izvor: AMSS-CMV (Auto-moto savez Srbije Centar za motorna vozila)

Svaki uredjaj za napajanje motora tecnim naftnim asom mora sadr!avati najmanje sledece delove
opreme:
"# rezervoar
$# uredjaj za oranicenje punjenja na %&' zapremine rezervoara
(# indikator nivoa
)# ventil za ispu*tanje nadpritiska
+# daljinski upravljan radni ventil sa za*titom od preveliko protoka
,# reulator pritiska i isparivac koji mou biti kombinovani
-# daljinski upravljan ventil za iskljucivanje protoka (mo!e se kombinovati sa reulatorom
isparivacem)
%# prikljucak za utakanje ./0
1# cevi i vodovi za ./0
"&# veze za prenos ./0 izmedju delova opreme
""# injektor ili uredjaj za ubrizavanje ili uredjaj za me*anje ./0 i vazdu2a
"$# elektronska upravljajuca jedinica
"(# uredjaj protiv nadpritiska (mo!e biti i ventil za nadpritisak u multiventilu ako je obezbedjen
protok od najmanje "-3- m(4min)
5redjaji navedeni u spisku po stavkama $ do + mou biti kombinovani u jedan uredjaj (multiventil)
2omoloovan prema odredbama 6C6 ,-#
7 /ijedan deo instalacije ./0 ne sme viriti izvan tela vozila osim prikljucka za punjenje koji sme
da bude izvan linije vozila najvi*e "&mm#
7 Siurnosni uredjaj multiventila mora onemouciti stvaranje nadpritiska u rezervoaru iznad $+ bar3
kao i punjenje rezervoara tecnim asom iznad %&' zapremine#
7 Armatura rezervoara mora biti za*ticena od me2anicki2 o*tecenja i mora biti sprecen prodor asa
u prostor za putnike odnosno motor# 8a*tita armature mora izdr!avati opterecenja iznad (+& /4mm$
ili biti od materijala koji odovara celicnom limu od
najmanje &3+ mm# 9od za*titom armature se podrazumeva za*tita od o*tecenja i isticanja ./0#
7 Ventilacija armature mora biti izvedena cevima latki2 zidova iznutra i ne sme izlaziti u prostor
tockova#
7 Vodovi za as visoko pritiska moraju biti pre uradnje ispitani na pritisak od $+ bar#
7 :ada se koriste be*avne bakarne cevi za vodove visoko pritiska one moraju biti za*ticeni
umenim ili plasticnim bu!irom#
7 5 putnicke automobile sme se uraditi jedan rezervoar zapremine do najvi*e "&& ; a u drua
motorna vozila najvi*e dva rezervoara do ukupne zapremine do $&& ;#
7 <ezervoar za as se po pravilu uradjuje iza prostora za putnike i ne sme biti uradjen ispred
vetrobrana niti u motorski prostor#
7 <ezervoar mora biti pricvr*cen prema uputstvima proizvodjaca i nije dozvoljeno da ima direktno
kontakta sa druim metalnim delovima osim ako se radi o direktnoj permanentnoj vezi (ne postoji
moucnost varnicenja pri nasilnom pomicanju
rezervoara)#
7 :ada je vozilo spremno za vo!nju rezervoar mora biti vi*e od $&& mm iznad povr*ine puta#
7 Veze za pricvr*cenje rezervoara moraju cvrsto i bez pomicanja zadr!avati pun rezervoar sa
opterecenjima od $& 0 u pravcu vo!nje i % 0 poprecno na pravac vo!nje3 odnosno vrednosti koje su
u zavisnosti od vrste vozila i orjentacije uradnje navedene
u smernici 6C6,-#
7 9rikljucak za punjenje rezervoara asom se mora nalaziti van vozila#
7 5daljenost rezervoara za as od motora i izduvne rane je najmanje "&& mm a od izduvno
sistema najmanje +& mm pod uslovom da postoji odovarajuca toplotna izolacija#
7 /ije dozvoljeno da rezervoar bude izlo!en direktnim suncevim zracima3 odnosno mora biti
