Bab Ii Lines Plan

1
Lines Planes
KM Hidayatullah GC 4970 BRT
DATA KAPAL
Nama Kapal
: KM Hidayatullah
Jenis Kapal
: General Cargo
Ukuran Utama
:
LPP = 102,80 M
LWL = 104,856 M
LOA = 109,30 M
B
= 17,30 M
9,80 M
7,00 M
Cb
0,74 M
Vs
= 12,00 M
= 800 SeaMiles
BHP = 4000 HP
BRT = 4970 Ton
NRT = 3165 Ton
Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

Universitas Diponegoro Semarang
HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
Lines Planes
PERHITUNGAN RENCANA GARIS
(LINES PLAN)
A. Perhitungan Dimensi Kapal
1.
Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Lwl = Lpp + 2 % x Lpp
(Ref : ITS Th.1982 Diktat Rencana Garis)
= 102,80 + 2 % x 102,80
= 104,856 m
2.
Panjang Displacement (L Displ)

L Displ = 0,5 x (Lwl + Lpp )
= 0,5 x (104,856 + 102,80)
= 103.828 m
3.
Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker.

Cm
= 0,91 + ( 0,1
Cb )
= 0,91 + ( 0,1
0,74 )
= 0,986
4.
(0,95 ~ 0,99)
Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Cp
5.
Memenuhi Syarat
= Cb
Cm
= 0,74 /
0,986
= 0,750
Memenuhi Syarat
(0,68 0,82)
Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Cw
Cb 0,025
0,74 0,025
= 0,846
Memenuhi Syarat

HIDAYATULLAH
(0,80 0,87)
NIM : 21090113060001
Lines Planes
6.
Luas Garis Air (Awl)

Awl
= Lwl
Cw
m2
17,3
0,846
m2
= 104,856 x
= 1533,884 m2
7.
Luas Midship (Am)

8.
Am
= B
Cm
m2
Am
= 17,30
7,00
0,986
m2
Am
= 108,063 m2
Am
= x 108,063 m2
Am
= 59,704 m2
Volume Displacement (C Displ)

V Displ =
Lpp
= 102,20
x
x
17,30 x
Cb
m2
0,74
m2
7,00 x
= 9212,319 m2
9.
Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)

Cp Displ = Lpp
L Displx
Cp
103,828
= 102,80
0,750
= 0,743
10.
Displacement (D)
D
= Vol Displ
= 9212,319
1,025 x
c
1,004
= 9480,398 Ton

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
Lines Planes
B. Menentukan Letak LCB
B. 1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp
Displacement = 0,743 Didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre
Bouyancy = 1,50 % x L Displ, dimana L Displ = 103,828 m
Cp Displ
= Lpp
L Displ x
Cp
= 102,80
103,828 x
0,75
= 0,743
a. Letak LCB Displ menurut grafik NSP
LCB Displ
= 1,750 %
L Displ
= 1,750 %
103,828
= 1,817 m
( Dibelakang midship Lpp)
b. Jarak midship ( ) L Displ ke FP

Displ
= 0,5
L Displ
= 0,5
103,828
= 51,914 m
c. Jarak midship ( ) Lpp ke FP
Lpp
= 0,5
Lpp
= 0,5
102,00
= 51,4 m
d. Jarak antara midship ( ) L Displ dengan midship ( ) Lpp
= Displ - Lpp
= 51,914 - 51,40
= 0,5140 m
e. Jarak antara LCB terhadap midship ( ) Lpp
= 1,817 - 0,514
= 1,3030 m

HIDAYATULLAH
( Di depan Lpp)
NIM : 21090113060001
Lines Planes
B. 2 Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 119,407 m2

