Professional Documents
Culture Documents
V15 1z1
V15 1z1
ZSSK CARGO V 15 / I
TECHNOLOGICK POSTUPY
ZSSK CARGO V 15 / I
Schvlen
Generlnym riaditeom elezninej spolonosti Cargo Slovakia, a. s.
slo 2110 - 147/ 2005 zo da 15. 11. 2005
OBSAH
Zznam o zmench
Rozsah znalost
Zoznam a vysvetlenie pouitch skratiek a znaiek
............................
............................
.....................
5
6
9
11
13
13
14
........
........
........
........
........
........
........
........
........
........
........
........
20
........
........
37
40
........
......
44
48
50
53
58
60
64
PRLOHY
innos od 1. 2. 2006
........
Zmena . 1
20
20
22
25
26
28
33
34
34
36
68
70
Zoznam
Prloha 1 :
Prloha 2 :
Prloha 3 :
Prloha 4 :
Prloha 5 :
Prloha 5a:
Prloha 6 :
Prloha 7 :
Prloha 8 :
Prloha 9 :
Sprva o brzden
Prloha 1
Prloha 11
Prloha 12:
Prloha 13
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
Z Z N A M O Z M E N CH 1/
Zmena
innos od
1 . - 2110 1.2.2006
slo
5/2006 - ZF
1/
Technologick postupy
Opravil
Da
Podpis
Friedrich
1.2.2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
ROZSAH ZNALOST
OS slo N5
Pre innos: Dispeer: Vozov - Ruov - Trakn - Kontroln **)
pln znalos - l. 111 117, 122, 123, 155 a 157, 159 - 161, 176 180 a Prlohy .
2, 4, 6, 7,
Informatvna znalos - l. 58 64. 69 84, 121 a Prlohy . 1, 3, 5, 9, 10, 11 a 13,
OS slo N8
Prednosta strediska nkladnej prepravy
**)
Zstupca prednostu strediska nkladnej prepravy **)
pln znalos - l. 1 - 6, 10, 11 - 25, 34 -45, 49, 51, 52b, 54, 58, 59, 62c) a 62j),
69, 72 - 74, 85 - 86, 89, 91, 97 - 105, 109, 111 117, 119 - 122,
143 148, 153, 155 - 161 a Prlohy . 2, 3,6, 7 a 9.
Informatvna znalos l. 7 9, 50, 59, 69, 121, 122, 137a Prlohy . 1, 4, 5 a 5a.
Pre innos:
OS slo N16 + OS SR
Pre innos: Sprievodca nkladnej dopravy
pln znalos - l. 1 - 6, 10, 11, 34 -45, 49, 51, 52b, 58, 62c) a 62j), 69, 72 - 74,
85 - 86, 119 - 122, 143 148, 153, 155 - 161 a Prlohy . 2, 3
a 6.
Informatvna znalos l. 7 9, 50, 59, 121 122, 137a Prlohy . 1, 4, 7 a 9.
OS slo N18 + OS SR
Vlakvedci nkladnej dopravy
*)
Komandujci strediska nkladnej prepravy *)
pln znalos - l. 1 - 6, 10, 11 - 25, 34 -45, 49, 51, 52b, 54, 58, 59, 62c) a 62j),
69, 72 - 74, 85 - 86, 89, 91, 97 - 105, 109, 111 117, 119 - 122,
143 148, 153, 155 - 161 a Prlohy . 2, 3,6, 7 a 9.
Informatvna znalos l. 7 9, 50, 59, 69, 121, 122, 137a Prlohy . 1, 4, 5 a 5a.
Pre innos:
OS slo R20
Pre innos: Vedci posunu a posunova v RD **)
pln znalos - l. 1 - 6, 11 - 13, 16, 24, 36 45, 49 51, 52a), 52b), 58a), 58h),
62, 69 -70, 72 - 73, 82 - 83, 85 86, 100, 103, 104, 119, 123, 155
- 157, 159 - 161 a Prlohy . 2, 3, 4 a 6.
Informatvna znalos l. 14, 74, 91, 112, 120 a 121, a Prloha 9
OS slo R22
Majster oprv v RD **)
Majster nehodovch pomocnch prostriedkov **)
pln znalos - l. 1 - 4, 11, 49, 54, 75 - 78, 82 - 84, 119, 133 - 138, 148 - 150,
154, 160, 182 183 a Prlohy . 2, 3, 4, 6 a 12.
Informatvna znalos l. 5 10, 58, 69 70 a Prloha . 8
Pre innos:
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
OS slo R24
Pre innos: Vodi (ruovodi)
*)
pln znalos - l. 1 - 26, 34 45, 49 54, 58 - 65, 69 78, 82 - 86, 79, 82
86, 89, 91, 97 a 109, 111 122, 131 159, 153 -162, 164 174,
175 - 183, a Prlohy . 1, 2 C, 2D, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 a
13(lnky 22 a 25 Prlohy 13 iba vodi so skkou pre riadenie
HDV radu 350).
Informatvna znalos l. 87, 89 a Prlohy . 2A1, 2B, 5, 5a), a 9a).
OS slo R25
Strojmajster
*)
Vodi (ruovodi) intruktor
*)
pln znalos - l. 1 - 26, 34 45, 49 54, 58 - 65, 69 78, 82 - 86, 79, 82
86, 89, 91, 97 a 109, 111 122, 131 159, 153 -162, 164 174,
175 - 183, a Prlohy . 1, 2 C, 2D, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 a
13(lnky 22 a 25 Prlohy 13 iba vodi intruktor so skkou pre
riadenie HDV radu 350).
Informatvna znalos l. 87, 89 a Prlohy . 2A1, 2B, 5, 5a), a 9a).
Pre innos:
OS slo R26
Vedci prevdzky RD (SRT)
**)
Vedci oprv RD (SAO)
**)
Technik elezninej dopravy
***)
pln znalos - l. 1 - 4, 11, 49, 54, 75 - 78, 82 - 84, 119, 133 - 138, 148 - 150,
154, 160, 182 183, a Prlohy . 1, 3, 6, 11 a 12.
Informatvna znalos l. 66, 68 - 69 a Prloha . 1, 2, 4, 5, 5a), 6, 7, 9, 9a), 10
a 13.
Pokia m aj OS 24, tak je rozsah znalost rovnak ako pri OS 24!
Pre innos:
OS slo V50
Pre innos: Traov zmonk **)
pln znalos - l. 1 - 26, 34, 35 45, 49, 51, 52a), 52d), 54, 58 - 59, 62, 65,
69 70, 72 - 73,82 83, 85 87, 91,101, 119 - 122, 146 -148, 159
- 161 a Prlohy . 1, 2, 3, 4 a 6.
Informatvna znalos l. 50, 63, 65, 97 100, 10, 109, 137, 143, 145 a Prlohy
slo 7, 9, 11 a 13.
OS slo V51
Pre innos: Vozmajster
*)
pln znalos - l. 1 - 26, 34, 35 45, 49, 51, 52a), 52d), 54, 58 - 59, 62, 65,
69 70, 72 - 73,82 83, 85 87, 91,101, 119 - 122, 146 -148, 159
- 161 a Prlohy . 1, 2, 3, 4 a 6.
Informatvna znalos l. 50, 63, 65, 97 100, 10, 109, 137, 143, 145 a Prlohy
slo 7, 9, 11 a 13.
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
OS slo V52
Pre innos: Majster oprv vozov
**)
pln znalos - l. 1 - 14, 58 - 59, 69 72, 82 84 a Prlohy . 1, 2, 3, 4 a 6.
Informatvna znalos l. 49 54, 74, 86, 92, 101, 111 112, 115, 137, 145 a
Prlohy . 7 a 11.
OS slo V53
Ininier elezninej dopravy
*)
Samostatn technik elezninej dopravy
**)
Technik elezninej dopravy
**)
Technolg
**)
pln znalos - l. 1 - 26, 34 45, 49 54, 58 - 65, 69 78, 82 - 86, 79, 82
86, 89, 91, 97 a 109, 111 122, 131 159, 153 -162, 164 174,
175 - 183, a Prlohy . 1, 2C, 2D, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 a 13.
Informatvna znalos l. 87, 89 a Prlohy . 2A1, 2B, 5, 5a), a 9a).
Pre innos:
Poznmky:
Zamestnancom ZSSK CARGO me by nariaden znalos tejto Technolgie
riaditeom prslunej organizanej zloky vdy pri zmene nplne prce, svisiacej
s brzdenm alebo opravami brzdovch zariaden drhovch vozidiel.
Zamestnanci ZSSK CARGO nevykonvaj zo znalosti tejto Technolgie Odborn
skku. V rmci svojej innosti mu by ich vedomosti overovan
prostrednctvom nadriadench zamestnancov (ruovodii intruktori, kontrolri
vozby a al.)
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
8
EDB
G
GR SR
GVD
HDV
HLP
JSB
MV
MC
P
PKP
POP
PPS
PPV
R
R
RD
RDST
RIC
RID
RIV
R+Mg
Rv
SBHDV
SoB
SRT
..
SZB
STP
SAO
D
R
RT
TCP
UIC
UN
PRD *
SB
VZ
ZCP
ZSSK CARGO
ZSSK
ST
SR
10
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
PRV AS
ZKLADN USTANOVENIA
1. Technologick postupy ZSSK CARGO V 15/I - Prevdzka brzdovch
zariaden elezninch drhovch vozidiel (alej iba postupy), s
spracovan v zmysle Vyhlky 250/1997 Z.z., a v potrebnom rozsahu
dopaj ustanovenia asti XL predpisu SR 1 - Pravidl elezninej
prevdzky. S zvzn pri prevdzke a obsluhe brzdovch zariaden
elezninch drhovch vozidiel elezninej spolonosti Cargo Slovakia, a.
s., (alej iba ZSSK CARGO), pri ich jazde na dopravnej ceste SR a jazdch
do pohraninch priechodovch stanc (alej iba PPS), tesne za hranicami
SR, leiacich u na zem cudzieho ttu, pokia nie je v prslunom
Dohovore dohodnut inak.
Jednotliv ustanovenia s zvzn aj pre irokorozchodn tra (alej iba
RT) s rozchodom 1520 mm, pokia osobitn Technologick postupy pre
vkon sluby na prslunej trati nestanovuj inak.
2. Postupy platia v plnom rozsahu aj pre previazan vozne rozchodu 1520
mm, ktor s oznaen vetkmi predpsanmi npismi poda UIC
a tmito postupmi. Pre dopravu previazanch vozov, ktor maj znaku
MC poda Prlohy 5 Predpisu o PPV, plat Prloha 7 tchto postupov.
Prlohy slo 1, 2, 3, 4, 5, 5a), 6, 7, 9, 9a, 10, 11 a 13 tvoria neoddeliten
sas tchto postupov.
Prlohy 8 a 12, ktor boli vydan s innosou od 23. 5. 1993 osobitne, s
sasou Technolgie platnej pre ZSSK CARGO ako dopravcu a zostvaj
v platnosti.
3. Technologick postupy ZSSK CARGO V 15/I s zvzn pre:
a) manipulciu s brzdovm zariadenm elezninch drhovch vozidiel,
kontrolu jeho innosti a kontrolu vkonu sluby vo vzahu k brzdovmu
zariadeniu a brzdeniu;
b) vetkch
zamestnancov
obsluhujcich
brzdov
zariadenia
v stanovenom rozsahu znalost;
c) vetky cudzie prvnick a fyzick osoby, ktor na zklade zmluvnho
vzahu so ZSSK CARGO vykonvaj pre ZSSK CARGO prce alebo
innosti, v ktorch dsledku dochdza k zsahom do prevdzky ZSSK
CARGO s ohadom na zostavu vlaku a brzdenie;
Zmeny do Technologickch postupov ZSSK CARGO V 15 / I, zapracovva
sek prevdzky ZSSK CARGO a schvauje riadite seku prevdzky ZSSK
CARGO. Postupy sa nevzahuj na pecilne vozidl, ktor nemaj
ahadlov a naracie strojenstvo klasickho typu a sasne nemaj
prieben brzdu.
4. Technologick postupy ZSSK CARGO V 15/I, obsahuj upraven
ustanovenia doplnen v slade s platnmi vyhlkami UIC a novelou
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
11
12
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
I. Kapitola
14
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
15
16
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
as plnenia v
sekundch
18 a 30
3 a 6
menej ako 5
as vyprzdovania
v sekundch
45 a 60
15 a 20
15 a 20
Zmena . 1
17
18
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
7.
8.
9.
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
19
DRUH AS
PREVDZKA BZD
II. Kapitola
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
21
22
innos od 1. 2. 2006
Reim
brzdenia
vozidiel
okrem
HDV
Dka
vlaku
v metroch
Do 100
km . h-1
G1), P
do 700
Do 100
km . h-1
MAX.
hmotnos
vlaku
Poda
D 2/1
do 700
do 600
1000 ton
Poznmka
G+ E
alebo G 2)
1600 a
2500
2500 a
4000
101 a 120
km . h-1
Reim
brzdenia
HDV
G + E,
G
G + E 2) G
2)
Vysvetlivky k tabuke:
1)
Vlaky na prepravu kaminov mu by brzden v reime G iba po
vzjomnej dohode vetkch zastnench elezninch sprv;
2)
HDV v ele vlaku nkladnej dopravy me by brzden v reime P
alebo P + E iba vtedy, ak hmotnos spravy neprekro 600 ton;
21. Vo vlaku nkladnej dopravy brzdenom v reime G, musia by vetky
spsobil brzdy zapnut a uveden do innosti, pokia tomu nebrnia
in opatrenia (naprklad vzhadom k druhu nkladu alebo vozidla).
V nkladnom vlaku brzdenom v reime G, musia by vozidl raden tak,
aby medzi priebene brzdenmi vozidlami nebola skupina vozidiel bez
brzdy alebo s vypnutou brzdou s celkovm potom nprav vm ako:
a) 16 nprav - ak ide o przdne vozne alebo vozidl kbov,
b) 12 nprav - ak ide o skupinu, v ktorej s vetky vozne naloen, alebo
ak ide o skupinu przdnych a naloench vozov. HDV, tendre,
koajov eriavy a vozidl s vlastnou hmotnosou vou ako 50 ton
sa povauj za naloen vozidl,
c) 8 nprav - ak ide o skupinu vozidiel medzi innm HDV a prvm
priebene brzdenm vozidlom.
22. Vo vlaku nkladnej dopravy brzdenom v reime G, je zakzan poui
nov osobn vozne, alebo osobn vozne odosielan po oprave do
domovskej stanice. Ke bude vo vlaku brzdenom v reime G prepravovan skupina osobnch vozov s vm potom nprav ako 16, ktor
nemaj prestavova G/P, musia by vozne rozdelen tak, aby vyhovovali
ustanoveniu lnku 18.
23. Vo vlaku nkladnej dopravy brzdenom v reime P, maj by v zsade
vetky brzdy zapnut do innosti. Pokia je nutn, aby vo vlaku nkladnej
dopravy brzdenom v reime P boli vozidl s vypnutou brzdou, musia by
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
23
raden tak, aby medzi priebene brzdenmi vozidlami nebola viac ako
jedna skupina vozidiel bez brzdy alebo s vypnutou brzdou s celkovm
potom nprav vm ako 8.
Rchlos takhoto vlaku nesmie prekroi 100 km . h-1 .
24. Vo vlaku nkladnej dopravy brzdenom v reime P, je dovolen ponecha
2 vozidl - najviac 8 nprav, brzden v reime G a to iba vtedy, ak
nemaj prslun vozidl prestavova G/P, (N/O), alebo ak ich nemono
do prslunej polohy prestavi. Dopravn hmotnos vozidiel brzdench v
reime G nesmie by via ako dopravn hmotnos vozidiel brzdench v
reime P. Spravy vlakov zostaven iba z novovyrobench vozidiel, musia
ma brzdu vdy zapnut v reime P.
Tlakov brzda nkladnch vozov v reime SS, mus by vypnut z innosti
v prpade, ak je v sprave menej ako 10% takchto vozov.
Dosiahnutie predpsanch brzdiacich percent je prioritn pri dodran
ustanoven lnku 18.
25. Nkladn vlaky brzden v reime P, s celkovou hmotnosou nad 1600 ton,
nesm ma zaraden iadne kbov vozidlo, alebo voze s tuhou
spojkou.
Vlak, ktor doiel brzden v reime P a v alej jazde m poda ZCP bez
zmeny zostavy pokraova ako vlak brzden v reime G, zostane v zmysle
lnku 20 brzden v reime P. Nov Sprva o Brzden sa nevyhotovuje
a skka brzdy sa nevykonva!
Vlaky zostaven iba z HDV, s vdy brzden v reime P.
26. Pri nkladnch vlakoch brzdench v reime P, s celkovou hmotnosou:
od 600 do 1200 ton, mus by HDV v ele vlaku brzden v reime G;
nad 1200 ton, mus by HDV v ele vlaku a prvch p vozov brzdench v reime G 1 ;
Ak nie s splnen podmienky tohto lnku, musia by takto vlaky
brzden v reime G!
27. V iadnom vlaku nesm by sasne zapnut tri reimy brzdenia, alebo
reim R / R+Mg s reimom G.
28. a 34. Neobsaden
III. Kapitola
36.
37.
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
25
IV. Kapitola
Skky brzdy
49. V prevdzke ZSSK CARGO s vykonvan tieto skky brzdy:
A: pln skka brzdy (alej iba SB)
B: Jednoduch skka brzdy (alej iba JSB)
C: Skka brzdy posunujceho dielu
D: Skka brzdy hnacieho drhovho vozidla (SBHDV)
E: Skka brzdy vykonvan diagnostickm zariadenm vozidla - postup
uruje nvod na obsluhu vozidla. Vykonanie takejto skky brzdy sa
v zmysle tchto postupov povauje za SB. Zpis o takto vykonanej
SB vykon vodi odline od lnku 97 a 100 tchto postupov do
Knihy odovzdvky HDV;
F: Skka ovldatenosti priebenej brzdy vykonva ju v zmysle
kapitoly XII., vodi brzdiom prdavnej brzdy pri poruche brzdia
DAKO BSE;
G: Skka priechodnosti hlavnho potrubia je uren pre zistenie
priechodnosti hlavnho potrubia a nslednho inku brzdy za
miestom spojenia po rozpojen hlavnho potrubia.
H: Skka zaisovacej runej alebo ustavovacej brzdy (SZB)
50. Pri vykonvan skky brzdy mus by vlak (posunujci diel) spoahlivo
zaisten proti nhodnmu pohybu.
Vlak je spoahlivo zaisten proti nhodnmu pohybu zabrzdenm
prdavnou brzdou HDV, ak stoj na koaji so spdom, ktor nie je v promile
v ako:
hmotnos spovajca na dvojkolesiach
150
x
zabrzdench prdavnou brzdou
= [spd v ]
celkov hmotnos vlaku
.
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
27
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
59.
Zmena . 1
29
Zmena . 1
31
32
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
70.
71.
Zmena . 1
33
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
35
36
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
V. Kapitola
Povinnosti a zodpovednos zamestnancov za vykonanie SB, JSB
a za prce s nimi svisiace
85. Za vydanie prkazov na vykonanie prslunej skky brzdy zodpoved
zamestnanec uren technologickmi postupmi.
86. Zamestnanec, ktor kontroloval inok zapnutch bzd vetkch vozidiel
vo vlaku zodpoved za:
a) ich sprvny inok (mimo obsadench HDV);
b) za dostaton tlak vzduchu na konci vlaku;
c) sprvne nastavenie prestavovaov a vypnacch zariaden priebenej brzdy na vetkch kontrolovanch vozoch vlaku;
d) sprvne spojenie tlakovch spojok a spojok napjacieho potrubia
medzi jednotlivmi vozidlami v sprave vlaku;
e) sprvnu polohu spojkovch kohtov spojok hlavnho a napjacieho
potrubia;
f) zavesenie nepouitch zvitovch spriahadiel, tlakovch spojok
a spojok napjacieho potrubia na ich zvesy, alebo na jalov hrdl;
g) nahlsenie siel vozov s vypnutou brzdou, s brzdou zapnutou v
inom ako predpsanom reime brzdenia, ako aj vozidiel, ktor sa
nesm zapota do brzdiacej hmotnosti vlaku;
Tieto vozidl nahlsi na pracovisko, ktor pripravuje Sprvu o brzden
(pokia ju nepripravuje sm zamestnanec);
h) podpsanie Sprvy o brzden v rubrike O - podpis zamestnanca,
ktor brzdu vyskal a to i v prpade vykonvania JSB alebo SB len
na pridanch vozoch;
i) oznmenie vsledku skky brzdy vodiovi (ak je pri SB prtomn so
svojim HDV);
j) zabezpeenie odstrnenia chb zistench na brzde kontrolovanch
vozidiel.
Ak vykonva skku brzdy sprievodca vlaku, vsledok skky brzdy vdy
nahlsi vlakvedcemu;
87. Vozmajster, ktor vykonva skku brzdy, zodpoved za:
a) vykonanie vetkch innost poda l. 86 okrem bodov f), a h);
b) vyskanie zchrannej brzdy nvestnho voza pri nkladnom vlaku
(ak je predpsan);
c) zostavenie Sprvy o brzden, ak ju vyhotovuje;
d) odstrnenie vetkch chb na brzdovom zariaden, zistench pri
skke tesnosti alebo skke brzdy, ktor mono odstrni;
e) vyskanie protimykovch zariaden a vysokho brzdiaceho inku
ako aj Mg - brzdy;
f) sprvne meranie tlaku vzduchu na konci vlaku a za odbrzovac as;
g) za podpsanie Sprvy o brzden v rubrike vozmajster,
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
37
88.
38
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
39
VI. Kapitola
Sprva o brzden
97. Sprva o brzden vyhotoven poda prlohy 9 alebo 10 (alej iba SoB),
mus by vyhotoven pre kad vlak odchdzajci na trate SR, D, PKP,
MV v jednom vyhotoven, bez priepisu a doruen vodiovi, ktor
ovlda prieben brzdu vlaku. V prpade delenia vlaku v ncestnej
stanici poda GVD, mus by vyhotoven v tokch priepisoch, na koko
ast sa vlak bude deli. Pre vlaky uveden v tohto odstavci sa nov SoB
vyhotovuje:
- vdy po vykonan SB vlaku, pre ktor ete nebola vyhotoven platn
Sprva o brzden;
- v prpadoch, ak je potrebn vyplni al riadok, a platn SoB je u
v prslunch riadkoch vyplnen;
- poda SoB vydanej zahraninou eleznicou;
Po prchode vlaku z cudzej elezninej sprvy, ak zahranin eleznica
nezostavuje alebo neodovzd SoB, mono potrebn daje na jej
vyhotovenie prevzia aj z inho dokladu vlakovej dokumentcie,
naprklad z Vkazu vozidiel a podobne.
- v prpade straty alebo znehodnotenia platnej SoB, me by nhradn
SoB vyhotoven poda vlakovej dokumentcie, alebo prostrednctvom
prenosnej osobnej pokladne (alej iba POP);
Kad zostavenie SoB na zklade predchdzajceho dokladu alebo
poda vlakovej dokumentcie, mus by zapsan v rubrike "Poznmky",
priom takto zostaven SoB podpe iba zamestnanec, ktor ju vyhotovil
a vodi.
98. SoB vypa uren zamestnanec v novom riadku (52 a 54) v prpadoch
zmeny:
- sla vlaku;
- celkovej alebo brzdiacej hmotnosti vlaku - (neplat to v prpade poda
Prlohy 9 odstavec c), a Prlohy 10 b);
- potu nprav vlaku;
- potrebnch alebo skutonch brzdiacich percent vlaku;
- reimu brzdenia;
- po vykonan alej SB na vlaku;
V prpade vydania SoB pomocou POP, vykon vlakvedci kad zmenu
vytlaenm novej SoB!
.
99. Nov riadok SoB nie je potrebn vypa po pridan prprahu do ela
vlaku a po privesen HDV na koniec vlaku v prpade, ak je splnen
niektor z nasledujcich podmienok:
a) privesen HDV jazd s vlakom iba do stpania alebo po rovine;
b) privesen HDV m v prslunom reime brzdenia vlastn brzdiace
percento vyie, ako je predpsan vlaku pre sek, v ktorom bude
.
40
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
s vlakom jazdi;
c) skuton brzdiace percento vlaku pred pridanm HDV je selne najmenej o 5 vyie, ako brzdiace percento, ktor je predpsan vlaku
pre sek, v ktorom s nm bude privesen HDV jazdi;
.
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
41
V zmysle lnku 105 tchto postupov, vyhovuje Sprva o brzden poda Prlohy 9,
ako aj medzittna sprva o brzden poda Prlohy 10!
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
42
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
43
VII. Kapitola
Vpoet brzdiacich percent, brzdiacej a prpustnej hmotnosti
vlaku
111. Pre vlaky jazdiace iba na tratiach SR, pouvajte hodnoty z predpisu SR
1, prlohy 5, ktor s uveden aj v Prlohe 5a), tchto postupov.
112. Potrebn brzdiace percent s pre jazdu vlaku urovan poda prslunej
zbrzdnej vzdialenosti, predpsanho reimu brzdenia, stanovenej
rchlosti a pre stanoven spravu vozidiel alebo dku vlaku.
Pri vlakoch od 61 do 100 nprav, alebo pri vlakoch s dkou 501 a 700
metrov brzdench v reime P na tratiach so zbrzdnou vzdialenosou 700
alebo 1000 m, s rozhodnm spdom viac ako 25, stanovuj sa
potrebn brzdiace percent poda Prlohy 5, rovnako ako pre zbrzdn
vzdialenos 400m.
pri medzittnych vlakoch, ktor odchdzaj na zahranin
eleznicu, mus by v stpci 8 TCP predpsan hodnota brzdiacich
percent, potrebn na prslunej zahraninej eleznici, ak je via
ako hodnota potrebn na dopravnej ceste v sprve SR. Tto via
hodnota sa vak me uvies iba pre posledn medzistanin sek
pred ttnou hranicou;
Pre vlak, ktor pozostva pravidelne iba zo samostatne jazdiaceho
motorovho, elektrickho voza alebo spojench motorovch vozov
a jednotiek a pre ucelen spravu, nesm by uren vyie
potrebn brzdiace percent, ne ak dosahuje maximlne obsaden
motorov alebo elektrick voze plnovanho radu. Ak ZCP uvdza v
hlavike prslunho vlaku niekoko rznych radov elektrickch
a motorovch vozov alebo jednotiek, vdy sa pouije daj pre
najmenej obrzden voze alebo jednotku;
Pri vlakoch nkladnej dopravy brzdench v reime P, s najvyou
rchlosou 100 km.h-1 mus by dodran najmenie brzdiace percento vlaku:
65 % pri vlakoch dky 500 m alebo menej (bez HDV);
- 69 % pri vlakoch dky od 501 m do 600 m (bez HDV
- 72 % pri vlakoch dky od 601 m do 700 (bez HDV).
Pri vlakoch nkladnej dopravy brzdench v reime P, s rchlosou od
101 do 120 km. h-1 mus by dodran najmenie brzdiace %
vlaku:
.
44
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
45
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
47
VIII. Kapitola
Brzdiace hmotnosti vozidiel
119. Brzdiaca hmotnos vozidiel pri brzden priebenou (samoinnou
tlakovou brzdou) je brzdiaca hmotnos uveden na skrini vozidla (prp.
na pozdniku, prestavovai alebo v predpise D2/1 pri HDV) platn pre
prslun reim brzdenia. Na HDV ktor maj vyznaen brzdiacou
hmotnos G + E, P + E alebo R + E, je tto hodnota do brzdiacej
hmotnosti vlaku:
- zapotvan pri vedcom HDV ako aj na HDV riadenom z
riadiaceho voza alebo z vedceho HDV vdy, pokia vodi vedceho
HDV nenahlsi, e sa EDB nesmie zapotava ;
- nezapotva sa pri ostatnch vo vlaku zaradench HDV, pota sa
iba hodnota pre prslun reim (G, P, alebo R).
120. Na vozoch s runm prestavovaom przdny / loen alebo przdny /
iastone loen / loen, me by zapotan vdy iba t hodnota
brzdiacej hmotnosti (vyznaen v hornej asti ttku prestavovaa), ktor
zodpoved polohe jeho rukovte. To plat i v prpadoch, kedy z dvodu
poruchy nejde prestavova do prslunej polohy prestavi.
Na prestavenie prestavovaov (teda aj na zapotanie brzdiacej
hmotnosti) s rozhodujce tieto kritria:
a) Prestavova przdny / loen alebo przdny / iastone loen /
loen mus by do prslunej polohy prestaven, len o hmotnos
nkladu dosiahne prestavn hmotnos uveden na dolnej asti ttku
prestavovaa. Hmotnos nkladu je platn daj na vozovej nlepke.
b) Na vozidlch alebo vozovch jednotkch, ktorch brzdov vstroj
tvoria dve alebo viac samostatnch bzd, z ktorch kad m vlastn
rozvdza a samostatne vyznaen hodnoty brzdiacej hmotnosti,
musia by prestavovae v rovnakom reime brzdenia. Celkov
brzdiaca hmotnos drhovho vozidla je potom stom brzdiacich
hmotnost jeho zapnutch bzd.
c) Pri naloench (iastone naloench) vozoch prepravcom a pri
vozoch, ktor nie s zven, je ako hodnota brzdiacej hmotnosti
potan hodnota pre przdny voze. Pri takto naloench
nkladnch vozoch s runm prestavovaom przdny / loen
alebo przdny / iastone loen loen, mus by prestavova
prestaven do polohy przdny. Pre vpoet hmotnosti voza, je takto
voze potan ako naloen iba do hodnoty nosnosti voza.
Hmotnos nezvenho nkladu mono odhadn nasledovne:
- poda potu naloench zsielok na vozni so znmou hmotnosou,
alebo poda objemu prepravovanho materilu (sypkho i tekutho,
dreva a podobne), ak je znma jeho mern hmotnos. Ke je poda
tohto odhadu bezpene dosiahnut prestavovacia hmotnos, mono
prestavova "P - L", alebo "P 1 / 2L L" prestavi do zodpovedajcej
48
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
d)
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
49
TRETIA AS
OBSLUHA BZD
IX. Kapitola
Obsluha bzd z prevdzkovo - technickho hadiska
131. Za rchlos vlaku a za akkovek manipulciu s ovldami priebenej
brzdy vlaku zodpoved vodi vedceho HDV (riadiaceho voza). Vodi
tohto HDV zodpoved tie za to, e na svojom stanoviti nenastav brzdi
(ovlda brzdia) priebenej brzdy do "Zvernej" alebo "Neutrlnej"
polohy, mimo vykonnavia skky tesnosti.
Vodii vetkch ostatnch vo vlaku zaradench HDV (riadiacich vozov)
zodpovedaj na vlastnom HDV (riadiacom vozni) za sprvne polohy
vetkch ovldaov brzdy. Okrem prpadov nebezpeenstva nesm
zasahova do ovldania priebenej brzdy vlaku. Zariadenie ARR mus
by vypnut na vetkch HDV, z ktorch sa neovlda prieben brzda
vlaku.
Vodii vetkch ostatnch vo vlaku zaradench HDV s povinn alej
poslchnu vetky nvesti, pokyny a prkazy dvan vodiom, ktor
ovlda prieben brzdu vlaku. Vodii s povinn sledova rchlos vlaku.
Ak pouj nves "Stoj, zastavte vetkmi prostriedkami", alebo ak
1
skuton rchlos vlaku prekro o 15 km.h- a viac stanoven rchlos
vlaku, musia predpoklada neovldatenos brzdy z vedceho HDV
(riadiaceho voza). Nsledne musia ihne prestavi rukov brzdia
(ovldaa brzdia) priebenej brzdy na vlastnom HDV do polohy
rchloinnho brzdenia (na brzdii koda N/O otvori koht pod
brzdiom) a ponecha ho v tejto polohe bez alej manipulcie a do
plnho zastavenia vlaku.
132. Na regulciu rchlosti vlaku vodi prednostne pouva dynamick brzdu
vedceho HDV ako aj HDV riadenho diakovo z ela vlaku (z riadiaceho
voza alebo vedceho HDV). EDB pouije a do vyuitia jej maximlneho
inku, pokia alej nie je stanoven inak. Brzdiaci inok EDB me
vodi (poda kontrukcie HDV) pri vetkch vlakoch zvyova alebo
zniova bez ohadu na prpadn pribrzdenie alebo zabrzdenie
priebenou brzdou.
Na zastavenie vlaku, pozostvajceho z viac ako jednho samostatnho HDV vdy pouije prieben brzdu, priom vedce alebo
diakovo riaden HDV (postrk alebo na slubu pohotov HDV), me by
prostrednctvom prevodnka brzden dynamickou brzdou.
Pri vetkch vlakoch me vodi stupovite zvyova brzdiaci inok
priebenej brzdy stupovitm zniovanm tlaku v hlavnom potrub.
Stupovite odbrzova, to znamen stupovite zvyova tlak v hlavnom
50
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
51
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
53
54
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
146. Utiahnu run brzdy pri vlaku (pri poruche priebenej brzdy) alebo pri
posune tak, aby koles dostali myk, je zakzan. Takto utiahnutie
runch bzd m za nsledok vytvranie plochch miest na kolesch a
znenie brzdiaceho inku. Ak nie je prtomn vozmajster, o prpadnom
vyraden voza z vlaku rozhodne vodi.
147. Run odbrzovae vozov, (odbrzovae na rozvdzai a na
prvodnom potrub k brzdovm valcom), je dovolen poui iba na
vyprzdnenie priestorov brzdy po vypnut rozvdzaa, na odbrzdenie
odvesench vozidiel poda l. 144, na odstrnenie prebitia brzdy
jednotlivho vozidla, na znenie nebezpeenstva prebitia brzdy vlaku
pri vmene (preprahu) HDV, na znenie prevdzkovho tlaku
v rozvodovom vzduchojeme alebo pri skke runej alebo ustavovacej
brzdy poda lnku 83. Pre pouitie samoinnho odbrzovaa (dradlo
ahaa m ttok s npisom AUTOM) plat v plnom rozsahu
predchdzajci odsek.
148. Pri tlaku v hlavnom potrub (alej iba HLP) menej ako 0,6 baru zatiahne
zamestnanec za ahadlo odbrzovaa na krtky as (cca 1 sek).
Nsledne odbrzova zabezpe samoinn vyprzdnenie brzdovho
valca. Pomocn vzduchojem, rozvodov vzduchojem a rozvodov
komora nie s vyprzdovan.
Ak je tlak vzduchu v HLP viac ako 1 bar, zatiahnutm za ahadlo sa
samoinn odbrzova neprestav do polohy samoinnho
odvetrvania. Ak musia by vyprzdnen vetky priestory brzdy, mus
zamestnanec dra ahadlo odbrzovaa vo vychlenej polohe tak dlho,
pokia z priestorov brzdy neunikne vetok vzduch.
149. Regulcia innosti kompresorov mus by nastaven na reim
"automatika", priom tlak vzduchu v hlavnom vzduchojeme nesmie
prekroi povolen hodnotu. Ak nejde o vypnutie HDV z innosti, nesmie
tlak klesn pod 6,0 bar. Rune je dovolen ovlda kompresory vdy pri
potrebe urchlenho naplnenia vzduchojemu na pln tlak, alebo v
prpade poruchy ich samoinnej regulcie.
150. Bezpenostn vstroj (armatra) vzduchojemov mus vodi obsluhova v
slade s predpisom V 4. Pokia je HDV v prevdzke, mus jeho
vzduchov zariadenie asto odvodova. Ke m odvodovacie
zariadenie diakov ovldanie, mus ho ska a pouva aj poas jazdy.
Nesmie ho ale pouva na vhybkch, koajovch kriovatkch, mostoch
a na takch miestach, kde by mohli by zasiahnut osoby (naprklad
nstupitia) alebo ohrozen bezpenos. Najmenej raz za zmenu mus
odvodova vetky zariadenia, ktor maj odvodovac koht alebo
ventil. Zariadenia, ktor maj iba odvodovaciu ztku, odvoduj
zamestnanci drby poas prehliadok a drby vozidla.
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
55
56
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
X. Kapitola
Obsluha a pouvanie bzd pri posune
153. Na regulciu rchlosti posunovanch vozidiel alebo na ich zastavenie
pouvaj zamestnanci prieben brzdu posunujceho dielu, dynamick, prp. prdavn brzdu HDV, run brzdy a zarky.
Pouvanie koajovej brzdy upravuj predpisy pre jej obsluhu. Pouvanie
zarok a manipulciu s nimi upravuj predpisy SR. Ak m HDV
dynamick brzdu (najm EDB zastavovacieho typu), vodi ju pouva
prednostne pred prdavnou brzdou pri vetkch rchlostiach, kedy m
v inok ako prdavn brzda. Podrobnosti uruje nvod na obsluhu
prslunho HDV. Posunujce HDV mus ma vdy zapnut rozvdza
priebenej brzdy pre reim brzdenia P. Pri brzden posunujceho dielu
(alebo jeho asti priebenou brzdou, platia pre obsluhu tejto brzdy a pre
manipulciu s priebenou brzdou a na manipulciu s brzdiom rovnak
ustanovenia ako pri brzden vlaku.
154. Pri posune HDV v reime "manipulan pojazd", ke s trakn motory
napjan prdom z batrie HDV, mus by brzda ovldan brzdiom
prdavnej brzdy, VZ mus by vypnut, rozvdza priebenej brzdy mus
by vypnut, brzdi (ovlda brzdia) priebenej brzdy mus by v polohe
"Zver" a run brzda mus by plne odbrzden. Ke vodi pred
zaatm takhoto posunu (napr. pri nstupe na HDV) nepozn inok
prdavnej brzdy, mus skontrolova innos prdavnej brzdy (priahnutie a
odahnutie brzdovch kltikov). V kadom prpade mus skontrolova, i je
v hlavnom vzduchojeme minimlny tlak vzduchu 4,0 bar pre reim
"manipulan pojazd". Pri nedostatonom tlaku vzduchu mus by
vzduchojem doplnen z externho zdroja. Ak to nie je mon, nesmie
by nesmie by reim "manipulan pojazd" pouit. Pri pouit manipulanho pojazdu, ako aj pri pomocnom pojazde s napjanm traknch
motorov HDV z cudzieho zdroja, nesmie vodi prekroi rchlos 1
10 km.h- .Ak poas takejto jazdy djde k vypnutiu tlakovho spnaa a
vypnutiu hlavnho spnaa manipulanho pojazdu, je vodi okamite
povinn HDV zastavi a riadne zabezpei proti samovonmu pohybu.
Po ukonen posunu v reime "manipulan pojazd" alebo " pomocn
pojazd", mus vetky ovldae uvies do zkladnch polh, ktor
zabezpeuj normlnu prevdzku so spaovacm motorom v innosti.
155. Ak m HDV prepojen hlavn potrubie s posunovanmi vozidlami a
samoinn brzdy posunovanch vozidiel s zapnut do priebenej
brzdy, mus by posunujci diel brzden priebenou brzdou.
Priebenou brzdou mus by brzden posunujci diel vdy, ke je
posunovan s drhovmi vozidlami obsadenmi cestujcimi. alie
prpady pouitia priebenej brzdy pri posune s uveden v technologicinnos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
57
58
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
59
XI. Kapitola
Obsluha a ovldanie brzdy vlaku
164. Vodi kadho innho HDV, zaradenho kdekovek vo vlaku, je povinn
poas jazdy sledova vetky ukazovatele stavu a innosti bzd vlastnho
HDV. Vodi HDV, z ktorho je ovldan prieben brzda vlaku, mus
navye sledova aj prietokomer, intervaly zapnania kompresorov a
vetky skutonosti, ktor by mohli signalizova svojvon zmenu innosti
brzdy. Ke djde bez jeho zsahu k poklesu tlaku v hlavnom potrub,
mus predpoklada poruenie jeho celistvosti, pouitie zchrannej brzdy
prpadne inok detektora vykoajenia.
V prpade, ak sa vlak roztrhol, vodi poda monosti over, i sa odtrhnut
vozidl zastavili, alebo sa vzauj od vlaku. Ak zistil, e sa zadn
odtrhnut as vlaku zastavila alebo sa vzauje, prestav rukov brzdia
do polohy rchloinnho brzdenia. Ak nedjde k zainkovaniu brzdy na
HDV, prestav rukov brzdia prdavnej brzdy do brzdiacej polohy
s maximlnym inkom tak, aby nedolo ku myku dvojkolesia.
V tejto polohe ponech oba brzdie a do zastavenia prednej asti
vlaku. alej postupuje v zmysle lnku 151b). Na HDV s prietokomerom
postupuje vodi, ktor ovlda prieben brzdu vlaku, po jeho
samovonom rozsvieten rovnako, ako pri samovonom poklese tlaku v
hlavnom potrub.
165. Pri sprvnom inku priebenej brzdy, mus vodi poda traovch
podmienok, skutonej rchlosti vlaku (HDV) a okamitej dopravnej
situcie danej nvesami, rdiotelefnnym spojenm a podobne,
zabezpei:
udranie rchlosti;
znenie rchlosti;
zastavenie;
zabezpeenie vozidiel (vlaku) proti samovonmu uvedeniu do
pohybu;
Vetky lohy vodi zabezpeuje poda tchto postupov, priom pre
manipulciu s jednotlivmi typmi brzdiov s zvzn ustanovenia
prlohy . 8. Pri pravidelnom zastavovan v stanici alebo na zastvke a
pri zniovan rchlosti pred rchlostnkom je vodi, ktor ovlda prieben
brzdu vlaku, povinn zaa brzdi tak vas, aby sa zastavenie
(poadovan znenie rchlosti) na poadovanom mieste dosiahlo
znenm tlaku vzduchu v hlavnom potrub najviac o 1 bar.
Vnimku tvor brzdenie vlaku v reime R+Mg.
166. Na vlakoch, kde najmenej polovicu zapnutch bzd tvoria kltikov brzdy
s liatinovmi kltikmi, je dovolen zavies prv brzdiaci stupe o viacej
60
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
ako 0,8 baru iba pri rchlosti vej ako 50 km.h-1. Pri rchlosti menej
ako 50 km.h-1, nesmie vodi alej zniova tlak v hlavnom potrub, aby
nedolo ku zablokovaniu kolies a vzniku plochch miest na jazdnej
ploche kolies. Pri zastavovan z nzkych rchlost (do 30 km.h-1), mus
zaa brzdi tak vas, aby na zastavenie vlaku stailo iba mal znenie
tlaku vzduchu v hlavnom potrub. Prvm brzdiacim stupom mus by v
tomto prpade znenie tlaku najmenej o 0,3 bar. Ustanovenie tohto
lnku sa nevzahuje na prpady pouitia rchloinnho brzdenia pri
nebezpeenstve.
167. Na vlakoch, kde viac ako polovicu zapnutch bzd tvoria kotov brzdy
alebo kltikov brzdy s nekovovmi kltikmi, mus vodi pri brzden do
zastavenia zavies prv brzdiaci stupe znenm tlaku v hlavnom potrub
najmenej o 0,8 baru, bez ohadu na vchodiskov rchlos, z ktorej brzd.
V priebehu brzdenia takchto vlakov je dovolen pri vetkch rchlostiach
stupe zabrzdenia ubovone zvyova alebo zniova poda okamitej
potreby, priom mus ma vodi neustle na pamti, e:
- dka zbrzdnej drhy zvis predovetkm od vekosti zavedenia
prvho brzdiaceho stupa;
- pri odbrzden (aj iastonom) kles brzdiaci inok bzd takmer
okamite (niekokokrt rchlejie ako pri brzdch s liatinovmi kltikmi);
- pri brzden z nzkych rchlost a rovnakom stupni zabrzdenia, pri
rovnakom znen tlaku v hlavnom potrub, je zbrzdn drha
kotovch bzd podstatne dlhia ako pri brzdch s liatinovmi kltikmi;
- pri brzden do zastavenia nesmie prieben brzdu plne odbrzdi,
dokia vlak nezastav;
168. Na vlakoch poda lnku 166, pokia maj postupne (stupovite)
odbrzovaten brzdu, je potrebn pri poklese rchlosti pred zastavenm
upravi tlak v brzdovch valcoch, aby sa tak vyrovnalo samovon
zvyovanie brzdiacej sily na obvode kolies (a teda aj nebezpeie ich
zablokovania) spsoben nrastom sinitea brzdovho trenia pri
poklese rchlosti. Na vlakoch s kotovmi brzdami nie je potrebn pri
rchlosti pod 30 km.h-1, zniova stupe zabrzdenia, lebo pri kotovch
brzdch a kltikovch brzdch s nekovovmi kltikmi nestpa sinite
brzdovho trenia pri klesajcej rchlosti. Nebezpeie zablokovania kolies
sa preto nezvyuje.
169. Na vlakoch s brzdami stupovite neodbrzovatenmi, je nutn docieli
zastavenie vlaku, pokia mono na jedno zabrzdenie, bez medziahlho
odbrzovania, pretoe kad, aj najmenie zvenie tlaku v hlavnom
potrub, vedie k plnmu odbrzdeniu takchto bzd. astejie striedanie
brzdenia a odbrzovania je pri tchto brzdch zakzan, lebo m za
nsledok vyerpanie vzduchu a nsledne neinnos brzdy.
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
61
174. Kad HDV jazdiace samostatne ako vlak, mus ma zapnut rozvdza
priebenej brzdy v reime s najvou brzdiacou hmotnosou.
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
63
XII. Kapitola
Postup pri poruche brzdy
175. Ak vodi spozoruje, e brzda nesprvne inkuje, je povinn ihne
vykona vetky dostupn opatrenia na zastavenie vlaku. Pritom je
povinn:
a) na HDV bez EDB alebo s nepouitenou EDB:
- prestavi brzdi (ovlda brzdia) priebenej brzdy do polohy
rchloinnho brzdenia a ponecha ho v tejto polohe a do plnho
zastavenia;
- zabrzdi prdavn (priamoinn) brzdu tak, aby nedolo ku myku
dvojkolesia;
- neobsluhova tlaidlo bdelosti VZ;
- otvori zklopku alebo koht zchrannej brzdy v kabne vodia;
- poui pieskovanie;
- dva hkakou HDV nves "Stoj, zastavte vetkmi prostried kami";
b) na HDV s EDB, ktorej inok zvis od prtomnosti tlaku vzduchu v
hlavnom potrub:
- zabrzdi prieben brzdu, ale iba tak, aby nevyradil EDB z innosti,
- nastavi najvy mon inok EDB a trvale ho udriava;
- nedopusti vpadok EDB nsledkom prekroenia maximlneho
brzdiaceho prdu;
- obsluhova tlaidlo bdelosti VZ;
- poui pieskovanie;
- pri vlakoch bez vlakovej aty a bez alieho HDV na vlaku dva
hkakou HDV nves "Stoj, zastavte vetkmi prostriedkami;
- prdavn brzdu ponecha plne odbrzden, dokia rchlos neklesne
tak, e inok prdavnej brzdy presiahne inok EDB;
- po poklese rchlosti do tej miery, e inok EDB klesne pod inok
prdavnej brzdy, vdy postupova poda bodu a);
.
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
65
b)
Najvyia dovolen
rchlos pri ndzovom ovldan brzdia DAKO - BSE
1
je 100 km.h- .
HDV s poruchou elektrickej asti brzdia DAKO BSE,
alebo
rukovovho ovldaa, alebo s netesnosou riadiaceho priestoru
brzdia DAKO BSE, nesmie by pridelen na tak vkon, pri ktorom by
malo ovlda prieben brzdu vlaku.
To plat pre vjazd z domovskho aj z obratovho RD.
Pri ndzovom ovldan brzdia DAKO BSE, mus vodi dodra
ustanovenia lnkov 9 a 12 Prlohy 8.
66
Zmena . 1
innos od 1. 2. 2006
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
67
D4
V8
V 15 / II
V 62
SR 15 ( V )
68
Zmena . 1
bzd
brzdenie
innos od 1. 2. 2006
Predpisy MDPT SR
V4
V9
Technologick
skky
postupy
pre
technicko-bezpenostn
Vyhlky UIC
zaaenia
brzdenia
prechodovm
innos od 1. 2. 2006
Zmena . 1
69
PRLOHY
Prloha 1
Detektor vykoajenia
ZOZNAM PRLOH
Prloha 2
Prehad npisov, znaiek a tvarov rukovt na drhovch vozidlch
vzahujcich sa na brzdov zariadenie a na brzdenie
Prloha 3
Prklady vyhotovenia brzdovch zariaden na drhovch vozidlch
Prloha 4
Vyznaovanie brzdiaceho inku na drhovch vozidlch
Prloha 5
Tabuky brzdiacich percent ZSSK CARGO poda UIC
Prloha 5a
Tabuky brzdiacich percent SR
Prloha 6
Prehad chb, ktor mu odstraova zamestnanci vlakovho personlu a
postup pri ich odstraovan
Prloha 7
Brzdenie previazanch vozov rozchodu 1520 mm
Prloha 81
Obsluha brzdovch zariaden na hnacch drhovch vozidlch
Prloha 9
Sprva o brzden
Prloha 10
Medzittna sprva o brzden
Prloha 11
Technolgia preprv HDV
Prloha 121
Vyobrazenie ovldaov brzdy
Prloha 13
Brzdenie osobnch vlakov
70
innos od 1. 2. 2006
1.
2.
3.
Teleso detektora
elnk vozidla
Hlavn potrubie
Wab
Wb
Kb
KK
Dr
Bo
Hik
Bd
Ch
O
KE
WE
DK
WU
WA
a
b
DM
MHa
SW
KE-483b
2.
Dodatkov oznaenie
Brzda pre nkladn vlaky (reim brzdenia G
Brzda pre osobn vlaky (reim brzdenia P)
Vysokovkonn brzda pre rchliky (reim brzdenia R
Prestavn zariadenie pre nkladn a osobn vlaky
Prestavn zariadenie pre vlaky nkladn-osobn-rchliky
Prestavn zariadenie pre osobn vlaky a rchliky
Zariadenie pre samoinn brzdenie poda
hmotnosti nkladu
Elektromagnetick koajnicov brzda
Ventil Rihosek-Leuchter
G
P
R
GP
GPR
PR
A
Mg
RL
G - GP
..
..
K - P
. ..
...
K - GP
Kk - GPR
We-GP-A
DK - G
O - GP - A
O - R
10
- Brzda Knorr typ KE kategrie R, pre rchliky s KE - GPR prestavovaom nkladn - osobn - rchlik, s
Mg
potrubnm zrchovaom alebo bez neho,
s protimykovm zariadenm alebo bez neho a
s elektromagnetickou koajnicovou brzdou
Vznam npisu
00 000 kg
vlastn hmotnos
00 000 kg
00,0t
..
(prklad)
(prklad)
DK - G 00 t
00 t
POZNMKA:
Ak je na npise o brzdiacej hmotnosti runej
(ustavovacej ) brzdy
poznaen 2 x 00, 0 t, znamen to, e sa jedn o dvojlenn vozov
jednotku iba s jednm slom voza, ktor m DVE nezvisl run (ustavovacie) brzdy
Prklad oznaenia prestavnej
hmotnosti na prestavovai:
00 t
Na
vozoch
vybavench
runm
prestavovaom P - L alebo P - 1 / 2 - L je
prestavn hmotnos vyznaen na dolnej
asti prestavovaa medzi jednotlivmi
polohami kuky
AUTOM
(lt znaka)
a)
b)
Vznam npisu
a)
b) na vozoch srie AB
Horn slo zna vdy hmotnos przdneho
voza (vavo)
a celkov hmotnos voza (vpravo). Doln slo
zna poet sedadiel.
b)
..
Br. hm. 00 t
K P+E A
P+E 80t
P
80t
Br. hm. - G
P
R
G+E
P+E
R+E
r
00 t
00 t
00 t
00 t
00 t
00 t
00 + 00 t
00 t
DK - GP ( prklad )
a)
b)
Poznmky : Znaky K, D, ep (v oboch farbch), a znaky na oznaenie
druhu stavaa odahlosti zdr s rovnak ako na nkladnch vozoch.
Osobn - rchlik
prpadne
Vyhotovenie
nrys
bokorys
Zdvojen lt
viacstupov osobn
Przdny - loen
a) jednoduch
erven
b) dvojit erven
Nkladn - osobn
alebo nkladn osobn - rchlik
Guov lt
Rovina - hory
ierna s ovlnym
otvorom
Pdorys
10
22
c)
d)
a) brzda zapnut
b) brzda vypnut
66
a) brzda zapnut
b) brzda vypnut
b)
a)
10.
11
signalizcia
priebenej brzdy
12
12
13
1468x-
rozvdza Knorr
2- hlavn potrubie, 3- kontroln panel Mg-brzdy,
odbrzovacie ahadlo, 5-ukazovate stavu Zabrzden - Odbrzden,
vypnacie strojenstvo brzdy,
7- prestavova P / R / R + Mg,
rm voza
miesto na rozvdzai kde sa vypna potrubn zrchova tvorhrannm
kom
II. -
III. -
zvern poloha
14
14
P+E, R+E.
Ak m HDV prestavova ovldan z boku vozidla, potom s hodnoty
brzdiacich hmotnost uveden aj na jeho ttku;
- brzdiaca hmotnos runej brzdy HDV je vdy vyznaen stom
brzdiacich hmotnost jednotlivch podvozkov (naprklad 9 + 9).
Dka
Reim
zbrzdnej
brzdenia vzdialenosti
v (m)
P, R, R + Mg
P
400
700
I. 7c
P
I. 7d
P,R
700
Sprava vlaku
Vlaky osobnej dopravy 0 a 60 nprav
Vlaky nkladnej dopravy 0 a 500 m
Vlaky osobnej dopravy od 0 do 60
nprav
Vlaky nkladnej dopravy 0 a 500 m
Vlaky osobnej dopravy 61 a 100 nprav
Vlaky nkladnej dopravy 501 a 700 m
I. 10 b
P, R, R + Mg
P
1000
I. 10 c
P, R
1000
II.4
400
Akkovek sprava
II. 7
700
Akkovek sprava
II. 10
1000
Akkovek sprava
daje tabuky I. 10. b), uveden v stpcoch pre rchlos 155 a 160 km.h-1, platia
pre jazdy vlakov zostavench z vozidel ZSSK po tratiach D a zahraninch
eleznc!
