MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL PROVIAS NACIONAL CONTRATO N° 123-2009-MTC/20 Servicio de Consultoria de Obras para la Elaboraci6n del : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS" DISTRITO DE VILLA RICA, PROVINCIA DE OXAPAMPA, DEPARTAMENTO DE PASCO ~INFORME N° 04 - INFORME FINAL “PUENTE CHIWIS”CONSORCIO TRES PUENTES Ax easnenness @ romwoeuscos.ein-neexem “ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS” VOLUMEN 1: MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE CHIVIS 4. INTRODUCCION. 2. DESCRIPCION DEL PROYECTO. 3. ESTUDIOS BASICOS..... we 4, MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR.. 5. SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL. 6. IMPACTO AMBIENTA! oOCONSORCIO TRES PU! Armee st rouworascsus 1. 02 “ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS” VOLUMEN 1: MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE CHIVIS INTRODUCCION 1.1. NOMBRE DEL PROYECTO “Estudio Definitivo del Puente Chivis y accesos” 1.2. UBICACION DEL PROYECTO EI nuevo Puente Chivis forma parte de la Red Vial Nacional Ruta PE-5N, Puente Raither — San Luis de Shuaro ~ Puerto Bermiidez - Aguaytia, Km. 76+485.5, departamento Pasco, provincia de Oxapampa, distrito de Villa Rica Ubicacién Politica Distrito Villa Rica Provincia : Oxapampa Departamento : Pasco Ubicacién Geografica En coordenadas UTM Sistema WGS-84 Este : 487,783.001 m a 487,808.127 m. Norte: 8'822,740.495 m a 8'822,771.619 m. Acceso al Area de Estudio El acceso al area de estudio se realiza a través de la Carretera Central, carretera asfaltada en regular estado de conservacién por ja Ruta que une Lima — Vila Rica — Puerto Bermidez. Altitud de la Zona Le zona en estudio se encuentra a una altitud promedio de 890 m.s.n.m. Condicién Climética & La temperatura media anual es de 25.6 °C y la media anual minima es de 18.5°C, el promedio maximo de precipitacién total por afio es de 4376 milimetros y el promedio minimo es de 2193 milimetros. uO DE LOS PUENTES, LLAS Y GHVIS Y ACCESOS A “ing! Francisco Areliane Gomez 9 Mrelefe de Estudio CIP 14298 estun00 ‘YUNCULMAS,tivo de los Puentes Yunculmas, Pi CONSORCIO TRES PUENTES A mere sou nudes. reece 03 UBICACION DE LA ZONA DE ESTUDIO aeCONSORCIO TRE! Aen enee sa 4.3. ANTECEDENTES El Estudio de Preinversién a nivel de Perfil de los proyectos de Construccién de los Puentes Yunculmas, Puellas, Chivis y Accesos, fueron declarados viables por la oficina General de Presupuesto y Planificacién del MTC y aprobados mediante Resolucién Directoral N° 3026- 2007- MTC/20 de fecha 24.07.2007 1.4. OBJETO DEL ESTUDIO El Objetivo es la elaboracion de! Estudio Definitivo a nivel de Expediente Técnico para la construccién del nuevo Puente Chivis y accesos, cuyas caracteristicas geométricas e hidraulicas permitan el paso de avenidas con material de arrastre. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO El puente “Chivis’ es de eje recto y dadas las condiciones topogréficas de la auebrada se plantea un puente de Seccién Compuesta conformado por vigas de acero Tipo W y losa de conereto reforzado vaciado in-situ. El puente se proyecta de dos carriles, con un ancho de calzada de 7.20m. Ademés se proyectan dos veredas laterales de un ancho total de 0.85m cada una. El puente se ha proyectado de acuerdo al Reglamento Americano del AASHTO LRFD 2007 para la sobrecarga de disefio HL93. A continuacién se precisan las caracteristicas mas importantes: Tipo de Estructura Vigas metalicas de seccién |, y losa de Concreto armado. Longitud entre apoyos : 40.00 Ancho de Calzada 7.20m Numero de vias 02 ‘Ancho de carrit 3.60 m. Ancho total de Vereda : 0.20 m. de barandas, 0.60 m. de veredas y 0.05 m de sardinel. Sobrecarga de diseio : HL-93 Obras Preliminares Se esta