Obnovljena Zastava Skala 55 na testu

hrvatskog magazina Auto Klub

Autoblog.rs
15 Apr, 2008 - 00:52 Predstavljamo Komentari (7)

English

Izvor :www.autoklub.hr
Hrvatski magazin Auto Klub u svom najnovijem broju i pod naslovom "Na
istoku sve isto" donosi utiske svog novinara Marka uria sa probne
vone obnovljene Zastave Skala 55, nedavno predstavljene na
manifestaciji BG Car Show. Evo celog teksta iz Auto Kluba:
"Vi ste doli isprobati novog keca? zatekao nas je na ulaznim vratima
portir Zastave. Kakvog sad keca, zapitali smo se, no onda se kolega sjetio
kako su istoni susjedi tako zvali Zastavu 101. Da, spremno odgovaramo i
otvaraju se vrata ostavtvine nekad velikog automobilskog giganta.
Ne zove se Kragujevac bez razloga srpski Detroit! Krajem 80-tih godina
ova je tvornica proizvodila nevjerovatnih 230.000 vozila godinje, od ega
je gotovo 130.000 auta nosilo oznaku Zastava 101 ili 128. Ostatak su
podijelili Yugii, Fieki i Floride.
Pred nama se ubrzo ukazala potpuno nova Skala 55, tamno crvene boje,
ukraena jefitnim poklopcima kotaa i naknadno ugraenim svjetlima za
vonju unatrag. Sve je isto kao lani, pomislili smo u tren te smo krenuli
traiti izmijenjene detalje. Izvana smo detektirali tek nove retrovizore.
Potragu smo nastavili u interijeru, gdje nas je doekala nova
instrumentna ploa, podrijetlom iz Kine, nove presvlake sjedala te
gumirana instrumentna ploa. Ploa je modernijeg dizajna, opremljena je
i brojaem okretaja a pozadinsko osvjetljenje izvedeno je u kombinaciji

plave i crvene boje. Upravlja i ruica mjenjaa posueni su iz Yuga a

sjedala iz Floride.
Glavna karakteristika stojadina, prostranost, i dalje je prisutna. Mjesta
ima dovoljno za etiri odrasle osobe, no samo na kraim relacijama.
Pojam ergonomija Zastavini inenjeri jo uvijek nisu upoznali, pa je,
primjerice, papuica gasa postavljena ispod sredinje konzole!? Za
pohvalu je prtljani prostor koji iz osnovnog obujma od 325,
preklapanjem jednostruke klupe, raste na 1010 litara.
Poklopac motora skriva dobro poznati Fiatov 1.1 motor sa 55 KS
opremljen jednostrukim IMP rasplinjaem. Okretni moment od 77,4 Nm,
Skala 55 postie pri 3000 okretaja. Po okretanju jeftino izvedenog kljua,
maleni se motor javio dobro poznatim, karakteristinim stojadinovskim
zvukom. Na svaki dodir papuice gasa veselo zaprede, no u kombinaciji s
iznimno nepreciznim i grubim pet brzinskim mjenjaem, nudi vrlo skomne
performanse. Ubrzanje do stotke traje 20 sekundi a maksimalnom
brzinom jedva ete prekriti ogranienje na autocesti (135 km/h).
Podvozje je unaprijeeno homokinetikim zglobovima i leajevima sa
Zastave 10 a hlaenje je poboljano aluminijskim hladnjakom.
Automobil se isporuuje sa Trayal gumama u dimenziji 145/80 R13, ime
su u startu potkopane sve anse za iole solidne vozne osobine. Servo
upravlja, elektrini podizai stakala, radio/CD ili slini elementi ne
postoje ni na listi dodatne opreme (koja takoer ne postoji), no sve to
opravdava iznimna cijena.
Skala 55 u Srbiji kota 3750 eura, a poelite li ga u kombinaciji s Lavato
plinskim sustavom, morat ete izbrojati svega 3950 eura. Automobil je
mehaniki ostao istovjetan modelu iz 1971., kada je stojadin ugledao
svjetlo dana. Iako vjerujemo kako bi mnogi hrvatski vozai voljeli
zadovoljiti nostalgiju i sjesti u potpuno novog stojadina, istog kakvog su
vozili u mladim danima, istog na kakvom su poloili vozaki ispit ili
napravili prvo dijete, morat emo ih razoarati. Skala 55 nee se uvoziti u
Hrvatsku jer ne moe zadovoljiti Euro 4 normu. Kad smo kod toga, ne
moe zadovoljiti ni normu Euro 3."
Tehnike karakteristike:
Motor
Snaga (KS)
(l/100km)

0-100 km/h (s)

1.1L

20,0

40 kW/55KS

Brzina (km/h)
135

Potronja
8,8