Tabuka I.4b
Zbrzdn vzdialenos 400 m
Reim brzdenia P, R, R + Mg: Vlaky osobnej dopravy
do 60 nprav
Reim brzdenia P
-Vlaky nkladnej dopravy dky do 500 m
Rozhodn
spd
v promile
15
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
20
10
10
10
10
10
10
10
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
27
28
29
30
31
32
33
34
35
37
38
39
40
41
42
44
45
46
11
11
11
11
12
13
14
15
16
17
19
20
21
22
23
24
25
26
28
29
30
31
32
34
35
36
37
39
40
41
42
44
45
46
47
49
50
51
53
54
55
14
14
15
15
15
17
18
19
20
21
23
24
25
26
28
29
30
31
33
34
35
36
37
39
40
41
43
44
45
47
48
49
50
52
53
54
56
57
58
60
61
kilometrov za hodinu
18
22 28 36
18
23 29 37
19
24 30 39
19
25 32 40
20
26 33 42
21
28 34 43
22
29 36 44
24
30
37 46
25
31
38 48
26
33 40 49
28
34
41
50
29
35 43 52
30
37
44 53
32
38 46 55
33
40
47 56
34
41
49 58
36
42 50 60
37
44 52
61
38
45 53 63
40
47
55 65
41
48 56 66
42
49 58 68
43
50 59 69
45
52
61
71
46
53 63 73
48
55 64 74
49
57
66 76
50
59 68 78
52
60 69 80
53
62
71
82
54
63
72 83
56
65
74 85
57
67
76 87
59
68
78 89
60
70
79
91
61
71
80 92
63
73
82 94
64
74
84 96
66
76
86 98
67
77
88 100
69
79
90 102
46
47
49
50
52
53
55
56
58
59
61
63
64
66
68
69
71
73
74
76
78
79
81
83
85
86
88
90
93
95
96
100
56
57
59
61
62
64
65
67
69
70
72
74
76
78
80
83
86
89
93
97
102
67
68
70
72
74
76
78
79
81
84
86
91
94
97
100
104
108
112
116
120
80
82
83
85
87
89
91
93
96
99
102
108
114
119
80
93
96
98
100
102
104
106
109
112
115
118
Tabuka I. 7c
Zbrzdn vzdialenos 700 m
Reim brzdenia P: Vlaky osobnej dopravy
do
60 nprav
Vlaky nkladnej dopravy dky do 500 m
Rozhodn
Brzdiace percent pri dovolenej rchlosti a do
spd v 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
promile
kilometrov za hodinu
0
10
11
13
16 20 24
28 33 40 48 56
64
74
85
10
11
12
14
17
25 35 42 50 58
66
76
87
10
11
12
13
15
18 22 26
30
37 44 51 59
67
77
88
10
11
12
14
16
19 23 27
31
38 45 53 61
69
79
90
10
11
12
13
15
17
20 24 28
32 39 46 54 62
70
80
91
11
12
13
14
16
18
21 25 29
34 40 47 55 63
71
81
92
12
13
14
15
17
19 22 26 30
35 42 49 57 65
73
83
94
13
14
15
16
18 20 23 27
36 43 50 58 66
75
85
96
14
15
16
17
19
37
44 52 60 68
77
87
98
15
16
17
19 20 22 25 29 33
38 45 53 61 69
78
88
99
10
16
17
18 20 21 23 26 30 35
40
47 55 62 70
79
89
101
11
17
18
19
41
48 56 64 72
81
91
103
12
18
19 20 22 23 25 28 32 37
43 50 57 65 73
82
92
104
13
19 20 21 23 24 26 29 33 38
44
58 66 74
83
93
106
14
20 21 22 24 25 27 30 34 40
46 53 60 68 76
85
94
107
15
21 22 23 25 26 28 31 35
47
61 69 77
86
96
108
16
22 23 24 26 27 29 32 36 42
48 55 62 70 80
88
98
110
17
23 24 25 27 29 31 34 38 44
50
57 64 72 80
90
100 112
18
24 25 26 28 30 32 35 39 45
51
58 66 74 82
92
102 114
19
25 26 27 29 31 33 36 40 46
52 59 67 75 83
93
103
20
26 27 28 30 32 34 37
47
53 60 68 76 84
94
104
21
27 28 29 31 33 36 39 43 49
55 62 70 78 86
96
106
22
28 29 30 32 34 37 40 44 50
56 63
71
79 87
97
108
23
29 30 31 33 35 38 41 46 52
58 65 73
81 89
99
110
24
30 31 32 34 36 39 42 48 54
60
67 75 83 91
101
112
25
31 32 33 35 38 40 43 49 55
61
68 76 84 92 102 114
21
25
31
21 24 28 32
21 22 24 27
31
41
36
41
51
54
Tabuka I. 7d
Zbrzdn vzdialenos 700 m
Reim brzdenia P: Vlaky osobnej dopravy
61 a 100 nprav
Vlaky nkladnej dopravy dky od 501 do 700 m
Brzdiace percent pri dovolenej rchlosti a do
Rozhodn
spd v 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
promile
kilometrov za hodinu
11
14
18
23
28
34
42
50
60
70
81
93
12
15
20
25
30
36
44
52
62
73
84
96
10
13
16
21
26
32
38
46
54
64
75
86
98
11
14
18
22
27
33
40
48
57
67
78
88 101
10
12
15
19
24
29
35
42
50
59
69
80
91
10
11
13
16
20
25
31
37
44
52
61
72
83
94
10
10
12
15
18
21
26
32
39
46
54
63
74
85
96
10
11
13
16
19
23
28
34
40
48
56
66
76
88
99
111
10
12
14
17
20
24
29
35
42
50
58
68
79
90 102 114
10
11
13
16
18
22
26
31
37
44
52
61
70
81
93
10
11
12
14
17
19
23
27
32
39
46
54
63
73
84
96
11
12
13
15
18
21
24
28
34
41
48
56
65
75
86
99
12
13
14
16
19
22
25
30
36
42
50
58
67
78
89 102
13
14
16
18
20
23
27
33
38
44
52
60
70
80
91 105
14
15
17
19
21
24
28
34
40
46
54
63
72
82
94 108
15
16
18
20
23
26
30
35
41
48
56
65
74
85
97 111
16
18
20
22
24
28
32
38
45
52
60
69
77
87 100 114
17
19
21
23
26
29
34
39
46
54
62
71
79
90
18
19
21
23
26
29
34
39
46
54
62
71
81
93
19
20
22
24
27
31
35
41
48
56
64
73
84
95
20
21
23
25
28
32
37
43
50
57
66
75
86
98
Tabuka I.10b
Zbrzdn vzdialenos 1000 m
Reim brzdenia P, R, R + Mg : Vlaky osobnej dopravy
do 60 nprav
Reim brzdenia P
Vlaky nkladnej dopravy dky do 500 m
Brzdiace percent pri dovolenej rchlosti a do
Rozhodn
spd v
50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135140 145 150 155 160
promile
kilometrov za hodinu
0
10
11
16 21 26 31 35 40 45 51 57 65 73 81 91 101 111 121 131 142 153 165 177 191 204
12
17 22 27 32 36 41 46 52 58 66 74 82 92 102 112 122 133 144 155 167 179 193 206
13
18 23 28 33 38 43 48 54 60 68 76 84 94 104 114 124 134 145 156 169 181 194 208
14
20 25 30 35 40 45 50 56 62 70 78 86 96 106 115 125 136 147 158 170 183 196 210
15
21 26 31 36 41 46 51 57 64 72 80 88 98 108 117 127 138 149 160 172 184 198 212
16
17
18
24 29 34 39 44 49 55 61 68 76 85 94 104 116
19
25 30 35 40 45 50 56 62 69 78 87 96 106
20
26 31 36 41 46 51 57 63 70 79 89 99 110
21
27 32 37 42 48 53 59 65 72 81 91 102 114
22
28 33 38 44 50 55 61 67 73 83 93 104
23
29 34 39 45 51 56 62 68 75 85 95 106
24
30 35 40 46 52 57 63 69 76 86 96 107
25
31 36 41 47 53 58 64 71 78 88 98 108
Tabuka I.10c
Zbrzdn vzdialenos 1000 m
Reim brzdenia P, R: Vlaky osobnej dopravy
od 61 do 100 nprav
Reim brzdenia P: Vlaky nkladnej dopravy dky od 501 do 700 m
Rozhodn
spd v
promile
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
6
6
6
6
6
6
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
6
6
6
6
6
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
6
6
6
6
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
6
6
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
18
19
20
21
22
23
24
25
6
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
20
21
22
23
24
25
27
28
65
70
75 80 85 90
kilometrov za hodinu
8 10 13 17 21 25 30
9 11 14 18 22 26 31
10 12 15 19 23 27 32
11 14 17 21 25 29 34
12 15 18 22 26 31 36
13 16 19 23 27 32 38
14 17 21 25 29 34 40
15 18 22 26 30 36 42
17 20 24 28 32 38 44
18 21 25 29 34 40 46
19 22 26 30 36 42 48
20 23 28 32 38 44 50
21 25 29 34 40 46 52
23 27 31 36 42 48 54
24 28 33 38 44 50 56
25 29 34 40 46 52 59
27 31 36 42 48 54 61
28 33 38 44 50 56 63
29 34 40 46 52 58 65
31 36 42 48 54 60 67
33 38 44 50 56 62 69
35
36
38
40
43
45
47
49
51
53
55
57
59
61
63
66
68
70
72
75
77
41
43
45
47
50
52
54
56
58
60
62
65
67
69
71
74
76
78
80
83
85
48
50
52
54
57
60
62
64
66
68
70
73
75
77
79
82
84
86
88
91
93
95
100
55
58
60
62
65
68
70
72
74
76
78
81
83
85
87
90
92
94
97
10
0
10
2
63
66
69
71
74
77
79
81
83
85
87
89
91
93
96
99
10
2
10
4
10
6
10
9
111
Tabuka II. 4
Zbrzdn vzdialenos 400 m
Reim brzdenia G :
Sprava akhokovek vlaku
Brzdiace percent pri dovolenej rchlosti a do
Rozhodn
spd v
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
promile
kilometrov za hodinu
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
6
6
6
6
6
6
7
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
33
34
35
36
37
39
40
41
42
43
6
6
6
6
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
25
26
27
28
29
31
32
33
34
35
37
38
39
40
41
43
44
45
46
47
6
6
7
9
9
10
11
12
13
14
15
17
18
19
20
21
22
24
25
26
27
29
30
31
32
33
35
37
38
39
40
42
43
44
45
46
48
50
51
52
53
8
9
10
11
13
14
15
16
17
18
19
21
22
23
24
26
27
29
30
31
32
34
35
36
38
39
41
43
44
45
46
48
50
51
52
53
55
57
58
59
60
12
13
15
16
17
18
20
21
22
24
25
27
28
29
30
32
33
35
36
38
39
41
42
43
45
46
48
50
51
52
53
55
57
59
60
61
63
65
67
68
69
18
19
21
22
24
25
26
28
29
31
32
34
35
37
38
40
41
43
44
46
47
49
50
52
54
55
57
59
60
61
62
64
66
68
69
70
72
74
76
78
79
26
27
29
30
32
33
34
36
38
40
41
43
44
46
47
49
50
52
54
56
57
59
60
62
64
65
67
69
71
73
74
76
78
80
81
82
84
86
88
90
91
35
37
39
40
42
43
45
47
48
50
52
54
55
57
59
61
62
64
66
68
70
72
73
75
77
79
81
83
85
87
88
90
92
94
96
97
47
49
51
52
54
56
58
60
62
64
66
68
69
71
73
75
77
79
81
83
85
87
89
91
93
95
61
63
66
68
70
72
74
76
78
80
82
85
87
89
91
94
96
98
Tabuka II.7
Zbrzdn vzdialenos 700 m
Reim brzdenia P, G
Sprava akhokovek vlaku
Brzdiace percent pri dovolenej rchlosti do
Rozhodn
spd v 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
promile
kilometrov za hodinu
51 62 76 93
11
15 20 26 33 41
12
16
10
13
18 23 29 36 44 55 66 80 97
11
14
19 24 30 37 46 57 67 82 99
10
12
15 20 26 32 39 48 59 70 85
11
13
16
10
12
15
18 23 29 35 43 52 62 74 89
11
13
16 20 24 30 36 44 53 64 76
10
12
14
17
10
11
13
16
19 23 28 34 40 48 57 68 81 96
10
11
12
14
17 20 24 29 35 41 49 59 70 83 98
11
12
13
15
18 22 26 31 37 43 51
12
13
14
16
19 23 27 32 38 45 53 63 74 87
13
14
16
18
21 25 29 34 40 47 55 65 76 89
14
15
17
19 22 26 30 35 41 48 56 66 78 91
15
16
18 20 23 27
16
17
19
17
18 20 23 26 30 34 40 46 54 62 72 84 97
18
19
19
20 22 25 29 33 37 43 49 57 66 76 88
20
21 23 26 30 34 38 44 51 59 68 78 90
21
22 24 27
22
23 25 28 32 36 41 47 54 62
23
24 27 30 34 38 43 49 56 64 73 84 96
24
25 28 31 35 39 45 51 58 66 75 86 99
25
26 29 32 36 40 46 52 59 67 76 87
21 27 34 42 53 64 78 95
21 27 33 41 50 60 72 87
91
21 26 32 38 46 55 66 78 93
61 72 85
31 37 43 50 58 68 80 93
21 24 28 32 38 44 52 60 70 82 95
21 24 27
31 35 41 47 55 64 74 86 99
31 35 40 46 53 61 70 80 92
71 82 94
Tabuka II.10
Reim brzdenia
Rozhodn
spd v 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
promile
kilometrov za hodinu
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
6 6 6 6 8 11 14 18 22 27 33 39 46 54 63 74
6 6 6 6
7 9 12 15 19 23 28 34 40 47 55 65 76
6 6 6 6 8 10 13 16 20 25 30 36 42 49 57 67 78
6 6 6 7
9 11 14 17 21 26 31 37 43 51 59 69 80
6 6 6 8 10 12 15 18 23 28 33 39 45 53 61 71 82
6 6 7 9 11 13 16 19 24 29 34 40 46 54 63 73 84
6
7 8 10 12 15 18 22 26 31 36 42 48 56 65 75 86
8 9 11 13 16 19 23 27 32 37 43 50 58 67 77 88
8 9 10 12 14 17 20 24 29 34 39 45 52 60 69 79 90
9 10 12 14 16 19 22 26 31 36 41 47 54 62 71 81 92
10 11 13 15 17 20 23 27 32 37 42 48 55 63 72 82 94
11 12 14 16 18 21 25 29 34 39 44 50 57 65 74 84 97
12 13 15 17 19 22 26 30 35 40 45 52 59 67 76 86 99
13 14 16 18 21 24 28 32 37 42 47 54 61 69 78 88
14 15 17 19 22 25 29 33 38 43 48 55 62 71 80 90
15 16 18 20 23 26 30 34 39 45 50 57 64 73 82 93
16 17 19 21 24 27 31 35 40 46 52 59 66 75 84 95
17 19 21 23 26 29 33 37 43 48 54 61 68 77 86 97
18 20 22 24 27 30 34 38 45 49 55 62 70 79 89 99
19 21 23 25 28 31 35 40 42 51 57 64 72 81 92
20 22 24 26 29 32 36 41 46 52 58 66 74 83 95
21 23 25 28 31 34 38 43 48 54 60 68 76 85
22 24 26 29 32 35 39 44 49 55 62 70 78 87
23 25 28 31 34 37 41 46 51 57 64 72 80 89
24 26 29 32 35 39 43 48 53 59 66 74 82 91
25 27 30 33 36 40 44 49 54 60 67 75 84 93
10
nklad vlaku
slo
tabuky
Reim
brzdenia
I. 4 a
P
P
400
I. 4 b
P, R, R + Mg
P
400
I. 7 a
P, R, R + Mg
P
700
I. 7 b
P, R, R + Mg
700
I. 7c
700
I. 7 d
P
P
700
I. 10 a
P, R, R + Mg
P
1000
I. 10 b
P, R, R + Mg
P
1000
I. 10 c
P, R
P
1000
I. 15a
P, R, R + Mg
P
1500
I. 15b
P, R, R + Mg
P
1500
I. 15c
P, R
P
1500
II.4
400
II. 7
700
Akkovek sprava
II. 10
1000
Akkovek sprava
II. 15
1500
Akkovek sprava
45
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
brzdiace percent
31
38
46
32
38
47
33
39
48
34
40
49
35
41
50
36
42
51
37
43
52
38
44
53
39
45
54
40
46
55
41
47
56
42
48
57
43
49
58
44
50
59
45
51
60
46
52
61
47
53
62
48
55
63
49
56
64
50
57
65
51
58
66
52
59
67
53
60
68
54
61
69
55
62
71
57
64
73
58
66
75
59
67
77
60
68
78
61
69
79
62
70
80
63
71
64
72
67
74
69
77
70
78
71
72
73
74
75
Reim brzdenia P:
Rozhodn
spd v
40
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
10
11
12
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
45
46
47
48
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
53
54
55
56
57
58
59
60
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
59
61
62
63
64
65
66
67
54
54
56
57
58
59
60
62
63
64
66
67
68
69
70
71
72
74
75
76
77
78
79
80
82
84
64
65
66
67
68
69
70
72
73
75
77
78
79
80
81
82
83
85
86
87
88
89
90
85
90
77
78
79
80
81
82
83
85
86
87
89
90
91
92
93
94
95
97
99
90
92
93
94
95
96
97
99
15
20
25
30
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
6
6
6
6
6
6
6
7
7
8
8
9
10
10
11
11
12
12
13
14
15
15
16
16
17
17
18
19
19
20
20
21
21
22
23
23
24
24
25
25
26
6
6
6
6
6
6
7
7
8
8
9
10
11
12
13
13
14
14
15
16
17
17
18
18
19
19
20
20
21
22
22
23
23
24
25
25
26
26
27
27
28
8
8
8
8
8
8
9
10
10
11
12
12
13
14
14
15
16
17
18
19
20
20
21
21
22
22
23
23
24
25
26
27
27
28
29
29
30
30
31
31
32
11
11
11
11
11
11
12
13
13
14
15
16
16
17
18
19
20
21
22
23
24
24
25
25
26
26
27
28
29
30
30
31
32
33
34
35
36
36
37
37
38
80
93
96
98
100
102
104
106
109
112
115
118
Tabuka I. 7a
140
165
167
168
170
171
173
Tabuka I. 7b
10 12 14 17 21 25 30 35 41 47 54 62 71
10
11
10
11
12 14 16 19 23 27 32 37 43 49 56 64 73
10
11
12 14 16 20 24 28 33 38 44 50 57 65 74
10
11
12 13 15 17 21 25 29 34 39 45 51 58 66 75
10
11
12 13 14 16 18 22 26 30 35 40 46 52 59 67 76
11
12 13 14 15 17 19 23 27 31 36 41 47 53 60 68 77
11
12 13 14 15 17 20 23 27 32 37 42 48 54 61 69 78
12 13 14 15 16 18 21 24 28 33 38 43 49 55 62 70 79
12 13 14 16 17 19 22 25 29 34 39 44 50 56 63 71 80
10
13 14 15 17 18 20 23 26 30 35 40 45 51 57 64 72 81
11
14 15 16 18 19 21 24 27 31 36 41 46 52 58 65 74 83
12
15 16 17 18 19 22 25 28 32 37 42 47 53 59 66 75 85
13
16 17 18 19 21 23 26 29 33 38 43 48 54 60 68 77 87
14
16 17 19 20 22 24 27 30 34 39 44 49 55 62 70 79 89
15
17 18 20 21 23 25 28 31 35 40 45 51 57 64 72 81 91
16
18 19 21 22 24 26 29 33 37 41 46 52 58 65 73 82 92
17
19 20 22 24 25 27 30 34 38 42 47 53 59 66 74 83 93
18
20 21 23 24 26 28 31 35 39 44 49 54 60 67 76 86 96
19
21 22 24 25 27 29 32 36 40 45 50 55 61 69 78 88 98
20
22 23 25 26 28 30 33 37 41 46 51 57 63 71 80 90 100
21
23 24 26 27 29 31 34 38 42 47 52 58 64 72 81 91 102
22
24 25 27 28 30 32 35 39 43 48 53 59 65 73 83 94 105
23
25 26 28 29 31 33 36 40 44 49 54 60 67 75 85 96 108
24
26 27 29 30 32 34 37 41 45 50 55 61 69 78 88 100 112
25
28 29 31 32 34 36 39 43 47 52 57 63 71 81 92 104 119
13 15 18 22 26 31 36 42 48 55 63 72
Tabuka I. 7c
Tabuka I. 7d
Dovolen rchlosti do
Rozhodn 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
spd
brzdiace percent
v
0
11
14
18
23
28
34
42
50
60
70
81
93
12
15
20
25
30
36
44
52
62
73
84
96
10
13
16
21
26
32
38
46
54
64
75
86
98
11
14
18
22
27
33
40
48
57
67
78
88
101
10
12
15
19
24
29
35
42
50
59
69
80
91
11
13
16
20
25
31
37
44
52
61
72
83
94
10
12
15
18
21
26
32
39
46
54
63
74
85
96
11
13
16
19
23
28
34
40
48
56
66
76
88
99
10
4
10
6
10
9
111
10
12
14
17
20
24
29
35
42
50
58
68
79
90 102
114
10
11
13
16
18
22
26
31
37
44
52
61
70
81
93
10
11
12
14
17
19
23
27
32
39
46
54
63
73
84
96
11
12
13
15
18
21
24
28
34
41
48
56
65
75
86
99
12
13
14
16
19
22
25
30
36
42
50
58
67
78
89
102
13
14
16
18
20
23
27
33
38
44
52
60
70
80
91 105
14
15
17
19
21
24
28
34
40
46
54
63
72
82
94 108
15
16
18
20
23
26
30
35
41
48
56
65
74
85
97
16
17
19
21
24
27
31
36
43
50
58
67
77
87
100 114
17
18
20
22
24
28
32
38
45
52
60
69
79
89
18
19
21
23
26
29
34
39
46
54
62
71
81
93
19
20
22
24
27
31
35
41
48
56
64
73
84
95
20
21
23
25
28
32
37
43
50
57
66
75
86
98
111
Tabuka I.10a
14 18
22
27
33
39 45
52
60
67
76
84
15 19
23
28
34
40 46
54
61
69
77
85
16 20
24
29
35
41
47
55
62
70
78
86
17 21
25
30
36
42 49
56
63
71
79
87
17 21
26
31
37
43 50
57
65
73
81
89
18 22
27
32
38
44 51
58
66
74
19 23
28
33
39
45 52
59
67
75
83
20 24
29
34
40
46 53
60
68
76
85 93 103 114
20 25
30
35
41
47 54
61
70
78
86 94 104 115
21 26
31
36
42
49 56
63
71
79
88 95 105
10
22 27
32
37
43
50 57
64
72
80
89 98 107
11
22 27
32
37
44
51
58
65
73
81
90 99
12
23 28
33
38
45
52 59
66
74
82
91 100
13
24 29
34
39
46
53 60
67
75
84
93 102
14
25 30
35
40
47
54
61
69
77
86
95
15
26 31
36
41
48
55 62
70
78
87
96
16
27 32
37
42
49
56 63
71
79
88
97
17
28 33
38
43
50
57
65
73
81
90
18
29 34
39
44
51
58 66
74
82
91
19
30 35
40
45
52
59
67
75
83
92
20
31 36
41
46
53
60 68
76
84
21
32
37
42
47
54
61
69
77
86
22
33
38
43
48
55
62
70
79
88
23
34
39
44
49
57
64
72
81
90
24
35
40
45
50
58
65
73
82
92
25
36
41
46
51
59
67
75
84
94
91
Tabuka I.10b
Reim brzdenia P, R, R + Mg :
Vlaky osobnej dopravy od
21 do 80 nprav
Reim brzdenia P:
Vlaky nkladnej dopravy dky 151 a 500 m
RozDovolen rchlosti do
hodn 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
spd
brzdiace percent
v
10 12 15 19 23 27 31 36 43 50 57 65 73 82 90 99 109 119 130 143 155
0
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
24 29 34 39 44 49 55 61 68 76 85 94 104 116
19
25 30 35 40 45 50 56 62 69 78 87 96 106
20
26 31 36 41 46 51 57 63 70 79 89 99 110
21
27 32 37 42 48 53 59 65 72 81 91 102 114
22
28 33 38 44 50 55 61 67 73 83 93 104
23
29 34 39 45 51 56 62 68 75 85 95 106
24
30 35 40 46 52 57 63 69 76 86 96 107
25
31 36 41 47 53 58 64 71 78 88 98 108
Tabuka I.10c
Dovolen rchlos do
Rozhodn
spd v
20 25 30 35 40 45 50 55 60
65
70
75 80 85 90
95
100
48 55
63
brzdiace percent
10
10
13
17
21
11
14
18
22 26
36
43 50 58
66
10
12
15
19
23 27 32 38
45 52 60
69
11
14
17
21
25 29 34 40
47 54 62
71
10
12
15
18
22 26
36 43
50 57 65
74
11
13
16
19
23
27 32 38 45
52 60 68
77
10
12
14
17
21
25 29 34 40 47
54 62 70
79
11
13
15
18
22 26 30 36 42 49
56 64 72
81
10
12
14
17
20 24 28 32 38 44
51
58 66 74
83
10
11
13
15
18
21
25 29 34 40 46 53
60 68 76
85
10
16
19
22 26 30 36 42 48 55
62 70 78
87
25 30 35
31
31
41
10
11
12
14
11
11
12
13
15
17
20 23 28 32 38 44 50 57
65 73 81
89
12
12
13
14
16
18
21
67
75 83
91
13
13
14
16
18
20 23 27
14
14
15
17
19
21
15
15
16
18
20 22 25 29 34 40 46 52 59 66
74 82 90
99
16
16
17
19
21
76 84 92
102
23
25 29 34 40 46 52 59
61
69
77 85
93
24 28 33 38 44 50 56 63
71
79 87
96
27
31
31
36 42 48 54
36 42 48 54
61
68
17
17
18
20 22 24 28 33 38 44 50 56 63 70
78 86 94
104
18
18
19
21
80 88 97
106
19
19
20 22 24 27
83
91 100
109
20
20
21
85 93 102
111
23 25 29 34 40 46 52 58 65 72
31
36 42 48 54 60 67 75
23 25 28 33 38 44 50 56 62 69 77
Tabuka I.15a
Zbrzdn vzdialenos 1500 m
Rozh.
Dovolen rchlos do
spd
50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160
v
brzdiace percent
0
6 7
8 9 10 12 15 19 23 27 32 37 42 47 53 59 65 72 79 86 94 104 115
9 10 11 13 16 20 24 28 33 38 43 48 54 60 66 73 80 87 95 106 116
7 8 9 10 11 13 17 21 25 29 34 39 44 49 55 61 67 74 82 88 97 107 117
8 9 10 11 12 14 17 21 25 30 34 40 45 50 56 62 68 75 83 89 98 108 118
8 9 10 11 12 15 18 22 26 31 35 41 46 51 57 63 69 76 84 91 99 109 119
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
11
Tabuka I.15b
Reim brzdenia P, R, R + Mg :
Reim brzdenia P:
Rozh.
Dovolen rchlos do
spd
50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160
v
brzdiace percent
0
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
12
Tabuka I.15c
od 81 do 100 nprav
od 501 do 700 m
70
75
80
85
90
5
5
5
5
5
6
7
8
9
10
12
13
14
15
16
17
19
20
21
22
23
21
22
23
24
26
27
28
30
31
33
34
36
37
39
40
42
44
45
47
49
50
25
26
27
29
30
31
33
34
36
37
39
40
42
43
45
47
48
50
52
54
55
29
30
32
33
35
36
38
39
41
43
44
46
47
49
51
52
54
56
57
59
61
34
36
37
39
41
42
44
46
47
49
51
52
54
56
57
59
61
63
64
66
68
39
41
43
44
46
48
50
52
53
55
57
59
61
62
64
66
68
70
71
73
75
5
5
6
7
8
9
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
24
25
26
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
22
23
24
26
27
28
30
9
10
11
12
13
14
15
16
18
19
20
21
22
24
25
26
28
29
31
32
34
12
13
14
15
16
17
18
19
20
22
23
24
25
27
28
29
31
32
34
35
37
15
16
17
18
19
20
21
22
23
25
26
27
29
30
31
33
35
36
38
39
41
18
19
20
21
22
23
24
26
27
28
30
31
32
34
35
37
39
40
42
44
45
13
Rozh.
spd
v
95
100
105
110
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
45
47
49
51
53
55
56
58
60
62
64
66
68
70
71
73
75
77
79
81
83
51
53
55
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90
92
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
83
85
87
90
92
94
97
100
102
66
68
71
73
75
77
79
82
84
86
89
91
93
96
98
101
103
105
108
110
113
14
Dovolen rchlos do
115 120 125 130
brzdiace percent
75 85
96 107
77
87
98 109
80 90
101 112
82 92
103 114
85 95
105 117
87 97
108 120
90 100
110 122
92 103
113 125
95 105
116 128
97 108
118 131
100 110
121 134
102 113
124 137
105 116
127 140
107 118
130 143
110 121
133 146
112 124
136 150
115 127
139 153
117 130
142 156
120 132
145 160
122 135
149 163
125 138
152 167
135
140
145
150
155
119
121
124
126
129
131
134
137
140
143
146
149
153
156
160
163
167
171
175
132
134
137
139
142
145
147
150
153
157
160
163
167
171
175
146
148
150
153
155
158
161
164
167
170
174
160
162
164
167
169
172
175
175
Tabuka II. 4
Reim brzdenia G:
Akkovek sprava
Rozhodn
spd v
15
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
6
6
6
6
6
6
7
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
33
34
35
36
37
39
40
41
42
43
20
6
6
6
6
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
25
26
27
28
29
31
32
33
34
35
37
38
39
40
41
43
44
45
46
47
25
6
6
7
9
9
10
11
12
13
14
15
17
18
19
20
21
22
24
25
26
27
29
30
31
32
33
35
37
38
39
40
42
43
44
45
46
48
50
51
52
53
Dovolen rchlos do
30
35 40 45
brzdiace percent
8
9
10
11
13
14
15
16
17
18
19
21
22
23
24
26
27
29
30
31
32
34
35
36
38
39
41
43
44
45
46
48
50
51
52
53
55
57
58
59
60
12
13
15
16
17
18
20
21
22
24
25
27
28
29
30
32
33
35
36
38
39
41
42
43
45
46
48
50
51
52
53
55
57
59
60
61
63
65
67
68
69
18
19
21
22
24
25
26
28
29
31
32
34
35
37
38
40
41
43
44
46
47
49
50
52
54
55
57
59
60
61
62
64
66
68
69
70
72
74
76
78
79
26
27
29
30
32
33
34
36
38
40
41
43
44
46
47
49
50
52
54
56
57
59
60
62
64
65
67
69
71
73
74
76
78
80
81
82
84
86
88
90
91
50
35
37
39
40
42
43
45
47
48
50
52
54
55
57
59
61
62
64
66
68
70
72
73
75
77
79
81
83
85
87
88
90
92
94
96
97
55
47
49
51
52
54
56
58
60
62
64
66
68
69
71
73
75
77
79
81
83
85
87
89
91
93
95
60
61
63
66
68
70
72
74
76
78
80
82
85
87
89
91
94
96
98
15
Tabuka II.7
16
Dovolen rchlos do
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
brzdiace percent
6 6 6 6 8 11 15 20 26 33 41 51 62 76 93
10 13 18 23 29 36 44 55 66 80 97
11
10 12 15 20 26 32 39 48 59 70 85
11
10 12 15 18 23 29 35 43 52 62 74 89
11
10 12 14 17 21 26 32 38 46 55 66 78 93
10
11
10
11
12 14 17 20 24 29 35 41 49 59 70 83 98
11
12 13 15 18 22 26 31 37 43 51 61 72 85
12
13 14 16 19 23 27 32 38 45 53 63 74 87
13
14 16 18 21 25 29 34 40 47 55 65 76 89
14
15 17 19 22 26 30 35 41 48 56 66 78 91
15
16 18 20 23 27 31 37 43 50 58 68 80 93
16
17 19 21 24 28 32 38 44 52 60 70 82 95
17
18 20 23 26 30 34 40 46 54 62 72 84 97
18
19 21 24 27 31 35 41 47 55 64 74 86 99
19
20 22 25 29 33 37 43 49 57 66 76 88
20
21 23 26 30 34 38 44 51 59 68 78 90
21
22 24 27 31 35 40 46 53 61 70 80 92
22
23 25 28 32 36 41 47 54 62 71 82 94
23
24 27 30 34 38 43 49 56 64 73 84 96
24
25 28 31 35 39 45 51 58 66 75 86 99
25
26 29 32 36 40 46 52 59 67 76 87
12 16 21 27 34 42 53 64 78 95
14 19 24 30 37 46 57 67 82 99
13 16 21 27 33 41 50 60 72 87
13 16 20 24 30 36 44 53 64 76 91
13 16 19 23 28 34 40 48 57 68 81 96
Tabuka II.10
Reim brzdenia G:
Akkovek sprava
Dovolen rchlos do
Rozhodn 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
spd v
brzdiace percent
6 6 6 6 8 11 14 18 22 27 33 39 46 54 63 74
6 6 6 6 7 9 12 15 19 23 28 34 40 47 55 65 76
6 6 6 6 8 10 13 16 20 25 30 36 42 49 57 67 78
6 6 6
6 6 6 8 10 12 15 18 23 28 33 39 45 53 61 71 82
6 6 7
6 7 8 10 12 15 18 22 26 31 36 42 48 56 65 75 86
7 8 9 11 13 16 19 23 27 32 37 43 50 58 67 77 88
8 9 10 12 14 17 20 24 29 34 39 45 52 60 69 79 90
9 10 12 14 16 19 22 26 31 36 41 47 54 62 71 81 92
10
10 11 13 15 17 20 23 27 32 37 42 48 55 63 72 82 94
11
11 12 14 16 18 21 25 29 34 39 44 50 57 65 74 84 97
12
12 13 15 17 19 22 26 30 35 40 45 52 59 67 76 86 99
13
13 14 16 18 21 24 28 32 37 42 47 54 61 69 78 88
14
14 15 17 19 22 25 29 33 38 43 48 55 62 71 80 90
15
15 16 18 20 23 26 30 34 39 45 50 57 64 73 82 93
16
16 17 19 21 24 27 31 35 40 46 52 59 66 75 84 95
17
17 19 21 23 26 29 33 37 43 48 54 61 68 77 86 97
18
18 20 22 24 27 30 34 38 45 49 55 62 70 79 89 99
19
19 21 23 25 28 31 35 40 45 51 57 64 72 81 92
20
20 22 24 26 29 32 36 41 46 52 58 66 74 83 95
21
21 23 25 28 31 34 38 43 48 54 60 68 76 85
22
22 24 26 29 32 35 39 44 49 55 62 70 78 87
23
23 25 28 31 34 37 41 46 51 57 64 72 80 89
24
24 26 29 32 35 39 43 48 53 59 66 74 82 91
25
25 27 30 33 36 40 44 49 54 60 67 75 84 93
7 9 11 14 17 21 26 31 37 43 51 59 69 80
9 11 13 16 19 24 29 34 40 46 54 63 73 84
17
Tabuka II.15
Reim brzdenia G:
Akkovek sprava
Dovolen rchlos do
30
35
40 45
50
brzdiace percent
5
5
5
7
10
5
5
5
7
11
5
5
5
8
12
5
5
6
9
13
5
6
7
10
14
6
7
8
11
15
7
7
10
12
16
8
8
11
14
17
9
9
12
15
18
10
10
13
16
19
11
11
15
17
20
12
12
16
18
21
13
13
17
20
23
14
15
18
21
24
15
16
20
22
25
16
17
21
23
26
17
18
22
25
27
18
20
23
26
29
19
21
24
27
30
20
23
26
28
31
22
24
27
30
33
23
26
28
31
34
24
27
29
32
36
25
29
31
34
37
26
31
32
35
39
27
33
33
36
40
Rozhodn
spd v
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
20
25
5
5
5
5
5
5
5
6
7
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
19
20
20
21
21
22
5
5
5
5
5
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
22
23
24
55
60
65
70
13
14
15
16
17
18
20
21
22
23
24
25
27
28
29
30
32
33
34
36
37
38
40
41
43
44
16
17
18
19
20
22
23
24
25
27
28
29
30
32
33
34
36
37
38
40
41
42
44
45
47
48
19
20
21
22
23
24
25
26
27
29
30
31
33
34
35
37
38
40
41
43
45
46
48
50
51
53
23
24
25
26
27
28
29
30
31
33
34
35
37
38
40
41
43
44
46
48
50
51
53
55
57
59
18
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Akkovek sprava
75
80
85
28
29
30
31
32
33
34
35
36
38
39
40
42
43
45
47
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
33
34
34
35
36
37
38
39
41
42
43
45
46
48
50
52
53
55
58
60
62
64
66
69
71
74
39
40
40
41
42
43
44
45
46
47
49
50
52
54
56
58
60
62
64
67
69
72
74
77
80
83
Dovolen rchlos do
90 95 100 105
brzdiace percent
45
53
62
71
46
53
62
73
46
54
63
74
47
54
63
76
48
55
64
77
49
55
65
79
50
56
66
81
51
57
67
83
52
59
68
85
54
60
69
87
55
62
71
89
57
63
73
91
59
65
75
93
61
67
77
95
63
69
79
98
65
72
82 100
67
74
84 103
69
77
87 105
72
80
90 108
75
83
93 111
77
86
96 113
80
89 100 116
83
93 103 119
86
96 107 122
89 100 111 125
93 104 115
110
115
120
81
82
84
85
87
88
90
92
94
96
98
100
103
105
108
110
113
116
119
122
125
92
93
95
96
98
99
101
103
105
107
110
112
114
117
120
123
126
104
105
106
107
109
111
112
114
116
119
121
123
126
UPOZORNENIE:
Pre vlaky CARGO jazdiace iba na tratiach v sprve SR, pouvajte tabuky
brzdiacich percent uveden v tejto Prlohe!.
Pre vlaky CARGO, jazdiace aj na tratiach inch eleznc, vdy pouvajte daje
z tabuliek Prlohy 5 tchto postupov!
innos od 11. 12. 2005
19
20
koht uzatvori
zklopka uzavrie
hlavnom potrub
f)
netesnos brzdovch
prstrojov a zariaden
pri
vyprzdnenom
h) priechodnos hlavnho
potrubia
c) rozvdza nesprvne
inkuje
d) rozvdza je zamrznut
alebo z inch dvodov
zablokovan
brzdu vypn,
odvetra
c) prebitie brzdy
6. Ostatn
a) prli opotrebovan (chbajce)
brzdov alebo celistv kltiky
b) prestavova reimu brzdenia
nemono prestavi do
poadovanej alebo prpustnej
polohy
priestory
brzdy
Previazan vozne rozchodu 1 520 mm, mu tvori skupinu s najviac 12tich vozov, priom na oboch koncoch skupiny musia by spojovacie
vozne. Vozne naloen tovarom, ktor sa povauje poda predpisu RID za
nebezpen, mu by dopravovan iba v skupinch s potom najviac 6
vozov. Skupina (skupiny) previazanch vozov rozchodu 1 520 mm sa
smie radi len na elo ahanch vlakov bezprostredne za vlakov HDV,
okrem podmienky uvedenej v poslednom odstavci tohto lnku.
Takto prepravovan previazan vozne alebo skupiny vozov rozchodu
1520 mm, dopravovan bezprostredne za vlakovm HDV, musia ma
samoinn tlakov brzdu zapnut do priebenej brzdy vlaku. Tlakov
brzdu najviac jednho voza zo skupiny previazanch vozov rozchodu
1520 mm, dopravovanch za vlakovm HDV, mono vypn.
Medzi skupinami previazanch vozov dopravovanch bezprostredne za
vlakovm HDV, nesmie by zaraden iaden nepreviazan voze!
Najviac 3 jednotliv vozne alebo skupinu najviac 3 previazanch vozov
mono dopravova aj v zadnej asti vlaku, ak sa dodr podmienka vypnutia ich priebenej brzdy.
6. Spojovacie vozne ZSSK CARGO musia ma inkujcu prieben brzdu
zapnut. V prpade poruchy brzdy spojovacieho voza ZSSK CARGO,
me by tto brzda, pokia nejde o posledn vozidlo vlaku, vypnut.
7. Stanoven rchlos nkladnho vlaku dopravujceho previazan vozne
rozchodu 1 520 mm nesmie by via ako 65 km.h-1.
Vlak dopravujci previazan vozne me by brzden v reime P. Pokia je
radenie vlaku v rozpore s touto prlohou 7, mus by vdy brzden v reime
G.
Zaraovanie previazanch nkladnch vozov rozchodu 1520 mm do
vlakov osobnej dopravy je zakzan.
.
17.
18.
Neobsaden
ZSSK CARGO
Sprva o brzden
1 slo vlaku
2 Dtum odchodu
3 Vchodiskov stanica
4 Cieov stanica
11 Poznmky
Sprava vlaku
inn HDV
A
21
Poet vozidiel
Dopravovan
HDV, neobsaden,
neinne a v zvese
B
Vozne
Spolu
B+C
Vlak celkom
A+D
51
52
53
54
23
51
52
53
54
24
51
52
53
54
Poet vozidiel s
Kotovmi
brzdami
30
Nekovovmi
kltikmi
31
R + Mg
(sla vozov)
32
33
34
35
39
51
52
53
54
DOPRAVCA el. stanica
Potrebn
Reim
brzdenia brzdiace
%
Skuton
brzdiace
%
25 - K
Chbajce
Brzdiace Zamestnanec
%
zostavujci
SOB
26 - K
L
Podpis
Vodi
M
Zamestnanec
kontrolujci
inok
O
slo vedceho
HDV
N
51
52
53
54
61 Druh skky vo vchodiskovej ST:
Zaiatok
Koniec
Hod:
Min
Hod:
62 slo poslednho voza:
65 Nebezpen tovar
poda RID:
NO
@
NIE
@
Tesnos:
Min
63 Najvia rchlos spravy vlaku:
Podpis vozmajstra
67 UN - slo
69 as prechodu
hranice
Tlaivo vzor 00 735 1 3363 - Sprva o brzden a tlaivo vzor 00 735 1 3364
Medzittna Sprva o brzden (Prloha 10), vypisuje uren zamestnanec poda
predtlae v rubrikch poda ustanoven lnkov 97 a 103 a prlohy 9 tohto
predpisu.
a) vo vchodiskovej stanici vlaku
-
rubriku 3 - Konen stanica vypln poda ZCP a plat vdy iba pre prv
vlak uveden v Sprve obrzden
rubrika 21 o pote nprav vozidiel vypln ju v stpci A prpadne aj
v rozdelen do stpcov B, C a v ste aj do stpca E;
do rubriky 23 riadku 51 zape daje o hmotnosti vozidiel vo vlaku v
rozdelen poda prslunch rubrk a do stpca E riadku 51 nape aj
daj o celkovej hmotnosti vlaku;
do rubriky 24 riadku 51 zape daje o brzdiacej hmotnosti vozidiel v
rozde len ako pri rubrike 23;
do stpca 25 - K a riadku 51 (a 54), sa pe daj o skutonom brzdiacom
percente spravy vlaku bez HDV;
stpec 26 - K a riadok 51 (a 54), vypln iba v prpade, ak je daj v stpci J
v, ako daj v stpci 25 K. Dopln slo udvajce rozdiel medzi
oboma hodnotami;
rubriky 30 a 40 vypln poda skutonch dajov vlaku v riadku 51;
rubriku 61 druh skky brzdy vypa vlakvedci, prpadne in uren
zamestnanec
do rubriky 62 nape (nahlsi) zamestnanec zodpovedn za zostavu vlaku
slo poslednho vozidla spravy;
do rubriky 63 nape (nahlsi) zamestnanec zodpovedn za spsanie vlaku
najvyiu povolen rchlos spravy vlaku iba v prpade, pokia je
obmedzen zaradenm vozidla s niou rchlosou, ako je predpsan vlaku
tabelrnym ZCP;
do rubriky 64 nape (nahlsi) zamestnanec zodpovedn za spsanie vlaku
dku spravy vlaku v metroch, bez HDV;
do rubriky 65 vyzna (nahlsi) krikom prslun tvorek nebezpen tovar
no / nie, zamestnanec zodpovedn za spsanie vlaku;
do rubriky 66 zape zamestnanec zodpovedn za spsanie vlaku slo
voza naloenho nebezpenm tovarom v zmysle RID;
do rubriky 67 zape zamestnanec zodpovedn za spsanie vlaku tvormiestne UN slo nebezpenej ltky prepravovanej vo vlaku;
do rubriky 68 zape zamestnanec zodpovedn za spsanie vlaku slo na
oznaenie nebezpeenstva pre ltky triedy 2 a 9 v zmysle RID;
v stpci 69 zape vodi as prechodu hranice poda skutonosti;
v stpci G uvedie stanicu, v ktorej bola prslun skka brzdy vykonan;
c) pri vmene HDV radov 162, 163, 263, 362, 363 a 372 medzi sebou, vdy
potame s hmotnosou HDV 87 ton. Preto sa nevypa al riadok Sprvy
o brzden. V takomto prpade dopln zamestnanec zodpovedn za pravu
SoB v rubrike 11 - Poznmky, iba miesto a as vykonania JSB.
