit~~et O~5~e kellene kapcsolnl a;ua] , ht:lg~ .a !l,§pjarmiiforg~lllHlt II tal tes labiln;!l meg~ leva fbldutra t~reln~.

e./ a l4Brr:ah;jmr;;-R!lIJf:ertek~RiibstBltEt5 kWgy vonal szint!1n rcntos sz"badidOs I1tvt:lnal Jenne. II Ilsgy Pand'1!sa torkohta f<llett gyaloghiD letesitendB, a r<ltJkerti HoI t-Ms~1::81-p~rtCln pedi'g kiserletke/ll;leO mielL'ibb ki kel1enG! Ellakitani a kerekpacu-tat, ill. a 5~.anyt, rTi/!rt a lJizp9rti Iasur- rninden bizonnyal hanaresan J.:edvelt kir~ndu1a5i uticell§ v81nB.

i.! 65le.n&thElgy-~·!an;al tav! atkbtEis 1e!lfontosabb at trakcinja a Nagy Psnazsara java~olt gya~oghid, iZ e~ykori fdldut vcnal~ban_ Ez terlOO!;zete5 vonalen t,kJa feJ a G6rEi-dul6 nagyFeSzGt.

g.1 a G"irmDt~M<i.n;:alv8ro5 kar8l<p;3rElS" kap~501at d~li sz-akasza 8l eutdpiilyaig a ki"lakitarn:!r:\ utpiilyan, Clnnan a Reg.i Papai utig kp .. ~y set1inyon nsl<ldhatna. Nagy szabadirfiis jelentiisE!~u venal lehetne a .il9ufolt /'loreal vsrcs lakOi 5zamara. A Nagll Panezs:! ke-rssztez;!"s€t a pnak I!thelyez~5I: utan lenrle (i;El15Zf!riJ kiepiteni.

h.; ilZ 1>11 IlEnti Raba-Holt Maroal: atk6t€"s a hurokvonal- jellagu szaaanid6s k.enlkpliI'ozast 5z.o1!lalllatnll. {J, HoI t Marcalon mUS2aki lIt.trakcia lehetne egy nylthat6 gyalogh1d vsgy e~y erpsen rnornboru ho~§z-

szelvenyu hid, amely alatt S Gsanskosak atnalaqhatnanak.

j./ a tsglagyilri ( szeffisttelepi ) bej'cir6 lit rna is f1a5"Znalt kiepitett lit a Gore dUlabe, amelynek szelen kerekparozni lehet. Szerepe e II11!J;'Ci31vl3l'ooi fejies.ztesek kapc-san kialaku16 osszel.;i:it!§seIH;1'11 tClVatJb nO.

j./ a R§gi. Papai Lit menten kialakitand6 kel'r!jkpsl'llS v(Jn<!lak kijzul a Mar~al-t6 part1an mar fb~dmunkaval elD is kSs2ftett 5~aka6z SZ8- badldos Jellego lenne, mi~ 8 vArosre9zi Dldal~n rss2ben kP"9Y ~tkent, reszben kiszalgald ~ton k~i31akitott jarnvamal inkabb normal kerekparforgalmU lenne.

A partrt 5~L~nyl d!!laro 82: alul.liirdv81, az lll'li!s lOy. utC<li. t":stJlIlDIJDntflill ~s a K~l veri .. 11. fel~ pedig ramp;j~ SZ;!KaslOkkal ~ava$QIJuk bekotni iii D5at1a~oz(j halrrzattJa. A Tessedlk u- GySEV K070tt ~ megl~va ke~€kparos 1~te5!tm~nyek ~5szecusitend6k. A GySEV Hja.tO is ki~~item16.

k./ A K<iJ v4ria utea ked~kjlilro.5 tengEly. A !l~SE\I-tIH a Kert lltig NY-on j81'[jas2~le51tl!ssel, K-en savkijelo1essel j3\1asol juk a rejtesztes t . A G<ilarr.b u-tl'il ~-g:a a HomJr;!d utciiig tly-or.'! J@nla- 5cze.lesiti§st, K-en a ;:i:ildI:Jen vez .. t..tt k .. r;;kp';~L1tat Java",,,lunk. Az eszaki 5~aka6zon valamely nagyobb k~ncepclDnalis forgalom~tt'endezl!s1.g ;:w kerei-;parok a ~pja.rmfrvekkel egy savnan bal adjanak.

1. / Karcell/aras ket'likp~m6 hosS2tengE!lye a teglagyilrl ( s2emettelePi ) hfdt61 az ~por iskolaig egy t~VE!zett lak6utca ut-

tss tJEin, ill. parken ~~re5"Ztilli utEJll, I1l<ljJ:l a Kovacs r-'largJ. t

Lltc;:aig 15miH lakrju1;r:;a r1ttBstjen halai:hatna. Irmen a MA,,'DAC

palya s8~kAig 8 ku1bnbOz6, meglevfi, de iltcendezendO funk~lO-

JU burKQlatokon kellens kiJslolni, majd a spn~tpaIy£ keritese rneUett KP+gy imw,iban tov!ibbvlnm a GySE~-'lg. Itt m6dosi:taru javassljuk a ka~abbi, kLld~rcot valId tervet, a Marcalvaros gyGjtfirJtja 8 kerekp:aruttal egyllti a Gy5t:v p.aJ.yaudvaron at, annal< nem va~utulemi cslokra hasznalt deli pe~emen kassOn ki a Regi Papai Iitta.

m./ a Marcal td-KoVaG5 Mergi t utcdi. atkiites fontos szabadiOOs kapcsolat lehet a z5ufolt lakoterillet ~s a tagas Z5~t ktiz~tt. E funkcipt a Regl P~p~i Ut taltEs~ spItend5 aluljar6~al javasoljLlk vonzdva tenni - ~rvitkapu jelleygel, kpTgy fo~ban.

n.; a Marca1v~roB I-II ker§kparos k3pc501at a II. litem inte~ kozpontj:'it kt:lti bssze a liarrrrola <kunaz terseg~<Il. Nyugatra a !lle!]lElvi] burkolatok atgomlolt ;;ittendez~se, az epuHi reszen tuoatos ~tirny~<:ettr~ Il.Ieez t6 terlle:d!s szUkseges. ,., kapcsolat kerOO,leles kFili~Bja az, hogy mig 300 m-rel odGbb a fOut alatt 100 ~lllOs m\itrirgy €lpiil. a k~rekpOros o kat Ltt ken sz irrtcen at\lEt2etni a 5- dtDm

- 24 -

0./ 3 M9rc:alviir05 keletikerekp~rlJs UtV0I"18Ut 82: Tl lyes Gyula 8t eOl d~ li meghos sza bb f tas a n 'iug at! olda Lan j a v a sol juk k La lak it ani. Delen a szaba~id5s t~rseg8k fel~ ad kapesolatot. A Patzay u. - I( Ill/acs Margit !J. ki:iz1itt az Lltmentt j anlil t akkor lehe t rna jdl<p+gy hB~ZR81 iltl'rva fe-jleszteni, h.8 a eusz- leszil1l6h"lyeket inns"; to-

vabbviszik.

p./ a 62-6]. lOO11e1t1 k:8rakParos kapc501at ,',trljo.!odi L~5t jelsnthet eS:!.ak fele a Kiilll<jrIa. ill. az Ern:5Y PEiter utcan at. A 5zigElthy A t ti la-Kin varia u , kozlitti sz:akaszr:m a von::za5'['en:d5~ernell me,gfelelOen at kel L terni a kp+9Y fejleszi:essE!l <12: lit ~~ -I Iilldalara.

r.1 a MenfiicsanaK-n&dru'lI;imsi kerBkpaI~ t jol Mva1 t , nenosak no't:ll1al forgalomra hasznalt p<ilya lett. Seta. klltyasf!.tlil tatasJ esopornos g)'erm8kk",r-~p<i1'!)S hasznalata rrutatja az ilyen igeny l!ite2E!set.

A Koval ter-Rabktlrt,*~Gol'e crr.lla tecsegeben javas!ll t- 82 el~z5ekbBll lefrt - kflrekl'lIiHl5-gyalogos s~UnyQk ez t az lfjBnyt Iasznek hivatut tak kielegiteni - de 50kk'al Jobb le\leg5ji1 terUleten. ~z Lit\l'on<llna~ OJ 62-83. utak terveze tt kiHtlnszintO cst;lmol'lontjan 11816 atvez,E!tese dr~ga, ketss ersdlU~nyu vallalkozas, miErtis a tov~t:JbtBrvezB5ekn~ erre kiemelten figyelni kell.

