LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora

4.5.2010

1.2. Ugradnja elektrine brave gepeka

Pre bilo kakvih radnji oko UCH kontrolera i razvodne table sa osiguraima obavezno skinuti +
klemu sa akumulatora.
Napomena: Prilikom skidanja kleme sa akumulatora gubi se kod iz radio aparata, pa se on
kasnije mora uneti ponovo da bi se radio otkljuao. Kod i uputstvo za njegovo unoenje u
originalni radio za Logan se nalaze u knjiici koju ste dobili prilikom kupovine auta.
Da bi se omoguilo otvaranje gepeka elektrinim putem, bez kljua, potrebno je ugraditi
elektrinu bravu - motori. Ona se moe nabaviti u svakoj bolje opremljenoj prodavnici za auto
opremu. Kupuje se pod nazivom motori za centralnu bravu - izvrni, sa dva provodnika.
Postoje i oni sa 5 provodnika, to su komandni. Motori dolazi u pakovanju zajedno sa vijcima i
polugama za montau:

Slika 1.1
Princip rada brave gepeka:
Brava za otvaranje
gepeka

Otvaranje
brave
motorom

poluga motora

Otvaranje
brave kljuem

Motor

klju

Slika 1.2

16

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora

4.5.2010

Polugu je potrebno saviti i montirati tako da se ostvari nesmetan rad brave gepeka, odnosno
da brava moe da se otvori kljuem. Takodje je veoma bitno da brava moe da se vrati u
zatvoren poloaj nakon deaktiviranja elektrinog motora.
Na slici 1.3 je dat predlog savijanja poluge za vezu izmedju motora i brave gepeka. Mere su
okvirne, izmerene prema eksperimentalnom uzorku.

Slika 1.3
Polugu je najpre potrebno provui kroz plastini prikljuak, a potom izvriti savijanje. Nakon
savijanja, plastini prikljuak je potrebno postaviti pod uglom od 90 stepeni u odnosu na
zavretak poluge, kako je prikazano na slici 1.3. Kraj poluge je potrebno stisnuti, ali ne
previe, tako da plastini prikljuak ostane krut u tom poloaju.
Izgled savijene poluge pre ukruivanja plastinog dela, slika 1.4.

Slika 1.4

17

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora

4.5.2010

Motor je potrebno najpre ispitati prikljuivanjem direktno na akumulator od 12V i pronai

raspored provodnika koji odgovara izlasku kotve motora prilikom prikljuenja napona. Na
uzorku sa slike 1.5 plavi provodnik je +12V, a zeleni je masa. Pri takvom rasporedu,
prikljuenjem na napajanje, motor izbacuje kotvu napolje, to nam je i potrebno. Na zeleni
provodnik, montirana je papuica za kontakt sa masom. Najbolje je upotrebiti okastu
papuicu, jer ostvaruje bolji kontakt (iako je na slici prikazana viljukasta).

Slika 1.5

Na vratima gepeka postoji jedna rupica koja se moe iskoristiti za montau motora, dok je
drugu potrebno izbuiti. Rupu izbuiti na poziciji kao na slici 1.6 da bi se mogle upotrebiti date
mere savijanja poluge. Oko rupice koju buimo, potrebno je malo oguliti farbu za kontakt sa
masom a zatim namazati tovat mau (kolomast) da se sprei eventualna korozija. Pod vijak
uhvatiti provodnik za masu i montirati motor:

Slike 1.6
18

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora

4.5.2010

Nakon toga potrebno je montirati polugu:

Slike 1.7
Obe poluge, od kljua i od motora, koje ulaze u prihvat brave gepeka moraju slobodno da se
kreu u prihvatu. Ne sme biti napetog stanja izmedju njih, kako bi se ostvario pravilan rad.
Na slici 1.8 prikazan je raspored poluga: 1- poluga motora, 2 poluga kljua:

Slika 1.8
Nakon montae, potrebno je rukom aktivirati- otkljuati prihvat brave gepeka (crna plastika na
slici 1.8) nekoliko puta i proveriti da li se svaki put vraa u poetni zakljuani poloaj. Ako to
nije sluaj, ve se deava da zapinje, korigovati uglove savijanja polugice motora, odnosno
poloaj poluga u prihvatu.
19

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora

4.5.2010

Nakon toga potrebno provui provodnik za dovod impulsa za otvaranje elektrine brave (na
slikama je braon boje). Dovoljan presek provodnika je 0,75 mm2 i on se provlai od motora na
vratima gepeka, sve do prednjeg dela auta.
Provlaenje u vratima gepeka treba poeti od korena nosaa vrata, prema motoru, redom
kao na sledeim slikama:

Slika 1.9

Slika 1.10

20

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora

4.5.2010

Slika 1.11
Nakon toga ostaviti slobodno 30-tak cm kod motora (za laku kasniju manipulaciju ako bude
potrebno) i prikopati na motor brave. Kontakt izolovati kao na slici 1.6.
Dalje, iz gepeka provodnik provui iza tapacirunga , pa u kabinu, ispod zadnjeg sedita, prema
pragu zadnjih vrata.

Slika 1.12

21

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora

4.5.2010

Slika 1.13
Na pragovima vrata se skida gumena zaptivka, da bi se provodnik provukao ispod tapacirunga.
Zaptivka se vrlo jednostavno i vraa na svoje mesto.
Nakon provlaenja provodnika za motor sledi montiranje taster prekidaa S1 za otvaranje
gepeka iz kabine. Bitno je da se ugradi taster tj. prekida koji se nakon otputanja sam
vraa u poetni poloaj. Taster se moe montirati u srednju konzolu ispod rune konice, pored
prekidaa za upravljanje retrovizorima:

Slike 1.14
Da bi se demontirala konzola, potrebno je odviti vijak torx T-20 koji se nalazi na kraju konzole
prema zadnjim seditima, ispod zatitnog poklopca:

Da bi se isekao pravilan oblik za taster, najbolje je koristiti

snaniju lemilicu, a nakon toga skalpelom obraditi ivice
prema veliini tastera.
Nakon montae tastera S1, na njega dovesti dva provodnika.
Jedan je onaj koji smo provukli do elektrine brave gepeka a
drugi je dovod +12 V na taster.

22

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora

4.5.2010

Ovde treba rei neto o dovodu +12V na taster.

Dovod +12 V se na taster S1 vodi sa pina direktno sa akumulatora preko posebno ugradjenog
osiguraa od 15A. Ovaj napon je uvek prisutan u instalaciji ako je osigura ispravan. Time
dobijamo da se gepek moe otvoriti pomou tastera iz kabine i kada klju nije u kontakt bravi.

Ako elimo ovde uvesti jo jednu meru

sigurnosti, komandni napon na taster S1
se moe dovesti i sa osiguraa F14. To je
osigura koji napaja tastere za podizanje
prozora.
Kako je napon na osigurau F14 prisutan
samo kada se ostvari kontakt pomou
kljua, dobijamo da se gepek moe otvoriti
pomou tastera S1 iz kabine samo ako je
aktiviran kontakt kljuem.
Da bi ostvarili ovakav nain rada, potrebno
je +12V na taster S1 dovesti direktno sa
osiguraa F14.

Provera funkcionalnosti otvaranja gepeka

Nakon prikjuenja svih provodnika potrebno je proveriti jo jednom sve spojeve a zatim vratiti
kleme na akumulator.
Najpre je potrebno proveriti funkcionalnost elektrine brave gepeka:
Spoj tasterom treba ostvariti samo na kratko (ne due od jedne sekunde), koliko da se brava
otvori, jer ako se pretera sa spajanjem moe se desiti da elektro motori brave pregori.
Ako se brava ne otvori, odnosno ne uje se aktiviranje elektro brave, potrebno je proveriti spoj
motoria sa masom na vratima gepeka. Takodje proveriti da li se polugica brave slobodno
kree.

Za sva pitanja i sugestije u vezi unapredjenja funkcionalnosti budite slobodni da me

kontaktirate.
Srean rad!
Vladimir Stojakovi
stojakovicv@gmail.com
+381 64 1446658

23