Word FV ''PULUNG''

II - 1
Lines Planes
FV PULUNG
DATA KAPAL
Nama Kapal
: FV PULUNG
Jenis Kapal
: FISHING BOAT
Ukuran Utama
:
LPP = 43,40 M
LWL = 44,268 M
LOA = 46,2 M
B
= 8,6 M
3,6 M
2,8 M
Cb
0,59 M
Vs
= 11,5 M
= 6000SeaMiles
BHP = 1400 HP
BRT = 530Ton
NRT = 200 Ton
Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

Universitas Diponegoro Semarang
TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

NIM :21090113060045
II - 2
Lines Planes
FV PULUNG
PERHITUNGAN RENCANA GARIS
(LINES PLAN)
A PERHITUNGAN
1.
DASAR
Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Lwl = Lpp + 2 % x Lpp
(Ref : ITS Th.1982 Diktat Rencana Garis)
= 43,40+ 2 % x 43,40
= 44,40 m
2.
Panjang Displacement (L Displ)

L Displ = 0,5 x (Lwl + Lpp )
= 0,5 x (44,268 + 43,40)
= 43,834 m
3.
Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker.

Cm
= 0,9
+ ( 0,1
Cb )
= 0,9
+ ( 0,1
0,72 )
= 0,823
4.
(0,73 ~ 0,88)
Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Cp
5.
Memenuhi Syarat
= Cb
Cm
= 0,59 /
0,823
= 0,717
Memenuhi Syarat
(0,61 0,70)
Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Cb 0,025
=
Cw
=
=
0,59
0,752
-0,025
Memenuhi syarat (0.73- 0.81)


NIM :21090113060045
II - 3
Lines Planes
FV PULUNG
6.
Luas Garis Air (Awl)

Awl
= Lwl
Cw
= 44,268
8,60
0,752
= 286,162 m2
7.
Luas Midship (Am)

Am
= B
Cm
= 8,60
2,80
0,823
= 19,822 m2
8.
Volume Displacement (C Displ)

V Displ =
Lpp
= 43,40
8,60
2,80 x
Cb
0,59
= 616,592 m2
9.
Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)

Cp Displ = Lpp
= 43,40
L Displx
Cp
43,834
0,717
= 0,710
10.
Displacement (D)
D
= Vol Displ
= 616,592 x
1,025
1,004
= 634,535 Ton


NIM :21090113060045
II - 4
Lines Planes
FV PULUNG
B MENENTUKAN LETAK LCB
B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp

Displacement = 0,45 Didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre
Bouyancy = 0,5 % x L Displ, dimana L Displ = 69,539 m
Cp Displ
= Lpp
L Displ x
Cp
= 43,40
43,834
0,72
= 0,710
a. Letak LCB Displ menurut grafik NSP
LCB Displ
= 1,025%
L Displ
= 1,024 %
43,834
= 0,449 m
( Dibelakang midship Lpp)
b. Jarak midship ( ) L Displ ke FP

Displ
= 0,5
L Displ
= 0,5
43,834
= 21,917 m
c. Jarak midship ( ) Lpp ke FP
Lpp
= 0,5
Lpp
= 0,5
43,40
= 21,7 m
d. Jarak antara midship ( ) L Displ dengan midship ( ) Lpp
= Displ
= 21,917 -
21,7
Lpp
= 0,217 m
e. Jarak antara LCB terhadap midship ( ) Lpp
= 0,449 -
0,217
= 0,232 m
( Di depan Lpp)


NIM :21090113060045
II - 5
Lines Planes
FV PULUNG
2.
Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 107,84 m2

%
No.
Terhadap
Ord
Am
Fs
AP
0,000
Hasil
-
Fm
-10
7,
1
0,1
1,982
0,3
5,947
0,51
10,109
0,7
13,876
0,84
16,651
0,925
18,336
0,975
19,327
0,99
19,624
19,822
929
11,
893
40,
438
27,
751
66,
603
36,
671
77,
307
39,
248
79,
290
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
2
10
11
12
13
0,99
14
0,96
15
0,92
16
17
0,81
0,625
39,64
5
79,29
0
39,64
5
78,49
7
38,05
9
72,94
6
32,11
2
49,55