No.
% Terhadap
Ord
Am
Fs
Hasil
Fm
Hasil
AP
0.000
0.000
0.000
-10
0.120
14.329
57.316
-9
0.000
-515,840
0.340
40.599
81,197
-8
-649,576
0.548
65,376
261,502
-7
-1.830,51
0.735
87.764
175,529
-6
-1.053,17
0.873
104.183
416,732
-5
-2.083,66
0.945
112.840
225,680
-4
-902,720
0.975
116.422
465,689
-3
-1.397,07
0.999
119.288
238,576
-2
-477,152
1.000
119.407
477,630
-1
2
-477,630
1.000
119,407
238,815
-9.387,333
-
11
1.000
119,407
477,630
477,630
12
13
14
15
16
1.000
0,999
0,985
0,955
0,900
0,740
119,407
238,815
2
3
4
5
6
477,630
119,288
117,616
114,034
107,467
88,361
2
4
2
4
2
0,480
0,199
0
57,316
23,762
0
10
17
18
19
FP
a. h
4
2
4
1
1
477,152
235,233
456,136
214,933
353,446
114,631
95,048
5.301,689
7
8
9
10
3
1.431,456
940,930
2.280,682
1.289,600
2.474,122
917,049
855,435
11.144,533
= L Displ / 20
= 103,828 / 20

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
Lines Planes
= 5,191 m
b. Volume Displacement
V Displ
= 1/3 x h x
= 1/3 x 5,191 x 5.301,689

= 9.174,397 m3
c. Letak LCB NSP
2 3
1
LCB NSP =
L Displ
20
- 9.387,333 11.144,533
103,828
x
5.301,689
20
= 1,721 m
d. Koreksi prosentase penyimpangan LCB
=
LCB Displ - LCB NSP

L Displ
100 %
1,817 - 1,721
103,828
100 %
= 0,00093
= 0,093 %
100 %
< 0,1 %
( Memenuhi )
e. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ

=
=
Vol Displ Awal - Vol Displ NSP

Vol Displ Awal
9.212,319 9.174,397
9.212,319
= 0,00412 x
100 %
100 %
100 %
= 0,412 % < 0,5 %
( Memenuhi )
B. 3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa)

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
Lines Planes
berdasarkan label Van Lamerent
Dimana :
Qf
= Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp
Qa
= Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp
= Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp
= ( LCB Lpp /
= (
1,3030
Lpp )
100 %
/ 102,80 )
100 %
= 0,0127 %
Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus
berikut :
Qa
= Qf =
(1,4 + Q) x e
+ (1,4 +
Dimana :
Qf
Cp
) x
= 0,750 + (1,4 + 0,750 ) x
e
0,0127
= 0,778
Qa
Cp
= 0,750 -
(1,4 +
) x
(1,4 + 0,750 ) x
e
0,0127
= 0,722
Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent
Am = 119,407 m2
No
% Luas
Luas Station
ORD
Station
terhadap Am
AP
0,036
0.25
FS
Hasil
Fm
Hasil
4,270
0.25
1,068
-5
-5,338
0,088
10,451
10,451
-4.75
-49,642
0.5
0,181
21,595
0.5
10,797
-4.5
-48,588
0.75
0,285
34,056
34,056
-4.25
-144,738
0,388
46,349
0.75
34,762
-4
-139,047
1.5
0,585
69,835
139,669
-3.5
-488,843
0,751
89,725
89,725
-3
-269,175

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
Lines Planes
2.5
0,872
104,073
208,145
-2.5
-520,363
0,950
113,425
1.5
170,138
-2
-340,275
0,998
119,121
476,483
-1
-476,483
1,000
119,407
238,815
-2.482,492
477,630
1,000
119,407
477,630
7
7.5
8
8.5
9
0,991
118,301
177,452
0,956
0,870
0,731
0,513
0,383
114,178
103,873
87,300
61,272
45,750
1.5
2
1
2
0.75
2
2.5
3
3.5
4
0,256
0,126
0,000
30,583
15,000
-
9.25
9.5
9.75
FP
a. h
= L pp
228,355
103,873
174,600
45,954
45,750
1
0.5
1
15,292
15,000
-
0.25
1
4.25
4.5
4.75
0
3
2.698,015
354,903
570,889
311,619
611,100
183,817
194,438
68,812
71,250
2.844,457
/ 10
= 102,80 / 10
= 10,28 m
b. Volume Displacement pada Main Part
V Displ
1/3 x
Lpp
/10
1/3 x
102,80 /10
2.698,015
9.245,197 m3
102,80
10
c. Letak LCB pada Main Part
2 3
1
- 2.482,492 2.844,457
2.698,015
Lpp
10
= 1,379 m
d. Perhitungan pada Cant Part

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
Lines Planes
No Ord
0
Luas Station
0,000
0,5 AP
AP
2,135
4,270
e=
Lwl - Lpp
2
Fs
Hasil
0
1
4
1
8,541
4,270
12,811
Fm
0
1
Hasil
0
8,541
8,541
17,082
104,856 - 102,80
2
= 1,028 m
e. Volume Cant Part
= 1/3 x
= 1/3 x
1,0280 x
12,811
= 4,390 m3
f. LCB Cant Part terhadap AP
2
1
17,082
12,811
1,3710 m
1,0280
g. Jarak LCB Cant Part terhadap O Lpp

= 1/2 x
Lpp
LCB Cant Part
= 1/2 x
102,80
1,371
= 52,771 m
h. Volume Displacement total
V Displ Total
V Displ MP +
V Displ Cp
9.245,197
4,390
9.249,587 m3
i. LCB total terhadap O Lpp

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
10
Lines Planes
=
(LCB Main PartxVol Main Part) (LCB Cant PartxVol Cant Part)
Volume Displacement
=
=
(1,379 x 9.245,197 ) ( 52,7707 x4,390 )

9.249,587
12.750,639 231,666
9.249,587
= 1,404 m
4. Koreksi Hasil Perhitungan
a. Koreksi untuk Volume Displacement
=
=
Vol. Total Vol Displacement Perhitungan

x 100 %
Vol. Displacement Perhitungan
9.249,587 - 9.212,319
9.212,319
0,004045 x
0,405 %
100 %
100 %
< 0,5 % (Memenuhi)
b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

=
LCB terhadap midship Lpp LCB Total

Lpp
1,404 - 1,303
102,80
=
=
0,00098
0,098%
100 %
100 %
100 %
< 0,1 % (Memenuhi)
C. Rencana Bentuk Garis Air

1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ()

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
11
Lines Planes
Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien
Prismatik Depan (Qf). Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp =
0,778
Dari grafik Latsiun sudut masuk
20 o
Penyimpangan
3 0
23 o
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh =

2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air
No. Ord.
AP
0.25
0.5
0.75
1
1.5
2
2.5
3
4
5
6
7
7.5
8
8.5
9
9.25
9.5
9.75
FP
Y=1/2 B
2,770
4,387
5,368
6,165
6,784
7,454
8,082
8,400
8,600
8,650
8,650
8,650
8,650
8,549
8,171
7,000
5,330
4,148
3,107
1,871
0,000
FS
0.25
1
0.5
1
0.75
2
1
2
1.5
4
2
4
1.5
2
1
2
0.75
1
0.5
1
0.25
Hasil
0,693
4,387
2,684
6,165
5,088
14,908
8,082
16,800
12,900
34,600
17,300
34,600
12,975
17,098
8,171
14,000
3,998
4,148
1,554
1,871
0,00
221,021
a. Luas garis air pada Main Part

x
Awl Cp = 2
1/3 x
Lpp/10
= 2
1/3 x
102,80/10 x 221,021
= 1514,731 m2
b. Rencana bentuk garis air pada Cant Part
Pada AP = 2,770
HIDAYATULLAH
No Ord
AP
Tinggi Ord.
2,770
Fs
1
Hasil
2,770
1,385
5,540
4
0
0,000
NIM
: 21090113060001
0
1
8,310
1/2 AP
12
Lines Planes
; 0,5 AP = 1,385
Lwl - Lpp
2
c. e =
=
104,856 - 102,80
2
= 1,028 m
d. Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp)
Awl Cp = 2
= 2
1,028 x
8,310
= 17,085
e. Luas total garis air (Awl Total)
Awl Total = Luas Main Part + Luas Cant Part
= 1514,731
17,085
= 1531,816 m2
f. Koreksi luas garis air
=
Awl Perhitungan - Awl Total

Awl Perhitungan
1.533,884 - 1531,816
1.533,884
= 0,0013
100 %
100 %
100 %
= 0,13 % < 0,5 %
(Memenuhi Syarat)
D. Perhitungan Radius Bilga

Dimana : B =
17,30 m
B = 8,65 m
H =
9,80 m
T =
7,00 m
A =
Rise Of Floor
0,01
0,01
17,30
0,173 m
R =
Jari jari Bilga

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
13
Lines Planes
M =
Titik pusat kelelngkungan bilga

1. Dalam Segitiga ABC

AB
8,65
= 50,00
BC 0,173
Tg 2
2 =
88,854 o
1 =
0,5 x
0,5 x
88,854 o
44,427 o
2. Perhitungan
a. Luas Trapesium ABDC
= B
{T
+ (T
= 8,65
{7,00 + (7,00 -
A)}
0,173)}
= 59,802 m2
b. Luas AFGHDB
= Luas Midship
= x
= x
17,30 x
Cm
7,00
0,986
(m2)
= 59,704 m2
c. Luas FBHGF
= Luas trapesium ABCD = 59,802
Luas AFGHED
59,704 m2
= 0,098 m2
d. Luas MFB
Luas MFB
Luas MFB
Luas FGHCF
0,098 m2
0,049 m2
MF
FB
R2
Tg 1

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
14
Lines Planes
Luas juring MFG
Luas FBG
1 /
360 x
= Luas MFB = 0,5
R2
Luas juring MFG
R2 Tg 1 -
1 / 360 x
R2
Jadi Luas ABDC - Luas AFGHDB = Luas MFC - Luas juring MFG
E. Merencanakan Bentuk Body Plan

1. Merencanakan bentuk body plan adalah
Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung padapotongan
ordinat.
2. Langkah langkah
Membuat empat persegi panjang dengan sisi B dan T
Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = luas station
dibagi T.
Dibuat persegi panjang ABCD
HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
15
Lines Planes
Diukurkan pada garis air T garis air Y = lebar garis air pada station
yang bersangkutan.
Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga
luas ODE = luas OAB letak titik O dari station station harus
merupakan garis lengkung yang stream line.
Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume
displacement dari bentuk-bentuk station.
Kebenaran
dari
lengkung
lengkung
dapat
dicek
dengan
menggunakan Planimeter.
3. Rencana Bentuk Body Plan
T
= 7,00 m
Y
B
b
2 T = 14,0 m
No. Ord
Y = 1/2 B
3,092
Luas station
4,270
b = ls/2T
0,3050
4,737
5,818
10,451
21,595
0,7465
1,5425
6,515
7,024
34,056
46,349
2,4326
3,3106
1.5
7,744
69,835
4,9882
8,145
89,725
6,4089
2.5
3
8,390
104,073
7,4338
8,559
8,650
113,425
119,121
8,1018
8,5086
8,650
119,407
8,5291
8,650
119,407
8,5291
8,600
118,301
8,4501
8,549
8,021
114,178
103,873
8,1556
7,4195
6,619
87,300
6,2357
4,412
3,309
2,206
1,103
61,272
45,750
30,583
15,000
4,3766
3,2679
2,1845
1,0714
AP
0.25
0.5
0.75
6
7
7.5
8
8.5
9
9.25
9.5
9.75

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
D
B
16
Lines Planes
0
fp
4. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

No. Ord
AP
Luas Station
4,270
FS
Hasil
1,068
0.25
0.25
10,451
10,451
0.5
21,595
0.5
10,797
0.75
34,056
34,056
46,349
0.75
34,762
1.5
69,835
139,669
89,725
89,725
2.5
104,073
208,145
113,425
1.5
170,138
119,121
476,483
119,407
238,815
119,407
477,630
118,301
1.5
177,452
7.5
114,178
228,355
103,873
103,873
8.5
9
9.25
9.5
9.75
87,300
2
0.75
1
0.5
1
174,600
61,272
45,750
30,583
15,000
0
FP
0.25
45,954
45,750
15,292
15,000
0
2698,015
a. Volume Displacement Perhitungan

=
Lpp
= 102,80
x
x
17,30 x
Cb
7,00
0,74
= 9212,319 m3
b. Volume Displacement Perencanaan
= 1/3 x
(Lpp