considerando un pase provisional con un vado en la parte central que cruza el rio cuyas caracteristicas son: 4 era Capa (0.20 m.) Piedra Mediana de 2” a 8” 2daCapa(min.1.00m.) : Piedra Grande de 20” Ancho de Calzada : 600m. Jefe de Estudio c ‘CIP 14296CONSORCIO TRES PUENTES reeset poems secs 03 ‘Subestructura Tipo Estribos de concreto armado Superestructura Vigas de acero estructural Longitud entre apoyos 40.00 m Ancho 7.20 m Galibo 2.50 m Uso Vehicular Tipo Vigas metalicas de seccién I, y losa de Conereto armado. Sobrecarga 1 HL-93 del Reglamento Peruano de Puentes, concordante con las normas del reglamento americano del AASHTO LRFD. Tablero El tablero esta formado por una losa superior de concreto armado de 0.20 m de espesor Estructura Principal : Svigas de conereto secci6n I. 2.4 DATOS TECNICOS 24.4 SUELO DE CIMENTACION EI suelo donde se fundard la cimentacién de los estribos, tienen las siguientes caract S: Estribo Derecho EI perfil estratigrafico del subsuelo definido en base a las calicatas C-1A, C-2A, C-4A y del sondaje 2 de MTC presenta; Un deposito fluvio aluvional conformado por bloques, bolonerias y cantos rodados subredondeados con matriz grava arena limosa y arena arcillosa, medianamente densa a densa, himeda, en conjunto presenta una coloracién / gris clara. Esta capa se encuentra hasta los 8.0 m de profundidad. ( ‘Seguido al horizonte superficial el perfil estratigrafico del informe del MTC se encuentra la_roca sedimentaria de grano fino, limonita, de color rojizo, dura, moderadamente fracturada, rugosa y ondulada caracteristicas que se mantiene hasta los 16 m de la perforacién. ESTUDIO DEFw TIVO DE Los PUENTES YUNCULMIAS, PUELLAS Y CHIVIS ¥ ASCESOS A ing. Francisco Arellano Gémez Jefe de Estucio CIP 142062, Chivis y accesos CONSORCIO TRES PUENTES i a6 vem @ nono nuarsuin ner recuperados del sondaje presentan una longitud predominante de 8 cm, Caracteristicas que se mantiene hasta 9.25 m de profundidad Seguido se encuentra la roca sedimentaria limolita dura, levemente alterada, fuertemente fracturada en rugosidades y onduladas, caracteristicas que se presentan hasta los 16 m perforados. 2.4.3 CARACTERISTICAS HIDRAULICAS Este puente sera construido en la progresiva Km 81+535 de la carretera hacia Puerto Bermudez. Esta progresiva se considera desde el desvio a Oxapampa, que se encuentra sobre la carretera La Merced-Satipo conocido como el area del puente Reither. Politicamente se encuentra en el departamento de Pasco, provincia de Oxapampa, distrito de villa Rica y a 7.00km adelante de! poblado de San Juan de Cacazu, El periodo de retorno para la estimacion de la socavacién se ha considerado en 500 afios, siguiendo la recomendacién de! Manual de Puentes que establece un estandar hidraulico mayor al obtenido en el calculo de la seccién hidréulica. EI sistema de drenaje longitudinal de la carretera estar constituido por cunetas revestidas de seccién triangular adyacentes a la calzada, a ubicarse en el borde interior de los sectores a media ladera y en ambos lados en los tramos excavados en corte cerrado. El drenaje longitudinal de los access consta de cunetas revestidas de concreto de fo=175 kglom?, de dimensiones ancho 1.00 m, ancho hacia el talud 0.25 m y una profundidad de 0.50 m. La descarga de la cuneta sera de forma trapezoidal en zanjas de tierra segin lo indicado en planos. 2.1.4 ALINEAMIENTO DEL PUENTE El puente se emplaza en un alineamiento esviado respecto al rio. 24.5 RASANTE El nivel de la rasante de! puente actual se encuentra en la cota 806.000msnm, de acuerdo a la topografia elaborada para el presente estudio. EI nivel de la rasante para el puente Nuevo puente Puelias tiene una pendiente ‘S=-0.29% siguiendo el alineamiento del nuevo trazo, y considerando un galibo promedio de 3.90 m. para un NAME de 804.99 msnm lo que nos define una rasante de: Eje de apoyo de estribo Izquierdo 809.903 msnm Eje de apoyo de estribo Derecho 809.744 msnm estun00. ‘YUNCULMAS, Pu ing. Franciste Ar dete 3 GIP 1429CONSORCIO TRES PUENTES Estudlo Definitive de fos Puertes Yunculmas, Puella, Chivis y acceso users & nsw nucesut- non, 007 2.1.4 RASANTE El nivel de la rasante del puente actual se encuentra en la cota 893.630msnm, de acuerdo a la topografia elaborada para el presente estudio. EI nivel de la rasante para el puente Nuevo puente Chivis tiene una pendiente 3=1.0% siguiendo el alineamiento de! nuevo trazo, y considerando un gélibo promedio de 3.90 m. para un NAME de 889.24 m.s.n.m. lo que nos define una rasante de: Eje de apoyo de estribo Izquierdo 895.314msnm Eje de apoyo de estribo Derecho 895.714 msnm 24.8 LONGITUD De acuerdo a las condiciones Topogréficas del rio, al disefio geométrico de! proyecto vial, a las condiciones geotécnicas de! suelo de fundacién y a las posibilidades constructivas en el lugar de ubicacién del puente, se proyecto un puente de 40.00 m. de Luz. 2.4.6 MATERIALES Concreto Armado EI concreto utilizado en la losa del tablero del puente tendra una resistencia especificada a los 28 dias de fc = 280 kg/cm, y un acero de refuerzo corrugado ASTM A 615 grado 60 y fy = 4200 kg/em2. Acero Estructural Se utilizarén planchas y perfiles metalicos de acero ASTM A7OSM - Fy = 3500 MPa. 2.4.7 SECCION TRANSVERSAL ADOPTADA Longitud : 40.00 m, N° de vias 02 Anchode Calzada: = 7.20m Ancho de Vereda 0.65 m. 24.8 TIPO DE PUENTE Puente de seccion compuesta de vigas metdlicas de seccién |, y losa de Concreto armado. 2.4.9 SOBRECARGA DE DISENO HL-93 del Reglamento Peruano de Puentes, concordante con las normas del... reglamento americano de! AASHTO LRFD. Esrupions YYUNCULMAS,CONSORCIO TRES PUENTES A Weeme ss runonucas neo 2.4.10 CIMENTACION La infraestructura esta conformada por dos estribos. El estribo izquierdo y el Estribo derecho se cimientan sobre roca a una profundidad tal que est garantizada su integridad y su seguridad de acuerdo a las recomendaciones del estudio hidrolégico-hidrdulico y transmiten al terreno una presion de acuerdo a la capacidad portante del mismo. Los estribos estan conformados por muros verticales de concreto reforzado. El estribo izquierdo es de 11.00 m. de altura; el estribo derecho tiene una altura total de 11.20 m, en ambos casos las zapata tienen una altura de 1.00 m. La elevacién es de concreto de fo= 210 Kg/em? al igual que la cimentacién. El puente cuenta con losas de aproximacién, que se integran a los parapetos de los estribos. Los estribos izquierdo y derecho no trasmiten al terreno una presién mayor que la admisible en condiciones ultimas que son de 10.10 Kg/cm? y 10.10 Kg/cm* respectivamente de acuerdo al estudio de suelos, El estribo izquierdo tiene alas que siguen la alineacién del eje de la carretera y tiene muros de contencién que cumplen la funcién de contener y proteger el relleno de los accesos. Las alas de los estribos disponen de dos tirantes de concreto reforzado con la intencién de controlar los efectos de los empujes de tierra. 24.11 SUPERESTRUCTURA La superestructura es de acero estructural ASTM A709 GRADO 50. EI puente cuenta con tres vigas rectas espaciadas cada 3.00m. Las vigas estén arriostradas transversalmente cada 6,00m y en los apoyos estan conectadas mediante diafragmas. La losa es de 0.20 m. de espesor de concreto reforzado Fc=280kg/em2. 