a

ROGER

FORD

titkos fegyverei
a II. vilghborban

ROGER

FORD

~itttt~g
titkos fegyverei
a II. vilghborban

Bajja & Fiai Knyvkiad, Debrecen

www.hajja.hu

Eredeti cm: Germany's Secret Weapons in World War II

Copyright Amber Books Ltd., 2000
This translation of Germany's Secret Weapons in World War II first published 2007
is published by arrangement with Amber Books Ltd.
Hungarian edition and translation
Copyright Hajja & Sons, 2007
All rights reserved!
A kiad irsbeli hozzjrulsa nlkl tilos a mu
brmely rsznek sokszorostsa, illetve brmifle
adattrol rendszerben val rgztse s feldolgozsa,
gymint mikrofilmezs, fnymsols, elektronikus
vagy mechanikus kp- s szvegtrols.
Magyar kiads: Hajja & Fiai Knyvkiad Kft.
4017 Debrecen, Pf. 32.
E-mail: rendel@hajja.hu
Internet: www.hajja.hu
Felelos kiad: Hajja Attila
Fordtotta: Bilik Pter
Trdelte a Hajja & Fiai Knyvkiad Kft.
Nyomta s kttte az Alf1di Nyomda Zft.
ISSN 1418-2467
ISBN 978 963 7054 402

TARTALOM
BEVEZETS

ELSO

SUGRHAJTS

FEJEZET

REPLOGPEK

MSODIK

FEJEZET

RAKTAHAJTS REPLOGPEK
HARMADIK

34

FEJEZET

HIBRID REPLOGPEK, VITORLZK

NEGYEDIK

FEJEZET

FORGSZRNYASOK
TDIK

BALLISZTIKUS

52

FEJEZET

RAKTK, ROBOTGPEK

HATODIK

84

FEJEZET

LEVEGO-FLD RAKTK, SIKLBOMBK

Nlo.LCADIK

LGVenElMI

100

FEJEZET

TZRSG

108

FEJEZET

HARCKOCSIK, PNCLTRO FEGYVEREK

TIZENEGYEDIK

TENGERALATTJRK

90

FEJEZET

RAKTK

KILENCEDIK

TIZEDIK

60

FEJEZET

LGI HARC-FEGYVEREK
HETEDIK

44

120

FEJEZET

S FEGYVEREIK

TIZENKETTEDIK

FEJEZET

ATOM-, BIOLGIAI S VEGYI FEGYVEREK

TRGYMUTAT

128

142

138

BEVEZETES
ppen ezrt sz szerinti jelentst tekintve, ha II. vi-

Mielott
nekiltnnk ksztett
a II. vilghbor
elott fegyves alatt lghbors nmet titkos fegyverekrol beszlnk, akkor
Nmetorszgban
klnfle titkos
rek npes sokasgnak rszletes bemutatshoz, eloszr
taln meg kellene hatrozni, mit is rtnk "titkos" alatt.
A fegyverek tbbsgt bkben s hborban egyarnt titokban, vagy legalbbis szigor biztonsgi vintzkedsek kzepette fejlesztik, hiszen ismerjk a kzmondst:
ami nem r kszletlenl, az ellen knnyebb vdekezni.
Nmetorszg esetben emellett nagy szerepet jtszott az
is, hogy az 1. vilghbort lezr versailles-i bkeszerzods megtiltotta bizonyos fegyverek (pl. harckocsik, replogpek) fejlesztst, sot birtoklst is. Emiatt ezeknek a
fegyvereknek a fejlesztst a leheto legnagyobb titokban
kellett elvgezni, nehogy a gyoztes szvetsges hatalmak
rjjjenek, s bntetsknt megszlljk egsz Nmetorszgot - br mire ezek a titkos fejlesztsek tnylegesen
beindultak, ezzel a veszllyel mr nem igazn kellett szmolni. Amg Hitler ki nem nyilvntotta, hogy ksz egyoldalan felrgni a versailles-i bkeszerzodst, addig a
fejlesztsi projektek jelentos rsze klfldn zajlott: Hollandiban, a Szovjetuniban, Svdorszgban s klnskppen Svjcban.

gyakorlatilag az sszes fegyvert ide kell rtennk. A "titkos fegyver" kifejezsnek azonban van egy sokkal pontosabban krlhatrolhat, ltalnosan hasznlt jelentse:
azokat a fegyvereket nevezzk gy, amelyeknek a fejlesztse titkossg tekintetben jcskn fellmlja a tbb-kevsb "evilgi", hagyomnyos eszkzkt. Emellett ltalnos jellemzoje mg a "titkos fegyvereknek", hogy
olyan j, szokatlan koncepcikon alapulnak, melyek egyszeruen nem mukdnnek a fizika s a kmia legjabb
vvmnyai nlkl: vagy j technolgiai megoldsoknak
ksznhetik ltket, vagy egy rendkvl kreatv, hatalmas
kpzeloerovel megldott elme forradalmi an j gondolataknt jnnek ltre. Akkor s ott Nmetorszgban ezek kzl egyikben sem volt hiny.

CSODAFEGYVEREK
A hbors Nmetorszgban gyakran hasznlt WunderwajJe (csodafegyver) kifejezs a jelentsben taln k-

zelebb ll e titkos eszkzk tnyleges valjhoz, ezek

ugyanis gyakran tnyleg csodaszmba mentek, mert vagy
olyan jdonsgot jelentettek, amelyrol a kivlasztottak
egy szuk csoportjn kvl msok mg lmodni sem mertek, vagy egy technolgiai, tudomnyos ttrsnek ksznhetoen korbban elkpzelhetetlen teljestmnyszint
elrsre nylt ltaluk lehetosg. Akadtak olyan "megvalsthat tletek", amelyeknek a mukdsi alapelve szles krben ismert volt ugyan, de gyakorlati alkalmazsukat mg nem sikerlt megvalstani. Ezeken a terleteken
az amerikai, brit s nmet tudsok, mrnkk, illetve esetenknt ms nemzetek is (pl. az olaszok szmos terleten
jelentos eredmnyeket rtek el) versenyt futottak egymssal, hogy ki tudja az elso, megbzhatan mukdo, ka- ,
tonai clokra alkalmazhat pldnyt elkszteni. Ebbe a
csoportba tartozott pldul a sugrhajtmuves replogp
s a loktor fejlesztse, az atommaghasadsrl nem is beszlve. Ms terleteken, klnsen a raktatechnolgia
s a nagy jelentosgu vezrlorendszerek fejlesztse s tkletestse tern Nmetorszg egyrtelmuen lpselonyben volt vet lytrsaival szemben. A nmet tudsok risi
Balra: A Junkers Ju 287-es elorenyilazott szrnyval csak
egy volt a Harmadik Birodalom tudsainak megannyi
futurisztikus elkpzelse kzl.

munkt vgeztek, amivel nem csupn a nmet hbors

erofesztsekhez jrultak hozz kimagasl mdon, hanem a modem civilizci kifejlodshez is. Voltak azonban olyan terletek, ahol Nmetorszg elgg lemaradt;
csak hogy pldul az egyik legfontosabbat emltsk: az
elektronikus szmtgpek tern. A szmtgp nem
fegyver ugyan, de enlkl a technolgiai fejlods egy ido
utn korltokba tkzik, megreked. Ezek a hinyossgok
azonban a leggyakrabban a tmasztott ignyekhez kpest
elgtelen forrsokra voltak visszavezethetok. A Reich tudsai egyszeruen kifogy tak az idobol, mielott kutatsaik
kielgto eredmnyt produklhattak volna.

Fent: jszeru megolds az erosen vdett clpontok

lekzdsre: robbananyaggal

megrakott, tvirnyts

Goliath robbant harckocsi. Kezeloje huzalvezrlsseI az

ellensges bunkerhez vagy harckocsihoz irnytotta, majd
mukdsbe hozta a detontort.

pazarolt nyersanyagokat sszerubben hasznljk fel, pldul a jval megfelelobb, hatkony PzKpfw V-s Panther
gyrtshoz.
A nmet titkos fegyverek fejlesztsi programjai mgtt
gyakorlatilag maga Hitler volt a mozgatrug. Egyrtelmuen szoros, kzvetlen kapcsolat mutathat ki e fejlesztsek s Hitler pszichje kztt, s el lehet gondolkodni
TL KEVS, TL KSON
azon a krdsen, hogy vajon a csodafegyverek Hitler nlE knyv lapjain idorol idore tallkozhatunk majd olyan kl is lteztek volna-e. A mrleg msik serpenyojt tefejlesztsi programokkal, amelyeket mg kezdeti stdi- kintve ugyan a vlasz valsznusthetoen igen, ismerve a
umban lelltottak, illetve olyanokkal, amelyek a hbor nmet tudsok kreativitst s a katonai vezetok nagy rvgn is pp folyamatban voltak. Sok fejleszts csupn sznek jdonsgokra val nyitottsgt, ugyanakkor az is
1944-ben vette kezdett, amikor Berlinben mr egyre bizonyos, hogy Hitler kitart ragaszkodsa nlkl sznyilvnvalbb vlt, hogy a hbor elveszett, s a fontos mos olyan fegyverrendszer, mely nagyon is valsgos
nyersanyagokbl is egyre nagyobb hinyok mutatkoztak. hatssal brt a hbor menetre, egyltaln ltre sem jtt
Csupn tallgatni tudunk, mi lett volna, ha korbban el- volna, vagy ha mgis, akkor sokkal jelentktelenebb hakezdtk volna ezeket. A fejlesztsek egy msik rszt tst tudott volna gyakorolni az esemnyekre.
Mindazonltal kijelentheto: a nmet tudsok zsenialipusztn azrt trltk, mert a dntshozk gy tltk
meg, hogy az adott projekttol nem remlheto ltvnyos tsa s a mrnkk, technolgusok leselmjusge nlkl
eredmny. Ezen esetek tbbsgnl a fejleszts lelltsa egyetlen titkos fegyverfejlesztsi program sem rhetett
Adolf Hitler szemlyes dntsre vezetheto vissza. lta- volna el sikert. A vilgon elsoknt Nmetorszgban kifejlnossgban elmondhat: Hitler a maga rszrol csk- lesztett s a II. vilghborban bevetett fegyverek tbbnys mdon ragaszkodott ahhoz, hogy ami nagy (s sge a vilg hadseregeinek nagy jelentosggel br, szereros), az egyben biztosan szp (s ellenllhatatlan) is. Ez ves rszv vlt, s szmos esetben a katonasgon kvli
a tves elkpzels vezetett az olyan flelmetes, ugyanak- civil letre is komoly hatst gyakorolt. Mg a ltvnyokor elenyszo hats, mregdrga fegyverek kifejleszt- sabb kudarcoknak is, minden hibjuk ellenre, megvan a
shez, mint amilyen a PzKpfw VI-os Tiger s a Knigs- maguk sajtos szpsge s nagysga, sot a nyilvnval
tiger volt. Sokkal jobban jrtak volna, ha e nehz harcko- mtoszok is - melyekbol amgy elg sok van, s kzlk
csik terveit mg a fejleszts kezdeti fzisban a kukba nhny llhatatosan tartja magt -gyakran valsgos tdobjk, s a gyrtsukra, majd az zemben tartsukra el- nyeken alapulnak.
7

1. FEJEZET

"

..

",

SUGARHAJTASU REPULOGEPEK
A lkhajts mint a lgcsavar alternatvja mr korn megjelent a repls vilgban - Fritz
Stammer 1928-ban, mindssze negyed szzaddal a Wright fivrek elso replse utn hajtotta
vgre elso replst raktahajts vitorlzgpn. Egy jabb vtized elteltvel mind a raktahajts, mind a sugrhajts repls valsgg vlt, s a lgi uralom megszerzsre htoz
Nmetorszgban a fejlesztsi clkituzsek kztt kzponti helyre kerlt.

A nemzetiszocialista prton bell igen nagy volt anmet

lgieronek, a Luftwaffnak az zsija, s nmileg jobb
kapcsolatokkal is rendelkezett a legfelso vezets, szemly szerint Adolf Hitler fel, mint a szrazfldi hadero
s a haditengerszet. Ez egyrszt annak tudhat be, hogy
a Luftwaffe foparancsnoka, Hermann Gring a Fhrer
legszukebb krnyezethez tartozott, msrszt annak,
hogya hbor folyamn szinte mindvgig egyedl a lgiero felelt Nmetorszg vdelmrt az jjel-nappal tmad angol s amerikai bombzktelkekkel szemben.
Ktsgtelen tny, hogy amikor a kutatsi s fejlesztsi
forrsok sztosztsra kerlt a sor, a Luftwaffe kapta a
legtbbet, aminek eredmnyeknt a repls terl etn sokkal nagyobb mrvu fejleszts folyt a Harmadik Birodalomban, mint brmely ms terleten. Ugyanakkor viszont
dbbenetes, milyen kaotikus llapotok jellemeztk az
Fent: A Messerschmitt Me 262-est letisztult formk
jellemeztk.
Balra: A Heinkel He 162-es nagyrsztfurnrlemezbol
kszlt, szrnyt s farkt btorgyrt zemekben
ksztettk.

egyes projektek indtst, jvhagyst s rtkelst az az orszg, amely legfokpp a logikus, aprlkos mdszeressggel vgzett problmamegoldsrl hres, ezeket
a feladatokat mindenfle egysges logika vagy mdszer
nlkl vgezte! Amint azt egy szakrto mondta egyszer:
a klnbzo replogpgyrak kztti belso viszlykods,
illetve a gyrak s a Luftwaffe, valamint a lggyi minisztrium (Reichsluflfahrtministerium
- RLM) kztti
ellenttek leginkbb egy trzsi hborra emlkeztettek.
ltalnossgban (nem csak Nmetorszgrl) elmondhat, hogy azok a hbors fejlesztsek vltak jobban ismertt, amelyek tnylegesen meg is valsultak, ezek
azonban csupn kis rszt alkotjk a teljes trtnetnek.
A fejlesztsi programok nagy tbbsgbol nem lett semmi, aminek tbb oka lehetett: vagy nem volt elg ido a
befejezskre, vagy kiderlt, hogy az elkpzels tves,
ezrt felhagytak a ksrletezssel, esetleg a terv tlsgosan irrelis, elrhetetlen clokat foglalt magban. A II. vilghbor alatt Nmetorszgban fejlesztett rdekesebb
replogpek tbbsgt rakta- vagy sugrhajtmuvel szereltk fel. A nmet tudsok mindkt hajtmutpussal kivl eredmnyeket rtek el, de mint ltni fogjuk, a sugrhajtmu-program klnsen lassan indult el. Ha a sugr9

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

hajtmuves replogpek szszlinak optimista tervei

valra vltak volna, a hbor egszen msknt rt volna
vget. A harcok biztosan elhzdtak volna, taln egszen
1945 telig, s akkor Japn utn felttelezhetoen Nmetorszgra is atombombk hullottak volna. Annak ellenre,
hogy egyrtelmuen ltszott, a jvo a sugrhajtmuves replogpek, fejlesztsk meglepoen lass temben haladt. A kutats-fejlesztsi programot rosszul irnytottk,
ezzel Nmetorszg gyakorlatilag elvesztegette a sugrhajts gpek fejlesztse tern meglvo tetemes elonyt.

zednek kellett eltelnie, mire a folykony hajtanyag hajtmuvek kifejlesztsvei megteremtodtt az alap ahhoz,
hogy valban realitsknt gondoljanak a lkhajtsos replsre - errol rszletesebben a rakta-hajtmuves tpusokkal foglalkoz 2. fejezetben olvashatunk.
Noha 1938-ban mg korntsem lehetett kiforrott technolginak nevezni, a raktahajtmu legalbb egyszeru
szerkezet volt, legalbbis az zemanyag-felhasznls s
-szablyozhatsg tekintetben hatalmas elonykkel kecsegteto, mbr sokkal bonyolultabb, forradalmian j
sugrhajtmuhz kpest, melyet Heinkel egyik mrnke,
Joachim Pabst von Ohain fejlesztett titokban segdjvel,
Max Hahnnal egytt. A kt tervezo mg a gttingeni
egyetemen kezdte meg ttro munkjt, de aztn Heinkel
maghoz csbtotta oket. Von Ohain s Hahn eloszr egy
hidrognnel mukdo (alig szablyozhat) bemutatpldnyt ksztett HeS 1-es jellsse1, mely 1937. szeptemberi prbazemn 250 kp statikus tolerot adott le. Ezt
kvetoen fl v alatt jelentos elorehaladst sikerlt elrni, elkszlt az 500 kp tolerot biztost benzinzemu
HeS 3-as. Ezt a hajtmuvet gyakorlati alkalmazsra (ppen hogy) megfelelonek tltk, ezrt nekilttak megtervezni azt a replogpet, amelybe bepthetik.
Munkjuk gymlcseknt szletett meg a He l78-as, a
vilg elso sugrhajts replogpe. Felsoszrnyas egyfedelu gp volt, a piltaflke jval a szrny belpole elott
helyezkedett el. A flke alatt futott vgig a hajtmu levegoelltst biztost csatorna, maga a hajtmu pedig hts fvcsvvel egytt szinte az egsz trzshtsrszt el-

HEIN KEL He 178-AS

Ha a replstrtnetben mrfldkvet jelento tpu sokrl
kvnunk listt sszelltani, a Heinkel nvnek felttlenl
ott kell szerepelnie sszelltsunkban, ugyanis az elso
igazi lkhajtsos replogpek - a raktahajts He 176os s a sugrhajts He l78-as - terve Ernst Heinkel tervezoirodjbl, egsz pontosan az irodnak dolgoz ikerpr, Siegfried s Walter Gnter tervezoasztalrl kerlt
ki. Maga Heinkel Helmuth Hirth trsaknt mr az 1. vilghborban nevet szerzett magnak az Albatrosz gpekkel, klnsen a B .l-essel. Az 1920-as vekben aztn
stt idoszak kvetkezett tervezoirodja szmra, amelybol vgl egy utasszllt replogppel, a Gnter-fle
He 70-essei sikerlt kitmi. Ksobb ezt a tpust ugrdeszknak felhasznlva megalkottk a kor egyik legjobb
bombzgpt, a He lll-est, mely 1935 elejn emelkedett eloszr a levegobe. Heinkel amellett, hogy szmos
sikeres dugattys motoros tpu st ptett, rdeklodni kezdett az egyre fejlettebb raktatechnolgia irnt. A lkhajtsos repls nem volt teljesen ismeretlen dolog Nmetorszgban, hiszen Fritz Stammer mr 1928. jnius ll-n
vgrehajtotta elso replst szilrd hajtanyag raktval
felszerelt vitorlzgpn, de ezutn majdnem egy vti-

Lent: A Heinkel He 178-as minden hibja ellenre a vilg

elso, sikeresen levegobe emelkedo sugrhajts tpusaknt
vonult be a trtnelembe. 1939. augusztus 27-i replsveI
20 hnappal megelozte a brit Gloster E.28/39-est.

Heinkel He 178-as
Tpus: egylses kisrleti replogp
Hosszsg:
Szrnyfellet:
Max. tmeg:

10

7,90

Max. sebessg:
Hattvolsg:

7,51 m
m2

1990 kg

Fegyverzet:

580 km/h
nincs adat

nincs

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

Heinkel He 280-as
Tpus: egylses elfogvadsz-mintapldny
Hosszsg:
Fesztvolsg:

Hattvolsg:

10,40 m
12,20 m

Max. felszlltmeg:

Max. sebessg:

4310 kg

Fegyverzet:

6000 m-en 900 km/h

650 km

hrom 20 mm-es MG 151-es

gpgy

foglalta. Elso igazi replsre 1939. augusztus 27-n kerlt sor, miutn hrom nappal korbban mr kisebb "ugrsokat" vgrehajtott a kifutplyn. Ezzel tbb mint 20
hnappal megelozte a Gloster E.28/39-est, melyet Frank
Whittle hajtmuvvel szereltek fel - Whittle hajtmuve
viszont mr korbban elkszlt Von Ohain hajtmuvnl.
A He 178-ast november l-jn mutattk be az RLM kpviseloinek. Szinte hihetetlen, de a gp egyltaln nem
keltett komoly rdeklod st, gy vgl a He 176-ossal
egytt a berlini replsi mzeumnak adomnyoztk, s
ott pusztult el egy 1943-as bombzs sorn.
HEIN KEL He 280-AS
Heinkel, elsosorban a hajtmu trzsbe ptsvel kapcsolatos muszaki nehzsgek miatt, felhagyott ugyan a He
178-as programmal, de tovbbra sem tett le arrl, hogy
sugrhajtmuves vadszgpet ptsen. Miutn Max
Mller szemlyben j szakember rkezett a Jumtl,
lendletet kapott a hajtmufejleszts. Mller a HeS 30ason dolgozott, ebbol lett a 109-006-os. A 109-es elotagot nmileg zavart kelto mdon a pulzl s a gzturbins sugrhajtmuvekre, sot a raktahajtmuvekre egyarnt alkalmaztk. Az ezt kveto hromjegyu szmot sorszmknt utaltk ki minden egyes hajtmutpusnak, ebben a tekintetben semmifle megklnbztets nem ltezett a klnbzo gyrtk kztt. Szerencsre elg kevs
hajtmutpus ltezett ahhoz, hogy az ember hamar kiismerje magt ebben a szemlytelen rendszerben.
Mllerrel prhuzamosan Pabst von Ohain is folytatta
a fejlesztst, o a HeS 3-ason alapul HeS 8-assal
(109-001-es) rukkolt elo. Mindkt hajtmuvet egy vadonatj replogpen, a He 280-ason terveztk kiprblni.
A He 280-as kt hajtmuves tpus volt, melyen a hajt-

Fent: Heinkel msodik sugrhajts gpe, a He 280-as

sikeresnek bizonyult ugyan, mgis alulmaradt a
Messerschmitt Me 262-esseI folytatott versenyben.
Mindssze kilenc pldny plt belole.

muveket a szrnyak alatt, gondolkban helyeztk el. Magasra ptett vzszintes vezrskjt mindkt vgn egyegy fggoleges vezrsk s oldalkormny zrta le. Elso
replst mukdo hajtmuvel (Von Ohain-flvel) 1941.
prilis 2-n hajtotta vgre, majd hrom nap mlva a Luftwaffnak s az RLM-nek is bemutattk.
Ezttal a hivatalos szervek egszen mshogy reagltak: azonnali hatllyal Heinkel hajtmufejleszto rszleghez csatoltk egykori trsnak, Hirthnek a vllalatt,
me ly tbbek kztt dugattys motorokat s turbfeltltoket gyrtott. Mller a csapatval egytt Hirth stuttgarti
gyrba teleplt, Von Ohain pedig Rostock-Marienehben maradt, s tovbb dolgozott hajtmuve 109-011 jelu
tovbbfejlesztsn, melynek statikus tolerejt 1300 kpra vrtk. A kt fejlesztomrnk kztt magtl rtetodoen rivalizls folyt. Mindkt grda jelentos elorehaladst rt el, vgl azonban az RLM rthetetlen mdon gy
dnttt, lelltja az ekkor mr 900 kp tolerot lead
109-006-os fejlesztst. A O ll-es fejlesztse Stuttgartban
folytatdott, de a hbor vgig mindssze prbapadon
futott, s csak 20 darab kszlt el belole. A He 280-ast
Jumo 004-es s BMW 003-as hajtmuvekkel szereltk
fel, de amikor a tpust vgl sszemrtk a Me 262-essei,
alulmaradt. Egyes vlemnyek szerint a Me 262-es kivlasztsa prtpolitikai dntsek alapjn trtnt, ami knynyen meglehet, hiszen mint mr emltettk, a klnbzo
nmet replogpgyrtknak egymshoz, illetve az RLMhez s a Luftwaffhoz fuzodo viszonyt alapvetoen a po-

II

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

A Me 262-es kifejlesztshez egy 1938-as, nagy vonalakban meghatrozott RLM-kirs adta meg a kezdo lemelkedik. A felszllst segto segdraktkat szles
kst. Ennek alapjn Hans Mauch s Helmut Schlep a hajtmuvn kezdett dolgozni, mg a srkny kialaktst
krben alkalmaztk a jl megrakott, nehz replogpeknl.
Hans Antz-ra bztk. Schlep, aki nem sokkal korbban
litikai viszlykods jellemezte. Kilenc mintapldny k- tli vissza az Egyeslt llamokbl, ahol foiskolai tanulszlt a gpbol, ezeket ksobb j szmy- s farokfellet- mnyokat folytatott, mr korbban meggyozte a Junkers
kialaktsok kiprblsra hasznltk. Heinkel ksobb Motorenwerkt (rviden Jumo, az llamostott Junkers
hajtmurszlege ), hogy
kezdj en
egyb sugrhajts tpusokon is dolgozott, de ezek mind- replogpgyr
sugrhajtmuveket
fejleszteni.
egyike a halva szletett Oll-es hajtmuvn alapuit, s axilkompresszoros
egyikbol sem lett semmi egszen addig, amg a He 162- Ugyanakkor a BMW - eleinte a Junkers alvllalkozjaes benyjtott terveit el nem fogadtk.
is nekiltott egy bonyolultabb sajt tpus kifejlesztshez.
Mindekzben Antz felkeltette a Messerschmitt-gyr fejMe 262-ES SCHWALBE/STURMVOGEL
lesztsi igazgatjnak, Robert Lussemek az rdeklodst,
A megvalsult nmet sugrhajts replogpprojektek aki megvizsglta, milyen lehetosgek vannak egy ilyen
kzl ktsgtelenl a He 280-assal szemben kivlasztott jfle hajtmuvel felszerelendo replogp kialaktsra.
Messerschmitt Me 262-es tett szert a legnagyobb ismert- A projekt mg az v vge elott magasabb fokozatba kapsgre. Mai szemmel nzve a tpus meglehetosen hagyo- csolt, s Messerschmitt nyiltan utastst kapott, hogy
mnyos kialakts, fmptsu vadszgpnek tunik eny- kezdj en fejleszteni egy olyan vadszgpet, mely egy rn
hn nyilazott, vltoz hrhosszsg alsszrnnyal s kt t kpes 850 kmJh-s sebessggel replni. Felelos vezetoJunkers Jumo 004B-l-es gzturbins sugrhajtmuvel. v Woldemar Voigtot neveztk ki (rla ksobb mg lesz
A tpus azonban mrfldkvet jelent a replstrtnet- sz). Voigt az egy s kt hajtmuves elrendezst egyarnt
ben, mivel ez volt az elso, katonai szolglatba llt sugr- grcso al vette, s vgl arra a kvetkeztetsre jutott,
hajts replogp (szolglatba lltsa 1944. oktber 3-n hogy a trzsbe ptett egyetlen hajtmu tbb gondot szultrtnt). Kifejlesztsvei ms tpusokhoz kpest jval ne, mint amennyit megoldana. Nzett altmasztottk a
rszletesebben foglalkozunk, amire egyrszt a jelentos- He 178-assal szerzett tapasztalatok is, gy aztn azt javage a magyarzat, msrszt az, hogy trtnete rvn bete- solta, hogya szmytvekhez mindkt oldalra szereijenek
kintst nyerhetnk abba, hogy a Harmadik Birodalom egy-egy hajtmuvet. Terve a Messerschmitt augsburgi
berkeiben miknt folyt a replogpek fejlesztse, s ez tervezoirodjn bell az 1065-s projekt elnevezst kapmennyire nem volt egyszeru, zkkenomentes folyamat.
ta. A rszletes muszaki rajzok mr 1939. jnius 7-re elk-

Fent: A Me 262-es egyik eloszria-pldnya

hajtanyag gyorstraktk

12

szilrd

segtsgvel a levegobe

SUGRHAJTS

REPLGPEK

szltek, ezutn ksztettek egy fbl kszlt makettet. A Me 262-ES ELSO SUGRHAJTMUVES
1940. mrcius 3-n a gyr megbzst kapott hrom, im- REPLSE
mron Me 262-es jellssei elltott pldny legyrts ra, A Jumo 109-004-es mindig is jval egyszerubb kialaktmelyekkel replsi ksrleteket kellett folytatniuk.
s hajtmu volt, melynl a nagyobb teljestmnyt fellA tervekben hajtmuknt kt darab BMW P. 3302-es doztk a knnyu, gyors gyrthatsg oltrn. Persze enszerepelt, melyek szlltst 1939 vgre grtk. Az, nek a hajtmunek is megvoltak a maga problmi. Mintahogy vgl ezek mgsem kszltek el idore, csak egy pldnyt 1940 novemberben indtottk be eloszr, de
volt a gp hajtmuvvel kapcsolatos megannyi problma mire minden felmerlt hibt kijavtottak, mr 1942 jakzl. A 109-003-asnak nevezett BMW-hajtmu minta- nurjt rtk. Repls kzben eloszr 1942. mrcius 15-n
pldnynak elso prbazemre csupn 1940 augusztu- prbltk ki egy Messerschmitt Bf lIO-es al fggesztve.
sban kerlt sor, radsul ekkor az grt 600 kp helyett Az eloszria 004A jelu, 840 kp statikus tolereju pldcsupn 150 kp statikus tolerot adott le, s egy v mlva nyai ez v nyarn kszltek el. Ezeket a Me 262-es V3-as
is csupn 450 kp tolerot tudtak kiprselni belole, ami mintapldnyra szereltk fel, gy ez a gp lett az, mely
messze nem volt elg ahhoz, hogy aMe 262-est a leve- jlius 18-n Fritz Wendel irnytsval vgrehajtotta a tgobe emelje. 1943 kzepig kellett vrni, hogya 003-as pus elso sugrhajtmuves replst. A Me 262-es amgy
hajtmu teljestmnye elrje a kvnt szintet, s ezutn egy orrba szerelt 1200 LE-s Jumo 210G dugattys momg egy v telt el, mire elkszltek az elso sorozatpld- torral mr 1941. prilis 18. ta replt, de leendo legfobb
nyok. Ekkor azonban gy dntttek, a 003-ast nem kap- versenytrsa, a He 280-as mg ennl is korbban a levehatja meg a Me 262-es, mert azt a Heinkel He 162-es gobe emelkedett, radsul kt 500 kp tolereju HeS 8-as
(lsd lejjebb) szmra tartjk fenn. A BMW-hajtmu gzturbins sugrhajtmuvel. A Messerschmitt-gyr kezamgy tlsgosan nagy volt ahhoz, hogya szrnytvek- detben 15 pldnyra kapott megrendelst, de oktber elebe ptsk, ezrt a tervezogrdnak rohamtempban t jn ezt a mennyisget 60-ra nveltk. Eddigre mr a mkellett terveznie a Me 262-est, hogy a hajtmuveket sodik mintapldny is bekapcsoldott a replsi programszrny alatti hajtmugondolkban lehessen elhelyezni. ba, s megkezdodtt az tlls az A vltozathoz hasonl
Az ttervezsnek ugyanakkor kedvezo hatsa is volt a teljestmnyu 004B hajtmuvek gyrtsra.
gp szerkezetre, mert gy leegyszerusdtt a fotart kialaktsa. Bizonyos forrsok egyenesen azt lltjk, hogy Lent: sszesen 1430 darab Me 262-est gyrtottak ht
valjban nem a BMW-hajtmu tmroje, hanem a fotar- klnbzo vltozatban. A kpen egy Me 262A-2a
t leegyszerustsnek ignye motivlta a tervezoket a Sturmvogel bombz lthat a KG 51 llomnybl, mely
gp talaktsra, mg ha ezzel a gp lgellenllsa 1944 vgn Prga ruzyni reploterrol hajtott vgre
bevetseket.
megnvekedett is.

Messerschmitt Me 262A-2a/U1-es
Tpus: egylses bombzgp
Hosszsg: 10,61 m
Fesztvolsg:
12,50 m
Max. felszlltmeg:
6775 kg

Max. sebessg:
Hattvolsg:

7000 m-en 870 km/h

845 km

kt 30 mm-es MK 108-as gpgy,

valamintmax. 1000 kg bombateher

Fegyverzet:

13

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

ANGYALSZRNYAKON
1943. prilis 22-n Adolf Galland, a Luftwaffe hadmuveleti fonke [Galland valjban a vadszreplo-erok
szemlloje volt - a ford.] kiprblta a Me 262-est, s a repls utn azt mondta, olyan rzs volt, mintha "angyalok toltak volna". Galland hathats kzremukdsvel sikerlt meggyozni az RLM-et, hogya Messerschmitt-gyr
termelsnek nagy rszt a Bf 109-esrol tlltsk a Me
262-esre. A sorozatgyrtst elrendelo hivatalos utastst
jnius 5-n adtk ki. Jnius 26-n a V5-s mintapldny
orrkerekes futkialaktssal emelkedett a levegobe. 1943.
augusztus 17-n aztn slyos csaps rte a Me 262-es
programot: a sorozatgyrts ppen kezdett volna felprgni, amikor az USAAF bombatmadst intzett a
regensburgi Messerschmitt-gyr ellen. A bombzs ban
rengeteg fontos gyrtberendezs megsemmislt. Ennek
kvetkeztben a gyr fejlesztsi programjait Augsburgbl Oberammergauba helyeztk t, ami szintn ksedelmet okozott. Novemberre aztn kiss javult a helyzet.
A mintapldnyok ekkor mr tlnyomsos piltaflkvel
s fegyverzettel (a mg nem teljesen tkletes 30 mm-es
MG 10S-as gpgyval) repltek, s vgl a Junkers is
Lent: A ktlses Me 262B-l-est

ltalban jszakai

vadszgpknt alkalmaztk, e pldnyok orrrl viszont

hinyzik a villaszeru antenna, amely mellkesen
cskkentette a tpus vgsebessgt.

14

megkezdte 004B jelu hajtmuvnek sorozatgyrtst. Az

jabb problma azonban nem vratott sokat magra, ezttal maga a Fhrer avatkozott bele kzvetlenl a dolgokba.
Miutn a Luftwaffe fotisztjei, tbornokai azt tapasztaltk, hogy egyre kevsb kpesek felvenni a harcot a RAF
s az USAAF bombzktelkeivel, hangoztatni kezdtk, hogy Nmetorszgban le kellene lltani a bombzgpek gyrtst, s kizrlag a vadszgpekre kellene
sszpontostani. Gring egyetrtett ezzel, de Hitler hallani sem akart rla, sot gy dnttt, hogy aMe 262-es tkletesen megfelel 500 kg bomba hordozsra, gy ezzel
a tpussal tovbb folytathatk a szvgynek tekintett,
Anglia elleni zavar tmadsok. Ennek szellemben parancsot adott, hogy kizrlag erre a clra alaktsk t a
Me 262-est. Nem vette figyelembe, hogya tpus nem igazn alkalmas ilyen feladatokra, mg megfelelo bombaclz kszlk sem llt rendelkezsre, s ilyet ksobb
sem tudtak kifejleszteni hozz.
Hitler csupn 1944 mjusban engedlyezte, hogy a
Schwalbe (fecske) nvre keresztelt vadszvltozat gyrtsa folytatdjon, de csakis a Sturmvogel (viharmadr)
bombzvltozattal prhuzamosan, 20: 1 arnyban a
bombz javra. A Schwalbe korltozsok nlkli tmeggyrtsra csak november 4-tol kerlhetett sor. 1944 novemberig a 12 darab ksrleti pldnyon kvl 13 Me
262A-0-s nullszriapldny kszlt, illetve 60 gp gyr-

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

egy pilta nlkli V-l-es szrnyas bomba volt. A puszta

dtumok mindenesetre magukrt beszlnek: a brit sugrhajts gp mintapldnynak elso felszllsra csak .
majdnem 21 hnappal Heinkel He 178-asnak szuzfelszllsa utn kerlt sor.
Me 262-ES LGI GYOZELMEK

Fent: A makultlan tisztasgjehr

lD-es Me 262A

Oelzsei alig lthatak), amelyet Kurt Bel!, a IIl./EJG 2

Ht fo vltozatban sszesen 1430 darab Me 262-est gyrtottak, de ezeknek valsznuleg csak alig harmada kerlt
tnyleges bevetsre a hbor utols ht hnapjban. Ez
ido alatt tbb mint 100 darab veszett oda, sokuk leszlls
kzben bekvetkezett balesetben. 1945 tavaszn meglehetosen mostoha krlmnyek kztt zemeltek, de ennek ellenre tovbbra is sorra lottk le az amerikai bom-

bzkat. Klnsen az 55 mm-es R4M Orkan (orkn)

irnytatlan raktkkal arattak nagy sikereket, pedig
tst terveztk a kvetkezo hnapban. A tpus "finomhan- ezekkel nagy sebessgu kgyz replsk miatt nem
golsa" mg nem rt vget, klnbzo vltozatokkal (va- igazn lehetett pontosan clozni. Pontosan nem ismert,
dszokkal s bombzkkal vegyesen) ksrleteztek, de hny lgi gyozelmet arattak a Me 262-esek, de mrvad
ami a legfontosabb: megkezdodtt a piltk kikpzse. szmtsok szerint legalbb 735-t. A legeredmnyesebb
Tovbbi t hnapnak kellett eltelnie, mire a Me 262-es Me 262-es pilta Kurt Welter fohadnagy volt a maga tbb
kszen llt az les megmrettetsre. 1944 kzeptol a fej- mint 20 lgi gyozelmvel, s rajta kvl mg 27 pilta
lesztsek egyre inkbb a Luftwaffe hatskrbe kerltek aratott t vagy annl tbb lgi gyozelmet, s vlt ezzel
t, de a gyrt is jelentosen kivette a rszt, pldul a kt- sugrhajts ssz. Kzttk talljuk Adolf Galland altlses kikpzo- s jszakaivadsz-vltozatok, illetve a bornagyot is, akit a Luftwaffe-vadszparancsnokok 1945.
soha meg nem valsult HG (Hochgeschwindigkeit,
azaz januri "lzadst" kvetoen levltottak hivatalbl, s a
"nagysebessgu") altpusok fejlesztsvel.
Jagdverband
7 alkalmi vadszegysg megalaktsval,
sszessgben elmondhat, hogy aMe 262-es tl k- majd vezetsvel bztak meg.
son jelent meg, s tl kevs kszlt belole. A tpuss al az
Vajon megrte ennyi idot s energit fordtani a Me
elso igazolt lgi gyozelmet Joachim Weber hadnagy aratta a RAF 540. reploszzadnak egyik Mosquito Lent: A lD./NJG 11 Me 262B-l-es jszakai vadszai
PR.XVI-osa felett 1944. augusztus 8-n, ngy nappal a Berlint vdtk. A szzad egyik piltja, Karl-Heinz Becker
brit Gloster Meteor I-es elso harci sikere utn - itt azon- ormester ht szvetsges gpet lott le. Figyeljk meg a gp
hadnagya replt egy LuftwafJe-oktatfilm forgatsn.

ban meg kell jegyeznnk, hogy a Meteor elso "ldozata"

2628-1 a/U1-es

Messerschmtt Me

Tpus: ktlses jszakai vadszgp

Hosszsg:
Fesztvolsg:

Max. sebessg:
Hattvolsg:

11,53 m
12,48 m

Max. felszlltmeg:

orrra szerelt antennk elhelyezkedst.

6585 kg

Fegyverzet:

6000 m-en 813 km/h

1050 km

ngy 30 mm-es MK 108-as

gpgy

15

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

38. Csurovezrls
39. Baloldali
40. Pitotcso

53. Egyenesbe

hajtmuburkolat

45. Hvelykiveto

mechanizmus

Rheinmetall-Borsig

gpgy

(felso ketto 100 darabos,

darabos

loszer-javadalmazssal)

MK 108-as
als ketto 80

58. Ellso,

170 I-es ntmito

kiegszto

zemanyagtartly
59. Fofutakna
60. Torzis

48. Fotgppuska

61. Fotart
nyilsa

jobb oldal ajtaja

57. Suritett levegos tartlyok

47. Gpgy-csotorkolatok
49. Fotgppuska

vezeto himba

54. Orrfut behzrdja

55. Hidraulikacsvek
56. Orrfutakna

szerkezetek

46. Ngy 30 mm-es

Me 262A-l

lemeze

51. Orrfutszr

orrsegdszrnyak

43. Elektromos gpgyelsto

44. Tuzll vlaszfal

Messerschmitt

50. Orrfut ramvonalaz

52. Orrfutkerk

41. Automatikus
42. Baloldali

bektse

helyzetfny

doboz

62. Fofutszr

forgspont

ja

1. Flettner tpus ttteles trimmlap

2. Tmegkiegyenltett
3. Oldalkormny
4. Fggoleges
5. Vizszintes

oldalkormny

fotart

gerendja

vezrsik

szerkezete

vezrsk szerkezete

6. Oldalkormny

trimmlapmechanizmusa

7. Flettner tpus hidraulikus

8. Jobb oldal magassgi

trimmlap

kormnylap

pnclvegbol
31. Muszerfal

fo-

zemanyagtartly

Ht

34. zemanyag-feltlto

trzskerete

35. Fbl kszlt, szrny al szerelheto

inditsinek 12 darab 55 mm-es R4M

mechanizmus
13. Htsrsz

clzkszlk

(gpgykhoz s R4M raktkhoz)

30. Mellso szlvdo ablak 90 mm-es

33. Ellso, 900 I-es pnclozott

11. Magassgikormny-bekts
vezrsikot

29. Revi 16B reflexveges

32. Oldalkormnypedl

9. Hts helyzetlmpa
10. Oldalkormny-bekts
12. Vizszintes

26. Jobbra
Pnclozott
mm) fejtmasz
27.
nyil (15
kabintefo
28. Kabinteto-zrszerkezet

csatlakoz

nyils zrfedele

rakthoz

(tropont)
14. Trzsszerkezet

36. Baloldali

15. Vezrlsdrtktelek

37. Frise tipus

16. FuG 25a keretantennja

klso fklap
csurolap

(idegen-bart

felismerorendszer)
17. Automata

irnytu

18. Hts, 600 I-es ntmto

kiegszto

zemanyagtartly
19. FuG 16zy rdi ad-vevo
20. zemanyag-feltlto
21. Kabinteto

nyls zrfedele

hts vegezett

22. Hts, 900 I-es pnclozott

rsze
fo-

uzemanyagtartly
23. Piltakabin

belso tartkerete

24. Piltals
25. Kabinteto

vszledob

karja

77

262-es kifejlesztsre? A tpus sszes ernyt s hibjt

egybevve a vlasz hatrozottan "igen", br abban a legtbb szakrto egyetrt, hogy egszen ms lett volna a
helyzet, ha a fejlesztst gtol kt fo akadlyt - a hajtmuvek szlltsnak csszst s a Fhrer beavatkozst
- valahogy sikerlt volna gyorsan lekzdeni. Amennyiben a Luftwaffe vadszreplo-szzadai mr, mondjuk,
1944 kzeptol fogva nagy szmban hasznihattk volna
a Me 262-est, az eurpai lgi hbor egszen msknt
16

alakulhatott volna. Nem arrl van sz, hogy gy a lgiero

megakadlyozhatta volna Nmetorszg veresgt, de a
szvetsges (foknt amerikai) bombzk elleni tmadsokkal segthetett volna fenntartani anmet hadiipari termelst, s ezzel nhny hnappal biztosan meghosszabbthatta volna a hbort. Az, hogy ez j vagy rossz dolog
lett volna-e a vilg szempontjbl, mr egy msik krds,
aminek megvlaszolsa nem tartozik jelen mu clkituzsei kz.

SUGRHAJTS

REPOLG~PEK

Balra: Forradalmian j szrnyformja ellenre a Me 26263. Fofutszr

ramvonalaz

est teljesen hagyomnyos irnyelveket kvetve ptettk

burkolata
64. Fofut kitmaszt
65. Hajtmutart

66. Orrsegdszrny
67. Kiegszto
40

meg. A hajtmuveket gy kellett elhelyezni, hogy a kilpo

rdja

gzsugr ne rje a trzset s a farokfelletet.

szerkezete

rendszerek

fogaskerkhza
68. Gyurus olajtartly
69. Riedel indtmotor
70. Hajtmu

burkolata

levegobemlo

nylsa

71. Nyithat hajtmu burkolat

72. Junkers Jumo 004B-2-es

az RLM plyzatot

sugrhajtmu
73. Jobb oldali fofutkerk
74. Szrnyszerkezet

dolkkal.

78. Frise tpus csJrolapok

79. Trimmlap
80. Flettner tpus ttteies trimmlap
kimlonyilsa

83. Hajtmu tarteleme

84. Jobb oidali belso fklap
85. Szrnyto

ramvonalas

Tervket elfogadtk,

234-es elnevezst.

ekkor kapta a gp az Ar

1941--42 teln kt mintapldny

plt,

de az elso kt Jumo 004B hajtmu csak 1943 februrjban rkezett meg. Az elso replsre ez v jnius 15-n

81. Jobb oldali klso fklap

82. Hajtmu

feldertogpre,

Arado is benyjtotta E.370 jelu elkpzelst, mely felsoszrnyas gp volt, szrnyak al fggesztett hajtmugon-

orrsegdszrnyak

77. Jobb oldali helyzetfny

41

rt ki nagy sebessgu

amelyet kt sugrhajtmuvel - Jumo 004-esekkel vagy

BMW 003-asokkal - terveztek elltni. A kirsra az

axilkompresszoros

75. Automatikus
76. Fotart

pln volt; ez persze egyltaln nem azt jelenti, hogy ezek

a gpek ne lettek volna mrnki muremekek. 1940-ben

burkolata

kerlt sor. A gp teljesen hagyomnyos

kivve

egy jellegzetessget:

terveztk,

s futmu

cssztalpat
plogp

esetben,

felptsu

nagyon

helyett kerekes

alkalmaztak

olds termszetesen

trzst

indtzsmolyt

a fel- s leszllshoz.

elfogadhatatlan

volt,

keskenyre
s

Ez a meg-

volt egy katonai re-

hiszen gy a fldn szinte lehetetlen

lett volna megfeleloen

mozgatni, ezrt a fejlesztsi prog-

ram derekn a trzset a szrnyak alatt kiss kiszlestettk, s behzhat orrkerekes futmuvet ptettek a gpbe.
Az Arado mrnkei egy rakta-hajtmuves
elfogvadsz
terveit is kidolgoztk, de az Ar 234-es trzse al erostheto E.381-esbol

vgl nem lett semmi.

A korai gyrts Ar 234-esek

knt alkalmaztk.

tbbsgt

feldertogp-

9-12 000 m magassgban,

700 km/h-

val replve szrnos sikeres bevetst teljestettek,

sges vadszgpek

ltalban a kzelkbe

az ellen-

sem tudtak fr-

kozni. A tpusnak ltezett egy- s ktlses bombzvltozata is, melyek 2000 kg bombt vihettek magukkal,
ezek a gpek csupn 1945 februrjban
hetosget

a KG 76 llomnyban.

amerikai P--47-es Thunderbolt

1

rtk el a bevet-

Februr

Segelsdorf

24-n

egy

kzelben

le-

lott egy ilyen bombzt, me ly a szvetsgesek kezre kerlt. A KG 76 legjelentosebb bevetsei kz tartozott,

. I

de

amikor a Rajnn Remagennl

Ar 234-ES BLlTZ

prbltk

A Me 262-esen kvl egyetlen olyan sugrhajts

replogp

ltezett, mely a II. vilghbor

harci bevetsekben
tervezoiroda

alatt jelentos

vett rszt, de ez a gp nem egy nagy

alkotsa volt, hanem egy viszonylag

replogpgyr.

kisebb

Az Ar 234-es Blitz (villm) bombzgp

elott, amelyet Hechtnek

gyr kizrlag

nmet

(csuka) is neveztek,

knnyu replogpeket

az Arado-

ksztett. Kzlk

j nhny, pl. az Ar 196-os, hadihajkrl

zemelo hidro-

lerombolni

tvelo Ludendorff

hidat

mrcius 7-17. kztt. Az Ar 234-

esek ebben a tz napban ismtelt, sokszor ngyilkossggal felro tmadsokat indtottak a KG 51 Me 262-es
bombzinak

tmogatsval.

Kis szmban

jszakai va-

dszgpknt is bevetettk a tpust, ezek 1945 mrciustl

harcoltak, mrskelt sikerrel. A ksobbi Ar 234-es vltozatok elsosorban hajtmuvkben

klnbztek

mg egy ngy hajtmuves

mintapldny

lyeken

ikergondolkat

a szrnyak

alatt

egymstl,

is kszlt, mehelyeztek

el.
17

SUGRHAJTS

REPlGPEK

Az utbbi kzepes magassgban 850 km/h-s sebessget Luftfahrt - DVL) korbbi kutatsai alapjn mr az 1930rt el, ami meghaladta minden szvetsges vadszreplo- as vek kzepn ismertt vlt, hogy egyenes szrnykialagp vzszintes replsben mrt cscssebessgt, de any- ktssal egy bizonyos ponton tl nem nvelheto tovbb a
nyival mgsem volt gyorsabb nluk, hogy teljes vdetts- sebessg, mert abelpolnl megnvekvo torlnyoms
get lvezzen. Az elrheto sebessget azonban nem a haj- miatt megno a lgellenlls is. Amint lthattuk, ez a jetmuvek korltoztk, hanem a szrny kialaktsa. Egye- lensg volt a fo oka annak, hogy az Ar 234-es nem tudott
nes szrnynl van egy hatr, amelynl nem lehet gyorsab- mg gyorsabban replni. Kztes megoldsknt olyan
ban replni, mert klnben a nyomsvltozs miatt bizo- szrnnyal ksrleteztek, melyen a belpol nyilazott volt,
nyos helyeken a lgram sebessge tlpn a hangsebes- a kilpol viszont nem. Ez az elrendezs vltoz hrhoszsget, s ez nagyon veszlyes instabilitst okozna. Az szsg szrnyat eredmnyezett, amelyet aztn dugattys
Arado mrnkei erre sajt tapasztalataik alapjn rjttek, motoros s sugrhajtmuves tpusokra egyarnt felszerels Rdinger Kosin hamarosan elollt egy flhold alak tek. Tulajdonkppen a Me 262-esnek is ilyen szrnya
szrnykialaktssal. Ennl a szrny nyilazva indult el a volt, br itt a hajtmuvektol kifel kismrtkben a kilposzrnytotol, de kifel haladva egyre cskkent a nyilazs let is nyilaztk, s pldul a sugrhajts vadszgphez
mrtke, mg a szrnyvghez rve teljesen megszunt, a kpest csigalasssg Douglas C--47-es/DC-3-as szllszrnyvg a gp hossztengelyre nzve merolegesen llt tgp is ilyen szrnnyal kszlt. Ekkoriban mg nem l(ksobb ezt a kialaktst felhasznltk a brit Handley- tezett olyan replogp, melyen a szrnyak be- s kilpoPage Victor bombzgpnl is). A szlcsatorna-ksrletek
lt egyarnt meredek szgben nyilaztk volna, pedig ersorn bebizonyosodott e kialakts hatkonysga, de a rol az elrendezsrol a szlcsatorna-ksrletek sorn mr
hbor vget rt, mielott egyetlen mintapldny is elk- bebizonyosodott, hogy gy nem csupn a torlnyoms
szlhetett volna. Ms tervezoirodknl mindekzben cskkentheto, hanem egyben a szrnyvastagsg/hrhossz
mg ennl is eloremutatbb elkpzelseken dolgoztak.
arny is (a szrny be- s kilpole kztti tvolsgot nevezik hrnak).
JUNKERS Ju 287-ES
1943 jniusban - az Arado Ar 234-es elso replsvel
Itt most sajnos nincs hely arra, hogy rszletesen belem- megkzeltoleg egy idoben - a Junkers fejlesztogrdja
lyedjnk a szrnyak bonyolult aerodinamikai jellemzoi- dr. Hans Wocke vezetsvel elksztette egy fejlett bombzgp terveit. A gpet kettos nyilazs szrnnyal ternek elemzsbe, ezrt legyen elg annyi, hogy aNmet
Replsksrleti Intzet (Deutsches Versuchsanstalt fr
veztk, radsul tovbbi jtsknt azokat nem htra, haBalra: A Me 262-es mellett igazbl egyedl az Arado

Lent: Az sszesen legyrtott 210 darab Arado Ar 234B-bol

Ar 234-es (a kpen a B vltozat lthat) rghatott mg

csupn egyetlen darab maradt meg; ez most

labdba a nmet sugrhajts tpusok kzl, de a hossz,

Washingtonban, a Smithsonian Institute-hoz tartoz

keskeny trzsu modell messze nem rt el akkora sikereket.

National Air and Space Museumban lthat.

Arado Ar 234B-2-es
Tpus: egylses harcszati knnyu

Fegyverzet:

bombzgp
14,44 m

Max. felszlltmeg:
Max. sebessg:

1630 km
kt 20 mm-es gpgy (nem

az sszes pldnyon), valamint max.

HOSSZSg: 12,64 m
Fesztvolsg:

Hattvolsg:

2000 kg bombateher

9800 kg

6000 m-en 742 km/h

19

SUGRHAJTS

REPLGPEK

Fent: Ezt a Junkers Ju 88G-kkel krlvett Ar 234B-t

az amerikai csapatok 1945 prilisban zskmnyoltk

metorszgban fel kellene hagyni az sszes dugattys motoros replogp gyrtsval.

a bajororszgi Manchingban. A piltafiilke llapota

egyrtelmuen altmasztja, hogy az vegezett orr nem

VLTOZSOK A VEZETSBEN

nyjtott megfelelo vdelmet a levegoben nekitkzo

trmelkek ellen.

1943 novemberben Kneymeyer lett Ernst Udet utdja az

RLM fegyverzeti hivatalnak ln, ezzel jelentos befolysra tett szert. A kvetkezo v mrciusban mintapldnyt rendeltek Wocke j replogpbol, melyet Iu 287es jelzssel lttak el. A replokpes kisrleti pldny a
Heinkel He 117-es trzsn alapult. A gpet ngy darab,
egyenknt 900 kp tolereju 004B hajtmuvel szereltk
fel. Ezek kzl ketto a szrnyak al fggesztve kapott helyet, mig a msik kettot a trzs kt oldalra erositettk a
piltaflke al, annak vonaltl kiss htrafel eltolva.

nem elorefel nyilaztk. Ez a szrnykialakits magban

hordozta a nyilazott szrny minden fentebb vzolt elonyt, ugyanakkor jval stabilabbnak bizonyult, kivve bizonyos pontosan meghatrozott helyzeteket. Wocke terve
elnyerte Siegfried Kneymeyer tetszst, aki mr ekkor is
azt hangoztatta, hogya Iunkers Iu 88-as kivtelvel N20

SUGRHAJTS

Fent: Az Ar 234B hajtmuvei nem nyjtottak elegendo

teljestmnyt, ezrt magtl rtetodo megoldsknt
megduplztk a hajtmuvek szmt, gy jtt ltre az Ar
234C. A bombz- mellettfelderto-

s jszakaivadszgp-

vltozat is plt a tpusbl.

A felszlls segtsre kt Walter 501-es gyorstraktt

terveztek alkalmazni.
Az elkszlt mintapldny 1944. augusztus 16-n
szllt fel eloszr. A levegoben kiszmthatan viselkedett, de a szrnyak elhajlsa komolyabb problmnak bizonyult az elozetesen vrtnl. Amkor a pilta kitrtette
az oldalkormnyt, a kilpol hajlamos volt felfel meghajlani, ami orsz mozgsba vtte a gpet. sszessgben azonban a repls pozitv eredmnnyel zrult, ezrt

REPLOGPEK

folytattk a msodik mintapldny gyrtst. Ennl sajt

tervezsu trzset s hat BMW 003-as gzturbins sugrhajtmuvet terveztek alkalmazni - a hajtmuvek kzl
ngy a szrnyakon, ketto a trzsre erostve kapott volna
helyet -, de mivel a Fhrer mg jliusban megparancsolta, hogya Rechsverteidigungsprogram
(birodalmi vdelmi program) rtelmben a vadszgpeken kvl minden
egyb rendeltetsu tpus fejlesztst be kell szntetni, a
lu 287-es V2-es mintapldnynak munklataival is felhagytak. A VI-es mintapldnnyal viszont tovbb folyLent: Korai Ar 234-es cssztalpon r fldet egy
replotren. Ez a mdszer harci krlmnyek kztt szba
sem jhetett, ezrt a trzset kiszlestettk, s a gp
orrkerekes elrendezsu futmuvet kapott.

21

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

Fent: Elorenyilazott szrnyval s orrnak oldalra szerelt

szovjetek

hajtmuveivel a Junkers Ju 287-es a II. vilghbor

est htrafel nyilazott szrnyakkal

klnlegesebb reploeszkzei kz tartozott. A kpen az

1000 km/h krli sebessgeket

egyetlen elkszlt pldny, a VI-es lthat, mely ksobb

szovjet hadizskmny lett.

ksobb ksztett egy elorenyilazott szrny civil replogpet, me ly a HFB 320-as Hansa nevet viselte.

tattk a replsi

He 162-ES SPATZ/SALAMANDER

ksrleteket.

1945 mrciusban

egyik naprl a msikra fellesztettk

deltk a

lu

a projektet, s elren-

287-es gyrtst. Ekkor folytatdott

mintapldny

aztn
a V2-es

ptse, sot tervek szlettek egy harmadik

vltoztats

nlkl repltk tovbb, mg a V2-

1944-ben, amikor Nmetorszg

befejeztk,

rtek el vele. Hans Wocke

kiltsai mr klnsen

sttek voltak, egyre tbben vlekedtek

egyszeru

szerkezetu,

"egyszer

s lltlag

gy, hogy olyan

hasznlatos"

fegyvereket

pldny elksztsre is. Ennl a hromfos szemlyzetet

tlnyomsos flkben kvntk elhelyezni, a szllthat

kellene kifejleszteni, melyekkel vgso esetben minimlis

kikpzs utn is harcba lehetne vetni az embereket. Az

bombk mennyisgt

RLM plyzatot

4000 kg-ban hatroztk

meg, s a

gp tvirnyts gpfegyverekkel
vdhette volna meg
magt. Hajtmuknt ngy 1300 kp tolereju Heinkel
Oll-est

terveztek felszerelni,

kt 2780 kp-os

de lehetosgknt

szmoltak

soha nem kszltek

is (az utbbiak valjban

el). 1945 mjusban

22

2000 kg-nl, egyetlen BMW 003-as sugrhajtmuvellekt 30 mm-es

gpgy

alkossa.

A gpeket

nkntes

Hitlerjugend-piltkkal
akartk bevetni. 1944. szeptember 8-n az RLM kikldte plyzati felhvst az Arad-

lu 287 VI-es

s a flig ksz V2-es is szovjet kzbe kerlt. A VI-est

(npi vadsz)

gyen kpes legalbb 30 percen t replni, s fegyverzett

lumo 012-es vagy kt 3400 kp-os BMW

018-as hajtmu alkalmazsval

rt ki egy Volksjiigerre

azokkal a megkts ekkel, hogy a gp ne legyen nehezebb

nak, a Blohm & Vossnak, a Focke-Wulfnak,

a lunkers-

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

nek, a Heinkelnek s a Messerschmittnek. A benyjtott

koncepcikat egy httel ksobb terveztk sszehasonltani; a mintapldnynak mg az v vge elott levegobe kellett emelkednie.
Egyedl a Messerschmitt nem nyjtott be plyzatot.
A tervezetek kzl a Blohm & Voss P. 2ll-est tltk a
legjobbnak, de valamirt mgis a Heinkel P. 1073-ast
vlasztottk ki. Ennl a hajtmu a trzs tetejn helyezkedett el egy hajtmugondolban, s a belole kiraml gzsugr a kt fggoleges vezrsk kztt ramlott htra, gy
sem a levegobemlo csatorna, sem a fvcso kialaktsval nem kellett bajldni. Szeptember 23-n elkszlt egy Fent: A Heinkel He 162-es "npi vadszt" gy terveztk,
makett, msnap pedig nekilttak a mintapldny pts- hogy majd a Hitlerjugend alapszinten kikpzett nkntesei
nek. (A hivatalos megrendels csak hat nappal ksobb fu- fognak vele harcba indulni, de a gp nehezen vezethetonek
tott be.) A gp muszaki rajzait oktber 29-n vgleges- bizonyult.
tettk. A mintapldny bmulatosan hamar elkszlt,
szuzfelszllsra mr hrom httel a hatrido lejrta elott, ll Spatznak (verb) nevezett, ksobb flhivatalosan Sadecember 6-n sor kerlt, viszont december 10-i msodik lamander (szalamandra) nven ismertt vlt gp sorozatreplsn egy nagy sebessgu alacsony thzs sorn a gyrtsa. A dralumnium flhjszerkezetu trzset a mg
jobb szrnya sztesett, s a gp Peters Flugkapitan pil- mukdo Junkers- s Heinkel-gyrak tbbsge gyrtotta,
tval egytt a fldbe csapdott. Ksobb a vizsglat kide- mg a szrny s a farokfellet kisebb btorgyrakban krtette: a balesetet a szrnyat alkot furnrlemezek ra- szlt. A vgszerels a rostock-marienehei Heinkelgasztshoz hasznlt fenolgyanta elolltsa sorn bek- zemben, a bernburgi Junkers-gyrban s aMittelwerke
vetkezett hiba okozta.
GmbH Nordhausen kzelben tallhat hatalmas, fld
A msodik mintapldnynl az v vgig szmos sta- alatti komplexumban folyt. Termszetesen ez a tpus is
bilitsi problma ttte fel a fejt, de ezeket 1945. janur tlsgosan kson jelent meg; a hbor vgig sszesen
kzepre sikerlt orvosoini - igaz, csupn olyan mrtk- 275 pldny plt, tovbbi 800 pedig sszeszerelsre
ben, hogy egy tapasztalt piltnak ne okozzanak gondot. vrt. A Volksjagert csak nagyon ritkn vetettk be, br lEgy kezdo szmra a gp tovbbra is nehezen kezelheto ltlag Rudolf Schmitt hadnagy, a dn hatr kzelben, a
maradt, no de a Me 262-esnl sem volt ez msknt. A hnap vgre a fegyverksrletek sorn kiderlt, clszeru Lent: A He 162A egyenes szrnnyal kszlt, de elksztettk
lenne a 30 mm-es MK 108-as gpgykat 20 mm-es htranyilazott, sot elorenyilazott szrny vltozatnak
MK 151-esekre cserlni. Ezzel megkezdodtt a cgen be- terveit is - vgl egyik sem plt meg.

Heinkel He 762-es
Tpus: egylses elfogvadsz
Hosszsg:

Fegyverzet:

9,05 m

Fesztvolsg:

Max. sebessg:

1000 km
kt 30 mm-es MK 108-as vagy

kt 20 mm-es MG 151-es gpgy

7,20 m

Max. felszlltmeg:

Hattvolsg:

2700 kg

6000 m-en 835 km/h

23

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

schleswig-holsteini

Leck replotern

teleplt l./JG 1 va-

glatba ll sugrhajts

dszpiltja 1945. mjus 4-n lelott egy alacsonyan replo brit Typhoont. (A hadnagy hiba jelentette a lgi gyo-

pek kptelenek

zelmet,

gasabban replo B-29-es

azt vgl egy kzelben

llomsoz

lgvdelmi

replogpek

s rakta-hajtmuves

vadszg-

lesznek felvenni a harcot a szvetsges

j genercijval,

pl. a II 000 m-nl is ma-

Superfortress-szel.

Kneymeyer

egysgnek tltk.) Emellett egy msik gpet lgi harcban

ezrt mg az v vge elott plyzatot

lelottek, piltja meghalt. Rajta kvl a JG 1 pilti kzl

kilencen vesztettk letket s ten srltek meg replo-

cis vadszgpre.

balesetben az Fw 190-esrol val tkpzs sorn; ebbol is

ltszik, hogya He 162-est egyltaln nem lehetettjindu-

tpus szmra: HeS Oll-es hajtmu, 7000 m-en vzszintes replsben 1000 km/h krli sebessg, 14 000 m-es

lat replogpnek
kirtkelsbol
meteknek

nevezni. A szvetsgesek
ugyanakkor

hbor utni

az derlt ki, hogy ha a n-

tbb idejk lett volna a fejlesztsre,

akkor a

tott specifikci

cscsmagassg,
gy

alkotta

rt ki egy j gener-

Az sszes nagyobb gyrtnak

a kvetkezo

paramtereket

eljutta-

rta elo az j

ngy darab 30 mm-es MK 108-as gpfegyverzet.

1945 februrjig

schmitt hrom, a Focke-Wulf

a Messer-

ketto, a Blohm & Voss, a

He 162-esbol igazn kivl vadszgp kerekedett volna,

melyet ha egy vagy akr fl vvel korbban be tudtak

Heinkel s a Junkers pedig egy-egy tpus tervt nyjtotta

volna vetni, az szinte bizonyosan

Focke-Wulf I. projektjt vlasztotta ki, melynek fejlesztse Ta 183-as jellssei vette kezdett.

jelentos

hatssal

lett

volna a lgi hbor menetre.

be. A hnap

utols

napjn

sszelt

dntobizottsg

VAOSZGPGVRTSISZKSGPROGRAM
A Volksjagerhez
nmetek

hasonl terveken kvl 1944 kzepn a

ms megoldsokat

ban egyre nyilvnvalbb

rancsnoksga

24

is fontolra

vettek. Ekkori-

vlt, hogy a Luftwaffe

csnyn mellfogott,

s a hamarosan

Lent: Nmetorszg-szerte

mindenfel gyrtottk a He 162-

es alkatrszeit, melyeket aztn kzponti sszeszerelo

fopa-

uzemekben ptettek egybe. A hbor vgig 275 pldny

szol-

kszult el, tovbbi 800 darab pedig sszeszerelsre vrt.

SUGRHAJTS

FOCKE-WULF

REPLOGPEK

Ta 183-AS

hagyomnyosnak lehetett tekinteni. Egyetlen hajtmuve

A Kurt Tank irodja ltal benyjtott kt tervezet Hans mlyen a trzs belsejben kapott helyet, belole a gzsuMulthopp munkja volt, akit Nmetorszg legjelentosebb gr a farokfelletet tart trzsnylvny alatt ramlott ki.
aerodinamikusnak tartottak. A kt tpus alapjaiban vve
A mintapldny 80%-os kszltsgi llapotban volt,
megegyezett egymssal: mindketto trzse gyakorlatilag amikor az Oberammergauba rkezo amerikai erok felfeegy cso volt, mely a levegobemlo csatorna, a hajtmu s deztk. A gpet tbb ms "rdekes" Messerschmitta fvcso burkolataknt szolglt. A tlnyomsos pilta- fejlesztssel egytt killtottk a nyilvnossg elott, de a
kabin s a fegyverzet a levegobemlo csatorna fltt ka- szabadban gyorsan romlott az llapota. Mg mindig itt
pott helyet. A trzshz zmk kis nyilazott felsoszrny llt, amikor a Bell Aircraft fotervezoje, RobertWoods rcsatlakozott, az 1. projektnl lland, a II. projektnl vl- bukkant. Woods elintzte, hogy a gpet tszlltsk az
toz hrhosszsggal. A kt projekt azonban a szabadon- Egyeslt llamokba, ahol Voigt segtsgvel helyrellhord farokfellet kialaktsban klnbztt egymstl tottk s fldi ksrleti pldnyknt befejeztk az pta leginkbb. Az 1. projekt teljesen szokatlan mdon T st. Ez lett az alapja a vilg elso vltoztathat szrnynyialak volt, azaz a vzszintes vezrskokat a fggoleges lazs replogpnek, a Bell X-5-snek, melyen a nyilavezrsk tetejre helyeztk. Ezzel szemben a II. projekt a zs szgt repls kzben hrom klnbzo rtkre lehehagyomnyos elveket kvette, ezen a vzszintes vezrs- tett belltani: 20,40 s 60 fokra. A ksrleti tpus 1951.
kok alul helyezkedtek el. Emellett komoly figyelmet for- jnius 20-n szllt fel eloszr, repls kzben elsoknt
dtottak arra, miknt lehetne megknnyteni a gyrtst a jlius l5-n hajtottak vgre szrnynyilazs-vltoztatst.
vrhat an rendelkezsre ll forrsokra tmaszkodva.
Ennek rvn sikerlt a gp elolltshoz szksges mun- MESSERSCHMITT P. 1110-ES S P. 1111-ES
kark szmt elmletben lenyomni 2500-ra (a Me 262- A Messerschmitt msik kt tervezete a fejlesztst tekintes gyrtshoz szksges munkark szma valsznuleg ve le volt maradva a P. 110l-es mgtt, de annl radiksoha nem cskkent sokkal 10 000 al). Vgl egyetlen Ta lisabb jtsokat tartalmaztak. A P. IllO-esnl szaktottak
l83-as sem kszlt el, mert a szvetsgesek prilis vgn az orrban elhelyezett levegobe mlo csatornval, a hajtelfoglaltk a Focke-Wulf zemeit, de mindmig tartja muvet mg htrbb helyeztk, s a bemlonylsokat a
magt az a nzet, hogy a teljes tervdokumentci szovjet trzs kt oldaln, kzvetlenl az lland hrhosszsg
kzre kerlt, s a Mikojan-Gurjevics-tervezoiroda annak nyilazott szrny kilpole elott alaktottk ki. A P. 1111alapjn alkotta meg a brit Rolls-Royce Nene gzturbins es kialaktsa mg ennl is merszebb volt: majdnem tsugrhajtmu orosz msolatval felszerelt MiG-15-st.
kletesen delta alak, csupa szrny gpnek terveztk eroSvdorszgban a SAAB ksobb ptett egy nagyon ha- sen nyilazott fggoleges vezrskkal s oldalkormnnyal.
sonl replogpet SAAB-29-es nven, ebbe a De Ha- Levegobemlo nylsait a szrnyto ellso rszn alaktotvilland Ghost hajtmu msolatt ptettk be.
tk ki. E kt tervezeten kvl ltezett egy harmadik is, de
tlsgosan kson nyjtottk be, ezrt az elbrlskor nem
MESSERSCHMITT P. 1101-ES
vettk figyelembe. Ez a P. lIll-es vltozata volt kisebb
A vadsz gpgyrtsi szksgprogram egy msik ply- hrhosszsg szrnnyal s V farokfellettel. Idelis kzja a hbor utn szintn egy mshol megptett tpus rlmnyek kztt mindhrom tpusbl valsznuleg plt
alapjaknt szolglt, de ez esetben a terv tvtelre sokkal volna mintapldny, s sszehasonlt vizsglatoknak
nyltabban kerlt sor. A Messerschmitt vllalat szmtott vetettk volna al oket, de az adott helyzetben mindarra, hogy szksg lesz egy vlttpusra a Me 262-es he- egyikbol csupn rszlegesen befejezett famakett kszlt.
lyett, elvgre nluk senki nem ismerte jobban a tpus
korltait. Woldemar Voigt ezrt idejekorn megtervezte a A TBBI PLYZ
P. 110l-est, melynek mintapldnyt mr 1944 jliusban elkezdtk pteni. A P. II Ol-es klnsen figyelemremlt replogp volt. Tervezsekor a fo szempontot az
idelis szrnynyilazs megtallsa jelentette. Vltoz
hrhosszsg szrnynak nyilazsi szgt 35-45 fok
kztt lehetett vltoztatni (nem repls kzben, csak a
fldn). Msklnben a gp hagyomnyos kialakts
volt, mr amennyire egy sugrhajts tpust akkoriban

A tbbi benyjtott tervezet mindegyike hagyomnyos farokfellet nlkli volt, ami jl mutatja, hogy ez a koncepci 1944 vgre milyen nagy teret hdtott magnak Nmetorszgban. A tervezetek kzl taln a Blohm & Voss
P. 212-es projektje tekintheto a legradiklisabbnak. Kt
zmk fggoleges vezrskja az oldalkormnyokkal
egytt a szrnyvgeken helyezkedett el, kvlrol ezekhez
kapcsoldott egy-egy kisebb szrnyacska, melyek gya25

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

Dornier Do 335-s
Tpus: egylses vadszbombz
Hosszsg:

Fegyverzet:

13,85 m

Fesztvolsg:

13,80 m

Max. felszlltmeg:
Max. sebessg:

9600 kg

2060 km

Hattvolsg:

egy 30 mm-es MK 103-as

gpgy s kt 15 mm-es MG 151-es

gppuska

6500 m-en 765 km/h

korlatilag a vzszintes vezrsk szerept tltttk be. Ezen

szrnyacskk kilpoln alaktottk ki a kisegto csuroknt is mukdo magassgi kormnyokat. A Blohm &
Voss tbbi, hbor vgi tervezethez hasonlan a P. 212est is dr. Richard Vogt fejlesztsi igazgat tervezte, akinek nevhez kzel 200 klnfle replogpterv ktheto,
de ezek egyikbol sem kszlt mg mintapldny sem.
A Heinkel ltal benyjtott P. 1078C ennl egyszerubb kialakts csupa szrny gp volt. Szrnyt jelentos negatv
V belltsra terveztk, szrnyvgein pedig egy 50 cmes szakaszt 40 fokban lefel hajltottak.
A Junkers P. 128-as jval hagyomnyosabb kialakts, szlesebb, kisebb karcssg felsoszrnnyal rendelkezett. A hajtmu levegobemlo nylsai a trzs kt oldaln, a szrnyak alatt kaptak helyet kb. aszrnyhr felezojnek magassgban. Kt fggoleges vezrskja az oldalkormnyokkal a szrnyto s a szrnyvg kztt flton
helyezkedett el gy, hogya szrny skjbl felfel s lefel is kinylt. A tervet Heinrich Hertel ksztette. O viszonylag j arcnak szmtott a Junkersnl, 1939-ig a
Heinkelnl dolgozott a He 176-oson s a He 178-ason.
lltlag azrt hagyta otta Heinkelt, mert nem igazn hitt
a raktameghajtsban. Furcsa fintora a sorsnak, hogy j
munkaadjnl a Me 163-as Komet Ju 248-as nven trtno tdolgozsnak feladatt bztk r.
Az eddigiekben rintolegesen vgignztk szinte az
sszes nagy nmet replogpgyr titkos replogpterveit,
a Dornierrel s a Henschellel viszont mg adsak vagyunk. Claudius Dornier, ha lehet ilyet mondani, mg
Tanknl s Hugo Junkersnl is konzervatvabb volt, s
hallani sem akart a sugrhajtsrl. Azt, hogy mgis a
nagy jtk kztt tartjuk szmon, elsosorban ktmotoros
26

Fent: 30 mm-es elorefel tzelo gpgyja s 15 mm-es

gppuski mellett a Do 335-s mg 1000 kg bombaterhet
is szllthatott - felt a belso bombakamrban, felt
a szrny alatti megerostett pontoKon.

vadszbombzjnak ksznheti, melyen mindkt motort a trzsbe, egy vonalba ptette be. Az egyik az orrban
volt s vonlgcsavart hajtott, a msik meg a farokban s
tollgcsavart forgatott. A Do 335-s Pfeil (nyl) - nem
hivatalos nven az Ameisenbar (hangysz) - igen j
esllyel plyzik a valaha ptett leggyorsabb dugattys
motoros replogp cmre, radsul emellett szinte ugyanolyan fordulkony volt, mint az egymotoros vadszgpek. Egy motorral is knnyen lehetett vezetni, sot mg a
felszlls sem okozott problmt, ha menet kzben az
Lent: A Dornier Do 335-s Pfeil egyike volt a valaha
pitett leggyorsabb dugattys motoros replogpeknek.
Egy tol- s egy vonlgcsavarjnakforgatsrl
az
orrban s a farokban egy-egy 1800 LE-s Daimler-Benz
DB 603-as motor gondoskodott.

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

egyik motor lellt. Az elrendezs egyetlen htultojeknt Fent: A Pfeilt csupn kis mennyisgben gyrtottk, de ez
klnleges mdon kellett gondoskodni arrl, hogy vsz nem gtolta meg a nmet lggyi minisztriumot abban,
esetn a pilta biztonsgosan elhagyhassa a replogp et. hogy klnbzofeladatokra sznt mintapldnyokra adjon
Eloszr le kellett robbantani a hts lgcsavart s a felso megrendelst.
fggoleges vezrskot, majd a kabintetot, a pilta csak
ezutn ugorhatott ki. (A Do 335-s legalbb egy pld- egy msik pedig a Heinkel He 11IZ Zwillinghez hasonnyt katapultlssei szereltk fel, gy ez tekintheto a vi- lan (1.: 3. fejezet) kt gp rvid kzpso szrnyelemmel
lg elso, szolglatba lltott katapultlses tpusnak.) trtno sszeptsrol szlt. Henschellegfobb fejlesztKezdetben az RLM rszrol jelentos ellenllst lehetett seit az irnytott fegyverek tern vgezte, de emellett kitapasztalni a gp fejlesztsvel szemben. Ennek az volt a dolgoztk egy sugrhajts zuhanbombz, a Hs 132-es
nem tl meggyozo indoka, hogy a Domier eddig csak tervt is, amely kedvezo fogadtatsra tallt az RLM-en
bombzkat gyrtott, vadszgpeket nem. Emiatt eloszr bell. A gp megjelensben hasonltott a He 162-eshez,
meg kellett pteni egy behatol tmadvltozatot, a va- ugyanis a hajtmu ennl is egy trzs tetejre erostett
dszbombz-projekt folytatsra csak ezutn kaptk gondolban kapott helyet, s a farokfellet kialaktsa is
meg az engedlyt. Az elso mintapldny 1943 szeptem- ugyanolyan volt (egyltaln nem vletlenl). Kis tmroberben hajtotta vgre szuzfelszllst kt 1800 LE-s ju, szivar alak trzse ppen hogy elegendo helyet biztoDB 603-as motorral. A hbor vgn mr 2100 LE-s mo- stott a gpet hason fekve vezeto piltnak. A vllalat
torokkal elltott vltozat is replt. Az utols hnapokban emellett a Hs 135-sn is dolgozott, amellyel a vadsza gppel kapcsolatban szmos klnfle javaslat rkezett gpgyrtsi szksgprogramban indultak plyzknt.
az illetkesekhez. Az egyik pldul az volt, hogy a hts A gpnek olyasmi sszetett deltaszrnya volt, mint amimotort cserljk HeS 01I-es gzturbins sugrhajtmure, lyet ksobb a SAAB Drakennl alkalmaztak.
27

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

Fent: Br csak kt lgcsavarral rendelkezett, a He J77-es

valjban ngymotoros bombzgp volt: mindkt
lgcsavarjt kt, egyenknt J000 LE-s Daimler-Benz
DB 60 J-es motor forgatta.

N~METNEH~ZBOMBZK
A sugr- s rakta-hajtmuves tpusok termszetesen
csak kis hnyadt tettk ki a II. vilghbor folyamn
Nmetorszgban tervezett j replogpeknek. A tbbsg
"hagyomnyos" dugattys motorral kszlt, de ezek fejlesztse sem nlklzte a kisebb-nagyobb zkkenoket.
Anmet replogpmotor-gyrtk a hbornak legalbb
az elso hrom vben nem tudtak igazn eros motorokat
kszteni, ami arra sztklte a vadszgp- s az elg bizonytalan hadszatinehzbombz-programokon dolgoz replogp-tervezoket, hogy j megoldsok alkalmazsval prbljk nveini a teljestmnyt.
Noha a Luftwafft alapveto en harcszati, kzvetlen
harctmogat lgieronek szntk, mr a Harmadik Birodalom fennllsnak elso veiben ltezett egy hadszatibombzgp-program. Ennek keretben olyan tpusok
fejlesztse vette kezdett, mint a Junkers Ju 89-es/90-es
s az eleve kudarera tlt Domier Do 19-es, de ezek a tervek Wever tbomoknak, a Luftwaffe vezrkari fonknek 1936. jnius 3-n bekvetkezett hallos replobalesete utn a sllyesztobe kerltek, s csak a II. vilghbor derekn rngattk elo oket ismt. Mivel mg ebben
a viszonylag ksoi idopontban sem llt rendelkezsre
megfelelo motor egy olyan gp szmra, amely 2000 kg
bombateherrel 500 km/h-s sebessget rhetne el, s
1600 km-re lvo clokat bombzhatna, megoldsknt azt
28

talltk ki, hogy minden egyes lgcsavar meghajtsra

kt motort kapcsolnak ssze. A vlaszts az 1000 LE-s
DB 601-esre esett, kt ilyen sszeptsbol jtt ltre a
DB 606-os. (A ksobbi vltozatok teljestmnye egyre
nagyobb lett, a cscsot a vzbefecskendezses, vsz-teljestmnyfokozs DB 613-as jelentette a maga 3600 LE-s
felszllteljestmnyvel.) Ez a megolds messze nem
volt tkletes, a "szimi" motorprok sokig hajlamosak
voltak a tlmelegedsre, aminek kvetkeztben a szomszdos zemanyagtartlyokban az zemanyag eloszr
gozz vlt, majd kigyulladt. Ez termszetesen katasztroflis kvetkezmnyekkel jrt a gpre s szemlyzetre
nzve.
A legjelentosebb nehzbombz-projekteknl - Heinkel He In-es Greif (griff) s Junkers Ju 288C - ilyen
sszeptett motorokat alkalmaztak. Belso bombakamrjban s klso bombazrakon mindkt tpus hagyomnyos bombkat tudott magval vinni, de emellett olyan
irnytott siklbombkat is be tudtak vetni, mint a
Fritz-X vagy a Henschel Hs 293-as (1.: 7. fejezet).
A Ju 288C-t emellett ms furcsa, szokatlan fegyverekkel
is fel akartk szerelni, pldul Dsenkanone 280-assal s
a Mnchhausen nvre keresztelt Gerat 104-essel, melyek
28 s 35,5 cm-es urmretu egylvetu lvegek voltak (1.:
6. fejezet). A mg jobb teljestmnyu Ju 388-ast nem csupn nehzbombzknt terveztk bevetni, hanem bombzrombolknt is. Ez utbbi feladatnak elltsra Hs
298-as s Ruhrstahl X-4-es irnytott lgiharc-raktkkal
akartk felszerelni. Mindemellett a gp feladatai kz tartozott volna a pulzl gyorst sugrhajtmuvel felszerelt
Me 328-as vitorlz vadszgp bevetsi magassgra von-

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

Jobbra: Oly sok nmet replogptpushoz hasonlan a He

177-esbol is tl kevs kszlt tl kson. Mire beindtottk a
sorozatgyrtst,

a Luftwaffnak vajmi kevs eslye maradt

egy hadszati bombzgp sikeres alkalmazsra.

tatsa is. Jelentos szmban egyedl a He 177-est gyrtottk, tbb mint 1000 darab kszlt belole. Az egyik pldnyt a nmet atombomba hordozsra alaktottk t,
tbb msikat pedig a keleti front tmasztotta ignyeknek
megfeleloen elorefel tzelo 50 s 75 mm-es pncltro
gykkal szereltek fel. A tpus azonban sohasem bizonyult igazn sikeresnek, hiba fejlesztettk mr t ve. A
Ju 288-asbl mindssze mintapldny kszlt, a Ju 388asbl pedig minden altpust beszmtva sszesen 65 darabot gyrtottak.
A He 177-esnek kifejlesztettk a magassgi felderto
vltozatt is, ezt ngy (klnll) 1750 LE-s DB 610-es
motorral, nagy karcssg szrnnyal s j, kettos farokfellettel szereltk fel. A He 274-esnek elnevezett tpus
mintapldnyt Prizsban kezdtk pteni a rgi Farmangyrban, de mg javban tartott a munka, amikor a szvetsgesek 1944 jliusban lerohantk a gyrat [Prizst a
szvetsgesek augusztus 25-n foglaltk el, teht ha a
Farman Muvek tnyleg Prizsban volt, nem kerulhetett
szvetsges kzre mr jliusban - a ford.]. A gpet a francik befejeztk, elso felszllsra 1945 decemberben
kerult sor. A bombzgpnek ltezett ngy klnll
Lent: A Me 264-es - az eredeti Amerikabomber - egyetlen
pldnynak elsofelszllsra 1942 decemberben kerlt
sor. Nagyon komoly figyelmet fordtottak aerodinamikai
jellemzoire,

mg a szrnyak s a trzs illesztseit is

betmtk tmtopasztval.

motorral felszerelt, kettos farokfelletu vltozata is, a

He 277-es, de ebbol csupn nyolc darab kszlt, mielott
1944. jlius 3-n letbe lptettk volna a vadszgpgyrtsi szksgprogramot.
AZ AMERIKA-BOMBZ
Hiba tartottk szigor titokban a fejlesztsket, ezek a
tpusok mgsem sorolhatk felttlenl a "titkos fegyverek" kz. Nhny "hagyomnyos" dugattys motoros tpus viszont igenis idetartozik. A Luftwaffe, ahogy azt korbban mr emltettk, sokkal inkbb harcszati, mint hadszati jellegu lgiero volt, szemben az USAAF-fal s a
RAF -fal. A Luftwaffe sohasem hasznlt jelentos szmban
olyan nagy hattvolsg bombztpusokat, mint amilyen az amerikai B-17 -es Flying Fortress s a B-24-es
Liberator, illetve a brit Lancaster volt. Persze akadt nhny tpus, pldul a Focke- Wulf Fw 200-as Condor s a
Junkers Ju 290-es (br az Fw 200-as eredetileg utasszlltnak kszlt, a Ju 290-est pedig szintn utasszlltbl
alaktottk ki rohammunkval), melyek hattvolsga ki-

29

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

magaslnak szmtott, de ezeket elsosorban tengerszeti

tvolfeldertoknt alkalmaztk. Hiba tudtak bombkat is

teni belole. Az egyik kzvetlenl

magukkal

kezdse elott lgitmadsban

vinni,

siklbombkat

sot bizonyos

vltozataikrl

irnytott

is be lehetett vetni, alapveto en alkalmatla-

nok voltak a bombz szerepkrre. gy aztn amikor az

Egyeslt llamok 1941 decemberben hadat zent Nmetorszgnak,

a Luftwaffe

hogy kptelen tmadst

knytelen

volt

rbredni,

intzni az j ellensg ellen. Az

gpeknt szolglt volna. Kt mintapldnyt

megsemmislt,

meg-

de a msik

elkszlt s replt is. Ezt a pldnyt a nagy tvolsg

szlltreplseket
vgzo Transportstaffel 5-hz (5. szlltreplo-szzad)
helyeztk. Tervbe vettk egy nagyobb
fesztvolsg, hatmotoros vltozat megptst is, de erre vgl nem kerlt sor. gy aztn az Amerikabomber

RLM ezt ltva azonnal plyzatot rt ki egy megfelelo

bombzgpre.
A felhvsra hrom vllalat vlaszolt: a Focke-Wulf a

hamarosan

Ta 400-as, a Messerschmitt

ratott sokat magra.

a Me 264-es, mg a Junkers a

kezdtek p-

a fldi ksrletek

(Amerika-bombz)
lajdonkppen

megalkotsra

elhanyagolhat

kirt elso plyzat tu-

eredmnnyel

jrt, de mint

ltni fogjuk, az jabb plyzat kirsa nem v-

Ju 390-es terveit nyjtotta be. A Ta 400-as sohasem plt

meg. A Junkers meglehetosen

egyszeru tervezete gyakor-

latilag a Ju 290-es megnagyobbtott

hosszabb

szrnyfesztvolsg,

trzsu, plusz kt motorral

volt, ennek mintapldnya

felszerelt

A hbor legjobb nmet egylses vadszbombzjt,

vltozata

1943 augusztusban

replt

eloszr. A msodik mintapldny

trzst mg jobban
megnyjtottk, s FuG200-as Hohentweil keresoloktorral, valamint t darab 20 mm-es gpgyval

szereltk fel.

Egy prbarepls sorn Franciaorszg atlanti partvidkrol, a Bordeaux-hoz kzeli Mont de Marsanbl felszllva
20 km-re megkzeltette
visszatrt

New Yorkot, majd gond nlkl

reploterre,

lyessgt. Idokzben

ezzel igazolva az elgondols

he-

elkezdtek pteni egy 1800 kg bom-

ba hordozsra kpes harmadik

mr nem tudtk befejezni.

mintapldnyt

is, de ezt

lra vettk New York bombzsnak

llamok

Messerschmitt
ra alkalmas

maga is sokat gondolkodott

replogp

decemberben

megptsn,

kirtk a plyzatot,

tudta a kirsban

mielott
Willy

egy erre a cl-

ezrt amikor
knnyedn

foglalt kvetelmnyeket,

esnek mintapldnya
is emelkedett.

lehetosgt,

belpett volna a hborba.

1941

teljesteni

s Me 264-

alig egy v mlva mr a levegobe

A gp elegendo zemanyagot

vitt magval

az

Fw 190-est gyrt F ocke- Wulf gyrnak a technikai igazgatja, Kurt Tank vitathatatlanul zsenilis elme volt. Zsenialitsa mellett azonban felettbb konzervatv elveket
vallott, ami miatt a sugrhajts elg kson jelent meg a
vllalat "repertorjban"
- tlsgosan is kson ahhoz,
hogy brmely sugrhajts
dny-stdiumbl

Focke-Wulf-tpus

tovbbfejlodhessen.

a mintapl-

Egyik tervezete, az

Fw Ta 183-as viszont jelentos hatst gyakorolt

utni fejlesztsekre.
mnyrendszernek

megfeleloen

A kvetelmnyrendszer
bombaterhet

a hbor

1943-ban egy gyron belli kvetelszmos tervezet kszlt.

,,3 x 1000-esknt"

mert olyan gp megalkotst

Ami azt illeti, nhnyan az RLM-bol mr akkor fontoaz Egyeslt

A,,3 x 1000-ES" BOMBZK

vlt ismertt,

irnyozta elo, me ly 1000 kg

1000 km/h sebessggel

kpes 1000 km t-

volsgba eljuttatni. Az elso kt tervezet nyilazott szrnyakat kapott - az egyik vltoz, a msik lland hrhosszsgt. A farokkialakts

mindketton

hagyomnyos

elve-

ket kvetett. A harmadik tipus ennl sokkal radiklisabb

jtsokat tartalmazott: farokfellet nlkli csupa szrny
gp volt, melyen egyrtelmuen ltszott a Kurt Tank mellett idorol idore tancsadknt
felbukkan Alexander
Lippisch

hatsa. Vgl egyik tpus sem plt meg. A

ahhoz, hogy (kb. 30 ra alatt!) elrepljn New Yorkig s

Messerschmitt

vissza, mindezt

vetelmnyrendszerre,
ez a P. 1107-es jellst kapta. A gp
nyilazott szrnyakkal s V farokfellettel rendelkezett.

tovbbi

3000 kg-os bombaterhelssel,

1000 kg pnclozst

radsul

is fel lehetett erosteni r.

is ksztett egy tervezetet ugyanerre

Fedlzetn

hlflke s kis konyha is volt, hogy a gpen

Kt, alapjaiban

tartzkod

kt hromfos

(a msodik hattvolsga

henhessen.

Eros vdofegyverzete

puskbl

szemlyzet

egyike mindig pi-

ngy 13 mm-es gp-

s kt 20 mm-es gpgybl

llt. Tlterhelt

sem valsultak

megegyezo

el

sokkal nagyobb volt), de ezek

l-

A HORTEN FIVREK

megknnytse

rendelkezett

vgett. Zavarba ejtoen sokfle vltozatot

terveztek,

pl. olyat, amely egy Me 328-as vitorlz va-

dszgpet

vontatott volna maga utn sajt vdelmre,

30

alvltozat tervei kszltek

meg.

lapotban a gpet legfeljebb hat darab, szilrd hajtanyag gyorstraktval

is fel lehetett szerelni a felszlls

olyat is, amely egy gozturbins

a k-

hajtmu replo ksrleti

A msodik

Messerschmitt-alvltozat,
megnvelt

a P. 1l07B

hattvolsggal,

hiba

valsznuleg

mg gy sem rhette volna el soha Amerikt. Ennek ignye viszont idokzben ismt elotrbe kerlt, klnsen
miutn az Egyeslt llamok minden korbbinl

nagyobb

SUGRHAJTS

erovel tmadta Nmetorszgot Olaszorszgban harcol

szrazfldi csapatai s nagy-britanniai replotereken llomsoz reploegysgei rvn. jbl felkrtk a tervezoirodkat, hogy nyjtsanak be megfelelo terveket. Ezttal a korbbiakhoz kpes gykeresen eltro tervek rkeztek, melyek jl pldzzk, hogy az aerodinamikai kutatsok milyen hatalmas elorehaladst rtek el Nmetorszgban. A hrom fo plyz mind deltaszrnyban gondolkodott - egyrtelmu volt, hogy ez a jvo szrnytpusa -,
akr hagyomnyos farokfellettel, akr anlkl. Nem
Alexander Lippisch volt e kialakts egyedli szszlja,
mellette a Horten fivrek, Walter s Reimar, szintn meg
voltak gyozodve a deltaszrny elonyeirol, s mr az
1930-as vek eleje ta sorra ksztettk a vitorlz s motoros deltaszrny tpusokat.
Hortenk elso vitorlz gpe szles deltaszrnnyal kszlt. A szrny belpolt 24 fokban htranyilaztk, de a
kilpol merolegesen csatlakozott a trzshz. Ezzel
szemben a Ho II-esen mr a kilpolt is nyilazottra terveztk. Ez utbbi tpusbl ngy pldny plt vitorlz-

REPLOGPEK

Fent: A Horten Ho IX-es elso mintapldnyt mg

vitorlzgpknt

ptettk meg, de a msodikat mr

ellttk kt Jumo 004B hajtmuvel. A Gotha Go 229-esknt

gyrtani tervezett tpussal 800 km/h-t meghalad
sebessget rtek el.

gpknt, az tdiket viszont egy 60 LE-s Hirth motorral

szereltk fel, me ly tollgcsavart forgatott. Walter Horten
Ernst Udethez, a Luftwaffe beszerzsi fonkhez fuzodo
bartsgnak ksznhetoen a motoros Ho II-est flhivatalos replsi ksrleteknek vetettk al a korszak egyik
legkivlbb tesztpiltja, Hanna Reitsch rszvtelvel.
Reitsch kedvezonek tlte a gp irnythatsgt, beszmolja szerint a tpus nem volt hajlamos sem az tessre,
sem a dughzra, ellenben fordulkonysg tekintetben
elg gyengnek bizonyult. A Ho II-est szmos j (farokfellet nlkli) tpus kvette, melyek mindegyike tkletesebb s radiklisabb kialakts volt az elozonl. A Ho
V-stol kezdve alap lett a motoros kialakts. 1940-ben a
Horten fivrek mr egy Luftwaffe-tervezoirodt vezettek
31

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

Gttingenben Sonderkommando 9 nven. Hamarosan elkszltek a Ho vm -as (hat tollgcsavaros, 60 lses

utasszllt gp), majd a Ho IX-es (kt Jumo 004B sugrhajtmuvel felszerelt vadszgp) tervei. A Ho IX-es elso
mintapldnya vitorlzgpknt kszlt el, a msodikba
viszont mr beptettk a hajtmuveket. Az utbbival
800 km/h krli sebessgeket sikerlt elrni, de aztn egy
egy hajtmuves knyszerleszlls sorn sszetrt. A tpust Gotha Go 229-es jelzssel, 1000 kg bombaterhelssei s ngy 30 mm-es MK 103-as gpgyval kvntk
gyrtsba venni, de a hbor vgig csupn egyetlen pldny kszlt el erosebb Jumo 004C hajtmuvekkel, ngy
msik pedig gyrts alatt llt. Szmtsok szerint a
Go 229-es sebessge meghaladta az 1000 km/h-t, erre
utal az is, hogy Hermann Gringnek a ,,3 x 1000-es" plyzat rsztvevojeknt mutattk be. A Gothaer Waggonfabrik mrnkeinek azonban egyltaln nem volt nyre a
gp irny tartsi instabilitsa, ami repls kzben "holland orsknt" jelentkezett, azaz a gp idonknt hosszan-

32

ti s fggoleges tengelye mentn ide-oda forogva "belegyezett". Emiatt a mrnkk gy dntttek, hogya hatodik mintapldny elkszlte utn lelltjk a gyrtst. A
Horten fivrek ebbe beleegyeztek, s nagyon hangslyos,
mr-mr eltlzottnak mondhat, V alak fggoleges vezrskot terveztek a gphez, melynek belpole a piltaflkt magban foglalva szinte az orrig elorenylt.
Lippisch szmos hasonl tervezetet ksztett. Hortenk
ugyanakkor tovbbra sem szaktottak a farokfellet nlkli koncepcival, s megterveztek egyegy hajtmuves
elfogvadszt, mire azonban ennek tovbbfejlesztse a
harmadik vltozathoz rkezett, a gp hagyomnyos farokfelletu deltaszrnyas gpp alakult t.
Lent: A Gotha mrnkei fenntartssal

viseltettek

a Go 229-es stabilitst illetoen, ezrt be akartk fejezni

a programot.

Vgl azonban az esemnyek kzbeszltak,

s a tpusbl mindssze egyetlen mintapldny kszlt el,

ngy msik pedig pts alatt llt.

SUGRHAJTS

REPLOGPEK

Horten Ho IX-es (Gotha Go 229-es)

Tpus: egylses vadszbombz
Hosszsg:
Fesztvolsg:

Hattvolsg:

7,47 m
16,78 m

Max. felszlltmeg:

Fent: Rendszerestse

Max. sebessg

8500 kg

esetn a vzszintes replsben

tobb mint 1000 km/h-s sebessg elrsre kpes

Ho IX-es/Go 229-es egyrtelmuen a kor leggyorsabb,
rendszerben ll replogptpusa lehetett volna.

ISMT SZNRE LP AZ AMERIKABOMBER

Mikzben a Ho IX-es/Go 229-es projekt javban zajlott,
az RLM fellesztette az Amerikabomber-programot, de a
kivlasztott replogpgyrtk - Arado, Focke-Wulf,
Heinkel, Junkers, Messerschmitt - nem sok elorelpsrol
tudtak beszmolni ezen a tren. Siegfried Kneymeyer ekkor kapcsolatba lpett Hortenkkel, s felkrte oket, hogy
sszpontostsanak egy az Atlanti-cent treplni kpes
bombzgp megalkotsra. Egyltaln nem meglepo
mdon a testvrpr egy csupa szrny gp tervvei llt elo,
me ly gyakorlatilag a Ho IX-es nagyobb mretu vltozata
volt. A gp a P. 18-as tpusjelzst kapta. 1945 februrjban az RLM tancskozsra hvta az sszes leendo plyzt, Hortenk tervezett ekkor vlasztottk ki sorozatgyrtsra. A fivreket egyttmukdsre utastottk a
Junkers s a Messerschmitt mrnkeivel, a tervezett konzorcium azonban hamar felbomlott, miutn a konzervatvabb gondolkods szakemberek ragaszkodtak ahhoz,
hogy a gpre szereijenek egy nagymretu fggoleges
vezrskot oldalkormnnyal. Reimar Horten ekkor
egyenesen Gringhez ment a P. 18B terveivel. Erre hat
Jumo 004-es vagy BMW 003-as hajtmu helyett ngy
HeS Oll-est kvntak szerelni, ami elenyszo tolerocskkens mellett 1000 kg slymegtakartst eredmnyezett. Reimar optimista szmtsai alapjn gy becslte,
gpk 16 000 m magasan 850 km/h sebessggel replve

Fegyverzet

(tervezett):

6100 m-en 1000 km/h

nincs adat

(tervezett):

ngy 30 mm-es MK 103-as

gpgy, valamint max. 2000 kg bombateher

4000 kg bombt tud majd eljuttatni II 000 km-es tvolsgba. Gring azt mondta, folytassk a munkt, s ptsk meg, de a hborbl ekkor mr csak tz ht volt htra, s az is ktsges, hogy a rszletes rajzok elkszlteke egyltaln a fegyverlettelig. A hbor utn viszont
Hortenk lehet, hogy befejeztk ezeket, hiszen mindketten replogp-tervezoknt dolgoztak letk vgig. Walter ksobb az j Luftwaffben, Reimar pedig az argentin
replogpgyrtsban tlttt be fontos szerepet.
JUNKERS P. 130-AS/P. 140-ES
Hans Wocke mellett a Junkersnek volt mg kt klnsen
tehetsges tervezoje: Ernst Zindel s Heinrich Herte1.
Mindhrmukra nagy hatssal brt a csupa szrny gpek
irnt tmadt j keletu rdeklods, s meg is alkottk sajt
gpket, a P. 130-ast. Egyes felttelezsek szerint Hertel
csak azrt tervezte meg a Ju 287-est, hogy ezzel aerodinamikai tapasztalatokat szerezzen a P. 130-ashoz, de arrl sem szabad megfeledkezni, hogya Ju 322-es (1.: 3. fejezet) is hasznos tapasztalatokkal szolglt. Hortenk
P. 18B-jhez hasonlan a P. 130-ast kisebb hat sugrral
(5800 km) terveztk, amibol egyrtelmu, hogy Poroszorszgbl a Szovjetuni zsiai terletei s Anglia ellen
akartk bevetni. A P. 18A "bizottsg ltal mdostott"
vltozatnak s a hossz, hromszg alak fuggoleges
vezrsknak a hzastsbl jtt ltre a Junkers P. 140-es,
mely 4000 kg-os bombaterhvei egszen New Yorkig el
tudott volna replni. Akrcsak a P. 18B esetben, ennek
is elrendeltk a gyrtst, de alig kezdodtek meg a munklatok, amikor a termelsre kijellt, a Harz hegysgben
lvo fld alatti gyr ellensges kzre kerlt.
33

2. FEJEZET

RAKTAHAJTS REPLOGPEK
A nmet lggyi minisztrium kiemelten tmogatta a rakta-hajtmuves elfogvadszok
fejlesztst, mert gy lttk, ezek valban kpesek lehetnek felvenni a harcot az orszg ipari
ltestmnyeit szisztematikusan pusztt, nagy magassgban replo szvetsges bombz ktelkekkel. Klnsen azrt tetszett nekik a raktahajts tlete, mert a raktahajtmuhz nem
kellett olaj alap zemanyag, amelybol 1944-ben mr igen szuks kszletekkel rendelkeztek,
msrszt a gyrts sem kerlt sokba, hiszen a gpek nagyrszt furnrbl kszltek. Sok
energit ltek e tpusok kifejlesztsbe, de erofesztseik vgl hibavalnak bizonyultak.

Hapedig
a lkhajtsos
repls trtnett
sg,hatsa
nem
a II. vilghbors
replsre idorendi
gyakorolt
alapjn kvnnnk bemutatni, akkor eloszr a rakta-liajtmuves tpusokkal kellene foglalkoznunk, s csak azutn a sugrhajtmuvesekkel. Igazbl azonban az idorendisg gy sem borul fel tlsgosan, hiszen a kt korai tpus elso eredmnyes bemutatkozsa szinte egy idoben,
ugyanott trtnt: a hbor kirobbansa elotti hnapokban, Ernst Heinkel rostock-marienehei gyrban. Br a
kt tpust nem harci gpnek terveztk, s nhny rossz
dnts kvetkeztben egyik sem vltotta be a hozz fuztt remnyeket, az ltaluk gyakorolt (pozitv s negatv)
hatsok miatt szksgesnek tartjuk bemutatsukat. A sugrhajts He 178-as teljestmnye azrt maradt el a vFent: A Messerschmitt Me 163B-1-es Komet.
Balra: A Ba 349-es ngy klso, szilrd hajtanyag
gyorstraktval,

illetve egy belso, folykony hajtanyag

raktahajtmuvel rendelkezett. Fggolegesen indtva egy

perc alatt 14 000 m-re kellett volna emelkednie.

rakozsoktl, mert tervezojnek nem sikerlt megoldania

a hajtmu megfelelo levegoelltst. Ezt a problmt
azonban, azt kell mondanunk, nehezen lehetett volna elore megjsolni - nem gy, mint a raktahajts He 176-os
legfobb hibjt, amely elso pillantsra nyilvnval volt,
legalbbis a szakrtok szmra. Sajnos azonban 1939ben tlsgosan kevs ilyen szakrto akadt Nmetorszgban.
HEIN KEL He 176-05
A nmet lggyi minisztrium (Reichslufifahrtministerium - RLM) ltal He 176-osnak elnevezett raktahajts replogpen hidrogn-peroxiddal zemelo Walter
RI-es hajtmuvet alkalmaztak. Korbbi vltozatai (pontosabban a kisegto hajtmuvel felszerelt He ll2-es vadszgpek) mg Werner von Braunnak a folykony oxign s alkohol illkony keverkvei zemelo hajtmuvvel repltek, de ksobb, mint majd ltni fogjuk, szmos
klnbzo terleten a hidrogn-peroxid magas homrskletu gozz trtno, klns en robbansveszlyes lebomlsn alapul raktahajtmuveket kezdtk hasznlni,
35

RAKTAHAJTS

REPLOGPEK

melyekben a kataliztor szerept kalcium-, klium- vagy

ntrium-permangant jtszotta. A He l76-os 1939. jnius
30-n hajtotta vgre szuzfelszllst. Sebessge felttelezhetoen sohasem lpte tl a clknt kituztt 700 km/h-s
hatrt, mely amgy is elmaradt az aktulis sebessgi vilgrekordtl. A gp tmege nyilvnvalan tlsgosan
nagy volt a hajtmu teljestmnyhez s a rvid, tmzsi
szrnyakhoz kpest. Az RLM nem rdeklodtt tlzottan a
tpus irnt, ok elsosorban a Messerschmitt Me 163-as
Komet fejlesztst tmogattk, ezrt Heinkel vgl felhagyott a projekttel.
ALEXANDER

L1PPISCH

Alexander Lippisch a 1. vilghbor utn autodidakta aerodinamikusknt eloszr a Zeppelin/Dornier muveknl,

majd a tbbek kztt meteorolgiai kutatsi clokra szolgl vitorlzgpek fejlesztsvel foglalkoz Rhn-Rossitten-Gesellschaftnl (RRG) dolgozott, mely ksobb
beolvadt aNmet
Vitorlzreplsi Kutatintzetbe
(Deutsches Forschungsinstitut fiir Segeljlug - DFS). Lippisch gy vlte, ha Heinkel egy kicsit is konytana a vitorlzrepls elmlethez, rjtt volna, hogy ahhoz,
Lent: A Messerschmitt Me 163-as Komet elfogvadszt
eloszr 1944 augusztusban vetettk harcba. Hat-ht
hnap leforgsa alatt mindssze kb. egy tucat szvetsges
bombzgpet sikerlt vele leloni.

36

hogy egy olyan replogp, mint a He 176-os, megfeleloen repljn, nagyobb felletu (azaz kisebb szrnyterhelsu) szrnyakra van szksg, ha mr a hajtmu ennyire
kevs erotartalkkal rendelkezik. Ezzel szemben Heinkel
rvid, zmk, a vezrskoknl alig nagyobb szrnyakat
tervezett rakta-hajtmuves tpusnak, gy bortkolhat
volt a ksrletek kudarca. Lippisch persze nem llt meg a
kvetkeztetsek levonsnl. A Horten fivrekhez hasonlan o is tntorthatatlan, lland szszlja volt a farokfellet nlkli, deltaszrnyas kialaktsnak, sot o volt az
elso, aki 1931-ben ilyen replogppel a levegobe emelkedett. Hrom vvel ezt megelozoen Lippisch rakta-hajtmuves vitorlzgpet ptett Fritz von Opel autgyrosnak, aki elsosorban tmegeket megmozgat ltvnyossgot ltott ugyan az j technolgiban, de rdeklodtt a
repls irnt, s elegendo pnzzel is rendelkezett ahhoz,
hogy anyagilag tmogassa az ttro tletek kiagyalit.
Opel vgl az 1930-as vek elejn szaktott a rakta-hajtmuves vitorlzrepls tmogats val, miutn a replsek sorn szmos pilta lett vesztette. Lippisch
Entje (kacsa) volt az elso rakta-hajtmuves vitorlzgp, mely levegobe emelkedett. Ajeles esemnyre 1928.
jnius ll-n kerlt sor, a gpet Fritz Stammer vezette.
1933-ig Lippisch szmos deltaszrny vitorlzt tervezett, melyekre kisebb motorokat erostett. Egyttmukdtt a Focke-Wulffal, illetve Gerhard Fieselerrel, akivel
kzsen megptette a ktlses, ktmotoros (egy von-

RAKTAHAJTS

REPLOGPEK

Messerschmitt Me 163B-1-es
Max. sebessg:

Tpus: egylses elfogvadsz

Hosszsg:

Hattvolsg:

5,69 m

Fegyverzet:

9,33 m

Fesztvolsg:

s egy tollgcsavaros)

Delta Ill-as Wespt (darzs) s a

Delta IV-est, melyek aztn egy pilta lett kvetelve kt

hten bell lezuhan tak. Az RLM erre betiltotta a farokfellet nlkli replogpeket,
igazgatjnak,

Fent: Fehr 13-as - az l.IJG 400 egyik Me 163B-1 a-ja.

Az egysg 1944 jliustl

1945 prilisig Lipcse kzelbol

felszllva a leuna-merseburgi finomtkomplexumot

vdte.

kldtk. Az itt elvgzett munka eredmnyeknt

jtt ltre

s j idobe telt, mire a DFS

Walter Georgii professzornak

a kzbenj-

rsra a tilalmat hatlyon kvl helyeztk. Ezutn kszlt

el az tptett Delta IVb, mely az RLM-tol a DFS 39-es
jellst kapta. 1939-ben megrendels
rakta-hajtmuves

kt 30 mm-es MK 108-as

gpgy

4110 kg

Max. felszlltmeg:

3000 m-en 960 km/h

80 km

a DFS 194-esbol a Messerschmitt

tks).

Me 163-as Komet (s-

rkezett egy Walter

vltozat megptsre.

A majdnem t-

Me 163-AS KOMET

kletesen delta alak szrnyakat a DFS ksztette, a gp

tbbi rszt pedig a Heinkel, mely ezzel prhuzamosan

A Komet, me ly szolglatba

dolgozott a He 176-oson is. A kt tpus ugyanazt a hajt-

klis s egyben vakmero vlasz volt az eros vdo fegyver-

muvet hasznlta. A tervezetre

zetu, vadszgpek

az RLM krsnek megfe-

leloen szrnyvgi

oldalkormnyokat

csatorna-ksrletek

eredmnyeibol

helyeztek, de a szlLippisch

azt a kvet-

kt hnappal megelozte

lltst tekintve

a sugrhajts

ltal ksrt zrt, thatolhatatlan

lkben tmad bombzgpek

fenyegetsre.

ban nem sok kze volt a gp kifejlesztshez,

vezethet. gy aztn a tpus utdjul megalkotott

vgig tervezoje

fggoleges

DFS 194-

vezrskot

dnnyal

irnytotta.

megkezdtk

krli sebessgeket

(ntrium-

irnythatsg

s klium-permangant

lo Walter RI-203-as
bessgre gyorstotta
egyrtelmu
Lippischt

vizes oldata a bomlsi

elnevezsu

raktahajtmu

anyagokkal

500 km/h krli se-

fel a mintapldnyt.

volt, hogy ez hatalmas

1939 janurjban

val egytt a Messerschmitt

zeme-

Kezdettol fogva

elorelpst

jelent, s

kutat- s fejlesztobrigdjaugsburgi kutatkzpontjba

A tpus je-

azt mind-

1941 tavaszn

a vitorlzreplsi

a mintaplksrleteket.

8000 m magasra vontatva a gppel hamarosan

oldalkormnyt alkalmaztak. A T-Stoff (hidrogn-peroxid

80%-os vizes oldata oxikinolin stabiliztorral) s Z-Stoff
folyamat elosegtshez)

kte-

llse - ezt minden esetben az RLM hatrozta meg - nmileg flrevezeto, mert a Messerschmitt AG-nak valj-

keztetst vonta le, hogy ezek semmire nem jk, csak kros felletrezgst okoznak, ami akr a fotart trshez
es en inkbb egyetlen kzponti

tbb mint

Me 262-est, radi-

partjn

850 km/h

sikerlt elrni gy, hogy ekzben az

sem romlott. Nyron a gpet a Balti-tenger

tallhat

peenemnde-westi

raktaksrleti

pontba kldtk, hogy ott beleptsk

egy tovbbfejlesztett

kz-

a raktahajtmuvet,

Walter RI-est, melyen a tolero bi-

zonyos fokig mr szablyozhat

volt, de mg mindig T-

Stoff- fal s Z-Stoff- fal mukdtt. A peenemndei fejlesztsi programot sorozatos balesetek ksrtk, kztk hal37

RAKTAHAJTS

REPLOGPEK

()

Fiese/er Fi 103R Reichenberg

IV-es
Max. sebessg:

Tpus: egylses szrnyas bomba

tengerszinten 650 km/h

idotartam:

Robbanfej

5,72 m

Fesztvolsg:
Indtsi

Replsi

8,00 m

Hosszsg:

:1

tmege:

20 perc
850 kg

tmeg: 2180 kg

Fent: A V-l-es szrnyas bomba Reichenberg IV-esknt

ismert, ember vezette vltozata nem volt tbb

ju 509-A2-es

fantziatervnl,

57% metanol,

anyagknt

br nhny mintapldny elkszlt s

replt is.

raktahajtmuvet

alkalmaztk,

a T-Stoff s a C-Stoff (30% hidrazin-hidrt,

13% viz) kevsb kiszmthatatlan

hasznlta. A gp 2 t hajtanyagot
tmegnek

losak is, mert a raktahajtmu

knt spontn felrobbant.

illkony hajtanyaga

Egy alkalommal

idon-

a robbans egy

egsz pletet romba dnttt. Vgl azonban a Me 163as VI-es mintapldnya

gi vilgrekordot.

tbbszr megjavitotta

Egy alkalommal

a sebess-

a tesztpilta,

Heini

Dittmar elrte az 1000 km/h-t, de majdnem az letvel fizetett ezrt a rekordrt,

a gp ugyanis hirtelen irnytha-

tatlann vlt a kompresszis

lkshullm

(a szrny felso

me ly hajtelegyt

vitt magval (ez teljes

kzel a felt tette ki), ami ahhoz volt elegen-

do, hogy 3,35 perc alatt 12 100 m-re emelkedjen,

mg ngy s fl percig zemeljen

a hajtmu.

vetkezoen a gp replsi ideje nagy rszben

nlkl, vitorlzgpknt mukdtt.
1943 elejn
Me 163B-la-t
aszoktat

egy klnleges

kt

a piltk megkezdtk

br a tnyleges

vette kezdett.

hajtmu

Luftwaffe-egysg

kapott, amelyekkel

replseket,

pn jliusban

s ott

Ebbol k-

piltakpzs

csu-

A Komet nagy leszllse-

felletn hangsebessg fl gyorsul levego okozta lkshullm) miatt, mely felhajtero-cskkenst

s erotel-

bessge

jes rzkdst

nyban nemvolt lehetosg tstartolsra

s jabb prbl-

kozsra, szmos balesetet eredmnyezett,

melyek tbbs-

nyernie

okozott. Dittmarnak

uralmt

a gp fltt, s psgben

RLM-et lenyugztk
ban megrendelte

vgl sikerlt vissza-

a kisrleti eredmnyek,

leszllt. Az
ezrt nyom-

a kt 20 mm-es MG 151-es gpgyval

(220 km/h), valamint

csak egyszer prblkozhatott,

ge halllal vgzodtt.
szervezodni

nak legyrtst.

30 mm-es gpgyval

38

1500 kp tolere-

Az elso, Me 163B-l a-kkal felsze-

relt harci alakulat, az I./JG 400 1944 mjusban

felszerelt Me 163B jelu katonai vltozat mintapldnyaiEbben mr az erosebb,

az a tny, hogy a pilta

lvn mukdo hajtmu hi-

Wittmundhavenben.

kezdett

A szrnytvekben

s erosen pnclozott

kt

piltaflk-

RAKTAHAJTS

vel rendelkezo gpek augusztus 16-n teljestettk elso

bevet sket. Az elso lgi gyozelemre nem kellett sokat
vrni, Hartmut Ryll hadnagy nhny nap mlva Lipcse
kzelben lelott egy B-17 -est. Minden vltozatot beszmtva sszesen 300 darab Me 163-ast gyrtottak, emellett
miutn Japn megvette a licencet, ott t darab hajtmuvel
elltott s tbb mint 50 vitorlzvltozat gp kszlt a
hbor vgig. A tpus azonban nem mondhat tlsgosan sikeresnek, hiszen csak alig tbb mint egy tucat amerikai B-17-es lelvse rhat a szmljra. Tovbbfejlesztett vltozatt kezdetben a Junkersnl terveztk gyrtani Ju 248-asknt, de aztn tvette a Messerschmitt, ahol
a Me 263-as tpusjelzst kapta. Valamivel nagyobb volt a
Me 163-asnl, cssztalp helyett behzhat futmuvel
rendelkezett, s Walter 509C hajtmuvel szereltk fel, de
csupn a mintapldnya kszlt el.
SELBSTOPFERMNNER-VAOSZGPEK

REPLOGPEK

elolltshoz nincs szksg stratgiai fontossg nyersanyagokra.

E helytt rviden ki kell trnnk a Selbstopfermannertaktika jellegre. Nmetorszgban Japnnal ellenttben a
piltktl soha nem vrtk el, s nem is krtk oket arra,
hogy ngyilkos akcikat hajtsanak vgre, sot minden lehetsges mdon ennek pp az ellenkezojt hangoztattk.
A Selbstopfermanner-piltktl
csak azt kveteltk meg,
hogy ha minden ktl szakad, replogpket hasznljk
fegyverknt (a Sturmgruppkban szolglknak eskt kellett tennik, hogy szksg esetn nem haboznak majd ezt
megtenni). A nekireplst viszont elmletileg gy kellett
vgrehajtaniuk, hogy utna lehetosgk legyen kiugrani
gpkbol. Erre persze - amint azt majd a Fi 103-asrl
szl rszben is ltni fogjuk - nem volt tl sok esly. Ebbol kifolylag arra kell kvetkeztetnnk, hogy ltezett
egy titkos forgatknyv is, s az ilyen bevetsekre jelentkezo frfiak (s nok; Hanna Reitsch teljes mrtkben t-

Ahogy aMe 262-esrol, gy a Kometrol is elmondhat,

hogy tlsgosan kevs kszlt belole, tlsgosan kson.
1944 nyarra olyannyira remnytelenn vlt a helyzet
Nmetorszgban, hogy anmet vadszpiltk kzl elkeseredskben tbben direkt nekirepltek az ellensges
bombzgpeknek. Ez olyannyira elfogadott megolds
lett, hogya IV./JG 3 s IL/JG 300 vad'szreplo-osztlyokbl Sturmgruppkat (rohamosztlyokat) szerveztek
azzal a feladattal, hogy szembol pnclozott Fw
190A-8/R2-es gpeikkel, ha ms lehetosg nincs, nekireplssel semmistsk meg az ellensget. A Sturmgruppk
szmottevo sikereket rtek el: 1944. jlius 7. s 1945.
mrcius vge (tevkenysgk befejezse) kztt kb. 500
szvetsges bombzt semmistettek meg, igaz, ezek kzl csupn tzet nekireplssel. 1945 prilisban nkntesekbol fellltottk a Sonderkommando Elbe elnevezsu alakulatot. Az nkntesek 10 napos nekireplsi kikpzst kaptak, aztn mr be is vetettk oket. Ok sszesen nyolc bombzt puszttottak el, de ezrt hatalmas rat
fizettek: 77 Bf 109-est s Fw 190-est vesztettek. Ha mr
ilyen "nfelldoz" (Selbstopfermanner) harci taktika alkalmazsra kerlt sor, egyrtelmu volt, hogy a hbor
idoszaknak legjobb dugattys motoros vadszgpeinek
felldozsa helyett clszerubb lenne olyan, kevsb bonyolult szerkezetu replogpeket alkalmazni, melyek

Jobbra: A Ba 349-es indtsakor olyan hatalmas

erohatsok lptek fel, hogy a fejlesztok a pilta
eszmletvesztsveI

szmoltak, s az emeIkedsi fzis

irnytst egyszeru robotpiltra bztk.

39

RAK~TAHAJTAsO

REPOLG~PEK

Bachem Ba 349-es
Tpus: egylses, egyszer hasznlatos elfogvadsz
Hosszsg:
Fesztvolsg:

6,10 m

Indtsi tmeg:

2200 kg

Max. sebessg:

tengerszinten 800 km/h

Bevetsi

3,60 m

hatsugr:

Fegyverzet:

40 km

24 darab 73 mm-es Fhn rakta

Fent: A Natter annak a trekvsnek a gymlcse, hogy

Ba 349-ES NATTER

olyan reploeszkzt alkossanak meg, mely a leheto

A Komet

legegyszerubb mdon a magasan replo szvetsges

bombzktelkek kzelbe tud jutni. Fegyverzett

dr. Erich Bachem mgis annak tartotta. Bachem tapasz-

az orrban elhelyezett raktk alkottk.

nikai igazgatjaknt

mogatta ezt az elkpzelst)

l56-os Storch (glya) megfigyelo s "mindenes" knnyu

replogpet. Ksobb a Fieseler a Henschel-raktk
szr-

pontosan tudtk, mi vr rjuk,

ahogy azzal is tisztban voltak, hogy az akcik ngyilkos

jellegnek

hivatalos

tagadsa nem tbb a nyilvnossg-

nak szl propagandafogsnl.

nem

volt

talt vitorlzpilta

bonyolult

replogp,

volt, s egykoron a Fieseler AG techdolgozott - ekkor alkotta" meg a Fi

nyait s az A4-es irnytfelleteit

gyrtotta. Bachem azt

lltotta, hogy egy fbl kszlt vitorlzgp,

szeru szerkezetnl
Komet hajtmuvvel

40

tlsgosan

fogva csmuhelyben
s a fggoleges

mely egy-

is legyrthat,

felszllst

lehetov

RAKTAHAJTS

tevo ngy, szilrd hajtanyag

gy megfelelne

gyorstraktval

ugyan-

a clnak, mint a Me l63-as. Elkpzelse

az volt, hogy gpe egy egyszeru

automatikus

rendszer

mint

irnytsval

alig tbb

vezrlo-

egy perc

alatt

REPLOGPEK

fel s lefel nyl fggoleges vezrsk zrt le. Taln helyesebb azt mondani, hogy a Julia nem is replogp, hanem ember vezette rakta volt. Arrl nem maradt fenn
semmilyen

informci,

hogy a piltnak

miknt kellett

14 000 m-re emelkedik, ahonnan aztn a pilta, aki remlhetoleg eddigre mr visszanyeri eszmlett a felszl-

volna harcolnia, majd biztonsgban visszatrnie a fldre.

Krdses, hogy a Natter a Selbstopfermanner-replo-

lskor bredo hatalmas

gpek csoportjba

plsben

erok miatti juls bl, zuhanre-

tmad r az ellensges

gp egyedli fegyverzett
73 mm-es

Henschel

bombzktelkre.

az orrban elhelyezett

24 darab

Hs 217-es Fhn vagy 55 mm-es

R4M irnytatlan rakta jelenti. Miutn a pilta ezeket kilotte a bombzkra,

vel kiugrik

kb. 250 km/h-ra lasst, s ejtoernyo-

a gpbol. A trzsnek

hts rsze szintn ejtoernyovel

a raktahajtmuvet
1944. december
srleti indtst
februrjban

lehetosg

a piltaftilke

ereszkedik a fldre, hogy

legyen ismt felhasznlni.

22-tol kezdodoen
vgeztek

mgtti

ll, pilta nlkli k-

gyorstraktkkal,

majd 1945

sor kerlt az elso olyan indtsra is, melynl

mr a Walter raktahajtmuvet

is beindtottk.

Nhny

lett fejeznie

sorolhat-e,

tmadst,

mivel a piltnak

s hazafel

kellett

irnyt, mielott a specilis mentorendszer

vennie

az

segtsgvel

el-

hagyta volna a gpet. A Zeppelin s a DFS ltal kifejlesztett hasonl tpusoknl viszont jval egyrtelmubb
a
helyzet.

Mindkt

tervezett,

gyr segdhajtmuves

melyeket

gy kellett tmadsi

vitorlzgpet
pozciba

Zeppelin tpusa, aRammer

(dnglo) szilrd hajtanyag

raktahajtmuvet

DFS

tervezett

viszont,

melynek

schmitt Me 328-as tpusnven

sugrhajtmuvel

kpzeltk

l03-as

bombknl

szrnyas

folyt, olyan Argus pulzl

alkalmaztak.

Az utbbihoz

nagy remnyeket

ez sem kerlt sorozatgyrtsra,

szes titkos fegyverfejlesztsi

pldny kszlt belole. Volt egy harmadik

a kvetkezo

replst pilta irnytsval

hajtsk vgre.

hogy a pilta nlkli ksrleti

fuztek, de a Ba 349-eshez
csupn mintahasonl pro-

jekt is, a Sombold So 334-es Rammschussjager,

nevvel

ellenttben

nem

nekireplses

szntak. Ebbe is Walter 509-es hajtmuvet

rltek fel a tpus replsi alkalmassgval

raktkkal

fegyvereztk

ptettek be,

fel, s gy kellett bevetsi ma-

Lothar Siebert piltval a Ba 349-es 1500 m-es magass-

gassgra felvontatni.

gig emelkedett,

tathat ksrovadsznak

szntk, de mindssze

muvel a fldbe csapdott. A ksrleti program folytatdott, s vgl sszesen taln 20 (ms forrsok szerint 36)

csatornai

szolgl

darab harci pldny kszlt, de ezek egyikt sem vetettk

hajtmu nlkli vitorlzgp

be harcban. A legjobb tudomsunk

kbelen kzelsgi

de ott a htra fordult s mukdo hajt-

szerint mindssze

kt

Akrcsak

ksrletekre

melyet

tmadsokra

program mg nem fejezodtt be, s komoly agglyok mekapcsolatban.

Messer-

el, mint amilyet a Fieseler Fi

hasonlan

Tette ezt annak ellenre,

kapott, a

fejlesztse

klnsen

elrendelte, hogy

von-

tatni egy msik replogppel.

nappal ksobb az SS (Sch utzstaffel, a nci prt magnhadserege ), mely eddigre fennhatsga al vonta az szprogramot,

be kel-

a Me 328-ast, ezt is vonmakett

Blohm & Voss egy 30 mm-es gpgyval

egy szl-

kszlt

el. A

felfegyverzett,

tervvei llt elo, mely utn

gyjts bombt terveztek ktni. A g-

pldny maradt meg: az egyik egy USA-beli, a msik egy

pet egy Bf 109-esnek kellett volna a kzeledo ellensges

nmetorszgi mzeumban lthat.

Ernst Heinkelnek volt egy olyan gpe, mely nagyon

bombzktelk
korltozott

hasonltott

ptse s a velk folytatott replsi ksrletek

a Bachem

Natterhez

(vipera).

A P. IOn-es

Julia (ez a tpus nem kapott RLM-jellst)

hajtmuvl

szintn

ngy

darab

kiegsztve.

Lejtos

a Walter

Schmidding
rmprl

509-est

533-as gyorstraktval

felszllva 72 mp alatt kellett 15 000 m magas-

ba emelkednie,

fegyverzett

kotta. Felsoszrnyas,
gatv V bellts
ktfle

kt MK 108-as gpgy al-

egyfedelu

blyos ngyszgletes
alapjn

vlasztottk,

tervezet volt szinte sza-

szrnyakkal,

szrnyvgekkel.
farokkialakts

jelentos

mrtku ne-

A fennmaradt
ltezett.

rajzok

Az egyiknl

fl vontatni, majd kioldani. A tervezet

jvhagysa

metorszgban

sokat elmond a mintapldnyok

tern N-

uralkod lelkillapotrl.

ZEPPELlN "DNGlOjE"
A Zeppelin

Rammer nem kapott RLM-tpusjelzst,

taln arra utal, hogy a projektet hivatalos

krkben nem

vettk tl komolyan.

Kismretu,

hagyomnyos

s replogp

egyenes,

lland

volt

szrnnyal s farokfellettel.

ami

ki alakt-

hrhosszsg

Bf 109-essel vagy Bf

IIO-es-

seI terveztk megfelelo pozciba vontatni, hogy aztn le-

egyetlen ftiggoleges vezrsk kerlt a trzs felso rszre,

oldsa utn Schmidding

magasra helyezett vzszintes vezrskokkal.

tahajtmuvt beindtva lecsapjanak vele a bombzkra.

Elsoknt 14 darab 50 mm-es R4M raktt indtottak vol-

tetejhez

vzszintes

amelyet mindkt vgn egy-egy fel-

vezrsk,

csatlakozott

A msik vl-

tozaton a farokrsz

egy hosszabb

na rla az ellensges

533-as szilrd hajtanyag

ktelkre,

rak-

majd rendkv li mdon

41

RAKTAHAJTS

REPLOGPEK

megerostett szrnyaival oldalrl neki kellett volna tkzni vele a kiszemelt ldozatnak. A belpoleket 3 cm
vastagsg acllemezzei akartk bebortani, a szrnyba
pedig hrom prhuzamos, szrnycscstl szrnycscsig
hzd fotartt terveztek vastag fal aclcsvekbol, hogy
knnyedn tvgjk az ellensges gpek trzst, farokfellett vagy szrnyt. A gpet fekvo testhelyzetben vezeto piltnak bevets utn kiugrs helyett egy alkalmas
helyen le kellett volna szllnia, hogy a gpet jra fel lehessen hasznlni. Ismereteink szerint egyetlen mintapldny, sot mg makett sem kszlt a tpusbl.
MESSERSCHMITT

Me 328-AS

A Komethez hasonlan kezdetben DFS-projektknt fut

Me 328-as trtnete a tbbi titkos vadszgpprogramnl
korbban, 1941-ben kezdodtt. Eleinte ksrovadsznak
Lent: Mindssze 36 darab Ba 349-est gyrtottak, s ezeket
sem vetettk be. Tbbsgk a kpen lthat hrom
pldnyhoz hasonlan Bajororszgban
csapatok kezre kerlt.

42

az amerikai

szntk, s Heinkel He 177-essel terveztk vontatni egy

flig merev rd segtsgvel - ez volt a Deichselschlepprendszer, amelyet emellett ember vezette vitorlz bombzgpek s zemanyag-pttartlyok vontatsra is fel
kvntak hasznlni. Emellett az is felmerit, hogy
Dornier Do 217-esre vagy Messerschmitt Me 264-esre
rgztsk Mistel-szeruen (a Mistelrol ksobb mg sz
lesz). A tpusnak tervek szintjn klnbzo vltozatai lteztek: volt hajtmu nlkli vitorlz, Argus pulzl sugrhajtmuves s Jumo 004-es gzturbins sugrhajtmuves varins. Kzlk a vitorlz s a pulzl sugrhajtmuves plt meg, de ezek is csupn mintapldnyknt.
A vitorlzvltozat kt mintapldnyval a mindentt jelen lvo hres piltano, Hanna Reitsch vgezte a replsi
ksrleteket. Ezek sorn a vontat gprol 3-6000 m magasan hajtottk vgre a leoldsokat. Csrlos-kbeles, illetve
gyorstraktval felszerelt, snen fut indtkocsis mdszerrel a fldrol val felszllst is kiprbltk, ezen ksrletek mindegyike hasonl sikerrel zrult, sot a gp mg
cskkentett fesztvolsg szrnnyal is nagyon kielgto
teljestmnyt nyjtott. gy terveztk, hogy 1000 darabot

RAKTAHAJTS

Fent: A Blohm

& Voss Bv 40-es hajtmu nlkli

vitorlzgp volt, melynek vontatgprolleoldva

kellett

volna lecsapni a kzeledo ellensges bombzktelkekre.

fognak gyrtani belole egyszer hasznlatos bombzgpknt, s a StaJJel Leonidas nven ismert 5./KG 200 nknteseit fogjk velk bevetsre kldeni.
sszesen ht darab Argus pulzl sugrhajtmuves
mintapldny plt a Jacob Schweyer nevu vitorlzgpgyrban. A gpeket kt MG ISI-es gpgyval felszerelve vadszfeladatokra akartk bevetni, de mr a statikus
ksrletek sorn nyilvnvalv vlt, hogy itt is ugyanolyan heves vibrci okoz gondot, mint a V-l-es szrnyas bomba fejlesztsnek kezdeti szakaszban. Emiatt a
projekt sikere igencsak krdses lett, s vgl alig nhny
ksrleti felszllst kvetoen 1944 kzepn felfggesztettk a piltval vgrehajtott replseket. Ennek ellenre a
tervezs tovbb folytatdott, s egy j vltozatot ksztettek nem kevesebb mint ngy Argus 109-0 14-es pulzl
sugrhajtmuvel. Kt hajtmuvet a trzs kzpvonalhoz
csatlakoz szrnyak al helyeztek, a msik ketto pedig
maradt a trzshtsrsz fltt - az utbbiak fvnylsa
a vzszintes vezrsk alatt nylt htra a fggoleges vezrsk mg.
Ezekbol a tpusokbl bombzvltozatokat is terveztek. (Ami azt illeti, ez sokkal letkpesebb tlet volt, hiszen a pulzl sugrhajtmu jellegnl fogva nem igazn
alkalmas vadszgpekhez.) Hitler ragaszkodott ezek kifejlesztshez, ezrt a bombzvltozatokon mg akkor
is folyt a munka, amikor nyilvnvalv vlt, hogy nagyszm, jelkpesnl komolyabb bevetskre mr nem kerlhet sor. A Me 328-as valsgtl leginkbb elrugaszko-

REPLOGPEK

dott vltozatnak taln az abehajthat szrny, kt hajtmuves tervezet tekintheto, amelyet tengeralattjrkrl
akartak tnak indtani katapult segtsgvel.
BLOHM & VOSS Bv 40-ES
A legegyszerubb s legolcsbb - valamint taln a lega Blohm
praktikusabb - Selbstopfermanner-vadszgpet
& Voss tervezoje, Richard Vogt alkotta meg 1943 kzepn. A Bv 40-es egyszeru szerkezetu, kismretu vitorlzgp volt kt 30 mm-es gpgyval, szembol jelentos
mrtku pnclozssal. Gyrtst szakkpzetlen munksok is vgezhettk, radsul nem stratgiai fontossg
alapanyagokbl plt fel. A gpet Bf 109G-vel terveztk
a bombzktelkek fl vontatni, a levlst kvetoen
onnan kellett szembetmadssal lecsapni az ellensgre.
A tervezok javaslatot tettek egy j fegyver, a GeratSchlinge alkalmazsra. Ez gyakorlatilag hossz kbelen
vontatott lgiakna volt, melyet a kiszemelt bombzktelken bell terveztek felrobbantani. Ennek kivitelezsvel azonban gondok akadtak, mivel a bomba ahelyett,
hogy a gp alatt lgott volna vontats kzben, mindig felemelkedett a gppel egy skba. A bombzk ellen R4M
raktkat s fellrol rjuk dobhat 250 kg-os bombkat is
be akartak vetni, sot terveztek egy olyan vltozatot, amelyet ngy darab lgitorpedval akartak felszerelni. sszesen hat mintapldny kszlt, kzlk t replt, mielott a
projektet 1944 vgn lelltottk volna. Vogt ksobb
megprblta jjleszteni a programot, s azt javasolta,
hogya szrnyak al szereljenek Argus pulzl sugrhajtmuveket, de nem jrt sikerrel, mert ami kis lelkeseds
mg maradt a hivatalos szervekben az ilyen jellegu gpek
irnt, az mind a Me 328-asra irnyult.
43

3. FEJEZET

..

"

HIBRID REPULOGEPEK,
, ,
VITORLAZOK
A II. vilghborban Nmetorszg eloszeretettel alkalmazott vitorlzgpeket szlltsi
feladatokra, s noha ezen gpek sikeressge az ido elorehaladtval egyre cskkent, a Reich
szlltgpflottjnak mgis hasznos alkotrszt kpeztk. A vitorlzgpek tkletestsvel
prhuzamosan a siklbombkhoz kifejlesztett technolgira tmaszkodva megoldottk a pilta
nlkli motoros replogpek tvvezrlst is. A robbananyaggal megrakott bombzgpet
a htra erostett egymotoros vadszgp piltja irnytotta egszen aclkrzetig.

,~~ ....L
...
.

AvitOrlzgpek
a Luftwaffe
hivatalos a ltrehozst kvetoen mg
is fontos
elemt kpeztk
lgiero
gpllomnynak. Ennek rszben az lehet a magyarzata,
hogy a nylt fegyverkezs kihirdetst megelozoen Nmetorszgban a katonai piltk zme vitorlzgpeken
tanult replni. Mint lthattuk, szmos jelentos fejleszts a
Nmet Vitorlzreplsi Kutatintzetbol (Deutsches
Forschungsinstitut fr Segelflug - DFS) indult ki.
DFS 230-AS
Nmetorszgban a vitorIzgpeknek mindenfle formj, mretu s szerepkru vltozata megtallhat volt.
Amint az az elozo fejezetbol kiderlt, bombz- s vadszgpnek is alkalmazni kvntk oket, de hatkonysFent: Eben-Emael erodjnek elfoglalsakor a Luftwaffe
ejtoernyosei ilyen DFS 230-as vitorlzgpekkel
bevetsre.

indultak

Balra: A Mistel pros egy vadszgpbol s egy pilta

nlkli, robbananyaggal

telepakolt bombzgpbol

llt.

gukat tekintve csapat- s teherszlltknt vltak be a leginkbb. Az elso tpus, amelyet harcban is bevetettek, a
kismretu, hagyomnyos kialakts DFS 230-as volt,
mely egyenes, nagy karcssg szrnnyal rendelkezett.
Alapjt a Rhn-Rossitten-Gesellschaft ltal 1932-ben
ksztett, nyolc teljes fegyverzetu katona szlltsra alkalmas mintapldny kpezte. A DFS 230-as ktsgtelenl titkos fegyver volt a javbl, hiszen elso les bevetsn, amikor 1940. mjus lO-n Luftwaffe-ejtoernyosket
szlltott a hatalmas eben-emaeli belga erod lerohansra
s elfoglalsra, teljes taktikai s stratgiai meglepetst
rt el, melynek ksznhetoen a Wehrmacht gyakorlatilag
ellenlls nlkl nyomulhatott be Belgium terletre.
Hiba arattak azonban sikert, miutn ezzel fny derlt a
ltezskre, innentol kezdve meglehetosen nagy vesztesggel jrt, ha gyalogsg harcbavetsre alkalmaztk
oket. Miutn Krtn a hadmuvelet majdnem kudarcba
fulladt, a Luftwaffe tbb nem alkalmazott vitorlzgpeket ilyen feladatokra, illetve egyszer mgis, 1943 szeptemberben, amikor a krtainl mg drmai bb krlmnyek kztt Otto Skorzeny kommandsai 12 DFS 23045

HIBRID

REPLOGPEK,

VITORLZK

assalleszlltak a Gran Sasso tetejn lvo Rifugio Szlloda elotti keskeny fldcsikra, s kiszabaditottk fogsgbl Benito Mussolini bukott olasz dikttort. Ettol kezdve

a klso homrsklet s lgnyoms el nem rt egy emberi

szervezet ltal is elviselheto rtket. Ekkor egy surtett levegovel mukdo kivetoszerkezet az lsvei vagy fekvoa szvetsgesek hasznltk csapatszlltsra a vitorlz- padjval egytt katapultlta a piltt, aki ezutn norml
gpeket, elsosorban az 1943. jliusi szicliai, majd az mdon, sajt ejtoernyovel rt fldet.
1944. jniusi normandiai partraszlls sorn, illetve 1944
A DFS 228-asbl kifejlesztett DFS 346-ost hangsebesszeptemberben Arnhemnl. Mindez persze egyltaln sg feletti ksrleti replogpnek szntk. Kt raktahajnem azt jelentette, hogya Luftwaffe letett volna alkalma- tmuvel, vltoz hrhosszsg szrnnyal s Multhoppzsukrl.
fle T-farokfellettel terveztk, ezektol eltekintve viszont
megegyezett a DFS 228-as legutols vltozatval, br fa
DFS 228-AS S DFS 346-OS
helyett teljes egszben alumniumbl akartk gyrtani,
Ksobb a DFS 1941-ben megptette egy teherszllt vi- Elkezdtek pteni egy mintapldnyt (fbl), de ezt lltorlzgp mintapldnyt DFS 331-es tpusjelzssel, de tlag ms, mdostott DFS 346-osokkal egytt a Szovjetigazbl a kutatintzet ekkor mr elsosorban a nagy tel- uniban fejeztk be a hbor utn. Mig tartja magt az
jestmnyu ksrleti gpekre sszpontostott. Ezek kzl a az egybknt semmivel nem bizonytott llts, hogy a
legnagyobb jelentosggel a DFS 228-as brt, melyet ma- befejezett mintapldny volt az elso replogp, mely
gassgi fotfeldertonek szntak. A gpet 10 000 m-re kel- Wolfgang Ziese volt DFS-tesztpilta irnytsval 1947
lett felvontatni, hogy aztn ott leoldva egy raktahajtmu mjusban tlpte a hangsebessget, teht t hnappal
segtsgvel 23 000 m-re emelkedhessen. A replsi ma- megelozte Chuck Yeager oktber l4-i replst a Bell
gassgot ezutn a hajtmu idoszakos bekapcsolsval k- X-l-essel.
vntk tartani, a hajtanyag kifogyta utn pedig vitorlzVITORLZGPEK
va kellett visszatrnie a sajt terletek fl, A tervezok RIS TEHERSZLlT
magabiztosan lltottk, hogy megfelelo termikus viszo- A teljestmnyskla msik vglett az a kt projekt jelennyok esetn a gp 1000 km-re fekvo clokti is kpes ha- tette, mely vlaszul az RLM plyzati kirsra, egy
zavitorlzni, A tpusbl csupn nhny pldnyt ptettek. 22 000 kg teherbrs (egy teljes gyalogosszzad slya
Ezekkel szmos ksrleti replst vgeztek, valsznuleg fegyverzettel egytt) nehz teherszllt vitorlzgp
mindegyiket a raktahajtmu beindtsa nlkl (br errol megalkotst tuzte ki clul. Az egyik gp a Messeregymsnak ellentmond beszmolk maradtak fenn). Ki- schmitt Me 321-es Gigant, mg a msik a Junkers Ju 322fejlesztettek hozzjuk egy tlnyomsos piltaflkt,
es Mammut (eredetileg Goliath) nevet kapta. A ketto kamelyben a pilta hason fekve helyezkedett el, de ezt csak zl a Messerschmitt sokkal sikeresebbnek bizonyult, a
alig nhny nappal a hbor vge elott tudtk kiprblni.
Az eredeti kabint, amelyben a pilta lo pozciban vezet- Lent: Troika-Schlepp - hrom Bf lIO-es vontat egy
te a gpet, s a sokkal hatkonyabb j vltozatot egyarnt Gigantot. Kezdetben csak ezzel a korntsem veszlytelen,
lerobbanthat mdon erostettk a trzshz. Lerobbants nagy odafigyelst ignylo mdszerrel lehetett a levegobe
utn az orr-rsz ejtoernyovel ereszkedett mindaddig, amg

emelni a dugig megtmtt ris vitorlzgpeket.

Junkers viszont szerkezeti hibi ellenre jval rdekesebb megoldsokat vonultatott fel.

Fent: Megrakott Me 323-as Gigant ellensges tmads

alatt.

943 prilisban egyetlen bevets sorn 20 pldny

veszett oda a lgitmadsokkal

Me 321-ES GIGANT
A Me 321-es annyiban tekintheto hagyomnyos ptsunek, hogy trzshez csatlakoz felsoszrnnyal s farokfellettel rendelkezett. Vza hegesztett ac1csvekbol s fbl kszlt, bortsa vszon s fa volt. Ngyszgletes keresztmetszetu trzse az orml nagy belmagassgot rt el
(az orrt kett lehetett nyitni a jrmuvek ki- s berakodshoz), htrafel viszont egyre jobban sszeszuklt. Az
utasok a hts oldalajtkon keresztl szllhattak be. A piltaflkt a trzs tetejn helyeztk el, egy vonalban az
egyenes, 55 m fesztvolsg trapzszrny belpolveI.
A szrnyat merevtodcok ktttk ssze a trzs aljval a
fixen rgzitett kerekek bektsnl. A farokfellet egy
nagymretu fggoleges s kt merevtett vzszintes vezrskbl llt. A tpus 1941 mrciusban Leipheimben
vgrehajtott elso replstol kezdve kivl teljestmnyt
nyjtott, terhelhetosge megfelelt az elozetes vrakozsoknak. Elso pldnyai 1941 mjusban lltak szolglatba egy 18 gpes szzad ktelkben. A Gigantokat (ris)
kezdetben hrom Bf liO-es (az n. Troika-Schlepp) vagy
egy Ju 290-es vontatta, ksobb azonban ezt a feladatot tvette a klnleges He lllZ Zwilling (iker), melyet kt
He lll-es sszeptsvel alkottak meg. A kt gp szrnyt a motorokon kvl kapcsoltk ssze gy, hogy a
csatlakozsnl egy tdik motort is beszereltek. gy a
Zwilling a kt trzstol kifel ketto, mg a kt trzs kztt hrom motorral rendelkezett. A felszllst klnfle
gyorstraktkkal segtettk, sot tervek szlettek arra is,
hogy a gpet Argus pulzl sugrhajtmuvekkel szereljk fel, s ezzel megnveljk a leolds utni hatsugart.
A Me 321-est elsosorban a keleti fronton hasznltk utnptls-szlltsra. Szemlyzett kt fo alkotta, fegyverzete ngy 7,92 mm-es gppuskbl llt.
Motoros replogpp val talaktsn mr azelott elkezdtek dolgozni, hogy a vitorlz mintapldnya akr-

szemben rendkvl

sebezheto szlltgpbol.

csak egyszer is a levegobe emelkedett volna. Az talaktshoz elsosorban szerkezeti megerostsre volt szksg,
s ki kellett alaktani a motorok helyt. Eleinte ngy darab feltltos Gnome-Rhne 14N motort terveztek felszerelni, ezek mindegyike 1150 LE teljestmnyt tudott leadni. A mintapldny 1942 prilisban hajtotta vgre elso
felszllst, de a ngy motort tlsgosan gyengnek talltk, ezrt a kvetkezo pldnyra mr hatot szereltek, s
innentol kedve ez lett a szabvnyos megolds. A Me 323asnak elnevezett motoros risgpet elg nehezen lehetett kezelni. Kt fedlzeti mrnkre volt szksg a motorok kiegyenslyozott mukdtets hez, kt lvsz pedig
az t 7,92 mm-es (ksobb 13 mm-es) gppuskt kezelte.
Emellett a trzs oldalban tovbbi tz lors volt gyalogsgi MG 34-es gppuskk szmra. Sajt motorjai ellenre
gyakran vontatra vagy gyorstraktkra is szksg volt
a felszllshoz, klnsen ha nagyon meg volt pakolva.
Hasznos teherbrsa 16 t krl mozgott, trzsben 130
utasnak alaktottak ki lohelyet - br pldul evakuci
sorn ennl jval tbb embert szlltott. A bevethetosgi
szintet 1942 novemberben rte el, ettol kezdve Sziclibl szlltottk az utnptlst az Afrika Korps [helyesen:
Panzerarmee Afrika, melynek az Afrika Korps csak egy
rszt kpezte - a ford.] csapatainak. A tpus szmottevo
sikereket rt el, de megvoltak a maga ltvnyos kudarcai
is. 1943. prilis 22-n nem kevesebb mint 21 darab,
zemanyagot szllt Me 323-as veszett oda egyetlen bevets sorn. Gyrtst 1944 kzepig folytattk, sszesen
kb. 200 darab plt belole.
Ju 322-ES MAMMUT
Junkers nehz vitorlzgpt semmilyen szempontbl
nem lehetett hagyomnyosnak tekinteni. A Heinrich
47

HIBRID

REPLOGPEK,

VITORLZK

Gotha Go 2448
Max. sebessg:

Tpus: szlltgp

Hattvolsg:

15,80 m

Hosszsg:
Fesztvolsg:

Fegyverzet:

24,50 m

Fent: A Messerschmitt

740 km
ngy 7,92 mm-es MG 34-es

gppuska

7800 kg

Max. felszlltmeg:

3000 m-en 290 km/h

GOTHA Go 242-ES/244-ES

Giganthoz hasonlan a sokkal

kisebb Gotha Go 242-es is vitorlzgpknt kezdte

Az ris vitorlzgpeknl

plyafutst,
alaktottk.

nyult s sokkal nagyobb mennyisgben

majd Go 244-es nven motoros szlltgpp

Rertel tervei alapjn plo gp tulajdonkppen

mas replo szrny volt, a rakomny

egy hatal-

szinte teljes egsz-

ben ezen bell kapott helyet. Aszrnybl

faroktart nylt

htra, ennek vgre szereltk fel a magas fggoleges

zrskot. Formjt tekintve kiss emlkeztetett
G 38-as utasszllt

a Junkers

gpre, me ly 1929-ben szllt fel elo-

szr. Az RLM utastsra

fbl ptettk.

ve-

a Ju 322-est teljes egszben

Fesztvolsga

62 m, hossza

30,25 m,

szrnyfellete 925 m2 volt. A szrny egyenes belpolnek kzpso szakaszba felfel nyl raktrajtt ptettek,
ettol balra pedig a replofedlzetet

bort vegkupola

ka-

rendelkezett.

A trzs htuljnl

rakodrmpt,
is behajthattak

a trzsbe,

fegyverzetveI

faroktartk

ellso meghosszabbtsba

22 t felre cskkenteni,

mert a "kabin" padlzata egysze-

ruen nem brt el tbbet - egy lnctalpas jrmu ki is szak-

melynek

katamarn

a kiszemelt

ellensges

hamcsnakba,

s visszavontattk

burgi replotrre. A stabilitsi problmt

a merse-

nagyobb fggo-

rdemes

rkezo hidroplnra

megjegyezni,

10. MAS flottillja

hogy

vagy tengeralattjr-

[klnleges

az olasz

blben slyosan megronglta

1941

haditengerszet

rohamjrmuvekkel

szerelt egysg - a ford.] robbananyaggal

torcsnakjaival

48

a haj

soha nem kerult sor, br annyit

trltk. A mintapldnyt

s 98 darab, gyrts alatt ll gppel egytt tuzifnak feldaraboltk.

megindul

fel, aztn rgzti a kormnyt, kiugrik a csnakbl, s vr

leges vezrskkal prbltk orvosolni, de aztn nhny

tovbbi felszlls utn a programot az RLM utastsra
egy msik elkszlt pldnnyal

gy trtnt

majd tl a ro-

azzal teljes sebessggel

a megmentsre

nre sikerult vele leszllni,

vittek

piltja leszll a vzre

haj kzelben,

ra. Tnyleges bevetskre

de ennek elle-

a bevetsk

volna, hogy eloszr a vitorlzgp

goben borzalmasan

bizonyult,

rohamcsnakot

kt trzse kz 1200 kg robbanElmletben

totta az aljt az egyik rakodsi ksrletnl. A gp a leveinstabilnak

szereltk.

Nhny vitorlzt kpess tettek a vzre szllsra. Ezek

anyagot erostettek.

voltak az elort

az szkpes

- a ford.], ha pedig kato21 fo frt el benne teljes

egytt. Tbb mint 1500 darab kszlt a t-

magukkal,

eddigre a hasznos terhelst knytelenek

egy

pusbl, kzlk 133-at alaktottak t ktmotoros Go 244ess; ezeken a 700 LE-s Gnome-Rhne
motorokat a

s fellet viszont jelentos pozitv V belltst kapott. Ksor kerult ugyan, de

mint pldul

Kbelwagen [Schwimmwagen
nk szlltsa volt a feladat,

zpen a szrny vastagsga

1941 prilisban

le lehetett ereszteni

ezen keresztl olyan kismretu jrmuvek

pott helyet. A szrny felso fellete vzsZntes volt, az al-

elso felszllsra

bizo-

kszlt a felso-

szrnyas, egyfedeles Gotha Go 242-es, mely ngyszgletes keresztmetszetu

trzzsel, kt faroktartval
s a
faroktartkat
htul sszekto vzszintes farokfellettel

a gpek egy kismretu

elrte a 3 m-t. A mintapldny

jval praktikusabbnak

mrciusban

fel-

megrakott mo-

a krtai

Szdai-

a brit RMS York cirklt,

teht maga az tlet egyltaln nem volt kivitelezhetetlen.

HIBRID

REPLOGPEK,

VITORLZK

HIBRID S "FIAHORD" REPLOGPEK

ztt. Vgl a DFS kt darab, egyenknt hrom rdbl ll
rgztoszerkezettel llt elo. Mindkt hrmas egysg
A II. vilghbor sorn mindkt fl komolyan foglalkozott azzal a krdssel, hogy miknt lehetne egy robban- egy lemezhez csatlakozott a felso cscspontjn, amelyet
anyaggal teli, pilta nlkli replogpet tvirnytssal alulrl a Bf 109-es szrnytvhez rgztettek. Alul a hrclba juttatni. Amint arrl az 5. fejezetben sz lesz, az mas egysgek kt klso rdjt egyarnt teherviselo lemeUSAAF 1944-ben tvirnyts B-17 -esekkel kvnta zekhez rgztettk, melyek kereszteztk a bombzgp
bevgezni a franciaorszgi V-l-es kilvollsok elpusz- szrnynak fotartjt, a belso rodat pedig a trzs felso bottst. Nmetorszgban ekkor mr ngy ve zajlott a fej- rtsn keresztl kzvetlenl a fotarthoz csatlakoztattk.
leszts, az RLM ugyanis 1940-ben megbzta a DFS-t a A Messerschmitt farkt egyetlen rd tmasztotta, ez bizszksges munklatok elvgzsvel. A kutatintzetnek a tostotta, hogy a kt gp hossztengelye egymssal mindig
kapott paramterek alapjn ki kellett dolgoznia a vadsz- prhuzamos legyen. A ksobbi vltozatoknl a vadszggpek rgztsi mdjt, a jcskn megterhelt bombzg- pet mr 15 fokos eloredolssel ptettk r a bombzra.
Az irnyt- s kormnyrendszer a Junkers trzsnek
pek levegoben trtno zemanyag-utntltst, valamint
hts
rszben kapott helyet, s egy foirnytubol, egy naa szrnyas bombk clravezetst. Elso ksrleti megoldsknt vontatsban gondolkodtak, amihez hajlkony k- vigcis irnytubol, illetve egy Patin-fle hromtengebelt vagy flig merev rodat terveztek hasznlni. Ezen be- lyes robotpiltbl llt. Norml repls sorn ez a berenll vagy kvlrol rerostve futott az zemanyagcso. dezs kormnyozta a Mistelt szervk, valamint a piltaA mrnkk tretlenl hittek a vontats elonyeiben, ezrt flkben elhelyezett kt egyszeru kapcsol segtsgvel,
ksrleteiket egszen 1945-ig folytattk. Idokzben azon- melyek egyike a bombz oldalkormnyt s csuroit, a
ban 1941 vgn a kutatintzet egyik fejlesztocsapata j msik pedig a magassgi kormnyt vezrelte, mikzben
szabadon maradtak.
megoldson kezdett dolgozni: ok a vadszgpet a bomb- a vadszgp kormnyfelletei
z htra akartk szerelni. A Mistelnek (fagyngy) elne- Ugyanakkor a kt gp kormnyrendszert ssze is lehevezett koncepci 1942 janurjban kapott hivatalosan tett kapcsolni (itt is szervk segtsgvel), ebben az esetzld utat. Rvidesen utastottk a Junkerst s a robotpil- ben a vadszgp piltja hagyomnyos mdon, botkortkat gyrt Patint, hogy mukdjenek egytt a DFS-szel, mnnyal s pedl okkal irnythatta a Mistelt. Repls
s alig tbb mint egy v alatt megkezdodtt a Ju 88A--4- kzben vagy mind a hrom motort, vagy csak a bombz
esbol s Bf l09F-l-esbol ll elso mintapldny ssze- kt motorjt hasznltk attl fggoen, hogy milyen seszerelse.
bessgre s hattvolsgra volt szksg. Minden zemanyagot a bombzgp hordozott, a vadszgp onnan sziMISTEL 1-ES
A DFS elso feladata az volt, hogy megfelelo szerkezetet Lent: A Mistel egyik legkorbbi vltozatt egy
dolgozzon ki a kt replogp egymshoz rgztsre. Ezt Messerschmitt Ef 109F s egy Junkers Ju 88A-4-es
gy kellett megoldani, hogy a gpeken bredo eroket a alkotta. A nem hivatalosan" apa s fia" (Vater und Sohn)
mechanikai ton sztcsatlakoztathat vagy lerobbanthat nven ismert kombinci replsi ksrletei 1943
sszekapcsol elemek kzvettsk a szrnyfotartk k- Jliusban kezdodtek el.

HIBRID

REPLOGPEK,

VITORLZK

Miste/1-es
sszellts: Ju 88A-4-es

+ Bf 109F-4-es

Motor (Ju 88-as): kt Junkers Jumo 211 J

Motor (Bf 109-es): egy Daimler-Benz 601 N
Robbanfej:

3500 kg kumulatv, 1000 kg

aclmagvas

~I

:/!_,

__

3m

Fent: A bevetsre kerlt Misteleken (ezen az oldalon)

a bombzgp orrt robbanfejj alaktottk to
A gyakorlgpeken

fogni az ellensges lgvdelmet, mielott hazafel vettk

volna az irnyt.

(tloldal) a bombz megtartotta

szabvnyos orrt.

A MISTELEK CLPONT JAI

vattyzta t sajt motorjhoz a szksges mennyisget.

A Ju 88-as talaktsa messze nem merlt ki ennyiben, a
gpet gyakorlatilag ki kellett belezni s teljesen atalaktani, a vadszgpen viszont csak minimlis mdostsokra
volt szksg. A robbanfej elhelyezshez a bombz orrt a piltaflke vegezett tetejvel egytt leszereltk, helyre tmr vlaszfalat illesztettek. A 3500 kg-os reges
tltetu (kumulatv) robbanfej et jellegzetes ormnyszeru
nylvnyval s 1000 kg-os aclmagjval ehhez a megerostett vlaszfalhoz rgztettk. Kikpzsi clra a vlaszfal el szabvnyos ktszemlyes piltaflkt is fel lehetett szerelni a legszksgesebb berendezsekkel
egytt. A bombzbl kialaktott szrnyas bomba bevetse meglehetosen egyszeru mdon zajlott. A pilta enyhe
sllyedsbe vitte s tkrs clzkszlkvei clra irnyozta a bombzt, majd bekapcsolta a robotpiltt s leoldotta sajt gpt. Nhnyan ezutn megksreltk le-

AMistel 1943 jliusban hajtotta vgre elso replst.

A replsi ksrletek oktberre befejezodtek, eddigre a
robbanfej fejlesztse is igen elorehaladott llapotba kerlt. Vgl a Junkerstol 15 pldnyt rendeltek meg, a
gyr maga felelt a gpek talaktsrt. 1944 prilisban
Horst Rudat szzados parancsnoksgvalltrejtt egy kis
ltszm alakulat, a 2./KG 10l-es, melynl megkezdodtt a Mistel-piltk kikpzse. A gyakorlreplseket
eleinte a Junkers nordhauseni replotern vgeztk, de
ksobb ttelepltek a Balti-tenger partjra, Kolbergbe.
A hnap kzepn egy vezrkari dokumentumban meghatroztk, hogy az (eleinte mindssze t pilta alkotta)
egysgnek Scapa Flow, a Gibraltri-szoros s Leningrd
krzetben kell csapst mrnie az ellensges hajzsra.
Ksobb az utbbi kt clpontot elvetettk a tlsgosan
nagy tvolsg miatt, gy maradt egyedli fo clpontnak
Scapa Flow. A gpeknek a dniai Grove reploterrol
kellett volna felszllni, onnan az szaki-tenger fultt az
elore kihelyezett rdijeladk irnymutatst kvetve k-

50

HIBRID

REPLOGPEK,

VITORLZK

Mistel 51-es
sszellts: Junkers Ju 88A-4-es

Messerschmitt

Bf 109F-4-es
Mistel 52-es
sszellts: Junkers Ju 88G-1-es

+ Focke-Wulf

Fw

190A-8-as
Mistel 53c

sszellts: Junkers Ju 88G-10-es

Focke-Wulf

Fw 190A-8-as

3m

zeltettk

volna meg clpontjukat.

A bevets

tervezse

mr a vghez kzeledett, amikor a szvetsgesek partra

szlltak Normandiban, s a 2./KG lOl-et St. Dizier-be
veznyeltk.

Innen jnius 24-n stteds utn t Mistel

emelkedett

a magasba, hogy tmadst intzzen a Baie de

la Seine-ben tartzkod
ngy pilta
knytelen

sikerrol

mechanikai

csatlakozni

ellensges

szmolt

hajk ellen. Az tbol

be, csupn

meghibsods

egyikk

volt

miatt ido elott le-

bombzjrl.

Az elkvetkezo

ngy hnapban

jabb egysgeket

k-

s tmadst intztek a

La Manche csatornn hajz szvetsges hajk, valamint

Scapa Flow ellen, de egyik bevets sem jrt sikerrel.
A Scapa Flow-i akci sorn hrom Mistellezuhant,
pedig nem tallta meg a clpontot.
prostsokat

is megrendeltek:

alkalmaztak,

bombzknt

vadszgpknt

s megkezdodtt

Fw 190-est

mr Bernbergben

(nem tptett) replogpek

sval. 1944 novemberben

ketto

mr ms

pedig a Ju 88-as korszerubb

Ezeket a Misteleket

tottk vadonatj

Ekkoriban

gyr-

felhasznl-

a figyelem kelet fel fordult,

a felkszls

az elektromos

ramot ter-

fogtk a gyurut a Reich krl, a hidak

klnsen fontos clpontokk

Misteleket

ennek megfeleloen

lptek elo. 1945 tavaszn a

kizrlag

folyami tkelok

s hdfok ellen vetettk be. A tpus 1945. prilis

hajtotta vgre utols bevetst.
Az emltetteken
rlt javaslat

l6-n

kvl szmos egyb prosts is felme-

szintjn,

sot nhnyuk

meg is plt. Ilyen

volt pldul a Dornier Do 2l7K!DFS

228-as pros, ame-

lyet feldertsre

peztek t a Mistel alkalmazsra,

vltozatait.

egyre szorosabbra

szntak. Ennl a hordozgp

lag a feldertogp
szolglta.

nagy magassgban

A Do 217-es/Fw

feladatokra

gyakorlati-

trtno

indtst

190-es prost clmegjello

terveztk bevetni, a vadszgpnek

kellett 01-

talmaznia a hordozt. A Ta l54-es/Fw 190-es, a Me 262es/Me 262-es, a Ju 287-es/Me 262-es s a Ju 268-as/He

l62-es

kombincik

mindegyikt

nagy jelentosgu

cl-

pontok ellen terveztk, melyeknl gy vltk, nagyon is

szmt a megkzelts sebessge. 1945-ben a DFS ksrleteket

folytatott

egy olyan

tvirnytsi

rendszerrel,

me ly a Hs 293-as levego-fld rakta (1.: 7. fejezet) szmra kifejlesztett klnleges rdihullmos s televzis
vezrl st alkalmazta.

Egy ksrleti replogp et eloksz-

melo szovjet eromuvek elleni Eisenhammer hadmuvelet-

tettek az elso replsi prbra, de mielott mg ezt vgre-

re. Ahogy

hajthattk volna, a gp egy tuzben elpusztult.

a szvetsges

seregek keletrol

s nyugatrl

51

4. FEJEZET

FORGSZRNYASOK
Az elso forgszrnyas replogp bemutatjra mr 1907-ben sor kerlt ugyan, de csupn
1936-ra sikerlt olyan tpust kifejleszteni Nmetorszgban, mely kielgto teljestmnyt
nyjtott. A Reich tudsai mindvgig vezeto szerepet jtszottak ezen a tren, s 1945-re
bevetheto katonai forgszrnyasokat alkottak, melyek kesen bizonytottk, hogy ezek
a reploeszkzk milyen nagy hatkonysggal hasznlhatk harci krlmnyek kztt.

AforgSZrnyasok
kt csoportra
bonthatk:a helikopterekre s autogirkra.
Az autogirknl
rotorlapt
nem hajtott, viszont van rajtuk egy hagyomnyos mdon
elhelyezett motor lgcsavarral, amely biztostja az elorehaladst s ezzel a felhajtero termelodst. Nekifutssal
szllnak fel, csak elore fel tudnak replni, nem lehet velk fliggeszkedni, viszont szinte fliggolegesen tudnak
ereszkedni s leszllni. Autogirval az elso sikeres replst Juan de la Cierva hajtotta vgre 1923 janurjban.
Cierva felismerte: a sikeres konstrukci alapja az, hogya
rotorlaptok csukls csatlakozs sal legyenek bektve a
rotoragyba. Ekkor nhny vig gy tunt, az autogirkra
szebb jvo vr, mint az amgy mr 1907 ta replo igazi

helikopterekre, de amikor Cierva felszerelte csukls rotorlaptjait autogirjra, a helikopterek ismt elotrbe kerltek; no persze az autogirk tkletestse ettol mg tovbb folytatdott. Az 1930-as vek vgre Nmetorszg
lett a helikopterek fejlesztsnek kzpontja: 1945 mjusig kzel 20 klnfle tpus forgszrnyast terveztek
itt, kztk autogirkat, girovitorlzkat s ember vezette
girosrknyokat. Nmetorszgon kvl egyedl az Egyeslt llamokban zajlott jelentosebb munka, ahol az orosz
emigrns Igor Sikorsky tevkenykedett. Sikorsky eloszr
1909-ben kezdett a forgszrnyas replssel foglalkozni,
de 30 vbe telt, mire szmottevo sikert tudott ezen a tren elrni. Ksobb alapveto szerepet jtszott a helikopterek fejlesztsben.

Fent: Kezdetleges megjelense ellenre a Flettner Fl 282es Kolibri jl hasznlhat katonai helikopternek bizonyult.
Balra: Hanna Reitsch, a flelmet nem ismero piltano egy
Focke-Achgelis Fa 61-esse! a berlini
Deutschlandhallban.

FOCKE-ACHGELlS

Fa 61-ES

Az 1930-as vek elejn Heinrich Karl Focke professzor

Georg Wulffal kzs vllalkozsnak keretein kvl
Cierva C.19-es autogirk licencgyrtsba fogott Nmetorszgban, s hamarosan helikopterekkel is ksrletezget53

ni kezdett. Ez gyben Focke egyttmukdsre lpett Fent: A Fa 223-as Drache (srkny) volt az elso igazn
Gerd Achgelisszel, aki egyrszt - Ernst Udethez hason- letkpes szllthelikopta A kpen lthat pldnyt
lan - mureplo-bemutatkat tartott egy Kurt Tank ltal Csehszlovhban ptettk a hbor utn maradk
tervezett Fw 44-es Stieglitzcel (tengelic), msrszt vi- alkatrszekbol.
szont tervezett egy ktrotoros helikoptert, amely vgl a
Fa 61-es tpusjelzst kapta. A gp hagyomnyos trzski- km/h-s sebessget rt el. Ngy hnappal ksobb Hanna
alaktsval s orrba ptett csillagmotorjval (160 LE-s Reitsch Brma s Berlin kztti replsvel majdnem
BMW Bramo Sh 14-es) hasonltott a Cierva autogirhoz, 109 km-re nvelte a helikopterek egyenes vonal tvolugyanakkor kt oldals tartkarra szerelt tengelyhajts, sgi replsi rekordjt. A kvetkezo v februrjban azhromlaptos rotorral rendelkezett, melyek a forgatnyo- tn Reitsch a Fa 61-essei bereplt a Deutschlandhallba,
matk hatsnak ellenslyozsra ellenttes irnyba fo- ezzel demonstrlva a tpus knnyu irnythatsgt.
rogtak. A motor a rotorlaptokon kvl egy kismretu, ha- 1939. janur 29-n Karl Bode 3427 m-es j magassgi regyomnyos mdon felszerelt lgcsavart is hajtott, de ez kordot lltott be, amelyet j ideig nem sikerlt senkinek
csupn a motor jobb hutst szolglta. A farokfellet egy sem megdnteni.
fggoleges vezrskbl s oldalkormnybl llt, magasra
A Fa 61-es nem igazn tekintheto titkos fegyvernek,
helyezett vzszintes vezrskokkal. Futmuve farokkere- sot ami azt illeti, fejlesztse a nyilvnossg elott zajlott,
kes kialakts volt, de egy orrkereket is felszereltek r az s a gp tulajdonkppen egy koncepci gyakorlati bemuorra buks elkerlse rdekben. A rotorokat ciklikus tatsra kszlt, nem katonai feladatokra. Ksobb azonllsszgllt szerkezettel lttk el, azaz minden egyes ban mind a Focke-Achgelis pros, mind verseny trsuk,
rotorlapt llsszge vltozott a forgsi ciklus sorn, ami Anton Flettner sokkal jobb helikoptereket ptett a hbohosszirny s fggoleges tengely krli irnythatsgot r folyamn. A Wehrmacht hamar felismerte a helikoptebiztostott. Mindemellett a kt ciklus egymstl eltro be- rek alkalmazsban rejlo j hadmuveleti lehetosgeket.
lltsval a rotorokon aszimmetrikus felhajterot Iehe- 1938-ban a Focke-Achgelis egy vadonatj szllttett eloidzni, gy az oldalirny irnythatsg is adott helikopter tervein kezdett dolgozni, melyet kezdetben
volt. A Fa 61-es Ewald Rohlfsszal a piltaflkjben Fa 266-os Hornisse-nak (ldarzs), ksobb Fa 223-as
1936. jnius 26-n szllt fel eloszr. Ez a repls csak Drachnak (srkny) neveztek. Az j tpus lnyegben a
28 mp-ig tartott, de a kvetkezo vben Rohlfs mr sorra Fa 61-es megnagyobbtott vltozata volt. Ugyangy ollltotta be s dnttte meg a rekordokat. A szuzfelszlls dals tartkarokra szerelt kt rotorral rendelkezett, de
elso vforduljn a magassgi rekordot 2440 m-re, mg ezeket egy sokkal erosebb, 650 LE-s, turbfeltltos
a replsiidotartam-rekordot 1 ra 20 perc 49 mp-re ja- Bramo 323 Q3-as Fafnir motor forgatta, emellett a kolvtotta. Msnap egyenes vonal s krplys tvolsgi re- lektv llsszgvezrlsnek ksznhetoen a gp sokkal
kordokat lltott fel, s 20 km-es krplyn 122,553 kezelhetobbnek bizonyult. Korbban az emelkedst a
54

FORGSZRNYASOK

gzkarral szablyoztk, ami nem volt tl kifinomult megolds, kollektv llsszgvezrlssei viszont a felhajtero
mrtkt a rotorlaptok llsszgnek vltoztatsval lehetett szablyozni, gy a motor fordulatszma lland rtken maradhatott. A 12,25 m hossz, aclcso-szerkezetu
trzset vszonnal bortottk, kivve a motorteret, mert azt
acllemezekkel. A trzs ngy rszre oszlott. Legell a piltaflke helyezkedett el kt lssei a pilta s a megfigyelo szmra. Mgtte kapott helyet a tehertr a jobb oldaln egy ajtval, illetve az .ntmto zemanyag- s olajtartlyokat is itt helyeztk el. Ezutn kvetkezett a motortr, majd legvgl a farokrsz hagyomnyos fggoleges
vezrskkal s oldalkormnnyal, valamint magasra helyezett, trimmelheto vzszintes vezrskkal.
SZOKATLAN MOTORELHELYEZS
A motor elhelyezsre elg bizarr megoldst talltak, a
reduktorhzzal egytt ugyanis kt nagy tmroju gyurube helyeztk, melyeket llthat kbelek segtsgvel a
trzs ngy hosszirny szerkezeti elemhez rgztettek.
Az elore-htra lengst merevtorudakkal kszbltk ki.
A motortr ellso szlnl rst vgtak a trzs borts on, a
hutst szolgl levego ezen keresztl ramlott be. Kiramlsa egy hasonl rsen keresztl trtnt a motortr
tls oldaln. A rotorlaptok gyrtshoz nagy szaktszilrdsg acl csovzat s fabordzatot alkalmaztak
fururlemez s vszonbortssal. A rotorok forgsi skjt
4,5 fokban befel s kiss elorefel dntttk. Fordulatszmuk norml helyzetben 275 forgs/perc volt, ami
9,1: 1 arny cskkentst jelentett a motor fordulatszmhoz kpest.
A Drache (Draken nven is ismert, ami ugyangy srknyt jelent) rakterben ngy utasnak volt hely, de az
1944. vi hadmozdulatok sorn elofordult, hogy 12 teljesen felfegyverzett katona szorongott a belsejben, mikzben tovbbi nyolcan a tartkarokon elhelyezett lseken
foglaltak helyet. A gp teherbrsa 1,25 t krl mozgott.
Kpessgeinek bemutatsa cljbl egyszer felemeltek
vele egy Fieseler Storch replogpet s egy Volkswagen
autt is, s a hadmozdulatok sorn rendszeresen hasznltk kisebb terhek szlltsra. A nehezebb terheket a trzs
aljn kialaktott nylson keresztl egy teherviselo tartelemhez rgztett csrlovel szlltottk klso fggesztmnyknt.
A Fa 266-os mintapldnya 1939 vgn kszlt el.
Tbb mint 100 statikus s kttt lebegsi ksrlet utn az
ekkor mr Fa 223-asnak nevezett gp 1940 augusztusban hajtotta vgre elso szabad replst. Karl Bode 1940
oktberben treplt vele az RLM rechlini ksrleti kz-

pontjba, ahol szmos j rekordot lltott fel. A sebessgi

cscsot 182 krn/h-ra, az egy perc alatt elrt fggoleges
emelkeds rekordjt 528 m-re, a magassgi rekordot pedig 7252 m-re nvelte. A helikopter norml replsi magassgnak s sebessgnek felso hatrt 4880 m-ben s
120 krn/h-ban hatroztk meg. Az RLM azon nyomban
megrendelt 30 pldnyt, melyeket tengeralattjr-elhrt, felderto, mento s szllt szerepkrben kvnt kirtkelni. Azt mg a sorozatgyrts beindtsa elott eldntttk, hogy az sszes gpet egysges kialaktssal fogjk
legyrtani, s mindig az adott feladatnak megfelelo felszerelssel fogjk oket elltni.
Az elso mintapldny, a VI-es 115 replst kvetoen
1941. februr 5-n sszetrt, mert alacsony fggeszkeds
kzben lellt a motorja. 1942 jniusban aztn a msodik
s harmadik mintapldny is megsemmislt ht nullszris gppel egytt egy lgitmadsban. Ezutn a gyrtst
Brmbl a dl-nmetorszgi Laupheimbe teleptettk t,
a termels azonban csak 1943 februrjban indult jra.
Amikor 1944 jliusban ezt az zemet is bombatmads
rte, jabb gpek kerltek vesztesglistra, gy az elkszlt Fa 223-asok szma valsznuleg nem haladta meg
az egy tucatot. A hbor vgn hrom pldny llt szolglatban; az egyiket piltja megsemmistette, ketto viszont amerikai kzre kerlt. Ksobb Helmut Gersenhauer, a Luftwaffe legtapasztaltabb helikopterpiltja e
kt pldny kzl az egyiket treplte Angliba. Itt kb.
170 rt repltek vele, mielott a gp 18 m magasbl le
nem zuhant. A hbor utn Franciaorszgban Focke professzor segtsgvel folytatdott a Fa 223-as fejlesztse,
illetve maradk rszegysgekbol Csehszlovkiban is
ptettek kt pldnyt. Noha a Harmadik Birodalomban
minden rintett egyetrtett abban, hogya Fa 223-as hasznos eszkz lenne a Luftwaffe gpparkjban, mgsem
kezdtek nagyobb volumenu gyrtsba. Ennek mirtjre
csak akkor kaphatunk vlaszt, ha tisztn ltjuk, milyen
kilezett kzdelem folyt ebben az idoben Nmetorszgban a szuks nyersanyagkszletek sztosztsa krl. A tpusnak nyilvnvalan nem volt olyan befolysos tmogatja, aki elrhette volna, hogy a gpet elorbb helyezzk
a prioritsi sorban. Ha a V12-es nem robbant volna le,
amikor 1943 szeptemberben az elfogott olasz dikttort,
Benito Mussolinit kellett elszlltani a Gran Sasso tetejn
lvo szllodbl, ahonnan Otto Skorzeny kiszabadtotta,
taln a tpus jvoje is mskpp alakult volna!
Fa 225-S
A Luftwaffe vitorlzgpek irnti rdeklodse azokra az
idokre vezetheto vissza, amikor Nmetorszgnak mg
55

FORGSZRNYASOK

megbzst

kapott egy egyszeru, egylses,

rval vontathat

girosrkny

tengeralattj-

megtervezsre,

melyrol a

megfigyelo

sokkal nagyobb terletet lthat be, mint a ten-

geralattjr

tornyrl. Az elkszlt Fa 330-as Bachstelze

(billegeto) rendkvl egyszeru szerkezetu volt, alapjt kt

aclcso kpezte. A rvidebb cso a rotort tartotta, s derkszgben csatlakozott az egyszeru farokfelletben vgzodo hosszabb csohz, melyhez ell a pilta lst erostettk. A pilta csak a legszksgesebb
rendelkezett.

A fUggoleges tengely krli kormnyzsra

hagyomnyos
resztirny

oldalkormny

szolglt, mg a hossz- s ke-

irnythatsgot

hettk el. A rotorlaptok

felszlls

irnyteszkzkkel

a rotoragy bedntsvel

r-

lls szge llthat volt, de csak

elott, repls kzben nem. A legjobb replsi

teljestmnyt a gp nagy llsszgu bellts sal nyjtotta,

viszont gy nehzkesen lehetett vele felszllni. A Fa 330as indtsa a kvetkezokpp

zajlott: megforgattk

a rotort

Fent: A Fa 330-as nem helikopter, hanem motor nlkli

(szeles idoben kzzel,

girosrkny volt. Tengeralattjrval

forgatdobon tvetett ktllel), aztn a gpet htrafel

toltk. Leszllskor norml esetben csrlovel hztk be a

terveztk vontatni,

mintegy magassgi megfigyelopontknt.

szlcsendben

a rotoragynl

lvo

gpet, vsz esetn viszont a rotort le lehetett oldani, me ly

nem lehetett lgiereje, s a piltk kikpzse kizrlag
vitorlzreplo-klubokban
s iskolkban trtnhetett. A

mikzben

elszllt, kirntott magval a piltals

mgtti

azonban a kikpzs ben betlttt fontos szere-

tartlybl egy ejtoernyot, mellyel a pilta biztonsgosan

vzre ereszkedhetett. A csrlon 150 m vontatkbel volt,

pk mellett egyb terleteken is hasznosnak bizonyultak.

Katonk s felszerelsk harcbavetsre elsoknt 1940.

ez a gpnek 120 m-es replsi magassgot biztostott.

Ilyen magasrl 40 km-re el lehetett ltni, szemben a ten-

mjus 10-n hasznltk

ejtoernyo-

geralattjr

tornyrl

rkezve foglal-

girosrkny

82 kg-ot nyomott, sztszedse

vitorlzk

fel oket. A Luftwaffe

sei ekkor DFS 230-as vitorlzgpekkel

tk el s tartottk meg az eben-emaeli
A DFS 230-as volt Nmetorszg
lghbors

vitorlzgpe,

belga hatrerodt.

leghatkonyabb

de csak viszonylag

leten lehetett vele leszllni. AF ocke-Achgelis

knt azt javasolta,

hogya

II. vi-

nagy termegolds-

DFS 230-as szrnyait szereljk

le, s helyettk ptsk a gpre a Fa 223-as egyik hromlaptos

rotorjt.

autogirt,

Ezzel gyakorlatilag

egy girovitorlzt

hoztak ltre, me ly leolds

utn meredek szgben autorotlva

l, s gyakorlatilag

egy motor nlkli

sllyedhetett

a fold fe-

egy sajt mrettol alig nagyobb ter-

letre s le tudott szllni. Vontatshoz

a Luftwaffe igslo-

vt, a lu 52-est terveztk felhasznlni. 1943-ban a replsi ksrletek sorn a Fa 225-s jelzsu hibrid vitorlz-

lthat

8 km-rel.

Pilta nlkl a
s sszerak-

sa csupn nhny percet vett ignybe. Ahhoz, hogy levegoben maradjon,

haladnia.

legalbb 27 km/h-s sebessggel

A Weser Flugzeugbau

kellett

kb. 200 darab Fa 330-ast gyr-

tott, melyeket az cenokon

bevetett IX-es tpus tenger-

alattjrk kaptak meg. Minden haj szemlyzetbol

hrom embert kpeztek
kzelben

ki a tpus hasznlatra

lvo chalais-meudoni

ges bevetskrol

szl csatornban,

kt-

aPrizs
tnyle-

azonban keveset tudunk. lltlag

na-

gyon egyszeruen lehetett oket kezelni, s rvid ideig kormnyzs nlkl is gond nlkl repltek, de a piltk mgsem szerettk, fltettk benne az letket.

gp leszlls utni kigurulsi thossza 18 m-en bell ma-

FOCKE NAGYRA TRO TERVEI

radt. Hiba tunt azonban gretesnek

A Focke-Achgelis

kt rendkvl nagyra tro tervet is k-

sztett.

a Fa 269-es

az j tpus, mire so-

rozatgyrtsra ksz llapotba kerlt, a Wehrmacht ignyei megvltoztak, s a projekt a sllyesztobe kerlt.

Fa 330-AS BACHSTELZE

56

replogpe.

jellst

kapta,

s egy

konvertipln volt, azaz a fel- s leszllst fUggolegesen

hajtotta volna vgre, elorehalads hoz viszont 90 fokkal
elforgatta volna a rotorokat, melyek gy tollgcsavarok-

Nem a Fa 225-s volt a Focke-Achgelis

nlkli forgszrnyas

Az egyik

egyetlen, motor

1942 elejn a vllalat

knt zemeltek

volna tovbb. Ezt az elkpzelst

sabban egy nagyobb hatsfok vltozatt,

(ponto-

melyen a roto-

FORGSZRNYASOK

rok nem htra, hanem elorefel billennek) csupn az

1980-as vek vgn sikerlt a Boeing-Vertolnak a gyakorlatba tltetni a V-22-es Osprey-vel. A Fa 269-es
tnyleg nem volt tbb egy vad tletnl, amely ktsges,
hogy akor technolgiai sznvonaln megvalsthat lett
volna. A Fa 284-es ennl jval relisabb elkpzels volt.
A Fa 223-as megnyjtott vltozatnak tekintheto tpust
rcsszerkezetu trzzsel s kt 1600 LE-s BMW 801-es

tpusok kevsb rendhagy felptsunek mondhatk, elvgre merev szrnyakkal s az orrban kt, ellenttes
irnyba forg lgcsavarral rendelkeztek. Ezzel szemben a
francia SNECMA Coleopter farokba ptett gzturbins
sugrhajtmuvet s gyuru alak szrnyat kapott, irnytani ngy elfordthat vezrskkal lehetett. A tpusok kisebb-nagyobb sikerrel a levegobe emelkedtek ugyan, de
vgl mindhromnak a fejlesztst trltk. A fggoleges
fel- s leszlls problmjt azta tbb-kevsb hagyomnyos kialakts replogpekbe ptett, eltrtheto tolero-vektor sugrhajtmuvekkel sikerlt megoldani.

motorral terveztk megpteni. Nehz terhek klso

fggesztmnyknt val szlltsra szntk oly mdon,
ahogy 1970-es vekbeli megfelelojt, aSikorsky S-60-as
(CH-54B) "replo darut". Egyes forrsok szerint nhny
elemt le is gyrtottk, mielott a programot 1943 vgn ANTON FLETTNER
trltk volna. Mindemellett tervek kszltek egy Fa Miutn 1930-ban figyelme a forgszrnyas repls fel
223-as "ikergp" megptsre is, ami kt Fa 223-as sz- fordult, Anton Flettner ksztett egy helikoptert, melyen
szekapcsolst jelentette egy kztes rvid trzsrsszel. kt 30 LE-s Anzani dugattys motort szerelt kt
A trzsrsz elkszlt, a komplett gp viszont nem.
rotorlapt vgre. A kt motor egy-egy ktg lgcsavart
Focke professzor messze legmerszebb terve Focke- forgatott. Ezzel a kialaktssal Flettner semlegestette
Achgelis helyett Focke-Wulf-projektknt futott. A Trieb- ugyan a forgatnyomatkot (ezt a Focke-Achgelis-tpuf1gel (tkp. tol szrnyas) elnevezs egy "farkn lo" sokon kt ellenttes irnyba forg rotorral, ms tervezok
VTOL (fggolegesen fel- s leszll) replogpet takart, pedig, pl. Sikorsky, meghajtott farokrotorral oldottk
melyben a felhajterot a piltaflke mgtt a trzs krl meg), de egyb szempontokbl a konstrukci nem volt
forg hrom szrny termelte. A szrnyak forgatsrl a tl sikeres, ezrt miutn egy kttt lebegsi ksrlet sorn
szrnyvgekre szerelt 840 kp teljestmnyu torl sugr- a gp sszetrt, nem ptettk jj. Flettner ezt kvetoen
hajtmuvek gondoskodtak, az zemi sebessgre val fel- ktlses kabinnal elltott autogirt gyrtott Fl 184-es
prgetst pedig hrom ledobhat gyorstraktval v- jelzssel a Kriegsmarine (nmet haditengerszet) szmgeztk. Felszlls kzben a sajt tengelyk krl forg ra, de ez repls kzben kigyulladt s lezuhant.
szrnyak rotorknt emeltk a gpet, majd miutn a gp
hossztengelye fggolegesbol tment vzszintesbe, lgcsavarknt funkcionltak. Persze a gp csak elmletben ltezett, tnyleges fejlesztsi munka nem folyt vele. Eleve az Lent: A II. vilghborban kifejlesztett nmet helikopterek
egsz koncepci letkpessge vitathat, br a hbor kzl bonyolultsg tekintetben az Fl 282-esnek nincs
utn hrom hasonl kialakts ksrleti VTOL replogp prja. Erre a ksei vltozatra, mely az amerikai csapatok
is kszlt, ketto az Egyeslt llamokban, egy Franciaor- kezre kerlt, mg kln pncllemezeket is felszereltek
szgban. A Lockheed s a Convair ltal gyrtott amerikai a pilta vdelmre.

FORGSZRNYASOK

Fl 185-S S Fl 265-S

dny 1939 mjusban emelkedett eloszr a magasba, de

Anton Flettner nem adta fel, jabbnl jabb megoldsok- ez ksobb megsemmislt, amikor rotorlaptjai repls
kal prblkozott. Kvetkezo tpusa, az Fl 185-s gyke- kzben egymsba csaptak.
resen eltrt korbbi tervezeteitol. A helikopter s autogiro
A tbbi Fl 265-st alapos csapatprbknak vetettk al
keresztezs nek tekintheto reploeszkzbe egy 140 LE-s klnbzo haditengerszeti egysgekkel (foleg cirklkSiemens-Halke motort ptettek, mely egy rotort s kt, kal, de tengeralattjrs prbkat is vgeztek) a Balti- s a
oldals tartkarokon elhelyezett, vltoztathat llsszgu Fldkzi-tengeren. Ezek a prbk kiemelkedo sikerrel
tollgcsavart forgatott. Fggoleges fel- s leszllskor a zrultak, s egyrtelmuen igazoltk a hadihajkra telepttpus helikopterknt mukdtt, azaz a motorteljestmny heto VTOL reploeszkzk ltjogosultsgt. A szrazflnagy rsze a rotornak jutott, az ellenttes irny tolerot di hadero is megvizsglta az Fl 265-s alkalmazhatsgt
kifejto lgcsavarok csupn a forgatnyomatk ellens- mind felderto, mind szllt feladatkrben, a Luftwaffe
lyozst vgeztk. Elorerepls kzben viszont a teljes pedig egy-egy Bf 109-es s Fw 190-es vadszgp bevoteljestmnyt a lgcsavarok kaptk, a rotor ilyenkor csak nsval igazolta, milyen nehz is leloni a helikoptert.
autorotlt. Flettner nhny ksrleti replst kvetoen fel- A kt vadszgp, melyeket koruk legjobbjai kzt tartottak
hagyott az Fl 185-s fejlesztsvel, s minden figyelmt szmon, fotgppuskval "felfegyverkezve" indult az
egy j tpusra fordtotta, melyen kt, ellenttes irnyban Fl 265-s "lelvs re", de 20 perc alatt egyetlen tallatot
forg, differencilis kollektv llsszg-vezrlsu, egy- sem tudtak elrni. A klnfle ksrletek vgeredmnye
ms forgsi skjba metszo, szinkronizlt rotort alkalma- az lett, hogy Flettner megbzst kapott a sorozatgyrts
zott (olyat, mint amilyenn el az 1960-as vekben a Kaman beindtsra, o azonban eddigre mr megalkotta a tpus
H--43-as Huskie repit).
tovbbfejlesztett vltozatt, a ktlses (nmely mintaAz egylses Fl 265-s orrba ptett, burkolt, hutoven- pldny egylses kivitelben kszlt) Fl 282-es Kolibrit,
tiltoros csillagmotorjval, zrt piltaflkjvel s z- gy az Fl 265-s helyett ez kerlt sorozatgyrtsra.
mk fggoleges vezrskjval klsore nagyon hasonltott
az Fl 185-sre. A tartkarok s az azokon elhelyezett lg- Fl 282-ES KOLIBRI
csavarok viszont hinyoztak rla, s a rotoragy kialakt- Az j tpuson a legfontosabb mdostst az jelentette,
sa is sokkal bonyolultabb volt, hiszen itt kt darab ktla- hogy Flettner az lsek mg helyezte a motort, gy a piptos, dnttt tengelyu rotort ptettek be. A gp tervei lta s a megfigyelo sokkal nagyobb lttrrel rendelke1937-re kszltek el, s a kvetkezo vben a Kriegsmazett. A motor fotengelye ell a reduktorhoz csatlakozott,
rine hat darabot rendelt belole kirtkelsre. A mintaplme ly az oldalirnyban 24 fokos, elorefel 6 fokos dolsu
rotortengelyek fel egy kardncsukls tengelyen s a
Lent: Az Fl 282-est 1944-ben rendeltk meg, miutn a
rotortengelyeket sszekto kereszttengelyen keresztl toKln cirkl fedlzetn lebonyoltott tengeri prbk sorn
vbbtotta a motor teljestmnyt. A rotorlaptokat gy
bebizonyosodott, hogy a tipus rossz idojrsi krlmnyek
lltottk be, hogy akkor legyenek prhuzamosak, amikor
kztt is bevetheto. Egyedl a szvetsges bombzsoknak
a gp hossztengelyvel 45 fokos szget zrnak be. A fgksznheto, hogy vgl nem lpett szolglatba.
goleges vezrsk az oldalkormnnyal egytt sokkal na-

Flettner Fl 282 V21-es

lll:::
Tpus: egylses, nyitott flkju helikopter
Hosszsg:

6,56 m

Max. felszlltmeg:
Max. sebessg:

1000 kg

tengerszinten

150 km/h
Hattvolsg:
Replsi

Fegyverzet:

58

170 km

cscsmagassg:

nincs

3290 m

FORGSZRNYASOK

Fent: Amerikai replos katona vizsglgat egy rotorlapt

vgre szerelt miniatur sugrhajtmuvet,

amelynek

alkalmazsval Friedrich von DoblhojJ azt remlte, hogy

kikszblheti a motor forgatnyomatknak

hatst

WNF 342-es tpusn.

gyobb volt, mint a korbbi Flettner-tpusokon. Piltja az

oldalkormnyt s a differencilis kollektv llsszgvezrlst egyttesen alkalmazva irnythatta a gpet.
A Kolibri rendkvl kielgto teljestmnyt nyjtott,
br ha a motort teljes fordulatszmon zemeltettk, elg
heves vibrci keletkezett. Vzszintes replsben sebessge elrte a 150 km/h-t, emelkedokpessge 92 m/perc,
max. fggeszkedsi magassga 300 m, szolglati cscsmagassga 3290 m volt. Megfigyelo nlkl, teljes zemanyag-mennyisggel hattvolsga 300 km krl mozgott. 50 pilta kapott a tpusra kikpzst, a legtbbjknek
Flettner tesztpiltja, Hans Fuisting volt az oktatja.
A gp a levegoben nagyon fordulkonynak s stabilnk
bizonyult, a kormnyszervek megfelelo kitrimmelst
kvetoen akr 60 km/h-s sebessggel lehetett replni vele anlkl, hogya piltnak a kormnyberendezsekhez
kellett volna nylnia.

TENGERI PRBK
1942-ben a Kln cirkln vgzett tengeri prbk sorn
bebizonyosodott, hogy a helikopter rossz idojrsi krlmnyek kztt is jl hasznlhat, gy a kvetkezo vben
mr 20 darab llt a Kriegsmarine szolglatban a Fldkzi- s az gei-tengeren. 1944-ben 1000 darab Fl 282-esre rkezett megrendels a BMW-hez, me ly azonnal meg
is kezdte a gyrtsorok felszerelst mncheni s eisena-

chi gyraiban. Mielott azonban a termels beindulhatott

volna, a szvetsgesek mindkt zemet porig bombztk
Flettner johannisthali gyrval egyetemben. Anton
Flettner egy 20 szemlyes utasszllt helikoptert is tervezett, de az Fl 339-es soha nem jutott tl a fejlesztsi
stdiumon.
DOBLHOFFIWNF

342-ES

Friedrich von Doblhoff kevsb ismert szemlyisg a

Harmadik Birodalom helikoptergyrti kztt, de az ltala tervezett gpek, melyeket a Wiener Neustadter Flugzeugwerke gyrtott Bcs kzelben, jabb ttro megkzeltst jelentettek a forgatnyomatk jelentette problmk kikszblsre. Doblhoff kismretu sugrhajtmuveket szerkesztett a rotorlaptok vgre, ezek forgattk a
laptokat. A levego s zemanyag gylkony elegyt hagyomnyos dugattys motor ltal mukdtetett kompreszszor juttatta el a rotoragyon s a rotorlapton keresztl a
miniatur sugrhajtmu apr goterbe, ahol az elegyet
begYjtottk.A dugattys motor a kompresszor mukdtetsn kvl egy kisebb ventil tort is forgatott, mely levegot fjt a farokfelletre, ezzel biztostva a kormnylapok
hatkonysgt. Mindssze ngy mintapldny kszlt,
kzlk az elso hrom fix llsszgu rotorlaptokkal;
ezeket kizrlag statikus/kttt ksrletekhez hasznltk.
A negyedik pldnyon azonban egy nagyon gyes (s bonyolult) szerkezettellehetov tettk a kollektv llsszgvezrl st. Az utols mintapldny kedvezo teljestmnyt
nyjtott a ksrletek sorn, s sebessge mr elrte a
45 km/h-t, amikor a programnak 1945-ben vget vetett a
szovjet csapatok rkezse.

59

5. FEJEZET

BALLISZTIKUS ,RAKTK,
ROBOTGEPEK
A II. vilghbor kezdetig tulajdonkppen nem is ltezett olyan, hogy raktatudomny.
Addig legfeljebb nhny szrvnyos ksrletre kerlt sor, melyek sorn apr lvedkeket
lottek fel az gbe, gyakorlatilag mindenfle klnsebb cl nlkl. Amikor viszont
nyilvnvalv vlt, hogy a raktt nagy hattvolsg fegyverknt is fel lehet hasznlni,
minden egy csapsra megvltozott. Sehol nem ismertk fel oly mrtkben a raktkban
rejlo lehetosgeket, mint Nmetorszgban, ahol mr a raktatechnika fejlodsnek hoskora
ta szorgos munka folyt ezen a tren.

AlI.nagyobb
vilghbors
nmet(stitkos
fegyverek
kzl ahatlegismertsgre
egyben
a legnagyobb
konysgra) azok a fld-fld osztly fegyverek tettek
szert, melyekkel 1944 jniusnak vgtol Nmetorszg
Nagy-Britannit, illetve a kontinentlis Eurpban tallhat clpontokat, klns en Antwerpen kiktojt lotte.
Az gynevezett "megtorlfegyverek" (V-l-es s V-2-es)
mellett egyb tipusok is lteztek, br ezek kzl csupn
egy kerlt bevetsre, s az is elenyszoen kis szmban.
A pusztn ksrleti clokra hasznlt tpusokat azrt pitettk, hogy adatokat gyujthessenek replsi karakterisztikjukrl, illetve kiprbljanak rajtuk olyan megoldsokat, amelyeket aztn a bevetsre kerlo tpusokon alkalmaztak. A V-2-es ballisztikus rakta sikern felbuzdulva
a nmet tudsok egyltaln nem meglepo mdon terveket
Fent: A Fi J03R, az ember vezette V-J-es.
Balra: Egy britek ltal zskmnyolt A4-es (V-2-es) rakta
ksrleti indtsa Cuxhaven kzelben J945-ben.

ksztettek a tpus tovbbfejlesztsre, de ezekbollegfeljebb mintapldny kszlt, sok pedig csak papron ltezett. Anmet raktkon dolgoz tudsok s mrnkk
kzl a hbor utn sokan meghatroz szerepet jtszottak az Amerikai Egyeslt llamok s a Szovjetuni rakta- s urkutatsi programjaiban. Munkjuk nagyban hozzjrult az urutazs megvalsitshoz s azoknak a technolgiknak a kidolgozshoz, melyek azta a modem
civilizci sarokkvei lettek.
FIESELER Fi 103-AS - A V-1-ES
A V-l-esnek (Vergeltungswaffe l-es, azaz l-es megtor lfegyver) rengeteg neve volt. A Luftwaffe Fliegerabwehrkanonezielgeriit 76-osknt (rviden Flakzielgeriit
76-os vagy FZG 76-os) rendszerestette, ami "lgvdelmi
tzrsgi gyakorl clt" jelentett. Hivatalos kdneve a
Kirschkern (cseresznyemag) volt, de Krahe (varj) nven
is ismertk. Az RLM ugyanakkor Fi l03-asnak nevezte,
alkotitl a Fieseler-gyrban pedig aP. 35-s jelzst kapta. A brit emberek ugyanakkor a Buzzbomb (berrego
61

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

bomba), P-Plane (P-replo) s Doodlebug (bogr) nvvel

illettk, mg a RAF-nl Diver [tkp. "zuhan", ami a bomba zuhanreplsben val becsapdsra utalt - a ford.]
nven ismertk. Az elso genercis cirklraktnak tekintheto fegyver gyakorlatilag egy sugrhajts, pilta
nlkli robotreplogp volt robbanfejjel s egyszeru irnyt/clz berendezssel elltva. Ahhoz, hogy trtnett
bemutathassuk, egszen 1928-ig vissza kell mennnk az
idoben.
Paul Schmidt az 1920-as vekben elsosorban folyadkdinamikai s aerodinamikai kutatsokat folytatott, de
1928-ban ksrletezni kezdett a lkhajts egyik legegyszerubb vltozatt jelento pulzl sugrhajtmuvel. A
pulzl sugrhajtmuvet lnyegben egy csoszeru gotr
alkotja, a levegobemlo nyls feloli oldaln sok kis
ngyszgletes, rugs csapszeleppel. zemanyagknt
egyszeruen benzint hasznltak, mghozz alacsony oktnszmt. A hajtmu beindtshoz a szerkezetet valamilyen klso eszkz segtsgvel megfelelo sebessgre
(kb. 300 km/h-ra) kell gyorstani, hogy a lgram sebessge s nyomsa elrje a kvnt szintet, br ezt levegobefv rendszer alkalmazsval is el lehet rni. Ahogy a
szerkezet elorefel halad, a lgram torlnyomsnak engedve a csapszelepek kinylnak, s levegot engednek a
csobe. A csapszelepek nyits val egy idoben egy msik
szelep is kinyit, s nyoms alatt ll zemanyagot fecskendez be a csobe (ugyangy, ahogy egy benzinmotor
zemanyag-befecskendezoje). Az zemanyag a levegovel keveredve robbanelegyet alkot, s ekkor mukdsbe
lp a gyjt gyertya. A robbans hatsra a csapszelepek
bezrdnak, ezzel mind a levego beramlsa, mind az
62

Fent: A hrhedt V-l-es, sajt hajtmuvel elltott szrnyas

bomba. Mintapldnya

830 kg amatol kpezte

robbanfejveI 240 km-re lvo clokat is elrhetett.

Lent: Az Argus pulzl sugrhajtmu. Abemlonylst
takar apr rugs csapszelepek a levego
torlnyomsnak

engedve kinyltak, majd a hajtmuben

bekvetkezo robbans hatsra ismt bezrdtak, hogy

aztn az egsz folyamat kezdodjn ellrol.

zemanyag-befecskendezs megszunik, s a robbans

mindaddig irnyts nlkl hat ereje talakul irnytott
tolerov. Amint a csoben a nyoms a klso lgram
nyomsrtke al cskken, a csapszelepek ismt kinyl-

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

nak, s kezdodik az egsz folyamat ellrol. Mindez a msodperc trtrsze alatt trtnik, a bevetett V-l-eseken
hasznlt Argus 109-0 14-es hajtmu pldul egy mp alatt
47 ciklust teljestett.

OLCS S EGYSZERU
Amellett, hogy megfelelo replsi sebessg alatt nem kpes elindulni, a pulzl sugrhajtmu
nyezokkel

is rendelkezik.

egyb korltoz t-

Egyrszt ha a krnyezo levego

nyomsa cskken, az a hatkonysg

3000 m felett a hajtmu

romls val jr, ezrt

nagyon

gyenge

nYjt. Msrszt a pulzl sugrhajtmuves

sebessge lland, br ez a sebessgrtk
teinek vltoztatsval

mdosthat.

szelepek mr viszonylag
lamosak a kigsre.

teljestmnyt
replo eszkz

az gotr mre-

Harmadrszt

a csap-

rvid zemidot kvetoen is haj-

Ugyanakkor

elonyei is: mindenekelott

s olcsn lehet gyrtani.
Mindent egybevetve

viszont megvannak

mukdik,

a pulzl sugrhajtmu

vlaszts volt egy kis hattvolsg

az

radsul egyszeruen
tkletes

robotreplogp

mra. Schmidt maga is ezt a felhasznlst

sz-

javasolta,

mi-

utn senki nem harapott r arra az tletre, hogy ftiggolegesen felszll

replogpet

szereljenek

fel vele. 1934-

ben benyjtott egy tervezetet az RLM-hez. Kezdetben

el-

utastan fogadtk, de miutn j pr elismert tuds, kztk Werner von Braun is killt Schmidt mellett, az RLM
s a Heereswaffenamt
ero fegyverfejlesztsi

(HWA - a nmet szrazfldi

had-

s -beszerzsi hivatala) nagyobb fi-

gyelmet szentelt a dolognak. Vgl Schmidt megkapta

fejlesztsi

tmogatst,

1940-ben

Schmidt pulzl

br ez nem volt tl nagy sszeg.

sugrhajtmuve

mr 500 kp

statikus tolerot adott le, az RLM mgis ms fejlesztok

Fent: A szrnyas bombkat rszegysgenknt

utn nzett. Megkerestk a jval nagyobb nevu Argus

Motoren-Gesellschaftot,
ahol dr. Fritz Gosslau s terve-

az indtllsokhoz. A kpen ppen a szrnyakat hzzk r

a cso alak jotartra.

zogrdja
vezzen

nekiltott,

egy pulzl

hogy az alapoktl
sugrhajtmuvet.

nem is lthattk Schmidt hajtmuvt,

tekinthettk,
alapvetoen

kezdve megter1940 mrciusig

majd miutn meg-

rszben tvettk annak szeleprendszert,

ragaszkodtak

sajt elkpzelskhz.

de

Az v

vgig elkszlt egy 150 kp statikus tolereju kis hajtmu, amelyet repls kzben eloszr 1941. prilis 30-n
prbltak ki egy Gotha Go 145-s ktlses ktfedelu kikpzo gpre szerelve. A nyr folyamn

tbb replst

vgrehajtottak

kismretu

pulzl sugrhajtmuves

szlltottk

is

teher-

a hajtmuvel,

a Walter megkezdte

az indtkatapult

kifej-

lesztst, a Siemens pedig egy meglvo robotpilta

alap-

jn nekiltott a vezrlorendszer megalkotshoz.

A robotreplogp
formai s szerkezeti kialaktst
Willy Fiedler s Robert Lusser tervezte meg - Lusser,
mint emlkezhetnk r, rszt vett az eredeti P. 1065-s
Messerschmitt-projektben
tott, az elso (hajtmu

is. A fejleszts msfl vig tarnlkli) pldnyt

1942. december

lyessgt, de mg egy v beletelt, mire az RLM megtette

elejn oldottk le egy Fw 200-as Condorrl a peenemnde-westi ksrleti lotr felett. Az elso katapultos indtsra december 24-n kerlt sor. A ksrleti szakaszban

a kvetkezo

ilyen vagy olyan formban

sszesen

hasznlhattak

akadtak gondok, nem ment

szllt vitorlzgp ekkel, ami igazolta az elkpzels helpst, s 1942. jnius 19-n Gerhard Fiese-

lert megbzta egy pulzl sugrhajtmuves

megtervezsvel.

Idokzben

reploeszkz

az Argus folytatta a munkt

fel. Kezdetben

minden grdlkenyen.

kb. 350 pldnyt

A helyzetet bonyoltotta,

hogy az

63

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

bombk

ellen

a szvetsgesek

elfogvadszokat,

mr jval

pldul sugrhajts

gyorsabb

Gloster Meteoro-

kat tudtak bevetni. A Meteor elso lgi gyozelmt

augusztus

4-n egy V -l-es

1944.

ellen aratta, mghozz

gy,

hogy szrnyvgvel kibillentette a bombt az egyenslybl, mire az lezuhant. Ez a mdszer korntsem volt
olyan veszlyes,

mint amilyennek

sokkal inkbb gy semmistettk

hangzik,

s a piltk

meg a V~ l-eseket,

mint

hogy kzelrol tzet nyitottak volna rjuk, mert az utbbi

esetben igen nagy volt a kockzata annak, hogya levegoben felrobban robotgp krt tesz a tmad replogpben
is. Mindemellett elmondhat, hogya V-l-es jval knynyebb clpontot jelentett a fldi lgvdelem szmra,
mint a replogpeknek,

lvn egyenes vonalban,

adott

magassgon, fix sebessggel replt; ebbol kvetkezo en a

lgvdelmi gyknak sokkal tbb V-l-es esett ldozatul,
mint brmely ms fegyvernek.

TERVMDosT
Nem tlzottan

SOK

meglepo,

annak beptsvei
hz viszonytott

hogy az irnytrendszerrel

is gondok addtak. A hajtmu trzs-

elhelyezkedsvei

kapcsolatban

mr ak-

kor problma merlt fel, mielott a Fi l03-as trzse elkszlt volna. A Do l7-esre s Ju 88-asra szerelt hajtmuFent: A V~l-est katapult reptette a levegobe egy

vek replsi prbi sorn kiderlt, hogy a pulzls eros

rzkdst okoz, klnsen ha a kilpo gzsugr a trzs

indtrmprl. Ahogy sebessge elrte a 400 kmlh-t,

fltt ramlik htra. Emiatt mdostottk

a terveket, s a

a sajt hajtmuvvel folytatta a vezrloegysg ltal

hajtmuvet

meghatrozott lapos szgu emelkedst utazmagassgra.

ben tlnyljon

sszes rszegysget

sarkalatos pontja volt a konstrukcinak. Erre vgl olyan

rendszert fogadtak el, melynl ell forgcsapra szerelt

egytt kellett tesztelni,

lehetett meghatrozni

az elofordul

gy nehezen

hibk helyt. Vgl

htrbb helyeztk gy, hogy jelentos mrtk-

rgztobilincset

a trzsn. A hajtmu bektse klnsen

alkalmaztak,

htul pedig egyetlen csapos

aztn rjttek, hogy a problmk elsosorban a levegobemlo nyls s az zemanyag-ellt

rendszer rossz kiala-

fllel rgztettk

ktsbl addnak, ezrt miutn ezeket tterveztk,

ellenre a rzkds tovbbra is gondot okozott. A vezr-

botgp onnantl kezdve

dtt. Replsi

sebessge

mozgott, ami jelentosen

vadszgpeivel
kvetkezoen
Megoldsknt

ugyanakkor
sebezhetonek

fejlesztse

nveini

kvntk

muk-

600 km/h krl

elmaradt a tervezettol,

szemben
a V-l-es

sokkal megbzhatbban

a ro-

gy akor

bizonyult.

Ebbol

a fggoleges

gumiburkolatot

lorendszer

trbeli

roszkpon

alapult. A kvnt vzszintes

roszkppal

irny tartsa

sszekttetsben

vezrskhoz.

kapott. Mindezek

egy hromtengelyes

gi-

irnyszget

a gi-

ll irny tun lltottk

be

mg indts elott, a magassg tartst pedig aneroid (sz-

egy percre sem llt le.

raz) baromter

az Argus

korrekcira

109-0l4-es

a hajtmuvet

Mindkt tartszerkezet

biztostotta.

volt szksg,

Ha irny- vagy magassgi

a rendszer

surtett

levegovel

hajtmunek a teljestmnyt (pl. kjgz gotrbe juttatsval), illetve tervek szlettek a hajtmu lecserlsre is.

mukdo szervomotorokkal

Olyan erosebb tpusok kerltek szba, mint a 109-044-es

szerkezet mrte, amelyet az orrba szerelt apr lgcsavar

mukdtetett. Amikor a szmll elrte az elore belltott

vagy a Porsche
(mindketto

109-005-s

statikus

tolereje

pontosan meg nem hatrozott

gzturbins

sugrhajtmu

kormnyokat.

500 kp volt), illetve egy

rtket, kt gyjtszerkezet

tpus torl sugrhajtmu.

tette a kormnylapokat,

A hbor vge fel egyes ksrleti pldnyok

sebessgt

sikerlt 800 km/h fl tornszni, de ekkoriban a szrnyas

64

s a magassgi

trtette ki az oldalkormnyt

berobbant,
msrszt

ront fklapot, mire a V-l-es

kezdett.

A megtett

Erre a viszonylag

utat szmll-

s egyrszt rgz-

kinyitott

kt ramls-

az orrt leadva zuhansba

bonyolult

megoldsra

azrt

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

volt szksg, mert a hajtmu belso tere alig nhny mp hogy felrobbantsa a robbanfej et akkor is, ha az akkumualatt olyannyira felforrsodott, hogy pusztn ez a homr- ltor valamirt mukdskptelenn vlna a becsapdssklet elegendo volt az zemanyag-levego keverk be- kor. Emellett volt mg a rezgonyelves megszaktval elrobbantshoz (a gyjtshoz nem volt szksg pontos ltott elektromechanikus gyjt, mely - brmilyen szgidozts re), s emiatt azzal az egyszeru mdszerrel, hogy ben rt fldet a bomba - felrobbantotta a robbanfejet, ilmegszaktjk a gyjtgyertya ramelltst, nem lehetett letve a mechanikus (raszerkezetes) ksleltetett idoztsu
volna lellitani a hajtmuvet. Az zemanyag-ellts meg- gyjt. A csapdgyjt hrom mukdtetoszerkezettel
szaktsa taln jrhat t lett volna, de mivel az zem- rendelkezett: az egyik az orrban, a msik a bomba hasn
anyagrendszer tlnyomsos volt, e mdszert sem lehetett (mindketto nyomsra lpett mukdsbe), a harmadik peszzszzalkos hatkonysgnak tekinteni - ami azt ille- dig magban a gyjtban (ez inercilis kapcsol volt) kati, a mukdo hajtmuves clra zuhans amgy is jobban pott helyet. A V-l-es gyjtrendszere olyannyira jl simegfelelt a katonk ignyeinek. Egy ideig gyakran elo- kerlt, hogy aNagy-Britannia terletn becsapdott elso
fordult, hogy megszakadt az zemanyag-befecskendezs,
2500 szrnyas bombbl mindssze ngy nem robbant
amikor a V-l-es zuhans ba kezdett, de ez nem elore fel.
megtervezett folyamat volt, hanem mukdsi hiba, amelyet idovel sikerlt orvosolni.
Lent: Mivel a V-l-es lland sebessggel, lland
A bombhoz hrom klnbzo gyjtszerkezetet rend- magassgon, egyenes vonalban replt, a lgvdelmi
szerestettek. Az elektromos csapdgyjt akkumultor- tzreknek viszonylag egyszeru clpontot jelentett,
rl mukdtt, de r volt ktve egy kondenztoros ener- klnsen jszaka, amikor a pulzl sugrhajtmu fnyt
giatrol is, amely elg tltssel rendelkezett ahhoz, jl ki lehetett venni a magasban.

65

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

Fent: Replogppel a legegyszerubben

megsemmisteni
szrnyvgvel

gy lehetett

egy V-l-est, ha a pilta mell replt s

kibillentette a szrnyas bombt az

egyenslybl. Ez messze nem volt olyan kockzatos

vllalkozs, mint amilyennek elsore hangzik. Ez a
fotgppuska-felvtel
(szrnyformjbl
egy V-l-est.

azt a pillanatot brzolja, amikor

tlve) egy Spitfire ppen megbillent

A bomba rszegysgeihez kpest sokkal kevesebb

gond addott az indtszerkezettel. Az egyszeru gozkatapult mukdtetshez a raktahajtmuvekhez hasznlt
T-Stoffot s Z-Stoffot (alapvetoen hidrogn-peroxid, illetve kalcium- vagy klium-permangant - 1.: 2. fejezet)
hasznltk, melyek elegyedsekor goz keletkezett. A katapult 42 m hossz (ksobb feleekkora), rselt cso volt,
melyet 6,5 fokos emelkedsure lltottak be egy betonbl
s aclbl kszlt gyazaton. A csvn bell slyz alak, szabadon mozg dugatty helyezkedett el, tetejn
uszonyszeru nyivnnyal, amely a cso rselsn keresztl felfel kilgott, s egy egyszeru kerekes indtkocsihoz csatlakozott, rajta a szrnyas bombval. A dugatty
mgtt a rs mentn keskeny csoszerusg csszott vgig,
amelyet a goznyoms a rsbe prselt, lezrva azt. A goz66

fejlesztshez szksges kt anyagot kerekes kocsin lvo

tartlyokban troltk a kovcsolt acl gozkamrval
egytt, mely bajonettzras megoldssal csatlakozott a katapultcso vghez. Az indtrmpa vge mellett llt egy
indtegysg, ennek segtsgvel keltettk letre kilvs
elott a pulzl sugrhajtmuvet.
A V-1-ES INDTSA
Az indts egyszeru folyamat volt. Beindtottk a pulzl
sugrhajtmuvet, s ht mp-ig hagytk jrni, hogy elrje
az zemi hofokot. Ezutn tvirnytssal kinyitottak egy
szelep et a nagymretu surtett levegos palackon, mely
60 l T-Stoffot s 5 l Z-Stoffot juttatott a gozkamrba.
A kt anyag reakciba lpett egymssal, ennek kvetkeztben nagy mennyisgu forr goz keletkezett. Amint a
goz nyomsa elrt egy bizonyos szintet a kamrban, a dugattyt rgzto csap elnyrdott, s a dugatty vgigszguldott a csvn, magval tolva az indtkocsin nyugv
robotgp et. Mire a V-l-es elrte a rmpa vgt - ez kb.
fl mp alatt jtszdott le, 16 g-s gyorsulssal-, 400 km/h
krli sebessget rt el, gy innentol kezdve a pulzl sugrhajtmu mr nllan tudott mukdni. A dugattyt a
goz valsggal kilotte a csobol, s az indtkocsival
egytt a rmpa elotti terepre hullott, ahonnan ksobb sz-

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

szeszedtk oket. A robotgp ekzben megkezdte 150 ttrtek a Fi 103 F-l-es vltozat gyrtsra. Ez alapjaim/perces emelkedst replsi magassgra, s a vezr- ban megegyezett az A-l-essel, de robbanfejben 436 kg
lorendszer irnyba lltotta az orrt. Amikor elrte az elo- amatol volt, zemanyagtartlynak befogadkpessgt
rt magassgot, az aneroid baromter jele alapjn a rend- viszont 568 l-rol 756 l-re nveltk, ezzel hattvolsga
32.0km-re nvekedett.
szer vzszintes replsre lltotta a magassgi kormnyt.
Az eredeti, leggyakoribb vltozat, a Fieseler Fi 103
A~ l-es hossza kb. 8 m, szrnynak fesztvolsga kb. 5 m BEVETSEN A V-1-ES
- br kt, kiss klnbzo formj s mretu szrnyat A V-l-es elso les bevetsre 1944. jnius 13-n hajnalgyrtottak hozz -, trzstmroje 84 cm volt. A robban- ban kerlt sor. Ekkor tz robotgpet indtottak tnak, de
fej 830 kg Trialent (amatol) tartalmazott, idonknt gyj- ngy azonnallezuhant, ketto pedig a tengerbe hullott, tetbombkkal kiegsztve. Terveztk robbananyag he- ht csak ngy darab rte el Nagy-Britannit - az egyik
lyett harci gz alkalmazst is, de erre a gyakorlatban so- Sussexben, a msik a kenti Sevenoaks kzelben, harmaha nem kerlt sor. 2180 kg-os indtsi sszslybl a dik London dlkeleti klvrosi rszn, a negyedik pedig
75-80-as oktnszm zemanyag 515 kg-ot tett ki. Hat- a Temztol szakra Bethnal Greenben csapdott be. Kt
tvolsga 240 km, replsi sebessge 645 km/h, szolg- nappal ksobb kezdett vette az Unternehmen Rumpellati cscsmagassga 3000 m volt. A trzs prselt aclle- kammer (Lomtr hadmuvelet), melynek keretben jnius
mezekbol kszlt, az orrkp alumniumbl. A szrnyak
szintn aclbortst kaptak, s a cso alak egyetlen fotar- Lent: Nagyon kevs V-l-es kerlt viszonylag psgben a
t is aclbl kszlt. Szerkezeti kialaktst elsosorban az britek kezre. Azt a nhny pldnyt azonban, mely nem
olcssg hatrozta meg, ezrt nem is nagyon ksrletez- robbant fel becsapdskor, a britek alapos vizsglatnak
tek azzal, hogy klnlegesebb anyagok alkalmazsval vetettk al. A kpen kt RAF-katona egy kenti babfldre
miknt lehetne a fegyver tmegt cskkenteni. 1945-ben zuhant pldnyt vizsglgat.

67

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

Fieseler Fi 103-as (V-1-es)

szabvnymodell

Tpus: robotreplogp (szrnyas bomba)

Hosszsg:
Fesztvolsg:

RObbanfej:

5,30 m

Max. felszlltmeg:

Max. sebessg
Hattvolsg:

8,32 m

830 kg amatol

2180 kg

Fent: A V-J-es (hivatalos nevn Fi J03-as) Anglia

elleni tmeges bevetsre eloszr J 944 jniusban,
a Rumpelkammer (lomtr) hadmuvelet keretben
kerlt sor.

l5-n 22:00 s msnap 12:00 kztt 244 darab V-l-est

indtottak, zmben London, kisebbrszt pedig Southampton, a mg mindig a normandiai hdfokben kzdo invzis erok utnptlsi kiktoj e ellen. A 244 darab V-les kzl 144 replt be Anglia fl, ahol tovbbi 34 darabot lottek le a lgvdelmi gyk s a vadszgpek.
A Pas de Calais trsgben ltestett indtllsokbl a
Flakregiment J55(W), mely persze csupn nevben volt
lgvdelmi tzrezred, ahogya V-l-est is csak lczsknt neveztk FZG-76-os "lgvdelmi cltrgynak",
egszen augusztus vgig folytatta a tmadsokat, s
csak akkor vonult vissza, amikor a szvetsges csapatok
a kzelbe rtek. Az 1943 augusztusban fellltott ezred
Max Wachtel ezredes parancsnoksgval Hollandiba teleplt, ahonnan elsosorban Antwerpen ellen kellett tmadsokat intznik. Az addig ltaluk tnak indtott 9017
V-l-esbol 6725 rte el Anglit, ezek kzl 2340 darab
zuhant Nagy-Londonra. A becsapd robotgpeknek csupn elenyszoen kis hnyada nem robbant fel. Ms jelentsek szerint a nmetek a hbor teljes idotartama alatt
sszesen 8892 darab V-l-est indtottak nagy-britanniai
clpontokra, ugyanakkor vannak, akik ezt a szmot
10 000 fl teszik. A szrazfldi indtsok mellett mr jlius 7-tol kezdve levegobol is hajtottak vgre V-l-es tmadsokat. Erre a feladatra a Ill.! KG 3 Heinkel He 111eseit jelltk ki, melyek ekkoriban a hollandiai Gilze
Rijenben llomsoztak. Minden bombzgp egy V-lest vitt magval a jobb oldali szrnyto kzelbe szerelt,
szrny alatti felfggesztoszerkezeten, a kioldsra 450 mes magassgban kerlt sor az szaki-tenger felett.
68

(ksobbi vltozatok): 800 km/h

240 km

Augusztus vgig tbb mint 400 pldnyt vetettek be gy

foknt London, illetve Southampton s Bristol ellen.
Szeptember kzepn aztn jrakezdtk a replos indtsokat a klnbzo nagy-britanniai clpontok ellen, a tmadssorozat egszen a kvetkezo v janurjnak kzepig tartott. Ebben az idoszakban kb. 1200 V-l-est indtottak - nhny darabbal olyan szaki vrosokat is clba
vettek, mint Manchester, br odig mindssze egyetlen
robotgp jutott el -, de ezeknek alig az tde zuhant lakott terletre, Londont, a legfobb clpontot pedig csupn
66 rte el. Ugyanebben az idoszakban Antwerpen s
Brsszel ellen tovbbi 1600 darabot indtottak a levegobol. A bevetsek sorn a Luftwaffe 80 replogp et vesztett.
1945. mrcius 3-n a kisebb robbanfejjel, de tbb
zemanyaggal rendelkezo F-l-es vltozat robotreplogpekkel j tmadssorozat kezdodtt London ellen, a
Hollandibl indtott V-l-eseknek azonban csak a tredke jutott el a brit fovros fl. Az utols becsapdst
mrcius 29-n jegyeztk fel Londonban. A hbor sorn
sszesen 2419 V-l-es tallta el Londont, 2448 pedig
Antwerpen terletn robbant fel (e kt vroson kvl termszetesen szmos egyb vrosra is zuhantak szrnyas
bombk). Ez a mennyisg pusztn a negyedt teszi ki az
indtott mennyisgnek. Becslsek szerint a V-l-esek kb.
12 000 ember hallt okozhattk. Hivatalos adatok szerint Nagy-Britanniban 6184 fo vesztette lett, a sebesltek szma 17981 volt. A V-l-es gyrtsa Nmetorszgban a Fieselernl, a Volkswagennl (itt kezdetben
nem sok sikerrel), valamint a Harz hegysgben,
Nordhausen kzelben ltestett, szinte kizrlag knyszermunksokat dolgoztat, Mittelwerke nevu fld alatti
gyrban zajlott. Mindsszesen 34 000 pldny kszlt
belole. A V-l-es igazn kltsghatkony fegyvernek
bizonyult, mg ha az indtott mennyisgnek csupn a

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

20%-a rte is el a kijellt clpontot. Arrl megoszlanak a Fent: A kpen lthat Reichenberg IV-es a szrnyas bomba
vlemnyek, hogy mennyibe kerlhetett egy V-l-es le- bevets re sznt, ember vezette vltozataknt mr
gyrtsa, de az r valahol 5000 birodalmi mrka krl le- robbanfejjel kszlt, s aljrl hinyzik a cssztalp,
hetett. Csupn sszehasonltsknt: egy Mauser 98k ka- illetve a kilpolrol a fklap, melyek a
rably 56 mrkba, egy PzKpfw IV-es harckocsi pedig gyakorlpldnyokon megtallhatk voltak. Egyet sem
tbb mint 100 000 mrkba kerlt.
vetettek be les krlmnyek kzt.
EMBER VEZETTE SZRNYAS BOMBA

Lent: A japn haditengerszet szintn ksztett egy ember

Vszterhes idokben mindig vannak emberek, akik gyk

rdekben hajlandak a vgsokig elmenni. Ez nagyon jl
tetten rheto a tengelyhatalmaknak az ngyilkos alakulatok szervezsre irnyul trekvsein, melyekre mr

vezette szrnyas bombt, mely a Yokosuka MXY7-es Oka

nevet kapta. Jval egyszerubb volt a Reichenbergnl,
alapveto kormnylapokkal
gyorstraktkkal

csak

s sikls kzben alkalmazand

rendelkezett.

Yokosuka MXY7 -8S Oka

Tpus: egylses, ngyilkos bevets re tervezett

szrnyas bomba
Hosszsg:

6,07 m

Fesztvolsg: 5,12 m

Max. felszlltmeg:
Max. sebessg:
Hattvolsg:
Robbanfej:

2140 kg

3500 m-en 649 km/h

37 km

1200 kg robbananyag

69

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

nem terveztek hagyomnyos mdon fldet rni, mennyire sokadiagos szempont volt a leszlls kzbeni viselkeds. A piltnak elmletileg gpe clra lltsa utn ki
erovel toltk fel.
kellett ugrania, de oszintn szlva a piltnak (vagy pil1943 vgtol kezdve tallunk pldkat. Kzlk a legis- tanonek) erre nem sok eslye volt. A piltaflke egszen
mertebbek ktsgtelenl a japn kamikazk voltak (a htul, a szrny kilpole mgtt helyezkedett el, kzvetkamikaze jelentse: "isteni szl"), melyeket az 1944. ok- lenl a hajtmu bemlonylsa elott. Ahhoz, hogya katber 23-26. kztt lezajlott Leyte-blbeli csattl bintetot le lehessen dobni, 45 fokban oldalra kellett nyitkezdve vetettek be a brit s amerikai hajk ellen, de N- ni, ami elg nehezen volt kivitelezheto, mert a kabinteto
metorszgban is szlettek hasonl jellegu tervek. A legje- ltalban megakadt a bemlonyls szlben. Ha pedig
lentosebb ilyen elkpzelsnek a Fi 103-as ember vezette esetleg mgis sikerlt volna valahogy megszabadulni a
szrnyas bombv val talaktsa tekintheto, br kezdet- deklitol, 1000 km/h-s sebessgu meredek zuhans kzben a tpus csupn kiindulsi alapul szolglt, amirol ha- ben nem valsznu, hogy brki ki tudta volna prselni
marosan lemondtak a Me 328-as vitorlzvltozatnak
magt a flkbol gy, hogy azt tl is lje, vagy legalbbjavra. Emellett mssal is prblkoztak, ltrehoztak pl- is ne szerezzen slyos srlseket. Mindez azonban elmleti krds maradt, ugyanis hiba jelentkeztek ezrek
dul egy Fw 190-esekkel felszerelt egysget, a Kommans kzlk hiba kdo Langt, vagy ms nven a StajJel Leonidast, melynl Selbstopfermanner-bombznak,
arra kezdtk el kikpezni a piltkat, hogy bombval peztek ki 70 fot, egyikket sem vetettk be. Nmet sorsmegrakott gpkkel meredek zuhansban vegyenek clba trsaikkal ellenttben a hbor vge fel bevetett japn
egy clpontot, majd ugorjanak ki ejtoernyovel. Vgl Oka szrnyas bombk piltit egyltaln nem ltattk a
azonban a Me 328-as program befuccsolt, s az is nyil- megmenekls lehetosgvei: beszjaztk oket gpkbe,
vnvalv vlt, hogy teljes bombaterhelssei az Fw 190- s ok tudtk, hogy nincs eslyk lve kijutni onnan.
eseknek vajmi kevs eslyk lenne tjutni az ellensges A kamikazk eredmnyei jl mutatjk, milyen eredmnyekre lehetett szmtani e fegyverek bevetsvel: 1945.
lgvdelem tuzfggnyn.
Ezek utn a figyelem ismt a Fi l03-as fel fordult. februr 21. s augusztus 15. kztt 17 hajt sllyesztetA DFS ngy klnbzo vltozatra dolgozott ki terveket, tek el s 198-at rongltak meg, mikzben az ember vezetmelyeket a Henschel ngy V-l-es talaktsval ptett te szrnyas bombk s az azokat ksro replogpek kmeg. A projekt a Reichenberg kdnevet kapta, a ngy pl- zl 930 darab veszett oda.
dnyt ennek megfeleloen R-I-estol R-IV-esig szmoztk. A Fi 103 R-I-es egylses tpus volt cssztalppal, AZ "AGG REGAT" RAKTK
fkszrnyakkal, hajtmu nlkl, robbanfeje helyn bal- 19l8-as veresge utn Nmetorszggal szemben slyos
laszttal; ezt a pldnyt ksrletek lefolytatsra szntk. fegyverkezsi korltokat vezettek be. Mint arrl korbAz R-II-es ettol csupn abban klnbztt, hogy orr-r- ban mr sz esett, a nmetek a versailles-i bkeszerzods
szre egy msodik piltaflkt ptettek. Az R-III-ast
megszortsainak nagymrvu kijtszsra a fejlesztsi
emelt szintu kikpzsre szntk, gyakorlatilag egy R-I-es programokat klfldn bonyoltottk le, de emellett lvolt hajtmuvel felszerelve. A harci vltozatknt ltreho- teztek mg ms kiskapuk is. A raktafejlesztseket pldzott R-IV-es nem rendelkezett cssztalppal, sem fk- ul egyetlen rendelkezs sem tiltotta, gy a HeereswajJeszrnnyal, viszont csurovel igen, s a robbanfej et is be- namt (HWA) mr 1929-ben megkezdte annak vizsglatt,
ptettk. Felttelezsek szerint az is szba kerlt, hogya hogy a raktk miknt vehetnk t a nagy hattvolsg
robbanfej et gpgyra cserljk, s a tpu st elfogva- tzrsg szerept. Ehhez Berlintol kb. 30 km-re dlre,
dszknt vessk be. Az ember vezette Fi 103-asbl kb. Kummersdorfban ltrehoztak egy ksrleti kzpontot a
175 darab kszlhetett.
hozz tartoz lotrrel egytt. 1930-ban Walter DornberA programban kt tesztpilta vett rszt: Heinz Kensche ger hivatsos szzados lett a projekt vezetoje, aki a szs a mindenfel feltuno Hanna Reitsch. Mindketten ked- razfldi hadero utastsra korbban elvgezte a charlotvezonek tltk a gp replsi jellemzoit, br azrt a re- tenburgi muszaki egyetemet, s ott ballisztikbl doktori
plsek sorn akadtak hajmereszto pillanatok. Egyedl a fokozatot szerzett. Az egsz projektet a HWA klnsen
leszllssal nem voltak megelgedve. Persze kpzelheto, lelkes vezetoje, Karl Becker felgyelte.
1927-ben Hermann Oberth, az 1923-ban megjelent Rahogy egy olyan gp esetben, amellyel bevetsnek jellegbol addan akikpzsi replsek kivtelvel soha kta a bolygkzi trben (Die Rakete zu den Planeten-

Balra: Egy V-I-es indtsra eloksztve 2 t-t nyomott.

Az indtrmpa aljban ll kerekes indtkocsira kzi

71

BALLISZTIKUS

RAKTK.

ROBOTGPEK

raum en) cmu knyv rja, nhny lelkes amatorrel

Fent: Indtlls Peenemndben,

a Balti-tenger

egytt megalaktotta az Urutazsi Trsasgot (Verein jr partvidknek kzelben elterlo, eldugott kis Usedom
A trsasg raktahajtmuvekkel ksrle- nevu sziget surujenyoerdoinek kzepn. Az A4-essel
tezett, amit eleinte Fritz von Opel finanszrozott - amint minden kisrleti lvszetet itt hajtottak vgre.
emlkezhetnk r, Opel rendelt egy raktahajts vitorlzgpet Alexander Lippischtol, s egy rakta-hajtmuves kor lpett velk kapcsolatba Dornberger, akinek a kzautt is ptett RAK 2-es nven. Ksobb az anyagi fede- benjrsra kisebb sszegu tmogatsok folytak be a
zetet az a 10 000 frankos dj biztostotta, amelyet Oberth kasszba. 1932-ben Von Braun, aki pp ekkor szerzett
1929-ben Az urutazs mdjai (Wege zur Raumschiffahrt)
diplomt s gpszmrnki baccalaureusi fokozatot [tucmu knyvvel nyert meg. 1930-ban egy gretes tehet- domnyos fokozat az egyetemi doktori cm alatt - a
sgu fiatalember, Werner von Braun csatlakozott az Ur- ford.] a berlini muszaki intzetben, Kummersdorfba ment
utazsi Trsasghoz, s a kvetkezo vben sikeres ind- dolgozni. 1934 decemberig fejlesztogrdja kt folytst hajtottak vgre egy kismretu, folykony oxignnel kony oxign- s alkoholmeghajts raktt indtott. Az
s benzinnel mukdo raktval. A trsasg egyre na- A2-esnek nevezett tpus 2500 m-t meghalad magassgot
gyobb pnzszukbe kerlt, de teljesen vletlenl pont ek- rt el.

Raumschiffahrt).

72

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

1935-ben egy j tpuson kezdtek dolgozni. Az A3-as

750 kg-ot nyomott, magassga 7,6 m volt. zemanyagnak ehhez is A-Stoffot (-183 oC-os folykony oxign) s
M-Stoffot (metilalkohol, ms nven metanol) hasznltak,
de hajtmuve 1500 kp tolerot fejtett ki 45 mp-en keresztl, szemben az A2-es 16 mp-en t zemelo, 300 kp tolereju hajtmuvvel. A teljestmnynvekedsnl azonban
jval nagyobb jelentosggel brt, hogy Von Braun csapata egy jfle stabilizcis rendszert dolgozott ki a rakthoz. Mg az A2-es stabilitst gy biztostottk, hogya
kzprszt egy elektromo tor beprgette, s ezzel giroszkopikus hatst rtek el, addig az A3-asnl kis molibdn
"oldalkormnyokat" (egszen pontosan terelolapocskkat) szereltek fel, melyek a kiraml gzsugr egy rszt
giroszkpos vezrls seI eltereltk. Az A3-as hts rszre ugyanakkor ngy egyszeru vezeto szrnyat is felerostettek, br ezek alig lltak ki a trzs skjbl. A rakta klnfle muszereket vitt magval, s ejtoernyovel kellett
visszaereszkednie a fldre. A tpus elso indtsra 1937.
december 6-n kerlt sor a Balti-tengeren lvo Greifswalder Oie-szigeten. Az j stabiliztorok jl mukdtek, a
rakta tbbi rsze, klns en az aerodinamikai kialakts
viszont nem vlt be, s emiatt a tpus gyakorlatilag kudarcra tltetett, br mg hrom tovbbi ksrleti indtsra sor kerlt.
KLTZS PEENEMNDBE
A kutatgrda idokzben gyorsan kinotte a kummersdorfi ltestmnyt, az A2-eseket pldul mr az szakitengerbe mlo Ems foly torkolattl nem messze tallhat Borkum-szigetrollottk fel. 1936 elejn a HWA s
az RLM gy dnttt, hogy kzsen vsrolnak egy nagyobb terletet a kutatsok folytatshoz. Vlasztsuk a
mai lengyel-nmet hatr kzelben tallhat balti-tengeri Usedom-sziget Peenemnde nevu faluja krli elzrt
flszigetre esett, illetve megvettk a szomszdos Greif'lwalder Oie-t is. Ezt kvetoen mind a HWA, mind az
RLM tteleptette ide raktafejlesztsi programjait. A
szrazfldi hadero a terlet keleti rszn rendezte be hivatalosan Heeresversuchsanstalt-Peenemnde
(HVP) nven ismert kutatkzpontjt, amelyet lczsknt "Elektromechanikai Muveknek" (Elektromechanische
Werke EMW) neveztek. Dornberger lett alI. fegyverksrleti
egysg vezetoje, Von Braun az egysg muszaki igazgatja. Ezen a ksrleti telepen kerlt aztn sor a vilg elso sikeres ballisztikus raktjnak kifejlesztsre s prbalvszeteire. Peenemnde neve ezzel j rtelmet nyert.
Miutn az A3-as nem vltotta be a hozz fuztt rem-

Fent: Egy technikus utols simtsokat vgez az

irnytrendszer belltsa in egy A 4-es rakta indtsa

nyeket, a kezdettol fogva katonai alkalmazsra sznt

elott. A raktt mobi! szerkezet lltotta a farkra.

73

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

A4-es rakta fejlesztst lelltottk. Ehelyett Von Braun

egy jabb ksrleti rakta, az A5-s tervezsbe kezdett,
mely valamivel nagyobb volt az A3-asnl, de ugyanazt a
hajtmuvet kapta. A fo klnbsget a replsi profil jelentette, ugyanis ennl mr nem az volt a cl, hogy nylegyenesen fellojenek egy raktt az gbe, hanem hogy eltalljanak vele egy tbb szz km-re fekvo fldi clpontot,
mrpedig ehhez kifinomult vezrlorendszerre volt szksg. A V-l-eshez hasonl kisebb replo eszkzkn az
oldalszg szerint megfeleloen belltott indtrmpa hatrozta meg nagy vonalakban a cl irnyt, a vezrlorendszer repls kzben csupn kisebb irnymdostsokat
vgzett a prgettyus irnytu adatai alapjn. Egy ballisztikus rakta clra vezetse azonban egszen ms tszta
volt, hiszen ezt fggolegesen indtottk, s araktnak
pontosan a cl irnyba fordulva kellett 41 fokos szgu
emelkedsre bellni s azt tartani. A hattvolsgot az
gsido hatrozta meg, ebbol kifolylag a hajtmu zemanyag-elltst pontosan az elore meghatrozott pillanatban kellett lelltani. A lellts eleinte fldrol kapott rLent: 1943. augusztus 17/18. jszakjn a RAF
nagyszabs bombatmadst intzett Peenemnde ellen.

KORSZAKALKOT

A bombaszonyeg a lakpleteket is letarolta, a

tmadsban kutatkon kvl knyszermunksok
vesztettk.

74

dijel alapjn trtnt - ez volt az egyetlen dolog a rakta

indtsa utn, amit a fldrol befolysolhattak -, de aztn
ksobb ezt is automatikuss tettk. Anlkl, hogy nagyon
belemlyednnk a dolog rszleteibe, annyit mindenkpp
clszerunek tartunk megjegyezni, hogy egy ballisztikus
rakta megfelelo irnystabilitsa csak akkor biztosthat,
ha a vezrlorendszer hrom tengely mentn irnytja
mozgst. Egyrszt szablyozni kell a blintmozgst,
hogy a rakta megfelelo szgben emelkedj en, s tartsa
ezt a szget. Msrszt a legyezomozgst is irnytani
kell, hogy a rakta a cl fel repljn. Harmadrszt a
mozg hengeres testekre jellemzo, hossztengely krli
orszmozgst kordban kell tartani, mert ez a forgs
szinte lehetetlenn teszi a blint- s legyezomozgs szablyozst. Mindemellett az is bonyoltja a helyzetet,
hogy a rakta fobb jellemzoi - klnsen tmegkzppontja, amely nagyon fontos a repls szempontjbl folyamatosan vltoznak az zemanyag fogytval, radsul a replsi jellemzokre hasonlan drasztikus hatssal
van az is, hogy a rakta parabolikus plyja sorn felemelkedik a felso atmoszfrba, majd onnan visszafordul
a fld fel.

is letket

KUTATS

sszessgben teht elmondhat, hogy Werner von

Braunnak s csapatnak az irnyts megoldsa jelentette

BALLISZTIKUS

a legnagyobb

kihvst. Vgl a feladatot sikerlt tkle-

tesen megoldaniuk,

RAKTK,

ROBOTGPEK

Fent: Az psgben zskmnyolt A4-esek kzl sokat az

pedig a tervezs sorn olyan egysze-

Egyeslt Allamokba szlltottak afejlesztogrda

tagjainak

ru eszkzket hasznltak csupn, mint a logarlc s a me-

zmveI egytt. Ezt az A4-est pp kilvshez lltjkfel,

chanikus szmolgp

valszinuleg az j-mexiki White Sands kisrleti lotren.

az elso kezdetleges
sok elvgzsre

- taln rdemes megemlteni,

szmtgpeket

ballisztikai

hogy

szmt-

hoztk ltre. Von Braunk hromtenge-

lyes giroszkpokat

hasznltak

ptett apr kormnylapok

dn helyett grafitbl

a vezetoszrnyak

vezrlshez.

nyt-vezrlo egysget beptettk a raktba, s megkezdtk a vezrelt ksrleti indtsokat - ami azt illeti, az

vgeire

Emellett molib-

kszlt lapocskkat

alkalmaztak

kiraml gzsugr terels re - a repls elso nhny mpben, amikor a hagyomnyos

kormnylapok

mg nem

mukdtek hatsosan, ezzel a mdszerrel

irnytottk

ktt. Nmetorszg

ezen az isten h-

szaki partvidkn,

ta mgtti helyen

a ra-

1938-tl 1945-ig egyre nehezebb

k-

A4-es minden lnyeges alkotrszt beptettk, kivve a

hajtmuvet s a robbanfej et. A ksrletek olyan nagy sikerrel zrultak,

hogy 1940 elej n Domberger

az A4-es fejlesztsnek
tst 1943 kzepn

folytatst.

1940 jliusban

Tervei szerint a gyr-

kellett megkezdeni,

azonban egszen ms elkpzelsei

elrendelte

Adolf Hitlemek

voltak.

nagyon gy tunt, hogy Hitler hbor-

rlmnyek

kztt folyt a munka, mely vgeredmnyben

ja egy ven bell vget r. Szinte egsz Eurpa az o fenn-

tformlta

az egsz emberi civilizcit

hatsga al tartozott, a Szovjetunival

olyan formban,

(mg ha nem is

ahogy azt egyesek szerettk volna), hi-

szen megteremtette az alapot az fuutazshoz.

1938-ban folytatdott a munka az j tpuson. Az v vgig ngy, vezrls

nlkli

ksrleti

indtst

vgeztek,

melyek sorn a rakta II 000 m magasba emelkedett,

az indts helytol
vezrlorendszer

17 km-re rt fldet. Mindekzben

fejlesztse sem llt le. 1939 oktberben,

amikor a II. vilghbor

mr egy hnapja tartott, az ir-

si szerzodst

kttt,

megnemtmad-

N agy- Britannia

elszigetelodtt.

Mindez arra a vgzetes dntsre sarkalIta a Fhrert, hogy

minden olyan fejlesztst lellttasson,

amelyrol nem tud-

tk neki garantlni, hogy egy ven bell eredmnyes lehet. Az egyik elso ldozat az A4-es rakta volt, illetve annak alkalmazsi
kerlt kijtszania

elmlete. Dombergernek
a direktvt

folytatta a rszegysgek,

ugyanakkor

si-

azzal, hogy kln-kln

pl. a 25 000 kp tolereju hajt75

BALLISZTIKUS

76

RAKTK,

ROBOTGPEK

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

mu fejlesztst, s a replsi jellemzokrol rendkvl fon- radt ms htra, mint meggyozni az illetkeseket, hogya
tos adatokat szolgltat A5-s program is megmaradt.
rakta fegyverknt kivlan hasznlhat - ez 1942 vgn
Idokzben megkezdodtek a prbaindtsok dr. Walter mr egyltaln nem okozott gondot.
Thiel j hajtmuvvel, s problmk merltek fel a mHitler december 22-n jvhagyta a hamarosan V-2retezsi arnyokkal kapcsolatban, klnsen a hutst s esknt ismertt vlt programot, a stratgiai jelentosgu
az zemanyag-elltst illetoen. Szmtsok szerint a nyersanyagok hinya azonban komolyan htrltatta a
szksges tolero elrshez kzel 125 kg zemanyagot munklatokat, ahogyan a RAF is, mely augusztus 17-n
kell msodpercenknt az gotrbe juttatni. A korbbi ra- jszaka 596 replogpbol ll vegyes ktelket kldtt
ktk ennl sokkal kisebb mennyisggel is bertk, s Peenemnde lebombzsra. A brit bombzk 1800 t
elgsges volt nitrognnel tlnyomsoss tenni az zem- bombt szrtak le 40 gp elvesztse rn. A fldn kb.
anyagtartlyokat az zemanyag-ellts zavartalansg- 800 ember vesztette lett, foknt lengyel knyszermunnak biztostshoz. Az A4-es hajtmuvnl viszont ezt a ksok, de a halottak kztt volt dr. Thiel is. A tmads
mdszert mr nem lehetett alkalmazni, ide olyan megol- gy kt hnappal visszavetette a fejlesztsi programot.
ds kellett, amely kpes elegendo mennyisgu zem- Egy ideig gy tunt, a szrazfldi hadero A4-ese alulmaanyagot s folykony oxignt pumplni az gotrbe. V- rad a lgiero Fi 103-asval szemben, de amikor 1943 mgl egy gozturbina beptse mellett dntttek. Gozfej- jusban magas beoszts kormnyzati tisztsgviselok
lesztsre ugyanazt a mdszert alkalmaztk, mint amelyet elott egyszerre bemutattk a kt tpust, a Fi 103-as elg
a V-l-es indtkatapultjnl, azaz kataliztorknt funk- pocskul teljestett, gy az A4-es program folytatdhatott.
cionl Z-Stoffot elegytettek T-Stoff-fal, mire az utbbi Ahogy a hadi helyzet az v folyamn nm et szempontbl
szinte robbansszeru hevessggel magas homrskletu egyre rosszabbra fordult, gy fokozdott Hitler rdeklogozz alakult. A turbina percenknt 5000-et forogva kb. dse az A4-es irnt. A Fhrer vgl odig elment, hogy
675 LE teljestmnyt rt el.
teljes prioritst biztostott a rakta gyrtsnak, amit utastsra a Henschel egyik gyrban, valamint a friedA VILGUR HATRN
richshafeni Zeppelin zemben kellett megkezdeni. E kt
Klnfle htrltat tnyezok miatt, valamint azrt, mert helysznt azonban a szvetsgesek mg a termels beina projektet legalbbis rszben titokban kellett tartani azok dulsa elott lebombztk, gy az A4-esek sszeszerelst
elott, akik tbb forrst szerettek volna kapni sajt kutat- vgl a nordhauseni Mittelwerke fld alatti gyrban vsaik szmra, a kzzel ptett A4-es mintapldny elso geztk a meg szllt Eurpa megannyi zemben gyrtott
statikus ksrletre csak 1942. mrcius 18-n kerlt sor, rszegysgekbol. Az elso elkszlt pldnyokat 1944 jradsul a rakta ennek sorn fel is robbant. Von Braun liusban szlltottk le, s szeptembertol, a V-2-es tmacsapata ekkor ptett egy jat, de az is felrobbant. Mind- dsok kezdettol havonta tbb mint 600 darab hagyta el
ezek ellenre vgl annyi elorehaladst sikerlt elrnik, az zemet. Mindekzben fellltottak egy kikpzo- s
hogy annak alapjn megkockztassanak egy replsi k- tesztalakulatot, illetve kijelltk az indthelyeket.
srletet, a jnius 13-ra tervezett esemny azonban jfent
A V-2-es alkalmazsval kapcsolatban kt eltro nzet
kudarc cai vgzodtt. Von Braun ekkor visszatrt a gyr- ltezett. A szrazfldi hadero foparancsnoksg a (Oberba (ha nem is a tervezoasztalhoz), s jabb mintapldnyt kommando des Heeres - OKH) nagy kiterjedsu, jl vksztett. Augusztus 16-n ennek az indtsa sem jrt si- dett fix indtlls-komplexumokat akart. sszesen hkerrel, de a harmadik prblkozs Von Braun s rom helysznt jelltek ki szak-Franciaorszgban, ahonDornberger legnagyobb rmre mr annl inkbb. Az nan raktkkal elrhetik Anglit. A St. Omer kzelben
oktber 3-n kilott rakta 200 km-t replt, s 85 km-es lvo watteni llst mg ptse korai fzisban lebombzmagassgot rt el, azaz behatolt az ionoszfrba, s ezzel ta az USAAF 1943. augusztus 27-n, a msik ketto
eljutott a vilgur hatrra. A rakta a kijellt clponthoz Siracourtnl s a wizernes-i kofejtoben viszont elkszlt.
kpest 4 km-en bell csapdott a fldbe. Ezutn nem ma- Iszonyatosan masszv ltestmnyek voltak ezek, a raktraknak, indtllsoknak s hlkrleteknek vdelmet
nyjt kupolk megptshez 1 milli t vasbetont haszBalra: Nhny zskmnyolt A4-est a szvetsgesek
nltak fel. Vgl azonban ezek is megsemmisltek, amiNmetorszgban lottek ki a kijellt nmet clterletekre. Itt
brit katonk az eredeti eszkzket, kztk a Meillerwagen
kor a RAF 1944 jliusban megindtotta a V-1-es indtelnevezsu felllt-indt berendezst hasznlva
llsok elpuszttst clz Crossbow hadmuveletet. A brit
gpek eloszr nagy ttoereju Tallboy bombkkal tmadindts hoz ksztenek elo egy V-2-est.
77

BALLISZTIKUS

RAKTK,

tak, majd a kvetkezo

rakott, tvirnyts

ROBOTGPEK

hnapban

robbananyaggal

meg-

B-17-es Flying Fortress gpek tettk

fel az i-re a pontot. Ezt kvetoen a foparancsnoksg vgre elfogadta a Domberger ltal mindvgig javasolt mobil
indtllsok tlett.

hogy a rakta teljes slyval arra nehezedjen.

Ekkor 01-

dottk ki a harmadik rgztoszjat.

Miutn a klnfle kbeleket bektttk, a szllt jrmu arrbb gurult egy kicsit, s az llvnyzathoz erostett
munkallsokrl

(padozatokrl)

megkezdodtt

a rend-

MOBIL INOTLLSOK

szerellenorzs. Ha ez sikeresen befejezodtt, jttek az

zemanyag-feltltok,
akik teletltttk a rakta fo tart-

A rakta bonyolultsghoz

lyait folykony

kpest az indts megleheto-

oxignnel

s metanollal,

sen egyszeru mdon zajlott. Az teg 30 jrmuve kzl az

egyik teheraut szlltotta az aclbl kszlt, kr alak

lyokat

indtllvnyt

vny elforgatsval

a raktt

fldn a raktaszllt teheraut mgtt, s ngy lbnl

csavaremelokkel
kiszinteztk.
Ezutn hozzrgztettk

kzben a magassgi

kormnyzst

az FR-Anhiinger-S raktaszlltt, amelyet gyrtja utn

a katonk csak Meillerwagennek
neveztek. Mikzben az
ramelltst biztost s ellenorzo kbeleket a rakthoz

Jobbra: A Meillerwagen

vezettk

a lngterelovel

a genertortl

egytt. Ezt fellltottk

s a vezrlst/ellenorzst

vgzo

kocsiktl, a raktt a szllt jrmuhz rgzto hrom

szjbl kettot leoldottak. Csak a legfelsot hagytk a helyn, s felszereltk
hajtott hidraulikus

az orrgYjtt. Ezutn klso motorrl

pedig

funkcionl

hidrogn-peroxiddal
permanganttal.

a kisebb tart-

s kataliztorknt

Ezt kvetoen

egy vzszintes

(Repls
tengely

s a rengeteg egyb jrmu mellett

az A4-esek kilvs hez klnleges vasti kocsikat is

felhasznltak. Szlltsi szempontbl ez a mdszer nem volt
ugyan annyira rugalmas, de jval egyszerubben lehetett
alkalmazni.
Lent: Az A4-es mg 975 kg-os amatoltltete nlkl is

kosokkal fggoleges helyzetbe hoztk

tekintlyes mretu gdrt tudott vjni a fldbe

a raktt az indtllvny fltt (ez a folyamat kb. 12 percet vett ignybe), majd az llvnyt meg emeltk annyira,

becsapdsval ... A kpen lthat krter egy

78

az indtll-

clra lltottk.

White Sands lotri ksrleti indts eredmnye.

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

79

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

krl forg dob vgezte, mely sajt forgsirnyval ellenttes irny, lass blintmozgsra ksztette a raktt;
ebbol kifolylag a raktt gy kellett belltani, hogya
dob forgstengelye pontosan meroleges legyen acl
irnyra.) Vgezetl az elektromos ton mukdsbe hozhat gyjtt befogattk a hajtmu fvnylsba, majd a
szemlyzet biztos tvolsgba hzdott.
A pnclozott indtftilkt egy Sd.Kfz. ll-es leichter
Zugkraftwagen (knnyu rajgpkocsi) vagy a hasonl
Sd.Kfz. 251-es mittlerer Schtzenpanzerwagen (kzepes
lvszpnclos - 1944 ta a nmet szrazfldi hadero
sokoldal "igslova") fllnctalpas jrmu htuljra ptettk r. Az indtkapcsol tbillentsre kinyltak a
T-Stoff- s Z-Stoff-tartlyok szelepei, mire beindult a
gozturbina. Amint a turbina elrte a megfelelo fordulatszmot, kinyltak a fo befecskendezoszelepek, s hajtanyag ramlott az gotrbe, ahol a gyjt belobbantotta
azt. Az elso pr mp-ben a rakta irnytst a kiraml
gzsugr tjban lvo grafit terelolapok vgeztk, de a sebessg nvekedsvei ezt a feladatot a vezetoszrnyak vgn elhelyezett kormnylapok vettk t. Emelkeds kzben a forgdob forgsa kvetkeztben a rakta fokozatosan leadta az orrt, s a megfelelo pillanatban lezrtak a
hajtmuvet zemanyaggal ellt szelepek - erre a parancsot eleinte rdihullmok tjn kldtk a rakta utn, de

A CLPONT: PRIZS
sszesen t teget lltottak fel, mindet Hollandiban,
Hga krnykn. Egy a 444. tzrosztly, ketto a 485. tzrosztly, msik ketto pedig a 836. tzrosztly alrendeltsgbe tartozott. A 444. s 836. tzrosztly alkotta a
Dli Csoportot, ezek franciaorszgi s belgiumi clpontokat tmadtak, a 485. tzrosztly pedig az szaki Csoportot, az o clpontjuk Anglia volt. Az elso les V-2-es
indtst a 444. tzrosztly hajtotta vgre Prizs ellen
1944. szeptember 5-n. Hrom nappal ksobb a 485. tzrosztly kt raktt lott ki Londonra. Az elso clpontja
Southwark volt, de 13 km-rel arrbb, London nyugati rszn, Chiswickben, a Staveley Roadon csapdott be. Az
este 18.45-kor bekvetkezett robbans lerombolt hat pletet, meglt hrom embert s megsebestett 17-et. A brit
fovros elleni V-2-es tmadsok pontosan 200 napig tartottak, az utols rakta 1945. mrcius 27-n 19.20-kor
zuhant egy whitechapeli laktmbre, meglve ezzel 134
embert. Ms forrsok szerint az utols, Londonra kilott
rakta ezen a napon a kenti Orpington terl etn csapdott
be. A 200 napos tmadssorozat alatt 1120 darab raktt

Lent: Amint ez a rntgenrajz mutatja, az A4-es rakta

belso tert nagyrszt a folykony oxignt s metanolt
tartalmaz zemanyagtartlyok

ksobb mr beptett gyorsulsmro adta meg a jelet. A

robbanfej lestse repls kzben trtnt, kb. egy perccel a fldrol val elemelkedst kvetoen, az zemanyagszeIepek lezrsakor. Az lestoszerkezet gy volt belltva, hogy ha az adott paramterek nem teljesltek, akkor
nem engedte lesteni a robbanfej et. A raktt tvirnytssal repls kzben nem lehetett felrobbantani.

foglaltk el.

Peenemnde A4-es (V-2-es)

Tpus: nagy hattvolsg ballisztikus

rakta
Hosszsg:
tmro:

80

Indtsi

tmeg:

Sebessg:

14,05 m

1,68 m

Hattvolsg:
Robbanfej:

12 870 kg

5580 km/h
330 km
975 kg amatol

BALLISZTIKUS

indtottak London ellen, ezek kzl 1054 zuhant Anglira, kzlk 517 Nagy-London terletre. A hivatalos
vesztesgi nyilvntarts szerint V-2-esek kvetkeztben
2754-en vesztettk letket s 6532-en sebesltek meg.
A nagyobb Dli Csoport jval tbb raktt lott ki (1675
db-ot), melyek zmvel (1341 darabbal) Antwerpent vettk clba. A maradk mennyisget Brsszel, Liege, Luxembourg, Prizs s a remageni Rajna-hd ellen indtottk. A V-2-esek ellen termszetesen nem lehetett vdekezni. Egyedl a szvetsgesek szak-eurpai elorenyomulsa vetett vget a tmadsoknak azzal, hogya tzrosztlyokat visszaszortottk, gy az rdemleges clpontok kikerltek a raktk hatsugarbl. Az szaki Csoport
mrcius 29-n, amikor visszavonult Nmetorszgba, mg
60 fel nem hasznlt raktval rendelkezett.
rdemes megjegyezni, hogy tervek szlettek az A4-es
rakta tengeralattjrrl trtno bevetsnek megvalstsra is (pontosabban egy tengeralattjrval vontatott indttartlybl, melynek fiiggoleges helyzett als rsznek elrasztsval biztostottk). 1945-re meglehetos en
elorehaladott stdiumba kerlt a projekt, szmos indttartlyt legyrtottak s prbknak vetettek al a stettini
Vulkan hajgyrban. A "XII-es ksrleti lls" nvre keresztelt projektet mg 1944 vgn a Volkswagen kezdte
el. Cljuk egy olyan mdszer kidolgozsa volt, melynek
segtsgvel tmadst lehetne intzni New York ellen.
A Balti-tengeren tbb-kevesebb sikerrel vgrehajtott ksrleti indts azonban bebizonytotta, hogya hajtanyaggal teljesen feltlttt rakta (a tengeren nem lehetett meg-

RAKTK,

ROBOTGPEK

oldani a feltltst) nem brn ki az Atlanti-cen tszelsvei jr megprbltatsokat mg almerlve sem, gy

aztn a tervezet sllyesztobe kerlt.
Az A4-est vgleges formjban teljes egszben aclbl ksztettk. Hossza ppen hogy meghaladta a 14 m-t,
trzsnek legnagyobb tmroje 1,68 m, vezeto szrnyainak fesztvolsga 3,5 m, tmege 12 870 kg volt. Robbanfejben 975 kg amatol kapott helyet, a folykony oxign 4900 kg-ot, a metanol 3770 kg-ot tett ki. Hattvolsga elrte a 330 km-t, ezt a tvolsgot 3 perc 40 mp alatt
tette meg (ebbol 1 perc 10 mp-ig mukdtt a hajtmu).
Ekzben 5580 krn/h-ra gyorsult s 96 km-es magassgot
rt el. Becsapdsi sebessge 2900 km/h volt. A legyrtott mennyisget illeto eltro adatok alapjn a termels
6-10 000 darab kz teheto.
AZ A4-ES TOVBBFEJLESZTSE
Amint az A4-es rakta letkpes konstrukcinak bizonyult, a fejleszts irnytst kivettk Von Braun kezbol.
O s csapata soha nem volt teljesen megelgedve a raktval, ezrt t akartk dolgozni a terveket, de Heinrich
Himmler, aki az sszes titkos fegyverfejlesztsi program
irnytst maghoz ragadta, hallani sem akart errol. Von
Braun ezutn a hatsugr nvelsvel kezdett foglalkozni. Arra a kvetkeztetsre jutott, hogy ez a legegyszerubben gy rheto el, ha szrnyakat szerel araktra, mely
gy vitorlzva csaphatna le clpontjra. Szmtsai szerint a rakta rpplyjnak leszll gt ezzel a mdszerrel olyannyira el lehetne nyjtani, hogy a hatsugr

81

BALLISZTIKUS

RAKTK,

ROBOTGPEK

Fent: Ponyvval letakart A4-es rakta elszlltsra vr

egy vasti porekocsin. A szvetsgesek szak-eurpai
eloretrse olyannyira visszaszortotta a V-2-es
tzrosztlyokat, hogy a kijellt clpontokat tbb mr
nem tudtk elrni raktikkal.

435 km-re nvekedne. Egyvalamit azonban Von Braun

kihagyott a szmtsbl, mghozz a kisebb magassgban lvo, surubb lgrtegekbe val visszatrs raktra
gyakorolt hatst. Az egyetlen A4b jelzsu rakta, melyet
sikerlt gond nlkl tnak indtani (az elso mintapldny
rviddel a kilvst kvetoen lezuhant), ennek folyomnyaknt a visszatrsi fzis sorn megsemmislt.
Az A6-os, mely csupn tervknt ltezett, gyakorlatilag
egy A4-es lett volna SV-Stoff hajtanyaggal (94% saltromsav, 6% kjgz) s Visollal (izobutil-vinil-szterek
egy csoportjnak elnevezse). Az j anyagokti 20%-os
tolero-nvekedst vrtak. Az A7-es az A5-snek szrnyakkal elltott vltozata volt, replo gprol terveztk indtani az A9-es alkalmazsi koncepcijnak kiprblsra. Az A8-as gyakorlatilag teljesen megegyezett az A6osssal, de ennl hajtanyagknt SV-Stoffot s dzelolajat
terveztek alkalmazni, br lltlag szba kerlt az is,
hogy folykony oxignt s metanolt hasznljanak, s
hogy ezeket tlnyomsos tartlyokban troljk, szksg82

telenn tve ezzel a gozturbina alkalmazst. Az A9-es az

A4b mdostott szmykialakts vltozatnak tekintheto, melyen a vzszintes vezetoszrnyakat elorefel az orrig cscsvesen meghosszabbtottk, hogy a rakta tllje a surubb lgrtegekbe val visszatrst. Ennl az
A6-os hajtmuvt terveztk alkalmazni, hattvolsgt
600 km-re becsltk.
A legutols ballisztikusrakta-tervezetnek, az AIOesnek a megalkotsval a tervezok sokkal nagyobb fba
vgtk a fejszjket. Ha ez a tpus megvalsult volna, ez
lett volna a vilg elso interkontinentlis ballisztikus raktja. Kt fokozatbl az elsot hat A4-es hajtmu alkotta,
melyek mind egy kzs fvnylshoz csatlakoztak.
Ezeknek kellett az A4-es vagy A9-es rakta alkotta msodik fokozatot 24 km magassgba juttatni, ahol aztn beindult annak sajt hajtmuve. Az AIO-es hattvolsgt
1000 kg amatolt tartalmaz robbanfejjel4800 km-re becsltk, ezt a tvolsgot kb. 45 perc alatt kellett megtennie. lltlag ezt a tervezetet mr 1940-ben megvitattk,
amikor az Egyeslt llamok hadba lpse mg a tvoli
jvo zenje volt, de semmi bizonytk nincs arra nzve,
hogy a megbeszlseken kvl brmifle konkrt lpst
tettek volna a terv megvalstsa rdekben. Szba kerlt
az is, hogy a msodik fokozatot kpezo A9-es raktt piltaflkvel szerelik fel, hogy legyen, aki pontosan clra

BALLISZTIKUS

irnyozza a raktt, mielott katapultlna (felttelezhetoen

aztn tengeralattjrval terveztk sszeszedni a piltt),
de ezt az tletet mindenfle relis alap nlkli vgylomnak tekinthetjk.
A RHEINBOTE RAKTA

RAKTK,

ROBOTGPEK

mindegyike kigsekor begyjtotta a kvetkezo fokozatot, aztn lekapcsoldott a raktrl s visszahullott a

fldre. Miutn a Rheinbote nem rendelkezett vezrlorendszerrel, clozni az indtrmpa megfelelo irnyzsvallehetett. Az indtrmpt vagy egy nagy szgben felfel irnyozhat 88 mm-es lgvdelmi lveg gytalp ra,
vagy egy mdostott Meillerwagenre szereltk. A rakta
hossza majdnem 11,5 m, legnagyobb trzstmroje (az
elso fokozatnl) 53,5 cm, vezeto szrnyainak fesztvolsga 1,49 m volt. Teljes tmege elrte az 1715 kg-ot, ennek
kzel harmadt tette ki a hajtanyag. Hattvolsga
220 km volt, ehhez 65 fokos szgben kellett kiloni. Az
utols fokozat a maga 40 kg-os robbanfej veI 5,5 Mach
sebessget (majdnem 6000 km/h) rt el, s ekzben
78 km magasra emelkedett. 1944 novemberben tbb
mint 200 darabot lottek ki Antwerpenre.

A II. vilghbor sorn mindssze kt irnytott fld-fld

osztly fegyver, az FZG 76-os s az A4-es bevetsre
kerlt sor, de ez korntsem jelentette azt, hogy az A4-es
lett volna az egyetlen harci ballisztikus rakta. A hadban
ll felek kzl szinte mindegyik alkalmazott jval egyszerubb - irnytatlan, szilrd hajtanyag - raktkat tzrsge s tmad csapatai tuzerejnek fokozsra, de
ezen a tren is Nmetorszg volt az egyetlen, mely egy
lpssei tovbbment, s megalkotta az Rh.Z.61/9-es
Rheinbote (rajnai hrnk) nagy hattvolsg, irnytatlan ballisztikus raktt. A fegyvert a Rheinmetall-Borsig
gyrtotta, me ly leginkbb tzrsgi eszkzeirol s a kivl MG 42-es gppuska tervezsben jtszott szereprol Lent: A4-es rakta a londoni Trafalgar Square-en 1945.
ismert. Mg az A4-es elolltsa bonyolult, kltsges fo- szeptember vgn. Ezt a hrek szerint Franciaorszgban
lyamat volt, addig a Rheinbote rakt nagyon egyszeru. zskmnyolt pldnyt ksobb fellltottk a tren Nelson
Vezetoszrnyakkal stabilizlt, ngyfokozat, szilrd haj- emlkoszlopa kzelben. Nagy-London terletn 1944-45
tanyag rakta volt, melynl az elso hrom fokozat folyamn tbb mint 500 ilyen rakta csapdott be.

83

6. FEJEZET

LG IHARC-FEGYVEREK
A replogpek gppuskkkal val felszerelse megteremtette ugyan a lehetosget a lgi
harchoz, de a II. vilghbor kzepre szinte odig fajult a dolog, hogyagppuskkkal
(sot gpgykkal) felfegyverzett gpek nem mertk megkzelteni egymst, annyira tartottak
az ellenfl fegyvereitol. Alternatv megoldsknt a nmet kutatk kismretu raktahajts
szrnyas bombkat fejlesztettek ki, melyeket huzalvezrlsseI vagy rdiparancsok tjn
tudtak clra vezetni az ellensges vdofegyverek hatsugarn kvlrol.

Hbor
kihallgatsa
bornagyutni
beszmolt
arrl

Adolfklnfle
Galland fegyaltasorn
rengeteg
verrol, amelyet a Luftwaffe a szvetsgesek nagy tuzereju, szorosan egyms kzelben replo nappali bombzi
ellen hasznlt vagy tervezett hasznlni. Elmondta, mily
hatalmas vesztesgeket szenvedtek, amikor htulrl prbltak rtmadni egy-egy bombzktelkre, s ezrt miknt lltak t a szembol tmadsra. Abban remnykedtek,
hogy gy sikerlhet sztugrasztani a bombzkat, s akkor az egyedl maradt, knnyen sebezheto gpekkel sorban egyms utn vgezhetnek. Ez a mdszer egy ideig
bevlt, de miutn a bombzgpek mr sszehangolt kitromanovereket alkalmaztak (1942-43 teltol), a Luftwaffe megvizsglta, egyszeru gppuskk s gpgyk
helyett milyen egyb fegyverzettel lthatn el gpeit.
Fent: A Henschel Hs 293-ast alapvetoen hajk ellen
szntk, de a tpusnak ltezett lgiharcrakta-vltozata
Balra: Nmetorszgnak

is.

mindennl nagyobb szksge volt

arra, hogy hatsos ellenszert talljon a tmegesen rkezo

szvetsges bombzgpek, pl. a kpen lthat B-17-esek
kpezte fenyegetsre.

Olyan megoldsokban gondolkodtak, melyek rvn vratlan irnybl vagy a Flying Fortressek s Liberatorok
12,7 mm-es Browning gppuskinak hatsos lotvolsgn kvlrol tmadhatnnak. Mivel a bombzk szoros
ktelkben repltek, a Luftwaffe komoly figyelmet szentelt annak az tletnek, hogy fellrol bombkkal tmadjanak az ellensges gpekre. Erre szmos klnfle mdszert kitalltak a bombzk zuhanbombzstl kezdve
a hossz kbelen vontatott, tvirnytssal robbanthat
10 kg-os repeszbombk alkalmazsig. Az utbbi megoldst lesben is kiprbltk, s kt nem igazolt lgi gyozelmet arattak, pedig elg nehz dolog volt a vontat replogp mgtt csalinkz bombval kivitelezni a tmadst. Emellett az ellensges ktelk elott ejtoernyovel
(repesz)bombkat terveztek ledobni, melyekkel gyakorlatilag gi aknamezot akartak ltrehozni - ez a mdszer
meglehetosen gretesnek tunt, de a szksges fegyver
fejlesztse tlsgosan kson vette kezdett. Ltezett
olyan elkpzels is, hogy a tmad gpet elore fel tzelo, nagy kaliberu lveggel - knnyu lgvdelmi vagy
pncltro gyval- kell felszerelni, s azzal nagy tvolsgbl clba lehet venni a bombzkat, de ez a mdszer
nem bizonyult tlsgosan sikeresnek. Ezzel szemben a
85

LGI HARC-FEGYVEREK

Fent: Mind kzl a legegyszerubb lgiharc-raktk

az irnytatlan tpusok voltak, melyeket sortuzszeruen
kilove indtottak az ellensges ktelkek ellen. Ennek
a Ba 349-esnek az orrba 24 darab R4M raktt lehetett
betlteni. Minden egyes rakta robbanfejben
250 g robbananyag volt.

trzsbe ferdn felfel beptett fegyverzet, amellyel alulrl nyitottak tzet az ellensges gpekre, klnsen hatsos volt a RAF jszakai bombzival szemben. (Az
USAAF gpeivel szemben viszont kevesebb sikert rtek
el, mert azokon az als gmblvsz s az oldals trzslvszek tuz al vehettk az alulrl kzelto nmet gpeket.)
Az elorefel tzelo nagy urmretu gyk rszben hatalmas visszarg erejk miatt nem vltak be; ha nhny
lvsnl tbbet adtak le velk egyhuzamban, a gpet szmottevo mrtkben lelasstottk, s ezt a hatst nem lehetett figyelmen kvl hagyni. Valamelyik, kikpzs alatt
ll Me 262-es piltnak egyszer egy tlsgosan rvid leszllplyn kellett fldet rni, s hogy kiguruls kzben
tl ne fusson a plya vgn, mind a ngy, orrba szerelt
30 mm-es MK 108-as gpgyjt elsttte, s azok fkezoerejnek ksznhetoen a gp mg idoben megllt.
Nagy ereju visszargsuk mellett ezek az ltalban klso
fUggesztmnyknt hordozott fegyverek nveltk a lgellenllst is, amivel jelentosen rontottk a gp replsi teljestmnyt. Mindezek ellenre a nmetek elg sokig
nem tettek le arrl, hogy gpeiket viszonylag nagy urmretu lofegyverekkel lssk el. Persze ms nemzetek is
prblkoztak ilyen megoldsokkal - egy forrs szerint
ezen prblkozsok kzl az jelentette a cscspontot,
amikor egy Mosquitra 94 mm-es pncltro gyt szereltek. Nmetorszgban a replogpek knnyu lgvdelmi s pncltro lvegekkel- foknt 37 s 50 mm-esekkel, de 75 mm-essel is ksrleteztek - trtno felszerel86

se egszen a hbor vgig napirenden maradt. A Luftwaffe harcba vetett vadszgpei kzl a legutolsk kztt
volt pldul kt Me 262A-l a/U4-es, melyek orrba
50 mm-es Mauser MK 214-es gpgyt ptettek. Ezek
egyike, a "Wilma Jeanne", psgben kerlt az amerikaiak
kezbe, de amikor a gpet t akartk replni Cherbourgba, hogy onnan hajval az Egyeslt llamokba szlltsk, az hajtmulells miatt lezuhant s megsemmislt.
A nagy visszargs lvegekkel szemben alternatvt
jelentett az gynevezett htrasikls nlkli lofegyver,
amelyet Davis amerikai tengersztiszt tallt fel az 1. vilghborban. Szmos klnfle vltozatt kiprbltk
replogpre szerelve, de annak ellenre, hogya tpus elmletben jl mukdtt - a jelentsek szerint egyet lgi
harcban is sikerrel alkalmaztak -, mgiscsak egylvetu
fegyver volt, ami rtelemszeruen erosen korltozta a
hasznlhatsgt. Arrl ugyanis nem szabad megfeledkeznnk, hogy a lgi harcot a gppuska megjelense tette lehetov, melynek meg van az a klnleges kpessge,
hogy folyamatosan tuz alatt tartson egy adott clterletet,
amg valami bele nem szalad a golyzporba. A szban
forg, htrasikls nlkli fegyvereknek alapveto en kt
fajtjt klnbztethetjk meg. Az egyszerubb vltozat
ellenlvedk hasznlatn alapult, azaz gyakorlatilag kt
lveg volt egybeptve. A "rendes" lvegcsobe traztk
be a bombzgpre kilvendo lvedket, mg a zvrzatti htrafel pontosan belltott msik csobe a lvedkkel
megegyezo tmegu, ltalban viaszbl vagy zsrbl s
lombl kszlt, paprhvelyes "ellenlvedket" tltttek. A kt cso kztti tltnyurben kapott helyet a meghajttltet, mely lvskor ugyanolyan energival reptette ki a csobol a lvedk et, mint az ellenlvedket, gy az
ellenttesen hat visszarg erok kioltottk egymst. Az
ennl kifinomultabb (s bonyolultabb) vltozatnl maga
a loszerhvely jtszotta az ellenlvedk szerept, de mivel ennek tmege kisebb volt a lvedknl, ellenslyozsknt a lvsnl a csoben tgul gz egy rszt engedtk kiramiani a tltnyur falban lvo nylsokon keresztl, gy a fellpo erohatsok szintgy kioltottk egymst. Mindkt vltozat megfeleloen mukdtt, br az
utbbi tudott meleg pillanatokat okozni az ezzel felfegyverzett replogp piltjnak.

AZOSSENELSTBERENDEZs
Az egylvetusgbol add problmt a Luftwaffe gy
prblta thidalni, hogy egy gpre tbb (sszesen 49 darab), htrasikls nlkli lveget szereltetett fel. A gyors
egymsutnban elstendo lvegeket elore- s felfel irnyozva lltottk be, de az egylses gpek pilti a fel-

LGI HARC-FEGYVEREK

fel nzokkel igen nehznek talltk a clzst, ezrt kifejlesztettek egy fnyforrs bl s fotocellbl ll elstoszerkezetet. A Zossennek elnevezett berendezs tesztelse 1944-ben sikerrel zrult, de csak nagyon kevs gpet
szereltek fel vele. Ugyanakkor kifejlesztettek egy mg
bonyolultabb automatikus elsto szerkezetet is, melyet a
harckocsik ellen sznt, lefel tzelo, htrasikls nlkli
lvegeknl akartak alkalmazni. A berendezs a harckocsi
mgneses tert rzkelte, ez alapjn sttte el a fegyvert
abban a pillanatban, amikor a gp pontosan a cl fltt
tartzkodott.
A replogpekre szerelheto lvegek tern az egyik legvadabb elkpzels 1939 elejn ltott napvilgot. A Gerat
104-es 350 mm urmretu, htrasikls nlkli lveg volt,
mely 635 kg-os pncltro lvedket lott ki magbl (az
ellenlvedket a loszer hasonl tmegu hvelye kpezte).
A brit Kirlyi Haditengerszet Scapa Flow-ban horgonyz haji ellen terveztk bevetni, de vgl a terv nem valsult meg. (Scapa Flow klnsen nagy jelentosggel
brt a nmetek szmra, mert egyrszt innen ellenorzs
alatt lehetett tartani az szaki hajzsi tvonalakat, msrszt 1919-ben itt merlt hullmsrba tengeri flottjuk.)
Ksobb egy mg nagyobb, 540 mm-es fegyver ltrehozsa is felvetodtt, sot lltlag a Mnchhausen nvre keresztelt lvegbol egy mintapldny elkszlt, s azt fel is
szereltk egy Ju 87-es Stuka zuhanbombzra. Vgl
aztn a projektet egyltaln nem meglepo mdon trltk, mert egy ekkora fegyver elstse ~ mg ha htrasikls nlkli is - megjsolhatatlan kvetkezmnyekkel jrt
volna a viszonylag knnyu replogpre.
A htrargs okozta problmkra sokkal egyszerubb
megoldst jelentett a raktk alkalmazsa, melyeknl ezzel a hatssal nem kellett szmolni. Az tlet szinte az elso pillanattl kezdve sikeresnek bizonyult. Kezdetben a
szrazfldi hadero 210 mm-es Nebelwerfer 42-es raktavetojnek talaktott vltozatt szereltk fel klnfle
mdokon, de aztn ttrtek az 55 mm-es R4M raktra.
A 210 mm-es raktkat eleinte kettesvel fggesztettk
fel az Fw 190-esekre. A vetocsveket hasznlat utn le le-

nfeje 10,2 kg-ot nyomott, indtskor a rakta kezdosebessge 320 mis volt. Tzrsgi tuzeszkzknt 8000 m
tvolsgra is ki lehetett loni, a levegoben viszont hatsos
lotvolsga 800-1200 m kztt mozgott.
R4M
Az R4M-et sokkal hatkonyabban lehetett hasznlni. Kisebb fellete miatt kevesebb lgellenllst generlt, s
tbbet lehetett szlltani belole. Egy Me 262-es ltalban
24 darabot vitt magval a hajtmuvektol kifel eso
szrnyrsz alatt elhelyezett indtsneken, de szksg
esetn kt jabb indt snsor felszerelsvel ezt a menynyisget a dupljra lehetett nvelni. A 8 fokban felfel
ll snekrol a raktkat tizedmsodperces idokznknt,
gyors egymsutnban lottk ki a kb. 600 m-re lvo clpontra. Az R4M maga volt a megtesteslt egyszerusg.
Hajtanyaga egy szilrd diglikolrd volt, amely - lvn
nitrocellulz alap ~ a levegovel rintkezo fellet nagysgt ismerve kiszmthatv tette az gsidot. A csapdgyjts robbanfej a rakta orrban kapott helyet, az
irnystabilitsrl pedig rugs vezetoszrnyak gondoskodtak, melyek azutn nyltak ki, hogy a rakta elhagyta
a vetocsvet (ez eleinte fmbol, majd kartonpaprbl kszlt). A rakta hossza 82 cm, tmroje 55 mm volt. Szmos klnfle clra hasznltk, de a leginkbb bombzgpek s harckocsik ellen vetettk be. Szinte minden tekintetben megegyezett a brit 76,2 mm-es raktval, melyet nhny vvel korbban lltottak szolglatba. A feltehetoen vlttpusnak sznt, eredetileg lgvdelmi clokra tervezett Fhn rakta nmileg nagyobb volt (tmroje: 73 mm), de szerkezetileg lnyegben megegyezett
az R4M-mel. Hagyomnyos
robbanfeje 250 g
TNT/RDX-et tartalmazott; ezzel szemben az R4M replogpek elleni PB-3-as kumulatv robbanfejben 400 g
hexogn kapott helyet. Ha egyltaln bevetsre kerlt,
nhny pldnynl tbbet semmi esetre sem hasznltak
fel belole.

Az R4M egyik nagy elonye az volt, hogy kis tvolsgon ugyanolyan ballisztikai tulajdonsgokkal rendelkezett,
mint a 30 mm-es gpgylvedk, ezrt clzshoz
hetett dobni, amit a piltk tbbsge ki is hasznlt, mert
a csvek 50 kmlh-vallasstottk a gpet. A fegyvert bom- megfelelt a piltafUlkbe eleve beptett clzkszlk.
bzktelkek s fldi clpontok ellen egyarnt hasznl- Sajnos azonban ez mg messze nem volt elegendo a taltk. Ktmotoros gpekre, pl. a Bf 11O-esre s Me 41 O-es- lathoz, hiszen igen nehezen lehetett pontosan clozni,
re nagyobb mennyisget szereltek fel. A fegyvert nem amikor a megtmadott gp kitro manoverekbe kezdett, a
csupn elorefel tzelheto mdon alkalmaztk: nhny tmad gp pedig replsi karakterisztikjbl addan
Ju 88-asba s He 177-esbe 24 darab felfel irnyul ve- nagy sebessgnl kgyzva rep It. A felmerlt problmtocsvet szereltek, pr Fw 190-est pedig egyetlen htra- ra a megolds magtl rtetodtt: a raktt irnythatv
fel nzo vetocsovellttak el. Maga a rakta, a 21 cm-es kell tenni.
Wurfgranate (Spreng) nagy rombolerovel brt. Robba87

LGI HARC-FEGYVEREK

LGI HARC-RAKTK
A reploiparban j jvevnynek szmt, de a nehzgpgyrtsban szilrd alapokkal rendelkezo Henschel mr
1939-ben fellltott egy kutatcsoportot, mely a pilta
nlkli reploeszkzk tvirnytsi lehetosgeit tanulmnyozta. 1940 janurjban Herbert Wagner kerlt a csoport lre, akinek az RLM megbzsbl a replogprol
fldi clpontok ellen indthat raktk fejlesztsre kellett sszpontostani. Amint ltni fogjuk, Wagner sikerrel
hajtotta vgre a kapott feladatot, s megalkotta a Hs 293as levego-fld raktt, melynek 1943-ban kifejlesztettk
a replogpek ellen hasznlhat vltozatt is. A levegofld raktk tbbsghez hasonlan a Hs 293H is a lgnyoms erejvel puszttott, teht nem egy kiszemelt bombznak kellett kzvetlenl nekivezetni, hanem be az ellensges ktelk kzepre, s ott kellett felrobbantani
295 kg-os robbanfejt. Terveztek egy televzis vezrlsu vltozatot is, melynl az orrba szerelt kamera kpe
alapjn akr 4 km tvolsgban lvo clpontokra is pontosan r lehetett volna vezetni a raktt, de a berendezs nagyon megbzhatatlannak bizonyult, gy vgl a fldi clpontok ellen is kiprblt tletet elvetettk. A rvezets vizulis mdon trtnt az indtgpbol, a kezelo egy kis
karral adta ki a rdijeleket a rakta szmra, mely a vett
jelekre kormnylapjainak kitrtsvel vlaszolt.
Mivel minden nm et irnytott raktnl ezt a mdszert alkalmaztk, az eljrst rszletesen be fogjuk mutatni a levego-fld osztly fegyverekrol szl fejezetbenazrt ott, mert a mdszert eredetileg ezekhez fejlesztettk
ki. A raktt tvirnytssal mukdtetheto s kzelsgi
gyjtval egyarnt felszereltk, sot mg lgnyoms-rzkelo gyjtt is beptettek, hogy a rakta, ha clt tveszt,
mg a levegoben felrobbanjon. A raktahajtmu Schmidding tpus volt, mely M-Stoff-fal (metanol) s A-Stofffal (oxign, szokatlan mdon nem folykony, hanem gz
halmazllapotban) zemelt.
mp-en t tart gse sorn
610 kp statikus tolerot adott le. A Hs 293-as tlsgosan
nagy s esetlen volt a replogpek elleni harcra, ezrt
nem meglepo, hogy a kezdeti lelkeseds elmltval az
RLM letett alkalmazsrl. Eddigre azonban a Henschel
mr javban dolgozott a Schmetterling lgvdelmi raktn (l.: 8. fejezet), melynek szintn elksztettk a lgiharcrakta -vltozatt.

II

A HENSCHEL Hs 117H
A Hs 117H jellssei ismert vltozat alig klnbztt a
lgvdelmi Schmetterlingtol. A fo eltrst az jelentette,
hogy a H vltozaton nem volt szksg klso gyorstraktkra, viszont jval nagyobb robbanfej et kapott,
88

melyben 100 kg robbananyagot helyeztek el. Vezrlorendszere megegyezett a Hs 293H-nl hasznlttal. Hattvolsgt 6-10 km kz tettk, s az "anyagphez" kpest 5000 m emelkedsre volt kpes, ami a korbbi raktkhoz viszonytva komoly elorelpst jelentett. A projekt tllte a fejlesztsi programok 1945. januri megkurttst, a hbor vgig folyamatosan tkletestettk lltlag egyszeruen azrt, mert nagyrszt megegyezett a
kiindulsi alapot kpezo levego-fld raktval.
Henschel kifejlesztett egy kezdettol fogva lgiharcfegyvernek sznt raktt is Hs 298-as jellsseI.
A minden korbbi tpusnl jval kisebb, korltozott hattvolsg fegyver szintn nyilazott szrnyakat s olyan
farokfelletet kapott, melynl a vzszintes vezrsk kt
vgn kismretu fggoleges vezrskok helyezkedtek el.
Irnytst rdihullmokkal vezrelt elektromgneses
"Wagner-pntokkal" oldottk meg. Ktfokozat, szilrd
hajtanyag Schmidding 109-543-as raktahajtmuve
5,5 mp-en t 150, azutn 20 mp-en keresztl 50 kp tolerot biztostott. Az elso ksrleti pldny indtsra 1944
mjusban kerlt sor. sszesen 300 darabot gyrtottak s
hasznltak fel a ksrletek sorn. 25 vagy 48 kg robbananyagot tartalmaz robbanfejt a kzelsgi gyjt vagy
tvirnytssal a kezelo robbantotta fel. Hattvolsga
2500 m, sebessge pedig 940 vagy 680 km/h volt. Bevetst olyan dugattys motoros tpusokrl terveztk, mint
a Do 217-es, az Fw 190-es s a Ju 88-as. Fejlesztst
1945 janurjban a Ruhrstahl X-4-es javra lelltottk.
RUHRSTAHL X-4-ES
A Ruhrstahl AG, mint neve is mutatja, aclgyr volt [a
vllalat neve tkp. "Ruhr-vidki Aclmuveket" jelent - a
ford.]. 1940-ben a gyr utastst kapott, hogy a DVL
szakembervei, dr. Max Kramerrel egyttmukdve, a
Kramer ltal kt vvel korbban bemutatott ramlsront
lapos kormnymechanizmus alkalmazsval fejlesszen ki
irnythat bombkat s raktkat. Ez az egyttmukds
vgl hrom rdekes tpus megalkotst eredmnyezte:
az gynevezett Fritz-X irnytott siklbombt, az X-7es Rotkiippchen (Piroska) pncltro raktt s az X-4es lgiharc-raktt. Az X-4-est a Henschel Hs 298-assal
prhuzamosan, 1943-ban kezdtk el fejleszteni. E kt rakta nagyon hasonl tulajdonsgokkal rendelkezett, br
mivel az X-4-est kezdettol fogva sugrhajts replogpek szmra terveztk, nagyobb sebessggel tudott replni. Az X-4-es a legfokppen abban klnbztt a tbbi
tpustl, hogy szrnyak s hagyomnyos farokfellet helyett ktszer ngy vezetoszrnnyal rendelkezett. A raktatest kzptjkn elhelyezett ellso ngy, lland hr-

Jobbra: A II. vilghbor

legkifinomultabb

lgiharc-

raktjnak tartott Ruhrstahl

X-4-es sajtos huzalvezrlsu
irnytrendszerrel

rendelkezett.

hosszsg vezetoszrnyat lesen htranyilaztk. A hts

ngy darabot az ellsok skjhoz kpest 45 fokban elforgatva helyeztk el a raktatest legvgn, a mozgathat
ramlsront lapokat ezekre szereltk fel. Mindemellett
az X-4-es abban is eltrt a tbbi rakttl, hogy kezdettol fogva huzalvezrlssei terveztk, nem rdijeles parancskzlo rendszerrel - amgy a huzalvezrlsre val
ttrst minden tpusnl terveztk azon egyszeru oknl
fogva, mert a rdijelek knnyen zavarhatk voltak.
A kormnyparancsok szksges megklnbztetsre azt
a mdszert alkalmaztk, hogy ha a magassgi kormnyknt funkcionl kormnylapokat kvntk felfel vagy
lefel kitrteni, akkor a jel polaritst, fggoleges tengely krli elfordulshoz pedig a jel erossgt vltoztattk. Ez a rendszer a Dsseldorf/Detmold (FuG 510/238as) ad-vevo prt hasznlta, mely megegyezett a Kehl/
Strassburg rdi ad-vevo berendezssel, s amelyet eredetileg siklbombkhoz fejlesztettek ki (de errol majd
ksobb).
Amint arrl a ballisztikus raktknl mr sz esett, a
hengeres testekre jellemzo, hogy repls kzben hossztengely krli orszmozgsba kezdenek. Ezt a hatst a
vezetoszrnyak vgre helyezett terelolapocskkkal ki lehetett volna kszblni, de mivel ezek akadlyoztk volna a Kramer-fle kormnyfelletek mukdst, az X-4es tervezoi gy dntttek, megszntets helyett inkbb
felhasznljk az orszmozgst, melynek sebessgt az
ellso vezetoszrnyakra szerelt kiegyenlto lapokkal msodpercenknt egy fordulatra szablyoztk. gy vltk, a
forgsnak megvan az a jtkony hatsa, hogy semlegesti a gyrtsi pontatlansgokbl eredo kiegyenslyozatlansgot, mely eltrtheti a raktt eredeti tvonalrl - a
puskacsvet is ezrt szoktk huzagolni. A forgs miatt viszont be kellett pteni egy giroszkpot, mely a kapott parancsjeleket mindig a megfelelo kormnylapokhoz tovbbtotta. A magassgi kormnyzst egy adott kormnyfellet csak addig vgezte, amg a vzszinteshez kpest

45 foknI kisebb szget zrt be, utna ezt a feladatot tvette tole egy msik (szomszdos) lap, o maga pedig tvltott az oldalkormny szerepre egszen addig, amg
jbl 45 fokon belli szget nem rt el. A kimeno s bejvo elektromos jelek tovbbtsra szolgl 5,5 km
hossz huzalok az ellso vezeto szrnyak kzl kettonek
a vgre felerostett ramvonalas burkolat orskrl tekeredtek le. A rakta forgsa miatt a kt vezetk mindig
sszecsavarodott, de ez egyltaln nem okozott gondot,
mivel a becsapdsig a fegyver taln ha sszesen 24 forgst vgzett. Raktahajtmuknt kezdetben a folykony
hajtanyag BMW 109-548-ast terveztk bepteni.
Azrt, hogy a forgs (s a repls kzbeni vad manoverezs) ne okozzon fennakadst az zemanyag-elltsban,
az R-Stoffot s SV-Stoffot tartalmaz tartlyokat koncentrikus spirl alakra gyrtottk, gy ptettk be a rakta kettos, szuklo hengeres trzsbe. A tartlyokba dugattykat helyeztek - az R-Stofftartlyba borbol kszltet, az SV-Stoff tartlyba alumniumot -, melyeket surtett levego mozgatott. A hajtmu abeindtsakor 140 kp
tol erot biztostott, de 17 mp-es gsidejnek vgre teljestmnye 30 kp-ra cskkent. Ezt a hajtmutpust a ksrleti indtsoknak csak egy rsznl alkalmaztk, a tbbinl szilrd diglikol hajtanyag Schmidding 109-603as raktahajtmuvet hasznltak.
A rakta elso replogpes ksrleti indtst egy
Fw 190-esrol hajtottk vgre 1944. augusztus ll-n. Eddigre mr 224 darab mintapldny kszlt a tpusbl. Ezt
kvetoen 1944. augusztus-december kztt kb. 1000 darabot gyrtottak harci felhasznlsra, de a hajtmuvek
gyrtsa igencsak akadozott. pp amikor a problmkat
vgre sikerlt megoldani, s a termels kezdett volna felfutni, a 109-548-as hajtmuvet gyrt BMW-zem slyos krokat szenvedett egy lgitmadsban, az elkszlt
hajtmuvek mind megsemmisltek. Ez volt az utols
szg az X-4-es koporsjba, a rakta emiatt soha nem
kerlt bevetsre.
89

7. FEJEZET

, ,

..

"

LEVEGO-FOLD
, RAKETAK,
,
SIKLOBOMBAK
RepIogprolledobott bombval eltalini egy fldi clpontot soha nem szmtott egyszeru
feladatnak, radsul a lgvdelmi tzrsg s a vadszgpek fejlodsvel a bombzs nagyon is
kltsges vllalkozss vlt, klnsen emberletek tekintetben. A 20. szzad vgre
mindennapos dologg vlt az ellensges lgvdelem hatsugarn kvlrol indthat
tvirnyts bombk s raktk alkalmazsa, a II. vilghbor idejn azonban ezek
a fegyverek mg a fantzia vilgba tartoztak - mr ameddig a nmet tudsok
neki nem lttak a megvalstsuknak.

sges mdszer volt, msrszt nem lehetett hatkonyan

al-

AZwaffe1936-39.
vi spanyol
a Luftrjtt, hogy
pontclt polgrhborban
csak gy lehet igazn
ha-

kalmazni az egymstl klnll, kiemelt fontossg

tkonyan eltallni bombval, ha a bombt kzel fggole-

pontok ellen. Csatahajkat

ges zuhansban oldjk ki a kiszemelt clpont fltt. Ezt a

felismersket ksobb 1939-ben Lengyelorszgban,
illet-

hetett ily mdon eltallni. A Luftwaffe gyakran intzett

tmadsokat jelentos haditengerszeti clpontok ellen, de

ve 1940-ben a Benelux llamokban

s Franciaorszgban

cl-

pldul klnsen nehezen le-

ezek amellett, hogy a sajt erok nagy vesztesgeket

vedtek, semmifle

toje is: zuhanbombzik

aggasztan sebezhetonek bizonyultak a korszeru vadszgpekkel
s az sszpontos-

dolat, hogy irnythat bombkat kellene rendszeresteni.

tott lgvdelmi

RUHRSTAHL X-1-ES

tuzzel szemben. Alternatv

mg mindig ott knlkozott

terletbombzs

lehetosge,

megoldsknt

szmukra a magasbl vgzett

de ez egyrszt nagyon klt-

vagy legalbbis jelentktelen

szen-

kamatoztattk. 1940 msodik felben azonban Nagy-Britannia bombzsakor kiderlt szmukra a mdszer htul-

nyekkel jrtak. Emiatt mr elg korn felvetodtt

A Ruhrstahl

X--4-es lgiharc-rakta

torped szrnyt s farokfellett

gy terveztk meg, hogy

a vzbe csapds kor leszakadjanak.

gretes elkpzels-

bizonyult a gyr X-1-es ir-

nytott bombja. A tpu st szmos klnfle nvvel illettk: az RLM PC 1400X-nek nevezte, a Luftwaffe
Fritz-X-nek,
de emellett FX 1400-asknt vagy egyszeruen csak FX-knt is utaltak r. Sikere azonban rvid le-

Balra: A korai levego~fld osztly fegyverek kz

tu volt, hiba tartottk szem elott az olcssgot

tartozott a Blohm & Voss Bv i43-as, mely itt egy Heinkel

szerusget

He illH

trzse alfggesztve

lthat.

a gon-

nek tunt, de nem vltotta be a hozz fuztt remnyeket.

Ennl sokkal hasznosabbnak

Fent: A Henschel Hs 294-es lgi indts tvvezrelt

eredm-

s az egy-

a tervezsekor.

Kiindulsi

alapul a Luftwaffe

szabvnyos

1400 kg-os
91

LEVEGO-FOLD

RAKTK,

SIKLBOMBK

bombja szolglt. A bomba mindkt vltozatt felhasznltk, teht az nttt aclbl kszlt, vastag fal, Fritz
nven ismert SD 1400-ast (Sprengbombe Dickwandig) s
a kovcsolt acltestu pncltro PC 1400-ast (Panzersprengbombe Cylindrisch) is, A Rheinmetall-Borsig ltal
gyrtott alaptpus hagyomnyos kialakts, henger alak
bomba volt tompa cscsban vgzodo, lekerektett orral,
valamint kpos farokrsszel, rajta ngy darab fmlemez
vezetoszrnnyal, melyek egy rszt kvlrol merevtogyuru vette krbe. A Ruhrstahl ezt a formt nmileg mdostotta sajt irnytott bombjhoz. A hengeres test hts rszt vltozatlanul hagytk, de ellso ktharmadt nagyobb, cscsves kialaktsra cserltk.
Az aerodinamikai hatkonysg maximlsa rdekben
a bomba ngy, viszonylag nagy mretu vezeto szrnyat
kapott, melyeket a kzpvonalti kiss elorbb szereltek
fel. A belpol meroleges volt a bomba hossztengelyre,
a kilpolt viszont jellegzetes mdon elorenyilaztk.
A szrnyakat aszimmetrikusan helyeztk el, mintha egy
1,5: 1 oldalarny tglalap tlit kpeztk volna. Az egyszeru gyurus-vezeto szrnyas farokkialaktst felvlt 12
oldal szerkezet tulajdonkppen hasonl tglalapot kpezett, csak ppen sarkait lecsaptk. A 12 lapbl ll "gyurun" bell ngy darab, fggolegesen s vzszintesen belltott kisebb vezetoszrny kapott helyet, rajtuk elektromgneses mozgats ramlsront kormnylapocskkkal. Ezek kitrtskkor a vezeto szrnyak megfelelo rszein lerontottk a levego ramlst, mire a bomba a fo
vezeto szrnyak egyenes belpole kpezte tengely krli elfordulssal replsi irnyt vagy siklszget vltoztatott.
RDIIRNVT s
Az X-1-es irnytst rdikapcsolat tjn vgeztk a
Kehl/Strassburg rendszerrel (br ksobb ennl is ttrtek
a huzalvezrlsre). jszakai alkalmazshoz a bomba hts rszbe jelzotltetet vagy elemmel mukdo lmpt
szereltek, a kezelo annak fnye alapjn tudta nyomon kvetni a bomba replsi plyjt. Ez igen egyszeru, tletes
rendszer volt, mely mindaddig jl mukdtt, amg a
bombt elegendo magassgbl indtottk tjra. A minimlis 4000 m-es magassgblledobva a bomba hattvolsga 4,5 km volt, mg az sszes hordoz replogp ltal elrheto 8000 m-es magassgbl 9 km. 6000 m magasbl indtva a bomba kpes volt 130 mm vastag pnclzatot is ttni. Noha az X-I-est gyakran siklbombaknt
emlegetjk, a sz szoros rtelmben nem tekintheto annak. Elorefel irnyul sebessgt az indtgpnek ksznhette, s amit a levegoben csinlt, azt semmi esetre
92

sem lehetett "repls nek" nevezni. Elsodleges mozgsa a

fld fel zuhans volt, aminek irnyt az ramlsront lapok csupn kismrtkben tudtk megvltoztatni. Persze
ez a kismrtku korrigls, amint azt a fegyver harci alkalmazst trgyal rszben ltni fogjuk, sokszor dnto
fontossggal brt abban, hogy egy bevets kudarc helyett
sikerrel vgzodjn. sszesen 1386 darab X-1-est gyrtottak 1943 prilistl kezdve a termels 1944. decemberi beszntetsig. Ahhoz kpest, hogy eredetileg havi 750
darab elksztst terveztk, a tnylegesen legyrtott
mennyisg ettol jcskn elmaradt. Ksrletek, kikpzs
s les bevetsek sorn a ksz pldnyok kevesebb mint
felt - 602 darabot - hasznltk fel.
BEVETS EN A RUHRsTAHL X-1-Es
1943. augusztus 29-tol a Dornier Do 217K-2-esekkel felszerelt III./KG 100 volt az elso bombzosztly, mely
harcban bevetette a Ruhrstahl X-1-est. A Marseille kzelben fekvo istres-i replotrrol felszll gpek a Fldkzi-tengeren halad szvetsges hajk ellen intztek tmadsokat. Elso bevetseik nem jrtak ugyan sikerrel, de az
elkvetkezo kt htben slyos vesztesgeket okoztak az
ellensgnek, kesen bizonytva ezzel az X-1-es kivlsgt.
Szeptember 3-n Olaszorszg szaktott Nmetorszggal s klnbkt kttt a szvetsgesekkel, azt azonban
nem lehetett biztosan tudni, hogy a jelentos erot kpviselo, de mindaddig nem megfeleloen alkalmazott olasz hadiflotta melyik oldalra fog llni. Szeptember 9-n a szvetsgesek partra szlltak Salernnl, az olasz flotta pedig kifutott a tengerre s dlnek indult Mlta irnyba.
Miutn a nmet felderts ezt aznap dli 12 rakor jelentette, kt rn bell 12 darab Do 217-es szllt fel a
III./KG 100 llomnybl Bernhard Jope ornagy vezetsvel. Mindegyik gp egy X-1-est vitt magval. A gpek
kis magassgban kelet fel vettk az irnyt, majd Szardnia partjainak kzelben emelkedni kezdtek. Ekkor vettk szre a hrom csatahajbl, hat cirklbl s nyolc
rombolbl ll olasz hajktelket. Jope 6500 m-re vezette a Gruppt, s a hajk fel fordult, melyek kzben
vad cikzsba kezdtek s sszes fegyverkbol tuz al vettk anmet bombzkat. Az elso siklbombt Heinrich
Schmetz fohadnagy indtotta (ot ksobb Lovagkereszttel
tntettk ki, s rbztk a Gruppe parancsnoksgt). Az
X-1-es 330 mis-os sebessggel telibe tallta a 40 000 t-s
Roma csatahajt, s a hajfeneket ttrve a haj alatt robbant. Egy msik bomba is becsapdott kzvetlenl a hd
elott, de ezt a pnclozott fedlzet nmileg lelasstotta,
ezrt a robbans az ellso loszerraktrban kvetkezett be.

LEVEGO-FOLD

Fent: A Ruhrstahl X-1-es, ms nven a Fritz-X igen

egyszeru szerkezetu levego-fld fegyver volt, ennek ellenre
kiemelkedo sikereket rtek el vele. 1943. szeptember 9-n
kt X-1-es elsllyesztette az olasz Roma csatahajt.

A Roma ketttrt, s 40 percen bell 1255 tengerszvel,

kztk Bergamini admirlissal, a haj parancsnokval
egytt hullmsrba merlt. Testvrhajja, az Italia, szintn tallatot kapott. Egy X-l-es a legell lvo, A jelu
gytorony elott csapdott be, s ttrte a fedlzetet s a
haj oldalt, mielott a tengerben felrobbant volna. A hajtestbe 800 t vz ramlott be, amivel sikerlt ugyan elevicklnik Mltra, de a hborban az Italia tbb semmilyen szerepet nem jtszott.
A nmet sikert ksobb jabbak kvettk. Szeptember
ll-n az X-l-esek slyosan megrongltk a 10 000 t-s
USS Savannah cirklt, majd kt napra r a 8500 t-s
HMS Ugandt. Jope mindezt azzal tetzte, hogy sajt
maga tmadst intzett a salerni partszakaszon tuztmogatst nyjt brit csatahaj, a HMS Warspite ellen. X-lese kzptjkon tallta el a hajt, s hat fedlzetet ttrve a hajfenknl robbant. A keletkezett hatalmas lyukon

RAKTK,

SIKLBOMBK

keresztl 5000 t vz rasztotta el a hajt. A kaznok tnkrementek, gy egyetlen rendszer sem maradt mukdokpes, a hajt el kellett vontatni. Br szerencssen megrkezett Mltra, javtsa egy teljes vbe telt. A HMS
Spartan brit cirklt s a HMS Janus rombolt szintn
X-1-esek sllyesztettk el, az USS Philadelphia cirklt
pedig slyosan megrongltk.
HENSCHEL Hs 293-AS
A Ruhrstahl X-l-es fejlesztsi programja nagyjbl
ugyanakkor vette kezdett, amikor a Henschelnl Wagner
vezetsvel beindult a Hs 293-as projekt. A fejleszts
meglepo mdon tbb idot vett ignybe, de a siklbomba
irnyts ra sokkal knnyebben ki lehetett kpezni a kezeIoket, mint a rakta vezrlsre, gy vgl mindkt tpust prhuzamosan alkalmaztk. Az RLM kezdetben
megprblta rvenni a Henschelt, hogy olyan raktt ksztsen, amely a clpontti bizonyos tvolsgra vzszintes
replsbe megy t nhny mteres magassgban a vzfelszn fltt. Sot olyan raktt is szerettek volna, amely
egyenesen almerl a tengerbe, s onnantl kezdve hagyomnyos torpedknt zemel. A vllalat mindkt tletet elvetette, mondvn, tlsgosan kockzatos lenne ilyen
93

LEVEGO-FLD

RAKTK,

SIKLBOMBK

Focke-Wulf Fw 200C-5-os
Tpus: nagy hattvolsg tengerszeti

feldertogp/bombz
Hosszsg:
Fesztvolsg:

23,85 m
32,84 m

Max. felszlltmeg:
Max. sebessg:
Hattvolsg:
Fegyverzet:

projektekbe belevgni, elvgre semmifle tapasztalatokkal nem rendelkeznek ilyen tren.

Ehelyett inkbb egyszeru tvirnyts siklbombtjavasoltak, melyet hajtmu nlkl ugyan, de kedvezo aerodinamikai tulajdonsgokkal terveztek. Miutn az RLM
rblintott a dologra, a robbanfej nlkli elso ksrleti
vltozatot 1940 tavaszn alapos kirtkelsnek vetettk
al. v vgre aztn elkszlt egy rakta-hajtmuves vltozat is, amelyet a korbban elort 1000 m-es minimlis
indtsi magassggal szemben akr 400 m-rol is be lehetett vetni. Sikeres teszteket kvetoen e vltozat sorozatgyrtsra kezdtk meg a felkszlst.
10 MP-ES GSIDO

22 700 kg

4700 m-en 360 km/h

3560 km

kt Hs 293A irnytott rakta

Fent: A Hs 293-as raktahajts irnytott bombt tbb

replogptpus hordozhatta, pldul a Focke-Wulf
Fw 200-as Condor is. A Condor kettot vihetett magval
a raktbl klso motorjai al jUggesztve.

bevetsekor, amit csak gy tudtak megoldani, hogy leolds utn a bombzgp piltja visszavette a motorok
teljestmnyt s kiengedte a fklapokat. Ezzel a gp tesshez kzeli helyzetbe kerlt, ami rtheto mdon klnsen knnyu clpontt tette.
A Hs 293-as replsi profilja alapjaiban klnbztt az
X-l-estol. 400-2000 m kztti magassgbl indtottk,
aclponttl
3,5-18 km-re. Becsapdsi sebessge
435-900 km/h kztt mozgott indtsi magassgtl fggoen. Irnytani ezt is egy karral lehetett, me ly a kormnyparancsokat kezdetben rdijelek tjn tovbbtotta
a Kehl/Strassburg rendszerrel, ksobb azonban ttrtek a
huzalvezrlsre. Az utbbihoz kettos orss megoldst alkalmaztak, azaz nemcsak a raktn volt ors, hanem az
indtgpen is, s a kt orsrl egyszerre tekeredett le a
huzal. Ezzel a mdszerrel a hattvolsgot 30 km-re sikerlt nvelni. Az X-l-eshez hasonlan a rakta farkba

A Hs 293A-l-eshez az SC 500-as vastag fal bomba orrrszt s testt hasznltk fel. Meghosszabbtott htsrsze keskeny fggoleges vezrskban vgzodtt, mely felfel s lefel is kinylt a trzs vonalbl (felfel kevsb,
lefel jobban). A vezrlorendszer ebben a fggoleges
elemben kapott helyet. A bombatest s a farokrsz kapcsoldsnl rvid, szimmetrikus szrnyakat szereltek fel
hagyomnyos csurolapokkal. A zavartalan lgramls rdekben nmileg magasabbra helyezett vzszintes farok- jelzotlteteket szereltek - ezeket jszakai bevetseknl
felleten szintn hagyomnyos kialakts magassgi kis elemes lmpkra cserltk -, hogy a kezelo annak fkormnyt alkalmaztak. A csuroket elektromgnes ek moz- nye alapjn pontosan nyomon kvethesse a fegyver repgattk, a magassgi kormnyt elektromotor s hernycsa- lsi plyjt.
var. A folykony hajtanyag Walter 109-507B tpus
Az alaptpus Hs 293D jelzsu vltozatnak orrt megraktahajtmu, mely tlnyomsos tartlyokbl kapta a hosszabbtottk, hogy elfrjen benne egy TV-kamera.
T-Stoffot s a Z-Stoffot, a trzs alatt helyezkedett el k- A fggoleges raszteres letapogats, 50 Hz-es frekvenciln gondolban. Mindssze 10 mp-es gsideje alatt 600 n zemelo, 224 soros kamert a Fernseh GmbH fejleszkp teljestmnyt adott le, ami boven elegendo volt ahhoz, tette ki egyttmukdsben a Reichspost-Forschungsanhogy a rakta jval az indtgp el repljn, ahol a cl- staittaI. Idelis (rtsd: laboratriumi) krlmnyek kztt
ra vezetst vgzo kezelo jl lthatta. A vizulis nyomon a feltallk kielgto eredmnyeket rtek el vele, les harkvets ugyanis visszatro problmt jelentett az X-I-es
ci krlmnyek esetn viszont sokkal megbzhatatlanab94

LEVEGO-FLD

RAKTK,

SIKLBOMBK

Oornier Do 217E-5-s
Tpus: ngylses, hajk elleni bombz
Hosszsg:
Fesztvolsg:

19,00 m

Max. felszlltmeg:

Max. sebessg:
Hattvolsg:

18,20 m

Fegyverzet:

5200 m-en 515 km/h

2300 km

kt Hs 293A irnytott rakta

16 465 kg

bul mukdtt, ezrt idovel fel is hagytak az egsz rendszer fejlesztsvel. A technolgia ekkor mg elg kiforratlan volt, sok-sok vnek kellett eltelnie, mire az 1980as vekben megjelentek az amerikai AGM-65-s
Maverickhez s a brit-francia Martelhez hasonl, megbzhatan mukdo televzis vezrlsu raktk.
Emellett a tipusnak ltezett egy Hs 293H jelu vltozata, amelyet a lgiharc-raktkrl szl fejezetben mr kitrgyaltunk, illetve terveztek egy deltaszmy, farokfellet nlkli vltozatot is Hs 293F jelzssel, de ez halva
szletett tletnek bizonyult. Pontosan nem tudni, hny

Fent: Szrnyai alatt szintn kt Hs 293A-val a Dornier

Do 217E-5-s valamivel jobb hordozgpnek bizonyult
az Fw 200-asnl. A JI./KG 100 is ezzel a tpussal replt,
ok arattk az j fegyver elso harci sikert.

Lent: A bombt irnyt opertornak egszen a clig

szemmel kellett tartania a raktt, ezrt annak farkba
tbb csvu jelzofnyblokkot szereltek.

95

LEVEGO-FOLD

RAKTK,

SIKLBOMBK

Fent: A Hs 293-ast kttengelyes irnytkarrallehetett

vezrelni rdijelek vagy huzalon tovbbtott
parancsutastsok

tjn. A kpen egy He 111H-12-esbe

szerelt irnytegysg lthat hasznlat kzben.

Hs 293-ast gyrtottak az sszes vltozatot beszmtva, de

a tma szakrtoi 1500 krlire teszik ezt a szmot. A legyrtott mennyisg nagy rszt a hosszra nyl ksrleti s kikpzsi program sorn hasznltk fel.
A Hs 293-AS HARCI ALKALMAZSA
A Hs 293A raktt elsoknt a Do 217E-5-sket replo,
Cognacban llomsoz II./KG 100 bombzosztly vetette be Heinz Molinus szzados parancsnoksgval
1943. augusztus 25-n, amikor a Vizcayai-blben nmet
tengeralattjrkra vadsz hadihajk ellen hajtottak vgre tmadst. (Ez volt a tvirnyts levego-fld osztly
fegyverek elso bevetse.) Az elso hajelsllyesztsre augusztus 27-n kerlt sor, amikor egy rakta telibe tallta
96

az 1270 t-s HMS Egret korvettet, melynek hts loszerraktra felrobbant s darabokra szaggatta a hajt. sszesen 222 tengersz vesztette lett. A II./KG 100 ksobb
tteleplt Marseille kzelbe az istres-i replotrre, az atlanti partvidken a He 177A- 5-skkel felfegyverzett
II./KG 40 vltotta oket. Az Egret mellett a Hs 293-as t
rombolt s szmos kereskedelmi hajt kldtt hullmsrba, mielott a szvetsgesek megfelelo vdelmi eljrst
tudtak kidolgozni ellene. Az eljrs rszeknt rdizavarst alkalmaztak, illetve akkor tmadtak az indtgpekre, amikor azok a rvezetsi szakaszban klnsen sebezhetoek voltak, mivel ilyenkor egyenes vonalban, adott
magassgon, alacsony sebessggel kellett replnik.
Ezekkel a mdszerekkel jelentos vesztesgeket tudtak
okozni a nmeteknek. November 23-n a II./KG 40 az algriai partok kzelben rtmadott egy erosen vdett
konvoj ra, de az akci sorn gpeinek felt elvesztette.
A Hs 293-ast utoljra (nmi sikerrel) az Odern 1945 prilisban tkelo szovjet csapatok ellen alkalmaztk
Mistelekkel egytt.

LEVEGO-FLD

BLOHM & VOSS-TERVEZETEK

RAKTK,

SIKLBOMBK

rdiadkat navigcis clokra. A Hagelkom gyrtst

csak 1943 decemberben rendeltk el, s kt hnap mlva le is lltottk az 1944. februri megszort intzkedsek keretben. Eddigre tbb szz pldnyt gyrtottak,
melyeket fokozatosan felhasznltak az elhzd, alacsony prioritst lvezo, 1945 janurjig tart tesztprogram sorn. Mivel a siklbomba mindssze 730 kg-ot nyomott (ebbol 435 kg-ot tett ki a robbanfej), Fw 190-es is
hordozhatta.

Amikor az RLM bejelentette ignyt egy kzvetlenl a

hullmok fltt replo, hajk elleni raktra, a Blohm &
Voss egy tvirnyts siklbomba tervt nyjtotta be.
A bombra raktahajtmuvet szereltek, amelyet egy 2 m
hossz, lefel nyl rdnak kellett beindtani, amint a vge a bomba siklsa kzben belecsapdik a vzbe. Lelemnyes megolds volt, de hasznlhatatlannak bizonyult, a
rd vgnek vzbe csapdsa utn ugyanis nem maradt
elegendo ido a raktahajtmu beindtshoz, a mintapldny egyszeruen a tengerbe zuhant. Ennl valamivel job- REPLO TORPEDK
ban tgondolt tervezet volt a Bv 246-os Hagelkom (jg- Az RLM nem adta fel, hogy replogprol indthat szresoszem). A hajtmu nlkli siklbombt a RAF bomb- nyas torpedt rendszerestsen, s a Henschel vgl elollt
zgpeinek navigcis jeleket sugrz rdiadk lerom- nhny tervezettel. A legegyszerubb, levegobol indthat,
bolsra szntk, a clra vezetst a rdiadk sajt jele tvirnyts torped a Hs 293-as egy vltozata volt,
szolgltatta volna. A Bv 246-os aerodinamikailag egysze- amelybol 1943-ban kifejlesztettk a nagyobb s erosebb,
ru kialakts fegyver volt kereszt alak farokfellettel s pnclozott hadihajk ellen sznt Hs 294-est. Kt vltonagy hattvolsgot eredmnyezo, 25-s siklszm zatbl kszlt mintapldny, az egyik rdiirnytssal,
(alig 4 fokos siklst biztost), nagy karcssg szr- a msik huzalvezrlssel.
nyakkal. 10500 m magasbl tjra bocstva a fegyver
210 km-re tudott elvitorlzni. A gyr eredeti 1942-ben Lent: A Blohm & Voss Bv 143-as siklbomba
nyjtotta be javaslatt, de a vrt rdeklods annak ellen- raktahajtmuvnek csak akkor kellett beindulnia,
re elmaradt, hogya RAF ekkor mr javban hasznlta a ha a bomba 2 m-re megkzeltette a vzfelletet.

97

LEVEGO-FLD

RAKTK,

SIKLBOMBK

Fent: A Hs 294-es, hajk elleni rakta bevetshez a

Lent: Ezen a kpsorozaton egy Hs 294-es flresikerlt

Dornier Do 217-est vlasztottk ki hordozgpnek. Taln

indtst kvethetjk vgig. Miutn a rakta levlt

1450 darabot rendeltek ebbol a kifinomult, bonyolult

a Do 217-esrol, sszetkztt azzal, s levgta egyik

szerkezetu irnytott raktbl, de csupn nhny darabot

.fiiggoleges vezrskjt.

gyrthattak le.

98

LEVEGO-FLD

RAKTK,

SIKLBOMBK

Henschel Hs 294-es
Tpus: hajk elleni rakta
Hosszsg:

6,12 m

Fesztvolsg:

4,03 m

Teljes tmeg:

2170 kg

Max. sebessg:
Hattvolsg:
RObbanfej:

860 km/h

4-14 km
656 kg robbananyag

A Hs 294-es lnyegben megegyezett a levego-fld ra- Fent: A Hs 294-esnek a clponttl tvolabb a vz al kellett
ktval, attl csak hossz, keskenyedo orrkpjban s kt merlnie, hogy az ellensges hajt a legsebezhetobb
raktahajtmuvben klnbztt. Lapos (optimlis eset- pontjn, a vzvonal alatt tallhassa el
ben 22 fokos) szgben kellett a tengerbe rkeznie, ahol a
specilisan kialaktott szrnyak s a trzshtsrsz lesza- ta be, ahol szrnyaiti s "trzsnek" meghosszabbtskadt rla, a robbanfej 656 kg-os tltetvel egytt pedig tI megszabadulva hagyomnyos torped alakot nyert.
felso felletnek kialaktsbl addan parabolikus p- Kormnyzsrl a kereszt alakban elhelyezett hts velyn mozogva, legfeljebb 45 m-t haladt tovbb, majd zetoszrnyain lvo apr oldalkormnyok voltak hivatva
megsemmistette nmagt, ha addig nem tallta el cl- gondoskodni, de arra vonatkozlag nem maradt fenn inpontjt. Vlhetoen kb. 1450 darabot rendeltek belole, de formci, hogy miknt terveztk a vzfelszn alatt halad
csak nhny pldny kszlt el.
fegyver tvirnytst megoldani. Henschel utols szrA Hs 294-est a "replo torpedk" sorban elg vad el- nyas torpedtervezete a Zitterrochen (elektromos rja)
kpzels kvette. A GT l200-as, melynek fejlesztse nevet viselte, s hangsebessg fltti rakta volt hrommegrekedt a mintapldny-stdiumban, raktahajts se- szg alak szrnyakkal, melyekre csurok helyett Wagnergtsge nlkl indul siklbomba volt a Hs 293-as vezr- pntokat (egyszeru ramlsront elemek a szrnyak
loegysgvel felszerelve. A szerkezet rendelkezett ugyan kilpoln) szereltek. A projekt soha nem valsult meg,
egy szilrd hajtanyag Schmidding raktahajtmuvel, de kormnyrendszert tvettk a Hs 117-es Schmetterde azt csak replse utols fzisban, a viz alatt gyjtot- lingbe s a Hs 298-asba is.

99

8. FEJEZET

"

, ,

LEGVEDELMIRAKETAK

A lgiharc-raktk s a levego-fld osztly fegyverek fejlesztsi programjaival

prhuzamosan a nmet tudsok s mrnkk komoly figyelmet szenteltek az irnytott
lgvdelmi raktknak is. Mr 1941-ben foglalkozni kezdtek a krdssel, a hbors
esemnyek azonban keresztlhztk szmtsaikat: az elso hasznlhat raktkat
1945 kzepn akartk rendszerbe lltani,
de a hbor addigra vget rt.

ALuftwaffe
s azhogy
RLM hatkony
szmra egyarnt
kiemelt
fontossggal brt,
mdszereket
tallja-

tott fegyver volt -, illetve az irnytatlan EMW Taifun

(tjfun).

nak a Reich terlett tmad szvetsges bombzktelkek elleni vdekezsre. E cl rdekben szmos kutat-

HENSCHEL Hs 117-ES SCHMETTERLlNG

csoport dolgozott j fegyverek fejlesztsn. Kzlk a

legjelentosebbek a korbbi fejezetekben mr bemutatott,
tbb-kevsb sikeresnek mondhat sugrhajts s
rakta-hajtmuves vadszgpek voltak. Ugyanakkor viszont rengeteg energit s forrst csoportostottak a lgvdelmi raktk fejlesztsre is, aminek eredmnyeknt
olyan tpusok szlettek meg, mint a Henschel Hs ll7-es
Schmetterling (pillang), a Messerschmitt Enzian (encin), a Rheinmetall-Borsig Rheintochter (rajnai lny) s
az EMW Wasserfall (vzess) - ezek mindegyike irnyFent: A Messerschmitt Enzian nagyrsztfurnrlemezekbol
kszlt s hangsebessg alatt replt.
Balra: Az Enzianhoz hasonlan a Wasserfall is robbansa
lgnyomsval rombolt, nem repeszhatssal. Robbanfejt
tzrsgi gyjt robbantotta fel.

A legkorbbi projekt egy hangsebessg alatt replo, kis

s kzepes hattvolsg rakta volt, melyet rdihullmokkal lehetett irnytani a fldrol. A Henschelnl
1941-ben kezdtek el dolgozni a tpuson szmos irnytatlan lgvdelmi rakta mellett, Hs 117-es nven trtno
kifejlesztst kt vvel ksobb rendeltk el. Zmk kis
htranyilazott szrnyaival s kereszt alak farokfelletvei a Hs l17-es Schmetterlinget ugyangy lehetett irnytani, akr egy replogp et. Farokfelletn, illetve szrnyai kilpoln hagyomnyos csurok helyett elektromgneses mozgats Wagner-pntokat alkalmaztak. A rakta
kettgaz orrkialaktsval kiss instabilnak bizonyult a
levegoben. Jobb oldali orrkpja cscsosan elorenylt, itt
kapott helyet a robbanfej, a baloldali kp viszont a genertort forgat apr lgcsavarban vgzodtt. A Schmetterling levegobe emelsrol kt szilrd hajtanyag raktahajtmu gondoskodott, melyeket kvlrol erostettek a
101

LGVDELMI

RAKTK

raktatesthez, egyet fellrol, egyet alulrl. Ezek ngy

mp-ig zemeltek, ezalatt 1750 kp tolerot adtak le, s
1100 kmJh sebessgre gyorstottk a fegyvert. gsidejk
vgn levltak a raktrl, ekkor indult be a BMW
109-558-as vagy a Walter 109-729-es tpus, folykony
hajtanyag belso hajtmu. A BMW hajtmu R-Stoff-fal
vagy n. Tonkval (ngyullad zemanyag-keverk), ilIetve oxidlszerknt SV-Stoff-fal (saltromsav-koncentrtum), a Walter hajtmu pedig SV-Stoff-fal s Br-Stofffal (alacsony oktnszm benzin), valamint gyjtanyagknt alkohollal zemelt.
A SCHMETTERLlNG

INDTSA

kifejlesztettek. A robbanfej inkbb lkshullmnak

erejvel puszttott, mint repeszhatssal. A fegyver hattvolsga 16 km volt, s II 000 m magasan replo clok ellen is be lehetett vetni. Rossz ltsi viszonyok kztt a
bevethetosget a Mannheim-Reise/Rheingold loktorrendszernek kellett biztostania. Ennek nagyjbl gy
kellett mukdnie, mint a Wrzburg vadszirnytsi
rendszernek, azaz egy egysg kvette a clpontot, egy
msik pedig a raktt. A kezelo ugyangy az irnytkarral vezette a raktt, de egy katdsugrcsves berendezsen a felvillansokat figyelte, s azokat prblta fedsben
tartani. A ksobbiekben a plyakorrekcit automatikusan
terveztk elvgeztetni a rendszerrel.
A Schmetterlinggel1944 mjusban kezdtk meg a replsi ksrleteket, szeptemberig 22 indtsra kerlt sor,
melyek sorn a tpus Hs l17H lgiharcrakta-vltozatt is
kiprbltk. Miutn a rakta kielgto eredmnyt produklt, decemberben elrendeltk a sorozatgyrtst. Az elso
raktkat 1945 mrciusban kellett volna leszlltani.

A 4,3 m hossz, gyorstraktkkal egytt 420 kg-ot nyom Schmetterling szmra egy talaktott lgvdelmi
gytalp szolglt indtllvnyknt. A kezeloszemlyzet
mg kilvs elott kzzel nagyjbl belltotta az oldalszget s a magassgi szget. Miutn a rakta a levegobe
emelkedett, a farkban begyulladt egy jelzofny, amit az
irnytst vgzo szemly tvcsovel kvethetett nyomon. Kezdetben havi 150 darab legyrtsa volt a kituztt cl,
O a plyakorrekcis jeleket rdihullmok tjn, a Parsi- de ezt a mennyisget novemberig havi 3000 darabra terval (FuG 203/230-as) kdnevu Kehl/Strassburg rendszer- veztk nvelni. Ezek persze remnytelenl optimista terrel kldte a rakta utn. A rendszer, amelyet sok ms ir- vek voltak abban az idoben, amikor Nmetorszg ipara
nytott raktatpusnl is hasznltak, ngy klnbzo frek- gyors temben hullott darabokra, s vgl egyetlen harci
vencin dolgozott: ketton a vzszintes, msik ketton a pldny sem kszlt el.
fggoleges skban trtno plyamdostsok parancsjeleit tovbbtottk. A kormnyzst egyszeru irnytkarral Lent: A Henschel Hs 117 Schmetterling volt Nmetorszg
vgeztk. Volt egy tdik frekvencia is, amely a 25 kg-os elso prblkozsa a lgvdelmi raktkfejlesztse tern.
robbanfej tvirnytssal tlino felrobbantsra szol- Kis s kzepes magassgban replo clok ellen terveztk
glt - persze a rakthoz kzelsgi s idozto gyjtt is hasznlni.

LGVDELMI

RAKTK

Henschel Hs 117 -es

Tpus: lgvdelmi rakta
Hosszsg:
tmro:
Indtsi

Hattvolsg:
Robbanfej:

4,29 m

32 km
25 kg nagy robbanereju

robbananyag

35 cm
tmeg: 445 kg

MESSERSCHMITT

ENZlAN

Fent: A Henschel Hs 117-es Schmetterling lgvdelmi

Messerschmitt tervezete gy nzett ki, mintha a Me 163- rakta. A Hs 117-est lgiharc-raktaknt is gyrtottk
as Komet pilta nlkli vltozata lett volna ugyanolyan a lgvdelmi rakta klso gyorstrakti nlkl.
zmk trzzsel, szrnyakkal s kettos felso/als fggoleges vezrskkal. 1800 kg-os tmegvel jval nehezebb es lgvdelmi gy lvegtalpra szereltek. Ezzel indts
volt a Schmetterlingnl, a robbanfej 300 kg-ot nyomott. elott be lehetett lltani a kvnt irnyt s emeikedsi szTervezett cscsmagassga elrte a 12000 m-t, hattvol- get. A rakta beptett menethajtmuvnek az SV-Stoffsga kisebb magassg esetn pedig a 24,5 km-t. Az fal s Br-Stoff-fal zemelo Walter Rl-21OB hajtmuvet
Enzian egyik legjelentosebb tulajdonsgnak azt tartot- szntk. Ennl a hajtanyagot az A4-eshez hasonlan kt
tk, hogy formra szabott furnrlapokbl kszlt, amibol gozturbina juttatta az gotrbe. Kb. 15 pldnyt gyrtotnem volt hiny Nmetorszgban. Ez szinte elegendo volt tak belole, melyeket a ksrleti indtsok sorn fel is haszahhoz, hogy hivatalos jvhagyst kapjon a gyrtsa nltak, de a sorozatgyrtst egy egyszerubb szerkezetu
(persze nem csupn ez alapjn dntttek), plne miutn hajtmuvel terveztk megkezdeni. ANmet Replogphajtmu-ksrleti Intzet (Deutsches Versuchsanstalt fr
egy mr kiforrott technolgit alkalmaztak.
Az eredetileg Fiak Rakete 1-esnek nevezett Enziant Kraftfahrzeug- und Fahrzeugmotore - DVK [a kutatin1943 jniustl kezdve Hermann Wurster fejlesztette a tzet nmet nevnek angol fordtsa egyltaln nem fedi
Messerschmitt oberammergaui kutats-fejlesztsi kz- a nmet eredetit. Szerintem eleve elrs trtnhetett, s
pontjban. A mintapldnyokat Augsburgban gyrtottk, Kraftfahrzeug- und Flugzeugmotore lehet az eredeti - a
mg a sorozatgyrtst a kzeli Sonthofenben lvo Holz- ford.]) kt mrnke, dr. Konrad s dr. Beck ltal megalbau Kissing AG-nl terveztk beindtani. A Komethez ha- kotott hajtmuben a hajtanyagknt hasznlt S-Stoffot s
sonlan a raktnak kr keresztmetszetu, 90 cm tmro- Visolt surtett levego juttatta a tartlybl az gotrbe.
ju trzse volt, htul a trzs tetejn s aljn egy-egy fg- Vgso vltozata valamivel jobb teljestmnyt nyjtott az
goleges vezrskkal, kzpvonalba helyezett, htranyila- eredetileg tervezett tpusnl: kezdetben 2500 kp tolerot
zott szrnyakkal s a kilpol teljes hosszban hzd adott le, mely az 56 mp-es gsido vgre 1500 kp-ra
elevonokkal [magassgi s csurokormnyknt is funkcio- cskkent. A cskkeno toleronek ksznhetoen a rakta
nl kormnylapok - a ford.], melyeket egyszerre s k- repls kzben nem lpte t a biztonsgos sebessg felso
ln-kln is ki lehetett trteni, gy feleslegess vlt az 01- hatrt, s gy nem vlt instabill. Irnytsa pontosan azdalkonnnyok alkalmazsa. Gyorstraktaknt ngy da- zal a mdszerrel trtnt, amellyel a Schmetterlingnl, s
rab diglikol hajtanyag Schmidding 109-533-ast alkal- kzelsgi gyjtbl is ugyanazt a tpust terveztk alkalmaztak, melyek 4 mp-en keresztl sszesen 7000 kp to- maZlll.
sszesen kb. 60 Enzian raktt gyrthattak, kzlk
lerot biztostottak, aztn levltak a rakta trzsrol. Az
1944
prilistl kezdve 38 darabot hasznltak fel a ksrindtllvny egy 6,8 m hossz sn volt, melyet a 88 mm103

LGVDELMI

RAKTK

leti indtsok sorn. Elso pldnyai elg rossz teljestmnyt nyjtottak, mert a tervezok nem tulajdontottak
klnsebb jelentosget annak, hogy a tolerovektor a
tmegkzpponton menjen keresztl. Miutn ezt a hibt
kijavtottk, a ksrletek sokkal nagyobb sikerrel folytatdtak. Az Enzian vgl a gyrtkapacits ltalnos cskkensnek esett ldozatul, az RLM ugyanis aggdott,
hogy a rakta forrsokat von el a Me 163-as s Me 262es gyrtstl, ezrt 1945 janurjban lellttatta a projektet.
A RHEINMETALL-BORSIG

RAKTI

Noha a Rheinmetall-Borsig Rheinbote irnytatlan ballisztikus raktja sikeresnek volt mondhat, lgvdelmi
raktk tern a vllalat nem tudott maradandt alkotni.
Elsoknt a Hecht (csuka) nevet viselo szrnyas raktval
prblkoztak, amely gyakorlatilag ksrleti koncepcitervnek tekintheto; a tpusbl tbbet indtottak reploLent: Kinzett tekintve az Enzian hasonltott a
Messerschmitt Me 163-as Komet raktahajts
vadszgpre. A folykony haj tanyag raktahaj tmuve!
szerelt tpusokra jellemzo mdon az Enzian belso tert is
nagyrszt az zemanyagtartlyok

foglaltk el.

gprol, hajtmu nlkli s hajtmuves pldnyokat egyarnt. 1941-ben aztn felhagytak a fejlesztssel, s helyette belefogtak a Feuerlilie (tuzliliom)-projektbe. Ltszlag ez is a tisztn ksrleti jellegu programok sorba
tartozott, de az RLM ragaszkodott ahhoz, hogy szksg
esetn a raktt lgvdelmi fegyverknt hasznlhassa.
Br nincs bizonytk arra, hogy az RLM brmikor is
tnyleges lpseket tett volna az amgy irnytatlan tpus
lgvdelmi rakta knt trtno bevetse rdekben, a
Feuerlilie-t - ha msknt nem, legalbb az emlts szintjn - mgis ebbe a csoportba sorolhatjuk.
A Feuerlilie ramvonalas, hengeres trzset kapott htul
felszerelt, nyilazott szrnyakkal, azok vgein apr, szimmetrikus fggoleges vezrskokkal. Szrnos eltro trzskeresztmetszetu vltozatban terveztk gyrtani, ezek kzl az F25-s s az F55-s vltozat tekintheto a legjelentosebbnek. A raktt szilrd hajtanyag hajtmuvekkel
akartk felszerelni - azokkal, amelyeket a vllalat felszllssegto gyorstraktaknt gyrtott vitorlzgpek
s telepakolt szlltgpek rszre. Az 55 cm tmroju tpusbl hangsebessg fltti vltozatot is terveztek "rendes" szrnyak helyett egyszeru vezetoszrnyakkal s
Konrad-fle folykony hajtanyag raktahajtmuvel.
A projekt egszen 1945 elejig tartott, de az egyrtelmu,

Messerschmitt Enzian
TpUS: lgvdelmi rakta
Hosszsg:
tmro:

104

2,4 m

88 cm

Indtsi

tmeg:

Hattvolsg:
Robbanfej:

1800 kg
24,5 km

300 kg robbananyag

hogy a raktt egyszer sem ksreltk meg fegyverknt Fent: A Rheinmetall tzrsgi lvegeirol vlt igazn
felhasznlni. Sok F25-st gyrtottak, ezekkel Peenemn- ismertt, de a gyr Rheintochter lgvdelmi raktja
de-Westben s a gyr sajt lebai lotern vgeztek ksrle- igretes projektnek tunt, sebessgt 1300 kmlh krli
teket. Harcban bevetheto pldny egyetlenegy sem k- rtkre terveztk.
szlt. Az F55-sbol taln ha hatot legyrtottak; kzlk
eggyel Lebban sikeres indtst hajtottak vgre, kettot pe- tk. A fvkk rzstosan htrafel nztek, ezzel is segdig Peenemndbe kldtek, ahol az egyik pldny ind- tettk a rakta stabilitsnak fenntartst. A Rheintochter
tskor irnythatatlanul elszabadult.
I-es sebessge kzel 1300 km/h volt, s 100-150 kg-os
A Rheintochter gykeresen klnbztt a Feuerlilie- robbantltetvel 6000 m magasra s 40 km tvolsgra
tol, elvgre kezdettol fogva lgvdelmi raktnak tervez- tudott eljutni. A tpus fejlesztse nagyon lassan folyt.
tk. Mersz kialakts fegyver volt, kt raktafokozattal. A szerzodst mr 1942 novemberben alrtk, de 1944
A hengeres elso fokozatot kizrlag szilrd hajtanyag vgig viszonylag kevs (taln 50) ksrleti indtst hajgyorstraktk alkottk, s kvlrol ngy darab fixen tottak vgre. Radsul ezeknek a raktknak is csak kergztett, htranyilazott vezetoszrnyat tettek r, kzttk vesebb mint a felbe szereltek vezrloegysget, mely
merevtodcokkal. Ezek a vezetoszrnyak pusztn stabi- amgy ugyanaz a tpus volt, mint amelyet a Schmetterliztorknt mukd tek, s a fokozat kigse utn az egsz lingnl, az Enziannl s a sikeresebb irnytott siklbomegyben levlt a msodik fokozatrl. A szintn hengeres bknl alkalmaztak. Miutn a Rheinbote egyszer sem rmsodik fokozat ell cscsos orrban vgzodtt, s kicsit te el a tervezett cscsmagassgot, az v vgn vgleg fela farok fel is elkeskenyedett. Ellrol nzve a trzs kt- hagytak a projekttel.
harmadnl hat fixen rgztett vezeto szrny kapott hegy tunik, a fejlesztogrda mindvgig tudatban volt,
lyet, az orra pedig ngy darab kismretu, lekerektett kor- hogy a gyorst raktk soha nem fognak elegendo tolmnyfelletet (tkp. "kacsaszrnyat") szereltek. Az utb- erot biztostani a kvnt teljestmnyelrshez. Emiatt a
biakat szervk mozgattk, ezzel kormnyoztk a raktt Rheintochter Ill-asnak nevezett sorozatpldnyokat
repls kzben. A robbanfej et szokatlan mdon a rak- ugyanannak a Konrad-fle folykony hajtanyag rakta htuljba ptettk be a vezetoszrnyak, illetve a hajt- tahajtmunek egy vltozatval akartk felszerelni, mint
mu mg, melynek hat fvkjt a szrnyak kz helyez- amellyel a szuperszonikus Feuerlilie-t. Ugyanakkor egy
105

Fent: Jndtsra ksz Rheintochter J-es. Repls kzbeni

kormnyzst az orron lthat kormnylapok vgeztk,
melyek kitrtst a fldrol rdijelek tjn vgeztk.

jval nagyobb, szilrd hajtanyag rakta-hajtmuves

vltozatot is terveztek - vgl ez lett az egyetlen
Rheintochter Ill-as mdosts, amellyel tnyleges ksrleteket folytattak.
EMW WASSERFALL
Wemer von Braun a nmet szrazfldi hadero alkalmazsban llt ugyan, a lgvdelmi fegyverfejlesztsek pedig
a Luftwaffhoz tartoztak, az EMW mgis utastst kapott
egy lgvdelmi rakta kifejlesztsre. Az j tpus megalkotshoz az A4-es fejlesztsnek keretben vgzett
munka szolgltatta az alapot. A Wasserfallknt ismert
lgvdelmi rakta s az A4-es kztt a legnagyobb klnbsget az eltro hajtmu jelentette. Kezdettol fogva
egyrtelmu volt, hogy a kt raktval szemben teljesen
eltroek az elvrsok. Mg az A4-est viszonylag nyugodt
krlmnyek kztt, brhol s brmikor fel lehetett tlteni hajtanyaggal, hogy aztn kilojk a meghatrozott clpontra, a lgvdelmi raktt lland harckszltsgben
kellett tartani, akr hnapokig. Emiatt a Wasserfallnl
nem lett volna clszeru hutst ignylo hajtanyagot (pl.
folykony oxignt) alkalmazni. Helyette Salbei-t (90%
saltromsav, 10% korrzigtl knsav) s egyfle Visolt
hasznltak, melyek egymssal elegyedve maguktl lngra lobbantak. A kt anyagot semleges nitrogngz juttatta tartlyaikbl az gotrbe, nem az A4-es bonyolult gozturbinit hasznltk. Mivel a kt anyag igen hevesen rea106

gl elegyet kpezett egymssal, nagy hangslyt helyeztek az indts elotti s alatti biztonsgi elorsok betartsra. A rendszerbe szm os zrszerkezetet beptettek,
kztk fmmembrnokat, melyek csak az elore meghatrozott krlmnyek kztt szakadtak t.
A Wasserfall 7,84 m-es hosszval kb. feleakkora volt,
mint az A4-es, s 3500 kg-os indtsi tmege szintn elmaradt az A4-es 12 900 kg-jtl. Ennek ellenre mg
mindig ez volt a legnagyobb nmet lgvdelmi rakta,
br robbanfeje 235 kg-os tmegt tekintve elmaradt az
Enzian robbanfejtol.
Klso megjelensben
a
Wasserfall felettbb hasonltott nagyobb testvrre, de attl eltro mdon ellso egyharrnadnl ngy stabilizl
szrnnyal rendelkezett.
35 KSRLETllNOT

A Wasserfallt nagyobb magassgra s tvolsgra terveztk a tbbi lgvdelmi raktnl. 8000 kp teljestmnyu
hajtmuve 40 mp-ig zemelt, gy hattvolsga elrte az
50 km-t, cscsmagassga pedig a 20 000 m-t, br ilyen
nagy magassgban replo clpontokra messze nem kellett szmtani. Irnytsa kzzel trtnt a fldrol, a plyakorrekcis jeleket rdihullmok tjn tovbbtottk a rakta szmra. Mivel ezt is fggolegesen indtottk, meghagytk benne az A4-es alap inercilis vezrlorendszert,
hogy annak segtsgvel lljon r nagyjbl acl
irnyra. Nehz elkpzelni, miknt lehetett volna a fldrol szemmel vgigkvetni a rendkivli magassgba emelkedo, nagy tvolsgba elreplo raktt, me ly nagy indtsi sebessge miatt gyakorlatilag eleve lehetetlenn tette a
kzi irnytst. Cltvcsovel vagy egy oszcilloszkpon a

LGVDELMI

clkveto loktorok generlta felvillans ok egymson

tartsval meg lehetett prblkozni ugyan, de ezek a
mdszerek is biztosan rengeteg problmt vetettek fel.
Az elso sikeres indtsra Peenemndben kerlt sor 1944.
februr 29-n, amelyet tovbbi 34 ksrleti indts kvetett. A rakta sorozatgyrtst mind kzl a legnagyobb
fld alatti zemben, Bleichrodban terveztk beindtani,
de mire 1945 mjusban a hbor vget rt, mg maga a
gyr sem kszlt el.
AZ IRNVTATLAN TJFUN
1944 kzepn Nmetorszgban mr elg sokan szorgalmaztk, hogy teljesen lltsk le a tmadfegyverek fejlesztsi programjait, s helyettk sszpontostsanak a hatkonyabb vdofegyverek kifejlesztsre. Persze Adolf
Hitler nem tartozott kzjk, s minden gy maradt,
ahogy azt o akarta. Peenemndben az Aggregat-projekt
nyilvnval elsobbsget lvezett, s mivel ugyanaz a grda dolgozott a Wasserfallon is, az utbbi a forrsok elgtelensge miatt elkerlhetetlenl httrbe szorult. gy aztn az A4-est gyrtani kezdtk, a Wasserfallt viszont nem.
Mindemellett a Wasserfall-lal kapcsolatban eleve nem
volt egyetrts, sokan ktelkedtek a szksgessgben.
Az EMW-nl egyesek egyenesen azt javasoltk, hogy
dobjk a kukba a Wasserfall terveit (ezen vlemnyket
elsosorban arra alapoztk, hogy automata rvezeto rendszer nlkl a rakta soha nem lenne sikeres), s koncentrljanak egy egyszerubb, irnytatlan lgvdelmi rakta
megalkotsra.
Peenemndben Scheufeln mrnk, lotrvezeto tiszt,
pontosan ilyen raktatervet terjesztett be. A ltestmnybol rkezo tbbi ignyt ismerve taln meglepo, de Taifun
nven 1944 szeptemberben elrendeltk a rakta kifejlesztst. Az elso pldnyokat szilrd hajtanyag raktahajtmuvel ksztettk, de hamar kiderlt, hogy gy
nem rik el a kvnt cscsmagassgot (a Rheintochter fejlesztoi ugyanezzel a problmval kzdttek, mint arrl

RAKTK

mr sz esett), ezrt hamarosan tlltak a folykony

Salbei s Visol hajtanyagok alkalmazsra. A ktfle
anyagot koncentrikus, henger alak tartlyokban troltk,
ezek alkottk a rakta trzst. gotrbe juttatsukat nagynyoms nitrognnel oldottk meg. Egy furfangos mdon megtervezett szelep biztostotta, hogy indtskor hajtanyagban gazdag keverk jusson az gotrbe, ami lehetov tette az ottani nyoms lass, egyenletes fokozdst
(a lasssgot s egyenletessget termszetesen viszonylagosan kell rteni, hiszen a hajtanyag befecskendezst
alig tized msodperc ksleltetssei kvette a gYjts).Ezzel a mdszerrel a Taifun klnsen hatkonynak s
meglepoen pontosnak bizonyult, mg nagy magassgban
is, ezrt a raktt csapdgyjtval, valamint olyan gyjtval szereltk fel, me ly lapos szgu becsapdskor aktivlta a robbanfej et. A robbanfej nek a fegyver nagy
pontossga miatt nem kellett nagyobbnak lennie a lgvdelmi tzrsgi lvedkek 0,5 kg-os tltetnl.
A rakta teljes hossza 1,93 m, tmroje 10 cm, indtsi
tmege 21 kg volt. Indts utn 15 000 m-es magassgot
tudott elrni, mielott visszahullott volna a fldre. Cscssebessge elrte a 3600 km/h-t. 1945 janurjban
Peenemndben megkezdtk korltozott sorozatgyrtst, becslsek szerint sszesen 600 darab kszlt nhny
indtllvnnyal egytt - ez ismt a 88 mm-es FIaK 37es gytalpn alapult. 25 birodalmi mrks elolltsi
kltsge nagyon olcsnak szmtott, ennek egy puska is a
hromszorosba kerlt. Harci alkalmazsra vonatkozan nem maradt fenn bizonytk, ahogy arra sem, hogy valaha sikerlt-e vele replogpet leloni, br ennek lehetosge nem zrhat ki, hiszen az esetleg eltallt gpeek)
szemlyzete minden bizonnyal szokvnyos lgvdelmi
gytallatknt rzkelte a becsapdst.
Lent: A Wasserfall gyakorlatilag az A4-es (V-2-es)
kicsinytett msa volt. 3,5 t-t nyomott, cscsmagassga
elrte a 20 Ion-t.

9. FEJEZET

..

TUZERSEG
A 19. szzad vgre a tzrsgi lvegek igen magas fejlettsgi szintet rtek el, akr tbb mint
25 km-re lvo, kis kiterjedsu clpontokat is kpesek voltak eltalIni. gy aztn a Krupphoz
hasonl nagyvllalatok szmra, melyek mr rgta a tzrsgi fegyverek szakavatott
ismeroinek szmtottak, nem nagyon maradt ms elorelpsi lehetosg, mint egyre nagyobb
s nagyobb lvegeket gyrtani.

Nmetorszg
az 1.hattvolsg
vilghbor sorn
sikerrel
alkalmazta ultranagy
lvegeit,
klnsen
az n. Prizsi gyt. A nmet csszri haditengerszet ltal pttetett s hasznlt, hivatalosan Kaiser Wilhelm
Geschtz nven ismert lveg 1918. mrcius-jlius kztt
a Picardie-ban [francia tartomny Prizstl szakra,
"Pikrdia" - a ford.] indtott nagyszabs, majdnem sikerrel jr nmet ellentmadst tmogatta, s Soissonstl szakra lvo llsbl rendszertelen idokznknt lotte az onnan tbb mint 100 km-re fekvo francia fovrost.
A 380 mm-es, csatahajkra tervezett hajgy urmrett
blscsovel 210 mm-esre szuktettk, s a blscsobe
mly homyokat vjtak, a lvedkekre pedig ezekbe illeszkedo flecskket szerkesztettek, akrcsak az l840-es
vekben kifejlesztett, korai huzagolt csvu gYknl.Ksobb a II. vilghborban a nmetek ugyanezt a mdszert
alkalmaztk nagy hattvolsg K5-s harctri gyiknl
s a "hadszati" K12-esnl, mellyel Anglit terveztk loFent: A "szupergyk"

taln legsikeresebb tpusa,

a 280 mm-es urmretu K5-s vasti gy.

Balra: Ezt az L/45-s kaliberhosszsg,

380 mm-es gyt

csatahajk szmra ksztett hajgybl fejlesztettk

ki.

ni a francia partvidkrol. Persze ekkor mr jval bonyolultabb szerkezetu lvedkeket hasznltak, melyeket hatalmas ereju robbans reptett a sztratoszfrba, ahol a
lgellenlls a tredkre cskkent, gy jelentos mrtkben nott a hattvolsg. Az eredetileg tervezettnl sokkal
nagyobb robbantltet alkalmazsa miatt azonban a cso
hamar elhasznldott. Minden egyes lvsnl 25 cm-nyi
huzagols kopott ki a csobol, melynek lettartama gy
mindssze 50 lvs volt. Ezt kvetoen a csvet jra kellett huzagolni vagy blscsvezni. A Prizsi gy - hrom talapzat s ht cso, melyeket folyamatosan cserlgettek - mindssze 303 lvst adott le Prizsra, radsul a
lvedkeknek csupn valamivel tbb mint a fele (183)
robbant a vros hatrain bell, meglve 256 s megsebestve 620 szemlyt. Mindez azt jelentette, hogy az risi
mretu lveg egyltaln nem volt kltsghatkony, egyedl propagandaszempontbl rte meg az alkalmazsa.
Noha az elso genercis ultranagy hattvolsg
gyk csak korltozott mrtku sikereket rtek el, arra a
krdsre mgis vlaszt jelentettek (ha nem is a legjobbat),
hogy miknt lehet fontos clterleteket gy, viszonylag
bntetlenllvetni, hogy kzben ne kelljen az ellensges
tzrsg ellencsapstl tartani. A ksobbi vtizedekben
borzasztan sebezhetonek bizonyultak ugyan a lgitma109

TZRSG

dsokkal szemben, mert nagy, nehezen lczhat, krul-

KVR BERTA

mnyesen

1914 augusztusban

mozgathat

clpontot

kpeztek,

de 1918-ban

a nmet

csapatok

a Schlieffen-

egszen ms volt a helyzet. Az antant hiba indtott nagyszabs hajtvadszatot a felkutatsukra, nem sikerult r-

tervben foglaltaknak megfeleloen megkezdtk elorenyomulsukat Belgium teruletn, hogy szak-Franciaorsz-

juk bukkanni, amikor pedig a crpyi erdot vgl elfoglal-

gon keresztl szaknyugati irnybl kzeltsk meg Prizst, megkerlve ezzel a francia-nmet hatrvidken l-

tk, hult helyt talltk

gyllsok

rulkodtak

az gyknak,

egyedl

a beton

azok korbbi jelenltrol.

Az gyfejlesztsekkel

kapcsolatban

(sokak szerint jval jelentosebb)

vo megerostett

akadt mg egy

megoldand

problma:

olyan tuzeszkzkre tmadt igny, melyekkel

leggyorsabban ki lehet iktatni a francia-nmet

a leheto
hatron

hzd Maginot-vonalhoz
hasonl, modem erodk alkotta, jl szervezett vdovonalakat. Erre a feladatra kisebb hattvolsg
lesztsekor

szinte

lvegekre

volt szksg, melyek fej-

csak azt tartottk

"minden ms szempontot

szem elott, hogy

figyelmen kvl hagyva legyen

brutlisan eros". Az ennek alapjn megalkotott lvegek

gyakorlatilag egyenes gi leszrmazottai voltak az 1914ben elsok kztt harcba vetett ostromgyknak.

vdollsokat.

Vrakozsaiknak

megfe-

leloen a nmetek szinte sehol nem tkztek jelentos

lenllsba.

Kivtelt egyedl a jelentos

nagyvros,

el-

Lige

krnykn emelt francia erodk jelentettek, melyek lekzdsre a csszri hadero bevetette 420 mm-es ostromtarackjait. Az ostrom lassabban

haladt atervezettnl,

vgl a britek ltal Kvr Bertnak

nevezett

de

lvegek

gyozedelmeskedtek.
Bevetsk azonban nem mindig jrt
sikerrel, ksobb Verdunnl pldul sokkal kevesebb eredmnnyel lottk a francia erodrendszert. A Kvr Berta
minden tekintetben

hatalmas fegyver volt, majdnem

bermagassg
lvedknek tmege meghaladta
tonnt. tteleptse nem volt egyszeru feladat:
alatt 172 darabra bontottk,

majd a darabokat

kocsira pakoltk. Egy ekkora szrnyeteg

em-

az egy
20 ra

12 vasti

ide-oda mozga-

Lent: Krupp kt hatalmas 800 mm-es gyt gyrtott: a

Gustavot s a Dort. Mindketto 7 t-s betonrombol

tst rtheto mdon komolyelokszletek

eloztk meg,
klnsen miutn ehhez gyakran j vastvonalat kellett

lvedket tzelt, legfeljebb 32 km tvolsgra.

kipteni, ms megolds azonban nem ltezett. A lvegek

Kiszolglsukhoz

puszta mrete volt az egyik legfobb oka annak, hogy a

2000 jos szemlyzet szksgeltetett.

80 cm-es Schwere Gustav vasti gy

Urmret:

800 mm
28,96 m

Csohosszsg:
Teljes tmeg:

1 350 000 kg
7100 kg

Lvedk tmege

(betonrombol):

Lvedk tmege

(nagy robbanereju):

Hattvolsg

110

(nagy robbanereju

4800 kg

lvedkkel):

47 100 m

TZRSG

nmet szrazfldi hadero komoly rdeklodst tanstott a

knnyebben mozgathat raktk irnt. A mobilits hinya az 1. s a II. vilghborban egyarnt behatrolta az
ris lvegek alkalmazhatsgt.
A Krupp ltal gyrtott ostromtarack a cgalapt
Friedrich Alfred Krupp Bertha nevu lnyrl kapta a nevt, aki Gustav von Bohlen und Halbachhoz ment felesgl. Az 1930-as vek kzepn a nmet szrazfldi hadero
fegyverfejlesztsi s -beszerzsi hivatala (HeereswafJenamt - HWA) az esseni kzpont vllalathoz fordult, mert
rjttek, hogy br az "j" villmhbors taktika a mozgkonysgra helyezi a fo hangslyt, attl mg elkerlhetetlenl lesznek olyan erodk, melyeket valahogy le kell
majd rombolni. A HWA felkrsre a Krupp mrnkei
hrom klnbzo urmretu (700,800 s 1000 mm-es) lveg vzlatos terveit ksztettk el. Ezek kzl a 800 mmes gy tunt a legrelisabb elkpzelsnek. Ennl gy szmoltk, hogy egy 7 t-s lvedket kb. 32 km tvolsgra
tudna eljuttatni, tmege 1350 tienne, s mukdtetst
2000 fo vgezn. Mozgathat fegyvernek terveztk, de
esetben a mozgathatsg sajtos rtelmezst nyert, mert
hrom ht kellett a sztszerelshez s ugyanennyi az jbli sszelltshoz. Radsul a szlltshoz kt prhuzamos vgnyra volt szksg, az ssze- vagy sztszerels
helysznn pedig egy tovbbi snprra a daruk szmra.

GUSTAV S DORA
Miutn a HWA a vzlatos tervekkel kapcsolatban semmit
nem reagit, a Krupp mrnkei visszatrtek a jval knynyebben megvalsthat K5-s s K12-es gy fejlesztshez. A dolog taln ennyiben is maradt volna, ha Adolf
Hitler 1936-ban ltogatst nem tesz a gyrban, s ott nem
kezd rdeklodni egy olyan lveg kifejlesztsnek lehetosgrol, amely kpes lehet lerombolni a Maginot-vonal
erodjeit. Gustav Krupp ekkor tjkoztatta a Fhrert a 800
mm-es gy projektjrol, s mivel jl ismerte Hitler megalomnijt, a ltogats vgeztvel azonnal utastst
adott tervezo csoportjnak a vasti gy terveinek rszletes kidolgozsra. A terveket 1937 elejn nyjtottk be a
HWA-hoz, ahonnan egybol hrom darabra rkezett megrendels. A munklatokat haladktalanul meg kellett kezdeni, hogy 1940-ig mindhrom pldny elkszlhessen.
Vgl azonban az gycsvek legyrtsnak rendkvli nehzsgei miatt Krupp jelentos mrtkben tllpte a
hatridot, s mg javban folyt a gyrts, amikor anmet
szrazfldi hadero nemes egyszerusggel megkerlte a
Maginot-vonalat. Miutn ezt kvetoen nem akadt az
gyk szmra megfelelo clpont, a munka lelassult. Az
elso cso csak az v vgre kszlt el, minosg-ellenorzst 1941-ben vgeztk, s csupn ezt kvetoen kezdtek
bele a felettbb bonyolult hordozszerkezet gyrtsba,

111

TZRSG

Fent: A nagyon nagy urmretu gyk csvt kln

szlltottk. Ezt a csvet a szvetsgesek a hbor vgn
zskmnyoltk.

amire rment az v htralvo rsze. gy aztn 1942-t mutatott mr a naptr, mire az elso pldny teljesen elkszlt. Az gyt a Balti-tenger partjra, a rgenwaldi lotrre vittk, ahol sszeszereltk, s Hitler szemlyes jelenltben prbalvszetet vgeztek vele. Miutn ez gond nlkllezajlott, a Krupp elnknek tiszteletre Gustav nvre keresztelt ris gyt a vllalat jkvnsgaival egytt
tadtk a nmet npnek. A Gustavot hamarosan kvette a
Dora is, mely a fotervezo, Erich Mller felesgrol kapta
a nevt.
SZEVASZTOPOL OSTROMA
1942-re a

II.

vilghbor menete drasztikus fordulatot

vett, miutn Hitler hadat zent a Szovjetuninak. Nyugat-Eurpban lehet, hogy nem akadt egyetlen szba jheto clpont sem a Gustavnak, de keleten valsggal dskltak bennk. Az gyt darabjaira szedtk, s specilisan kialaktott vasti porekocsikra raktk, majd a szerelvnyt tnak indtottk a Krm fel. A hordozszerkezet
kt prhuzamos snen futva nllan tette meg az utat.
A Gustavot a mg mindig kitart Szevasztopoltl kb.
16 km-re szakkeletre szereltk ssze. sszesen 48 l112

vst adtak le itt vele, melyek kzl az egyik ltvnyos

mdon felrobbantott egy fld alatti loszerraktrt. Az
gynak vitathatatlanul nagy szerepe volt abban, hogya
vrost vgl sikerult elfoglalni. Az ostrom vgeztvel a
Gustavot visszaszlltottk Essenbe, ahol kicserltk a
blscsvt. Helyt keleten a Dora vette t, de ktsges,
hogy akr egyetlen lvst leadtak-e vele, mert a Vrs
Hadsereg hamarosan ellentmadst indtott s bekertette
a nmeteket. A Dort mg a gyuru bezrolta elott biztonsgos tvolsgba szlltottk. A vasti lvegek ksobbi
alkalmazsra vonatkozan nem maradtak fenn megalapozott informcik, br egyes beszmolk szerint a
Gustavot bevetettk Leningrdnl, a Dort pedig 1944ben Varshoz irnytottk a felkelok ellen kzdo csapatok
tmogatsra. A hbor vgn a Dora egyes rszeit Lip"
csnl talltk meg, a Gustav nhny elemt Bajororszgban, a soha el nem kszlt harmadik gy alkotrszeit pedig Essenben.
sszessgben elmondhat, hogy az gyk kifejlesztse s legyrtsa nagyon kltsges s teljessggel hibaval projekt volt. Egy gy a szlltshoz szksges specilis vasti teherkocsik, illetve a gyrts hoz s zemeltetshez szksges munkaero kltsgeit nem szmtva
7 000 000 birodalmi mrkba kerult. Ksobb j nhny
terv szletett az eredeti hordozszerkezet ms lveggel
trtno felszerelsre. Szba kerult pldul egy 520 mm-

TZRSG

es urmretu, 1,4 t-s loszert tzelo, 110 km hattvolsg

gy megalkotsa, de terveztek olyan 380 mm-es gyt
is, melynek levl kpenyes, urmret alatti lvedktol
tbb mint 145 km-es, raktahajts lvedktol pedig
193 km-es hattvolsgot vrtak. Mindemellett elksztettk egy sima csvu vltozat terveit is, melybol a K5-s
gy szmra kifejlesztett (lsd lejjebb), "peenemndei
nyl1vedknek" (Peenemnde Pfeilgeschoss) nevezett
nylszeru, vezetoszrnyakkal stabilizlt lvedket lottk
volna ki. Ezen tervezetek egyike sem valsult meg.
GERT 041-ES
A Gustav s a Dora mellett akadt ms erodrombol ost-

talpas njr alvz is, mely oldalanknt nyolc, ksobb 11

kismretu, torzis rudakhoz csatlakoz futgrgovel rendelkezett. A jrmutestet le lehetett engedni a fldre, gy
elkerlheto volt, hogya htrargs ereje tlzottan megterhelje a felfggesztst. A htrasikls kettos mdon trtnt: egyrszt maga a lveg htrasiklott a blcsojben,
msrszt az egsz blcso htrasiklott a jrmu testn.
A htrasiklst hidropneumatikus kompenztorok fkeztk. A jrmu 44 500 cml-es motorral rendelkezett, de ez
csak rvid tvok megttelre szolglt, hosszabb utakon
szlltst klnleges szllteszkzkkel vagy vasti kocsikkal oldottk meg. sszesen hat darab Karl Gerat kszlt lnctalpas, pnclozott loszerszllt, -rakod jrmuvekkel egytt. Mind a hat pldny a 628. gpkocsiz
nehztzrosztlyhoz kerlt, ahol az Adam, Eve, Odin,
Thor, Loki s Ziu neveket kaptk. Elso bevetskre
Breszt-Litovszk ostroma sorn kerlt sor 1941 jniusban, de tbbek kztt Lvovnl s Szevasztopolnl is feltuntek. 1942-ben a szrazfldi hadero bejelentette ignyt a lveg hattvolsgnak nvelsre. A Rheinmetall
vlaszul azt javasolta, hogyacsvet cserljk 540 mm-

romlveg is a nmet szrazfldi hadero arzenljban.

A Rheinmetall ltal kifejlesztett 600 mm-es Gerat 04l-es
njr tarack, mely nem hivatalosan a Karl nevet kapta
szellemi szloatyja, Karl Becker tbornok utn, a vasti
lvegeknl praktikusabb, jobban hasznlhat fegyvernek
bizonyult. Rvid csvu fegyver volt, sokkal inkbb mozsr, mint tarack. Vasbeton ptmnyek (pl. kiserodk) lerombolsra tervezett, 2,2 t-s specilis lvedkt 4,5 km
tvolsgba tudta kiloni. A lvedk gy volt kialaktva,
hogy 2,5 m mlyen ttrje avasbetont, s csak ezutn Lent: A Rheinmetall hat darab 600 mm-es njr mozsarat
gyrtott a Wehrmacht szmra. Ezeket az "erodrombol "
robbantsa fel 240 kg-os robbantltett.
Az egsz szerkezet 124 t-t nyomott. Nem csupn maga fegyvereket - a kpen a Thor ltszik - mindenfel
a tarack volt monumentlis, hanema 11,3 m hossz lnc- bevetettk a keleti arcvonalon.

113

TZRSG

Fent: A 600 mm-es mozsarak 2,2 t-s lvedkeket tzeltek.

12 barzda mindegyike 7 mm mly volt. Flecskk vagy

peckek alkalmazsa helyett a lvedkeken nagyon precA lvedkeket gy alaltottk ki, hogy becsapdskor
zen megmunklt ves vjatokat alaktottak ki, melyekbe
mlyen behatoljanak az ellensges erodtmnybe, s csak
azutn robbanjanak.
bordzatszeru lgyvas snek illeszkedtek, a lvedk gy
idomult pontosan a cso huzagolshoz. A K5-sket a
esre, melybol egy 1250 kg-os lvedket 10 km-re lehet- Gustavhoz hasonlan vasti kocsira szereltk, de ezt
szlltshoz nem kellett darabokra szedni, ezrt sokkal
ne kiloni. Innentol kedve minden jel arra mutat, hogya
csveket mindig a rendelkezsre ll loszerfajtahoz iga- gyorsabban ki lehetett vonni egy helyrol s be lehetett
ztva cserlgettk. 1945-ben az amerikai erok kt pl- vetni egy msikon. Nagyon jl hasznlhat fegyverek
voltak, de a Rheinmetall kisebb, 240 mm-es K3-asa taln
dnyt zskmnyul ejtettek Bajororszgban.
mg rajtuk is tltett, klnsen a Krupp ltal tovbbfejK5-S GYK
lesztett K4-es formjban.
A Gustav s Dora vasti lvegeknl a 280 mm-es K5-s
Mindezek mellett persze a K5-s fejlesztsvel sem
gyk is sokkal hasznlhatbbnak bizonyultak. Ezek lltak le. Tbbek kztt pldul prbltak gyorstrakts
255 kg-os lvedket lottek ki kzel 64 km tvolsgra. lvedket kszteni az gy szmra, melynek alapjt a
1936-1945 kztt 28 darabot gyrtottak belole, s mind- 150 mm-es lveghez tervezett hasonl lvedk fejlesztegyiket hatkony an ki tudtk hasznlni. A legnagyobb is- se jelentette. A nagyobb helyet biztost 280 mm-es lvemertsgre taln "Anzio Annie" tett szert, mely az anzii dknl a raktahajtmu elhelyezse egyltaln nem okoszvetsges hdfot lotte; ez most az Egyeslt llamok zott gondot. A lvedk kt rszbol llt. Ell, a lvedk feszrazfldi haderejnek Aberdeenben (Maryland) tall- jben helyeztk el a szilrd hajtanyagot, innen nylt hthat tzrsgi lotern lthat killtva. A Prizsi gyhoz ra egszen a lvedk fenekig a fvcso. A fej mgtti
hasonlan a K5-s csve is mly huzagolst kapott, a rszben, a csot krllelve szokvnyos, nagy robban114

TZRSG

ereju tltet helyezkedett el. A hajtanyagot idozto gyjt gyjtotta be 19 mp-cel a kilvst kvetoen, amikor a
lvedk kzeledett rpplyja tetopontjhoz. Az ilyen
mdon tovbb gyorstott lvedkeknek a ksrletek sorn
elrt legnagyobb hattvolsga 86,5 km volt. gy szmoltk, hogy a kilott 1vedkek fele 3500 m hossz,
200 m szles clterleten fog becsapdni - a valsznu
clpontokjellegt ismerve ezt a szrsrtket teljessggel
el lehetett fogadni.
A raktahajts lvedk mellett, mely csupn az 1980as vekre vlt elterjedt tzrsgi loszertpuss, ms fejlesztseket is folytattak a K5-s gyval. Peenemndben a hattvolsg nve1sn dolgoz tudsok azzal az
tlettel lltak elo, hogy alkalmazzanak nyllvedket
(Pfeilgeschoss). Ez gyakorlatilag egy 120 mm tmroju,
1,8 m hossz, ngy stabilizlszrnyacskval elltott
nyl szeru lvedk volt, melyre kezdetleges kpenyt szerkesztettek. A hromrszes perem alkotta kpenyt 310 mm
tmrojure ksztettk, s a lvedket az gy sima csVU, adott urmretre felfrt vltozatbl terveztk kiloni.
Amint a lvedk elhagyta a csvet, levlt rla a kpeny,
s megfelelo hajttltettel felreplt egszen a sztratoszfrig. Ezzel a mdszerrel a 25 kg robbananyagot tartalmaz nyllvedk kzel 155 km-es hattvolsgot tudott
elrni. A fejleszts mr 1940-ben kezdett vette, de mivel
soha nem kapott kiemelt prioritst, a munklatok egszen

1944-ig elhzdtak. A nyllvedkek, br csupn kis

mennyisgben, 1945-ben kikerltek a csapatokhoz, s
gy tunik, be is vetettk oket. Ez a lvedktpus tekintheto a manapsg elterjedt FSDS (szrnystabilizlt, levl
kpenyes) loszerek elofutrnak. Az alaptletet ltalban
egy francia fegyvertervezonek, Edgar Brandtnak tulajdontjk, aki gyalogsgi aknavetoivel szerzett magnak igazn hrnevet. Az 1930-as vekben o alkotott meg egy nagyon hatsos 105/75 mm-es lvedket, me ly szabvnylopormennyisggel, 105 mm-es gybl tzelve kivl
teljestmnyt nyjtott.
A K12-ES
Idokzben Krupp mrnkei szintn tervbe vettk egy
"brutlis an eros", legalbb 80 km hattvolsg lveg
megalkotst. Kiindulsi alapul a Prizsi gy terve
szolglt, ennek tkletestsvel hoztk ltre a 210 mmes urmretu K12-est. Az ris lveg ugyanolyan huzagolsi s lvedkbetltsi mdszerrel kszlt, mint a K5-s,
azzal a kiegsztssel, hogya lvedknek a esohz val
mg tkletesebb illeszkedse s ezltal a jobb gztmts rdekben vrsrz-azbeszt-grafit sszettelu vezetoLent: A Rheinmetall 240 mm-es vasti gykat is ksztett;
ez itt ppen szak-Franciaorszgbl

a La Manche

csatornn keresztl egy kenti clpontot lo.

115

TZRSG

gyurut alkalmaztak. Azt remltk, hogy flecskk helyett

lgyvas bordzat alkalmazsval ezek fognak inkbb
kopni, nem az edzett molibdn-acl cso, melynek lettartama gy az abnormlisan nagy indttltet ellenre is nvelheto. Az elso cso 1937-ben esett t a minosg-ellenorzsen, ezt kvetoen 1938-ban megkezdodtek az elso ksz
gy, a KI2(V) prbalvszetei. Ennek sikeres befejezst kvetoen a lveget 1939-ben bevethetov nyilvntottk. 107,5 kg-os lvedkt aKI2-es 115 km tvolsgra
tudta kiloni, ami megelgedssel tlttte el a szrazfldi
hadero vezetst, mert ez a tvolsg meghaladta a haditengerszet ltal a Prizsi gyval elrt rtket. Erekord
megdntse komoly sztnzo eroknt hatott, de a lveg
harci alkalmazhatsgt tekintve messze llt a tkletestol. Lvs elott az egsz szerkezetet meg kellett emelni
egy mterrel, hogy elegendo hely legyen a htrasiklshoz, majd az jratltshez vissza kellett engedni eredeti
helyzetbe. Kruppot felkrtk, dolgozzon ki ms megoldst a lveg rgztsre, amit meg is tett: az 1940 nyarn
elkszlt KI2(N) megerostett hidraulikus lkshrtkat
kapott. Tbb Kl2-es nem kszlt.
Az gycsonek a talapzathoz val rgztse problmk
sorval jrt. Egyrszt a zvrzattl a csoszjig 33,34 mes (L/l57-es) gycso a hosszt tekintve tbb mint hromszorosan mlta fell a hasonl kaliberu hajgykat.

116

Emiatt sajt slya alatt meghajlott, aminek ellenslyozsra gondosan megszerkesztett merevtssei kellett elltni. A csocsap helyzett is gy kellett meghatrozni, hogy
pontosan az egyenslyi kzppontban legyen, klnben a
cso emelse nagyon nehzkess vlt volna. A lveg talapzatt egy hatalmas vasti kocsi (pontosabban ketto) alkotta. A csocsap foglalatt s a cso emelo mechanizmust
kt tartvzhoz rgztettk, melyek kt forgzsmolyra
tmaszkodtak. Az ellso zsmoly kt nyolckerekes egysgbol, a hts kt tzkerekesbol llt [pont fordtva, amint
ez a kpen is jl ltszik - a ford.]. Bevetshez ves snplyt ptettek, az gyt ezen elore-htra grdtve lehetett
irnyba lltani. Az egsz szerkezet 300 t-t nyomott, teljes hossza meghaladta a 41 m-t. Csupn rvid ideig hasznltk oket, 1940 vge s 1941 eleje kztt az elkszlt
kt pldnya 701. vasti teg ktelkben Kentet, azon
bell is Dover krnykt lotte Pas de Calais trsgbol.
A legnagyobb lotvolsg, amit sikerlt elrnik, 90 km
krl volt. Az egyik 1945-ben Hollandiban a szvetsgesek kezre kerlt.
Lent: Anzinl 1944-ben kt K5-s ngy hnapon keresztl
lotte a szvetsgesek ltal kialaktott hdfot. Az egyiket az
amerikaiak zskmnyul ejtettk s thajztk az Egyeslt
AUamokba.

TZRSG

21 cm-es Kanane 12-es (K12-es) vasti gy

211 mm

Urmret:

Csohosszsg:

33,34 m

Teljes tmeg:

309 000 kg

Lvedk

107,5 kg

tmege:

Hattvolsg:

115 km

A "NAGYNYOMS PUMPA"

Fent: Az sszes ris gyt beszmtva a 210 mm-es

A Kl 2-es gy mellett volt mg egy fegyver, melyet Dl-

K12-es vasti gynak volt a legnagyobb hattvolsga,

Anglia lvetsnek

cljbl alkottak meg. Az gyneve-

idojrsi viszonyoktI jUggoen kb. 115 km.

zett "nagynyoms

pumpa" mukdsi

elve nem j tlet

volt, azt Lyman s Haskell mr 1885-ben bemutatta

Egyeslt llamokban,

igaz, akkor mg kiforratlan

az

form-

1943-ban
Cnders,

aztn

egy

nmet

mrnk,

nv

szerint

aki a Rchling Eisen- und Stahlwerke

(vas- s

ban. A kt amerikai tallmnya

olyan gy volt, melynek

aclzem,

csve

tvolsgokra

llt, hasonl tlettel llt elo. Annak ksznhetoen,

mentn

meghatrozott

gyorsttlteteket

kiegszto

helyeztek el. gy kpzeltk, hogy ami-

me ly loszereket

is gyrtott)

alkalmazsban

Cnders egy msik projekt je, az n. "rchlingi

hogy

lvedk"

kor a csoben halad lvedk elhalad egy adott tltet mel-

(egy igazi bunkerrombol

lett, az rgvest berobban,

felfigyelt r nhny ember - pl. Albert Speer fegyverke-

s robbansnak

vbb gyorstja a lvedket, megnvelve

erejvel to-

ezzel annak tor-

kolati sebessgt. Az Egyeslt llamok szrazfldi hadereje fegyverzeti

egyltaln

fonknek

nem hasonltott

utastsra
a hagyomnyos

elkszlt

gy

tzrsgi

l-

lvedk) sikeresnek bizonyult,

zsi miniszter -, akik befolys sal brtak a Fhrernl. Meg

is rendeltk

a Hochdruckpumpe

egy mintapldnyt,

(nagynyoms

br Cnders kikttte, hogy csak ak-

kor vg bele a munkba, ha abba senki, mg a HWA sem

vegekre. Egyrszt a csvt olyan hosszra kellett pteni,

"ti bele a orrt". A mintapldnyt

hogy azt mshogy nem lehetett rgzteni,

ksztette

pontosabban

egy emelkedo rmpra fektetve, msrszt a

esohz, annak szinte teljes hosszban,

htrafel

csak a fldre,

ll, kt oldalra prosval

csatlakoztak.

45 fokos szgben
elhelyezett

kamrk

A szerkezet vgl kudarc ot vallott. A hibs

tmts miatt amikor a lvedk sajt indttltete

bant, a lng elorecsapott
mukdsbe

hozta a gyorsttlteteket,

haladt volna azok becsatlakozsi

Haskell

a sikertelen

prblkozssal,

berob-

a lvedk mellett, s mg azelott

ksrlet

hogy a lvedk el-

pontja elott. Lyman s

utn felhagyott

a tovbbi

s gy tunt, tletk a soha meg nem va-

pumpa)

el, a ksrletek

20 mm-es urmretben

kecsegteto

tak. Hitler, aki rdeklodve

eredmnyeket

kvette nyomon a projekt ala-

kulst, ekkor gy dnttt, kzbe veszi a dolgot. Megparancsolta, hogy Cnders ne csupn egy-kt ilyen gyt
ksztsen,
mgtt

hanem mindjrt

egy megfelelo

50-et, melyeket

helysznen

az onnan

aztn Calais
160 km-re

fekvo brit fovros fel irnyozva kell fellltani. Az ekkor

mr V-3-asnak

nevezett fegyverek teleptsi helyt vgl

Cap Gris Nez mgtt, Marquise-Mimoyecques-nl

tk ki, kzel a napjainkban
lo "csalagt"

dli kijrathoz.

Nem lehetett egyszeru fel-

adat megfelelo helysznt tallni, hiszen a V-l-es

lemknyvben.

es kilvollsok

alatt Nagy-Britanni-

ban ismt felmerlt az elkpzels megvalstsa,

tal sem lett belole semmi.

de ezt-

jell-

a La Manche csatornt tsze-

lsult fegyverek listjt fogja bovteni a tzrsg trtneAz 1. vilghbor

hoz-

s V-2-

ptse ekkor mr javban zajlott. Bizto-

san lnk vita folyt arrl, hogy melyik fegyver melyik

fldbirtokra

teleplhet.

Ennek ellenre kt helysznen

is
117

TZRSG

ekkor az egyik prbalvsnl belso robbans trtnt, ami

kt csoszakaszt tnkretett. Megrendeltk a cserealkatrszeket, s jlius elejn terveztk folytatni a ksrleteket,
de a RAF keresztlhzta szmtsukat. Miutn Marquisenl a nyugati helysznen felhagytak a munklato kkal, az
ptst vgzo Todt-szervezet minden erovel azon volt,
A HWA TVESZI AZ IRNYTST
hogy a keleti helysznt elrejtse a frkszo ellensges felMagdeburg kzelben, a hillerslebeni ksrleti lotren dertogp ek elol. Ez egy ideig sikerlt is, de jnius vgn
Cnders megptette az gy vglegessel megegyezo ur- a szvetsges felderts fnykpfelvteleinek kirtkeloi
mretu ksrleti pldnyt, de 1943 vgn komoly gon- gy gondoltk, elegendo bizonytk ll rendelkezskre
dok merltek fel az elmlet gyakorlati megvalstsval ahhoz, hogy bizton llthassk: valami komoly dolog van
s a lvedk megfelelo kialaktsval kapcsolatban. Mg kszloben a megfigyelt trsgben. Ez elegendo indok
azokban a ritka idoszakokban sem tudtak elfogadhat volt ahhoz, hogyaBombzparancsnoksg ksleltetssel
eredmnyeket elrni, amikor minden a terv szerint haladt. robban, szinte kisebb fldrengst eloidzo 5443 kg-os
A lvedk torkolati sebessge alig lpte t az 1000 m/s- Tallboy bombkkal felszerelve bevetsre kldje elit 617.
ot, ami messze elmaradt az eloirnyzottl. Mindezek el- bombz szzadt. A jlius 6-i tmads pusztt hatssal
lenre nem tettek le arrl, hogy 150 m hossz csvu, tel- jrt: egy bomba telibe tallta a clpontot, ngy msik pejes mretu gyt ptsenek a Peenemnde kzelben ta- dig annak kzvetlen kzelben csapdott be, gyakorlatillhat Misdroyban, s a Pas de Calais trsgben terve- lag mg a telitallatnl is nagyobb krokat okozva. A lezett kilvollst is nagy tempban ptettk, illetve fell- endo gyllst a robbansok valsggal leradroztk a
ltottak egy klnleges rendeltetsu tzrosztlyt. Ekkor fld sznrol, azon tbb munklat nem folyt, ebben az lmr csak egy helysznen folytak a munklatok, mert a lapotban kerlt szvetsges kzre.
Idokzben jlius 4-tol az gy ksrleti pldnyval
RAF s az USAAF kezdett egyre nagyobb figyelmet fordtani a trsgben foly nagyszabs ptkezsekre, s folytattk a lvszetet. Ezttal nyolc lvedket lottek ki
sorozatos bombatmadsaival sikeresen rombolta azokat. vele (az egyik 93 km-re repIt), mielott egy robbans isCnders a maga elszigeteltsgben semmi mst nem te- mt tnkre nem tette a csvet. Ez vgkpp megpecstelhetett, mint tovbb dolgozott s remnykedett a dolgok te a London lvetsre sznt gy sorst, a fejlesztst
jobbra fordulsban. A Misdroybl rkezo nem tl ke- azonban bizonythatan nem hagytk abba. Amikor a
csegteto hrek hatsra azonban mrcius kzepn a HWA szvetsgesek elfoglaltk Hillerslebent, kt srlt gyt
gy dnttt, vget vet Cnders sajtos nllsgnak. talltak. Az egyiken tz pr oldalkamra volt merolegesen
Vezeto beoszts tisztekbol ll kldttsg utazott a cso hossztengelyre, a msikon t pr, 45 fokban elheMisdroyba, ahol bemutattk nekik az gyt, de ok a ltot- lyezve. Mindkt pldny 75 m hossz volt. Egyesek szetakkal egyltaln nem voltak megelgedve. Ezt kvetoen rint kt rvid csvu vltozat is kszlt, melyeket 1944 deVon Leeb s Schneider tbornokok vettk t a projekt ir- cemberben bevetettek az ardenneki csatban az amerinytst, ami lendletet adott a fejlesztsi programnak. kai erok ellen, de a szakrtok szerint ez csupn bizonyCnders egyike lett a hrom fo problmn (lvedk ki- tk nlkli, megalapozatlan felttelezs.
alaktsa, tmts, gyorsttltetek begyjtsa) dolgoz
mrnkknek. A lvedket illetoen a Skodtl a Kruppig
hat klnbzo szakcg nyjtott be megfelelo tervezetet, a
tmts problmjt pedig vgl gy oldottk meg, hogy
tmtodugattyt helyeztek a lvedk s az indttltet kz. A dugatty alkalmazsa egyben a gyorsttltetek
megfelelo idoben trtno begyjtst is biztostotta, gy
ugyanis az indttltet lngja nem tudott elorecsapni a lvedk mellett, s ennek ksznhetoen nem kellett elektronikus gyjtsvezrlot kifejleszteni a gyorsttltetekhez.
Jobbra: "Nagynyoms pumpa" - j megkzelts,
megkezdodtek a fldmunkk, mindkettonl25 darab 150
mm-es "nagynyoms pumpt" terveztek elhelyezni. Az
gykbl hossz, drdaszeru, stabilizl szrnyakkal elltott lvedkeket terveztek tzelni, melyeket Cnders prblt tkletesteni - nem sok sikerrel.

Mjus vgre a misdroyi gy a korbbi teljestmnyhez kpest sokat javult, hattvolsga elrte a 80 km-t, de
118

amellyel elmletben nagyobb hajtero biztosthat egy

lvedknek. A gyakorlatban soha nem vlt be.

TZRSG

- .

,;rt

""

;.,;:

...

~~

119

10. FEJEZET

HARCKOCSIK, PNCLTRO
FEGYVEREK
Br pnclozott harcjrmuveket elsoknt a britek vetettek harcba 1916-ban, 1939-re
a harckocsik alkalmazs nak legfobb szszlja Nmetorszg lett, ahol Guderian s a hozz
hasonl pnclos tbornokok a brit teoretikusok ltal elore megjsolt mdon sikerre vittk a
mozghbor elmlett. Miutn azonban Hitler a sajt kezbe vette anmet harckocsigyrtsi
program irnytst, s egyre nagyobb s nagyobb pnclosok kifejlesztst tuzte ki clul, az
egsz program tvtra siklott, ahonnan mr nem volt visszatrs, hiba gyozedelmeskedett
vgl a jzan megfontols.

Hamondanunk,
egszen pontosak
akarunk lenni,
akkor azt kell
hogy a harckocsi
1916. szeptember
15n, amikor a brit Mark I-es "noi" [azaz csak gppuskkkal felszerelt - a ford.] vltozata eloszr indult tmadsra a somme-i csatatren, megszunt titkos fegyvernek lenni. Az j harceszkz megjelense teljes meglepetsknt
rte anmet gyalogsgot, mivel a briteknek az utols pillanatig sikerlt titokban tartaniuk a ltezst. Maga a
kztudatba beplt "tank" elnevezs is a flrevezetst
szolglta [a britek tartly oknak (angolul: tank) igyekeztek lczni a harckocsikat - a ford.]. Ksobb anmet haderot illetoen mr nem a harckocsik puszta ltezse volt a
Fent: A Panzerjiiger Tiger azon atervezeten

alapuIt,

amelyet Ferdinand Porsche a Tiger megalkotsra kirt

plyzatra nyjtott be.
Balra: A Panzerschreck,

egy reges tltetu, raktahajts

kumulatv grntot tzelo pncltro fegyver.

titok, hanem alkalmazsi mdjuk, amivel a nmet szrazfldi haderonek 1939-ben a lengyeleket, majd 1940-ben
a francikat is sikerlt meglepnie. Ez persze korntsem
jelentette, hogy az j tipusok fejlesztse a nagy nyilvnossg elott zajlott volna.
TIGER
Amikor az 58 t-s Sonderkraftfahrzeug (Sd.Kfz.) l8l-es
Panzerkampfwagen VI-os Tiger 26 vvel s 1 nappal a
brit "tankok" 1. vilghbors bemutatkozst kvetoen
eloszr harcba indult a leningrdi arcvonalszakaszon,
megjelense hasonl jdonsgknt hatott. 100 mm vastag
ellso pnclzatval megllthatatlannak tunt, az ellensg
csak ngyilkossggal felro kzelsgbe merszkedve vehette fel vele rdemben a harcot. 88 mm-es L/56-os gyjval sz szerint brmilyen harcjrmuvet kpes volt kiloni, mg a szovjet T-34-est is, amely ellen elsosorban terveztk.
Mindezek ellenre a Tigerek elso bevetse nem hozott
121

HARCKOCSIK,

PNCLTR

FEGYVEREK

PzKpfw VI-os Tiger Ausf. E

Teljes

hosszsg:

Szlessg:
Tmeg:

8,24 m

3,73 m

58 000 kg
ii1'

Max. sebessg

ton: 38 km/h

Max. hattvolsg

ton: 100 km

Szemlyzet:

5 f

Fegyverzet:

egy 88 mm-es

KwK 36-os

gy, kt

7,92 mm-es MG 34-es

gppuska

tto sikert, egy httel ksobb, msodik harcbavetsk

pedig egyenesen kudarcba fulladt: az egyik jrmu elakadt, s hogy ne kerljn ellensges kzre, fel kellett
robbantani. Ezt kvetoen a tpu st 1943 janurjig nem is
vetettk be tbbet. Hamar nyilvnvalv vlt teht, hogy
a Tiger egyltaln nem az a legyozhetetlen fegyver, aminek elozetesen beharangoztk. Megfelelo kezekben valban nagyon hatkony volt, de hossz tvon tekintve az
egsz koncepci hibsnak bizonyult. A Tiger borzasztan
sok zemanyagot fogyasztott, motorjt s sebessgvltjt pedig jval robusztusabbra kellett volna tervezni.
1944-re a szvetsgesek szmos olyan fegyvert rendszerestettek, melynek nem okozott gondot a Tiger megsemmistse, Adolf Hitler mgis tntorthatatlanul ragaszkodott a tpushoz. O minden ron a "legnagyobbat, legerosebbet, legjobbat" akarta, s ennek a Tiger - legalbbis
rvid tvon - ktsgkvl megfelelt. A ksobb vlttpusknt megjelent 71,1 t-s Sd.Kfz. l82-es Tiger II-es mg
"nagyobb, erosebb, jobb" volt, de hatkonysg tekintetben nhny specilis, pontosan meghatrozott esetet kivve gyakorlatilag minden helyzetben elmaradt elodjtol.
Hitlert azonban ez sem gyozte meg anl, hogya cskkeno hozadk trvnye rtelmben hiba kszttet egyre hatalmasabb aclszmyeket, az azok ltrehozsba fektetett
energia egyre kevsb trl meg a harcmezon.
MAUS, AZ RISEGR
Az ris harckocsik gyrtst ltalban a Fhrer vesszoparipjnak tartjk, aki ktsgtelenl teljes tmogatsrl
biztostotta a programot, de ebben kivl segtore lelt
Dr. Ing. Ferdinand Porschnek, az orszg vezeto harckocsitervezoje (legalbbis sajt magt annak tartotta), egy122

Fent: A Tiger csak az elso volt anmet

"szuperpnclosok"

sorban. Megfelelo mdon

alkalmazva nagyon hatkony fegyvernek

bizonyult,

tlsgosan gyenge moto/ja miatt viszont gyakran

lerobbant.

ben a Harckocsi Bizottsg elnknek a szemlyben.

1942 elejn, mg jval a Tigerek elso bevetst megelozoen Porsche elollt egy j harckocsi tervvel, melynek
finom irnival a Maus (egr) nevet adta. A 152,4 tonnsra tervezett tpus 350 mm vastag ellso pnclzattal rendelkezett, fegyverzett egy 128 vagy 150 mm-es harckocsigy, egy ezzel prhuzamosan beptett 75 mm-es
gy, illetve egy 20 mm-es gpgy s kt 7,92 mm-es
gppuska alkotta. Porsche Tiger-tervezethez hasonlan
(ebbol lett a Panzerjager Tiger) a Maus is benzines/elektromos meghajtst kapott. 1200 LE-s benzinmotorja egy
genertort hajtott, amely a meghajtkerekek hzban elhelyezett, oldalanknt egyelektromotort mukdtette. Ez
valban elegns megolds volt a hagyomnyos erotvitel
megannyi problmjnak kikszblsre, de vgl
mgsem vlt be, legalbbis a harckocsiknl nem. Tengeralattjrkon, sot csatahajkon sikerrel alkalmaztk ezt a
mdszert, a harckocsimotorok viszont nem voltak elg
erosek, s a harckocsivezetok gyakorta leg ettk oket,
amikor szorult helyzetbol prbltk kivezetni jnnuvket.
A Mausbl hat mintapldnyt rendeltek, melyek kzl
az elso 1943 decemberben kerlt olyan llapotba, hogy
mr sajt erejbol tudott mozogni. Ezt a pldnyt a tervezettnl gyengbb, 1000 LE-s motonal szereltk fel, mgis meglepoen sikeresnek bizonyult, sebessge elrte a

HARCKOCSIK,

PNCLTR

FEGYVEREK

PzKpfw VI-os Tiger II-es Ausf. B

Teljes

hosszsg:

Szlessg:
Tmeg:

10,26 m

3,75 m

71 100 kg

Max. sebessg

ton: 38 km/h

Max. hattvolsg

ton: 110 km

Szemlyzet:

5 fo

Fegyverzet:

egy 88 mm-es

KwK 43-as gy, kt

7,92 mm-es MG 34-es
gppuska

20 km/h-t. Klnsen jl teljestett a felfggeszts, amit Fent: A Tiger ll-es nehezebb volt a Tigernl, s erosebb
a Porsche Tigeml alkalmazottbl fejlesztettek ki hossz- 88 mm-es lveggel rendelkezett. Miutn azonban ugyanazt
irny torzis rudak s tengelycsonkonknt ngy tlapolt a motort kapta, mint a Tiger, alkalmazst ugyangy
futgrgo alkalmazsval. A harckocsi hatfos szemly- muszaki hibk sorozata ksrte.
zettel, zemanyaggal s loszerrel egytt majdnem 193 t-t
Egyltaln nem meglepo mdon a HWA a Tigert s
nyomott. Mivel ilyen teherbrs hd alig akadt az egsz
orszgban, kezdettol fogva gy terveztk, hogya foly- Tiger II-est (valamint a jval sikeresebb PzKpfw V-s
kon azokba belehajtva, a mederben fognak tgrdlni. Panthert) gyrt Henschelt bzta meg az j tipus terveiA Maus 8 m mly vzen is t tudott kelni, ekzben a sze- nek elksztsvel. Az ElOO-as jelzst viselo harckocsi
mlyzet s a motor egy toronytetobol felnyl lgcsvn meglehetosen hasonltott a Henschel gyrts ban lvo nekeresztl kapott levegot. A fejlesztsi program mg kez- hzpnclosaira, csak ppen azoknl jval nagyobb volt.
deti stdiumban megrekedt, a hbor vgig sszesen Becslt tmege elrte a 140 t-t, de harcra felksztve mg
kilenc mintapldny kszlt el rszben vagy egszen. ennl is legalbb 10 t-val nehezebb lett volna. Fo fegyA kis pldnyszm azonban nem tkrzi huen, mennyi verknt egy 150 mm-es KwK 44-es harckocsigyt terenergit, pnzt s rtkes nyersanyagot eltkozoltak a t- veztek alkalmazni, mellette egy prhuzamostott 75 mmpus fejlesztse sorn. s mintha mindez nem lett volna es lveggel. sszessgben ez a projekt sokkal megvalelg, a HWA gy dnttt, megbzst ad egy hasonl tpus sthatbbnak tunt a Mausnl - br igazbl ez a terv is
kifejlesztsre! (Korbban hevesen tiltakoztak a Maus ellen, mondvn, nincs szksgk ekkora harckocsira, nem Lent: Kt magra hagyott Tiger valahol a Szovjetuniban,
tudnak sszeru harcszati tervet kidolgozni a bevetsre, 1944-ben. Eddigre a szvetsgesek megtalltk a mdjt,
de Hitler minden kifogsukat elutastotta.)
miknt gyozhetik le ezeket az 58 t-s aclkolosszusokat.

HARCKOCSIK,

PNCLTR

FEGYVEREK

Panzer Maus
Teljes

10,08 m

hosszsg:

3,67 m

Szlessg:

193000

Tmeg:

Max. sebessg

Szemlyzet:

6 fo

Fegyverzet:

egy 150 mm-es KwK 44-es gy,

egy 75 mm-es KwK 44-es gy, kt 7,92 mm-

kg

es MG 34-es gppuska

ton: 20 km/h
ton: 190 km

Max. hattvolsg

'"~

Fent: Mg a Tiger II-es is eltrplt a Maus mellett.

volsgbl kpes volt ttni akrmelyik

Az "ris egren" msodlagas fegyverzetknt

kocsi pnclzatt.

a Panther

szvetsges

harc-

75 mm-es lvegt terveztk alkalmazni.

PNCLTRO FEGYVEREK
messze elszakadt a realits talajtl. A hbor vgig egy

Noha a nmet harckocsi-fejlesztsi

program

alapveto en

mintapldnyt

tves irnyba haladt, a pncltro

fegyverek

fejlesztse

kezdtek pteni, de az soha nem kszlt el.

Nmetorszg
programja

II. vilghbors

azon

a tves

harckocsi-fejlesztsi

felttelezsen

alapult,

hogy

tern egsz ms volt a helyzet. A II. vilghbor

tn a pncltro

fegyverek egyszeruen

egyetlen nagy pnclvdettsgu,

eros lveggel elltott
harckocsi kpes legyozni az ellensges harcjrmuvek so-

a rjuk bzott feladatokat.

kasgt, legalbbis

lyet eredetileg

kpes azokat olyan tvolsgbl

ni, ahonnan azok nem jelenthetnek

veszlyt r. A szvet-

sgesek 1944. vi normandiai partraszllsnak

mr egyltaln

kilo-

nem volt igaz. Az amerikai

idejn ez
Shermanok,

melyek nagyjbl a Tigerrel egy idoben tuntek fel a harcmezokn, eddigre mr nagyon eros lvegeket
amerikai

szolglatban

ltal hasznltak

17 fonto st. Tuzerejk sokszoros ltszm-

fOlnykkel prosulva

bebiztostotta

igaz volt a keleti arcvonalra

sebb fegyverzetu

kaptak: az

llk 76 mm-es lveget, a britek

T-34-esek.

sikerket. Ugyanez

is, ahol megjelentek

Nmetorszg

az ero-

sajt szem-

kezde-

nem tudtk elltni

Ez all csupn nhny kivtel

ltezett, pldul a nmetek nehz 88 mm-es lvege, melgvdelmi

spanyol polgrhbor

gynak

terveztek,

alatt bizonytotta,

de mr a

hogy megfelelo

pncltro lvedkkel kivlan hasznlhat pncltro

gYknt. Nem telt bele sok ido, a lveget praktikus, jl
alkalmazhat,
wehrkanone

kerekes gytalpra
(PaK)

36-os

szereltk, s Panzerab-

nven

rendszerestettk

[88

mm-es pncltro lveget ilyen mdon valjban csak

sokkal ksobb rendszerestettek PaK43/41-es jellssei, a
PaK 36-os 37 mm-es pncltro
letve a Tiger fofegyvernek

gy volt - a ford.], il-

is ezt ptettk be KwK 36-

os nven. A fegyver kivl an helytlIt a harctren, kiala-

pontjbl sokkal jobban tette volna, ha felhagy a Tigerek

ktst tekintve viszont teljesen hagyomnyos

gyrtsval

ha bele sem kezd -, s inkbb a PzKpfw V-s Panther

gy, mint az ellensges pnclosok elleni harcra fejlesztett, nagy torkolati sebessgu nmet pncltro fegyverek

gyrtsra sszpontost,

tbbsge.

vilghbor
sgtelenl
ugyanakkor
tall-Borsig

- sot igazbl az lett volna a legjobb, ha somely tpu st sok szakrto az egsz

legjobb harckocsijnak
knnyebben

gyrthat,

tartja. A Panther ktolcsbb tpus volt, s

flelmetes ellenfl is, elvgre a Rheinmeltal kifejlesztett L/70-es kaliberhosszsg

75 mm-es KwK 42-es lvege gyakorlatilag

124

volt, nem

brmilyen t-

KPOS KALIBERU FEGYVEREK

A csofartl a csoszjig folyamatosan
(kpos kaliberu)

cskkeno urmretu

gy tlete elsoknt

Nmetorszgban

merlt fel 1903 krl. Karl Puff, a feltall, hvelyszeru

HARCKOCSIK,

PNCLTR

FEGYVEREK

kpennyel elltott lvedket javasolt, melynl a kpeny a

szuklo gycsoben fokozatosan rszorul a lvedkre s
beleprselodik a lvedk felletn kialaktott vjatokba.
Ezzel a mdszerrel jelentos mrtkben nvelni lehetett a
lvedk torkolati sebessgt, mivel keresztmetszete szmottevoen cskkent, a csoben lvo nyoms viszont
ugyanakkora maradt (a torkolati sebessget e kt tnyezo
hatrozza meg). Puff azonban hiba dolgozta ki elmletben az tlett, egy folyamatosan szuklo, huzagolt gycso elksztse meghaladta anmet fegyvergyrak tudst, gy az egszbol nem lett semmi, legalbbis ekkor
mg nem.
Az 1930-as vekben egy msik nmet, Hermann Gerlich fegyvergyros, ksrletezni kezdett Puff elkpzelsvel, s vadszpuskkon sikerlt is azt megvalstania.
Puski kivl hatsfoknak bizonyultak kedvezoen lapos Fent: A gyakran Pppchennek nevezett 88 mm-es
lvedkrpplyval, de amikor tbb orszg fegyveres Raketenwerfer 43-as nem gy volt, hanem pncltro
erejnek is felajnlotta az jfajta fegyvert, azok nem iga- raktaveto. Helyt ksobb tvette a vllrl hasznlhat
zn haraptak r a lehetosgre a tlsgosan magas eloll- vltozat, a Panzerschreck.
tsi kltsgek miatt. A Springfield Arsenal ugyanakkor a
maga rszrol minden ktsget kizran bizonytotta az vltozatlan formban haladhatott vgig a csvn, tmroelkpzels ltjogosultsgt: alaktott M19l7-es puskj- je csak a ktszakaszos szuktoben cskkent 55 mm-re. E
val 2135 mis-os torkolati sebessget rt el (a tpus norml megolds logisztikai szempontbl komoly elonnyel jrt,
vltozatnl ez az rtk 855 mis volt). Gerlich 1933-ban hiszen csak a huzagols nlkli szukto kopott kiemelt
vgleg letett arrl, hogy maga talljon vevot puskjra, s mrtkben, nem az egsz cso (a lvedk sszeprselse
kapcsolatba lpett a Rheinmetall-lal, mely gy vlte, az termszetesen nagyon ignybe vette a szerkezetet, ez volt
tletet pncltro puska formjban kellene megvalsta- a rendszer legnagyobb htultoje). A szuktot egyszeru
ni lgyacl kpenyes, volfrm-karbid magvas lvedk- csavaros rgztogyuruvel erostettk a csoszjhoz, gy
kel. Munkjuk gymlcseknt szletett meg a Panzer- kicserlshez nem volt szksg klnleges szerszmokbchse 41-es pncltro puska, amely 20 mm-es (nvle- ra, ezt a munkt a csapatoknl is el lehetett vgezni.
gesen 28 mm-es) lvedkt 1400 mis krli torkolati se- A 75 mm-es PaK 41-es nven rendszerestett pncltro
bessggellotte ki. A lvedk 500 m tvolsgbl 66 mm gy 2,6 kg-os volfrmmagvas lvedke 1125 km/h-s sevastag nikkelacl pnclzaton tudott thatolni. A Rhein- bessggel hagyta el a torkolatot, s 2000 m tvolsgban
metall hamarosan elksztette a fegyver mg erosebb, 125 mm vastag pnclzatot tudott ttni - ekkora pnclnvlegesen 42 mm-es vltozatt, melynek csvben a l- zattal egyetlen harckocsi sem rendelkezett. Eredetileg a
vedk 29,4 mm tmrojure prselodtt ssze. Ez ktszer Tiger harckocsit is ezzel a lveggel akartk felszerelni.
akkora tvolsgrl is kpes volt ugyanilyen vastag pn- A kpos kaliberu s szuktovel elltott gyk vitn fell
clzatot ttni. 1941-ben Panzerabwehrkanone 41-es kivl harceszkzk voltak, de hatkony alkalmazsukpncltro gyknt rendszerestettk, s felettbb sike- hoz volfrmmagvas lvedk kellett, mrpedig volfrmbl akkoriban mr hiny volt Nmetorszgban. Ami
resnek bizonyult.
kszletek maradtak, azokra a volfrmot vgszerszmok
SZUKTOVEL FELSZERELT GY
alapanyagaknt hasznl gpgyrak is ignyt tartottak.
1939-ben a Kruppnl is vizsgldni kezdtek abban az Vgl aztn a nyersanyagrt foly versenyben a gpipari
gyben, hogy miknt lehetne cskkenteni a lvedk ke- vllalatok gyozedelmeskedtek. A kpos kaliberu s szuresztmetszett, mikzben az mg a csoben halad. Vgl ktovel elltott fegyvereket kivontk a hadrendbol, s narra az egyszerubb, de nem kevsb hatkony megolds- hny pldny kivtelvel bezztk oket. Helyettk a
ra jutottak, hogy folyamatosan szuklo gycso gyrtsa Rheinmetall s a Krupp hagyomnyos pncltro gyhelyett szakaszos szuktot szerelnek egy hagyomnyos kat kezdett gyrtani egyre nagyobb urmretben, aminek a
gy csotorkolatra. gy a 75 mm-es (bordzott) lvedk cscst a 128 mm-es PaK 44-es jelentette.
125

HARCKOCSIK,

PNCLTR

FEGYVEREK

Balra: A Panzerfaust 30-as vgtelenl egyszeru

raktahajts grntveto volt. Tpusjelzsben a szm arra
utal, hogy 30 m-ig lehetett hatsosan hasznlni.

robbaneszkzt, amelyet feltehetoen az eben-emaeli belga erod 1940. mjusi lerohansakor vetettek be eloszr.
Eddigre a fegyver kitloi azonban mr tovbblptek, s
egy kumulatv hats tzrsgi loszer megalkotst tuztk ki clul.

KUMULATv LVEDKEK

A britek s az amerikaiak egymstl fggetlenl szintn jelentos elorehaladst rtek el ezen a kutatsi terleten, a szovjetek viszont jval knnyebb mdjt vlasztottk a dolognak, s egyszeruen lemsoltk a zskmnyolt
vagy lopott nm et loszereket. A kumulatv lvedkek alkalmazsi elvnek azonban volt egy nagy problmja: a
pontossg rdekben forgsstabilizlt loszernl a forgmozgs miatt az olvadt fmsugr nem egy pontra sszpontosult, ami rontotta a hatkonysgot. Megoldsknt
szba kerlt a lvedkre szerelt vezetoszrnyak alkalmazsa, de ennek kidolgozshoz idore volt szksg. Msik
mdszerknt a szakrtok azt javasoltk, hogya lvedket
tegyk a tuzijtk-raktkhoz hasonlatoss, s szereljenek r farokknt funkcionl hossz rudat. Ezt az egyszeru mdszert vgl gy valstottk meg, hogy a rd krl

Egy nagy sebessggel replo, nagyon kemny anyagbl

kszlt lvedk kinetikai energija rvn (ms szval
nyers erovel) kpes lehet ttrni egy adott vastagsg
pnclzatot, de erre ltezik egy msik mdszer is: az reges tltetu, kumulatv hats lvedk alkalmazsa. A kumulatv lvedken ell reges fmkp vagy flgmb van,
melyet a robbans hoje nagyon nagy (kb. 7500 mis) se- Lent: Nem vletlen a hasonlsg. A Panzerschreck az
bessgu olvadt fmsugrr s gzz vltoztat. Nmetor- amerikai Bazookn alapult, s legalbb annyira hatkony
szgban eloszr 1939-ben gyrtottak ilyen elven mukdo fegyven is vlt. Kt vltozatban kszlt.

126

HARCKOCSIK,

PNCLTR

FEGYVEREK

RPzB 43-as Panzerschreck

88 mm

Urmret:

Hosszsg:

1,64 m

Teljes tmeg:

13,12 kg

Hattvolsg:

150 m

Panzerfaust 30-as
Lvedk

tmroje:

Teljes tmeg:
Hattvolsg:
Pncltto

150 mm

5,22 kg
30 m
kpessg:

200 mm

volt egy cso is, rajta vezeto szrnyakkal. Arudat a 37 mm- Fent: A Raketenpanzerbchse 43-as Panzerschreck s az
es PaK 36-os pncltro gy csvbe illesztettk, a ve- egyszerubb Panzerfaust formjban a gyalogsg is
zetoszrnyas cso pedig kvlrol csszott r az gy cs- megfelelo pncltro eszkzkhz jutott.
vre. Ell a kumulatv robbanfej vrsrz flgmb burkolatot kapott, mgtte, az gycso torkolatnl elhelyezkedo robbantltet 2,4 kg TNT-bol s hexognbol bolikus ki- s belpoluvel, vgein a huzalorskkal), s
llt. Kilvshez specilis loszer kellett, amelyet hagyo- repls kzben lassan forgott. Az emelkedstlsllyedst
mnyos mdon tltttek be az gYba.A fegyver 300 m- s az oldalirny elfordulst egyetlen laptszeru irnyten bell meglehetosen pontosnak bizonyult. A klott lve- fellet vgezte, me ly a raktatest alatt htranyl ves tardk repls kzben egyre cskkeno kinetikai energijtl tkaron kapott helyet. Mikzben a rakta forgott (1 forfggetlen robbanfej ugyanolyan hatsos volt brmely dulatlmp sebessggel), a kormny lap magassgi s oldaltvolsgon, pncltto kpessge elrte a 180 mm-t. Az kormnyknt is funkcionlt. Azt, hogy ppen milyen
reges tltetu lvedket egyszeru szilrd hajtanyag ra- "szerepkrben" mukdtt, egy giroszkopikus kapcsol
ktahajtmuvel is sszeszerkesztettk, gy jttek ltre a szablyozta, mely mindig a megfelelo jelet kldte az egykorai raktahajts pncltro grntok: a Panzerfaust szer vzszintesen, msszor fUggolegesen ll kormny(pnclkl) s a 88 mm-es Raketenpanzerbchse, ms lapnak - ez valban egyszeru, elegns megolds volt.
nven a Panzerschreck (pnclrm) - az utbbi az ameriAz X-7-est kt WASAG rakta hajtotta, melyek szilrd
kai Ml-es raktaveto, a hres Bazooka msolatnak te- diglikol hajtanyagt kt koncentrikus csoben helyeztk
kintheto.
el. Az elso tltet 68 kp tolerot fejtett ki 2,5 mp-ig, ezzel
a levegobe emelte a raktt s 360 km/h-ra gyorstotta.
RUHRSTAHL X-7-ES ROTKPPCHEN
Ezutn indult be az 5,5 kp tolereju msodik fokozat,
Miutn pnclkllel s pnclrmmel csak kis tvolsg- mely elmletileg 8 mp-ig zemelt, de a rakta valsznu
rl lehetett megsemmisteni az ellensges harckocsikat, replsi ideje a clig ennl sokkal kevesebb ideig tartott.
ami letveszlyes vllalkozsnak szmtott, a Ruhrstahl A fegyver hattvolsga 1200 m krl mozgott. A Ruhregy jval nagyobb tvolsgrl alkalmazhat fegyverre stahllegfeljebb nhny szz darabot gyrthatott az X-7nyjtott be javaslatot. Mint korbban mr lthattuk, a vl- esbol, melyek tbbsgt felhasznltk a ksrleti lv szelalat 1944-ben a HWA megbzsbl megalkotta a tek alatt, de egyes forrsok szerint nhny pldny kikeFritz-X irnytott bombt s az X-4-es lgiharc-raktt. rlt a csapatokhoz, s 1945-ben bevetettk oket a keleti
Az X-7-es Rotkappchen (Piroska) lnyegben megegye- fronton. Bizonytkokkal nem lehet ugyan altmasztani,
zett az X-4-essel, csak ppen annak robbanfejt 2,5 kg- de jelentsek szerint az X-7 -es kielgto teljestmnyt
os kumulatv tltetre cserltk, s vezrlorendszert is nyjtott, s mg a JSz-I-es Sztlin nehz harckocsikkal
gyesen leegyszerustettk. Az X-4-eshez hasonlan az is elbnt, melyeket amgy anmet csapatok csak veszX-7-es is rendelkezett szrnyakkal (br csupn kt, para- lyesen kis tvolsgbl tudtak kiloni.
127

ll.

FEJEZET

TENGERALATT JRK
S FEGYVEREIK
A II. vilghbor derekra Nmetorszg (klnsen maga a Fhrer) gyakorlatilag lemondott
felszni flottjrl, a tengeralattjrk viszont egszen ms megtls al tartoztak. A vetern
tengeralattjrsok tisztban voltak azzal, hogy hajik tovbbi fejlesztsekre szorulnak, s
ennek megfeleloen anyagilag jl megalapozott fejlesztsi program vette kezdett. Ez azonban
ismt tlsgosan ksoi lpsnek bizonyult, mire ugyanis az j genercis tengeralattjrk
megjelentek, a hbor mr menthetetlenl elveszett.

Ahbor
tott a

elott prt
s alatt
mindvgig a Luftwaffe
szmnci
"dvskjnek",
a Kriegsmarint
(haditengerszet) viszont klnfle trtnelmi s politikai okok miatt fekete brnyknt kezeltk. Az okok egy
rsze az 1920-as vek stt, polgrhborval fenyegeto
napjaiban gykerezett, ms rszk azonban jabb keletu
volt, s kizrlag anmet csatahajk gyenge teljestmnyvel llt sszefggsben. Hitler egyszer olyannyira dhs lett a flottra, hogy mrgben elrendelte az sszes
felszni haj sztdarabolst. A tengeralattjrk azonban
kivtelt jelentettek, Karl Dnitz hozzrto vezetsvel
ugyanis az U-bootoknak majdnem sikerlt elrni, hogy
teljesen elszigeteljk Nagy-Britannit gyarmataitl s az
Fent: Az XXI-es tpus tengeralattjr - a 20. szzad
haditengerszeti fejlodsnek
tpusa.

egyik legmeghatrozbb

Balra: Nmetorszg mini-tengeralattjrkat

is alkalmazott.

A kpen lthat Biber 1944 karcsonyn futott ki

Rotterdambl a tengerre.

Egyeslt llamoktl. gy aztn az a kevs pnz, amely a

haditengerszethez rkezett fejlesztsi clzattal, mind a
tengeralattjrknl csapdott le.
CLKVETO TORPEDK
S MGNESES AKNK
Az I. vilghbor vgre a tengeralattjrk torpedi, melyeknek elso sikeres tpust egy Whitehall nevu angol
mrnk alkotta meg 1868-ban, megbzhat, jl alkalmazhat fegyverekk fejlodtek. 1914-1918 kztt tbb ezer
hajt sllyesztettek el ezzel az eszkzzel (csak anmet
tengeralattjrk 5556-ot kldtek hullmsrba), aminek
alapjn megkockztatjuk azt a kijelentst, hogy tallati
arnyt (tallatltorpedindts) tekintve a torped volt az
egsz hbor leghatkonyabb fegyvere. Amgy a torped
viszonylag egyszeru, bonyolult megoldsokti mentes
szerkezete harci hatkonysgval egytt egyrtelmuen
biztostotta a tovbbfejleszthetosget. Megvolt annak lehetosge, hogy nveljk strapabrsgt s egyenesfutsi
teljestmnyt, a hattvolsg nvelse viszont mindig a
tallati valsznusg cskkenst vonta magval, mivel a
129

TENGERALATTJRK

FEGYVEREIK

torpedk nem rendelkeztek nirnytsi kpessggel.

Okunk van azt felttelezni, hogy anmet tudsok mr
1936-ra kifejlesztettek egy passzv akusztikus clkveto
rendszert, mely kpes volt a torpedt egy vz alatti hangforrs irnyba kormnyozni, de a rendszert akkor mg
nem vettk gyrtsba, mert nem akartk felfedni titkossgt.
A FOXER KIJ TSZSA
A viszonylag egyszeru, lass, elso genercis tpusok hatkonynak bizonyultak a kereskedelmi hajkhoz hasonl,
lassan mozg clpontok ellen, de a gyorsabb hadihajkkal szemben mr nem lltk meg a helyket, azok sokszor egyszeruen lehagytk oket. A vontatott zajkelto eszkzk - angol nevkn Foxerek, melyek kezdetben kt,
lazn egymshoz lncolt s emiatt folyamatosan egymsnak todo vascsobol lltak - szintn becsaphattk a hang
alapjn clra tart torpedkat, s csupn 1943 szeptemberre sikerlt a nmet tudsoknak kidolgozni egy j mdszert ezek kijtszsra.
Lent: U1406-os - egy azon kevs XVII-es tpus, Walterhajtmuves tengeralattjrk kzl, melyek teljesen
elkszltek s bevets re kerltek a hbor alatt. 1945
mjusban legnysge elsllyesztette, de a szvetsgesek
kiemeltk s az Egyeslt Allamokba szlltottk.
Testvrhajja, az Ul407-es Nagy-Britanniba

130

kerlt.

Amikor a msodik genercis T5-s Zaunknig (krszem) passzv akusztikus clkeresovel felszerelt torped
maga elott egy keskeny svban vz alatti hangforrst rzkelt, egy kiegszto ramkrre kttt elektromgnes
aktivlta az apr kormny lapot. Erre a torped lesen
jobbra fordult, s elore meghatrozott idotartamig vben
haladt (elg hosszan ahhoz, hogy tkp. flkrt tegyen
meg), majd ismt les jobbfordul kvetkezett, s gy
visszallt eredeti irnyba. Ezzel a manoverrel a torped
kikerlte a zajkelto eszkzt, s az azt vontat haj fel
folytatta tjt. Amikor kzvetlenl maga elott rzkelte a
hajcsavar hangjt, a torped ismt elkanyarodott s hasonl manovert hajtott vgre. A vzben lert flkr tmroje kisebb volt a haj s az ltala idokzben megtett t
teljes hossznl, gy a torped pontosan oldalrl tkzhetett neki a hajnak. Becslsek szerint 700 darab T5-st
indtottak a hbor folyamn, melyek kzl 77 (ll %) tallt clba. Az Egyeslt llamok Haditengerszete 1944ben szintn rendszerbe lltott egy hasonl torpedt, a 27es tpu st, amelybol a hbor utols vben 106 darabot
lottek ki harci krlmnyek kztt, s 33 darab (31%) tallta el clpontjt.
Lteztek egyfle robotpiltval felszerelt torpedk is,
melyek elore meghatrozott tvolsg megttele utn beprogramozott irny s mrtku fordulkat hajtottak vgre. Az eljrs kifejlesztoi azt remltk, hogy az ellensges
konvoj ltalnos irnyba kilott torped addig forog majd

TENGERALATTJRK

FEGYVEREIK

XVIIB
Tpus: partkzeli tengeralattjr

Hosszsg:

Hattvolsg

felsznen 317 t, merlsben 363 t

Vzkiszorts:

41,50 m

Max. sebessg

merlsben:

210 km

kt 533 mm-es torpedveto cso

Legnysg:

19

fo

21,5 csom

Fent: A partkzeli bevetsekre sznt XVII-es tpus

tengeralattjrk

merlsben:

Fegyverzet:

hagyomnyos dzelmotorokkal

is

tk legyenek. Felrobbantsuk klnfle tvirnyts,

mgneses vagy akusztikus detontorokkal trtnhetett.

rendelkeztek a zrt ciklus Walter-hajtmu mellett.

J GENERCIS
ide-oda, amg vgl el nem tall egy hajt. Sem a Federapparat- Torpedo, sem bonyolultabb utdja, a Lagenunabhiingiger- Torpedo (ezt akr 50 m mlyrol is ki lehetett
loni) harci hatkonysgrl nem maradtak fenn feljegyzsek. A ksobbi tengeralattjrk ellso hat vetocsvt
gy alaktottk ki, hogy tzfokos vet alkossanak, gy ha
egyszerre indtottak torpedt mind a hat csobol, sokkal
nagyobb eslyk volt eltalini a clpontot. Nyilvnval,
hogya siklbombknl s irnytott raktknl alkalmazott vezrlorendszert ugyangy torpedknl is alkalmazni lehetett volna, br egy torpedt nyilvnvalan sokkal
nehezebb nyomon kvetni a vz alatt. Ettol fggetlenl
rthetetlen, hogy mg csak ksrleti programot sem indtottak ezen a tren, pedig a Kriegsmarine egyik rgi tengeralattjr-harcszati oktatja, Werner Frbringer bizonythatan javaslatot tett r.
Torpedtmads helyett alternatv megoldsknt aknkat is lehetett telepteni az ellensges hajk tjba, klnsen ha lassan mozg konvojrl volt sz. Erre a feladatra szmos klnfle, tengeralattjrrl teleptheto aknt
kifejlesztettek. A Torpedo-Ankertaumine (TMA) 215 kgos robbantltettel rendelkezett, s egy horgonyhoz csatlakozott, aminek ksznhetoen meghatrozott magassgban lebeghetett a vzben. Ezzel szemben a TorpedoGrundmint a seklyebb tengerrszeken a tengerfenkre
lehetett telepteni. Ennek kt vltozata ltezett: egy 500
kg-os (TMB) s egy 1000 kg-os (TMC). Mindhrom aknatpus mrett gy alaktottk ki, hogy a tengeralattjrk
szabvnymret (533 mm-es) vetocsveibol alkalmazha-

TENGERALATTJRK

A kt vilghbor kztt a tengeralattjrk nem sokat fejlodtek, kivve abban, hogy a korbban npszeru egyhj
kialaktst, melynl a lgkamrkat a nyomsll burkolaton kvl helyeztk el, egyre inkbb felvltotta a kettos
hajtest. Ennl a lgkamrk mr zrt trben, a kt hj kztt kaptak helyet, s a klso, knnyebb hj formjt gy
alakthattk ki, hogy a haj a leheto legjobb teljestmnyt
nyjtsa, s jl brja a tengeri t viszontagsgait. Nmetorszgban az 1930-as vek vgn foly fejlesztsek kizrlag a meglvo tpu sok mretnek s hattvolsgnak
nvelsre irnyultak az alapkonstrukci radiklis megvltoztatsa nlkl. 1941-ben azonban elkszlt nhny
ksrleti hajegysg, melyeken jfajta, levegot nem
ignylo motort alkalmaztak, s a prbk sorn figyelemre mlt eredmnyeket rtek el. A szban forg motor tlete a mr megismert Helmuth Walter professzor termkenyagybl pattant ki.
Walter ptett egy kismretu, teljes merlsben 75 t
vzkiszorts ksrleti tengeralattjrt. A 1940. janur
19-n vzre bocstott V-80-as gozturbinval rendelkezett, amelyet a V-l-es indtkatapultjnl hasznlt, folykony zemanyaggal mukdo berendezs mdostott
vltozata hajtott. A folykony zemanyag itt is hidrognperoxid s annak kataliztora volt, melyek egyeslsekor
heves kmiai reakci sorn goz kpzodtt, amely aztn a
turbint hajtotta. Miutn Walter gy tallta, hogy tengeralattjrja almerlve kzel 30 csoms sebessgre is kpes lehet (ez kb. hromszorosan haladta meg a hagyomnyos elektromos meghajtssal elrheto, vz alatti sebess131

TENGERALATTJRK

FEGYVEREIK

XXIA
TpUS: cenjr tengeralattjr

felsznen 1620 t, merlsben 1848 t

Vzkiszorts:
Hosszsg:

76,70 m

Max. sebessg
Hattvolsg

merlsben:
merlsben:

Fegyverzet:

hat 533 mm-es torpedveto cso, ngy 20

mm-es lgvdelmi gpgy

Legnysg:

57 fo

17 csom
525 km 6 csom

sebessggel haladva

Fent: A tbb mint 1600 t vizkiszorits, mretben a kisebb

rombol kkal vetekedo XXI-es tipust a nylt tengeren is
alkalmazni lehetett. Merlsben 17 csoms sebessget
tudott elrni.

ott valaki csupn azt a megjegyzst fuzte hozz, hogy ezzel az erovel az als rszt akr akkumultorokkal is tele
lehetne pakolni.

ELEKTROMOS MEGHAJTS TPUSOK

get), javaslatot tett a haditengerszetnek egy egsz flott- Fggetlenl a meghajts tpustl, a hbor elorehaladtnyi ilyen tengeralattjr megptsre. A Kriegsmarine
val a RAF s az USAAF folyamatosan korszerustett felilletkesei megkrdeztk tole, mgis hol tervezi trolni a dertogpei miatt a nmet tengeralattjr-parancsnokok
gozturbina zemeltetshez szksges hatalmas mennyi- szmra egyre veszlyesebb vlt a felsznen hajzni,
sgu zemanyagot s reagenst, mire Walter tervezett egy
ktfedlzetes tpust, amely gyakorlatilag kt kettos haj- Lent: Egy kiktoben elsllyesztett XXI-es tipus parancsnoki
test volt 8-as alakban egymshoz csatlakoztatva. A kt fe- tornynak a teteje. Figyeljk meg a behzhat
dlzet kzl az als szolglt volna a hajtanyagok trol- rdiantennt s az ramvonalas burkolattal elltott
sra. Amikor ezt a tervet bemutatta a haditengerszetnek, gpgyllsokat.

132

TENGERALATTJRK

FEGYVEREIK

XXIII-as
Tpus: partkzeli tengeralattjr

felsznen 233 t, merlsben

Vzkiszorts:

260 t
Hosszsg:

34,70 m

Max. sebessg

merlsben:

Hattvolsg
sebessggel

merlsben:

325 km 4 csom

haladva

Fegyverzet:

kt 533 mm-es torpedveto cso

Legnysg:

14 fo

22 csom

Fent: A XXI-essel szemben ajval kisebb XXIII-as tpust

partkzeli feladatokra szntk. Legnysgt csupn 14 fo
alkotta, de mg ez a kevs ember is csak elg szuks en frt
el a haj belsejben, ahol szinte ntinden helyet elfoglaltak
az akkumultorok.

mg jszaka is. ppen ezrt hatkonysguk megorzshez olyan tengeralattjrra lett volna szksgk, mely
egyrszt hossz ideig kpes a vz alatt maradni, msrszt
jobb harci teljestmnyt nyjt almerlt helyzetben. A kutatsok ezen irnyelvek alapjn kezdodtek meg. A hbor vgig tbb Walter-meghajts tengeralattjr ptst
kezdtk meg, kzlk nhny el is kszlt. Kt XVIIB tpus hajt a nmetek a hamburgi kiktoben elsllyesztettek, de a szvetsgeseknek sikerlt kiemelni oket. Ezutn
az amerikai s a brit haditengerszethez kerltek, ahol ksrleteket folytattak velk, de meghajtsukhoz hatalmas
mennyisgu klnleges s egyben nagyon veszlyes
zemanyagra volt szksg. Idovel ez a meghajtstpus taln kiforrhatta volna magt, s valban j megoldst jelenthetett volna, de anmet haditengerszetnl idobol
volt a legkevesebb, gy ms megolds utn nztek.
A XXI-ES S A XXIII-AS Tpus
A Waltemek kapsbl odavetett megjegyzs, miszerint
ktfedlzetes tengeralattjrjnak als fedlzett akr akkumultorokkal is tele lehetne pakolni, messzemeno kvetkezmnyekkel jrt, ez a felvets jelentette ugyanis az
alapjt a nylt tengeren is bevetheto XXI-es, illetve a kisebb, partkzelben alkalmazhat XXIII-as tipus kifejlesztsnek, melyek almerlve gyorsabban tudtak haladni, mint a felsznen. Ez a kpessg azonban egyltaln
nem szmtott jdonsgnak, hiszen a britek az 1. vilghbor vgn mr ltrehoztak egy vadsz-tengeralattjrk-

bl ll R hajosztlyt, melynek egysgei a jval nagyobb J osztly hajk 220 voltos akkumultoraival s
ors alak testkkel 15 csoms sebessget rtek el a vz
alatt, mg a felsznen hajzva csak 9,5 csomt. Miutn a
tpus nehezen irnythatnak bizonyult, ido elott kivontk a szolglatbl, br az R4-es jelzsu pldny egszen
az 1930-as vek elso felig hasznlatban maradt.
A kt nmet tipus teljesen klnbztt egymstl.
A XXIII-ast kis mrete miatt kizrlag part menti vizekre szntk. Vzfelsznen hajzva vzkiszortsa 233 t,
hossza 34,7 m, legnagyobb szlessge 3 m volt, legnysgt mindssze 14 fo alkotta. Harceszkzknt legnagyobb hinyossga az volt, hogy csak kt darab 533 mmes torpedt vihetett magval. A torpedkat kifuts elott
tltttk be az ell elhelyezett kt indtcsobe, azokat a
tengeren utntlteni nem lehetett. Kzel 500 darab gyrtst terveztk Nmetorszgban (Kiel, Hamburg), Franciaorszgban (Touion), Olaszorszgban (Genova, Montefalcone) s Oroszorszgban (Nyikolajev), de vgl csak a
Deutsche Werft s a Germaniawerft hajgyrakban indult
be a gyrts, a tbbi terletet sorra elvesztette Nmetorszg, mielott ott egyetlen pldny is elkszlhetett volna.
Az elso, U232l jelu pldnyt 1944. prilis 17-n bocstottk vzre Hamburgban. sszesen 63 darab kszlt el a
hbor vgig, de zembe helyezsk klnfle problmkba tkztt, gy 1945. mrcius-mjus kztt csupn
tz harci orjratot teljestettek, melyek sorn hat kereskedelmi hajt sllyesztettek el. A hat haj kzl ketto az
U2336-osnak esett ldozatul Skcia partjainl mjus
7-n; ez egyike volt a nmet tengeralattjrk utols hbors sikereinek.
A XXIII-as tpus egy 580 LE-s MWM dzelmotorral
kszlt, mely kt elektromotort hajtott akr kzvetlenl,
akr akkumultorok sokasgn keresztl. A fo elektromo133

TENGERALATTJRK

FEGYVEREIK

tpushoz hasonlan

ezt is ramvonalas

formjra

tk, minden klso szerelvnyt ramvonalas

helyeztek vagy leszereltek rla.
A 76,7 m hossz, 6,6 m szles, vzfelsznen
kiszorts

XXI-es

volt. Hat vetocsovel

orrban helyeztk

el, hozzjuk

al

1620 t vz-

tpus jval bonyolultabb

rendelkezett,

tervez-

burkolat

szerkezetu

melyek mindegyikt

az

23 torpedt vitt magval.

A tervek szerint a tpust ngy 30 mm-es lgvdelmi gpgyval is el akartk ltni, de ebbol nem lett semm, helyette kt 20 mm-es gpgyt szereltek fel. A XXIII-ashoz hasonlan
a XXI-es s kt fedlzettel
kszlt.
A merevtobordkat

a nyomsll

burkolaton

kvl he-

lyeztk el, melyet az akkoriban

Nmetorszgban

mazott mdszernek

elore gyrtott rszegy-

megfeleloen

alkal-

sgekbol ptettek ssze. Egy ekkora haj meghajtshoz

termszetesen sokkal nagyobb teljestmnyre volt szksg. Kt 1000 LE-s MAN dzelmotort
lyek mndegyike

kt hajcsavart

alkalmaztak,

fo- vagy kt 57 LE-s kiegszto elektromotoron

Vzfelsznen

hajzva a XXI-es

me-

forgatott kt 1250 LE-s

keresztl.

15,5 csomval

hal adha-

tott, almerlve fomotorjaival 17 csoms, "lopakodva"

5 csoms sebessget rhetett el.
Kzel 700 darab gyrtst terveztk a Blohm & Voss
hamburgi, a Deschimag brmai s a Schichau danzigi
(Gdafisk) zemben, de vgl csak 121 darabot lltottak
szolglatba.

Szmos pldnyt mg vzre bocsts elott, a

slyn lebombztak
befejezetlen

a szvetsgesek,

s jelentos

pldny maradt a gyrakban

szm

is a hbor v-

gn. Az pts alatt ll pldnyok kzl a Szovjetuni j

nhny darabot elszlltott,

s sajt zemeiben

oket. Az eleve kszen zskmnyolt

befejezte

pldnyokkal

veken t ezek alkottk a szovjet haditengerszet

egytt
tenger-

alattjr-fegyvernemnek
gerinct. A szovjetek kapzsisguktl hajtva mindent elkvettek, hogy minl tbb nm et
Fent: Egy kitolhat lgcso (Schnorkel) teteje. Igen nagy
lelemnyessgre vall annak az nszablyoz

tengeralattjrt

szeleprendszernek

tk tengeralattjr-rszegysgekkel,
majd vontatktlre
vettk, s a Balti-tengeren keresztl elindultak vele Le-

a megalkotsa, mely elg gyorsan

mukdtt ahhoz, hogy meggtolja a vz tengeralattjrba

jutst. Elsoknt a hollandok dolgoztak ki ilyen mdszert
1936 krl.

tor 580 LE tengelyteljestmnyt

adott le, s almerlve

GrafZeppelin

megkaparintsanak.

A flig ksz nmet

anyahaj hangrfedlzett

pldul telerak-

ningrd fel. Oda azonban soha nem rkeztek meg, mert

a Finn-blben aknra futottak, s az anyahaj rtkes rakomnyval egytt elsllyedt. A hbor alatt les bevetsen csupn kt XXI-es tpus tengeralattjr

vett rszt, de

legfeljebb 22 csoms sebessggel mozgatta a hajt. A

msodik, "lopakod" zemmdra szolgl elektromotor

orj rataik sorn egyetlen torpedt sem indtottak. A XXI-

csak 35 LE tengelyteljestmnyt

nem lehet tlrtkelni. Ezek a tengeralattjrk

megvltoztattk
a vilg haditengerszeteinek

5 csom sebessggel

tudott haladni szinte teljes csend-

ben. Csak ezt a msodiagos

sebessggel

haladva

adott le, amellyel a haj

motort hasznlva,

a tengeralattjr

resztl a felszn alatt tartzkodhatott.

134

4 csom

akr 40 rn keA nagyobb XXI-es

es s a XXIII-as tpus ltal kpviselt fejlods jelentosgt

dst

a tengeralattjrk

alkalmazhatsgrl,

minden ksobbi tpuson, mg a legkorszerubb

csepp" alakakon is tetten rheto.

alapjaiban
gondolkohatsuk
"knny-

TENGERALATTJRK

Balra: Egy Marder mini-tengeralattjrt

FEGYVEREIK

daruval a vzbe

emelnek. Elso pillantsra ltszik, hogy a jrmu nem tbb

egy torpednl, melyben a robbanfej helyn kismretu
irnytflkt alaktottak ki.

SCHNORKEL

srtetlen llapotban zskmnyoltak olyan tengeralattjrkat, melyek kitolhat lgcsorbocokkal rendelkeztek. Ekkor azonban a nmeteknek mg eszbe sem jutott lemsolni ezt a megoldst, sot a berendezseket a Kriegsmarine ltal hasznlatba vett holland hajkrl is eltvoltottk.
A nmet tengeralattjr-parancsnokok ekkor azt az elvet
vallottk, hogy amennyit csak lehet, a felsznen tartzkodnak, s csak akkor merlnek le, ha el akarjk kerlni,
hogy clpontjuk elmeneklhessen elolk, vagy nagyon
kockzatos tmadsra kszlnek. gy aztn a tengeralattjrkon nem lttk szksgt a lgcso alkalmazs nak,
legalbbis addig nem, amg 1943-ban stt idoszak nem
ksznttt az U-bootokra. Ekkoriban ugyanis anmet
tengeralattjrknak mr gyakran al kellett merlnik a
rjuk vadsz szvetsges orjratok elol, gy knyszerusgbol kutatsi programot indtottak a holland mdszer

Annak, hogy a tengeralattjr a vz alatt maradhasson, s

kzben motorja is mukdjn, termszetesen ltezett egy
msik mdja is, jelesl a lgcso (Schnorkel) hasznlata.
A motor ily mdon trtno levegoelltsa nyilvnval
megoldsnak tunhet, s valban, mr a legkezdetlegesebb tengeralattjrkon is alkalmaztk, de egy nagymretu, akr csak 5 csoms sebessggel halad hajnl a tenger legkisebb hullmzsa is szinte teljesen ellehetetlentette a lgcso mukdst. 1936-ra azonban sikerlt meg- Lent: A Molch (szalamandra) valamivel kifinomultabb
oldani a felmerlt problmk jelentos rszt - no nem a tipus volt a Mardernl. Trzse alatt kt torpedt vitt
nmeteknek, hanem a hollandoknak. Amikor Hollandia magval, sszesen kb. 400 darab kszlt belole. A tipust
1940 mjusban nmet fennhatsg al kerlt, a nmetek a Schelde folyban vetettk be a szvetsges hajzs ellen.

135

TENGERALATTJRK

FEGYVEREIK

tltetsre. Az elso nm et tengeralattjr, mely

Schnorkelt kapott, az U264-es volt, de ez a rendszer elso
les bevetse sorn, 1944 februrjban elsllyedt. A szakrtok egy rsze szerint az elso genercis lgcsvek legalbb annyi gondot okoztak, ahnyat megoldottak, de az
ktsgtelenl a berendezs javra rhat, hogy alkalmazsval a tengeralattjr almerlve is hasznlhatta dzelmotorjt. A Schnorkel hasznlata nagy odafigyelst ignyelt, radsul a legnysg krben egyltaln nem volt
npszeru, mert a tengerszek mr hozzszoktak ahhoz,
hogy idonknt felmentek a toronyba, s onnan figyeltk a
lthatrt. Emellett, amint azt az U264-es pldja is mutatja, a berendezs komoly veszlyeket hordozott magban.
A Schnorkel tetejn lvo, U alak csoszakasz vgbe helyezett egyszeru gmbszelep knnyen vz al kerlhetett,
ilyenkor a dzelmotor a haj belso terbol kezdte kiszivattyzni a levegot, s jelentos mrtkben cskkenthette
a belso lgnyomst, mielott lellt volna.
MINI-TENGERALATTJRK

sen Japn mgtt jcskn lemaradt, 1943-tl fut nmet

program elso tpusait valjban helyesebb lenne fltengeralattjrknak nevezni, mert felptmnyk mindig kiemelkedett a vzbol, hogy egyetlen fos szemlyzete kilthasson a fejt krlvevo, kismretu megfigyelotomyon
kialaktott ablakokon keresztl. Az elso ilyen tpus a
Hecht (csuka) nevet kapta. Akkumultorral zemelt, s
gyakorlatilag ember vezette torped volt leoldhat robbanfejjel. Tovbbfejlesztse, a Neger (nger) mr benzinmotorral kszlt, s trzse al fggesztve egy torpedt
vihetett magval. Ez a tpus elg jnak bizonyult, de kezeloje nem maradhatott levego nlkl, ami jelentosen
behatrolta a gp harci alkalmazhatsgt. Ltezett kt
nagyobb, szintn egyszemlyes tpus is: a Molch (szalamandra) s a Marder (nyest). Ezek valamelyest jobban
hasznlhat konstrukciknak bizonyultak, mert megoldottk a levegoelltst s -keringetst. A trzse alatt kt
torpedt szllt Molch 1944 vgn s 1945-ben sikerrel
tmadta a Scheldn halad szvetsges hajkat. A Marder csak egy torpedt vitt ugyan magval, de teljesen al
tudott merlni tmadshoz.

A nmet mini-tengeralattjrk teljes sikertelensgt ismerve meglepo azt ltni, hogya Kriegsmarine e fegyverekkel kapcsolatban mgis milyen nagyszabs progra- Lent: A harmadik egyszemlyes mini-tengeralattjrknt
mot folytatott. Legalbb hat klnbzo tpust gyrtottak kifejlesztett Bibert ton s klnleges "anyajelentos szmban, a hat tpusbl sszesen tbb mint 1500 tengeralattjrkon" egyarnt lehetett szlltani. 1944-45
darab kszlt. A Nagy-Britannia, Olaszorszg s kln- folyamn szmottevo sikereket rtek el vele.

136

TENGERALATTJRK

FEGYVEREIK

Kvetkezo lpsknt egy teljes merlsre kpes, val- Fent: Mind kzl a legjobb II. vilghbors nmet minidi mini-tengeralattjr megalkotst tuztk clul. Elso tengeralattjr a ktszemlyes, 15 t vzkiszorts Seehund
prblkozsra megalkottk a Hai (cpa) nvre keresztelt, (jka) volt, mely valban nllan tudott tevkenykedni.
egylses ksrleti jrmuvet, melyet benzin- s elektromotor hajtott. Elektromotorral a jrmu kt rn keresztl
Mind kzl a legsikeresebb nmet mini-tengeralattjr
20 csoms sebessggel tudott haladni. Ksobb ezt tovbbfejlesztve szletett meg a 3 t vzkiszorts Biber a ktszemlyes Seehund (fka) volt, mely 15 t-s vzkiszo(hd), mely a hajtest al fggesztve kt torpedval ren- rtsval mretben sokszorosan fellmlta a tbbi tpust.
delkezett. A Biber ksobbi vltozatban mr ktfos sze- Leoldhat zemanyag-pttartlyokkal
hattvolsga
mlyzetnek biztostottak helyet. Tbb mint 300 darabot 800 km krl mozgott. Felsznen 8, merlsben 6 csoms
gyrtottak belole, s bizonyos mrtkben sikeresen alkal- sebessggel tudott haladni. Ez a tpus is portyzott a
maztk oket a Schelde torkolatban s Murmanszknl, a Schelde torkolatban, nem minden siker nlkl. Egyes
konvoj ok gylekezsi krzetben. A Bibert kzton s le- nem igazolhat nmet jelentsek szerint mg a Temzn
vegoben is lehetett szlltani, sot specilisan talaktott halad kereskedelmi hajk ellen, valamint Margate kzelben is bevetettk.
hagyomnyos tengeralattjrkrl is be lehetett vetni.
137

12. FEJEZET

, ATOM-,

BIOLOGIAI
ES VEGYI FEGYVEREK
Amikor 1939-ben kitrt a vilghbor, mindenki attl tartott, hogya szemben ll felek
az 1. vilghborban tapasztaltakhoz kpest sokkal nagyobb mrtkben fognak majd harci
gzokat bevetni egyms ellen. Mindehhez hozzjtt mg a biolgiai fegyverek fenyegetse, nem
is beszlve arrl az atommaghasadson alapul, korbban soha nem ltott ereju bombrl,
melyen a fizikusok gozerovel dolgoztak.

Qtto1938Hahn
s Fritz Strassman
nmetatommaghasafizikus oknak
decemberben
sikerlt urnnal
dst eloidznik. Ksrletk nagy vihart kavart a tudsok
krben, sot a HWA is felfigyelt az esemnyre, miutn
tbb tuds is levelet rt nekik, hogy a jelensg felhasznlhat lenne egy jfajta bomba megalkotshoz. Az elkpzels lassan lttt testet, de 1939 msodik felben vgl
ltrejtt egy irnyttestlet, melynek egyetlen clja volt:
kiderteni, hogy lehetsges-e hasadanyag elolltsra
alkalmas nukleris reaktort pteni. Mellkkrdsknt
termszetesen ott szerepelt, hogy ha lehetsges, akkor
mekkora kltsggel jrna ez, s mikorra lenne ksz. Felvzoltak egy kutatsi programot, s elindtottak hat egyetemi projektet. 1941-re nyilvnvalv vlt, hogy az elkpzels megvalsthat, ezrt az irnyttestlet HWAnak tett jelentsben azt kzlte, hogy egy ilyen reaktor
Fent: A Heinkel He 177A-5-s; egy He In-est
atombomba hordozsra alaktottak t, de a bomba soha
nem kszlt el.
Balra: Amerikai katona anmet mustrgzlvedkek
raktrban.

megvalstsa lehetsges s egyben szksges lps is

lenne. Modertor anyagknt deutriumot, ms nven nehzvizet javasoltak. [A nehzvz valjban nem szinonimja a deutriumnak, hanem olyan vizet jell, melyben a
hidrognt deutrium helyettesti - a ford.] Innentol kezdve az egsz projekt megindult lefel a lejton, de ez csak
sokkal ksobb vlt nyilvnvalv az illetkesek szmra.
1942-ben mr t klnbzo laboratrium ksrletezett
atommglykkal. Mindegyik ms elkpzels alapjn fogott a mglya megptshez, s egyltaln nem kvette
nyomon, hogy a tbbiek mit hogyan csinlnak (vagy ppen nem csinlnak). Legalbb egy kutatcsoportrl tudott, hogy szndkosan kihasznlta a zurzavart, s igyekezett lasstani a kutatsok menett - ezt a csoportot
Wemer Heisenberg, anmet fizikustrsadalom egyik legjelentosebb, Nobel-djas tagja vezette, akit nem sokkal
korbban neveztek ki a dahlemi Kaiser Wilhelm Kutatintzet igazgatjv. Heisenberg meg volt gyozodve arrl, hogy lehetsges egy ilyen bomba megalkotsa, ezrt
lasstani prblta a folyamatot, hogy minl kisebb lpsekkel haladjanak a vgeredmny fel. Albert Speer, Hitler fegyverkezsi minisztere vgl megelgelte a dolgot,
s kvetelte, hogy Heisenberg mondja meg, mennyi ido
139

ATOM-,

BIOLOGIAI

VEGYI

FEGYVEREK

kell mg a bomba elksztshez. Heisenberg prblt kertelni, de vgezetl azt mondta, vlemnye szerint 1945re elkszlhet.
Speer gy hatrozott, hogy egyesti az eroket, s kutatsi projektet indt egy reaktor ltrehozsra. A legjobb
koponykat gyujttte egy csapatba, s azt krte tolk, tervezzk meg a program kltsgvetst. A tudsok 40 000
birodalmi mrkt krtek, kevesebbet, mint amennyibe
egy PzKpfw IV-es harckocsi kerl - ez egyrtelmuen
meggyozte Speert arrl, hogy nemigen szmthat sikerre
a programmal kapcsolatban. Innentol fogva gy tunt, a
nukleris kutatsi projekt clkituzse mr nem is egy
olyan reaktor, amelyben atombombhoz hasadanyagot
lehet elolltani, hanem amellyel energia termelheto. Termszetesen egyatomenergit elollt reaktorban is elkerlhetetlenl keletkezik nmi hasadanyag mintegy mellktermkknt, de erre alapozva nagyon hossz idobe telne egyatombombt megpteni, mg ha a reaktor tkletesen mukdik is.
Vgl kt atommglya kszlt el: az egyik Hechingen,
a msik Erfurt kzelben. Mindkettohz deutriumot
hasznltak modertorknt, viszont egyikben sem sikerlt
lncreakcit indtani, elsosorban kis mretk miatt. Eddigre - 1944 vgre - Nmetorszg ipari infrastruktrja
meglehetosen sztzilldott. Egyre kevesebb urnrc llt
rendelkezsre (eleve csak kt kis urnmezon folyt a kitermels Belgiumban s Csehorszgban), radsul a RAF
sikeres bombatmadst intzett a norvgiai nehzvzzem ellen, gy abbl is hiny mutatkozott. Az egsz
program hamvba holt, sot taln azt is mondhatjuk, hogy
eleve halva szletett.
Az urnium ms formban trtno hadi felhasznlsa
szintn szba kerlhetett. 1943-ban a HWA megbzst

adott egy biolgiai laboratriumnak, hogy ksztsen jelentst a radioaktv anyagok mrgezo kpessgrol. E jelents alapjn akr arra is kvetkeztethetnk, hogy esetleg urnport akartak a hagyomnyos bombkba vagy a
raktk robbanfej be tlteni. Ezt a felttelezst persze
semmilyen konkrt bizonytk nem tmasztja al, ahogy
arra sem utal semmi, hogy valaha akrcsak alapszintu ksrleteket folytattak volna ilyen fegyverekkel a laboratriumon kvl. Az is simn elkpzelheto, hogy a szban
forg jelentst pusztn a munksok biztonsgnak rdekben rendeltk meg.
BIOLGIAI FEGYVEREK
Bizonyos pontosan krlhatrolhat, specilis eseteket
kivve az ngyilkos tmadsoknak harcszati szempontbl nincs sok rtelme, hadszati szinten viszont egyenesen hatalmas baklvs lenne ilyen mdszerekhez folyamodni. Ezek a megfontolsok az etikai s erklcsi agglyoknl mindig is tbbet nyomtak a latban, amikor az emberisg egyik legrettenetesebb fegyverfajtjnak, a krokozknak a katonai alkalmazsrl esett sz. Korltozott krlmnyek kztt lebonyoltott "ksrletek" sorn
viszont, amikor az adott betegsg terjedst teljes mrtkben kordban tudtk tartani, az ember igenis hajland
volt hallos krokozkat alkalmazni cljai elrsre. Az
Egyeslt llamok szrazfldi hadereje pldul himlovel
fertoztt takarkat osztott ki az indinok kztt, s a japnok is ugyanehhez a mdszerhez folyamodtak Mandzsriban az 1930-as vekben. A krokozk mindennapos harcban val felhasznlsnak azonban van egy hatalmas htrnya: hossz tvon ugyanakkora valsznusggel hal bele a tmad az adott betegsgbe, mint az ellensg. Ettol fggetlenl persze minden orszgnak megvolt a maga biolgiai fegyverekkel foglalkoz kutatintzete, de ezekben sokkal inkbb a krokozk elleni vdekezsi mdszereket kutattk. Mig tartja magt az a beszmolkon alapul llts, hogy a nmetorszgi koncentrcis s megsemmisto tborokban a rabokon biolgiai krokozkkal ksrleteztek. A tborokban zajlott esemnyeket kivizsgl szemlyek ltal feltrt, egyb borzalmakra vonatkoz megingathatatlan bizonytkok tkrben ezt a krdst semmi esetre sem zrhatjuk le bizonytk nlkli mendemondaknt.

Balra: Mint minden orszg hadereje, a Wehrmacht is

komolyan vette a vegyi fegyverek fenyegetst.
klnbzo figyelmezteto
lthatk.

140

A kpen

tblk s vdofelszerelsek

ATOM-,

BIOlGIAI

VEGYI

FEGYVEREK

VEGYI FEGYVEREK
Tbb mint fl vszzad telt el a II. vilghbor ta, de az
emberisg azta is viszolyogva gondol anmet halltborokban elkvetett szrnyusgekre s az azokat vgrehajt frfiakra s nokre. Ez jl is van gy, de az etikai s
morlis szempontokon kvl a npirtst puszta gyakorlati oldalrl is meg kell vizsglnunk, hiszen hatmilli ember elpuszttst csakis ipari krlmnyek kztt hajthattk vgre. Ekkora embertmeg megsemmistse kizrlag szervezett formban trtnhetett. A kivgzseket irnytk szmra hamar nyilvnvalv is vlt, hogy egyedl a tmeges mrgezs jhet szba, s hogy a mrgezo
anyagot gz formjban kell az ldozatok szervezetbe
juttatni. gy aztn az rtatlan emberek milliinak vgzett jelento megsemmistotborok lettek azok az egyedli
helyek, ahol a II. vilghbor folyamn szles krben alkalmaztak vegyi fegyvereket. Emellett mg az olaszok
emlthetok meg, akik 1938-ban Abesszniban foszgnt
vetettek be, illetve a japnok, akik ugyanezt az anyagot
sszesen 840 alkalommal hasznltk Knban az 1930-as
vek kzeptol egszen 1941 vgig, valamint nem mehetnk el sz nlkl a nmetek ltal Szevasztopol ostromnl alkalmazott "mrgezo fst" mellett sem.
Nmetorszg harci gzt fegyverknt eloszr 1915 februrjban vetett be, amikor xilil-bromiddal (egyfle
knnygz) tlttt lvedkekkellottk az orosz csapatokat. A bevets kudarccal vgzodtt, mert a gz szilrd
halmazllapotra fagyott a lvedkek belsejben, s becsapds utn csak nagyon lassan terlt szt. Kt hnappal ksobb a nmetek klrgzt vetettek be Ypemnl az ott
harcol brit s brit birodalmi csapatok ellen. Ezttal a siker nem maradt el, s a harci gz alkalmazsa innentol
fogva bevlt szokss vlt a front mindkt oldaln. A gz
azonban korntsem volt annyira hatkony fegyver, mint
azt gondolnnk: az egsz hbor alatt a teljes harctri
vesztesgnek alig tbb mint 1%-a rhat csupn a szmljra. Sebeslsek tern mr valamivel eredmnyesebbnek bizonyult, az sszes sebesls 5,69%-t okozta harci
gz. Ami azt illeti, katonai szempontbl a sebesls sokkal kvnatosabb eredmny, mivel a sebesltek harctri
s htorszgi gondozsa rengeteg rtkes forrst emszt
fel.
1919-ben alig nhny gzfajta alkotta a harci gzok repertorjt: klr, mustrgz, foszgn s mg pr msik. Az
ezt kveto kt vtizedben azonban a lista szmos, jval
hatkonyabb anyaggal bovlt, kztk klnleges vegyletekkel, melyeket a rovar- s gyomirt szerek kutatsa
sorn sikerlt felfedezni. Ezek a vegyletek szerves foszftok voltak, s a ma ideggzoknak nevezett vegyi fegy-

Fent: Egy nmet mustrgzraktr

vszjsl bejrata.

A gzt odabent hatalmas betontartlyokban

troltk.

verek alapjt kpeztk. Az etil-dimetil-amido-foszforcianidot, ms nven a tabun ideggzt 1936-ban lltottk

elo eloszr. 1942-ben egy gyrat hoztak ltre a szilziai
Dyhemfurthban (ma Brzeg Dolny Lengyelorszgban),
melytol havi 1000 t tabun elolltst remltk. Kzben
mr 1938-ban egy mg hatkonyabb szerves foszftvegyletet sikerlt megalkotni. A szarinnak nevezett izopropil-metil-foszforo-fluoridot ipari mretekben sokkal
nehezebben lehetett elolltani, mint a tabunt, gy 1945ig csak ksrleti jellegu prbazemet hoztak ltre a gyrtsra. Eddigre kifejlesztettek egy mg veszlyesebb
szrmazkot, a pinakolil-metil-foszforo-fluoridot, amelyet szomnnak neveztek, de ezzel nem sok elorelpst
rtek el 1945-ig.
gy mnik, amg a Vrs Hadsereg 1945 elejn el nem
foglalta a tabungyrat, a szvetsgesek semmit nem tudtak ezekrol a "fegyverekrol", melyek teht mltn tekinthetok a II. vilghbor legnagyobb titokban tartott nmet
harc eszkzeinek. A britek s az amerikaiak elsoknt akkor rtesltek ezek ltezsrol, amikor a kezkre kerlt
loszerraktrakban megvizsgltk a felhalmozott lvedkeket s bombkat (sszesen kb. flmilli lvedket s
100 000 bombt). Amikor rjttek arra, mit is talltak,
valsggal meghult bennk a vr, hiszen olyan hallos
fegyverekkel talltk szembe magukat, melyek ellen nem
ltezett gygymd vagy ellenszer. Sokak szerint Nmetorszg is ezen okbl kifolylag nem merte bevetni ideggzait, mg a hbor utols napjaiban sem. A Wehrmacht
s az SS ugyanis nem lehetett biztos abban, hogy az ellensg nem rendelkezik ezzel az egyszeru, olcsn elollthat, tmegpusztt fegyverfajtval. Attl tartottak, ha
bevetik harci gzaikat, a szvetsgesek sem lesznek restek hasonl mdon vlaszolni.
141

TRGYMUTAT
A dolt betus oldalszm ok a kpalirsokra
vonatkoznak.
II. Gruppe/Kampfgeschwader
100
(IL/KG 100) 95-6
Ill. Gruppe/Kampfgeschwader
100
(III./KG 100) 92
,,3 x 1000-es" bombzk 30, 32
27-es tpus torped 131
A-Stoff 72, 88
Achgels, Gerd 54
Adam tarack 114
Aggregat raktk 71-83
A2-es 73
A3-as 73
A4-es lsd V-2-es ballsztikus rakta
A6-os-AIO-es 82-3
aknk, tengeralattjrrl teleptheto 131
Amerikabomber 30, 33
Anglit lvo gyk 115, 116-7
Antwerpen, raktatmads 68, 81, 83
Antz, Hans 12
Anzio Annie 114

Deichselschlepp rendszer 41
Delta Ill-as Wespe 37
Delta IV-es 37
DFS 39-es 37
DFS 194-es 37
DFS 228-as 46
DFS 230-as 45-6
DFS 331-es 46
DFS 346-os 46
Dittmar, Heini 37-8
Doblhoff, Friedrich von 59
Doblhoff/WNF 342-es 59
Dnitz, Karl 129
Doodlebug lsd V-I-es szrnyas bomba
Dora gy lll-3
Dornberger, Walter 71-3, 75, 77
Dornier, Claudius 26-7
Dornier
Do 19-es 28
Do 217-es 95, 98
Do 335-s Pfeil/Ameisenbiir 26, 27
Douglas C-47-es/DC-3-as
19
Dsenkanone 280-as 29

Arado Ar 234-es Bltz/Hecht 17-9,21

ardenneki tkzet (1944) 118
Argus pulzl sugrhajtmu 62, 63
atomfegyverek 139-40
autogirk 53-4, 56, 58

EIOO-as 124
Eben-Emae1 45-6, 56, 126
Egret, HMS 96
Egyeslt llamok, bombzsnak
lehetosgei 30, 33
Eisenhammer hadmuvelet 51

B-17-es Flying Fortress 49, 77, 85

B-29-es Superfortress 25
Ba 349-es Natter 35, 39-41,43, 86
Bachem, Erich 39
Bazooka lemsolsa 126, 127
Becker, Karl 71
Bell X-5-s 25

elektromos meghajts tengeralattjrk

132-3
EMW
Taifun 107

Biber tengeralattjr 129, 136, 137

biolgiai fegyverek 140-1
Blitzkrieg III
Blohm & Voss
Bv 40-es 41, 43
Bv 143-as 91, 97
Bv 246-os Hagelkorn 97
P. 212-es 26
Bode, Karl 54-5
Boeing-Vertol V-22-es Osprey 57
bombk lsd siklbombk; fegyverek,
levego-fld raktk, siklbombk
Br-Stoff 102
Brandt, Edgar 116
Braun, Werner von 36, 63, 72-4, 77, 82,
105
Breszt-Litovszk ostroma (1941) 114
Buzzbomb lsd V-I-es szrnyas bomba
C-Stoff 38
Cierva, Juan de la 53
Cierva C. 19-es 54
Crossbow hadmuvelet 77

142

Wasserfall101, 105-6,107
Ente replogp 36
erodrombol mozsarak 113
Eve tarack 114
"farkn lo" replogp 57
Federapparat- Torpedo 131
fegyverek
ballisztikus raktk, robotgpek 61-83
interkontinentlis ballisztikus raktk 82
lgvdelmi raktk 101-7
levego-fcild raktk, siklbombk 91-9
lsd mg 1giharc-fegyverek
felszllst segto gyorst raktk 12
Fiedler, Willy 64
Fieseler, Gerhard 37
Fieseler
Fi 156-os Storch 39
Fi 103-as lsd V-I-es szrnyas bomba
Fiak Rakete I-es 103
Flettner, Anton 57-9
Flettner
Fl
Fl
Fl
Fl

282-es
I 84-es
185-s
265-s

Kolbri 53, 57, 58-9

58
58
58

Fl 339-es 59
Focke, Karl 54
Focke-Achgelis
Fa 61-es 53, 54
Fa 225-s 55-6
Fa 266-os Hornisse/Fa 223-as Drache
54-5
Fa 269-es 56-7
Fa 284-es 57
Fa 330-as Bachstelze 56
Focke-Wulf
Fw 190-es 30, 71, 87
Fw 190A-8-as 51
Fw 190A-8/R2-es 39
Fw 200-as Condor 30, 94
Ta 183-as 25, 30
Ta 400-as 30
Triebflgel 57
forgszrnyasok 53-9
foszgn 141
Foxer 130
Fritz-X lsd Ruhrstahl X-l-es
FSDS (szrnystabilzlt,
lvedkek 116

levl kpenyes)

fUggolegesen fel- s leszll replogp 57

FX 1400-as lsd Ruhrstahl X-I-es
FZG 76-os 83
Galland, Adolf 14, 16,85
Georgii, Walter 37
gppuskk, replogp-fedlzeti
Geriit 041-es Karl 113-4
Geriit 104-es 29, 87
Geriit Mnchhausen 87

86-7

Geriit-Schlinge 43
Gerlich, Hermann 125
Gersenhauer, Helmut 55
girovitorlzk 56
girosrknyok 56
Gloster
E.28/39-es 11, 15
Meteor 64
Goliath tvirnyts robbant harckocsi 7
Gring, Hermann 9
Gosslau, Fritz 63
Gotha
Go 229-es 31, 32,33
Go 242-es/244-es 48
GrafZeppelin anyahaj 134
grntvetok 126, 127
GT 1200-as 99
Gustav gy 110, lll-3
Gnter, Siegfried s Walter 10
gyorstrakts

lvedkek 115

Hahn, Max 10
Hahn, Otto 139
Hai tengeralattjr 137
hangsebessg, repls 46

TRGYMUTAT

harckocsik 7, 69, 121-4

pncltro fegyverek 121, 124-7
Hecht tengeralattjr 136
HeereswajJenamt (HWA) lll, 118
Heinkel, Ernst 10
Heinkel
He 70-es 10
He lll-es 10,68
He IIIZ Zwilling 47
He 162-es Spatz/Salamander 9, 12-3,
22-4
He 176-os 10, 35-6
He 177-es Greif28-9, 87
He 177A-5-s 139
He 178-as 10-1,35
He 274-es 29
He 277-es 29
He 280-as II-2, 14
P. 1077-es Julia 41
P. 1078C 26
Heisenberg, Werner 140
helikopterek lsd forgszrnyasok
Henschel 27-8
Hs 117-es Schmetterling 88, 99, 101-3
Hs 132-es 28
Hs 135-s 28
Hs 217-es Fhn 40
Hs 293-as 28, 85, 88,93-7,99
Hs 294-es 91, 98, 99
Hs 298-as 29, 88, 99
Hertel, Heinrich 26, 33, 48
HFB 320-as Hansa 22
Himmler, Heinrich 82
Hirth, Helmuth 10
Hitler, Adolf 7
s a harckocsik fejlesztse 122
s a raktaprogramok 75, 77, 107
s a replogpek 14-5
s a tengeralattjrk 129
s a tzrsg fejlesztse III
Hochdruckpumpe (nagynyoms pumpa)
117-8,119
. Horten, Walter s Reimar 31-3
Horten
Ho II-es 31
Ho VIII-as 32
Ho IX-es 31, 32, 33
P. 18-as 33
huzagols, tzrsgi lvegekben 109,114
HW A (HeereswajJenamt) lll, 118
ideggzok 141
interkontinentlis

ballisztikus raktk 82

Italia csatahaj 93
Jagdverband 7 16
Janus, HMS 93
Japn, ember vezette raktk ngyilkos
bevetsekre 69, 71
Junkers
Ju 88-as 87
Ju 88A-4-es 49, 50, 51
Ju 88G 20,51

Ju 89-es/Ju 90-es 28
Ju 248-as 39
Ju 287-es 6, 19-22, 33
Ju 288C 28-9
Ju 290-es 30, 47
Ju 322-es Mammut 33, 48
Ju 388-as 29
Ju 390-es 30
P. 128-as 26
P. 13O-as/P. 140-es 33

Me 262-es
11-7,86
Me 263-as
Me 264-es
Me 321-es
Me 323-as
Me 328-as
Me 410-es
P. 1107-es
P. 1I10-es

K3-as gy IlS
K4-es gy IlS
K5-s gy 109, 114-6
Kl2-es gy 116-7
kamikazebevetsek 71
Kehl/Strassburg vezrlorendszer
Kensche, Heinz 71
klrgz 141
Kneymeyer, Siegfried 20, 25
Kommando Lange 71
Kosin, Rdinger 19
knnygz 141
Kvr Berta 110-1

102

Kramer, Max 88
Kriegsmarine 58-9, 129
Krupp, Friedrich Alfred III
Krupp, Gustav III
kpos kaliberu gyk 124-5
KwK 36-os 124
Lagenunabhiingiger- Torpedo 131
lgiharc-fegyverek 85-9
lgvdelmi raktk 101-7
Leyte-blbeli csata 71
Liege IlO
Lippisch, Alexander 31, 36-7
Loki tarack 114
London
mint tzrsgi clpont 118
s a szrnyas bombk 68
s a V-2-es raktk 80-1, 83
lvegek
htrasikls nlkli 86
pncltro 125
Ludendorff hd 17-9
Luftwaffe 9, 30, 129
Lusser, Robert 12, 64
Lvov 114
M-Stoff 72, 88
Maginot-vonal 110-2
Marder tengeralattjr 135, 136
Mauch, Hans 12
Maus harckocsi 122-3,124
megsemmisitotborok
141
Meillerwagen 77-9
Messerschmitt
Bf 109F 49, 50, 51
Bf IlO-es 87
Enzian 101
Me 163-as Komet 26,35, 36, 37-9

Schwalbe/Sturmvogel

9,

39
29, 30
Gigant 46,47-8
Gigant 47-8
29,41-3, 71
87
30
s P. lill-es 25-6

MisteI41,45,
49-51
Mittelwerke rold alatti gyr 69, 77
Mo1ch tengeralattjr 135, 136
Multhopp, Hans 25
Mussolini, Benito 46, 55
mustrgz 139, 141
Mller, Max II
Mnchhausen gy 87
Nagy-Britannia
szrnyas bombk becsapdsa 68
V-2-es raktk becsapdsa 80-1, 83
"nagynyoms pumpa" 117-8, 119
Neger tengeralattjr 136
nekireplses taktika (Selbstopfermanner
vadszgpek) 39-43
New York, bombzsnak lehetosgei 30,
81
Oberth, Hermann 71-2
Odin tarack 114
Ohain, Joachim Pabst von 10-1
Opel, Fritz von 36, 72
ngyilkos taktikk 71
P-Plane lsd V-I-es
PaK 36-os 124
PaK 41-es 125
PaK 44-es 125

szrnyas bomba

pncltro fegyverek 121, 124-7

Panzer Maus 122-3,124
Panzerbchse 41-es 125
Panzerfaust 30-as 126, 127
Panzerjiiger Tiger 121, 122
Panzerkampfwagen
PzKpfw IV-es 69
PzKpfw V-s Panther 7, 124
PzKpfw VI-os Tiger 7,121-2,123
Panzerschreck 121, 126, 127
Prizs s a V-2-es rakta 80
Prizsi gy 109-10
Parsival vezrlorendszer 102
PC 1400X lsd Ruhrstahl X-I-es
peenemndei ny1lvedk (Peenemnde
Pfeilgeschoss) 113
Peenemnde, kutatkzpont 72, 73, 74,
77,106-7
Pfeilgeschoss IlS-6
Philadelphia, USS 93
Porsche, Ferdinand 121, 122
Puff, Karl 124-5
pulzl sugrhajtmu 62-3

143

TRGYMUTAT

R4M 40, 87-8

R-Stoff 102
rdiirnyits
raktk

raktk 92

lgi harc-raktk 87-8

raktahajts gpek 35--43
grntvetok 126, 127
gyorstrakts lvedkek 115
ballisztikus raktk 61-83
Raketenpanzerbchse (RPzB)
Panzerschreck 121, 126, 127
Raketenwerfer 43-as Pppchen 125
Reichenberg projekt 71
Reichenberg IV-es 38, 69, 71
Reichsluftfahrtministerium
(RLM) 9, 30,
63--4
21
Reichsverteidigungsprogram
Reitsch, Hanna 31-2, 39, 41-3, 53,54,71
replogpek
"farkn lo" gp 57
forgszrnyasok 53-9
hibrid gpek 49-51
rakta-bajtmves gpek 35--43
sugrhajts gpek 9-33
vitorlzk 41-3, 45-8,55-6
lsd mg lgiharc-raktk
Rbeinbote raktk 83
Rbeinmetall Gerat 041-es Karl 113--4

Rbeinrnetall-Borsig
Feuerlilie 104-5
Hecht 104
Rbeintochter 105, 106
Rbn-Rossitten-Gesellschaft
45
Rb.Z.61/9-es Rbeinbote rakta 83
RLM lsd Reichsluftfahrtministerium
Roma csatahaj 92-3
Rudat, Horst 50
Rubrstah1
X-1-es (Fritz-X; FX 1400-as) 28, 88,
91-3
X--4-es 29, 88-9, 91
X-7-es Rotkappcben 88, 127

Sonderkornmando 9 tervezoiroda 32
Sonderkornmando Elbe 39
spanyol polgrhbor 91
Spartan, HMS 93
Speer, A1bert 117, 140
Staffel Leonidas 43, 71
Stammer, Fritz 10, 36
Strassman, Fritz 139
SV-Stoff 82, 102
szarin 141
szrnystabilizlt, levl kpenyes (FSDS)
lvedkek 116
szerves foszftok mint ideggzok 141
Szevasztopol 112, 114
szornn 141
szukitove1 elltott gyk 125
T5-s akusztikus clkereso 130
T-34-es barckocsi 122, 124
T-Stoff 37, 38, 66, 77
tabun 141
tengeralattjrk 129, 131--4
XVII-es U-boot 130, 131, 133
XXI-es U-boot 129,132, 133--4
XXIII-as U-boot 133--4
A4-es indtsa 81
girosrknyok vontatsa 56
mini-tengeralattjrk 129, 136-7
Schnorkel 134, 135-6
torpedk, aknk 129-31
Thiel, Walter 75, 77
Thor tarack 113, 114
Tiger harckocsi 7,121-2,123
TMA (Torpedo-Ankertaumine)
131
TMB s TMC 131
Tonka (zemanyag) 102
Torpedo-Ankertaumine (TMA) 131
torpedk 129-31
lgi indts 97-9
Troika-Schlepp 46,47
tzrsg 109-19

Salbei 107
Savannah, USS 93
Scapa Flow 50-1, 87
Sch lep, Helmut 12
Schlieffen-terv 110

U-bootok lsd tengeralattjrk

Udet, Ernst 31
Uganda, HMS 93
Unternehmen Rumpelkanlll1er 68

Schrnetterling raktk 88, 99,101-3

Schrnetz, Heinrich 92
Schmidt, Paul 62-3
Schnorkel134, 135-6
Sd.Kfz. 182-es Tiger II-es harckocsi 122,
123

V-1-es szrnyas bomba (Fi 103-as) 62-9,

Seebund tengeralattjr 137

Selbstopfermiinner-vadszgpek
39--43, 71
Shennan harckocsi 124
sikl bombk
japn 69
lsd mg V-1-es szrnyas bomba
Sikorsky, Igor 54
Skorzeny, Otto 46, 55
Sombold So 334-es Rammschussjager 41

144

70,74
ember vezette vltozat 38, 61, 69, 71
V-2-es ballisztikus rakta (A4-es) 61, 73,
75, 77-82, 83
sszehasonlits a Wasserfalllgvdelmi
raktval 105-6
V-80-as tengeralattjr 131-2
vadszgpgyrtsi szksgprogram 24-6,
28
vegyi fegyverek 139, 140,
Verdun 110

141

versailles-i bke 6, 71
Visol 82, 107
vitorlzgpek 41-3,45-8,55-6

Vogt, Richard 26, 43

Voigt, Woldernar 13,25
Volksjiiger (npi vadsz) 22--4
Wagner, Herbert 88
Wagner-rudak 88, 102
Walter, Helmuth 131-2
Walter RI-203-as rakta 37
Warspite, HMS 93
Welter, Kurt 15
Wendel, Fritz 14
Weser Flugzeugbau 56
Wiener Neustadter Flugzeugwerke
59

(WNF)

Wocke, Hans 19,22,33

Wulf, Georg 54
WunderwafJe 6-7
Wurfgranate (Spreng) 87
xilil-bromid

141

Yokosuka MXY7-es Oka 69, 71

Z-Stoff37, 66, 77
Zaunknig akusztikus clkereso 130
Zeppelin Rammer 41
Zindel, Ernst 33
Zitterrochen rakta 99
Ziu tarack 114
Zossen berendezs 87

 80 fekete-fehr fnykp Nmetorszg II. vilghbors titkos

fegyvereirol
Rajzok s illusztrcik a nmet titkos fegyverekrol, adattblkkal
kiegsztve
Nmetorszg titkos lgi, tengeri s szrazfldi fegyverfejlesztsi
programjainak bemutatsa
Gazdag ismeretanyag a klnfle fegyverfejlesztsekrol