BELAR US

1523, 1523.2,
1523/3 1523V,
1523V.2 1523V.3

UPU TST VO
ZA RUKOVANJE I ODRAVANJE
tree preraeno i dopunjeno izdanje

Uputstvo je sastavila grupa inenjera

GSKB RUP "M inski traktornij zavod"
Odgovorni urednik - direktor Nauno-tehnikog centra
Generalni konstruktor M .G.M eleko

Kompjuterski slog
Odgovoran za izdanje - Rukovodilac KB, Dr tehn.nauka A.I.Bobrovnik

Traktori BELARUS 1523/1523.2/1523.3/1523V/1523V.2/1523V3.

rukovanje i odravanje. Tree preraeno i dopunjeno izdanje.

Uputstvo

za

Uputstvo za rukovanje i odravanje sadri kratak opis i tehnike karakteristike traktora

Belarus 1523/1523.2/1523.3/1523V/1523V.2/1523V3 proizvodnje M inske fabrike
traktora.
Navedena su osnovna pravila za eksploataciju maina, dati su podaci za njihovo
podeavanje i tehniko odravanje.
Uputstvo je namenjeno traktoristima, koji rukuju traktorima Belarus.
U vezi sa politikom PO "MTZ" ("Belarus") koja nastoji da stalno osavremenjuje
proizvod, u konstrukciju pojedinih delova mogu da budu unete izmene, koje nisu
sadrane u ovom izdanju.
Detaljne informacije moete da dobijene od dilera "Belarus".

----------------------------------------------------------------------------------------------------------- RUP "M inski traktornij zavod", 2006

Sva prava su zatiena. Nijedan deo ove knjige ne moe da bude reprodukovan u bilo
kom obliku bez pismene dozvole RUP "M inski traktornij zavod".

Belarus 1523/1523.2/1523.3/1523V/1523V.2/1523V3

Na panju rukovaoca
(3)

NA PANJU RUKOVAOCA!
1. Pre poetka rada sa traktorom paljivo prouite ovo uputstvo i strogo se pridravajte
svih uputstava za rukovanje i tehniko odravanje.
2. Obavezno razradite traktor u trajanju od 30 sati. Pre prvog tehnikog odravanja TO-1
(125 h rada) opteretite dizel-motor do 80% nominalne snage.
3. Na Vaem traktoru je montiran menja dijapazonskog tipa. Pri tome dijapazoni brzina
se biraju pomou zupastih spojnica, a prenosi unutar svakog poloaja - pomou
sinhronizera.
Da biste ukljuili dijapazon:
- pritisnite papuicu kvaila i saekajte da se traktor potpuno zaustavi,
- polugom za ukljuivanje dijapazona ravnomerno, bez trzanja, ukljuite potrebni
dijapazon,
- polako, ravnomerno otpustite papuicu kvaila.
Da biste ukljuili prenosnik:
- pritisnite papuicu kvaila,
- ravnomerno, bez naglih poktreta, prebacite ruicu za prekljuivanje prenosnika i
zadrite ga pritisnutog do potpunog ukljuivanja prenosnika,
- ravnomerno otpustite papuicu kvaila.
Prekljuivanje prenosnika u toku kretanja u granicama dijapazona vrite iskljuivo pri
transportovanju na putevima sa tvrdim i zemljanim kolovoznim zastorom. U sluaju da se
traktor kree u uslovima bez puteva (oranice, tresetita, peana prostranstva itd.)
prekljuivanje prenosnika (brzina) pri kretanju NIJE DOZVOLJENO zbog naglog
zaustavljanja traktora. U tom sluaju navedene delove puta savladajte prethodno
odabranim prenosom (brzinom). U sluaju nepotovanja navedenih pravila rukovanja
doi e do brzog habanje ljebova zupanika i zupastih spojnica, kao i do oteenja
sinhronizera.
PANJA! Ukoliko se pri pritisnutoj papuici kvaila prebacivanje dijapazona i brzina
odvija sa kripanjem, odmah se obratite dilarskoj stanici radi otklanjanja neispravnosti.
4. Pridravajte se pravila za ukljuivanje VOM (zadnjeg prikljunog vratila). Prilikom
ukljuivanja VOM polugu upravljaa pomerajte ravnomerno, sa zadrkom od 24sec.
na sredini hoda od neutralnog poloaja sve do ukljuivanja VOM , da biste izbegli
lomljenje osovine, zupanika reduktora i viljuke VOM .
5. Podeavanje radne i parkirne konice obavljajte iskljuivo na horizontalnoj povrini
kada dizel-motor ne radi, sa klinovima postavljenim ispred i iza zadnjih tokova radi
iskljuivanja mogunosti sluajnog pomeranja traktora.
(4)
UVO D
Ovo uputstvo sadri opis konstrukcije, tehnike podatke, pravila rukovanja i tehnikog
odravanja poljoprivrednih
energetski snanih
traktora tokaa Belarus
1523/1523.2/1523.3 i Belarus 1523V/1523V.2/1523V.3 (reverzibilna modifikacija).
Traktor Belarus 1523 izraen je po formuli tokaa 4x4 i namenjen je za obavljanje
razliitih poljoprivrednih radova sa noenim, polunoenim i prikljunim mainama i
oruem, za transport, sa sredstvima za utovar-istovar, oruima za ubiranje useva, kao i za
pogon stacioniranih poljoprivrednih maina.

Traktor Belarus 1523V reverzibilne modifikacije namenjen je za dugotrajne radove na

reimu reversa i karakterie ga postojanje reverzibilne komandne table koja u sebi sadri
dodatni stub/nosa upravljaa, duplo upravljanje kvailom, konicama, dovodom goriva,
kao i specijalno obrtno sedite za rad kako pri kretanju pravo/napred, tako i pri
reversu (kretanju unazad).
Traktor Belarus 1523.2 i Belarus 1523V.2 - osavremenjivanje osnovnog modela
Belarus 1523 sa dizel-motorom D-260.1S.
Traktor Belarus 1523.3* i Belarus 1523V.3* - osavremenjivanje osnovnog modela
Belarus 1523 sa dizel-motorom D-260.1S2.
Prihvaene skraenice i uslovne oznake
ABD - automatsko blokiranje diferencijala,
AKB - akumulator,
BD ZM - blokiranje diferencijala zadnjeg mosta,
VM T - gornja mrtva taka,
VOM - zadnje prikljuno vratilo,
GORU - hidraulini upravlja,
ZNU - ureaj za zadnje veanje/noenje
GNS - sistem hidraulinog veanja
KP
- menjaka kutija (menja),
MS
- spojnica kvaila,
TKR - turbokompresor,
TO
- tehniko odravanje,
ETO - smensko tehniko odravanje,
IRN
- integralni regulator napona,
VPM - vratilo prijema snage,
PVM - prednji vodei/pogonski most,
TSU - vuno-prikljuni ureaj
USK - univerzalni sistem kontrole rada poljoprivrednih maina
PVOM - prednje prikljuno vratilo,
BFE - papirni uloak filtera/element filtera,
RVD - crevo visokog pritiska,
MTA - mainsko-traktorski agregat,
ZIP
- rezervni delovi, alat i instrumenti,
FTO - filter za fino preiavanje goriva.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------* Belarus 1523.3 i Belarus 1523V.3 - ako je ugraen dizel-motor D-260.1S2, koji je
certifikovan za "Euro-2".

(5)
ME UNARODNI S IMBOLI
- pogledaj uputstvo
- konica
- runa konica
- sirena (zvuni signal)
- havarijska signalizacija
- gorivo
- tenost za hlaenje
- sredstva za olakavanje
starta dizel-motora
- obrtaji dizel-motora
- pritisak ulja u dizel-motoru
- temperatura tenosti za hlaenje
- iskljueno/zaustavljanje
- ukljueno/start
- postepena izmena
- poluga - prema dole

- manipulisanje upravljaem
- brzo
- sporo
- napred
- nazad
- punjenje akumulatora
- plafonjera/svetlo u kabini
- obeleavajua svetla -gabaritna
- pokazivai pravca skretanja
- dugaka svetla
- kratka svetla
- radni farovi
- blokada diferencijala
- zadnje prikljuno vratilo,ukljueno
- prednji pogonski most, ukljuen
(6)

- poluga - prema gore

- poloaj poluge razvodnika
"podizanje"
- poloaj poluge razvodnika
"sputanje"
- poloaj poluge razvodnika
"plivajui"
- pritisak ulja u menjau
- pritisak vazduha u pneumatskom sistemu
- zagaenost filtera za vazduh
- start dizel-motora (lampica u
bloku kontronih lampica)

- ventilator
- pera stakla
- brisa prednjeg stakla
- brisa zadnjeg stakla
- pokaziva pravca prikolice
- pritisak ulja hirdaul.upravljaa
- nivo koione tenosti u
rezervoarima glavnih cilindara

Poglavlje 1. Zahtevi mera bezbednosti

(7)
1. ZAHTEVI ZA BEZBEDNOS T
1.1. OP TE ODREDBE
1.1.1. Strogo ispunjavanje zahteva obezbeuje bezbednost rada sa traktorom, poveava
njegovu sigurnost i vek trajanja.
1.1.2. Rad sa traktorom dozvoljen je licima ne mlaim od 17 godina, koja poseduju
dozvolu za upravljanje traktorom i koja su prola instruktau o HTZ merama
i protivpoarnoj zatiti.
1.1.3. Paljivo prouite uputstvo za rukovaoce pre korienja traktora.
Nedovoljna znanja o upravljanju i eksploataciji traktora mogu da budu uzrok
nesrenih sliejeva.

1.2. ZAHTEVI ZA BEZBEDNOS T PRI TRANS PORTOVANJU

I DEKONZERVACIJI
1.2.1. Prilikom transportovanja i obavljanja radova utovara-istovara ispunjavajte zahtete
navedene u poglavlju 8.
1.2.2. Prilikom dekonzerviranja traktora i dodatne opreme pridravajte se zahteva protiv
poarne zatite i higijene pri postupcima sa hemijskim reagenasima, korienim
tkaninama i zamaenim papirom.
1.3. ZAHTEVI U POGLEDU TEHNIKOG S TANJA TRAKTORA
1.3.1. Uhodavanje traktora mora da bude izvreno u skladu sa poglavljem 6.5.
Traktor mora da bude kompletan i tehniki ispravan.
1.3.2. Ne dozvolite demontau sa traktora zatitnih oklopa ili ograda, predvienih
konstrukcijom, kao i drugih montanih delova koji utiu na bezbednost njegovog
rada ( zatitna reetka ventilatora, oklop zadnjeg prikljunog vratila itd.)
1.3.3. Tehniko stanje koionog sistema, upravljaa, ureaja za osvetljenje i signalizaciju,
sistema za kretanje i rad moraju da odgovaraju zahtevima bezbednosti,
odgovarajuih standarda i ovog uputstva.
1.3.4. Prikljune poljoprivredne maine i prikolice za transport moraju da imaju krute
spone koje iskljuuju mogunost njihovog rasklimavanja i naletanja na traktor za
vreme transportovanja.
1.3.5. Ureaji za upravljanje traktorom moraju da imaju sigurno fiksiranje u radnom
poloaju.
1.3.6. Odravajte istou ploica sa upozorenjima. U sluaju oteenja ili gubljenja
plolica, zamenite ih novima.
1.3.7. Ne dozvolite curenje elektrolita, vode, goriva, ulja i koione tenosti.
1.3.8. Pravilno koristite letnje i zimske vrste goriva. Punite rezervoar za gorivo na kraju
svakog dana u cilju smanjenja nonog kondenzovanja vlage.
(8)
1.4. ZAHTEVI ZA BEZBEDNOS T PRI RAD U TRAKTORA
PANJA! Ne putajte u rad dizel-motor ukoliko se nalazite van radnog mesta
rukovaoca. Prilikom startovanja dizel-motora i rukovanja ureajima za upravljanje
uvek se nalazite u kabini na seditu rukovaoca.
1.4.1. Pre startovanja dizel-motora mora da bude aktivirana parkirna konica, poluga
zadnjeg prikljunog vratila (VOM ) mora da se nalazi u poloaju "konica", poluge
za menjanje dijapazona i menjaa (KP) - u poloaju "neutralni". Prekida
pogona pumpe menjaa (KP) mora da se nalazi u poloaju pogona "od dizela".
1.4.2. Pre poetka kretanja upozorite putem signala prisutne u blizini, kao i radnike na
prikljunim mainama, uverite se da je parkirna rezervna konica iskljuena i
kretanje ponite ravnomerno. Prilikom transportnih radova koristite sigurnosne
pojaseve (isporuuju se po narudbi).
1.4.3. Ne naputajte traktor dok je u pokretu.
Pre izlaska iz kabine iskljuite zadnje prikljuno vratilo (VOM ), zaustavite dizel-motor, aktivirajte parkirnu konicu i izvadite klju za ukljuivanje startera.
1.4.4. Ne radite sa traktorom u zatvorenom prostoru bez potrebne ventilacije. Izduvni
gasovi mogu da budu uzrok smrtnog ishoda!

1.4.5. Ako su dizel-motor ili upravlja otkazali, odmah zaustavite traktor. Zapamtite da je
za upravljanje traktorom, pri zaustavljenom dizel-motoru, potrebno delovati
mnogo veom snagom.
Ne radite ispod podignutih poljoprivrednih orua. Pri dugotrajnom stajanju ne
ostavljajte orua u podignutom poloaju.
1.4.6. Ukoliko se prednji deo traktora odie od terena prilikom kaenja tekih maina
na mehanizam zadnjeg veanja postavite prednje balastne trete.
1.4.7. Strogo je zabranjeno prosistvo putnika u kabini kada traktor radi. (Prisustvo putnika
je dozvoljeno u sluaju da postoji dopunsko sedite).
1.4.8. Ne dozvolite rad sa traktorom sa neispravnim kontrolno-mernim instrumentima.
1.4.9. Ne dozvolite da se dizel-motor dimi, niti znatno smanjenje broja obrtaja usled
prekomernog optereenja.
1.4.10. U sluaju havarije ili prekomernog poveanja broja obrtaja kolenastog vratila
dizel-motora, odmah iskljuite dovod goriva i zakoite,zaustavite traktor.
1.4.11. Nezavisni pogon zadnjeg prikljunog vratila (VOM ) ukljuujte samo kada
dizel-motor ne radi, sinhroni period - pri iskljuenoj spojnici kvaila.
1.4.12. Pri radu traktora bez korienja zadnjeg prikljunog vratila (VOM ), polugu za
ukljuivanje pogona i polugu za upravljanje VOM postavite odgovarajue - u
neutralni poloaj i poloaj "konica".
1.4.13. Pri ukljuivanje VOM polugu upravljaa pomerajte polako,ravnomerno, sa
zadrkom od 24 sec. na sredini hoda od neutralnog poloaja do ukljuenja
VOM , radi izbegavanja lomljenja pogonske osovine, zupanika reduktora i
hvostovika/krajnjeg dela/aure? VOM .
1.4.14. Nakon odvajanja maine sa pogonom od VOM , skinite kardanski pogon i
zatvorite hvostovik/auru VOM zatitnim poklopcem.
1.4.15. Zabranjeno je sputanje maine postavljanjem poluge razvodnika u poloaj
"prinudno sputanje".
1.4.16. Pre putanja dizel-motora u rad, poluge za prekljuivanje prenosa snage i
dijapazona brzina postavite u neutralni poloaj. U vreme putanja u rad nesme biti
prisutnih lica ispod traktora, ispred i iza njega, kao ni izmeu traktora i maine
koja mu je prikljuena.
1.4.17. Prilikom spajanja sa traktorom i kaenja poljoprivrednih maina i orua na traktor,
radnik mora da se nalazi na bezbednoj udaljenosti sve do potpunog zaustavljanja.
Prikljuivanje (kaenje) treba poeti tek nakon signala rukovaoca.
1.4.18. U sluaju neispravnosti, odmah zaustavite traktor i otklonite kvar.
1.4.19. Prilikom agregatiranja traktora sa poljoprivrednim mainama, dodatno
ispunjavajte zahteve za bezbednost pri rukovanju tim mainama.
1.4.20. Pre podizanja poljoprivrednih maina na traktor uverite se u istou i ispravnost
autozahvata? donjih i gornjih vua/poluga zadnjeg ureaja za noenje (ZNU).
Zabranjen je rad sa neispravnim i unutranjim upljinama autozahvata punim
neistoe i straih estica.
1.4.21. Pre podizanja i sputanja poljoprivrednih orua, kao i prilikom skretanja traktora,
prethodno se uverite da ne postoji opasnost da nekoga zakaite ili da zakaite
neku prepreku.
1.4.22. U cilju izbegavanja lomljenja traktora ili poljoprivredne maine, premetanje i
zaokretanje traktora sa podignutom poljoprivrednom mainom vrite nakon
postavljanja poluge za upravljanje VOM u poloaj "konica".
1.4.23. Sputajte mainu koja se nosi u radni poloaj i podiite je u poloaj za transport
samo pri pravolinijskom kretanju traktora.