2.4.12 DISPOSITIVOS DE APOYO Los apoyos del puente estén conformados con planchas de Neopreno de dureza 60 reforzadas con platinas de acero estructural. Las barandas del puente estan conformadas por un murete continuo de concreto reforzado que remata en la coronacién en una baranda de acero conformada por postes y pasamanos de tubos. El puente ademas cuenta con juntas de dilatacién conformadas por angulos de acero anclados al parapeto de los estribos y a los extremos de la losa del puente. La junta ademas cuenta con una tapajunta de neopreno tipo panal adherido con epéxicos y asegurado con platinas soldadas a los angulos tal como se sefiala en los planos. La calzada del puente, cuenta con una carpeta asfaltica de 2" de espesor y con tubos de drenaje de PVC pesado de 4” de diémetro distribuidos conforme se sefiala en los planos de obra. En los estribos se colocan topes de control sismico de manera que en un evento extremo este garantizada la estabilidad y seguridad de la superestructura. El esrunio ‘YuNCULIAS,P A, “Tag. Francisco A 1296CONSORCIO TRES PUENTES A maemo ss & rowwonucosuie-neto Puellas, Chivis y ac og tope de control sismico esta formado por planchas de Neopreno y planchas de tanto lateral como longitudinalmente. 24.43 SUPERFICIE DE RODADURA Se colocara una carpeta asfaltica en frio de e=5 cm sobre la losa del Puente Chivis. 24.14 ACCESOS Se proyecta losas de aproximacién de concreto armado de 4.00 m. de largo en los accesos existentes y un afirmado de espesor 0.15 m. en la entrada y salida del puente. También se esté considerando la construccién de muros de contencién en los accesos del puente. tees teres seh | 2.4.15 EPOCA DE CONSTRUCCION Por estar en una zona lluviosa es recomendable para la construccién del proyecto en las épocas de estiaje entre los meses de Mayo a Octubre 24.16 TIEMPO DE EJECUCION El plazo de ejecucién es de 180 dias calendarios.col INSORCIO TRES PUENTES. AA eounerwesiin-nenso 3 ESTUDIOS BASICOS 3.1, TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISENO VIAL La informacion de topografia ha sido obtenida a través del levantamiento topogréfico, trazado del eje y accesos, se ubicaron dos puntos geodésicos en ambas mdrgenes de la quebrada, debidamente monumentados, donde se identifico las coordenadas UTM, Norte, Este y Cota, mediante el GPS. PUNTO GEODESICO PUENTE CHIVIS PG-1 (Km. 76+481.23) ESTE 487,769 NORTE 8°822,743 COTA 892 MSNM PG-2 (Km. 76+546) ESTE 487,798 NORTE 8°822,796 COTA 893 MSNM El estudio de trazo y disefio vial tenido por finalidad de elaborar un trazo que permita la optimizacién de las inversiones considerando ademas la seguridad y serviciabilidad. Para el trazado del Puente Chivis se consideré las progresivas referidas con Km. 0+000 en el Puente Raither y la Carretera afirmada que pasa por el centro de la localidad de San Juan de Cacazu, el alineamiento es una tangente que se inicia enel Km. 76#220 y el acceso empieza a partir de la progresiva Km. 76+320. EI trazado del eje no afecta ningin predio, ni cultivos en el area de emplazamiento del puente y accesos, la luz del puente proyectada es de 40m., se proyectaran encauzamientos y defensas riberefias aguas arriba. La informacién topografica esta enlazada a la Red Geodésica Nacional Satelital de GPS, en sistema de coordenadas UTM, Datum WGS84. Los criterios de disefio para los accesos son los siguientes: Velocidad Directriz & 45 Km/Hr. ‘Ancho de Calzada > 6.00m Bermas 2 0,60 cllado Ancho de Plataforma 7.20m Tipo de Pavimento Afirmado Estupio ne: ‘YUNCUUNAS,P Puellas, Chivis y accesos 10CONSORCIO TRES PUENTES A Wesmeess noworwensiein-nenzo 3.2, HIDROLOGIA E HIDRAULICA INTRODUCCION El proyecto del Puente sobre el rio Chivis, tiene por finalidad dar la solucién de transitabilidad de la via Dv Oxapampa (Pte. Reither) - Puerto Bermudez, ya que para los pobladores cruzar el vado existente representa un riesgo debido a que se han dado accidentes que en los peores casos han dejado pérdidas de vidas humanas y materiales. El estudio hidrolégico tiene por objetivo determinar la descarga del rio Chivis en la zona donde se implantara el Puente Chivis de modo de contribuir, conjuntamente con el estudio de hidraulica fluvial y de geologia, a definir la luz y altura de! puente, asi como para establecer la profundidad de socavacién de su cauce, evaluando los cambios de curso del rio y la extension de estos cambios. Para estas determinaciones, se estudiaran las caracteristicas hidrolégicas de la cuenea, la calidad y extensién de los registros de lluvias y descargas del rio, asi como los métodos estadisticos utilizados en hidrologia para determinar valores extremos. AREA DE ESTUDIO EI dmbito de estudio politicamente se encuentra ubicado dentro del distrito de Villa Rica, provincia de Oxapampa, departamento de Pasco (Ver figura adjunta). Geograficamente se localiza en la regién centro-oriental del pais, en la margen derecha del rio Cacazt, perteneciente a la cuenca del rio Ucayali y enmarcada dentro de las siguientes coordenadas geogréficas: Longitud Oeste: 10°30" - 14 Latitud Sur: 75°30'- 75 esruoi ‘YUNCULIAS, PUELLAS Y ilCONSORCIO TRES PUENTES Estudio Defntivo de fos Fuentes Yunculmas, Pula, Chivisy seeeeos weasereme st raawomucosuin-mmcenere 4 € 2 Ubicacion del Area de Proyecto wo AS Y CANIS,fo Definitive de los Puentes Vunculmas, Pues, Chivis ‘CONSORCIO TRES PUENTES A mums: @ nowonucnsuin-nenso 13 CARTOGRAFIA La cartografia utilizada en este proyecto se refiere a las cartas nacionales obtenidas del “Instituto Geogréfico Nacional’ (IGN) a escala 1:100,000, habiéndose empleado 1 hoja correspondiente al Departamento de Pasco, Provincia de Oxapampa. En el cuadro adjunto se muestran las caracteristicas de la _ informacion cartogrfica recopilada, en la cual se ubica integramente el drea de estudio. Informacién cartografica Nombre de Hoja | Cédigo Nacional | Escala Institucion Oxapampa 22-m L4:100,000 IGN (Fier Eseboracior Prope PLUVIOMETRIA Existen 03 estaciones cercanas a la zona de estudio. En el cuadro adjunto se presentan las principales caracteristicas de identificacién de estas estaciones consideradas. Para cada estacién se indica e! nombre, tipo, ubicacién geogréfica, ubicacién politica y periodo de registro. La escorrentia existente y producida en el area de estudio, proviene ‘exclusivamente de las precipitaciones pluviales caidas en la zona. Estaciones Pluviométricas en la Zona de Estudio ay ‘UBICACION aun f : Sep ar: : a rr, | paseo companpn | OVO. sxo | ouraen | pasco | SUS NETRA a8 FLW ] aod NEDA PATA wm |e " vez | ompawpa | Pasco aA am | 8 [* 5 “= ‘SAN MIGUEL [PLO ] ww | toe | ome | PAVER | PA 58 cena | ema | | ve | om | onmpayen | Pasco | test. 1079 Fuente: Elaborecion Prope HIDROMETRIA. No se cuentan con datos de estaciones hidrométricas en la zona de estudio. EsTuno YUNCULNEaS,CONSORCIO TRES PUENTES Estudio Definitivo de los Puentes Yunct A aera @ rswronucsuin-neno HIDROLOGIA Descripcién de la Cuenca La cuenca del rio Chivis tiene un superficie de 10.45 km2, con una longitud de! cauce mas largo de 5550 m y una pendiente del cauce principal de aproximadamente 11.12%. Es tributario de! Rio Cacazi que pertenece a la cuenca del Rio Ucayali y se encuentra dentro de una zona humeda en donde las Iluvias ocurren durante todo el afio, manifesténdose con mayor magnitud entre los meses de diciembre a marzo. Fisiogréficamente presenta dos zonas diferenciadas, la primera relativamente montafiosa que abarca el 10% del area total y la segunda corresponde a la zona de valle conformado por suelos fluvio-aluviales, abarcando e! 90% del area total. Area de la Cuenca Las cuenea tiene una 4rea drenaje de 10.45 Km’. En general a mayor area de cuenca, mayor cantidad de escorrentia superficial y consecuentemente mayor flujo superficial. Forma de la Cuenca La cuenca Chivis tiene un factor de forma equivalente a 0.339, este factor al acercarse al valor de cero, quiere decir que su forma tiende a ser mas alargada y que su respuesta para evacuar la escorrentia superficial de la cuenca es mas rapida y mayor desarrollo de energia cinética en el arrastre de sedimentos. La cuenea Chivis tiene un coeficiente de compacidad de 1.288, como este valor es mayor que 1, la cuenca tendria una escorrentia retardada. Perimetro de la Cuenca La cuenca de drengje tiene un perimetro de 14.76 Km. Caracteristicas Fisiograficas de las Cuencas m= SOREN “aia [POSE] BAA FES owe ene a od od (hao} oe [uae | eee oa foci] rome [scream] RE | one | a | eee! So fe | | : o [re = [ows | oe | «s | ss | = | 7 | 0 | mm | ane | ee | sew | im ma pe eee fe |= > pe | pp | | vuncuwas | ae oe l wm | o | @ 2 om wm we ve | coy Fae aren Pro exun00 ‘YUNOULMAS.P ings FYERE:CONSORCIO TRES PUENTES A ease st & romwonrcasuin-neenso 15 nitivo de los Puentes Yunculmas, Puellas, Chivis y accesos: ANALISIS HIDROLOGICO Informacién Basica Utilizada La informacién Hidrometeorolégica disponible en la zona del tramo en estudio es relativamente escasa para la formulacién de andlisis estadistico puntual para cada curso hidrico comprendido en este proyecto por lo que se ha recurrido a la informacién pluviométrica disponible en el Area de Estudio con registros maximos en 24 horas de la estaci6n: San Miguel de Bocaz. Debido a la escases de datos que se encuentran en esta zona, se ha tomado @ la estacién ubicada en las coordenadas, 10°38 Latitud y 75°09 Longitud a una altura de 1050 m.s.n.m, con 10 datos de registro, y las estaciones de Oxapampa y Meza Pata ubicadas en las coordenadas 10°35 Latitud y 75°23 Longitud y 10°43 Latitud y 75°09 Longitud respectivamente, para extender los datos de la estacién San Miguel de Bocaz. Para ello se utilizd el programa matematico ‘Stochastic Analysis Modeling, and Simulation, (SAMS) Version 2007. Extension de Series de Precipitacién Maxima en 24 horas Serie a extender: Estacién de San Miguel de Bocaz Datos Estaciones: = Oxapampa (Periodo: 1970 - 1978 y 1996 - 2008) = Meza Pata (Periodo: 1971 - 1982 y 1990 - 1997) = San Miguel de Bocaz (Periodo: 1964 - 1973) Procesamiento EI procesamiento de la informacién se realizé mediante el programa de cémputo SAMS, Stochastic Analysis, Modeling, and Simulation, (O. G. B. Sveinsson, J. D. Salas, W. L. Lane, and D. K. Frevert, 2007). Seleccionandose el modelo muttivariado de desagregacién. Los pasos seguidos para la generacién de series sintéticas fue: = Ingreso al programa de los datos correspondientes de precipitacién maxima en 24 horas de cada estacién pluviométrica. + Ajuste al modelo seleccionado. = Generacién de series en base al modelo seleccionado. EsTUDIOD: ‘YUNCULNAS, PuCONSORCIO TRES PUENTES Estudio De EAssonme ta 9 nausonuans-e0 A nitive de lo Precipitacion Maxima Diaria Para el anélisis de precipitaciones maximas en 24 horas se ha considerado a la estacin San Miguel de Bocaz como representativa para el ambito de estudio. En base a registros de precipitaciones maximas diarias para el periodo 1964-1973 de la estacién, se observa que el evento de mayor valor fue 174.60 mm, ocurrido en Agosto de 1972 (ver cuadro adjunto). Los datos empleados, corresponden a los valores de precipitaciones maximas en 24 horas registradas. Los anélisis de frecuencia de las precipitaciones maximas diarias se efectuaran en base a la distribucién "Normal", "Log Normal’, “Log Pearson Il", “Gumbel’ y “Gumbel Modificado”. El uso de las distribuciones Normal y Log Normal se acepta o descarta mediante prueba de x, 0 la del coeficiente de simetria que debe ser estadisticamente igual a cero. Se escoge la distribucién mds representativa utilizando un método para ‘comprobar la bondad del ajuste, tal como el método de Smimov — Kolmogorov. Precipitacién Maxima en 24 horas — Estacion San Miguel de Bocaz es Yunculmas, Puellas, Chivis y accesos oe Teco Tamm [asm [oo Tome | ae [one cue ovevenTooeee| Ege es ag is se] a eta ea es Se-[oar [ae ei] a se | mss |e | ss | |e [a ge oes toes fs ee fem |e | ee te |e we ees ss [oss [ene Faente: SENAMFT ESTUDIO YUNGULRAS, PLELLAS Yi 16Definitive de fos Puentes Yunculmas, Puclla, C CONSORCIO TRES PUENTES Ay reassess nounomucsien- enn or7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES, * El puente Chivis se ubicaré aproximadamente en la progresiva 76+510 de la carretera Villa Rica — Puerto Bermidez, en el Distrito de Villa Rica, Provincia de ‘Oxapampa, Departamento de Pasco. «El puente Chivis permitira salvar el cauce de la quebrada Chivis, que presenta flujo permanente durante todo el afio, actualmente el pase de la quebrada se realiza mediante un vado en terreno natural. «La cuantificacién de las descargas de disefio del puente, drenaje de los accesos y obras de proteccién, se ha efectuado en base a los registros de precipitaciones maximas en 24 horas de la estacion San Miguel de Bocaz, en base a relaciones, precipitacion escorrentia, dado que no existe informacion de registros hidrométricos. «El analisis estadistico establece que la distribucin Gumbel Modificado, es la que se ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra, resultado de la prueba de bondad Kolmogorov - Smimov. + El periodo de retorno para establecer la seccién hidraulica del puente Chivis, se ha obtenido en base al criterio de fijacién del riesgo admisible y en funcién a la vida util de la obra, obteniéndose un tiempo de retorno de 175 afios. + El periodo de retomo para la estimacién de la socavacién se ha considerado en 500 afios, siguiendo la recomendacién del Manual de Puentes que establece un estandar hidraulico mayor al obtenido en el cdloulo de la seccién hidraulica. + El caudal de disefio obtenido para la seccién hidraulica es igual a 64.70 m3/s, el cual ha sido obtenido mediante el método del Hidrograma Triangular del SCS. + Laluz libre minima del puente Chivis se ha determinado igual a 39.50 m. + EI NAME o cota maxima que alcanza la superficie del agua en la seccién del puente Chivis es igual 889.24 msnm. + La socavacién potencial total en la zona de los estribos del puente se ha estimado en 2.0 m por debajo del fondo de cauce y alcanza la cota 886.03 msnm. + El galibo recomendado para el puente es igual a 2.50 m medido en la seccién aguas arriba a la entrada del mismo, que corresponde a le cota 893.15 msnm (fondo de viga del puente proyectado). * Con la finalidad de orientar el flujo adecuadamente debajo de! puente proyectado, se recomienda la reconformacion de las margenes adyacentes a la entrada y a la salida del puente, revistiendo el talud exterior con elementos pétreos de 0.20 m de didmetro minimo, segun se indica en los planos del Proyecto; esto debido a que en la zona, segiin lo informado por el especialista de suelos, ia disponibilidad de canteras de rocas de diémetros tales que obedecerian a un disefio de enrocado es nula. «El drenaje longitudinal de los accesos consta de cunetas revestidas de concreto de c=175 kgicm?, de dimensiones ancho 1.00 m, ancho hacia el talud 0.25 m y una profundidad de 0.50 m. La descarga de la cuneta sera de forma trapezoidal en zanjas de tierra segtin lo indicado en planos. + No se considera estructuras de drenaje transversal ya que en la longitud de los ‘accesos no se encuentra una quebrada o estructura de riego que lo cruce. * Se recomienda ejecutar las obras en general en época de estiaje entre los meses de Mayo a Octubre. ‘ESTUDIO DEFANTIVO DE LOS PUENTES, ‘YUNCULMAS, PUELLAS ¥ CAIUS Y ACCESS