HIDAYATULLAH
/ 10) x
1
NIM : 21090113060001
17
Lines Planes
= 1/3 x
(102,80 / 10) x
2698,015
= 9245,197 m3
c. Perhitungan pada Cant Part
No Ord
X
Y
A
e=
Luas Station
4,270
2,135
0
Lwl - Lpp
2
Fs
1
4
1
1
Hasil
0
8,541
4,270
12,811
Fm
0
1
2
2
104,856 - 102,00
2
Hasil
0
8,541
8,541
17,082
=
1,028
m
Volume Cant Part
= 1/3 x
= 1/3 x
1,028 x
12,811
= 4,390 m3
d. Volume Displacement total
V Displ Total
V Displ MP
9245,197 + 4,390
9249,587 m3
V Displ Cp
e. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan

=
=
Vol. Total Vol Displacement Perhitungan

x 100 %
Vol. Displacement Perhitungan
9249,587 9212,319
9212,319
0,00405
0,405 %

HIDAYATULLAH
100 %
100 %
< 0,5 % (Memenuhi Syarat)
NIM : 21090113060001
18
Lines Planes
F. Perhitungan Chamber, Sheer Dan Bangunan Atas

1. Perhitungan Chamber
Chamber = 1/50
= 1/50
17,30
= 0,346 = 346 mm
2. Tinggi Bulwark
1,0 m
3. Perhitungan Sheer
a. Bagian Buritan (Belakang)
AP
= 25 ( Lpp / 3 +10 )
= 25 ( 102,80 / 3 + 10 )
= 1106,667 mm
1/6 Lpp dari AP=
11,1
11,1
(102,80 / 3 + 10 )
491,36 mm
1/3 Lpp dari AP=

=
2,8(
+ 10 )
Lpp / 3 +
10 )
2,8(102,80 / 3 +
10 )

HIDAYATULLAH
Lpp / 3
NIM : 21090113060001
19
Lines Planes
=
123,947 mm
b. Bagian Midship (Tengan)
= 0 mm
c. Bagian Haluan (Depan)

AP
50 ( Lpp / 3
+ 10 )
50 (102,80 / 3
+ 10 )
2213,33 mm
1/6 Lpp dari AP =
22,2
Lpp / 3
+ 10 )
22,2
(102,80 / 3
+ 10 )
982,72 mm
1/3 Lpp dari AP =
5,6 (
Lpp / 3
10 )
5,6 (102,00 / 3 +
10 )
247,893 mm
4. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)

a. Perhitungan Jumlah Gading
Jarak gading (a)
a
Lpp / 50 + 0,48
= 102,80 / 50 + 0,48
= 0,686 m
Jarak yang diambil
= 0,65 m
Untuk Lpp
102,80 m
Dengan perincian jarak gading:

Maka
0,65
154 gading = 100,10 m
0,54
gading =
2,70 m
102,80
b. Poop Deck (Geladak Kimbul)

Panjang Poop Deck (20 % - 30 %) Lpp
Panjang
= 20 % x
Lpp
= 20 % x
102,80
= 30,80 direncanakan panjang =

HIDAYATULLAH
31,2 m
NIM : 21090113060001
20
Lines Planes
= 31,2 m = dengan banyak gading 48 gading dari AP
Sedang tinggi poop deck 2,0 s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck
bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.
Jarak gading pada poop deck = 48 jarak gading (fr. 1 fr. 48)
c. Fore Castle Deck (Deck Akil)
Panjang fore castle deck (8 % - 15 %) Lpp
Panjang
= 13 % x
Lpp
= 13 % x
102,80
= 13,364 direncanakan panjang = 13,75 m

Tinggi deck akil (1,9 2,2) diambil dari 2,2 dari main deck
Jarak gading pada fore castle dengan panjang = 13,75 m
0,65 m
x 17 gading
= 11,05 m
(fr. 137 154 )
0,54 m
x 5 gading
= 2,7 m
(fr. 154 fr. FP)
e. Jarak Sekat Tubrukan

Jarak minimum
= 0,05 x
Lpp
= 0,05 x
102,80
= 5,14 m
Jarak maximum
= 0,08 x
Lpp
= 0,08 x
102,80
= 8,224 m
Jarak sekat tubrukan = 8 x 0,65 + 5 x 0,54 = 7,9 m3
Direncanakan jarak sekat tubrukan = 7,9 m
8 gading x 0,65 m
= 5,2 m
5 gading x 0,54 m
= 2,7 m
5,2 + 2,7
= 7,9 m

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
21
Lines Planes
G. Perhitungan Ukuran Daun Kemudi

1. Perhitungan kemudi sesuai dengan ketentuan berikut:
A = C1 x
C2 x
C3 x
C4 x
1,75 x L x T
(m2)
100
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.14. A.3)

Dimana :
A = Luas daun kemudi dalam m2
L = Panjang kapal
= 102,80 m
T = Sarat kapal
= 7,00 m
C1 = Faktor untuk type kapal
= 1,0
C2 = Faktor untuk type kemudi
= 1,0 (untuk High Life

Rudder)
C3 = Faktor untuk profil kemudi
= 1,0 (Hallow)
C4 = Faktor untuk rancangan type kemudi
= 1, untuk kemudi dengan jet
propeller.
Jadi :

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
22
Lines Planes
A = 1,0 x
1,0 x
1,0 x
1,0 x
1,75 x 102,80 x 7
(m2)
100
= 12,593 m2
Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal 51)
0,023
0,03
A
Lpp x T
Lpp
<
- 6,2
Cb x B
<
0,023
Lpp
- 7,2
Cb x B
12,593
102,80 x 7,00
<
102,80
- 6,2
0,74 x 17,30
<
0,03
3
102,80
- 7,2
0,74 x 17,30
2.
0,0172
<
0,0175
<
0,032
Ukuran Daun Kemudi

A = h
Dimana h
= Tinggi daun kemudi
= Lebar daun kemudi
Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga

perbandingan h / b = 0,8 2
Diambil 1,5 sehingga 1,5 =
A
= h
= 1,5 x
12,59= 1,5 x
b2
= 2,897 m
= A /
= 1,5
12,593 / 1,5
= 12,59 /
2,897

HIDAYATULLAH
h/b
Maka b
= 2,897 m
= 4,346 m
NIM : 21090113060001
23
Lines Planes
= 4,346 m
Menurut Buku Perlengkapan Kapal Halaman 52 sec. 11.9
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 23 %
A
= 20 % x
= 0,20
12,593
= 2,519 m2
Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal
b
= 32 % x
= 0,32
2,897
= 0,927 m
Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :
Luas daun kemudi (A)
= 12,593 m2
Luas bagian bahan air (A)
= 2,519 m2
Tinggi daun kemudi (h)
= 4,346 m
Lebar daun kemudi (b)
= 2,897 m
Lebar bagian balansir
= 0,9272 m
H. Perhitungan Sepatu Kemudi

1.
Gaya Kemudi
Menurut BKI 2006 Vol II (hal 14-3 Sec B.1.1) tentang gaya kemudi
adalah :
CR = 132 x
A x
V2 x
k1 x
k2 x
k3 x
kt (N)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.14. B.1.1)

Dimana :
A = Aspek Ratio h2 / A
= 4,346 2 / 12,593 = 1,50
V = Kecepatan dinas kapal = 12,00
K1 =
A2
3

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
24
Lines Planes
=
1,50 2
3
= 1,167
k2 = Koefisien yang tergantung dari kapal = 1,1
k3 = 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller
kt = 1,0 (normal)
Jadi :
CR = 132 x 12,593 x (12,00)2 x 1,167 x 1,1 x 1,15 x 1,0
= 353266,896 N
2. Perhitungan Sepatu Kemudi

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu Z sebagai
berikut: (Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.13. A.3)
Dimana :
a.Bl
= Gaya kemudi dalam resultan
BL = CR / 2
CR = Gaya Kemudi
CR = 353266,896 N
BL = 353266,896
= 176633,448 N

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
25
Lines Planes
b.
x = Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan

terhadap sumbu kemudi
x
= 0,5
x L50
(x maximum) x = L50 (x maximum),
dimana :
CR
Pr x 10 3
L50 =
Dimana Pr =
CR
; L10 = Tinggi daun
L10 x 10 3
kemudi=4,346m
353266,896
4,346 x 10 3
=
L50
= 81,282 N/m
CR
L50
Pr x 10 3
353266,896
81,282 x 10 3
= 4,346 m diambil 2,6 m (4 jarak gading)

X min = 0,5
L50
= 0,5 x 2,6
= 1,30 m (diambil 3 jarak gading = 1,95)

k
= Faktor bahan = 1,0
WZ
BL x X x k
80
176633,448 x 1,950 x 1,0

80
= 4305,440 cm3
WY
= 1/3
WZ
= 1/3
4305,440 = 1435,147 cm3
c. Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dengan ukuran

sebagai berikut :
Tinggi
(h) =
316
Tebal(s)
= 60
mm
Lebar
360
mm
mm
B
36
H
6
F=bxh
216
a
0
Fxa2
0
Iz = 1/12 x b x h3
648,000
II
19,6
117,6
15
26460,000
3764,768
III
19,6
117,6
3764,768
IV
19,6
117,6
15
26460,000
3764,768
No

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
26
Lines Planes
V
36
IZ
216
52920,000
= 52920
= 65510,304
cm4
648,000
12590,304
2
12590,304
WZ = IZ / a
= 65510,304
15
= 4367,354 cm3
WZ
<
WZ
4305,440
Koreksi Wz
<
cm3
4367,354
Wz Rencana - Wz Perhitungan
Wz Perencanaan
4367,354 - 4305,440
4367,354
0,014 % < 0,5 %
(Memenuhi)
100 %
100 %
(Memenuhi)
I. Stern Clearance
Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 0,7) T, dimana T =
Sarat kapal, Diambil 0,6 x T
(Ref: Diktat Hambatan dan Propulsi Jilid I )
D Propeller Ideal adalah

= 0,6
= 0,6
7,00
D Propeller
= 4,20 m
R (Jari jari Propeller)
= 0,5

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001
27
Lines Planes
= 0,5
4,20
= 2,10 m
Diameter Boss Propeller
= 1/6
= 1/6
4,20 m
= 0,700 m
Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak
minimal antara baling baling dengan linggi buritan adalah sebagai berikut :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.13. A.3)
a. 0,1
D = 0,1
4,2
4,2
= 0,42 m
b. 0,09
D = 0,09
= 0,378 m
c. 0,091
D = 0,091 x
4,2
= 0,714 m
d. 0,15
D = 0,15
4,2
= 0,630 m
e. 0,18
D = 0,18
4,2
= 0,756 m
f. 0,04
D = 0,04
4,2
= 0,168 m
g. 2 3 Diambil 3
Jarak poros propeller dengan Base Line adalah
R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi
= 2,1
+ 0,168 + 0,316
= 2,608 m

HIDAYATULLAH
NIM : 21090113060001

Bab Ii Lines Plan

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bab Ii Lines Plan

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Panjang Displacement (L Displ)

Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker.

Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

Luas Garis Air (Awl)

Luas Midship (Am)

Volume Displacement (C Displ)

Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

( Dibelakang midship Lpp)

b. Jarak midship ( ) L Displ ke FP

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

B. 2 Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 119,407 m2

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

= 1/3 x 5,191 x 5.301,689

LCB Displ - LCB NSP

e. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ

Vol Displ Awal - Vol Displ NSP

= 0,412 % < 0,5 %

B. 3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa)

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

= Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp

= Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp

= Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp

= 0,750 + (1,4 + 0,750 ) x

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

c. Letak LCB pada Main Part

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

g. Jarak LCB Cant Part terhadap O Lpp

LCB Cant Part

i. LCB total terhadap O Lpp

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

(1,379 x 9.245,197 ) ( 52,7707 x4,390 )

Vol. Total Vol Displacement Perhitungan

b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

LCB terhadap midship Lpp LCB Total

C. Rencana Bentuk Garis Air

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

Dari grafik Latsiun sudut masuk

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh =

a. Luas garis air pada Main Part

Awl Perhitungan - Awl Total

= 0,13 % < 0,5 %

D. Perhitungan Radius Bilga

Jari jari Bilga

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

Titik pusat kelelngkungan bilga

1. Dalam Segitiga ABC

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

= Luas MFB = 0,5

Luas juring MFG

E. Merencanakan Bentuk Body Plan

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

4. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

a. Volume Displacement Perhitungan

Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

e. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan

Vol. Total Vol Displacement Perhitungan