Ifj.

Dvid Sndor

Michael
Schumacher
Csikbaro - Bit-Book

HUNCALIBRI
BUDAPEST

C o p y r i g h t Ifj. Dvid Sndor

Fotk:

Amber PR
Barz Mikls
Barz Tams
Szuj Bla

I S B N 963 9163 33 3

A knyv megjelenst tmogattk:

Shell H u n g a r y Rt.
H u n g a r o r i n g Sport Rt.
Hd Rdi R t .
Aut-Motor
Sznes Sport
Articska tterem

Kiadja a H U N G A L I B R I Knyvkiad
Felels kiad: Barz Miids
Felels szerkeszt: Szuj Bla
Bort: Varga Zoltn

Kszlt a Budapest-Print Nyomdban

Felels vezet a Budapest-Print gyvezet igazgatja

Ajnlom ezt a knyvet a csaldomnak, akiknek az letemet ksznhe

tem. Kln ksznet jr desapmnak, amirt hagyta, hogy megfer
tzzn a benzingz.
Ifj.

Dvid Sndor

BEVEZET

Bevezet
Kt dolog van, ami nyugodtan kimaradhat az ember letbl: az
egyik, ringbe szllni Mike Tysonnal, a msik, versenyezni Schumacher ellen."
Bertrand Gachot,
volt Forma-l-es versenyz
Michael Schumacher.
Egy nv, amely mra mr fogalomm vlt. A kerpeni fiatalember egy bcsz vezred utols vilgbajnoka, mr ami az autversenyek kirly kategrijt, a Forma-1 auts gyorsasgi v i lgbajnoksgot illeti. Schumi" - ahogyan szinte az egsz v i
lg kedvesen beczi - a F o r m a - l - e s versenysorozat immron
hromszoros bajnoka, s mindez alig tbb, mint 30 vesen.
Az idpont: 2000. oktber 8. Maranellban, az amgy
csendes kis olasz vroskban tbb ezer vrsbe ltztt rajon
g gylt ssze egyetlen ember - s egy feltmadt vrs szn
legenda dicstsre. A vroska taln soha nem lopta volna be
magi a kztudatba, ha trtnetesen nem a szomszdsgban
(illetve a kells kzepn) llna Olaszorszg els szm nemzeti bszkesge - eltekintve egy pillanatra a nemzeti tizenegytl - minden olasz hazafi zarndokhelye, a Ferrari gyr, s ve
le a Ferrari versenyistll fhadiszllsa.
A ktezredik v vilgbajnoka: a Ferrari, s benne M i c h a e l
Schumacher!" - szlt a hangosbeszlbl, s br a hely szelle"

MICHAEL SCHUMACHER

me ezt a sorrendet kvetelte meg, a jelenlvk osztatlanul

egyetrtettek abban, hogy ebben a rg vrt sikerben hatalmas
szerepe volt annak az embernek, aki egy vtizeddel ezeltt ta
ln mg azt sem tudta, hogy Maranellt eszik-e, vagy isszk.
M i c h a e l Schumacher volt az, akinek rvn a Ferrari felt
madt halottaibl s - flretve a kedvetlensget, a vget nem
r bels viszlyokat, a stt pesszimizmust s a krnikus
slampossgot - visszatallt a gyztesek (s nem csak gyzni tu
dk!) szk tborba. Ezt a tnyt ma mr senki sem vitatja,
pontosabban nem vitathatja, hiszen a Ferrari, Schumacherrel
az ln, az egsz vilgnak bebizonytotta, hogy mg egy a v i
lg sajtja ltal hossz ideig csak kosztrsulatnak" nevezett
csapatbl is lehet. Az rzelem (s ez az, ami a Ferrarit a rossz
idkben is letben tartotta) mostanra mr elvlaszthatatlanul
sszekti Nmetorszg els - a Ferrari 21 v utn els - vilg
bajnokt s Olaszorszg - egyben a vilg - egyik legpatinsabb
autgyrt.
Persze mindez az elpusztthatatlan rajongs, vagy Schumi
harmadik vilgbajnoki cme is keveset m o n d arrl, ami az
utbbi fl vtizedben trtnt az gaskod csik hza tjn.
Knny lerni azt a szt, hogy vilgbajnok", m annl nehe
zebb trezni annak a tbbves, knkeserves, olykor kiltsta
lannak tn munknak a fradalmait, amely utn most mr
taln Schumi s sszes vrsben pompz bartja is htradl
het a karosszkben - legalbbis egy pillanatra. H i s z e n a m u n
ka akarva-akaratlanul is megy tovbb - mondvn ez j mu
latsg, frfimunka v o l t " . . .
A ferraris vek" sorn legalbb annyi kritika s szidalom
rte a nmet versenyzt, mint amennyi dicsrettel mostansg
elhalmozzk. De ht ilyen a szerelem, mondhatnnk, nem is
ok nlkl, s aki szerelemre adja a fejt, az ne csodlkozzon, ha
nha csaldnia kell szve vlasztottjban.
H o g y a pldnl maradjunk: igencsak nehz szls volt, de
szerencsre a baba p s egszsges. Schumi harmadik vilg
bajnoki cme mg a kt elznl is fnyesebben csillog, hiszen
sem a befektetett energia mennyisge, sem pedig a Ferrari lo-

BEVEZET

bogja alatti kzdelem hevessge nem hasonlthat egyetlen

korbbi vilgelssghez sem. Schumacher mindent hajland
volt felldozni a Ferrarirt, a Ferrari pedig minden rendelke
zsre ll eszkzzel segtette szguld nmet alkalmazottjt.
Ktelkk egyre inkbb tnik rkkvalnak (br ezek a sza
vak a kapitalizmus korban vesztettek rvnykbl), mint
sem idszakosnak s anyagi jellegnek. Igen, a pnzrl eddig
egyetlen sz sem esett, s nem is vletlenl.
Meggyzdsem ugyanis - s ezzel taln nem vagyok egye
dl - hogy M i c h a e l Schumacher, s a maranelli legenda kzs
trtnete nem elssorban az anyagiakrl szl. Ms krds,
hogy a vilgbajnokot igenis meg kell fizetni (mghozz rendesen), mert abbl - legalbbis legjobb tudomsom szerint minden vben csak egyet avatnak, s ez gy van, mita vilg a
vilg, s Forma-1 a F o r m a - 1 . Br ez utbbi ktsgtelenl jval
rvidebb mltra tekinthet vissza...
De valjban ki is ez a zrkzottnak tn, m nha nagyon
is kitrulkoz (a sz pozitv s negatv rtelmben is) ember,
aki a keresztny idszmts 2000. vben maga mg utastotta a vilg autversenyzsnek elitjt, s ezzel megmsthatatlanul kt nemzet s egy fl kontinens (legalbbis fl konti
nensnyi ember) hsv avanzslt? Ki , s honnan a csudbl
kerlt ide? Mi vezrelte t (tbb-kevsb) rgs tjn, s hon
nan mertette azt az ert, amellyel vgl ki tudott tnni a fi
atal tehetsgek tmegbl? Magyarn: ki is valjban M i c h a e l
Schumacher - ez a Schumi-gyerek" (ahogy az idsebbek),
Simlis-Schumi" (ahogy hossz ideig a sajt), Shuey" (ahogy
a britek) vagy ppen Michael" (ahogy a bartai hvjk-beczgetik)?
Viszonylag rvid letben szmtalan sikerre tekinthet viszsza, s taln lassan a gyzelmei szmt sem tudjuk majd figyelemmel kvetni. Schumi mondhatni mindent elrt, amit a
szmra kiszabott plyn el lehetett rni. Vagy taln mgsem?
Nem ltok sszer indokot arra, hogy abbahagyjam a versenyzst. Mg nem. Az az igazsg, hogy nagyon lvezem. s
ha tehetnm, llandan csak versenyeznk" - mondja maga.

MICHAEL SCHUMACHER

Ha r hallgatunk - s mirt ne tennnk azt -, akkor a trtnetnek mg messze nincs vge. H i s z e n ez a tehetsges fiatalember mindssze 31 ves. Aztn - ahogy mondani szoktk igaz, hogy hrom a (magyar) igazsg, no de hny a rads?

10

1. FEJEZET

Amikor mg
senki sem sejthette...
A helyszn: egy apr nmet vroska Eurpa egyik eldugott kis
zugban, Hrth-Hermhlheim, messze-messze Olaszorszg
tl, s persze Maranelltl. 1969. janur 3-n ezen a helyen
csillag szletett. A k k o r ezt persze mg senki sem tudta - nem
is tudhatta. A szlk, Rolf s Elisabeth Schumacher M i c h a e l nek neveztk els gyermekket, nem is sejtve, hogy alig n
hny vtizeddel ksbb emberek ezrei, st szzezrei ltetik, s
ordtjk majd torkuk szakadtbl csppsgk nevt.
Ha ltezik kzzelfoghat, bizonythat plda arra, hogyan
lesz s lehet amolyan egyszer parasztlegnybl" dalis herceg
rfi, akkor Schumi pldja minden bizonnyal az. Egy pillanat
ra visszatrve a jelenbe ugyanis tisztn kell ltnunk, hogy a leg
tbb jelenlegi F o r m a - l - b e n szguld hs, de legalbb a mezny
egyharmada eleve hozza magval a beugrt, vagy ha gy tet
szik, a pnzt, hogy egyltaln belhessen egy Forma-l-es aut
ba. k azok a milliomosfikk (lsd Pedro D i n i z , Riccardo
Rosset s mg sorolhatnm), akiknek a csaldi vagyonnal a htuk mgtt jformn csak szletnik volt nehz - s az sem ne
kik fjt. De ez rendben is van gy - flrerts ne essk -, csak
ppen vannak nhnyan, akiknek egy kicsivel knnyebben
megy a dolog, mint msoknak, egyszeren azrt, mert nem kell
sokig bizonytgatniuk, elg egy tetszets csekket kitltenik.
Msoknak az e tren fennll esetleges hinyossgaikat
mskppen kell megprblniuk kiegyenslyozni: istenadta te-

11

MICHAEL SCHUMACHER

hetsgkkel. Ebbe a krbe tartozik M i c h a e l Schumacher is,

akinek br sokszor volt nagyon nagy szerencsje, plyafutsa
legelejn mgis sokszor hinyzott letbl az a fajta anyagi
biztonsg, amit egy jmd csaldban felntt gyerek a szle
ts jogn anlkl is magnak mondhat, hogy egyltaln sz
revenn azt, vagy akr tudna rla. Schumacherk ugyanis
nem tartoztak a gazdag emberek kz. Rolf, M i c h a e l apja tal
pig tisztessges, m egyszer ember, Schumi szletsekor, s
mg jval azutn is klyhk ptsvel foglalkozott. A h h o z pe
dig, hogy bevsrolja fit a F o r m a - l - b e , igencsak sok klyht
kellett volna ptenie. Termszetesen Rolf Schumachernek
esze gban sem volt, hogy fit autversenyznek nevelje,
sokkal inkbb rendrnek sznta, tisztessges s trvnytiszte
l llampolgrnak. (Az utbbi sikerlt, csak ppen rendr
nem lett belle.)
A kis M i c h a e l t minden bizonnyal akkor fertzte meg a ben
zingz, amikor apja, aki (a helyzetet slyosbtand, ez id tjt
a horremi gokartplya vezetje volt, legalbbis nyaranta)
kedvtelsbl ptett neki egy apr jrgnyt: egy pedlos go
kartra fnyrmotort szerelt. Schumi elekor mindssze ngy
ves volt - m mr akkor is mindenre elsznt. Pillanatok alatt
megtanulta kezelni a kis masint, olyannyira, hogy apjnak
knytelen-kelletlen szokatlan biztonsgi vintzkedsekhez
kellett folyamodnia: egy hossz ktelet kttt a gokart vgre,
s amikor M i c h a e l ppen indult volna vilgot ltni, egyszeren
visszahzta a jrmvet - fival egytt.
gy ment ez majdnem egy ven t: Schumi rajtolt, szgul
dott tz mtert, aztn az egszet kezdhette ellrl. rd s
m o n d d , tvesen Schumacher mr megtanulta a helyes ka
nyarodst, miutn apja felengedte a rendes plyra, ahol val
ban kevesebb termszeti akadly llta fiacskja tjt. Tbbek
nek szemet szrt azonban, hogy a kis M i c h a e l t mg m i n d i g
(sz szerint) przon vezetik, apja ugyanis mg mindig nem
volt hajland levgni a ktelet a kis versenyaut farrl. Rolf,
hadd menjen! Vgtre is nem kutya, hanem a sajt fiad.
Ereszd szabadon!" - mondtk az ismersk, s Schumacher-

12

A M I K O R MG S E N K I S E M S E J T H E T T E .

apuka megfogadta a tancsukat. Ez volt az a pillanat, amikor

a lavina" mozgsba lendlt: senki s semmi (a lbtrst le
szmtva) nem tudta a csepered szupersztrt visszatartani at
tl, hogy amikor az autjban l, a sajt tjt jrva legjobbjt
adja.
Schumit persze a sors ksbb rendre sszesodorta gazdag s
befolysos (egyre gazdagabb s egyre befolysosabb) emberek
kel, akik a maguk mdjn s a maguk eszkzeivel voltak hiva
tottak segteni t, nem csupn a kt szp szemrt", hanem
azrt is, mert meglttk benne azt a fajta - szavakkal legfel
jebb csak krlrhat - pluszt, ami egy szletett bajnokot
megklnbztet a tbbi embertl. Ezt ltta, - ezt lthatta
benne az a nhny szerencss ember, aki tves korban fi
gyelte t a gokartplyn krrl krre gyesebb, gyorsabb,
tapasztaltabb s blcsebb vlni. A nagy emberek is kicsiben
kezdtk egyszer, s ez, ha valakire, akkor M i c h a e l Schumacherre tbbszrsen is igaz. Br nhny tisztessgben megszlt
r nem osztotta a kis Schumi tudst szakadatlanul dicsr
vlemnyeket. Elmar H o f f m a n n - az akkoriban fontos beosz
tsban lv gokartsportfelels szerint Schumacher j volt, de
nem a legjobb. N e m emelkedett ki olyan mrtkben a tbbi
ek kzl, mint ahogyan azt ma sokan megprbljk elhitetni.
Hogy kinek higgynk, - nehz eldnteni. Az viszont biztos,
hogy Schumacher m i n d i g is a maximumot nyjtotta a plyn,
mg kezdetben, a nem ppen fnyes anyagi httrrel is.
M e r t az let - s ezt ma mr nagyon nehz elkpzelni, el
nzve a dsgazdag vilgbajnokot - akkoriban nem volt habos
torta. Igazn j, versenykpes gokart ugyanis mr akkor is
csak a gazdagabb szlk gyermekeinek jutott, azoknak pedig,
akik nem tudtak, vagy nem akartak annyit ldozni csemet
jk szrakozsra, egyetlen megolds maradt: csinld magad!
Rolf Schumacher gyes barkcsmester volt (ma mr taln
kevesebb szksge van tehetsgre), aki fantzit ltva a kis
gokartokkal val eszeveszett szguldsban, elbb sszetkolt
Finak nhny kezdetleges pldnyt, majd ksbb sajt
gokartklcsnzt nyitott a plya mellett. A n n y i pnze azon-

13

MICHAEL SCHUMACHER

ban valahogy sohasem gylt ssze, hogy M i c h a e l fit meg tud

ja ajndkozni egy igazi versenygppel.
Itt lpett a kpbe a ma negyvenes veit tapos Gerhard
Noack, aki akkoriban taptakereskedssel foglalkozott, htv
genknt, szabad idejben pedig divatos kedvtelsnek hdolt sajt gokartjval hastott a szlben. Noack pillanatok alatt be
leszeretett a kis gpbe, amely bdletesen gyors volt, a kanya
rokban pedig ssze-vissza csszklt. Ez is lett a veszte: egy al
kalommal elfelejtett fkezni, aminek kvetkeztben hatalmasat
bukott. A gokart megszta srls nlkl, N o a c k viszont karjt
trte. Ekkor gy dnttt, hogy ez a sport mgsem neki val, s
rdekldtt Rolf Schumachernl, nem tud-e vletlenl vevt a
jrgnyra, hiszen nem hajland tbb belelni. M e g aztn
ott volt a kis M i c h a e l , aki biztosan nagyon tudott volna rlni.
Rolf a szembe nzett, s meglepetten azt krdezte: Azt a szp
j gokartot el akarod adni? Persze, szvesen megvennm
Michaelnek, biztosan sokkal jobban teljestene a versenyeken,
de ht egyrszt nincs annyi pnzem, msrszt pedig nem rek
r htvgenknt hurcolni a gyereket a plykra. A k k o r van a
legtbb vendg a klcsnzben..." Ekkor Noack nhny rra
klcsnadta Michaelnek a szban forg gokartot, aki szemmel
lthatan lvezte a minsgi elrelpst. A fiatal fi percrl
percre jobban sszebartkozott a jrgnnyal, s a jtevnek t
madt egy tlete: Mi lenne, ha hagyn versenyezni a gpvel a
kis Schumit, maga pedig ksrgetn t a versenyekre? gy to
vbbra is ott lehetne a trtnsek kzppontjban - hiszen
imdta a versenyeket -, de mgsem kellene flnie attl, hogy j
ra eltri a kezt. Michaellel madarat lehetett volna fogatni,
amikor kzlte vele a j hrt, hiszen rgi lma vlt valra: ettl
kezdve mr semmi nem mlhatott a technikn.
Schumi gy jutott els igazi versenyautjhoz, amirt mig
hls N o a c k rnak. G y a k r a n meghvja els prtfogjt verse
nyeire, s az azokat kvet gyakori gyzelmi nnepekre. Gy
zelmi nnepekben pedig - igaz szernyebb krlmnyek k
ztt - mr az egytt eltlttt gokartos veikben is bven lehe
tett rszk. 1980-ban a kerpeni gokartklub tagjai sszefogtak,

14

A M I K O R MG S E N K I S E M S E J T H E T T E .

s egy j plyt ptettek, amelynek vezetje ki ms is, m i n t

Rolf Schumacher lett. Schuminak pedig csak t kellett stl
nia a kzeli plyra, s kedvre gyakorolhatott, amennyit csak
akart, mondhatni a kert vgben. A gyakorls megtette hat
st, a kis Schumacher neve pedig rvidesen fogalomm vlt a
krnyk gokartosai krben. A vetlytrsak nem is igazn sze
rettk, hiszen ahol felbukkant, ott legjobb esetben is csak a
msodik hely lehetett a cl. gy fordulhatott el, hogy minden
adand alkalommal megvtk M i c h a e l eredmnyeit. Az ok
egyszer: Schumacher ekkor mindssze 12 ves volt.
Tulajdonkppen ilyen fiatalon mg rszt sem vehetett v o l
na a versenyeken, hiszen a versenyzi engedly megszerzst
akkoriban mg (a mai nyolcves korhatrral ellenttben) a 14
ves letkorhoz ktttk. M i c h a e l s prtfogja, Garhard
Noack ppen ezrt ki-kikacsingattak az orszgbl a szomsz
dos Luxemburg irnyba, ahol mr a kis Schumi egy tucat
vvel is leglisan" versenyezhettek, s rendre gyzni is tud
tak. M i c h a e l azonban egyltaln nem volt elknyeztetve, oly
kor az is elfordult, hogy a versenyekhez hasznlt gumikat a
plya menti hulladkteleprl szedegette ssze. A m i m s n a k lsd a pnzesebb versenyzknek - mr nem kellett, az bven
megfelelt mg Schumachernek, mondvn, a flig kopott gu
mik is hasznlhatk mg valamire. Valsznleg egyetlen kon
kurense sem tudta, hogy a kis M i c h a e l ppen a sajt, eldobott
abroncsain leckzteti meg t.

s persze az id mlsval a legnagyobb akadly is elgr

dlt az tbl: Schumi 1983-ban betlttte tizennegyedik let
vt, ezzel megszerezte a mr rg esedkes versenyzi engedlyt. Ettl fogva jaj volt az ellenfeleknek, hiszen mr nem
volt mit felhozni a fiatal tehetsg ellen. M i c h a e l pedig nem te
ketrizott sokat: msodik hivatalos gokartos vben mris
megnyerte a nmet ifjsgi gokartbajnoksgot. A siker rnyol
dala, legalbbis N o a c k r szmra az volt, hogy indul vllal kozsa m
s egy - mra piacvezetnek mondhat - gokartkereskedst
nyitott) kptelen volt vllalni a megnvekedett anyagi terhe-

15

MICHAEL SCHUMACHER

ket. Pedig - amint mondani szoktk - evs kzben jn meg az

tvgy, s S c h u m i egyre feljebb szeretett volna kapaszkodni a
klnbz bajnoksgok rangltrjn, mikzben egy idny f i
nanszrozsa a gokart Eurpa- vagy vilgbajnoksgban bar
tok kztt is legalbb vi 5 0 - 6 0 0 0 0 mrkba kerlt. E z t az
sszeget a fiatal vllalkoz, N o a c k nem volt kpes elvar
zsolni csak gy a mellnyzsebbl. Tallt azonban egy jabb
prtfogt M i c h a e l szmra, nv szerint A d o l f Neubertet, aki
az akkori legnagyobb gokartkereskeds tulajdonosa volt N
metorszgban, s fantzit ltott a fiatal tehetsg szerepeltet
sben, termszetesen sajt csapatnak szneiben.
A d o l f Neubert a pnzn kvl termszetesen tapasztalat
val is segtette a kivteles tehetsg ifjt, de ebben az idben
M i c h a e l t sszehozta a sors egy sokkal benssgesebb trssal
is. Jrgen D i l k , a Schumacher-csald rgi bartja felajnlotta
neki segtsgt.
D i l k , aki ksbb a hivatalos M i c h a e l Schumacher Rajongi
K l u b vezetjv is lett, egy pillanatra sem tgtott kis vden
ce melll. Rolf Schumacher egy hossz beszlgetsk sorn
ugyanis elmondta neki, hogy brmennyire is hisz fia tehets
gben, jvbeli sikereiben, egyszeren kptelen htvgit
(munkjt s meglhetst) felldozni gyermeke karrierjnek
rdekben. E k k o r kzsen arra az elhatrozsra jutottak,
hogy D i l k vegye t tle az apa szerept (termszetesen csak a
versenyek idejre), s legjobb tudsa szerint segtse fiukat" a
felfel juts rgs tjn.
D i l k r az els pillanattl fogva egyenrang trsknt kezel
te Michaelt, hiszen komolyan meg volt gyzdve afell, hogy
a gyermek fnyes jv eltt ll. 1982-tl egszen 1988-ig el
vlaszthatatlann vltak egymstl, s a tapasztalt zletember
(vagy inkbb keresked) ezen id alatt megprblt minden
terhet levenni Schumi vllrl. Egy szemlyben volt lelki viga
sza, menedzsere" s szszlja a villmgyors kamasznak. A
Schumacherrel tlttt kzs vekre gy emlkszik vissza:
Michael m i n d i g nagyon gyors volt, st, volt a leggyor
sabb. Volt azonban egy idszak, amikor hirtelen a kzpme-

16

A M I K O R MG S E N K I S E M S E J T H E T T E .

znyben tallta magt. N e m rtettk, mi a gond, hiszen a go

kart tkletesen mkdtt, j volt a motor, s jk voltak a gu
mik is. Valamirt azonban mgsem ment neki. Egy napon az
tn szerels kzben beszlgetsbe elegyedett velem egy frfi.
Egy trkks berendezst knlt, amivel a porlaszt levegbe
ml nylsnak tmrjt meg lehetett nagyobbtani, s a
megnvekedett oxignberamlsnak ksznheten a motor
teljestmnye ugrsszeren megntt. Ezt az alkatrszt a ver
seny eltt szrevtlenl kicsavartk a porlasztbl, majd a
verseny vgn, a technikai ellenrzs eltt egyszeren vissza
csavartk.
Biztos voltam benne, hogy ez szablytalan mvelet, ppen
ezrt nagyon meglepdtem, amikor tudatta velem, hogy raj
tunk kvl mr az egsz mezny ezzel versenyez. Hirtelen
megvilgosodott elttem M i c h a e l viszonylagosan gyenge sze
replsnek httere. gy gondoltam, megvitatom a dolgot
Michaellel, mert br nekem nem lett volna hozz kpem, de
gy gondoltam, ha egyszer m i n d e n k i ezt csinlja, akkor lehet,
hogy neknk is csatlakoznunk kellene. M i c h a e l ppen a go
kartjt btyklte, amikor vatosan felvetettem a tmt.
Ahogy gondolja D i l k r, megcsinlhatjuk, de akkor n abba
hagyom a gokartozst - mondta trgyilagos hangon, mikz
ben villogtak a szemei igazsgrzettl ftve. Pr httel k
sbb a versenybrk szrevettk a turpissgot, s M i c h a e l kiv
telvel mindenkit megrttak. Michaelnek igaza lett, mert volt
benne annyi tarts, hogy nemet mondjon.
n azta nem tudom elkpzelni, hogy M i c h a e l brmikor is
tisztessgtelen eszkzkhz nylt volna a versenyzsben, le
gyen az gokart vagy a F o r m a - 1 , mert meggyzdse szerint
ezt tiltan a becslet. Ha trtnt is valaha valami simli, akkor
biztos vagyok benne, hogy az csakis M i c h a e l tudta s bele
egyezse nlkl trtnhetett."
Tny, hogy M i c h a e l valahogyan mindig gyorsabb tudott
lenni az ellenfeleinl. Az egyik esetleges magyarzat lehetett,
hogy Schumi tanult autszerel volt, gyhogy senkit nem en
gedett a jrgnya kzelbe, szeretett mindent maga csinlni.

