MOTORI S

UNUTARNJIM
IZGARANJEM

Motor s unutarnjim izgaranjem (MSUI) je

toplinski stroj za pretvorbu energije . On
pretvara kemijsku energiju u toplinsku a
iz toplinske u mehaniki rad.
Neke od najeih podjela klipnih motora
sa unutarnjim izgaranjem su :
a)podjela prema nainu zapaljenja
gorivne smjese
- motor sa stranim paljenjem
- motori s kompresijskim paljenjem

b) podjela prema radnoj tvari koja ulazi

u cilindar:
- motori s vanjskom pripremom
smjese
- motori s unutarnjom pripremom
smjese
c) Prema vrsti goriva i procesu koji se
odvija u motorima:
- Ottov motor
- Diesel motor

d) Podjela prema broju taktova :

- dvotaktni motori (2T)
-etverotaktni motori (4T)

Radni proces klipnih

motora
Radni proces svih klipnih motora, pa i onih rotacijskih poput
WANKELova, ima etiri uvijekista dijela koji slijede jedan iza
drugoga . To su :
1. USIS svjee radne tvari
2. KOMPRESIJA radne tvari
3. izgaranje i EKSPANZIJA
4. ISPUH tj. izbacivanje istroene radne tvari
Ukupno trajanje procesa izraava se pomou zakreta glavnog
vratila
motora tj. koljenastog vratila ili radilice.
Trajanje procesa iznosi:

2okretajakoljenastogvratila-kod etverotaktnih
motora
1okretajkoljenastogvratila-koddvotaktnihmotora.

ETVEROTAKTNI
CIKLUS
Slika predstavlja
indikatorski dijagram
4T-motora
Pojedinani takovi su:
1-2 usisni takt
2-3 takt kompresije
3-4 radni takt
4-1 ispuni takt

Slika prikazuje
razvodni dijagarm
za benzinsaki
motor:
uo- usisni ventil je
otvoren
uz- usisni vetil je
zatvoren
s- dolazi do iskre
io ispuni ventil je
otvoren
iz ispuni ventil je
zatvoren

DVOTAKTNI CIKLUSI

Indikatorski
dijagram 2Tmotora

U dvotaktnom se
motoru ispuh i usis
odvijaju
istovremeno, u
donjem dijelu
cilindra tj. uokolici
DMT, pa cijeli radni
proces traje samo
jedan okretaj
koljenastog vratila,

Usporedba 2-t i 4-t motora

2-taktni motori
Prednosti :
- jednostavni - mali
broj dijelova
(netreba ventile ni
razvod)
- jeftini
- mala teina
- visoka brzina vrtnje
- moe raditi u bilo
kojem poloaju

4-taktni motori
Prednosti:
-ekonomicni u radu
- manja emisija
tetnih plinova
- dobro kocenje vozila
motorom(benzinski
motori s klasicnim
ventilskim
razvodom)

Nedostaci (2T)
-veca

emisija tetnih
plinova (zbog loije
izmjene medija i
izgorenog ulja za
podmazivanje)
- troe vie goriva (dio
smjese zrakai goriva
pobjegne kroz ispuh)
- loe kocenje vozila
motorom
- veca potronja ulja za
podmazivanje

Nedostaci (4T)

- komplicirana
konstrukcija
- skuplji
-veca teina

Znaajke motora
Kako bi se razliiti tipovi motora mogli
usporeivat moraju biti definirane odreene
karakteristike .
One se dobivaju mjerenjem veliina koje se
uzimaju u obzir tokom testa na ispitnom
stolu.
Odreeni motor se odabire na zahtjeve njegove
pojedinane primjene a pri tome najznaajnija
karakt. je njegova snaga- brzina.

Razlike izmedu benzinskih i

dizel motora
Kod benzinskog motora, smjesa goriva i zraka se stvara
izvan
cilindra i tijekom usisa se smjesa ubacuje u cilindar i
komprimira.
Paljenje komprimirane smjese se vri svjeicom.
Dizelski motor usisava samo zrak, a kako ima veistupanj
kompresije, tlai zrak na veu temperaturu
(700 do 900stupnjevaC) i na vei tlak.
Gorivo se pri kraju kompresije ubacuje u cilindar.
Sitne kapljice goriva se uslijed visoke temperature okoline
samozapaljuju i tako proizvode energiju unutar cilindra.

- Osnovne razlike izmeu Otto i Diesel

procesa su u krajnjem tlaku kompresije
koji je znatno vei kod diesel procesa, a
time i u temperaturi na kraju
kompresije. Takoer, vrijeme izgaranja
kod Otto procesa je krae, jer je smjesa
ve napravljena izvan cilindra, te se ne
troi vrijeme na stvaranje smjese, a i
samo gorivo se razlikuje po sastavu, te
gorivo za Otto motore lake izgara od
gorivaza Diesel motore

Upotreba motora s unutarnjim

izgaranjem
Ottovi motori se primjenjuju za pogon
malih
strojeva,amaca, motocikala, osobnih
automobila
i djelomino kombija te zrakoplova.
Svi vei motori, od kamionskih pa do
stabilnih i
najveih brodskih, grade se iskljuivo kao
Dieselovi, zbog manje potronje goriva

HVALA NA POZORNOSTI

Karla Zubovi