Kvacilo Eksplotacija

Tehnika obuka
sistema za prenos snage

putnikih vozila
Konstrukcija, funkcija i mogua oteenja
2
Potovani partneri,
Ovom brourom eleli bismo daVam
dajemo savete i uputstva o konstrukciji i
funkciji naih proizvoda u sistemu za
prenos snage vozila.
Spojnice su- kao i pneumatici i konice-
potroni delovi, iji ivotni vek zavisi od
naina vonje i upotrebe.
Oni mogu sigurno funkcionisati samo ako
se prema njima pri upotrebi, odravanju i
prilikom ugradnje postupa sa panjom.
U ovoj brouri prikazane slike oteenja i
napomene uz smetnje treba da pomognu
pri prepoznavanju greaka i izbegavanju
oteenja.
eleli bismo daVam prenesemo struno
znanje, koje eVam pomoi uVaoj praksi,
sigurnosti pri dijagnostici, kao i prilikom sa-
vetovanja kupaca.
Tehnika sluba
ZF Services GmbH
ZF Sachs AG je ve vie od sedam decenija
partner internacionalne automobilske
industrije za tehniku u oblasti sistema za
prenos snage i sistema oslanjanja.
Modernim metodama razvoja, u uskoj
saradnji sa proizvoaima vozila, razvijaju
se koncepti proizvoda koji odgovaraju
visokim zahtevima trita.
U razvojnom centru radi 700 tehniara i
ininjera na podruju istraivanja i razvoja.
Na preko 150 probnih stolova, proizvodi
se pre uvoenja na trite podvrgavaju
najrigoroznijim testovima.
Proizvodni pogoni na najviem stepenu raz-
voja kao i organizacija sa ISO/TS 16949:2002
sertifikatom garantuju visok standard kvali-
teta SACHS originalnih delova.
Na tritu rezervnih delova moete imati
potpuno poverenje u SACHS savremenu i
ka budunosti usmerenu robnu marku.
Tehnika sluba
ZF Services GmbH
3
Opte o spojnicama
Zadatak, konstrukcija i funkcija
Spojnice
Potisna ploa, potisna funkcija
Potisna ploa, potezna funkcija
Diskovi spojnica
odvaja
Aktiviranje spojnice
Spojnica s vie diskova: Dvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom
Potisna ploa XTend: Automatski kompenzujui mehanizam habanja
ZMS zamajac s dve mase
Modularna spojnica, spojnica za sportska vozila
Potisna ploa MX
Promena hidrodinamiki pretvara obrtnog momenta
Gumeno-metalni delovi
Napomene i saveti: Greke u korienju, ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa
Dijagnoza smetnji u radu: Uzroci i pomo
Slike oteenja
Spojnica proklizava
Spojnica ne odvaja
Spojnica upa
Spojnica pravi buku
Problemi sa delovima oko spojnice
ZMS napomene i oteenja
Oteenja potisne ploe MX
Zatita okoline i odlaganje u otpad
Beleke
Original SACHS Service
Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila
Pregled sadraja
04
06
07
08
09
10
11
12
14
16
17
18
20
21
24
26
29
34
36
38
42
44
45
46
47
4
Opte o spojnicama
Zadatak
Spojnice se nalaze izmeu motora i menjaa.
Zadaci spojnice su mnogobrojni:
I Postepeno spajanje motora sa ostalim elementima za
prenos snage.
I Prekid dotoka snage izmeu motora i menjaa prilikom
zaustavljanja.
I Prekid dotoka snage pri promeni stepena prenosa.
I Priguivanje oscilacija.
I Zatita od preoptereenja.
Konstrukcija
Kompletna spojnica se u principu
sastoji iz sledeih delova:
I Obini zamajac ili zamajac s dve
mase (ZMS).
I Disk spojnice.
I Potisna ploa.
I Odvaja.
ZAMAJAC
Pritisna ploa
DISK SPOJNICE
torzioni ublaiva
kolenasto vratilo
pilotski leaj
Tangencijalna
lisnata opruga
Kuite
POTISNA PLOA
(kuite, pritisna ploa,
membranska opruga,
prsten, distancer,
tangencijalne
lisnate opruge)
Prsten
Distancer
Membranska opruga
ODVAJA
Cev voica
Ulazno vratilo menjaa
viljuka odvajaa
Radni cilindar
5
Opte o spojnicama
Potisne ploe
Potisne ploe prenose
moment motora preko
diska spojnice na ulazno
vratilo menjaa.
Za putnika i privredna
vozila sada su
uobiajene spojnice s
tanjirastom oprugom u
raznim varijantama.
Diskovi spojnica
Za smanjenje oscilacija
motora, a time i
smanjenje buke koju
stvara menja, potrebni
su torzioni ublaivai.
Ponaanje pri pokretanju
poboljava se oprugama
za obloge. Frikcione
obloge moraju biti vrlo
otporne na
habanje.
Odvaja
Centralno voeni odva-
ja je prenosnik izmeu
spojnice i sistema za ak-
tiviranje.
Funkcija
Zbog vibracija, pritisnih i centrifugalnih sila, zbog zagrevanja usled trenja,
spojnica se ubraja u delove sistema za prenos snage sa najveim optereenjem.
Veliina i teina bi meutim pri tome trebalo da budu to manji. Konstrukciona
izvedba spojnice i sile pritiska pored ostalih kriterijuma u velikoj meri zavisi od
maksimalnog momenta motora i od energije trenja.
to je sila pritiska vea, to bi prenik i teina spojnice trebalo da budu manji. Pri
tome se veliina mora prilagoditi toploti i habanju.
Srednji poluprenik r
m
frikcionog diska spojnice
Veliine izvedbe
I r
m
= srednji poluprenik [m]
I r
a
= spoljni poluprenik frikcionih
obloga [m]
I r
i
= unutranji poluprenik frikcionih
obloga [m]
Prenosni moment spojnice M
k
Spojnica mora, u zavisnosti od primene,
da prenosi maksimalni obrtni moment motora
Mmot sa 1,1 do 1,6-strukom sigurnou "S".
M
k
= M
mot
x S [Nm]
Prenosivi obrtni moment spojnice izraunava
se na sledei nain:
M
k
= F x r
m
x x z [Nm]
Veliine izvedbe:
I F = sila pritiska potisne ploe [N]
I r
m
= srednji frikcioni poluprenik [m]
I = koeficijent
trenja: 0,25 organske obloge
0,40 anorganske obloge
I z = broj povrina naleganja (1 disk z = 2)
2
r
a
3
r
i
3
r
m
= x [m]
3
r
a
2
r
i
2
F
z
r
m
r
i
r
m
r
a
6
Potisna ploa
Potisna konstrukcija
Spojnica s tanjirastom oprugom, tip M
Spojnica s tanjirastom oprugom izuzetno je
otporna na visoke brojeve obrtaja i uz vrlo malu
ugradnu visinu nudi najveu moguu silu
pritiska uz istovremenu nisku silu iskljuivanja.
Silu pritiska potrebnu za prenos obrtnog
momenta stvara tanjirasta opruga.
Pritom odvaja pritiska direktno centralne
zavretke tanjiraste opruge.
Tanjirasta opruga je na kuita, koja su izraena
dubokim izvlaenjem, privrena distancerima s
dva iana prstena, a kod posebnih oblika kuita
za privrivanje slui jedan prsten. Prstenovi
odreuju krug preklapanja tanjiraste opruge.
Pritisnu plou na kuitu centriraju i dre
tangencijalne lisnate opruge. Te lisnate opruge
slue kao povratne opruge pritisne ploe prilikom
odvajanja spojnice.
Pritisna funkcija / uspostavljen mehaniki spoj
Spojnica prosleuje menjau obrtni moment
koji dolazi od motora. Potisna ploa je zavrtnjima
privrena na zamajac i na njega pritiska disk
spojnice. Disk spojnice, koji se nalazi na
zupaniku, prenosi rotaciju ka menjau.
Potezna funkcija / rastavljen mehaniki spoj
Sistem za aktiviranje spojnice pritiska odvaja o
zavretke tanjiraste opruge i pomera ih. Lisnate
opruge istovremeno povlae potisnu plou
unazad sve dotle dok se ova u potpunosti ne
odigne od diska spojnice. Disk spojnice se time
oslobaa i postaje pokretljiv i stepen prenosa se
moe promeniti.
Kuite
Pritisna ploa
Distancer
Tanjirasta
opruga
Prsten
tangencijalna
lisnata opruga
7
Potisna ploa
Potezna konstrukcija
Pritisna funkcija / uspostavljen mehaniki spoj
Kod spojnica s tanjirastom oprugom, odvaja je fiksiran
u unutranjem preniku zavretaka tanjraste opruge.
Tanjirasta opruga se preko spoljnog prenika podupire
o kuite. Ona iznutra pritiska na pritisnu plou i disk
spojnice o zamajac.