Ruovodi takto Sprvu o brzden nepodpisuje!
d) pri delen spravy vlaku na dva vlaky - vlakvedci, ktor pokrauje s prednou asou vlaku a pvodnm HDV
(prpadne s vymenenm HDV), vypln ruovodiovi HDV v ele vlaku jeho
Sprvu o brzden v riadku 52 v prslunch rubrikch a uprav sla
vozov s vyskanou runou brzdou v rubrike 40;
- vlakvedci zostvajcej asti vlaku (prpadne in uren zamestnanec)
vdy vyhotov nov Sprvu o brzden poda vlakovej dokumentcie
novovzniknutho vlaku. V prpade, ak vlak odchdza zo ST, kde sa
rozdelil do 120 mint po prchode, vykon sa iba JSB.
Sprvu o brzden vypln uren zamestnanec (vlakvedci) v rubrikch 1, 2,
3 a do rubriky 11 nape dvod vyhotovenia Sprvy o brzden;
- alej vypln daj v riadku 51 rubriky 21 A a E, rubriku 61 v riadku 51,
rubriky 23 A a E v riadku 51, rubriky 24 A a E v riadku 51 a tie rubriky 30
a 39. V rubrike 40 uprav daj o vyskanch runch brzdch a
riadok 51 vypln v stpcoch G, H, J, 25 - K.
Pokia pripravuje takto SoB pre vlak nkladnej dopravy, vypa vetky
rubriky ( stpce) dotkajce sa prslunho vlaku.
ZSSK CARGO
0 Zettelnummer
1 Zugnummer
2 Abgangsdatum
3 Abgangsbahnhof
4 Bestimmungsbahnhof
11 Bemerkungen
40
Wagenzug
21
Anzahl
Triebfahrzeug
in Betrieb
nichtarbeitende
Triebfahrzeuge
im Zugverband
Wagen
Summe
B+C
Summe Zug
A+D
E
51
52
53
54
23
Gesamtfahrzeuggewicht
(t)
51
52
53
54
24
Bremsgewicht ( t )
51
52
53
54
Ausgeschaltete Bremsen
Scheiben
Klotz
R + Mg
(Wagennummer)
30
31
32
33
34
35
39
51
52
53
54
Vorhandene
Bahn
Bahnhof
Bremsart
Mbr
Brems% Hundertstel
J
25 - K
Unterschrift
Fehlende
BremsZettel
hundertstel ausgestellt
26 - K
L
Triebfahrzeugfhrer
M
TriebfahrzeugBremse
berprfen
O
nummer
N
51
52
53
54
61 Bremsprobe am Abgangsbahnhof besttigt
Beginn
Ende
Uhr
Min
Uhr
Min
62 Nummer des letzten Fahrzeuges
65 Gefahrgut im Zug
Ja
@
Nein
@
66 Wagennummer:
Zugdichtigkeit
Wagenmeister (Unterschrift)
68 Gefahrzettel Nr
CCARGO V 15 / I
Prloha 10 Medzittna SPRVA O BRZDEN
1
2
3
4
11
40
A
B
slo vlaku
datum odjezdu
vchoz stanice
konen stanice
poznmky
sla voz s vyzkouenou run brzdou
poet innch hnacch vozidel
vlakov vozidla - poet dopravovanch
hnacch vozidel
C
vlakov vozidla - celkem vozy
D
vlakov vozidla - celkem
E
vlak celkem
21
poet vozidel
23
hmotnost v tunch
24
brzdc vha v tunch
30
poet voz s kotouovou brzdou
31
poet voz s nekovovmi palky
32
poet voz s brzdou G v innosti
33
poet voz s brzdou P v innosti
34
poet voz s brzdou R v innosti
35
poet voz s brzdou R+Mg v innosti
39
vypnut brzdy
F
eleznin sprva
1
slo vlaku
2
dtum odchodu
3
vchodiskov stanica
4
konen stanica
11
poznmky
40
sla vozov s vyskanou runou
brzdou
A
inn hnacie vozidl
B
hnacie vozidl v zvese a neinn HDV
C
vlakov vozidl - vozne celkom
D
vlakov vozidl - celkom
E
vlak celkom
21
poet
23
hmotnos v tonch
24
brzdiaca hmotnos v tonch
30
poet vozov s kotovou brzdou
31
poet vozov s nekovovmi brzdovmi
kltikmi
32
poet vozov s brzdou G v innosti
33
poet vozov s brzdou P v innosti
34
poet vozov s brzdou R v innosti
35
poet vozov s brzdou R+Mg v innosti
39
vypnut brzdy
F
eleznin sprva
G
stanica
0
brcaszm
1
vonatszm
2
induls dtuma (v, h, nap)
3
vonatindt lloms
4
rendeltetsi lloms
G
stanice
H
reim brdn
J
potebn brzdc procenta
25-K skuten brzdc procenta
L
podpis zamstnance sestavujcho ZOB
M
podpis strojvedoucho
N
slo hnacho vozidla
O
podpis zamstnance, kter brzdu ovil
61 druh zkouky brzdy - as zahjen a skonen
msto proveden
tsnost soupravy
podpis vozmistra
26 K chybjc brzdc procenta
62
slo poslednho vozidla soupravy vlaku
63
nejvy rychlost vozidel soupravy vlaku
64
dlka soupravy vlaku v m
65
nebezpen zbo - RID
66
slo vozu s RID
67
UN - slo
68
slo na oznaen nebezpe
- RID 5.3.2.3.1
as odjezdu z PPS v mezinrodnm
69
provozu
H
reim brzdenia
J
potrebn brzdiace percent
25-K skuton brzdiace percent
L
podpis zamestnanca zostavujceho SoB
M
podpis ruovodia
N
slo vedceho hnacieho vozidla
O
podpis zamestnanca, ktor brzdu vyskal
61
druh skky brzdy - as zaiatku a
ukonenia
miesto vykonania
tesnos spravy
podpis vozmajstra
26 K chbajce brzdiace percent
62
slo poslednho vozidla spravy vlaku
63
najvia rchlos vozidiel spravy vlaku
64
dka spravy vlaku v m
65
nebezpen tovar v zmysle RID
66
slo voza naloenho tovarom
v zmysle RID
67
UN - slo
68
slo na oznaenie nebezpeenstva
Poda RID 5.3.2.3.1
69
as odchodu z PPS v medzittnej
prevdzke
H
fkezsi md (G, P, R, R+Mg)
J
szksges fkslyszzalk (%)
25 - K tnyleges fkslyszzalk (%)
L
vonatvezet (alrs)
M
mozdonyvezet (alrs)
megjegyzsek
kocsiszm, amelyen kiprblt kzifk
van
vonatba sorozott nem zemel
vontatjrm
nem dol darabszma
kocsik
szerelvny sszesen
vonat sszesen
darabszm
jrmtmeg (t)
fksly (t)
trcsafkkel elltott kocsik
darabszma
fktuskval elltott kocsik darabszma
G fkllsban fkezett kocsik
darabszma
P fkllsban fkezett kocsik
darabszma
R fkllsban fkezett kocsik
darabszma
R+Mg fkllsban fkezett kocsik
darabszma
39
F
G
N
O
61
CCARGO V 15 / I
Prloha 10 Medzittna SPRVA O BRZDEN
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Prprahov HDV je prv HDV pri vlaku ahanom dvoma HDV, a je vdy
vedcim HDV.
8.
9.
10. Vloen HDV je inn HDV zaraden vo vntri vlaku s innm vozidlom v
ele vlaku.
11.
Pri vlakoch s innm HDV v ele vlaku sa smie poui postrkov HDV:
v obvode stanice v prpadoch, aby bol vlak pri odchode uveden do
pohybu, alebo aby rchlejie uvonil zhlavie;
na tratiach so stpanm, a to aj tam, kde sa strieda stpanie s
rovinou alebo so spdom.
innos od 11. 12. 2005
1
Vo vlakoch, ktor maj v ele inn HDV patriace ZSSK CARGO, alebo
HDV na slubu pohotov a ktor maj prechodnos bez obmedzenia
potu na vetkch sekoch, na ktorch je ich prechodnos povolen v
Dodatku dvoma silnmi iarami, je dovolen prepravova akkovek
poet HDV zapojench do priebenej brzdy vlaku pri dodran tchto
podmienok:
Dvojdielne HDV radu 131 sa povauj za jedno HDV, ale inn, alebo
na slubu pohotov HDV tohto radu, nesmie by priamo spojen s
innm, alebo na slubu pohotovm HDV ktorejkovek trakcie alebo
radu;
Ak presahuje hmotnos o i len jednho dopravovanho HDV 65 ton,
nesmie by kdekovek pred nm, pri tlaenom vlaku za nm, zaraden
voze ahkej stavby (pozri predpis D 2/1).
90
120
160
viac
P alebo R
P, R a me aj R + Mg
R alebo R + Mg
R + Mg
1
slo lnku v prlohe
(26) slo lnku pvodnej V 15/I
Tlaen vlak osobnej dopravy bez riadiaceho voza v ele vlaku, smie
ma najviac 30 nprav.
4. (29) Vo vlaku osobnej dopravy, mus by toko vyskanch runch bzd,
aby boli pre rozhodujci spd v najnepriaznivejom seku trate
v prpade poruchy priebenej brzdy dodran predpsan brzdiace
percent, pre spoahliv zaistenie stojaceho vlaku.
5. (30) Vo vlakoch osobnej dopravy, musia by prieben tlakov brzdy
vetkch vozidiel zapnut do priebenej brzdy vlaku. Pri poruche mono
ponecha maximlne jedno vozidlo s vypnutou samoinnou brzdou za
podmienky e nejde o:
- prv alebo posledn vozidlo vlaku,
- vlak s rchlosou vyou ako 161 km.h-1;
- vchodiskov stanicu vlaku, ktor je domovskou stanicou voza;
- ST, v ktorej bola pri konenej technickej prehliadke zisten porucha
na brzde (neplat pri vozoch odosielanch do opravovne,
do domovskej ST voza alebo na vlastncku eleznicu);
- ST, kde bola elektrick alebo motorov jednotka pristaven z RD.
6. (31) Vo vlaku osobnej dopravy s predpsanm reimom brzdenia P, sa
sm jednotliv (alebo vetky) vozidl brzdi v reime R alebo v reime R + Mg. Ak pri tomto vlaku nebola vykonan skka brzdy ako pre vlak
brzden v reime R alebo v reime R + Mg, smie sa zapota len brzdiaca
hmotnos pre reim P. Pri stanovenej rchlosti vlaku 89 kmh-1 alebo niej,
mu by na ubovonom pote vozidiel vlaku ponechan rozvdzae v
polohe R, R+Mg. Ako brzdiaca hmotnos sa vdy mus uvaovat najviac
hodnota platn pre polohu P (ak m vozidlo uveden hodnotu pre tto
polohu).
V takomto vlaku nesmie by iadna brzda zapnut v reime G.
7. (32) Ak je vo vlaku s predpsanm reimom brzdenia R, nutn ponecha
vozidl brzden v reime R+Mg, SB na takom vlaku mus by vykonan
ako pri vlaku s reimom R+Mg. Brzdiace hmotnosti vozidiel sa
zapotavaj ako pre reim R+Mg!
Vo vlakoch osobnej dopravy s predpsanm reimom brzdenia:
- R alebo R+Mg, so stanovenou rchlosou od 121 do 160 km.h-1 je
dovolen brzdi ubovon poet vozidiel v reime R+Mg aj so
zapotanm ich brzdiacej hmotnosti!
V takchto vlakoch sm by najviac dve HDV vrtane vedceho HDV,
brzden minimlne v reime P + E.
Pokia m takto sprava vlaku viac ako 60 nprav, musia sa vetky
brzdy prestavi do polohy R!
2
SPRVA O BRZDEN
17. (100) Sprva o brzden sa nevyhotovuje pre:
- samostatn HDV (motorov a elektrick voze, elektrick alebo
motorov jednotku alebo vzjomne spojen jednotky alebo
vzjomne spojen ucelen spravy 1)), alebo vlak zostaven iba
z HDV za podmienky, e vetky HDV v takto zostavenom vlaku maj
inkujcu brzdu zapnut v reime P alebo R a nie s obsaden
cestujcimi!. Zpis o skke brzdy pre takto vlaky vykon vodi do
knihy odovzdvky HDV! Vzor zpisu je v Prlohe 9.
Prslun skka brzdy mus by vykonan vdy!
1)
21
Poet nprav:
Hnacie vozidl
Vozne
inn
neinn a
v zvese
23
Hmotnos v tonch:
24
kotovou
brzdou
nekovovmi
kltikmi
Poet vozov s:
brzdou v reime
G
P
R R+Mg
39
40
61 druh
skky
brzdy
61
Zamestnanec
zostavujci
SOB
Podpis:
vodi
1
2
61
vyhotovil (podpis)
Vlak
celkom
za sprvny
vozmajster inok brzdy
zodpoved
Striedanie na osi:
innos od 11. 12. 2005
f)
24. (186) V prpade vpadku EDB na HDV radu 350, ktorej brzdiaca hmotnos
je zapotan do celkovej brzdiacej hmotnosti vlaku, vodi postupuje
nasledovne:
- po zisten vpadku EDB HDV za jazdy vlaku, nesmie prekroi maximlnu rchlos 120 km.h-1 a vdy zastav v najbliej elezninej stanici;
- po zastaven prepota skuton brzdiace percento vlaku a porovn
s tabukou 10.b, prlohy 5. Poruchu EDB oznmi strojmajstrovi, ktor
zabezpe prpadn vmenu HDV. V alej jazde pokrauje najviac
rchlosou, pre ktor je dostatone brzden.
25. (187) Pri jazde samostatnho HDV radu 350 ako Rv vlak, nesmie by pri
poruche EDB prekroen rchlos 65 km.h-1. V tomto prpade nesmie
vodi pri priebenom brzden zniova inok brzdy HDV pouitm
odbrzovaa DAKO OL 2.
26. Neobsaden
10