za*ticen odovarajucom preradom koja nije bli!e od $& mm do rezervoara#
7 9rostor u kojem se nalazi rezervoar odnosno armatura rezervoara mora se ventilirati cevima
latko unutra*nje zida precnika najmanje $& mm# =tvori za ventilaciju moraju se nalaziti
najmanje "&& mm odaljeni od izduvno sistema# =tvori za vetilaciju
se ne smeju nalaziti u krilima vozila (prostoru tockova)
7 >sparivac i reulator pritiska asa moraju se nalaziti najmanje "&& mm od izduvno sistema#
7 Cevovodi visoko pritiska moraju biti polo!eni tako da uibanje *asije ne sme imati uticaj na nji2
i biti pricvr*ceni na najvi*e svaki2 +&& mm s tim da radijus savijanja cevi nije manji od tri precnika
cevi i da nema o*tri2 ulova# 5daljenost od izduvno
sistema bez izolacije je najmanje "&& mm ili ne manje od +& mm ako postoji odovarajuca termicka
izolacija#
7 Vodovi nisko pritiska moraju biti izvedeni odovarajucim 2omoloovanim crevima#
7 6lektricna instalacija mora biti za*ticena topivim osiuracem a komande za izbor vrste oriva
moraju se nalaziti na do2vat ruke vozaca# Spojevi moraju biti tako izvedeni da ne izazivaju
varnicenje#
7 >nstalacija sistema za rejanje isparivaca mora biti izvedena sa kvalitetnim elementima i propisno
zaptivena kako ne bi dolazilo do isticanja ras2ladne tecnosti motora#
7 9roveriti uskladjenost ula uradnje rezervoara i nominalno ula pod kojim treba da bude
uradjen multiventil radi tacno odredjivanja tacke prekida punjenja rezervoara na
%&' zapremine# 9odaci deklarisani na multiventili uao uradnje i precnik rezervoara moraju
odovarati rezervoaru na koji je uradjen3 uao uradnje mo!e se razlikovati ?4- + stepeni#
7 Vozilo mora biti snabdeveno te2nickim uputstvom za pravilno rukovanje i odr!avanje ./0
instalacije#
7 /ajkasnije od &"#&"#$&&%# od# 5z izvr*enu uradnju mora se izdati izjava uradjivaca koja sadr!i
najmanje:
- /aziv uradjivaca i ime lica koje je izvr*ilo konkretnu uradnju
- 9ecat i potpis odovorno lica uradjivaca# > sledece podatke:
- 8a vozilo: osnovne podatke o vozilu i koji je sistem napajanja vozila osnovnom vrstom oriva
(karburatorski3 monopoint ubrizavanje ili multipoint ubrizavanje)
- 8a uradjeni sistem: osnovni podaci o sistemu i koji je sistem za napajanje asom (venturi za
karburatore3 monopoint ubrizavanje ili multipoint ubrizavanje)
- 8a rezervoar i isparivac: 9roizvodjaca3 tip3 serijski broj i oznaku 2omoloacije#
- 8a multiventil: 9roizvodjaca3 deklaraciju sa ventila uao uradnje i precnik rezervoara i
2omoloacionu oznaku#
- 8a asne ventile i filtere3 benzinski ventil3 elektronsku jedinicu3 umene cevi za vodu i za ./03
armaturu multiventila (ukljucujuci i poklopac toro boce): 9roizvodjaca i
2omoloacionu oznaku#
- 8a bakarne cevi ./0: /avesti spoljni i unutra*nji precnik#
5 slucaju da se tokom preleda ustanovi da stanje na vozilu ne odovara bilo kojem navodu u
@>zjavi uradjivacaA vozilo mo!e biti odbijeno kao neispravno#
:od uradnje asno sistema na vozila sa karburatorom smatrace se da je asna instalacija sa
venturi ili monopoint ubrizavanjem adekvatna#
:od uradnje asno sistema na vozila sa monopoint ubrizavanjem smatrace se da je asna
instalacija sa monopoint ili multipoint ubrizavanjem adekvatna#
