lnsprutningssyslem

240-1
Insprutningssystem
f nspr ut ni ngssyst em, Cl . . . . . , , , . , 240- 1 I nspr ut ni ngssyst em, LH . . . . . . . . . 240- 61
Insprutni ngssystem, Cl
Kontroll/justering
Al l mant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , , . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240- 3
Bransl el ackage ..............................................240-3
Lui i | eckage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . , , . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24A- 4
Hevarmsl agri ng ...........................,..................24A-4
[,4atski vans spel .......................,,....................240-5
[.4atski vans vi 1o149e ..........................,...,.........240-5
Ti l l satsl utl tsl i dens funkti on .............................240-6
Stydryckventi l ...........240-6
Termoti dkontakl .............................................240-7
Br?i nsl epumpens kapaci tt ........................,,..240-7
Spenni ng dver brens| epurnpen ......................240-8
Insprutni ngsvenl i l ernas tunkti on och tethet ...240-8
Startventi l ens {unkti on och 1athel ..................240-g
Tryckmatning
Al l m; i nt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240- 10
Styrtryck, kal l m010r .....................................240-' 1 1
Styrtryck, varm motor ...........,......................24A11
Systeml ryck ,,.,,......240-12
TomgAngsinstiillning
VaMal si nstal l ni ng .,.,...................... ...........240-14
Co-i nstdl l ni ng ........240-14
Anslutning av avgasutsug .......240.15
I nst Sl l ni ng br?i nsl e/ l uf t bl andni ng,
katalysatorbilar
Al l m?i nt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240- 16
I nst el l ni ng av ny l ! f t mangd mel af e , . . . . . . . . . . . . 240-16
Kontroll av brd n s leupprikn in g,
Turbo
-1982
(ei
APC)' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2+o-rz
Kontroll av kvarstdende tryck
. 240- 18
Dal l g prestanda,
l eg topphasti ghet ..............240-28
Hdg brens1ei drbrukni n9 ...............................240-27
Co'verde och lomgAng va.ierar,
svert att j ustera
...................................,........24O-ZA
Luftf if ter, byte ..,,....................,. ..........240.2s
MdngdmAtare
Demonteri ng
..........240-29
Mon1e n9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . 240- 30
Erdl sl emdngdratare ..... . .........................240-30
Sys1emi ryckveni i 1 .....,,..................,,,.............240-30
Hdvarm,
iusterarm
och miitskiva
Demonl eri ng .,........240-31
N4ont er i n9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240- 32
Insprutningsventil, byte .........,..2+o,s+
Rensni ng av i nsprut ni ngs-
venl l l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240- 35
Styrtryckventil, byte .....................2+o.so
Tillsatsluftslid, byte ......................2a0-so
Tryckackumulator
Demonteri ng/monteri ng ...............................24A-37
Brensl ef i l t er, byt e, . . . . , . . , , , . , , . . . . . . . . . . . . . 2+o-sz
Brdnslesystem Cl )., EU
(US-spec)
Brensl eavstengni ng vi d decel erati on ...........240-38
Trottel kontakl , su9motot ..............................240-40
Trotl el koni akt, turbo .......................,.....,...,...24A-4A
Termokonlakt 45/38.C och lermotidkontakt.240-41
Termokonlakt ..........240-41
Lambda-styrd0n,...,.,,,,,................................240-42
Trycki mpul skontakt ......................................240-43
Ti drel e, P11 ............24A-44
Decel erati onsrel S, sugmo1or ........................240-45
Varvtal srel e ............24A-46
El ektri sk funkti onsbeskri vni ng ......................240-47
Komponentpl aceri ng ...,................................240-49
Kont r ol l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240- 50
Fel sdkni ngsschema Cl 1,, EU .,,,..,...,,,,..,,..,,240-51
Kontroll av brtins leupprikn ing,
Turbo APC 1 982- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . 2+o-ra
Luftsplellets anslag,
fusl erfng
..........24a-20
Fels6kning, Cl-system
Sl artsveri gheter, kal J m01or ..........................240-20
Starl svAri gheter, varm motor .......................240-21
DAlig kdrbarhet under uppv{irmnings-
per i oden
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240- 23
Dal i g kdrbarhet, varm m0tor.......................,240-24
Saab 900
240-2 Insprutningssystem
o
Saab 900
Insprutningssystem
240-3
I
Kontroll/Justering
Al l ment
l samband med provni ng och fel sdkni ng pA
Cl -
systemel mAste man fdrst fdrvissa sig om, att mo-
torn
jnte
har nagot mekaniskt fel och att tandsyste-
met erleJlrilt. Stdrsla renlighel er et krav isamband
med ingrepp i brenslesystemel. Innan nagon slang-
forbindning lossas, ska omradel n?irmasl anslut-
ningsstallet noggrant rengdras.
VARNI NG!
Risken fdr anlandning av det finfdrdelade
brenslet i samband med provning
av insprut-
ningsvenliler och kallstartventiler er rdycket
slor.
Briinsleldckage
Kontrollera att inget lackage fdrekommer i anslut-
ningar och brensleledningar. Konlrollera vid tanken,
inne i kupen och i motofiummet.
Otdta anslutningar fdrses med nya packningar.
Skadade bransleledningar byts.
Kontrollera afi bransleledning ej ndter mot annat fd-
remal (speciellt plaslmaterial),
Koncenlrerad antiggning
{t
ex mot oljestickans
hylsa, annan brensleledning eller trottelkabeln) ger
ndtni ngsskador.
q,
Saab 900
240-4 Insprutningssystem
Luftlackage
Kontrollera tatheten i insugningssystemet mellan
lufi mengdmetaren och motorn.
Otathet leder till otillfredsstallande gAng pa grund av
att den
"tjuvluit"
som sugs in inte blivil uppmaft, var-
vid blandningen blir fdr mager.
O6thet kan fdrekomma
pA fdljande stallen:
.
Gumnistosen mellan luftmengdmatare och spjall-
hus
. Packningen vid slartuentilens flans
. Packningen,spjallhus-insugningsr6r
.
Packningen, insugningsj6r-cylinderlock
.
Slanganslutningar vid spjallhus, tillsatsluftslid l-
ler insugningsrdr
"Tiuvluft"
kan ockse sugas in viavevhusventilaiions-
slangen, oljepatyllningslocket, oljestickan eller ven-
tilkapans packning.
HAvarmslagringen
Ta av
gummistosen och konirollera havarmens rdr-
lighet i luftmangdmataren. Nar armen lyfts upp ska
etjemnt motsland kannas p5 grund avdempningen
tran svrkolven. Nar armen hastigt trycks nedAt sa
att havarmen slapper fran kolven fAr inget motsund
kennas. Anvand en teng elleren magnet f6r att lyfta
armen om luflmengdmataren ej demonlerats. Om
kervning ldrekommer ska lufimangdmataren repa-
reras.
o
]'
Saab 900
lnsprutningssystem 240-5
Metskivans spel
Kontrollera att efi
jemnt
spel finns mellan matski-
vans perifed och luflkonan.
Mdtskivans vilolage
Kontrollera meiskivans vilolage med bortkopplad
lendning
(brenslepumpen arbetar inte). Detta fdr-
hindrar att brensle sprutas in i cylindrarna om mei-
skivan lyfts fran sitl vilolege. Malskivans overkant
ska ligga i h6jd med konans underkant. En hdgre
insullning ar ejtillaten. Ett lage negot under konans
underkant, max 0,5 mm
(0.0197
in), kan tillatas,
Kontrollen utfdrs mitt fdr havarmen.
Justering avvilolegetgdrs genom attbdja bygoln (A)
fdr det ijedfande anslagot pa luftmangdmetarons
undersida. Luftmangdmetaren mAste da tdrst de-
monleras,
B "*"
Meilkivans spel
A Koffskt
B Fslaktlgl
O- 0, 5 mm
.,t,
I
rir
r:
' * &r
Saab 900
240-6 lnsprutningssystem
Tillsatsluftslidens f unktion
(Kontroll kan endast ulfdras med kall motor).
Om
"Styrtryck,
kall molot'' senare ska metas, ska
stydryckventilens el-anslutning dras ur sa att dess
bimetallfjader ej varms upp.
Kontrollera med hjalp av en lampa och en spegelatt
tillsatsluftsliden har on ellipsformad 6ppning.
Ta bort brenslepumpsreleet. Koppla in brenslepum-
pen och iivriga Cl-systemet med hjalp av en 6ver-
kopplingskabel mellan anslutning
"30"
och
"87"
ire-
l ehel l aren.
Efter ca 5 minuler ska 6ppningen vara hell stangd.
Om tillsatsluftsliden ej sEnger, kontrolleras str6m-
fdrsdrjningen. Om spanning finns mat upp varme-
slingans resistans mellan tillsatsluftslidens anslut-
ningsstifl. Refi metverde ca 40 ohm. Byt ut felaktig
vental.
Styrtryckventil
Kontrollera styrtryckventilens ledningar enligt i6l-
lande:
Lossa el-anslutningen fren styrtryckventilen och an-
slut ett universa'instrument mellan koniaklstyckena
i ansl utni ngsproppen.
Ta bort branslepumpreldet och koppla in brdnsle-
pumpen (och
dvriga Cl-systemet) med hjdlp av en
dvefkopplingskabel mellan anslutningarna"30"och
37" i relehellaren. Spdnningen vid anslutningsprop-
pen far ej understi ga 11,5 V.
. Kontrollera vermeslingan i ventilen med av-
seende pa avbrott. Anvtind ett universalinstru-
ment kopplal i serie med slingan. Vid avbrott i
vermeslingan byts styrtryckventilen.
o
Saab 900
lnsprutningssystem 240-7
Termotidkontakt
Nar motorn air kalloch motortemperaturen undersli-
ger ca 45"C (113'F)
ska strdmmen kunna passera
termolidkontakten en kortare eller langre stund (be-
roende pa lemperaturen) medan siartmolorn ar in-
koDDlad.
Med hjailp av en provlampa inkopplad i serie dver
kontakterna i startventilens slickpropp, kan man
kontrollera att kontakten sluter under staritdrloDDet.
Nagon noggrannare kontroll av inkopplingstid och
temperatur er inle miijlig. Kontakten ska derfdr by-
tas i tveksamma fall.
Fr o m arsmodell 1986 er termotidkontaKen place-
rad pe
lermostathuset.