2
4
2
4
2
4
2
4
39,
645
79,
290
39,
645
78,
497
38,
059
72,
946
32,
112
49,
Hasil
-71,
361
-95,
147
-283,
064
-166,
508
-333,
016
-146,
686
-231,
922
-78,
497
-79,
290
-1.485,
489
290
79,
2
3
4
5
6
7

NIM :21090113060045
79,
290
235,
490
152,
236
364,
732
192,
674
346,
II - 6
Lines Planes
FV PULUNG
18
0,38
19
0,1
FP
6
15,06
5
7,92
9
556
15,
065
7,
929
892
120,
520
71,
361
8
9
10
839,873
1,642,482
1
a. h
= L Displ / 20
= 43,834 / 20
= 2,192 m
b. Volume Displacement
V Displ
= 1/3 x h x
= 1/3 x 2,192 x 839,874

= 613,584 m3
c. Letak LCB NSP
2 3
1
LCB NSP =
xh
1,485,489 1,642,482
839,874
= 0,410 m
d. Koreksi prosentase penyimpangan LCB
=
=
LCB Displ - LCB NSP

L Displ
0,4493 - 0,410
43,834
= 0,00090
= 0,090 %
100 %
100 %
100 %
< 0,1 %
( Memenuhi )

NIM :21090113060045
2,192
II - 7
Lines Planes
FV PULUNG
e. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ

=
Vol Displ Awal - Vol Displ NSP

Vol Displ Awal
100 %
616,592 - 613,584
616,592
100 %
= 0,00488 x
100 %
= 0,488 % < 0,5 %

2.
( Memenuhi )
Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa)

berdasarkan label Van Lamerent
Dimana :
Qf
= Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp
Qa
= Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp
= Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp
= ( LCB Lpp /
= (
0,232
Lpp )
/ 43,40 ) x
100 %
100 %
= 0,00535 %
Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus
berikut :
Qa
= Qf =
(1,4 + Q) x e
+ (1,4 +
Dimana :
Qf
Cp
) x
= 0,717 + (1,4 + 0,717 ) x
e
0,00,535
= 0,728
Qa
Cp
= 0,717 -
(1,4 +
) x
(1,4 + 0,717 ) x
e
0,00535
= 0,7054


NIM :21090113060045
II - 8
Lines Planes
FV PULUNG
Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent

Am = 19,822 m2
No
% Luas
Luas Station
ORD
Station
terhadap Am
Fs
Hasil
Fm
Hasil
0,0
AP
0,01388
0,275
0,3
-0,
83
-5
413
1,3
0.25
0,06931
1,374
74
-6,
-4.75
526
1,6
0.5
0,16544
3,279
0,5
-7,
40
-4.5
5,1
0.75
0,26091
5,172
72
-4.25
5,3
0,35908
7,118
0,8
1.5
0,5519
10,940
0,71545
14,182
2.5
0,84803
16,810
0,92093
18,255
1,5
0,9964
19,751
0,99988
19,820
38
21,8
80
14,1
82
33,6
20
27,3
83
79,0
04
39,6
40
-4
-3.5
-3
-2.5
-2
-1
0
2
0,98843
19,593
0,94555
18,743
1.5
7.5
0,86932
17,232
0,74734
14,814
8.5
9
47,848
15,3
11,962
7,650
2
0.8

78,3
72
28,1
15
34,4
64
14,8
14
23,9
24
5,7

NIM :21090113060045
1
2
2.5
3
3.5
4
379
-21,
980
-21,
354
-76,
580
-42,
546
-84,
050
-54,
765
-79,
004
-394,
596
78,
372
56,
229
86,
160
44,
442
83,
734
22,
II - 9
Lines Planes
FV PULUNG
38
950
5,8
9.25
7,76133
5,821
21
9.5
3,7
3,700
0.5
50
9.75
1,09
1,635
35
FP
24,
4.25
739
4.5
325
4.75
766
1,8
8,
1,6
-
0.3
0
424,0
3
47
1
a. h
= L pp
7,
412,
718
/ 10
= 43,40 / 10
= 4,340 m
b. Volume Displacement pada Main Part
V Displ
1/3 x
Lpp
/10
1/3 x
4,340 /10
424,047
613,435 m3
4,340
10
c. Letak LCB pada Main Part
2 3
1
394,596 412,718
424,047
Lpp
10
0,185 m
d. Perhitungan pada Cant Part

