HEFFEN VAN BANDEN VAN PERSONEN- EN BESTELAUTO'S

Heffen
naar werkhoogte
Tijdens de wisselperiode tillen monteurs dagelijks tientallen band-wielcombinaties. En keer per dag een last
tillen is niet zo'n probleem, maar dezelfde last keer op
keer heffen... Gelukkig zijn er alternatieven.
Vijftig procent van de fysieke belasting
in de werkplaats bestaat uit het frequent
tillen van lasten tussen 5 en 25 kilo
en het veelvuldig buigen en draaien
van de romp. Explora ontwikkelde
daarom in eigen huis de Wheel Train,
een railsysteem met een pneumatische
hefarm. De Wheel Train tilt band-wiel
combinaties van een auto naar de (de)montagestraat en vice versa. Er is geen

Elektrische steekkar
De Tiller is een uitvinding van vader
en dochter Van der Helm uit Den Haag.
Ze hebben inmiddels met de Tiller heel
wat innovatieprijzen gewonnen. In de
basis is de Tiller een steekwagentje
op twee stevige banden met een hefsysteem. Het platform gaat elektrisch
omhoog of omlaag met een snelheid
van 10 cm/seconde en de bediening

De Nederlandse
Tiller is een steekwagentje met een
hefsysteem, dat
een band of wiel
naar een hoogte
van 1,10 meter kan
tillen. Het wiel kan

De Tyrelift werkt

op de voorinrich-

op perslucht en

ting in de juiste

heeft een aan-

positie worden
gedraaid.

sluiting voor de
luchtsleutel.

De elektrische MW80 is asymmetrisch, zodat je de wielbouten

kunt vast- of loszetten zonder last
te hebben van de hefpaal.

beperking in bandenmaat en -gewicht.

De eerste Wheel Train is in het Premium
Kwik-Fitfiliaal in Apeldoorn genstalleerd. Kwik-Fit deelde haar ervaringen
met Explora, waarna de Wheel Train is
geoptimaliseerd. De hefarm is gemaakt
van roestvrijstaal en beschermt de velg
tijdens het transport tegen beschadiging.
De Wheel Train draait om ergonomie, niet
om snelheid en dat kan tijdens de wisselweken een nadeel zijn. Het voordeel
is echter dat bandenmonteurs, die nu
met rugproblemen thuis zitten weer aan
het werk kunnen. De basis van de Wheel
Train kost 2.950 (exclusief btw). Dat is
inclusief twee dragers (links en rechts),
pneumatische cilinders en toebehoren,
maar exclusief het railsysteem en de
ophanging. Dit maatwerk kent namelijk
veel variabelen, zoals de hoogte van de
werkplaats en de afstand van de brug
naar de (de)montagestraat.

28

| VACO Nieuws december 2014

zit bij de handvatten. Het platform

is te vervangen door diverse wisselstukken, al naar gelang de klus.
Met een bandenhouder kan een
band of wiel naar een (instelbare) hoogte van 1,10 meter
worden getild. Het wiel kan
vervolgens handmatig op de
rollers (dit heet een voorinrichting) in de juiste positie worden
gedraaid, zodat het wiel snel
op de naaf is te monteren. De
'advanced uitvoering' klemt de
band tijdens transport vast. De Tiller
zit niet vast aan slangen of kabels en is
ontzettend wendbaar en eenvoudig in
balans te houden. Met een volle accu
is tot driehonderd keer te tillen.
Afhankelijk van de uitvoering kan de
Tiller 75, 120 of 160 kg aan; de Tiller
kost respectievelijk 4.000, 5.000
en 5.500.

Nog een Nederlands product

ACP in Dronten (bekend van de Tyre
Trolley) maakt de Tyrelift. In tegenstelling
tot de Tiller, werkt de Tyrelift niet elektrisch, maar pneumatisch. Het nadeel
daarvan is dat de Tyrelift altijd aan een
luchtslang vastzit en dat beperkt de

ARBO

De Wheel Train
loopt op een rails
aan het plafond.
Het wiel blijft op
de Wheel Train
staan en het

bewegingsvrijheid. Slim daarentegen is

dat de Tyrelift twee extra luchtaansluitingen heeft, zodat er geen aparte luchtaansluiting voor de luchtsleutel nodig
is. Optioneel kan een luchtsleutelbeugel
gemonteerd worden, waardoor de
luchtsleutel gewichtsloos te bedienen
is en dat ontlast de polsgewrichten.
De Tyrelift staat op twee stevige armen
en vier zwenkwielen, waarvan er twee
een rem hebben. Liften doet de Tyrelift
van 12 cm tot 120 cm. Met een (uitschakelbare) elastische hoogtedemping
is het wiel op de hoogte van de naaf
te positioneren, waarna het op de
draaibare rollen (voorinrichting) in de
juiste positie is te draaien. De Tyrelift
kost 1.449 exclusief btw.
t Kan ook elektrisch
De Master Wheel 80 (MW80) van
fabrikant Blitz Rotary uit Duitsland gaat
uit van hetzelfde idee als de Tyrelift,
maar werkt elektrisch. De MW80 kan
tot zestig kg tillen en dat honderd keer
doen, voordat de accu moet worden
opgeladen. De accu zit in de voet van
het apparaat, zodat het zwaartepunt
laag is. Directeur Rob ten Hoope (Ten
Hoope Uitlaat- en Bandenspecialist)
in Sassenheim heeft veel wielliften
bekeken, maar koos voor de MW80.
Vanochtend was hier nog een X5 met
twintig-inchwielen. Voor we de Blitz
hadden, tilden we die 43 kg meestal
met z'n tween op. Een band of wiel
wordt op de 'Vario-Forkvoorinrichting'

apparaat tilt
de band-wiel
combinatie van
de auto tot de
(de)montagestraat
en vice versa.

gerold, die vijf rollers heeft, zodat de

band makkelijk in positie is te draaien.
De MW80 rolt op vier zwenkwieltjes;
twee hebben een rem. Ten Hoope:
De kleine voorwieltjes hebben moeite
met een vuile vloer en de rem op de
achterwieltjes gebruiken we nooit,
want het apparaat is stabiel genoeg.
Wanneer de MW80 op z'n vaste plaatst
staat (en niet wordt gebruikt), is de
accu op te laden met 220 Volt. Ten
Hoope heeft de accu tijdens werkzaamheden nog nooit leeg gekregen,
ondanks intensief gebruik tijdens de
bandenwisselweken. Explora levert
de Master Wheel voor 1.995 (bruto

exclusief btw). Ten Hoope: Het is een

superapparaat; ik denk dat ik er nog
eentje bij koop.
MEER WETEN OVER VEILIG EN GEZOND WERKEN?
Op bandenenwielen-arbocatalogus.nl vindt u de arbocatalogus voor de banden- en wielenbranche. Hierop
staan allerlei oplossingen en maatregelen om arborisicos
binnen uw bedrijf te minimaliseren. Deze oplossingen
sluiten direct aan op uw risico-inventarisatie (RI&E), voor
het monteren en oppompen van banden, machineveilig
heid, veilig fysieke belasting, gevaarlijke stoffen enzovoort.
De arbocatalogus is bedoeld
voor werkgevers, werknemers
en preventiemedewerkers.

VACO Nieuws december 2014

| 29