1.4.24. Kardansko vratilo, koja prenosi obrtaje od VOM traktora na radne organe
agregata, mora da bude ograena.
1.4.25. Uverite se da su dodatna oprema ili pomoni ureaji pravilno postavljeni, kao i da
su predvieni za korienje sa Vaim traktorom.
Zapamtite da Va traktor, ukoliko se nepravilno koristi, moe da bude opasan
kako za Vas, tako i za ostala prisutna lica. Ne koristite opremu koja nije
predviena za stavljanje na traktor.
1.4.26. Prilikom rada traktorskih agregata u koloni, rastojanje izmeu njih mora da bude
najmanje 30 m.
1.4.27. Kretanje traktora po klizavim putevima sa ukljuenim automatskim blokiranjem
diferencijala (ABD) vrite pri brzini koja ne prelazi 12 km/h.
1.4.28. Pri radu na terenima pod nagibom poveajte irinu raspona izmeu tokova
traktora do maksimuma.
1.4.29. Ne skreite naglo pri punom optereenju i velikoj brzini kretanja.
1.4.30. U mrano vreme dana radite sa traktorom sa ukljuenim ispravnim svetlima.
1.4.31. ienje, podmazivanje, podeavanje i remont vrite iskljuivo pri zaustavljenom
motoru i iskljuenom zadnjem prikljunom vratilu.
1.4.32. Pri radu sa opremom koje dobija pogon od VOM , zakoite hvostovik VOM i
zaustavite motor pre nego to iziete iz kabine.
1.4.33. Ne nosite iroku odeu pri radu sa VOM ili u blizini opreme koja se
obre.
1.4.34. Pri radu sa stacioniranim mainama, sa pogonom od VOM , uvek aktivirajte
parkirnu konicu i blokirajte zadnje tokove spreda i pozadi. Uverite se da je
maina dobro uvrena.
1.4.35. Uverite se da je postavljena ograda h vostovika? VOM i ukoliko se VOM ne
koristi, postavite na mesto poklopac hvostovika VOM .
1.4.36. Koristite sinhroni VOM samo pri malim (do 15 km/h) brzinama traktora.
Nepotovanje ovog upozorenja moe da uzrokuje ozbiljne lomove pogona VOM .
o
1.4.37. Dozvoljen je rad traktora popreko u odnosu na nagib sa nagibom do 9 samo danju
sa brzinom maksimalno 10 km/h, sa rasponom tokova minimalno 1800 mm.
1.4.38. Pri radu i vonji traktora u zoni LEP (dalekovoda), rastojanje od najvie take
traktora do provodnika mora da iznosi najmanje:
Napon linije,
do kV
Rastojanje po horizontali,m
Rastojanje po vertikali,m

11

20-25

110

1,5
1

2
2

4
3

154220
6
4

330500
9
6

1.4.39. Ne dozvolite rad sa tekim mainama bez prednjih balastnih tereta.

1.4.40. Prikljune i poluprikljune poljoprivredne maine moraju da budu dodatno
spojene sa traktorom lancem za osiguranje.
1.5.

ZAHTEVI ZA BEZBEDNOS T PRILIKOM TRANS PORTNIH RADOVA

I VUI TRAKTORA
1.5.1. Pri obavljanju transportnih radova pridravajte se saobraanih propisa koji su na
snazi na teritoriji zamlje.
1.5.2. Transportne radove mogu da izvravaju rukovaoci, koji imaju sta u radu sa
traktorom minim.dve godine,a koji su poloili ispite o saobraajnim propisima.
1.5.3. Pri korienju traktora za transportne radove:

poveajte kolovozni raspon tokova traktora minimalno do 1800 mm,

proverite rad konica,
blokirajte papuice konica, proverite i po potrebi podesite konice tako da
rade istovremeno,
proverite rad parkirne konice,
proverite stanje svetlosne i zvune signalizacije,
transportne prikolice moraju na imaju vrste poluge-spojnice, a osim toga moraju
da budu prikaene sigurnosnim lancem ili uetom,
nikada se ne sputajte u podnoje planine sa iskljuenim menjaem (kotrljanjem).
Kreite se na istom prenosu kako pri sputanju, tako i pri usponu,
zabranjen je rad sa prikolicom bez autonomnih konica, ako je njena masa vea od
polovine ukupne faktike mase traktora. to se bre kreete i to je vea masa
koja se vue, bezbedno rastojanje mora da bude vee.
1.5.4. Ne zaustavljajte traktor na nagibima. U sluaju neophodnog zaustavljanja
ukljuite 1. (prvi) prenos i povucite parkirnu konicu.
1.5.5. Pre poetka rada ukljuite kompresor, proverite stanje pneumatskog pogona
konica, pritisak vazduha u sistemu. Otkrivene neispravnosti otklonite.
1.5.6. Prikolice koje se prikljuuju na traktor moraju da imaju koioni sistem koji
obezbeuje:
a) koenje prikolice pri kretanju,
b) aktiviranje konice pri razdvajanju prikolice od traktora,
c) zadravanje prikolice prilikom stajanja na nagibima,
d) upozorenje na delovanje guranja prikolice na traktor prilikom nagle promene
brzine kretanja. Prikolica mora da bude povezana sa traktorom osiguravajuim
lancem.
1.5.7. Zabranjeno je prevoenje ljudi u prikolicama.
1.5.8. Da biste izbegli prevrtanje, budite oprezni pri voni traktorom. Birajte bezbednu
brzinu koja odgovara uslovima puta, naroito pri vonji na neravnom terenu, pri
prelasku kanala, nagiba, kao i pri naglim skretanjima.
1.5.9. Brzina kretanja na okukama/skretanjima maksimalno 5 km/h, pri uslovima klizavog
puta - 3 km/h. Sputanje niz planinu - sa 1. ili 2. prenosom (brzinom). Brzina
kretanja na prilaznim putevima i prolazima - maksimalno 10 km/h.
1.5.10. Prilikom utovara (istovara) prikolice traktor zakoite parkirnom konicom.
1.5.11. Dozvoljena je vua traktora sa hidraulinim upravljaem (GORU) koji ne radi,
brzinom maksimalno 10 km/h, na udaljenost do 5 km.
1.5.12. Traktor koji se koristi sa prikolicom na javnim saobraajnicama mora da
radi sa ukljuenim znakom za obeleavanje traktora sa prikolicom u skladu sa
"Saobraajnim propisima".
1.6. ZAHTEVI ZA BEZBEDNOS T PRILIKOM TEHNIKOG ODRAVANJA
1.6.1. Operacije tehnikog odravanja obavljajte samo na horizontalnoj povrini pri
dizel-motoru koji ne radi, ukljuenoj parkirnoj konici i zakoenim h vostovikom?
zadnjeg prikljunog vratila.
Noene maine i orua moraju da budu sputeni, traktor zakoen.
1.6.2. Prilikom podizanja traktora koristite dizalicu, a posle dizanja postavite potklade i
oslonce ispod grede/nosaa prednjeg mosta, poluosovine zadnjih tokova ili
baznih delova kostura traktora.
1.6.3.Pridravajte se zahteva za bezbednost pri korienju podizno-transportnih sredstava.
1.6.4. Radi izbegavanja izlivanja/razlivanja goriva prilikom punjenja traktora na

mehanizovani nain, izvadite mreasti filter iz otvora rezervoara za gorivo.

M reasti filter je predvien samo za punjenje traktora gorivom na runi nain
na terenu.
1.6.5. Prilikom pregleda objekata kontrole i podeavanja koristite prenosivu lampu
napona maksimalno 36 V. Lampa mora da bude zatina ianom mreicom.
1.6.6. Alati i ureaji za obavljanje tehnikog odravanja moraju da budu ispravi, da
odgovaraju nameni i da omoguuju bezbedno obavljanje radova.
1.6.7. Pumpanje guma bez kontrole pritiska - nije dozvoljeno.
1.6.8. Pri odravanju akumulatora:
a) izbegavajte dospevanje elektrolita na kou,
b) baterije istite materijalom za brisanje, namoenim u rastvor amonijaka
(niadora),
c) prilikom korigovanja nivoa elektrolita dolivajte iskljuivo destilovanu vodu,
d) ne proveravajte stepen napunjenosti baterije putem kratkog spoja klema,
e) ne ukljuujte akumulator putem obrnutog polariteta.
1.6.9. Radi izbegavanja oteenja elektronskih blokova sistema elektroinstalacije,
pridravajte se sledee predostronosti:
- ne razdvajajte izvode akumulatora dok dizel-motor radi. To e izazvati pojavu
maksimalnog napona u kolu punjenja i do neizbenog oteenja dioda i
tranzistora,
- ne odvajajte elektrine vodove pre zaustavljanja dizel-motora i iskljuivanja
svih elektroprekidaa,
- ne izazivajte kratki spoj nepravilnim spajanjem provodnika. Kratki spoj ili
nepavilan polaritet uzrokovae oteenje dioda i tranzistora,
- ne prikljuujte akmulator na sistem elektroinstalacija sve dok ne bude provren
polaritet izvoda, kao i napon,
- ne proveravajte postojanje el.struje "varnienjem", jer to momentalno dovodi do
probijanja tranzistora,
- zabranjuje se iskljuivanje prekidaa mase kada je dizel-motor radi,
- zabranjena je eksploatacija traktora bez akumulatora.
1.6.10. Sistem hlaenja radi pod pritiskom, koji odrava ventil ugraen u poklopcu
otvora za nalivanje goriva. Opasno je skidati poklopac na vruem dizelmotoru. Da bi se izbegle opekotine lica i ruku, zatvara otvora hladnjaka na
vrelom dizel-motoru otvarajte paljivo, a prethodno na ep stavite gustu
tkaninu i obucite rukavice.
1.6.11. Radi izbegavanja opekotina budite oprezni prilikom izlivanja rashladne
tenosti ili vode iz sistema za hlaenje, vrueg ulja iz motora, hidraulinog
sistema i transmisije.
1.6.12. Radi izbegavanja opasnosti od eksplozije, ne dozvolite da se izvori otvorenog
plamena nau u blizini sistema za gorivo dizel-motora i akumulatora.
1.6.13. M ontau i demontau dizela vrite pomou ueta uvrenog za prstenaste
zavrtnjeve koji postoje na dizel-motoru.
1.6.14. Remontne radove vezane za primenu elektrozavarivanja na traktoru obavljajte
pri iskljuenom prekidau "mase".
1.6.15. Ne unosite u traktor ili u njegove pojedine delove nikakve izmene bez
saglasnosti proizvoaa. U suprotnom traktor se iskljuuje iz
garantnog servisiranja.
1.6.16. Radi izbegavanja trauma i telesnih povreda sve procese podeavanja obavljajte
na horizontalnoj povrini pri dizel-motoru koji ne radi. Traktor mora da bude

sigurno fiksiran protiv pomeranja, pomou klinova ispred i iza zadnjih

tokova.
1.7. ZAHTEVI PROTIVPO ARN E ZA TITE
1.7.1. Traktor mora da bude opremljen protivpoarnim inventarom - lopatom i
aparatom za gaenje poara. Rad traktora bez sredstava za gaenje poara je
zabranjen.
1.7.2. Nikada traktor ne punite gorivom kada dizel-motor radi.
1.7.3. Nemojte da puite u toku punjenja traktora gorivom.
1.7.4. Rezervoar za gorivo ne punite do vrha. Ostavite prostor za ekspanziju goriva.
1.7.5. Dizel-gorivu nikada nemojte dodavati benzin ili smee. Ovi spojevi mogu da
poveaju opasnost od paljenja ili eksplozije.
1.7.6. M esta parkiranja traktora, uvanja GS M/goriva moraju biti poorana u irini
najmanje 3 m i obezbeena sredstvima za gaenje poara.
1.7.7. Punjenje traktora GS M/gorivom vrite mehanizovanim nainom, pri motoru
koji ne radi. Nou koristite osvetljenje. Ne preporuuje se punjenje rezervoara
za gorivo pomou kofa.
1.7.8. Prilikom obavljanja remontnih radova u terenskim uslovima sa primenom
elektrolunog zavarivanja - delove i montane elemente oistite od ostataka
rastinja.
1.7.9. Ne dozvolite da se kolektor, kao i priguiva zagade prainom, gorivom,
slamom itd.
1.7.10. Ne dozvolite da se slama uplete u obrtne delove maina koje se prikljuuju na
traktor.
1.7.11. Prilikom pranja delova i elemenata za montau kerozinom ili benzinom,
preduzmite mere koje iskljuuju zapaljivanje pare tenosti za pranje.
1.7.12. Ne dozvolite da traktor radi na mestima na kojima postoji opasnost od poara
pri skinutom oklopu ili drugih zatitnih ureaja sa zagrejanih delova dizelmotora.
1.7.13. Ne dozvolite korienje otvorenog plamena za zagrevanje ulja u duplom dnu
dizel-motora, pri punjenju rezervoara gorivom, radi spaljivanja zagaenja
unutranih delova hladnjaka.
1.7.14. U sluaju da se pojavi arite plamena treba ga posuti peskom, prekriti
ciradom ili drugom gustom tkaninom. Primenite aparat za gaenje poara sa
CO2. Gorivo koje gori ne gasite vodom.
1.7.15. Vodite rauna o tome da se u toku procesa rada dizel-motora u blizini
izduvnog kolektora/auspuha i priguivaa ne nau lako zapaljivi materijali.
1.7.16. Prilikom sakupljanja sena, slame, rada na mestima sa poveanom opasnou
od poara, koristite u sistemu izduvnih gasova ureaje za gaenje varnica u
kompletu sa priguivaem ili odvojeno.
1.8. ZAHTEVI ZA BEZBEDNOS T PRILIKOM UVANJA
1.8.1. Prilikom ostavljanja traktora na uvanje, tehnikom odravanju prilikom
uvanja, kao i prilikom uzimanja traktora sa uvanja pridravajte se odgovara
juih zahteva ovog poglavlja i zahteva za bezbednost po GOST 9.014-78.
1.8.2. Traktor prilikom ostavljanja na uvanje mora da bude postavljen na specijalno
izraene podmetae ili postolja/nogare, koji iskljuuju mogunost prevrtanja
ili proizvoljnog smicanja.