Potezna funkcija / rastavljen mehaniki
spoj
Odvaja se prilikom odvajanja povlai
u smeru menjaa i pritom povlai
zavretke tanjiraste opruge sa sobom.
Tangencijalne lisnate opruge podiu
rastereenu pritisnu plou od obloga
diska spojnice. Disk se time oslobaa i
stepen prenosa se moe promeniti.
Spojnica s tanjirastom oprugom,
tip MZ
MZ spojnica je ravna. Tanjirasta opruga se
preko spoljnog prenika podupire o kuite
i iznutra pritiska na pritisnu plou.
Odvaja je umetnut u zavretke tanjiraste
opruge.
Sile iskljuenja su ak i pri visokoj sili
pritiska relativno niske, budui da su odnosi
poluga povoljniji nego kod potisne
konstrukcije.
MZ spojnice se radi povienja prenosnog
obrtnog momenta izrauju i u verziji s
dva diska.
Kuite
Pritisna ploa
Odvaja
Tanjirasta
opruga
Prsten
Tangencijalna
lisnata opruga
Oscilacije motora se
priguuju. Zupanici
menjaa se okreu
mirno
8
Diskovi spojnica
Torzioni ublaiva, obloge, opruge obloga
Diskovi spojnica su podvrgnuti velikom optereenju i
kod kompaktnih konstrukcija predstavljaju vrlo
zahtevne delove.
Oni pored prenosa obrtnog momenta preuzimaju
i dodatne zadatke kao to su ublaavanje torzionih
oscilacija, osiguranje udobnog korienja i velika
otpornost na visoke temperature.
Torzioni ublaiva
Neravnomernosti pri rotaciji motora izazvane paljenjem
prenose se tokom vonje i praznog hoda pedale na
sistem za prenos snage i dovode do oscilacija pravei
pritom buku na menjau i karoseriji.
Torzionim ublaivaem se u velikoj meri suzbijaju
oscilacije motora i na taj nain se smanjuje buka koju
proizvodi menja.
Torzioni ublaivai oscilacija su individualno prilagoeni
specijalnim karakteristikama sve kombinacije motora i
vozila. Ovaj sistem ublaavanja oscilacija sastoji se od
jednog frikcionog sklopa i po jednog kompleta opruga za
vonju i prazan hod pedale. Zavojne opruge omoguuju
ogranieno zakretanje izmeu kolenastog vratila i
ulaznog vratila menjaa.
Obloge
Obloge spojnice proklizavaju u fazi pokretanja.
U interakciji s oprugama obloga mogue je pokretanje
bez trzaja. Obloge su izraene od organskih materijala.
Staklena vlakna su zajedno sa bakrenom i mesinganom
icom obmotana meavinom smole, kauuka i
materijala za ispunjavanje. Obloge ZF Sachs se od
poetka 90-ih godina proizvode u skladu s principima
ouvanja okoline i ne sadre teke metale kao to su
olovo i azbest. Organske obloge kratkotrajno mogu
izdrati temperature do priblino 400C. Mnogo vie se
optereuju anorganske sinter obloge.
Opruge obloga
Opruge obloga poboljavaju udobnost pri vonji i
garantuju ravnomeran zahvat obloga. Opruge obloga
su talasasti segmenti limenih opruga s hodom od oko
1 mm koje su na strani menjaa spojene nitnama
na telo diska spojnice.
Borglite segmenti
Obloga
Torziona opruga
Frikcione obloge
za optimiranje
ublaavanja
torzionih
oscilacija
Opruga obloge
9
Odvaja
Centralno voeni odvaja, CSC
Odvaja
Odvaja je prenosnik izmeu
rotirajue spojnice i mirujueg sistema za
aktiviranje. On je odgovoran za siguran
rad spojnice.
Centralno voeni odvaja
(konvencionalno aktiviranje)
Spojnica sa tanjirastom oprugom je
nametena bez zazora, a to znai da se
odvaja okree zajedno s rotirajuom spoj-
nicom. Predoptereenje koje stvara
sistem za aktiviranje brine o tome da
se spojnica i pokretaki prsten odvajaa
obru istom brzinom. Razlike u
brojevima obrtaja dovele bi do stvaranja
buke i pojaanog habanja.
kako bi se izjednaila tolerancija izmeu ta-
njiraste opruge i radne povrine leaja
odvajaa, odvajai su konstruisani kao cen-
tralno voeni odvajai (pokretljivi za oko
1,5 mm). Oni se tokom prvih aktiviranja
spojnice automatski centriraju u odnosu
na zavretke tanjiraste opruge.
Radi smanjenja teine, kuita odvajaa se
sve ee izrauju od plastike.
CSC (Concentric Slave Cylinder)
Ovi odvajai poseduju ugraeni radni
cilindar.
Time se gubi potreba za viljukom izmeu
odvajaa i radnog cilindra kao i za
odgovarajuim leitima. Montaa se
obavlja direktno na menjau. CSC odvajai
ugrauju se kada prostor za ugradnju nije
dovoljan za konvencionalno aktiviranje
spojnice.
Centralno voeni odvaja
CSC sistem za aktiviranje
Radni cilindar
Opruga
predoptereenja
za privrivanje
na menja
Unutranji
prsten
Spoljni prsten
Nosa viljuke
odvajaa
Glavni cilindar
Radni cilindar
Glavni
cilindar
CSC odvaja
Aktiviranje spojnice
Konvencionalno aktiviranje, automatizovani mehaniki
menja (ASG)
Konvencionalno aktiviranje
Sistem za aktiviranje prenosi pritisak s pedale spojnice na
potisnu plou spojnice, kako bi se prekinuo spoj izmeu
motora i menjaa. Ovaj sistem je podeljen na podruja
hidraulike i mehanike.
Hidraulika obuhvata glavni cilindar sa spojem do rezervoara
koione tenosti, vod pod pritiskom i radni cilindar, koji je
privren direktno na kuite menjaa.
Mehanika, iji su sastavni delovi viljuka odvajaa i odvaja,
nalazi se unutar zvona spojnice.
Pritisak vozaa na pedalu spojnice prenosi se preko radnog i
glavnog cilindra kao i preko viljuke odvajaa i odvajaa na
spojnicu.
Automatizovani mehaniki menja (ASG)
Automatizacija poboljava udibnost i olakava korienje.
Automatizovani mehaniki menjai se koriste za vozila, koja
zbog teine, prostora za ugradnju i trokova nisu prikladna
za ugradnju automatskih menjaa. Kod automatizovanih
mehanikih menjaa spajanje i menjanje stepena prenosa
preuzimaju elektromotorni ili hidraulini pogoni. Optimiranje
promene stepena prenosa smanjuje prekid vune sile.
Senzorima se registruju sve bitne informacije kao to su
brzina, brojevi obrtaja motora i menjaa, trenutni stepen
prenosa menjaa kao i poloaj pedale za gas i prosleuju
upravljakoj elektronici. Iz tih podataka sistem izraunava
take preklapanja i automatski upravlja postupcima
prebacivanja i spajanja.
Odabir automatskog moda moe se i ponititi. Tada se stepeni
prenosa menjaju runo polugom menjaa ili pregibnim
prekidaem.
Prednosti:
I Poboljanje komfora: nema spajanja, nema promene
stepena prenosa.
I Ne postoji opasnost od ubacivanja u pogrean stepen
prenosa.
I Smanjena potronja goriva zahvaljujui optimiranim
takama preklapanja.
I Nii trokovi, manja teina i manje potrebnog ugradnog
prostora nego kod automatskih menjaa.
I Mogua runa promena stepena prenosa i individualni
nain vonje.
Viljuka odvajaa
Pogon
spojnice
Glavni cilindar
Radni cilindar
Pogon
menjaa
Spojnica
10
Pritisna ploa Odstojni disk
Pritisna ploa
Zamajac Zamajac
11
Spojnica s vie diskova
Dvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom
Snani motori s visokim brojem
obrtaja kao i sportski nain
vonje postavljaju posebne
zahteve u pogledu sigurnosti
prenosa i toplotnog kapaciteta
spojnice.
Budui da se poluprenik
povrine naleganja zbog
ogranienog ugradnog prostora
ne moe poveavati u nedogled,
primenu nalaze spojnice s vie
diskova.
Umnoavanjem broja povrina
naleganja poveavaju se obrtni
moment i toplotni kapacitet
spojnice uz optimalno
iskoriavanje raspoloivog
ugradnog prostora.
Pritom diskovi spojnice, ija je
inercija svedena na minimum,
doprinose ouvanju
sinhronizacije menjaa. Zavojne
opruge ugraene u odstojni disk
i pritisnu plou preuzimaju
zadatak tangencijalne lisnate
opruge. One slue za hod oba
diska.
Prednosti:
I Visoka sigurnost prenosa.
I Velike povrine za apsorpciju
i odvod toplote.
I Poboljana sposobnost
promene stepena prenosa
zahvaljujui manjem
momentu inercije mase.
I Kompaktni ugradni prostor.
I Male izmene sila aktiviranja
zahvaljujui spolja smetenoj
tanjirastoj opruzi s ravnom
karakteristinom krivuljom.
Disk na strani
motora
Odstojni disk
Disk na strani
menjaa
Pritisna ploa
Zavojna opruga
Kuite
Tanjirasta opruga
Poreenje koliine toplote kod spojnice s jednim i dva diska
12
Potisna ploa XTend
Automatska kompenzacija habanja - Konstrukcija i funkcija
Sistem za prenos snage se sve vie
automatizuje, kako bi se povisili
snaga vozila, udobnost i
ekonominost.
U tu svrhu potrebni su stabilni
sistemi koji upravljanje relevantnim
parametrima- kao to su distance i
sile- odravaju konstantnim..
Uprkos visokom kvalitetu i dugom ivotnom veku, obloge
spojnica podleu tehniki neizbenom habanju, to dovodi
do povienih sila aktiviranja.
Kod potisnih ploa XTend taj se problem reava, kako za
spojnice u odvojenom, tako i za spojnice u spojenom stanju,
odvajanjem procesa habanja obloga od oscilacija tanjirastih
opruga. U tu je svrhu izmeu tanjiraste opruge i pritisne ploe
postavljen kompenzacioni mehanizam.
opruga( prstenovi za
podeavanje)
prstenovi za
podeavanje
Opruga (iber)
Opruga dra
iber
Graninik kuita
Tanjirasta opruga
Kuite
Tangencijalna lisnata
opruga
Funkcija
Habanje obloga menja ugradni poloaj
tanjirastih opruga, zato to se pritisna ploa
pomera u smeru zamajca. Jezici opruga
se time pomeraju u uzdunom smeru i
zauzimaju strmiji poloaj.
Pritisne sile, a time i sile pritiska pedale
spojnice, postaju sve vee.
Pri svakom spajanju graninik kuita
registruje habanje obloge i podie dreu
oprugu za taj razmak s prstenova za
podeavanje. iber u obliku klina se
pomera- vuen svojom oprugom- u
nastali procep i postavlja dreu oprugu
u navedenom poloaju. Prilikom
razdvajanja par prstenova za podeavanje
se rastereuje. Usled prednaprezanja
opruge prstenova za podeavanje donji
prsten se okree, sve dok gornji prsten
ponovo ne nalegne na dreu oprugu.
Tanjirasta opruga se ponovo nalazi u
poetnom poloaju, a habanje obloge je
kompenzovano.
Prilikom demontae valja obavezno obratiti
panju na hod graninika kuita. Ukoliko
nije otputen, onda se prilikom vaenja
aktivira mehanizam za nametanje, tako
da vraanje u poetni poloaj vie nije
mogue. Budui da je habanje obloge
mehaniki sauvano u potisnoj ploi,
mogua je samo ponovna ugradnja ve
koriene jedinice (potisna ploa i disk).
Ukoliko je potreban nov disk spojnice, mora
da se zameni i potisna ploa.
Da spojnica ne bi odvajala, kompenzacioni
mehanizam koriene potisne ploe ne
moe se vratiti u prvobitno stanje.
Potisna ploa XTend
Automatska kompenzacija habanja - Konstrukcija i funkcija
Opruga
Prsten za
podeavanje 2
Prsten za
podeavanje 1
Graninik kuita
Prsten za
podeavanje 1
Prsten za
podeavanje 2
iber
Opruga dra
Tanjirasta opruga
Ona se uvek nalazi u
optimalnom poloaju
kao kod novih vozila
13
Opruga za prstenove
za podeavanje
Prstenovi za
podeavanje
Opruga za iber
iber
Graninik kuita
Opruga dra
Konstrukcija, funkcija i prednosti
Odreene karakteristike savremenih motora kao
to su poveani broj obrtaja, poveani pritisci pri
paljenju i stroi propisi za izduvne gasove
dovode do sve jaih neravnomernosti pri rotaciji
motora i time do jaih oscilacija
sistema za prenos snage.
Zahtevi za udobnou i mirnim radom, kao i za
ouvanjem menjaa stalno rastu. Ovo zahteva tor-
zione ublaivae sa velikim sposobnostima.
Torzioni ublaivai oscilacija u diskovima
spojnice vie nisu u stanju da ispune te zahteve
zato to im na raspolaganju ne stoji dovoljno
ugradnog prostora.
SACHS plivajui zamajac s dve mase savreno
odvaja oscilacije. Buka je smanjena.
14
Primarni zamajac
Sekundarni zamajac
Opruga manje krutosti
Opruge vee krutosti
Satelitni zupanik
Aksijalni leaj
Radijalni leaj
Spoljni prstenasti zupanik
Otvor za osiguravajuu
osovinicu
Leite opruge
Pokretno leite
Pokrivajui poklopac za
zaptivanje punjenja masti
Konstrukcija, funkcija i prednosti
Konstrukcija
ZMS zamajac s dve mase nalazi se
izmeu motora i spojnice.
Masa zamajca sastoji se iz primarne
i sekundarne mase. Primarni zamajac
je naslonjen na kolenasto vratilo i
nosi nazubljeni prsten. Sekundarni
zamajac je preko aksijalnog i
radijalnog leaja rotirano umetnut u
primarni zamajac. Izmeu ove dve
mase nalazi se visoko efikasni sistem
ublaivaa- opruga, koje su u kuitu
napunjenom mau. Opruge su
spolja voene redno u kliznim
leitima i tanjirima od plastike.
One spreavaju blokiranje opruga.
Oni, osim toga, spreavaju udaranje
opruga o blok.
Funkcija
Kod ZMS-a se primenjuje viestepena
karakteristika opruga. Prvi stepen
sa oprugama manje krutosti slui za
optimalno zaustavljanje i pokretanje
motora. Drugim stepenom sa
oprugama vee krutosti se dostie
perfektno odvajanje oscilacija pri
normalnoj vonji.
Prednosti
I Smanjenje potronje goriva zahvaljujui manjem broju obrtaja u praznom hodu i zadovoljavajua
vonja u podruju nieg broja obrtaja.
I Jednostavna i komforna promena stepena prenosa, budui da je sila za promenu stepena prenosa nia
i to zahvaljujui manjem momentu inercije mase diska spojnice bez torzionih ublaivaa.
I Velika udobnost pri vonji zahvaljujui jakom priguenju oscilacija pri trzajima usled menjanja
optereenja.
I Velika udobnost zbog smanjene buke optimalnim odvajanjem oscilacija u itavom podruju broja
obrtaja.
I Neproblematino ponaanje pri kretanju i zaustavljanju.
I Potreban mali prostor za ugradnju.
I Mogua eksploatacija spojnice u spojenom i odvojenom stanju.
15
Primarni zamajac
Sekundarni zamajac
Potisna ploa
Lamela spojnice
Promene broja obrtaja Promene broja obrtaja
Vreme Vreme
Motor Menja
Spojnica
16
Modularna spojnica, spojnica za
sportska vozila
Konstrukcija i funkcija
Modularna spojnica
Ako se zamajac, potisna ploa i disk spoje u jedan
konstitutivni sklop, re je o modularnoj spojnici.
SACHS Light Modul nudi posebne prednosti:
zamajac i potisna ploa nisu meusobno povezani
zavrtnjima, ve frikcionim spojem. Zbog toga se
u nepromenjenom ugradnom prostoru moe
ugraditi vei disk spojnice s veim torzionim
ublaivaem. Zahvaljujui veem frikcionom
polupreniku na disku spojnice mogu se prenositi
vei momenti motora. Vei torzioni ublaiva
oscilacija omoguuje bolju usklaenost
priguivanja oscilacija u sistemu za prenos snage.
Centralni spoj s kolenastim vratilom znatno
pojednostavljuje montau.
Spojnica za sportska vozila
Na automobilskim trkama su optereenja spojnice
daleko ekstremnija u poreenju sa sportskim
nainom vonje putnikih vozila.
I Temperature do 1000C
I Vie od 19.000 obr./min
I Obrtni momenti do 1.400 Nm.
Ovi zadaci se mogu ispuniti samo specijalnim
tehnolokim reenjima, kako bi se uz to manju
veliinu, malu teinu i nizak moment inercije
mase osigurala visoka sigurnost u radu i dobro
doziranje hoda spojnice. Materijali visoke
tehnologije, karbon i titan, nude ekstremno
visoku izdrljivost i opteretivost.
ZF Sachs Race Engineering je razvio spojnicu
koja ispunjava zahteve najnovijih motora
Formule 1, kao to su jae vibracije motora i vii
startni brojevi obrtaja. Ona je opremljena s
etvoroslojnim telom diska i jednom
tanjirastom oprugom, a ima nominalni
prenik od samo 86 mm i teinu od 950 grama
Zamajac
Potisna ploa
Disk spojnice
sa torzionim
ublaivaem
Frikcioni spoj
potisne ploe
i zamajca
17
Potisna ploa MX:
Kod ove konstrukcije je zamenjen
poloaj potisne ploe i zamajca u
odnosu na uobiajenu konstrukciju.
Potisna ploa je spojena je direktno s
kolenastim vratilom, a zatim slede
disk spojnice i zamajac.
Odvajanje se aktivira preko klipa,
sajle spojnice ili hidrauliki.
Klip prolazi kroz ulazno vratilo
menjaa i pritiska preko leaja
odvajaa na tanjirastu oprugu.
Kuite
Pritisna ploa
Tanjirasta opruga
Prsten
Leaj odvajaa
Rupe za uvrivanje
kolenastog vratila
18
Pretvara obrtnog momenta
Hidrodinamiki pretvara obrtnog
momenta je u automatskim menjaima
element za pokretanje, prenosni stepen
za broj obrtaja i obrtni moment kao i
priguiva oscilacija.
Prikljuivanjem premosne spojnice vri se
prenos obrtnog momenta bez proklizavanja,
poboljava stepen korisnog delovanja i
smanjuje potronja goriva. Ugraeni
torzioni ublaiva osigurava maksimalnu
udobnost pri vonji i uz to uva menja.
Pretvara je integrisan u cirkulaciju ulja
menjaa. Ulje se hladi preko spoljnog
krunog toka.
Najvaniji delovi pretvaraa su:
I pogonska pumpa
I pogonjeno radno kolo turbine
I vodee kolo s usmerivaem kretanja
I premosna spojnica
I torzioni ublaiva
Kolo pumpe direktno je povezano s kolenastim vratilom
motora, dok je kolo turbine spojeno s ulaznim vratilom
menjaa. Jedno potporno vratilo spaja vodee kolo s
kuitem menjaa.
Izmeu vodeeg kola i potpornog vratila smeten je
usmeriva slobodnog hoda koji doputa prenos obrtnog
momenta samo u jednom smeru. Dodatno su u kuite
pretvaraa integrisani premosna spojnica i torzioni
ublaiva.
Kolo pumpe
Kolo turbine
Vodee
kolo
Premosna
spojnica
Torzioni
ublaiva
Frikciona obloga
Potporno vratilo vodeeg
Predajni pogon
Pogon
Prazan hod
19
Pretvara obrtnog momenta
Pretvarai obrtnih momenata rade u dva
podruja
U fazi transformacije vri se prenos obrtnog momenta
promenom spiralnog kretanja vodeeg kola.
U fazi spajanja, u kojoj je preusmeravanje ulja suvino,
vodee kolo se slobodno okree zajedno s ostalim
rotirajuim delovima.
Tok strujanja za razliita radna stanja moe se dobro
objasniti pomou tzv. lopataste reetke, pri emu su
lopatice sva tri kola unesene u skladu s njihovim
oblikom i delovanjem.
Tok strujanja:
Pri pokretanju se ulje potiskuje od pumpe u turbinu.
I Strujanje ulja prilagoava se obliku lopatica i shodno
tome usmerava. U toj fazi prenos obrtnog momenta
dostie svoj maksimum.
I Turbina se okree i ubrzava vozilo.
I Fiksno usmeravajue kolo usmerava ulje ponovo ka
pumpi.
S rastuim brojem obrtaja turbine dolazi do izravnanja
toka strujanja.
I Tok strujanja postaje ravniji.
I Prenos obrtnog momenta se smanjuje.
I Ulje se preko vodeeg kola preusmerava, kako bi
dospelo u povoljan tok strujanja prema pumpi.
Kad su brojevi obrtaja pumpe i turbine priblino jednaki,
ulje struji kroz pojedinane lopatice gotovo pravolinijski.
I U toj fazi vri se nastrujavanje lopatica vodeeg kola
sa zadnje, odnosno usisne strane.
I Vodee kolo se takoe okree, budui da je prestalo
blokirajue delovanje usmerivaa kretanja.
I Obrtni moment se vie ne poveava.
I Premosna spojnica se prikljuuje.
Vee
kolo
Turbina
Vee
kolo
Turbina
Pumpa
Turbina
Pumpa
Pumpa
Pumpa
Pumpa
Pumpa
Vee
kolo
Pumpa
Turbina
Vee kolo
Priguivanje buke i oscilacija
igraju vanu ulogu u sistemu
za prenos snage vozila.
priguuju
I buku motora
I buku menjaa
I reakcije na promene
optereenja
I brujanje karoserije
Leajevi motora i menjaa
povezuju motor i menja s
karoserijom odnosno
pomonim okvirom.
Oni preuzimaju statiki teret
motora, ograniavaju njegovo
pomeranje i u znatnoj meri
spreavaju prenoenje
oscilacija i zvukova kroz
komponente vozila.
Napomena o ugradnji leajeva
motora: Leajeve motora uvek
treba menjati u paru.
Ako je jedan leaj neispravan,
onda ispravan leaj preuzima
dodatno optereenje
neispravnog leaja.
Posledica toga je pojaano
habanje, a time i prevremeno
otkazivanje.
Naroito je vano ugraditi
odgovarajue leajeve.
Leajevi motora
20
ivotni vek
Na ivotni vek / vreme rada
negativno utiu sledei faktori:
I Kretanje u visokim stepeni-
ma prenosa ili pri visokom
broju obrtaja dovodi do
brzog habanja obloga.
I Dranje vozila na
usponima u mestu pomou
spojnice.
I Regulisanje brzine prokliza-
vanjem spojnice.
I Koenje spojnicom,
promenom stepena
prenosa nanie.
I Preoptereenje vozila i vua
tekih prikolica.
I Kratka uzastopna
pokretanja na ekstremnim
usponima.
I esto raniranje.
Napomene i saveti
Pogreno rukovanje spojnicom dovodi do kvara i
nepotrebnog habanja.
Ne vozite nizbrdo sa iskljuenom spojnicom u niskom
stepenu prenosa
Disk spojnice pri visokoj brzini kotrljanja i niskom stepenu prenosa
dovodi do obrtaja koji lei daleko iznad maksimalnog broja obrtaja
motora.
Obloge spojnice pucaju i zaglavljuju se izmeu zamajca i kuita
potisne ploe.
Naglo ukljuivanje spojnice dovodi do visokih preoptereenja koja
se ekstremno prenose na potisnu plou ( oslanjanje potisne ploe)
i disk spojnice ( torzioni ublaiva i opruge obloga).
Ova optereenja mogu biti toliko ekstremna da ovi delovi puknu.
Ovi polomljeni delovi mogu dovesti do oteenja na zvonu, motoru
i menjau.
Ne drite nogu na pedali spojnice
Pomou visokog prenosnog odnosa u mehanizmu odvajaa,
kroz relativno malo optereenje na pedali spojnice moe se
znatno uticati na silu pritiska na spojnici. Ovo moe dovesti do
proklizavanja ili pregrevanja i oteenja obloga spojnice.
21
Napomene i saveti
Greke u korienju
I Tano utvrivanje nedostatka od velikog je znaaja.
I Najpre treba konsekventno potraiti mogue uzroke greke.
Ne treba odmah rastavljati kompletni sistem.
I Nakon vaenja odgovarajueg dela treba precizno analizirati podruje u kome je dolo do gre-
ke- takoe i okolne delove - i pobrinuti se da su iskljuene sve ostale mogunosti smetnji.
I Prilikom ugradnje proizvoda treba uvek sprovesti sve strune kontrole.
Sigurna procena smetnji u radu ili oteenja kod sistema spojnica zahteva metodino
postupanje. Samo tako je zagarantovano da se stvarni uzrok jasno prepozna i da se sa
sigurnou moe otkloniti.
22
Napomene i saveti
Ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa
Ispitivanje ispravnosti
Pri svakoj inspekciji mora se proveriti be-
sprekorno odvajanje i pravilan prenos
snage spojnice.
Kada spojnica besprekorno
odvaja?
Kako biste mogli da procenite
ponaanje pri odvajanju, pritisnite
pedalu spojnice pri praznom hodu
motora. Nakon priblino tri sekunde
ubaciti stepen prenosa za kretanje
unazad bez pojave dodatnih zvukova.
Pri momentalnom ubacivanju stepena
kretanja unazad neminovno je da doe
do dodatnih zvukova.
Kada spojnica proklizava?
Za ovu proveru spojnica mora da
dostigne radnu temperaturu.
Pre provere obaviti krau probnu vonju
sa vie promena stepena prenosa.
I Snano povui runu konicu.
I Ubaciti u najvii stepen prenosa.
I Sa odvojenom spojnicom i dodati
gas, dok se ne dostigne priblino
2.000 obr./min i odravati taj broj
obrtaja.
I Naglo pustiti pedalu spojnice.
I Ako se motor ugasi, sposobnost
spojnice za prenos snage je u redu.
I Radi izbegavanja preoptereenja
izvedite ovu proveru samo jednom.
Odravanje
Sistem odvajaa
I Kod sistema odvajaa, bez praznog hoda koji su danas
uobiajeni, treba obratiti panju na potrebno
predoptereenje odvajaa. Obavezno se treba pridravati
hoda odvajaa propisanog u radionikim uputstvima.
I Kod konvencionalnih odvajaa normalni prazni hod pedale
spojnice treba da iznosi 20-30 mm.
Odvaja
I Odvajai ispunjavaju svoju funkciju samo ako sistem za
aktiviranje radi besprekorno. Kod pomino postavljenih
odvajaa treba obavezno proveriti i leajeve odvajake
viljuke.
I Centralno voeni odvajai moraju biti lako pokretljivi po
vodeoj osovini. Vodea osovina mora mora biti tano u
osi zamajca, jer u protivnom dolazi do prateih zvukova i
prevremenog habanja.
I Odvajae sa plastinim hilznama ne podmazivati.
Zamajac
I pri jakoj pojavi neravnina, kontakt povrina zamajca se
moe dodatno obraditi. Pridravati se propisa proizvoaa
vozila. Pri obradi, obraditi i povrinu na koju se privruje
kuite potisne ploe na zamajac za isti iznos.
I Centar zamajca spojnice mora uvek biti u besprekornom
stanju.
I Pilotski leaji moraju biti lako pokretljivi i dovoljno
podmazani.
Potisne ploe
I Potisne ploe spojnice su fiksno podeene. Dodatno
proveravanje nametenih vrednosti je nepotrebno.
Garancija prestaje ukoliko su delovi samovoljno izmenjeni.
1
2
23
Napomene i saveti
Ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa
Odravanje
Diskovi spojnica
I Pre ugradnje obavezno treba
proveriti da li je disk spojnice
ravan. Odstupanje ne sme
biti vee od 0,5 mm. Ovo
esto dovodi do potekoa
pri odvajanju i reklamacija,
obzirom da postoji opasnost
deformisanja diska prilikom
transporta ili rukovanja.
I Zubce na disku spojnice
namazati mau kako bi se
lake pomerala po vratilu
menjaa.
Ako se ne premazuju mau, nakon kratkog vremena
dolazi do pojave korozije, a time i do potekoa pri
odvajanju. Vano je ispravno podmazivanje profila
glavine i upotreba adekvatne masti. Ona mora biti
otporna na temperature i povrinska optereenja.
SACHS visokokvalitetna mast (kataloki broj: 4200 080
050) ima takva svojstva.
Preporuujemo sledei nain podmazivanja: podmazati
profil glavine, a potom disk spojnice pomerati tamo-amo
na vratilu menjaa. Viak masti na profilu glavine i vratilu
menjaa mora da se odstrani. Obloge zaprljane mau
dovode to trzanja i proklizavanja spojnice.
I Pre zavrtanja kuita spojnice neophodno je centrirati disk
spojnice na zamajcu uz pomo jedne pomone osovine .
Kod spojnica s dva diska centriranje izvoditi uz pomoog
profilisanog vratila.
I Paljivo postaviti vratilo menjaa u prorez diska spojnice
kako zubci na disku i osetljive torzione opruge ne bi bile
oteene.
Montaa
Vaenje i ugradnja spojnica
I Zavrtnji kojima je zavrna ploa odnosno
kuite privreno za zamajac moraju
paljivo unakrst biti odvajani.
I Montane poluge/osigurae za transport
obavezno skinuti nakon ugradnje.
I Obratiti panju na to da praina,
prljavtina i ulje odnosno mast ne
dospeju na obloge spojnice.
I Posebnu panju obratiti na to da su
trnovi na zvonu menjaa dobro
centrirani ka kuitu motora kako ne bi
dolo do razmimoilaenja.
Greke u razmimoilaenju
Pri tome se podrazumeva odstupanje od
uzajamne ose kolenastog vratila motora i
ulaznog vratila menjaa. Moemo
razlikovati paralelno (1) i razmimoilaenje
pod uglom (2).
Uzroci nedopustivog odstupanja:
I Trnovi za centriranje su oteeni ili
jako zaprljani.
I Strana tela izmeu motora i menjaa.
I Zavrtnji nepravilno pritegnuti ili su
popustili.
I Polugice / otvori za naleganje nedostaju
ili su oteeni.
I Zvono spojnice je zakrivljeno.
I Voica ulaznog vratila menjaa je
istroena.
I Nedostaje pilotski leaj.
24
Dijagnoza smetnji u radu
Uzroci i pomo
Spojnica proklizava
Ugraena je pogrena potisna ploa.
I Nabaviti ispravnu konstrukciju preko isporuioca SACHS originalnih delova.
Obloge su potpuno istroene.
I Zameniti disk spojnice novim.
Obloge su nauljene ili zamaene. Zaptivka vratila menjaa ili radilice je neispravna.
U profilu glavine je previe masti.
I Otkloniti nezaptivenosti. Pridravati se propisa o podmazivanju. Zameniti disk spojnice novim.
Spojnica se pregrejala, a obloge su spaljene (smanjenje koeficijenta trenja).
I Zameniti potisnu plou i disk spojnice,
proveriti eventualna oteenja zamajca zbog pregrejavanja i po potrebi zameniti novim.
Korozija u profilu glavine
I Profil oistiti i podmazati. Proveriti da li je disk spojnice eventualno iskrivljen.
Otean rad sistema odvajaa
I Olakati rad sistema odvajaa. Zameniti istroene delove novim.
Podmazivanje skretnih mesta.
Prevelika dubina zamajca.
I Naknadnom obradom ispraviti privrsnu povrinu ili ugraditi novi zamajac.
Spojnica upa
Kuite potisne ploe je pri ugradnji iskrivljeno.
I Proveriti centriranje potisne ploe na zamajcu. Ako je oteen mehanizam za centriranje
(trnovi) zameniti zamajac / potisnu plou. Privrsne vijke pritegnuti unakrst.
Ugraen je pogrean disk spojnice. Neadekvatne obloge uz dotino vozilo.
Obloge su zauljene ili zamaene.
I Disk spojnice zameniti novim ak i pri maloj zaprljanosti uljem ili mau.
Korozija u profilu glavine
Vazduh u hidraulikom sistemu
I Provetriti sistem.
Sajla spojnice ili poluge odvajaa su teko pokretljivi.
I Zameniti neispravne delove.
Pilotski leaj nije postavljen u zamajac.
I Ugraditi pilot pilotski. Proveriti profile vratila menjaa i glavine diska spojnice .
Kardanski zglobovi motora i menjaa su istroena.
I Detaljno ih pregledati i po potrebi zameniti silent blokove.
25
Dijagnoza smetnji u radu
Uzroci i pomo
Spojnica ne odvaja
Odstupanje od paralelnosti diska spojnice je preveliko.
I Poravnati disk spojnice. Dozvoljeno odstupanje iznosi 0,5 mm.
Ugraen je pogrean disk spojnice. Debljina diska je prevelika.
Obloge se slepljuju, jer su nauljene ili zamaene.
I Zameniti disk spojnice novim.
Glavina je ukljetena na vratilu menjaa. Profil glavine je pri ugradnji udaren ili pritisnut.
I U sluaju jakih oteenja disk spojnice treba obavezno zameniti novim.
Korozija u profilu glavine.
Hidraulini odvaja ne stvara potreban hod odvajanja.
I Provetriti sistem odvajaa.
Pilotski leaj je neispravan ili teko pokretljiv.
I Zameniti pilotski leaj novim.
Spojnica pravi buku
Spojnica je prejako odvaja. Vrhovi tanjiraste opruge / poluga odvajaa struu po disku spojnice.
I Obratiti panju na propisani hod iskljuenja. Zameniti oteene delove.
Torzioni ublaiva je istroen ili je smanjen koeficijent trenja zbog zauljenosti.
I Zameniti disk spojnice novim. Proveriti eventualnu iskrivljenost diska.
Odvaja se kree van centra usled neparalelnosti ili s premalim predoptereenjem.
I Proveriti mesta centriranja, otkloniti spoljanje uzroke trenja u sistemu odvajaa.
Mast je zbog pregrejanosti iscurela iz odvajaa.
I Zameniti odvaja novim.
Eventualna dalja oteenja i mogui uzroci
Rasprsnute obloge: I vonja nizbrdo velikom brzinom sa stisnutom pedalom spojnice, sa prekoraenim
brojem obrtaja i ubaenim niskim stepenom prenosa..
Izbijeni profil u glavini diska spojnice:
I Aksijalno odstupanje kolenastog vratila i vratila menjaa. I Neravnomeran rad motora.
I Centriranost izmeu motora i menjaa nije besprekorna. I UntVonja s preniskim brojem
obrtaja (premala brzina pri visokom stepenu prenosa).
Uniten pilotski leaj: I Aksijalno odstupanje vratila menjaa i kolenastog vratila.
Sinhronizacioni prstenovi su prerano pohabani: I Predugo je voeno sa spojnicom koja loe odvaja.
Naravno da smetnje mogu biti posledica i drugih nedostataka koje je potrebno potraiti izvan sistema spojnice.
Nije mogue navesti sve te razloge. Zato su ovde navedene samo najvanije mogunosti.
Uzrok:
I Neispravno zaptivanje motora ili menjaa.
Previe masti na ulaznom vratilu menjaa ili na pilot leaju.
Nezaptivenost na hidraulikom sistemu za aktiviranje.
Posledica:
I Smanjenje koeficijenta trenja obloga.
Obloge su jako zaprljane uljem ili mau
26
Spojnica proklizava
Uzroci
Proklizavanje spojnice moe da ima razliite uzroke.
Pored potisne ploe i diska spojnice, uzrok esto lei i u sistemu odvajaa.
Dalji uzroci mogu biti loa naknadna obrada zamajaca ili ugradnja pogrene
spojnice.
Zato treba proveriti:
I Pohabanost odvajaa, prohodnost delova, podeenost
I Podudarnost delova s vozilom
I Da li je naknadna obrada zamajca propisno izvedena
Obloge su istroene sve do glava zakivaka
Uzrok:
I Normalno habanje kao posledica eksploatacije.
I esto kretanje / nepravilno korienje.
I Spojnica se teko aktivira.
I Sistem za aktiviranje nije podeen kako treba.
Posledica:
I Ne dolazi do zadovoljavajueg dejstva sile pritiska potisne
ploe.
Izgorela odnosno odvojena obloga spojnice
Uzrok:
I Stalno dranje spojnice u reimu proklizavanja.
I Polazak iz visokog stepena prenosa.
I Suvie mala sila pritiska.
I Greke u sistemu odvajanja- nepostojei zazor spojnice
i otean rad.
I Zauljenost / zamaenost.
I Prevelika dubina zamajca.
Posledica:
I Pregrejanost je jako otetila vezivni materijal obloge.
Potisna ploa spojnice je pregrejana
Uzrok:
I Putanje spojnice da proklizava.
I Zauljenost / zamaenost.
I Nedostaci na sistemu odvajaa- nepostojei zazor spojnice
i otean rad.
I Prevelika dubina zamajca- greka pri obradi.
Posledica:
I Smanjenje trenja obloga. Obzirom da je
sila pritiskanja premala, spojnica stalno proklizava, to dovodi
do prekoraenja toplotnog kapaciteta. Posledica toga je
pregrevanje.
Obloga ne nosi po itavoj povrini
Uzrok:
I Zamajac nije obraen.
I Povrina naleganja je jako izbrazdana.
Posledica:
I Smanjenje povrine trenja na oblogama.
Napomena:
Kod nove potisne ploe, obloga diska dodiruje samo po spoljnoj
ivici ( vei poluprenik trenja), kako bi novi delovi i pre
uhodavanja bili u stanju da prenesu momenat noenja spojnice.
To je znak kvaliteta, a ne greka!
27
Spojnica proklizava
Uzroci
Spojnica proklizava
Uzroci
Vrhovi tanjiraste opruge su jako pohabani
Uzrok:
I Sistem za aktiviranje je pohaban.
I Cev voica je oteena.
I Predoptereenje odvajaa je preveliko.
Posledica:
I Efekat sile pritiska se zbog zapinjanja odvajaa blokira,
to se delimino kompenzuje visokim
predoptereenjem.
Tanjirasta opruga je slomljena
Uzrok:
I Predoptereenje spojnice / znatno prekoraenje hoda
odvajanja.
Posledica:
I Sila pritiska tanjiraste opruge vie ne odgovara
projektovanim vrednostima.
Napomena:
Prouzrokuje takoe probleme pri odvajanju usled premalog
hoda potisne ploe.
Vodei bregovi su stepenasto obraeni
Uzrok:
I Stalno ili ekscentrino pokretanje odvajaa na odvajakom
prstenu odnosno odvajakim polugama.
Posledica:
I Sila pritiska vie ne dolazi do izraaja, zato to odvajaka
poluga pri ukljuivanju zapinje za vodee bregove.
28
Odstupanje od paralelnosti diska spojnice je preveliko
Uzrok:
I Disk je iskrivljen pri transportu ili ugradnji.
Prekoraeno je dozvoljeno odstupanje od paralelnosti diska
od oko 0,5 mm.
Posledica:
I Propisani hod potisne ploe nije vie dovoljan da dovede
potpunog odvajanja.
Napomena:
Pre ugradnje treba obavezno ispitati disk spojnice na odstupanja
u paralelnosti.
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Ako spojnica ne odvaja, uzrok ne mora uvek da lei u samoj spojnici.
esto se uzroci nalaze u sistemu odvajaa ili pilotski leaj blokira odnosno
nisu ispotovana bitna pravila ugradnje.
Sastrugana ra u profilu glavine
Uzrok:
I Pri ugradnji nije podmazano po propisu.
Posledica:
I Disk spojnice ne klizi po vratilu menjaa, ve zapinje:
Obloga spojnice jo uvek ima kontakt sa zamajcem.
U poetnom stadijumu mogu postojati efekti upanja spojnice.
Napomena:
Koristite iskljuivo visokokvalitetnu mast
SACHS br. 4200 080 050.
29
I Da li se prilikom ugradnje obratila panja na sve strune take
za proveru?
I Sistem odvajaa
- Potroeni delovi? Sajla, hidraulika, take upravljanja.
- Da li je podeavanje u redu?
Profil glavine je oteen
Uzrok:
I nasilno sklapanje vratila menjaa i glavine spojnice.
Posledica:
I Disk spojnice ne klizi po vratilu menjaa, ve zapinje.
Napomena:
Disk spojnice centrirati odgovarajuim alatom!
Oprezno uvesti vratilo menjaa.
Tanjirasto deformisan disk spojnice
Uzrok:
I Prilikom ugradnje udareno je sa vratila menjaa na glavinu
spojnice.
I Deformacija usled prejakog zagrevanja (elini delovi
poplaveli).
Posledica:
I Propisani hod potisne ploe vie nije dovoljan za potpuno
odvajanje spojnice.
Napomena:
Prouzrokuje i probleme odvajanja usled premalog hoda potisne
ploe.
Slomljene opruge obloga ili lim tela diska spojnice
Uzrok:
I Motor ili menja su sputeni jo dok se vratilo menjaa
nalazilo u glavini diska spojnice. Lom nastao delovanjem
poluge.
I Paralelno ili ugaono razmimoilaenje.
Posledica:
I Disk spojnice previe odstupa od paralelnosti.
30
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Izbijeni profil glavine / grube ivice
Uzrok:
I Zvono spojnice i prirubnica nisu centrirani, neravnomerno
obrtanje usled paralelnog ili ugaonog razmimoilaenja.
I Nedostaje pilotski leaj.
I Ulazno vratilo menjaa ima prazan hod ili nije pravilno voeno.
Posledica:
I Glavina ukljetena vratilu menjaa.
Napomena:
Moe dovesti i do stvaranja buke.
Priguivai torzionih oscilacija su uniteni
Uzrok:
I Vonja s niskim brojem obrtaja. Vonja sa visokim stepenom
prenosa, malom brzinom i punim optereenjem.
I Vrlo neravnomeran rad motora.
I Izbijeni delovi zglobova u sistemu za prenos snage.
Posledica:
I Slomljeni komadi se izbacuju napolje i zaglavljuju meu
oblogama.
Obloga preturirana/rasprsnuta
Uzrok:
I Vonja sa stisnutom pedalom spojnice velikom brzinom i
ubaenim niskim stepenom prenosa; disk spojnice
prekorauje granicu broja obrtaja i dolazi do rasprsnua.
I Greka pri ubacivanju u nii umesto u vii stepen prenosa.
Posledica:
I Delovi obloge se zaglavljuju u zamajcu odnosno kuitu
potisne ploe.
Napomena:
Motor na ovo nema nikakav uticaj! Broj obrtaja pri raspadu oblo-
ga je za 1,7- 2-puta vii od maksimalnog broja obrtaja motora.
Pregrejane obloge pucaju jo ranije.
31
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Tangencijalne lisnate opruge su polomljene ili deformisane
Uzrok:
I Ekstremno radijalno optereenje usled:
- greke pri ukljuivanju brzina
- nestrunog odvlaenja vozila
- nestrunog rukovanja na ispitnim valjcima
I Zazor u sistemu za prenos snage.
I Iskrivljene pri montai.
Posledica:
I Potisna ploa se nedovoljno podie.
Tanjirasta opruga grebe pri iskljuenju o ublaiva torzionih oscilacija
Uzrok:
I Prekoraenje dozvoljene putanje odvajanja.
I Ugraen pogrean disk.
Posledica:
I Tanjirasta opruga pokree disk spojnice.
Napomena:
Prouzrokuje buku.
Istrugani vrhovi tanjiraste opruge / poluge za odvajanje
Uzrok:
I savijena cev voica odvajaa.
I Centriranje motor menja nije u redu.
Posledica:
I Stalno ekscentrino naletanje odvajaa na vrhove tanjiraste
opruge preko mere dozvoljenog samocentriranja dovodi do
relativnih kretanja i time do habanja.
Isto je mogue i kod poluge odvajaa.
32
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Potisna ploa je slomljena / ekstremno pregrejana
Uzrok:
I Stalno putanje spojnice da proklizava.
I Suvie mala sila pritiska.
I Greke u sistemu odvajaa, npr. otean rad ili nedostatak
zazora spojnice.
I Nauljenost / zamaenost.
I Prevelika dubina zamajca.
Posledica:
I Pritisna ploa ne odvaja u dovoljnoj meri.
Zavrna ploa je deformisana (potisne ploe MX- VW, Audi, Seat, koda)
Uzrok:
I Ugraena je pogrena potisna ploa.
I Zavrna ploa / potisna ploa su pogreno nametene
u odnosu na polugice za centriranje zamajca.
Posledica:
I Kuite se krivi tako jako da hod potisne ploe vie nije dovo-
ljan za odvajanje.
Predublaiva je potpuno uniten
Uzrok:
I Prilikom ugradnje dolo je do jakog udarca vratilom menjaa
u profil glavine diska spojnice.
Posledica:
I Jaka oteenja dovode do prestanka funkcionisanja.
Napomena:
Ureaji za torziono priguivanje imaju sloenu i osetljivu
konstrukciju. Stoga pri ugradnji treba biti posebno oprezan.
33
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Obloge su lagano zaprljane uljem ili mau
Uzrok:
I Zaptivke motora ili menjaa su oteene.
I Previe masti na vratilu menjaa ili pilotskom leaju.
I Nezaptivenost hidraulikog sistema.
Posledica:
I ak i neznatna zaprljanost uljem ili mau negativno utie na
trenje i ponaanje pri pokretanju nakon iskljuivanja spojnice.
Profil glavine je oteen
Uzrok:
I Primena sile prilikom spajanja vratila menjaa i glavine
spojnice pri ugradnji.
Posledica:
I Disk spojnice se kree sa trzajima (neravnomerno) poa
vratilu menjaa.
Napomena:
Moe dovesti i do problema pri odvajanju.
Spojnica upa
Uzroci
Spojnica koja upa ne mora biti neispravna.
Ishabani leajevi motora ili nedovoljna snaga motora mogu prouzrokovati
greke. Jedan od uzroka moe biti i ugradnja pogrenog diska spojnice.
I Odgovarajui proizvoda.
I Celu okolinu / sva mesta prekontrolisati na ishabanost i
pravilnu podeenost
- Sistem odvajaa
- Oslanjanje motora
- Elektronsko upravljanje motorom
- Nedostatke u sistemu za prenos snage
34
Kuite je iskrivljeno
Uzrok:
I Vijci nisu struno pritegnuti pri ugradnji.
Nisu pritegnuti unakrst.
I Nije obraena panja na centriranje potisne ploe na zamajac.
Posledica:
I Jednostrano odvajanje potisne ploe.
Napomena:
Ako su ovi problemi jae izraeni, moe doi i do problema
pri odvajanju.
Tangencijalne lisnate opruge su deformisane (potisne ploe MX- VW, Audi, Seat, koda)
Uzrok:
I Pogreno pridravanje prilikom zavrtanja potisne ploe, npr.
zavrtaem.
Posledica:
I Jednostrano odvajanje potisne ploe.
Napomena:
Moe dovesti i do problema pri odvajanju.
Vano:
Vratilo sa eone strane motora drati odgovarajuim kljuem.
Leajevi motora / menjaa, zglobovi kardana
Uzrok:
I Istroeni delovi.
Posledica:
I Dovode pri ukljuivanju spojnice i pokretanju do zaljuljavanja
u sistemu za prenos snage.
Pseudo-upanje (tzv. bonanca efekt).
Napomena:
Obavezno proveriti pohabanost ovih delova.
Spojnica upa
Uzroci
35
Torzioni ublaiva je pohaban
Uzrok:
I Vonja s niskim brojem obrtaja, a to znai vonja u visokom
stepenu prenosa, polako pod punim
optereenjem.
I Neravnomeran rad motora.
I Oteeni zglobovi u sistemu za prenos snage.
Posledica:
I Preoptereenje komponenata.
Pokrivni limovi torzionog ublaivaa su pokidani
Uzrok:
I Nisu centrirani poklopac spojnice i prirubnica kartera,
neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog
razmimoilaenja.
I Nedostatak pilotskog leaja, glavno vratilo menjaa nije
voeno.
Posledica:
I Nedovoljno uvreni delovi struu o susedne delove.
Napomena:
Dovodi uglavnom i do greaka pri odvajanju.
Propratni zvukovi ne moraju obavezno
da budu posledica neispravne spojnice.
Buka pitanja moe da nastane
kretanjem odvajaa van centra,
necentriranim vratilom menjaa ili
neispravnim pilotskim leajem.
Buka nastala kliktanjem moe da
potie od promene optereenja,
ako su diskovi spojnice ugraeni s
predublaivaem.
To nema uticaja na funkcionisanje i
ivotni vek diska spojnice.
Jo jedna mogunost je ugradnja
pogrenih delova ili da je disk spojnice
ugraen u neispravnom poloaju.
I Da li je ugraen odgovarajui deo?
I Da li je poloaj ugradnje ispravan?
I Da li postoji pilotski leaj i da li je ispravan?
Spojnica pravi buku
Uzroci
36
Disk spojnice je na oprugama obloge otkinut
Uzrok:
I Nisu centrirani poklopac spojnice i prirubnica kratera,
neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog
razmimoilaenja.
I Nedostaje pilotski leaj, glavno vratilo menjaa nije voeno.
Posledica:
I Vie ne postoji spoj izmeu motora i menjaa.
Napomena:
U poetnom stadijumu dovodi do potekoa pri odvajanju i
umova.
Profil glavine je potpuno istroen
Uzrok:
I Zbog grubog rada motora profil glavine je ishaban.
I Greke u paralelnosti.
Posledica:
I Vie ne postoji spoj izmeu motora i menjaa.
Napomena:
U poetnom stadijumu dovodi do umova.
Neravnine na unutranjem prstenu odvajaa
Uzrok:
I Kretanje odvajaa van centra usled neparalelnosti.
I Cev voica je pohabana.
I Predoptereenje odvajaa je premalo.
Posledica:
I Pokretanje prozvodi razliite umove.
Spojnica pravi buku
Uzroci
37
Pilotski leaj
Mogua oteenja odnosno problemi i njihove posledice:
I Pilotski leaj je zaribao.
povlai sa sobom ulazno vratilo menjaa,
a spojnica ne odvaja.
I Pilotski leaj je oteen ili se teko okree.
stvara propratne zvukove, samo pri odvojenoj spojnici.
I Pilotski leaj nedostaje, zaboravljen je.
ulazno vratilo menjaa nije voeno.
Cev voica
I Cev voica je izbrazdana, pohabana.
Odvaja se pokree naglo, spojnica upa.
I Formiranje opiljaka, stepenasto habanje cevi voice.
Odvaja se zaglavio.
Spojnica je delimino ili trajno iskljuena.
Uzroci
Problemi sa delovima oko spojnice najee su posledica toga da su
pri zameni spojnice zaboravljene ili previene vane take u proveri.
I Da li je pilotski leaj u redu?
I Da li je cev voica odvajaa ve vidljivo pohabana?
I Da li je sistem odvajaa ve istroen?
38
Viljuka odvajaa
I Leaj viljuke odvajaa je stepenasto pohaban.
I Leaj viljuke odvajaa je suv.
Viljuka odskae.
Spojnica upa.
I Viljuka odvajaa je savijena, slomljena, pohabana
Ne dostie se hod odvajaa.
Spojnica ne odvaja.
Poluga odvajaa
I Poluga odvajaa je savijena, slomljena.
Ne dostie se hod odvajaa.
Spojnica ne odvaja.
Uzroci
39
Aktiviranje spojnice sajlom
Mogua oteenja odnosno problemi:
I Sajla je suva, raspletena, zaprljana, zarala.
I Teflonska obloga sajle je prostrugana ili istopljena
usled nedostatka mase izmeu asije i motora.
I Sajla je istegnuta.
I Oslonac je labav ili polomljen.
I Pogrena podeenost.
I Automatika za podeavanje je neispravna ili nije
vraena u poetni poloaj.
Posledica:
I Oteano rad pri aktiviranju.
I Spojnica ne odvaja, upa ili proklizava.
Aktiviranje spojnice polugama
I Izbijeni komadi poluga, napukle poluge.
I Suvi zglobovi.
I Pogrena podeenost.
Posledica:
40
Uzroci
Aktiviranje spojnice pomou klasine hidraulike
I Nezaptivenost / pad pritiska.
ne dostie se propisani hod odvajaa.
I Vazduh u sistemu.
ne dostie se propisani hod odvajaa,
osciluje prilikom ukljuivanja.
I Crevo je meko / rastee se pri upotrebi.
Gubitak hoda pri iskljuivanju.
I Crevo je nabubrelo / presek je smanjen.
I Klip u radnom cilindru se teko kree ili je
zaribao- zbog prljavtine ili korozije klip se u
radnom cilindru ne kree ravnomerno ili strue.
Posledica:
I Spojnica ne moe da se aktivira, ne odvaja,
upa ili proklizava.
Aktiviranje spojnice pomou hidraulike s koncentrinim radnim cilindrom
I Nezaptivenost / pad pritiska .
ne dostie se propisani hod odvajaa.
I Vazduh u sistemu.
ne dostie se propisani hod odvajaa,
osciluje prilikom ukljuivanja.
I Crevo je meko / rastee se pod pritiskom.
Gubitak hoda pri iskljuivanju.
I Crevo je nabubrelo / presek je smanjen.
Posledica:
I Aktiviranje nije dovoljno precizno.
41
Uzroci
ZMS blokiran
Uzrok:
I Usled upotrebe predugih vijaka za privrivanje potisne
ploe blokiraju se primarni i sekundarni zamajac.
Posledica:
I Ne amortizuju se oscilacije.
Time nije postignito priguivanje umova.
Napomene i oteenja zamajaca s
dve mase
Odravanje, montaa i greke u radu
Da bi se osigurao besprekoran rad ZMS zamajaca s dve mase, treba obratiti
panju na sledee:
I ZMS istiti samo krpama bez ulja i masti. Nije dozvoljena upotreba
ureaja za ienje pod visokim pritiskom, parnih ureaja za ienje,
sprejeva ili komprimovanog vazduha.
I Habajua povrina na sekundarnom zamajcu ne sme da se naknadno
obraivati.
I Prilikom demontae kolenastog vratila primarni i sekundarni zamajac se
moraju osigurati protiv okretanja i oteenja pomou osovinice od 6 mm.
I Zavrtnje za vezivanje sa vratilom uvek zameniti novim.
Obratiti panju na momenat pritezanja.
I Zamajac s dve mase se prilikom drugog menjanja spojnice takoe
mora zameniti novim.
Mogui uzroci kvarova ZMS zamajaca s dve mase
I esto gaenje motora nepravilnom upotrebom spojnice
I Vonja na ekstremno niskom broju obrtaja.
I Neravnomeran rad paljenja i ubrizgavanja kao i razliite kompresije.
I Ekstremne oscilacije usled neispravnih komponenti sistema za prenos
snage.
I Pregrevanja.
I Motor radi satima na leru radi pogona klima ureaja.
42
Primarni zamajac je prostrugan
Pregrevanje sekundarnog zamajca
Uzrok:
I Nepravilna upotreba spojnice uzrokovana npr. namernim
putanjem spojnice da proklizava.
Posledica:
I Toplota anulira dejstvo mati. Leajevi, voica opruga i opruge
rade na suvo.
I Funkcija ublaivaa oscilacija je smanjena ili je nema vie.
I Take toplote mogu da uzrokuju upanje spojnice.
Napomena:
Jasno prepoznatljivo po boji i risevima od toplote.
Tragovi pregrevanja u unutranjosti sekundarnog zamajca
Oteenja na ZMS-u
Uzroci
Uzrok:
I Habanje aksijalnog leaja izmeu primarnog i sekundarnog
zamajca usled mehanikog preoptereenja.
Posledica:
I Funkcija ublaivaa oscilacija je ograniena ili je nema vie.
Napomena:
Jasno prepoznatljivo po boji kao i po neobinoj buci u toku
vonje, koja se pojaava prilikom iskljuivanja spojnice.
Uzrok:
I Ekstremno mehaniko preoptereenje celog ZMS-a.
Posledica:
I Unitenje unutranjih delova.
I U ekstremnim sluajevima i kuite primarnog zamajca biva u
potpunosti prostrugano.
To dovodi do totalnog oteenja ZMS-a.
Napomena:
Prepoznaje se i po putanju masti.
43
Tangencijalna lisnata opruga je presavijena
Uzrok:
I Pogreno pridravanje kolenastog vratila prilikom zavrtanja
potisne ploe. U udubljenja na potisnoj ploi uguran je neki
dui predmet (npr. zavrta).
Posledica:
I Spojnica ne odvaja.
Napomena:
Pridravanje kolenastog vratila na eonoj strani motora
odgovarajuim kljuem za matice ili fiksiranje potisne ploe na
motor pomou specijalnog alata.
Otvor za centriranje polugice na potisnoj ploi je oteena
Uzrok:
I Potisna ploa je pogreno nametena.
I Ugraena je pogrena spojnica.
Posledica:
I Potekoe pri odvajanju, upanje.
Napomena:
Ugraditi odgovarajuu spojnicu u skladu s katalogom.
Proveriti da li se poluga za centriranje na zamajcu podudara s
rupom na potisnoj ploi.
Pohabanost diska odvajaa
Uzrok:
I Voica polugice odvajaa na ulaznom vratilu menjaa je
oteena.
I Prevelik zazor na leaju ulaznog vratila menjaa.
I Neispravne poluge odvajaa.
Posledica:
I Potekoe pri odvajanju, propratni zvukovi, upanje,
proklizavanje ili teko aktiviranje spojnice usled oteanog
rada delova.
Napomena:
Prilikom zamene spojnice detaljno proveriti i po potrebi
zameniti opisane komponente.
Oteenja potisne ploe MX
Uzroci
44
Zatita okoline predstavlja jedan od naih primarnih poslovnih zadataka.
U kvalitet proizvoda ne spadaju samo optimalan rad, dug ivotni vek i laka ugradnja,
ve i tednja sirovina i zatita okoline.
Pod tim podrazumevamo ekoloki razvoj proizvoda, proizvodnju kao i remont korienih delova
odnosno njihovo odlaganje u otpad.
Proizvodi koji su razvijeni u skladu s
principima zatite okoline imaju dug ivotni
vek. To je oduvek znak kvaliteta SACHS
proizvoda. Recikliranje proizvoda predstav-
lja pritom jedan od bitnih aspekata.
Od 1963. godine praktikujemo remont
korienih spojnica tj. pripremu za ugradnju
kao rezervni deo.
U naim fabrikama za remont u Nemakoj,
Slovakoj, Brazilu i Junoafrikoj Republici
godinje se preradi vie od 2 miliona
potisnih ploa i diskova spojnica.
Na kraju procesa remonta spojnice imaju
tehnike karakteristike novih SACHS
proizvoda.
Odlaganje u otpad u strunoj
radionici
I Saraujte samo sa sertifikovanim
firmama za otpad.
I Ulja uzrokuju teka zagaenja zemljita,
podzemnih i nadzemnih voda. Zato sve
vrste ulja treba obavezno odloiti u
rezervoar za staro ulje.
45
Zatita okoline i odlaganje u otpad
Remont spojnica ili odlaganje u otpad
Beleke
46
47
I Ovaj znak signalizira kompetentnost.
I Ovde odgovara kvalitet, servis i savetovanje.
I SACHS originalni rezervni delovi jesu prvi odabir
za visoku sigurnost u radu, pouzdanost i dug
ivotni vek.
Bitne komponente koncepta
I Proizvodni program koji pokriva iroku paletu
proizvoda.
I Tehniko savetovanje i pruanje pomoi u sluaju
problema.
I Praktine obuke i kolovanja o proizvodima na licu
mesta.
I Preporuke o sredstvima za testiranje i specijalnim
alatima.
I Preporuke za strunu montau, demontau i
servisiranje.
I Dokumentacija za prodaju sa kalkulacijama za
ponude.
Ostanimo u kontaktu
Ako elite dalje informacije o Original SACHS Service,
molimo odaberite sledee mogunosti kontakta:
I Internet: www.zf.com/sachs
I E-Mail: info.zf-services@zf.com
I Deurna sluba: +49 9721 4755657
I Adresa: ZF Services GmbH
Obere Weiden 12
97424 Schweinfurt
Nemaka
1
1
8
0
6
S
R
ZF Services GmbH
Obere Weiden 12 97424 Schweinfurt Germany Fon: +49 9721 4756-0 Fax: +49 9721 4755000
Borgwardstrae 16 28279 Bremen Germany Fon: +49 421 8308-0 Fax: +49 421 8308-44299
info.zf-services@zf.com www.zf.com

Kvacilo Eksplotacija

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Kvacilo Eksplotacija

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Tehnika obuka

sistema za prenos snage

You might also like