No Ord
Luas Station
Fs
Hasil
Fm
Hasil
0,138
0,550
0,550
0,275
0,275
0,550
0,826
1,101


NIM :21090113060045
II - 10
Lines Planes
FV PULUNG
e=
Lwl - Lpp
2
44,2680 - 43,400
2
= 0,4340 m
e. Volume Cant Part
= 1/3 x
= 1/3 x
0,4340 x
1
0,826
= 0,119 m3
f. LCB Cant Part terhadap AP
2
1
1,101
0,826
0,4340
0,579 m
g. Jarak LCB Cant Part terhadap O Lpp

= 1/2 x
Lpp
LCB Cant Part
= 1/2 x
43,40
0,579
= 22,279 m
h. Volume Displacement total
V Displ Total
V Displ MP +
V Displ Cp
613,454
0,119
613,574 m3
i. LCB total terhadap O Lpp

=
(LCB Main PartxVol Main Part) (LCB Cant PartxVol Cant Part)
Volume Displacement
(0,185 x 613,454) (22,2787 x 0,119)

613,574
113,776 2,661
613,574
= 0,190m

NIM :21090113060045
II - 11
Lines Planes
FV PULUNG
4. Koreksi Hasil Perhitungan

a. Koreksi untuk Volume Displacement
=
=
Vol. Total Vol Displacement Perhitungan

x 100 %
Vol. Displacement Perhitungan
613,584 613,574
613,584
0,000017 x
0,0017 %
100 %
100 %
< 0,5 % (Memenuhi)
b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

=
LCB terhadap midship Lpp LCB Total

Lpp
0,232 0,190
43,40
0,00098
0,098%

100 %
100 %
< 0,1 % (Memenuhi)

NIM :21090113060045
100 %
II - 12
Lines Planes
FV PULUNG
C RENCANA BENTUK GARIS AIR
1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ()
Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien

Prismatik Depan (Qf). Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp =
Dari grafik Latsiun sudut masuk
Penyimpangan=
0,728
18 o
21 o
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh =

2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air
No. Ord. Y=1/2 B
AP
1,196
0.25
1,816
0.5
2,294
0.75
2,680
1
2,999
1.5
3,541
2
3,879
2.5
4,081
3
4,22
4
4,285
5
4,3
6
4,19
7
3,81
7.5
3,338
8
2,760
8.5
2,101
9
1,410
9.25
1,057
9.5
0,705
9.75
0,352
FP
0,000
FS
0.25
1
0.5
1
0.75
2
1
2
1.5
4
2
4
1.5
2
1
2
0.75
1
0.5
1
0.25
Hasil
0,299
1,816
1,147
2,680
2,249
7,082
3,879
8,162
6,327
17,140
8,600
16,760
5,709
6,676
2,760
4,202
1,058
1,057
0,353
0,352
0,000
98,307
1
98,307
a. Luas garis air pada Main Part
x
1/3 x
Lpp/10
= 2
1/3 x
43,40/10 x 98,307

Awl Cp = 2

NIM :21090113060045
II - 13
Lines Planes
FV PULUNG
= 284,436 m2
b. Rencana bentuk garis air pada Cant Part
Pada AP = 1,196 ; 0,5 AP = 0,598
No Ord
Tinggi Ord.
Fs
Hasil
AP
1/2 AP
1,196
0,598
1
4
1,196
2,392
0.00
3,588
Lwl - Lpp
c. e =
2
44,27 - 43,40
2
= 0,434 m
d. Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp)
Awl Cp = 2
= 2
0,434 x
3,588
=3,114384
e. Luas total garis air (Awl Total)
Awl Total = Luas Main Part + Luas Cant Part
=
284,436
3,114384
= 287,550 m2
f. Koreksi luas garis air
=
Awl Perhitungan - Awl Total