1.9. ZAHTEVI U POGLEDU HIGIJEN E

1.9.2. Apoteka mora da bude kompletirana zavojima, tinkturom joda, niadorom, borvazelinom, sodom, validolom i analginom.
1.9.3. U zavisnosti od uslova rada, koristite prirodnu ventilaciju kabine ili blok
grejanja i hlaenja vazduha u kabini.
1.9.4. Svakoga dana termos punite sveom istom vodom za pie.
1.9.5. U sluaju trajanja neprekidnog rada traktora u toku rada smene due od 2,5 h,
neophodno je koristiti sredstva individualne zatite od buke, GOST 12.4.051-87
("berui", antifoni).
Poglavlje 2.

(15)

2. K R A T A K O P I S
Poljoprivredni energetski snaan traktor toka Belarus 1523/1523.2/1523.3 klase
vue 3,0 t sa formulom tokova 4x4 predvien je za obavljanje razliitih
poljoprivrednih radova sa noenim, polunoenim, prikljunim mainama i oruima
(spravama), sredstvima za utovar-istovar, sa mainama za etvu, za pogon
stacioniranih poljoprivrednih maina, kao i za transportne radove u razliitim
klimatskim zonama.
Na
traktoru
je
ugraen
redni,
estocilindrini
dizel-motor
sa
turbopretkompresijom, nominalne snage 155 KS pri 2100 o/min radilice.
Neposredno iza dizel-motora nalaze se mehanizmi energetskog prenosa(pogona):
kvailo, menja, zadnji pogonski most sa blokiranjem diferencijala, zadnje prikljuno
vratilo sa dvobrzinskim (540 i 1000 o/min.) nezavisnim i sinhronim (3,3 i 6,2 o/m
puta) pogonima.
Kvailo - sa dva diska, suvo, stalno-spojeno, sa hidrostatikim pogonom upravljaa.
Menja - sinhronizovan, stepenasti, dijapazonski, omoguuje 16 prenosa hoda napred
i 8 prenosa hoda unazad*.
Sistem kretanja/rada traktora - zadnji tokovi pogonski, prednji pogonski i vodei.
Dimenzije spoljnih guma prednjih tokova 420/70R24, zadnjih - 520/70R38.
Prednji pogonski most - Belarus je portalnog tipa sa skidljivim rukavcima ili sa
monolitnom gredom/nosaem, sa planetarno-cilindrinim reduktorima krajnjih
prenosa.
Prednja greda/nosa polurama sa raznetim/rasturenim uicama klatnene osovine,
koje omoguuju da se na traktor postavi prednja pogonska osoniva/most razliitih
tipova.
Upravlja traktora - hidraulini, to omoguuje lako i jednostavno upravljanje
traktorom prilikom razliitih radova**
Radi poveanja mogunosti noenja i poboljanja karakteristika upravljanja traktora,
na prednju gredu su postavljeni dodatni tereti.
--------------------------------*
24 prenosa napred i 12 prenosa nazad - po narudbi
** U zavisnosti od tipa prednjeg pogonskog mosta (PVM ) ugraenog na
traktoru, zaokretanje traktora se vri pomou dva hidraul.cilindra ili jednog
hidraul.cilindra hidraulinog upravljaa (GORU) sa dve kretae.

Hidraulini sistem - upravljanja zadnjim ureajem za noenje/veanje (ZNU) sa

integralnim blokom "BOSCH", koji se sastoji od razdelnika upravljanja pomonim
hidrocilindrima i regulatora sa elektromagnetnim upravljanjem, u kombinaciji sa
elektronskim blokom za upravljanje "BOSCH", omoguuju rad traktora sa
poljoprivrednim mainama i oruima sa korienjem energetskog, pozicionog ili
meovitog naina podeavanja poloaja orua u odnosu na kostur traktora i odabir
snage za pogon radnih organa poljoprivrednih maina.
Traktor ima pneumatski sistem, koji omoguuje upravljanje konicama prikolica sa
hidropogonom putem jednoprovodnog i dvoprovodnog pneumatskog sistema konica.
Konice traktora - suve, sa tri diska/pakne, sa hidrostatikim pogonom, montirane
na vodeim zupanicima bonih prenosa ili konice sa vie diskova koje rade u uljnoj
kadi - po narudbi.
Kabina traktora - cilindrina sa zatitnim krutim/vrstim kosturom, sa termo-vibro
izolacijom i izolacijom od buke, poboljanog dizajna enterijera, sa toniranim sfernim
staklima bezbednim od trauma, sa zastorom za zatitu od sunca, sa boljim
razmetajem poluga/ruica bonog pulta/table i pomonog sedita sa preklopnim
naslonom, sa dodatnim zadnjim prozorom.
Kabina je opremljena ogledalima-retrovizorima, elektrinim brisaima prednjeg i
zadnjeg stakla. Vrata bez rama i zalepljena eona sferna stakla obezbeuju dobar
pregled/vidno polje.
Prirodna ventilacija se vri putem bonih ili zadnjih prozora.
Dva rezervoara za gorivo, kapaciteta 270 l ugraena su ispod poda kabine, sa desne
strane traktora.
Dizel-motor je zatvoren poklopcem motora koji se otvara napred, sa bonim
stranicama koje se skidaju. U otvorenom poloaju poklopac se fiksira pomou
podupiraa.
Po narudbi korisnika na traktor se montira dodatna oprema (preka zadnjeg noenja,
pomono sedite, ubaeni deo za postavljenje udvojenih tokova, prednji ureaj za
noenje sa pogonom prikljunog vratila itd.)
Traktori Belarus 1523V/1523V.2/1523V.3 opremaju se reverzibilnom komandnom
tablom za dugotrajne radove na reinu reversa sa poljoprivrednim mainama noenim
na zadnjem ureaju za noenje.
Belarus 1523.3 je dalja varijanta osavremenjivanja baznog modela Belarus 1523 i
kompletira se novim dizel-motorom D-260.1S2, koji je certifikovan po 2-om stepenu
Direktive 2000/25EC.
Serijski broj sastavnih delova traktora
(16)
Fabrika (zatitna) ploica traktora sa navedenim serijskim brojevima traktora i dizelmotora uvruje se u desnoj nii kabine pozadi traktora. Ploica sa serijskim brojem
kabine privruje se ispod fabrike ploice.

Serijski broj traktora duplira se na desnoj

remenjai polurama i na desnoj ploi
prednjeg balasta.
Serijski broj dizel-motora duplira se na
zatitnoj fabrikoj ploici, privrenoj
na bloku cilindara sa leve strane

Serijski broj turbokompresora dizel-motora

Serijski broj kvaila
------------------* D-260.1S ili D-260.1S2 - za certifikovane dizel-motore

Serijski broj transmisije nanosi se metodom udara na

ploici kuita zadnjeg mosta sa desne strane

Serijski broj i izvedba prednjeg pogonskog mosta (PVM )

sa skidljivim rukavcima izbija se postupkom udara na
desnoj rukavcu sa prednje strane PVM .

Serijski broj i izvedba PVM sa monolitnom gredom/nosaem

izbija se postupkom udara na levom delu rukavca grede
/nosaa pozadi PVM .
3. TEHN IKI PODACI

(19)
T abela 3-1

N a z iv
T ip traktora
Marka traktora
Model traktora

Jed.mere
O P T I P O D AC I

Vrednost
Univerzalni-meuredni
Belarus

1523/1523V,1523.2/1523V.2,1523.3/1523V.3

Proraunske brzine kretanj a sa gumama

520/70R38 pri nominalnom br.obrtaja
kolenaste osovine dizel-motora:

Hod napred na:

(16F+8R)

(24F+12R)

Dijapaz.

1. prenosu
2. prenosu
3. prenosu

km/h

1,74
2,44
3,35

I
I
I

Dijapaz.

1,7
2,3
2,9

I
I
I

4. prenosu
5. prenosu
6. prenosu
7. prenosu
8. prenosu
9. prenosu
10. prenosu
11. prenosu
12. prenosu
13. prenosu
14. prenosu
15. prenosu
16. prenosu
17. prenosu
18. prenosu
19. prenosu
20. prenosu
21. prenosu
22. prenosu
23. prenosu
24. prenosu

4,58
3,77
5,29
7,26
9,94
5,70
7,99
10,97
15,01
12,37
17,34
23,80
32,58

I
II
II
II
II
III
III
III
III
IV
IV
IV
IV

3,8
4,9
6,3
3,3
4,4
5,7
7,3
9,4
12,2
5,1
6,7
8,8
11,3
14,5
18,8
9,8
13,0
16,9
21,8
28,0
36,3

I
I
I
II
II
II
II
II
II
III
III
III
III
III
III
IV
IV
IV
IV
IV
IV

2,73
3,83
5,26
7,20
5,93
8,31
11,41
15,61

I
I
I
I
II
II
II
II

2,5
3,2
4,1
5,3
6,8
8,9
4,6
6,1
8,0
10,3
13,2
17,1

I
I
I
I
I
I
II
II
II
II
II
II

Hod unazad na:

1. prenosu
2. prenosu
3. prenosu
4. prenosu
5. prenosu
6. prenosu
7. prenosu
8. prenosu
9. prenosu
10. prenosu
11. prenosu
12. prenosu

Naz iv
Nominalna vuna sila
Gabariti traktora (nominalni):
duina sa zadnjim sisrtemom
noenja u transportnom poloaju
irina na krajevima poluosovina
zadnjih tokova
visina kabine, max.
Baza traktora
Kolovozni raspon tokova traktora:
prednjih tokova
zadnjih tokova
Ugao poprene statike stabilnosti,
minm.

Jed.mere
kN(kgs)

(20)
Nastavak tabele 3-1
Vrednost
30 (3000)

mm

471050

mm

225050

mm
mm

300050
285030

mm
mm

1540-2125
1600-2440

stepen

35

Putni meuprostor:
ispod PVM (u centralnom delu)
ispod zadnjeg mosta
ispod nosaa cilindra hidroveanja
M inimalni radijus na sredini traga
spoljnog prednjeg toka pri rasponu
1800mm sa prikoivanjem unutranjeg zadnjeg toka
M asa traktora (pri otpremanju iz
fabrike)
Dubina savladivog gaza:
Ukupna dozvoljena masa vuene
o
prikolice na nagibu max. 12
Naz iv
DIZEL-MOTOR
M odel
Tip
Broj cilindara
Redosled rada cilindara
Prenik cilindra
Hod klipa
Radna zapremina
Stepen kompresije
Sistem hlaenja

mm
mm
mm

440
455+5
388

5,0

kg

5800100

0,85

15

Jed.mere
kom.
mm
mm
l (cm3)
-

Sistem podmazivanja
Sistem hlaenja ulja

Regulisanje termoreima

Snaga dizel-motora, nominalna

Snaga dizel-motora, eksploataciona
Nominalni broj obrtaja
kolenaste osovine
M aksimalni broj obrtaja
praznog hoda, max.
M inimalni stabilni broj obrtaja
praznog hoda, max.
Broj obrtaja kolenaste osovine pri
max.momentu torzije

KS,
(kW)
KS,
(kW)
o/min.
o/min.
o/min.
o/min.

21)
Nastavak tabele 3-1
Vrednost
D-260.1/D-260.1S/D-260.1S2
4-taktni,redni, sa turbokompresijom*
6
1-5-3-6-2-4
110
125
7,12 (7120)
15,0
Tenou,sa prinudnim cirkulisanjem
rashladne tenosti od centrifugalne
pumpe
Kombinovani
Teno-uljni izmenjiva toplote,
ugraen u dizel-motor
Automatsko,pomou dva termostata
i ventilatora sa viskozitetnom
spojnicom kojom upravlja
termoenergetski element u zavisnosti
od temperature dizel-motora
155+5
+3,7
+3,7
(114 )/116
+5
148
+3,7
+3,7
(109 )/111
2100+40
2275
800
1400

-25

M aksimalna vrednost momenta

torzije
Koeficijent korekcije rezerve
momenta torzije, minimalno

H*m
(kgs*m)
%

597/603/647
(61)
15/16/25

*) Sa meuhlaenjem vazduha predkompresije - za dizel D-260.1S2.

Naz iv
Pumpa za gorivo visokog pritiska

Jed.mere
-

ugao predubrizgavanja goriva

do gornje mrtve take

stepen

tip
smer obrtanja bregaste osovine
Tip pumpe za dopumpavanje
Tip pumpe za runo pumpanje
Regulator broja obrtaja

Dizna
Pritisak poetka ubrizgavanja goriva
Preista vazduha
Sistem putanja u rad -starta
M asa suvog dizel-motora
M arka turbokompresora
Relativni utroak ulja, u % u odnosu
na utroak goriva u garantnom roku
trajanja, max.
Relativni utroak ulja na ugar posle
60 sati rada, u % u odnosu na utroak
goriva,max.
EN ERGETS KI PRENOS
Kvailo

MPa
2
(kg/cm )
kg
-

(22)
Nastavak tabele 3-1
Vrednost
PP6M10P1f-3492 "MOT ORPAL"
(eka) ili 363-40.01 "JAZDA"(Rusija)
201 (JAZDA);221 (MOT ORPAL) -D-260.1; 151(JAZDA); 161
(MOT ORPAL) - D-260.1S; 61D-260.1S2

6-klipni, redni
desni
Klipna sa ekscentarskim pogonom
Klipna
Svereimski sa automatskim
obogaivaem dovoda goriva na startnim
reimima i sa pneumokorektorom

FDM -22/455-1112010-50
21,6+0,8 / 23,5+1,2
+8
+12
(220 ) / (240 )
Trostepeni
Elektrostarter, sa sredstvima za
olakavanja putanja u rad
650 +3%
S2B "vitcer" (Engleska) ili
K-27-161-01"Turbo"(eka)/K27-61

1,1

0,4

Pogon upravljaa kvaila

M enja
16F+8R
24F+12R

Zadnji most

Frikciono, suvo,stalno zatvoreno,

sa dva diska

Hidrostatiki
Stepenasta, sa zupanicima u stalnoj
sprezi,prekljuivanje 4 prenosa* unutar
4 dijapazona/brzine i 2 dijapazona pri
hodu unazad vri se pomou
sinhronizera
Sa glavnim prenosom - parom
konusnih zupanika sa krunim

zupcima,diferencijalom, bonim
prenosima - parom cilindrinih
zupanika sa krajnjim prenosima
planetarnog tipa

----------------------------* 6 prenosa - za KP 24F+12R

(23)
Nastavak tabele 3-1
Prednji
(PVM)

Naz iv
vodei/pogonski

most

Jed.mere
-

Pogon PVM

Upravljanje PVM

Pogon za upravljanje konicama

Konice

Parkirno-rezervna konica

Pogon za upravljanje konicama

prikolica

Pritisak u pneumosistemu, koji se

ograniava sigurnosnim ventilom
Pritisak, odravan putem regulatora
ZADNJE PRIKLJUNO
VRATILO (VOM)
Pogon
Broj obrtaja krajnjeg
dela/h vostovika:
nezavisni pogon

sinhroni pogon
Dimenzije h vostovika
obrtanja

MPa
2
(kg/cm )
MPa
(kg/cm2)

o/min.

smer

o/min.
-

Vrednost
Portalni,sa rukavcima na skidanje ili sa
monolitnom gredom; sa planetarnocilindrinim
reduktorima
krajnjih
prenosa. Glavni prenos -par konusnih
zupanika sa krunim zupcima
Od menjaa (KP) preko frikcione
spojnice sa elektrohidroupravljaem,
kardanska osovina
Elektrohidraulini razvodnik omoguuje
automatsko upravljanje i prinudno
ukljuivanje pogona
Hidrostatiki, razdvojeni
Sa tri diska, suve, deluju na zadnje, a
preko pogona PVM- na prednje tokove.
Upravlja je u bloku sa konicama
prikolice.
Disk-konica,suva,povezana sa radnim
konicama, sa posebnim mehanikim
pogonom.Upravljanje je u bloku sa
pneumopogonom konica prikolice.
Pneumatski sa jednim provodnikom (sa
dva provodnika - po narudbi), u bloku
sa upravljaem konica traktora

0,851,0
(8,510)
0,650,80
(6,58,0)

Sa dve brzine, nezavisni i sinhroni

540 (VOM1s i 1) pri 1924 o/min.dizela

prenos snage max. 60kW; i 1000
(VOM3 i 2) pri 1910 o/min. dizela za
prenos pune snage

3,8 i 6,2
VOM3(20 ljeb); VOM1s (8 ljeb - u
ZIP-u; VOM2*(21 ljeb); VOM*(6 ljeb
U smeru kazaljke na satu.

