STATVE BRODA

Statve daju oblik pramcu i krmi, a produetak su kobilice. Statvama i njihovoj konstrukciji se pridaje
velika vanost jer o njima ovisi oblik pramca i krme a o obliku pramca i krme ovise svojstva broda.
Pramana statva je glavni strukturalni element pramca i spaja se s limovima palube, boka i dna.
Pri vonji izloena je silama valova i eventualnim zaprekama (sudar) pa zato mora biti vrst graena.
Osim navedenog ona mora izdrati optereenja pri dizanju sidara. O njoj ovisi oblik pramca pa stoga
mnogo utjee na brzinu broda i dranje broda na moru.
Statve se izgrauju u obliku zavarene konstrukcije i to u dva oblika: ispadna i bulbasta.
Ispadni oblik statve ima gornji dio izboen prema naprijed, pa prilikom urona brod ima vei uzgon, a
valovi se odbacuju dalje od broda. Prilikom posrtanja broda pramac se lake die a valovi ne nalijeu
na palubu.
Donji dio izraen je od okrugla profila na kojem zavrava oplata boka i dna. Nadalje spaja se s
palubama i limovima bokova a zavrava spojem s ogradom broda.
Prednost ovakvih statvi je da se prilikom sudara obino otete u gornjem dijelu koji je iznad plovne
vodene linije.
Bulb oblik pri dnu je bulbasta, krukolika oblika, a koristi se kod gradnje velikih brodova (tankera,
bulkcariera) jer svojim oblikom smanjuje otpor broda (otpor valova) u vonji i poveava uzgon
pramca.
Krmena statva predstavlja dio kojim zavrava stranji dio broda odnosno krma. Oblik joj ovisi o tome
hoe li nositi samo kormilo ili kormilo i vijak. Ako nosi samo kormilo (brod s dva vijka, jedrenjak)
oblik joj je dosta jednostavan. Na krmenu statvu prenose se tlakovi usljed rada vijka pa njena
konstrukcija u tom smislu mora biti jaa od pramane.Izgrauje se od lijevanog elika. Statva se sastoji
iz statve vijka, luka, petnice, a na luku s gornje i petnici s donje strane nalaze se leita osovine kormila
Moderni brodovi imaju statvu koja odgovara krstakoj krmi te rmilo polubalansnog tipa .
Krmena statva utjee na oblik krme, a oblik krme ima vanu ulogu u konstrukciji broda osobito po
pitanjima hidrdinamike (otpor broda).
Vrste krma (s obzirom na oblik statve) dijele se na prijelomnu (viseu), krstaku, zrcalnu i tzv.
Majerovu krmu.
Prijelomna ili visea krma odlikuje se svojom prostranou a time i velikim uzgonom u momentu
nailaska vala. Zbog uzgona takva se krma dizala u vis ime se sprijeavao ukrcaj vala na kasar.
Izrada ovakve krme bila je skupa i zato neprihvatljiva pa se prelo na izradu krstake krme ija je
konstrukcija bila jednostavna i vrsta a izrada relativno jeftina. Smanjen je i utjecaj stroja na vibracije.
Konstrukcija zrcalne ili odrezne krme primjenjuje se kod brzih brodova.
Majerova krma predstavlja izdueni oblik krstake krme. Takvom krmom se postiglo da se os oko koje
brod posre pomakne vie prema krmi ime se postiglo da krma manje izleuje van pri posrtanju a i
vijci su dublje pod vodom.