Branslepumpens kapacitet
Pumpens kapacitet kan kontrolleras genom netning
av reiubransleflddet enligt fdljande. Detta fdrutsAt-
ter att brensletillret inte ar igensatt och att batterlet
ar vel laddat.
Ansl uten provl edni ngti l l
returl edni ngens ansl utni ng
vid mdngdmataren. Senk ner ledningen i ett upp-
samlingskai.
Ta bort branslepumpreleet. Koppla in branslepum-
pen och dvriga Cl-systemet med hjalp av en dve.-
kopplingskabel mellan anslutning 30"och
"87"
ir-
lahallaren.
Lat pumpen
arbeta i 30 sekunder. Met upp brAnsle-
mangden. Fdr minsta branslemengd, se
"Teknlska
dala'.
Fel kan bero pa:
.
Felaklig brdnslepump
Spenningslall till brenslepumpen
l gel satt l i l ter el l er i gensati a brensl el edni ngar.
1
2
3
Termokontakt (kat.)
Termotidkontakt
Exlra termokonlakt
- , 1
:
" -
I
..
t
,rl
Saab 900
240-8 Insprutningssystem
Spanningen 6ver brdnslepumpen
Demontera det runda ple ocket dver branslepum-
pen i bagagerummet och met spanningen mellan
pumpens plus- och minusanslutningar nar pumpen
arbelar. Lagsta spanning 11,5 V.
Insprutningsventilernas lunktion
och tathet
Insprutningsventilerna kan kontrolleras enligt 16l-
j ande.
1 Demontera gummistosen ovanf6r luftmangdma-
taren.
2 Lossa och dra ur insprulningsvenlilerna ur in-
sugningsrdret och fdr ner dem i elt ldmpligt upp-
samlingskarl. Bransleledningarna ska sitta kvar.
Koppla in branslepumpen
(och
tivriga CI-
syslemel) med hjalp av en dverkopplingskabel
mellan anslutnlng
"3O"
och
"87"
i relahallaren
sedan brenslepumprelaet lagits bort.
Brenslets finfdrdelning: Lytt luttmangdmata.ens
hevarm och iaktta sprutbilden vid insprutnings-
ventilerna. Vid dalig finfdrdelning se
"Rensning
av insprutningsventil".
Saab 900
Insprutningssystem
240-9
VABNING!
Risken fdr antandning av det linfdrdelade
branslel i samband med provning av insprut-
ningsventiler och kallslartventilef ar mycket
slor
5 Ventilens tlithet: Sb ifran lendningen, varvid av-
stangningstryck erhalls. Torka torrt runt insprul-
ningsventilens spets. Lyft upp hevarmen ocn
iaktla om ldckage fdrekommer. En droppe fer
inte bildas pa korlare lid an 15 sekunder. Vid lijr
storl ldckage se
"Rensning
av insprutningsven-
ril".
Startventilens funktion och tathet
Dra ur slarlventilens stickpropp och skruva loss
starlventilen fran spjellhuset, men lat brensleled-
ningen sitta kvar.
Anslui en stickpropp med ledningar (tillverkas)
till
startventilen och koppla in ledningarna till ena stral-
kaslarens helljusanslutning respektive till gods.
Koppla in branslepumpen (och dvdga Cl-systemet)
med hjelp av en 6verkopplingskabel mellan anstur-
ning 30" och
"87"
i rcleh llarcn sedan brensle-
pumprelaettagils
bor!.
Fdr ner kallsiartventilen iett uppsamlingskerl och lat
en medhjelpare sla lill helliuset under en kort stund
{max
30 sekunder). Under denna lid ska venlilen
spruta ut bransle.
Torka sedan torrl runt startventilens munstycke och
lAt brans'epumpen arbeta i ytterligare
ca 1 minut.
Under denna tid fdr ingel brensle komma fran ven-
ti l en.
Saab 900
240-10 Insprutningssystem
Tryckmdtning
Allmant
Anslut tryckmetutrustning 83 92 516 enligt idljandel
Lossa styrtrycklednjngen fren branslemangdmata-
ren och koppla in tryckmatutrustningen mellan bren-
slemangdmiitaren och ledningen iill slyrlryckventi-
l en.
Observera
Sakerhetsfunktionen fdr inkoppling av brenslepum'
pen styrs av en imp!lsavkannare i pumprelael som
paverkas av tandimpulserna.
Koppla in brenslepumpen
(och dvriga Cl-syslemet)
med hjalp av en dverkopplingskabel mellan anslut-
ning 30" och
"87"
i rclehAllarcn sedan bransle-
pumprelaet tagits bort.
Lufta manomelern genom att upprepade
genger
stenga och dppna kranen med manometern ktad
nedet och brenslepumpen inkopplad.
o
i:
Saab 900
lnsprutningssystem 240-11
Styrtryck, kall motor
Provel utfdrs vid klagomAl betr?iifande stdrningarvid
kallstart och stdrningar under uppvamningsperio-
den. Provet kan endast utfdras pa kall motor. N4o-
torn bdr ha slAtl stilla en langre tid (gdrna 6ver en
nalt) sa att motofn har antagit den omgivande luf-
tens temperatur innan provet genomfdrs. firotorn fer
ej kdras f6re detla prov. Stall kranen i 6ppet lage,
lossa stickproppen vid styrtryckventilen och koppla
pa tendni ngen.
Jemt6r manometertrycket med det rekommende-
rade trycket itemperatur- tryckdiagrammet. Se
"Tekniska
data", avsnitt 022.
Vid awikande varde byts styrtryckventilen.
Styrtryck, varm motor
Utkjr detta prov om dAliga gengegenskaper
har vi-
sal sig vid kdrning med varm motor.
Stall kranen i dppet ldge.
Anslul stydryckventilens stickpropp.
Lel landningen vara inkopplad tills sluttryck uppnes.
Se Tekniska data", avsnitt 022.
Vid awikande varde byts styrtryckventilen.
Saab 900
240-12 Insprutningssystem
Systemtryck
Sliill kranen i sEngt lage.
Koppla in brenslepumpen.
Se Tekniska data", avsnitt 022.
Om systemtrycket awiker trAn de rekommenderade
verdena kan detta bero
pA:
Vld f6r ldgt systemtryck:
.
branslepumpen
ger 16r lAgi tryck
.
sugsilen I tanken er igensatt
.
lackande bransleledning
.
systemtryckventilen f elaktig
Vid f6. hdgt systemtryck:
. returledningen igensatt
.
sysiemtryclryenlilen lelaklig.
Jusiering av systemtrycket, se'tustering av sys-
lemtryck".
Tethetsprov, hela systemet
Provet uttdrs vid klagomel betraffande start av varm
motor.
Om motorn ar kall maste styrtryckventilens bime-
tallfiader varmas upp och hallas varm under den tid
provet gnomfdrs. Ta bort styrtryckventilens ordina-
rie stickpropp och anslut en tillverkad siickpropp
med anslutningen direkl till banerispanningen.
Stell kranen i 6ppei lege. Koppla in branslepumpen
sa lenge att
'ttyrtryck,
varm motor" uppnafls, var-
efter branslepumpen kopplas ffdn.
Iaktta trycksankningen pe manometern. I allmdnhet
kan olathel konstateras efter 3-4 minuter. I tvek-
samma fall genomfijrs provet i 20 minuter. Se
"Tek-
niska data", avsnitt 022. Om trycketfaller fdrsnabbt
kan felet lokaliseras genom att provet genomfdrs
med kranen i stdngl lege,
o
Saab 900
Insprutningssystem
240-19
Om detta prov da ger riktiga varden er $yrtryckvn-
tilens avstangningsventil f elaktig.
Om trycksenkningen fortfarande er f6r stor kan fdl-
jande
komponenter vara orsaken:
.
Brens'epumpens backventl
.
Branslemengdrndtaren
.
Startventilen
Om systemtryckventilens O-ring ei skadad kan leck-
age uppsle. Byte avO-ring, se
"Mangdmetare"
resp
"systemtryckventil".
Justering av systemtryck
Efter b,,te av systemtryckventilens O-ring ska sys-
iemtrycket kontrolleras och eventuellt
justeras.
Trycket 6kas genon afl man legger i flr justeF
brickor och minskas genom att man tar bort bdckor.
Justerbrickor finns
j
tjocklekarna 0,1 och 0,5 mm.
Bricka 0,1 mm ger sn trycK6rendring av O,t5 bar
(2.2 psi).
VH matning och
justering
av systentrycket forut-
setb att brenslepumpens kapacitet ar dktig.
Atdragningsmoment l6t ventilens skruvplugg
13"15 Nm (9.6-11.1
lbl ft)
SysErntyckventil
1 KoM med O-ring
2 Fleder
3 Justgrbdckor
4 Skruvplugg med O- ng och tatningsbrlcka (lnnehanor
avstengnlngsvntil 16r rturbrensl lren styrtryck-
skrcts)
Seab 900
240-14 Insprutningssystem
TomgAngsi nstdl l ni ng
(varvtal och CO-varde)
Varmkdr moiorn och anslut koloxidmetare och varv-
talsreknaro.
Varvtalsinstallning
TomgangsvaMalt
jusleras
med
juslerskruven
fdr
"by-pass"-kanalen
i spjellhuset.
Observera
Vid ojemn bmgeng och vid svadgheter att sanka
lomgangsvantalel. ska decelerationsventilens in-
stellning kontrolleras.
Se avsnitt 254 i verkstadshandbok 2r4.
3
3
CO-installning
Juslerhelet imengdmetaren drfdrsett med en plom-
bering som mAste avlagsnas (och darvid fdrstdrs) i
samband med
justering.
Elt demonteingsverktyg kan lempligen tillverkas ge-
nom att man slaglitder fasl en 5 mm (0.2 in) plAt
skruv pa en skruvmejsel. Slipa skruvens ande till en
spets och anvend vektyget som urdragare.
VARNING
Avlegsna sexkanlnyckeln fren justerskruven
efler varje
justering.
Om nyckeln sitter kvar
och molorn varvas upp kan havarmen skadas.
Saab 900
Insprutningssystem
240-15
Vridning medurs
-
lelare blandning
Vridnlng motuas
-
magrare blandning
Plombera
justerhalet
efter utidrd
justering
md en
ny pl ugg.
Anslutning av avgasutsug
Vid anslutning av avgasutsug i samband med kiir-
ning inomhus bdr man undvika alltldr krafligt under-
tryck iavgassystemel, vilket I ex paverkar
netresul
talet vid co-metning.