Awl Perhitungan
286,16 - 287,550
286,162
= 0,0048
100 %
100 %
100 %
= 0,48 % < 0,5 %

(Memenuhi Syarat)

NIM :21090113060045
II - 14
Lines Planes
FV PULUNG
D PERHITUNGAN RADIUS BILGA

Dimana : B =
8,60 m
H =
3,60 m
T =
2,80 m
A =
Rise Of Floor
0,07
0,07
8,60
0,602 m
R =
Jari jari Bilga


NIM :21090113060045
II - 15
Lines Planes
FV PULUNG
M =
Titik pusat kelelngkungan bilga

1. Dalam Segitiga ABC

AB
4,30
= 7,14
BC 0,602
Tg 2
2 =
50 =
88,850 o
1 =
0,5 x
180-2
0,5 x
91.15 o
45,58 o
2. Perhitungan
a. Luas Trapesium ABDC
= B
{T
+ (T
= 4,30
{2,80 + (2,80 -
A)}
0,602)}
= 10,746 m2
b. Luas AFGHDB
= Luas Midship
B
Cm
= x
8,60
2,80
0,823
(m2)
= x
= 9,911 m2
c. Luas FBHGF
= Luas trapesium ABCD = 10,746
Luas AFGHED
9,911
= 0,835 m2
d. Luas FCM
= x
Luas FGHCF
= 0,50 x 0,835
= 0,417
1 /
Luas juring MFG
Luas FBG
= Luas MFB -

360 x
R2
Luas juring MFG

NIM :21090113060045
II - 16
Lines Planes
FV PULUNG
= 0,5
R2 Tg 1 -
1 / 360 x
R2
Jadi Luas ABDC - Luas AFGHDB = Luas MFC - Luas juring MFG
10,746 - 9,911
= (0,5 R2 Tg 45,575 - 45,575 / 360 x
0,835
= (0,575
R2
= 5,662
= 2,379 m
R2 -
0,428
R2 ) x 2
R2) x 2
E MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN

1. Merencanakan bentuk body plan adalah
Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung padapotongan
ordinat.
2. Langkah langkah
Membuat empat persegi panjang dengan sisi B dan T
Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = luas station
dibagi T.
Dibuat persegi panjang ABCD


NIM :21090113060045
II - 17
Lines Planes
FV PULUNG
Diukurkan pada garis air T garis air Y = lebar garis air pada station
yang bersangkutan.
Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga
luas ODE = luas OAB letak titik O dari station station harus
merupakan garis lengkung yang stream line.
Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume
displacement dari bentuk-bentuk station.
Kebenaran
dari
lengkung
lengkung
dapat
menggunakan Planimeter.
3. Rencana Bentuk Body Plan
T
= 2,80 m
2 T = 5,6 m
No. Ord
Y = 1/2 B
Luas station
b = ls/2T
AP
0.25
1,196
1,816
0,049
0,245
0,275
1,374
0.5
0.75
2,294
2,680
0,586
0,924
3,279
5,172
2,999
1,271
7,118
1.5
3,541
1,954
10,940
3,879
2,533
14,182
2.5
3
4,081
4,218
3,002
3,260
16,810
18,255
4,285
3,527
19,751
4,300
3,539
19,820
4,190
3,499
19,593
7
7.5
3,806
3,338
3,347
3,077
18,743
17,232
2,760
2,645
14,814
8.5
9
9.25
9.5
9.75
2,101
1,410
1,057
0,705
0,352
2,136
1,366
1,039
0,661
0,292
11,962
7,650
5,821
3,700
1,635


NIM :21090113060045
dicek
dengan
II - 18
Lines Planes
FV PULUNG
fp
4. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan pada main

part
No. Ord
Luas Station
FS
Hasil
AP
0,275
0,25
0,069
0.25
1,374
1,374
0.5
3,279
0,5
1,640
0.75
5,172
5,172
7,118
0,75
5,338
1.5
10,940
21,880
14,182
14,182
2.5
16,810
33,620
18,255
1,5
27,383
19,751
79,004
19,820
39,640
19,593
78,372
18,743
1,5
28,115
7.5
17,232
34,464
14,814
14,814
8.5
9
9.25
9.5
9.75
11,962
7,650
5,821
3,700
1,635
2
0,75
1
0,5
1
23,924
5,738
5,821
1,850
1,635
FP
0,25
0
424,033
a. Volume Displacement Perhitungan