:od uradnje asno sistema na vozila sa multipoint ubriavanjem smatrace se da je jedino
adekvatna asna instalacija sa multipoint ubrizavanjem#
9reciznije3 pri uradnji ./0 instalacije treba ispo*tovati sledece kriterijume:
- 5redjaji i oprema za ./0 instalacije moraju biti 2omoloovaniB 2omoloacione oznake treba da
se nalaze na elementima i uredjajima instalacije (rezervoar3 isparivac i reduktor3 multiventil3
elektromanetni ventiliC) i treba da budu citke3 trajne i neizbrisiveB u slucaju inostrani2 rezervoara
koji nisu 2omoloovani s2odno 6C6 pravilniku ,-<&"3 potreban je preled nadle!no inspektora
za sudove pod pritiskom *to je verifikovano potvrdom o preledu i
!iom inspektora na tipskoj plocici rezervoara3 cime je potvrdjeno da je rezervoar usala*en sa
odovarajucim D5S standardima
- Multiventil mora posedovati ventil siurnosti (pra dejstva $+ bar)
- Multiventil mora biti uradjen s2odno specifikaciji proizvodjaca:
"# uao uradnje cilindricni2 rezervoara mora odovarati deklarisanom ulu koji je oznacen na
multiventilu (dozvoljena odstupanja ula su E+F)
$# kod toroidni2 rezervoara treba koristiti multiventile za odovarajuci uao uradnje (npr#za
toroidnu bocu kod koje se multiventil postavlja sa spoljne strane3 obicno je uao uradnje &F pa
s2odno tome treba koristiti multiventil za uao uradnje od &F)
- 9ri uradnji rezervoara treba da bude zadovoljen uslov brzo pristupa multiventilu (kod vozila
kod koji2 se rezervoar uradjuje ispod poda vozila smatrace se da je ovaj uslov ispunjen
ako multiventil poseduje elektromanetni ventil koji omoucava daljinsko zatvaranje rezervoara)#
- 5radnja rezervoara ispod poda dodatno za2teva:
"# uradnju za*tite za bocu (za*titni lim)B za*tita mora biti dobro pricvr*cenaB mora postojati
GGvazdu*ni zidGG izmedju nje i rezervoaraB moraju postojati drena!ni otvori za vodu postavljeni na
najni!im tackama za*tite
$# pri uradnji rezervoara ispod poda3 rezervoar zajedno sa za*titom ne sme abaritno da izadje iz
zone zadnje prilazne ravni vozila koja je definisana zadnjim prilaznim ulom3 kao ni da bude bli!i
ravni puta od $&& mm
(# dodatno pricvr*cenje za karoseriju3 jer za razliku od rezervoara u prtlja!nom prostoru ovde se od
veza za2teva i da nose rezervoar (npr# za cil#rezervoare obavezne su ( stezne trake ili $ jaca limena
nosaca)
)# pristup multiventilu i tipskoj plocici na boci radi nji2ove identifikacije (npr# otvor na za*titnom
limu u vidu vratanca ili *ibera)
+# potrebno je za*tititi celicne elemente multiventila (spojke-2olenderi i zavrtnji) od korozije
(za*titna kuci*ta3 nano*enje za*titne masti preko ovi2 elemenata koja odbija vlau i pra*inu)
- 5cvr*cenje boce u prtlja!nom prostoru:
"# cilindricni rezervoari se ucvr*cuju pomocu odovarajuci2 nosaca i stezni2 traka (s2odno tabeli
"#)B izolacija metalni2 kontakata rezervoara sa druim elementimaB nosaci se ucvr*cuju za
karoseriju zavrtanjskim vezamaB minimalno rastojanje
najisturenije dela rezervoara sa multiventilom od zadnje kraja vozila (zadnji vezni lim) je "&&
mmB rezervoar se uzdu!no postavlja na poseban nosac u vidu rama sa prednjim i zadnjim ispustima
u smislu ranicnika za rezervoar (ranicnici treba da obu2vate rezervoar minimalno (&mm)#