Om lurbobilar ansluts tillfdr kraftigt avgasutsug
fiireligger risk 16r otieiiverdrag vid turbons tat-
nrngar.
Deila medldr atl avgassystemets ull dranks in med
olja, vilket ger bler6k aven efler relatM lAng kdming
pe vag. F6r krafligt avgasutsug kan undvlkas
genom
att avgasslang med dppen anslutnlng
anvends.
c
A REtt
B RAtt
C Fl
SEab 900
240-16 Insprutningssystem
lnstdllning brdnsle-
lultblandning katalysatorbilar
Allmant
Luftmdngdmatarens
justerskruv
ar plomberad med
en metallplugg fdr att undvika oavsikilig
justering.
Blandningen stalls in vid {abriken och bhijver nor-
malt inte
justeras
fdrran vid byte av luftmangdma-
tare,
Justering av blandning kan bli aktuell vid reparation
av luftmengdmataren eller om det vid felsokning vi-
sar sig att instellningen er felaktig.
Installning av ny
luftmiingdm?itare
Avlegsna mangdmetaren och havarmen till metski-
van, och daretter metallpluggen. Se avsnittet under
reparation av mengdmelare.
'l
Kdr motorn Da normal arbetslemperatur och an-
slut instru menlet ftir metning av
pulsfdrhallande.
2 Justera tomgAngen till 875 175 /min.
3 Stall in fekommenderat pulsfdrhAllande med
mengdmetarens
justerskruv (anvand verktyg
AS 92 482J. Varva upp molorn och let tom-
gengsvaMalet stabilisera sig ldre varje avles-
ni ng.
Fdr korrekt
pulsfdrhellande.
se'Tekniskadata".
Driv in melallpluggen i mengdmAla.en med en
dorn.
Saab 900
lnsprutningssystem 240-17
Kontroll av
brdnsl euppri kni ng,
Turbo
-1982
(ej
APC)
A H6g belastning (ei full
trottel6ppning)
1 Let motorn ga pA tomgang med Co-malare an-
sluten (varm motor).
2 Lossa lryckslangen fran spjallhuset och anslul
matul rustni ng 83 93 514 (manomel er fdr l add-
ningstryckskontroll) och en kylsystemprovare till
slangen. Plugga nippeln pA spjallhuset,
3 Pumpa upp trycket ti l l 0,8 bar (11.6 psi ) (pe
grund av fdrddjningsventilen mAste trycket ma-
tas efter tills stabilt tryck uppnatb).
4 Kontrollera alt Co-verdet okar till ca 4-6 %.
Full trottel6ppning
Ta bort pumpen, varvid Co-vArdet skall elergA
lill det ursprungliga.
Tryck in spjellkontaklens arm.
7 Kontrollera att Co-vardet 6kar till 4-6 %.
B
5
Saab 900
240-18 Insprutningssystem
Kontroll av kvarstaende tryck
Trycktanken och dess anslulningar meste vara ttita
l dr att accel eral i onsuppri kni ng skal l erhal l as i be-
gynnelseskedet av accelerationen. Vid stod leckage
sker upprikningen ftjrst efter det att laddnifgstrycket
byggts '.rpp.
l Ansl ul manometer 83 93 514 (fdr l addni ng-
stryckskonlroll) mellan backventilen och tryck-
l anken.
2 Anslul en kylsystemprovare iramfdr backventi-
l en och pumpa upp trycket ti l l 0,8 bar
01.6
psi ).
3 Kontrollera efter 5 minuter att hycket inte under-
stiger 0,6 bar (8.6 psi).
Kontroll av
brdnsl euppri kni ng, Turbo
APC 1982
Lat motorn
9A
pe tomgang med Co-matare an-
sluten
ivarm
moio4.
Lossa slangen fran spjellhuset och anslut tryck-
matuirustning 83 93 514 (manometer fdr ladd-
ningstryckskontroll) och en kylsystemprovare
{luftpurnp)
till slangen. Plugga nippeln pa spjail-
husel .
Pumpa upp lrycket Ull 0,6 bar (8.6 psi).
A
r,060\
w/
n
t l :
- \\ F..f:-
\ \ F_-,)__-tt+A
*=-:=L---JU
A Pluggas
Saab 900
Insprutningssystem 240-19
.
Kontrollera alt Co-verdet dkar till ca 1-6 %.
Kontroll av styrtrycksventilens
funktion
Anslut tryckmalutrustning 83 92 516 enligt tdtjande:
Lossa styrtryckledningen fran brenslemengdmata-
ren och koppla in tryckmelutrustningen mellan bren,
slemangdmalaren och ledningen till styrtryckventi-
l en.
.
Lossa slangen fren spjallhuset och anslut tryck-
rnatulrustning 83 93 514 (manometer
fdr ladd-
ningstryckskoniroll) och en kylsyslemprovare
(l utl pump)
ti l l sl angen. Pl ugga ni ppetn pa spj e
-
nuseL
.
Slada och varmkdr motorn.
.
Pumpa upp trycket till 0,6 bar
{8,6
psi).
.
Kontrollera att slyrlrycket minskar, se diagram.
A Styrtryck
B Laddningstryck
1-6
t
1
co%
s 7156
(bar)
5
4
3
2,6
2
1
0,2 0,4 0,6 0,8
(bar)
Saab 900
240-20 Insprutningssystem
Luftspjdllets anslag,
iustering
1 Kontrollera atl lutlspjallet ar val cenirerat i spjell-
nusel
2 Vrid
iusterskuven
till det lage dar den berdr an-
slagstungan (spjallet helt slangt).
3 Vrid in
justerskruven ytterligare 1/3 varv och les
fast skruven. Darmed erhells ett spel mellan sp-
jall
och spjallhls pa ca 0,05 mm (0.002 in).
Felsrikning, Cl-system
Felsdkning enligt fdljande ldrulsatter atl motorn inte
ar behaftad med nagot mekaniskt fel och at nd-
syslemet ar i ordning.
Stadsveri ghel er, kal l mo1or ..........................240-20
Stadsveri ghel er, varm motor .......................240-21
Delig kdrbarhet under uppvermnings-
peri oden.......................................................240-23
Dal i g k66arhet, varm mo| ot ........................240-24
Dal i g prestanda, l eg topphasl i ghet,,.,.....,...,240-25
Hdg br4ns1efdbl brukni n9 ...............................240-27
Co-verde och tomgeng varierar,
svert att
j ustera .....,.....,...........................,...,240-28
StartsvArigheter, kall motor
1 Kontrollera kallstartuentilens funktion, Lossa
ventilen och fd. ner den i ett uppsamlingskerl.
Ventilen ska spruta bransle nar startmolorn
kopplas in och motorn a. kallare en +45'C
(1 18'F). Insprulningstiden beror pA temperatu-
ren.
Vid lel kontrolleras:
Kallstartventilen
Termolidkontakten
Det elektriska systemet
2 Mat slyrlrycket, kall motor.
F6r rett verde, se
'Tekniska
data".
Saab 900
lnsprutningssystem 240-21
3 Kontrollera att tillsalsluttsliden ar dppen nar mo-
torn er kall.
4 a Kontrollera Co-halten (varm motor),
b Kontrollera pulstdrhellandet,
se avsnitt Verk-
sladshandbok 2:4
{Us-spec).
5 Konlrollera att luftleckage inle fdrekonmer met-
lan mangdmdtare och motor.
Startsverigheter, varm motor
Om trycket i i nsprutni ngsl edni ngarna bl l rf6r l Agt un-
der det att molorn {ortfarande ar varm bi'das anga i
ledningarna. Varmstaftsverigheter uppkommer dar-
med pA grund av att engblesorna er svera alt eva-
kuera.
1 a Konlrollera fdrst om insprutningsvenlilerna el,
ler insprutningsledningarnas anslutningar dr
olala.
b Genomfdr tathetsprov,
Prova fdrst med dppen kran. Om leckage fOre-
kommer genomfdrs pfov med stdngd kran (styr-
trycksveniilen bodkopplad).
Tenkbara lackageslallen:
Bf dnslepumpens backvontil
Systemtryckventilens O-ringsl5tning
Kallsladventilen
Yttre leckage
Avsungningsventilen f6r returbransle fren styr-
trycksvenfil.
Saab 900
240-22 Insprutningssystem
2 Oppna kranen och kontrollra styrtrycket (varm
motor).
a Kontrollera Co-halten (varm motor).
b Kontrollera pulsfdrhdllandet, se avsnitt 254,
Verkstadshandbok 2:4 (US-spec).
Kontrollera varmstartreleet, se
"Startventilens
funktion och tethet" sid 240-9.
Konlrollera metskivans viloldge i mangdneta-
ren. (lhdid med luftkonans bdrjan eller nagot leg-
re, max 0,5 mm). Eventuell
justering gdrs pe fie-
derbygeln (A).
O
o
O
Saab 900
Insprutningssystem 240-23
Dalig k6rbarhet under
uppvermningsperioden
1 Konlrollera slydryckel, kall motor
F6r hdgi styrtryck under uppvermningsperioden
asladkommer fdr mager brensleluftblandning.
Met stydrycket, kall motor.
2 a Kontrollera Co-hallen (varm motor).
b Kontrollera pulsfdrhallandet,
se avsnitt 254,
Verksladshandbok 2:4 (US-spec).
Kontrollera varmstartrelaiet, se'tartventilefls
lunktion och tethet" sid 240-9.
3 Kontrollera att luftlackage inle fdrekommer mel-
lan mangdmataren och motorn.
4 Kontrollera att molorns uppvermningstid ar nor
mal. Onormalt leng uppvarmningstid kan bero
pa lelaktig termostat.
Kontrollera bransleupprikningssystemet, se
"Slanventilens
funktlon och tathet" sid 240'9.
Saab 900
240-24 Insprutningssystem
DAIig kiirbarhet, varm motor
1 Konkollera Co-halten {varm motor).
2 Kontrollera pulst6rhellandel (varm motor), se av-
snitt 254, Verkstadshandbok 2:4 (Us-spec).
3 Kontrollera styrtrycket med 6ppen kran (varm
motor).
4 Kontrollera att inget luftleckage fiirekommer
mellan luftmangdmabren och motorn.
Saab 900
lnsprutningssystem 240-25
DAlig prestanda, lAg
topphastighel
1 Konkollera alt luftspjellet 6ppnar helt nar peda-
len er helt nedtryckt.
