PRINCIP RADA MOTORA

MOTORI SA UNUTARNJIM
SAGORJEVANJEM (SUS)
Motori sa unutarnjim sagorjevanjem
ili skraeno SUS motorisu motori kod
kojihgorivoizgara u radnom prostoru
koji slui i za pretvaranje hemijske
energijegorivautoplinsku energiju, a
potom iztoplinske
energijeumehaniki rad.

Podjela motora sa unutranjim

sagorjevanjem
Motore sa unutarnjim sagorjevanjem
djelimo prema :
-srednjoj stapnoj brzini ili hodnosti
-prema vrsti goriva i
-prema konstrukciji
-prema broju okretaja

Prema srednjoj stapnoj brzini motore sa

unutranjim sagorjevanjem djelimo na :
Sporo hodne
Srednje hodne
Brzo hodne

Prema vrsti goriva SUS motore djelimo na :

Benzinski(Otto-motor)
Dizelski motor
Prema taknosti:
Dvotaktni motori
etverotaktni motori

Prema konstrukciji SUS motore djelimo na :

Redne
V-motore
Bokser motore

Prema broju okretaja SUS motore

djelimo na :
Sporokretne
Srednjokretne
Brzokretne

Princip rada etverokratno

OTO motora
Zbog lakeg razumjevanja
naina rada motora SUS( sa
unutranjim
sagorejvanjem) , potrebno je
prvo upoznati njegove
dijelove koji mogu biti
pokretni i nepokretni.

Pokretni dijelovi su : klip, klipnjaa,

koljenasto vratilo (radilica), ventili (usisni i
izduvni) bregasta osovina i zamajac.
Nepokretni dijelovi su: blok sa cilindrima,
glava cilindra i donja motorna
kuica(karter), svjeice.
Pored navedenih djelova postoje i mnogi
drugi bez kojih motor ne bi mogao raditi, ali
poznavanje osnovnih djelova omoguit e
vam da shvatite princip rada motora.

ETVEROTAKTNI MOTORI

Motor radi u etri razliita ciklusa(takta) koji se

odvijaju u svakom cilindru motora od kojih je samo
jedan radni takt.
Princip rada etverotaktnih motora je malo
sloeniji od rada dvotaktnog motora.
Treba napomenuti da etvrotaktni motori imaju
najee etri cilindra tako da se u svakom cilindru
u isto vrijeme obavjaju sva etiri takta ( u jednom
se obavlja usisavanje, u drugom sabijanje, u treem
sagorijevanje, a u etvrtom izduvavanje). Samo na
taj nain moe se osigurati normalan rad motora.

Prvi takt - usisavanje

Klip se nalazi u gornjem graninom
poloaju, otovren je usisni venti na koji se
usisava smjesa goriva i zraka (goriva
smjesa). Usisavanje se zavrava kada klip
doe u donji granini poloaj.

Drugi takt - sabijanje(kompresija)

Klip se nalazi u donjem graninom
poloaju, zatvara se usisni ventil, klip
s poinje kretati prema gore i vri
sabijanje gorive smjese. Ovaj takt se
zavrava dolaskom klipa u gornji
granini poloaj

Trei takt sagorjevanje (radni takt)

Klip se nalazi u gornjem graninom
poloaju, svjeica baca iskru, dolazi do
naglog zapaljena pri emu se stvaraju
visoke temperature, a time i pritisci koji
djeluju na elo klipa i potiskuju ga prema
dolje. Ovaj takt se zavrava kad klip
stigne u granini poloaj.

etvrti takt izduvavanje

Klip se nalazi u donjem graninom
poloaju, otvara se izduvni ventil, klip
se kree prema gore i izbacuje produkte
koji su nastali sagorijevanjem. Ovaj takt
se zavrava kada klip doe do gornje
mrtve take ( tad se zatvara izduveni
ventil, a otvara usisni i proces se
ponavlja).

Cijeli proces rada etverotaktnog

motora

DVOTAKTNI MOTORI

Dvotaktni motor prilikom svakog kruga

koljeniaste osovine ima jedno izgaranje i
ekspanziju (radni takt), za razliku od
etverotaktnog koji ima jedan radni takt svaka
dva kruga koljeniaste osovine. Time teoretski
dvotaktni motor ima duplo vei radni uin od
etverotaktnog motora.
Dvotaktni motor za razliku od etverotaktnog,
ima jedan ventil i to usisni i kanale od kojih je
jedan izduvni a drugi prelivni. Ovi kanali
nemju ventil koji se otvaraju i zatvaraju (klip
svojim kretanjem otvara i zatvara te ventile).

Prvi takt dvotaktnog motora

Gorivo se usisava u karter
motora ( donju motornu kuicu),
dok se u cilindru obavlja
sabijanje.

Drugi takt dvotaktnog motora

Sagorijevanje, sabijanje (u karteru).
Sagorjevanjem smjese (gorivo, zrak,
ulje) klip se u cilindru motora
potiskuje prema dolje i ujedno vri
sabijanje smjese usisane u karter. Kad
klip doe u donji poloaj otvara se i
prelivni kanal kroz koju ulazi smjesa
sabijena u karteru.

Izgled principa rada dvotaktong motora

Rad dvotaktnog motora bez ventila

KRAJ