------------------------* Po narudbi.
(24)
Nastavak tabele 3-1
N a z iv
KOSTUR, SISTEM KRETANJA
Kostur traktora
Veanje kostura
Sistem za kretanje

Jed.mere
-

Gume (spoljne), standardne:

prednjih tokova
zadnjih tokova
UPRAVLJA
T ip
T ip pumpe za napajanje
Radna zapremina
Nominalni pritisak

Poluram
Kruto
Prednji i zadnji tokovi vodei sa
pneumatskim gumama.
Voeni tokovi - prednji.
Mogue je udvajanje zadnjih tokova
pomou umetka
420/70R24
520/70R38

Smer obtranja
T ip pumpe-dozatora
Radna zapremina
Pritisak podeavanja sigurnosnog
ventila

cm 3 /o
MPa
(kg/cm 2)
cm 3 /o
MPa
(kg/cm 2)

Pritisak podeavanja protivudarnih

ventila
T ip mehanizma skretanja/zaokretanja

MPa
(kg/cm 2)
-

HIDRAULINI SISTEM
T ip hidraul.sistema

Pumpa
Model
Pogon

Maksimalni kapacitet pumpe

Vrednost

l/min.

Hidraulini volumenski
Zupasta
14 - 16
16
(160)
Levi
"Herotorni"?
160
17,5 +0,5 (175 +5 )
14,0 +0,5 (140 +5 )
(Dva hidrocilindra) (Dve kretae hidro
cilindra)
22,5+2
(225+20)
Sa dve kretae hidrocilindra ili dva
hidrocilindra 50x200 mm
Odvojeno-agregatni sa hidrosklopovima
"Bosch",omoguuje energetsko,
poziciono i meovito podeavanje polo
aja poljoprivr.maina i amortizovanje
klaenja/ljuljanja poljoprivr.maina u
transportnom poloaju.
Zupasta, desnih obrtaja
N32M-3
Od dizel-motora preko zupanika
nezavisnog pogona VOM
58

Naz iv
Pritisak podeavanja sigurnosnog
ventila
Cilindri veanja (2 kom.)
Integralni blok "Bosch"*, koji sadri:
Napon napajanja elektromagneta
regulatora

Jed.mere
MPa
(kg/cm 2)
mm
V

(25)
Nastavak tabele 3-1
Vrednost

20 -2,0
(200 -20 )
C90x250
sa 3 sekcije, 4 pozicije, protoni
razvodnik firme "Bosch" i elektrohidaul.
regulator HER-23LS
12

ZADNJI UREAJ ZA NO ENJE

Mehanizam ureaja za noenje
Nosivost ako se teite tereta nalazi na
rastojanju 610 mm od ose veanja

kN
(kg)

Zglobni etvorolani, kategorija 3

46
(4600)

VUNO-PRIKLJUNI UREAJ
T ip

Ureaj za vuu (T SU-3V)

rastojanje od ela VOM do take
spajanja u horizontalnoj ravni
rastojanje od povrin zemljita do
horizontalne osovine vune viljuke

mm

Univerzalni,sadri ureaj (viljuku) i

spojni ureaj tipa "Piton" (po narudbi),
kao i prikljuni ureaj (vuni nosa)
tipa lifta, visina se regulie
325

mm

425885 (preko 65 mm)

KABINA
Kabina
Reverzibilna komandna tabla:
stub/nosa upravljaa
upravljanje dovodom goriva
upravljanje kvailom i konicama
sedite

Pogledaj Poglavlje 2. "Kratak opis"

Dodatni sa pumpom-dozatorom
Duplirano, od ueta
Duplo, upravljanje kvailom,konicama
pomou papuica
Glavno sedite, okrenuto za 180o
pomou mehanizma za revers.

---------------------* Do ugranje integralnog bloka BOSCH traktori mogu da budu opremljeni autonomnim
razvodnikom BOSCH i regulatorom EHR4 BOSCH.
(26)
Nastavak tabele 3-1
Naz iv
Jed.mere
Vrednos t
ELEKTROINS TALACIJA I KONTROLNO-MERNI INS TRUMENTI
Nominalni napon
elektro mree traktora
V
12
sistema za start
V
24
Akumulatori (2 kom.) 12V, kapaciteta
Sistem napajanja
-

120 Ah svaki, paralelno vezani, struja

pranjenja startera pri -18 o C - 880 A,

generator 12V, snage 1150 W,
naizmenine struje sa ugraenim
ispravljaem i regulatorom napona,
sveice

Sistem osvetljenja i svetlosne

signalizacije

Sistem zvune signalizacije

Sistem havarijske zvune

signalizacije

Prikljuivanje potroaa el.energije

prikljunih poljoprivrednih maina

Naz iv
Kontrolno-merni instrumenti
(kombinacija instrumenata) i blokovi
kontrolnih lampica
Obrtobrzinomer
Kontrolne lampice
BALAS TNI TERETI
M asa jednog tereta
Ukupna masa

-Prednji farovi sa kratkim i dugim

svetlima (2 kom.)
- Radni farovi zadnji (4 kom.) i
prednji (4 kom.),prednji farovi (2
kom.) sa gabaritnim svetlima i
svetla za signalizaciju skretanja
traktora;
-Zadnja svetla (2 kom.) sa gabaritnim
svetlima i svetlima za skretanje i
signala koenja, reflektori
- Svetlo za osvetljavanje reg.tablice
- Svetla znaka vozila sa prikolicom
- Svetlo u kabini
- Havarijska svetlosna signalizacija
Komplet od dva zvuna tonska
signala i jednog nezvunog signala
Zujalica (pri smanjenju pritiska ulja u
dizel-motoru i pritiska vazduha u
pneumosistemu ispod dozvoljenog ili
pri poveanju temperature rashladne
tenosti iznad dozvoljene.
Putem kombinovanog konektora sa
devet kontakata.
(27)
Nastavak tabele 3-1

Jed.mere

kg
kg

POMONA RADNA OPREMA (isporuuje se po narudbi)

Prednji ureaj za noenje (NU)
nosivost na osovini donjih poluga
kg
Automatsko kaenje prednjeg NU
Preka zadnjeg ureaja za noenje:
rastojanje ot ela VOM do take
spajanja
mm

Vrednos t

45+1,5
510+20
NU-2
2500
SA-1
675

pomeranje take spajanja u

vertikalnoj ravni
pomeranje take spajanja u
horizontalnoj ravni
prenik otvora sa spajanje
vertikalno statiko optereenje

mm
mm
mm
kg

Naz iv
Jed.mere
Prikljuni ureaj (vuna greda)
rastojanje od ela VOM do take
spajanja u horizontalnoj ravni
mm
rastojanje od povrine terena do
take spajanja/kaenja
mm
dozvoljeno vertikalno optereenje:
na duini 400 mm od ela VOM
kgs
na duini 500 mm od ela VOM
kgs
Umetak za dupliranje zadnjih
tokova
kom.
Pomono sedite
Prednje pogonsko ratilo VOM
pogon
frekvencija obrtaja hlostovika
VOM pri broju obrtaja radilice
o/min.
dizel-motora 1845 o/mi.
smer obrtanja hvostovika/krajnjeg
dela?
hvostovik/krajnji deo
snaga koja se prenosi, max.
KS
(kW)
Vuno-prikljuni ureaj TSU2R"Piton"
spoljni preanik spojnog jezgra,
mm
mm
rastojanje od ela VOM do centra
jezgra
mm
dozvoljeno vertikalno optereenje
kgs
rastojanje od povrine terena do
take spajanja
mm
Spoljanje gume
Hvostovik zadnjeg VOM
-

200 - 980 (bestepeno)

400 (u obe strane sa intervalom 8)
32
600
(28)
Nastavak tabele 3-1
Vrednos t
400; 500
500
2000
1500
2
Za putnika
nezavisan, sa jednom brzinom
1000
U smeru kazaljke na satu (ako se
gleda na elo repa)
VOM 2, 21 ljeb
60
(44)
Ne podeava se
40
110
3000
500
18.4R38; 11.2R24; 11.2R42
VOM 1 (6 ljeb) i VOM 2 (21 ljeb)

Poglavlje 4. Organi upravljanja

4. ORGANI UPRAVLJANJA I KOTRO LNO-MERNI INS TRUMENTI

(29)

1. Prekida prednjih radnih farova ili farova za vonju (na nosaina prednjih svetala)
2. Prekida startera i instrumenata
3. Viefunkcionalni prekida (pokaziva pravca, dugog/kratkog svetla, zvunog signala
4. Daljinski prekida "mase"
Kombinacija instrumenata (poz. 5,6,7,8,9,10)
5. Pokaziva pritiska ulja u menjau (KP)
6. Pokaziva pritiska vazduha u pneumatskom sistemu
7. Pokaziva nivoa goriva
8. Pokaziva napona
9. Pokaziva temperature tenosti za hlaenje
10. Pokaziva pritiska ulja u sistemu podmazivanja dizel-motora
11. Blok kontrolnih lampica
12. Brzino-obrtomer
13. Zatitnik od sunca
14. Razvodnici vazduha
15. Zasuni/klapnice recirkulacije vazduha
16. Blok prekidaa (radnih farova, ventilatora grejaa, brisaa zadnjeg stakla, svetala
traktora sa prikolicom)
17. Brava na vratima
18. Volan
19. Komandna tabla brzino-obrtomerom
20. Prekida brisaa stakla i peraa/prskalice prednjeg stakla
21. Prekida havarijske svetlosne signalizacije
22. Centralni prekida za svetla
23. Ruica za upravljanje fiksiranjem nagiba stuba upravljaa
24. Papuica za upravljanje dovodom goriva
25. Papuica radnih konica
26. Papuica kvaila
26a. Ruica za zaustavljanje i havarijsko zaustavljanje dizel-motora
(30)

27. Poluga menjaa

28. Poluga za prekljuivanje dijapazona
29. Poluga za upravljanje dovodom goriva
30. Poluga za upravljanje prikljunim vratilom
31. Blok upravljanja sistemom hidraulinog veaja/kaenja (pogledaj poglavlje 5.12)
32. Blok upravljanja blokadom diferencijala,prednjim pogonskim mostom, menjaem
24F+12R (ako je ugraen), prednjim prikljunim vratilom (ako je ugraeno)
33. Ruica za upravljanje hidraulinim cilindrima
34. Sedite
35. Ruica za prekljuivaje reima zadnjeg prikljunog vratila (VOM )
(nezaviski/sinhroni)
36. Poluga parkirne konice
(31)

Prekida (1) prednjih radnih farova ili farova za vonju

Pritiskom na taster (1) ukljuuju se prednji radni farovi ili farovi za vonju, ugraeni na
nosaima prednjih farova.
Prekida startera i instrumenata (2)
Postoje etiri poloaja:
0 - iskljueno
I - ukljueni su instrumenti, blok kontrolnih lampica i sijalice, pri tome se na
pokazivau pritiska ulja u dizel-motoru pali kontrolna lampica havarijskog pritiska i
ukljuuje se zvuni signal (zujalica)
II - ukljuen starter (nefiksirani poloaj), posle starta dizel-motora gasi se kontrolna
lampica i iskljuuje se zvuni signalni ureaj
III - napajanje radioaparata, magnetofona i sl. (okretanje kljua suprotno kretanju
kazaljke na satu).
Viefunkcionalni (podupravljaki) prekida (3)
Obezbeuje ukljuivanje pokazivaa pravca skretanja, prekljuivanje dugog/kratkog
svetla prednjih farova, davanje signala dugim svetlom, ukljuivanje zvunog signala.
Pokazivai pravca skretanja ukljuuju se prilikom premetanja poluge iz srednjeg
poloaja napred ili nazad. Nakon skretanja traktora poluga se automatski vraa u polazni
poloaj.
Zvuni signal ukljuuje se pritiskom na polugu u pravcu osovine.
Ukljuuje se u bilo kom poloaju ruice prekidaa.
Prekljuivanje dugog/kratkog svetla farova (Posle prethodnog pritiska na taster (22) u
poloaj "3",str.37) dolazi do pomeranja poluge gore-dole du ose stuba upravljaa:
dugo svetlo - donji fiksirani poloaj, kratko svetlo - srednji fiksirani poloaj, treptanje
dugog svetla - pri stavljanju do kraja gore iz srednjeg poloaja (nefiksirani poloaj).
Taster (4)* za daljinsko iskljuivanje "mase"
Pritiskom na taster ukljuuje se "masa", pri ponovnom pritisku - iskljuuje se.
-----------------* Samo za traktore sa daljinskim prekidaem "mase" i generatorom za dva nivoa napona.

(32)

Kombinacija instrumenata
Sadri est pokazivaa (5,6,7,8,9,10) sa signalnim lampicama (6a, 7a, 8a, 9a, 10a)
Pokaziva pritiska ulja u menjau (5)
Skala pokazivaa ima tri zone:
2
- radna - od 800 do 1500 kPa (8 15 kgs/cm )
2
- neradne (dve) - od 400 do 800 kPa (48 kg/cm ) i od 1500 do 1800 kPa (1518
2
kg/cm )
Pokaziva pritiska vazduha u pneumatskom sistemu (6)
Skala pokazivaa ima tri zone:
2
- radna - od 500 do 800 kPa (5 8 kg/cm )
2
2
- neradne (dve) - od 0 do 500 kPa (05 kg/cm ) i od 800 do 100 kPa (810 kg/cm )
U skalu pokazivaa ugraena je signalna lampica 6a crvene boje, koja se pali kada je
2
pritisak u pneumatskom sistemu ispod 500 kPa (5 kg/cm )
Pokaziva nivoa goriva (7) sa signalnom lampicom (7a) rezerve goriva narandaste boje.
Na skali postoje sledei podeoci "0 - 1/4 -1/2 - 3/4 - 1".
Pokaziva napona (8)
Pokazuje napon u akumulatoru kada dizel-motor ne radi, kada se klju prekidaa startera
(2) nalazi u poloaju "I". Kada motor radi pokaziva napona pokazuje napon na klemama
generatora.
U skalu pokazivaa napona (8) ugraena je kontrolna lampica (8a) crvene boje. Lampica
se pali ako nema punjenja pomonog akumulatora.
VANO! Ako pokaziva napona (8) pokazuje da nema punjenja akumulatora, proverite
stanje i zategnutost pogonskog remena generatora.
Skala pokazivaa napona ima sledee zone:
Tabela 4-1
Zona na skali, boja
10,0-12,0 V, crvena
12,0-13,2 V, uta
13,2-15,2 V, zelena
15,2-16,0 V, crvena
Bela crtica u utoj zoni

Stanje sistema napajanja

Kada motor ne radi
Kada motor radi
Akumulator ispranjen
Ne radi generator
Akumul.ima normalno
Nema punjenja akumulatora
(mali napon punjenja)
punjenje
normalan reim punjenja
prekomerno punjenje akumul.
nominalno EDS AKB -12,7 V