$# toroidni rezervoari se ucvr*cuju sa dva zavrtnja min precnika "&mm i pri tome treba koristiti
*iroke podlo*keB drui vidovi ucvr*cenja ce se razmatrati na licu mesta#
8apremina rezervoara (lit#) Minimalne dimenzije podlo*ki (mm) Minimalne dimenzije stezni2 traka
(mm) Minimalne dimenzije zavrtnja (mm)
do %+ (&H"#+
$+H$#+ $&H(
(&H"#+ %
%+-"&& (&H"#+
$+H$#+ (&H(
$&H(I "&
%I
"&&-"+& +&H$
(&H( +&H,
+&H(II "$
"&II
I u ovom slucaju su neop2odne ( stezne trake
II u ovom slucaju su neop2odne ) stezne trake
"# cilindricni rezervoari: ventilaciona creva treba da budu usmerena na dole (multiventil treba da je
u najvi*em polo!aju3 da ne postoje @sifoniA)B ventilacioni otvori se ne postavljaju u ko*eve3 treba da
budu u poduB ventilaciona creva treba da budu za*elnovana metalnim *elnama na mestima spojevaB
ventilacioni otvori
treba da budu ucvr*ceni za pod zavrtnjima i udaljeni od izduvno sistema min "&& mmB poklopac
multiventila mora dobro da di2tujeB kod punjaca koji se postavljaju na bok vozila postavlja se JK-
9ASS vod sa .-racvomB potreban poprecni presek za ventilaciju se posti!e sa $ ventilaciona otvora
precnika $+ mm
$# toroidni rezervoari: voditi racuna o uskladjenosti dimenzija rezervoara i prostora za sme*taj
rez#tockaB ventilaciono crevo mora da izadje u spoljni prostor ispod podaB kada se rezervoar benzina
nalazi ispod rezervoara ./0-a dozvoljeno je minimalno spu*tanje rezervoara benzina od "& mmB
prostor multiventila vazdu*no mora biti u vezi samo sa spoljnom atmosferomB
/apomena: ventiliranje prostora oko rezervoara i upotreba nosaca za ucvr*civanje rezervoara za
slucaj da se on postavlja na ravan deo poda ce biti obavezno po datumu objavljivanja pravilnika
6C6 ,-< &" u slu!benom lasniku <S#
- 9otrebno je za*tititi rezervoar od tereta i direktno uticaja sunceve toplote
- :od postavljanja rezervoara van vozila (spoljna monta!a) mora biti onemoucen neovla*cen
pristup rezervoaru i armaturi#
- :od kombi vozila rezervoar se ne sme nalaziti u abaritu putnicko prostora
- :od vozila sa vazdu*nim 2ladjenjem je potrebno obezbediti funkcionisanje isparivaca
(npr#uradnja mini sistema za vodeno rejanje bez direktno rejanja asne instalacije
izduvnim asovima)
- 9unjac treba da je udaljen od izduvno sistema "&& mm i izbeavati njeovu monta!u na zadnji
branik
- 5cvr*cenje vodova visoko pritiska treba vr*iti metalnim dr!acima-papucicama na najvecem
medjusobnom rastojanju +&& mm
- 9ostavljanje cevi: izolacija cevi prilikom prelaska preko o*tri2 ivicaB izbeavanje provlacenja cevi
kroz limove prilikom trasiranja ceviB vodovi visoko pritiska se ne smeju vezivati za pokretne
delove karoserije#
- >sparivac i asni ventil treba da su udaljeni od izduvne rane minimalno "&& mm# /avedene
elemente pricvr*civati za karoseriju vozila odovarajucim brojem zavrtanjski2 veza (zavrtanj i
navrtka) ili po potrebi preko dopunski2 nosaca (dr!aca) koji takodje moraju biti vezani za
nepokretne delove karoserije zavrtanjskim vezama vezama# >zbeavati da spojevi na pomenutim
elementima budu usmereni ka motoru#
- /ikako ne postavljati benzinski ventil u blizini bilo kakvo izvora struje ili toplote i izbeavati
njeovu monta!u na prednji kraj-lim vozila (*to je cesta re*ka na vozilima marke 8astava)3 takodje
izbeavati postavljanje iznad izvora struje#
- >sparivac se treba (po uputstvu proizvodjaca) postavljati uspravno3 a po!eljno je da bude okrenut u
smeru vo!nje (ovo ne va!i za vozila sa multipoint ubrizavanjem seLuential sistem)# Ako se
isparivac postavlja u donji deo motorno prostora trebalo bi a za*tititi limom#
- Jakarne cevi visoko pritiska u motornom prostoru moraju biti ucvr*cene za karoseriju vozila
metalnim papucicama3 na prelazu cevi preko o*tri2 ivica mora biti postavljena umena za*tita-
bur!ir#
- Vodu koja se koristi za rejanje isparivaca trebalo bi uzimati sa creva za rejanje3 zbo samo
protoka vode kroz isparivac3 a samim tim i njeovo efikasnije rada# :ada to iz neko razloa nije
mouce3 dozvoljeno je uzimati vodu i sa neko druo mesta3 ali voditi racuna da creva sa koji2 se
uzima voda budu *to vece precnika kako ne bi do*lo do stvaranja zacepljenja u sistemu#
- Sva creva koja se koriste moraju na sebi imati odovarajuce 2omolaacione oznake i oznacenim
radnim pritiscima koje mou da izdr!e# Creva se ne smeju previjati pod o*trim ulom3 da ne bi
do*lo do zau*enja u prenosu radno fluida# Moraju se ucvr*civati i
eventualno postavljati u odovarajuce bur!ire ako prolaze blizu neko izvora toplote3 struje ili
preko o*trije ivice ili ako su u kontaktu sa motorom# /a svojim krajevima creva moraju biti
ucvr*cena metalnim *elnama odovarajuce precnika#
- 6lektricna instalacija u motornom prostoru mora biti celom svojom du!inom uvucena u bur!ire#
Spojevi kablova sa uredjajima vr*e se iskljucivo preko tzv# buksni koje na sebi moraju imati
plasticnu za*titu# Spojevi dva kabla moraju se lemiti i dobro izolovati3 preporuka je da se preko ti2
spojeva navlace termo bur!iri# 6lektroinstalacija za plin mora imati uradjen poseban topivi
osiurac#
- >sparivac i elektricni prekidac moraju da budu AupareniA3 s2odno fabrickom upustvu (cest je slucaj
da na isparivac sa elektromanetnim ventilom montira prekidac za isparivac bez
manetno ventila)
- 9lin se u motor mora uvoditi preko me*aca sa odovarajucim difuzoromB plin se mo!e uvesti u
karburator i preko odovarajuci2 uvodnika ali takva re*enja trebalo bi izbeavati# 9recnik difuzora
ne sme naru*avati rad motora na benzin# Ako se creva plina u uvode u kuci*te filtera za vazdu23 pri
tome filter za vazdu2 ne sme se me2anicki o*tecivati (ne sme se seci)#
- :od sistema multipoint ubrizavanja asa tzv# seLuential sistema trebalo bi instalaciju postavljati
prema *emi proizvodjaca# .o se narocito odnosi na polo!aj i ulove postavljanja uvodnika za plin u
usisnoj rani# /a sve spojeve creva sa uvodnicama3 davacima pritiska3 injektorom i ostalim
elementima obavezno stavljati metalne *elne# >njektor i filter asne faze se moraju preko
odovarajuci2 nosaca cvrsto vezati za motor ili karoseriju vozila# <acunar se mora ucvrstiti preko
odovarajuci2 dr!aca ili direktno vezati za karoseriju vozila#
Cilindricni rezervoari moraju biti ucvr*ceni iskljucivo pomocu namenski2 nosaca (teleskopi3
kolevka C)#
=d &"#&"#$&&1# multiventil (5redjaji navedeni u spisku po stavkama $ do +) prema odredbama 6C6
,- odnosno od &"#&"# $&&1# od obavezno u skladu sa revizijom <&"#