2 Kontrollera att systemels branslelldde ar till.eck-
liglgenom an mataden mangd returbrensle som
erhalb under 30 sek. Se
"Branslepumoens
ka-
Daciiet". sid 240-7.
3 Kontrollera om kervningar fdrekommer i mangd-
metaren enligt ldljande:
.
Varmkdr motorn och anslut en Co-maiare.
.
Stanna motorn och starta pe nyt utan att rdra
gaspedalen. Avlas Co-viirdet.
. Varva upp motorn lill ca 3 000 r/min och lal den
elergA lill lomgengsvarv. Om Co-vardet nu awi-
ker frAn del tidigare avlasta verdet fdrekommer
karvning istyrkolv eller hevarm.
. Kontrollera hAvarmens lettrdrlighet.
Saab 900
240-26 Insprutningssystem
.
Om styrkolven kervar, demontera branslemangd-
mataren lren luflmengdmataren (se till att styrkol-
ven inte faller ur). Ta uroch inspeklera styrkolven
(ta ej pA
Uhingsylorna). Tvana sryrkolven i ren
bensin och Atermontera kolv och brAnsbmengd-
matare. Branslemangdmiitaren i ovrigt fer ej tas
iser.
4 Kontrollera Co-halten (varm motor).
5 Kontrollera pulsfdrhallandot, s avsnitt 254,
Verkstadshandbok 2:4 (Us-spec).
6 Kontrollera att samtliga insprutningsveniiler lin-
tdrdelar branslet. Tendstitteis belaggning kan ge
indikation pe om negon ventilgerdalig tinfdrdel-
ni ng.
l
O
Saab 900
lnsprutningssystem
240-27
Hdg brdnslefrirbrukning
1 Kontrollera Co-halten (varm motor).
2 Kontrollera pulstdrhallandel (varm motor), se av-
snitt 254, Verkstadshandbok 2:4 (Us-spec).
3 Kontrollera styrtrycket vid varm motor. FOr lagt
styrtryck medidr iet brenslelutlblandning.
4 Konirollera att samtliga insprutningsventiler fin-
16rdelar brenslet. Tendstiftets beleggning kan ge
indikalion pa om nAgon ventil gerdalig finf6rdel-
ni ng.
5 KonlrolJera att kallslatventilen inte lacker.
6 Kontrollera atl yttre
bransleleckage inte f6re-
kommer.
0
d
Saab 900
240-28 Insprutningssystem
Co-verde och tomgang varierar,
sven att
justera
1 Konlrollera att lultleckage inte tdrekommer mel-
lan mangdmalaren och molorn.
2 Kontrollera om kervningar fdrekommer i mangd-
mahren enligt ldljande:
.
Varmkdr motorn och anslut en Co-metare.
.
Stanna motorn och starta pa nytt utan att rdra
gaspedalen. Avlas CO- vafdet.
.
Varva upp motorn till ca 3 000 r/min och let den
elergA lill lomgengsvarv. Om Co-verdet nu awi-
ker tran det tidigare avlasta vardet fdrekommer
karvning i styrkolv eller havarm.
.
Konlrollera havarmens lattrdrlighe!.
Om styrkolven karvar, demontera brenslemangd-
metaren ffen lufimangdmalaren (se
tillatt siyrkolven
inte faller ur). Ia ur och inspektera styrkolven (ta ej
pa tatningsforna). Tvetla styrkolven i ren bensin
och Atermontera kolv och brenslemangdmetare.
Brenslemangdmalaren i dvrigt lAr ej tas iser,
o
o
Saab 900
lnsprutningssystem 240-29
3 Konlrollera att lillsatslultslidens ventilskiva inte
karvar.
Luftfilter, byte
1 Demontera gummistosen mellan luftmangdma-
taren och spjallhusel.
Lossa faslskruvarna sgm haller luftmangdmAta-
rens underdel lill luftrenaren.
Lyft upp mengdmataren nAgot och demonlera
iiltret. Se till att brAnsleledningarna inte skadas.
Demontera {iltersatet ibonen pA luftrenaren och
rengdr luf t.enarbehellaren.
N4onlera filtersetet och det nya luftfiltret.
Montera luftmangdmataren till luftrenaren.
Ivontera gummistosen mellan lufimangdmala-
ren och spjallhuset.
5
6
7
Mdngdmdtare
Demontering
1 Tvetta noggrant rent runl bransleanslutningarna
pa branslemengdmataren.
2 Lossa brensleledningarna ffan brenslemangd-
n' 5l aren. Lossa i nspl l tni ngsl edni ngarna i nnal
slyrlryckledningen lossas t6r att undvika sKaoor
pA intilliggande ledningar narstyrtryckledningen
lossas.
3 Demontera gummistosen
mellan luftmangdma-
taren och spjellhusel.
4 Skruva loss mengdmetaren fran luftrenaren och
lytt ur den.
Saab 900
240-30 Insprutningssystem
Montering
1 Se till atl luttliltret ligger i refl lage och skruva
fast brenslemengdmetaren
pe luftrenaren.
2 Montera bransleledningarna till
malaren.
3 Montera
gummistosen mellan
ren och spjallhusel.
brenslemangd-
luttnangdmeta-
Brenslemangdmatare
Brenslemangdmetaren fer ej tas iser fdr reparation
utan byts om ndgot fel uPPstAr.
Ner branslemengdmetaren lossas lrAn luftmengd-
mehren ska f6rsiktighel iakttas, se att styrkolven
inte faller ur.
Om styrkolven demonterais ska den tva as ren nog-
grant i bensin och atermonteras. Undvik att ta pA
kolvens latningsytor med fingrarna.
Se till vid montering av brenslemengdmataren att
O-ringen monterats i sitt spAr. Momentdra de tre
fastskruvarna till 3,2-3,8 Nm (2.4-2.8 lbl ft).
Systemtryckventil
Systemtryckventilen er placerad innanf dr skruvplug-
gen invid returledningen och returanslutningen fren
styrlryckventilen.
Ventilen bester av:
1 Kolv med O-ring
2 Fjader
3 Justerb ckor
4 Skruvplugg med o-ring och tatningsbrlcka,
(Skruvpluggen innehAller en avslangningsventil
som stanger reluren frAn styrtryckventilen nar
branslepumpen ej arbetar. Insex-skruven i plug-
gens ande ska normalt inte demonteras.)
@*r-l'T
4 3 2 1
Saab 900
Insprutningssystem 240-31
Hdvarm,
justerarm
och
metskiva
Demontering
1 Demonlera mdngdmalaren och skruva bort
plaslunderdelen och branslemengdmalaren.
2 Lossa fdstskruven och demontera mabkivan.
3 Ta bort sakringsringarna vid havarmens lagring
och demontera leckbrickor. gummipackningar,
fjadern (ena sidan) o6h kulorna.
4 Lossa motviktens festskruv och tryck ut axln.
5 Ta bolt havarmen med motuikt och iuslerarmen.
Knacka ur pluggen f6r justerskruven.
Pluggen mAste settas lillbaka ner brdnsle-
luftblandningen ar instalh.
Se
"lnstallning
bransle-lufl blandning",
si d 240-16.
.:
Saab 900
240-32 Insprutningssystem
Montering
1 Sett pA motvikten
skruven helt.
2 Legg
iusterarmen
vens indexfattning
pe hevarmen men dra ej last
i hevarmen sA att
justerskru-
bl k synl i g.
Fetla in bada hge egena med silikonlett, Bosch
Fl2v2.
Placra armarna i lufimangdmetarhuset och
montera axeln.
Fetta in kulorna med silikonfettoch montera ku-
lorna, fjadrn, packningarna, teckbrickorna och
sakingsringarna. l\4ontera fjedern pe den sida,
ua, , ogE, , 6gEL e, , q, , g. L
1 ? ? 1 f
j',-l6,lJ
1
2
3
4
5
]
Obseruera
Sakringsringarna er stansade
med den skarpa kanten uGt.
och ska monteras Lasring
Tackbricka
Packning
Fjader
Kula
6 l\4onlera matskivan iluftkonan. Centrera havar-
men sA atl detgengade helet kommer icentrum
av matskivans hal.
Dra iast motviKens skruv.
Atdragningsmoment 4,7.5,2 Nm (3,5 3,8 lbl
n)
o,
Saab 900
Insprutningssystem 240-33
7 Nlonlera och momentdra metskivans lastskruv,
Kontrollera at hevarmen kan rdra sig helt utan
motsund.
Aldragningsmomenl 5,0-5,5 Nm (3.7-4.1 lbf
n)
Justera in matskivans vilolage genom att bdja
bygeln ldr dei ijadrande anslaget pA luftmAngd-
matarens undersida.
Fdrinstall
juslefarme
ns lage. f,'ldt avslAndet mel-
lan branslemangdmatarens fastytor (vid skruv-
helen) och nallagerullen med etl djupmatt, Av-
stendet ska vara l 8-19 mm (0.71' 0.75 i n).
Justera gen0m altvrida blandningsskruven med
en sexkantsnyckel.
10 Montera O-ringen och branslemengdmetaren.
Montera luftmdngdmatarens plastunderdel med
packning.
Atdragningsmomenl, brenslemangdmdta-
rens festskruvar 3,2.3,8 Nm (2.4-2.8
lbf fi)
11 N,lontera mangdmetaren. Fininstallning av
grundbrenslemengden
uifdrs med hjalp av CO-
metare efter varmkdrning.
G6r en fininstellning av bransleluflblandningen och
set tillbaka pluggen i
juslerhelet
pA lutlmdngdma-
taren,
Se
"lnsHllning
br?insle-lullblandning", sid 240-16.
i,r...
.l-
.i'
'
-. . .
i ' ;
Saab 900
240-34 Insprutningssystem
lnsprutningsventil, byte
Tvatta rent runt inspruiningsventilen och dess
anslutning.
Lossa bransleledningens anslutning iill venlilen.
Hallemot med en nyckel6ver ventilns sexkant.
3 Skruva loss festplaten.
4 Dra ur insprutningsventilen och dra av gummi-
Utni ngen.
Monlering sker i omvend ordning.
Saab 900
Insprutningssystem
240-35
-
Rensning av insprutningsventil
Om e1
i nsprJtn' ngsvenl i l
ger dal g fi rl o.del ni tg av
br?j l s el dl l ernati d l acke. v,d tryck under i j ppl i ngs
tryck, (avstangningstryck)
kan deta bero pa att
smutspartiklar iastnat vid ventilens sate. I en dellall
kan sAdana partiklar rensas bort genom
krdftjg ge-
nomspolning av ventilen enligt fdljande:
1 Demonlera gummistosen
ovanfdr luftmangdme-
taren.
