Professional Documents
Culture Documents
Lees Dit
Lees Dit
Lees Dit
Follow @Jens
Schrijf je nu in voor onze nieuwsbrief!
Score:
7.0
Prijs:
Vanaf 6.990
Bespreking
Pros
Cool
Grappig
Stil
Een beleving
15 procent belastingvoordeel
Cons
Klein bereik
Max 80 km/u
De deuren op zich zijn nochtans niet echt aanwinsten: ze voelen aan als goedkoop plastiek, ze beschermen je tegen niets en
ze zijn opties. Ik was enorm skeptisch ten opzichte van mijn werkpaard-voor-een-week en dat kwam voornamelijk door dit
belachelijk stukje marketing. Hoe komen ze erbij?
Cruisen
Als bestuurder is het ding zo mogelijk nog leuker om mee te rijden dan als passagier. De Twizy trekt vinnig op, neemt
gezwind elke bocht op snelheid en je hebt het gevoel tegen de grond te kleven. Tot je een verkeersdrempel wilt opvliegen,
dan heb je het gevoel alle controle kwijt te zijn. Een dragrace aan een rood licht zal je wel altijd winnen.
Remmen doe je met een baksteen. Je moet sowieso al hard drukken om er iets van te merken, wil je ook echt goed remmen,
dan druk je de rem bijna door de vloer. Het lijkt alles of niets te zijn met dit ding. Zoals alle elektrische autos heeft de Twizy
ook een dynamo aan boord die energie opnieuw opneemt wanneer je vertraagt, maar het effect daarvan lijkt mij minimaal.
Opwindende saaiheid
De Twizy is zeker geen saai geval. Je hebt overal bekijks, vrienden maken zal dan ook geen probleem zijn; je hebt altijd het
gevoel dat je snel rijdt, maar toch kan je het bakje wel eens beu worden. Je hebt namelijk geen radio, tenzij je de boombox
van Parrot neemt als optie. We kunnen ons echter niet voorstellen dat je batterij daar niet aan kapot gaat.
Je bereik is immers al maar beperkt tot een goeie 80 kilometer. Die haalde ik vlot, zolang ik onder de 65 kilometer per uur
bleef rijden. Alles daarboven vraagt drie keer zoveel energie van je batterij. Rij je met twee personen, dan zijn zelfs die 80 al
twijfelachtig. Gelukkig laadt hij erg snel op: in net geen 4 uur kan je je volledige batterij revitaliseren.
Dat alles zorgt er evenwel voor dat je je dag altijd goed moet plannen. Wil je met deze auto gaan werken, dan moet je er
rekening mee houden dat je er dan s avonds misschien niet ver mee geraakt. Misschien geraak je nog net tot aan het
dichtstbijzijnde bushokje.
In de stad?
Wat me misschien nog het meest tegen de borst stuit, nog meer zelfs dan optionele deuren, is het feit dat hij Renault zijn
Twizy in de markt zet als stadsauto bij uitstek. Achzo? Wie in de std woont, weet dat je maar zelden een eigen parkeerplaats
ter beschikking hebt. Waar ga je het ding opladen? Daarnaast heeft de rijdende friteuse geen sloten, wat betekent dat je je
Twizy openstelt als gratis toilet voor wie s nachts eentje teveel opheeft en zich snel wenst te verlichten.
Ook de beveiliging van je boorddocumenten trekt op geen fluit. Er zit dan wel een slot op het deksel waar je ze kan steken,
die plastic plaat trek je er zo af. De bouwkwaliteit van het hele dashboard is gewoonweg te matig.
Wel verzeker je je met dit ding altijd van een parkeerplaats. De Twizy is zo klein dat je hem makkelijk kwijtkan op een plaats
waar er eigenlijk geen voorzien is. Getuige bovenstaande foto aan de Carrefour in Zemst.
Conclusie
Voor een slordige 7000 euro schaf je je reeds een elektrisch wagentje aan. Stoer zal je je er niet voelen, hoongelach zal maar
al te vaak jouw deel zijn, maar parking zal je wel altijd vinden. Wij vinden de prijs daarom net iets te hoog om echt
aantrekkelijk te kunnen zijn. Jongeren mogen in de lichte versie (die 45 km/u haalt) rijden vanaf hun 16 jaar, maar ook bij
hen zal dit wagentje niet populair zijn. Op die leeftijd draait alles immers om reputatie. Wij raden de Twizy wel aan voor
pizzabezorging.
Om een voorbeeld te geven: Cdric en Michael trokken met de Twizy naar de drive-through van McDonalds. Ze werden
vierkant uitgelachen en werden gevraagd of ze dat speelgoed in hun garage zelf in elkaar hadden gestoken. Het zag er zo uit: