Professional Documents
Culture Documents
Odštetna Odgovornost Saobraćajna Nezgoda Stnišić XII 014
Odštetna Odgovornost Saobraćajna Nezgoda Stnišić XII 014
Odštetna Odgovornost Saobraćajna Nezgoda Stnišić XII 014
Francuz N.J. Kinjo je 1769 godine napravio prvo motorno vozilo koga je pokretala parna maina.
Prvo motorno vozilo sa unutranjim sagorjevanjem konstruiu G.Dajmler i K.Benc , 1886 godine.
3
Dr.Petar Klari , Odtetno pravo , JP Narodne novine Zagreb , 1996 , str.197.
2
Dr.Petar Klari , Odgovornost u sluaju nezgode izazvane motornim vozilom u pokretu , Naa zakonitost ,
br.9-10 , str.1054-1055 , Zagreb , 1987.
U Republici Hrvatskoj5 , samo u toku 1997 godine je bilo 61.685 saobraajnih nezgoda ,
od ega ukupno 11.652 nastradalih i to poginulih 645 , povrijeenih 11.007 , a 50.033
nesree su bile samo sa materijalnom tetom.
Slina situacija je i u Srbiji i Crnoj Gori , te ostalim dravama nastalim na tlu bive SFRJ.
Ovi upozoravajui podaci i neslavni rekordi su zaposlili pravne teoretiare i praktiare
irom svijeta u cilju stvaranja sistema pravnih normi i pravila ponaanja u saobraaju , a
posebno sistema pravnih normi o odgovornosti za tetu koja nastane kao posljedica
upotrebe motornih vozila u saobraaju .
I.
Berislav Matijevi , Odgovornost za tetu nastalu upotrebom motornog vozila , Svijet osiguranja ,br.14 ,
Zagreb , 2002.
Vidi l.178 st.1- 4 Zakona o obligacionim odnosima (Sl.list SFRJ br.29/78 ; 39/85 i 57/89)
14
1. OPTE PRETPOSTAVKE
A. Subjekti odgovornosti odgovorna lica
Kako se odgovornost bilo da je ona subjektivna ili objektivna ne moe ni zamisliti bez
onih koji su tetu prouzrokovali , niti onih koje je pogodila posljedica nastupanja tete, to
ni odgovornost za tetu usljed udesa motornih vozila u pokretu nema bez subjekata
odgovornosti , odnosno tetnika i oteenog.
Meutim nisu rijetki ni sluajevi da u saobraajnoj nezgodi smrtno strada i sam tetnik ,
tako da se oteeni i tetnik steknu u jednoj te istoj osobi.
Obzirom da umjesto tetnika mogu odgovarati i druga lica , pravilnije je , umjesto
tetnik , koristiti termin odgovorno lice.
A1. Vlasnici , suvlasnici , nosioci prava raspolaganja ili prava privremenog koritenja
kao imaoci
Za tete prouzrokovane saobraajnom nesreom odgovara jedan ili vie imalaca motornih
vozila.Imalac motornog vozila je vlasnik vozila , odnosno pravno lice koje ima pravo
raspolaganja ili neko drugo svojinsko ovlatenje na vozilu (pravo koritenja i sl.).
Iako se pod imaocem motornog vozila najee smatra njegov vlasnik , imalac ipak moe
da bude i lice koje nije vlasnik vozila. To e , na primjer , biti sluaj sa svojinskim
draocem koji pretenduje da postane vlasnik tj.kupcem koji je stvar dobio u posjed na
osnovu ugovora o prodaji , ali nije platio cijenu
Suvlasnici vozila kao imaoci odgovaraju za tetu solidarno.
Udio svakog imaonika suvlasnika u regresu odgovara njegom alikvotnom suvlasnikom
dijelu , izuzev sluaja ako je neki od njih iskljuivo odgovoran za tetu.
A1.1. Odgovornost imaoca za tete priinjene od osoba koje su kod njega na radu
Imalac motornog vozila e odgovarati za tetu15 i pored injenice to vozilo u trenutku
nastanka tete nije u njegovoj vlasti , ve je njegovom voljom prelo u faktiku vlast
drugog lica (povjereno drugom licu) , pod uslovom da se to lice nalazi kod njega na radu.
To e biti sluaj kada , na primjer , voza koji je zaposlen kod pravnog ili fizikog lica
prouzrokuje tetu upotrebom vozila koje mu je povjereno.
Poseban sluaj postoji kada lice koje je inae zaposleno kod imaoca motornog vozila
neovlateno koristi vozilo .
Deava se i to da je vozilo tome radniku i povjereno radi obavljanja posla , ali ga on ne
koristi za potrebe posla , ve line potrebe. Taj sluaj se pravnoj teoriji i praksi naziva
tzv.crnom vonjom.
Po miljenju nekih teoretiara16 radnik u ovom sluaju treba odgovarati objektivno i
solidarno sa imaocem.
15
16
A1.2. Odgovornost imaoca u sluaju povjeravnje vozila drugom licu , bez ukazivanja na
skrivene mane ili skrivena svojstva vozila
Imalac motornog vozila e odgovarati za tetu pored korisnika vozila , ako prilikom
povjeravanja vozila drugom licu ovome nije ukazao na skrivene nedostatke ili skrivena
svojstva vozila17 , pa iz tpoga razloga nastupi teta. Ako imalac namiri tetu , ima pravo
regresa , u cjelini , od korisnika vozila.
A1.3. Odgovornost imaoca u sluaju povjeravnje vozila licu koja nije osposobljena ili
nije ovlaena da istim upravlja
Imalac motornog vozila e odgovarati za tetu od vozila ako motorno vozilo kao opasnu
stvar povjeri licu koje nije osposobljeno ili pak ovlaeno da vozilom upravlja. To e biti
sluajevi povjeravanja autobusa vozau koji ima samo poloen vozaki ispit za
upravljanje putnikim vozilima B-kategorije , ili pak povjeravnja upravljanja vozilom
odreene kategorije licu kojem je izreena zabrana upravljanja motornim vozilom te iste
kategorije i sl.)
A1.4. Odgovornost imaoca u sluaju povjeranje motornog vozila drugom licu na
kratkotrajnu ili jednokratnu upotrebu
Imalac motornog vozila e odgovarati za tetu unato injenici da je vozilo predao
drugome , ako je vozilo tome drugome povjerio samo na kratkotrajnu upotrebu , kao na
primjer , ako je posudio vozilo drugome samo na nekoliko sati odnosno ako ga je posudio
jednokratno.
Ovo pravilo , koje ne proistie iz odredaba ZOO , ima svoje izvorite u austrijskom i
njemakom pravu odnosno pravnim pravilima biveg Automobilskog zakona iz 1908
godine u interpretaciji nae sudske prakse18 prije donoenja Zakona o obligacionim
odnosima.
Sporno je da li je ovo pravilo primjenjivo i nakon donoenja Zakona o obligacionim
odnosima.
Po naem miljenju ovo pravilo starije sudske prakse treba zadrati tako to e u sluaju
tete nastale za vrijeme kartkotrajne posudbe vozila odgovarati i imalac i lice kome je
vozilo povjereno na kratkotrajnu upotrebu, kao solidarni obveznici. Ovo bi bilo u interesu
oteenih lica , koja bi na taj nain bre i efikasnije realizovali svoj odtetni zahtjev.
A2. Neposredni posjednici motornih vozila
Vlasnik vozila nee odgovarati19 za tetu nakon to je vozilo prodao i predao drugom licu.
Isto vai i u sluaju pactum reservati dominii , tj. kada je vlasnik prodao vozilo
drugom uz zadravanje prava svojine , jer e u takvoj situaciji odgovarati neposredni
posjednik vozila.
17
A3. Ovlaeni korisnici motornog vozila koji nisu kod imaoca na radu
Umjesto imaoca motornog vozila , po istim pravilima i isto kao i on e odgovarati lice
kome je imalac povjerio motorno vozilo da se njime slui ili lice koje je inae duno da je
nadgleda , a nije kod imaoca na radu.20
Naime , vlasnik kao imalac vozila moe svoje vozilo povjeriti drugome tako to e mu
vozilo posuditi (ugovor o posudbi) , izdati u zakup (na primjer u sluaju tzv.rent-acar) , povjeriti radi uvanja (ugovor o ostavi) i dati na opravku (ugovor o djelu).
U ovim sluajevima , ako nastupi teta , umjesto vlasnika - imaoca motornog vozila ,
odgovrat e pomenuti korisnici vozila kao preduzetnici odnosno korisnici pogona ili pak
automehaniar koji za vrijeme probne vonje priini tetu.
A4. Neovlaeni korisnici motornog vozila
Lice koje protivpravno oduzelo vozilo od imaoca odgovara umjesto njega i to isto kao i
on i po istim pravilima. Ako je imalac svojim ponaanjem omoguio ili olakao
oduzimanje vozila (na primjer: nije vozilo zakljuao , ostavio otvoren prozor , ostavio
kljueve vozila u bravi i sl.) , odgovara solidarno sa imaocem motornog vozila. Nakon
namirenja tete oteenom , imalac motornog vozila stie pravo regresa prema
neovlatenom korisniku vozila.
A5. Odgovornost u sluaju tete od nepoznatih motornih vozila
Iako postoji vlasnik odnosno imalac motornog vozila koje je prouzrokovalo tetu , on
nee odgovarati ako ostane nepoznat , odnosno ako se ne moe utvrdi ko je vlasnik
odnosno imalac nepoznatog vozila.
U tom sluaju , umjesto nepoznatog imaoca , pod odreenim uslovima , odgovara drutvo
za osiguranje koje ima sjedite na teritoriji republike na kojoj je teta nastala i to po
odredbama Zakona o osiguranju imovine i lica.
B. Subjekti odgovornosti oteena lica
Nema odgovornosti za tetu bez onih koji trpe posljedice njenog nastupanja. Ta lica se
najee zovu oteenima. Kod teta proisteklih iz saobraajnih nesrea za oteene se
esto koristi i termin tree lice.21
Termin koji u ovom sluaju koristi donosilac ZOO nije pravni pojam treeg lica , pod
kojim podrazumjevamo lica koja su van nekog pravnog odnosa.
U sluaju udesa izazvanog motornim vozilom u pokretu , lica za koje zakonodavaca
koristi pomenuti termin ni u kom sluaju nisu van pravnog odnosa nastalog
prouzrokovanjem tete , ve , naprotiv , aktivno legitimisana lica za potraivanje naknade
zbog tete koju su pretrpjela , pa time i sudionici konkretnog pravnog odnosa nastalog iz
prouzrokovanja tete.
Pod ovim treim licima podrazumjevaju se putnici u vozilu,pjeaci,biciklisti,vlasnici
odnosno nosioci prava raspolaganja stvari (parkirana vozila , gra.objekti i dr.) oteenih
ili unitenih u udesu motornih vozila.
20
21
10
22
11
Prema tome , kao grubu nepanju25 bi mogli ocjeniti postupak vozaa koji nije postupao
kao prosjeno paljiv voza, a kao obinu nepanju, ako nije postupao kao posebno
paljiv i savjestan voza, uz napomenu da se pravni standardi panje vozaa tretiraju kao
stroiji standardi panje, odnosno kao tzv.panja strunjaka.
U sudskoj praksi ve due vrijeme postoje razliita gledita u pogledu pitanja da li se
prouzrokovanje saobraajne nesree od strane alkoholisanog vozaa moe kvalifikovati
namjerom , odnosno da li se krivino-pravni pojam umiljaja moe , pod odreenim
uslovima izjednaiti sa graansko-pravnim pojmom namjere?
Po naem miljenju , kada je voza svjestan injenice da je pod uticajem alkohola i da
usljed vonje u takvom stanju moe doi do saobraajne nesree , pa i pored toga
upravlja vozilom u saobraaju , vozei pri tome na bezobziran nain , trebalo bi smatrati
da je pristao na nastupanje posljedice , odnosno da je postupao sa eventualnim
umiljajem koji se moe upodobiti sa graansko-pravnim pojmom namjere.
Kada je u pitanju krivica , zakonodavac26 usvaja princip pretpostavljene krivice.
Iz formulacije l.154 st.1 ZOO koji glasi : Ko drugome prouzrokuje tetu , duan je
naknaditi je , ukoliko ne dokae da je teta nastala bez njegove krivice , proistie
pretpostavka krivice.
Dakle pretpostavlja se da je onaj (na pr.voza mot.vozila) koji drugome prouzrokuje
tetu i kriv za nastalu tetu , pa mu se stoga i namee obaveza da ju nadoknadi.
On nee imati obavezu da naknadi tetu koju je prouzrokovao drugome , ako dokae da je
teta nastala bez njegove krivice.
Obzirom da iz teksta citirane zakonske odredbe proistie da je zakonodavac dao
mogunost tetniku da dokazuje da je teta nastala bez njegove krivice , moe se
zakljuiti da je rije o tzv. oborivoj pretpostavci krivice (praesumptio iuris tantum).
Pretpostavka krivice koju ima u vidu zakonodavac u odredbi l.154 st.1 Zakona o
obligacionim odnosima , u interpretaciji sudske prakse27 , odnosi se najblai stepen
krivice , tj. na obinu nepanju.
25
Gruba je napr.nepanja kad voza izazove sudar vozei neprilagoenom brzinom po vlanu i klizavu
putu , k tome jo u zavoju ili kad se upusti u pretjecanje pouzdavajui se samo u znakove vozaa
teretnog vozila , a da se prethodno nije uvjerio ne dolazi li iz suprotnog smjera kakavo vozilo ili kad
skree ulijevo ne ekajui da krianjem proe vozilo iz suprotnog smjera koje zadrava pravac. ,
Dr.Petar Klari , op.cit , str.1066 .
26
Vidi l.154 st.1 Zakona o obligacionim odnosima
27
Po pravilu o pretpostavljenoj krivici iz l.154 st.1 ZOO , pretpostavlja se samo najblai stepen krivice
(obina nepanja) uinioca tete.
Tei stepeni krivice (gruba nepanja i namjera) pretpostavljaju se samo ao je takva prezumpcija
zakonskim pravilom izriito utvrena , ili ako iz smisla odnosno zakonskog pravila to nesumnjivo
proizlazi.
Izvan tih sluajeva , stepen krivice dokazuje se prema optim pravilima parninog postupka.
(Zakljuci XIV Zajednike sjednice Saveznog suda , Vrhovnih sudova republika i pokrajina i Vrhovnog
vojnog suda , od 25 i 26 marta 1980 godine)
12
Nee odgovarati za tetu28 imalac motornog vozila koji usljed duevne bolesti ,
zaostalosti u umnom razvoju ili iz drugih razloga nije sposoban za rasuivanje.
Ali e on ipak odgovarati za tetu29 koju drugome priini u stanju prolazne nesposobnosti
za rasuivanje , izuzev u sluaju da dokae da nije svojom krivicom dospio u to stanje.
Imalac motornog vozila koji tetu priini u stanju prolazne nesposobnosti za rasuivanje ,
ipak nee odgovarati za tetu ako je u to stanje dospio tuom30 krivicom.
Tada e za navedenu tetu odgovarati onaj ko ga je u to stanje doveo.
Ne odgovara za tetu koju priini upotrebom motornog vozila ni maloljetnik do navrene
sedme godine ivota.
Malojetnici od navrene sedme do etrnaeste godine ivota odgovaraju za tetu samo ako
se utvrdi da su pri prouzrokovanju tete bili nesposobni za rasuivanje , dok maloljetnik
sa navrenih etrnaest godina ivota odgovara za tetu po optim pravilima o
odgovornosti za tetu.
B. Uzrona veza
Izmeu tetne radnje i tete kao njene posljedice mora postojati uzrona veza. Prema
ZOO postoji prezumpcija uzrone veze ukoliko je teta nastala u vezi sa opasnom stvari ,
a poznato nam je da meu tzv.opasne stvari ubrajamo i motorna vozila kada se smatra da
su u pokretu.
Obzirom da se meusobna odgovornost imalaca motornih vozila prosuuje u naem
odtetnom pravu po pravilima o subjektivnoj odgovornosti , dokazivanje postojanja
uzrone veze izmeu tetne radnje i nastale posljedice moe biti od znaaja.
U naem pravu je usvojena teorija adekvatne uzronosti , prema kojem se pravno
relevantnim urokom tete smatra onaj dogaaj ijem redovnom uinku odgovara
konkretna teta.
Imalac motornog vozila , ako eli da se oslobodi odgovornosti mora dokazivati da urona
veza izmeu tene radnje i nastale tete u konkretnom sluaju , ne postoji.
Posebno je teko dokazivati postojanje uzrone veze u sluaju udesa u irem smislu ,
odnosno u sluaju isputanja stvari na kolovoz , izbacivanja kamena , nanoenje blata ili
ljunka , zaslijepljivanja svjetlima i sl.
Iznesena opta pravila o subjektivnoj odgovornosti u sluaju udesa izazvnog motornim
vozilima u pokretu , prema naem pozitivnom pravu 31 , primjenju se samo u sluaju
prosuivanja meusobne odgovornosti imalaca motornih vozila za tete koju oni u udesu
prouzrokuju jedan drugome .
Preteno pod uticajem pravnih pravila iz austrijskog Zakona o jamenju za tete
prouzrokovane od motornih vozila od 09.08.1908 godine , zakonodavac je propisao
subjektivnu odgovornost imalaca motornih vozila ne samo sa sluajeve iskljuive i
obostrane krivice , ve i za sluaj da se dokae da imaoci motornih vozila nisu krivi za
udes.
28
13
36
Tako Dr.Marijan urkovi u svom radu Odgovornost za tetu nastalu sudarom motornih vozila ,
objavljenom u asopisu Naa Zakonitost , br.111-12 iz 1980 g. , na str.141 , navodi , kao primjer , sluaj
obostrane krivice sa odnosom 50% : 50%. Jedan je pretrpio tetu u iznosu od 5000 din. , a drugi u iznosu
od 10.000 din. Ako bi se termin ukupna teta iz l.178 st.2 ZOO shvatio doslovno kako je to
zakonodavac oigledno neprecizno propisao , tj. kao zbir teta (svaki imalac odgovara za ukupnu tetu
koju su oni pretrpjeli) , onda bi u iznesenom primjeru ukupna teta koju su oni pretrpjeli iznosila :
5000 +10000 =15000 din. Polovica naknade bi iznosila 7.500 din , to je oigledno vie od tete koju je
jedan od imalaca stvarno pretrpio u pomenutoj saobraajnoj nesrei.
37
Vidi l.178 st.3 Zakona o obligacionim odnosima
14
Opasna stvar je svaka pokretna ili nepokretna stvar koja , u najirem smislu rijei ,
predstavlja poveanu opasnost prouzrokovanja tete za okolinu koja postoji i pored
preduzetih mjera sigurnosti , jer se ista ne nalazi u potpunoj kontroli njenog imaoca.
Stvar moe da predstavlja poveanu opasnost od prouzrokovanja tete zbog svojih
osobina, to je najbolje uoljivo na primjeru ivotinja bilo da se radi o domaim ,
pitomim ili divljim ivotinjama, koje ljudi dre u domainstvu ili u zoolokim vrtovima ,
jer je njihovo ponaanje i ud samo djelimino predvidljivo ili pak potpuno
nepredvidljivo.
Stvar , takoer , moe da predstavlja poveanu opasnot od prouzrokovanja tete i po
svom poloaju u prostoru , to je vidljivo na primjeru oteenih ili tronih graevina u
urbanim sredinama , automobila parkiranih na ulicama sa velikim nagibom i sl.
Neke stvari predstavljaju poveanu opasnost za okolinu u smislu prouzrokovanja tete jer
opasnost izvire iz upotrebe stvari , kao to je , na primjer , sluaj sa automobilom ili
drugim vozilom , orujem ili pak zbog same injenice postojanja te stvari. (skladitenje
opasnih materija , otrova , zapaljivih goriva , eksplozivnih naprava)
Tako , Prof. Stojan Cigoj : Komentar ZOO , 1980 g , str.498 ; Milan emi , u lanku Odnos
subjektivne i objektivne odgovornosti u primeni prava , Glasnik Adv.Komore Vojvodine , br.4/77 ,
str.5-17 i djelu : Prouzrokovanje i naknada tete , Gradska biblioteka arko Zrenjanin , str.153-157 ,
Zernjanin 1999. ; Slino i Dr.Petar Klari u lanku : Odgovornost u sluaju nezgode izazvane motornim
vozilom u pokretu , Naa Zakonitost, str.1059-1060.
39
Vidi l.177 st.1-3 Zakona o obligacionim odnosima
40
Dr.Leposava Karamarkovi : Rasprave iz ugovornog ,odtetnog i procesnog prava , str.114 , Glosarijum
Beograd , 2001. Pogreno je rei da je automobil opasna stvar. Automobil nije uvijek i nije samim
svojim postojanjem opasna stvar i za njega , kada je uzork tete ne odgovara vlasnik uvijek i po osnovu
uzronosti , nego samo kada je u pogonu , u saobraaju , u upotrebi.
15
Naime , motorno vozilo je opasna stvar , prije svega , ako je stavljeno u pogon , odnosno
pokret , kada svojom snagom (masom i kinetikom energijom) stavara rizik nastupanja
tete po lica i stvari , bez obzira na panju i pravilno koritenje od strane njegovog
imaoca.
Naravno , ono moe biti opasna stvar i kada nije u pokretu , ve u stanju mirovanja , ali
tada teta nije posljedica njegovih opasnih svojstava o kojima je gore bilo rijei , ve
poloaja u kojem se nalazi. Kao primjer moemo naveseti nepravilno zaustavljanje
odnosno parkiranje.
B.
Uzrona veza imeu motornog vozila kao opasne stvari i nastale tete
Za tetu od opasne stvari ili djelatnosti od kojih potie poveana opasnost tete za
okolinu odgovara se bez obzira na krivicu.41
U stvari sa takvim svojstvima ubrajamo , pod odreenim uslovima i motorna vozila.
Iz citirane zakonske odredbe , dakle , proistie da za prosuivanje odgovornosti za tete
koje potiu od opasnih stvari (u koje pod odreenim uslovima spadaju i motorna vozila) ,
nije od znaaja utvrivanje krivice imaoca opasne stvari.
Za postojanje ove odgovornosti imaoca opasne stvari , dovoljno je da postoji opasna stvar
kao uzrok i teta kao posljedica.
Formulaciju teta nastala u vezi sa opasnom stvari treba razumjeti tako da je za
postojanje odgovornosti od opasne stvari potrebna uzrona veza izmeu opasnih dejstava
te stvari i same tete. Zako zakonodavac42 i kae da teta nastala u vezi sa opasnom stvari
smatra se da potie od te stvari , izuzev ako se dokae da opasna stvar nije uzrok tete.
Radi se dakle o jednoj zakonskoj prezumpciji , o oborivoj pretpostavci da teta potie od
opasne stvari (motornog vozila) , osim u sluaju kada to motorno vozilo nije uzrok tete ,
ve je uzrok tete , neki drugi , koji ne potie od opasnih svojstava motornog vozila.
Oteeni ne mora da dokazuje krivicu imaoca opasne stvari , pa ak ni da teta potie od
motornog vozila kao opasne stvari. On krivicu ne mora da dokazuje , jer se radi o vidu
odgovornosti koja se uopte ne prosuuje po pravilima subjektivnoj odgovornosti za
tetu.
On nije duan da dokazuje ni da su opasna svojstva motornog vozila uzrok tete ,
odnosno da je teta nastala u vezi sa motornim vozilom , jer se takva uzronost
pretpostavlja po samom zakonu.
Teret dokazivanja postojanja injeninih okolnosti iz kojih proistie zakljuak da uzrok
tete nije u vezi sa motornim vozilom kao opasnom stvari , kao i da se dejstvo uzroka
tete , u konkretnom sluaju , nije moglo ni predvidjeti , ni izbjei niti otkloniti , je na
imaocu motornog vozila.
Samo ako dokae postojanje takvih injeninih okolnosti , imalac motornog vozila se
moe u potpunosti ili djelimino osloboditi odgovornosti.43
41
16
44
Tako Bogdan Loza u djelu : Obligaciono pravo , opti dio , str, 194 , Sarajevo 1980 . , te Dr.Leposava
Karamarkovi , op.cit. , str.114 , Glosarijum , Beograd , 2001.
17
Kada tree lice pretrpi tetu koju na njegovim imovinskim ili neimovinskim dobrima
izazovu motorna vozila u pokretu , imaoci motornih vozila koja su participirala u udesu
odgovaraju po pravilima o objektivnoj odgovornosti47 i to po principu pretpostavljene
uzronosti.
Treim licem se ne smatra lice koje upravljalo motornim vozilom.
Odgovara se , dakle , bez obzira na krivicu , zbog stvorenog rizika upotrebom motornog
vozila kao opasne stvari.
Imaoci motornih vozila odgovaraju treem licu i solidarno 48 , po pravilima o
odgovornosti vie lica za istu tetu.
Oteeni moe svoj zahtjev za naknadu tete usmjeriti na bilo kojega od imalaca
motornih vozila ili pak zahtjevati naknadu tete od svih imalaca.
45
Zakon o osnovama bezbjednosti saobraaja na putevima (Sl.list SFRJ br.50/88) je posluio kao osnova
naknadnih kodifikacija u ovoj oblasti u novonastalim dravama na teritoriji bive SFRJ.
46
Vid l.10 st.1 t.22 Zakona o osnovama bezbjednosti saobraaja na putevima
47
Vidi l.154 st.2 i 3 u vezi sa l.173 i 174 Zakona o obligacionim odnosima
48
Vidi l.178 st.4 u vezi sa l.206-208 Zakona o obligacionim odnosima
18
Pravilo o solidarnoj odgovornosti imalaca motornih vozila za tete koje u udesu motornih
vozila pretrpe trea lica se primjenjuje i u sluaju kada je neko drugi upravljao motornim
vozilom , a ne samo kada su njime upravljali vlasnici odnosno korisnici vozila.
Ovo pravilo vai i u sluaju sudara razliitih kategorija motornih vozila.
Pravilo o objektivnoj i solidarnoj odgovornosti imalaca motornih vozila u sluaju udesa
motornim vozilom u pokretu treba primjenjivati i na onog imaoca motornog vozila ije je
vozilo uestvovalo u udesu kontaktirajui sa drugim nepoznatim vozilom.
Isto tako pravilo o solidarnoj odgovornosti imalaca motornih vozila prema treima
primjenjuju se samo u sluaju direktnog sudara motornih vozila u pokretu , a ne i u
sluajevima ostalih meusobnih dejstava vozila u pokretu , kao to su sluajevi
odbacivanja kamena tokovima jednog vozila na drugo , otpadanjem dijelova ili stvrai sa
vozila , zaslijepljivanje farovima i dr.
Obzirom da imaoci motornih vozila koja su uestvovala u udesu odgovaraju prema
treem oteenom licu po objektivnom principu , dakle bez obzira na krivicu , i po
pravilima koja vae za solidarnu odgovornost , oni se u odtetnoj parnici koje tree
oteeno lice vodi protiv njih nebi mogli braniti isticanjem prigovora da je za udes
iskljuivo ili pak vie odgovoran onaj drugi imalac vozila.
Ovo iz razloga to se pitanje srazmjere njihove meusobne odgovornosti raspravlja u
drugoj , regresnoj parnici i po drugim pravilima , pravilima o subjektivnoj odgovornosti ,
o kojoj smo ranije govorili.
Ovakvo rjeenje se opravdava intencijom zakonodavca da obezbjedi bolju i efikasniju
zatitu treih oteenih lica , to je i osnovni smisao propisivanja njihove objektivne
odgovornosti.
Imaoci motornih vozila se mogu osloboditi od odgovornosti za tetu dokazivanjem da
postoje okolnosti na temelju koje se mogu eskulpirati kauzalno odgovorna lica , a to e
biti u sluaju da dokau da je do udesa dolo usljed djelovanja vie sile , a ne automobila
kao opasne stvari , iskljuivom radnjom oteenog ili pak iskljuivom radnjom treeg
lica.
Tueni imalac motornog vozila koji je uestvovao u udesu se ne moe se pozivati na
radnju drugog imaoca uesnika udesa , jer on u ovom sluaju nije tree lice.
Zakljuna razmatranja
Iako su zakonodavstva u novih dravnih zajednica nastalih na tlu bive SFRJ uglavnom
preuzela Zakon o obligacionim odnosima koji je donijela biva savezna drava , te i
pored injenice da navedeni zakon spada u krug najpoznatijih kodifikacija iz oblasti
obligacionih odnosa u Evropi i svijetu , moramo istai da zakonsko rjeenje pitanja
odtetne odgovornosti imalaca motornih vozila u sluaju udesa vozila u pokretu , kojim je
19
49
50
20
IZ SUDSKE PRAKSE:
1. Primjeni pravila da voza ne smije da otpone preticanje kolone vozila ima
mjesta samo onda kada se preticanje vri u situaciji kojom se ometaju normalna
kretanja vozila koja dolaze iz suprotnog pravca i ako na putu nema dovoljno
prostora za bezbjedno izvrenje ove radnje.
Iz obrazloenja:
Tana je tvrdnja revidenta da je vjetak u svome nalazu naveo da je odredbom lana 62.
st. 1. taka 1. Zakona o osnovama bezbjednosti saobraaja na putevima, propisano da
voza ne smije vozilom da otpone preticanje kolone vozila.
Navedenim odredbama je zaista propisano da voza ne smije da otpone preticanje
kolone vozila, ali to ne znai da ne smije vriti preticanje vie vozila. Primjeni ovog
pravila ima mjesta samo onda kada se preticanje vri u situaciji kojom se ometaju
normalna kretanja vozila koja dolaze iz suprotnog pravca i ako na putu nema dovoljno
prostora za bezbjedno izvrenje ove radnje. Naprotiv, ukoliko postoje realni uslovi za
bezbjedno preticanje vie vozila u postojeoj saobraajnoj situaciji, odnosno ako se
preticanjem ne ometaju normalna kretanja vozila koja dolaze iz suprotnog pravca i
normalno kretanje vozila koja se kreu istom saobraajnom trakom u istom smjeru, onda
u tom sluaju nema propusta koji bi upuivao na krivicu vozaa koji preduzima ovakvu
radnju, na to upuuje i smisao odredbi iz lana 63. navedenog zakona koji pominje
preticanje ne samo jednog nego i vie vozila. U datoj saobraajnoj situaciji tuilac, sa
svojim vozilom, sve i da je vrio preticanje vie vozila, to tvrdi revident, nije ometao
normalno kretanje vozila koja su dolazila iz suprotnog pravca i normalno kretanje vozila
koja su se kretala desnom saobraajnom trakom u pravcu kojom se kretalo tuioevo
vozilo.
Prema tome niestepeni sudovi nisu pogreno zakljuili da je tueni, po osnovu krivice
(lan 178/1 Zakona o obligacionim odnosima) koji je inae solidarni dunik sa tuenom
zajednicom osiguranja, duan nadoknaditi svu tetu koju je tuilac pretrpio u navedenom
tetnom dogaaju u skladu sa principom potpune naknade (l. 190. Zakona o
obligacionim odnosima).
(Vrhovni sud Republike Srpske, Rev.136/98, od 29.12.1998. - Bilten 1/1999 - 89)
2. Smatra se da je u upotrebi motorno vozilo sa prikolicom koje je skliznulo sa
kolnika u jarak, ali mu je prikolica dijelom ostala na cesti.
(Kantonalni sud u Sarajevu - Bilten sp KsS 1/2002, str. 27)
3. Time to je bilo zaustavljeno pored puta radi otklanjanja kvara do kojeg je dolo
u toku vonje nije prestalo da bude uesnik javnog saobraaja. Slijedom toga,
obavezna je tuena osiguravajua organizacija da tuiocima (roditeljima i brai
nastradalog) naknaditi tetu, poto je vozilo osigurano od odgovornosti prema
treim licima".
(Vrhovni sud Republike Crne Gore, Rev.317/98, od 8.10.1999-Bilten Vs RCG 1999 - 31)
21
4. Ako postoji obostrana krivica imaoca motornih vozila za udes izazvan motornim
vozilom svaki imalac odgovara za ukupnu tetu koju su oni pretrpjeli srazmjerno
stepenu svoje krivice.
Iz obrazloenja:
Po ocjeni ovog revizijskog suda pogreno je rezonovanje tuilje odrano u njenoj reviziji
protiv drugostepene presude koje se odnosi na pitanje utvrivanja naknade tete u sluaju
postojanja obostrane krivice imaoca motornih vozila za udes izazvan motornim
vozilom(ma). Ako postoji obostrana krivica svaki imalac odgovara za ukupnu tetu koju
su oni pretrpjeli srazmjerno stepenu svoje krivice (l. 178. stav 2. ZOO). Sudska praksa,
za razliku od revizione tvrdnje tuilje, ovaj zakonski tekst tumai na nain da u takvom
sluaju svaki imalac odgovara za tetu drugoga u srazmjeri svoga doprinosa nastanku
tetnog dogaaja.
(Vrhovni sud Republike Srpske, Rev.76/96, od 17.12.1996. - Bilten 1/1999 - 88)
5. Motorno vozilo zaustavljeno u prometu radi ekanja u koloni jest motorno vozilo
u pokretu, pa se stoga tuitelj, koji je takoer sudjelovao u nezgodi, ne moe u
odnosu prema tuenicima smatrati treom osobom kojoj bi uz primjenu l. 178. st.
4. ZOO tuenici za tetu odgovarali po kriterijima uzronosti i solidarnosti.
(upanijski sud u Zagrebu, G.3566/97, od 20.1.1998. - Ing PSP 1998/1/53)
6. Kad imatelji motornih vozila koji solidarno odgovaraju treoj osobi za naknadu
tete imaju istog osiguratelja, oteeni ima pravo zahtjevati naknadu tete po osnovi
obje police, pri emu se svote osiguranja iz obje police zbrajaju.
Iz obrazloenja:
"Kod injenice da je tuitelj ozlijeen kao trea osoba u prometnoj nezgodi izazvanoj
motornim vozilima u pokretu niestupanjski sudovi su pravilno zakljuili da imatelji tih
vozila tuitelju solidarno odgovaraju za tetu, sukladno odredbi iz l. 178. st. 4. Zakona o
obveznim odnosima, pa time postoji i solidarna odgovornost njihovih osiguratelja koji
odgovaraju za tetu u granicama odgovornosti svojih osiguranika do visine svote
osiguranja. Prema odredbi iz l. 414. st. 1. ZOO u sluaju postojanja solidarne obveze
dunika, vjerovnik moe po svom izboru sve do ispunjenja obveze u cijelosti zahtjevati
ispunjenje obveze ili samo od jednog dunika ili od svih, to u konkretnom sluaju znai
da tuitelju pripada pravo po svom izboru zahtjevati naknadu tete bilo od imatelja vozila
u kojem se nalazio kao putnik, bilo protiv imatelja vozila koje je izazvalo nezgodu,
odnosno od njihovih osiguratelja, ili pak istodobno od svih.
Okolnost da vlasnici vozila imaju istog osiguratelja daje oteeniku pravo zahtijevati
naknadu tete po osnovi obje police osiguranja, a ne po osnovi jedne, kako to pogreno
smatra revident, tako da se u tom sluaju radi ocjene pitanja ogranienja odgovornosti
svotom osiguranja, svote osiguranja iz obje police zbrajaju."
(Vrhovni sud Republike Hrvatske, Rev.2411/94, od 19.3.1997. - Izbor odluka 1/1997 - 50 i
Svijet osiguranja, br. 3)
22
23
24
25
26
27
28
29
23. U parnici radi naknade tete imaocima vozila prouzrokovane sudarom motornih
vozila, u sluaju obostrane krivnje vozaa, sudi se po odredbama o podijeljenoj
odgovornosti.
Iz obrazloenja:
Na osnovu rezultata dokaznog postupka niestepeni sudovi su utvdili da je do
saobraajnog udesa u kojem je oteeno tuiteljevo motorno vozilo dolo zbog propusta
osiguranika tuioca i osiguranika tuenog.
Propust osiguranika tuenog je u tome to je svojim teretnim vozilom protivno odredbi
lana 58. Zakona o snovama bezbjednosti saobraaja na putevima zaobilazio vozilo
ispred sebe, kada mu se na udaljenosti od 177 m pribliavalo putniko vozilo osiguranika
tuioca. Propust osiguranika tuioca je u tome to, protivno odredbi lana 45. stav 1.
navedenog zakona, nije na vrijeme preduzeo koenje i po potrebi zaustavljanje vozila i na
taj nain izbjegao sudar, iako je za to imao mogunost s obzirom da je mogao vidjeti
ukljuen lijevi migavac na teretnom vozilu osiguranika tuenog i skretanje tog vozila sa
desne na lijevu kolovoznu traku, te s obzirom na vrijeme od najmanje 3 sek. koje je bilo
potrebno da vozilo osiguranika tuenoga pree sa desne na lijevu kolovoznu traku.
Imajui u vidu utvrene propuste osiguranika tuioca niestepeni sudovi su pravilno
primijenili odredbe lana 178. stav 2. i l. 192. Zakona o obligacianim odnosima, kada su
ocijenili da je osiguranik tuitelja doprinio nastanku tete u procentu od 40%.
(Vrhovni sud Bosne i Hercegovine, Rev.176/87, od 17.12.1987.-Bilten Vs BiH 1/88 - 75)
24. Kada su vlasnici motornih vozila odgovorni za tetu treim licima vozila
osigurali kod dvije razliite organizacije za osiguranje, obje su solidarno odgovorne
treem licu.
Iz obrazloenja:
U situaciji kada su vlasnici motornih vozila koji su odgovorni za tetu treim licima svoja
vozila osigurali kod dvije razliite organizacije za osiguranje, onda obje ove organizacije
kao osigurai odgovaraju solidarno treem licu za tetu u smislu lana 178. stav 4.
Zakona o obligacionim odnosima.
(Okruni sud Zrenjaninu, G.583/95 ,od 30.4.1996)
25. Odgovornost imatelja motornih vozila za ukupnu tetu koju su pretrpjeli
razmjerno stupnju njihove krivnje, utvruje se prema utvrenoj ukupnoj teti koja
je predmet spora odnosno zahtjeva istaknutoga u parnici.
(Vrhovni sud Hrvatske, Rev.1841/86, od 11.12.1986. - PSP 33/92)
26. Za tetu to je pretrpi trea osoba imatelji motornih vozila odgovaraju solidarno
bez obzira na krivnju.
(Vii privredni sud Hrvatske, P.224/87, od 10.2.1987. - PSP 33/21)
30
31
Na osnovu ovih pravnih pravila o odgovornosti zbog upotrebe motornog vozila i tueno
drutvo je, prema odredbi lana 54. tada vaeeg Zakona o osnovama sistema osiguranja
imovine i lica, duno da tuiocu naknadi spornu tetu, odnosno da tuiocu naknade
iznose koje je ovaj zbog spornog, tete isplatio korisniku osiguranja.
(Vrhovni sud Srbije, Prev.36/95, od od 7.2.1995. - Bilten 4/1995)
29. Zajednica osiguranja imovine i lica, kao osigurava, ima pravo na regres od
pijanog vozaa - osiguranika, samo ako je njegova alkoholisanost, prilikom
upravljanja putnikim automobilom, bila uzrok nastupanju saobraajnog udesa i
tete.
(Vrhovni sud Bosne i Hercegovine, Rev.304/83, od 19.9.1983. - Bilten Vs BiH 1/84 - 44)
30. Lice koje je skrivilo tetu za nju odgovara solidarno sa osiguravajuom
organizacijom kod koje je vozilo osigurano po pravilima o obaveznom osiguranju
(tetnik i osigurava).
(Okruni sud u Zrenjaninu, G.403/95)
31. Zastarjelost regresnog potraivanja osiguravaa koji je isplatio naknadu tete
oteenom u saobraajnoj nezgodi izazvanoj sudarom motornih vozila, od
osiguravaa vlasnika motornog vozila koji je skrivio sudar, poinje tei danom
isplate naknade tete, a nastupa istekom opteg zastarnog roka.
(Vrhovni sud Bosne i Hercegovine, P.49/83, od 27.1.1984. - Bilten Vs BiH 4/84 - 11)
32. Odgovornost bicikliste za saobraajnu nezgodu ne iskljuuje se kad je na biciklu
imao sa zadnje strane katadiopter jer je morao imati crveno svjetlo.
Iz obrazloenja:
Na ovakvu odluku nema uticaja isticanje da je tuilac na biciklu imao sa zadnje strane
katadiopter, jer je morao imati crveno svetlo, a isto nije naeno na biciklu poslije udesa.
(Okruni sud u Poarevcu, G.355/96)
32
Zakljuna razmatranja
Iako su zakonodavstva u novih dravnih zajednica nastalih na tlu bive SFRJ uglavnom
preuzela Zakon o obligacionim odnosima koji je donijela biva savezna drava , te i
pored injenice da navedeni zakon spada u krug najpoznatijih kodifikacija iz oblasti
obligacionih odnosa u Evropi i svijetu , moramo istai da zakonsko rjeenje pitanja
odtetne odgovornosti imalaca motornih vozila u sluaju udesa vozila u pokretu , kojim je
prihvaen mjeoviti sistem 51prosuivanja odtetne odgovornosti imalaca motornih vozila
nije najcjelishodnije i jedino mogue rjeenje.
Naime , u Skici za Zakonik o obligacijima i ugovorima koja je posluila kao pretena
osnova za vaei Zakon o obligacionim odnosima , nema pravila o posebnoj vrsti
odgovornosti u usluaju udesa izazvanog motornim vozilima u pokretu.
Pravilno , po naem miljenju primjeuju neki nai autori52 , da pitanja odgovornosti u
sluaju sudara vozila ,nekontaktnih udesa,odbaenog kamena i sl , kao i meusobna
dejstva drugih opasnih stvari , treba rjeiti u okviru pravila o objektivnoj odgovornosti za
tetu , koje su ve sadrane u odredbama Zakona o obligacionim odnosima.
Stoga se zalaemo za uvoenje jedinstvenog sitema objektivne odgovornosti imalaca
motornih vozila za tete koje su priinjene njihovom upotrebom , bez obzira da li se radi
o unutranjem gradjansko-pravnom odnosu potraivanja naknade tete izmeu imalaca
motornih vozila za tete koje su priinili jedni drugima ili pak vanjskom odnosu , tj.
odgovornosti za tete koje su priinili treim licima.
U prisutnosti jedinstvenog sistema objektivne odgovornosti zasnovanog na principu
pretpostavljene uzronosti , imaoci motornih vozila , koji su esto i sami rtve sudara i
drugih bezkontaktnih udesa , se nebi , kada je u pitanju teret dokazivanja i ostvarenje
njihovih odtetnih zahtjeva , dovodili u neravnopravan poloaj u odnosu na oteena
trea lica.
51
52
33