2 Lossa och dra ur insprulningsvenlilerna
ur in_
s ug njngsrdret och fdr ner dem i ett uppsamlings_
k?irl. Bransleledningarna
ska sitta kvar.
3 Koppla in brenslepumpen genom
att demontera
pumpreleet
och arslut en dverkopplingskabel
mel l an ansl utni ng 30" och
,,B7,,i
rel ehal l aren.
4 Lyft upp luftmangdmetarens
hevarm negra
gdnger till sitt 6versta lage, se att insprutnings_
ventilen genomspolas
kraftigi.
Rensning kan ockse u$dras pA lds inspruiningsven-
til med hjtilp av en spridarprovare avsedd fdr diesel-
utrustning, I ex Bosch KDJE
p40O
(KDJE
7452).
Rensnjng med hjeip av tryckluti rekommenoeras el.
Om Jelet kvarstAr, ska ventilen bttas.
God stelbild
Exenpel pe dAliga 'Irabitder
Saab 900
240-36 Insprutnlngssystem
2
3
Styrtryckventil, byte
1 Tva a renl runt styriryckventilen och dss an-
slutninoar.
Lossa el-anslutningen och de beda bransbled-
ningarna fran ventilen.
Demonlera venlilen.
Montering sker i omvend ordning.
Tillsatsluftslid, byte
1 Dra av slangarna och lossa el-anslutningen.
2 Skruva loss tillsalsluftsliden.
N4onlering sker i omvand ordning.
Saab 900
lnsprutningssystem 240-37
Tryckackumulator
Demontering
1 Tvatta rent runt bransleanslulningarna.
2 Lossa anslulningarna och demontera tryckack-
umulatorn.
Montering
1 [,4ontera tryckackumulatorn till konsolen.
2 Anslut brensleledningarna. Ledningen fran
brenslepumpen monteras til' anslutningn nar-
mast brensleackumulatorns periferi.
Placera branslledningen frAn pumpen
sa att den ej
kommer i berdring med karossen.
Brdnslefilter, byte
1 Tvetla rent intillde beda bransleanslutningarna.
2 Hell emot dver nyckelgreppen pA filter och nip-
pel och lossa bransleanslutningarna. Demon-
tera fillret.
Observera
Undvik att ta loss anslutningsnippeln vid utloppssi-
dan fdr attfdrhindra att lehmetallspAn tren gengorna
kommer in i syslemet.
3 l/onlera det nya filtret med pilen i strdmnings-
riktningen och anslut bransleledningarna.
BdnslelilteL 8201
BdnslelilteL 8202
Saab 900
240-38 Insprutningssystem
Branslesystem Cl 1., EU
(US-spec)
FOr en allman beskrivning av det Lambdastyrda
branslesystomet
pa katalysalorbitar, se sid 200-16.
Fiir nedansteende komponentbeskdvning resp {el-
sdkningsschema, se samtidigl moisvarande elsche-
man i Verkstadshandbok 3:2.
Bransleavstangning vid
deceleration
(1987)
Bllar utan lurbo med manuell vaxellada ar fiirsedda
med ett system, som kopplar bod insprutningen un-
der motoftromsnlng. Detla f6r att reducera bransle-
ldrbrukningen och halten av kolvaten (HC) | avga-
serna. Systemet bester av en vakuumventil och ett
decelerationsrele.
Funktlon
Luftstrdmmen, som i normala fall passerar metski-
van,leds av deceleralionssystemet via en slang och
vakuumventilen f0bi metskivan, se bild. lr,4abkivan
ligger kvar i rcalage och stoppar bransle{lddet till
cylindrarna.
Luttrenare med mengdnelarc
1 Fdndecelerationsrela
2 Vakuumvntil
3 Fran inloppsr6r
4 Mabkiva i viblage
5 F6rbiledning
6 Gummistos
7 Filler
8 Sekring
Saab 900
Insprutningssystem 240-39
Vakuumventilen Iungerar som ldrbiledning nar de-
celerationssystemet ar inkopplat. I och med att re-
laet ar akiiverat stal'er Styrenheten in elt fast lakt'
i6rhallande (60%).
Deceleralionsreleet akliveaas narl
. Termokonlakten er slulen (kylvatskelemperatur
dver 45' C).
.
Ti drel aet (Pl 1) ei 5r ahti verat (rel a i vi l ol ege).
.
Motorns vaMal tiverstiger 1575 - 175 r/min.
. Trottelkontakten iir sluten.
Deceleralionssyslemet stanger av branslelillf drseln
sA snart trottelkontaklen sienger (gaspedalen itom-
gangslage).
Bransletillldrseln dppnas t6rst nar notorns vaMal
understiger 1375 I 75 r/min.
l.
BfinsleavsEngning, fundionsptincip
1 AccelerationsupprikningtidrH
2 DGlrationsrela (manuell viixe ada)
3 Spjallkontakl
4 Lambda-styrenhet
5 Vakuumvenlil
6 Slang fran insugningsr6rot
7 Sakring
8 Tendspole
Vakuumvenlllens arbelssiitt
Nar strdm flyter genom vakuumventilens solenoid
(4) (fran sdkringspanelen (2) via decelerationsreleet
(3) lill
jord) paverkar trycket i inloppsrdret ventllens
membran och dppnar en fdrbiledning.
Saab 900
240-40 Insprutningssystem
Trottelkontakt, sugmotor
Slutande lunktlon
T.otlelkontalden ar sluten mellan ansl 1 och 2 en-
dast i tomgAngslaget
Detta medfdr att decelerationsreleeb ansl 30 saml
att tidreleets anslTRKerheller en
jordsignal. (so be-
skrivning av rsp relalunktion)
Ner trotlelspjellet passerar 72o spjdllvinkel er kon-
takten sluten mellan ansl 2 och 3 och en
jordslgnal
erhalbs till Ao-relets (156) ansl TK varvid AC-
kompressorns magnetkoppling frig6rs. (bilar
med
AC)
Troitelkontakt, turbo
Vdxlande lunktion
Trottelkonlakten ar sluten nellan ansl 1 och 2 hen
tomgAngslegel till dess spjeltuinkeln er stdrre dn
72".
En
jordsignal
erhelb under denna tid lill varvtalsre-
leets ansl 31A (se beskrivning av TiP relafunktion)
Nar spjalFinkeln passerar 72' vaxlar trottelkontak-
ten lage och en fdrbindning meltan ansl2 och 3 er-
hAlles. Delta medtdr att en
jordsignal
erhalls tillAC-
relaets (156)
ansl TK (AC
kompressorns
magnetkoppling frigdrs) (bilar med AC), till decete-
ralionsrela 106 ansl 11 och till Lambdastyrdonets
ansl 11 vilket ger ett taktldrhellande pe >92%.
TrcItelkontald, tutbo
TrcttelkonElt sugnolor
Saab 900
lnsprutningssystem
240-41
Termokontakt 45/38"G och
termotidkontakt
Termokontaken ar sluten nar temperaturen er un,
der 45'C (112"F).
Om temperaturen har varit dver
45"C (112"F) maste temperaturen sjunka tilt 38"C
(100"F)
innan kontaKen ater sluter. Te.mokontak-
len ar kopplad i serie med termotidkontakten
i92).
Detla medfdr att
jordldrbindningen
till kallstartvenli-
len och tidrelaets 106 anslTKK ej erhaller jordsig
nal
vid temperaturer tiver 45.C (112.F).
Termokontakt 25118
Termokontaken ar sluten ner temperaturen ar un-
det 25'C (77.F).
Om temperaturen har varit dver
25'C (77.F) meste temperaturen sjunka ti

jg"C
(66"F) innan konlaken aler sluter.
Sugmol or
Kontakten ?ir kopplad parallellt med Lambdastyrdo-
nels ansl 12 via decelerationsreldels ansl X1.
Vid lemperalur under 25"C (77"F) fas en
jordsignal
tillLambdaslyrdonets ansl 12 och ett taktfdrhellande
pa 60% erhells (samma
som vid bransleavstengning
vi a P12).
Vid temperatur 6ver 25.C (77.F) dr termokontakten
dppen och ingen aklivering ti

fast laktldrha ande
erhAlls.
Turbo
Samma funktion, men lemokontakten endast kopp-
lad direkt till Lambdastyrdonets
ansl
j2.
Ett fast
takt{6rhallande pA 60% erhe s.
3 Termokontakt 97
Wru
Termokontakt (99)
Temotidkontakt (92)
Saab 900
240-42 Insprutningssystem
Lambda-styrdon
I styrdonel sker Lambda regleringen med hjelp av
f iiljande huvudf unktioner:
. sonddvervakning
. komparator
. integrator
.
slulsteg
o
o
4
5
6
1
2
3
Sonddveruakningen konlrollerar att Lambdason-
dens funktion tillsammans med taktventilens regler-
funktion dverenstammer inom givna varden. Vid fe-
lakliga verden eller om fel uppstatt pe t.ex
Lambdasonden, bryts regledunktionen och taktuen-
lilen intar elt fast taktfdrhelhnde 150%).
Olika fasta laktfdrhellande kan ocksa e|hallas ge-
nom jordning
av vissa anslutningsstifi i styrdonet.
Reglerfunktionen i komparalorn styrs av fdrhallan-
det mellan akluell sondspanning och den i kompa-
ratorn insiellda referensspanningen.
Vi d mager brans' el uftbl andni ng er sondspdnni ngen
legre en relerensspanningen varvid laktveniilens
dppetfdrhellande 6kar och en uppfetning sker.
Integratorn styr enligt en fdrprogrammerad regler-
hastighet i riktning mol magerellertet brenslebland-
ni ng.
A Styrdon 135
B Avgaser
Reglerhaslighebn aroptimerad fdr att erhAlla basta
m6jliga omvandling av avgaserna i katalysalorn.
Lambda-vardt halb inom ett mycket snavt omrade
och sa niira I som mdjligt.