=
Lpp
Cb
= 43,40
8,60
2,80
0,59
= 616,435 m3

NIM :21090113060045
II - 19
Lines Planes
FV PULUNG
b. Volume Displacement Perencanaan
= 1/3 x
(Lpp
= 1/3 x
(443,40 / 10) x
/ 10) x
424,033
= 613,435 m3
c. Perhitungan Koreksi Volume displ Rencana Body plan pada Cant Part
No Ord
Luas Station
Fs
Hasil
Fm
Hasil
0,000
0,13
1/2 AP
0,550
0,550
AP
0,275
0,275
0,550
1
e=
Lwl - Lpp
2
0,826
1,101
44,268 - 43,40
2
=0,434 m
Volume Cant Part
= 1/3 x
= 1/3 x
0,4434 x
0,862
= 0,119 m3
d. Volume Displacement total
V Displ Total
V Displ MP
613,435
613,554 m3
V Displ Cp
+ 0,119
e. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan

=
=
=
Vol. Total Vol Displacement Perhitungan

x 100 %
Vol. Displacement Perhitungan
616,592 613,554
616,592
0,493 %

100 %
< 0,5 % (Memenuhi Syarat)

NIM :21090113060045
II - 20
Lines Planes
FV PULUNG
F PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER DAN BANGUNAN ATAS

1. Perhitungan Chamber
Chamber = 1/50 x
= 1/50
B
x
8,60
= 0,172 = 172 mm
2. Tinggi Bulwark
1,0 m
3. Perhitungan Sheer
a. Bagian Buritan (Belakang)
AP
= 25 ( Lpp / 3 + 10 )
= 25 (43,40/ 3 + 10 )
= 611,67 mm
1/6 Lpp dari AP=
11,1
11,1
(43,40 / 3
271,58 mm
1/3 Lpp dari AP=
2,8(

Lpp / 3
Lpp / 3 +
+ 10 )
+ 10 )
10 )

NIM :21090113060045
II - 21
Lines Planes
FV PULUNG
=
2,8(43,40 / 3 +
68 ,51 mm
b. Bagian Midship (Tengan)
10 )
= 0 mm
c. Bagian Haluan (Depan)

AP
50 ( Lpp / 3
+ 10 )
50 (43,40 / 3
+ 10 )
1223,33 mm
1/6 Lpp dari FP =
22,2
22,2
(43,40 / 3
543,16 mm
1/3 Lpp dari FP =
5,6 (
Lpp / 3
Lpp / 3
5,6 (43,40/ 3 + 10 )
137,01 mm
+ 10 )
+ 10 )
10 )
4. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)

a. Perhitungan Jumlah Gading
Jarak gading (a)
a
Lpp / 500
+ 0,48
= 43,40 / 500
+ 0,48
= 0,567m
Jarak yang diambil
= 550 mm
Untuk Lpp
43,40 m
Maka
0,55
78 gading
= 42,9 m
0,5
1 gading
= 0,5
= 43,40
b. Poop Deck (Geladak Kimbul)

Panjang Poop Deck (20 % - 30 %) Lpp
Panjang
= 25%
Lpp
= 25%
43,40


NIM :21090113060045
II - 22
Lines Planes
FV PULUNG
= 10,85 direncanakan panjang =
11 m
Sedang tinggi poop deck 2,0 s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck
bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.
Jarak gading pada poop deck
Panjang poop deck =
11 m
20 x 0,55 gading = 11
c. Fore Castle Deck (Deck Akil)
Panjang fore castle deck (8 % - 15 %) Lpp
Panjang
= 13%
= 13 % x
43,40
= 5,642 diambil = 6,05 m
Tinggi deck akil (2,0 2,4) diambil dari 2,2 dari main deck
0,55 m
x 10 gading
= 5,5 m
0,5 m
x 1 gading
= 0,5 m
Jumlah
=` 6
d Jarak Sekat Tubrukan