5.1 a M~fficsanak-P;3Jlai \/am-i"Iarcalvaros lassli'flilrij81mi (iti ker6kp~rfls kaeesol.st fr)j(DZatClsan alaklthato k1 as Iegnag)/obb ell5ny~ a m§gyso:hlll!;ra Epll most !3zelesitett 83. lit ki.ilonsZ:i.ntLi kereszteeese Iesz - sz 8tllE'lyez~sm ,kerilHi N;Jgy Fandzsa Ilidja alatt, H:85zn81at~nak sziJksegessege az ;jllail\.;lsErter ktirn.,..ek~nek tllkozatos oeepi1esevel erik meg.

t./ a Marcalvaro5-Gyfirujbarat ker.ekparns kapnsnlat ve.gyes ruvatssforgalmi, kertbejar6 ~s szabadidfi-fovgalmi funkci6ju 1asz. Kiemelten H:ezelendEl vnnal , Ha a Kis-f';lndzsa k:ihelyemet5 1IZ autcfl::u:ya h~dja a161, akkar ~lnl kell~ne a mGt~r~y'nsk a sZlntki.ilOnbseQ-erzekeny kerekparaz8s ~B5ze~ va16 ~tada5sal.

u.1 a Marcalv~rps-Szabadhegy ~t16s kapcsolat hianya a varD9re~zek tavabbBpUle~vel egyre jobban er20dni fog, hiszen nelkule nagy a keriilihlL ElsfisoJ'ban hiva~5forgalilli kapcso Iat 1e52.

- 2,5 -

u.J a Lajb u-Vasv:lrl P1il u .-Ifjus:'lg kl."t ~5laki (llr::lal::in klalakithatO a Man;;"lv~roE~AdyWiI:fJ5 k9rekp~I:'06 teFlg~ly '8 rne[Jlev6 5zakasz.ok {is lBhEff6Mgek lfayelerrSev€tdevel res2tlM ldszolgUCi (itllfl, nagyresz.t .azonban I<;,ilrtiranyu kel'~kD~rlHk!!nt, a w'Ir).rtkoz6 mintakeres;:ts161venyek :OZ.Il!: lnt l1aladhaL Ehhex 8 L<lj1:a-Nagy Imre uti, iII. a Vasv;in_ Tiha'1Yi uti je1:l:fililrnpas szabalyoziis .;itahkitai'Td6, a Vasv~rl-S;!ent Imre I!rti G5Ql1¢pont pli!~ig n!l~¥®1rt&<beiJ~i'ld!j a mai b'aleset-

<--

vesz'~I'le5 focimlji:lbl'il. Il.z If jU5ag ~u~t-J:a torko1l6 gar;!izs- es parko1l:i-

bej~l'atdkat cels'Ze:rG koes-ifelhajtosra 1lbalakitani Bs a tin t.agasakat kigebbi teni .

r../ iI Kert u-5zigethy J\ttila Ilt (itvonalon 8 Ken u-uen felfestheUl kMo,ldal t kerekpfirsav. a meglev,j ke.rElkpIITutak blir'koleti!t 85 le-felhajtoit pe~ig fel ~ell ujitani. A vizelvezetes javitand6.

t./ az Eorsy P~ter u-Sem tar citvDnalnak a 92-Bl.s2. ut mel1ett ~Q keTffikpB~OS jarda Del~ar~9i folyta1:asakent van sZerepe. a kerekParfar~al~m 8 burkolatfelszin j~vit~sav21 es forgalamtecr~ikai esZKaziikkelse!'l:[tend6 a meglev6 utpalyan.

z./ a BHsztor vtca-Ojlak utea a dalnadorvarDsi terseg kerekparforgalm8t (is) gyOjti Ujv~rDs, S~iget, PU5ptikerd6 ~5 a BelY~ felE. Tcmeg~ kozlekedessel ros5zul lefedett viszoojl<lt 1evei'l ezt a kerekpSXos kapc:salatot mim:Ug segiteni ken. A korlamzott forY<Jw PasztGr tJtc~ban a kp , kQzlekede.s az Citllalyan to"Jiitlbra is elIcgadhat6. A

B2-83. fout Kalvaria utc:~i esom6pDntj!~oz valo nagyon balESetveszelyes cS<ltlakoZ<ist a Piis:doI' u.-Kalv<iria u , kozBtt megrlYlthai:d atktit~sre ai kell tenni, Az Ujlak utcai szintbeni vasUti atjar6 el6bb-

-ut6bb k810nslinture atepitend~ - ezzel azonban rEszletesebben fugLalknzrd -szUk",sQss. rnar t a maga5sagi viszonyok delen kedvez6tlenek. Az. alulja~6 ce15zerObb helye a Kalvaria ut~nal lenne.

aa.1 ~ HlJn\ted utea az ljjlak uteri atJarO B9yik kerekparos l~dizeli1ii utja, jelenleg vegyes targalonmal. :ijllobeni ker~p4ros9!:tlekii f:ej~ 1e5zte9~t ~ ku!on~zintfi lIasati kere~os ~resztez~ helye befolyaSlillja.

- 26 -

ab./ a z [szp ",ran to u t c:a kerekp ~r 05 5 zemp c n tool is a ad russ h Id agl'lk r:ihll~dtl utvonaia, Vli!9Y"'S FDrgalaJIIIs1. A V§1"ll5kiizp[Dn1i k[J1;;nszintu !ly+kp VJsllti berB1"1dezSs jtivlib~n.i megold~5a befolyasolj9 ezen tltvnnaL l~erekp~l:05 5zerep~t is.

ac'; ;; HU[lyadi utoa B Baros<; hid k.etoldali - jelenleg irany szer in t kcrl~tll~ott - kereKparas gyujt5-Oszt6 utvenala. ME!loldsnd6 8 BarOS5 u. ka~eszteza5eben a bal iranyu ker~kp~~DS kepC501at ( Esetleg kozvet-

.. e I, mart a minden ja:.lIl!i:re venatkozri kiHsls.lo mal forgalmi rend 6 !<en!lq;l!iroSQkat ~elative meg JOtJb3n sujt ja, mint az autnsokat. A te!'Beg flJr!jslmi rendjenek es tCIgalom5111biilyozasl iokozatanak [eWlvizsg8lata, I'alamint 8 Vlir05kOZPQnt1 klj~uti-l<:erekp:lro5-gyalogo5 kuHin- 5'zintiJ vil5!ih kereszteZeS t:ij jOvOll!penek kifJolgozl\sa Iassan idoszerCi Iesz .

ad./ a Zrinyi utca-Cuha ut~a i vonal Nyugat-N~I.[::Ior~;i.ro5 E" -D in\nyll, ker!!R~8rD5 te~Qe1ye. A keL'8kpa~ok reali58n tovabb~a Is az Utburkolat szelen kazlekedhetnek Gsak. Haladasukat fDrgalomtechnikal eszkozoKkel kell ge~Ueni. A wha utca v·e!¢t ruJllTIalis marton DS5ze k'811 k1:itni a Pilpai "t ~lletti kerekpih:uHa1. {l. telllBtfii j1BbBJaP8t-~tnmdezl!s€kor " kerekparos VDFIal l:Je:vezetl!sevel is s.zamolni kell.

8s.1 a Wessel;;nyi ute" liIai legfontos8bb ker~kp8r!J5 szerElpe a BEI11 tel' tl'ir-segeaal a Ba~DSs hid feli! ir~nyulO forgalom segitese, mivel a HunYB~i utcaMl fll!lJl lehet hal.ra Mgy.fvben ~ Ba:ro~s hidrs felkanyarodi1i. Amenflyiben 82' j08ZSa!;l06abb forgalalllsl!!gites szellemebBn err8 a jOIl.5!:J[;!n lehet5seg nyflik, a ~89581enyi y. szerepe lec90kken.

aLI A Petz LajQ5 u.-Alm~5 u.--MErler utc~ utvondnak egyelore az Iilooos utc~i sxakasza a legfantnsabb, a Tihanyi ~. uteanak e~ a legkedvel6bb D55zei(rnMe a BartOk BIH; u1tal a Bamss hfd fBIe. Arnennyiben a Hsster u-Vagdhid u, k1izutti Qy+kp v"stl-ti alulj,k6t meg~pitik, az utvonal Q~ujtO-05ztO 5ZerEJpe megn6. Ennek ka~csan a M~5ter u-ban ONV-tK i.~nyban kerekpardt, lIisszafele utsz~li k8rekparsav letsSft/!set javasoljuk.

- in -

13g.! B EI'<lrt6k BElla lit-Szent Imr~ iji; n;jdorv~osl t.-D inltIy,j f"erP.kparo5 fBtengF.lly az adott ketesztmets7:eti l$ forgalml JiSlDllyd< ki:i.Iott ;} jarda9zelssltSesel klalsktthatD ker~~~s savok r~l~n l~J~tB. A volt lakt~ny~ ker1tese~ szuk9eges lenne ~thelyezn- ( ennek

e l.Lenere a tulul.oalon csak utszHi k6.r~k~rsa') ":'er el,. az i:usebet-!igetnel ~ ja~da~zEle5Jtes kapcsan az smUgyi= ,es241y~ ~eriIE,.t el, kell tavoHtani. A Bm::skay u-na l es az SZTV sZElkilaz slott

a j,iI:d<lszelesitB.'; a lallUCisav terhere lehets031Jes. 4 Ma1JY1lr 1.1 • aark~n aT iskolakstltest fbrgalomai7tonsagl akOkool l~ hatr~bb kcll helyeznt , {l, SziQOlthy Atti.la u-41mns utca kbz~tt a szUk hely, a

nagy fmglllom 00- ail akut perkawi pmb~k 1I11<ltt egyel~re nines gazdaSligilag rs<i}i5 ;;jtepi~si lel1et6seg - ezt ... alaszfnlileg " J:inLit-'irol~si fss<zultsEgek enyhUlese ubinr". a ktilJ~rtkeTjj ~ltaJ.anos k1:iz~ tetillat-rskcrns1rukcid idejere kell hal~sztani. - A Hurta utcatOl eSZak1:23 a I13gyobb fe.Jlesz-res a vas..:it killonszintli kereszteLese.:tek ji:ivojet51 fUgg.