Lambdasond
Sonddv6rvakning
Komperal0r
Inlgrator
Slulsleg
Taktventil
o
- Ili_ __ _.l,',]l.L_
jI-+
L :
3
i
4
2
-
5
1 6
V/
- J
Saab 900
Insprutningssystem
240-45
Anslutningar, Lambda-styrdon
ansl. 2 Lambdasensor 136 signal, gr6n (GN)
ansl. 4 Lambdasensor, skerm. Flatad.
ansl. 15 Taktvenlil 139, pulsad jordf6rbindning
be-
roende pA
aktuellt taktidrhallande, violett (VL)
ansl. 17 +12V via sakring I elcentral +54, brun/vit
(BR
4r'T)
ansl.8 +12V ner brensbpumprelaet 102 ar aktive-
rat, gul/r6d (GURD)
ansl. 26 Intern iiverkoppling, gul (cL)
ansl. 7 Vid
jordning
erhAlls fast taktfdrhelland pe
85%, ritd/vit (RDA.|)
ansl. 12 Vid
jordning
erhalb fast taktfdrhA ande pe
60%, gul/rdd (GURD)
ansl. 11 Vid
jordning
erhalls fast taktfdrhellande pe
>9270, rdd (BD)
ansl. 16 Jordpunkt, svartvit (SV/\rT)
ansl. 5 Jordpunkt, brun (BR)
Tryckimpulskontakt
Vid kdrning med konstant hastighet dr undertrycket
lika pa bada sidor om membranet. Vid acceleration
minskar underlrycket. Tryckanddngen blk fd.drijjd
pe membranots undersida, tack vare strypningen.
Ddrmed 6kar det
"absoluta"
tryckei pa membranets
oversida fdr ett dgonblick, vilket orsakar att mem-
branel trycks ned och aktiverar kontaktarmen
rslu-
ter strdmkretsen).
1 Membran
2 F,ader
3 Sl.ypnlng
4 Fjade.atm
5 Vakuumanslutning
6 Elekt{sk anslulnlng
Saab 900
240-44 lnsprutningssystem
Tidreld P11
Tidsfunktion 3 sek.
Under 3 sek efter startjordas lambdastyrdonets an-
slutning 11 och ger ett last taktfdrhAllande 92%.
(stanupprikning)
Tidslunklion 140 1 20 sek
1 Undr en tid av 140 sek efter stad om6iligg6rs
brensleavslangning vid retardation, (endast
sugmotor, manuell) (ingen
iordning
via anslut-
ning X2 i reldet)
2 Vid kall motor
{undr
45"C)
Acceleralionsupprikning kan erhalhs ner tryck-
impulskontakten
(79) varit aktiverad via kallstarl-
venlilen (94) vllken ar
jordad genom termokon-
takten (97) och termotidkontakten (92).
Samtidigt erhalls ocksA 6n
jordsignal
till releels
anslutning TKK.
3 Varm notor (6ver 45'C)
Accelerationsupprikning kan under 140 sek er
hellas om tryckimpulskontakten (79) varit akti-
verad. Anslutning TKK fAr ingen
jordsignal
via
termokonlaKen (97) och termotidkontakten
(92). Anslutning TIP er aktiverad och ger en
iordsignal
till lambdaslyrdonets anslutning 11
och resultrar i ett taktfdrhellande pa 92%.
Tidrelii P11
Decelerationsreld
(sugmotor)
VaMalsrela 4 600 r/min
(turbo)
1 r l
l l l z
x2
|
r l
t 7 8
Ir3 --2tL
1 4
13
t,
l , r
TKK I
l r l : l o
r r P | 8 7 1
[ 0 1 1 | 1 z
he i ar- l re
7 7
X I b
8 7
|
l a
t, Jl-
8
^ ' t L
Jl a
I
ro 1,.
l t
3 r l
12
lDf:l-b
5
Anslutningar, Rele P11
ansl. 87 +12V na. branslepumprelael ar 102
aktiveral
ansl. 11 Jordas ner ovanstdende funKioner ar
akliverade.
(endasl
under 140 sek)
ansl. TIP +12V via +54 nar undertryckskontakten
er aktiverad
ansl. TKKJord via kallstartventilen 94, Termokon-
takten 97 och termotidkontaklen 92
ansl. 50 +12V ner startmotorn ar inkopplad ansl,
31 Jord
ansl. X2 Som ansl. 11, ej ansluten.
ansl. TRKJordas via trottelkontaklen, ej ansluten.
Saab 900
Insprutningssystem
240-45
-
Decelerationsrele, sugmotor
Deceleraiionsf unklionen innebar att bransletillJdr-
seln stAngs vid gasslepp vid motorvaMaldver l 575
r/min och motortemperatur dver 45"C, alt 140 sek
efter start.
Vid gasslepp
skerjordning via spjellkontaktens tom-
gengslage
anslutning 1 till anslulning 30 pa decete-
rationsreleet (105),
varvid signal fren anslulning 87
till brensleavstengningsventilen (260)
e.hdlls. Vi-
dare fes en signaliran anslutning X1 tilllambdastyr-
donets anslutning 12 och ell taktfdrhA,lande pe
60%
erhalls. (Detta 16r att kompensera f6rden utmag ng
som lambdasonden kanner och da normalt skulle
komoensera f6r.)
Anslutningaf
ansl . 15 +12V nar bransl epumprel eet 102 er
aktiveral.
ansl. TD Tendpulser f ran tendpuls-fdrslarkaren
147, ansl TD,o
ansl. 30 Jofd via tidrelael 106, ansl X2 och 31
ansl .3l Jord
ansl. Xl Jordar Lambdastyrdonels ansl 12, un-
der fdrutsdttning att ovansteende funk-
tioner er aktiverade, att trottelkontakt
203 stAr i lege 1 och 2 och att molor-
vaMalet har varit dver 1 575 r/min.
Funktionen bMs nar motorvaMalet un-
dersliger 1 375 r/min.
ansl. 87 Jord erhAlles via Xl till brensleavsteng-
ningsventil 260
ansl. X2 Jord via lidreleets ansl. X2 och 1 1.
(sugmotot)
31 I
t 2
rDJ.:!-b
5
-tt
8
^ ' l r
r al
3 0 1 4
l t
x r b
8 7
|
l 6
I,
Saab 900
240-46 Insprutningssystem
Varvtalsrela, (varvtalsberoende
upprikning, endast turbo)
VaMalsberoende upprikning innebar att bren-
sleupprikn;ng sker vid motorvaMaldver 3 800 r/min
(t o m arsmodell 1987) all 6ver 4600 r/min
{fr
o m
Arsmodell 1988). Taktfdrhellandet 85% alt 92%.
Vid motorvaMal dver 3 800 r/min (l o m efsmodell
1987) alt 6ver 4600 r/min (fr o m arsmodell 1988)
och nar spjAllskivan ej passerat 72'-leget erhelles
en signal fren trottelkontaktens anslutfling 1 till an-
slutning 31A pa vaMalsrelaet (138).
Detta medfdr
att lambdaslyrdonets anslutning 7 erhAller
jord ge-
nom relaets anslutning 87 och 31 via lidrelet (106)
anslutning 31 vilket ger ett taktfdrhAllande av 85%.
Om kottelspjallet passerat 72"-lAget bryts anslut-
ningen till 31A pe vaMalsreleet och lambdastyrdo-
nets anslutning 11 rhAllerjord via trottelkontaktens
(203)
anslutning 3, AC-reHels (156)ansluining TK,
lidrelaets (106) anslutning 11 och ger
dermed ett
taktforhellande av 92%.
Anslutningar, Varvtalsrele (138) (endast Turbo)
ansl. TD Tendpulser fran TD-fiirsurkaren 147
ansl. TD-o
ansl . 15 +12V vi a +54
ansl. 31A Jord via lroflelkontakten 203
ansl. 87 Jord till Lambdastyrdonets ansl 7 via
lidrelaet 106 ansl 31 och
jord
Turbo fr o m arsmodell 1988
En tryckstyrd fullaslupprikning kompletterar oets
den vaMalsstyrda fullastupprikningen, dels den
upprikning som styrs av gasspjallskivan
via trottel-
konlaklen.
En tryckkontakl parallelll med vaMalsrelaiet kiinner
av trycket i inloppsr6ret. Vid dvertryck mellan 0,25
och 0,30 barjordas stift 7 pe siyrdonet via tryckkon-
takten, varvid fullastupprikning sker
{fast
taktfdrhal-
lande 85%).
VaMalsrele 3 600 lnin (t o n esnodelt 1987) att dve,
4600 r/min (ft o m ersnodell 1988) (turbo)
3
x r L
87
1
t 6
I,
3 1
|
rDf.llb
5
-Jl-
8
^ ' l r
l a l
I
3 0 1 4
l 7
Saab 900
lnsprutningssystem
240-47
Elektrisk
funktionsbeskrivning
Cl-system
Nar tandnyckeln vrids till stadlege matas spanning
(+50)
ut tjll startmotorn 4 och termotidkontakten
(92).
Ar molorn kall, dvs motortenperaturen under+45.C
ar termotidkontakten (92) sluten. Slartventilen (94)
som fer spenning frAn anslutning 16 pe startmotorn
(4) er dejordad. Ventilen ar dermed dppen och mo-
bm far extra brensb under den tid startmotorn dr
aKiverad (dock hdgst ca 9 sekunder).
Nar tandleset ar i stadlege/kdrlege fAr brenslepump-
reEet (102) spanning (+15) via sekring 22. Relaet
102 drar och branslepumpen
{103)
som fer span-
ning via sekring 30, bdrjar abeta. Samtidigt fAr ver-
mespiralerna i tillsatsluftslidon (95) och styrtryck-
sventilen (96) spanning.
Fran tdndpulsfdrsterkaren (147) l|t bade bransle-
pumprelaet
och Lambda-systemet tendpulser. Om
motorn stannar upphdr
pulserna,
varvid relaet sler
ifran och spenningen till branslesystemets kompo-
nenler bMs.
Lambda
I sjatua Lambdaulrustningen inger en Lambdasond
(136) son kontinuerligt ger styrenheten
{135)
upp-
gift om syrehalten i avgaserna. UtifrAn deta verde,
samt de signaler som styrenheten far fran Lambda-
systemets olika givare
och relaer, reglerar den
mangden insprutal bransle via taktventilen (139).
(Ventilen styrs genom jordning
av anslutning 15).
Styrenheten
(135)
och relaerna 105 och 106 fAr
malningsspenning f.An kontakten i relS 102, anslut-
nt no 6/ .
I Jftfasen anvands tidsrelaet 106 som far $yrs-
penning (+50) nar tandlaset (20) er i startlage. Re-
laet dkar brenslet via styrenheten och taktventilen
(139).
Termokontakten (94 kanner av motortemperaluren
och dppnar vid temperatur tiver +25.C. Kontakten
kopplar de bort startventilen (94).
Tryckimpulskontaklen
179)
anvends fdr styrning av
branslelppriktning vid acceleration. Vid kall motor
oppnar kontakten startventilen (94), Vid varm motor
ges istellet signaltilltidrelaet (106)
som itkar bren-
slet via styrenheten, anslutning 1 1 (aktivt max 140
j
20 sek etter stan).
Saab 900
240-48 Insprutningssystem
VaMalsreliiet (105) anvands tillsammans med mag-
netventilen
{260)
och kottelkontakten (203) 16r brAn-
sleavstangning vid motorbromsning. Kontakten ger
jordslutning
till reH 105 ne. gaspedalen slepps.
FunKionen
paverkas ocksa om motorns vaMal
iiverstigerca 1375 r/min. Relaetfinns enbart pa bibf
med manuell viiellAda.
Termokontakten
(99) dppnar vid +45'C och sluter
vid +38"C. Den har blatilluppgitt att f{irbafira bren-
slupprikningsf unktionen.
Uttaget 120 ar avsett fiir speci|ft metinstrument och
anvands vid installning av taktldrha andet. uttaget
fer spanning nar tandldset ar i kdrlege.
o
o
Saab 900
Insprutningssystem 240-49
Komponentplacering
Komponentplaceringen iir gemensam fdr Br?insle-
system Cl med Lambda EU 8V, insprutningsmotor
och turbomotor.
For ytterligare
in{ormation om komponentplace-
ringen, se verkstadshandboken grupp 3:2.
4 Slartmotor pa motorns venstra sida (in-
sugningssidan)
7 Jordpunkl, kylarbalk
I Jordpunkt, bagagerum
20 Tendles pA mitikonsolen mellan framsto-
larna
224 Sdkringshe,lare i elcentralen i motorrum-
met vid vansbr hjulhus
2-poligt skarvhus
ett i elcentralen i molorrummet vid
venstra hj ul husel ett i bagegerummet i
anslutning lill brenslepumparna
etl ultag 120 i motofiummel vid venste.
hj ul hus
1-pol i gt skarvhus
ett i elcenlralen i molorrurnmet vid vdn-
sl er hj ul hus
etl i motorrummet vid hdger hjulhus
Startsperrkontakt, automal under minkon-
solen vid vexelvaljaren
Tryckimpulskontakt i motorummet, pA
insidan av vanster knulplat vid brenslefif
ITET
Termotidkontakt pa motorns termostathus
Starlventil ovanpa motorns spjellhus
Tillsalsluftslid framtill pa motorn vid ter-
mostalhuset
Styrtrycksventil framlill pa motorn pA lel.
mostathuset
144 Tryckvakl under instrumenlpanelen,
till
vensler om ranen, bakom knaskyddet
(bakom
blinkreleets he are)
147 Tandpulsfdrsterkare ielcentralen i motor-
rummet vid vanster hjulhus
'1524
2g-poligt vitl skarvhus
152C 2g-pol;gt svart skarvhus i elcenkate!
156
motorrummet
Rele, kompressor AC i elcenlralen i mo-
tofiummet vid vanstra hjulhuset
158 Fdrdel ni ngspl i nt,mi nus
159 Fdrdelningsplint, plus
15 i elcentralen i
motorrummet vid vensler hjulhus
2O1 Jordpunkt, molor
203 Trottelkontakt pa motorns spjellhus
260 Magnetventil,bransleavstengning,
Lambda pa gummistosen
ovanfdr mo-
torns luJkenare
59
60
77
79
92
94
95
97 Termokontakt 45'C,
i nsugni ngsrdr
99 Termokonlakt 25.C,
term0slathus
Lambda pe motorns
Lambda pe motorns
100
102 Branslepumpreld i elcentralen imotor-
rummet vid vansler hjulhus
103 Brenslepump i brensletanken under oa-
gagerummets golv
105 Deceleralionsrele, 6nbart insprutningsmo-
10r framfdr hdger framd6rr, bakom kleds-
el n
106 Tidrele iramfdr hdger framddrr, bakom
kladseln
135 Slyrenhel, Lambda under baksatet, pe
h6ger sida
136 Lambdasond pa
notorns grennjr
138 VaMalsrela, manuell, enbart turbo fram-
fdr h6ger framddrr bakom kledseln
139 Taktventil, Lambda imotorrummet pe
insidan av venster knuhlat
Diod, Lambda vid decelerationsrela 105
och tidrele 106
Saab 900
240-50 Insprutningssystem
Kontroll
Allment
1 Anslut laktmeter 83 93 597.
2 Vrid tendnyckeln till kdrlage. Taktmetern ska
visa 100%. Taktventilen och bensinpumpen
slartar och gar en kort stund.
3 Starla motorn.
a) Kal l motor (<19' C):
Taktmetern ger ldrst till 0%, sedan till 90%
t6r att efler 3 sek inta fast taktfairhallande
60%.
b) Varm motor:
Taktmetern ger l6rst till 0% sedan till90%f6r
att etter ca 3 sek inta vaxlande taktldrhel.
lande omkdng 50%.
4 Kontroll av fullastupprikning
{lurbo)
a) Oka motorvaMalet 6ver 3 850 r/min Takt-
metern ska visa 85%.
b) PAverka (slul) troltelkontaklen. Taklmetern
ska visa 92%.
Kontroll av Lambdareglering
1 Arclut taktmeler 83 93 597.
2 Let motorn gA pe torngang,
3 Lossa lambdasondens koniaktdon vid dess an-
slutning till bilnatet. (Placerat pa inre hjulhusp-
laten, hdger sida i motorummel)
4 Jorda signalledningen till styrdonet. Taktmelern
ska nu dka till 92%.
5 HAl l si gnal l edni ngen ;venster hand och hal l med
h6ger hand i batterjets pluspol. Taktmelern ska
nu sjunka till 0%,
Kontroll av Lambdasondens signalnive
Anslut en multimeter mellan lambdasondens signal-
kabel och
jord.
En felfri lambdasond ger mellan 0,1
och 1,0 Volt spanning, beroende pe temperatur och
syrehall i avgaserna.
a
Saab 900
Insprutningssystem
240-51
Felsdkningsschema
Cl ),, EU
Felsymptom
1 Sversladad (kall motor), se kontrolflelsdkning
? Slart av kall motor, under 45"C".
Ojemn iomgAng/orkes16s under uppvermnings-
perioden. se konlroll{elsdkning
"D
Upp-rikning
under varmkdrningsperioden, under 45.C".
Delig acceleration under de {6rsta minuterna ef-
ler starvbaktaindningar i insugningsrdret, s
kontroll-lelsdkning
"C
Ljpprikning via kallstart-
ventil, <45.C".
Stannar vid deceleralion. se konlroll-{elsdkning
F
"Decelerationsf
unktion".
Magef gAng,baktendningar vid motorvaMal
dver 3 800 r/min
-
fullgas, se kontro
-
lelsdkning
"G
Upprikning vid motorvaMal >3 800 r/min".
A Stari av kall motor, under 45' C
Upprikning via kallstarlventllen
Ner startmolorn ar inkopplad svarar kallstartventilen
fdr upprikningen och sprutarin brensle. Kallstartven-
lilen styfs av termotidkonlakten (92)
och termokon-
takten (97). Maximal inspruhingstid er9,5 seKunoer
vid
-20'C
(- 4"F).
Konlroll
Anslut en kontrolllampa mellan kallslartventilens
bruna (BR)
kabel och
j ord.
Lampan ska l ysa ner
slaftmotorn ar inkopplad.
Ta bort branslepumpreJael (102). Anslut konnol-
lampan mellan +12V och kallstartventilens (94)
gr6na
{GN)
kabel. Lampan ska lysa.
Observera
Termokontaklen (91 meste vara sluten
lteftp
<38"C)
Saab 900
240-52 Insprutningssystem
3 Ans'ut kontrollampan mellan +12V och t6rmo-
tidkonlaktens
{92)
grdna (cN) kabel.
Observera
Kontaktstycket ska vara anslutel under kontrollen.
Ar molortemperaturen <45"C 113"F) ska lampan
lysa. Ner slartmolorn ar inkopplad ska lampan
slockna efter nagra sekunder, vilket beiyder att ter
motidf unktionen bryter
jordl6rbindelsen
och saledes
fungerar kofiekt.
4 F6r kontroli av kallstartventilens lunktion, se
Verksladshandbok 2:3, avsnitt 240.
B Upprikning via kallstartventil
och styrdon
(92%
taktf iirhAllande)
Funkl i on
Kallstartvenlilen sprutar in br?insle sa lenge startmo-
to.n er i nkoppl ad. Samti di gt erhal b en si gnal ti

ti d-
rela P1 1 ('106) som
jordar
stift 1 1 pA styrdonel (135).
Styrdonet reglerar upp taktventilen till ett tast tak!
ldrhAllande pa dver 92% (hell dppen), Denna funk-
tion halb kvar undef 3 sekunder,
Kontrol l
1 Afslut taktmeter 83 93 597 (tilltestuttaget).
De-
montera l andl esrel d (E) (si tter
i el central en) och
gor en dverkoppling mellan stitt 3 och
4
2 Nar stadmotorn er
jnkopplad
ska taktldrhallan-
del vara 92 t 10%.
3 Efler 3 sekunder ska laktfdrhallandet dndras iill
60% (kal motor<25' C), el l erti l l 50%(motortem-
peralur >25'C) (kall
motor).
Fel s6kni ng
(Elektrisk test)
1 Demontera ti drel e P11 (106)
och ansl ui en kon-
trol l ampas ena ansl utni ng ti l l +12V.
2 Sugmotorl
a) Anslut kontrollampans fria anslutning till stift
31. Lampan ska lysa
dordfdrbindelse),
b) Anslut konkollampans {ria anslutning till siilt
TRK. Lampan ska lysa enbart ner trottelsp,
jallet
ar helt slangt.
Saab 900
Insprutningssystem 240-53
3 Ansl ut konl rol l ampans ena ansl utni ng ti l l j ord (-),
a) Anslut kontrollampans fria anslutning till slitt
50. Lampan ska lysa nar startmotorn arbe-
tar. (Turbo)
b) Anslut konlrollampans fria anslutning till slitt
TlP. Testlampan tdnds under en korl period
ner undertryckskontakten
(79) varit slulen
och eter 6ppnar. Anslui en vakuumpump till
trycki mpul skontakten
(29),sl ApAtendni ngen
och bygg upp ett undertryck. Nar under-
trycket olimineras sluter lryckimpulskontak-
ten en kort period under vilken testlampan
sKa rysa.
c) Anslut kontrollampans fria anslutning ti'l slift
87. Tesllampan ska lysa nar motorn ger.
d) Gdr en dverkoppling mellan slin 1 1 och
jord.
Taklfdrhellandet ska vara 92!:10% (med mo-
torn pe lomgAng).
4 Kontrollera med mullimeter att fdrbindelse finns
mel l an:
a) Slift X2 pA tidreleet P11
i106)
och stift X2 pA
decelerationsreleet (105) (ej bilar med auto-
matlada).
b) Sti ft TKK pel i drel ael P11
{106)
ti l l termokon-
takten 45" (97) och mellan lermokontakten
45" (97) och termotidkontakten (92).
C Upprikning via kallstartventil
(motortemperatur
under 45"C)
Sugmol or:
Upprikningssystemet ger f6rbatrade kdregnska-
per eller slart. Systemet er styrt av undeflryck, tem-
peratur och lid.
Funktion
Upprikningen skervia kallstarlventilen (94) och styrs
av en av termokontakten 45"C (97) och te.molid"
kontakten (92) och lryckkontaklen (79).
Saab 900
240-54 Insprutningssystem
Kontroll
1 Anslut en kontrollampa till kallstartventilens (94)
bruna (BR) kaboloch
jord
samt anslut taktmeler
B3 93 597. Starta motorn.
2 Kall motor, <45'C
Ner gasspjellet dppnas hastigt ska tesllampan
tandas ett kort dgonblick. Taktfdrhallandet 60%.
3 Kall motor vid start, varms upp under provet.
Ner fottelspjallet 6ppnas hastigt ska lestlampan
t6ndas. Nar termokontakt 45"C
{97)
dppnar slu-
taf lampan alt lysa, samtidigl som taktldrhAllan-
det endras till 92% varje gAng gasspjallet
dpp-
nas hastigt. Dtta fortsater under 140 sekunder
elter start.
4 Varm motor, >45'C
Ner gasspj?illet dppnas hastigt endras takdtjr-
hellandet till 92%. Detla forbafler under 140 se-
kunder etler sta.t. Testlampan tands inte.
Felsiiknlng (elektrisk test)
1 Kontrollera att spiinning finns pe undertryck-
skontakten (79), rdd/vid (RD/r'l
och vit
{VT)
l edni ng.
2 Konkollera att spenningsplls erhAlls pa tryckim-
pulskontakten (79),
brun
{BR)
ledning, nar
gasspjallet dppnas hasligt.
3 lvled motorn igAng,
jorda
stift 11 petidreleet P11
(101). Taklmetern ska visa 92%.
D Uppri kni ng under varm-
kdrningsperioden, under 45.C
(60%
taktfdrhallande)
Funktion
900 turbo:
lermokonlakten 25"C
{gg)
jordar
styrdonets ansluf
ning 12 och laser taktfdrhallandet vid 60%.
900i :
lermokontakten 25'C (99) jordar
styrdonets ansluf
ni ng 12 (vi a vaMal srel aets (105) ansl utni ng X1 pe
bilar med manuell vexellada) och lAser taktldrhaL
landel vid 60%.
Saab 900
Insprutningssystem
240-55
Kontroll
1 Kall motor
Let moto.n ge petomgang.
Taktl6rhallandet ska
vara 60% efter3 sekunderoch ligoa dartilldess
temperaturen er >25.C. Taktmetern ska da
bdrja pendla.
2 Varm molor
Lossa den rtjd/gula
{RD/GL)
kabeln fran termo-
kontakten (99) och anslut den till
jord.
Taktfdrhallandet ska hsas till 60%.
Fels6knlng (elektrisk
test)
1 Demontera vaMalsrelwdcelerationsrla (138/
105) och starta motom.
900i :
anslut Xl pe reHet (105)
till
jord.
Taktfofta an-
det andras till 60%.
900 tu6o:
anslut termokontakten (99)
till
jord.
TaktftirhaF
landet ska endras till 60%.
2 Anslut styrdonets anslutning 12 tilljord. Taktfdr
hellandet ska andras till 60%.
3 Kontrollera termokontaKen (99) samt kablar och
anslutningar.
E Upprikning upp till 140
sekunder efter start,
motortemperaiur
<iver +45oG,
ej turbo
Funktion
En signal 6ver tryckimpulskontakten (79) till anstut-
ning TIP pA tidreleet (106), laser med hjatp av an-
slutning 11 pe $yrdonet taktftirhe andet ti

92%.
Kontloll
Kontrollera atl upprikningen inte paga.
under langre
tid an 140 sekunder,
Observera
Termokontakt 45"C (97)
och termokontakt25.C (99)
mAsie vara dppna och 3 sekunder maste ha
passe-
rat efier start av motorn.
Saab 900
240-56 Insprutningssystem
Felstikning (elektrisk
test)
1 Demontera ti drl e P11 (106).
2 Anslut en kontrollampas ena ansluining till
+12V.
3 Anslut lampans lria anslulning till:
still 31 Tesllampan lyser
stift TRK Testlampan lyser niir trottelkontakten
stangs,
F Decelerationsfunktion
(bransleavstengning) (enbart
900i manuell vaxellada)
Funklion
Ingen bransleavstSngning kan ske nar trmokontak-
ien (94) er sluten eller unde. den tid upprikningen
pAgtu (140 sekunde0.
Ner undedrycksvenlilen (260) 6ppnar uljemnas
tryckskillnaden mellan mabkivans dver- och under-
sida. Mdtskivan inlar sitt tomgAngslage och insprut-
ningen via styrkolven till mangdmataren upphdr.
Taktfdrhellandet intar tasl taktforhalhnd 60%.
Kontroll
1 Slarta motorn och lat den gA 140 sekunder,
2 Anslut en kontrollampa till tryckinpllskontak-
tens (79) rdda kabel och
jord
samt anslut takt-
meter 83 93 597.
3 Oka sakta motorvaMalet till 1 600 r/min
4 Stang hastigt trotletspjallet.
Kontrollampan ska lysa upp tillca 1 375 r/min.
Taktmetern visar fiirst 60% och darefter 50%.
Observera
ingen avstdngning sker inom 140 sekunder efter
O
Saab 900
lnsprutningssystem
240-57
Felsdkning (elektrlsk test)
1 Let motorn ge pA tomgeng.
2 Ansl ut kontrol l ampans ena ansl ui ni ng l i l l +12V.
3 Anslut lampans frla anslulning till decelerations-
rel a
{105)
sl i fl :
31:
tesllampan ska lysa
30:
lestlampan ska lysa nar trottelkontakten er slu-
len.
x2"
testlampan ska tendas efter 140 sekunder.
4 Anslut lampans ena anslutning tilljord.
5 Anslut lampans f a anslutning till deceleralions-
rele (105) stift:
31bl
Lampan blinkar (landpulser)
15:
Lampan lyser (+12V)
X1:
Taklldrhallandet ska vara 60%
87"
Bransleavstengning ska ske (deceleration)
Fel di agnos
s
.9
6
E
g
p
.g
E
-9
3
{
'a
E
it
{
A
E
E
BransleavsHngningsn ur f unktion
Felaktigl laktldrhallande ner systemet
ar inkopplat
$ab 900
240-58 Insprutningssystem
G Upprikning vid motorvarvtal
>3800 r/min (4600 r/min tr o m
irsmodell 1988) (Turbo)
Funktion
Fran tandspolens anslutning 1 6ver tendpulsldrster,
karen (144 gar vaMalssignalen liil vaMalsreldets
(138)
stift TD.
Fran relaels (138) stift 87 erhalls en signal till an-
slutning 7 pe svrdonet, som laser taktfdrhallandet
ti

85%.
Kontroll
Anslul styrdonets stift 7 tilljord. Taktfitrhellandet ska
iika till 85%.
Felsdkning
{elektrisk
test)
Kontrollera ldrbindelsen mellan:
a. stift 1 och 2 (jord) pa
trottelkontakten.
b. stift 2 pa trottelkontakten och stift 31A pe varv-
l al srel eet (138).
c. stitt 87 pa vaMalsreleet
{138)
och stift 7 pe styr
donet (135).
H Upprikning via takff6rhellande
(med 72" iippet gasspiall)
Funktl on
Trotlelkoniaktens (203)
stift 3 ger jordanslutning
lill
tidrelaet P11 (106) stilt 11, som via slyrdonets an-
slulning 11 reglerar upprikningen
{vid
72" dppning
av spjallskivan och motortemperatur dver 45oC)
Kontroll
Nar trottelspjallet stuts, ska taktfdrha andet 6ka lill
92%.
FelsOkning (eleklrlsk
test)
1 Demontera i i drel a P11 (106)
2 Anslut en kontrollampas 6na anslutning till
+12V.
Ansl utl ampansfri aansl utni ngti l l sti ft
11 papi l -
releei. Lampan skavara lend ner spjellskivan er
6ppen >72".
3 Anslut kontrollampans ena anslutning till
jord
och den andra till anslutning 11 pe tidrela P11.
Taktfdrhallandet ska dka till 92% (ner motorn
sa.).
O
I
Saab 900
Insprutningssystem 240-59
I Installning brdnsle/luftblandning
(taktt6rhallande)
Allmiint
Luftmengdmelarens
justerskruv
er plomberad med
en metallplugg fdr ati undvika oavsiktlig
justering.
Blandningen stalls in vid fabriken och behdver nor-
mall inte
iustelas
fiirran vld byle av lufimengd-
metare.
Justering av blandning kan bll alduell vid reparation
av luftmangdmahren eller om det vid fels6kning vi:
sar sig att inslallningen ar felaktig.
Instellning av ny luttmengdmgtere
Avlegsna mangdmetaren och havarmen till matsk-
van, och darefter metallpluggen. Se avsnittet under
reparation av mdngdmatare.
1 Kdr motorn oe normal abetstemDeratur och an-
slut instrumentet fiir metning av taktldrhallande.
2 Justera lomgangen till 875 I 75 r/min.
3 Stall in rekommenderat taktforhaltande med
mengdmatarens
justerskuv (anvand verktyg
83 92 482). Varva upp motorn och lat tom-
gengsvaMalet stabilisera sig ldre varje avles-
ni ng.
4 Montera melallpluggen med en dorn.
Taktfdrhallande, instellning 45-55%
Saab 900