Jarak minimum
= 0,05
Lpp
= 0,05 x
43,40
= 2,170 m
Jarak maximum
= 0,08
= 0,08 x
Lpp
43,40
= 3,2472 m
Jarak sekat tubrukan ditempatkan pada frame no( 5 kali jarrak dari LPP)
= 4 X 0,055 + 1 X 0,5
=2,7 m3


NIM :21090113060045
II - 23
Lines Planes
FV PULUNG
G PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI

Perhitungan kemudi sesuai dengan ketentuan berikut:
A = C1 x
C2 x
C3 x
C4 x
1,75 x L x T
(m2)
100
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.14. A.3)

Dimana :
A = Luas daun kemudi dalam m2
L = Panjang kapal
= 43,40 m
T = Sarat kapal
= 2,8 m
C1 = Faktor untuk type kapal
= 1,7
C2 = Faktor untuk type kemudi
= 1,0 (untuk High Life

Rudder)
C3 = Faktor untuk profil kemudi
= 0,8 (Hallow)
C4 = Faktor untuk rancangan type kemudi
= 1, untuk kemudi dengan jet
propeller.
Jadi :
A = 1,7 x
1,0 x
0,81
1,0 x

1,75 x 43,40 x2,80

(m2)
100

NIM :21090113060045
II - 24
Lines Planes
FV PULUNG
= 2,89218 m2
Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal 51)
0,023
Lpp
<
- 6,2
Cb x B
0,023
43,40
<
- 6,2
0,59 x 8,6
1.
0,071
0,03
A
Lpp x T
<
Lpp
- 7,2
Cb x B
0,03
2,89218
43,60 x 2,8
<
0,024
<
<
43,60
- 7,2
0,59 x 8,6
0,027
Ukuran Daun Kemudi

A = h
Dimana h
= Tinggi daun kemudi
= Lebar daun kemudi
Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga

perbandingan h / b = 0,8 2
Diambil 1,5 sehingga 1,5 =
A
= h
= 1,4 x
11,98= 1,4x
b2
= 1,437 m
= A /
h/b
= 1,5
2,892 / 1,5
= 2,892 /
1,437
Maka b
= 1,437 m
= 2,012 m
= 2,012 m
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 23 %
A
= 20 % x
= 0,2 x
2,892
= 0,578 m2

NIM :21090113060045
II - 25
Lines Planes
FV PULUNG
Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal

b
= 20 % x
= 0,2 x
1,44
= 0,287 m
Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :
2.
Luas daun kemudi (A)
= 2,892 m2
Luas bagian bahan air (A)
= 0,578 m2
Tinggi daun kemudi (h)
= 2,0
Lebar daun kemudi (b)
= 1,44
Lebar bagian balansir
= 0,287 m
Perhitungan Gaya Kemudi

Menurut BKI 2001Vol II (hal 14-3 Sec B.1.1) tentang gaya kemudi
adalah :
CR = 132 x
A x
V2 x
k1 x
k2 x
k3 x
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.14. B.1.1)

Dimana :
A = Aspek Ratio h2 / A
= 1,437 2 / 2,892 = 0,71429
V = Kecepatan dinas kapal = 11,50
K1 =
=
A2
3
0,7 2
3
= 0,90
k2 = Koefisien yang tergantung dari kapal = 0,9
k3 = 0,8 untuk kemudi dibelakang propeller
kt = 1,0 (normal)
Jadi :


NIM :21090113060045
kt (N)
II - 26
Lines Planes
FV PULUNG
CR = 132 x 2,892 x (132,250)2 x
x
0,90 x
0,9
x 0.80
1,0
= 32889,792 N
G.2.1 Perhitungan Sepatu Kemudi

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu Z sebagai
berikut:
Dimana :
Bl
= Gaya kemudi dalam resultan
BL = CR / 2
CR = Gaya Kemudi
CR = 32889,792 N
BL = 32889,792
/ 2
= 16444,896 N
x
= Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap
sumbu kemudi
x
= 0,5
= L50
L50 =
L50 (x maximum)
(x maximum), dimana :
CR
Pr x 10 3