8;h.l a Csaba utea K-tJY irnnyu ut1!onal, a Baross-hidi vas"tl keI"esztecis egyik r~hard6 ~tv~n8;la. Az 8szakl oldalon k8rEkpaI"5av fellesteset javasoJ.juk,

8i./ a Tihanyi ArpaQ uion a Mester utoatcil delre van realltasa 13 ]~rda kp+~y jellegu fejlElSZtesenek. Kerf test csak a Sport U-V~l I.u. kozott kell ehhez hatrabO helyszni. Delen a csak l~vel megkozel1tnetil vasuti alul.jarn mellett a felsrtnen IS birtcsibru Indckol, t a ~erekp:olros atjariist, a tOrgalml sa-vok sze1~.

aj.t a Mdsz~ros L6rlnC utcan a jardakat javasoljuk ~ ceIra ateoiteni, 111. felh8s~lni. A TOZEP-nel szUksEge5ek kisebb aialakitisok. Az utcanak a Grabcplas t elotti szakaszan a mar fillast~tt sawkcn 1:iUi szakasZDn az akut parkclasi helyzet miatt ~ javasalunk tovabGi 5avfelfe~t~st. A ~~zar05 Lorlnc utea V8sUtmentl 5zskaszanak a Feherv~rl utra valO kitor~s es az Urbantsok utGa~al valO Dss4ek~tese nCvelne az utCQ kerek~arforgalmi 5ZHrapet ill. elOny~t

- 21l -

ale/ a SzsDolcska IJtca <3 ~lszonyla1;l kisBbb [or1;lsl!l1ll mist!: \I~lhat Q terse@ egyik kerekparos tengBIYBYE, m~g ak40r is, hn ceak a Kol'1<:emence IJrtdl delre fejll'!sltiK, ill. fe~tik fel a j~I'dakat kp'9)1 tendezEr(j\lI!!.

al.I a ki:id;smElru:e utca me Contos hi Vii tastargalmi at16 65 FeheIv~ri uti V9S~tl felUljarO fele. A Kisfnrgalmu u±palY8R va16 t!lv8bbi kerekpar!lz;ist aJ~nUuk.

WII./ d Szauter II. es "sieti megh!l5!W3bbitEisa <3 !4arcalvaros-hilzgy~rterseg tornas atlOS kapC50Iat resze , Amig ez u .n, Adyv~ros rnijgotH lit ki nem epul, a kerlikpa.rosok 11 ill .. i Lltp~ll'an, ill. a tavfat~i vBzetBk fenntart6 Lltjan kdzlekedhetnek. A fout ~i8pitesek res~ keU, hDgy ltEgyen a K8r8l';parllt kiepiMs8 is. Merleg1OL611d5 az , hog" a fellntar:tiiiit rms5zallagu ke l.et.i. szakasaat a jov91ldfi f6ui helyzets figyelembBvEtelevel hogyan lehetne rnegBpiteni?

an. / <lZ If j(isag ktt. - Hirtil,: I!l'1~C: ukai gyalogos kapcsplat kp+9Y esnd- 5ZBruvEi fejlestteset javasoljuK.

so , 1 a Feh(lrviki ut midorVaras i szakasza mellBtt a kerEkpal'OS tltv!lna 1 kiepiilt, he helyenkent szukos kerESztmatszElttel is. A 81.s2. liit pilpai vasirt i felUljoi1'Djanak Eipitese kap(;s~n az Ipar utcai csemopontut at kel.I Bplten1, korszer!isiteni. .II feliil:'JarM!'l1tEls ut;ln a vasuti aijarotJan a ketekparesOkat tova~b~ is ~t kell engedni.

eu.] az UrbantsBk utc'a 'a M~5z~r05 Lorinc utdval val.d iitiszekiites utan valik fontossa a ker~kparfDl'flalDmban. A kerek~8IOZa5 a~ utpalya ,.lillen fol yha t .

ar./ a~ Ipa. utca n~dQrvarcsi szakB8zan kie~itett kerekpardt tovabb lizernelhet, bar leveg63zenn~etts&ge valOszlnOlag hdtar~rt~k felclti. 5zerepet nagy[eszt a-tveheti a ki:ivetRez1ikbtlrl javasol t Ady~ar05-gyarv~rosl ~onal.

as.! a Cir\(el1 uti iengely k1ep1 Use Adyvato!'l-Gyarvarcs jeblJkp+gy kapcsolat6f 6lttosflana. Fontos elernei az ~p1tendO 9yarvarosi meG~11~elyi kp+gy aluria~o es a ~. foutnak a papal ~a~ut feletti

- 29 -

felulj8[ojar~ vezet5 ti:iltes ala spitendO h~SDn16 mUtargy. Az eIObru a ':I. sz , szeI'II~nyE!1T ~2r"QJll'i IBjUis o'ld'alfeIJal'6k se-

g i tS9gl'lvel az Ipar utca ~s a hecsa i tsrs!lg fel€., az ut6htll a SdSjetny ~.u. a ~af\ A.u. I'ls 5zatmdhegy fele gyLijti"'"llsztj.a majd

a fOTgalma"t. Az e16bbin!n a tovallbi tsrvezss saran f.c;glalkozm indbkOl t majd -a Kandii u. nyu,gati ;1g13 feHil az aluljariln iit a Rozgonyi utca ill. az Ipari Park fele ir~nyul6 kE!i[<ekp~Tfo.t"g3lrnl eset18§Bs segitesevel, mig a rnasikmll meg kell aldani az I\dyvaros-Hazgyar kapcsalat atveteteset is. A Valan benztnkut es kerft6!:i melletti { vagc\l a lskeritett teriil.et ~NY-i sari<;inak lev;1gasaval torteno ) atvezet~ssel reszletessn !oglalkozAl kell. A Cirkeli dt-B~n Aladar u-lljUsag kr t , kiveretBs vonzri es h iz'tcnsagoo6 kialakftasa fentos Fesza Q fel~datnak.

at.! ~ Torok Tgnilo u-Bsn Alactar uu.ai iitkBtes a CirkeU tlti t~ely sZ3badh8~yi kapesQlad~5a. A rna [OS57 toldes Ds~anyen jart ~onal kp+!;!¥ tipusu fejlesztBse a " Clrkeli " konc~cid flgyeletri:le¥1'itelEivel azonnal.i. fdadat lahat.

3. 2. 7. Gyi5rszabadhegy-SashE!9Y

~er8kp;:iros kozlekedesi proOlenai fOleg az esz'(!ki ters€gben konoentrslOdnak.

a./ a Fehsr:viir:i lit szabadheg~i szskasza ki:izeli riulUis vnnalak hij;irr ~agyon tont05, ~5 agyuttal balesetves1~lyes kerekparos utvonal is. E'lert a 61. Lit p~pa:i: vaeut feletti faliiljocojansk biL:mytall!lT megepitssi ideje miatt merlegelni javascljuk <I ker!kparforgalom segitsset a v8sut-EPFU gej8l'8t k0z5tt, kp+gy j8Tdak kialaki~saval. ~ 2]0. t"elyrajzi szamu RozgOll'li utnai saraktelek. 4 m-es ~,j;!"ban a ml!lleKepmet~KTe1iiinn5a 6iitii5ftan a 0 y~tD5 VOMlakat:=AnS< erdekeben, hogy ahhaz a Rozgonyl u.4.sz. lakdepuletet ne ke Jen lebontani, a Fahervdri uti utpaly~t kb. 2 m-rel 61 k~llene hUzni a Rczgonyi utcat keresztelesoon. EIre tanulmanytervi k1dDlQOds indokolt. A hazgy~~ elotti 5zak~szon a melyfekvBsQ keskeny jardQk

- Jo -

1enne megolOhatr5, ezert itt a sz~leslltJb llttest 5~el"n lel1etne to~b~a is ke~eke~nI, - Mivel a 81. ut SZBbadhegyi ( t6g1~gY3,i k(]["rekd~ja va16sz1nuleg m~g >;esobb val6sul meg, a J!lzse:f 1\ .u-tcl d~lrll a lIli~tegy 7,5 III 9zelss utpalyenak 9 ~re szelesiteset, ker8kpars~vok felfestes .. t es z~rt ~5at(]rnaz~6t javesolunk. A f511t kiilteliilet i szaksezsn az 8<-1 (lIds! on javasol juk a kEmikpal'utat Kia laId tani es ezt a sashe(Jy I ker-tek klszolge16lrtjeiba bakdtrn .

I\z 1>11 kerE5ztezese es l;'.ipl.~n1pu5Zta- Itil, testava fele kepesclat a~6sa kulan vizsgslat kerdese.

b./ <l !Janel cit melleU az 1pa1'i Park e9 a kiskertek ksreKParDB megkoz.s- 1.f1:~S8 erdek~ben <12 OVIT-ig a Banal utca-m!lln<lfel\l~sar16 kozi:itt1 szakasz kivetel~vel kerekpar~tat, aonan ~ sasheVyi bejarDuti~ es

az ~lflbb kihagyott szakas~on, p~rhuzamos telsk-kiszolga16 dt kialaktt~sat jav8801juk. A Fehefvarl u~i ceatlakozasnal a Bl. Lit kDrrekci6jat flgyelembe vev5 ut-, kerEkp~rut- ~s jardarendszert tiintettlik fel a 14. "zelvilnyen - iH'lflak elOtte ,sal-\ a £lanai Lit ~-i oldalara ja~a501t ker6kpa£utat celslsru kiflp!teni. Ez jB1entOs teruletigennyel jar, de - kuli:ini:isen ~z BUU6palya atadasa ut~ni fotgalCllllniSvekedi% IIIiett - most mil.r eladilzhatatlan Iesz a mEgni:iveklio balssetszam mLett.

c./ a Reoi sz.entillani Liton a Banai Lit es az AUOT-Ipari Park uervezett iisszel<iit5Dt k6zott javasolunk kp+gy tfpuE8 vanalat, az ~5zaki 01- dalon. Itt ugyanis tabb a hely es a 5zu~5e9Sleru teruletigenybevctel kevesebb ketite5athelyal~5e1 jar.

d./ a tervBzett "LIlI-Ipati Park oS5zekiitMtcn tJonya16dna Ie a 5zentivan-S~abadhegy ker~papos forgslom. A vasu!i aluljaroban a kissbm Lil:'slIe) venY-IIlBga65~g(]t igenYL03 k~r!!kpiirut palyaszintje Iehatna magassbban a ~epjarma-ut palyaszintjenel, eAaFgiakfmeLesi sz~antb61. Ezen ut meg!!pit~s!!l§ ter~szetegen 8 Regt SZsntiv~ni uti vasuti atjar6n kerB5ztUl bonyol6dlk Ie e:1; a keti!l<:p~rforgaloo is.

e./ az E[tuft ut~a kelet1 meghcsszabbitasaban a toldut hasznalata alapjan mar rna is indokolt kerekpatut letesitese.

- 31 -

A t~lIla U Il tp;frlya helye1: es ~ 81. ut tervezstt lIonalaz::isat fi.!Jyelemllevl"lvO IT)e(Jo1d~s !lti.ikS8Jd99.

f./ 8 .Je't'lw~nl ilton a VoroS6ipka5 u- t61 delra a jard,:lkon ja\l39olju,",

a kerEikpilrstivot felfestent. A CSll~ 18pcSOv81 me!1<6z.e Utheto V!lSDt1 aluljaro miatt a sZlntceni vastitl atjaroman 1s biztositani kell a k8r~paro50k atkeleset.

g.1 8 Zoldutca es a Feherv~ri iltig t~t8nD meghosszabhi1i1sa a mat hasznalat alalljan szinUn font05 Ieladst kerekpilras &~ontiJ.al is. Kp+gy janis lois16pbi megepit~s~t javasoljuk 31: t;PFlJ keritese melfelt.

h '/ a J6z5ef Atti la utea f orgalma v~rhat6an vsJ8Il1elyest c&ikken az Ml atadaS8 utan. ~z utpalya sZElesitese es az at szelein vald ~er~kpamzas ajanlhato.

i./ a Szent 1m!:!! utes szabadhegyi szaka"za ketaldali kp.+gy jardakkal ~ejleszthet~. E~hez a mara~8k nyiltarkokat is csapad6kv{z-~tornaval kell helyettesit8n~. A Pandzsa uteai gyalogatkel5helyeknel egyesill a !<let i['any lOgy NY-i nlrial i ketlranyLi kerekparutlJan.

j./ a Kelso Ves7,Premi ut nellett elSOSOTban a gyortijDarati hatarban 18110 kisksrtsk kerekp~rD5 forgalma m~att indOkolt a kerekparut to~abbve~et~se. Az AGROKER bejaroig kulon kp~gy ut, onnan a vasdti atjaxGlg a2 utca utpalyilja a jarl'illonal, ahannan lSuEt szUkseges a parhlizilllDS IHszoIgal!lut kiepitEfie. Az Ml keresztB2~e a 81. t1tihoz hasonl6an megolclaUen, pedi{l 5 9yOrujbadti Las;(tt BZ

"'-~-~--az ig8rJY telmerul. ValoszirlisithetEi az , hogy nag.yUvon a kerei<p8rutat ~egig kell Nyulig epiteni, balatoni kapcsolatkent.

h.1 a ~arealvaros-SzatJadhegy ker~rQS kapcsDlat SzatJadhegyen a NagyPandzS8 eszakl t~ltesen haladhatna , ill • a Regl Veszpremi ut utbu['kalatan. M8r~alllaru5 kiaplteseve1 eten atlas kOzl~i kapcsolet JelentEisegc fcko2atosan nani fug.

- 32 -

J.2.B.

A tel"PCill!sfBsz 5zerkllzete, ktil:lh:dektOi h§tesitfllBrlyeinsk elrie IveaI;:eddse ~s a fm:ga}mi vi sZlln)lok aiapjan a 83. ElZ. ffiut ( Gyori (it ) es a 8Jll. (it ( H~gylllje utca ) vonalam 5zi.ikeSgll5 akertik'p<irf~rg~lom l~n¥eges llegltE§~e. A B3. liti kOl"I'ekcia elke9zitese I'~t:hst6an kl!isobbr!l ,mgt'ldi hslasztsI11 a (;y51:'i liti fdadatokat.

a./ a KinilVSlek utc.:a kp'i"!lY jard~jl3 sz(ik ils helyenk~nt a vfzelvezetes~ ssm mtikCidik. Tavlatban az lit enyhe ivenek kihaszn;:iles;;lval az litpllba.t vanBtV(llete51 k:lL'csodi5 n€lkUl at let1etns 0-1 m ~dekhen javitarli u§y, hogy s J~rd8 nOrIn;i1is 5zelellsegG ell vi;zelveze'tesu lcl1essen. - A va::;uti. iitjilrottil a buszIllega1l6ig meg kell nylijhmi

a Syfir ir<lnyu ker6kp~rutat, hogy biztonS'ago5 he lyen keres2tezhesse sz citpalyat.

D.! ~ GyQ~i. utan <3 KlsdGbo5 u-t61 t-ra as az Or~g u-SokordRatk~i u. kiiztitt kiltoillali kp+gl' jllrda, a I<isdobos u-1<oroncei u. l<:o:zii1t K-i ~ldali ketiranyu kerekparut, 8 Knroncdi ut-~rBg u. k~~Qtt pedig

"-en ~!'et<parat, NY-on Ie lfles tet t ker~lq:J~r5;!v felfesMse a javas.latunk. A 5dkor~patk81 ~t61 d~lr~ a nvugati egyoldall kp+gy jstda a ]8va.slatunk, a Regi Posta utcaig. ~ ~zfik heIy miatt sa eptt!ls ncszszabb szakaszokon \Ian szUkseg csspedekviz-.c.satorn<l.z<iSI:8, ktil'lil tel-iintii es rtls21etes helyszfnrajzi, magasllagl tervez8sre. A Malom t:ii:mll az uttengBly kBleti iranyu elmB~dul~sa 8a deli bus2megal16-obfil ~zakabbra hU zasa sziiksi!ges.

G.! a Hegyalja uton ( 9311. I.It ) a szm< es l'ea:1isan nem 15 bpvitilet6 kbzt~ruleten az utpaly.a 1.5 rn-tB ~10 nfive18s~vel lehet a kecekparostR J!;lJz:ieKSC6!>i viszonyain 1.5 jl;llliianl, Ehhez i s csatnrnazas , t~f81aL~~. ~PUku6Ztlb-SOll eaztes es vlllanyo5z1Dp-ath~e~~~ 5zi.iksege5ei-:, de OI&legels!ldo a buszlDBg;U16l< obiilbe helyel~sB is. I~8t ~sak gondos, r8sl1etss, kornple~ tervBZ~s szUksegeg.

J. VI.

- JJ-

d./ a ~i$dobo5 utes ~9 az isKola meJletti gysloQa5 k6z kac~kpaTD5 forgelmli'nl!f( sBgn~rae flgyr6f;:zt !l Ktsdobo6 1,111;3 d~li j,iI'd;1j;it a kS.5ksny szakaszon is klszl:llssitBnl, !!is i! bej~Tatig ker~Iq:!!Irutat fellestenl javasDlunk. ~ ~z~mkDzti gyalagcs k~zt a bB~!tetlB~ !lzak:aswn 8kkor is javaeoljuk 5z~le5!teni, 11a <i 57.{ik, b!l~pitett szakaazt az Lskn'l a t"lke ter-hfir,e Is csak kismerU!kben lel1e-t b6- viteni. A vizeearok feletti leecsoll hidat id5vel Ie kel sUlyIyesz teru , A GyEiri ilti gy+kp iltkelfihelyet mint "esUlyes helyet minden ir~nllb61 jl<ll eli5je.le:;;ve. tnrekEOnl KeJ.l a tlaleootv8szely Gse~kentegers. A vasdti alulj~1'6n ~t vezet~ ~y81agos ~s kerEkparos kapC5~latot j8v8~U~---az DEm~ utcaig kivil1lli.

e.; a M~lom ut~B-Aba 5amuel Ut vonel a GyOri I1t dt:3gan ksrekpar-

I:liHatt<i tehet~ ~Zak!lS:zllnak (isj lsHatseges a'bnaneti helyettes!tO vonala. A Malam utnan a vssut i alulj3l'!'j 8 lII-e5 SLotiEssEg~Z 19azndv~ B m-esre, az Aba 5~mual utcaban 7,5 m-fe "aId ut~lya-5zeLesftest ~Elvasol!Jnl<. Az Alba S;!'nuel-Z5igmond kiriily-KiltilySZek-Gyori !.it randezet Ien ~sornOpl'l!lt)a 15 meg~:ratt a sZilbalyonisra:.

f./ ;; M<I.n;alvaros-~\!irmot kepcsolat kiEipitese els6sorban a szablldid&-ovezet feltarasa ercekebsn fantes ~erekparos sz~mpontb6L is· igy 8Z wt HI s111 tti iIluljelr6jilt61 dI'llre a ki~ .. itend5 uttesten a kis kaizuti I!lS 10;15 kerSkparos fDl'galom az utpal,)'an egyi.itt .is haladhat.

SZiQet - U1VBro5-PinnYBd~Puspakerdfi

A tersltig rosaz tijmegKo.zlekedesi elLitc1sa es kiiZlekedl!si szerkezete miatt SizUKseg Ienne a k.erekp<!ros k~zlekedes segitEl58re. dE! al elmaradott allepotoktlal adOdO 5z0k kBzterUletek ezt Is akedalyozzdk. A knrnyak ~rtekes vi~kQzell szabadidO-terliletRi Vi5ZOOt ugyencsak

8 KSl'ekp!ltos-gyalogas setar,yok. hill6'zatanak kiterJesi!:tes!Wel ldletne IOkozat09an aktlvlzillni.

a./ az Ml-lhvaros riibSllisoti kfITl!kparos-wa1ogas set§ny, a hi~£'t(ik ~lt .. l az a~vizvedelml tDltesre epttatt aszfaltut folytatasahan.

a vasuti es az 1. uti hidak alatt !ltbUjV8, a Race utcahoz csatlakozhatna,

Arteri szilltjet ~ hidaksll,Qsdte lEtlll11sgasabb szi rrtre kel Iene tenni, alBtta csn~tereszekkel.

b.1 a MarGllI-G(iloi (Pods-Dombi) kertek OEkb"'t6 ket9l<.pEll'utje a te:riiletet az sI6btl le1rt r~batiiItesi kerakparutboz , ill. 8 GySEV V<lsilti hid.l'ilhaz k<rpO.'lo16dV8 aclnij kultunllt ker~kpafOs msgkiizelfti3:st.

c.; a GYSiV-hid kerekp~ros celli re~le5zt~Bt a hid 84 em ~zele5 do!li gyalogjar6janak 1,8 m-re ja\fasolt szelEsitese jelentef)e.

~<l5vaIlY alo:ili felmeni;essel sgy f<~tiTanyu v!lOQyes gyalogos as kSJ;'skp!iras j8roS~vl'lt j"lentene, teL1nE5zetesEIl mags5 kol.'ItittBl. Celja a pol~lirjQ§Qt kapott atj.lr.3S biztonsagosabba,

65 a szsbsdLd6s knrllyezet szsllemenek me~fele16en kellemesebbe to:!tele. Me.g kaLl nl.dalrri a feljanik l:avezeteset is. A Marcalvaros-Csipli!'agy:ir v1520Ayls,tban l<erekez6k rElsz~re az emHtett

hfd3lO3th ;}b,.,ezetessel kombinal V3 ES a flegyeshalmi V3sut esza-

ki oldahin a tol tesre ismet felkap!!szkod6. m!!jel a Csipkegyar utcetla lelejtii ketElkpsnlt le!!lalabl3 allban 032 idU52akb03n megkimeLi <3 k~.rek.ezOket a v;jg~nYDkon valn veszef.yes atjarast61, amig ~z:t a £<ltra,l vi252irrtek ( az ev negY-l'e6~8ben ) me~ngeclik. Eppen ezer t fe1merlil t egy kP+1lY aluljaro geepite5e a bE!!csi e5 a soproru venal ala, <I C5ipkegye.r utca voneHbafl. tlz iltkozlekedesi gOlldokat ez oldena meg veglegesen.

d./ a <RabE utea venal an kelly5zetusliigb61 kettevilll'lll a gY310905 set8rry a kerekpii.ros \/onaJtdl; ElZ ut6bbi az utpalyan kellene, hollY hal~djon a szQk terlllet mii3tt.

rnent{Jn e1s0sol'ban aZ'1lrabbi' BS az

utat. Tekln~ettel azonb<3n e terillet Rat03lmas telepitBsi potanclaljlira. lqJ+gy \/cnalnak jaYasolunk helyet biztosftani. Abda fel~ s f6utt61(14-16 rn t~~oI5~gr03 ez e masOdik !elpelya es gerinckozmGvek figyelemQBvetelevel pontosithatd ), 3 Becsi ut tolt~-sZaki3- $Zan a 12. szelv~qy 1.mintakeresztszelvBnye szerint a tolt~soldalban, ilZ utp~lya5zint kBS6bbi 5ullye~ztBsere Sz~ltva.

- 35 -

A Becsi ut-C5ipkegySr Ut-KQ5~uth utc~-l.sz. f~t Gsamjpontjana~ r~kozat05 feJle:szte!>i3 gondos, kDlllple>: t~rvet ( 85 sok D6nzt ) fog igElnyelni.

f - j ~ Ko.ssu1:h utea Klsphct61 nyugaha 1~v6 szakasnlr'l 111 venal menten erossn val tozu jellEm126k es a sZ()k l(eresz1:met9zehk m:Latt a jovi'iben is csak az utp1ilyan belli!i k~rakparQS fDrgalommal sz§molha1:unk. A kispi03et!.'i1 i3 j1il'dllk s'ZelesitEs9'vsl van lehetos~g elkffifinitesre.

g./ 3 r~t6fi ter deli utpaly~jan kataldali kerekparsav felfasteaet j03vasoljuk. A kE!letl oldalofl a Petilfi. n:ldh:lz hasonlrian " k.el'ekpar~sDk al utpaly8n ko,-lekeelhetnek - majd ~gy uj hid epitesekor lehBt U] ~HrB5~tmetszetet ki~pitHni.

h./ ... a 'Ptlterfy Sandal: u tea nevevel, jell~mzh~t~ a Raba-tol tes9zakssz

..

a Petafi 9s a ketteshid kOzott. A vizDarti kp+gy setanyt itt IS

javssoljuk fo1ytatni H mai setany atevitesevel. szelesftesevel ~ ~gy a9903l a kettes h;!d alatt ttirttino arttlri -at\lezet~sel.

i.1 a Rat M~tyas ttltBO a mintak~l'eszt5Zelvenyek szerint javasolJUk a k'eri'lkl1aros jar{jvon81~kat e Jari:lahoz kajilGsD!ni. F DlltC15 a HId utcai Gsomfipont biztonsagQs ker~paras ~tveZEtesenek megoldase.

j.j a 80kanyi DezsU utes forgalmas, cle S2lnte b6v1thetetlen mereta utea, raadasul a jardak melyebb~ vannak meg i3Z utpal~nal is, pedig az is kozel van a belvizszinthEL. Az utplHya B n-ra lIa16 sZEl~srte5~ e9 ker~kp;.;jl:savok felfest85e a jav03slat. A Nep utci'itol az ut~a burkolatanak klepitese ( 7 m-re)es Rabca-hfd ~itese a kerekamsol< ktiz lekedeset Is szolgalja.

k.J a Radnriti. utca es ln8ghosszabbltasa a Sziget-mfalui hid kerekpares kapcsolati helye miatt es az utca szelessegeo51 ktiYetkezve arfi'i@til< ket1!ikparos tengelynek is. Az utca Bok;myi D. UtcalQ valn rneghossz03tlbit;;san:H is hasnnld keresztmetszetet javasohnk alkalmazni.

- }6 -

1.! A J<abca d~i arYfl'''~delrni tol t~se Q jelentliis - minteg}, J JII~e5 - JIIagassagcslikkentesi lehetcsege attraf,tiv s(!tany l!!te~itasat tesz i lshetove. A lesullyesztes a RaDca tDrkDlatl 2si1ipjeig t"~that. KomplB~ ter.ezes 5ztiksegss.

m./ a Hid utclI- TtiltessZsl" liol1ala a Keksz.gy~r, Pinnyaej as a Piispi:ike["di'i fele ~d kapcsolatot. Hely hi~ny~ban a ksrekp§ros forgal~ az utp81yan ha18dhat.

f1./ ;e Kettss hi d-GYd/:'V usztJda kiiliitti Eitvedelmi ttil tlis font~, for(J:ll11'as, r<lngo5 kp+gy setanr ma is. Mi vel lelpos~vel kapc501cidik a __ Rat M. terhez~ 8,Drs';:agyt mea 8 se9itSegElvel a l-!io utca fele kapcsul at adhaM, amely 13:;: uszcda varuskapcsol atut tJiztositja.

0./ il P irmyiEdihid mintegy 80 eves keekeny azerkeze ten 11 kereke:;e~ .z utp~ly~n kozlekednek.

p./ a R<ibca-tan:i<i z5ilipen <i1:vezet6 111: a mai Lcrmlijabarl is alkalmas kp+9Y haszn~la~ra.

l:./ 8 R;ibG<l eszaki aldelj B'rvedelrni tIll tese a Kunszigeti lltt61 l'Iyugatra kn , 2 m-rel lecstikk'snthe1:ii es az iay sze.leeebb fdUleten Eliszesebb setany LS k1alakithato.

5./ a KUflszioeti ~t mellett liZ Erd6teleptol deire az erd6ben kis5e szabadsn vezetett set:lny, Erd1itslep.en es a Szullyog-sziaBti9 utszeli parhuzamos jarda 85 ker~kparut Bpiteset javaSoljuk. Ez a MosIJni Duna df!11 ole1aE tol t~l'€n kerekparlJtkant folytat6dhat >l horgiiszok, II Kunszigetre i~yekvak BS B VIZm szolg:Hatara.

t.! a Meson! Ounai atvaga5 ketola.11 toltesain kp+9Y rendsze!:u jar~felUl~teK ki~Pite5e indOkGIt - a nagy kerekparos kOrok reszek~nt.

u./ az. esz:aki elkeri.il6Ut Mosl!lni Duna - h1djanEil< OK-i 0100 iara kp+gy atveZl.'teset (Is) jav8SBljuk, a Pi.ispi:il<;ardii kelt :fel~nek ii5~ZBkapcsohisaL"a.

- 37

v.1 a Plj!lPOkllrdO" pinnVedi oldali kCiZb.ens6 kikLitja az egyk[J!" I 8szisl tsetal'lY NY-i vege magassag;!ban kosse 09SZe. at at'lagas Ilt{-i till"t!!lset Err:l6teleppel. Ezzel " kishurek " alakulhatna ki.

)(./ a Ptisptikerdo keleti " k i.5kiir " kp+gy vonaIa so: egy1-:lJ!'i IJrJrkol t sl!!tany rnar:advi:inyaf1 epitheto mr;g as az atvag~s tijl ~se segitsBge\'el zarul.

y./ A plispOkerdei nyarig~i is lejebb veneto szintu, de vigY~7nl kell ~ keleti iv6v1z-fany~rn6V8Z8tekre. Szeles g~t~ny letesithet6.

z.( ~z atvilgas felett nagy tavlJn gY<llog- es ke!""~l..:pBrhiri lete5it~B1; javasolJuk. A 5zabadido-avezetekst az intenzfv r~szei ki:izdtt ki:itne iis5ze.

a. a.1 a " atilv~nYLl5i " kp ... gy java5!11 t gyaloghid Revfalu koze"'psu texuletsi t kapcsulfiatrr§ iissze- a f>tJspoket'd6vel.

- 38 -

E varm3I'.5l a kerekparos kiizlekedes tekintetebell is kiiliinleQes hel yzetCi es killCinleges rnegOld850kat kOlletel meg. Ezeket sern iinmagael:t I!s ilnolHuan - pl. hogy a kerel<p<lrllS art tudjon 5za18dni a Belval'osDn - szabad 81- kal!lla'2fll, hanem a \!~I'OBresz l<orrflle~ &letv i telenek res2ekent.

A v~D05re5z kerekparos forgalrnanak legalabb ot ~5szetev§ csopoctja van: a nernzetkdz.i kerB~parturizmu5, a varcsreszen ~thaladti telElplil!§skozi fOI:'9a1!lm, ti varo5ieszen ~tl1alad6 VargSrB5;;:kiJzi ];orgalom, a belvaros c~lforgalma as a B"lv,ko5 1:1",195 kerekpa.ros forgalma. fja a sz(ikseges >,ag)o' lehetselles f~ladatokat ezen fDrgalom~sol'lDl'tak mennyisEi;li ES mineise!ll igenyel oidal ar01 pqjb'Ujuk megfogalmazni, talan r~i:Hi5amb ptogramot kEszithetullk.

a j a rU;fllZ etkdzi t.:er ~Kp ar tllr i VIJlS U t\i\ona 1 i g!!fl ye i :

A kialakul t mE!lYEi fejlesztesi kom::epeiD szerint Gyiir varoaat a I'lunamenU ES az itt leliga2il Gylir-balatoni nernzetki5zi kerekpartul'8-u:tv0r181 erintl. B8I ebben ~ tekintetoBn is m~g sak ujdonsag jbhet be - pl. a rabatrJenti vagy a 8oproni venal, - a 80:1 varost rTlindenk~ppen er Irrtse , /5zall<is, 18tvtlny, beVasarUs, l.nJiornJ<icid! A duna:menti venal a Kossuth hid - Jedlik Anyo, u .-Szechenyi tt!E-Lzm:zop u. -Arpad u. -Budai ut utvon.lon celszsru, ha halad, mig a balaton!~y 8l ~rpad u-r4unkacsy u. -Lrjlak u. vonalnn kapcso161i1at az elEizDkhol. Ehhez ~z ~pild uti ketira nyu kerekparutat is a CZilczOl:-Jecilik utc;ioan javasGl t a ta.lakt tasokat e1 ke.l Lene vegezni. JabtJ !tonnE:, ha ezen idegenforgalmi vonala'!: nem kellene egyiranyu utc~parokQn vezetn1. Megfele16 kitablaz6s, vaLamint a 5zo1galtat8sokrol BS a varos ideg~81~~atniva1Q1~01 v~16 taj8koztat35 5zGkseges a vonel menten.

0.1 A varOsrs5zen 8tl1a113oo telecUl~bzi ES

Tekintettel a varas leptekere ~s a ker~kparo50k utaz~si t8vo18ag - - valLa1ii5i jellB1lzoire, a kEt DSDpOrt egyUtt t~rgyalhat6.

T8k1n [;attel ar ra , hogy a varos nlBglevEi es lehetseges l:iimeges kBrekp~IoB 6tic~ljal ( a Belv~ro~on kivUliek ) a Selvaros kd:zel~tJen helye2kednek ~l, az ath~lada5 az ellenteies oldslon levo v;lrasreszel<!. k1sebtJ IlIErt':;ki'len a szqmszeda5 fa ivak felol varhatd. l!'lY a2 ( lkteny, /lbds ) - U.'lvaras-Gyarvam5, a

, Szigetktlz )-Revfalu-Gyarvam!'l, a 1~l§nl6csanal<-t>lMoI'va[OS--Gyarvsros, a t~enf6cs~nak-Madartiaros-Sliget ( UZOOlel'., strand), as a SzatJ· adh~y-N.!idIlI'llal'IlS-Revf8lu (- PU5pokerui1i ) fObb ~iSZDnyl>atllkra le~9t egy m~gfelelnen $egftett ketekparos halozaton szamitanl. Ezek alBpjan a Belvarosban

- az Uj!alH1unkacsi u. -Pe tnf i hid,

- 6Z ~jlal<-eenczur u-PetOfl hid ,

- az U.:i1ak u-Revai u-Vas Gereben utca,

- 8 Bartrss 11id-At'8dl ( Jtikai u- Ketles hid J,

- a Barass hfd-Czuc21l~-Jedllk U-K055Uth hid,

a Pet5h hid-Arplid (it,

- a Pet5fi hid-Alkotmany u-RakDczi tii-Vas Bereben ~~

- a Kossuth hid-MOri~z ls.rkp.-Vas GereDen u as

- 14. uti hid-Vas Gereben ute8

viszonylBtokt!an v6t'hat6 " kisatmen6 " kerekparfargalOOl. Teklntwt't~l aza~ban 8Z e~b~ri eletvitel o~ietett mivoltara as a Belvaros szel~ko1'l} kinalatara, ezen ut<lk jelento5 n!szehez ki3flC51Jlcidik va1aiaely szolgaltatas igenybevetele. Figyelemmel a resztvevQk helYlsmeretere, itt ninGS 6zU~seg I<Glon5sebb dt-kltablazasra.

Ezan utazasok a belvarOSl m~nkahelyekLe. lskolakD8 es sloLgaltatasok ig~nyb8vetEllBre Lranyulnsk, Fontosabb utvona13i " bciefernel< n az e16bb felsoroltakba. Ezek is erasitik a kerekp3rbaFat dthOl6zat k1- alakltasat, amel~ a belvaroSl S2UK utcakban tDbbnylre nan karekparuti3t, hanem a kerekp~roza6t segitO forgalmi 8s forgalomtechnikai intszksdeseket jele~t.

- 40 -

Ezek k6lci nagyreszt a~rdant.!ll. az ut 5zelen vald savf~fes~~ taznak , IIzt, hogy a kisllllllelt bu.rkolst1:elillet az egyefll.etesStlgl, vizelIIE!lEltesi, megVll~jtott:,HlI.LiJiJ8n~n6k megfelel e es hog{iI Mt'fIiIJl:ruoiukban ez atve:retes mUyen epitesi nlUrkiikat igen~el, kjjlon meg kell vizsgBlni es megtElI:vezn-i. T1~tailni kell a forgalcn O!S a kismoi:or-iorgalaa fuggv~nyeben alt is, hogy az ~tte9ten eluten lehessen-e kerek~aroznl,

ill. a kismotlill'Dk Ell uttesten IlliIradjanak vagy szirnen a jariJan J<m:lekemjenek?

- 41 -

e./ ;3 6elvaros balsa /lerS-paros fOl'glllma

Cellszeru 8 t inedzser korOs::t"ly uam:.ra "er.e~glalevezet6" palyak ki a1ak1tasa is. 19\1 ;3 Raba ar ter!i!bel'1 a s R>and kcrtfl , a P'i5piikerwoben, a baosai lege15n, a li~oC5i dun-aparti erdOben, Adyvarostal ~eletr8,

~s • meg5zUnt szabadhegy1 lehetos~g helye~t pl. a Fenervar1 uti t6g1~gyar ~aka6hegyi re5~~n ilyen gyaknrloPBlyakat klalak1tani. Meggondolhaf6 sgy kticpalya kialak r tasa pl., a P;lpai lib 6zemeth"'gy korill is.

Ebben a tekintetben elsosorl:lsn az lHtdHinils i9"018k, valam~nt

a 831:l!lss Oti kereskadalmi alapePiitr:i letesftrmlnyek megkozelitEiserol lehet sui. Itt valrij.iiban a gyalogas Belvaros IJtcil,it is felsarolhatn~nk, villamint a Biljcsy-Z~ilinszky utat - legalabbis

a ~8rOgs Gt karul ~ek 8~onban ~8I ol~an_r#.szletek, a~el~e~

pL. a keEekpartaralo ~sP~oItok elhelyezeset61 is na9ym~rtekben fUQgBnEk. E~ert ezek a ~B~d~s~ egy reszletesecb ta~ulmany faladat<it kellezh~tik.

f.1 a kerekpartarDlas ugve

A Belvaro~Ela~et6 k~rdB~ le~z, A jelBnlegi hisnyos, nam bTl!t;;;;;:!go.s, k~l turillatlan kiiz- es magan kerekprirtarol:isi Iehe trisigsket egy <itfngci fslmen§s ada tainak figyelembeY~televel fejlesztenl kell, 82 erdekeltek bevon<isavaL Mi vel 50kak<i't riaszt a kerekparozolstol a ta.ol~s megolda:tlansaga, legal abb szen keJ.l jay:! b'ni as ut;!na a msgk1izelitest segiteni, nErn pedig fordftv8.

s.r« szabadidiSs kerekpiiros ilt\'onal ("4 '

A vi;;;sgalatok al-apj~n ugy VEilhet6, hog~ ~'rkertbej';1'"6" torgalnn az e£lyik le~ink;jbb kerekp:\p:ln teilet"O kozlekedesfajta. J/lht:z. ~iszont bizton58~a, es J~ burkolatfelUletu utak, kerHkparsa~ok kellsoek. A Regi Papai lit, a ~~herv~ri ss a Banai lit8~ szabadhegyl 52aka5~al, a 10. lit Lilo:dc5 SS a 5zenhvani kertvaros kaziitt, valanint 11 14. ut a

'-

sal:asi iJdi.il(jk bej~:rata ES a vamshatar koziltt.

. "-rfeg'T Papai lit pToolem~Ja a ffZ-B3-a:s utak beV6'Zeto 5zil\g5Z~nak atadasa ~tan vjrhEto8Qcs5kken, 8 FBnervarl es a Sanai utake viszDnt~.

A nevezet t litvr;nalakon a kEn'i~paro~ KozlekedEs k~lE!~ segitesEt kiiltm pl'oyramba venni javasoijuk.

7./ Javo501t feladatD~:

A ~Dkozatos5ag es a tobboldalu finanszll'"oZas Brdek!lban a lehetseges felatiatokat csopor-tokr-a osl"tottuk. f9Y VarhBtoan q>timaliZiUni Int a

befektetett munka es az eredmEiny aranyat.

,1 hely:;zinrajzokrcil leohllshat6all a 5zak<i50shoz viszonyitva aokat fO!llalkDztu~ a szabadll:lEiS kerekparBa;lS uivone.le ivaI - de rrem a nEl'111etktiliekkel, hanem 3 v;irnslakOk a1 tal nap;:mta vagy h~t\iegskefl hasznalhatakkal. Ezt a "6(05 z5dfalt ki1l'zeteinffi< - Bel \la.ras, .. S;::ig&t, Gyarviiros, Adyvams, Man:al yaros - laklil erdekeben javas-

sol tjuJ.: elOterEe hBlyewi. mivel igy legalabb egy rBszlik slamolra patladik az a zbldteruiet, amely a lak~saik kbzelebsfI hi~nyzik,

de ke\'ekparral 5-10 perc alatt elerheJ:li. A gyori emben;~k a varoskO~eli loldterUletekre vale klcsa~ogata~~ as a taj megszerettetese egYEbkJ;int is rontos Y:irospoUtikai feladat: az cltlagos Qyiiri varoslak6 hajlamo5 E csak "befele" takintesre es nEm ismeri a k1izvetlen k5tnye,Zetet, amit51 kJ.SSE "szarez" is a ki:)zgondclkod<lsa. A vtzp'8rtok, arvedelmi tblt~5ek kinal):ik magukat a ker~kpar05 - gyalogos setanyok kialakul~5ara - ki kell ha5~fi~lni ezeket.

7.1. Kis munkaval mie15bb elvegezni javasott feladatok:

- 42 -

A halDl'~1. i. folysiJTatllssag erdekeben, ill. mas BllftE.:n fe:liu::lathoz kapsso16d6 ktlzeli O1unkoikat jall.solJuk idr;o snrnlrtt .

- 43 -

a.1 Aradi utca kerekp~rsav !8Irest~S8 82 ~ttestHn b./ J~kai utcs kerek~arsav felf~ste5e'2 uttesten

c. / Tihafly.i ~.u. a S~igethy A.u-t61 O-re, kp.sav :felfestase a jar-dan d.! Jerevani ut kp. sav f81f~stese a j3cdan

s_1 a Barto~ Bela ut belsffi 5~akaszan k~_sav fslfesti3ge a j~rdsn

7.2. Kis epitesi munk~val miElo~ ellieRezheto fela~atllk,

a.l az Arpad I1ti k~tl tanyl1 ker,il!qJar(it kiepIt~ b·t a Vas G$Ieben u. kiepitese

G.I a Gyaruj£alu-gyOri ker~kParut kiepitese d.1 8~ Uj Banal ut klepites8

e _I a KUlsEi 8tir:.sai lit melletti kerBkparut kiepit611e I.I a Bacsa, Istvan Kir81y u. forgalqmcsende5iiese

g./ a BUdai ut-Pas t i !It-GOnl'u dunamerrri kel:ekp;;i~iJ1: ki';pit.ese h./ a lumps u-i kErrekparut kiepih5e

i.1 a~ Qx~gengyari tit-K~Acl6 U-l ~p~gy osszekotes

j./ a Szentivan, vonal-uti kerekparut ass~ektitese a Kanda u-val

k.! az Ipartelep~k k~+QI' vasuti alulj~r6 ~s a Bl.5z.ut-Ipar U-l Gsomciponti

kp~gy alulja~6 megepit,;se, D56Z8K5tD ,;s raye~etd ~er~p;ir~takkal 1.1 a Banal uti kEl:ekparUt kiepite58

m./ az I£ju-5ag kr+-i kp , lit I-depit,;~e

n.! 3 Torok Ignac lit-Ban Aladar u. kozotti kp+gy klepitese 0.1 e Torok Ig~c u-Feh8rva~i lit k~zDtti kp+gy ki~pftese p.1 a Iiilq u-Fehervari Liu ko;ziitti kp+gy ki.epitese

•. 1 a Marcalvaros Il- GYSEV atjar6 koZ5tti kp*gy kiepitese 5./ az Illyes Gyula u. flllytatBsakor kp~gy kl~pitese

t./ az Apar iskllla-teglagyiiri hid kp.kapcsolat ideiglenes klalakitasa u./ a Kovacs Margit u-Rabke.tsk kp+gy ut kialakit~5a a R~i f';lpai lit

Blatt ~lulja.D~a1, a NBgy-Pa~sa tarkolataban gyaloghiddal v.1 a REigi PEpsi Lit mBllEi tervezet't telekkis.mlg;Ud <it kiepit~ a kerskparosllk s~smara is

x.] a menfElcsanaki HegyalJB U. burkolatszele5i~se a kerekpSrtI50k Ilrdekeban is

y-I a GYSEV R~ba-hidja 9yalo9JardaJanak sz~lesitese

z./ 32 Ml RSDa-hidja konlolJa al~ bsszekatojanda klalakitBsa

ea./ a Raba bels5 td~tese1A, ill. B korc501yapalyan3l a vir part jan kp+gy setanyok klalakittisa

£Zek kf.~f a jii'rde$zeIesft~s5El, ki5ll1eretO cS00l6pont-atalak1t8.sSal, jelz6tabl<li<ls5,,1, stn, ell'!!gezheto lj1ul1k;ikat j811asIlljuk snrnlrri..

8./ ~ Jeclhk-C.zt.ocwr utca ket.il:·aflyU kerekparosfo.rg<31om ki<31akft<\s8 b.l A Klriily utC.man klltiranyu Jq:l. teng!:ly kialaldUs8

c,j Na\iysandur Jdzsef utcai j;lrd8szele'lftes

d_1 Az Ipar ~tcai jardaszelesites

e.l A Vagtihid u-Puskas L u- i j[jrda~tdlak:iti!:;;ok f.1 ~ KanCU u-i jardaatalakitasok

g.1 Gyur5zentiv~n, Oeryne u. Jarq9~zeIasLtes

11./ Az IIjuscig krt-Jordk Ign;ic u, kOltitti jarda 5zelssitss8

1.1 l'orgalomosillapitiis a karel'<parllsck erdek,sban az Etir-sy P. u. -Bam ter-

-Zrinyi u. utv~~.lon

j./ A 5zigsthy A. u u kp. savek rekonstrUKGi6ja ( javitEisa ) k./ A Papai uti ker€kparlit es a Cuha utca asszskdtese

1./ A I-!aFCBlv,;tos fI,U1:EIlI k5zpornj<'iban a fsjlesztssnel a kerekparsaVllk kialakitils3

m.1 A Marcalv,;Ios I. utem terilletsn 8 K-NY iranyLi keIekparba~at utvonal kl"8lakitasa _

n.1 A Pa5ztllr u~>illvaria u. attQ~Bs megnyttasa kepcsan az atiores 85 a Pssz ter u , kerekparbarllt iital<3kftasa

0.1 Menf6c5an~kon 8 vasuti ;ltjarQ~Kiraly5zek u-i ~us~rnegallo kozotti k~-

utf!!JIE"SztI!6

D./ Kossuth u , jard35zlilesft!isek r.1 Radn6tl u-i Jardaszelasftesek

5./ A H!!dervari lit j~rda5zBlBsi1a6e es forgalcmc:sillallitasa 8 S;o:cvatseg u-till E-ra

t.1 A szavetseg u. torgalam~Sillapft85a

- M -

fib.! kp.-gy <!~tIlTlyk..talakit8!'l a KW"lSligat:t Ui: mal Lat t ac.1 II P~Spilk~n:1el ke r~.kpa ([)5 5rltall"(Jr~f;f,:i~p (t~5e ad. / Kp.ut OJ IWdnlltl ezobor-ruman tm~tii kti~t]'tt

7,4. Ja\la!>oQ]l tll~lll:lbl k~rekpMll5 feJadi'ltck:

A ~lJB5seg ig~n~e nelhlil f.~lsora1jLlk e2c~at a ter'lnl'h'll~kat, <lrtielyekei. al czred"fllrt:lu16ig celezetu hnre El kerskpamsok ~rdei:(~b~n I3heg~nll

a.1 a v~nall rnunkBkt~1 tUgQ~tlenul B ~~omQpantokb~n segiteni kell ~ lolere\<P~['l)S jat"at[j:;J~!;jDt. /I; tOl"ltosebb csam6pontrlkai. <l.;:tl['t r;~lSl(!~ii !'lobol a ~lemponte61 program52~rUen atYilsg~lni. SUr~058fl indD~olt a 5zent Irnre ut-VB~V~~l ~l utl 05Dmdpant f~lulvtzsgaleta.

tJ I a ~!:llevfi kBrekparutal<at k~zvilEl!:litisi, vbelveze'tllsl lis fllrgl'llcmbiztoMS~gl s7.EmPont~al cels~eru !El~lvlZ5g~lnl.

c.1 a buSzDbOl-~e~Ck8~roa V15ZQnyf B to,galmasabb kergkpa~~ utvonalakor'l ~inte~ ind~kalt megvi~sgSlni. b.ztan5~gl ~z~mpo~t9dl.

d.1 a s~a~v~nv atcclgDzas ~16tt All. ~ ~J el~tbel~p~~e ~tan jelen taF'J>.J1man\o' kere-5z'bnetsl1 ... t. e5 egyi3D. jav<l51atal t ~k-t:ualll:nm kel l .

e./ 8 J:3'''Ja~Clll m~nk"felac'tl toll at llllncrrs, NIoS71 etas terv OlZ~S5 61 kell es 'ilzab.ad csak megteI'vell'1~ ( pI. 1, 2 ~o iepttmlen ~ ~!I meg ken KDvetelnl a gOnd06 kivitelez85i.

f.! a kerekparforgalanmal kapcsl'llatos tBrvBk~t " Ce["uz6s- " szinten &~ I!\ri[1teH l-II~~k f6~Ul1<I e).p;j lUl'inlott vinnL

~.I E fQrgalomfBl~tell ~lXekBt ki kell ega5zft~ni azokk~l~ a~~IyB~ a kBr~~"os forgalcm 5zampontjibOl hangsulyosak.

11.1 tLJc!om~nyas 5zwtJ:in r()gl;d~lru. kell a kilreJ.Iparo~rorgl'llm...5~6_ jellemz~inek reltar~sav~l, ~ogy ~Bla~elyest Dontosabban lehe65~n a ]O~Oj~t megfogBlmalnl.

i.1 1lJanlatC5 ~ kerHkpar~e taolarend~lert nemzetkoli szinten iB ~gysejlW;i1.eni

- 45 -

j.1 a ke[0~p~ro~uk - sok$zcr e gyal~gosakk~l e~yul~ - ~ va5uti patvak8t ~ ~flt vp~~lQn, ren~~~tlen kcrrulm~~yek ~oz~~resztsz . Ezek Isl tM1iSil ~s EI helyes in ~~zked~.I;lalo: rrept!l-tBl.!! is 5wk5J!ge5.

II" ,! im:fokoH megVLzs(l;j ln1 a tjjrn~g~.s lak:i ssp t.t~ ~e.filletBk kerBJ.; <lrtllral;lsi helyzetet, B t;).~tJI~s lliztdf'lSagosabb;i tttf.!Ut. II UpusterveKet felul kal l YU,Si;fll.lnt a k~~~kp:tMarol:'5 rnddJil ~ heaznsLata IJCrTlH:iv;:i tr:ltele flcdBkllbeJ1.

1./ MimjazDn leteeo (tl!lenyekn~l, ahol a k" rekp:~I'05 fW:9illCJ'll rendsze res E5 nQyelh~t6, kulijnbbzii eBZkc2~~k~L segiienl, ill. kCteleznl kell az IJzElrnel tetal«!t arr a, h~y 8 ke:ri!kpart<i1"olQsukat l"IO\lelJ!lk = tegye~ blztansagcsSa.

~.! Bl iskalak kDrnye~IT egyedilBg ~~15~era rnegvll~galnl azt, nagy ml1yeR mikro-HlyblkU eszkQ~1;Ikfc~1 letlet :leg1tem !II i9lo1iisok ~er~kp~~DS ~zlekBdeset.

n.i iii l<er~kparQ5 kill!; 1 ekedes tar ~ esztese ~rdel-:EltlBJl ~ lszeni p.ropa~t k,i"fe.itgaLjI Me:diakblln 85 rnaeJJtt 15, "'dI!JI1UIHk~to[" !I;Z;jker!lber bello-

- n~=>.rvaJ. Ker~pli["jJ~ ank~t""" Jiisgitsl'!gevel kdtoldalUvi kell termi

az infrJ!:mall'id!l.st.

c.l a l<ere~.i!r::Ja~i:ttta .. \.~o~ rent±ize.iinek tLJdatos1ti5~t - az ip~ anyagi os~za!ogasavBl i~ - c~15zerU e16segitent, gZ ~9biztcns&g nbval~e ~rd~~en.

p./ eI1lP~mlai:hJik@mQI:)q. OJ ~~P.tro~ed1 aoottaagathoz jObbso igazod6 RerekparoR 8~~r~~ kell !8giteni. Meg kell OltiaQi a kUyukp~5t61, tUljlk~Llrtl5trll !~j:lgetler(ll na~t6 k~Q~i kSrd6set IS.