Pokaziva temperature tenosti za

hlaenje dizel-motora (9) sa signalizatorom
(9a) havarijske temperature (crvene boje)
Skala instrumenta ima tri zone:
o
- radna - 80100 C,
o
o
- neradne (dve) - 4080 C i 100 120 C.
Pokaziva pritiska ulja u sistemu
podmazivanja dizel-motora (10)
sa kontrolnom lampicom havarijskog pada
pritiska (10a) crvene boje.
Skala pokazivaa ima tri zone:
2
- radna - od 100 do 500 kPa (15 kgs/cm )
- neradne (dve) - od 0 do 100 kPa (01 kgs/cm2)
2
i od 500 do 600 kPa (56 kgs/cm )

(33)

Blok kontrolnih lampica (11)

- Kontrolna lampica skrepanja
traktora (zelene boje)

- Kontrolna lampica dugog

svetla (plave boje)

- Kontrolna lampica skretanja

prikolice (zelene boje)

- Kontrolna lampica blokiranja

diferencijala zadnjeg mosta
(narandaste boje)
- Kontrolna lampica grejaa
pre starta (narandaste boje)

- Kontrolna lampica rune

konice (crvene boje)
- Kontrolna lampica havarijskog
pada pritiska ulja u sistemu
hidraul.upravljaa (crvene boje)

- Kontrolna lampica bloka upravljanja

starterom (crvene boje)

- Kontrolana lampica maksimalnog

zagaenja filtera za preiavanje
vazduha (narandaste boje)

- Kontrolna lampica nivoa koione

tenosti (crvene boje)

(34)
Brzinomer i obrtomer (12)
Elektrini brzinomer i obrtomer AP70.3813, ugraen u instrument tabli, radi na sledei
nain:
- Kada je traktor zaustavljen, nakon postavljanja
prekidaa startera i instrumenata u poloaj "I" na
displeju (7) se pojavljuje indikacija (5) sati rada
dizel-motora,
(Slika - str. 34)
- Kada je traktor u pokretu, na displeju (7)
se pojavljuje indikacija (6) brzine kretanja
1. Skala broja obrtaja
traktora (km/h), pri emu indikacija (5) nestaje.
Elektrini signal brzine kretanja dolazi od davaa
kolenastog vratila motora,
brzine, koji su ugraeni na poklopcu zadnjeg mosta.
o/min.
2.
Skala
broja obrtaja
- Posle starta dizel-motora pokaziva-strelica (8)
se kree po krunoj skali (1) za pokazivanje broja
VOM II - 1000 o/min.
obrtaja kolenastog vratila motora. Istovremeno se na 3. Skala broja obrtaja
displeju (4) pojavljuje indikacija broja obrtaja
VOM I - 540 o/min.
zadnjeg prikljunog vratila (VOM ) - o/min.
4. Displej indikacije broja
Skala (3) - za VOM I i skala (2) - za VOM II.
obrtaja VOM.
5. Indikacija sati rada motora,h
Elektrini signal obrtanja dolazi sa faznog namotaja
(kalema) generatora,
6. Indikacija brzine kretanja
traktora, km/h
7. Displej indikacije sati rada
motora i brzine kretanja traktora
8. Strelica-pokaziva broja
obrtaja radilice motora.

Komandna tabla (19) za upravljanje

brzinoobrtomerom (12)
Komandna tabla je ugraena na instrument-tabli
ispod brzinoobrtomera i slui za programiranje
brzinoobrtomera za modele traktora Belarus
razliitih serija, za radijuse klaenja/ljuljanja
zadnjih tokova i modele dizel-motora.

1. T aster izvoda na displej (7) brzinoobrtomera parametarskog koda

2. T aster izvoda na displej(7) brzinoobrtomera vrednosti brojeva kodiranih
pri programiranju po modelima traktora,
radijusima ljuljanja zadnjih tokova i
modelima dizel-motora.

PANJA! U fabrici brzinoobrtomer je programiran

upravo za model Vaeg traktora. Reprogramiranje

e biti potrebno samo posle zamene tipa guma.
Ne vrite reprogramiranje brzinoobrtomera bez
potrebe.
(35)
Blok prekidaa (16). U bloku je ugraeno 6 prekidaa (ventilatora
grejaa, radnih farova - prednjih i zadnjih), brisaa zadnjeg stakla,
signalnih svetla traktora sa prikolicom).
Prekida ventilatora grejaa kabine
Ima tri poloaja:
1. Iskljueno.
2. Ukljuen 1. reim rada (slab dovod vazduha)
3. Ukljuen 2. reim rada (veliki dovod vazduha).
Prekidai prednjih radnih farova
Pritiskom na tastere ukljuuju se prednji radni farovi i
svetlosni indikatori na tasterima.
Prekidai zadnjih radnih farova
Pritiskom na tastere ukljuuju se zadnji radni farovi i
svetlosni indikatori na tasterima.
Prekida brisaa zadnjeg stakla
Ima tri poloaja:
1. Iskljueno.
2. Ukljuen brisa stakla.
3. Ukljuen brisa stakla i nefiksirano
pera stakla.
Prekida svetla za znak "Autopoezd"
Pritiskom na taster ukljuuju se sigmalna svetla
traktora sa prikolicom (autopoezd) i svetlosni
indikator na tasteru.

(str. 36)

Topljivi osigurai
Ispod poklopca "A" montiran je blok topljivih osiguraa.
Pet topljivih osiguraa obezbeuju zatitu od prekomernog
optereenja sledea elektrina kola:
1. Svetlo u kabini i svetla znaka "Avtopoezd" (7,5 A).
2. Brisa stakla i pera zadnjeg stakla (7,5 A)
3. Sistem vetilacije i grejanja kanine (25 A).
4. Dva para zadnjih radnih svetala (25A).
5. Dva para prednjih radnih svetala (25A).
6. Rezerva (15 A).
Brava na vratima kabine (17)
Ruica (A) slui za otvaranje vrata kabine: pri povlaenju
ruice prema sebi brava na vratima se otvara.
Viefunkcionalni prekida, desni (20) omoguuje:
ukljuivanje dvobrzinskog elektrinog
brisaa prednjeg stakla
ukljuivanje peraa prednjeg stakla.
Brisa stakla se ukljuuje prilikom pomeranja poluge
prekidaa iz poloaja "iskljueno" (krajnji zadnji poloaj
"0") napred u poloaj "I" (prva brzina) ili "II" (druga
brzina).Svi poloaji - su fiksirani.
Pera stakla (nije fiksiran) pri pomeranju poluge
prekidaa prema gore iz bilo kog od tri poloaja prekidaa.

(str. 37)
Prekida havarijske svetlosne signalizacije (21)
Pritiskom na taster (21) ukljuuje se havarijska svetlosna
signalizacija. Kontrolna lampica ugraena u taster treperi
istovremeno sa trepuim svetlom signalizacije.
Centralni prekida svetla (22)
Ima tri poloaja:
1. Iskljueno. Pritisnut desni deo tastera.
2. Ukljuena su prednja i zadnja gabaritna svetla, osvetljenje
kontrolno-mernih instrumenata, svetlo registarskog broja,
gabaritna svetla prikljune maine, pomoni farovi na
prikljunoj maini, blok za obradu i predstavljanje/sliku
informacije. Srednji poloaj.
3. Ukljueni su svi potroai poloaja "2" i prednji "putni"
farovi. Pritisnut levi deo tastera.

Slika: Iskljueno
Uklju.
Uklju.

(str. 38)
Blokovi topljivih osiguraa
Ispod table sa instrumentima montirana su dva bloka topljivih
osiguraa elketrinih kola BP-1 i BP-2
Radi pristupa topljivim osiguraima odvrnite zavrtanj (A) i
skinite poklopac (B). Jedanaest osiguraa tite od prekomernog
optereena sledea elektrokola:
BP-1:
1 - napajanje instrumenata (7,5 A)
2 - prekida pokazivaa pravca skretanja (7,5 A)
3 - kratko svetlo desnog fara (7,5 A)
4 - kratko svetlo levog fara (7,5 A)
5 - desna gabaritna svetla i osvetljenje instrument-table (15 A)
6 - leva gabaritna svetla (7,5 A).
BP-2:
1 - dugaka svetla farova (25 A)
2 - zvuni signal (15 A)
3 - ne koristi se
4 - havarijska svetlosna signalizacija (15 A)
5 - brisa i pera prednjeg stakla (15 A)
6 - stop-signal (15 A).
UPOZORENJE! Da biste izbegli pregorevanje
elektroinstatalcije traktora, nikada ne koristite osigurae
vee nominalne vrednosti po jaini struje nego to je
napred navedeno. Ako osigura esto pregoreva,
utvrdite uzrok i otklonite neispravnost.
(str. 39)
Prikljuni elementi elektroinstalacije
Kombinovana viefunkcionalna prikljunica/utinica
predviena je za prikljuivanje potroaa struje prikolice
ili prikljunog poljoprivrednog orua, kao i prenosive
lampe. Postavlja se spolja na zadnjem zidu kabine.
Sa utinicom se spaja utika snopa provodnika prikljuenih
maina i teker prenosive lampe.

M arkiranje klema utinice:

1 - stop-signal
2 - pokaziva pravca, levi
3 - levo gabaritno svetlo
4 - instrument zvuni signali
5 - "masa"
6 - pokaziva pravca, desni
7 - desno gabaritno svetlo
8 - prikljuak za prenosivu lampu.

BELARUS 1523/1523V
Poluga za prekljuivanje menjaa (27)
ema prekljuivanja prikazana je na slici desno gore.
Poluga za prekljuivanje dijapazona (28)
ema prekljuivaja prikazana je slici desno dole.
BELARUS 1523.2/1523.3/1523V.2/1523V.3
Poluga za prekljuivanje prenosa - menja (27)
ema prekljuivanja data je na slici desno (ema I).
Taster (27a) za ukljuivanje manjeg stepena (L) reduktora menjaa.
Taster (27b) za ukljuivanje manjeg stepena (H) reduktora menjaa.
Poluga za prekljuivaje dijapazona (28)
ema prekljiivanja data je na slici desno (ema II).
Ruica za upravljanje dovodom gori va (29)
Pri pomeranju ruice napred u toku vonje traktora dovod goriva se
poveava i obrnuto. Krajnji zadnji poloaj ruice odgovara minimalnim
1
obrtajima praznog hoda .
---------------------------1
- Za zaustavljanje ili havarijsko zaustavljanje dizel-motora
predviena je pomona ruica (26a), str.29
Poluga za upravljanje prikljunim vratilom (VOM) (30)
Ima tri poloaja:
- pri ravnomernom pomeranju poluge iz poloaja "neutralan"
prema dole do kraja dolazi do ukljuivanja prikljunog vratila
VOM - (poloaj "F" "frikcija")
- pri pomeranju poluge iz krajnjeg prednjeg poloaja u poloaj
"N" "neutralan" nastupa iskljuivanje VOM
- pri pomeranju poluge prema gore do kraja dolazi do koenja
i zaustavljanja "h vostovika" VOM (poloaj "T" "konice").
Blok upravljanja sistemom hidraulinog noenja (GNS ) (31)
(pogledaj poglavlje 5.12)

(str. 40)

Blok upravljanja blokiranjem diferencijala (BD) zadnjeg mosta

i zadnjeg pogonskog vratila (PVM) (32)
- taster zvunog signala (32a)
- taster upravljanja pogonom P VM (32b)
- signalizator ukljuenja PVM (32c)
- taster upravljanja BD zadnjeg mosta (32d)
- signalizator ukljuenja BD 3M (32e)
Ruice za upravljanje razvodnikom hidraulinog sistema
(33a, 33b, 33c)
Ruice za upravljanje nalaze se na desnom bonom pultu kabine.
Ruice imaju poloaje "neutralni", "sputanje", "plivajui" i
"podizanje".
Ruica (33a) upravlja levom, u pravcu kretanja traktora, sekcijom
razvodnika i levim zadnjim izvodima hidrosistema. Ima fiksiranje
u poloajima "plivajui" i "neutralni".
Ruica (33b) upravlja srednjom sekcijom razvodnika i srednjim zadnjim
izvodima hidrositema. Ima fiksiranje u poloajima "plivajui" i
"neutralni".
Ruica (33c) upravlja desnom sekcijom razvodnika i desnim zadnjim
izvodima hidrosistema. Ima fiksiranje u svim poloajima.

(str. 41)

Sedite (34) (Belarus)

VANO! Pre poetka rada traktora podesite sedite u poloaj koji
je za Vas najudobniji. Sva podeavanja vrite sedei na seditu.
Sedite ima mehaniki nosa sa hodom 90 mm i hidraulini
amotrizer. Nosa je zatien gumenom navlakom.
Sedite ima sledee regilisanje:
1. Uzduno podeavanje - u granicama 150 mm.
2. Podeavanje po masi - od 50 do 120 kg, bestepenasto.
3. Podeavanje po visini - u granicama 35 mm.
Uzduno podeavanje - vri se pomou ruice (1). Podignite ruicu
prema gore do kraja, pomerite mesto postavljanja i otpustite ruicu.
Podeavanje prema masi rukovaoca - vri se povratno-postupnim
obrtanjem ruice (2).
Ruica ima dva poloaja: "+" - podeavanje za veliku masu, "-" - za
manju masu. Da biste promenili pravac ruice, pomerite ruicu (2)
o
napred do kraja i okrenite je za 180 .
Podeavanje visine sedita - vri se pomou ruice (3). Pomeranjem
ruice na desnu stranu vri se podeavanje za manju visinu i obrnuto.
NAPOMEN A: Presvlaku sedita nemojte da istite rastvaraima.
Koristite samo toplu vodu sa manjom koliinom sredstva za pranje.
(42)
Sedite "Grammer"
(ukoliko je montirano)
Sedite ima mehaiki nosa sa ukupnim hodom 100 mm i
hidraulini amortizer, koji su zatieni gumenom navlakom.

Drai za ruke koji se preklapaju prema gore i podeavaju po visini

i sigurnosni pojasevi - su standardni.
Sedite ima sledee ruice za upravljanje:
o
o
o
1. Nagib naslona za lea - za 12,5 napred i 5 nazad, sa intervalom 2,5 .
2. Indikator mase.
3.Podeavanje mase - od 50 do 130 kg, bestepeno.
4. Pomeranje napred/nazad - u granicama 150 mm, sa intervalima 15 mm.
Regulisanje visine sedita u granicama 60 mm mogue je u tri poloaja.
Za postavljanje na potrebnu visinu - povucite sedite prema gore. kljocanje
(kvrckanje) indikatora odreuje novi poloaj. Ako sedite povuete prema
gore iz najvieg poloaja, aktivira se mehanizam za sputanje i sedite se
sputa u najnii poloaj.
Napomena: Presvlaku sedita nemojte da istite rastvaraima.
Koristite samo toplu vodu sa manjom koliinom sredstva za pranje.
(43)
Ruica (35) za prekljuivanje nezavisnog/sinhronog VOM
Ruica (35) ima tri poloaja:
"Ukljuen nezavisni pogon VOM " - krajnji gornji poloaj.
"Iskljueno" (neutralan) - srednji poloaj
"Ukljuen sinhroni pogon VOM " - krajnji donji poloaj.
Poluga za upravljanje parkirnom konicom (36)
"Parkirna konica ukljuena" - krajnji gornji poloaj.
"Parkirna konica iskljuena" - krajnji donji poloaj.
V o l a n (18)
1. Poloaj volana moe da se menja po visini u granicama 100 mm.
U cilju podeavanja, izvrite sledee operacije:
skinite poklopac (2)
odvrnite steza (1) za 3...5 okretaja
premestite volan (18) prema sebi ili od sebe, u poloaj
pogodan za rad
zategnite steza i poklopac postavite na mesto.
2. Promena nagiba nosaa/stubline upravljaa vri se stepenasto
o
o
o
u granicama od 25 do 40 sa intervalom 5 . Da biste izvrili
izmenu nagiba nosaa volana, povucite prema sebi ruicu (23)
(pogledaj str.29), nagnite stub zajedno sa volanom u potreban
poloaj, otpustite ruicu i malo obrnite stub u poloaj koji se
fiksira.
Poluga za prekljuivanje pumpe menjaa (37)
Ima dva fiksirana poloaja:
I - "Pogon pumpe od dizel-motora" - poluga (37) okrenuta u smeru
suprotnom kretanju kazaljke na satu do fiksatora i osigurana je
zavrtnjem (A)
II - "Neradni poloaj" - poluga (37) okrenuta u smeru kazaljke na satu
do fiksatora.
Radni poloaj poluge - "Pogon pumpe od dizel-motora" (zavrtanj A
prtegnut).

44)

)
NAPOMEN A: Ako je potrebna demontaa poklopca (B), polugu (37)
postavite u neradni poloaj II. Posle montiranja poklopca, ponovo
okrenite polugu u poloaj I i fiksirajte ga zavrtnjem (A).
Ruica za iskljuivanje pogona kompresora (38)
Ima dva poloaja:
"kompresor ukljuen" - postavljanjem ruice (38) tako da strelica
bude okrenuta desno (prema kabini)
"kompresor iskljuen" - postavljanjem ruice tako da strelica
bude okrenuta levo.
Kompresor ukljuujte kada dizel-motor ne radi ili na minimalnim obrtajima
praznog hoda.
Osovinica za ukljuivanje pumpe hidraulinog sistema (GNS) (39)
Ima dva poloaja:
"pumpa ukljuena" - osovinica je okrenuta u smeru kazaljke na
satu do kraja
"pumpa iskljuena" - osovinica je okrenuta suprotno kretanju
kazaljke na satu do kraja.
Pre obrtanja osovinice (39) u bilo koji od dva poloaja, treba otpustiti
zavrtanj (41) za 1,5...2 okretaja i obrnuti osovinicu (39) zajedno sa zaustavnom
ploicom (40). Pritegnite zavrtanj (41).
Prenosive komandne table (desna i leva) hidraulinog sistema GNS (42)
Pri pritisku na gornji taster "P" zadnje veanje (ZNU) se podie, a pri
pritisku na donji taster "O" - sputa se.
PANJA! Prilikom korienja prenosivih komandnih tabli nemojte da
stojite u opasnoj blizini maine (orua) koja se prikljuuje, radi
izbegavanja trauma i povreda.
(45)
4.1. REVERZIBILA KOMANDNA TABLA
(BELARUS 1523V/1523V.2/1523V.3)
Traktori se opremaju reverzibilnom komandnom tablom u cilju proirenja
mogunosti agregatiranja sa eono-noenim poljoprivrednim mainama.
Elementi reverzibilnog upravljanja:
dodatni zadnji strub upravljaa sa pumpom za doziranje
duplirane papuice pogona za upravljanje spojnicom
kvaila, konicama, dovodom goriva
mehanizam prekreta sedita
dodatni taster zvunog signala i signalizatora havarijskih reima
rada dizel-motora.

PANJA!
1. Reverzibilna komandna tabla upravljanja traktorom predviena
je
samo za poljoprivredne operacije pri kretanju unazad.
2. Prilikom rada sa prekretom obavezno blokirajte papuice
konica
hoda napred.
3. Zabranjeno je kretanje na reversu po javnim saobraajnicama,
pri
radovima koji nisu u vezi sa poljoprivrednom prozvodnjom, kao
i pri utovaru-istovaru samog traktora.
4.1.1. Organi upravljanja reverzibilne table
(str. 46)
Dodatni organi upravljanja postavljeni su u zadnjem delu
kabine, njihov razmetaj je prikazan na slici desno.
1 - papuica kvaila. Pri pritisku na papuicu, kvailo se
iskljuuje.Pri skidanju noge sa papuice kvailo se ukljuuje.
2 - volan za skretanje traktora (prebacivanje sa nosaa upravljaa
kretanja napred (9)
3 - papuica konica. Pritiskom noge na papuicu aktiviraju
se obe konice traktora i pneumatski provodnik konica prikolice
4 - papuica za upravljanje dovodom goriva. Pritiskom na
papuicu poveava se dovod goriva
5 - taster zvunog signala
6 - poluga za upravljanje dovodom goriva. Krajnji zadnji
(reves) poloaj odgovara maksimalnom dovodu goriva,
krajnji prednji - zaustavljanju dizel-motora.
7 - poluga za prekljuivanje dijapazona menjaa (KP)
(pogledaj emu prekljuivanja I)
8 - poluga za prekljuivanje menjaa KP
(pogledaj emu prekljuivanja II)
9 - nosa upravljaa hoda napred
Za rad na reversu/prekretu izvrite sledee:
blokirajte papuice kornica hoda napred
1 - papuica kvaila, 2 - volan,
prebacite volan na dodatni nosa upravljaa.
3 - papuica konica, 4-papuica
upravljanja dovodom goriva,
5 - taster zvunog signala
6 - poluga dovoda goriva,
7 - poluga prekljuivanja
dijapazona menjaa,
8 - poluga prekljuivanja

prenosa
9 - stub/nosa upravljaa
hoda napred

Za ovo je potrebno da odvrnete mali zamajac za

fiksiranje volana, prebacite volan i fiksirajte ga na potrebnoj visini
postavite reverzibilno sedite za rad sa reversom/unazad
obavite operacije iz poglavlja 5.2. za prenoenje upravljanja
kvailom na reim reversa.

str. 47)
Postavljanje sedita za rad na reversu izvrite sledeim redosledom:
otpustite stezae (1), stavite ih na stranu, oslobodivi pritezne
eljusti (3) gornje osnove mehanizma za podizanje
gurajui prema gore i napred prebacite sedite u krajnji poloaj
do kraja
povucite prema gore ruicu (4), deblokirajte mehanizam
o
za obrtanje i okrenite sedite za 180
postavite stezae (2) u pritezae (3) i zavrnite ih do kraja.
Prebacivanje sedita za rad za hod napred obavlja se obrnutim
postupkom.
Podeavanje sedita je nezavisno i moe da se vri u toku kretanja
traktora.
Podeavanje po masi vozaa vri se ruicom (7). Okretanjem ruice
u pravcu kazaljke na satu sedite se podeava za veliku masu, u
smeru suprotnom kretanju kazaljke na satu - za manju masu.
Uzduno podeavanje se vri pomou poluge (6), koja se pritiska
do kraja desno i sedite se pomera napred ili nazad.
Poveanje visine sedita vri se ravnomernim runim pomeranjem
nosaa sedita prema gore. Smanjenje visine sedita vri se naglim
runim podizanjem nosaa sedita prema gore do kraja, sa kasnijim
1,2 - stezai
sputanjem (guranje prema dole).
Podeavanje ugla nagiba naslona za lea vri se polugom (5).
3 - eljusti
Za izmenu nagiba naslona treba podii ruicu (5) prema gore do
4 - ruica za obrtanje
5 - podeavanje ugla
kraja, podesiti potreban nagib naslona, otpustiti polugu i fiksirati
naslon u donjem poloaju.
nagiba naslona
Osim napred opisaog, na traktor moe da se postavlja sedite Belarus, 6 - uzduno podea
ije je podeavanje opisa no na str. 41.
vanje
7. podeavanje po
masi

(str. 48)

4.2. PROGRAMIRANJE BRZINOOBRTOMERA (12)

Programiranje brzinoobrtomera vri se pomou komandne table (19)
na sledei nai:
- Skinite poklopac (3) table (19)
- Pritisnite taster (1) za uvoenje reima "Programiranje".
1. Izvrite programiranje brzinoobrtomera prema broju zubaca
zupanika na mestu postavljanja davaa obrtaja motora (parametar "1"),
radi ega:
- Pritisnite taster (1) table i uspostavite na displeju (7) brzinoobrtomera (12)
cifru "1".
- Pritisnite taster (2) table i podesite vrednost broja zubaca (Z) u skladu
sa sledeom tabelom :

T abela 4-2
Broj
zubaca (Z)
69
23

Model traktora
Belarus 570, 590, 80.1, 890, 900, 922, 950,
1025 i njihove modifikacije
Belarus 1021, 1221, 1523

2. Isprogramirajte radijus kotrljanja zadnjeg toka (parametar "2"):

- Pritisnite taster (1) i uspostavite na displeju (7) tahometra cifru "2".
- Pritisnite taster (2) i uspostavite vrednost Rk prema tabeli datoj
nie:
T abela 4-3
Marka
gume
Rk, m
Kodirani
broj
Marka
gume
Rk, m
Kodirani
broj

16,9R30

18,4L30

15,5R38

9,5-42

0,690

0,720

0,750

0,750

690

720

750

750

18,4R34
(F11)
0,770

0,800

18,4R34
(F44)
0,807

800

805

16,9R38

770

18,4R38
0,830
830

Napomena: Ako nema informacije o tipu montiranih guma,

dozvoljeno je da se, pre uvoenja traktora u eksploataciju, zameni
Rk kao rastojanje od ose toka do nosee povrine. Posle toga
uspostavite na displeju kodirani broj koji je najblii izmerenom.
3. Isprogramirajte model dizel-motora (parametar "3")
- Pritisnite taster (1) i uspostavite na displeju (7) tahometra
cifru "3",
- Pritisnite taster (2) i uspostavite zahtevani model motora, u
skladu sa tabelom:
Tabela 4-4
Model motora
Nominalni obrtaji
o/min.
Kodirani broj
Model motora
Nominalni obrtaji
o/min.
Kodirani broj

D-242

D-243

D-244

1800

2200

1700

242
D-245

243
D-245.5

244
D-260

2200

1800

2100

245

245.5

260

Nakon isteka sedam sekundi, instrument se automatski vraa

na radni reim.
Postavite poklopac (3) na njegovo mesto.
POGLAVLJE 5. UREAJI I RAD

(str.49)

5. URE AJI I RAD S AS TAVNIH D ELOVA TRAKTORA

5.1. DIZEL-MOTOR
Na traktoru je ugraen estocilindrini, redni, etvorotaktni dizel-motor D-260.1, D-2601S ili D-260-1S2 sa turbopretkompresijom, direktnim ubrizgavanjem goriva, hlaenjem
tenou.

Start motora se vri pomou elektrostartera.

Dizel-motor (str.50) se satoji od bloka cilindara, dve glave cilindara, krivajnog
mehanizma klipnjae, mehanizma za razvod gasa, kao i sistema za dovod goriva i
vazduha, za podmazivanje, hlaenje, startovanje, elektroopreme.
Cilindarski blok (20) izraen je u vidu monobloka, predstavlja vrst odlivak od livenog
gvoa.
U otvorima bloka ugraeno je est skidljivih aura (15) izraenih od specijalnog livenog
gvoa.
aura se postavlja u cilindarski blok po pojasevima za centriranje. U gornjem delu aura
se uvruje ogrlicom, u donjem se zaptiva sa dva gumena prstena.
Sa donje strane cilindarski blok je zatvoren livenim uljnim karterom (1) izraenim od
aluminijumske legure.
Dve meusobno povezane glave colindara (18) (po jedna na tri cilindra) izraene su od
livenog gvoa.
U glave cilindara umetnuta su sedita ventila izraena od legure otporne na visoke
temperature, kao i na habanje. U glave cilindara ugraene su dizne (14) (po tri za svaku
glavu).
Radi zaptivanja izmeu glava cilindara i cilindarskog bloka postavljena je podloka (19)
od azbestno-elinog platna. Otvori za aure cilindara i kanala za ulje obrubljeni su
elinim limom. Prilikom sklapanja motora u fabrici otvori cilindara se dodatno obrauju
teflon-prstenovima.
Krivajni mehanizam klipnjae sadri kolenasto vratilo (25) sa glavnim i klipnjanim
leajevima, zamajac (22), klipove (14) sa klipnim karikama i osovinicama, klipnjae (13).
Kolenasto vratilo (radilica) - elino, sa sedam oslonaca, sa protiv-tegovima. U
rukavcima klipnjaa postoje upljine za dopunsko centrifugalno ienje ulja, koje su
zatvorene poklopcima sa navojima.
Na prednji deo vratila postavlja se: zupanik za pogon mehanizma razvodnika gasa,
zupanik za pogon uljne pumpe, remen pogona pumpe za vodu, generatora i kompresora
klima-ureaja (ako je ugraen).
Radi smanjenja nivoa torzionih oscilacija kolenastog vratila na kainiku se nalazi teni
priguiva torzionih oscilacija (3).
Klip je izraen od legure aluminijuma. U dnu klipa izraena je komora za sagorevanje. U
gornjem delu ugraena su tri kompresione* i jedna uljna karika sa rairivaem. Gornji
kompresiona karika je trapezastog oblika, dve kompresione - su konusne. Ispod gornje
karike u klip je postavljen "nerizistovij"? uloak (slika na str.52).
--------------------* Traktor moe da bude kompletiran dizel-motorom
D-260.1S ili D-260.1S2 iji klipovi imaju po dve kompresione
i jednu uljnu kariku.

(str. 50)
1 -karter za ulje, 2 -uljna pumpa, 3 -priguiva torzionih oscilacija, 4 -kainik kolenastog
vratila, 5 - remen/kai za pogon ventilatora, 6 -poklopac zupanika razvoda, 7 -kainik
zatezaa, 8 - remen za pogon generatora, 9 - ventilator, 10 -pumpa za vodu. 11 -kuite
termostata, 12 -osovinica klipa, 13 -klipnjaa, 14 -klip, 15 -aura cilindra, 16-poklopac (2
kom.), 17 - poklopac glave cilindra (2 kom.), 18 -glava cilindra (2 kom.), 19 -podmeta
glave cilindra (1 kom.), 20 -blok cilindara, 21 -zadnja ploa, 22 -zamajac, 23 -protivteg,
24 - poklopac, 25 -kolenasto vratilo, 26 - dizna za hlaenje klipa, 27 - sabirnik ulja.

(str. 51)
1 - razvodno vratilo, 2 -podiza, 3 -ventil, 4 -voica, 5 -motka/poluga, 6 -turbokompresor,
7 - klackalica, 8 - osovinica, 9 -ploa, 10 -ipke, 11 -opruga unutranja, 12 -spoljanja
opruga, 13 -stubi/nosa, 14 - dizna, 15 -pumpa za gorivo, 16 -runa pumpa za gorivo,
17 - ep-odunik za uklanjanje vazduha iz glave pumpe za gorivo, 18 - zaptivna
manetna.
-----------------------1
Umesto pumpe za gorivo razvodnog tipa, prikazane na slici, sada se ugrauju redne
pumpe za gorivo "Jazda" ili "M otorpal".
(str. 52)
Klipnjaa - elina, "I"-preseka. U njenu gornju glavu upresovana je aura. Za
podmazivanje osovinice klipa u gornjoj glavi klipnjae i auri postoji otvor. Donja glava
sasatoji se od donjeg dela klipnjae i poklopca, koji imaju isto markiranje. Poklopci
klipnjaa nisu meusobno zamenljivi. Osim toga, klipnjae nose oznake grupa prema

masi gornje i donje glave, to se nanosi na eone povrine gornje glave klipnjae. Na
dizel-motoru moraju da budu ugraene klipnjae iste grupe.
Umeci glavnih i klipnjanih leajeva kolenastog vratila su tankih zidva, izraeni od
bimetala. Prema unutranjem preniku izrauju se umeci u dve dimenzije u skladu sa
nominalnim merama kolenastog vratila.
Zamajac je izraen od livenog gvoa, na prirubnicu kolenastog vratila se privruje
pomou zavrtnjeva. Na zupanik je napresovan elini zupasti obod.
Mehanizam za razvoenje gasa sastoji se od zupanika, razvodnog vratila, usisnih i
izduvnih ventila, kao i od delova za njihovu ugradnju i pogon.
Razvodno vratilo - ima etiri oslonca, a pogon za obrtanje dobija od kolenastog vratila
preko zupanika za razvod.
Podizai (2) su elini, imaju sferna dna. Bregovi razvodnog vratila izraeni su sa malim
nagibom, te na raun toga podizai u toku rada obavljaju obrtno kretanje.
Motka/ipka (5) podizaa izraena je od eline ipke. Sferni deo koji ulazi unutar
podizaa i aica motke - su kaljeni.

(Slika na str. 52)

1 - klip, 2 - uloak tipa "nirezist", 3 - gornja kompresiona karika,

4 - kompresiona karika, 5 - uljna karika sa rairivaem

Klackalice ventila (7) su eline, obru se na osovinicama postavljenim u stubiimanosaima. Osovinica klackaica je uplja, ima est radijalna otvora za podmazivanje
klackalica. Pomeranje klackalica du osovinica ogranieno je oprugama-razupiraima.
Usisni i izduvni ventili (4) izraeni su od termostabilnog elika, kreu se u voicama
upresovanim u glave cilindara. Svaki ventil se zatvara pod delovanjem dve opruge:
spoljanje (12) i unutranje (11), koje su uvrene na njegovom vretenu pomou ploe
ventila (9) i ivija (10).
Zaptivne manetne (18) koje su ugraene na voicama ventila iskljuuju mogunost
dospevanja ulja u cilindre dizel-motora kroz zazore izmeu vretena ventila i voica.
(str.53)

Sistem napajanja dizel-motora sastoji se od filtera za vazduh, cevovoda za dovod

vazduha, usisnog i izduvnog kolektora, turbokompresora, priguivaa, rezervoara za
gorivo, filtera za grubi i fino preiavanje goriva, pumpe za gorivo, dizni i cevi visokog i
niskog pritiska za gorivo.

1 - zaporna slavina, 2 - cev za gorivo od rezervoara goriva, 3 - filter za grubo preiavanje

goriva, 3a - pumpa za dopumpavanje goriva, 3b - pumpa za runo pumpanje, 4- cev za gorivo od
filtera za grubo preiavanje goriva, 5 - pumpa za gorivo, 6 - ep-odunik za vazduh iz glave
pumpe za gorivo, 7 - cev odvoda goriva iz upljine niskog pritiska do potisne pumpe, 8 -cev
dovoda goriva od potisne pumpe do filtera za fino preiavanje goriva, 9 -ep za izlivanje taloga,
10 - filter za fino preiavanje goriva*, 11 - cev za odvod goriva od filtera za fino preiavanje
u upljinu niskog pritiska pumpe, 12 - cev visokog pritiska goriva, 13 - pneumatski korektor, 14 cev za dovod vazduha od usisnog trakta posle turbokompresora ka pneumatskom korektoru, 15 usisni kolektor, 16 -cev za dovod drenanog goriva, 17-cev izlivna, 18 -vod za gorivo drenani,
19 - dizna, 20 - glava cilindra, 21 - cev indikatora zagaenja preistaa vazduha, 22 turbokompresor, 23- preista vazduha, 24 - priguiva, 25 - filter za grubo preiavaje vazduha
(monociklon), 26-ep za ispust vazduha, 27 - ep za izlivanje taloga, 28 - rezervoar za gorivo, 29plovak za merenje nivoa goriva, 30 -prikljuak za izlivanje taloga goriva, 31-rezervoar za gorivo.

-----------------------* Od druge polovine 2003.g. ugrauje se filter za fino preiavanje goriva sa jednim
filtar-ulokom.
(str.54)
Preista (filter) za vazduh je suvog tipa, kod koga se kao filar-element koriste papirni
filter-uloci. Ima tri stepena preiavanja. Prvi - inerciono predfilitriranje (monociklon),
Drugi i trei - suvo filtriranje glavnim (5) i kontrolnim (4) papirnim ulokom filtera.
Za signaliziranje stepena zagaenosti filtera za vazduh predviena je indikacija
zagaenosti putem kontrolne lampice, koja se nalazi u bloku kontrolnih lampica na
instrumet-tabli. Elektrini dava signalizacije zagaenosti filtera za vazduh ukljuuje se
pri razreenosti u kolektoru 45050 mm vodenog stuba.

1 - ploa/dno?, 2 - leptirasta navrtka, 3 - leptirasta navrtka glavnog filter-uloka, 4 - uloak filtera

kontrolni, 5 - uloag filtera glavni, 6 - kuite.

Filtriranje goriva od mehanikih primesa i vode vri se preko filtera za grubo

preiavanje sa mreastim ulokom filtera. Izlivanje taloga iz filtera vri se kroz ep za
izlivanje u donjem delu poklopca.

1- ep, 2 - stabilizator, 3 - aica/aura 4 - odbojnik, 5 - difuzor , 6 - zavrtanj obrtnog ugaonika, 7

- kuite filtera.

(str. 55)
Filter za fino preiavanje goriva ima dva zamenljiva uloka filtera unifikovana sa
dizel-motorima D-243. Svaki uloak filtera je smeten u posebnoj rasklopivoj filterpatroni.
Filter za fino preiavanje goriva predvien je za viekratnu upotrebu pod uslovom da se
vri periodina zamena uloaka filtera i gumenih zaptivaa, te da se potuju pravila iz
uputstva za eksploataciju.

Za isputanje vazduha iz sistema za napajanje u kuitu filtera predvien je ep (3),

pogledaj sliku dole.
Ubrizgavanje goriva u cilindre vri se putem dizni (19) (v. sliku na str.53), zatvorenog
tipa, sa rasprskivaima koji imaju pet otvora.
NAPOMEN A: Od druge polovine 2003. godine u dizel-motore se ugrauju filteri za
fino preiavanje (10), pogledaj sliku na str.53, sa jednim ulokom filtera, koji su
potpuno unifikovani sa filterom za fino preiavanje etvorocilindrinih dizel-motora D243 i njihovih modifikacija. Za isputanje vazduha iz sistema za gorivo slui ep (26),
slika na str.53.

1 - ulazni kanal, 2 - izlazni kanal, 3 - ep-odunik za isputanje vazduha, 4 - kuite filtera,

5 - prikljuak, 6 - ulazni otvor, 7 - dno, 8 - prikljuak, 9 - steza, 10 - uloak filtera, 11 - kanal
za odvod goriva, 12 - opruga, 13 - poklopac, 14 - navrtka, 15,16 - podmetai/zaptivai, 17 - ep
za izlivanje.

(56)
Pumpa za gori vo visokog pritiska - rednog je tipa, sa est sekcija, sa doziranjem goriva
putem izmene kraja dovoda, sa pneumatskim protivdimnim korektorom. Pumpa za gorivo
dobija pogon od kolenastog vratila dizel-motora preko zupanika za razvod gasova.

Pumpa za gorivo viskog pritiska 363-40 (JAZDA):

1 -sekcija pumpe za gorivo, 2 - ploica, 3 -zaptiva prirubnice, 4 - prirubnica, 5 - poklopac leaja,
6 - klin, 7 - poluspojnica pogona, 8 - navrtka za uvrivanje poluspojnice, 9 -kolenasto vratilo,
10 - manetna poklopca leaja, 11 - zaptiva poklopca leaja, 12 - leaj, 13 - ivija podizaa, 14 podiza, 15 - kuite pumpe za gorivo, 16 - pumpa za dopumpavanje goriva, 16a - pumpa za
runo pumpanje, 17 - brezon postolja za stajanje pumpe za gorivo visokog pritiska, 18 regulacioni podmetai/zaptivai, 19 - prsten leaja, 20 - zavrtanj, 21 - postolje/nosa, 22 zaustavna poluga, 23 - zavrtanj, 24 - kuite regulatora, 25 - poklopac regulatora, 26- poklopac
kontrolnog otvora, 27 - zavrtanj za podeavanje minimalnog broja obrtaja, 28 - zavrtanj za
podeavanje maksimalnog broja obrtaja, 29 - poluga za upravljanje, 30 - korektor pretkompresije,
31 - brezon, 32 - navrtka, 33 - ajbna.

U kuitu regulatora ugraene su dve poluge:

poluga za upravljanje (29) sa graninikom maksimalnih i minimalnih obrtaja
praznog hoda,
poluga za zaustavljanje i havarijsko zaustavljanje (22), kojom se iskljuuje dovod
goriva u krajnjem desnom poloaju.
Poluga za upravljanje (29) pomou sajle je povezana sa papuicom (24) i polugom (29)
za upravljanje dovodom goriva (pogledaj str. 29,30).
(57)
Pumpa za gorivo je objedinjena u jedan agregat sa regulatorom i klipnom pumpom za
dodavanje goriva.
Regulator (24), pogledaj sliku na str.56, ima korektor dovoda goriva, automatski
obogaiva dovoda goriva koji radi na startnim obrtajima, kao i protivdimni pneumatski
korektor koji je pomou voda za vazduh povezan sa usisnim kolektorom motora.
Pumpa za dopumpavanje goriva (16) ugraena je na kuitu pumpe visokog pritiska i
startuje se pomou ekscentra kolenastog vratila.
Za isputanje vazduha iz sistema napajanja predviena je runa pumpa klipnog tipa (16a),
kao i epovi-odunici za isputanje vazduha (6) i (26), pogledaj Sl.na str,53, iz glave
pumpe za gorivo i filtera za fino preiavanje, odgovarajue.
Upravljanje dovodom goriva vri se pomou papuice (24) i poluge (29), pogledaj Sl. na
str.29,30.
Delovi pumpe za gorivo podmazuju se uljem iz sistema za podmazivanje motora.
Turbokompresor
Za pretkompresiju vazduha u cilindre motora slui turbokompresor koji koristi energiju
izduvnih gasova, a sastoji se od centrifugalnog jednostepenog kompresora (6) i radijalne
centripetalne turbine (1).
Kolo turbine (1) je liveno od legure nikla otporne na visoke temperature, a navareno je na
osovinu rotora. Kolo kompresora (6) liveno je od legure aluminijuma i uvreno je na
osovini rotora pomou specijalne navrtke (7).
Princip rada turbokompresora je takav da izduvni gasovi koji izlaze pod pritiskom iz
cilindara dospevaju, kroz izduvni kolektor, u komoru gasne turbine i, irei se, obru kolo
turbine sa osovinom na ijem se drugom kraju nalazi kolo kompresora.
Iz turbine gasovi se kroz izduvnu cev isputaju u atmosferu.
Pritisak vazduha iznad atmosferskog iza kompresora na nominalnom reimu rada motora
2
mora da bude 0,07...0,10 M Pa (0,7...1,0 kg/cm ).

1 - kolo turbine sa osovinom, 2 - kuite turbine, 3 - leaj, 4 - odbija/deflektor ulja, 5 -zaptivni

prsten, 6 - kolo kompresora, 7 - specijalna navrtka, 8 - aura, 9 - difuzor, 10 - disk, 11 - kuite
kompresora, 12 - zaustavni prsten, 13 - fiksator, 14 - srednje kuite, 15 - aura.

(58)
Sistem podmazivanja dizel-motora je kombinovani: deo motora se podmazuje pod
pritiskom, deo - rasprskavanjem. Sastoji se od uljne pumpe, filtera za ulje sa papirnim
ulokom za filtriranje, centrifugalnog filtera, teno-uljnog izmenjivaa toplote. ema
sistema podmazivanja data je nie.
Uljna pumpa (20) - zupasta, sa jednom sekcijom, sa pogonom od kolenastog vratila. U
2
njoj se nalazi prelivni ventil koji se, kada je pritisak iznad 0,7...0,75 MPa (7...7,5 kg/cm ),
otvara i ulje se preliva iz potisnog prostora u usisnu upljinu.

1 - prelivni ventil, 2 - papirni filter za ulje, 3 - izmenjiva toplote, 4 - glavna uljna magistrala, 5 dava havarijskog pritiska ulja, 6 - manometar, 7 - turbokompresor, 8 - pumpa za gorivo, 9 pneumatski kompresor, 10 - meuzupanik, 11 - kanal za ulje osovine klackalica, 12 - razvodno
vratilo, 13 - kolenasto vratilo, 14 - centrifugalni filter za ulje, 15 - klip, 16 - dizna za hlaenje
klipa, 17 - uljni karter, 18 - ep za izlivanje, 19 - prijemnik ulja, 20 - uljna pumpa, 21 - sigurnosni
ventil.

Uljna pumpa, preko prijemnog otvora za ulje uzima ulje iz kartera i putem kanala u bloku
cilindara dovodi ga u uljni filter sa papirnim ulokom za filtriranje, a deo ulja - u
centrifugalni filter za ulje radi preiavanja i kansijeg slivanja u karter.
Uloak filrtera za ulje ima prelivni ventil (1), koji se pri prekomernom zagaenju uloka,
kao i pri startovanju hladnog dizel-motora, otvara i usmerava ulje u uljnu magistralu,
mimoilazei filter-uloak. Osim toga, u filteru postoji sigurnosni ventil (21) koji je

podeen za odravanje pritiska u sistemu podmazivanja na 0,28...0,45 MPa (2,8...4,5

2
kg/cm ).
Pri radu dizel-motora ulje, preieno kroz filter i ohlaeno u teno-uljnom izmenjivau
toplote (3), putem kanala u bloku cilindara, dospeva do svih leajeva kolenastog i
razvodnog vratila. Kroz dizne (16) ugraene u glavnim osloncima bloka cilindara, ulje se
dovodi za hlaenje klipova (15). Kroz posebne uljovode, posle izmenjivaa toplote (3),
ulje dolazi do turbokompresora (7) i kompresora (9) pneumatskog sistema traktora.
Sistem hlaenja dizel-motora je zatvorenog tipa sa tenou, sa prinudnim cirkulisanjem
rashladne tenosti. Sastoji se od kouljice za hlaenje, pumpe za vodu, hladnjaka,
ventilatora sa viskozitetnom spojnicom kojom se upravlja automatski, dva termostata,
ekspanzivnog rezervoara, spojnih creva i izlivnih slavina. Pumpa za vodu sa spojnicom
viskoznog trenja predstavljena je na slici (str.59).

1 - postolje za uvrivanje motora, 2 - cevni prikljuak vodene pumpe, 3 - amortizer gumenog

oslonca vodenog hladnjaka, 4 - remen za pogon vodene pumpe, 5 - donji rezervoari hladnjaka,
6 - slavinica za isputanje vode iz hladnjaka, 7 - valji za zatezanje remena vodene pumpe, 8 opruga za automatsko zatezanje, 9 - automatski startovani ventilator sa spojnicom, 10 - jezgro
vodenog hladnjaka, 11 - stoper mehanizma prinudnog ukljuivanja ventilatora, 12 - gornji
rezervoari hladnjaka, 13 - poklopac ulivnog otvora vodenog hladnjaka, 14 - cevica za paru i
vazduh, 15 - ekspanziona posuda, 16 - dava temperature rashladne tenosti, 17 - dava havarijske
temperature rashladne tenosti, 18 - pokaziva temperature rashladne tenosti motora (sa
signalnom lampicom havarijske temperature), 19 - rotor vodene pumpe, 20 - prostor vodene
kouljice bloka cilindara, 21 - cevica kolektora za vodu, 22 - kanali, koji usmeravaju mlazeve
rashladne tenosti sistema za hlaenje, 23 - prstenasti zavrtanj, 24 - ep, 25 - slavinica za izlivanje
tenosti iz bloka cilindara (nalazi se na suprotnoj strani dizela), 26 - teno-uljni izmenjiva
toplote.

Regulisanje termikog stanja vri se promenom koliine vazduha koji prolazi kroz
hladnjak sistema za hlaenje, kao i pomou dva termostata.
Temperatura tenosti za hlaenje kontrolie se daljinskim termometrom, svetlosnim i
zvunim signalizatorom, iji se davai nalaze na poklopcu termostata. Normalni
o
temperaturni reim dizel-motora odgovara temperaturi rashladne tenosti 80...97 C.

Hlaenje ulja za podmazivanje motora vri se putem izmenjivaa temperature tenostulje, koji je ugraen u blok motora. Za kontrolu pritiska ulja u odvodnoj prirubnici
izmenjivaa toplote ugraeni su davai pokazivaa pritiska i havarijskog pritiska.
o
Normalni temperaturni reim ulja za podmazivanje motora je 80...120 C.
Hladnjak - cevasto-ploasti parni ventil na poklopcu otvora hladnjaka odrava pritisak
od 0,045...0,05 MPa, a ventil za vazduh - razreenje od 0,01...0,08 M Pa.
Ventilator ima dva reima rada:
automatski
prinudni.
Automatski reim obezbeuje spojnica viskozitetnog trenja, na sledei nain: pri
o
temperaturi tenosti za hlaenje nioj od 80 C povratna opruga (7) zadrava ventil (10) u
zatvorenom poloaju, gusta tenost se pretae u rezervnu upljinu spojnice, vodei (11) i
voeni (13) diskovi se obru sa meusobnim zazorom, ime se obezbeuju minimalni
obrtaji ventilatora (pri tome broj obrtaja ventilatora nesme da bude vea od 1500 o/min.

1 - lopatica ventilatora, 2 - poklopac voeni, 3 - otvor za zaustavljanje, 4 - navrtka zaustavljaa, 5

- zaustavlja, 6 - aura, 7 -povratna opruga, 8 -obujmica, 9 - podiza, 10 - ventil, 11 - vodei disk,
12 - spojnica, 13 0 disk voeni, 14 - vratilo pogona, 15 - remenica pumpe za vodu, 16 - pumpa za
vodu, 17 - kretaa.

Pri temperaturi tenosti za hlaenje preko 80oC termoosetljivi element preko kretae (17)
i podizaa ventila (9), savlaujui silu povratne opruge (7), otvara ventil (10). Gusta
tenost kroz otvor na vodeem disku prelazi u radni prostor, popunjava zazor izmeu
vodeeg i voenog diska, usled ega dolazi do uzubljenja ovih diskova i ventilator se
ukljuuje na normali reim rada.
PANJA! Kada kompresor pneumatskog sistema radi, ukljuite prinudni reim rada
ventilatora.
(61)
Za prelazak na reim prinudnog (stalnog) ukljuenja ventilatora, izvrite sledee
operacije:
okrenite navrtku (4) stopera (5) za 4...5 obrtaja (oko 5 mm)

obrite ventilator runo tako da stoper/zaustavlja (5) ue u otvor (3) vodeeg

diska (11). Ako je neophodno, stoper (5) pritisnite rukom da biste zaustavili
vodei i voeni disk.

Elektrooprema i sistem putanja u rad

Od elektrinih ureaja u dizel-motor se ugrauje generator snage 1000 W, napona 14 V.

1 - izvod za punjenje dodatne baterije, 2 - klema "+14 V", 3 - klema "D" (izvod kraja namotaja za
pobuivanje), 4 - izvod poetka namotaja za pobuivanje, 5 - klema "+28 V", 6 - blok ispravljaa,
7 - rotor, 8 - stator, 9 - kalem statora, 10 - kalem za pobuivanje, 11 - zavrtanj za privrivanje
generatora, 12 - aura kalema generatora, 13 - prednji poklopac generatora, 14 - ventilator, 15 remen, 16 - kuglini leajevi zatvorenog tipa sa jednokratnim podmazivanjem, 17 - aura rotora,
18 - integralni regulator napona 14 V, 19 - klema "W", 20 - integralni regulator napona 28 V, 21 poklopac ureaja za podeavanje.

Generator - bez etkica, induktorski, naizmenine struje sa dva nivoa regulisanja napona
14 V i 28 V (na traktoru sa daljinskim prekidaem mase), sa ugraenim energetskim i
pomonim ispravljaima i elektronskim regulatorom napona.
Generator je namenjen za rad u sistemu elektroopreme sa pokretanjem motora pomou
startera nominalnog napona 24 V, pri nominalnom naponu napojne mree 12 V.
(62)
Prvni nivo napona (izvodi "+14 V", "D", "W" ("~")) koristi se za napajanje napojne
mree, drugi nivo napona (izvod "+28 V") - za punjenje dodatne baterije.
Generator moe da radi na reimu nezavisnog pobuivanja (ako postoji akumulator), a
isto tako i na reimu samopobuivanja (bez akumulatora).
Pokretanje generatora se vri putem klinastog remena od kainika kolenastog vratila.
Radi olakaavanja startovanja motora pri niskim temperaturama okolnog vazduha
predviene su sveice za zagrevanje koje su ugraene u glave cilindara motora.
Ureaj za start dizel-motora sastoji se od elektrinog startera/pokretaa, napona 24 V,
snage 4,0 kW.
Pokreta je elektromotor jednosmerne struje, rednog/serijskog pobuivanja. Ukljuivanje
startera je daljinsko pomou elektromagnetnog releja i prekidaa pokretaa.
(63)
Kompresor
Za pogon pneumatskih konica prikolice i pumpanje guma dizel-motor je opremljen
klipnim jednocilindrinim jednostepenim kompresorom. Pri radu traktora na

poljoprivrednim poslovima koji ne zahtevaju korienje komprimovanog vazduha,

kompresor mora da bude iskljuen.
Kompresor se postavlja na prirubnicu poklopca razvoda, a pogon dobija od zupanika za
pogon pumpe za gorivo. Kompresor ima vazduno hlaenje. Kada kompresor radi,
ventilator mora da bude ukljuen na prinudni reim rada.
2
Kapacitet kompresora je 180 l/min. pri protivpritisku 0,6 MPa (6 kg/cm ) i nominalnom
broju obrtaja.
NAPOMEN A: Kada kompresor radi, ventilator motora mora da bude ukljuen na
prinudni reim.

1 - aura kuglinog leaja, 2 - meuzupanik pogona kompresora, 3 - vratilo sa ekscentrino

razmetenom osovinicom za ukljuivanje kompresora, 4 - ruica za ukljuivanje kompresora, 5 fiksator za blokiranje vratila, 6 - opruga, 7 - zavrtanj fiksatora, 8 - karter, 9 - kolenasto vratilo sa
zupanikom za pokretanje, 10 - klipnjaa, 11 - klipna osovinica, 12 - ploa, 13 - potisni ventil, 14
- graninik/osigura, 15 - glava cilindra, 16 - usisni ventil, 17 - klip, 18 - kompresione karike, 19 segmenti, rairivai (uljna karika), 20 - cilindar, 21 - zaptiva, 22 - opruga.

(64 - 68)
Mogue naispravnosti motora i naini njihovog otklanjanja
Neispravnost, spoljanji znaci
Naini otklanjanja
Dizel-motor ne startuje
Vazduh u sistemu za gorivo.
Propumpajte sistem pumpom za runo
pumpanje goriva.Otklonite usisavanje
vazduha u sistem za gorivo.
Neispravna pumpa za gorivo.
Skinite pumpu za gorivo sa motora i
otpremite je u servis na remont.
Zagaeni filteri za gorivo.
Isperite filter za grubo preiavanje goriva
i zamenite uloke filtera za fino
preiavanje goriva.
Motor ne razvija snagu
Poluga za upravljanje pumpom za gorivo Podesite poluge za upravljanje pumpom za
ne dolazi do kraja.
gorivo.
Zagaen uloak filtera za fino
Zamenite uloak filtera za fino
preiavanje goriva.
preiavanje goriva.
Neispravne dizne.
Pronaite neispravne dizne, isperite ih i

podesite.
Uspostavite preporueni ugao predubrizga
o
o
vanja goriva(22 1 do gornje mrtve take)
Motor se dimi na svim reimima rada
A. Iz izduvne cevi (auspuha) izlazi crni dim
Zagaen filter za vazduh motora.
Izvrite servisiranje filtera za vazduh.
Neispravnost, spoljanji znaci
Naini otklanjanja
Zaglavila se/zaribala igla rasprskivaa
Pronaite neispravnu diznu, isperite je ili
dizne.
zamenite rasprskiva, podesite diznu.
Neispravna pumpa za gorivo.
Skinite pumpu za gorivo sa motora i
otpremite u servis na remont.
B. Iz izduvne cevi izlazi beli dim
M otor radi sa prekomernim hlaenjem.
Zagrejte motor, za vreme rada odravajte
temperaturu rashladne tenosti u granicama
o
70-95 C.
Dospevanje vode u gorivo.
Zamenite gorivo.
Nema zazora izmeu ventila i klackalica.
Podesite zazore izmeu ventila i klackalica.
Nepravilno odreen ugao predubrizgavanja Uspostavite preporueni ugao
goriva.
predubrizgavanja goriva.
C. Iz izduvne cevi izlazi plavi dim
Dospevanje ulja u komoru za sagorevanje Zamenite istroene delove grupe aura-klip.
kao posledica habanja delova grupe aura-klip.
Viak ulja u karteru motora.
Ispustite viak ulja, uspostavite nivo do
gornje oznake merne ipke za ulje.
Motor se pregreva
Nedovoljna koliina rashladne tenosti u Dolijte rashladnu tenost do normalnog
sistemu.
nivoa.
Hladnjak zagaen spolja.
Oistite hladnjak.
Prisustvo neistoe i kamenca u sistemu za Oistite i isperite sistem za hlaenje od
hlaenje
neistoa i kamenca.
Ventil termostata se nedovoljno otvara.
Zamenite termostat.
Nedovoljna zategnutost remena ventilatora:
- polomljena opruga zateznog ureaja
Zamenite oprugu. Ako zamena opruge nije
mogua, dozvoljeno je blokiranje zatezaa
stezanjem letve generatora i poluge
zateznog kainika pomou zavrtnja sa
navrtkom, uz prethodno zatezanje remena.
- zaglavljenje osovine poluge kainika
Rastavite ureaj za zatezanje i otklonite
za zatezanje
neispravnost.
Zamaivanje pogonskog remena
Skinite pogonski remen, uklonite tragove
ventilatora i kainika.
ulja sa povrine remena i kainika.
Pritisak ulja zagrejanog motora je manji od dozvoljenog
Neispravan pokaziva pritiska.
Zamenite pokaziva pritiska posle provere
pritiska ulja pomou kontrolnog manometra
Nehermetinost spojeva vodova za ulje.
Pronaite mesto oteenja hermetinosti i
uspostavite je.
Neispravna uljna pumpa.
Pronaite kvar i otklonite ga.
Nepravilno odreen ugao predubrizgavanja.

Nivo ulja u karteru motora nii je od Dolijte ulje do gornje oznake na mernoj
dozvoljenog.
ipki za ulje.
Zaribavanje/zaglavljivanje sigurnosnog
Isperite ventil i podesite pritisak u sistemu
ventila u kuitu uljnog filtera.
za podmazivanje
M aksimalna pohabanost sprege rukavci Otklonite neispravnost.
kolenastog vratila - leajevi.
Turbokompresor
Rotor turbokompresora se ne obre (nema
karakteristinog zvuka visokog tona):
- prisustvo stranih predmeta, koji
Skinite usisni ili ispusni prikljuak,
spreavaju obrtanje rotora,
uklonite strane predmete.
- zaglavljivanje rotora u leaju.
Zamenite turbokompresor.
Poveano izbacivanje ulja na strani
Skinite turbokompresor sa motora i
kompresora ili turbine, poremeaj
otpremite ga na remont.
hermetinosti uljnih zaptivaa
turbokompresora.
S tarter/pokreta
Pri ukljuivanju startera kolenasto vratilo
motora se ne obre (ili se obre veoma
polako):
- slabo stegnute kleme akumulatora ili
Oistiti naglavke i pritegnite kleme
oksidacija krajeva provodnika
- akumulator ispranjen ispod dozvoljene Napunite ili zamenite akumulator.
granice
- zagaen kolektor i etkice
Oistite kolektor i etkice
- lo kontakt etkica i kolektora
Skinite starter sa motora,oistite kolektor,
otklonite labavost etkica ili ih zamenite
novima ako su istroene.
- sagoreli kontakti releja startera
Oistite kontakte releja startera.
- proklizavaju spojnice pogona startera
Zamenite pogon startera.
(istroeni valjii spojnice ili pukotina
obujmice).
Posle pokretanja motora starter ostaje
ukljuen:
- navario se energetski disk na kontaktne Zaustavite motor, iskljuite bateriju i
zavrtnjeve releja startera
oistite kontakte releja za vuu
- zupanik pogona ne izlazi iz ozubljenja
Zamenite povratnu oprugu poluge.
sa obodom zamajca zbog polomljene
opruge poluge prekidaa.
Generator
Pokaziva napona ne pokazuje punjenje
posle pokretanja motora i dalje za sve
vreme rada:
- prekid pozitivnog izvoda ili njegovo
Odvojite ispravlja, zalemite i izolujte
spajanje sa kuitem generatora
mesto oteenja izolacije
- kratki spoj direktnog i inverznog
Zamenite ispravlja
polariteta jedne faze
- prekid kola kalema za pobuivanje
Demontirajte generator, zalemite i izolirajte

mesto oteenja, a u sluaju nemogunosti

otklanjanja ovog defekta, zamenite kalem
pobuivaa.
Zamenite stator.

- spajanje jedne od faza statora sa

kuitem generatora
Generator ne razvija punu snagu:
- prekid provodnika koji vode prema
Zalemite i izolirajte mesto oteenja.
regulatoru
- prekid jedne od faza statora
Zamenite stator
- meuzavojni spoj namotaja statora
Zamenite stator
- meuzavojni spoj namotaja kalema
Zamenite kalem pobuivaa
pobuivaa
Buka generatora:
- proklizavanje pogonskog remena ili
Podesite zategnutost pogonskog remena.
njegova prekomerna zategnutost
- istroenost kuglinih leajeva
Zamenite kugline leajeve.
Sklopovi sistema za automatsko upravljanje spojnicom ventilatora
Ventilator sistema za hlaenje se ne -Skinite spojnicu ventilatora,
ukljuuje pri temperaturi rashladne tenosti - potisnite motku vodene pumpe do kraja i
o
na izlazu iz motora preko 97 C ili se ne
izmerite istureni deo,
iskljuuje pri temperaturi tenosti ispod - pokrenite motor i zagrejte ga do
o
70oC:
temperature tenosti na izlazu 80-85 C,
zaustavite motor i izmerite istupanje
motke iz pumpe za vodu.
- neispravnost termoenergetskog davaa 1. Ako istupanje motke nije poveano u
ili spojnice ventilatora
odnosu na prvobitno - zamenite
termoenergetski dava.
2. Ako se istupanje motke povealo za 6-8
mm - zamenite spojnicu ventilatora,
neispravnu spojnicu dostavite na remont.
Ako zamena spojnice nije mogua,
dozvoljeno je njeno blokiranje na napred
navedeni nain (pogledaj "Sistem
hlaenja motora,str.59)
BRZINOOBRTOMER
Prilikom kretanja traktora brzinoobrtomer
stalno pokazuje brzinu 0,2 km/h:
- neispravan jedan od davaa brzine.
Zamenite dava.
Kada motor radi brzinoobrtomer ne
pokazuje vrednosti o/min.:
- prekid kola faznog namotaja generatora Otklonite prekid.
prema brzinoobrtomeru
- nema signala sa faznog namotaja
Zamenite generator.
generatora.