NIM :21090113060045
II - 27
Lines Planes
FV PULUNG
Dimana Pr
CR
; L10 = Tinggi daun kemudi h = 4,24 m
L10 x 10 3
32889,792
2,012 x 10 3
= 16,345 N/m
L50
CR
Pr x 10 3
L50
32889,792
16,345 x 10 3
= 2,01 m diambil 2,2 m (4 jarak gading)

X min = 0,5
L50
= 0,5
2,200
= 1,100 m (diambil 3 jarak gading)

k
= Faktor bahan = 1,0
WZ
BL x X x k
80
16444,896 x 1,650 x1,0

80
= 339,176 cm3
WY
= 1/3
WZ
= 1/3
339,176
= 113,059 cm3
Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dengan ukuran sebagai berikut :
Tinggi
(h) =
100
Tebal(s)
= 26
mm
Lebar
160
mm
mm
F=bxh
Fxa2
Iz = 1/12 x b x h3
16
H
1,5
8
25,28
5,259
II
7,2
21,6
6,70
969,624
93,312
III
7,2
21,6
93,312
IV
V
3
12
7,2
1,5
21,6
18,96
6,70
0
969,624
0
93,312
3,944
No


NIM :21090113060045
II - 28
Lines Planes
FV PULUNG
8
IZ
1939,248
= 1939,248
289,139
= 2228,387
cm4
289,1394
WZ = IZ / a
= 2228,387
6,70
= 332,595 cm3
WZ
<
339,176 <
Koreksi Wz
=
=
WZ
332,60 cm3
Wz Rencana - Wz Perhitungan
Wz Perhitungan
339,176 332,595
332,595
= 0.20 % < 0,5 %

(Memenuhi)
100 %
(Memenuhi)

NIM :21090113060045
100 %
II - 29
Lines Planes
FV PULUNG
H STERN CLEARANCE
Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 0,7) T, dimana T =
Sarat kapal, Diambil 0,6 x T
(Ref: Diktat Hambatan dan Propulsi Jilid I )
D Propeller Ideal adalah

= 0,6
= 0,6
2,80
= 1,680 m
R (Jari jari Propeller)
= 0,5
D Propeller
= 0,5
1,680
= 0,840 m
Diameter Boss Propeller
= 1/6
= 1/6
1,68
= 0,280 m
Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak
minimal antara baling baling dengan linggi buritan adalah sebagai berikut :
a. 0,1
D = 0,168


NIM :21090113060045
II - 30
Lines Planes
FV PULUNG
b. 0,09
D =
0,151
c. 0,091
D = 0,286
d. 0,15
D = 2,252
e. 0,18
D = 0,302
f. 0,04
D = 0,67
Jarak poros propeller dengan Base Line adalah:

=R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi
= 1,0072


NIM :21090113060045

Word FV ''PULUNG''

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Word FV ''PULUNG''

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

II - 1

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Panjang Displacement (L Displ)

Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker.

Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

Luas Garis Air (Awl)

Luas Midship (Am)

Volume Displacement (C Displ)

Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp

( Dibelakang midship Lpp)

b. Jarak midship ( ) L Displ ke FP

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 107,84 m2

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

= 1/3 x 2,192 x 839,874

LCB Displ - LCB NSP

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

e. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ

Vol Displ Awal - Vol Displ NSP

= 0,488 % < 0,5 %

Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa)

= Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp

= Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp

= Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp

= 0,717 + (1,4 + 0,717 ) x

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

c. Letak LCB pada Main Part

d. Perhitungan pada Cant Part

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

g. Jarak LCB Cant Part terhadap O Lpp

LCB Cant Part

i. LCB total terhadap O Lpp

(0,185 x 613,454) (22,2787 x 0,119)

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

4. Koreksi Hasil Perhitungan

Vol. Total Vol Displacement Perhitungan

b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

LCB terhadap midship Lpp LCB Total

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh =

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

TULUS PULUNG KURNIA PURWATAMA

Awl Perhitungan - Awl Total

= 0,48 % < 0,5 %

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan