1.6 16v Hdi Serwisowka Silnika

PSA
Engine DV6
BOSCH EDC16
Ref 1.0
Identyfikacja - Dane techniczne : Silnik DV6

1. Identyfikacja
Rysunek : b1bps34d
Tabliczka znamionowa silnika :
"a" Kod typu

"b" Oznaczenie zespou
"c" numer fabryczny (produkcyjny)
2. Dane techniczne
Wa korbowy kuty ze stali, z czopami gwnymi i korbowymi rolkowanymi i z
wbudowanymi przeciwwagami.
Szczelno kocwek wau korbowego zapewniaj piercienie uszczelniajce w bloku
cylindrowym od strony koa zamachowego i w obudowie pompy olejowej , od strony
rozrzdu.
Korbowody kute ze stali , wykonywane technik odamywania, z pokrywami bw
korbowodw mocowanymi rubami i amanym bem korbowodu, wyposaone w ppanewki
gadkie.
Panewki oysk obudw pokryw oysk bez zaczepw i panewki oysk bloku cylindrowego z
zaczepami .
Toki aluminiowe z kanaem chodzenia.
Oznaczenie silnika
DV6ATED4
DV6TED4
Typ
9HX
9HV 9HY
9HZ
Filtr czstek staych
Bez
Z
Bez
Z
Liczba cylindrw
4
Pojemno skokowa
1560 cm3
rednica x skok
75 x 88,3
Stopie sprania
18/1
Moc maksymalna(CEE)
Moc maksymalna (DIN)
Moment maksymalny
66 kw przy 4000 obr/min 80 kw przy 4000

obr/min
90 KM przy 4000 obr/min 110 KM przy 4000
obr/min
21 daNm przy 1750
24 daNm przy 1750
obr/min
obr/min
23,5 daNm przy 1750
26,5 daNm przy
obr/min
1750 obr/min
EURO 4
Olej napdowy
Tak
Tak
Nie
Tak
Moment maksymalny (z chwilowym

nadmiarowym wydatkiem paliwa) (*)
Norma dotyczca usuwania zanieczyszcze
Paliwo
Katalizator
Wymiennik powietrze/powietrze
Turbosprarka o zmiennej geometrii
(T.G.V.)
producent
MHI
GARRET
Cinienie turbodoadowania
1 bara
System wtrysku
Wysokie cinienie wtrysku diesla
producent
BOSCH
Typ
EDC 16C34
Cinienie zasilania wtrysku
1600 bar
(*) Chwilowe zwikszenie dysponowanego momentu obrotowego silnika poprzez
zwikszenie iloci wtryskiwanego paliwa, lecz pozostajc poniej dopuszczalnej tradycyjnie
granicy dymienia
3. Gowica
3.1. Dane techniczne
Rysunek : b1cp0ltd
(1) Grna obudowa pokryw oysk wakw rozrzdu.
(2) Gowica.
Wysoko gowicy nowej : "A" = 124 0,05 mm.
Cechy szczeglne :
Materia : Stop aluminiowy

4 zaworw na cylinder
Kolektor dolotowy powietrza : Strona kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy
("common rail")
Kolektor wydechowy : Od strony filtra oleju
Gniazda i prowadnice zaworowe : Spiek elazny
Zamocowanie gowicy do bloku cylindrowego 10 rubami z gniazdem TORX.

Kolektor wydechowy przytrzymywany jest przez 10 rub dwustronnych i 10 miedzianych
nakrtek z rozprkami.
Dopuszczalna niepasko (= 0,05 mm ).
Maksymalne dopuszczalne zmniejszenie wysokoci po szlifowaniu 0,4 mm.
3.2. Uszczelka gowicy
Uszczelka gowicy metalowa wielowarstwowa.
Wybra uszczelk gowicy w zalenoci od przekroczenia tokw.
Rysunek : b1dm00td
"d" oznaczenie typu gruboci.
"e" oznaczenie typu dostawcy.
Przekroczenie tokw ( mm) Grubo(mm)
0,685 do 0,734
1,35
0,533 do 0,634
1,25
0,635 do 0,684
1,30
0,735 do 0,784
1,40
0,785 do 0,886
1,45
3.3. ruby mocujce gowic
Nacicia (w "d")
(1)
(1 + 2)
(1 + 2 + 3)
(1 + 2 + 3 + 4)
(1 + 2 + 3 + 4 + 5)
Rysunek : b1dp21nd
Dugo ruby pod bem "B" powinna by mniejsza lub rwna 149 mm.
3.4. Rozrzd
Schemat faz rozrzdu
Oznaczenie
Warunek
Wyprzedzenie otwarcia dolotu (AOA)
1680" (Za GMP)
Opnienie zamknicia dolotu (RFA)
679" (Za DMP)
Wyprzedzenie otwarcia wydechu (AOE) 2484" (Przed DMP)
Opnienie zamknicia wydechu (RFE) 1205" (Przed GMP)
Rysunek : b1ep1tsd
(3) Waek rozrzdu dolotowy.

(4) Waek rozrzdu zaworw wylotowych.
"f" Strefa oznakowania.
Wartoci kontrolne i regulacyjne : Silnik typu DV6

1. Przedmowa
1.1. Jednostki cinienia
1/ Jednostka cinienia w barach.
UWAGA : Bar jest zbliony do cinienia atmosferycznego na poziomie morza.
2/ Jednostka cinienia w milimetrach supa rtci (oznaczenie mmHg) lub Tor (symbol Tor).
Jest to jednostka pomiaru cinienia pierwotnie okrelona jako cinienie wywierane przy 0C
przez sup 1 mm rtci, i pniej przeniesiona na cinienie atmosferyczne.
Wartoci cinie zamieszczone w poniszych tabelach s wartociami odczytanymi na
manometrze (Cinienie wzgldne).
UWAGA : Cinienie wzgldne jest rwne cinieniu absolutnemu minus cinienie
atmosferyczne.
1.2. Jednostki naprenia
Jednostka SEEM mierzy przez ugicie naprenie statyczne paska napdu, narzucajc mu
odksztacenie na czci jego dugoci.
2. Dane oglne silnika
Typ silnika
DV6BTED4 DV6TED4B DV6ATED4 DV6UTED4 DV6TED4
DV6BUTED4 DV6TED4BU DV6AUTED4
Typ
9HT
9HV-9HS
9HX
9HU
9HZ-9HY
Pojemno skokowa 1560 cm3
1560 cm3
1560 cm3
1560 cm3
1560 cm3
cylindra
Paliwo
Olej napdowy Olej napdowy Olej napdowy Olej
Olej
napdowy
napdowy
Moc maksymalna
55,2 kW
66 kW
66,2 kW
66,2 kW
80 kW
Prdko obrotowa 4000 obr/min 4000 obr/min 4000 obr/min 4000 obr/min 4000
maksymalnej mocy
obr/min
Moment obrotowy 18,5 daNm
21,5 daNm
21,5 daNm
18 daNm
24 daNm
maksymalny
Prdko obrotowa 1750 obr/min 1750 obr/min 1750 obr/min 1750 obr/min 1750
maksymalnego
obr/min
momentu
obrotowego
3. Pojemno oleju
Typ silnika
DV6 wszystkie
DV6UTED4
typy
(oprcz
DV6UTED4)
Typ
9HU
Ilo oleju bez wymiany wkadu filtra
3,25 litrw
4,75 litrw
Pojemno oleju z wymian wkadu filtra
3,75 litrw
5 litrw
Pojemno pomidzy wskazaniem minimum i maksimum na 1,5 litr
bagnecie do kontroli poziomu oleju
Okresowo wymiany : Patrz instrukcja obsugi.
UWAGA : Sprawdza systematycznie poziom oleju za pomoc rcznego wskanika poziomu.
4. Cinienie oleju
UWAGA : Kontrolowa poziom oleju silnikowego na zimno.
UWAGA : Cinienie oleju naley sprawdza gdy silnik jest rozgrzany, po sprawdzeniu
poziomu oleju (110C).
Typ silnika
DV6 Wszystkie typy oprcz DV6UTED4
Obroty silnika Minimalne cinienie oleju
1000 obr/min 1,3 bara
4000 obr/min 3,5 bar
Typ silnika
DV6UTED4 (9HU)
Obroty silnika Minimalne cinienie oleju
1000 obr/min 1,2 bara
2000 obr/min 2 bar
UWAGA : Interweniowa w przypadku, gdy warto cinienia oleju w silniku jest nisza od
podanego w tabeli.
5. Pasek napdu osprztu
Z i bez klimatyzacji Przez rolk napinacza dynamicznego
6. Pasek rozrzdu
Naprenie paska Rolka napinacza mechanicznego
7. ruby mocujce gowic
Rysunek : b1bb0vtd
UWAGA : Nie uywa rub mocujcych gowic, ktrych dugo jest wiksza od "A" mm;
uywa nowych rub.
Oznaczenie
"A"
Maksymalna dugo rub pod bem 149 mm
8. Cinienie, w kocu fazy sprania silnika
Zmierzy cinienie przy kocu sprania, kolejno w cylindrach nr 1, 2, 3 i 4.
UWAGA : Rnica cinienia midzy 2 cylindrami nie powinna by wiksza od 5 bar.
UWAGA : Poszuka przyczyny usterki(ek), w przypadku powanej odchyki pomidzy
zmierzonymi wartociami.
9. Cinienie doadowania
Obroty silnika Cinienie doadowania
2500 obr/min 0,2 0,1 bar
4000 obr/min 0,7 0,1 bar
10. Ukad zasilania powietrzem
10.1. Pompa prniowa
Obroty silnika Podcinienie
Bieg jaowy
0,9 0,1 bar
10.2. Zawr regulacyjny cinienia doadowania
Turbosprarka - producent GARRET (W zalenoci od wyposaenia).
Typ
9HZ - 9HY - 9HV - 9HS
Zawr regulacyjny cinienia doadowania Przemieszczenie toczyska zaworu regulacyjnego
200 mbar
3,7 1,5 mm
500 mbar
12,2 0,6 mm
Cinienie wysze od 600 mbarw
Na ograniczniku
Turbosprarka - producent MHI (W zalenoci od wyposaenia).
Typ
9HX - 9HT - 9HU - 9HX - 9HT
Zawr regulacyjny cinienia doadowania Przemieszczenie toczyska zaworu regulacyjnego
800 mbar
6 2 mm
11. Obwd zasilania paliwem niskiego cinienia
Podcinienie zmierzone manometrem
Warunki sprawdzania
Silnik napdzany rozrusznikiem
Silnik pracujcy pod penym obcieniem
Zatkany obieg zasilania paliwa
(filtr ssawny w zbiorniku paliwa, przewody filtra
paliwa)
[4573-T.A]
10 5 cmHg
20 5 cmHg
60 5 cmHg
[1604.A]
130 30 mbar
260 30 mbar
800 30 mbar
Informacje oglne : Ukad wtrysku bezporedniego HDI (BOSCH

EDC 16 C34)
1. Podstawowa architektura silnika DV6TED4
Cechy szczeglne :
4 cylindry, 16 zaworw z dwoma wakami rozrzdu w gowicy, napdzanymi paskiem

zbatym
Kolektor dolotowy zespolony z pokryw gowicy
Kolektor wylotowy umieszczony w przedniej czci silnika
Katalizator utleniajcy zamocowany bezporednio na wyklocie turbosprarki
Zesp filtra czstek staych (FAP) usytuowany za katalizatorem utleniajcym
Turbosprarka o zmiennej geometrii
Wymiennik ciepa powietrze/powietrze (chodzenie powietrza doadowania)
Pompa wody napdzana paskiem napdu rozrzdu
Mimorodowa zbata pompa olejowa
Wtrysk bezporedni z doadowaniem turbosprark
Ukad recyrkulacji spalin (EGR)
Elektrozawr EGR
Elektrozawr regulacji cinienia doadowania
Ukad niskiego cinienia "podcinieniowy"
Dozownik-rozdzielacz powietrza z dwiema przepustnicami (sterowanie funkcjami
EGR, FAP i zatrzymywaniem silnika)
2. System wtrysku BOSCH EDC 16 C34

Cechy szczeglne systemu wtrysku :
Nowy 32-bitowy kalkulator sterujcy silnikiem ze strategi "anti-tunning", wiksza

pami wewntrzna, jeden kolektor zasilania wtryskiwaczy dla 4 wtryskiwaczy diesla
Sterowanie wtryskiem paliwa w funkcji momentu obrotowego silnika
Cinienie paliwa w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy (common rail)
mogce osiga 1600 bar
Pompa paliwowa ZP 18 wbudowana w pomp paliwow wysokiego cinienia
(podcinieniowy obwd niskiego cinienia)
Pompa paliwowa wysokiego cinienia typu CP3.2
3. Normy emisji zanieczyszcze

Norma dotyczca usuwania
zanieczyszcze
zanieczyszcze L4 (albo norma
europejska Euro 3)
zanieczyszcze L5 (albo norma
europejska Euro 4)
Zachta podatkowa dotyczca normy
czystoci spalin L5 (IFL5)
4. Norma czystoci spalin
Rok homologacji
Obowizujca od 2000 we wszystkich krajach
Wsplnoty Europejskiej
Obowizujca od 2005 we wszystkich krajach
Wsplnoty Europejskiej
Pomidzy 2000 i 2005 norma czystoci spalin
nieobowizkowa, umoliwiajca ulgi podatkowe w
zalenoci od kraju sprzeday
Spalanie paliwa powoduje emisj nastpujcych szkodliwych zwizkw :
Dwutlenek wgla (CO2)

Tlenek wgla (CO)
Niespalone wglowodory (HC)
Tlenki azotu (NOx)
Czstki wgla
Przepisy dotyczce ochrony rodowiska staj si coraz ostrzejsze i pocigaj za sob

nastpujce zmiany :
Zainstalowanie ukadu recyrkulacji spalin (EGR), zmniejszajcego ilo tlenkw azotu

(NOx) (chodzenie ciecz)
Zainstalowanie ukadu filtracji czstek staych (FAP)
UWAGA : EGR : ukad recyrkulacji spalin.

Monta katalizatora utleniajcego powoduje zredukowanie poniszych szkodliwych
zwizkw :
Tlenek wgla (CO)

Niespalone wglowodory (HC)
Czstki wgla
UWAGA : EOBD : European On Board Diagnostics - diagnostyka urzdze zapewniajcych

czysto spalin.
Monta gowicy o 16 zaworach obnia emisj nastpujcych
zanieczyszcze :
Tlenki azotu (NOx)

Czstki wgla
Ukad podwjnych kanaw dolotowych o zoonym ksztacie w gowicy przyczynia si do

zmniejszenia emisji czstek zanieczyszcze.
Ukad filtracji eliminuje czarny dym i emitowane czstki zanieczyszcze, przy penej mocy
albo w obcieniach porednich, przyczyniajc si w ten sposb do ochrony rodowiska.
5. Zasada filtracji czstek
Celem ukadu filtracji jest zmniejszenie emisji czstek wyrzucanych do atmosfery
(czarny dym, emitowany przy penej mocy albo przy obcieniach porednich).
Filtr czstek jest zamontowany w ukadzie wydechowym i przechwytuje czstki podczas
przepywu spalin.
Gromadzenie si czstek w trakcie pracy silnika powoduje stopniowe zatykanie filtra czstek.
Aby unikn zatkania filtra czstek, musi on by "regenerowany".
5.1. Zasada regeneracji filtra czstek
Regeneracja polega na okresowym spalaniu czstek nagromadzonych w filtrze
czstek . Zoone zasadniczo z wgla i wglowodorw, czstki te osadzone w
filtrze czstek spalaj si w obecnoci tlenu w temperaturze 550C (prg regeneracji).
Regeneracj filtra czstek steruje system wtrysku.
System wtrysku inicjuje dodatkowy wtrysk paliwa, tak aby podnie pocztkow temperatur
spalin od okoo 150C (w cyklu miejskim) do 450C na wejciu katalizatora.
Ten wzrost temperatury przebiega w 2 etapach :
Wtrysk dodatkowy (po GMP) powoduje dopalanie w cylindrze i powoduje wzrost

temperatury od 200 do 250C
Dodatkowe dopalanie, sterowane katalizatorem utleniania umieszczonym przed
filtrem czstek, spala niespalone wglowodory (HC) pochodzce z wtrysku
dodatkowego. Temperatura wzrasta o 100C Co pozwala na osignicie progu
spalania 550C
5.2. Domieszkowanie paliwa

W celu obnienia progu regeneracji, do paliwa dodawany jest preparat Eolys, zwizek na
bazie ceru, ktry obnia temperatur spalania czstek o 550C do 450C.
Cer w postaci roztworu organicznego przechowywany jest w dodatkowym zbiorniku,
znajdujcym si w pobliu zbiornika paliwa.
Aby wstrzykn odpowiedni ilo dodatku proporcjonalnie do objtoci wprowadzonego
paliwa, opracowany zosta system dozowania.
System skada si z nastpujcych elementw :
Ukad czerpalny
Systemu wtrysku dodatku w zbiorniku paliwa
Specjalnego kalkulatora sterujcego funkcj dozowania
6. rodki bezpieczestwa
6.1. Ukad zasilania paliwem
PILNE : Biorc pod uwag wysokie cinienia panujce w obwodzie paliwowym wysokiego
cinienia ( 1500 barw), przestrzega poniszych zalece.
Zakaz palenia w bezporedniej bliskoci obwodu paliwowego wysokiego cinienia podczas
naprawy.
Unika pracy w pobliu pomienia lub iskier.
przy pracujacym silniku :
Nie naprawia obiegu wysokiego cinienia paliwa

Uwaa zawsze, aby nie znale si w zasigu ewentualnego wycieku paliwa, ktre
mogoby spowodowa powane obraenia
Nie zblia doni do miejsca nieszczelnoci w obwodzie paliwowym wysokiego
cinienia
Po zatrzymaniu silnika odczeka 30 sekund przed przystpieniem do napraw.

UWAGA : Czas oczekiwania jest niezbdny dla wyrwnania cinienia w obiegu wysokiego
cinienia paliwa z cinieniem atmosferycznym.
Do wszystkich interwencji, Zalecane jest noszenie rkawic i okularw ochronnych.
6.2. Ukad dodawania preparatu do paliwa
Zakaz palenia w najbliszym otoczeniu ukadu domieszkowania paliwa podczas napraw.
Dodatek moe spowodowa lekkie podranienie skry Zalecane jest noszenie
rkawic i okularw ochronnych.
Ochrona rodowiska : Zuyty dodatek i skadniki pozostae po czyszczeniu filtra naley
odpowiednio przetworzy.
6.3. Czynnoci wykonywane przy filtrze czstek
UWAGA : Wynikiem wymuszenia regeneracji jest bardzo wysoka temperatura spalin (450C
na wyjciu rury wydechowej).
rodki ostronoci :
Cay czas naley pozostawa z dala od ukadu wydechowego

Stosowa odpowiednie urzdzenia do odprowadzania spalin
Stanowisko pracy musi by czyste i zapewnia swobod
Podwozie pojazdu musi by czyste
Podczas wykonywania operacji demontau-montau filtra czstek zalecane jest zaoenie

maski i okularw ochronnych (istnienie ryzyko inhalacji zwizkw ceru).
Zasada dziaania : (silnik DV6TED4 FAP) System wtrysku

bezporedniego HDI (BOSCH EDC16C34) (Wykaz-spis)
Funkcja : Zasilanie powietrzem BOSCH EDC 16 C34
1. Schemat blokowy
Rysunek : b1hp1wsp
A : Rura zewntrzna.
B : Przewd wewntrzny do silnika.
C : Powietrze.
D : Ukad wylotowy.
Nazewnictwo
Oznaczenie Oznaczenie
a
Wlot cieczy chodzcej
Numer czci na schematach

elektrycznych
-
Nazewnictwo
b
(1)
Wyjcie cieczy chodzcej

Elektrozawr regulacji recyrkulacji spalin
1297
(EGR)
(2)
Filtr powietrza
(3)
Przepywomierz powietrza - Czujnik
1310
temperatury powietrza
(4)
Zbiornik prniowy
(5)
Elektrozawr regulacji cinienia
1233
turbodoadowania
(6)
Kolektor wydechowy
(7)
Katalizator - Filtr czstek staych (FAP)(filtr czstek staych)
(8)
Wymiennik ciepa powietrze/powietrze
(9)
Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy 1361 i 1362
(10)
Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR) (11)
Rozdzielacz powietrza dolotowego
(12)
turbosprarka
2. Przepywomierz powietrza (1310)
2.1. Zadanie
Pomiary wykonywane przez przepywomierz powietrza ( 1310) :
Przepyw masowy wieego powietrza zasysanego przez silnik spalinowy

Temperatura powietrza dolotowego
Przepywomierz powietrza mierzy przepyw czystego powietrza zasysanego przez silnik.

Zadanie kalkulatora wtrysku w zalenoci od odebranej informacji :
Okreli wspczynnik recyrkulacji spalin

Ograniczy powstawanie dymu w stanach przejciowych (przyspieszanie, hamowanie)
poprzez korekcj dawki paliwa
2.2. Opis
Rysunek : b1hp1wtd
(13) Zcze elektryczne.
Przepywomierz powietrza skada si z nastpujcych elementw :
"c" Pytka metalowa (gorcy film)

"d" Czujnik temperatury powietrza
Pytka metalowa jest bardzo cienka i pozwala na okrelenie masy powietrza dopywajcego
do ukadu dolotowego.
Pytka metalowa skada si z nastpujcych elementw :
Rezystancja grzejna
Rezystancja pomiarowa (CTN)
Kalkulator wtrysku zasila rezystancj grzejn w taki sposb, aby utrzyma sta temperatur
pytki metalowej.
Powietrze przepywajce przez przepywomierz chodzi pytk metalow :
Rezystancja pomiarowa (CTN) zmienia si.
Kalkulator przypisuje warto rezystancji pomiarowej do okrelonego przepywu powietrza.
UWAGA : Sygna wyjciowy przepywomierza powietrza odpowiadajcy przepywowi
masowemu zasysanego powietrza jest typu "rnicowego".
W przypadku zerowego przepywu zasysanego powietrza, czstotliwo wynosi
5000 Hz.
W przypadku maksymalnego przepywu zasysanego powietrza (pene obcienie),
czstotliwo wynosi 1000 Hz.
UWAGA : Czstotliwo zmniejsza si wraz ze wzrostem przepywu masowego zasysanego
powietrza.
PILNE : Nie dotyka pytki metalowej; uycie dmuchawki jest zabronione.
2.3. Elektryczne cechy szczeglne
Rysunek : d2ap02vc
Styki
przepywomierza
(1310)
1
2
3
4
5
Przypisanie stykw zcza

Sygna
Styk do kalkulatora
silnika (1320) :
Zcze
Informacja o temperaturze 48 cieki brzowe
powietrza (CTN)
Masa
48 cieki brzowe
Napicie akumulatora (+ 12 V)
Informacja o przepywie 32-stykowe szare
powietrza (czstotliwo)
-
Styk do kalkulatora
silnika (1320) :
stykowe
G2
E2
A3
6
2.4. Zabudowa
Przepywomierz powietrza jest zamontowany pomidzy filtrem powietrza i turbosprark.
3. Wymiennik ciepa powietrze/powietrze
3.1. Zadanie
Wymiennik ciepa powietrze/powietrze chodzi powietrze doprowadzane do cylindrw w celu
powikszenia gstoci powietrza w cylindrach.
Powikszenie gstoci powietrza dolotowego umoliwia wzrost osigw silnika.
3.2. Zabudowa
Zabudowa : Na przedniej ciance czoowej samochodu.
Rysunek : b1gp0bbc
(8) : Wymiennik ciepa powietrze/powietrze (chodzenie powietrza doadowania).
(14) : Chodnica silnika.
4. Turbosprarka o zmiennej geometrii
4.1. Zadanie
Rol turbosprarki o zmiennej geometrii jest zapewnianie staego cinienia doadowania bez
wzgldu na warunki pracy silnika (obroty silnika i obcienie).
Turbosprarka pozwala na doadowanie silnika powietrzem.
Turbosprarka o zmiennej geometrii pozwala :
Zwikszy prdko spalin, ktre uderzaj w turbin na niskich obrotach

Zmniejszy prdko spalin, ktre uderzaj w turbin na wysokich obrotach
Przystosowa turbin do zmiany wydatku (przepywu) spalin
4.2. Opis
Rysunek : b1hp1wud
e
Wlot spalin
f
Wylot spalin
(15)
Ruchoma tarcza napdowa
(16)
Rami sterownicze ukadu regulacji cinienia
(17)
Korpus
(18)
opatki ruchome
(19)
Tarcza prowadzca
(20)
Turbina napdzana spalinami
(21)
Mechanizm obrotu opatek
(22)
Oka (sworze) zamocowana w korpusie turbosprarki
(23)
O obrotu opatek
Turbosprarka skada si z dwch oddzielnych komr.
Turbosprarka skada si z nastpujcych elementw :
Komory zwizanej z funkcj wydechu silnika

Komory zwizanej z funkcj dolotu do silnika
Turbina i sprarka, poczone na stae wakiem
Turbina, napdzana spalinami, uruchamia sprrk, ktra zapewnia spranie powietrza

dolotowego.
Obrt opatek wzgldem swej osi pozwala :
Zmienia pole przekroju wlotu spalin do turbiny

Kierowa bardziej dokadnie spaliny na turbin
Regulacja cinienia doadowania jest progresywna i sterowana map

parametrw Kalkulator sterujcy silnikiem.
UWAGA : Gdy elektrozawr regulacji cinienia turbosprarki nie jest zasilany, opatki
ruchome s w pooeniu otwartym.
UWAGA : Przed wyczeniem silnika zaczeka, a obroty spadn do wartoci obrotw biegu
jaowego. Nieprzestrzeganie tego warunku moe po pewnym czasie spowodowa
uszkodzenie turbosprarki (brak smarowania).
4.3. Dziaanie na niskich obrotach
Rysunek : b1hp1wvd
Na niskich obrotach energia kinetyczna spalin jest maa . Turbosprarka o zmiennej
geometrii zwiksza energi kinetyczn spalin, stwarzajc mae pole przekroju dla przepywu
spalin.
Oprcz tego, ruchome opatki (18) w pooeniu zamknitym, kieruj w sposb dokadny
spaliny na turbin (20) w ukadzie wylotowym.
Dziki tym dwm warunkom prdko obrotowa turbiny napdzanej spalinami ulega
przyspieszeniu na niskich obrotach.
4.4. Dziaanie na wysokich obrotach
Rysunek : b1hp1wwd
Na wysokich obrotach energia kinetyczna spalin jest dua . Turbosprarka o
zmiennej geometrii zmniejsza energi kinetyczn spalin, stwarzajc due pole przekroju dla
przepywu spalin.
Oprcz tego, ruchome opatki (18) w pooeniu otwartym, kieruj w sposb mniej
dokadny spaliny na turbin (20) w ukadzie wylotowym.
Dziki tym dwm warunkom prdko obrotowa turbiny napdzanej spalinami ulega
zmniejszeniu na wysokich obrotach.
5. Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy 1361 i 1362
5.1. Zadanie
Funkcja dozownika powietrza podwjnej przepustnicy :
Recyrkulacja spalin (EGR)

Wspomaganie regeneracji filtra czstek staych (FAP)
Zatrzymanie silnika
5.2. Opis
Rysunek : b1hp1wxd
Uwagi
g
h
Numer czci na
schematach
elektrycznych
Powietrze doadowania (powietrze ciepe)
Wyjcie : Powietrze doadowania w kierunku wymiennika ciepa powietrze/powietrze
Wejcie : Powietrze doadowania ochodzone przez wymiennik ciepa powietrze/powietrze
j
(24)
(25)
(26)
Czujnik temperatury powietrza dolotowego 1240

Czujnik cinienia powietrza dolotowego
1312
Przepustnica podgrzewacza powietrza
1361
dolotowego (dozownik ciepego powietrza)
(27)
Przepustnica "EGR" (dozownik zimnego
1362
powietrza)
6. pompa prniowa
6.1. Zadanie
Pompa podcinienia dostarcza podcinienie niezbdne do sterowania nastpujcych
elementw :
Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233)

Siownik ukadu hamulcowego
6.2. Opis
opatkowa pompa prniowa jest napdzana przez waek rozrzdu silnika.
ty
Brzowy
Rysunek : b1hp1wyc
(28) Zawr bezpieczestwa (zawr jest wbudowany w zczk wylotow).
(29) pompa prniowa.
Zawr bezpieczestwa wbudowany w pomp odcina podcinieniowy obwd hamulcw gdy
silnik nie pracuje.
Zawr bezpieczestwa pozwala na zachowanie :
Zapasu podcinienia w siowniku ukadu hamulcowego

Wspomaganie hamowania przy kilku naciniciach pedau hamulca
6.3. Zabudowa
Zabudowa : Na gowicy, na kocu waka rozrzdu od strony skrzynki biegw.
7. Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233)
7.1. Zadanie
Elektrozawr regulacyjny steruje zaworem regulacyjnym cinienia doadowania.
Rola sterowania przez elektrozawr regulacji cinienia doadowania :
Regulacja cinienia doadowania

Ograniczanie cinienia doadowania
Regulacja cinienia doadowania jest progresywna i sterowana map parametrw

(kalkulator wtrysku).
7.2. Opis
Rysunek : b1hp1wzc
k : Wejcie podcinieniowe pompy prniowej.
l : Wyjcie "robocze".
m : Oznakowanie biae.
UWAGA : Znak wykonany biaym kolorem wskazuje otwr wylotowy dla ukadu sterowania
turbosprark.
Sterowanie elektrozaworem jest typu RCO (Raport Cykliczny Otwarcia).
Elektromagnetyczny zawr proporcjonalny, sterowany napiciem RCO, jest poczony z
nastpujcymi elementami :
Cinienie atmosferyczne
Podcinienie wywoywane przez pomp prniow
Cinienie przekazywane przez zawr elektromagnetyczny zawiera sie pomidzy cinieniem

atmosferycznym i podcinieniem pompy prniowej.
Charakterystyka sygnau RCO :
Napicie zasilania : 12,5 woltw

Czestotliwosc : 140 Hz
Okres stay : 7 ms
Rezystancja przy 20C : 15,5 0,7 omw
Podcinienie maksymalne : 800 mbar
7.4. Cykliczny stosunek otwarcia (RCO)
Rysunek : b1hp1x0d
E : Podcinienie w mbarach.
F : Cykliczny stosunek otwarcia (RCO) (w %).
G : Czas (ms).
V : Naprenie W voltach.
T : Okres stay 7 ms albo 140 Hz.
Ton : Czas zmienny.
Cykliczny stosunek otwarcia (RCO) definiuje si poprzez stosunek czasu zmiennego
(Ton) do okresu staego (T).
% RCO = (Ton/T) x 100.
rednie napicie (Tm) zasila elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) :
Im wikszy procent RCO, tym wysze jest napicie rednie (T1)

Im mniejszy procent RCO, tym nisze jest napicie rednie (T2)
Sterowanie o zmiennym napiciu (RCO) :
Pene zasilanie (RCO maksymalne) = Podcinienie maksymalne (800 milibar)

Brak zasilania (RCO minimalne) = Brak podcinienia (cinienie atmosferyczne)
7.5. Sterowanie elektrozaworu sterujcego przesuwnika faz waka rozrzdu
Rysunek : b1hp1x1d
H
Elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) nie jest zasilany (RCO = 0%)
J
Elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) jest zasilany (RCO = 100%)
p
Komora podcinieniowa
q
Komora pod cinieniem atmosferycznym
(5) Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233)
(4) Zbiornik prniowy
(31) Rami sterownicze ukadu regulacji cinienia
(32) Siownik sterujcy
Gdy elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) nie jest zasilany (H) :
W komorach "p" i "q" siownika sterujcego panuje jednakowe cinienie

opatki turbosprarki s w pooeniu otwartym (minimalne cinienie doadowania)
Gdy elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) jest zasilany (J) :
W komorze "p" siownika sterujcego panuje podcinienie

Rami sterownicze (31) przemieszcza si w kierunku "n" i opatki turbosprarki
zamykaj si
UWAGA : Na biegu jaowym procent RCO wynosi 70%.

7.6. Zabudowa (widok silnika z tyu)
UWAGA : Im bardziej rosn obroty silnika, tym mniejszy staje si procent RCO (otwarcie
ruchomych opatek turbosprarki).
Rysunek : b1hp1x2d
(4) Zbiornik prniowy.
(5) Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233).
(12) turbosprarka.
(33) Pompa paliwowa wysokiego cinienia .
Funkcja : Zasilanie paliwem (BOSCH EDC 16 C34)

1. Schemat blokowy
Rysunek : b1hp1tzp
LEGENDA :
A = Obwd powrotny do zbiornika paliwa

B = Obwd niskiego cinienia paliwa (podcinienie)
C = Ukad wysokiego cinienia paliwa
Rysunek : b1hp1u0d
Nazewnictwo
a
Powrt paliwa z wtryskiwacza diesla do

zbiornika paliwa
1 do 4
Wtryskiwacze silnika diesla (elektrohydrauliczny)
5
Chodnica paliwa
6
Zbiornik paliwa
7
Czujnik obecnoci wody w oleju napdowym
(w zalenoci od wersji)
8
Filtr paliwa + odstojnik wody w paliwie
9
Pompa paliwowa wysokiego cinienia
10
Czujnik temperatury paliwa
11
Wsplny kolektor wtrysku paliwa pod wysokim
cinieniem
12
Czujnik wysokiego cinienia paliwa
13
Rczna pompa zasysajca paliwo
14
Trjnik rozgany ("T")
15
Zczka 4-drona (3 wejcia; 1 wyjcie)
16
Dysza upustowa
17
Zawr odcienia
18
Dysza przepywowa
19
Pompa przetaczajca
20
Regulator wydatku paliwa
Cechy szczeglne :

elektrycznych
1131 - 1132 - 1133 - 1134
4050
1221
1321
1208 albo 1277
Dysza upustowa (16) umoliwia szybki odpyw paliwa z kolektora cinieniowego

zasilania wtryskiwaczy w chwili szybkiego "zdjcia stopy z gazu"
Dysza przepywowa (18) ogranicza dopyw paliwa do pompy przetaczajcej (19) w
zakresie wysokich obrotw silnika
Obwd podcinieniowy zasilania paliwem : Zasysanie przez pomp przetaczajc
zespolon z pomp paliwow wysokiego cinienia
Funkcja podgrzewania paliwa wbudowana w filtr paliwa
Detektor wody w oleju napdowym (4050) (w zalenoci od miejsca przeznaczenia)
2. Opis oglny
Rysunek : b1bp2z5d
b
Cechy szczeglne
Wylot paliwa z filtra oleju napdowego do

trjnika rozganego
Wylot paliwa do zbiornika paliwa
Kocwka koloru zielonego : ? 8
mm
Wlot paliwa w kierunku filtra paliwa
Kocwka koloru biaego : ? 10 mm
Wlot paliwa do pompy przetaczajcej
Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia

do kolektora cinieniowego zasilania
wtryskiwaczy
g
Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia
do zbiornika paliwa
h
Wlot paliwa do filtra paliwa
3. Filtr paliwa
Pompa przetaczajca jest zespolona

z pomp paliwow wysokiego
cinienia
3.1. Zadanie
Rola filtra paliwa :
Filtrowanie paliwa
Oddzielanie wody
Wykrywanie wody w oleju napdowym (informacja odbierana przez kalkulator
silnika) (*)
Podgrzewanie paliwa
(*) W zalenoci od wersji.

3.2. Opis
Rysunek : b1hp1u1c
(21) Podgrzewacz paliwa (2 stykowe).
"j" Elementy poczeniowe czujnika obecnoci wody w paliwie (3 stykowe).
Kierunek krenia paliwa (zgodnie ze strzak).
Podgrzewacz paliwa (21) (elektryczny).
"h" Wlot paliwa (zczka zatrzaskowa).
"b" Wylot paliwa (do pompy paliwowej wysokiego cinienia) (zczka zatrzaskowa).
Filtr paliwa :
Czstotliwo wymiany (patrz operacje oglne)

Odpowietrzenie (patrz operacje oglne)
Maksymalny przepyw przez filtr : 120 l/h
Zawr recyrkulacji 25 5 (zamknity), 15 5 (otwarty)
Filtr podcinieniowy : Poniej 400 mbar
UWAGA : Filtr paliwa musi by wymieniony w caoci.

UWAGA : Filtr paliwa wyposaony w detektor wody w paliwie (opcjonalny, tylko
dla krajw "egzotycznych").
4. Podgrzewacz paliwa (elektryczny) (1276)
4.1. Zadanie
Podgrzewacz paliwa ( 21) doprowadza paliwo do temperatury roboczej.
4.2. Opis
Podgrzewacz paliwa ( 21) podgrzewa paliwo dopywajce ze zbiornika paliwa.
Podgrzewacz paliwa (21) skada si z rezystancji (wbudowanej w filtr paliwa).

Paliwo przepywa wok rezystancji.
Taka droga pozwala na optymalne rozprowadzenie ciepa.
Regulacj temperatury zapewnia termostat.
Regulacja autonomiczna (tak samo czujnik CTN).
Maksymalna moc : 150 W.
4.4. Zabudowa
Zabudowa : Wbudowany w filtr paliwa.
5. Pompa paliwowa wysokiego cinienia
5.1. Opis
Rysunek : b1hp1u2d
Nazewnictwo
17
18
19
20
e
f
Zawr odcienia
Dysza przepywowa
Pompa przetaczajca
Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia do
kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy
g
zbiornika paliwa
Rola pompy wysokiego cinienia paliwa :
Numer czci na
schematach elektrycznych
1208 albo 1277
-
Wytwarzanie wysokiego cinienia paliwa

Zasila wtryskiwacze diesla z kolektora cinieniowego ("common rail")
Pompa paliwowa wysokiego cinienia jest napdzana paskiem napdu rozrzdu.

UWAGA : Pompa paliwowa wysokiego cinienia nie jest pomp rozrzdcz i nie wymaga
ustawiania.
UWAGA : Cz wysokiego cinienia pompy paliwowej jest jednoczciowa i zawiera
3 elementy co 120.
5.2. Faza dziaania
Kalkulator silnika kontroluje cinienie oleju napdowego w kolektorze cinieniowym
zasilania wtryskiwaczy, w ptli zamknitej przez czujnik cinienia paliwa.
Kalkulator sterujcy silnikiem wykorzystuje regulator przepywu paliwa do regulacji cinienia
w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy.
Kalkulator sterujcy silnikiem steruje regulatorem przepywu wysyajc modulowane
natenie ksztatu RCO.
Jeeli sygna RCO jest may, regulator przepywu paliwa przepuszcza du ilo paliwa w
kierunku pompy paliwowej wysokiego cinienia.
Jeeli sygna RCO jest duy, regulator przepywu paliwa przepuszcza ma ilo paliwa w
kierunku pompy paliwowej wysokiego cinienia.
UWAGA : RCO = cykliczny stosunek otwarcia.
UWAGA : Regulator przepywu paliwa jest otwarty gdy nie jest sterowany przez kalkulator
sterujcy silnikiem.
6. Zawr odcienia
Rola zaworu upustowego ( 17) :
Odgazowanie pompy paliwowej wysokiego cinienia

Smarowanie wewntrzne pompy paliwowej wysokiego cinienia
Regulator cinienia na wlocie regulatora przepywu
UWAGA : Niedozwolone s jakiekolwiek operacje obsugowo-naprawcze w odniesieniu do

zaworu upustowego.
7. Pompa przetaczajca (zasilanie wstpne)
7.1. Zadanie
Rola pompy przetaczajcej :
Pompowanie paliwa ze zbiornika paliwa

Zasilanie pompy paliwowej wysokiego cinienia
Smarowanie i chodzenie pompy paliwowej wysokiego cinienia
7.2. Opis
Pompa przetaczajca (zasilanie wstpne) jest zbat pomp wyporow.
Podcinienie zawiera si pomidzy 0,5 i 1 bar gdy paliwo dopywa do pompy
przetaczajcej.
Cinienie paliwa na wyjciu z pompy przetaczajcej w kierunku pompy paliwowej
wysokiego cinienia zmienia si w funkcji obrotw silnika (midzy 4,5 i 6 bara).
UWAGA : Wszelkie naprawy pompy wysokiego cinienia paliwa s zabronione.
8. Regulator przepywu (wydatku) paliwa
Regulator przepywu paliwa ( 20) reguluje przepyw paliwa pomidzy pomp
przetaczajc i pomp paliwow wysokiego cinienia.
Regulacja przepywu na wlocie pompy paliwowej wysokiego cinienia powoduje sprenie
koniecznej iloci paliwa, danej przez kalkulator sterujcy silnikiem.
Rola regulatora przepywu paliwa :
Zmniejszenie nagrzewania si paliwa

Zmniejszenie mocy pobieranej przez pomp paliwow wysokiego cinienia
9. Wsplny kolektor wtrysku paliwa pod wysokim cinieniem

9.1. Opis
Rysunek : b1hp1u3c
(12) Czujnik wysokiego cinienia paliwa .
"k" Dopyw paliwa pod wysokim cinieniem.
9.2. Zadanie
Rola kolektora cinieniowego ("common rail") :
Zmagazynowa ilo paliwa konieczn dla silnika, bez wzgldu na stopie jego
obcienia
Tumi pulsacje wytwarzane przez wtryskiwacze
czy elementy ukadu wysokiego cinienia
Elementy poczone z kolektorem cinieniowym :
Paliwowe przewody zasilajce wysokiego cinienia

Przewody zasilania wtryskiwaczy diesla
9.3. Zabudowa
Kolektor cinieniowy zasilania wtryskiwaczy umieszczony pomidzy pomp wysokiego
cinienia i wtryskiwaczami diesla, zamontowany jest na tylnej powierzchni kaduba silnika.
10. Wtryskiwacze silnika diesla (1131, 1132, 1133, 1134)
10.1. Zadanie
Wtryskiwacze diesla wtryskuj paliwo niezbdne do funkcjonowania silnika.
Bezporedni wtrysk paliwa do komr w koronach tokw poprawia sprawno silnika.
Paliwo moe by wtryskiwane w nastpujcych przypadkach :
Wtrysk wstpny
Gwny wtrysk
Wtrysk uzupeniajcy (zaostrzone wymagania odnonie czystoci spalin)
UWAGA : Wtrysk dodatkowy nie jest obecnie stosowany.

10.2. Opis
Rysunek : b1hp1u4d
Nazewnictwo
12
20
e
f
Numer czci na
schematach elektrycznych
1321
1208 albo 1277

kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy
g
zbiornika paliwa
11. Chodnica paliwa
11.1. Zadanie
Pompa wysokiego cinienia dawi paliwo, co powoduje wzrost temperatury paliwa.
Chodnica paliwa chodzi paliwo podczas powrotu do zbiornika.
11.2. Opis
Chodnica paliwa ma posta wownicy metalowej, ktra uatwia wymian ciepa pomidzy
paliwem i powietrzem.
11.3. Zabudowa
Rysunek : b1hp1vqc
(22) Chodnica paliwa.
Chodnica paliwa zamocowana jest pod nadwoziem.
Funkcja : Podgrzewanie wstpne - dogrzewanie (BOSCH EDC 16 C34)

1. Schemat blokowy
Rysunek : d3ap026c
67 : Styk E2 zcza 32 stykowego (CME) Wysterowanie przekanika sterownika wiec
arowych.
88 : Styk A4 zcza 32 stykowego (CME) Diagnostyka sterownika wiec arowych.
Urzdzenia
BSI1 Bsi (inteligentny modu zarzdzajcy)
0004 Zestaw wskanikw
1158 Sterownik wiec arowych
1160 wiece arowe
1320 Kalkulator silnika
Poczenia
Numer poczenia Sygna
Charakter sygnau
1
danie zapalenia lampki kontrolnej podgrzewania CAN
2
Zapalenie lampki kontrolnej podgrzewania
Sie van komfortu
2. wiece arowe (1160)
2.1. Zadanie
wiece arowe umoliwiaj szybki wzrost temperatury w komorach spalania podczas fazy
rozruchu.
2.2. Opis
Rysunek : b1hp1kuc
wiece arowe 11 V.
Dugo cakowita 118,5 mm.
Budowa wiec arowych :
Rezystancja grzejna
Metalowa powoka ochronna
3. Sterownik wiec arowych (1158)

3.1. Zadanie
Sterownik zasila elektrycznie wiece arowe w funkcji polece kalkulatora wtrysku.
3.2. Opis
Czasy podgrzewania wstpnego i dogrzewania s okrelane przez kalkulator wtrysku.
W przypadku uszkodzenia sterownika wiec arowych, kalkulator wtrysku zapamituje
usterk.
Przypisanie stykw zcza :
Przewd nr 1 : Zasilanie wiecy arowej cylindra nr 3

Przewd nr 3 : Diagnostyka sterownika wiec arowych
Przewd nr 4 : +12 V trwae
Przewd nr 5 : Masa
Przewd nr 8 : Wysterowanie przekanika sterownika wiec arowych
4. Zabudowa
Rysunek : b1dp1djc
3
wieca arowa
4
Wizka elektryczna
5
Sterownik wiec arowych
6
Gowica silnika
5. Podgrzewanie wstpne - dogrzewanie
Czasy podgrzewania i dogrzewania s okrelane przez kalkulator sterujcy silnikiem w
funkcji temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika na obrotach biegu jaowego oraz
wysokoci nad poziomem morza.
5.1. Dziaanie podgrzewania
Temperatura Czas
Obroty
Prchauffage : Prchauffage : Prchauffage :
pynu
podgrzewania biegu
Wysoko terenu Wysoko terenu Wysoko terenu
chodzcego
jaowego przekraczajca przekraczajca przekraczajca
silnika
1000 m
1500 m
2000 m
80C
0 sek.
750
0 sek.
0 sek.
0 sek.
obr/min
20C
0 sek.
800
0,5 sek.
2 sekundy
3 sekundy
obr/min
0C
0,5 sek.
890
1 sek.
5 sekundy
5 sekundy
obr/min
- 10C
5 sekundy
950
5,5 sekundy
9,5 sekundy
9,5 sekundy
obr/min
- 20C
5 sekundy
1050
5,5 sekundy
9,5 sekundy
9,5 sekundy
obr/min
- 25C
10 sekundy
1075
10,5 sekundy
12,5 sekundy
12,5 sekundy
obr/min
- 30C
15 sekundy
1100
15 sekundy
15 sekundy
15 sekundy
obr/min
5.2. Dziaanie dogrzewania
Dogrzewanie pozwala na przeduenie dziaania wiec arowych po fazie rozruchu.
Dogrzewanie pozwala na zmniejszenie emisji zanieczyszcze w cigu pierwszych minut po

rozruchu silnika.
Dogrzewanie zmniejsza emisj niebieskiego dymu oraz na duych wysokociach.
Temperatura pynu chodzcego
Czas podgrzewania Obroty biegu
Dogrzewanie
silnika
jaowego
80C
0 sek.
750 obr/min
0 sek.
20C
0 sek.
800 obr/min
0,5 sek.
0C
0,5 sek.
890 obr/min
180 sekundy
- 10C
5 sekundy
950 obr/min
180 sekundy
- 20C
5 sekundy
1050 obr/min
180 sekundy
- 25C
10 sekundy
1075 obr/min
180 sekundy
- 30C
15 sekundy
1100 obr/min
180 sekundy
Parametry mogce przerwa dogrzewanie :
Temperatura pynu chodzcego silnik wysza ni 65C

Dawka wtryskiwanego paliwa wiksza od 30 mm3 (pomidzy 1200 i 1500 obr/min)
Dawka wtryskiwanego paliwa wiksza od 10 mm3 (2500 obr/min)
Dawka wtryskiwanego paliwa wiksza od 5 mm3 (330 obr/min)
Prdko obrotowa silnika wysza od 3500 obr/min
Napicie akumulatora nisze od 7,5 woltw
Funkcja : Recyrkulacja spalin (BOSCH EDC 16 C34)

1. Schemat blokowy
Rysunek : b1hp1wsp
A : Rura zewntrzna.
B : Przewd wewntrzny do silnika.
C : Powietrze.
D : Spaliny.
Nazewnictwo
a
b
1
2
Wlot cieczy chodzcej silnik

Wylot cieczy chodzcej silnik
Elektrozawr regulacji recyrkulacji spalin
(EGR)
Filtr powietrza

elektrycznych
1297
-
Nazewnictwo
3
Przepywomierz powietrza + Czujnik
1310
temperatury powietrza
4
Zbiornik prniowy
5
Elektrozawr regulacji cinienia
1233
turbodoadowania
6
Kolektor wydechowy
7
Katalizator + Filtr czstek staych (FAP)(filtr czstek staych)
8
Wymiennik ciepa powietrze/powietrze
9
Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy 1361 i 1362
10
Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR) 11
12
turbosprarka
2. Przepywomierz powietrza 1310
2.1. Zadanie
Przepywomierz powietrza mierzy przepyw czystego powietrza zasysanego przez silnik.
Okreli wspczynnik recyrkulacji spalin

Ograniczy powstawanie dymu w stanach przejciowych (przyspieszanie, hamowanie)
poprzez korekcj dawki paliwa
2.2. Opis
Rysunek : b1hp1wtd
Przepywomierz powietrza skada si z nastpujcych elementw :
"c" : Pytka metalowa (gorcy film)

"d" : Czujnik temperatury powietrza
UWAGA : Przepywomierz wysya do kalkulatora sterujcego silnikiem (1320) sygna

elektryczny czstotliwociowy, proporcjonalny do masowego natenia przepywu powietrza
zasysanego przez silnik spalinowy.
PILNE : Nie dotyka pytki metalowej; uycie dmuchawki jest zabronione.
Rysunek : d2ap02vc
Styki
przepywomierza
(1310)
1
2
3
4
5

Styk do kalkulatora
Styk do kalkulatora
silnika (1320) : Zcze silnika (1320) :
stykowe
Informacja o
48 cieki brzowe
G2
temperaturze powietrza
(CTN)
Masa
48 cieki brzowe
E2
Napicie akumulatora +12 V
Informacja o przepywie 32-stykowe szare
A3
powietrza
Sygna
6
2.4. Zabudowa
Przepywomierz powietrza jest zamontowany pomidzy filtrem powietrza i turbosprark.
3. Zawr elektromagnetyczny recyrkulacji spalin (EGR) (1297)
3.1. Zadanie
Zawr elektromagnetyczny EGR reguluje ilo spalin poddawanych recyrkulacji.
Ukad recyrkulacji spalin (EGR) pozwala ograniczy ilo tlenku azotu (NOx) emitowanego
do atmosfery.
Zmniejszenie iloci tlenkw azotu odbywa si poprzez powtrne doprowadzenie czci spalin
do cylindrw.
Fazy recyrkulacji s zapamitane w mapach parametrw kalkulatora wtrysku.
3.2. Opis
Rysunek : b1kp01cd
e
Wylot spalin w kierunku wymiennika ciepa recyrkulacji spalin (EGR)
f
Wlot spalin
16
Zcze odsunite
Rysunek : b1kp01dc
e
Wylot spalin w kierunku wymiennika ciepa recyrkulacji spalin (EGR)
f
Wlot spalin
17
Zawr elektrozaworu EGR
18
Krzywka rubowa
19
Czujnik sygnalizacji pooenia zaworu elektrozaworu EGR
Uwagi
Szary
20
Silnik elektryczny
Silnik elektryczny (20) wprawia w ruch obrotowy zawr elektrozaworu EGR (17).
Krzywka rubowa (18) przeksztaca ruch obrotowy silnika elektrycznego (20) na liniowy
ruch pionowy.
Zawr elektrozaworu EGR unosi si i przepuszcza spaliny.
Sygna sterujcy RCO przesyany do silnika elektrycznego moe by dodatni albo
ujemny (otwierania albo zamykanie zaworu elektrozaworu EGR).
UWAGA : Sygna sterujcy RCO suy do pozycjonowania zaworu elektrozaworu EGR).
UWAGA : Sygna sterujcy RCO nie jest podtrzymywany przez kalkulator sterujcy
silnikiem (1320). Zawr elektrozaworu EGR zachowuje swe pooenie.
Rysunek : d2ap02zc
Styk elektryczny
elektrozaworu EGR
(1297)
1
2
3
4
5
6

Sygna
Styk do
Styk do kalkulatora
kalkulatora silnika silnika (1320) :
(1320) : Zcze
stykowe
Zasilanie czujnika sygnalizacji 48 cieki brzowe A4
pooenia zaworu elektrozaworu
EGR (5 V)
Urzdzenie wykonawcze
48 cieki brzowe D2
(napd) (silnik elektryczny)
(masa)
Urzdzenie wykonawcze
48 cieki brzowe C2
(napd) (silnik elektryczny)
Cykliczny stosunek otwarcia
(RCO) (*)
Sygna czujnika sygnalizacji
32-stykowe szare D4
EGR
Masa czujnika sygnalizacji
32-stykowe szare D3
EGR
Nie wykorzystane
-
(*) : Amplituda sygnau RCO wynosi 12 V.

3.4. Zabudowa
Rysunek : b1kp01ed
(1) elektrozawr EGR.
(10) Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR) (wersja EURO 4).
4. Schemat ukadu recyrkulacji spalin
Rysunek : b1hp1zbp
A : Spaliny.
B : Powietrze.
a
b
1
9
10
Wlot cieczy chodzcej silnik

Wylot cieczy chodzcej silnik
elektrozawr EGR
Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy
Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR)

elektrycznych
1297
-
11
21
22
23

Czujnik temperatury powietrza dolotowego
1240
1312
Przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego 1361
(dozownik ciepego powietrza)
24
1362
powietrza)
UWAGA : Mieszanie wieego powietrza i spalin odbywa si w rozdzielaczu powietrza
dolotowego (11).
5. Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy
5.1. Zadanie
Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy realizuje nastpujce funkcje :
Recyrkulacja spalin (EGR)

Regeneracja filtra czastek stalych (FAP)(filtr czstek staych)
Silnik spalinowy nie pracuje
5.2. Opis
Rysunek : b1hp1zcd
Uwagi
g
h
Numer czci na
schematach
elektrycznych
Powietrze doadowania (powietrze ciepe)
Wyjcie : Powietrze doadowania w kierunku wymiennika ciepa powietrze/powietrze
Wejcie : Powietrze doadowania ochodzone przez wymiennik ciepa powietrze/powietrze
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
i
21
1240
22
23

1312
Przepustnica podgrzewacza powietrza
1361
ty
dolotowego (dozownik ciepego powietrza)
24
1362
Brzowy
powietrza)
5.3. Recyrkulacja spalin (EGR)
Zwikszenie stopnia recyrkulacji spalin (EGR) odbywa si poprzez oddziaywanie na
nastpujce parametry :
Zmniejszenie cinienia dolotowego

Stopie otwarcia zaworu elektrozaworu EGR
Silnik nagrzany : Kalkulator sterujcy silnikiem (1320) steruje przepustnic EGR (dozownik
zimnego powietrza) i zamyka przepustnic podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik
ciepego powietrza) aby zmniejszy cinienie dolotowe.
Im bardziej zamyka si przepustnica EGR (dozownik zimnego powietrza), tym nisze jest
cinienie dolotowe i tym wikszy jest stopie recyrkulacji spalin.
Silnik zimny : Kalkulator sterujcy silnikiem (1320) steruje przepustnic
podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza) i zamyka przepustnic
EGR (dozownik zimnego powietrza) aby zmniejszy cinienie dolotowe.
Im bardziej zamyka si przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik
ciepego powietrza), tym nisze jest cinienie dolotowe i tym wikszy jest stopie recyrkulacji
spalin.
Kalkulator sterujcy silnikiem (1320) ustala take, zgodnie z mapami parametrw
silnika, procent otwarcia elektrozaworu EGR.
5.4. Regeneracja filtra czastek stalych (FAP)(filtr czstek staych)
Kalkulator sterujcy silnikiem ( 1320) otrzymuje informacj o temperaturze powietrza
dolotowego i steruje w ptli zamknitej przepustnic podgrzewacza powietrza dolotowego
(dozownik ciepego powietrza) i przepustnic EGR (dozownik zimnego powietrza).
Ukad regulacji temperatury umoliwia sterowanie i kontrolowanie dopalania podczas fazy
regeneracji filtra czstek staych.
5.5. Zatrzymanie silnika
Zamknicie przepustnicy podgrzewacza powietrza (dozownik ciepego powietrza)
przepustnicy EGR (dozownik zimnego powietrza) w celu zdawienia silnika po wyczeniu
stacyjki.
5.6. Tryb awaryjny
W przypadku usterki zasilania elektrycznego przy przepustnicy podgrzewacza powietrza
dolotowego (dozownik ciepego powietrza) ( 1361), przepustnica podgrzewacza powietrza
dolotowego (dozownik ciepego powietrza) znajduje si w pooeniu penego zamknicia.
W przypadku usterki zasilania elektrycznego przy przepustnicy EGR (dozownik zimnego
powietrza) (1362), przepustnica EGR (dozownik zimnego powietrza) znajduje si w
pooeniu penego otwarcia.
Rysunek : b1hp1zdc
(9) : Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy.
(21) : Czujnik temperatury powietrza dolotowego.
(22) : Czujnik cinienia powietrza dolotowego.
(23) : Przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza)
(pooenie penego zamknicia).
(24) : Przepustnica "EGR" (dozownik zimnego powietrza) (pooenie penego otwarcia).
Funkcja : Chodzenie silnika (FRIC) wbudowane w kalkulator wtrysku (BOSCH EDC 16

C34)
Funkcje kalkulatora wtrysku :
Kontrola wczania i wyczania wentylatorw chodnicy (chodzenie silnika)

Kontrola cinienia uzupeniajcej wentylacji (maksymalnie przez 6 minut)
Kontrola zapalania lampki ostrzegawczej temperatury pynu chodzcego w zestawie
wskanikw
Kontrola logometru temperatury pynu chodzcego w zestawie wskanikw
Diagnostyka dziaania wentylatora (albo wentylatorw) chodnicy
Odbir temperatury pynu chodzcego silnika
Zarzdzanie trybami awaryjnymi
1. Schemat blokowy
Rysunek : d4ep0h4d
LEGENDA :
Strzaka prosta : Poczenie drutowe

Strzaka potrjna : Poczenie sieci multipleksow
Oznaczenie

elektrycznych
Bsi (inteligentny modu zarzdzajcy)
Bsi
Zestaw wskanikw
0004
czujnik temperatury pynu chodzcego silnik
1220
kalkulator wtrysku
1320
Zespl wentylatora chlodnicy o regulowanych obrotach 1513
(przerywacz)
Poczenia
Numer
poczenia
1
2
3
4
Sygna
Charakter
sygnau
Analogowy
Analogowy
Analogowy
CAN
Informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika

Wysterowanie zespou wentylatora chodnicy
Stan zespou wentylatora chodnicy z regulacj obrotw
danie zapalenia lampki ostrzegawczej temperatury pynu
w ukadzie chodzenia silnika
5
Wskanik temperatury pynu chodzcego
Sie van
komfortu
Sterowanie wczaniem kontrolki ostrzegawczej
temperatury pynu chodzcego silnik
2. Wentylator chodnicy
UWAGA : Progi wczania wentylatora chodnicy zale od pojazdu : Patrz waciwa
dokumentacja.
Wszystkie silniki DV6TED4 s wyposaone w wentylator chodnicy sterowany
przerywaczem elektronicznym.
Wczanie wentylatora chodnicy w celu chodzenia silnika odbywa si w funkcji temperatury
pynu w ukadzie chodzenia, zgodnie z nastpujc krzyw.
Rysunek : b1gp0a2c
LEGENDA.
A Cykliczny stosunek otwarcia (w %).
B Obroty wentylatora chodnicy (w %).
"a" Alarm temperatury pynu chodzcego i zapalenie lampki ostrzegawczej.
C Temperatura pynu chodzcego silnika (w C).
UWAGA : Sprawdzi dziaanie grupy motowentylatora Przy pomocy przyrzdu
diagnostycznego .
Sprawdzi spjno nastpujcych parametrw :
Warto zadana obrotw wentylatora chodnicy (w %)

Obroty wentylatora chodnicy (w %)
Te 2 parametry musz mie rwne wartoci.
3. Obieg chodzenia
Rysunek : b1gp0bap
(6) nagrzewnica.
(7) ruba odpowietrzajca .
(8) Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR) (wersja EURO 4).
(9) Grzaki zanurzeniowe (elektryczne) (w zalenoci od wyposaenia).
(10) Obudowa termostatu .
(11) Chodnica silnika.
(12) zbiornik wyrwnawczy.
(13) Kolektor wlotowy pynu chodzcego.
4. Czujnik temperatury pynu chodzcego silnika (1220)
Czujnik temperatury pynu chodzcego silnik informuje kalkulator o temperaturze pynu w

ukadzie chodzenia silnika.
Czujnik temperatury pynu chodzcego jest usytuowany w obudowie termostatu.
Rysunek : b1gp0b8c
(10) Obudowa termostatu .
(14) Czujnik temperatury pynu chodzcego silnika (1220).
"b" Przewd nr 1 : Sygna czujnika.
"c" Przewd nr 2 : Masa .
Kalibracja
Temperatura Rezystancja nominalna Oporno minimalna Oporno maksymalna
60C
1266 omw
1244 omw
1288 omw
80C
642 omw
632 omw
652 omw
100C
345 omw
339 omw
352 omw
120C
198 omw
194 omw
202 omw
5. Dochadzanie
Po zatrzymaniu silnika kalkulator wcza dochadzanie, jeeli temperatura pynu chodzcego
przekracza pewien prg (*) (105C).
(*) W zalenosci od samochodu.
Dochadzanie odbywa si na niskich obrotach i trwa maksymalnie 6 minut od chwili
zatrzymania silnika.
6. Tryb awaryjny
Zadanie kalkulatora w chwili uszkodzenia czujnika temperatury pynu chodzcego silnik :
Nakaza dziaanie motowentylatora na duej prdkoci

Wywoa zapalenie, w zestawie wskanikw, lampki ostrzegawczej temperatury
pynu w ukadzie chodzenia silnika (zalenie od wersji)
Zakaza sterowania sprarki klimatyzacji (AC/OUT)
Funkcja : Zapotrzebowanie na chodzenie dla klimatyzacji (BOSCH EDC 16 C34)

1. Schemat blokowy
Rysunek : d4ep0gxd
LEGENDA :

Strzaka potrjna : Poczenie sieci multipleksow
Oznaczenie

elektrycznych
Bsi
0004
1220
1320
1513

Zestaw wskanikw
czujnik temperatury pynu chodzcego silnik
kalkulator wtrysku
Wentylator chodnicy z regulacj obrotw
(przerywacz)
Liniowy czujnik cinienia czynnika chodniczego
8009
sprarka
8020
Kalkulator klimatyzacji
8080
Poczenia
Numer
Sygna
poczenia
1
Informacja o cinieniu czynnika chodniczego
2
3
Sterowanie wentylatora z regulacj obrotw (przerywacz)
4
Stan Zespou motowentylatora
5
Wycznik sprarki chodzenia
Charakter
sygnau
Analogowy
Analogowy
Analogowy
Analogowy
1 lub 0
Poczenia
Sterowanie wczaniem kontrolki ostrzegawczej
temperatury pynu chodzcego silnik
Wskanik temperatury pynu chodzcego silnik
Stan sterowania wytwarzaniem zimna
Stan sprarki klimatyzacji

Wysterowanie AC/ON
8
danie wytwarzania zimna
9
10
Sie van
komfortu
Sie van
komfortu
Sie van
komfortu
Sie van
komfortu
Sie van
komfortu
Sie van
komfortu
CAN
CAN
danie wczenia klimatyzacji (AC/TH)

Zezwolenie na zaczenie sprarki chodzenia (sygna
AC/OUT)
danie migotania lampki ostrzegawczej temperatury pynu CAN
w ukadzie chodzenia silnika
CAN
2. Liniowy czujnik cinienia czynnika chodniczego (8009)
2.1. Zadanie
Czujnik mierzy warto cinienia wobwodzie schadzania.
Zezwoli na wczenie wentylatora chodnicy (schadzanie skraplacza

klimatyzacji)
Zezwalanie na wczenie sprarki klimatyzacji
2.2. Opis
Rysunek : b1hp18mc
Czujnik jest typu piezoelektrycznego.
Czujnik skada si ze wskanikw napre.

Czujnik liniowy generuje napicie proporcjonalne do cinienia w obwodzie schadzania.
Identyfikacja : Zcze czarne.
UWAGA : Sygna elektryczny generowany przez czujnik jest przekazywany przewodowo do
kalkulatora wtrysku silnika diesla, a nastpnie przesyany do inteligentnego moduu
sterujcego sieci multipleksowan.
Przypisanie stykw zcza :
Styk 1 : Zasilanie 5 woltw

Styk 2 : Sygna cinienia (0 a 5 woltw)
Styk 3 : Masa
Napicie generowane dla cinienia 1 barw : + 0,5 V.

Napicie generowane dla cinienia 31 barw : + 4,5 woltw.
3. Wentylator chodnicy sterowany przeksztatnikiem elektronicznym
Wszystkie silniki DV6TED4 s wyposaone w wentylator chodnicy sterowany
przeksztatnikiem elektronicznym.
Warto zadana obrotw wentylatora chodnicy w funkcji cinienia w ukadzie wytwarzania
zimna.
Rysunek : c5hp19ac
LEGENDA :
(A) Cykliczny stosunek otwarcia (w %)

(B) Obroty wentylatora chodnicy (w %)
(C) Cinienie klimatyzacji ( bar)
(GV) Wysokie obroty wentylatora chodnicy
(MV) rednie obroty wentylatora chodnicy
(PV) Maa prdko Zespou motowentylatora
4. Tryb awaryjny
Rola kalkulatora wtrysku silnika diesla w przypadku awarii regulatora cinienia :
Zakaza sterowania sprarki klimatyzacji (AC/OUT)
Zarejestrowanie usterki w kalkulatorze wtrysku silnika diesla
Wentylator chodnicy nie dziaa ju w zwizku z zapotrzebowaniem na chodzenie

zwizanym z wytwarzaniem zimna (klimatyzacj).
5. Ogrzewanie dodatkowe
5.1. Informacje oglne
Biorc pod uwag wysok sprawno silnika, konieczne jest wspomaganie wzrostu
temperatury w kabinie w warunkach niskiej temperatury otoczenia.
Ukad wspomagania wzrostu temperatury we wntrzu pojazdu jest sterowany przez
inteligentny modu obsugi na podstawie informacji z kalkulatora wtrysku.
2 ukady s wykorzystywane w zalenoci od kraju sprzeday.
Szereg grzaek uzupeniajcych (rezystancji elektrycznych) zainstalowanych w obiegu
wodnym nagrzewnicy.
Dodatkowa nagrzewnica zasilana paliwem zamontowana jest we wnce koa przedniego
lewego (pojazdy w krajach o bardzo niskiej temperaturze).
5.2. Opis
Rysunek : b1gp0b9p
(11) Pompa pynu chodzcego .
(12a) Monta z korkiem spustowym (wszystkie kraje oprcz klimatu arktycznego).
(12b) Monta z grzakami nurkowymi.
(13) Wymiennik woda / olej.
(14) Wymiennik ciepa EGR (wersja EURO 4).
(15) nagrzewnica.
(16) Nagrzewnica z grzakami nurkowymi (w zalenoci od wyposaenia).
(17) Obudowa termostatu z zaworem termostatycznym (zintegrowana).
(18) Zesp ogrzewania dodatkowego (w zalenoci od wyposaenia).
(19) Chodnica silnika .
(20) wymiennik ciepa woda/olej.

(21) Zbiornik odgazowania.
"a" Zawr zwrotny (by pass).
"b" Zawr termostatyczny.
Funkcja : Domieszkowanie paliwa (EAS 200)

1. Schemat blokowy
Rysunek : b1hp1z0p
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek

staych
Chodnica paliwa
Pompa - wskanik poziomu paliwa
Korek wlewu paliwa
Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa
Zawr wtrysku dodatku do paliwa
Kalkulator dodatku do paliwa
Zbiornik paliwa
Numer na schemacie
elektrycznym
1341
1211
4320
1282
-
(8)
Kalkulator silnika
(9)
Katalizator + Filtr czstek staych (FAP)
(10)
Zbiornik dodatku do paliwa
(11)
Czujnik wysokiej temperatury spalin "za"
2. dodatek
2.1. Zadanie
Rola dodatku :
1320
1343
Obniy temperatur spalania czstek o 450C (zamiast 550C)

Zaimpregnowa czstki tworzce si w komorze spalania
Rozprzestrzenianie spalania czstek
UWAGA : Preparat "crine" na bazie zwizkw ceru zawarty w dodatku do paliwa pozwala
obniy temperatur spalania czstek do 450C (zamiast 550C).
2.2. Opis
dodatek EOLYS (producent "RHODIA").
Kompozycja :
Zwizki ceru : 6,5% masy (EOLYS 176)

Katalizator : Brzowy kolor
Rozpuszczalnik (wglowodory palne)
UWAGA : Preparat "crine" nie ulega spalaniu podczas regeneracji (sztucznych lub
naturalnych). Preparat "cerine" zatyka ostatecznie filtr czstek staych, ktry musi by
wymieniany co 120 000 km (75 000 mil).
3. Zbiornik dodatku do paliwa
3.1. Zabudowa
Rysunek : c4bp1fgd
" a" Zbiornik paliwa.
(10) Zbiornik dodatku do paliwa.
3.2. Opis
Rysunek : b1hp1z1d
"a"
Wlew dodatku do paliwa
"b"
odpowietrzanie
"c"
odpowietrzanie
"d"
Wylot w kierunku zaworu wtryskowego dodatku do paliwa
(12)
Zczka do napeniania (w ramach serwisu posprzedanego)
(13)
Zczka do napeniania (w fabryce)
(14)
Pompa dodatku do paliwa (1283)
Pojemno zbiornika dodatku do paliwa :
XSARA PICASSO : 4 litrw

CITROEN C5 : 5 litrw
UWAGA : W serwisie posprzedanym stosuje si 3 l dodatku do paliwa niezalenie od

pojazdu.
UWAGA : Opis operacji "sprawdzenie poziomu dodatku do paliwa" podaje sposb
sprawdzania poziomu dodatku do paliwa w pojedzie.
4. Kalkulator dodatku do paliwa (1282)
4.1. Zadanie
Kalkulator domieszkowania paliwa steruje :
Wykrywaniem dopywu paliwa

Iloci dodatku do wtrynicia w zalenoci dopywu paliwa
Minimalnym poziomem dodatku w zbiorniku dodatku do paliwa
Diagnostyk pompy dodatku do paliwa i korka zbiornika paliwa
4.2. Opis
producent
Symbol handlowy dostawcy
MAGNETI MARELLI EAS 200
4.3. Podczenie kalkulatora
Zcze stykowe Sygna
1
Zasilanie mocy (dla pompy dodatku do paliwa)
2
Zasilanie kalkulatora domieszkowania paliwa (1282)
3
+ VAN CAR2
4
Masa zestyku obecnoci korka zbiornika paliwa
5
6
Sygna pomiaru poziomu dodatku do paliwa (*)
7
Sygna pomiaru poziomu dodatku do paliwa (*)
8
Masa pompy dodatku do paliwa (1283)
9
Sterowanie pompy dodatku do paliwa (RCO)
10
11
12
Informacja z czujnika obecnoci korka zbiornika paliwa
13
14
VAN CAR 2 (data)
15
VAN CAR 2 (data barre)
16
Masa
Czujnik poziomu dodatku do paliwa jest zamontowany i podczony do kalkulatora
domieszkowania paliwa (1282), lecz nie dziaa.
5. Pompa dodatku do paliwa (1283)
5.1. Zabudowa
Pompa dodatku do paliwa zanurzona jest w zbiorniku dodatku do paliwa.
UWAGA : Pompa dodatku do paliwa stanowi nierozbieraln cao ze zbiornikiem dodatku
do paliwa.
5.2. Opis
Rysunek : b1hp1z2c
"d"
Wylot w kierunku zaworu wtryskowego dodatku do paliwa
(15)
Zcze
(16)
Czujnik poziomu dodatku do paliwa (*)
(17)
Wyporowa pompa dozujca
(*) : Czujnik poziomu dodatku do paliwa jest zamontowany i podczony do kalkulatora
Pompa dodatku do paliwa jest wyporow pomp dozujc.
Ilo toczonego dodatku do paliwa zaley od jednostkowej pojemnoci skokowej wyporowej
pompy dozujcej.
Jednostkowa pojemno skokowa wyporowej pompy dozujcej wynosi 6,45
mm3.
W zalenoci od iloci dolewanego paliwa, kalkulator domieszkowania paliwa okrela ilo
dodatku do paliwa jak naley wtrysn do zbiornika paliwa.
Kalkulator domieszkowania paliwa steruje wyporow pomp dozujc za pomoc sygnau
RCO.
UWAGA : 1 impuls sygnau RCO = jeden wtrysk pojemnoci skokowej 6,45
mm3.
UWAGA : RCO : raport cyklicznego otwarcia.
5.3. Zcze elektryczne pompy dodatku do paliwa
Rysunek : d2ap031c
Styk zcza pompy
dodatku do paliwa
1
2
3
4
5
Sygna
Styk do kalkulatora domieszkowania

paliwa (1282)
9
8
6
Sygna RCO
Masa
Sygna pomiaru poziomu
dodatku do paliwa (*)
6
Sygna pomiaru poziomu
7
dodatku do paliwa (*)
(*) : Czujnik poziomu dodatku do paliwa jest zamontowany i podczony do kalkulatora
Pompa dodatku do paliwa (1283) sterowana jest sygnaem RCO.
Charakterystyka sygnau RCO :
Stosunek otwarcia 50%

Czstotliwo sygnau RCO 66,67Hz
Amplituda sygnau RCO 12 V
6. Zawr wtrysku dodatku do paliwa

6.1. Zabudowa
Rysunek : b1hp1z3d
"e"
Dopyw dodatku do paliwa
"f"
Wylot dodatku do paliwa do zbiornika oleju napdowego
(5)
(7)
Zbiornik paliwa
(10)
(14)
Zczka do napeniania (w fabryce)
6.2. Zadanie
Zawr wtryskowy dodatku do paliwa wtryskuje do zbiornika paliwa ilo dodatku do paliwa
okrelon przez kalkulator domieszkowania paliwa.
6.3. Opis
Zawr wtryskowy dodatku do paliwa jest zaworem mechanicznym.
Warto regulacyjna zawory wtryskowego dodatku do paliwa :
0,1 bara (cinienie wzgldne)

1,1 bara (cinienie bezwzgldne)
7. Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa (4320)

7.1. Zabudowa
Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa ( 4320) jest usytuowany pomidzy korkiem
zbiornika paliwa i rur wlewu.
7.2. Zadanie
Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa informuje kalkulator domieszkowania o odkrceniu

/ zakrceniu korka.
Rola kalkulatora domieszkowania w zalenoci od otrzymanej informacji : Wykrycie
moliwoci dolania paliwa.
7.3. Opis
Rysunek : b1hp1z4c
(18) : Styk .
(19) : Stay magnes.
Korek jest wyposaony w magnes, gdy korek jest zakrcony, magnes znajduje si
naprzeciwko zestyku.
7.4. Poczenia
Styk czujnika obecnoci korka Sygna
Styk do kalkulatora
zbiornika paliwa ( 4320)
domieszkowania paliwa (1282)
1
Zasilanie 12 woltw
12
2
Masa zestyku obecnoci
4
korka zbiornika paliwa
8. Zesp pompy i wskanika poziomu paliwa (1211)
8.1. Zadanie
Wskanik poziomu paliwa informuje kalkulator domieszkowania o zmianie poziomu paliwa,
poprzez inteligentne urzdzenie sterujce.
Rola kalkulatora domieszkowania w zalenoci od otrzymanej informacji :
Okresli ilo dodatku do wtrynicia

Sterowa pomp wtryskow dodatku
8.2. Opis
Rysunek : b1hp18tc
producent VDO
Wysoko pooenia pywaka w stosunku do paszczyzny bazowej Rezystancja
14 mm
350 5 omw
44 mm
300 5 omw
75 mm
250 5 omw
110 mm
200 5 omw
139 mm
150 5 omw
171 mm
100 5 omw
202 mm
50 5 omw
producent MARWAL
Wysoko pooenia pywaka w stosunku do paszczyzny bazowej Rezystancja
14 mm
350 11 omw
41 mm
300 10 omw
72 mm
250 10 omw
104 mm
200 9 omw
138 mm
150 9 omw
171 mm
100 8 omw
204 mm
50 2 omw
UWAGA : Wskanik poziomu paliwa nie moe dokadnie okreli zmiany poziomu paliwa
niszego od 7 litrw.
Fazy dziaania : Domieszkowanie paliwa (MAGNETI MARELLI EAS 200)

1. Zasada oglna
Filtr czstek staych umoliwia zmniejszenie zanieczyszcze przez pojazdy z silnikiem diesla,
filtrujc czstki stae zawarte w spalinach.
Z upywem czasu, filtr czstek staych zatyka si w wyniku nagromadzenia nastpujcych
elementw :
Sadzy pochodzcych z ukadu wylotowego

Popiow powstaych w wyniku spalania oleju silnikowego
Czstek pochodzcych z procesw zuycia silnika
Regeneracja polega na okresowym spalaniu czstek nagromadzonych w filtrze czstek

(niszczenie rnorodnych sadzy i czstek poprzez spalanie).
Regeneracja filtra czastek stalych :
Regeneracja zachodzi w sposb naturalny, jeeli temperatura spalin jest wystarczajca

Regeneracj inicjuje kalkulator wtrysku, jeeli temperatura spalin jest wystarczajca a
filtr czstek staych jest zanieczyszczony
Silny wzrost temperatury filtra czstek staych podczas regeneracji moe spowodowa
zniszczenie filtra czstek staych.
Preparat crine (na bazie ceru), wystpujcy w dodatku do paliwa, take osadza si w filtrze
czstek staych i po upywie pewnego czasu zatyka go definitywnie (120 000 km albo 75
000 mil).
UWAGA : To powolne zatykanie zwiksza utrat obcienia na zaciskach filtra czstek
staych, co naley uwzgldnia w celu modyfikowania progw uruchamiania/zatrzymywania
regeneracji.
Rola kalkulatora domieszkowania paliwa (1282) :
Wykrywanie dodania paliwa

Obliczanie masy dodatku do wtrynicia proporcjonalnie do iloci dodanego oleju
napdowego
Sterowanie pomp dodatku do paliwa (1283)
Wykrywanie minimalnego poziomu dodatku do paliwa w zbiorniku dodatku
UWAGA : System domieszkowania sterowany jest przez kalkulator domieszkowania paliwa

(1282).
UWAGA : Uywanie paliwa bez dodatku bd ze zbyt ma iloci dodatku, powoduje w
krtkim czasie zniszczenie filtra czstek staych.
2. Wykrywanie dodania paliwa
Preparat crine wprowadza si w roztworze organicznym, zmagazynowanym w zbiorniku
dodatku do paliwa, umieszczonym w pobliu zbiornika paliwa.

System skada si z nastpujcych elementw :
Systemu wtrysku dodatku do zbiornika paliwa

Specjalnego kalkulatora, sterujcego funkcj domieszkowania paliwa
Filtrowanie wskanika poziomu narzuca prg pomiarowy poziomu rwny

7 litrw paliwa.
Dziaanie
Domieszkowanie paliwa :
Domieszkowanie paliwa : przy pracujacym silniku
Gdy silnik nie pracuje
Zatrzymanie silnika
Prdko pojazdu rna od zera
Wprowadzenie do pamici
Zerowa prdko pojazdu
poziomu paliwa "n1"
Odkrcenie korka zbiornika
Odkrcenie korka zbiornika paliwa
paliwa
Wprowadzenie do pamici
Wprowadzenie do pamici poziomu paliwa "n1"
odkrcenia korka zbiornika
paliwa
Zakrcenie korka zbiornika
Zakrcenie korka zbiornika paliwa lub prdko pojazdu
paliwa
rna od zera
Rozruch silnika
Odczytanie poziomu paliwa "n2" - Sprawdzenie pooenia
Odczytanie poziomu paliwa "n2" - Sprawdzenie pooenia
Pierwszy przypadek
n2 wysze ni n1 i cykle korka zbiornika paliwa (*) Domieszkowanie paliwa - Dziaanie normalne
Drugi przypadek
n2 wysze ni n1 i usterka cyklu korka zbiornika paliwa lub
brak cyklu (*) - Domieszkowanie paliwa - Usterka korka
zbiornika paliwa
3-ci przypadek
n2=n1 i cykl korka zbiornika paliwa (*) - Domieszkowanie
paliwa rwnowane dostarczeniu 0,5 litra(w) paliwa
4-ty przypadek
n2=n1 i usterka cyklu korka zbiornika paliwa lub brak cyklu
(*) - Nic - Dziaanie normalne
Zatrzymanie silnika
Kontrola poziomu dodatku do paliwa
(*) : Cykl korka zbiornika paliwa :
Odkrcenie korka zbiornika paliwa

Zakrcenie korka zbiornika paliwa
3. Cakowita ilo wstrzyknitego dodatku

Przy kadym domieszkowaniu, kalkulator domieszkowania wprowadza do pamici ilo
wstrzyknitego dodatku.
Warto ta jest dodawana do wartoci wtrynitych wczeniej, w celu utworzenia wartoci
reprezentujcej cakowit ilo dodatku do paliwa, wtrynit od pocztku uytkowania filtra
czstek staych.
Warto ta przesyana jest do kalkulatora wtrysku, ktry wykorzystuje j jako podstaw do

okrelenia poziomu zatkania filtra czstek przez cerezyn.
4. Schemat blokowy
Rysunek : d4ep0ktd
LEGENDA :

Strzaka potrjna : Poczenie sieci multipleksow : Sie CAN , Sie VAN CAR 2 ,
Sie CAN Confort
Urzdzenia
Numer czci na schematach elektrycznych Oznaczenie
BSI1
0004
Zestaw wskanikw
1211
1282
1283
Pompa dodatku do paliwa
1320
Kalkulator silnika
1341
Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych
1343
4320
Poczenie
Nr sygnau Sygna
Nadajnik/odbiornik
1
Masa skumulowana dodatku

Nadajnik : Kalkulator dodatku do paliwa
Wykryty minimalny poziom dodatku do (1282)
paliwa
Stan systemu domieszkowania :
Poczenie
- Usterka pompy domieszkowania
- Usterka czujnika korka zbiornika
paliwa
- Usterka kalkulatora domieszkowania
paliwa
2
Ryzyko zatkania filtra czstek
Odbiornik : Zestaw wskanikw (0004)
Alarm minimalnego poziomu dodatku
do paliwa
danie zapalenia kontrolki "MIL"
3
Ryzyko zatkania filtra czstek
Nadajnik : Kalkulator silnika (1320)
Alarm minimalnego poziomu dodatku
do paliwa
danie zapalenia kontrolki "MIL"
4
Masa skumulowana dodatku
Odbiornik : Kalkulator silnika (1320)
Wykryty minimalny poziom dodatku do
paliwa
Stan systemu domieszkowania 1320
- Usterka pompy domieszkowania
- Usterka czujnika korka zbiornika
paliwa
- Usterka kalkulatora domieszkowania
paliwa
Informacja o obecnoci korka zbiornika Nadajnik : Czujnik obecnoci korka
paliwa
zbiornika paliwa
Odbiornik : Inteligentny modu sterujcy
(BSI1)
5
Wywietlany poziom paliwa
Nadajnik : Bsi (inteligentny modu
zarzdzajcy)
Zmierzony poziom paliwa
Prdko pojazdu
6
Sterowanie pompy dawkujcej
Nadajnik : Kalkulator dodatku do paliwa
7
Czujnik obecnoci korka zbiornika
Odbiornik : Inteligentny modu sterujcy
paliwa
(BSI1)
8
Zmierzony poziom paliwa
9
Informacja o temperaturze spalin
10
Informacja o rnicy cinie w filtrze
czstek staych
5. Operacje serwisowe
5.1. Pomiar parametrw
Przyrzdy diagnostyczne umoliwiaj wywietlanie nastpujcych parametrw.
Parametry
Stan parametru
Objanienia
Poziom minimalny dodatku Osignity/nieosignity Minimalny poziom dodatku do
paliwa, obliczony przez kalkulator
domieszkowania paliwa w funkcji
informacji
Korek wlewu paliwa
Nie ma / jest
Cakowita ilo dodatku do Warto (w gramach)
Ilo dodatku do paliwa wtrynitego
paliwa wtrynitego do filtra

czstek staych (1-szy licznik)
od pocztku dziaania filtra czstek

staych

paliwa wtrynitego ze
od czasu ostatniego napenienia
zbiornika dodatku (2-gi
zbiornika dodatku
licznik)
Objto zbiornika oleju
Warto (w litrach)
napdowego
5.2. Test elementw wykonawczych
Mona przeprowadzi nastpujce testy Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego :
Test suchowy (umoliwia stwierdzenie, czy pompa dodatku do paliwa dziaa)

Test zalewania (napeniania) pompy i rurki
Test kontroli wydatku pompy dodatku do paliwa
5.3. Telekodowanie kalkulatora domieszkowania paliwa

Telekodowanie nr 1 Czyszczenie albo wymiana filtra czstek staych
Telekodowanie nr 2 Wymiana kalkulatora domieszkowania paliwa (1282)
Telekodowanie nr 3 Wymiana albo napenienie zbiornika i zapalenie kontrolki minimalnego
poziomu dodatku do paliwa
Telekodowanie nr 4 Konfigurowanie kalkulatora domieszkowania paliwa (1282)
Telekodowanie nr 5 Konfigurowanie typu dodatku do paliwa
Funkcja : Regeneracja filtra czastek stalych (BOSCH EDC 16 C34)

1. Schemat blokowy
Rysunek : b1hp1z0p
1
2
3
4
5
6
7
8
Numer na schemacie
elektrycznym
Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych 1341
Chodnica paliwa
1211
Korek wlewu paliwa
4320
1282
Zbiornik paliwa
Kalkulator silnika
1320
Katalizator + Filtr czstek staych (FAP)(filtr

czstek staych)
10
11
2. Filtr czstek staych - Katalizator
2.1. Zabudowa
1343
Rysunek : b1jp05tc
a
Wylot spalin
b
Wlot spalin
12
Filtr czstek staych
13
Przycze pomiaru cinienia przed filtrem czstek staych
14
Katalizator
15
Przycze czujnika wysokiej temperatury spalin "za"
16
Przycze pomiaru cinienia za filtrem czstek staych
2.2. Rola filtra czstek staych
Filtr czstek wychwytuje czstki wgla podczas przepywu spalin.
Skadniki zatrzymywane w filtrze czstek :
Czstki wgla (sadze)

Pozostaoci pochodzce z oleju silnikowego i z procesu zuywania silnika
Zwizki ceru
Preparat "crine" umoliwia obnienie temperatury spalania czstek wgla (sadzy),

produktw pochodnych oleju silnikowego oraz zuycia silnika (okoo 450C zamiast
550C).
Preparat "crine" nie ulega jednak spalaniu w trakcie regeneracji filtra czstek staych i po
pewnym czasie zatyka ostatecznie filtr czstek staych (okoo 120 000 km : 75 000 mil).
2.3. Rola katalizatora
Katalizator pozwala na zwikszenie temperatury spalin poprzez dopalanie niespalonych
wglowodorw (HC) pochodzcych z wtrysku dodatkowego.
UWAGA : Dopalanie jest procesem umoliwiajcym osignicie temperatury spalania

czstek wgla (sadzy), produktw pochodnych oleju silnikowego oraz zuycia silnika
(okoo 450C).
3. Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych (1341)
3.1. Zabudowa
Czujnik rnicy cinienia na filtrze czstek staych ( 1341) jest zainstalowany za prawym
przednim reflektorem.
Rysunek : c4ap1dzc
(17) : Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych (1341).
3.2. Zadanie
Czujnik mierzy w sposb cigy rnic cinienia spalin pomidzy wejciem i wyjciem filtra
czstek, tak aby okreli stan filtra (problemy zanieczyszczenia albo uszkodzenia filtra).
UWAGA : Informacja o stanie filtra czstek staych nie jest uwzgldniana przez kalkulator
sterujcy silnikiem w celu zainicjowania regeneracji filtra czstek staych. Informacja o
stanie filtra czstek staych wykorzystywana jest tylko ze wzgldw bezpieczestwa.
3.3. Opis
Rysunek : b1hp1z7d
" c" : HI : Wejcie informacyjne sygnau przed filtrem czstek (rednica 4,32 mm).
"d" : REF : Wejcie informacyjne sygnau za filtrem czstek (rednica 4,32 mm).
"e" : Znak biay.
"f" : Zcze elektryczne.
"g" : Membrana.
Czujnik skada si z nastpujcych elementw :
Ukadu elektronicznego wzmacniajcego sygna

Szczelnej membrany
Membrana jest poddana dziaaniu nastpujcych cinie :
Cinienia na wejciu filtra czstek (przed)

Cinienia na wyjciu filtra czstek (za)
Czujnik generuje napicie proporcjonalne do rnicy cinie zmierzonej przez

membran (delta P = P przed - P za).
3.4. Poczenia
Rysunek : d2ap032c
Styki czujnika rnicy cinienia na
filtrze czstek staych
1
Sygna
Styk do kalkulatora silnika

(1320)
Sygna cinienia (0,5 a 5 48 cieki brzowe K1
woltw)
2
Masa
32-stykowe szare F3
3
Zasilanie 5 woltw
48 cieki brzowe G4
Napicie generowane dla rnicy cinie 0 barw : ( 0,5 V) (silnik nie pracuje).
Napicie generowane dla rnicy cinie 0,9 barw : ( 4,1 V) (filtr czstek zatkany).
4. Czujnik wysokiej temperatury spalin "za" (1343)
4.1. Zabudowa
Rysunek : b1hp1z8c
" a" : Wlot spalin.
11 : Czujnik wysokiej temperatury spalin "za".
4.2. Zadanie
Czujnik temperatury informuje kalkulator wtrysku o temperaturze spalin (za katalizatorem).
Jeeli temperatura spalin staje si zbyt wysoka, kalkulator sterujcy silnikiem przerywa
regeneracj filtra czstek staych.
4.3. Elementy przyczeniowe czujnika wysokiej temperatury spalin "za" (1343)
Rysunek : d2ap033c
Styki czujnika wysokiej temperatury
spalin "za"
1
2
Sygna
Styk do kalkulatora silnika

(1320)
Informacja - Masa 32-stykowe szare E1
Informacja +
48 cieki brzowe H3
Sygna
4.4. Dziaanie czujnika wysokiej temperatury spalin "za"
Sonda ma posta rezystancji o ujemnym wspczynniku temperaturowym (CTN).
Im wysza temperatura, tym mniejsza warto jego rezystancji.
Kalibracja czujnika wysokiej temperatury spalin "za"
Temperatura
Rezystancja
100C
96 000 omw
150C
32 000 omw
200C
13 500 omw
250C
6 300 omw
350C
1 850 omw
450C
755 omw
600C
268 omw
Funkcja : Regeneracja filtra czastek stalych (BOSCH EDC 16 C34)

1. System regeneracji filtra czstek staych
System regeneracji filtra czstek staych sterowany jest przez kalkulator wtrysku silnika.
System regeneracji filtra czstek staych umoliwia :
Optymalizacj liczby regeneracji filtra czstek staych (ograniczenie

nadmiernego zuycia paliwa zwizanego z regeneracj i zanieczyszczeniem filtra
czstek staych)
Optymalizacj udziau udanych regeneracji filtra czstek staych
System regeneracji filtra czstek staych.

Konieczno
Konieczno
Moliwo regeneracji Moliwo regeneracji
regeneracji filtra
regeneracji filtra
filtra czstek staych : filtra czstek staych :
czstek
czstek staych :
Funkcja
Funkcja
staych :
Funkcja nadmiernego krtkoterminowa
dugoterminowa
Funkcja napenienia
zuycia paliwa
filtra czstek staych
Funkcja "napenienie Funkcja "nadmierne Funkcja
Funkcja
filtra czstek staych" zuycie paliwa"
"krtkoterminowa" jest "dugoterminowa" jest
oblicza napenienie
oblicza optymaln
aktualn ocen
ocen zdolnoci
filtra czstek staych
czsto regeneracji zdolnoci regeneracji regeneracji filtra
(zanieczyszczenie)
filtra czstek staych filtra czstek staych czstek staych w
w celu zmniejszenia
przyszoci
zuycia paliwa
zwizanego z
systemem filtra
czstek staych
1.1. Funkcja napenienia filtra czstek staych
Kalkulator wtrysku silnika oblicza teoretyczn mas sadzy nagromadzonej w filtrze czstek
staych w funkcji uytkowania pojazdu.
Kalkulator wtrysku silnika oblicza teoretyczn mas sadzy dla kadego typu uytkowania
pojazdu.
W przypadku wadliwego dziaania systemu regeneracji filtra czstek staych, czujnik rnicy
cinie ( 1341) filtra czstek staych wywouje regeneracj filtra czstek staych.
UWAGA : Czujnik rnicy cinie (1341) filtra czstek staych jest czujnikiem
bezpieczestwa.
Rysunek : b1hp1zyp
A
Predkosc pojazdu
"a"
Jazda pojazdu w miecie (ruch utrudniony)
"b"
Jazda pojazdu w miecie (ruch pynny)
"c"
Jazda pojazdu w miecie (ruch bardzo pynny)
"d"
Jazda pojazdu na szosie
"e"
Jazda pojazdu na autostradzie
"f"
Sadza (=wgiel) znajdujca si w filtrze czstek staych
B
Moment silnika
C
Obliczenie masy sadzy znajdujcej si w filtrze czstek staych
"g"
Teoretyczna masa sadzy
1.2. Funkcja nadmiernego zuycia paliwa
Funkcja "nadmierne zuycie paliwa" uwzgldnia wpyw filtra czstek staych na zuycie
paliwa.
Funkcja "nadmierne zuycie paliwa" okrela optymaln czsto regeneracji filtra czstek
staych w funkcji nastpujcych parametrw :
Wzrost iloci sadzy w filtrze czstek staych

Regeneracja filtra czstek staych za pomoc dopalania
1.3. Funkcja krtkoterminowa

Funkcja "krtkoterminowa" ustala, czy aktualne warunki sprzyjaj wykonaniu regeneracji
filtra czstek staych, czy te nie.
1.4. Funkcja dugoterminowa
Funkcja "dugoterminowa" oblicza prawdopodobiestwo wykonania regeneracji filtra czstek
staych w warunkach bardziej sprzyjajcych ni warunki obecne.
2. Regeneracja filtra czastek stalych
2.1. Regeneracja naturalna
Gdy temperatura spalin samodzielnie osiga warto regeneracji (due obcienie silnika)
Czstki spalaj si w sposb naturalny w filtrze czstek. W celu uruchomienia
regeneracji nie trzeba wykonywa adnej czynnoci z zewntrz.
2.2. Regeneracja sztuczna (wspomaganie regeneracji)
Wspomagane regeneracji jest caoci polece (obcianie) obsugiwanych przez kalkulator
wtrysku, majcych na celu zwikszenie temperatury spalin a do progu regeneracji.
Obcianie polega na zwikszaniu poboru energii elektrycznej w pojedzie w odpowiedzi na
jego zapotrzebowanie funkcjonalne Przykad : Filtr czstek staych (FAP)(filtr czstek
staych).
Zwikszanie momentu oporowego alternatora powoduje wzrost momentu obrotowego silnika
spalinowego, jak rwnie wzrost temperatury silnika spalinowego.
Obcianie umoliwia szybszy wzrost temperatury silnika spalinowego tak, aby poprawi
regeneracj filtra czstek staych w pojazdach z silnikiem diesla.
BSI odbiera danie docienia od kalkulatora silnika poprzez sie CAN.
BSI wymusza wczanie odbiornikw energii zgodnie z kolejnoci w tabeli.
Poziom obcienia Funkcje
0
Bez obcienia (dziaanie normalne)
1
Wczenie ogrzewanej tylnej szyby
2
Wczenie wentylatora chodnicy na niskich obrotach
3
Wczenie wentylatora chodnicy na rednich obrotach
4
Wczenie wiec arowych
UWAGA : Podczas obciania kierowca nie otrzymuje adnych informacji dotyczcej
wczania odbiornikw energii.
3. Operacje serwisowe
3.1. Pomiar parametrw
Przyrzdy diagnostyczne umoliwiaj wywietlanie nastpujcych parametrw.
Parametry
Stan parametru
Objanienia
Poziom minimalny dodatku Osignity/nieosignity Minimalny poziom dodatku do
paliwa, obliczony przez kalkulator
domieszkowania paliwa w funkcji
Korek wlewu paliwa

Nie ma / jest
paliwa wtrynitego do filtra
czstek staych (1-szy licznik)
informacji
od pocztku dziaania filtra czstek
staych

paliwa wtrynitego ze
od czasu ostatniego napenienia
zbiornika dodatku (2-gi
zbiornika dodatku
licznik)
Objto zbiornika oleju
Warto (w litrach)
napdowego
3.2. Test elementw wykonawczych
Mona przeprowadzi testy nastpujcych elementw wykonawczych Przy pomocy
przyrzdu diagnostycznego :
Test suchowy (umoliwia stwierdzenie, czy pompa dodatku do paliwa dziaa)

Test zalewania (napeniania) pompy i rurki
Test kontroli wydatku pompy dodatku do paliwa
3.3. Telekodowanie kalkulatora domieszkowania paliwa

Telekodowanie nr 1 Czyszczenie albo wymiana filtra czstek staych
Telekodowanie nr 2 Wymiana kalkulatora domieszkowania paliwa (1282)
Telekodowanie nr 3 Wymiana albo napenienie zbiornika i zapalenie kontrolki minimalnego
poziomu dodatku do paliwa
Telekodowanie nr 4 Konfigurowanie kalkulatora domieszkowania paliwa (1282)
Telekodowanie nr 5 Konfigurowanie typu dodatku do paliwa
Obsuga / konserwacja : System wtrysku BOSCH EDC 16 C34

1. Zalecenie dotyczce paliwa
UWAGA : Dodawanie produktw uszlachetniajcych, typu rodek do czyszczenia ukadu
zasilania lub do regeneracji powierzchni metalowych, jest zabronione.
2. rodki bezpieczestwa
Wszystkie interwencje w obrbie ukadu wtryskowego musz by wykonywane zgodnie z
nastpujcymi zaleceniami i zasadami :
Kompetentne wadze w zakresie zdrowia

Zapobieganie wypadkom
Ochrona rodowiska
Zakaz palenia w bezporedniej bliskoci obwodu paliwowego wysokiego cinienia podczas

naprawy.
przy pracujacym silniku :
Nie naprawia obiegu wysokiego cinienia paliwa

Uwaa zawsze, aby nie znale si w zasigu ewentualnego wycieku paliwa, ktre
mogoby spowodowa powane obraenia
Nie zblia doni do miejsca nieszczelnoci w obwodzie paliwowym wysokiego
cinienia
Po zatrzymaniu silnika odczeka 30 sekund przed przystpieniem do napraw.

UWAGA : Czas oczekiwania jest niezbdny dla wyrwnania cinienia w obiegu wysokiego
cinienia paliwa z cinieniem atmosferycznym.
UWAGA : Naprawy musz by wykonywane przez specjalistyczny personel przeszkolony w
dziedzinie rodkw ochrony oraz rodkw zaradczych.
UWAGA : Zabrania si wykonywania wszelkich czynnoci obsugowych i napraw w obrbie
ukadu wysokiego cinienia paliwa gdy silnik pracuje.
UWAGA : Przed demontaem kalkulatora wtrysku : Odczeka 30 sekund
po wyczeniu zaponu i odczy przewd od ujemnego bieguna akumulatora.
UWAGA : Zabrania si odczania wtryskiwacza diesla podczas pracy silnika (ryzyko
uszkodzenia silnika).
UWAGA : Nie uaktywnia wtryskiwacza diesla poza gowic, jeeli jego korpus nie jest
poczony z mas (ryzyko wyadowania elektrostatycznego).
UWAGA : Nie odgina si zaczepw zczy podczas demontau kalkulatora wtrysku.
3. Wymiana czci Operacje do zrealizowania
3.1. Operacje wstpne
Przed przystpieniem do naprawy ukadu wtryskowego, moe zaistnie konieczno
oczyszczenia zczek nastpujcych elementw wraliwych (patrz odpowiednie operacje) :
Filtr paliwa
Wsplny kolektor wtrysku paliwa pod wysokim cinieniem
Instalacja wysokiego cinienia paliwa
Oprawka wtryskiwaczy diesla
PILNE : Po zdemontowaniu, zatka natychmiast zcza delikatnych elementw, aby nie

dopuci do ich zanieczyszczenia.
PILNE : Przestrzega bezpiecznych momentw dokrcania elementw ukadu zasilania
paliwa o wysokim cinieniu, stosowa klucz dynamometryczny sprawdzany okresowo.
3.2. Wymiana czci
UWAGA : Przed doczeniem lub wymian jakichkolwiek czci, naley sprawdzi, czy
klient jest w posiadaniu swojej poufnej karty.
3.3. Operacje niedozwolone
Demonta-monta :
Czujnik wysokiego cinienia paliwa we wsplnym kolektorze cinieniowym zasilania

wtryskiwaczy
Regulator niskiego cinienia ( 1208) przy pompie paliwowej wysokiego
cinienia
Czujnik temperatury paliwa w bloku Venturiego
Elementy
Czynnoci do wykonania
wymienione
Kalkulator silnika Dopasowanie do inteligentnego moduu
sterujcego
Telekodowanie kalkulatora silnika
Telekodowa numery heksadecymalne kadego
wtryskiwacza diesla dla odpowiadajcego mu
cylindra (*)
Wtryskiwacz diesel W przypadku wymiany wtryskiwacza diesla,
telekodowa 8 liczb heksadecymalnych kodu
kadego wtryskiwacza diesla dla
odpowiadajcego mu cylindra (*)
Bsi (inteligentny Skojarzenie z kalkulatorem silnika
modu
zarzdzajcy)
Modu sprzenia Nic
silnika
(*) Patrz paragraf 3.4 kod wtryskiwacza diesla.
3.4. Kod wtryskiwacza diesla
Uwagi Niezbdne
informacje
Kod klienta
Opis wyposaenia
pojazdu
Numery VIN
Kod klienta
Numery VIN
Modu sprzenia
silnika , Specjalny w
zalenoci od wersji
Rysunek : b1hp1tcc
W przypadku wymiany wtryskiwacza diesla ( 1) albo wymiany kalkulatora silnika,
naley zaprogramowa 8 liczb heksadecymalnych "a" kodu kadego wtryskiwacza diesla dla
odpowiadajcego mu cylindra Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego .
3.5. Programowanie kalkulatora wtrysku
UWAGA : Zamiana kalkulatora wtrysku pomidzy dwoma samochodami powoduje
niemono uruchomienia samochodw.
Po wymianie kalkulatora wtrysku zachodzi konieczno uczenia systemu blokady rozruchu.
Warunki jakich naley przestrzega, aby przeprowadzi uczenie systemu blokady rozruchu :
Naley posiada kod dostpu do inteligentnego moduu sterujcego

(zapisane na poufnej karcie klienta)
Naley dysponowa nowym kalkulatorem wtrysku
Uy przyrzdu diagnostycznego
Przeprowadzi uczenie kalkulatora sterujcego silnikiem : "UCZENIE
KALKULATORW STERUJCYCH SILNIKAMI"
Przeprowadzi teleprogramowanie kalkulatora wtrysku (jeeli zachodzi konieczno)
3.6. Kodowanie kalkulatora wtrysku

Procedura ta pozwala zmniejszy liczb oznacze kalkulatorw.
Parametry kodowaneprogramowane :
Chodzenie silnika (grupa moto-wentylatora)

Czujnik cinienia chodzenia
Predkosc pojazdu
Ogrzewanie dodatkowe
kalkulatory
3.7. Zdalne programowanie kalkulatora wtrysku

Oprogramowanie kalkulatora wtrysku uaktualniane jest przez zdalne programowanie
(kalkulator wyposaony jest w pami flash EPROM).
UWAGA : Operacja ta jest wykonywana przy pomocy przyrzdw diagnostycznych.
4. Procedury zwrotu w ramach gwarancji
4.1. Elementy systemu wtryskowego
Przed odesaniem do centrum rzeczoznawcw, nastpujce elementy naley zalepi,

umieci w torbie plastikowej i zapakowa w oryginalnym opakowaniu :
Wtryskiwacze silnika diesla

Wsplny kolektor wtrysku paliwa pod wysokim cinieniem
Filtr paliwa
4.2. kalkulator wtrysku

Odczenie kalkulatora wtrysku powoduje jego automatyczne zablokowanie.
PILNE : W przypadku zwrotu czci w ramach gwarancji, kalkulator wtrysku naley zwrci
wraz z kodem dostpu.
5. Odczyt bdw
Opis usterki
Charakterystyka bdu
Usterka sygnau cinienia
Zwarcie + (napicie wysze od 4,95 V)
klimatyzacji
Obwd otwarty (napicie nisze od 0,2 V)
Usterka - nie odebrano
Brak komunikacji w sieci CAN
zezwolenia na sterowanie
Wartosc otrzymana poprzez siec CAN nieprawidlowa
klimatyzacj
Bd sygnau pedau
Spjno ze stycznikiem hamulca
przyspieszenia
Usterka sygnau przepywomierza Zbyt due odchylenie wyniku pomiaru
Zwarcie z mas
Zwarcie z "+" albo przerwany obwd
Usterka ukadu dolotowego
Przepyw powietrza wikszy od wartoci zadanej
powietrza
Przepyw powietrza mniejszy od wartoci zadanej
Zgodno z przepywem powietrza
Usterka ukadu ogrzewania
Zwarcie z mas
dodatkowego 1
Zwarcie z "+"
Obwd otwarty
Usterka ukadu ogrzewania
Zwarcie z mas
dodatkowego 2
Zwarcie z "+"
Obwd otwarty
Bd sygnau pedau
przyspieszenia : cieka nr 1
Zwarcie z mas
Zgodno z sygnaem pedau przyspieszenia : cieka nr 2
Bd sygnau pedau
przyspieszenia : cieka nr 2
Zwarcie z mas
Zgodno z sygnaem pedau przyspieszenia : cieka nr 1
Wewntrzny bd kalkulatora
Czujnik cinienia atmosferycznego w stanie zwarcia z "+"
albo przerwany obwd
Czujnik cinienia atmosferycznego zwarty do masy
Usterka sygnau napicia
Zbyt wysokie napiecie akumulatora
akumulatora
Zbyt sabe napicie akumulatora
Usterka sygnau zestyku hamulca Informacja o uszkodzeniu pedau odebrana przez sie CAN
Usterka sygnau temperatury

pynu w ukadzie chodzenia
silnika
Spjno wzrostu temperatury

Zwarcie z mas
Usterka sygnau zestyku sprzga Brak sygnau lub sygna niespjny
Usterka sygnaw temperatury
powietrza
Usterka telekodowania
Usterka sterowania elektrozaworu
EGR
Bdne pomiary temperatury powietrza dolotowego i

powietrza na zewntrz
Telekodowanie nieprawidowe lub nie wykonane
Zwarcie z "+"
Zwarcie z mas
Przerwany obwd albo wadliwe dziaanie elektrozaworu
Usterka sygnau waka rozrzdu Brak sygnalu
Sygna bdny
Chwilowy brak sygnau
Sygna chwilowo bdny
Usterka sygnau obrotw silnika Brak sygnalu
Sygna bdny
Sygna chwilowo bdny
Usterka funkcji chodzenia
Zgodno pomidzy obrotami zespou wentylatora
wbudowanej w kalkulator silnika chodnicy i wartoci zadan kalkulatora silnika
Usterka wysterowania wysokich Zwarcie z mas, Zwarcie z "+", Przerwany obwd albo
obrotw zespou wentylatora
wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczego
chodnicy
Usterka wysterowania niskich
Zwarcie z mas, Zwarcie z "+", Przerwany obwd albo
obrotw zespou wentylatora
wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczego
chodnicy
Usterka sygnau temperatury oleju Zwarcie z "+"
napdowego
Zwarcie z mas
Usterka obwodu przekanika
Zwarcie z mas, Zwarcie z "+", Przerwany obwd albo
podgrzewania wstpnego (wiec wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczego
arowych)
wiece stale zasilane
wiece nigdy nie zasilane
Usterka kalkulatora sterujcego Usterka wewntrzna
silnikiem (pami, przetwornik
analogowo-cyfrowy)
Usterka sygnau temperatury
powietrza dolotowego
Zwarcie z mas
Usterka blokady rozruchu
Bd odczytu albo zapisu kodu ADC2
Usterka sterowania wtryskiwaczy Sterowanie w stanie zwarcia z "+" albo z mas
diesla
Sterowanie w obwodzie otwartym
Usterka obwodu wtryskiwacza
Zwarcie z "+"
diesla cylindra : Nr 1, Nr 2, Nr 3, Zwarcie z mas
Nr 4
Zwarcie pomidzy 2 stykami wtryskiwacza diesla
Obwd otwarty
Usterka urzdzenia
Elektrozawr regulacyjny w stanie zwarcia z "+"
wykonawczego napeniania
pompy paliwowej wysokiego
cinienia
Usterka obwodu regulacji
wysokiego cinienia oleju
napdowego
Usterka obwodu przekanika

zasilania systemu wtrysku
Usterka komunikacji sieci CAN
Elektrozawr sterujacy ? przerwany obwd albo wadliwe

dzialanie urzadzenia wykonawczego
Elektrozawr sterujacy w stanie zwarcia z masa
Cinienie mniejsze od wartoci zadanej
Cinienie nisze od wartoci zadanej i zbyt dua warto
zadana wydatku (przepywu) napeniania pompy paliwowej
wysokiego cinienia
Ograniczenie cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania
wtryskiwaczy niemoliwe w wyniku zmniejszenia wartoci
zadanej wydatku (przepywu) napeniania pompy paliwowej
wysokiego cinienia
Cinienie w kolektorze cinieniowym zasilania
wtryskiwaczy nisze od cinienia minimalnego
Cinienie w kolektorze cinieniowym zasilania
wtryskiwaczy wysze od cinienia maksymalnego
Niezgodno cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania
wtryskiwaczy w chwili "zdjcia stopy z gazu"
Warto zadana wydatku (przepywu) napeniania pompy
paliwowej wysokiego cinienia niezgodna na biegu
jaowym
Niezgodna warto zadana wydatku (przepywu)
napeniania w chwili "zdjcia stopy z gazu"
Zbyt szybkie otwarcia albo przekanik wci "sklejony"
Brak komunikacji z BSI

Brak komunikacji
Kalkulator silnika milczy
Usterka sygnau cinienia oleju Zwarcie z "+" albo przerwany obwd
napdowego
Zwarcie z mas
Zbyt due odchylenie wyniku pomiaru
Usterka zasilania czujnika pedau Zasilanie poza tolerancj
przyspieszenia
Usterka zasilania czujnika
Zasilanie poza tolerancj
obrotw silnika, Cinienie
klimatyzacji i waek rozrzdu
Usterka zasilania czujnika
Zasilanie poza tolerancj
cinienia w kolektorze
cinieniowym zasilania
wtryskiwaczy
Usterka zasilania kalkulatora
Brak + APC
silnika
Usterka - brak sygnau prdko
ci Przekroczona maksymalna prdko
pojazdu
Zgodnosc z wydatkiem i obrotami silnika
Sygna nieprawidowy
Nieprawidowe wartoci prdkoci odbierane przez sie
CAN i drog przewodow
Nieprawidlowa predkosc odebrana przez siec CAN, Brak
komunikacji z kalkulatorem systemu ABS

Moment obrotowy silnika niepewny
Usterka momentu obrotowego

silnika
Usterka - temperatura wewntrzna Kalkulator silnika dziaa, lecz zdalne wprowadzanie danych
kalkulatora silnika
czasowo niemoliwe
Usterka zatrzymania silnika
Wczenie detektora zderzenia poduszki powietrznej
UWAGA : Dla kadej usterki istnieje zwizany z ni kontekst, z ktrego mona skorzysta w
celu uzyskania informacji na temat stanu danego czujnika w chwili pojawienia si usterki.
6. Odczyt parametrw
6.1. Informacja o wtrysku
Parametry
Stan
Uwagi
parametru
Obroty silnika
Warto w
Warto ustalana przez kalkulator silnika w
obrotach na funkcji informacji przekazywanej przez czujnik
minut
obrotw silnika (typu wykorzystujcego
zjawisko Halla)
Synchronizacja waka
Tak / nie
rozrzdu i wau korbowego
funkcji informacji przekazywanej przez czujnik
obrotw silnika i czujnik waka rozrzdu
Synchronizacja pomidzy wakiem rozrzdu i
pooeniem wau korbowego ma miejsce tylko
podczas rozruchu
Prba synchronizacji jest podejmowana jeeli
nastpi chwilowa utrata sygnau obrotw silnika
Zmierzone cinienie paliwa
Warto w
barach

wysokiego cinienia usytuowany w kolektorze
cinieniowym zasilania wtryskiwaczy
Warto zadana cinienia
Warto w
Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator
paliwa
barach
silnika
Parametr "zmierzone cinienie paliwa" musi
nada za t wartoci zadan, aby regulacja
odbywaa si w "ptli zamknitej"
Sygna RCO regulatora
Warto w % Sygna RCO wysyany przez kalkulator silnika
przepywu (wydatku) paliwa
(1320) do regulatora przepywu paliwa (1208)
usytuowanego przy pompie paliwowej
wysokiego cinienia
Im wikszy sygna RCO, tym nisze s wartoci
zadane cinienia paliwa i cinienia w kolektorze
cinieniowym zasilania wtryskiwaczy
Zmierzony wydatek
Warto w
Warto teoretyczna mierzona przez kalkulator
wtryskiwania
mg/wtrysk
silnika w funkcji rnych informacji, takich jak
czas wtrysku i danie kierowcy
Chodzi tu o obliczenie wykonywane przez
program, ktre podaje rzeczywisty wydatek
paliwa wtryskiwanego do cylindra
Korekta wydatku
Warto w
Warto ta ukazuje korekcj wydatku
wtryskiwacza diesla cylindra mg/wtrysk

Nr 1, Nr 2, Nr 3, Nr 4
wprowadzan dla kadego wtryskiwacza diesla

silnika w fazie biegu jaowego (regulacja dla
poszczeglnych wtryskiwaczy)
Regulacj dla poszczeglnych wtryskiwaczy
neutralizuje si dla obrotw silnika wyszych od
1500 obr/min
Odchylenie +/-3 mg/wtrysk jest anormalne, lecz
nie mona go przypisa w caoci
wtryskiwaczom diesla
Warto zadana przepywu Warto w
paliwa podawanego przez
mm3/sek.
silnika
pomp paliwow wysokiego
Warto reprezentuje ilo oleju napdowego,
cinienia
jaka bdzie sprona przez pomp paliwow
wysokiego cinienia
Bd sterowania
Parametr obecny tylko w przypadku usterki
wtryskiwaczy diesla nr 1 i nr
wewntrznej w stopniu sterujcym
4
wtryskiwaczami diesla w kalkulatorze silnika
Moliwe bdy :
Napicie sterujce wtryskiwacza diesla zbyt
wysokie
Bd sterowania
Napicie sterujce wtryskiwacza diesla zbyt
wtryskiwaczy diesla nr 2 i nr
niskie
3
Prd sterujcy wtryskiwacza diesla zbyt duy
Prd sterujcy wtryskiwacza diesla zbyt saby
Czas wysterowania wtryskiwacza diesla zbyt
krtki
Czas wysterowania wtryskiwacza diesla zbyt
dugi
Mierzony przeplyw powietrza Warto w
mg/wtrysk
funkcji informacji przekazywanej przez
przepywomierz
Warto reprezentujca mas powietrza, ktre
przepywa przez przepywomierz podczas cyklu
pomiaru
Zalecony wydatek powietrza Warto w
mg/wtrysk
silnika
Warto reprezentujca mas powietrza, ktre
przepywa przez przepywomierz podczas cyklu
pomiaru
Parametr "zmierzony przepyw powietrza" musi
nada za t wartoci zadan aby regulacja
przebiegaa w ptli zamknitej
Wyprzedzenie wtrysku
Warto w () Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator
wstpnego
silnika w funkcji rnorodnych informacji
Ta warto reprezentuje przesunicie ktowe
wtrysku pilotowego
Wyprzedzenie wtrysku wstpnego ma na celu
Wyprzedzenie wtrysku
zasadniczego
Warto w ()
Temperatura pynu
chodzcego silnik
Warto w C
Temperatura paliwa
Warto w C
Temperatura powietrza
dolotowego
Warto w C
Cinienie atmosferyczne
Warto w
milibarach
6.2. Informacja elektryczna

Parametry
Stan parametru
Obroty silnika
Warto w
obrotach na
minut
Napicie akumulatora Warto w
woltach
Napicie + APC
Warto w
woltach
Przekanik pod- i
Aktywny
dogrzewania
Nieaktywny
danie wyczenia
klimatyzacji
Tak / nie
Cinienie klimatyzacji
Warto w
barach
Przekanik zespou
wentylatora chodnicy
Tak / nie
"przygotowanie" komory spalania aby

ograniczy haas i emisj zanieczyszcze
silnika w funkcji rnorodnych informacji
Wyprzedzenie wtrysku gwnego pozwala
wtryskiwa olej napdowy w cile okrelonym
momencie, w funkcji obrotw silnika i iloci
oleju napdowego jaka ma by wtrynita
temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika
(1220), usytuowany w obudowie termostatu
temperatury oleju napdowego (1221),
usytuowany w ukadzie powrotnym paliwa
temperatury powietrza dolotowego (1310),
usytuowany w przepywomierzu powietrza
cinienia atmosferycznego (1320), usytuowany
w kalkulatorze silnika
Uwagi
Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji
informacji przekazywanej przez czujnik obrotw
silnika (typu wykorzystujcego zjawisko Halla)
Napicie akumulatora zmierzone przez kalkulator
silnika
Napicie + APC zmierzone przez kalkulator silnika
Polecenie wysane z kalkulatora silnika do
przekanikw podgrzewania wstpnegodogrzewania (1158) aby wczy lub nie wiece
arowe
Polecenie wysane przez kalkulator silnika do
inteligentnego moduu sterujcego (BSI) w celu
zezwolenia albo nie na wczenie sprarki
klimatyzacji (AC/OUT)
Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji
informacji przekazywanej przez czujnik cinienia
czynnika chodniczego (8009), usytuowany w
ukadzie klimatyzacji
Polecenie wysane przez kalkulator silnika do
przekanika niskich albo wysokich obrotw
"tak" wskazuje, e przekanik jest sterowany przez
kalkulator silnika
Prdko zespou
motowentylatora
Warto zadana
obrotw wentylatora
chodnicy
Zmierzony wydatek
wtryskiwania
Warto w %
Warto w %
Warto w
mg/wtrysk
Polecenie wysane przez kalkulator silnika

sygnalizujce obroty wentylatora chodnicy
silnika
silnika, reprezentujca wydatek paliwa kadego
wtryskiwacza diesla
6.3. rne informacje

Parametry
Stan parametru
Uwagi
Obroty silnika
Warto w obrotach na Warto ustalana przez kalkulator silnika w
minut
obrotw silnika (typu wykorzystujcego
zjawisko Halla)
Predkosc pojazdu Warto w km/h
Prdko pozyskiwana przez czujnik prdkoci
pojazdu (1620) usytuowany na skrzyni biegw
(pojazd nie wyposaony w ABS albo ESP
multipleksowany)
Prdko pozyskiwana przez sie CAN (pojazd
wyposaony w ABS albo ESP multipleksowany)
Pooenie pedau
przyspiesznika
Warto w %
Przeoenia skrzyni -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5

biegw
Peda hamulca
gwnego
Nacinity/zwolniony
Zmierzony wydatek Warto w mg/wtrysk

wtryskiwania
Temperatura
Warto w C
kalkulatora
Peda sprzga
Nacinity/zwolniony

funkcji informacji dostarczanej przez czujnik
pooenia pedau przyspieszenia (1261)
silnika w funkcji informacji o obrotach silnika i
prdkoci pojazdu (mechaniczna skrzynia
biegw)
Warto obliczana przez kalkulator silnika w
funkcji czujnika pooenia dwigni
usytuowanego na skrzyni biegw
Informacja odczytana przez sie CAN,
pochodzca z inteligentnego moduu sterujcego
(BSI)
Wydatek (przepyw) paliwa determinowany
przez czas wtrysku i cinienia paliwa
Warto ustalana przez czujnik temperatury
wewntrz kalkulatora silnika
Temperatura wysza od 70C uniemoliwia
zdalne wprowadzanie danych
Stan ustalany przez czujnik pooenia pedau
sprzga (7306), pozyskany przze kalkulator
silnika
6.4. Informacja kalkulatora silnika

Parametry
Stan parametru
Stan kalkulatora silnika Zablokowany/niezablokowany
Uwagi
Kalkulator sterujcy silnikiem nie
zablokowany, Zezwolenie pracy
silnika
Stan programowania
kodowej blokady
rozruchu
Stan zabezpieczenia w dziale

badawczym
Stan posprzedany
Kalkulatora nie mona

zablokowa
Kalkulator jest dostarczony
zablokowany
Wykona nowe wczytywanie kodu
kalkulatora, a nastpnie parowanie
Zaprogramowany(a) 1 razy
Kalkulator jest zablokowany



Wykona programowanie
(uczenie) kodu dostpu do
inteligentnego moduu sterujcego
Kalkulator dopasowany
Funkcja kodowanej blokady

rozruchu dziaa
7. Tryb awaryjny
7.1. Tryb awaryjny
Wystpienie niektrych usterek w systemie wtrysku jest sygnalizowane zapaleniem lampki
kontrolnej w zestawie wskanikw.
Rysunek : c5fp0l2c
Zapalenie lampki kontrolnej diagnostyki silnika "b" :
Usterka regulatora przepywu przy pompie paliwowej wysokiego cinienia

Usterka zasilania (5V) Peda przyspieszenia
Usterka zasilania (5V) Czujnik wysokiego cinienia paliwa
Usterka czujnika pedau przyspiesznika

Usterka czujnika temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika
Usterka recyrkulacji spalin
Usterka regulacji cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy
Usterka wtryskiwaczy diesla
Usterka przekanika podgrzewania/dogrzewania
Usterka telekodowania kalkulatora silnika
Lampka kontrolna temperatury pynu w ukadzie chodzenia "c" :
Lampka kontrolna zapala si gdy temperatura osignie warto 118C

Lampka kontrolna ganie gdy temperatura spadnie poniej 117C
Lampka kontrolna miga w przypadku przerwania poczenia elektrycznego z
czujnikiem temperatury pynu chodzcego silnik
Usterka zespou wentylatora chodnicy
7.2. Strategia awaryjna

Z chwil wystpienia jednej lub wielu powanych usterek, kalkulator silnika przechodzi w
tryb awaryjny i uaktywnia strategie awaryjne w celu zagodzenia wpywu usterki.
Jeeli usterka jest bardzo powana, kalkulator silnika ogranicza obroty silnika do 3000
obr/min albo do 1200 obr/min (limp home - "powrt do domu").
Zmniejszony wydatek paliwa :
Ten tryb awaryjny ogranicza wydatek paliwa

Obroty silnika nie mog przekroczy 3000 obr/min
Limp home - "powrt do domu" :
Ten tryb awaryjny ogranicza wydatek paliwa w przypadku powanego problemu

Obroty silnika nie mog przekroczy 1200 obr/min
Ten tryb umoliwia dotarcie do najbliszej stacji obsugi
UWAGA : Pewne usterki powoduj zatrzymanie silnika albo zakaz rozruchu silnika
spalinowego.
UWAGA : Gdy temperatura oleju napdowego jest wysza od 90/95C, kalkulator
silnika ogranicza ilo wtryskiwanego paliwa.
8. Usterki czujnikw
8.1. Czujnik waka rozrzdu (1115)
Charakterystyka
Prg
Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza
bdu
detekcji
Brak sygnalu
Jeeli sygna jest bdny przed synchronizacj z czujnikiem
obrotw silnika, rozruch silnika spalinowego jest niemoliwy
Sygna bdny
Jeeli sygna jest bdny w trakcie pracy, kalkulator silnika

wyda polecenie zatrzymania silnika
Chwilowy brak
sygnau
Sygna chwilowo
bdny
8.2. Czujnik przepywomierza powietrza (1310)
Charakterystyka bdu Prg detekcji
Informacja - Strategia awaryjna Warto zastpcza

Powane odchylenie
Wynik pomiaru poza map
Wyczenie recyrkulacji spalin w
wyniku pomiaru
parametrw
funkcji obrotw silnika i
Zwarcie z mas
Przepyw powietrza mniejszy od 9 obcienia silnika
kg/h i obroty silnika wysze od
150 obr/min
Zwarcie z "+" albo
Przepyw powietrza wikszy od
przerwany obwd
500 kg/h
8.3. Czujnik temperatury powietrza dolotowego (1310)
Charakterystyka
Prg detekcji
Informacja - Strategia awaryjna - Warto
bdu
zastpcza
Zwarcie z mas
Napicie czujnika nisze od Warto zastpcza : 50C
0,1 V
Zwarcie z + BAT
Napicie czujnika wysze od Warto zastpcza : 50C
4,75 V
8.4. Czujnik pedau przyspieszenia (1261)
Charakterystyka bdu
Prg detekcji
Informacja - Strategia
awaryjna - Warto
zastpcza
Wykrycie zablokowania pedau
Prdko obrotowa silnika Limp home - "powrt do
przyspieszenia (zgodno z pedaem wysza od 1100 obr/min domu" (1200 obr/min)
hamulca)
Prdko pojazdu wiksza
od 2,5 km/h
Przyspieszenie wiksze od
20%
Nacinicie pedau
hamulca dusze od 1
sekundy
Zgodno cieki nr 1 i 2 czujnika Poza zakresem mapy
Najsabsza cieka
parametrw
Zmniejszony wydatek (3000
obr/min)
Przewd nr 1, Zwarcie z mas
Napicie czujnika nisze Kalkulator uwzgldnia drug
od 0,9 V
ciek czujnika pedau
Tryb ograniczonego
wydatku przy 3000 obr/min
Przewd nr 1, Zwarcie z + BAT albo Napicie czujnika wysze Kalkulator uwzgldnia drug
przerwany obwd
od 4,75 V
ciek czujnika pedau
Tryb ograniczonego
Przewd nr 2, Zwarcie z mas
Napicie czujnika nisze Kalkulator uwzgldnia
od 0,9 V
pierwsz ciek czujnika
pedau
Tryb ograniczonego
Przewd nr 2, Zwarcie z + BAT albo Napicie czujnika wysze Kalkulator uwzgldnia
przerwany obwd
od 4,75 V
pierwsz ciek czujnika
pedau
Tryb ograniczonego
Limp home - "powrt do
domu" (1200 obr/min)
cieki nr 1 i 2 uszkodzone
8.5. Czujnik cinienia klimatyzacji (8009)
Charakterystyka bdu
Prg detekcji

Obwd rozwarty lub zwarcie Napicie czujnika nisze Wyczenie sprarki klimatyzacji
do masy
od 0,2 V
Warto zastpcza : 100 Kpa
Zwarcie z + BAT
Napicie czujnika wysze Wyczenie sprarki klimatyzacji
od 4,95 V
Warto zastpcza : 100 Kpa
8.6. Czujnik cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy (1321)
Charakterystyka bdu
Prg detekcji
Obwd rozwarty lub zwarcie Napicie czujnika nisze wiecenie lampki kontrolnej
do masy
od 0,25 V
diagnostyki silnika
Tryb wydatek zredukowany (3000
obr/min)
Zwarcie z + BAT
Napicie czujnika wysze Silnik zgas
od 4,95 V
8.7. Czujnik obrotw silnika (1313)
Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza
Brak sygnalu
Sygna bdny
W kolejnoci :
Silnik zgas
Jeeli ponowna synchronizacja z wtryskiem
Jeeli niepowodzenie ponownej synchronizacji
Zatrzymanie silnika

Sygna chwilowo
bdny
8.8. Czujnik temperatury wewntrznej kalkulatora silnika (1320)
Charakterystyka
Prg detekcji
bdu
zastpcza
Zwarcie z mas
0,05 V
Zwarcie z + BAT
4,75 V
8.9. Czujnik cinienia atmosferycznego (1320)
Charakterystyka bdu
Prg detekcji
Obwd rozwarty lub zwarcie Napicie czujnika nisze Warto zastpcza : 900 mbar
do masy
od 2,2 V
Zwarcie z + BAT
Napicie czujnika wysze Warto zastpcza : 900 mbar
od 4,75 V
8.10. Czujnik temperatury paliwa (1221)
Charakterystyka
Prg detekcji
bdu
Zwarcie z mas
zastpcza
2,2 V
Zwarcie z + BAT
4,75 V
8.11. Czujnik temperatury pynu chodzcego (1220)
Charakterystyka bdu Prg detekcji
zastpcza
Zwarcie z mas
Napicie czujnika Zapalenie lampki kontrolnej diagnostyki silnika
nisze od 2,2 V
Zwarcie z + BAT
Napicie czujnika Zapalenie lampki ostrzegawczej temperatury pynu
wysze od 4,9 V w ukadzie chodzenia silnika
Spjno wzrostu
Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min)
temperatury
Wyczenie recyrkulacji spalin (EGR)
Wyczenie albo zakaz wczania sprarki
klimatyzacji
Zesp elektrowentylatorw duej prdkoci
Warto zastpcza temperatury paliwa przez czas 1
minuty po uruchomieniu silnika, potem 100C
8.12. Zasilanie czujnikw
Charakterystyka bdu
Prg detekcji
awaryjna - Warto zastpcza
Napicia zasilania nr 1 : Czujnik pedau Napicie wysze od Zapalenie lampki kontrolnej
przyspieszenia - za niskie albo za
5,3 V albo napicie diagnostyki silnika
wysokie
nisze od 4,7 V
Limp home - "powrt do
domu"
Napicia zasilania nr 2 : Czujnik
Napicie wysze od Strategia awaryjna
cinienia klimatyzacji, Czujnik obrotw 5,3 V albo napicie zastosowana w odniesieniu do
silnika , Czujnik waka rozrzdu
nisze od 4,7 V
uszkodzonych czujnikw
Napicia zasilania nr 3 : Czujnik
Napicie wysze od Zapalenie lampki kontrolnej
cinienia w kolektorze cinieniowym
5,3 V albo napicie diagnostyki silnika
zasilania wtryskiwaczy
nisze od 4,7 V
Tryb wydatek zredukowany
(3000 obr/min)
Silnik zgas
Strategia awaryjna
zastosowana w odniesieniu do
uszkodzonych czujnikw
9. Usterka funkcji pomocniczych
9.1. Regulator wydatku paliwa (1208)
Charakterystyka bdu
Prg
Informacja - Strategia awaryjna detekcji
Warto zastpcza
Zwarcie z mas
obr/min)
Zwarcie z + BAT
Zapalenie kontrolki diagnostyki
Silnik zgas
Obwd otwarty
Przejcie do regulacji w ptli otwartej
Zgodno w zakresie poboru energii
Przejcie do regulacji w ptli otwartej
elektrycznej
9.2. Ogrzewanie dodatkowe

Charakterystyka bdu
Prg
detekcji
Zwarcie z mas, Zwarcie z + BAT,

Obwd otwarty
9.3. Usterka komunikacji w sieci CAN
Charakterystyka bdu
Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza
Kalkulator silnika milczy
Warto zastpcza dla odnonych parametrw sieci

CAN
Brak komunikacji z BSI

9.4. Stycznik peda3u sprzg3a (7306)
Charakterystyka bdu
Prg detekcji

Polozenie Rozlaczone
Brak sygnau lub sygna 8 zmian biegw bez zmiany

niespjny
sygnau pedau sprzga
9.5. Zestyk pedau hamulca pomocniczy albo dodatkowy (7308)
Charakterystyka bdu
Prg detekcji
awaryjna - Warto zastpcza
Zgodno pomidzy zestykiem
Strategia inteligentnego
Hamulec nie nacinity
gwnym i pomocniczym
moduu sterujcego
9.6. Funkcja recyrkulacji spalin (EGR)
Charakterystyka bdu
Prg
Informacja - Strategia awaryjna detekcji
Warto zastpcza
Przepyw powietrza mniejszy od
Zapalenie kontrolki diagnostyki
wartoci zadanej
obr/min)
Przepyw powietrza wikszy od
wartoci zadanej
9.7. Regulacja cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy
Charakterystyka bdu
Prg detekcji
Informacja Strategia awaryjna
- Warto
zastpcza
Cinienie mniejsze od
Odchylenie wiksze ni 350 bar gdy obroty wiecenie lampki
wartoci zadanej
silnika s nisze od 800 obr/min
kontrolnej
diagnostyki silnika
Zbyt dua warto zadana

przepywu (wydatku)
Tryb wydatek
zredukowany
(3000 obr/min)
Odchylenie wiksze ni 200 bar gdy obroty Zmniejszenie
silnika s wysze od 800 obr/min
wartoci zadanej o
200 bar
Odchylenie cinienia w kolektorze
wiecenie lampki
cinieniowym zasilania wtryskiwaczy wiksze kontrolnej
napeniania pompy
paliwowej wysokiego
cinienia
Zbyt maa warto zadana

przepywu (wydatku)
napeniania pompy
paliwowej wysokiego
cinienia
Cinienie w kolektorze
wtryskiwaczy nisze od
cinienia minimalnego
Przekroczone cinienie
maksymalne w kolektorze
wtryskiwaczy
od 150 bar, Warto zadana przepywu

(wydatku) napeniania pompy paliwowej
wysokiego cinienia wysza od wartoci
progowej okrelonej w funkcji obrotw
silnika
diagnostyki silnika
Tryb wydatek
zredukowany
(3000 obr/min)
Odcicie wtrysku
Odchylenie cinienia w kolektorze
wiecenie lampki
cinieniowym zasilania wtryskiwaczy nisze kontrolnej
od wartoci progowej okrelonej w funkcji
diagnostyki silnika
obrotw silnika
Tryb wydatek
zredukowany
(3000 obr/min)
Cinienie w kolektorze cinieniowym
wiecenie lampki
zasilania wtryskiwaczy nisze od wartoci
kontrolnej
progowej okrelonej w funkcji obrotw
diagnostyki silnika
silnika (zawarte pomidzy 0 i 220 bar)
Tryb wydatek
zredukowany
(3000 obr/min)
Odcicie wtrysku
Cinienie w kolektorze cinieniowym
wiecenie lampki
zasilania wtryskiwaczy wysze od 1450 bar kontrolnej
diagnostyki silnika
Tryb wydatek
zredukowany
(3000 obr/min)
Odcicie wtrysku
9.8. Wentylator chodnicy

Charakterystyka bdu
Zgodno pomidzy obrotami
wentylatorw chodnicy i wartoci
zadan
Zwarcie z mas albo z "+" przekanikw
sterujcych niskich albo wysokich
obrotw
Przerwany obwd przekanikw
sterujcych niskich albo wysokich
obrotw
Prg
detekcji
Zapalenie lampki ostrzegawczej

temperatury pynu w ukadzie
chodzenia silnika
Wyczenie sprarki klimatyzacji
Pomoc w diagnostyce : Zapalenie kontrolki autodiagnostyki Silnik DV6 (BOSCH edc16c34) (Wykaz-spis )
1. Prezentacja : Dokument
Ten dokument jest uzupenieniem gamy kontroli narzdzi diagnostycznych.
2. Instrukcja uytkowania
Procedura generalna uywania dokumentu pomocy w diagnostyce i uywania narzdzia
diagnostycznego.
3. Sytuacje szczeglne w eksploatacji samochodu
Brak zarejestrowanych sytuacji szczeglnych w eksploatacji samochodu..
4. Informacje oglne
SYSTEM WTRYSKU BOSCH
5. Wstpne kontrole
adna kontrola wstpna nie jest zalecana.
6. Metoda wedug kodw usterek
Tabela kodw usterek grupuje zbir kodw usterek zwizanych z systemem.
6.1. Tabela : Kody usterek - Silnik DV6 ( bosch edc16c34 )
Kody
Sformuowanie posprzedane kodu usterki
usterek
Sygna regulatora wydatku paliwa : Temperatura zcza kalkulatora
P0001
zbyt wysoka
Sygna regulatora wydatku paliwa : Zwarcie z mas
P0003
P0004
Sygna regulatora wydatku paliwa : Zwarcie z plusem
Regulacja wysokiego cinienia paliwa : Cinienie zmierzone w
P0087
kolektorze jest zbyt niskie w stosunku do zadanego
P0088
kolektorze zbyt wysokie w stosunku do zadanego
Regulacja wysokiego cinienia paliwa : Regulator wydatku paliwa
P0093
otwiera si mniej ni otwarcie zadane
Sygna temperatury powietrza dolotowego (Kolektor dolotowy
P0097
powietrza ) : Zwarcie z mas
Sygna temperatury powietrza dolotowego (Kolektor dolotowy
P0098
powietrza ) : Przerwany obwd albo zwarcie z plusem
Sygnal przeplywomierza : Wydatek zmierzony mniejszy od
P0102
wydatku minimalnego
Sygnal przeplywomierza : Wydatek zmierzony wikszy od wydatku
P0103
maksymalnego
Sygnal przeplywomierza : Obwd otwarty ; Zwarcie z plusem ;
P0104
Zwarcie z mas
Czujnik cinienia atmosferycznego : Zwarcie z mas ; Wartosc zbyt
P0107
niska
Sygna cinienia atmosferycznego : Zwarcie z plusem ; Obwd
P0108
otwarty ; Warto zbyt dua
Sygna temperatury powietrza dolotowego (Przeplywomierz ) :
P0112
Zwarcie z mas ; Wartosc zbyt niska
Priorytet
naprawy
1
1
1
3
3
3
1
1
1
1
1
1
1
1
P0113
P0115
P0117
P0118
P0122
P0123
P0192
P0193
P0201
P0202
P0203
P0204
P0222
P0223
P0227
P0228
P0234
P0237
P0238
P0245
P0262
P0265
P0268
P0271
P0402
P0405
P0406
P0470
P0472
P0473
P0487
P0488
P0501
Sygna temperatury powietrza dolotowego (Przeplywomierz ) :

Obwd otwarty ; Zwarcie z plusem
Sygna temperatury pynu chodzcego silnika : Spjno wzrostu
temperatury
Sygna temperatury pynu chodzcego silnika : Zwarcie z mas
Sygna temperatury pynu chodzcego silnika : Przerwany obwd
albo zwarcie z plusem
Masa sygnau pooenia przepustnicy EGR : Zwarcie z mas
Sygna odwzorowania pozycji zaworu EGR : Przerwany obwd
albo zwarcie z plusem
Sygna cinienia paliwa : Zwarcie z mas
Sygna cinienia paliwa : Przerwany obwd albo zwarcie z plusem
Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 1 : Obwd otwarty
Sterowanie wtrysku paliwa cylindra 2 : Obwd otwarty
Sygna pedau przyspiesznika, cieka 1 : Zwarcie z mas
Sygna pedau przyspiesznika, cieka 1 : Zwarcie z plusem lub
obwd rozwarty
Sygna pedau przyspiesznika, cieka 2 : Zwarcie z mas
Sygna pedau przyspiesznika, cieka 2 : Zwarcie z plusem lub
obwd rozwarty
Sygna cinienia turbosprarki : Cinienie zbyt due w stosunku do
wartoci zadanej
Sygna cinienia turbosprarki : Zwarcie z mas
Sygna cinienia turbosprarki : Zwarcie z plusem
Sterowanie elektrozaworu regulacji cinienia turbosprarki :
Zwarcie z mas
Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 1 : Zwarcie z plusem
Usterka obwodu powietrza : Ilo powietrza zmierzona nisza ni
warto zadana
Sygna pooenia elektrycznego zaworu EGR : Napicie sygnau
zbyt niskie
Sygna pooenia elektrycznego zaworu EGR : Napicie sygnau
zbyt wysokie
Sygna czujnika rnicy cinienia w ukadzie wydechowym :
Spjno cinienia rnicowego przy rozruchu
Zwarcie z mas
Zwarcie z plusem
Sygna pooenia przepustnicy EGR : Odchyka ptli dodatnia
Sygna pooenia przepustnicy EGR : Ujemna odchyka ptli
Sygna prdkoci samochodu (Wycznie zastosowanie
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
2
2
1
P0503
P0562
P0563
P0603
P0606
P0658
P0659
P1113
P1162
P1166
P1197
P1352
P1366
P1367
P1368
P1369
P1447
P1457
P1586
P1587
P1589
P1590
P1600
P1612
P1613
P1667
P2031
P2032
przewodowe ) : Spjno z obrotami silnika i obcieniem silnika

Sygna prdkoci samochodu (Wycznie zastosowanie
przewodowe ) : Prdko pojazdu niepoprawna
Sygna napicia akumulatora : Zbyt sabe napicie akumulatora
Sygna napicia akumulatora : Zbyt wysokie napiecie akumulatora
Kalkulator sterujcy silnikiem : Wewntrzny bd kalkulatora
Zasilanie wsplne 5 V n1 : Napicie zbyt niskie
Zasilanie wsplne 5 V n1 : Za wysokie napiecie
kolektorze nisze od cinienia minimalnego
Sygna odwzorowania pozycji zaworu EGR : Zawr sklejony w
czasie jazdy
Regulacja wysokiego cinienia paliwa : Zmierzone cinienie w
kolektorze wysze od cinienia maksymalnego
Sterowanie wtryskiwaczy : Wewntrzny bd kalkulatora
Ukad przekanika podgrzewania : Spjnosc ; Przekanik nie jest
zasilony, a wiece s zasilone
Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 1 : Zbyt niskie napicie
wtryskiwacza
wtryskiwacza
wtryskiwacza
wtryskiwacza
Sygna czujnika rnicy cinienia w ukadzie wydechowym (Filtr
czastek ) : Filtr czasteczek zatkany
Usterka filtra czstek staych (FAP) : Filtr czstek staych przebity
lub nieobecny
Zasilanie czujnika cinienia kolektora, przepywomierza i
odwzorowania zaworu EGR : Napicie zasilania za niskie
Zasilanie czujnika cinienia kolektora, przepywomierza i
odwzorowania zaworu EGR : Napicie zasilania za wysokie
Sygnal przeplywomierza : Napicie zasilania za niskie
Sygnal przeplywomierza : Napicie zasilania za wysokie
Telekodowanie wtryskiwacza : Parametry wtryskiwaczy
nieprawidowe lub nie zostay wprowadzone
Kodowana blokada rozruchu : Bd odczytu albo zapisu kodu
ADC2
Telekodowanie klasy wtryskiwaczy : Nie wykonano telekodowania
lub nieprawidowe
Sygna temperatury za katalizatorem : Niewiarygodna temperatura
przed rozruchem silnika
Sygna temperatury za katalizatorem : Zwarcie do masy lub zbyt
niska warto
1
1
1
1
1
1
1
3
1
3
1
1
1
1
1
1
3
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
U0121
Sygna temperatury za katalizatorem : Zwarcie do plusa, przerwany 1

obwd lub zbyt wysoka warto
Przepustnica podgrzewania powietrza dolotowego : Zwarcie do
1
masy lub zbyt niska warto
Sygna pooenia przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowego 1
: Zwarcie z mas ; Wartosc zbyt niska
Sygna pooenia przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowego 1
: Zwarcie z plusem
Bd sygnau pedau przyspieszenia : Spjno z drugim sygnaem 2
pedau przyspiesznika
Sterowanie rozdzielaczem powietrza : Zwarcie z mas
1
Rzd wtryskiwaczy 1 : Obwd otwarty
1
Rzd wtryskiwaczy 1 : Zwarcie do masy lub dwch przewodw ; 1
Bd nieznany
Sygna dodatkowy pooenia turbosprarki : Napicie nisze od
1
minimalnego progu
Sygna dodatkowy pooenia turbosprarki : Napicie wysze od 1
maksymalnego progu
Zasilanie czujnikw 5 V n2 : Napicie zbyt niskie
1
Zasilanie czujnikw 5 V n2 : Za wysokie napiecie
1
Sygnal przeplywomierza : Zbyt may wydatek powietrza
3
Sygnal przeplywomierza : Zbyt duy przepyw/wydatek powietrza 3
Komunikacja w sieci CAN : Usterka sieci CAN LS
1
Komunikacja w sieci VAN : Usterka sieci VAN Confort lub
1
zestawu wskanikw
Komunikacja w sieci VAN : Usterka sieci VAN CAR 2 ; Dodanie 1
dodatku do oleju napdowego
Komunikacja w sieci CAN : Brak komunikacji z sieci CAN
1
Confort
Komunikacja w sieci CAN : Brak komunikacji z kalkulatorem ABS 1
U0122
U1000
1
1
P2033
P2122
P2127
P2128
P2137
P2141
P2146
P2148
P2564
P2565
P2670
P2671
P3007
P3008
U0019
U0028
U0046
U0055
Komunikacja w sieci CAN : Brak komunikacji z kalkulatorem ESP

Komunikacja w sieci CAN : Kalkulator kontroli silnika nie
odpowiada
U1003
Komunikacja w sieci CAN : Magistrala CAN nieobecna
Komunikacja w sieci CAN : Brak komunikacji z kalkulatorem BSI
U1118
6.2. Tabela : Kody usterek - Kalkulator automatycznej skrzyni biegw
Postpowa z obecnymi kodami defekw metod eksperta.
6.3. Tabela : Kody usterek - Kalkulator rcznej, sterowanej skrzyni biegw
Postpowa z obecnymi kodami defekw metod eksperta.
7. Kontrola po wykonaniu naprawy
Po naprawie :
1
1
Sprawdzi funkcjonowanie samochodu

Sprawdzi brak zapalenia kontrolki diagnostycznej silnika i/lub obecno kodw
usterek
Identyfikacja - Dane techniczne : Obieg prniowy (Waciwy dla

silnikw DV6TED4 i DV6ATED4)
1. Identyfikacja
1.1. Silnik dv6ted4
Rysunek : b1bm0jud
(1) odpowietrzanie.
(2) Siownik ukadu hamulcowego.
(3) pompa prniowa.
(4) turbosprarka (GARRETT).
(5) Zbiornik prniowy.
(6) Elektrozawr sterowania turbosprarki .
1.2. Silnik DV6ATED4
Rysunek : b1bm0jvd
(1) odpowietrzanie.
(2) Siownik ukadu hamulcowego.
(3) pompa prniowa.
(4) turbosprarka (MHI).
(6) Elektrozawr sterowania turbosprarki .
2. Dane techniczne
2.1. pompa prniowa
Rysunek : b1bm0jwd
(3) pompa prniowa.
(7) Zabierak napdowy .
Typ : Pompa prniowa jednoopatkowa .

dostawcw :
BOSCH
WABCO
Pojemno : 130 cm3 (Waciwa dla silnika DV6).

UWAGA : Pompa dostarczana jest w stanie zmontowanym z zabierakiem napdowym i
spink .
2.2. Elektrozawr sterowania turbosprarki
Rysunek : b1bm0jxd
Elektrozawr sterowania turbosprarki (6) :
Tuleja "a" bez oznakowania : odpowietrzanie

Tuleja "b" z oznakowaniem : Biay punkt : Elektrozawr sterowania turbosprarki
Tuleja "c" bez oznakowania : Doprowadzenie podcinienia
3. Momenty dokrcania
Rysunek : b1bm0jyd
(3) pompa prniowa.
(8)
Metoda dokrcania
Moment dokrcania :
daNm
0,3 0,1 daNm
Mocowania pompy prniowej Woy rcznie rub

na gowicy
Pierwsze wstpne
dokrcenie
Drugie wstpne
0,5 0,1 daNm
dokrcenie
Dokrcenie
1,8 0,3 daNm
Odkrcanie ktowe
5
4. Zalecenia serwisu posprzedanego
PILNE : Przy kadej naprawie pompy prniowej wymienia uszczelki.
UWAGA : Unika uderze i kontaktu z kwasami ((elektrolit z akumulatora)).
Sprawdzenie : Cinienie doadowania

1. Przyrzdy
Rysunek : e5ap3jyd
[1]manometr do sprawdzania cinienia doadowania (-).1503-AZ.
Rysunek : e5ap324d
[2] narzdzia do kontroli cinienia/podcinienia powietrza dolotowego (-).0171-G1.
2. Sprawdzenie
Rysunek : b1hm09gd
Odczy zcze ( w "a").
Zdemontowa :
ruba (2)
Czujnik cinienia doadowania (1)
Podczy :
Przyrzd [2a] w miejsce czujnika cinienia doadowania (1) ; Za pomoc rub (2)
Czujnik cinienia doadowania (1) w przyrzdzie [2b]
Przyrzd [1] przy przyrzdzie [2]
Podczy zcze (Na czujniku cinienia doadowania (1)) (w "a").

Poaczy urzdzenie diagnostyczne do zcza diagnostycznego pojazdu.
Przeczy przyrzd diagnostyczny w tryb pomiaru parametrw.
Uruchomi silnik.
Odnotowa wartoci cinienia doadowania ; Za pomoc przyrzdu [1].
UWAGA : W przypadku znaczcej rnicy cinienia, wymieni czujnik cinienia
doadowania(1) (Cinienie odczytane na narzdziu diagnostycznym i na narzdziu [1]).
Jeeli cinienie zmierzone w ukadzie jest mniejsze od danej wartoci, sprawdzi nastpujce
elementy :
Przewody wlotowe i wylotowe powietrza do/z turbosprarki

Przewody powietrzne chodnicy powietrza doadowania, wlotowy i wylotowy
Chodnica powietrza doadowania
Turbosprarka
Jeeli cinienie odnotowane w ukadzie jest wiksze od podanej wartoci : Sprawdzi ukad
regulacji turbosprarki .
Sprawdzenie : Ukad zasilania paliwem pod wysokim cinieniem

(Monta BOSCH)
1. Przyrzdy
Rysunek : e5am014d
[1] atrapa kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy (-).1613-A (zestaw 1613).
Rysunek : e5am015d
[2] baka do redukcji cinienia paliwa (-).1613-B (zestaw 1613).
Rysunek : e5am016d
[3] wywietlacz cinienia paliwa (-).1613-D (zestaw 1613).
Rysunek : e5am017d
[4] przewd paliwowy wysokiego cinienia (-).1613-E1 (zestaw 1613).
Rysunek : e5am018d
[5] baki zbierajce nadmiar paliwa z wtryskiwaczy diesla (-).1613-F (zestaw 1613).
Rysunek : e5am03dd
[6] baka do pomiaru przepywu nadmiarowego z pompy paliwowej wysokiego cinienia
(-).1613-G (zestaw 1613).
Rysunek : e5am03ed
[7] zczka do przewodu nadmiarowego wtryskiwacza diesla (-).1613-J BOSCH/SIEMENS.
Rysunek : e5am03fd
[8] zestaw zalepek (-).1613-K (zestaw 1613).
Rysunek : e5am03gd
[9] Atrapa regulatora cinienia paliwa BOSCH CP1 (-).1613/2A (Zestaw 1613/2).
Rysunek : e5am03hd
[10] atrapa elektrozaworu regulacji przepywu CP1H/CP1H3/CP3S3/CP3.2/(-).1613/2-B
BOSCH (Zestaw 1613/2).
Rysunek : e5am0m8d
[11] zczka do przewodu nadmiarowego wtryskiwacza diesla BOSCH (-).1613-N (silniki
DW12B - DW12M).
2. Identyfikacja
Oznaczenie silnika Typ homologacyjny System wtrysku
Typ pompy
DW10
RHS
BOSCH
CP1
RHZ
BOSCH
CP1
RHX
BOSCH
CP1
RHV
BOSCH / SIEMENS CP1
RHY
BOSCH /SIEMENS CP1
RHK
BOSCH
CP1
RHU
BOSCH
CP1
RHM
BOSCH
CP1
DW12
4HY
BOSCH
CP1
4HW
BOSCH
CP1
4HX
BOSCH
CP1
4HZ
BOSCH
CP1
DW12B
4HP
BOSCH
CP1H3
4HR
BOSCH
CP1H3
4HS
BOSCH
CP1H3
4HT
BOSCH
CP1H3
DW12M
4HN
BOSCH
CP1H3
DV4
8HX
BOSCH /SIEMENS CP3.2
8HZ
BOSCH
CP1H
DV6
9HY
BOSCH
CP1H/CP3.2
9HZ
BOSCH
CP1H
9HX
BOSCH
CP1H
9HP
BOSCH
CP1H
SOFIM
8140.43S
8140.23
8140.43N
F1 CE 0481D
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
CP1
CP1
CP1
CP1S3
F 30DT
3. Wstpne kontrole
PILNE : Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z
ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDI) .
3.1. Obwd elektryczny
Sprawdzi :
adowanie akumulatora
Kody usterek ; Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego
Warto wysokiego cinienia paliwa za pomoc przyrzdu diagnostycznego : Pomiar
parametrw
3.2. Strefa wysokiego cinienia

Sprawdzi :
Ilo paliwa w zbiorniku : Minimum 15 litrw

Jakosc paliwa (w przypadku wtpliwoci co do jakoci paliwa, uy zbiornika
pomocniczego wyposaonego w filtr, napenionego paliwem pochodzcym ze
znanego rda)
Ukad zasilania paliwem niskiego cinienia (patrz opis odpowiedniej operacji)
3.3. Dziaanie silnika

Sprawdzi napd waka albo wakw rozrzdu (paska napdu rozrzdu).
Sprawdzi elementy mogce powodowa brak mocy silnika :
Zatkany ukad wylotowy

Zatkany filtr paliwa
Zatkany filtr paliwa
Stan przewodw gitkich dopywu i powrotu paliwa
4. Sprawdzenie
4.1. Sprawdzenie czujnika cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy
silnikw DW10/DW12/SOFIM (brak rozruchu silnika)
Odczy zcze czujnika wysokiego cinienia paliwa.
Uruchomi rozrusznik :
Silnik rusza : Wymieni czujnik wysokiego cinienia paliwa

Silnik nie uruchamia si : Kontynuowa sprawdzanie
4.2. Sprawdzenie wtryskiwaczy diesla

UWAGA : Nie odcza rurek gumowych od zczek przewodw nadmiarowych
wtryskiwaczy diesla.
Odczy zczki przewodw nadmiarowych wtryskiwaczy diesla.
UWAGA : Zalepi przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy diesla za kolektorem
powrotu paliwa (zabrudzenie silnika).
Zamontowa zczki narzdzi [7] lub [11] na wtryskiwaczach diesel.
Podczy baki technologiczne [5] do zczek technologicznych [8].
Zaczepi listw non baniek [5] do pokrywy komory silnika.

Uruchomi rozrusznik :
Silnik rusza : Pozostawi silnik na biegu jaowym przez 2 minut(y)

Silnik nie uruchamia si : Uruchomi rozrusznik na czas 15 sekund
UWAGA : Objto nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla wynosi kilka mililitrw; objto
nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla wzrasta w funkcji stanu wtryskiwaczy diesla
(zuycie).
Wymieni wtryskiwacz diesla (albo wtryskiwacze) majcy wydatek nadmiaru paliwa wikszy
ni pozostae wtryskiwacze.
UWAGA : Niewielka objto nadmiaru paliwa rwnomierna dla wszystkich wtryskiwaczy :
Po wymianie jednego albo wielu wtryskiwaczy diesla przeprowadzi kontrol wtryskiwaczy
diesla.
4.3. Sprawdzenie pompy paliwowej wysokiego cinienia
Odczy zcze czujnika pooenia waka rozrzdu.
UWAGA : Oczyci zczki przewodw paliwowych wysokiego cinienia przed ich
odkrceniem(Patrz odpowiednia operacja).
Zdemontowa przewd wysokiego cinienia czcy pomp paliwow wysokiego cinienia z
kolektorem cinieniowym zasilania wtryskiwaczy.
W zalenoci od typu pompy paliwowej wysokiego cinienia, poczy przyrzd [1] za
pomoc rurki-przyrzdu [4] albo zdemontowanego wczeniej przewodu paliwowego
wysokiego cinienia.
Dokrci zczk przewodu wysokiego cinienia przyrzdu [4] lub przewodu wysokiego
cinienia czcego pomp wysokiego cinienia ze wsplnym kolektorem wtrysku paliwa pod
wysokim cinieniem ; na 2 danm.
Podczy bak technologiczn [2] do przyrzdu [1].
Podczy przyrzd [3] do przyrzdu [1].
Kontrola cinienia paliwa, Za pomoc przyrzdu [3] :
Nacisn przycisk test

Wywietlacz przyrzdu [3] wskazuje stan naadowania akumulatora
Wywietlacz przyrzdu [3] wskazuje ostatni warto sprawdzanego cinienia paliwa
(przez 5 sek.)
Nacisn przycisk test i rwnoczenie uruchomi rozrusznik
Po ukazaniu si komunikatu "stop" na wywietlaczu przyrzdu [3], wyczy
rozrusznik
Wywietlacz przyrzdu [3] wskazuje warto maksymalnego cinienia paliwa (przez 5
sek.)
Wywietlacz przyrzdu [3] wskazuje warto cinienia szcztkowego
UWAGA : Cinienie nisze od 300 bar ; Kalkulator nie steruje wtryskiwaczami l.

Wywietlacz przyrzdu [3] miga, jeeli warto cinienia szcztkowego w przyrzdzie [1]
przekracza 50 barw.
Cinienie paliwa jest wysze od 300 bar : Wykona ponownie sprawdzenia wstpne.
Cinienie paliwa jest nisze od 300 bar : Sprawdzi elektrozawr regulacji wydatku i/lub
regulator cinienia.
Usun przyrzdy [1], [2], [3], [4] (W zalenoci od wyposaenia).
UWAGA : Odkrci rub reduktora cinienia paliwa [1a] przed odczeniem przyrzdu [1].
UWAGA : Wymieni przewd paliwowy wysokiego cinienia .
Cinienie paliwa jest nisze od 300 bar : Sprawdzi elektrozawr regulacji wydatku i/lub
regulator cinienia.
4.4. Sprawdzenie regulatora cinienia paliwaCP1
Zdemontowa : Regulator cinienia paliwa (/).
Zastpi regulator cinienia paliwa przyrzdem [9].
Dokrci ruby mocujce na 2,5 danm.
Sprawdzi pomp paliwow wysokiego cinienia.
Cinienie jest wysze od 300 bar : Regulator cinienia paliwa uwaa si za uszkodzony.
Wymieni regulator cinienia paliwa.
Dokrci ruby mocujce regulator cinienia paliwa momentem 2,5 daNm.
Cinienie paliwa jest nisze od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego cinienia jest
uszkodzona.
UWAGA : Wywietlacz przyrzdu [3] miga, jeeli warto cinienia szcztkowego w
przyrzdzie [1] przekracza 50 barw.
UWAGA : Oczyci, zalepi i ostronie odoy uyte przyrzdy.
UWAGA : Ponowne uycie elementu pompy wysokiego cinienia paliwa : Wymieni
uszczelki i/lub piercie uszczelniajcy .
UWAGA : Wymieni zdemontowany przewd paliwowy wysokiego cinienia.
UWAGA : Przeprowadzi kasowanie kodw usterek ; Przy pomocy przyrzdu
diagnostycznego .
4.5. Sprawdzenie regulatora cinienia paliwacp1h3
Rozczy : Przewd powrotny paliwa przy kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy.
Podczy przyrzd [6] do kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy.
Zalepi za pomoc przyrzdu [8] : Przewd powrotny paliwa .
Uruchomi silnik.
Pozostawic silnik na obrotach biegu jalowego W czasie 1 minut.
Objto paliwa zebranego w przyrzdzie [6] powinna wynosi 300 20 ml :
Objto zgodna, regulator wykluczony

Objto niezgodna : Wymieni zesp: kolektor cinieniowy zasilania wtryskiwaczy,
regulator cinienia paliwa, czujnik cinienia paliwa
Silnik nie uruchamia si : Sprawdzenie do wykonania :
Sprawdzi : Pomiar parametrw : Regulacja cisnienia ; Za pomoc przyrzdu

diagnostycznego
Jeeli pojawi si nastpujcy komunikat : Regulacja tylko przez regulator cinienia ;
Sprawdzenie do wykonania
Rozczy : Przewd powrotny paliwa przy kolektorze cinieniowym zasilania
wtryskiwaczy
Podczy przyrzd [6] do kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy
Zalepi za pomoc przyrzdu [8] Przewd powrotny paliwa
Uruchomi rozrusznik na czas 10 sekund
Przela paliwo zebrane w przyrzdzie [6] do menzurki
10 ml 2 ml (Dziaanie normalne)
25 ml 2 ml (Anormalne dzialanie)
Objto niezgodna : Wymieni zesp: kolektor cinieniowy zasilania wtryskiwaczy,

regulator cinienia paliwa, czujnik cinienia paliwa.
4.6. Sprawdzenie : Elektrozawr regulacji wydatkucp1 / CP1H / CP1H3 / CP3.2 / CP3S3
Zdemontowa : Elektrozawr regulacji przepywu.
Wymieni elektrozawr wydatku na przyrzd [10].
Dokrci ruby mocujce na 2,5 danm.
Sprawdzi pomp paliwow wysokiego cinienia.
Cinienie jest wysze od 300 bar : Elektrozawr regulacji wydatku jest uszkodzon.
Wymieni : Elektrozawr regulacji przepywu.
Dokrci ruby mocujce elektrozawr regulacji przepywu momentem 2,5 daNm.
Cinienie paliwa jest nisze od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego cinienia jest
uszkodzona.
UWAGA : Wywietlacz przyrzdu [3] miga, jeeli warto cinienia szcztkowego w
przyrzdzie [1] przekracza 50 barw.
UWAGA : Ponowne uycie elementu pompy wysokiego cinienia paliwa : Wymieni
uszczelki i/lub piercie uszczelniajcy .
UWAGA : Wymieni zdemontowany przewd paliwowy wysokiego cinienia.
UWAGA : Przeprowadzi kasowanie kodw usterek ; Przy pomocy przyrzdu
diagnostycznego .
Sprawdzenie : Ukad zasilania powietrzem

1. Oprzyrzdowanie zalecane
Rysunek : e5ap37zd
[1] pompa rczna cinieniowo-podcinieniowa FACOM DA 16 (zestaw 4530).
2. Sprawdzenie
2.1. pompa prniowa
Rysunek : b1hp2xmd
Odczy przewd podcinieniowy ( w "a").
Podczy przyrzd [1] do pompy prniowej (1) (w "a").
Ponownie uruchomi silnik.

Odczeka 30 sekund.
Warto podcinienia musi wynosi 0,9 0,1 bar na obrotach biegu jaowego.
UWAGA : Zawr recyrkulacji spalin nie jest powizany z obwodem zasilania powietrzem.
Kalkulator sterujcy silnikiem steruje elektrozaworem recyrkulacji spalin .
2.2. Zawr regulacyjny cinienia doadowania (GARRETT)
Rysunek : b1hm03md
Odczy przewd podcinieniowy (w "b").
Podczy przyrzd [1] do zaworu regulacji doadowania turbosprarki (2) (w "b").
Wytworzy podcinienie okoo 0,8 barw.
Trzpie "c" musi si przemieszcza o 12 2 mm.
2.3. Zawr regulacyjny cinienia doadowania (MHI)
Rysunek : b1hm0cwd
Odczy przewd podcinieniowy (w "b").
Podczy przyrzd [1] do zaworu regulacji doadowania turbosprarki (2) (w "b").
Wytworzy podcinienie okoo 0,8 barw.
Trzpie "c" musi si przemieszcza o 6 2 mm.
Demonta - Monta : Pasek napdu osprztu

1. Przyrzdy
przyrzd
[0194-E3] Dwignia cisku napinacza
dynamicznego
Rysunek : e5ab09it
[0194-F]
Rysunek : e5ab09kt
2. Demonta
2.1. Oznaczenia na rolce napinacza dynamicznego
[/] trzpie do rolki napinacza

dynamicznego
Rysunek : b1bg0wcd
"a" Otwr ustawczy.
"b" Znacznik maksymalnego wyduenia.
"c" Oznaczenie zerowego wyduenia.
"d" Oznaczenie kontrolne wyduenia paska (stae na silniku).
Ten system oznacze pozwala na kontrol wyduenia paska napdu osprztu.
UWAGA : Pokrywanie si znakw "b" i "d" oznacza konieczno wymiany paska napdu
osprztu.
2.2. Sposb uycia oprzyrzdowania
Rysunek : b1bg13nd
Umieci przyrzd [0194-E3] (w "e").
cisn rolk napinacza dynamicznego (1) naciskajc w miejscu "e" (kierunek ruchu
wskazwek zegara) ; Za pomoc przyrzdu [0194-E3].
Doprowadzi powoli znak kontrolny wyduenia paska "d" do koca skoku.
UWAGA : Trzpie [0194-F] przechodzi pod narzdziem [0194-E3] aby ustawi si w "a".
Zablokowa (ustali) ; Przy pomocy trzpienia do blokowania [0194-F] (w "a").
2.3. Pojazd bez chodzenia
Rysunek : b1bg13od
UWAGA : Oznaczy kierunek montau paska napdu osprztu w przypadku jego ponownego
uycia.
Utrzymywa rolk napinacza dynamicznego (1) w stanie cinitym i zdemontowa pasek
napdu osprztu.
2.4. Pojazd z chodzeniem
Rysunek : b1bg0wed
UWAGA : Oznaczy kierunek montau paska napdu osprztu w przypadku jego ponownego
uycia.
Utrzymywa rolk napinacza dynamicznego (1) w stanie cinitym i zdemontowa pasek
napdu osprztu.
3. Monta
UWAGA : Pasek ponownie uyty : Przestrzega kierunku montau paska.
cisn dynamiczn rolk napinajc (1) (kierunek ruchu wskazwek zegara) ; Za pomoc
przyrzdu [0194-E3].
UWAGA : Upewni si, czy pasek napdowy osprztu jest prawidowo uoony w rowkach
rnych k pasowych.
Zamontowa pasek napdu osprztu .
Zdemontowa przyrzd [0194-F].
Poluzowa rolk napinajc paska napdu osprztu .
Demonta-monta : Pasek rozrzdu

Rysunek : e5ap3a3d
[1] trzpie ustalajcy koa zamachowego (-).0194-C.
[2] Trzpie do blokowania waka rozrzdu (-).0194-B.
[3] trzpie ustalajcy wau korbowego (-).0194-A.
[4] Trzpie do ustalania koa pasowego napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia
(-).0194-A.
Rysunek : e5ap3a4d
[5] zestaw zalepek (-).0194-T.

2. Demonta
Ustawi pojazd na podnoniku pomostowym.
Odczy akumulator .
Zdemontowa stylizowan oson silnika .
Rysunek : b1ep1udd
Odczy i odsun przewody zasilania i powrotu paliwa (w "a") ; Zalepi za pomoc
przyrzdu [5].
Zdemontowa zczki powietrza (1).
Zdemontowa :
Prawe przednie koo

Prawa przednia osona przeciwbotna
Pasek napdu osprztu
Rysunek : b1ep1ued
Zdemontowa przedni rur rodkow ukadu wydechowego .
Wstawi trzpie ustalajcy koa zamachowego silnika [1] w otwr ustalajcy obudowy
pokrywy oysk wau korbowego .
Obraca waem korbowym silnika w normalnym kierunku obrotu, a do wejcia przyrzdu [1]
w otwr ustalajcy.
Rysunek : b1ep1ufd
Odsun wizk elektryczn (3).
Zdemontowa :
Grna komora rozrzdu (2)

ruba (4)
Koo pasowe (5)
Dolna cz obudowy rozrzdu (6)
Zamontowa rub (4).

Zdemontowa przyrzd [1].
Rysunek : b1ep1ugd
UWAGA : Na ciece magnetycznej koa pasowego wau korbowego nie mog wystpowa
jakiekolwiek lady uderze i nie mona jej zblia do jakiegokolwiek rda pola
magnetycznego ; W przeciwnym wypadku, wymieni koo pasowe wau korbowego.
Zdemontowa :
Czujnik prdkoci obrotowej silnika (8)

Ktownik zabezpieczajcy (7)
Obrci wa korbowy za pomoc ruby (4) w celu ustawienia waka rozrzdu w jego punkcie
ustalenia.
Zablokowa (ustali) :
Waek rozrzdu ; Za pomoc przyrzdu [2] (przesmarowa trzpie)

Koo pasowe napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia ; Za pomoc przyrzdu
[4] (przesmarowa trzpie)
Wa korbowy ; Za pomoc przyrzdu [3]
Rysunek : b1ep1uhd
Wstawi podnonik ruchomy wyposaony w mikki podkad pod misk olejow silnika .
UWAGA : Podnonik ruchomy musi podtrzymywa zesp silnik-skrzynia biegw.
Zdemontowa :
ruby (9)
ruby (11)
Zesp wspornikw elastycznych silnika (10)
Rysunek : b1ep1ujd
Zdemontowa wspornik poredni silnika (13).

UWAGA : Przytrzyma dynamiczny napinacz rolkowy ; Za pomoc paskiego klucza 6
ktnego (w "b").
Poluzowa rub (14).
Poluzowa pasek napdu rozrzdu (12) odchylajc dynamiczny napinacz rolkowy w kierunku
ruchu wskazwek zegara.
Zdemontowa pasek napdu rozrzdu (12) rozpoczynajc od koa pasowego pompy pynu
chodzcego .
3. Sprawdzenie
UWAGA : Bezporednio przed montaem wykona opisane niej sprawdzenia.
Sprawdzi czy rolki i koo pasowe pompy wody obracaj si swobodnie (bez luzu i zaci).
Sprawdzi czy nie wystpuj lady przeciekw oleju (piercienie uszczelniajce wau
korbowego i waka rozrzdu).
Sprawdzi czy nie ma przeciekw pynu z ukadu chodzenia silnika (pompa wody).
Sprawdzi czy cieka (8) nadajnika czujnika obrotw silnika nie jest uszkodzona albo
zarysowana.
UWAGA : Wymieni uszkodzone czci.
4. Monta
4.1. Monta rolek
Momenty dokrcania :
Rolka nawijajca (/); Dokrcenie momentem 3,7 0,3 daNm

Dynamiczny napinacz rolkowy (/); Dokrcenie momentem 2,3 0,2 daNm (Po
regulacji naprenia paska napdu rozrzdu )
Rysunek : b1cm05xd
Sprawdzi dokrcenie docisku rolkowego (16) ; Dokrcenie momentem 3,7 0,3 daNm.
Zamontowa pasek napdu rozrzdu (12) na koo pasowe wau korbowego .
Zaoy pasek napdu rozrzdu (12) na rolk docisku , pasek dobrze naprony.
Zamontowa :
Ktownik zabezpieczajcy (7) ; Dokrcenie momentem 0,6 0,1 daNm

Czujnik prdkoci obrotowej silnika (8) ; Dokrcenie momentem 0,7 0,1 daNm
Zaoy pasek rozrzdu , z napronym odcinkiem "c", w nastpujcej kolejnoci :
Rolka nawijajca (16)

Koo pasowe waka rozrzdu (15)
Koo pasowe pompy wysokiego cinienia paliwa (19)
Koo pasowe pompy pynu chodzcego (17)
Dynamiczny napinacz rolkowy (18)
Regulacja naprenia paska napdu rozrzdu
Rysunek : b1em09dd
Ustawi indeks "d" porodku odcinka "e" obracajc napinacz w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazwek zegara ; Za pomoc paskiego klucza 6 ktnego.
Dokrci rub (14) momentem 2,3 0,2 daNm.
UWAGA : Indeks "d" dynamicznego napinacza rolkowego musi znajdowa si porodku
odcinka "e".
Usun przyrzdy [2], [3], [4].
Zamontowa :
Poredni wspornik silnika (13) ; Dokrcenie momentem 5,5 0,5 daNm

Zesp wspornikw elastycznych silnika (10)
3 ruby (11) ; Dokrci momentem 6 0,6 daNm
4 ruby (9) ; Dokrci momentem 6 0,6 daNm
Usun podnonik ruchomy.

UWAGA : Nigdy nie obraca wstecz.
Obrci wa korbowy o 6 obrotw w kierunku ruchu wskazwek zegara.
Ustali wa korbowy za pomoc trzpienia ustalajcego [3].
Sprawdzi ustawienie wskanika "d".

UWAGA : Indeks "d" dynamicznego napinacza rolkowego musi znajdowa si porodku
odcinka "e".
UWAGA : W przeciwnym razie przeprowadzi ponownie operacj napinania paska napdu
rozrzdu.
Zablokowa koo pasowe waka rozrzdu ; Za pomoc przyrzdu [2].
Ustali koo pasowe napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia ; Za pomoc przyrzdu
[4].
UWAGA : W przypadku niemoliwoci ustalenia waka rozrzdu sprawdzi, czy przesunicie
midzy otworem w kole pasowym waka rozrzdu i otworem do ustalania nie przekracza 1
mm. W przypadku niewaciwej wartoci powtrzy operacj.
Usun przyrzdy [2], [3], [4].
4.2. Monta (cig dalszy)
Rysunek : b1ep1usd
Zamontowa przyrzd [1].
Zdemontowa ruby (4).
Zamontowa :
Dolna cz obudowy rozrzdu (6)

Koo pasowe (5)
Umieci rub (4) (nowa).

Sposb dokrcania ruby (4) :
Dokrci wstpnie momentem 3,4 0,4 daNm

Wykona dokrcanie ktowe o kt 190 5
UWAGA : Sprawdzi po dokrceniu ktowym, czy moment dokrcenia ruby wynosi od 8 do

16 daNm.
Zamontowa :
Grna komora rozrzdu (2)

Wiazka elektryczna (3)
UWAGA : Uywa nowe opaski z tworzywa sztucznego.

Kontynuowa operacje montau w kolejnoci odwrotnej do demontau.
Podczy akumulator.
UWAGA : Wykona operacje, przewidziane po ponownym podczeniu akumulatora.
Uruchomi kilka razy rczn pomp zasysajc , aby zassa obieg paliwa.
Demonta - Monta : Wtryskiwacz diesel

Rysunek : e5ap3bgd
[1] zestaw zalepek (-).0194/2-E.
Rysunek : e5ap3bhd
[2] Przeduacz z trjnikiem (-).1608-E (zestaw K1608).
Rysunek : e5ap3bjd
[3] Klucz dynamometryczny (-).1608-A (0,1 do 0,5 daNm) (zestaw K1608).
Rysunek : e5ap3bkd
[4] Przejciwka do dokrcania wtryskiwaczy diesla (-).1608-C (zestaw K1608).
Rysunek : e5ap3bld
[5] Kocwka do rub z gniazdem szecioktnym (-).1608-D (zestaw K1608).
Rysunek : e5ap3bmd
[6] Zestaw cigaczy i podkadek do uszczelniania (-).0194/2-C.
Rysunek : e5ap3bnd
[7] Przyrzd do czyszczenia komory wtryskiwacza diesla (-).0194/2-D.
Rysunek : e5ap3bpd
[8] Komplet cigacza do wtryskiwacza silnika diesla (-).1616-A.
[8a] Przyrzd do cigania wtryskiwacza diesla .
Rysunek : e5ap3bqd
[9] Odkurzacz .
[10] Kocwka okrga.
Rysunek : e5ap3brd
[11] wykrywacz przeciekw ARDROX 9D1 BRENT.
2. Operacje wstpne
Odczy akumulator .
Zdemontowa :
Osona silnika
Zespolony ukad dolotowy powietrza
powietrza )
(Bez demontau kolektora dolotowego
3. Demonta
3.1. Wtryskiwacz diesel
UWAGA : Zaznaczy umiejscowienie kadego wtryskiwacza diesla w stosunku do
cylindrw.
Rysunek : b1hp31td
Zdemontowa :
8 nakrtki (1)
wtryskiwacze diesla (2)
Rysunek : b1hp2n4d
UWAGA : Nie rusza nakrtki w miejscu "a".
Zdemontowa (wtryskiwacze jeden po drugim) :
Docisk (7)
Obsady wtryskiwaczy diesla (3)
Piercie uszczelniajcy (6)
Uszczelka miedziana (4)
UWAGA : Zalepi gniazdo wtryskiwacza diesla; kocwk wtryskiwacza diesla ; Za

pomoc przyrzdu [1].
3.2. Wyciganie wtryskiwacza diesla (jeeli zachodzi konieczno)
UWAGA : Ta operacja wymaga demontau kolektora dolotowego.
Rysunek : b1hm06ud
Zdemontowa :
Kolektor wlotowy powietrza

nakrtki (1)
Zaoy przyrzd [8].

Zamontowa cigacz [8a] na wtryskiwaczu diesla (2).
Zdemontowa :
Wtryskiwacz diesla (2) ; Za pomoc przyrzdu [8]

Przyrzd [8]
ruby kolumienkowe (5)
UWAGA : ruby specjalne (5) s wymieniane przy montau.

3.3. Wyciganie uszczelki miedzianej (jeeli zachodzi konieczno)
Rysunek : b1hp2n5d
Poluzowa narzdzie [6] o kilka obrotw.
Zaoy przyrzd [6] na miedzianej uszczelce (4) w komorze wtryskiwacza diesla .
Dokrci rub do koca gwintu przyrzdu [6] aby zablokowa miedzian podkadk (4).
Zdemontowa uszczelk miedzian (4) manewrujc przyrzdem [6].
UWAGA : Uszczelni komory wtryskiwaczy diesel ; Za pomoc przyrzdu [1].
4. Monta
UWAGA : Wymieni uszczelki na nowe.
4.1. Wtryskiwacze diesla wykorzystywane powtrnie
UWAGA : Zamontowa zanotowa wtryskiwacze diesla w cylindrach, przestrzegajc ich
usytuowania w stosunku do cylindrw, zanotowanego przy montau.
4.2. Wtryskiwacze diesla nowe
UWAGA : Sprawdzi numer klasyfikacji wtryskiwaczy diesla (8 / 9 znaki) Zanotowa
cylinder albo cylindry, w ktrym/ktrych zamontowano nowe wtryskiwacze.
4.3. Czyszczenie gniazd wtryskiwaczy diesla (jeeli zachodzi konieczno)
Rysunek : b1hp2n6d
UWAGA : Nie czyci gniazd wtryskiwaczy diesla jeeli gowica jest nowa.
Zaoy przyrzd [7] w komorze wtryskiwacza diesla .
UWAGA : Manewrujc przyrzdem [7] nie uywa nadmiernej siy; grozi to uszkodzeniem
gniazda wtryskiwacza diesla.
Oczyci gniazdo wtryskiwacza diesla obracajc przyrzd [7] w prawo.
Oczyci gniazda wtryskiwaczy diesla ; Przy pomocy przyrzdw [9], [10].
UWAGA : Uszczelni komory wtryskiwaczy diesel ; Za pomoc przyrzdu [1].
4.4. Monta (cig dalszy)
Rysunek : b1hp2n4d
UWAGA : Wymienia systematycznie uszczelki miedziane (4).

UWAGA : Wymienia systematycznie ruby specjalne (5).
Zamontowa nowe ruby specjalne (5) :
Dokrci wstpnie ruby specjalne momentem 0,5 0,1 daNm

Dokrci rub specjaln momentem 1 0,1 daNm
Demontowa korki [1] zalepiajce gniazda wtryskiwaczy diesla w miar montau kolejnych
wtryskiwaczy diesla.
Przygotowanie wtryskiwacza diesla ; (Przygotowywa wtryskiwacze kolejno jeden po
drugim) :
Zamocowa jarzmo (7) na wtryskiwaczu diesla (2)

Zamontowa pasko now uszczelk miedzian (4) w gniedzie wtryskiwacza diesla
Zamontowa nowy piercie uszczelniajcy (6) w gniedzie wtryskiwacza diesla
Zamontowa obsad (3) w gniedzie wtryskiwacza diesla
Zamontowa wtryskiwacz diesla (2) razem ze swym jarzmem (7)
Rysunek : b1hp2n7d
UWAGA : Wymienia systematycznie nakrtki (1).
Zamontowa nowych nakrtek (1).
UWAGA : Podczas dokrcania rk sprawdzi, czy jarzmo (7) pozostaje poziome.
Dokrci wstpnie nakrtki (1) momentem 0,4 0,04 daNm ; Przy pomocy przyrzdw [3],
[5].
Rysunek : b1hp2n8d
Sposb dokrcania nakrtek (1) (Dokrcanie ktowe) ; Przy pomocy przyrzdw [4], [2] :
Ustawi zero (oznaczenie "b") naprzeciwko operatora

Ustawi ruchomy wskanik "c" naprzeciwko dziaki 65
Dokrci stopniowo i za jednym razem, doprowadzajc wskanik ruchomy "c"
naprzeciwko zera (oznaczenie "b") przyrzdu [4]
UWAGA : Dokrci nakrtki (1) o kt 65 5.

Zamontowa zespolony ukad dolotowy .
Podczy akumulator.
UWAGA : Wprowadzi numer klasyfikacyjny nowych wtryskiwaczy diesla za pomoc
przyrzdu diagnostycznego.
Uruchomi kilka razy rczn pomp zasysajc , aby zassa obieg paliwa.
Uruchamia rwnoczenie rozrusznik i rczn pompk zastrzykow, a do uruchomienia
silnika.
Pozostawi silnik na biegu jaowym przez 2 minut(y).
5. Sprawdzenie szczelnoci
UWAGA : Naoy natryskiem rodek [11] na zcza wtryskiwaczy diesla i kolektor wtrysku
wysokiego cinienia paliwa .
Zdemontowa oson pod silnikiem .
Naoy natryskiem rodek [11] na zcza wtryskiwaczy diesla i kolektor wtrysku wysokiego
cinienia paliwa .
Poczeka na wyschnicie produktu.
Uruchomi silnik.
Przyspieszy a do uzyskania prdkoci obrotowej 4000 obr./min.
Sprawdzi, czy nie ma przeciekw.
Wykona jazd prbn.

Zamontowa :
Oson pod silnikiem

Osona silnika
Demonta - Monta : Pompa paliwowa wysokiego cinienia

1. Zalecane oprzyrzdowanie
Rysunek : e5ap3a6d
[1] Klucz dynamometryczny (-).1603.
Rysunek : e5ap3a7d
[2] Trzpie ustalajcy do demontau koa pasowego napdu pompy paliwowej wysokiego
cinienia (-).0194-J.
Rysunek : e5ap3a8d
[3] konierz do odrywania koa pasowego pompy wtryskowej (-).0188-R.
Rysunek : e5ap3a9d
[4] Przeduacz (-).1603.
Rysunek : e5ap3aad
[5] zestaw zalepek (-).0194/2-E.
Rysunek : e5ap3abd
[6] wykrywacz przeciekw ARDROX 9D1 BRENT.
Rysunek : e5ap3acd
[7] klucz do rur 4220-T.D.
Rysunek : e5ap3add
[8] Trzpie do ustalania koa pasowego napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia
(-).0194-A.
2. Demonta
Odczy akumulator .
Zdemontowa :
Grny zespolony ukad dolotowy powietrza

Kratka wlotu powietrza
Rysunek : b1hp31vd
UWAGA : Uy lusterka do wykonania wyszczeglnionych niej operacji (jeeli zachodzi
konieczno).
Zdemontowa i odsun wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (Bez otwierania ukadu
chodzenia).
Odsun wizk zasilania wiec arowych (2).
Odczy zcze (w "a").
Zdemontowa :
Wspornik (3)
Wspornik (1)
ruba (7)
UWAGA : Oczyci zczki przewodw wysokiego cinienia przed ich odkrceniem

Odkrci :
Zczk (4) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia ; Przyoy moment

przeciwnie skierowany (w "b")
Zczk (6) przy kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy ("common rail")
UWAGA : Zalepi zczki w pompie paliwowej wysokiego cinienia i w kolektorze

cinieniowym zasilania wtryskiwaczy ; Przy pomocy przyrzdw [5].
Zdemontowa przewd wysokiego cinienia paliwa (5).
Rysunek : b1hp31wd
Odczy i zalepi przewody (9) i (10) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia ; Przy
pomocy przyrzdw [5].
Zdemontowa :
ruby (8)
ruba (11)
ruba (12)
Wspornik (13)
Rysunek : b1hp31xd
Zdemontowa :
Pasek napdu osprztu

Pasek rozrzdu
Zamontowa przyrzd [3] na kole pasowym (15).

Unieruchomi koo pasowe (15) ; Za pomoc przyrzdu [2].
Odkrci rub (14).
Zdemontowa :
Nakrtka (14)
Koo pasowe (15)
Przyrzd [2]
Przyrzd [3]
Rysunek : b1hp31yd
Zdemontowa :
3 ruby (17)
Pompa wysokiego cinienia paliwa (16)
UWAGA : Sprawdzi obecno koka ustalajcego (w "c").

3. Monta
UWAGA : Sprawdzi stan wiecy arowej nr 4 przed montaem pompy paliwowej
wysokiego cinienia (w razie potrzeby wymieni wiec arow).
UWAGA : Przy ponownym montau, wszystkie uszczelki zdemontowane, maj zosta
zastpione nowymi uszczelkami.
UWAGA : Wymieni zdemontowany przewd (lub przewody) wysokiego cinienia wtrysku
diesla.
Zamontowa :
Pompa wysokiego cinienia paliwa (16)

3 ruby (17) ; Dokrci momentem 2,3 0,2 daNm
UWAGA : Sprawdzi obecno koka w miejscu "c" przed zamontowaniem koa pasowego
napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia .
Zamontowa :
Koo pasowe (15)

Nakrtka (14) ; Dokrci rcznie
Unieruchomi koo pasowe (15) ; Za pomoc przyrzdu [2].

Dokrci nakrtk (14) momentem 5 0,5 daNm.
Rysunek : b1hp31wd
Zamontowa wspornik (13).
Zabezpieczy ruby (11), (12), (8) zawleczkami.
Dokrci (W kolejnoci) :
rub (11) momentem 2 0,3 daNm

ruby (8) momentem 1 0,1 daNm
rub (12) momentem 1 0,1 daNm
Podczy przewody (9) et (10) do pompy paliwowej wysokiego cinienia .

UWAGA : Wkrci rk i do koca gwintu, zczki przewodu zasilajcego wysokiego
cinienia, od strony pompy paliwowej wysokiego cinienia i od strony kolektora
cinieniowego.
Zamontowa przewd paliwowy wysokiego cinienia (5) (nowy).
Zabezpieczy zawleczk rub (7) wspornika przewodu paliwowego wysokiego cinienia .
Dokrci wstpnie ; Przy pomocy przyrzdw [1], [4], [7] :
Zczk (4) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia momentem 2 0,5 daNm ;
Przyoy moment przeciwnie skierowany (w "b")
momentem 2 0,5 daNm
Dokrci ; Przy pomocy przyrzdw [1], [4], [7] :
Zczk (4) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia momentem 2,5 0,3 daNm ;
Przyoy moment przeciwnie skierowany (w "b")
momentem 2,5 0,3 daNm
Dokrci rub (7) momentem 0,8 0,2 daNm.

Zamontowa :
Wspornik (1)
Wspornik (3)
Wizk przewodw zasilania wiec arowych
Podczy zcze (w "a").
Rysunek : b1ep1k0d
Ustali koo pasowe napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia podczas regulacji
mechanizmu rozrzdu ; Za pomoc przyrzdu [8].
Zala ukad paliwowy za pomoc pompki rcznej.
Wykonywa czynnoci w kolejnoci odwrotnej do demontau.
Podczy akumulator.
4. Sprawdzenie szczelnoci
UWAGA : Naoy natryskiem rodek [6] na zcza wtryskiwaczy diesla i kolektor wtrysku
wysokiego cinienia paliwa .
Rozpyli produkt [6].
Poczeka na wyschnicie produktu.
Uruchomi silnik.
Przyspieszy a do uzyskania prdkoci obrotowej 4000 obr./min.
Wykona jazd prbn.
Wymieni uszkodzone czci.
Zamontowa :
Oson pod silnikiem

Osona silnika
Demonta - Monta : Elektrozawr regulacji cinienia

turbosprarki
1. Demonta
UWAGA : Po wyczeniu zaponu: zaczeka 15 min. przed odczeniem akumulatora aby
zapewni moliwo zapamitania parametrw poszczeglnych kalkulatorw.
Odczy akumulator .
Unie i zablokowa pojazd.
Rysunek : b1hm01fd
Odczy zcze (w "a").
UWAGA : Przy kadym demontau : Zaznaczy miejsca podczenia rurek podcinienia.
Rozczy : przewody podcinieniowe ( w "b").
Rysunek : b1hm01gd
Zdemontowa :
Nakrtki (1)
Elektrozawr regulacji(2) : turbosprarka
2. Monta
Zamontowa :
Elektrozawr regulacji(2) : turbosprarka

Nakrtki (1) ; Dokrci momentem 0,7 0,1 daNm
UWAGA : Podczas montau : Nie zamieni rurek podcinienia.

Poczy : przewody podcinieniowe ( w "b").
Podczy zcze (w "a").
Zamontowa oson podsilnikow .
Podczy akumulator.
Demonta-monta : Turbosprarka o zmiennej geometrii

(GARETT)
1. Demonta
Odczy akumulator .
UWAGA : Osoni chodnic ukadu chodzenia silnika dla ochrony eberek przed
uszkodzeniem.
Zdemontowa zesp katalizatora i filtra czstek staych .
UWAGA : Zalepi otwr wlotowy i wylotowy turbosprarki.
Zdemontowa :
Krciec wlotu powietrza turbosprarki

Tumik haasu turbosprarki
UWAGA : Zdemontowa tumik haasu turbosprarki przechylajc go wzdu osi kolektora

turbosprarki.
Rysunek : b1bm1fcd
Zdemontowa :
ruby (1)
Osona termiczna (2)
Odczy przewd podcinieniowy (3) (w "a").
Rysunek : b1hm0yxd
UWAGA : Zalepi otwory smarowania turbosprarki.
Odczy przewd powrotny smarowania (5) (w "b").
UWAGA : Podczas odkrcania zczek naley uwaa, aby si nie obracay (Jeeli jest to
konieczne naley je przytrzyma).
Zdemontowa zesp przewodu smarowania (6), rub z dron gwk (4) i piercienie
uszczelniajce.
Rysunek : b1fm03bd
UWAGA : Sprawdzi nieobecno siatki filtrujcej w "c" w rubie (4b). Zdemontowa (W
razie potrzeby) ; Za pomoc wkrtaka.
Rysunek : b1hm0yyd
Zdemontowa :
ruba (7)
Nakrtki (8)
Rysunek : b1hm0yzd
Zdemontowa :
Nakrtki (10)
Turbosprarka (9)
UWAGA : Zabezpieczy : Kolektor wydechowy ; Przy pomocy zalepki .

2. Sprawdzenie
Sprawdzi system filtrowania powietrza silnika.
Sprawdzi :
Zczki powietrza
Stan i prawidowe uoenie przewodu podcinieniowego turbosprarki
Sprawdzi, czy w nastpujcych elementach nie ma cia obcych :
Ukad dolotowy powietrza

Kolektor wydechowy (ryzyko uszkodzenia turbosprarki w chwili uruchomienia)
Oczyci powierzchni kolektora wylotowego turbosprarki .

Sprawdzi czysto zczek ukadu obiegu oleju.
UWAGA : Stosowa zalecane ruby i nakrtki (wytrzymao w wysokiej temperaturze).
Wymieni :
Nakrtki mocujce turbosprarki

Miedziane uszczelki dronych rub smarowania turbosprarki
Opaski katalizatora
3. Monta
UWAGA : Podczas montau : Zdj zatyczki z turbosprarki w ostatnim momencie.
Rysunek : b1hm0z0d
Wymieni uszczelki "c" i "d" turbosprarki.
Rysunek : b1hm0z1d
UWAGA : Oczyci paszczyzny przylegania homologowanym rodkiem czyszczcym. Nie
uywa ostrych narzdzi ani materiaw ciernych w odniesieniu do paszczyzn
uszczelniajcych. Paszczyzny wsppracujce z uszczelk nie mog wykazywa ladw
uderze i zarysowa.
UWAGA : Wykona wstpny monta elementw turbosprarki, aby ustawi ich pozycj
(Przed ostatecznym przykrceniem).
UWAGA : Wymienia systematycznie : Nakrtki (8), (10) i rub(7).
Podczy turbosprark na kolektorze wydechowym.
Przypi :
Nakrtki (8), (10) (nowe nakrtki)

ruba (7) (nowa)
Umieci na swoim miejscu zesp przewodu smarowania (9), rub z dron gwk (7) i
piercienie uszczelniajce (nowe).
Dokrci :
nakrtki (8), (10) momentem 2,6 0,6 daNm

rub (7) momentem 2,5 0,3 daNm
UWAGA : Podczas montau, przesmarowa koniec przewodu powrotnego smarowania

olejem silnikowym.
Poczy :
Przewd powrotny smarowania (5)

Przewd podcinieniowy (3) (w "a")
Rysunek : b1bm1fdd
Metoda dokrcania grnej zczki :
Wstawi pionowo trzpie o rednicy ("A" = 8,5 mm) ; Zgodnie z powyszym

rysunkiem
Dokrci rub (4a) przytrzymujc zczk za pomoc trzpienia ; Dokrci momentem
3 0,45 daNm
Rysunek : b1bm1fed
Metoda dokrcania dolnej zczki :
Wstawi poziomo trzpie o rednicy ("B" = 7,5 mm) ; Zgodnie z powyszym

rysunkiem
Dokrci rub (4b) przytrzymujc zczk za pomoc trzpienia ; Dokrci momentem
3 0,45 daNm
Rysunek : b1hp2swd
"C" Nieprawidowy monta przewodu smarowania .
"D" Prawidowy monta przewodu smarowania .
"F" Dopuszczalne przemieszczenie ktowe : 3 (0; +0,2).
UWAGA : Naprenie przewodu smarowania spowoduje wycieki oleju z silnika ; Po
dokrceniu zczek, sprawdzi swobodne przemieszczanie si przewodu smarowania ; w
przeciwnym razie powtrzy operacj dokrcania zczy i wymieni uszczelki .
UWAGA : Zrealizowa wstpny monta aby zgra pozycj zespou katalizatora i filtra
czstek staych.
Zamontowa zesp katalizatora i filtra czstek staych
Zamontowa :
Osona termiczna (2)

ruby (1)
Tumik haasu turbosprarki
Krciec wlotu powietrza turbosprarki
Rysunek : b1hm0znd
Dokrci :
ruba (11) momentem 1 0,1 daNm

rub odsadzon (12) ; Momentem 0,5 0,1 daNm
Podczy akumulator.
4. Zalecenia przed wyruszeniem w drog
Odczy zcza wtryskiwaczy diesla.
Obrci wa korbowy silnika przy pomocy rozrusznika w czasie 15 sekund.
Podczy ponownie : Zcza wtryskiwaczy diesla .
Przed zwikszeniem obcienia, pozostawi silnik na biegu jaowym przez 30 sekund.
Po uruchomieniu, sprawdzi szczelno poszczeglnych zczy.
Demonta-monta : Elektrozawr recyrkulacji spalin

Rysunek : e5ap308d
[1] Szczypce do demontau opasek zaciskowych CLIC (-).0172.Z.
2. Demonta
PILNE : Przestrzega zalece dotyczcych bezpieczestwa i czystoci specyficznych dla
silnikw wysokoprnych diesel z wtryskiem (H.D.I).
UWAGA : Poczeka 15 minut przed odczeniem akumulatora, aby zapewni zapamitanie
wczytywa poszczeglnych kalkulatorw.
Odczy akumulator .
Zdemontowa :
Grny scalony system dolotowy powietrza

Filtr paliwa (/)
Wspornik filtra paliwa
Kratka wlotu powietrza (/)
2.1. Wersja bez wymiennika ciepa EGR
Rysunek : b1bm07zd
Odsun : Wizka zasilania wiec arowych (4).
Zdemontowa :
2 ruby (1)
ruba (2)
mocowania (5)
Wspornik obudowy filtra powietrza
Opaska "CLIC" (6) ; Za pomoc przyrzdu [1]
Przewd recyrkulacji gazw wydechowych(3)
2.2. Wersja z wymiennikiem ciepa EGR
Rysunek : b1km01wd
Zdemontowa :
Wspornik obudowy filtra powietrza

Mocowanie (7)
opasek (6)
Odsun : Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (Bez otwierania ukadu chodzenia) .

2.3. Operacje wsplne
Rysunek : b1km01xd
Odczy zcze ( w "a").

Zdemontowa :
2 ruby (9)
Elektrozawr (/) recyrkulacji spalin (8)
3. Monta
UWAGA : Uywa rubowych opasek zaciskowych (Element specyficzny, jest w zestawie
czci zamiennych).Upewni si, czy nie ma adnych obcych cia w ukadzie dolotowym.
Sprawdzi : Zcze dolotowe powietrza turbosprarki .
Wymienia systematycznie :
Uszczelka metalowa
Opaska "CLIC" (6)
Wykonywa czynnoci w kolejnoci odwrotnej do demontau.

Dokrci 2 ruby (9) momentem 1 0,1 daNm.
Zamontowa :
Kratka wlotu powietrza (/)

Wspornik filtra paliwa ; Dokrci momentem 0,8 0,1 daNm
Filtr paliwa (/)
Grny scalony system dolotowy powietrza
Podczy akumulator.
PILNE : Wykona operacje, przewidziane po ponownym podczeniu akumulatora.
Zamontowa stylizowan oson silnika .

1.6 16v Hdi Serwisowka Silnika

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

1.6 16v Hdi Serwisowka Silnika

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PSA

Identyfikacja - Dane techniczne : Silnik DV6

"a" Kod typu

66 kw przy 4000 obr/min 80 kw przy 4000

Moment maksymalny (z chwilowym

Materia : Stop aluminiowy

Zamocowanie gowicy do bloku cylindrowego 10 rubami z gniazdem TORX.

(3) Waek rozrzdu dolotowy.

Wartoci kontrolne i regulacyjne : Silnik typu DV6

Informacje oglne : Ukad wtrysku bezporedniego HDI (BOSCH

4 cylindry, 16 zaworw z dwoma wakami rozrzdu w gowicy, napdzanymi paskiem

2. System wtrysku BOSCH EDC 16 C34

Nowy 32-bitowy kalkulator sterujcy silnikiem ze strategi "anti-tunning", wiksza

3. Normy emisji zanieczyszcze

Spalanie paliwa powoduje emisj nastpujcych szkodliwych zwizkw :

Dwutlenek wgla (CO2)

Przepisy dotyczce ochrony rodowiska staj si coraz ostrzejsze i pocigaj za sob

Zainstalowanie ukadu recyrkulacji spalin (EGR), zmniejszajcego ilo tlenkw azotu

UWAGA : EGR : ukad recyrkulacji spalin.

Tlenek wgla (CO)

UWAGA : EOBD : European On Board Diagnostics - diagnostyka urzdze zapewniajcych

Tlenki azotu (NOx)

Ukad podwjnych kanaw dolotowych o zoonym ksztacie w gowicy przyczynia si do

Wtrysk dodatkowy (po GMP) powoduje dopalanie w cylindrze i powoduje wzrost

5.2. Domieszkowanie paliwa

Nie naprawia obiegu wysokiego cinienia paliwa

Po zatrzymaniu silnika odczeka 30 sekund przed przystpieniem do napraw.

Cay czas naley pozostawa z dala od ukadu wydechowego

Podczas wykonywania operacji demontau-montau filtra czstek zalecane jest zaoenie

Zasada dziaania : (silnik DV6TED4 FAP) System wtrysku

Wlot cieczy chodzcej

Numer czci na schematach

Wyjcie cieczy chodzcej

Przepyw masowy wieego powietrza zasysanego przez silnik spalinowy

Przepywomierz powietrza mierzy przepyw czystego powietrza zasysanego przez silnik.

Okreli wspczynnik recyrkulacji spalin

"c" Pytka metalowa (gorcy film)

Przypisanie stykw zcza

Zwikszy prdko spalin, ktre uderzaj w turbin na niskich obrotach

Komory zwizanej z funkcj wydechu silnika

Turbina, napdzana spalinami, uruchamia sprrk, ktra zapewnia spranie powietrza

Zmienia pole przekroju wlotu spalin do turbiny

Regulacja cinienia doadowania jest progresywna i sterowana map

Recyrkulacja spalin (EGR)

Czujnik temperatury powietrza dolotowego 1240

Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233)

Zapasu podcinienia w siowniku ukadu hamulcowego

Regulacja cinienia doadowania

Regulacja cinienia doadowania jest progresywna i sterowana map parametrw

Cinienie przekazywane przez zawr elektromagnetyczny zawiera sie pomidzy cinieniem

Napicie zasilania : 12,5 woltw

7.4. Cykliczny stosunek otwarcia (RCO)

Im wikszy procent RCO, tym wysze jest napicie rednie (T1)

Sterowanie o zmiennym napiciu (RCO) :

Pene zasilanie (RCO maksymalne) = Podcinienie maksymalne (800 milibar)

7.5. Sterowanie elektrozaworu sterujcego przesuwnika faz waka rozrzdu

W komorach "p" i "q" siownika sterujcego panuje jednakowe cinienie

Gdy elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) jest zasilany (J) :

W komorze "p" siownika sterujcego panuje podcinienie

UWAGA : Na biegu jaowym procent RCO wynosi 70%.

Funkcja : Zasilanie paliwem (BOSCH EDC 16 C34)

A = Obwd powrotny do zbiornika paliwa

Powrt paliwa z wtryskiwacza diesla do

Numer czci na schematach