Zastita na radu vulkanizerske radionice

Sadrzaj

1.Vulkanizacija.2
2. Uslovi pod kojima se spoj izvodi.4
3. Priprema za spoj.7
4. Izrada spoja7
5. Dalji postupak8
6. Raspremanje radnog mesta,spakivanje opreme I obelezavanje spoja.8
7. Raspored radnika duz trase bager,komandovanje masinama I mere zastite9
8. Zakljucak.10
9. Literatura.11

Vulkanizacija

Vulkanizacija je hemijski proces spajanja kaucuka i sumpora pri cemu se lancasti molekuli
kaucuka povezuju u trodimenzionalnu prostorno mrezastu strukturu, sto ima za posledicu
izmenu fizicko-mehanickih svojstava. Proizvod dobijen vulkanizacijom zovemo guma ili
vulkanizat, koji za razliku od smese ima veliku elasticnost, jacinu na kidanje, otpornost prema
trosenju, nerastvorljivost u organskim rastvaracima i drugo.
Posle pronalaska mastikacije kaucuka, najznacajniji dalji napredak je otkrice vulkanizacije.
U Americi je Carls Gudjir 1839. Godine primenio sumpor kao punilo, a nesto kasnije je
ustanovio da zagrevanjem smese kaucuka i sumpora nastaje nova smesa sa izmenjenim
svojstvima. Naucnik Hankok patentirao je 1843. godine postupak vulkanizacije kaucuka
uranjanjem u rastopljeni sumpor. Ova otkrica nazivamo toplom vulkanizacijom, a omogudila
su dalji napredak gumarske tehnike.
Najmanja kolicina sumpora i kaucuka koja pokazuje izmenu svojstava pri vulkanizaciji iznosi
0,1 do 0,15%. Guma sa malim sadrzajem vezanog sumpora ima veliko istezanje i vrlo malu
tvrdocu. Najveca kolicina sumpora sa kojom se kaucuk moze spojiti iznosi 32%. U takvom
slucaju sve dvostruke veze u kaucuku stupile su u hemijsku reakciju sa sumporom, pa je i
mreza najgusca. Pokretljivost molekula u gumi je neznatna, a tvrdoca najveca. Takvu gumu
nazivamo ebonit ili tvrda guma.
Sto je temperatura vulkanizacije visa to je i brzina spajanja kaucuka sa sumporom veca. Ipak
u tom pogledu postoje ogranicenja, jer pri vrlo visokim temperaturama dolazi do opadanja
fizicko-mehanickih svojstava, slabljenja tekstila, menjanje boje, nejednake vulkanizacije kroz
celi presek proizvoda. Stoga vulkanizaciju izvodimo najcesce u granicama izmedju 130 do 150
C, buduci da pri tome postizemo najbolji kvalitet vulkanizata i povoljnu ekonomicnost.

Uslovi pod kojima se spoj izvodi

Da bih se izvrsila vulkanizacija spoja,potrebno je izvrsiti pripreme koje bi se mogle razvrstati

u nekoliko faza:
- radni zadatak,
- priprema za vulkanizaciju,
- vulkanizacija,
- zavrsni radovi-nakon vulkanizacije.

Radni zadatak:
Radnim zadatkom treba obuhvatiti sledece:
- Na kom transporteru ili bageru je potrebno raditi vulkanizaciju,
- Da li se vulkanizacija obavlja toplom vulkanizacijom I sa kojom opremom,
- Da li se vrsi prerada spoja, zamena trake ili popravka ostecenja,
- Potrebna-planirana duzinska kolicina trake, kvalitet I tip;

Priprema za vulkanizaciju

1.Na tranporterima ( nova, zamena parceta,produzenje );

2. Na transporterima-prerada spoja,regeneracija;
3. Na bagerima.

1.Pre bilo kakvih radova na uvlacenju gumene trake u transporter bilo da je etazni, vezni ili
odlozni mora se precizno definisati sledece:
- pocetak radova na uvlacenju (stanica),
- raspoloziva mehanizacija,
- tehnicka uvlacenja sa merama zastite ljudstva,opreme mehanizacije,
- potrebna radna snaga-klasifikacija.

Pocetak radova na uvlacenju

Za pocetak radova potrebno je uzeti ono vreme koje ce se garantovati da ce se posao
obaviti u toku dana, odnosno do mraka. Ukoliko se smraci a traka se ne uvuce potrebno je
prekinuti posao I sa uvlacenje nastaviti sledeceg dana.
Izuzetno uvlacenje trake se moze obaviti I nocu,ukoliko se isto obavlja u zatvorenoj
osvetljenoj prostoriji.

Raspoloziva mehanizacija
Za uvlacenje gumene trake u transportere koristi se sledeca mehanizacija:
- cevopolagac,
- buldozer,
- utovarna lopata.
Cevopolagac se koristi kao dizalico sredstvo sa katarkom I kukom,a kao vucno sredstvo sa
potenzicom.
Buldozer se koristi kao vucno sredstvo sa potenzicom I gurajuce sa polugom.
Utovarna lopata se koristi kao vucno sredstvo potenzicom I gurajuce sa lopatom.
Pored ove mehanizacije za uvlacenje trake moze se koristiti I elektricno vitlo koje moze da
vuce u obadva smera.Vuca vitlom se obavlja preko celicnog uzeta koje mora zadovoljiti
propisane mere za dizalicno sredstvo.

Sl.1-Cevopolagac

Tehnika uvlacenja sa merama zastite ljudstva,opreme I mehanizacije

Pre pocetka uvlacenja trake u transporter potrebno je obaviti neke poslove na
transporteru,odnosno pripremiti transporter za uvlacenje trake.
A,to je sledece:
-po potrebi skinuti zastitnu mrezicu sa bubnja na povratnoj stanici,
-proveriti cistocu pontona povratne stanice I sa istog skinuti svu zemlju,
-podici trouglasti birac na povratnoj stanici cca 150mm I fiksirati ga,
-proveriti sve rolne I zaptivke gume na povratnoj stanici,
-proveriti da li su kablovi na svojim mestima I da li postoji opasnost da budu osteceni ili
nagazeni,pri uvlacenju trake,
-proveriti kakva je cistoca svih bubnjeva na transporteru I ukoliko postoji nalepljen
materijal,potrebno ga je odstraniti,
Izvrsiti pripremu-prostoru na transporteru gde ce se obaviti vulkanizacija.

Uvlacenje trake
Sama tehnika uvlacenja obavlja se na tri nacina,zavisno od nalozene situacije. A,to je:Kada se kozlic sa konturom trake postavlja se pozadi povratne stanice,
-Kada se kozlic postavlja unutar trake transportera na mesto clanka i
-Kada se kozlic sa konturom trake postavlja pozadi pogonke stanice.
Postoje vrste vulkanizacije I to:
Vulkanizacija gumene trake sa celicnim kordom;
Vulkanizacija spajanja gumenih trasportnih traka sa platnenim uloscima;
Ja sam se odluzila za:
Vulkanizaciju spajanja gumenih transportnih traka sa platnenim uloscima
Celokupna izrada tj.spajanje krajeva traka svodi se na rad u tri faze:
1. Priprema za spoj;
2. Postavljanje radnog mesta I konstrukcije sa satorskim krilom;
3. Izrada I vulkanizacija spoja;

Priprema za spoj
Priprema za spoj obuhvata postavlanje vulkanizerske pokretne radionice tj.kucice na
najpovoljniji polozaj,odnosno postavljanje opreme najblize klancima.
Ukoliko se radi regeneracija spoja ili je traka pukla u pogonskoj stanici,vulkanizerska oprema
postavlja se blize pogonskoj stanici na 3-4 clanka od pogonske stanice. Vezivanjem
vulkanizerske pokretne radionice u pogonskoj stanici obezbedjujemo najbolji napon
struje,a,kod izvlacenja trake iz pogonske stanice obezbedjujemo I potrebnu rezervu u traci za
spoj.
Posle preklapanja krajeva trake,namontirati konstrukciju satora,a zatim prebaciti satorsko
platno. Prikljucivanje vulkanizerske pokretne radionice I pegli preko kablova vrsi elektricar sa
sistema.

Izrada spoja
Preklapanjem krajeva trake, traku postaviti tako da ivice gornje I donje trake budu
strogo ravne tj.paralelne jedna prema drugoj. Ukoliko je jedna sira u odnosu na drugu,
izvrsiti ravnomernu podelu. Nakon preklapanja izvrsiti obelezavanje I odmeravanje stepenica
I to u isto vreme I gornje I donju traku.
Ukupna duzina spoja zavisi od prekidne cvrstoce trake I vrste transportnog materijala.
Broj stepenica zavisi od broja tekstilnih ulozaka I jednak je Z=n-1
Z- broj stepenica,
n- broj ulozaka u traci.
Obelezavanje stepenica vrsi se kanapom koji je predhodno talkiran talkom,ili kredom.Traku
otvarati stepenasto,a,prilikom prosecanja platna strogo vodit racuna da se ni jedno platno ne
prosece.Na pocetku spoja sa gornje I na kraju sa donje strane skinuti gumeni zastitni sloj
sirine 30mm. Raslojavanje stepenica vrsi se zabicom preko reduktora.Istim postupkom se
vrsi I raslojavanje na preklopnoj traci. Pre pocetka otvaranja trake,traku fiksirati sa malim
anker traverznama. Zastitne gumene ivice skinuti kasapskim nozem ravno sa pojedinim
platnenim uloscima. Traku obavezno dobro isusiti ukljucivanjem grejnih ploca ili haubom na
temperaturi od 70-90 C.Nakon susenja traku blago prebrusiti rotirajucom cetkom.Prilikom
brusenja voditi racuna da se ne ostete inpregnacija platna.Gumeni nanos na platnu dobro
nahrapaviti i ne odstranjivati. Traku premazati dva puta lepkom za toplu vulkanizaciju,stim
da svaki premaz bude potpuno suv. Kod premazivanja lepkom temperatura na traci ne sme
biti veca od 50C. Na premazanom delu spoja koji je na glavnom radnom mestu postavlja
foliju sirove gume,debljine 1-1,3mm. Gumenu foliju osveziti tankim premazom lepila i
izrolovati je jez rolnom.Prilikom preklapanja trake strogo voditi racuna da se stepenice
pravilno uklope. Pre preklapanja izvrsiti kontrolu uklapanja stepenica preko PVC folije.Na
7

uzrzanim pohabanim povrsinama gde je traka pohabana od zaptivnih guma obavezno radi
ostvarivanje ravnomernog pritiska staviti u zavisnosti od pohabanosti sirovu gumu. Ukoliko
se ovo ne uradi na tom delu spoja pojavice se poroznost izmedju platna i sirove gume.
Brusenje platnenih ulozaka vrsi se obavezno niz osnovu platnenih ulozaka. Kontrolu kvaliteta
izrade spoja kontrolise nadzorno osoblje na vulkanizaciji.

Dalji postupak
Nabaciti gornje pegle,a,zatim gornje traverzne.Ubaciti zavrtnjeve na krajeve traverzni
i dobro ih pritegnuti kljucem.Gornje traverzne prikljuciti sa hidraulicnom pumpom preko
brzovezujucih spojki.Pocetni pritisak podici na 100 bari. Kada se temperatura podigne na
100C,pritisak podici na 300-350 bari. Temperaturu grejnih plocica podici na 140150C.Ukoliko ne radi automatska regulacija temperature,temperaturu kontrolisati sa
rucnim termometrima.Duzina vulkanizacije je u srazmeri sa 1mm deljine trake i iznosi tri
minuta vulkanizacije.Pritisak ne oslobadjati dok se spoj ne ohladi na temperaturi od 60-70C.

Raspremanje radnog mesta,spakivanje opreme i obelezavanje spoja

Kada temperatura opadne ispod 70C, pristupa se raspremanju radnog mesta.Sva
sitna oprema spakiva se u posebne delove vulkanizerske radionice.Traverzne,pegle i ostali
materijal pakuje se obrtnim redosledom na svoja mesta u radionici.Sa vulkanizacijskog spoja
vrsi se skidanje tekstilnog platna,sa nozem se obradjuju ivice i pored spoja u traci urezuje
broj sastava i datum izrade spoja.Na primer: Na nosecoj gumi.( Skica broj 6a).
Evidencija se vodi preko kartica doticnog transportera ili knjige evidencije.
Evidenciona kartica sadrzi sledece:
-

Datum izrade spoja,

Smena,
Vremenski uslovi,
Ime i prezime izvrsioca,
Problematika vezana za kvalitet spoja koja je nastala u periodu izrade spoja,
Materijal.

Radni list
Radnim listom obuhvaceno je kompletno pracenje kao sto je:
-Vrsta radnog objekta,
-Zastoji u toku rada,
-Utrosak materijala
-Broj izvrsioca,
8

-Pocetak i zavrsetak radova,

-Problematika pri izvrsavanju radova.

Rapored radnika duz trase bagera,komandovanje masinama i mere zastite

Da bih se izvrsilo uvlacenje gumene trake u bager poslovodja ili rukovodilac radova
mora svakom radniku posebno saopstiti njegovu duznost tokom uvlacenja,odnosno podsetiti
radnika na opasnosti koje mogu nastati po bezbednost njih samih,opreme i mehanizacije.
Svaki neposredni ucesnik u ovim poslovima mora biti strucno obucen za ovu vrstu posla i
jednom godisnje proveren od strane komisije za proveru znanja.
Pre pocetka radova na uvlacenju rukovodilac radova duzan je okupiti sve neposredne
izvrsioce i rukovaoce masina sa kojima ugovara signale za komandovanje.Potrebno je
ugovoriti sledece signale:
*Kreci napred,
*Stoj,
*Kreci se nazad,
*Polako,i
*Brze.
Takodje,rukovodilac radova,saopstava rukovaocu masine da samo od jednoga prima
signale.Najcesce masini,odnosno rukovaocu masine signale saopstava neposredni
rukovodilac radova na uvlacenju.

Sl.2-Radionica

Zakljucak
Ovim nasim prakticnim,iskusnim I tehnoloskim normativima smatramo da je
potrebno da se pridrzavaju svi oni koji su po bilo kom osnovu zaduzeni u kompletnom lancu
vulkanizacije gumenih transportnih traka.

10

Literatura
DP Kolubara-Povrsinski kopovi
Barosevac

11

12