17

MICHAEL SCHUMACHER

Mikzben a tbbiek szlesre llttattk a tengelyeket, hogy a

kerekek minl tvolabb legyenek egymstl, Schumacher m i n
dig a lehet legkeskenyebb vltozat mellett dnttt. A por
lasztt is teljesen egynien kezelte, s amikor valaki megkrte,
hogy lltsa be neki is a gokartjt, kszsgesen segtett.
M e n t vele nhny gyors krt, aztn visszaadta a tulajdonos
nak. A z o k pedig ltalban csak csetlettek-botlottak, mert nem
tudtak megbartkozni a szokatlan belltsokkal.
A mecns, A d o l f Neubert hosszasan figyelte Schumit gokartozs kzben, s hatrozott vlemnye, hogy soha azeltt
nem ltott senkit Michaelhez hasonlan versenyezni. Schu
macher titkt azonban Neubert sem elssorban egyni strat
gijban, hanem szigor, konzekvens edzsprogramjban nsanyargatsban" - ltta:
Michael m i n d i g is odafigyelt az ernltre, s rendszeresen,
kihagys nlkl folytatta f i z i k a i felkszlst. ppen ennek
ksznhet, hogy amikor a tbbiek a verseny vgn tikkadtan
tpszkodtak ki gokartjaikbl, Michaelen a fradtsg leghal
vnyabb jele sem ltszott, legyen az fagyos szi dlutnon,
vagy harminc fokos hsgben. Egyetlen dolog idegestett ben
ne: minden egyes alkalommal, pr perccel a verseny rajtja
eltt kiugrott a gokartjbl, s elrohant az illemhelyre. Ez nla
valamifle szertarts, amit soha nem mulaszt el, mg ma, a
F o r m a - l - b e n sem. Az elejn nem rtettem, mirt csinlja, de
miutn ez ltalban szerencst hozott neki, nem tehettem
mst, m i n t rhagytam."
Jrgen D i l k amellett, hogy M i c h a e l Schumacher kzeli ba
rtja, hivatalosan a ptapja" is. A gokartversenyeken ugyan
is az volt a bevett gyakorlat, hogy az egyetlen kpvisel, aki a
fiatalkor versenyz megbzsbl vst nyjthatott be a ver
senybrsgra, csakis valamelyik szlje lehetett. D i l k vst
pedig rendszerint nem fogadtk el, mivel nem llt bizonytha
t rokongban M i c h a e l l e l . ppen ezrt Kerpen vrosnak h i
vatalos hatrozatban kellett kimondania, hogy Jrgen D i l k a
versenyek htvgin ptapaknt jogosan kpviselheti fia" r
dekeit, s ez az okirat mig nem vesztette el rvnyessgt!

18

A M I K O R MG S E N K I S E M S E J T H E T T E .

Schumacher a gokartsportban rvid id alatt riss ntte

ki magt, egyre-msra halmozta a gyzelmeket: 1985-ben m
sodszor is megnyerte a nmet ifjsgi gokartbajnoksgot, az
ifjsgi gokart-vilgbajnoksgban pedig a msodik helyen vg
zett. Ez az v azonban egy tragikus baleset rnykban rt vget. Szeptember l-jn, a spi 1000 kilomteres traversenyen
lett vesztette a nagyszer nmet versenyz, Stefan Bellof.
Derlt gbl villmcsapsknt rte ez a szrny hr az aut
versenyzs hveit Nmetorszgban s szerte a vilgon. Schu
macher s D i l k mindketten knytelenek voltak megllni, s el
gondolkodni az let - s az autversenyzs rtelmn.
Taln ekkor jutott el elszr Schumi tudatig, hogy az au
tversenyz kedvenc idtltsrt olykor akr az letvel is f i
zethet, s m i n d e n alkalom, amikor bel az autjba, egyben az
utols is lehet. Slyos, nyomaszt gondolatok ezek, amelye
ket nehz megrtenie s elfogadnia egy tizenhat ves kamasz
nak, de mg egy felnttnek is, fleg akkor, ha a feje tele van
tervekkel, ambciidkai, s fti fiatal szve, vakmersge.
D i l k szmra ugyancsak sokkol hats volt a hr, s hirte
len felindulsban elhatrozta, hogy felhagy M i c h a e l mene
dzselsvel. Kzlte Schumacherrel, hogy nem kpes tovbb a
kzs munkra. N e m mintha Schumi valami rosszat tett v o l
na, prtfogja egyszeren csak nem brta volna vgignzni,
ahogy vdence a hallba rohan, s mindekzben semmit sem
tehet ez ellen.
M i c h a e l szintn elg rossz brben volt, hiszen t is megvi
selte a fiatal nmet versenyz vratlan halla. ppen ezrt
csak ksn kapcsoldott be az 1986-os felntt bajnoksgba
(ekkorra mr kikerlt az ifjsgiak kzl), s elg dcgsen
haladt a beilleszkedssel is. Egy id utn mgis jra felvillant
benne az elfeledettnek hitt tz s elszntsg, amely korbban
elre vitte. Tisztzta magban a trtnteket, eredmnyei pe
dig versenyrl versenyre jobbak lettek. Els vben harmadik
helyen vgzett a nmet gokartbajnoksgban.
Jrgen D i l k mg egyszer tgondolta korbbi elhatrozst,
s ltva M i c h a e l cltudatossgt, gy dnttt, mgsem hagyja

19

MICHAEL SCHUMACHER

t magra. Ma mr tudjuk, hogy D i l k r akkor s ott jl dn

ttt. Meglepte, s egyben meg is gyzte a tny, hogy M i c h a e l
fiatalon - 17 ves kamaszknt - szmba vette magban clja
it s elkpzseit. Jvbe vetett hitt egy pillanatra sem vesztet
te el, s konkrt, kidolgozott tervekkel indult tjra. Az a bel
s biztonsg - a nyugalom, a magabiztossg s a tehetsg t
vzete -, amely szemtank szerint egyenesen sugrzott bel
le, valamint az a klnleges adottsga, hogy a versenyek rajt
ja eltt m i n d e n kls krlmnyt, zavar tnyezt kpes volt
kikapcsolni s nem venni rluk tudomst, egyedlllv tette
t vetlytrsai kztt.
1987-ben magabiztosan, nagy pontelnnyel hdtotta el a
nmet gokartbajnoknak jr cmet, de megnyerte a sportg
Eurpa-bajnoksgt is. Ebbl az idbl szrmazik az a trt
net, amikor Schumacher s Alessandro Zanardi elszr tall
koztak egymssal a versenyplyn. A trtnet harmadik sze
replje egy msik olasz, egy bizonyos O r s i n i . Zanardi s
O r s i n i az Eurpa-bajnoki dntben az els helyrt csatztak,
Schumacher csak j hsz mterrel lemaradva, a harmadik he
lyen kvette ket. A kt olasz komolyan vette a prharcot, s
olykor kemnyen oldalba is lkdstek egymst. Zanardi az
egyik kanyarban bebjt O r s i n i mell, s elhzott vetlytrsa
mellett. A kvetkez kanyarban viszont O r s i n i fkezs nlkl
belerohant a szablyosan kanyarodni prbl Zanardiba, ami
nek kvetkeztben mindketten a falnak csapdtak. Zanardi
mg tudta v o l n a folytatni a versenyt, ha dhtl tajtkozva
nem rohant v o l n a be a plyra a prul jrt ellenfl, O r s i n i
desapja, s nem billentette volna alaposan fenken Alessandrt, akiben a megtesteslt rdgt, a szabottrt ltta. Schumi
pedig - mit sem trdve az egsszel, els helyen haladt t a
clvonalon.
A verseny utn elmagyarzta, hogy vgig valami hasonlra
vrt (br a fenkbergsra mg sem szmthatott). A r r a p
tett, hogy a kt temperamentumos olasz majdcsak ssze
akasztja egymssal a bajuszt - s gy is lett. N y e r n i tudott, pe
dig a plyn - fleg gokartja miatt - lassabb volt. (Zanardik

20

A M I K O R MG SENKI S E M SEJTHETTE.

szintn rendkvl jl versenyeztek, de nekik megvolt az az

elnyk, hogy elsknt kaptk meg a gokartjaikat, melyeket
Olaszorszgban gyrtottak, s ennek kvetkeztben sokkal
tbb idejk maradt a gyakorlsra. Schumacher hajszl hjn
egybknt a gokart-vilgbajnoksgban is gyzni tudott, de a
szerencse ez egyszer nem az oldaln llt.)
Eljtt azonban az id, amikor vltani kellett. Schumi ek
korra mr - a vilgbajnoki cmtl eltekintve mindent elrt,
amit trsai, akkori ellenfelei kztt szakgban egyltaln el
lehetett rni. M i c h a e l ebben az idben kapott egy ajnlatot,
amelyben fizetst knltak neki gokartos szolglatairt (mr
pedig ez nem volt bevett gyakorlat). t azonban megcsapta a
vltozs szele, s rezte, hogy amennyiben nem akar a gokart
ban megregedni, minl hamarabb j kihvsokat kell keres
nie.
A tovbblps, egy felsbb versenyosztlyba kerls nma
gban mg nem is lett volna olyan nehz, hiszen ezekben a so
rozatokban folyamatos a cserlds. Egyesek jnnek, msok
pedig mennek, miutn megismerkedtek az autkkal, megta
nultk ket kezelni - szeretni, illetve gyllni. Az egyetlen
nyitott krds csupn a finanszrozs problmja volt, hiszen
a komolyabb autkrt mr egsz vagyonokat kellett - s kell
mg ma is - letenni az asztalra.
Schumacherk szeme eltt egyetlen elfogadhat megolds
knt az jonnan alakult Forma Knig-versenyosztly lebegett,
amelyben viszonylag kis teljestmny (75 lers), m pille
knny formaautk indulhattak, radsul a krlmnyekhez
kpest olcsn. Az olcs" jelz itt sem teljesen helynval, h i
szen csak az aut megvsrlsakor 3 0 0 0 0 mrkval lett knynyebb a kedves vev pnztrcja, amire mg legalbb ktszer
ennyit r kellett szmolni a versenyidny folyamn fellp
kltsgek cmn. (Mgis olcs, ha azt is figyelembe vesszk,
hogy egy F o r m a - l - e s csapat egyetlen htvge alatt ennek az
sszegnek a tbbszrst klti csak gumikra). Termszetesen
sem Jrgen D i l k n e k , sem pedig a Schumacher-csaldnak nem
volt ennyi pnze a matrac alatt, ami komoly problma el l-

21

MICHAEL SCHUMACHER

ltotta ket. Vagyis inkbb csak Michaelt: hirtelen ktsgess

vlt, hogy folytathatja-e egyltaln a versenyzst.
Am ha nem is a mesebeli j tndrre, m mgiscsak valami
ahhoz hasonlra tallt ekkor Gustav Hoecker szemlyben. Ez
a szimpatikus idsd r - aki mellesleg Lamborghinikkel ke
reskedett - gyakori kerpeni ltogatsai sorn megltta az nfe
ledten gokartoz Schumacherben a pratlan tehetsget, s kap
va kapott az a l k a l m o n , hogy segthessen felfedezettjn.
Hoecker dntsben tbbek kztt az is kzre jtszhatott,
hogy megrendelt versenyauti csak kt httel az els verseny
eltt rkeztek meg Olaszorszgbl, radsul a Forma Knig-sorozatra jellemzen - hogy a versenyzk megtanulhassk azok
sszeszerelst, s ismerkedjenek felptskkel - dobozokban.
Srgsen tallnia kellett teht egy hozzrt embert. Tovbb
olyan versenyzre volt szksge, aki nem volt klnsebben
nyurga s slyos, mivel a viszonylag alacsony teljestmny au
tkban sem felesleges hely, sem pedig felesleges lerk nem v o l
tak egy kosrlabdz-termet versenyz szmra.
Schumi 1 mter 74 centijnek ksznheten teht rvid
ton bekerlt az jszltt Forma Knig-szriba, amelyet pa
rds versenyzssel, 61 pontos elnnyel meg is nyert. (Ez le
fordtva azt jelenti, hogy tz versenybl kilencet megnyert.)
Ezzel egy idben a Forma Ford 1600-as sorozatban is szeren
cst prblt, a Peter Sieber (nem Sauber!) vezette E U F R A - c s a pat szneiben. Ebben a kategriban azonban tizenkett he
lyett csak nyolc versenyen vett rszt, mivel mg sem tudott
egyszerre kt helyen lenni. gy is egszen a hatodik helyig
kzdtte fel magt a bajnoksgban, m ezt a kalandot ma mr
inkbb csak a tapasztalatszerzs hnapjaiknt rtkeli. A For
ma Ford 1600-ban sokak emlkezetben megmaradt az a b i
zonyos verseny a Salzburgringen, amikor M i c h a e l zuhog es
ben, a hatodik helyrl rajtolva vgl 20 msodperces elnnyel
gyzni tudott. Schumi autjn kockzatos (m szablyos) be
lltsokat eszkzltek, s mikzben m i n d e n k i a plya kls
vn prblt elrejutni, Schumacher a bels vet hasznlva
minden versenytrst maga mg utastotta.

22

A M I K O R MG S E N K I S E M SEJTHETTE.

Mg ennl is rdekesebb egy Forma Knig-sorozatbli eset,

amelyre mig csillog szemekkel emlkeznek vissza korai
prtfogi: Spa-Francorchamps-ban volt az egyik els versenye,
s M i c h a e l szokatlanul jl rajtolt. Kiltt a rajtnl, s elnye k i
csivel ksbb mr-mr behozhatatlannak tnt. E k k o r hirtelen
lelassult - az ldzk vszesen kzeledtek hozz -, a plya
szln llk pedig ijedten vettk tudomsul, hogy nem vlt se
bessget. Hamarosan mgis jra felgyorsult vgl a clba me
nektette els helyezst. (Az igazsghoz hozz tartozik, hogy
Schumi csak msodik lett - az eltte vgz versenyzt azon
ban a szelepvezrls szablytalan belltsai miatt utlagosan
kizrtk a versenybl.) A csapat tagjai ujjongva rohantak
Schumacher fel, m amikor kiszllt az autjbl, s levette a
sisakjt, arca knz fjdalom jeleit mutatta. Az rvendez se
gtk ekkor lttk meg jobb kezt: a kesztyjt titatta a vr.
M i n t kiderlt, fl tvnl M i c h a e l autjnak vltkarja el
trt, s knytelen volt a verseny vgig a trtt vltkart szo
rongatni. Valsznleg nem lett volna mg egy ember a me
znyben, aki ilyen technikai problma mellett megprblta
volna befejezni a versenyt. Inkbb kigurultak volna a fre, s
ezt mg csak nem is lehetett volna a szemkre vetni. Schumacher befejezte, vgigment - taln ez az, ami azta is megk
lnbzteti t a tbbiektl.

23

MICHAEL SCHUMACHER

Gokart:
az rk gyermekek jtkszere
A gokartsport az 1950-es vek kzepn-vgn alakult ki a tengeren
tlon. Az amerikai filozfia szerint minden embernek alanyi joga"
az autversenyzs, vagyis olcsn, viszonylag egyszer s elpuszttha
tatlan technikval minden az irnt fogkony ember szmra meg kell
adni a lehetsget, hogy sszemrhesse tudst a tbbi fanatikussal.
Hozzjn ehhez, hogy br a kzutakon akkor is (ott is) szigor
an bntettk a gyorshajtkat, zrt plyn nem szabtak korltokat a
bels gs motorok nyjtotta (szinte) korltlan lehetsgeknek. A gokartozs, mint az autversenyzs egyik legelemibb fajtja, gyors fej
ldsnek indult, s nhny fnyrmotorral jval szz kilomter/ra fe
letti sebessgre katapultltk a puritn gpezeteket. A technikai meg
oldsok egyre kifinomultabb vltak, a felfggeszts, a vlt, a mo
tor, st mg a gumik is risi fejldsen mentek keresztl. Manapsg
mr nyolcves kortl engedlyezik a rszvtelt hivatalos versenyeken,
5 lers, 60 cm -es jrmvekkel. A tovbbi kategrikban (100, 125
illetve 250 cm ) mr 26, 40 illetve 80 (!) lers gpekkel szguld
hatnak a sportg szerelmesei, elmletileg jval 200 km/h fltt is.
3

A gokartsport szerelmesei elbb barti trsasgokban, ksbb ki

sebb, majd egyre nagyobb szervezetekbe tmrlve rendeztk meg sa
jt versenyeiket, majd versenysorozataikat. Ma a gokartozs vilg
szerte nagy npszersgnek rvend, s ahogyan a mai Forma-l-es me
nk kzl sokan a gokartban kezdtk, ktsgtelen, hogy a jv For
ma-l-es nemzedke is a mai fiatal gokarto sok kzl kerl majd ki. A
gyerekek, fiatalok mr itt megtanuljk az alapvet fogsokat s trk
kket, megismerkednek a fizika szablyaival s a gyzelem - vagy ne
taln veresg - rzelmi tltsvel. Ezernyi fiatal tehetsg, s taln egy
j Schumi is neveldik a gokartosoknak ebben az egyltaln nem le
becslend nagy csaldjban.

24

2. FEJEZET

Az egyetlen t: elre
Michael Schumacher jformn ellenfelek nlkl autzta vgig
a Forma Knig-versenyosztlyt, s ekzben elkerlhetetlenl a
felsbb kategrik dntshozinak is ltterbe kerlt, akik
tbben is megprblkoztak a fiatal versenyz krludvarls
val. Ilyen rdekld volt pldul Josef K a u f m a n n , aki az egyik
jl men Forma-3-as csapat tulajdonosa volt. (Kaufmann
egybknt sokig nem tett le arrl, hogy megszerezze csapat
nak Schumachert.)
Schumacher azonban a legtisztbb, s egyben legkomolyabb
ajnlatot a stuttgarti gasztronmustl", W i l l i Webertl kap
ta, aki 1985-ben - mg aktv versenyzknt - sajt Forma-S
as csapatot alaptott, W T S (Weber Tuning Stuttgart) nven.
Csapatba szerzdtette maga mell Joachim W i n k e l h o c k o t ,
akinek a neve mig ismert auts krkben, s akinek btyja,
Manfred W i n k e l h o c k szintn a nmet autversenyzs szm
ra tragikus, 1985-s vben vesztette lett. A m i k o r azonban
kt vvel ksbb az egyik versenyt knyszeren a plya szl
rl kellett vgignznie, rjtt, hogy a versenyzs mr nem ne
ki val, gy ht elkezdett fiatal tehetsgek utn kutatni. Schu
machert sokszor lthatta versenyezni, de mivel a fiatalember
mindig sisakban volt, azt sem tudta, hogyan nz ki valjban.
Mg aztn egyszer odahivatta a strhoz, s felajnlotta neki,
hogy amennyiben ideje megengedi, kiprblhatn egyik Forma-3-as autjt.

25

MICHAEL SCHUMACHER

M i c h a e l pr kr utn otthonosan rezte magt az autban,

s kicsivel ksbb mr msfl msodperccel jobb kridt ment,
mint Weber lland, szerzdtetett versenyzje. Ltva szenz
cis teljestmnyt, a csapatvezetnek sem kellett sokat gon
dolkodnia: azonnal felkrte a csapatban val szereplsre, s
ami egybknt ellentmond a kategria ratlan trvnyeinek,
Schumachernek mg fizetnie sem kellett rte.
Schumi a Forma-3-ban tretlenl folytatta az alsbb kate
grikban mr jellemzv vlt eredmnyessgt, olyannyira,
hogy lete els Forma-3-as versenyn hajszl hjn gyzni is
tudott. A Hockenheimringen, bemutatkoz futamn hossza
san vezetett a vetlytrsak eltt, mgnem kt krrel a verseny
vge eltt egyik ellenfele bel nem hajtott htulrl. Schuma
cher nem tudott a plyn maradni, m rvid id utn vissza
trt a frl, s mg gy is harmadik helyen futott be a clba. Az
ezt kvet versenyeken Schumi rendre ott tudott lenni a do
bogn, gy az sem volt meglepets, hogy az idny felnl mr
vezetett a bajnoksgban. Igazn kemny vetlytrsakra lelt
azonban H e i n z - H a r a l d Frentzen s K a r l Wendlinger (ugye is
mers nevek?) szemlyben.
Els futamgyzelmt zuhog esben, a zeltwegi plyn
aratta, risi csatt kveten, amelyet Frentzennel kellett
megvvnia. Schumacher kezdeti sikereit azonban tbb fjdal
mas kudarc kvette, egy alkalommal pldul a versenyt sem
tudta befejezni. A Nrburgringen, az v utols eltti verse
nyn mgis gyzni tudott, s ezzel j eslyei voltak a bajnoki
cmre.
A bajnokg azonban mgsem az javra dlt el, csak har
madik tudott lenni (az utols versenyen s a bajnoksgban
is), hiszen a versenyen Bartels s Frentzen is megelztk, mg
a bajnoksgban Wendlinger, Frentzen s Schumacher volt a
sorrend. Igaz - nem H e i n z - H a r a l d rdemeit kisebbtend hogy Frentzen pontegyenlsg miatt csak szm szerinti tbb
gyzelme miatt vgzett Schumacher eltt. Wendlinger pedig,
aki vgl a bajnoki cmet a magnak tudhatta, az utols ver
senyen ppen nem villogott felejthet, 14. helyezsvel. m

26

A Z E G Y E T L E N T: ELRE

az akkori szablyok szerint az v sorn a versenyz kt leg

rosszabb helyezst trltk, ami ebben az esetben Wendlinger hasznra vlt.
Schumacher, miutn 1987-ben gokartban, 1988-ban pedig
a Forma Knigben is bajnok lett, mikzben szinte alig tk
ztt szmottev ellenllsba, nem igazn tudott rlni els
Forma-3-as vben elrt mrlegnek. A z t is mondhatnnk,
hogy elknyeztette az rks elssg, s az igazi ellenfelek hi
nya. W i l l i Weber azonban megnyugtatta ifj (Schumacher
ekkor 19 ves volt) prtfogoltjai. Elmagyarzta neki, hogy br
gyzni nem tudott, mgis minden rendben van, st minden
gy trtnt, ahogyan trtnnie kellett. Megrttette vele, hogy
minden szempontbl korai lett volna els vben rgtn meg
nyernie a bajnoksgot. Kt vig ugyanis mindenkppen a
Forma-3-ban kell autznia - ha tetszik, ha nem, ennek gy
kellett lennie -, s ha rgtn az els vben nyert volna, a m
sodikra mr nem maradna motivcija. Legfeljebb sajt maga
s a bajnoki cme ellen autzhatna, ez pedig egy teljes idnyen
keresztl bizony elg unalmas tud lenni. gy viszont megvolt
benne a kell elszntsg s a bizonytani akars, s a szemei
eltt lebegett a hn htott bajnoki elssg.
Schumi pedig bizonytott, mghozz rgtn a rkvetkez
vben. E k k o r ugyan mr hinyoztak az ellenfelek listjrl a
fent emltett - ma is nagy nev - urak, m Michaelnek ettl
mg nem lett knnyebb a dolga. Az els kt versenyen
Schumi nem tudott clba rni, ugyanis autja mindktszer k i replt a plyrl, a harmadik futamban pedig az utols rajthelyrl kellett indulnia. N e m azrt, mintha nem lett volna
elg gyors az idmr edzseken, sokkal inkbb azrt, mert az
autjt a hivatalos ellenrz mrsek sorn kt kilval knynyebbnek talltk az engedlyezett minimumnl. Schumachernek ehhez persze vajmi kevs kze lehetett - a felelssg
ez esetben teljes mrtkben a csapatot terhelte, m ez a vgeredmnyen mgsem vltoztatott. Schumi megszerezte els
pontjait az 1990-es versenyidnyben, igaz csupn tdik he
lyen rt clba.

27

MICHAEL SCHUMACHER

Ettl a versenytl kezdve azonban mintha megtltosodott

volna: a kvetkez hat verseny kzl tt megnyert, egyszer
pedig msodik lett. Az idny utols versenyre, H o c k e n h e i m ba mr bajnokknt rkezett, m ugyanilyen (brit Forma-3-as)
bajnokknt rkezett oda egy msik fiatalember is, a neve:
M i k a Hkkinen. A finn versenyz pedig t msodperccel
(nem sok, de ppen elg) Schumi eltt rt clba a nmetorsz
gi futamon.
Nhny httel ksbb M i c h a e l s M i k a tjai ismt keresz
teztk egymst: Makaban, a vilg taln leghresebb F o r m a - 3
as versenyn, a kategria nem hivatalos vilgbajnoksgn.
Hkkinen a kt futambl ll verseny els sszecsapst a
maga javra tudta fordtani, 2,5 msodperccel megelzve
Schumachert. A msodik futamban mr csak r kellett volna
tapadnia Schumacherre, s vigyznia, nehogy tlsgosan lema
radjon. (A kt futamot egyttesen, az elrt idk sszeadsval
rtkeltk.) A veszedelmes kanyarokkal tzdelt vrosi plyn
Hkkinen vgig ott loholt Schumacher nyomban, tban a
biztos gyzelem fel, hiszen az sszestsben mg m i n d i g
vezetett. Egy pillanatnyi figyelmetlensg kvetkeztben mg
is sszetrte az autjt, Schumi eltt pedig szabad volt az t
a zavartalan gyzelem fel. Sokan - kztk Schumacher nem rtettk Hkkinen viselkedst, hiszen (az sszestett)
els helyen autzva vajmi kevs oka volt effajta veszlyes el
zsi ksrletekre. Az gy llektani httert azonban csak akkor
lthatjuk tisztn, ha egy pillanatra megprblunk Hkkinen
fejvel gondolkodni.
M i k a mr akkor is kizrlag a gyzelemrt szllt harcba, s
versenyzi nrzete, gyzni akarsa nem engedte volna, hogy
csupn az idklnbsg rvn lehessen bajnok: a plyn akar
ta megverni Schumachert. Az akkori Hkkinenbl mg hiny
zott az t manapsg jellemz higgadtsg, megfontoltsg. Egy
ltaln nem trdtt a lehetsges kvetkezmnyekkel, dnts
re akarta v i n n i a dolgot, de hibzott.
A kvetkez nemzetkzi Forma-3-as versenyen, a japn
Fujiban Schumachernek sikerlt az, ami eltte mg senkinek

28

A Z E G Y E T L E N T: E L R E

sem: azonos idnyben nyerte meg a versenyosztly kt legfon

tosabb, s legnagyobb elismerssel jr versenyt. Maka utn
teht Fujiban is eredmnyes volt. rdekes momentum, hogy a
kt tvol-keleti rangadt" megelzen egy befolysos fuvaro
zsi vllalkoz felajnlott 2 0 0 0 0 angol fontot jutalomknt
annak az embernek, aki egy vadon bell meg tudja nyerni a
versenyeket Makan s Fujiban. Az egsz kirs j reklmfo
gsknt indult, hiszen annak a valsznsge, hogy a dolog va
lban megtrtnik, igen csekly volt. A m i k o r aztn mgis be
kvetkezett, kiderlt, hogy az emltett vllalkoznak nincs is
a tulajdonban a fent nevezett sszeg. gretet tett ht a
WTS-csapatnak, hogy rvid idn bell sszeszedi a szban
forg pnzt, m Weberk gy is csak kitart vrakozs s jogi
hercehurca rn jutottak a begrt jutalomhoz.
A Makan s Fujiban elrt gyzelmek Schumacher szm
ra hirtelen meghoztk a rges-rg htott hrnevet, s lassanlassan a nemzetkzi sajt is elkezdett foglalkozni szemlvvel.
Elbb apr, majd egyre tekintlyesebb cikkeket szenteltek ne
ki a szakma nagyjai, s rvid id elteltvel mr minden hozz
rt ismerte a nevt. Ez volt az az idpont, amikor a vllal
kozs" Weber szempontjbl is virgozni kezdett, hiszen v
dence piaci rtke alig pr ht alatt drasztikusan megnveke
dett. A menedzser szmtsai - gy tnik - bevltak, hiszen
mikzben ma mr sokan azt valljk, hogy k, igenis k voltak
azok, akik hittek Schumacher tehetsgben, a krdses id
pontban egyedl Weber volt hajland (s kpes) kockztatni akr tetemes anyagi rfordtsok rn is - felfedezettje rde
kben.
Schumi eredmnyeivel a hta mgtt - azok jelentsgnek
s rtknek teljes tudatban, immron elkezdhetett dolgozni
a tulajdonkppeni cl, a F o r m a - l - e s szerepls megvalstsn.
Elbb azonban egy nagyon fontos lpcs kvetkezett, M i c h a el Schumacher C-csoportos szereplse, pontosabban szerepel
tetse.
A C-csoportos vek M i c h a e l Schumacher letben szorosan
sszefondtak az autversenyzs trtnetnek egyik legpati-

29

MICHAEL SCHUMACHER

nsabb mrkjval, a Mercedes-Benzzel. Peter Sauber, a mai

F o r m a - l - e s csapatvezet s rsztulajdonos, akkoriban a C-csoportban prblgatta szrnyait mint a Sauber-Mercedes csapat
vezetje.
Eredetileg magnak a Mercedesnek is csak dobbant lett
volna eme kategria, hiszen 1992-re mr a Forma-1 vrkerin
gsbe trtn bekapcsoldsukat terveztk, mint hivatalos
gyri csapat. A gyr hirtelen megromlott anyagi helyzete (az
1990-es, de az azt kvet nhny v is komoly mlypontot je
lentett az autgyrtsban) azonban nem tette lehetv a For
m a - l - e s projekt beindtst. A gyr pillanatnyi helyzetben
sok nehz dntst kellett meghoznia a vezetknek. Ez id tjt
kellett megvlniuk 24 000 munkatrsuktl, hiszen a kiadso
kat drasztikusan cskkentenik kellett. A k k o r s ott a cg ve
zetse nem tartotta etikusnak, hogy a msik oldalon mrkas dollrmillikat kltsn el olyan - ltszlag felesleges - sz
rakozsra, mint a F o r m a - 1 , radsul mindezt az elbocstott
dolgozi szeme lttra.
Tny, hogy a Mercedes Forma-l-es bevezetse legfelsbb
szinten" elhzdni ltszott. Peter Sauber ekkorra mr felptett
egy jl mkd, sikereket egymsra halmoz (1989-ben vilg
bajnok) C-csoportos versenycsapatot, amely ppen kapra jtt
a stuttgartiaknak. A svjci karmester csapatban szndkoztk
ugyanis kiprblni a majdan F o r m a - l - b e n is bevetsre kerl
motorok eldjt. A Mercedes mindenre kiterjed temtervet l
ltott ssze a Forma-l-es szerepls megvalstsra, s ebben a
tervben hrom fiatal tehetsg (a nmet Forma-3 bajnoksg el
s hrom helyezettje), K a r l Wendlinger, H e i n z - H a r a l d Frent
zen s M i c h a e l Schumacher is helyet kapott.
Ez azonban tbb oldalrl is tmadsoknak tette ki Jochen
Neerpascht, a Mercedes versenyigazgatjt. H i s z e n elszr is,
a sokves tapasztalat alapjn egy jl mkd - radsul vilg
bajnok - csapatba felesleges belepiszklni, msrszrl pedig
akkoriban nem volt szoks nyeretlen ktveseket" egy tbb
milli mrks gpezet volnja mg ltetni. A bivalyers ma
sink hromszor olyan nehezek voltak, mint az ifjoncok ko-

30

A Z E G Y E T L E N T ELRE

rbbi munkaeszkzei, s ezltal sok kellemetlen meglepetst

okozhattak - versenyznek s autnak egyarnt. Neerpasch
mgis btran szembeszllt az t s kiszemeltjeit r kritikval,
s nem hagyott belekontrkodni a terveibe. N e k i lett igaza.
Az ifjsgi tagozat" - ahogyan Schumacherket hivatalo
san neveztk - hamarosan kamatoztatta a bel fektetett pnzt
s energit. Az elrsok szerint minden C-csoportos autn
kl versenyz osztozhatott, az els szmn a bajnok Schlessr-Baldi ketts, a msikon pedig Jochen Mass, a hrom fiatal
versenyz egyikvel. 1990-et runk, Schumi s Wendlinger
ekkor alig mltak hszvesek, Frentzen is csak pr vvel volt
idsebb.
Abban az idben a C-csoportban hrom csoportba lehetett
sorolni a versenyzket: olyanok, akik sikeres F o r m a - l - e s szereplsket kveten biztosabb" vizekre eveztek; olyanok,
akik sohasem reztek magukban elegend ambcit a Form a - l - h e z ; s vgl olyanok, akikre egyetlen F o r m a - l - e s istl
l sem tartott ignyt. Egy volt bennk a kzs: mindannyian
tapasztaltak voltak, s mr nem a legfiatalabbak. A Trio
Infernal" (Schumi, Frentzen s Wendlinger) viszont minden
figyelmes hozzrtben mly nyomokat hagyott. ltalnosan
elfogadott vlemny volt, hogy br mindhrman fergetegesen
gyorsak voltak, kzlk taln Frentzen volt a leggyorsabb.
Neki pillanatokra volt csupn szksge, hogy megbartkoz
zon a plyval, az autval, s megszokja a helysznen uralkod
krlmnyeket. Egyetlen hibja az volt, hogy mikzben tzbl
t kre eszeveszetten gyors volt, a tbbiben mindig elkvetett
kisebb-nagyobb hibkat. Sokszor elfogyott a trelme, vagy
nem gondolkodott, s rgtn a kavicsgyban tallta magt.
Wendlinger ennek ppen az ellentte volt: az letben csen
des, visszahzd - a plyn megfontolt s elvigyzatos.
Nyugodtan, lpsrl lpsre cserkszte be a plyt, sokszor
tbb tucat krt autzva - de amikor mr megbartkozott a
krlmnyekkel, csak nehezen lehetett megverni.
Schumacher kpviselte a kettejk kztti tmenetet: hi
nyzott belle Frentzen forrfejsge, viszont rdgien gyors

31

MICHAEL

SCHUMACHER

tudott lenni - viszonylag rvid felkszls utn is. Gyorsab

ban megtanulta a plykat, mint Wendlinger, s kitartan, so
rozatban autzott kiemelkeden j idket. Verseny kzben
mr nem vltoztatott bevlt vonaln, amely nem engedett lt
vnyos farrzsokat, tetszets ercssztatsokat. Mgis, akik
mgtte autztak (s idvel egyre tbben voltak ilyenek), arrl
szmoltak be, hogy autjnak a htulja folyamatosan a kit
rs hatrn mozgott, M i c h a e l viszont istenadta rzkkel soha
sem hagyta k i b i l l e n n i az egyenslybl. Schumacher, hrm
juk kzl taln egyedliknt, minden bevets alkalmval
nll taktikval szllt be az autjba.
A gyzelem ltalban mgis Schlessernek s Baldinak jrt
k i , Mass s az ifj titnok egyike pedig a msodik helyen rt
(rhetett csak) clba. Mass s Sauber nagyon sok idt tltt
tek a fiatalokkal, tantottk ket, megosztottk velk tapasz
talataikat, s Peter Sauber nem egyszer otthon is megvendgel
te prtfogoltjait. Ilyen rendszerezett, tgondolt felksztsre
soha azeltt, sem pedig azutn nem volt plda az autver
senyzsben.
Schumacher s Mass az v utols versenyn vgre gyzni
tudtak - igaz, ehhez az is kellett, hogy a Schlesser-Baldi ket
ts kiessen (Mass korbban mr Wendlingerrel prban is
gyzni tudott, nem is egyszer). A Sauber-Mercedes torony
magasan vezetve megnyerte a bajnoksgot, Schlesser s B a l d i
pedig az egyniben is gyztt, Schumacher s Wendlinger 21 21 ponttal az tdik helyen vgeztek. Schumacher azonban
tbb vasat is tartott a tzben: sikeres C-csoportos szereplse
mellett a Forma-3-ra is jutott ideje, ahol - m i n t az mr isme
retes - megnyerte a bajnoksgot.
H e i n z - H a r a l d Frentzen akkoriban mr nem a Mercedes sz
neiben versenyzett: fszponzora, a Camel hvsra elhagyta a
stuttgartiakat, s a Forma 3000-es vilgbajnoksgba igazolt t.
O t t azonban kevs szerencsvel jrt, s hosszas knlds utn v
gl csak a japn Forma 3000-ben tudott elhelyezkedni.
A Forma 3000-tl egybknt Schumachert is fltette mene
dzsere, W i l l i Weber, hiszen az igazn j csapatoknl csak a

32

A Z E G Y E T L E N T ELRE

mr bejratott versenyzk kaptak helyet, joncknt pedig ma

iadtak a msodvonalbeli munkaadk. Weber Schumi letnek
egyetlen (!) Forma 3000-es fellpst is a vgletekig megter
vezte. Jlius 28-n, amikor a vilg szeme Hockenheimra, s a
Forma-l-es Nmet Nagydjra figyelt, vdenct Sugban, a t
voli Japnban szerepeltette elszr (s egyben utoljra) a For
ma 3000-ben. Persze j az elvigyzatossg, m Schumi j
fent bizonytotta, hogy t nem kell eldugni a nyilvnossg
ell: msodik helyen vgzett az akkori nagy eslyes, Ross
Cheever mgtt.
A Mercedes ekzben tovbb fejlesztette a F o r m a - l - e s beve
tsre sznt motorjt a megbzhat Peter Sauber felgyelete
alatt. A j erben lv motornak az egyetlen komoly hibja az
volt, hogy hossz s lapos alakja miatt ksz tortra, embert
prbl feladat volt a k i - s beszerelse. Az ismerkeds kezde
tn Sauber embereinek 17 rjba telt, mg kicserltk a mo
tort, ami bdletesen hossz id egy olyan sportban, ahol
minden perc (a plyn minden szzadmsodperc) aranyat r.
A j hrnek, miszerint a szerelk a szorgalmas gyakorlsnak
hla mr t ra alatt is kpesek a motorcserre, sem
Neerpasch, sem pedig Sauber nem tudtak igazn rlni.
Mindketten tudtk, ezzel a motorral - legyen akrmilyen
ers, illetve terhelhet - nem lehet beszllni a Forma-1-be.
Ekkor kerltek kzelebbi kapcsolatba a svjci lerzsonglr
rel, M a r i o Illiennel, aki abban az idben nagyszer motorokat
ptett a F o r m a - l - e s Leyton House (korbban March) csapat
nak, illetve az amerikai IndyCar-sorozat rsztvevinek, s vl
lalta egy j erforrs kifejlesztst az 199l-es idnyre.
A szavakat tettek kvettk, az j motor azonban valamirt
sehogy sem akart sszefrni a jl bevlt autval, s a Mercedes
kt diadalittas vet kveten hirtelen a bajnoksg harmadik
helyn tallta magt. Schumacher s Wendlinger az v utols
versenyn, a japn Autopolisban ugyan gyzni tudtak, a fiatal
pros azonban ekkor mr inkbb a F o r m a - l - e s karrier fel ka
csingatott: st fl lbbal mris a kirlykategriban lltak.
Wendlinger rvid idre a Leyton House-hoz rt al (amibe ta-

33

MICHAEL SCHUMACHER

ln mg csak bele lehetne magyarzni nmi Mercedes-rokonsgot, M a r i o Illien rgyn), Schumacher pedig egy huszrv
gssal - sajt elhatrozsbl, vagy tn menedzsere unszols
ra - a fiatal Jordan csapathoz kttte magt.
A dolog nmagban vve rvendetes, hiszen Schumi elrt
oda, ahova veken t kszlt, az akcinak stuttgarti szemmel
azonban volt egy szpsghibja: mindezt nem a MercedesBenz kpviseletben tette. A rsztvevk mig hallgatnak az
gy konkrt htterrl, m valsznsthet, hogy slyos kije
lentsek s kemny vdak hangoztak el akkoriban, s azta
tbbszr is. Igaz, az egsznek mai szemmel mr nem igazn
nagy a jelentsge, de azrt Schumacher vltsa elbb a
Jordanhez, majd a J o r d a n l a Benettonhoz megrdemel egy
kis figyelmet.
A Mercedes ugyebr komoly tervekkel indult neki a C-csoportnak, Schumacher pedig idvel az egyik tartpillrv vlt
a vllalkozsnak. A tbbi versenyz a csapatban - K a r l
Wendlinger kivtelvel - mr nem volt abban a korban, hogy
komolyan gondolhatott volna a F o r m a - l - e s szereplsre. A
Frentzent helyettest olasz, Fritz Kreuzpointner pedig tl k
sn kapcsoldott be a programba ahhoz, hogy tnyleg fel tud
ja venni a rohamosan fejld ifjoncok tempjt. A stuttgarti
aknak viszont az imnt vzolt okok miatt el kellett halasztaniuk F o r m a - l - e s indulsukat, m addig is knytelenek voltak
fiatal versenyzik szmra olyan csapatokat keresni az aut
versenyzs elitkategrijban, amelyeknl tesztpiltaknt k i
prblhattk magukat.
Termszetesen mindekzben a msik oldal sem aludt: tbb
csapat rdekldtt a fiatal tehetsgek irnt, igaz, fizetni lta
lban nem voltak hajlandak. gy volt ez Eddie Jordannel is,
akinek csapata jonnan alakult ugyan, mgis komoly clkit
zsei voltak. Eddie - aki szenvedlyes zensz s szemfles
bankr is volt egyben - az azta mr legendss vlt o p t i m i z
musval ptette fel sajt csapatt. O p t i m i z m u s a azonban haj
lamoss tette arra, hogy elfeledkezzen nhny aprsgrl, pl
dul, hogy mit kezd majd akkor, ha a versenyv kzepn egy-

34

A Z E G Y E T L E N T: ELRE

szer csak vratlanul elfogy a versenyzsre sznt pnze; vagy

honnan szerez majd helyettestst az esetlegesen kimarad
versenyzi helyre, s gy tovbb...
Mrpedig pontosan ez, s pontosan ebben a sorrendben tr
tnt szegny Eddie-vel, aki csapattulajdonos s vezet ltre k i
kltekezett, s a mesebeli tcskhz hasonlan arra bredt,
hogy egy vasa sincsen. Radsul egyik remnybeli aranytojst
toj tykja, a belga Bertrand Gachot (egy magas beoszts eu
rpai-unis tisztvisel fia) fennll brsgi pere s rizetbe v
tele miatt kptelen volt elltni versenyzi feladatait. (Mint is
meretes, Gachot egy londoni taxisofrrel keveredett szvlts
ba, majd a dolog tettlegessgig fajult, s az ifj Bertrand mg a
gzspray hasznlattl sem riadt vissza. A jutalma 18 havi br
tn lett, amelyet a brsg ksbb cskkentett.)
Jordan mr-mr ktelkedni kezdett optimizmusa ltjogo
sultsgban, amikor a Mercedes emberei megkerestk, s szin
te visszautasthatatlan ajnlatot tettek neki. Volt egy csodla
tos tudssal megldott versenyzjk - M i c h a e l Schumacher akit el akartak helyezni Jordannl, ezen fell volt egy nagyobb
pnzsszegk Eddie csapata szmra, amennyiben hagyja
rajthoz llni autjban a fiatal nmetet. Cserbe nem is kr
tek sokat: Schumi szerepeltetsn tl csupn egy aprcska
reklmfelletre tartottak ignyt a Jordanen, amelyet tovbb
adni kszltek az idkzben jelentkez remnybeli szponzo
roknak. Eddie bolond is lett volna, ha nem logadja el az ajn
latot: csapatban minden fillrnek megvolt a helye, s ily m
don mg vratlanul kiesett versenyzjt, Gachot-t is ptolni
tudta. N e m is akrkivel, igaz, a rossznyelvek szerint Jordan
inkbb a pnzre figyelt, mint a kibontakozban lv Schumacherre.
Eddie azrt mindezt egy kicsit mskpp ltta, s mig - r
szint jogosan - bszkn emlegeti azt a pillanatot, amikor els
knt a F o r m a - l - e s istllk kzl, megadta a szerepls lehet
sgt felfedezettjnek". K o m o l y r a fordtva a szt, Jordannek
valban elvitathatatlan rdemei vannak az j tehetsgek felfe
dezsben: volt A y r t o n Senna s Rubens Barrichello els

35

MICHAEL SCHUMACHER

munkaadja mg a Forma-3-as idkben, s a ksbbiekben is

megannyi sikeres jonc bevezetse fzdtt a nevhez. Jordan
ltalban tbbet kockztat, mint a nagyok - mondhatni tzs
dzik. Olcsn vesz (st, mg neki fizetnek), s drgn ad el. V i
szont nem ll a hta mgtt autgyr.
M i c h a e l Schumacher mgis boldog lehetett, hiszen vgre
learathatta sok ves munkjnak megrdemelt gymlcst:
bekerlt a vilg legbefolysosabb szrijba. lete els For
m a - l - e s versenyn, helyesebben az egsz 199l-es spa-francorchamps-i htvgn kitett magrt, s sz szerint berobbant
a kztudatba. Els bevetse eltt alig nhny httel lt el
szr a F o r m a - l - e s Jordanben, s a magtl rtetd kezdeti ne
hzsgeket kveten mr-mr gy tnt, soha nem is lt ms
autban. Mg az egybknt oly laza" Eddie Jordnt is meg
lepte Schumi els reakcija. A m i k o r ugyanis az els teszteket
kveten kiszllt az autbl, csak annyit mondott: Igen, na
gyon tetszik, de nincs benne semmi klns."
H o g y Schumachernek nemcsak a szja volt nagy, azt a Bel
ga Nagydj idmr edzsein orszg-vilg eltt be is bizony
totta. A ktsgtelenl bivalyers, m nem ppen lvonalbeli
Jordant rgtn a 7. rajthelyre hozta, ami nagy sz, fleg ha f i
gyelembe vesszk, hogy ezzel maga mgtt tudhatta pldul
T h i e r r y Boutsent is, aki betve ismerte Spt, lvn hazai p
lyja. A versenyen Schumacher csak pr szz mtert tudott
megtenni: nagy idegessgben a rajtnl elfstlte a kuplungot,
majd csendben kigurult a fre. Termszetesen tanulnia is kel
lett mg, m ami fontosabb, mindenekeltt meg kellett bart
koznia a gondolattal, hogy immron is F o r m a - l - e s men.
Alighogy ezt az lmnyt feldolgozta, mris jtt a kvetkez
sokk: els F o r m a - l - e s szereplse egyben az utolsnak is gr
kezett - legalbbis a Jordan szneiben. A l i g kt httel ksbb
ugyanis maga Flavio Briatore kzlte vele az rmteli (vagy
inkbb megrz?) hrt, miszerint Schumi a Benetton lobog
ja alatt fogja folytatni plyafutst. Pont.
Tnyleg nehz elhinni, hogy a sznfalak mgtti egyezke
ds vgig gy tudott f o l y n i , hogy Michaelnek mg a leghalv-

36

A Z E G Y E T L E N T ELRE

nyabb sejtse se legyen a dolgok llsa fell. Pedig els reakci

ibl tlve ez gy trtnt. Nagy ijedtsgben nem is tudott
hova kapni, s tancsot keresve felhvta rgi prtfogjt s ta
ncsadjt, Jochen Neerpascht. Megvitattk a problmt,
Neerpasch pedig - aki akkortjt Schumi ismersei s bartai
kzl taln egyetlen fggetlen hozzrt volt, aki valban be
leltott a zrzavaros szerzdsek velejbe - rvid gondolkods
utn azt tancsolta fiatal bartjnak, hogy fogadja el az ajn
latot. (Persze tbb volt az, mint ajnlat, Schumachert jfor
mn ksz tnyek el lltottk - persze azrt az beleegyez
sre is szksg volt a dolgokhoz, amit ily fiatalon taln fel sem
fogott a zavarosnak tn helyzetben.)
A szerzdsnek szinte kizrlag nyertesei voltak: a legna
gyobb nyertes - egyrtelmen - a Benetton s Flavio Briatora
volt, hogy mirt, az majd kiderl. N y e r t azonban az zleten
Eddie Jordan is, aki takaros kis summt kapott amolyan lelpti djknt. Ezen kvl megkapta Schumacher helyett Roberto
Morent is, akinek Piquet melll replnie kellett a Benettonnl. (Moreno a zrichi repltren tudta meg, hogy elbocs
tottk, s ksbb gyvdek hadt kldte Flavio Briatorre, h i
szen ekkor mg rvnyes versenyzi szerzdse volt a
Benettonnal. Vgl vele is megegyeztek egy mindkt fl sz
mra elfogadhat sszegben, amirt M o r e n o hajland volt el
hagyni a csapatot.)
Taln csak Schumacher nem rtette azonnal, hogy valj
ban is nyert: nem igazn ltta t, mi is folyik krltte, r
adsul a csapatnl tlttt rvid id alatt igen megkedvelte a
Jordant, s szve szerint nluk is maradt volna. Mgis - s eb
ben minden bizonnyal t is terheli a felelssg - hagyta magt
elcsbtani (mg ha erszakos mdszerekkel is). Felesleges ezt
a dolgot tovbb firtatni, hisz ami megtrtnt, azon mr nem
lehet vltoztatni. Mrpedig a pnz beszl (a kutya meg ugat).

37

MICHAEL SCHUMACHER

Vigyzat, most nem csalok!

W i l l i Weber
Willi Weber amolyan minden hjjal megkent reg rknak szmt az
zleti letben, hiszen mr taln maga sem tudn megmondani, mi
ta foglalkozik sajt, illetve gyfelei pnzgyeivel. Pedig is mshol
kezdte: szllodai zletktknt szerzett szakminstst, majd tvett
egy jl men italforgalmaz cget. Egy rvid kiruccans erejig br
pultos is volt egy amerikai vendglben, majd sajt tteremlncot p
tett ki Stuttgartban s krnykn. Csak ezek utn kezdett el komo
lyabban foglalkozni az autsporttal. Leghresebb gyfele ktsgtelenl
Michael Schumacher, m kettejk kapcsolatban az gyfl kifejezs
nem felttlenl fedi a valsgot.
Weber mindig is sokkal tbb volt Schumi szmra, mint pnzgyi
tancsad, illetve divatos kifejezssel lve szemlyi titkr. Kapcsolatuk
ma mr - br lehet, hogy nem volt ez mindig gy - egyltaln nem az
anyagiakon alapszik. Weber (legalbbis tlnyomrszt) kpes tltni a
Forma-1-et vez hatalmas tohuvabohun, ezen a minden porcikjig
kitervelt s alantas rdekekkel tsztt httren, amelybe bepillantst
nyerni - ne adj isten meg is rteni azt - egy emberi let kevs lehet.
Schumi menedzsere risi lettapasztalattal br, s ha mr msnak
nem, neki habozs nlkl elhihetjk, hogy a Forma-1 is csak egy nagy
zlet. A sport - mily utpikusnak tnik ez lerva - legjobb esetben is
csak a msodik helyen szerepelhet: Weber meg van gyzdve arrl,
hogy csak gy hemzsegnek a cpk s piranhk a krnykn - s ami a
legszrnybb az egszben, az ember biztos lehet abban, hogy a legtb
bel nem is utols alkalommal tallkozik. gy lesz egy jsgrbl - akit
mindig is utlt az idegest krdsei miatt - egy szp napon valamelyik
nagy autgyr sajtfnke. Vagy a szerelt, akiben egyszer vletlenl
megbotlott, msnap mr valamelyik csapat fnknek nevezik ki. Az
vek sorn csak ersdtt benne az alapelv, miszerint rosszul jr az,
aki korn sszeveszik a krnyezetvel, ugyanis soha nem tudhatja, mi
kor s hol tallkozik majd legkzelebb az illetkkel."
Schumacher s Weber gy tnik hossz egyttltre rendezkedtek
be: Michael - aki maga is megfontoltan dnt a karrierjt rint
gyekben - gyakran meghallgatja tapasztalt bartja vlemnyt,

38

A Z E G Y E T L E N T ELRE

1989-ben kttetett, tz vre szl szerzdsket pedig lnyegi vltoz

tatsok nlkl meghosszabbtottk. Mgsem lehet azt mondani, hogy
Weber irnytan Schumachert, hiszen ha ez ilyen egyszer lenne s fleg ilyen nyilvnval, az mr Schuminak is feltnt volna. Weber
s Schumacher mr tbb mint egy vtizede azonos munkamegoszts
ban, s kzel azonos kittelek mellet dolgoznak. Az els dolog, amit
tisztzniuk kellett, mghozz rgtn az elejn, mig nem vltozott.
Szinte legendss vlt az akkor elhangzott (egyoldal) prbeszd,
amelyben Weber csupn a lnyegre szortkozott: Ide figyelj! Mtl
te vezetsz, n meg majd trdm a tbbvel."
Hogy mirt van szksge egy versenyznek menedzserre? Nem egy
hres plda addik a trtnelemben a versenyzk kztt, aki csupn a
megtakartsok" vgett nem fogadott magnak menedzsert. Ezek a fi
atalemberek, mert k gy akartk, maguknak rendeltk a repljegy
ket, foglaltk a szllodai szobjukat, breltk az autjukat, vasrnap
dlutn pedig csodlkoztak, hogy egyedl a versenyzsre nem tudtak
odafigyelni. rdekes felfogs, s egyltaln nem kifizetd. Michael
s Weber kztt azonban tkletesen mkdik a munkamegoszts, s
ilyesmirl sz sem lehet. Igaz, Weber a fent felsoroltakon tlmenen
fontosabb dolgokban is prbl prtfogoltjnak segtsgre lenni. s
valban, mita ilyen szoros kettejk kapcsolata, egyikknek sem lehet
komoly panasza a msik teljestmnyre.
Willi Webernek mra a teljestmny mellett a honorriumra sem
lehet panasza. Ominzus beszlgetskkor ugyanis megllapodtak az
akkor mg csak szrnyait prblgat Schumacherrel a menedzser d
jazsban is, aki azta Schumi mindenkori jvedelmnek 20, azaz
hsz szzalkt teheti zsebre!
Ma ez az sszeg tbb milli mrkra rg, m nem volt ez mindig
gy, s Webernek kezdetben magnak is ldoznia kellett kedvence meg
lhetsre. Egy kvlllnak mindig elsknt a menedzser jutalka
szr szemet. A dolgok a gyakorlatban azonban nem mindig gy m
kdnek, ahogy azt egyesek naivan elkpzelik. Kzs munkjuk kezde
tn Michael a tehetsgn s kitartsn kvl nem vitt magval sem
mit (pnzt) Weber csapathoz. A Forma-3-as szerepls sorn min
den felmerl kltsget magnak a csapatvezetnek, illetve cgnek kel
lett viselnie, Schumi pedig mg a C-csoport viadalaiban val rsz-

39

MICHAEL SCHUMACHER

vtelrt sem kapott fizetst. Eddig ugyebr, ha jl szmolunk, tbb

mint kt ven keresztl nullval volt egyenl a keresete. A semmi 20
szzalka pedig - akrhogy is nzzk - nem tbb a semminl. Schu
macher els teljes Forma-l-es vben 300 ezer dollrt kapott a
Benettontl, aminek a hsz szzalka, azaz 60000 dollr pp a re
pljegyekre volt elg, amire szksg volt, hogy menedzsere kvetni
tudja t a vilg krl, tizenegy nhny versenyplyra. A Schumacher-gpezet" - vagyis az iroda, a szervezs mkdtetse, az alkalma
zottak brezse jval tbb, mint vi fl milli mrkt emszt fel, s
mindezt nem tegnap ta. A legmeglepbb azonban, hogy Webernek
mg egy ktszeres (hromszoros) vilgbajnok esetben is minden egyes
hirdett szemlyesen kellett verbuvlnia, s rbeszlnie arra, hogy
Michael valban megri a pnzt. Ezek az ris vllalatok, ahelyett
hogy rtkelnk a televzi s a sajt adta mrhetetlen - vilgraszl
- ismertsget, legtbbszr csak legyintenek, amikor Weber megkeresi
ket ajnlatval.
Weber szemlyesen is nagyban hozzjrult ahhoz, hogy a Schu
macher testvrek egyltaln eljussanak a Forma-1-ig. Korbban
maga is lelkes versenyz volt a Forma-3-as meznyben, majd sajt
csapatot alaptott: ez lett a Weber Tuning (ksbb Technik) Stutt
gart. A WTS-csapat mostansg is kedvelt helye az utnptlst kere
s Forma-1 -es csapatoknak, hiszen a csapatvezet j szimatnak h
la, mindig akad a knlatban" egy-kt tehetsges fiatal versenyz.
Weber volt tbbek kztt a munkaadja (Michael Schumacheren k
vl) Pedro Lamynak, fos Verstappennek, st Ralf Schumachernek is.
Termszetesen Willi Weber sem mindenhat, emlkezznk csak
balul sikerlt hzsra, amikor is 1997-ben Schumacher biztosnak
hitt vilgbajnoki cmn felbuzdulva jval a sorsdntnek vlt futam
eltt tbb mint szzezer sapkt kszttetett a kvetkez felirattal:
Michael Schumacher - World Champion 1997". Tny, hogy a sap
kk hatridre elkszltek, sajnlatos mdon azonban aligha jelent
kezett volna rjuk vev - hiszen a vilgbajnoksgot nem Schumi
nyerte. Weber sajt bevallsa szerint soha azeltt, s azta sem k
vetett el ekkora baklvst, a felesleges (egykori remnyei szerint ara
nyat r) sapkkat pedig rvahzaknak, illetve rszorul gyermekek
nek ajndkozta.

40

A Z E G Y E T L E N T: ELRE

Ha kvetett is el ilyen, vagy akr nagyobb hibkat Schumi me

nedzsere - egyelre gy tnik, nem fog miattuk koldusbotra jutni.
Meg kell rtennk azonban, hogy lland - szigoran httrbeli - je
lenltn tl is temrdek munkt s energit fektetett s fektet vdenc
be. Schumacher, mg ha egyszer vltani is knyszerlne, valsznleg
rkre megmarad j bartjnak, mert ezt - ha kimondva nem is - de
meggrtk egymsnak. Addig is, Schumi biztos lehet abban, hogy
pnze a legjobb kezekben van, problmit pedig nyugodtan rbzhat
ja reg titrsra anlkl, hogy sajt magnak msodrend dolgok
ra kelljen fecsrelnie (bizonytottan) drga idejt. Az dolga - s ezt
Weber is tisztn s vilgosan megmondta neki - egyelre a verseny
zs.
Mra pedig mr mindenki megtanulta, hogy aki t akarja verni
Michael Schumachert, annak elbb t kell vernie Willi Webert. Ez
pedig nehz, st majdhogynem kiltstalan vllalkozs.

41

3. FEJEZET

Nem zskbamacska
1991
N e m lehet azt mondani, hogy M i c h a e l Schumachernek j
munkaadjnl, a Benettonnl beilleszkedsi nehzsgei let
tek volna. Rvid idvel munkba llsa utn bebizonyoso
dott, hogy csapatvezetje, Flavio Briatore j lra tett, amikor
megszerezte magnak az ifjoncot. Briatore kztudottan igen
j bartsgban volt, s van m i n d a mai napig Bemard (ma mr
mindenkinek csak Berni) Ecclestone-nal, a Forma-1 teljha
talm urval. S holl a hollnak kztudottan nem vjja ki a
szemt. Ecclestone mr jval azeltt, hogy Schumacher meg
jelent volna a nemzetkzi porondon, elszeretettel hangoztat
ta vlemnyt, miszerint a Forma-1-bl hinyzik egy nmet,
egy ni s egy fekete-afrikai vilgbajnok." Az utbbi kett
mg vrat magra.
Egy pillanatra sem szabad ugyanis elfelejtennk, hogy a
Forma-1 zlet, s Ecclestone - j zletember lvn - folyama
tosan az j piacok" feltrkpezsn s meghdtsn gyk
dtt, s teszi ezt hallatlan hozzrtssel trvnyes, illetve idn
knt elgondolkodtat mdszerekkel ma is. Tbb mint valsz
n, hogy magnak a kirlykategria dikttornak (a minisz
terelnk jelz az esetben nem lenne helynval) is volt sze
repe az ifj nmet versenyz Forma-1-be jutsban - mghozz nem elhanyagolhat szerepe. U g y a n mig nem bizonytott
a leittelezs, miszerint ksbb szemlyesen is hatott"
Eddie Jordanre, aki csak nagy szvfjdalmak rn s csak ilyen

43

MICHAEL SCHUMACHER

rhatssal" engedte el csapatbl a lotttssel felr csoda

gyereket, az effajta tapogatzsnak mgis lehet nmi valsg
alapja. Tny, hogy Schumachert tbben is szerettk volna
megszerezni maguknak, gy pldul a M c L a r e n s a Ferrari
(mr akkor) is. H o g y mirt ppen a Benetton s Briatore volt
a befut? A fentiek alapjn e krds megvlaszolja nmagt.
Ecclestone ide vagy oda, a httrben Schumacher vlts
val kapcsolatban tovbb folytak a vgtelenbe fut vitk, csa
paton bell s csapaton kvl is. Eddie Jordn ugyan kiss k
sn eszmlt, de mg gy is pp idben ahhoz, hogy megtmad
ja a szerzdseket. Eddienek ugyanis Schumi minden egyes
szereplse alkalmval 4 5 0 0 0 0 mrkt utalt volna t a Merce
des, amolyan autbrleti djknt. Ez a pnz azonban hirtelen
hinyzni kezdett a kasszbl. Msrszrl viszont a Mercedes
sem lehetett igazn elgedett a helyzetvel, hiszen sajt neve
ls, remnybeli vilgbajnokukat egyszer csak egy teljesen ide
gen, s mi tbb, jvbeli rivlis csapatnl lttk viszont. Az i n
dulatok azonban szp lassan mgis elcsndesedtek, hiszen a
rsztvevknek - mi mst tehettek volna - bele kellett trdni
k a dolgok ilyetn llsba. Ez trtnt a csapaton kvl.
A csapaton bell viszont mr Schumachernek is akadt dol
ga elg, mgpedig a tapasztalt s - lvn hromszoros vilgbaj
nok -, tekintlyt parancsol csapattrsval, a brazil Nelson
Piquet-vel. Piquet nagyjbl ugyanahhoz a genercihoz tar
tozik, mint Prost, s rszben Senna, akik ktsg nlkl a nyolc
vanas vek nagymeninek szmtottak. M a n s e l l taln mr egy
fiatalabb szellemisget kpviselt, de termszetesen is tagja
volt a szk elitnek. Ekkor jtt Schumacher, aki pillanatok
alatt trendezte az erviszonyokat. Br a Benetton ltalnos
gyenglkedse miatt Mansell-lel, Prosttal vagy Sennval nem
ltezhetett kzvetlen sszehasonltsi alap, a hromszoros v i
lgels Piquet-vel val sszehasonlts kedvrt mg a csa
paton kvlre sem kellett kitennnk a lbunkat. A mrleg pe
dig - legalbbis Piquet szemszgbl nzve - siralmas: t k
zs Benettonos versenyk idmr edzsei kzl ngyszer (az
ausztrl futam kivtelvel) Schumacher autzta a jobb edzs-

44

N E M Z S K B A M A C S K A , 1991

idt kettejk kzl. Mr Monzban is Schumi volt a gyor

sabb, pedig az olasz futam volt az els versenye a csapat sz
neiben, Piquet pedig mr egsz vben szokhatta a Benettont.
A versenyzk megtlsben ugyanis - fleg, ha a csapaton
belli viaskodsrl van sz - egyrtelmen az idmr edz
seken nyjtott teljestmny a mrvad. A versenyen tulajdon
kppen brmi megtrtnhet, sok minden mlhat a vletlenen.
Nagy szerephez jut a taktika, a trelem s vgl, de nem utol
ssorban, az idjrs. Az edzseken ezzel szemben nem ver
senytvokat, hanem csupn egyes krket kell autzni, ahol
mindenki legjobb tudsa szerint prbl lefaragni ellenfelei s
sajt ideredmnybl. Sokszor ezredmsodperceken mlnak
a rajthelyezsek, s ezeket az ezredmsodperceket a plyn kell
megtallni". A btrabbak, vakmerbbek - s ezek kz tarto
zott Schumacher is - az tlagosnl nagyobb ttekkel jtsza
nak, tbbet kockztatnak, ami aztn vagy a javukra, vagy pe
dig a vesztkre dnti a mrleget.
Schumacher - aki kztudottan szeretett aktvan rszt ven
ni autja belltsban - konzekvensen harcosabb jellemre
hangolta autjt, m i n t csapattrsa a sajtjt. Piquet pedig ta
ln kiss tlzottan is konzervatvan gondolkodva inkbb a
biztos megoldst vlasztotta, neki ugyanis mr akkor is volt
veszteni valja. Schumi viszont a kezdk szerencsjvel - de
nevezhetjk ezt tudsnak is - nemegyszer alaposan lepiplta
csapattrst, aki mindaddig a biztos csapatelssg tudatban
ringathatta magt. Ezek az idk azonban vgrvnyesen el
mltak, s az adelaide-i versenytl fogva hossz idn t gy
volt ez Schumacher sszes tbbi csapattrsval is: egyszeren
nem tudtak nla gyorsabbak lenni az edzseken. (s a verse
nyeken is csak ritkn.)
Schumi autinak agresszv belltsval azonban egytt jrt
a megnvekedett balesetveszly. A Jordannl s a Benettonnl
sszesen ngy autt trt ssze m i n d e n k i szeme lttra - mrmr katayamai magassgokban jrva -, ami tbbek felfogsa
szerint aggodalomra adott okot. N i g e l M a n s e l l pldul, amel
lett, hogy bevallottan tisztelte a feltrekv ifj rendkvli k-

45

MICHAEL SCHUMACHER

pessgeit, rviden gy sszegezte vlemnyt, hogy Schuma

cher most mr irdatlanul gyors. Itt lenne az ideje, hogy meg
tanuljon kicsit lassan is m e n n i . "
Keke Rosberg, akinek mra - M i k a Hkkinen menedzsere
knt - hivatalbl nem ildomos dicsrni Schumachert, akkori
ban szintn hasonl volt a vlemnye: Schumacher a jv
nagy remnysge. Egyelre mgis csetlik-botlik a plyn, s
mr ngy autt porr zzott. Ez retlensgrl, tlzott heves
sgrl rulkodik. A tehetsge azonban vitathatatlan. Kemny
munkval a jelenlegi hibit is el tudja majd tntetni, s nem
lesz ember, aki az tjba lljon." Rosberg ezt 1992-derkn
mondta, a spanyol versenyt kveten. De ne fussunk ennyire
elre. Tekintsnk vissza egy kicsit a benettonos kezdetekre.
A helyszn M o n z a , 1991. M i c h a e l Schumacher bemutatkoz
sa j munkahelyn aligha sikerlhetett volna jobban. M i n t az
mr ismeretes, rgtn az els edzsn - ami tulajdonkppen
ngy (kt szabad s kt idmr) edzst jelentett - csapattr
sa el tudott keveredni a rajtrcson. St, a sorrend a verse
nyen is megmaradt: Schumi az tdik helyen rt clba, m i
kzben Piquet csak a hatodik helyen - vert pozciban - k
vette t. Szrnybb meglepets nem is rhette volna a brazil
vilgbajnokot, radsul mindez ppen egy szmra is fontos
jubileummal, a 200. nagydjval esett egybe. rthet, hogy
Piquet-nek nem volt sok kedve az nneplshez. Schumi pedig
- mindenfle rosszindulat nlkl - a maga mdjn mindent el
is kvetett annak rdekben, hogy csapattrsnak ne legyen
tbb nnepeinivalja.
A kvetkez versenyeken, Portugliban s Spanyolorszg
ban Schumacher l - l ponttal gazdagtotta szmljt, mikz
ben Piquet-nek sehogy sem akart elindulni a szekere. Piquetnek a szuzukai versenyen mg kedvessgre is r kellett fizet
nie: az idmr edzsen kszsgesen klcsnadta autjt csa
pattrsnak, m Schumi elfelejtette, hogy nem a sajtjban l,
s egy gyors szakaszon elvesztette az uralmt a gp felett. R i pityra trte Piquet autjt, radsul a htt is fjlalta a bu-

46

N E M Z S K B A M A C S K A , 1991

ks utn. A verseny sem hozott neki szerencst: a 32. krben

a motor felmondta a szolglatot. E k k o r fordult el elszr
benettonos korszakban, hogy nem rt clba.
Mgsem ez volt az utols: Adelaide-ben, a mr emltett ver
senyrt nemhogy az edzsen, de a versenyen is jval lassabb
volt Piquet-hl, akivel majdnem fjdalmasan ssze is tallko
zott a plyn Piquet megprdlt a vizes aszfalton, Schumi
pedig pp hogy ki tudta kerlni, m az aszfaltot elhagyva a
csszs frl mr nem volt visszat szmra. Ezt a versenyt
egybknt A y r t o n Senna nyerte, aki mr jval a verseny eltt
biztosan tudhatta zsebben az 199l-es v gyztesnek kijr
vilgbajnoki cmet - tbb m i n t hsz ponttal vezetve a mso
dik helyezett M a n s e l l eltt. Mellesleg a Forma-1-trtnet
nek mig ez volt a legrvidebb futama: a hirtelen bekszn
ausztrl gszakads ugyanis olyannyira felztatta a plyt,
hogy mr tizent kr utn meg kellett szaktani a kzdelmet.

47

4. FEJEZET

Csiszolatlan gymnt
1992
Az 1992-es idny mindenekeltt risi ijedsggel kezddtt
m i n d M i c h a e l Schumacher, m i n d a Benetton szmra. A D P A
nmet hrgynksg kzlt ugyanis egy hrt, amelyet akr had
zenetknt is fel lehetett fogni: a szveg szerint Peter Sauber
bejelentette, hogy a Mercedes lobogja alatt (Sauber-Mercedes
nven) 1993-ban, azaz a rkvetkez vben beszll a Forma-1es vilgbajnoksgba. A kt versenyzjk pedig nem ms, mint
K a r l Wendlinger s M i c h a e l Schumacher lesz.
Az ijedsgnek volt alapja, hiszen m i n d e n k i tudta, hogy a
Mercedesnek opcija van Schumira, illetve kttt vele egy
szerzdst, mg valamikor 1991 derekn, amely kimondja,
hogy Schumacher csak addig versenyezhet ms csapatoknl,
amg a Mercedes hivatalosan be nem szll a F o r m a - l - b e . Ha
ez megtrtnik, akkor viszont ktelessge visszatrni erede
t i " csapathoz, a stuttgartiakhoz. A hr azonban tbbet is je
lentett: amennyiben ugyanis valsznsthet lett volna, hogy
Schumachernek az v vgn el kell hagynia a Benettont, ab
ban az esetben a pulvergyros" csapat ksz lett volna meg
vlni tle, hiszen 4 ves szerzdsk ebben az esetben kivihe
tetlen lett volna. H o g y vgl is nem fajultak idig a dolgok, az
egyedl Peter Sauber blcs lemondsnak, s Jochen Neerpasch beltsnak volt ksznhet.
k ketten dntttek ugyanis Schumacher jvjrl - s amit
Schumi soha nem ksznhet meg nekik elgg - dntsknl

49

MICHAEL SCHUMACHER

nem hagytk magukat befolysolni nnn rdekeiktl. Igaz mssal is magyarzhat a Mercedes hatrozatlansga, hiszen
a Schumacherrel kttt szerzds szerint csak akkor tarthat
tak ignyt a fiatal versenyzre, ha a F o r m a - l - e s projekt szz
szzalkig a Mercedes gyr befolysa alatt ll. A Sauber csapal esetben azonban nem gyri csapatrl volt sz, hiszen a
Mercedes csupn nmi kltpnzzel jrult hozz a mkd
skhz.
Ms krds, hogy Schuminak valsznleg gy is mennie
kellett volna a Sauberhez, ha ppensggel Peter Sauber s
Jochen Neerpasch nem dntttek volna mskpp. Peter
Sauber tisztessges ember lvn - s mert nagyon sok energi
jba s idejbe kerlt M i c h a e l kikpzse - nem akart rosszat
egykori prtfogoltjnak. N e m szerette volna, hogy az lelkn
szradjon Schumacher karrierje, aki legrosszabb esetben akr
egy teljes vig munkanlkli is lehetett volna. Sauber riem
berknt viselkedett, de azon bizonyos dntse ta - rthet
okokbl - nem tekinti bartjnak Schumachert. Sauber: Ha
nha sszefutunk a boxutcban, biccentnk egymsnak. Sem
m i tbb."
Persze a Forma-1 vilgban az ember nem lehet tlsgosan
rzkeny. H i s z e n ide mr m i n d e n k i a gyzelemrt - a legjobb
nak kijr elismersrt - rkezik. Ezen az ton pedig mg a
legtisztessgesebbeket is ri ksrts, a legbecsletesebbek is
behunyjk a szemket egy-egy pillanatra. s mivel elbbutbb knyszeren m i n d e n k i szemben ll egyszer rgi cimbo
rjval, igaz bartokra nagyon nehz tallni.
Az 1992-es v azonban nemcsak bnatot hozott, hanem
nagyon szp sikereket is. Ebben az vben ugyan a W i l liams-Renault-t s benne Nigel Mansellt kptelensg volt le
gyzni, mgtte s csapattrsa, Riccardo Patrese mgtt azon
ban valban rdekes harcok alakultak k i . A Benetton-Ford ad
digi legjobb formjt mutatta - Piquet nlkl - immron
Schumacherrel a kapitnyi szkben. Szrnysegdje, vagy ha
gy tetszik msodtisztje M a r t i n Brundle lett, akinek viszont
kezdettl fogva be kellett rendezkednie a msodhegeds sze-

50

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

repre. Brundle tz vvel volt idsebb Schuminl, s kzel

nyolc vvel tbb F o r m a - l - e s tapasztalata volt, m i n t ifj csa
pattrsnak. Schumacher kezdetben - Piquet-hez hasonlan ellenflknt kezelte ksrjt, idvel azonban rjtt, hogy ket
ten kitnen kiegsztik egymst. Mr adott Brundle vlem
nyre, s egytt egyre eredmnyesebben rtkeltk ki kzs fel
adataikat. Radsul Brundle-bl hinyzott a Piquet-fle flt
kenysg, amivel Schumacher kezdetben nem szmolhatott.
Schumi kezdte M a r t i n t egyenrang partnereknt kezelni:
Brundle fergetegesen gyors versenyz. Igaz, hogy az idmr
edzseken rendre n vagyok a jobb, a versenyeken azonban
a gyorsabb. Radsul remekl taktikzik." Ezzel prhuzamo
san Brundle rendkvl jzanul ltta kettejk kapcsolatt:
Schumacher mr most gyorsabb nlam. Persze hogy hibzik,
hiszen mg sok mindent nem tud az autrl. De n azrt va
gyok, hogy segtsek neki a tapasztalatommal, a tudsommal.
Ki tudja, mire vittem volna, ha tz vvel ezeltt nekem is
olyan tretlen nbizalmam lett volna, mint Michaelnek. A
versenyeken rzem, hogy lpst tudok vele tartani, az edzse
ken viszont kptelen vagyok a nyomba frkzni."
Az 1992-es v ennek tkrben Nigel Mansell mellett - aki
vgl 52 pontos (!) elnnyel nyerte meg a vilgbajnoksgot ktsgtelenl egy emberrl szlt: M i c h a e l Schumacherrl. p
pen ezrt rdemes egy kicsit elidzni az egyes versenyek fe
lett, hiszen a kezdbl kzphaladv" fejldtt Schuma
cher szmra ez az v rengeteg meglepetssel, s j tapasztalat
tal szolglt. A vilgbajnoki futamok 16 helysznbl tt el
z F o r m a - l - e s flvbl, tovbbi hrmat pedig ms korbbi
versenyeirl mr ismerhetett, a maradk nyolc viszont teljes
sggel ismeretlen volt szmra. Ekkor jtt kapra kedvenc
testedz mdszere, a kerkprozs. Tudvalev, hogy Schumi
zig-vrig sportember, s a versenyzsre val felkszls sorn
tbb kiegszt sportot is mvelt. Ilyen a karate, a slyzzs,
s ami szmra a legkedvesebb, a bringzs. Sajt bevallsa sze
rint utl futni, nemcsak azrt, mert nem ltja rtelmt, hanem
azrt is, mert a kocogs tlzottan ignybe venn amgy is

57

MICHAEL SCHUMACHER

gyenge trdzleteit. M a r a d teht az llkpessg-fejleszts a

drtszamr" ignybevtelvel.
Schumacher felkszlsben legels Forma-l-es versenye
ta fontos szerephez jut a kerkpr. Nemcsak ernltt fejlesz
ti vele, hanem segtsgvel viszonylagos csigatempban" az
egyes plykkal, helysznekkel is megismerkedik. A szerdai netn cstrtki - napokon rendszerint tbbszr is krbeteker
a plyn, s kzben aprlkosan megnz magnak minden egyes
kanyart vagy egyenetlensget. Ilyenkor gondolatban mr aut
jban l, s fejben szakaszokra osztja fel a plyt. Megprbl
minden kanyarhoz igazodni, s eltervezi a kanyarvtel mdjt s
sebessgt, miutn megvlasztotta a szerinte kedvez vet is.
Kyalamiba - a Dl-afrikai Nagydj helysznre rve nem
csak neki, hanem az egsz meznynek szksge volt a felk
szlsre. A rekken hsgben egy teljesen j - s szmukra tel
jessggel ismeretlen plya vrta ket. (Kyalamit az 1960-as
vek elejn vontk be a F o r m a - l - e s vilgbajnoksg krforg
sba - s nhny kivteltl eltekintve egszen 1985-ig rendez
tek itt versenyeket, amikorra azonban a plya mr elavultnak
szmtott. Az jjpts utn 1992-ben trt vissza a cirkusz, a
hazaiak legnagyobb sajnlatra mindssze kt vre.)
A z o k sem rezhettk teht elnyben magukat, akik korb
ban mr jrtak Kyalamiban, a bizonytalansgot pedig az is te
tzte, hogy az v elejn ltalban rengeteg gond szokott add
ni az jonnan kifejlesztett versenyautkkal. M a n s e l l a mo
dern technika csodival telezsfolt W i l l i a m s b e n mgis m i n
denkit llva hagyott: komolyabb ellenllsba nem tkzve az
els rajthelyre hozta autjt. Mgle a kt M c L a r e n , Berger s
Senna indulhattak, mg M a n s e l l csapattrsa, Patrese a negye
dik helyre szorult vissza. ket kvette Schumacher az tdik
helyen, jval megelzve csapattrst, Brundle-t, aki a kibrn
dt 17. helyrl volt knytelen rajtolni.
A rajtnl M a n s e l l villmgyorsan elhzott, Patrese a kt
M c L a r e n kz siklott, Alesi pedig kiss megleckztette a nla
jval fiatalabb Schumachert. Schumi azonban nem hagyta
annyiban a dolgot: szorosan A l e s i nyomban autzva elbb a

52

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

lelassult Bergert elzte meg, majd Alesi hibjt kveten ma

gt a francit is. M a n s e l l , Patrese s Senna ekkorra mr be
hozhatatlan elnyt szereztek, Schumacher addigi benettonos
karrierjnek mgis eme negyedik helyezs volt az els igazi
fnypontja. Schumi mgsem volt maradktalanul boldog: So
kig kptelen voltam megelzni Alesit, radsul a sisakrostlyomrl egyszerre vletlenl hrom rteg flit tptem le, ami
nek kvetkeztben a verseny vgre alig lttam valamit."
Dl-Afrika utn Mexikvros kvetkezett a vilg msik
cscskben, amely plyt Schumi soha nem sorolta a kedven
cei kz. M a g a a plya ktsgtelenl kihvst jelentett szm
ra, s ezen fell akr jelenthetett volna szp emlkeket is, h i
szen els C-csoportos gyzelmt ezen a helyen aratta 1990
szn, Jochen Mass-szal prban. Schumacher mgsem volt
megelgedve sem magval, sem pedig a Mexikt jellemz k
rlmnyekkel, gy ht nmileg kedvetlenl llt rajthoz. A han
gulata viszont - legyen az brmilyen bors - cseppet sem be
folysolta eredmnyeit, hiszen letben elszr Senna ell, a
msodik sorbl rajtolhatott. (Az igazsghoz az is hozztarto
zik, hogy Senna ekkor egy korbbi buksa miatt nem volt szz
szzalkosan fitt - m ez ebben a sportban kztudottan nem
lehet mentsg.)
Mansell jbl igazolta sajt - s persze a W i l l i a m s - kirob
ban formjt, s ismtelten verhetetlennek bizonyult. A rajt
utn csapattrsa, Patrese tudott egyedl nyomba frkzni, t
pedig Senna, Brundle s Schumacher kvettk. (Senna rend
kvl jl kapta el a rajtot.) A msodik krben Schumi elhzott
csapattrsa mellett, s Berger tmadsait is sikerrel verte viszsza. Br jobb els kereke lassan ereszteni kezdett, mgis be
tudta menekteni autjt a clba - Senna kiesse rvn a szen
zcisnak mondhat harmadik helyen. Els dobogs helyez
se jabb vilgbajnoki pontokat jelentett szmra, s a Benetton
csapaton bell most mr hivatalosan is vlt az els szm
versenyzv els s egyben utols mexiki F o r m a - l - e s beve
tsn. (A mexiki versenyt 1992-ben rendeztk meg utoljra
- nem valszn viszont, hogy Schumi kzbenjrsra.)

53

MICHAEL

SCHUMACHER

Schumacher szekere - mondhatni - hirtelen megszaladt, h i

szen az idny kvetkez versenyn, Brazliban is a harmadik
helyre hozta a Benettont. Ezzel egytt viszont vetlytrsairl
alkotott kpe is torzult nmileg - elnytelen irnyba. Tlteng
nrzettel, mr-mr srt hangon tmadta ugyanis a versenyt
kvet sajttjkoztatn Sennt, aki vlemnye szerint az els
kanyartl fogva jtszott vele, s nem hagyta elzni. Schumi sze
rint Senna a kanyarokban szndkosan belefkezett, hogy az
tn az egyenesekben el tudjon hzni elle. Ez pedig - szerinte
- nem mlt egy hromszoros vilgbajnokhoz. Schumacher t
le szokatlan hangnemben nttte ki bnatt, m ez Senna s az
egsz hazai, brazil sajt szemben felsgsrtssel rt fel. A bra
zil vilgbajnok, aki a versenyen ismtelten nem tudott clba r
n i , ksbb azt nyilatkozta, hogy autja gyjtsval voltak gon
dok, s idnknt - fleg a kanyarokban a motor k i - k i hagyott
egy pillanatra. Mindenesetre a jelek arra utaltak, hogy Senna s
Schumacher nem lesznek egyhamar puszipajtsok, st a kvet
kez sszetzs sem vratott sokat magra.
Elbb azonban a Spanyol Nagydj szerepelt a napirenden,
a barcelonai plyn, ahol Schumacher jabb kiemelked ered
mnyt knyvelhetett el rvid plyafutsa alatt. Schumi a sz
gulds hevben mindenekeltt azzal kezdte a pnteki edzs
napot, hogy autjt a falnak reptette, tbb mint ktszzas
tempnl: maga ugyan nem srlt meg, autjt viszont nem
igen lehetett felismerni a buks utn. N e m maradt belle ms,
mint 500 kil vegyes hulladk. Schumi azonban ilyen apr
bkkenktl mr rgen nem tudott megtorpanni - rezzenste
lenl, risi llekjelenlttel kzdtte fel magt a msodik rajt
helyre, (Forma-l-es karrierjt tekintve elszr) az els sorba.
Ez az eredmny Schumi tehetsgn kvl persze a Benetton
kicsattan formjrl is rulkodott, hiszen a srga-zldben
pompz csapat nmet versenyzje rvn mr lland btor
darabja" volt az els nhny rajtsornak.
Schumacher azonban a rajtnl elvesztette kezdetben kit
n pozcijt, ami a jelenlvk szmra egyre ersebben en
gedte sejtetni a fiatal nmet egyetlen gyenge pontjt. Schumi

54

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

ugyanis sokig - egyesek szerint m i n d a mai napig - nem tar

tozott a j rajtolk kz. Sok minden - gy sajt magyarzata
is - az ellen szl, hogy a hibt" lass reakciidejben keres
sk. Schumacher ugyanis, ha csak teheti, szeret biztosra men
ni. A l a i n Prost versenyzst tanulva volt alkalma megfigyelni,
hogy a versenyeket nem felttlenl az els kanyarban kell
dntsre v i n n i . A verseny hossz, s kiszmthatatlan folya
mat. ppen ezrt - legalbbis Schumacher szerint - semmit
sem szabad elkapkodni.
Legyen az taktika, avagy egyszer gyengesg, tny, hogy a
nmet versenyz kt helyet is vesztett a barcelonai rajtot k
veten, amit azutn - rszben a szerencsnek, rszben pedig
brilins tudsnak ksznheten - mgis jv tudott tenni.
Patrese a rajtnl befurakodott el, gy Mansell-lel egytt mr
m i n d a kt W i l l i a m s e t csak htulrl ltta. A l e s i pedig, aki a
rajtjainl rendszerint ott tallta magt valahol Schumacher
kzelben, az els kanyarban szintn befrt az els szm Be
netton el. m Alesi Ferrarijbl rvidesen elfogyott a szusz,
s Schumi nagy erfesztsek rn ugyan, de vissza tudta ven
ni a harmadik helyet francia ellenfeltl.
Patrese a huszadik krben - tapasztalt versenyz ltre risi baklvst kvetett el. Egy lassan halad lekrzttet
prblt megkerlni, m ekkor elvesztette uralmt az autja fe
lett. Schumi gy megrklte a msodik helyet, azt a pozcit,
amelyrl eredetileg nekivgott a kzdelmeknek. Az ifj nmet
pedig, a soha vissza nem tr alkalmat ltva, beleadott apait
anyait. Rvidesen volt a leginkbb meglepve, amikor maga
eltt megpillantotta M a n s e l l egyre lassul Williamset. Elrke
zettnek ltta a pillanatot, hogy a gyzelemre trjn, hiszen
csupn nhny kr alatt dolgozta le 22 msodperces htr
nyt, alig tbb mint ht msodpercesre. Az len autz
Mansell pedig valsznleg maga is meglepdtt, amikor meg
ltta a kzelbe keveredett ldzt. Biztos vezetse tudat
ban sokig taln a visszapillant-tkrbe is elfelejtett belenz
n i , ekkor azonban begyjtotta a raktit, s pldtlan tempt
diktlva jra elhzott Schumacher ell. Schumi hat pontot

55

MICHAEL SCHUMACHER

szerzett Barcelonban, s ami mg ennl is fontosabb volt:

rezni vlte, hogy mg maga M a n s e l l sem verhetetlen. (Persze
Mansell ezt rtelemszeren msknt ltta, hiszen egy pillana
tig sem kellett komoly veszlyben reznie magt, s amikor
akarta - s fleg szrevette - ismt lerzta a makacs ldzt.)
Imolban, az v msodik eurpai futamn Schuminak is
meg kellett tapasztalnia a kudarc zt. Az idmr edzseken
negyedik helyre hozta a Benettont, a verseny 19. krben
azonban megprdlt, s feladni knyszerlt a kzdelmet. r
dekes, hogy sokan tmadtk t e pillanatnyi kihagysrt,
mondvn, hinyzik belle a vilgklasszishoz mlt kiegyens
lyozottsg. Schumi elutastotta a kritikt, s nem rtette, mirt
prbljk t Sennhoz vagy Mansellhez mrni, amikor mg
csupn 23 ves, s a plyafutsa elejn ll. Schumachernek eb
ben teljessggel igaza volt, hiszen - gyors s vratlan sikereit
kveten - taln tlsgosan is sokat kezdtek vele foglalkozni
a mdia kpviseli. Ennek is nyoms oka volt: Nmetorszg
nak hossz id utn vgre jra volt egy els vonalbeli verseny
zje, akibl m i n d e n k i pillanatok alatt vilgbajnokot szeretett
volna gyrni. A valsg persze mst mutatott - Schumi akr
mennyire is szerette volna, a gyzelemhez Mansellen s a
W i l l i a m s e n keresztl vezetett az t.
M o n t e - C a r l o - Schumi ksbbi vlasztott otthona - volt a
kvetkez csatatr. A Monaci Nagydj eltt a nmet verseny
z - immr j szokshoz hven - jval az edzsek kezdete
eltt feltrkpezte a plyt kerkprjn, hiszen a vrosi kerengben mg soha azeltt nem volt alkalma versenyezni.
Forma-3-as veiben - mikzben sikert sikerre halmozott tbbszr is megksrelte a rszvtelt a monaci, meghvsos
Forma-3-as versenyen, azonban elbb vlt tapasztalatlansga
miatt (ekkor volt elsves Forma-3-as versenyz), ksbb pe
dig tlzott tapasztaltsgra hivatkozva (C-csoportos szerepl
se miatt) utastottk el nevezst. gy ht maradt a kerkpr,
s a tlnyomrszt ismeretlen terep.
A mi Michaelnk minden ellenttes vrakozssal szemben
kitnen megtanulta a plyt: az els szabadedzsen nem ke-

56

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

vesebb, m i n t 29 krn t keringett M o n a c o utcin, mikzben

krnknt kerlt egyre kzelebb nagyobb helyismerettel ren
delkez kollgi ideredmnyeihez. Gondolatban t szakasz
ra osztotta fel a plyt, s minden egysghez nll taktikt
vlasztott. Monacban a pnteki nap - a tbbi versennyel el
lenttben - a pihens, gy vgre Schuminak is volt egy sza
bad napja. Miutn Corinnval krlnztek egy kicsit a vros
ban, maradt elg ideje felkszlni a szombati idmr edzs
re, ahol az tdik rajthelyet sikerlt bezsebelnie. A verseny is
hasonlkppen alakult. Alesi megint Schumacher el fu
rakodott a rajtnl, s majdnem harminc krn t ott is maradt
- mgnem a Ferrari felmondta a szolglatot. Schumi gy anlkl, hogy elzni tudott volna - egy hellyel elrbb cs
szott, s a clba negyedikknt futott be Senna, M a n s e l l s
Patrese utn.
Egy jabb, Schumacher szmra ismeretlen helyszn,
Montreal kvetkezett, a nyugodt kanadai krnyezet azonban
kedvezett a nmet versenyznek. Aprlkos munkval, foko
zatos javtsokkal vgl az tdik rajthely lett a jutalma, csak
a kt W i l l i a m s s a kt M c L a r e n volt gyorsabb nla. A ver
senyre viszont lecsapott a technika rdge, m Schumi nem
kis rmre ldozatait tlnyomrszt az ellenfl soraibl
szedte. Elbb az len autz Senna, majd Patrese esett k i ,
mindketten a vlt meghibsodsa miatt. M a n s e l l mr a har
madik krben elbcszott, Brundle pedig, aki idszakosan
Schumacher el tudott keveredni, szintn feladni knyszerlt
a versenyt. Az alaposan megritkult mezny ln a leggyorsabb
krt autz Berger llt a M c L a r e n n e l , viszont szorosan a nyo
mban mr ott volt Schumi, s a mindkettejket ldz Alesi
is.
Ksbb Bergernek szintn gondjai akadtak a vltjval, a
gyzelmet azonban mr nem lehetett elvenni tle. Schuma
cher taln mg tudott volna fordtani a dolgon, ha kimegy ke
reket cserlni (ekkor mr ide-oda csszklt mindkt aut, s j
gumikkal a nmetnek lehettek volna halvny eslyei), a ko
moly veszlyt jelent A l e s i miatt viszont nem veszthetett

57

MICHAEL SCHUMACHER

idt, gy maradt a msodik helyezs. A msodik hely pedig

jabb hat pontot jelentett a vilgbajnoksgrt foly kzde
lemben. Schumi elsves ltre ugyancsak szorgalmasan gyj
tgetett: t verseny utn 27 ponttal bszklkedhetett, ami
biztos tmadpozcit jelentett a kzeljvre nzve.
Termszetesen Schumacher is lzba jtt, s az idny kvet
kez versenyn - a szmra szintn kevss ismert - magnycours-i plyn mg feljebb kszlt trni. A kzdelem hevben
azonban megfeledkezett egy rgta lappang ellenttrl, kz
te s A y r t o n Senna kztt. Sennnak ekkor mr j ideje nem
volt dolga a rohamosan fejld nmettel, hiszen szemlyesen
egyszer sem, s a plyn is csak ritkn lttk egymst, hirte
len azonban jra fellngolni ltszott a viszly. A zuhog es
ben Patrese a msodik helyrl rajtolva Mansell el ltt, Berger
pedig bevgott a rosszul startol Senna orra el. Helyesebben
csak vgott volna, mert Senna, aki a csapatban egyrtelmen
a dominns hm" volt, nem hagyta annyiban a dolgot. A kl
s ven haladva nem maradt le, a msodik kanyarhoz rve v i
szont azt kellett ltnia, hogy Berger mellett nincsen elg hely,
ezrt elhatrozta, hogy besorol a csapattrs M c L a r e n mg.
Ekkor rkezett nagy lendlettel Schumacher, aki meg volt
gyzdve arrl, hogy is befr oda, ahova eredetileg Senna
szndkozott behzdni. A kt aut sszeakadt, s pillanato
kon bell kicsszott a fre. A klnbsg: mg Senna vgleg fel
adni knyszerlt a versenyt, Schumacher tovbb tudott men
ni - igaz egy elre be nem tervezett boxba llst be kellett ik
tatnia, melynek sorn a Benetton j orr-rszt kapott.
Senna tombolt a dhtl, ami rthet is, hiszen Schumacher
messze nem volt abban a helyzetben, hogy ilyen mernyletet"
kvethessen el ellene. Radsul a plyn is rossz helyen prblt
bebjni Senna mell, gy, hogy kzben szinte egyltaln nem
fkezett. Senna maga is az utols pillanatig vrt a lasstssal,
Schumacher pedig - a fizika trvnyeinek megfelelen - hiba
akart, nem tudott fktvon gyzni. (A fkeknek egy ksbbi ta
llkozsukkor mg szerepe lesz.) N e m kellett sokat vrni Senna
kommentrjra, amely szoks szerint csps s kmletlen volt.

58

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

Schumachert zldflknt, forrfej kamaszknt rta le, s lt

hatan kerlte a tisztz eszmecsert.
Schumacher elismerte, hogy hibzott, mgis hozztette,
hogy szerinte Senna trt t az oldalra, s ezrt kvetkezett
be a baleset. A versenyt egybknt a huszadik krben flbe
szaktotta az es, amely mr thatolhatatlan tfolysokat k
pezett az aszfalton. Mgis ekkor - a plyn tlttt nhny kr
sorn - mutatkoztak meg elszr Schumi plds esmen-tu
lajdonsgai. Tbbszr egyms utn autzta a leggyorsabb
krt, s ez ltszlag mg csak erfesztsbe sem kerlt. Az j
rajtnl viszont nem tudta trtztetni magt, s az Adelaidekanyarban (a Senna-incidens helysznn) ismt balesetbe ke
veredett: a msodik felvonsban Stefano M o d e n a volt a szen
ved fl, s ezttal mr Schumacher sem tudott visszaevickl
ni a plyra. Nemcsak a Sennval folytatott llektani hadvise
lsben volt ez komoly visszalps (Senna a verseny utn fel
emelt mutatujjal adta fiatal kollgja tudtra, hogy jobb lesz,
ha vigyz magra), hanem egyben az idny msodik nulla
pontos hzsa is.
Br a hangulat puskaporos volt, a sorozat mris kltztt
tovbb a kvetkez helysznre, az angliai Silverstone-ba, m i n
den autversenyek hazjba. A szigetorszgban risi hagyo
mnyokkal bszklkedhet az autversenyzs, s ennek jegy
ben tbb mint szzezer lelkes szurkol zarndokolt ki a nagy
mlt plyra. A sok fanatikus persze elssorban egy ember az els vilgbajnoki cme fel egyre biztosabban menetel lo
klpatrita" -, Nigel Mansell hazai tiszteletkrre volt kvn
csi. Schumacher s trsai szinte m o z d u l n i sem brtak a hango
san nnepl Mansell-szurkolk szoros gyrjben, ami alapo
san megneheztette a felkszlsket is. A k k o r i b a n - a rgi
szp idkben - a biztonsgi elrsok jval lazbbak voltak,
gy rajongk hada ostromolhatta pihensk, illetve elksz
leteik kzben a versenyzket. Schumacher szmra elekor f i
zetdtek ki C-csoportos tapasztalatai, hiszen a Mercedes csa
pat szrnyai alatt mr tbbszr volt szerencsje behatan ta
nulmnyozni a plyt. A pnteki - kivtelesen esmentes -

59

MICHAEL SCHUMACHER

idmr edzsen Schumi a negyedik legjobb idt rte el,

M a n s e l l , Patrese s Senna mgtt. Elkerlhetetlen volt, hogy
megkezddjenek a tallgatsok a rajtot illeten: a msodik
rajtsor magban hordozta a franciaorszgi esemnyek utr
zett, hiszen az els kanyarba a kt kakas kzl majdan vala
melyiknek elsknt kellett befordulnia.
Schumacher mgsem volt hajland tallgatsokba bocst
k o z n i , s meg volt gyzdve arrl, hogy a dolgok maguktl el
fognak simulni, ezenkvl rejtett zenetknt bkt ajnlott
Sennnak: Ma mr t u d o m , hogy a versenyeket nem az els
kanyarban kell eldnteni." Senna vlasza egyelre vratott
magra.
A Brit Nagydj vgl Mansell-fle rmnnepbe torkollott,
mivel az angol versenyz mg sajt csapattrst, a msodik
helyen clba r Riccardo Patrest is majd negyven msodperc
elnnyel verte meg, nem beszlve a tbbiekrl. Ez egyszer
M a r t i n Brundle (aki szintn otthon volt Silverstone-ban) volt
a sikeresebb a Benettonok kzl, a harmadik helyen autzva
t msodperccel Schumacher eltt rt clba, aki az egyik ka
nyarban hajszl hjn belement htulrl Sennba, s akinek gy
ismtelten csak" egy negyedik hely jutott. (Csak, hiszen
Schumitl ekkorra mr tbbet szerettek volna ltni, st konk
rt elvrsok is voltak vele szemben.) A negyedik hely is csak
a vletlennek ksznhet, hiszen az eredetileg Gerhard
Bergert illette v o l n a meg, ha (s megint ez a ha) a motorja
nem robban fel nhny krrel a verseny vge eltt. M a n s e l l
clba rte utn a verseny majdnem tragikus felhangot kapott,
a helyi nzk ugyanis nem vrtk meg a tbbi autt, hanem
egyszeren berohantak a plyra - mikzben a verseny mg
javban folyt. Ugye ismers... Hungaroring 1998?! s amire
az ember nagy hirtelenjben nem is gondolna: leginkbb taln
a versenyzk ijedtek meg a hirtelen tmadt embertmegtl,
hiszen sokan mg padlgzzal igyekeztek a clvonal fel, ami
kor megpillantottk a hmplyg radatot.
Silverstone egy majdnem-balesettel" gazdagtotta Schumi
s Senna kzs fnykpalbumt, a folytats pedig mr a k-

60

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

szbn llt: a nmet futam eltt a Benetton s a M c L a r e n is

ugyanazon a plyn, a versenyt vendgl lt H o c k e n h e i m ringen tesztelte idnykzi jtsait. gy aztn Senna s Schu
macher akarva-akaratlanul is sszetallkoztak, nem ppen
riemberekhez mlt mdon. Trtnt ugyanis, hogy Senna
egy gyors krn egy kicsit megleckztette az ifj nmetet mondhatni rijesztett. Schumachert viszont tudvalevleg ke
mnyebb fbl faragtk annl, minthogy lehajtott fejjel trje,
ha trsai s a szakma figyel szeme eltt nyilvnosan megalz
zk. N e m volt hajland lenyelni a bkt, s a maga mdjn kiss otrombn - megprblt vlaszolni. Egy szk kanyar be
jrathoz Sennval egytt rkezett, s valamelyikknek rte
lemszeren el kellett engednie a msikat. Schumi azonban
egy hirtelen felinduls ltal vezrelve nem volt hajland el
sbbsget adni tapasztaltabb kollgjnak, s amolyan gyere
kes jtkknt megprblta t kifkezni. Senna azonban gyor
san felismerte a helyzetet, s maga is az utols pillanatra ha
lasztotta a fkezst. Vgl Schumi knytelen volt engedni, de
mg gy is csak csodval hatros mdon kerltk el a balese
tet. M i n d e z t egy htkznapi tesztels sorn!
M i n d k e t t e n azonnal kigurultak a boxba, Senna pedig azon
nal kipattant autjbl, s hatrozott lptekkel elindult a Be
netton fhadiszllsa fel. Szinte szikrzott a leveg (Senna
letben nem ez lett volna az els kiosztott pofon), s ltsz
lag Schumacher is ksz volt a bunyra". Szerencsre a
M c L a r e n csapat szereli utnafutottak dollrmillikat r
versenyzjknek, s az utols pillanatban le tudtk fogni a ma
gbl kikelt A y r t o n t . (jabb deja v u : Spa, 1998. - Schumi s
Coulthard). Schumacher az esetet kveten ugyan megpr
blta humorosra fogni a dolgot (Senna csak meg akarta
masszrozni a htamat"), m az szemben is egyre nyilvn
valbb vlt, hogy ez gy nem mehet tovbb. Tbb csatornn
keresztl, a csapatok kzvettsvel vgl nagy nehezen sike
rlt sszelnik a brazil vilgbajnokkal, s nhny vits pon
tot tisztzni tudtak. Schumi bevallsa szerint a beszlgets
megvltoztatta benne a Sennrl kialakult kpet - pozitv

61

MICHAEL SCHUMACHER

irnyban -, s csak remlni tudta, hogy ez klcsnssgen alap

szik. Persze - s ebben Schumacher is biztos volt - bartok so
ha nem lesznek a hromszoros vilgbajnokkal. Inkbb amo
lyan kedves ellensgek.
A kvetkez futam teht Schumacher hazai mezejn,
Hockenheimban kerlt lebonyoltsra, s a hely szellemnek
megfelelen, akkor mg egyedli nmet F o r m a - l - e s verseny
zknt embertelen nyomssal kellett megbirkznia. A m e n n y i
tbbletet ugyanis a hazai plya elnye jelentett, a msik olda
lon legalbb annyi terhet is hozott magval: Schumachernek
sajt nemzete eltt kellett megmutatnia, hogy tnyleg megri
a pnzt. Kzkelet monds, hogy senki sem lehet prfta a
sajt hazjban, s gy van ez az autversenyzkkel is, br
Schumi erre mostansg ppen rcfolni ltszik. Valami meg
magyarzhatatlan okbl kifolylag ugyanis Schumachernek
kezdetben legalbb annyi irigye volt honfitrsai kztt, mint
ahny rajongja. S ezek a bizonyos irigyek kapva kaptak
M i c h a e l minden egyes - legaprbb - hibjn, hogy nyltan
ktsgbe yonjk nemzeti versenyzjk ltjogosultsgt.
Schumi azonban - igaz megint csak nmi szerencsvel - r
cfolt az elszrt kritikra: Az idmr edzsen a hatodik hely
re parkolta a Benettont, ami nmagban mg (fleg korbbi
teljestmnyt is figyelembe vve) nem lett volna fnyes ered
mny, de maga a verseny mg htra volt. A vasrnap dlutni
rajtot Schumi meglepen jl kapta el, s egy helyet javtani tu
dott. Ezek utn hossz krkn t ldzte a negyedik helyen
szguld Bergert, akit csak jval ksbb, annak kerkcserje
alkalmval tudott megelzni. Htulrl viszont Patrese jelen
tett egyre fenyegetbb veszlyt, mivel a W i l l i a m s krnknt
j egy msodperccel gyorsabb volt az ellenfeleknl. Schumi
sem tudta sokig tartani a rvid idre klcsn kapott harma
dik helyet, a 33. krben knytelen volt elismerni Patrese er
flnyt. M a n s e l l az len haladt, Patrese pedig a msodik he
lyen ll Sennt kezdte tmadni, mgnem egy meggondolatlan
elzsi ksrletet kveten a kavicsgyban tallta magt.
Schumi gy ismt egy eltte kies versenyz - jelen esetben

62

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

Patrese - krt fordthatta a maga hasznra: a harmadik he

lyet mr a verseny vgig meg tudta rizni. Els hazai verse
nyn teht mris felllhatott a dobogra - igaz, annak (mg)
nem a legfels fokra. S ezzel taln azt a nhny hangos el
gedetlenkedt is meggyzte, akik egy vasat sem tettek volna
r.
A vilgbajnoksg kvetkez llomsa kis haznk, Magyar
orszg volt, azon bell is minden nemzetek tallkahelye, a
Hungaroring. N i g e l M a n s e l l minden vben az augusztusi M a
gyar Nagydj idejn nnepelte szletsnapjt, s ezttal na
gyon szp ajndkkal tudta megrvendeztetni magt: az itte
ni msodik helyrt jr hat ponttal mr t versennyel az
idny vge eltt behozhatatlan elnyre tett szert, azaz meg
nyerte lete els vilgbajnoksgt. Attl fggetlenl, hogy For
m a - l - e s idnyben sem azeltt, sem pedig utna nem volt enynyire egyrtelm egyetlen versenyz flnye sem (taln Jim
Clark produklt mg hasonlt 1965-ben), a magyar verseny nem utolssorban a plya vonalvezetse miatt - m i n d i g fon
tos esemny a Forma-1 naptrban, s gy volt ez 1992-ben is.
A Hungaroring jogosan bszklkedhet azzal, hogy rendkvli
ignyeket tmaszt a versenyzk vezetsi tudsval szemben:
Schumacher pedig, aki szakrtk szerint mr akkor is egyike
volt a legjobb versenyzknek, vgre kamatoztathatta tuds
tbblett.
Persze mg M i c h a e l Schumachernek sem lehet folyton sze
rencsje - tmeges rajongi ksretnek legszintbb bnat
ra. Schumi az tdik helyrl indulhatott neki a versenynek, s
nhny krn keresztl dz harcot vvott sajt csapattrs
val, Brundle-lel, mikzben szpen lassan mindketten felfutot
tak az elttk tblbol Bergerre. Schumi elzni prblt, ami
kor - lehelet finoman ugyan, de - hozzrt Brundle autj
hoz. E k k o r repedhetett meg az els szm Benetton hts lg
terel szrnyt tart rudazat, s a kis repedsbl egyre nagyobb
lett. Mgnem a clegyenesben - az idomra hat hatalmas ter
hels kvetkeztben - Schumi hromszzhoz kzeli tempnl
elhagyta a komplett hts szrnyat, amely ppen sajt szurko-

63

MICHAEL SCHUMACHER

li irnyba replt. Schumi autja (a hts szrny keltette le

szort er hinyban) irnythatatlan lvedkk vlt, m
nagy szerencsjre a kavicsgy megfogta, s ezzel valsznleg
az lett mentette meg. Tovbb az is csak a szerencsnek k
sznhet, hogy az nll letre kelt hts lgterel nem tallt
el egyetlen nzt sem. (A trtnettel kapcsolatban persze k
telyek is felmerlnek: nem sokkal Schumi balesete utn mr
ktheti rendszeressggel repkedtek a lgterelk. M i n t kiderlt,
az elemeket hajlkony manyagbl terveztk, amelyek nagy
sebessgnl meghajlottak, gy lgellenllsuk cskkent, egyi
dejleg azonban letveszlyess is vltak.)
Schumi mgsem lehetett boldogtalan, hiszen az ves mrle
get tekintve egyltaln nem llt rosszul. A rkvetkez verse
nyen, Spa-Francorchams-ban pedig elrkezett plyafutsa els
mrfldkvhez. A belga plya nemcsak szvhez ll kzel, ha
nem egykori lakhelyhez is: mikzben H o c k e n h e i m , a n
met plya" majd 250 kilomterre tallhat szlvrostl,
Spa alig tbb m i n t egy rnyi auttra, kevesebb mint 100 k i
lomterre v a n Kerpentl. Ez persze nem jelenti azt, hogy
Schumi betve ismerte volna a plyt, de vgre elrkeztek
azok a versenyek (korbban egyedl a naptrban thelyezett
Spanyol Nagydj volt ilyen), amelyeket mr volt szerencsje
elz (fl) vben kiprblni.
Schumacher utlag arra emlkszik, hogy mr a verseny
eltti nhny napban is furcsa elrzetei tmadtak. Eszbe ju
tott, hogy utoljra Jochen Massnak sikerlt Nmetorszgnak
futamgyzelmet szereznie a F o r m a - l - b e n , annak viszont mr
j ideje volt (1975). Schumi szoksa szerint kerkprja nyer
gben trkpezte fel a plyt, amelynek minden rszlett ala
posan megnzte magnak. A legtbb versenyz szerint - s ez
zel Schumacher is egyet rt - a plya egyik dnt szakasza az
Eau Rouge-kanyarkombinci, amely rszben belthatatlan,
rszben pedig szokatlan ess karaktere miatt tartozik a
Forma-1 kevs igazi tzprbja kz. Egy versenyz szmra
ugyanis szrny rzs, amikor egy olyan szakaszon (s ilyen
az Eau-Rouge), amelyen elmletileg lassts nlkl kellene t-

64

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

szguldania, hirtelen el kell vennie a lbt a gzpedlrl. Az

Eau Rouge bizony megoldhat gzelvtel nlkl. Ehhez v i
szont risi nuralomra, hidegvrre, s egy adag letuntsgra
van szksg. s amikor az ember rzi, hogy nem fog menni,
akkor nem szabad erltetni. (Ez az a kanyar, amelyben 1999ben Jacques Villeneuve s BAR-os csapattrsa, Riccardo Z o n t a
is hatalmasat buktak.)
Schumacher mgis egyre inkbb kezdett h i n n i els igazn
nagy sikernek kzeledtben. Utlag termszeten m i n d e n k i
mondhatna ilyeneket, de elszr is, Schumi nem egy hazuds
fajta, msrszt pedig tbben emlkeznek a verseny eltt tett
bizakod kijelentseire.
A belga futamon ismt nagy szerephez jutott az idjrs,
hiszen mr a rajt eltt is stt fellegek tornyosultak a plya fe
lett. Ennek ksznheten hatalmas taktikai csata alakult k i ,
amelyben a hinyz teljestmnyt ptolhatta nhny gyes
hzs. De haladjunk csak szpen sorjban.
Az idmr edzsek sorn Schuminak sikerlt kiharcolnia
az elkel harmadik rajthelyet, rgtn a kt sz, Mansell s
Senna mgtt. Elmletileg a W i l l i a m s ezen a plyn is behoz
hatatlan erflnyben volt, a brit versenyz krnknt tbb
mint egy msodperccel volt gyorsabb az ldzknl. A rajtnl
mg szraz volt az aszfalt, kt krbe sem telt viszont, hogy
megrkezzen az es. Senna szenzcisan indult, M a n s e l l csak
a M c L a r e n mg tudott besorolni, ket pedig a msik W i l l i
ams, Patrese kvette. Berger szmra mr a rajtnl vget rt a
verseny, kuplungja felmondta a szolglatot, gy Schumi s az
t kvet Alesi is elrbb cssztak egy-egy hellyel. A La
Source kanyarban Alesi mr ott volt a nmet eltt (szinte
minden versenyen sor kerlt kettejk prharcra), S h u m i gy
a negyedik helyre szorult vissza. Ekzben M a n s e l l s Patrese
is megelztk Sennt, aki j rajtja ellenre nem tudott elsza
kadni a meznytl. Megkezddtek a kerkcserk, elbb a kt
W i l l i a m s , majd a mezny tbbi rsze - Schumachert belert
ve - is killt a boxba. Egyedl Senna jtszott vabankra, meg
prblt az egyre ersd esben szraz gumikkal k i n n marad-

65

MICHAEL SCHUMACHER

ni. gy lbe hullt ugyan a vezets, ez az llapot azonban r

vid letnek grkezett. Mgtte A l e s i , M a n s e l l , Herbert s
Patrese volt a sorrend, Schumi csak a hatodik helyen autzott.
Mansell Patresvel az oldaln utolrte, s meg is elzte Sennt,
rviddel ksbb Schumi s Brundle is kvettk a pldjt.
Schumacher ekkor mr rezte, hogy eljtt a cselekvs pillana
ta, elbb megelzte Patrest, majd nll dntse nyomn k i
vonult kerkcserre. volt az els a meznyben, aki ltvn a
tisztul eget s a rohamosan szrad plyt, jra szraz gumik
ra vltott. Dntst az indokolta, hogy az egyik kanyarban
(Stavelot) egy kisebb kihagyst kveten knytelen volt el
engedni maga mellett Brundle-t, akinek hts gumijn a foszls jeleit vlte felfedezni. M i v e l hasonl gumikeverkkel verse
nyeztek, Schumi arra kvetkeztetett, hogy a sajt autjval is
hasonl lehet a helyzet. Rvid ton irnyba vette teht a box
bejratt. Pontosan kt krrel Patrese, s hrommal M a n s e l l
eltt.
Schumi a kerkcsere utn a negyedik helyre trt vissza, v i
szont a gumivlaszts innentl egyrtelmen neki kedvezett.
O l y a n n y i r a magra tallt, hogy krnknt nyolc msodpercet
hozott az len llkon, gy mire M a n s e l l is kifradt a boxba,
Schumacher mr lttvolsgon bell volt. Mansell a kerk
csernl ugyan nem vesztett sok idt, a vezetst mgis t kel
lett adnia a fiatal benettonosnak. Innentl mr nyitva llt az
t Schumi eltt, aki tretlenl, sorra a leggyorsabb krket
autzva a legjobb ton haladt lete els F o r m a - l - e s futam
gyzelme fel.
Az utols nhny krben Mansellnek mg sikerlt utna
erednie, s alaposan megszorongatnia, viszont a gyzelmet mr
nem tudta elvenni tle, hiszen Schumi minden ignybe vehe
t eszkzt megragadva eltereblyesedett" a plyn, majd a
W i l l i a m s is gyenglkedni kezdett. Schumi ezzel a gyzelmvel
nagyon sok satatisztikt trt, tbbek kztt a legfiatalabb
gyztesekrl szlt is. A vilgbajnoksgok trtnetben lett
a negyedik legfiatalabb futamgyztes (23 vesen s 240 napo
san), s csak olyan nevek elztk meg, m i n t Jacky Ickx, Bruce

66

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

M c L a r e n , vagy a legfiatalabb, az amerikai Troy Ruttman, aki

nek mindez 22 vesen s 80 naposan sikerlt.
Belgium utn a mr szintn ismers monzai plya kvetke
zett, ahol Schumacher egyves jubileumt nnepelhette a Be
netton ktelkben. A fontos vfordult Schumi szenzcis
versenyzssel tette emlkezetess - azok szmra is, akik csak
belgiumi gyzelme nyomn kezdtek odafigyelni r. Monz
ban a nmet versenyz szemszgbl nzve nem igazn sike
rlt a rajt: elbb a kerekei prgtek k i , majd egy kisebb koc
cans nyomn az els lgterel szrnyt is ki kellett cserlni.
A boxban sok idt veszett, s csak a huszadik helyen tudta
folytatni a versenyt. E k k o r azonban - minden mindegy ala
pon - begyjtotta a raktit, s krrl krre javtott a pozci
jn. Sorban rte u t o l a ktsg kvl lassabb vetlytrsakat, s a
18. krben mr a hetedik helyen tanyzott. Ennl mg szebb
is lett szmra az lls: kihasznlva Mansell autjnak techni
kai gondjait Senna s Brundle mgtt a harmadik helyen rt
clba. Hirtelen a msodik helyen tallta magt a vilgbajnok
sgban a behozhatatlan elnyre szert tett M a n s e l l mgtt.
Egy els komplett F o r m a - l - e s idnyt teljest versenyz ese
tben ez nagy sz.
Ekkor azonban hirtelen megszaporodtak a Benettonra az
v eleje ta oly kevss jellemz technikai problmk:
Estorilban, a Portugl Nagydjon a leghltlanabb helyen, he
tedikknt rt clba, mivel motorja gyenglkedett, s egy kisebb
balesetben is rszt vett szenved flknt. Pontot rtelemsze
ren nem rdemelt ki eme teljestmnyvel. Japnba taln el
utaznia sem volt rdemes, hiszen ismt nulla pontot gyjttt
- rvid id utn a vltja kezdett el rakonctlankodni, s a ver
seny feladsra knyszertette Schumachert.
Ausztrliba utols versenyre rkezett a mezny, Schumi
pedig megkapta a lehetsget, hogy javtson kicsit a kzel
mltban ugyancsak megromlott mrlegn. Kt utbbi ered
mnye miatt a vilgbajnoki msodik hely egyre bizonytala
nabb vlt: Patrese (56 pont) s Senna (50 pont) is plyztak
az ezstremre. Schumacher kiindul helyzete 47 pontjval a

67

MICHAEL SCHUMACHER

legnehezebb volt hrmjuk kzl, mgis remnykedett idn

kt vissza-visszatr szerencsjben. Sokig gy is tnt, hogy
a jutalom nem marad el. Mindkt vetlytrsa feladni knysze
rlt a versenyt: Senna Mansell-lel tkztt, s utna mr nem
tudta folytatni a futamot, Patrese pedig autja meghibsod
sa miatt esett k i . Schuminak akr a gyzelem is az lbe h u l l
hatott volna, s a gyzelemmel egytt a msodik hely a vilg
bajnoksgban. Volt azonban egy akadly, s ezt az akadlyt tr
tnetesen a M c L a r e n b e n utoljra szerepl Gerhard Berger tes
testette meg, aki mg egyszer utoljra gyzni akart a jellegze
tes piros-fehr fests autban. Berger a kvetkez vben a
Ferrarihoz kszlt, m utols munkanapjn mg meg akarta
mutatni, mit veszt vele a jvben a M c L a r e n .
Schumi joggal remnykedett a M c L a r e n gyengesgben, h i
szen nem ez lett volna az els alkalom, hogy Berger ppen el
le esik ki autjnak valamilyen meghibsodsa miatt. Az oszt
rk versenyz azonban legjobb formjt hozva - ezttal az au
t is tkletesen mkdtt - megvdte els helyt a tbbre
vgy Schumacher eltt. Berger gyzelemmel bcszott,
Schumacher hat pontja viszont nem volt elg ahhoz, hogy a
bajnoksgban Patrese el tudjon kerlni. Mgis megemsztet
te valahogy a csaldst, hiszen a harmadik helyet (a bronz
rmet") sem kell szgyellni.
Az vet sszegezve pedig el lehetett mondani, hogy Schu
macher - nhny kezdkre jellemz megmozdulssal tarktva
ugyan - els teljes vben nem hozott szgyent a Benettonra
s Nmetorszgra. Sajt elmondsa szerint egy v F o r m a - l - e s
tapasztalattal a hta mgtt jval nyugodtabban tudott a j
vbe pillantani, br ez az egy v szerinte egy normlis let t
vnek trtnseit srtette magba. Schumi alapveten k i
egyenslyozottabb vlt, lehiggadt, s az aut s a vezets kr
dseivel mr nem kellett annyit foglalkoznia. Az egyetlen za
var tnyez hirtelen megnvekedett npszersge volt, ame
lyet egyelre csak nehezen tudott megszokni, s amely gyakran
elbizonytalantotta. Ezen fell pedig r kellett jnnie, hogy
autversenyznek lenni tbb, mint gyorsabbnl gyorsabb kr-

68

C S I S Z O L A T L A N GYMNT, 1992

idket hajszolni a plyn. A Benetton - s a megannyi szem

lyes szponzor - minden alkalmat kihasznlt, hogy PR- illetve
reklmclokra felhasznlja j befektetsnek bizonyult felfede
zettjt. Schumit az egyik kznsgtallkozrl a msikra von
szoltk, aminek kvetkeztben nemcsak az edzsre, felksz
lsre fordthat id nagy rsze veszett el, hanem szpen lassan
a trelme is.
vakodnia kellett azonban a sztrallrktl, hiszen a j,
m nha gyenglked Benetton - s benne M i c h a e l - sikerei
ben risi (mgis gyakran elfelejtett) szerepe volt a nmet ver
senyz mellett hsgesen kitart szerencsnek. Schumacher
els vben szenzcisat alaktott, sokan mgis aggdtak m i
atta, nehogy lomvilgba ringassa magt.
Persze akik kzelrl ismertk t, biztosak lehettek benne,
hogy Schumi nem szdl meg a sikertl. Schumacherben sok
kal mlyebb nyomokat hagyott a neveltetse, a szleihez f
zd kapcsolata annl, hogy hirtelen elrugaszkodjon a fldtl.
Megmaradtak rgi bartai, s nem feledkezett meg azokrl
sem, akiknek meredeken vel karrierjt ksznhette. Az
idny vgn - mintha mi sem trtnt volna - hazautazott sz
leihez, Kerpenbe, ahol bartnjvel, Corinnval megprbltak
kikapcsoldni egy kicsit. M i c h a e l taln meg is feledkezett ar
rl, hogy t immron az egsz vilg ismerte, s rajongi azt is
rgta pontosan tudtk, hogy hol lakik. Schumi mgis nfe
ledten gokartozott szlei plyjn, st egy iziben megrende
zett gokartbajnoksgot is megnyert, feladva a leckt a helyi
utnptlsnak. Egy szp napon mgis betelt a pohr: Schumit
hajnali hromkor ugrasztotta ki az gybl nhny szurkol
ja, akik a hza eltt hangosan kiablva autogramot kveteltek
kedvencktl. Ekkor jtt az elhatrozs, miszerint a kltzs
elkerlhetetlen, s az ifj szerelmesek - a kell anyagi fedezet
birtokban - pr nappal ksbb mr clba is vettk M o n t e Carlt.
Schumi egybknt minden hresztelssel ellenttben nem
lt nagy lbon: Monacban is brelt laksban lakott, nem volt
ugyanis hajland k i a d n i az ingatlanokrt kvetelt hatalmas

69

MICHEL

SCHUMACHER

sszegeket St, felhborodsban egy alkalommal t is klt

ztt egy msik laksba, miutn a lakstulajdonos (Schumi
szemben arctlan mdon) megemelte a lakbrt. Ennie-innia
pedig csak mdjval szabadott, hiszen a folyamatos edzsek
mellett a tpllkozsra is nmetes pontossggal gyelt, nem
engedlyezett magnak egyetlen felesleges kalrit sem.
Schumi szmra ettl fogva a monaci plya nem lehetett
idegen, hiszen alkalmasint a Loews-szlloda (innen kapta ne
vt a nevezetes Loews-kanyar) edztermben teljestette napi
edzsadagjt, s a sarki (Rascasse) mregdrga vendglkben
oltotta szomjt. Schumacher lltlag azrt kltztt M o n a cba, mert ott csak kevesen ismertk, radsul az elit krnye
zetben feltns nlkl elvegylhetett. A valdi ok persze sok
kal przaibb: a hercegsgben lakk - gy Schumi is megannyi
kollgjval egytt - menteslnek az adfizetsi ktelezetts
gek all. Nhny vvel ksbb Schumacher mgis bcst
mondott a parnyi vrosllamnak, s Svjc nyugodt erdeibe
kltztt, vagy inkbb meneklt rajongi ell, akiktl ekkor
mr Monte-Carlban sem lehetett nyugta. Ezen kvl megint csak lltlag - kedvenc sportjhoz a hercegsgben
nem voltak adva a termszeti krlmnyek, de azrt kzre
jtszhatott Svjc adzbart politikja is.

70

5. FEJEZET

Mlyvz - csak szknak!

1993
Az 1993-as v m i n d e n szempontbl j felllst hozott. Az
egyetlen biztos pont a Forma-1 nev szerencsejtkban az
volt, hogy Schumacher 1996-ig meghosszabbtott szerzd
snek eleget tve maradt a Benettonnl, m M a r t i n Brundle
helyn immron a Williamsnl bevlt Riccardo Patrest k
sznthette msodhegedsknt. Ebben az vben kerlt be Da
mon H i l l - a nhai nagy versenyz, Graham H i l l fia - a Form a - l - b e , legendss vlt 0-s rajtszmval. H i l l ppen
Patrest vltotta a Williamsnl, ahol a rvid ton az IndyCarba vndorolt M a n s e l l helyt A l a i n Prost, a Professzor" kap
ta meg.
A m i viszont Schumacher szempontjbl is rdekes lehetett:
megjelent a F o r m a - l - b e n egykori munkaadja - (egykori) ba
rtja - Peter Sauber, aki sajt csapata ln llva (a Schumachernl hsgesebb) K a r i Wendlingerrel s a fiatal finn te
hetsggel, J. J. Lehtval karltve vgott neki az j kihvsnak.
Schumacher azon kvl, hogy sok sikert kvnt a bizonytalan
lbakon ll kezdemnyezshez, nem sok mindent tehetett.
Ekkorra mr nemcsak egy egyszer versenyz volt. Bizonyos
nagyhatalm emberek ugyanis fontos szerepet szntak neki,
olyan szerepet, amelynek trtnetesen a Sauber volnjnl
kptelensg lett volna megfelelni. A Sauber csapat - brmeny
nyire is igyekszik, s brmennyire is szimpatikus - a dolgok je
lenlegi llsa szerint egyhamar nem lesz vilgbajnok.

71

MICHAEL

SCHUMACHER

A McLarentl a csapat legnagyobb bnatra elbcszott a

H o n d a , amely ekkor nhny vre visszavonult a F o r m a - l - e s
rszvteltl. Senna s jdonslt csapattrsai (!), M i c h a e l
Andretti s M i k a Hkkinen Ford-motoros masinkban evic
kltek a tbbiek utn, tbb-kevesebb sikerrel. A fiatal
A n d r e t t i , Indy-menknt gy pechjre egy tmenetileg leszl
l gban lv csapatba igazolt, s a sorozatos kudarcokat kve
ten rvid id elteltvel megunta az eurpai" autverseny
zst. Sennt risi anyagi rfordtsok rn sikerlt megtarta
ni a csapatnl, de lehetne gy is mondani, hogy nem maradt
ms vlasztsa, mint a McLareneket kpviselni. A brazil ris
egybknt vltig hangoztatta, hogy nincs szerzdse a
McLaren-Forddal, s ez valban megfelelt a tnyllsnak:
Senna versenyrl versenyre kttt egyezsgeket, minden fu
tamra kln-kln, ms s ms anyagi kondcik mellett, s
csak mjustl volt tnyleges szerzdse. Nyilvnval volt,
hogy meneklni szeretett volna a McLarentl a W i l l i a m s h e z .
Szegny Senna legrosszabb lmai sorban vltak valra: a p i
masz kis" Schumi egy hatrozottan j, tkpes csapatban
egyre kemnyebb ellenfll vlt, a msik oldalon pedig rgi
nagy csapattrs-ellensge, A l a i n Prost a mezny bevallottan
legjobb autjbl kacsintott vissza r.
Prost, a nagy visszatr ebben az vben kemny dinak bi
zonyult - nem csupn Senna szmra. A brazil vilgsztr s
csapatfnke, Ron Dennis radsul a H o n d a tvozst kve
ten komoly gondoknak nzett elbe. A M c L a r e n a Fordra va
l tnyergelssel ugyanis elvesztette sokves kivtelezett st
tuszt, amelynek ksznheten m i n d i g a legjabb (Honda)
motorokat kaptk a gyrtl. A Fordnl ez mskppen mk
dtt: a megbzhat V8-as aggregt legjabb fejlesztseit mr
rgta a Benetton pthette elsknt az autiba, szert tve ez
zel az jtsok nyomn kipattant, jelents (30-40 lers) er
tbbletre. Mg egy klnbsg: mikzben a McLarennek (fog
csikorgatva ugyan, de) fizetnie kellett az erforrsokrt, a
Benettonnak a motorgyr jl felfogott rdekben, s nem
utolssorban a Flavio Briatorval val tarts bartsguk jegy-

72

M L Y V Z - C S A K S Z K N A K ! , 1993

ben ingyen s brmentve jrt a legjabb fejleszts. gy jhet

tek el azok a (Schumi szmra) szp napok, amikor Sennnak
dhngve Schumacher-Benetton szint motorokrt kellett
krvnyt benyjtania.
Persze a helyzet a gyakorlatban nem volt ennyire egyrtel
m. Sennk ugyan gyengbb motorokkal lltak rajthoz, el
lenben maguk mgtt tudhattk a kor egyik legsikeresebb, au
tversenyzsre szakosodott elektronikai vllalkozst, a T A G ot. Ez a (sajt tulajdonukban lv) cg folyamatosan ontotta
az jtsokat az egyre komolyabb vl technikai-szmtg
pes versenyfutsban, aminek az eredmnye tbbek kztt
olyan tallmnyok bevezetse volt, mint a napjaink utcai au
tinak nmelyikben megtallhat kiprgsgtl, elektronikus
fordulatszm-szablyz, az aktv felfggeszts (utcn rit
kbb), vagy az elektronikus gzpedl. Az autk elektronikju
kat tekintve egyre inkbb rhajkra kezdtek hasonltani, ame
lyekben mregdrga - m annl sebezhetbb - mszerek biz
tostottk a gyors elrehaladst. A fejlesztsi versenyben nem
volt ildomos alulmaradni, hiszen a technikai jtsok hinya
egyet jelentett a biztos kudarccal. M i c h a e l Schumachernek s
a Benettonnak ppen ez okozott lmatlan jszakkat.
A Ford ugyanis a Benetton csapat hivatalos partnereknt s
erforrsaik szlltjaknt egyben az autban tallhat elekt
ronikrt is felels volt. Schumiknak pedig lbe tett kzzel
kellett vgignznik, ahogy kiszemelt (Williams) s nem vrt
(McLaren) ellenfelk is lekrzte ket. A M c L a r e n e k gyen
gbb (eggyel korbbi fejleszts) motorjuk miatt vesztettek
ugyan, de a vesztesg ktszerest nyertk vissza kiforrott
elektronikjuk rvn. Schumacher joggal kritizlta a Ford las
s reakcijt, amikor a gyr tbb mint hrom versenyt kivrt,
s csak azutn kezdett bele a fejlesztsekbe. les, kmletlen
kijelentsei (a szles nyilvnossg eltt) ksrtetiesen eml
keztettek egy alig t vvel ksbbi helyzetre, amikor is a gu
mihbor" idejn - mr ferraris sznekben - kemnyen brl
ta a fejlesztsi versenyben idszakosan alulmaradni ltsz
Goodyeart. 1998-ban mst sem lehetett hallani, m i n t hogy a

73

MICHAEL SCHUMACHER

Ferrari s S c h u m i vilgbajnoksgnak sorsa a Goodyear kez

ben van. Az utols F o r m a - l - e s vt nnepl Goodyear ekkor
ugyan nekidurlta magt, s ltrehozott nhny szenzcisan
j gumikeverket (soha nem fogjuk megtudni, hogy jobb,
avagy rosszabb volt-e a Bridgestone produktumainl), a baj
noksg szempontjbl viszont ekkor mr ks volt, a korona
megszerzshez fzd remnyek elsztak. 1993-ban vilg
bajnoki cmrl ugyan mg sz sem eshetett, a bnbak azon
ban szintn igen gyorsan megtalltatott, s kilthez ktsg
sem frhetett. A Fordnak viszont - br rezte, hogy komoly a
tt - a j munkhoz mindenekeltt idre volt szksge, ami
nek msrszrl Schumacherk lltak szkben. Hozzjtt eh
hez, hogy R o n Dennis, a M c L a r e n csapat fnke mr az v
elejn azzal prblta lefegyverezni az ris autgyrat, hogy
kijelentette: A Ford csakis akkor lesz vilgbajnok (mrpedig
az akar lenni), ha Sennval s a M c L a r e n n e l tart. Schumacherrel esetleg versenyt nyerhet, de vilgbajnoksgot soha."
Tny, kedves R o n , hogy a legblcsebbek is tvednek nha!
Dennis (fenyegetsknt is felfoghat) kijelentse azonban
visszattt: a Ford gzervel elkezdett dolgozni az j alkatr
szeken, termszetesen a Benetton szmra. A frissen alkotott
kis szrke d o b o z o k " rkezsk napjn azonnal bekerltek az
autkba, ami vgl jabb problmkat vetett fel: ha a Benet
ton lpst akart tartani a vetlytrsakkal, nem babrlhatott
sokat az autk sszehangolsval, s arra sem volt ideje, hogy
megtudja, mit is tart a kezben. Az j fejlesztsek mr-mr
hisztrikus jelleget lt alkalmazsa ugyanis nem tette lehet
v azok hosszas kiprblst, tesztelst, emiatt nagy mrtk
ben romlott az autk megbzhatsga. Magyarn: ha clba r
tek, akkor nem kellett szgyenkeznik. Ehhez viszont tnyle
gesen clba is kellett rnik, ami nem m i n d i g sikerlt.
Dl-Afrikban, az idny els versenyn Schumacher Senn
val tkztt, miutn lehetetlen helyen prblta megelzni
brazil kollgjt, egy hnappal ksbb, Doningtonban pedig
szintn egy buta manver okozta vesztt. Teljesen nyugodt
helyzetben egyszeren elvesztette az uralmt Benettonja fe-

74

M L Y V Z - C S A K SZKNAK!,

1993

lett. Monacban a hidraulika hibja (kedvelt - m semmit

mond - indok ez manapsg is, hiszen mg ahhoz sem elegen
d, hogy a szemmel lthat eredmnyt krlrja: valjban az
aktv felfggeszts bolondult meg, s autja ennek kvetkezt
ben kigyulladt), a Hungaroringen a benzincs repedse, M o n
zban a motor felrobbansa akadlyozta meg Schumit a pont
szerzsben, st Magyarorszgon taln a nyersben is. Japn
ban H i l l - l e l tallkozott ssze, nem a legfinomabb mdon,
Adelaide-ben pedig ismtelten a motor meghibsodsa miatt
kellett feladnia a versenyt.
Egyedli tnyknt az nyugtathatta a Benetton szorult hely
zetbe kerlt vezetst, hogy az v elejn taln szmba sem
vett, majd ksbb komoly konkurenciv fejldtt M c L a r e n
csapatnl is hasonl problmkkal voltak knytelenek bajld
n i . Ezen kvl Schumi nhnyszor - amikor az autja is gy
akarta - felntt elz vi sikersorozathoz. Az idny msodik
versenyn, Sao Paulban harmadik lett - igaz, itt egy 10 m
sodperces bntets vetette vissza, amit srga zszls peridus
ban trtn elzseirt kapott -, Imolban pedig egyenesen a
msodik helyre hozta a Benettont. Barcelonban, a Benettonok kedvelt tesztplyjn a harmadik helyezs volt a jutalma,
Montrelban pedig egy jabb msodik hely, a legyzhetetlen
Prost mgtt.
Tovbbi majdnem gyzelmeit", azaz msodik helyezseit
Silverstone-ban, otthon a Hockenheimringen, illetve Spban
(ahol hajszl hjn els tudott lenni) nnepelhette. O t t , a Bel
ga Nagydjon Schuminak sikerlt megelznie az elrhetetlen
nek tn Prostot, m a W i l l i a m s e k bravros taktikzsnak
ksznheten maga eltt tallta mg Dmon H i l l t is, aki alig
3 msodperces elnnyel ugyan, de ekkor nyerte meg lete m
sodik nagydjt.
A csipek forradalmnak rnyoldalaknt az 1993-as idny
inkbb szerencsejtkra hasonltott, mint autversenyzsre. A
W i l l i a m s , amely versenytrsaival szemben j egyves elnyre
tett szert auti elektronikai fejlesztseit illeten, utcahosszal
jrt a tbbiek eltt, a sz szoros rtelmben. Az idny sorn

75

MICHAEL

SCHUMACHER

168 vilgbajnoki pontot gyjtttek ssze, pontosan ktszer

annyit, mint a M c L a r e n (86), amely fejlett infrastruktrjra
tmaszkodva, s gyors reaglsi kpessgnek hla msodik
legjobbknt zrta az vet, megelzve a Benettont, s benne
M i c h a e l Schumachert. A vidm sznekben pompz csapat
nak ppen ezrt nem volt oka az rmre: a technolgiai ver
senyfutsban csapatknt s egyniben" is alulmaradtak. A
Benetton harmadik, Schumacher pedig csak negyedik lett a
maga kategrijban. Senna bravros szi teljestmnye rvn
a M c L a r e n nemhogy megverte, hanem egyenesen degradlta
ket: Schumit kt utols versenyn mutatott alaktsa kt
hellyel vetette vissza a vilgbajnoki ranglistn.
A Benetton a legnagyobb hibt taln ppen az v elejn k
vette el: tl magasra helyezte a lcet. Figyelve Schumi 1992es eredmnyeit, a benettonosokon egyfajta tlzott o p t i m i z
mus uralkodott el. Az egsz folyamatban taln maga Schuma
cher volt az egyetlen, aki va vott a megellegezett dicssg
tl. Profi - egyre profibb vl - nyilatkozataiban sosem trt
ki konkrt cljaira, elkpzelhet, hogy azrt, mert relisabban
gondolkodott a csapat vezetinl. Sajt elmondsa szerint a
vilgbajnoki msodik hely ugyan gynyren csillogott volna,
mgsem lett volna idszer. A Benetton 1993-as kiadsa leg
albb annyira j aut volt, mint eldje - s amennyiben h i n n i
akarunk a tretlen technikai fejlds pozitv irnyban, akkor
valsznsthet, hogy jobb is volt annl -, viszont a konku
rencia is sokat ersdtt egy v alatt, s a Benetton (s vele a
Ford) nem lpett idben, akkor, amikor kellett volna. Akarat
lanul is beleolvadtak abba a szrkesgbe, ami a W i l l i a m s e k
hts lgterel szrnya mgtt bortott boldog-boldogtalant.
Nemcsak unalmass vlt azonban a Forma-1 az idny v
gre, hanem ahogy azt magnak Bemard Ecclestone-nak el
kellett ismernie: eladhatatlann is. Mg a legelfogultabb
Prost- vagy Williams-prtolknak, -rajongknak is kezdett
elege lenni az egyszerepls tragikomdibl. Prost monolgja
valban csodlatos volt, m a W i l l i a m s technikai httervel
(nem kisebbtend A l a i n rdemeit) nem volt ms, m i n t egy

76

MLYVZ - C S A K S Z K N A K ! ,

1993

vget nem r jutalomjtk, formlisan versenyben az ellenfe

lekkel, tnylegesen azonban Real Madridknt a magyar N B I ben. Egy ilyen felllsban azonban elveszik az izgalom, a t
vnzk nem kapcsoljk be a kszlkeiket, a rajongk nem
ltogatnak ki a plyra, s ami (legalbbis Bernie-nek) a leg
fontosabb: a szponzorok sem llnak hossz tmtt sorokban,
hogy a F o r m a - l - b e fektessk pnzket. M e r t ht minek is, ha
a vgeredmny flvkor mr szinte bizonyos. gy volt ez
1992-ben s egy vvel azutn is, s gy lett volna ez az elkvet
kez nhny vben is, ha B e m a r d ppensggel nem akart vol
na vgre harcot ltni a plyn. Harcot akart ltni, lre men
kzdelmeket, egyenl eslyeket (?), nem pedig egy magnyos
fszerepl nmagt nnepl rmautzst.
Vltani kellett, s Berni - aki tudvaleven m i n d i g is ert
sugrz, szles, amolyan rhbors megjelens gpszrnye
krt lobbizott - egy hirtelen, m jl megfontolt dntsvel
szmztt m i n d e n felesleges elektronikai jtkszert az autk
bl. Ennek sorn - hogy ne legyen tlbonyoltva az eljrs , illetve nagyhatalm trsa, M a x M o s l e y (az F I A , a Nemzet
kzi Autszvetsg elnke) dntttk el, mi szmt felesleges
nek. Gyakorlatilag minden ide tartozott, amire a nagy csapa
tok az v sorn sok-sok milli dollrt fecsreltek, s amibl
most mg csak mondjuk egy mikrohullm stt sem tudtak
pteni, egsz egyszeren azrt, mert az alkatrszek semmi
msra nem voltak jk, m i n t autversenyzsre.
A rossznyelvek szerint a cscselektronika ers korltozsa
ms okokbl is Ecclestone rdekben llt. Egy ilyen ok lehe
tett M i c h a e l Schumacher, aki egy szemlyben testestette meg
a nmet piacot, egy jlti llam sokmilli srivjt, dohnyo
st s autvsrljt. Schumachernek pedig - s ezt megint
csak a rossznyelvek mondjk - ahhoz, hogy vilgbajnok lehes
sen, meg kellett adni a lehetsget, hogy nagyjbl egyenl
technikai felttelek" mellett, pusztn vezetsi tudsra t
maszkodva versenyezhessen. A Schumacher-faktor (az a ma
napsg krnknti 1-1,5, akkoriban taln fl msodperc,
amennyivel S c h u m i bizonytottan jobb az ellenfeleinl)

77

Ml<

IIAEL S C H U M A C H E R

ugyanis mr akkor is ltezett, csak ppen sokan nem vettk

re, vagy nem akartk szrevenni. Nehz is volt felfedezni,
bitek s bjtok slyos terhe alatt, amikor egy jl sikerlt szoft
ver msfl msodpercet hozott a konyhra krnknt - kez
detben az ellenflnek. Schumacher volt az egyetlen kit,
mindegy, hogy Ecclestone-ra, vagy W i l l i Weberre hallgatunk.
Weber fejben pedig krlbell azta motoszklt egy gondo
lat, mita szemlyesen is megismerte Schumit s annak tud
st: elnzve az autversenyeket, nem tallt sszer magyar
zatot a krdsre, hogy ha egyszer a nmetek is tudnak autt
vezetni, akkor mirt mindig csak britekbl s brazilokbl
lesznek vilgbajnokok"?
Egy brazil - radsul vilgbajnok - ott volt a meznyben,
Schumacher szemei eltt teht hatrozott cl lebeghetett:
nem volt ez ms, m i n t az rsgvlts, azaz legyzni a mezny
- Prost hjn - egyetlen vilgbajnokt, Ayrton Sennt. Tbb
volt ez, mint ifji lmodozs, mg akkor is, ha e bizonyos bra
z i l fiatalemberrel egy lapon nem felttlenl kell firtatni azt a
bizonyos Schumacher-faktort. Azonos krlmnyek, ehhez
ktsg nem fr, soha nem voltak, s nem is lesznek a F o r m a - 1 ben rsztvev csapatok kztt, ennek ellenre valsznsthe
t, hogy maga a nagy A y r t o n is ltta azt a bizonyos fl- vagy
akr egy msodpercet. Helyesebben rettegett tle.

78

6. FEJEZET

Schumi ve
1994
Az 1994-es idny szrny meglepetseket tartogatott a
Forma-1-lzban g rajongk, s a ltszat ellenre nagyon is
egysges, sszetart versenyzi kzssg szmra. Tragikus
cscspontjt Imolban, San M a r i n o Nagydjn rte el, amikor
elbb a fiatal - sokak szemben mindaddig ismeretlen - oszt
rk versenyz, Roland Ratzenberger hallos kimenetel bal
esete, majd a vasrnapi futam alkalmval bekvetkezett sors
csaps, a hromszoros vilgbajnok, A y r t o n Senna vgzetes t
kzse mly - mindmig gygythatatlan - sebeket szaktott a
sportg mvelinek s kedvelinek szvben.
A kt baleset ksrtetiesen hasonl mdon, ugyanazon kanyarkombincibanban, a hrhedt Tamburellban rabolta el
elbb a tapasztalatlan ifj, majd az reg rknak szmt brazil
lett. 1982-ta nem volt hasonl szerencstlensg helyszne a
Forma-1 porondja: akkor Jacques Villeneuve papja, Gilles, i l
letve e fiatal Paletti szenvedtek hallos balesetet, igaz nem egy
s ugyanazon htvgn. Ratzenberger esetben a tragdia amelyre persze nem lehet mentsg - magyarzhat volt azzal,
hogy nem volt tisztban az aut kpessgeivel, s a gp tvette
az ember feletti irnytst. Senna balesete azonban m i n d a mai
napig krdsek tucatjt veti fel, s felelst (ha egyltaln lehet
ilyen esetben felelssgrl beszlni) azta sem talltak.
Schumachert sz szerint sokkolta a szombati, majd ksbb
a vasrnapi baleset hre. A szombati fekete idmr edzst k-

79

MICHAEL SCHUMACHER

veten lesen tmadta a Forma-1 hatalmas vezetit, amirt szerinte - tlsgosan megknnytik a kisebb csapatok rszv
telt a viadalokban. Schumi egyrtelmen a Simtek csapat
technikai htterre, autik kiprblatlansgra vezette vissza
a trtnteket, s nem rtette, hogyan engedhetnek egyltaln
ilyen szguld idztett bombkat a plykra. Tny, hogy a
Simtek csapat nem jrt len a tesztelsekben, ami nylvn sz
ks anyagi lehetsgeikre volt visszavezethet. Schumi kifa
kadst, s taln egy kiss tlz kijelentseit azonban egy nap
ra r kretlenl is megcfolta az jabb halleset: az egyik leg
tapasztaltabb versenyz halla az egyik legjobb (ha nem a leg
jobb) autban.
Ezzel szemben - m i n t ahogy minden msnak - sajnos
Senna balesetnek is voltak elzmnyei, kivlt okai. M i n d e n
Brazliban, a cmvd vilgbajnok hazjban kezddtt, az
vad els versenyn. Senna a hazai nzsereg - majd szzt
venezer rajongja - eltt, vgre a mezny egyetlen verhetet
lennek hitt autjban lve, minden vrakozs ellenre alulma
radt Schumacherrel szemben. A Benetton mr janurban - v i
szonylag korn - bemutatta az vi autjt, s lzas tesztelsbe
kezdett. gy Schumacher Dl-Amerikba mr egy kiforrott
konstrukcival rkezett, amelyet bsgesen volt ideje megis
merni. Sennk ezzel szemben mr kezdetben is nmi lps
htrnyban voltak, radsul az aut sokig nem volt hajland
sszellni".
A verseny mgis szoros volt, s vgl az els kerkcserknl
dlt el: a 21. krig Senna haladt az len, Schumi pedig szoro
san a nyomban. M i n d k e t t e n ekkor ltogattak ki a boxba, s a
Benetton csapata - tizedmsodpercekkel ugyan - gyorsabb
volt a Williams-grdnl. Schumi els helyen trt vissza a p
lyra, Senna pedig minden erfesztse ellenre sem tudott 34 msodpercnl kzelebb frkzni a fiatal nmethez. A brazil
versenyz m i n d e n tudst latba vetette, m a gyermekbeteg
sgekkel kzd W i l l i a m s nem volt partnere a javtsban.
Senna idegei aztn az 56. krben vget vetettek a szgulds
nak: egy tle felettbb szokatlan hibt kveten kicsszott a

80

S C H U M I VE,

1994

plyrl, s mr nem tudott visszatrni a versenybe. A

Williams vilgbajnokjelltjt nem Schumacher, hanem sajt,
pillanatnyi gyengesge (ha szabad Sennrl ilyet mondani)
akadlyozta meg abban, hogy clba rjen - legalbb a mso
dik helyen. gy azonban az lls 10-0 volt Schumi javra, s a
fiatal Benetton-sztr rtheten bizakodva nzett az elkvet
kezend kzdelmek elbe. Senna pedig - a vilgbajnoki c
mrt folytatott versengs egyrtelm favoritjaknt - egyre na
gyobb nyomsnak volt kitve.
Aidban, a Csendes-cen Nagydjn pedig folytatdott,
ami az amerikai kontinensen kezdett vette. A z z a l a klnb
sggel, hogy ekkor Senna mr az els kanyarnl sem jutott to
vbb: elbb Hkkinen, majd a Ferrariban vendgszerepl
L a r i n i is tkztek vele, minek kvetkeztben Williamse hasz
nlhatatlann vlt. A m i viszont nem vltozott: Schumacher
szenzcis versenyzssel, jformn ellenfelek nlkl az els
helyen vitorlzott t a clvonalon. Tetemes, hsz pontos veze
tse tvlatban mgsem lehetett belle kicsalogatni egyetlen
elhamarkodott kijelentst sem. Egyedl azt hajtogatta, hogy
az idny mg hossz, s hogy Senna risi ellenfl, hsz pont
elny pedig ugyan tbb a semminl, de egy ekkora vetlytrs
jelenltben hamar kevsnek bizonyulhat. A m i t ekkor senki,
mg maga Schumi sem tudhatott: Senna mr csak egyszer lt
hatja a rajtot jelz zld lmpkat, s hsz pontos (mit r ez a
hsz pont, ha egy ember lete a tt?) htrnyt soha tbb
nem lesz mdja ledolgozni.
Imolba, az v els eurpai futamra teht felfokozott ideg
llapotban rkezett az 199l-es v vilgbajnoka, mikzben
Schumachernek nem kellett trnie magt: elg volt Senna k
zelben maradnia a plyn. gy is trtnt, Schumi ott setten
kedett Senna nyomban gy rtek - lttvolsgon bell a
Tamburello kanyarba. Utlag a nmet arra vlt emlkezni,
hogy Senna autja nyugtalanul viselkedett, a brazil versenyz
szemmel lthatan kzdtt a Williamsszel. A l i g egy krrel k
sbb, ugyanebben a kanyarban Senna a hallba rohant. Schu
macher mg m i n d i g jcskn mgtte haladt, gy lthatta,

81

MICHAEL SCHUMACHER

amint a W i l l i a m s irnythatatlann vlt. Autjban 200

km/rs sebessgnl eltrtt a kormnyrudazat - Sennnak
pedig eslye sem volt. A z a z - megint csak Schumacher szerint
- lett volna. H i s z e n egyszeren csak le kellett volna llnia mr
egy vagy kt krrel korbban, amikor mr reznie kellett,
hogy a W i l l i a m s s z e l valami nem stimmel. Schumacher - sajt
bevallsa szerint - megllt volna Senna helyben, s feladta
volna a versenyt. Ennek ellenre ktsges, hogy a brazil ver
senyz akkori helyzetben - risi nyomssal, bizonytani
akarssal a vlln - Schumi nem cselekedett volna-e hasonl
an. Termszetesen mindennem utlagos tallgats vagy felt
telezs hibaval, hiszen a trtnteken mr nem vltoztathat
semmi: az autversenyzs korszakos, meghatroz alakja t
vozott az lk sorbl, lgres teret hagyva maga mgtt.
A verseny utni ceremnia - ekkor mg nem lehetett t u d n i ,
milyen slyosak is valjban Senna srlsei, m tekintettel
Ratzenberger hallra is - pezsglocsols s dvrivalgs nlkl
zajlott le. (Valban nem ugrott a levegbe M i c h a e l Schuma
cher, ellenttben Gerhard Berger egy vvel ksbbi lekicsinyl
kijelentsvel, amikor is emlkezni vlt Schumi lltlagos d i
adalittas klrzsra.) A Forma-1 vilga gyszolta nagyjait.
Senna halla termszetesen nagymrtkben befolysolta a
vilgbajnoksg tovbbi alakulst: a Williamsnl D a v i d C o u l t hardnak jutott a szerep, hogy megprblja ptolni a brazil fenomnt, s gy D a m o n H i l l lpett el a csapat egyetlen re
mnysgv. A W i l l i a m s ekkor mr szemmel lthatlag is vert
helyzetben volt: Schumacher, akinek csapata ekkor, a C a m e l
tvozsa utn mr kk-zldben pompzott, hrom versenyen
gyzedelmeskedett, s a negyedik siker (Monaco) sem vratott
sokat magra.
Semmi sem volt viszont olyan, mint azeltt: Schumacher
nek - s persze kollginak is - komoly traumt okozott a ta
vaszon vgigvonul tragdik sora, amelyhez hozzjtt Schu
macher rgi bartjnak, K a r i Wendlingernek szrny balesete
is. Wendlinger Monte-Carlban, az alagt kijratt kvet
szk kanyarkombinciban vesztette el uralmt az autja fe-

82

SCHUMI

VE,

1994

lett. Egy crnaszlon lebegett az lete, de vgl slyos srl

sekkel, s tbbhetes kmval megszta".
Egyre ersdtt az elhatrozs - m i n d a hivatalos szervek
(gy az FIA) kreiben, m i n d a versenyzk jonnan alakult
szakszervezetben -, hogy az autkat s a plykat is bizton
sgosabb kell tenni. Schumachert, akit immron nyltan a
mezny legjobb versenyzjeknt tiszteltek, felkrtk a szak
szervezet vezetsre. Schumit vratlanul rte az tlet, hiszen
tlsgosan fiatalnak s tapasztalatlannak rezte magt egy
ilyen fontos pozci betltshez, ahol radsul idsebb koll
gi szszlja is lett volna egyben. Vgl ms megolds szle
tett: Schumacher rszvtelvel alakult egy bizottsg, amely
nek vezeti, N i k i Lauda, Christian Fittipaldi, Gerhard Berger
(s persze Schumi) osztoztak a szvivi rangon.
A versenyzk llspontja szerint a plykrl hinyoztak a
lasstk, tbbek kztt Barcelonban, a Spanyol Nagydjon
ppen ezrt sikerlt elrnik, hogy egy hossz, gyors egyenes
be gumifalakkal S-kanyart teleptsenek. Az F I A az autk k i
kpzsben ltta a f kivlt okot: az autk alja knnyen hoz
zverdhetett az aszfalthoz, s ennek kvetkeztben felpattan
hattak, st rosszabb esetben sz szerint fel is szllhattak a ta
lajrl, ami slyos balesetekhez vezethetett. s vezetett is, saj
nos. Az auts vilgszervezet j, vkony falemezek felszerel
st tette elrss az autk aljra, ezek a lemezek voltak hiva
tottak megakadlyozni a korbban ltott szrny tragdikat.
A Spanyol Nagydj lett vgl az els, ahol Schumachernek
le kellett mondania a gyzelemrl: D a m o n H i l l , aki az idny
sorn eleddig jformn semmit nem mutatott tudsbl, meg
trflta a nmet versenyzt. Persze Schumacher nem nknt
vett vissza a tempbl: mint kiderlt a verseny feltl egyedl
az tdik sebessgfokozat llt rendelkezsre, gy vltani egy
ltaln nem tudott. A tnyek ismeretben teht ez a msodik
hely sem a vezetsi tudsban bekvetkezett komoly vissza
essre volt visszavezethet. Kanadban Schumi gyzelemmel
vlaszolt brit ellenfelnek, majd Franciaorszgban is lett a
legjobb.

83

MICHAEL SCHUMACHER

M a g n y - C o u r s - b a n azonban elkezddtt valami, ami - ha

h i n n i akarunk az gynevezett sszeeskvs-elmletben" tbb volt, m i n t vletlen. Trtnt ugyanis, hogy a tengeren tl
rl a W i l l i a m s b e idszakosan visszatrt N i g e l M a n s e l l , s csa
pattrsa, D a m o n H i l l is gyorsabbak voltak az idmr edzse
ken, m i n t nmet kollgjuk. A rajtnl Schumacher - a mso
d i k sorbl - mgis mindkettejket llva hagyta, ami nemcsak
a W i l l i a m s csapat krben vetett fel nhny knos krdst.
Schumacher megnyerte a futamot, egyre hangosabbak voltak
azonban az t s csapatt rint clzott tmadsok. Ilyen
(Schumacherhez hasonl) brilins rajt ugyanis legfeljebb
egyszer fordul el minden vtizedben. Mrmost, ha Schuma
cher valban elkapta a rajtolshoz legkitnbb pillanatot (l
ltlag sokat gyakorolt), a dolog szra sem rdemes. Schumi
viszont vek ta nem llt a legjobb startol hrben, ppen
ezrt az ellenfelek s a sajt is valamifle tiltott szerkezet egy kiprgsgtl - alkalmazsra gyanakodott a Benetton h
za tjn, gyanjuknak pedig nyomban hangot is adtak.
Schumacher Benettonjnak feketedoboza - amely a nagy
replgpeknl bevetett szerkezetekhez hasonlan feljegyez
minden egyes, az autval kapcsolatos adatot a verseny folya
mn - nem rulkodott tiltott eszkzk hasznlatrl. Ponto
sabban (hivatalosan) nem volt bizonythat ezen eszkzk
hasznlata, ami azrt kt, lnyegben klnbz tnylls. Az
eljrst - gymond bizonytkok hinyban - megszntettk.
A frankhoni gyan azonban bogarat tett a tbbiek flbe, s
ettl kezdve mg lesebb szemmel figyeltk a pulvergyra
sok" megmozdulsait. A m i viszont ennl sokkalta slyosabb
fegyvertny volt: az F I A is bekapcsoldott az idny alakuls
ba - vagy ha gy tetszik alaktsba. Egyrszrl enyhe ldz
si mnira utalhat a felttelezs, miszerint a Benetton ettl
kezdve kiemelt helyen szerepelt a technikai ellenrz-bizott
sg listjn, msfell azonban be kell ltni, hogy ha ez a bizo
nyos bizottsg szablytalansgot (vagy akr arra utal jelet)
akar tallni, akkor azt elbb vagy utbb meg is fogja tallni.
Olaj volt a tzre Flavio Briatore kritikja, amelyben nyltan

84

S C H U M I VE,

1994

tmadta M a x M o s l e y t az idkzben eszkzlt biztonsgi vl

toztatsok miatt. Briatore szerint az jtsok nemhogy biz
tonsgosabb tettk volna az autkat, ppen ellenkezleg, bi
zonyos helyzetekben (pldnak okrt a kanyarok kijratai
ban) hajlamosabb tettk ket a kitrsre. M o s l e y vlasza te
kintlyt parancsol, s ellentmondst nem tr volt: n mr
akkor is F o r m a - l - e t csinltam, amikor Briatore mg plkat
rult!" Az eset logikus kvetkezmnyeknt Briatore, s ezzel a
Benetton nem tartozott tbb a vilgszervezet ddelgetett
kedvencei kz.
Schumacher vesszfutsnak msik oka (ha tovbbra is
h i n n i akarunk az sszeeskvs-elmletben) az lehetett, hogy
br Ecclestone bevallottan kedvelte (kedveli ma is) a nmetet,
vgl ugyanaz a helyzet alakult ki a vilgbajnoki pontverseny
ben, mint a megelz vekben: egyetlen versenyz dominan
cija miatt a tbbiek szhoz sem juthattak. S ezzel megint el
jutottunk az zlethez. Ecclestone-nak, brmennyire is rlt
volna Schumi vilgelssgnek, nem llhatott rdekben,
hogy a bajnoksg ismtelten, mr ngy-t versennyel az idny
vge eltt eldljn. Mrpedig az idny sorn mutatkoz m i n
den jel arra utalt, hogy a lendletbe jtt Schumachert nagyon
nehz lesz - a plyn - meglltani. gy ht maradt a B-terv",
a msik - ktsgtelenl sokkal alattomosabb - mdszer, a jo
gi t. m eme megolds - s ez az lsport ms rgiiban is tet
ten rhet - sem a dntshoznak, sem pedig a szenved fl
nek nem knnyti meg az lett. A filcasztalnl csak vesztesek
lnek.
Kvlrl nzve a dolgot knny lenne gy magyarzni,
hogy m i n d e n k i Schumacherk ellen szervezkedett (ami taln
nincs is messze a valsgtl), csakhogy a Benetton is volt anynyira buta, hogy feladja a magas labdt, sorozatos hanyags
gaival, figyelmetlensgeivel. Egynhny akcihoz termszete
sen maga Schumacher is hozzjrult, a maga rtatlan mdjn.
gy trtnhetett, hogy a silverstone-i futam htvgjn jbl
fejre llt a vilg rendje. Schumacher, aki csak szorosan - az
edzsek s a verseny sorn is meglepen gyors - H i l l mgl vg-

85

MICHAEL SCHUMACHER

hatott neki a kzdelemnek, s taln eme helyzet feletti mrg

ben, vagy tn H i l l trkkldjnak ksznheten, a felvezet
krben megelzte brit vetlytrst, ami ugye szablytalan, mint
arrl ksbb Schumachernek is rteslnie kellett. Schumacher
nek a verseny kzben kitartan lengettk a fekete zszlt, ami
egyrtelmen kizrst jelent. A kizrshoz viszont ppen az a
meghatrozhatatlan mret kosz vezetett, mely az angol ver
senybizottsg intzmnyben s tagjainak fejben uralkodott.
Schumit ugyanis elszr t msodperces bntetssel sjtottk,
viszont ezt is csak 14 kr elteltvel. Briatore - gyakorl jog
szokat meghazudtol szemflessggel - azonnal megtallta a
kiskapukat. Az tletet tartalmaz papr - tban a Benettonbox fel - mintegy negyed rra eltnt, mintha csak a fld nyel
te volna el. gy viszont Briatore jogosan hivatkozhatott a sza
blyzatra, miszerint minden hatrozatnak legfeljebb tizent
perc alatt el kell jutnia az rintettekhez. Hozzjuk azonban
csak valamivel kevesebb, mint fl ra alatt rt oda a papr. M
sodik pontknt Briatore azt hozta fel csapata vdelmre, hogy
az tlet nem adott pontos meghatrozst az t msodperces
idbntets kivitelezsnek krlmnyeirl. gy nem volt egy
rtelm, hogy Schuminak ki kell mennie a boxutcba, avagy
majd a verseny vgn, a befutnl adjk hozz idejhez a sz
ban forg t msodpercet. Mikzben a sznfalak mgtt folyt a
perpatvar, Schumacher egyms utn rtta a krket. Briatore
ugyanis (valsznstheten) meghagyta neki: semmi esetre se
menjen ki lelni" a bntetst.
Schumacher verzijban (s innentl kezdve m i n d e n k i azt
hisz, amit akar) viszont a fekete zszl el sem fordul. Egsz
egyszeren azrt, mert a kerpeni fiatalember nem emlkszik
arra, hogy neki brmilyen (fekete) zszlt is lebegtettek v o l
na. Termszetesen Schumi huszonegyedik szzadi rdis tech
nikjn keresztl Briatorvel sem kommuniklt, gy nem hall
hatta fnke utastsait, akrmire vonatkoztak is azok. Schu
macher vdelmben azonban - minden elhamarkodott tlet
hozatal elejt vve - mindenkppen elmondand, hogy a 27.
krben vgl mgis csak kifradt a boxba arra az ominzus t

86

S C H U M I VE,

1994

msodpercre, amely a gyzelmbe kerlt. H i s z e n versenybl

(fleg vezet pozcibl) mindaddig nem szabad killni, amg
hatrozott, nyoms i n d o k nincs r. Legalbbis versenyzi
szemmel. Ha hisznk Schumachernek - s mirt ne hinnnk
-, akkor vgig nem volt, nem lehetett tisztban a helyzet s
lyossgval. Annl inkbb meglephette a keser breds.
Az gy a prizsi versenybrsg el kerlt, ahol (nem utol
s sorban emlkezve Briatore csps kijelentseire) Schuma
cher semmi jra nem szmthatott. Anglai 6 pontjt (mert
ugyebr H i l l mgtt msodik lett, csak ppen ez ekkor mr
senkit sem rdekelt) elvettk tle, ezen fell pedig tovbbi kt
versenyre eltiltottk. A szigor tlettel pldt statultak",
viszont a szndkoltnl nagyobb fejtrst okoztak Schuma
chernek. Vszesen kzeledett ugyanis Schumi hazai megm
rettetse szlfldje plyjn, a Hockenheimringen. Schuma
cher - s persze sok szzezer rajongja - hnapok ta kszlt
az rmnnepre, hiszen a megelz vekben otthoni talajon
mg nem sikerlt neki a bravr: a gyzelem. Hirtelen mgis az
a furcsa helyzet llt el, hogy mikzben a versenyre meghirde
tett sszes jegy elkelt (mr elvtelben), az tlet szerint
Schumachernek nem lett volna szabad pstra lpnie. Az
egyetlen utat vlasztotta, amellyel elkerlhette a patthelyze
tet: fellebbezst nyjtott be a prizsi tlet ellen, amivel nyert
egy-kt hnapnyi idt. Ezzel a dntsvel azonban azt is vl
lalnia kellett, hogy esetleg utlagosan is kizrjk nhny (ek
kor mg le sem folyt versenybl), vagy ppen tbbszrsre
hosszabbtjk meg az eltiltst.
Kt rossz megolds kzl azt kellett vlasztania, amelyiket
a szve diktlta: mindenkppen el akart i n d u l n i a szmra oly
fontos Nmet Nagydjon. Br ne tette volna - gy utlag per
sze mindig okosabb az ember -, hiszen szegny Schumacher
nek az egsz hazai versenyn nem volt szerencsje. Az idm
r edzseken nem jutott feljebb a negyedik helynl, a verse
nyen pedig - bravros versenyzse mellett - egy knos motor
hiba vetett vget a gyzelmi remnyeknek. Ekzben felgyor
sultak az esemnyek a boxban: Jos Verstappen (aki az v ele-

87

MICHAEL SCHUMACHER

jn slyos srlseket szenvedett s gerincmttre szorult J. J.

Lehto helyre kerlt a csapatba) kiment kerkcserre. Ez volt
az els v, amikor jra ktelez volt a legalbb egyszeri tanko
ls a verseny folyamn. Ennek a szablynak ezttal szegny
Verstappen itta meg a levt: nhny liternyi zemanyag szt
folyt az autjn, s a forr motortl belobbanva fklyaknt
kezdett gni. Szerencsre az zemanyag belobbansa nem
okozott komolyabb srlst, m nhny szerelnek gy is le
te vgig kell viselnie arcn s kezn az gsi nyomokat.
A Benettonra teht rjrt a rd, s a gdrbe, amelyet a p
lyn maguknak stak, vgl az F I A volt hivatott belelkni
ket. Schumacher gye (az valban Schumacher gye is volt)
mg le sem zrult a brsg eltt, s mris kvetkezett az jabb
fordul. A technikai ellenrk a felvtelek s a bizonytkok
alapos vizsglata utn (mindenekeltt az utntlt berende
zseket gyrt cg szakvlemnyre tmaszkodva) rgztettk
a tnyllst: a Benetton gald mdon (s ez nem vicc) eltvo
ltott egy szrt az zemanyagcs vgrl, amely eredenden
a nagyobb szennyezdsek kiszrsre szolglt. A baleset - a
szakvlemny szerint - gy s ebben a formban sohasem tr
tnhetett volna meg, ha az a bizonyos szr a helyn van. A
Benetton azonban joggal hozhatta fel nnn vdelmre, hogy
M r . Charlie W h i t i n g (ennek a kedves rnak a neve nem felej
tdik el egyhamar) szban, azaz Briatore szemlyes megkere
ssre egyszer mr engedlyezte a szban forg alkatrsz elt
voltst! Az egsz gynek azrt volt jelentsge, mert a filter
hasznlata nlkl a tankols felgyorsult, tbb zemanyag ke
rlt egysgnyi id alatt az aut zemanyagtartlyba, ami
helyzeti elnybe hozta a Benettont. Br a Benetton sajt be
vallsa szerint ktszeresen is megszrte a benzint (mr a cs
vge eltt), Patrick H e a d , a W i l l i a m s technikai guruja sajt
szmtsai alapjn versenyenknt tlagosan 14 msodperces
idnyeresget felttelezett a hinyz szr jtkony" hatsa
knt. Ez pedig mr elg lehetett egy (vagy akr nhny) ver
seny megnyershez, a W i l l i a m s szemszgbl nzve pedig az
elvesztshez.

88

SCHUMI

VE,

1994

Vgl a Benetton is bevetette a nehztzrsget: fggetlen,

replgp-balesetek oknyomozsban hrnevet szerzett szak
rtk bevonsval vizsgltatta a trtnteket. Ezek a szakrtk
- lss csodt - ppen az ellenkez eredmnyre jutottak, mint
az F I A (helyesebben a gyrt cg) emberei. Ilyen esetekben
azonban ltalban a nagyobbik kutya gyz, s gy volt ez most
is: az F I A nem trte a kioktatst, s borsos brsgot mrt ki a
Benetton fejre. Schumi gye pedig csak csordoglt, csordo
glt, egyre borsabb kpet festve a kiltsokrl.
De mg ez sem vehette el Schumacher kedvt a versenyzs
tl, pedig idkzben elbb Senna halla utn, majd a vilgra
szl hecckampny sorn is megfordult fejben a gondolat,
hogy abbahagyja a versenyzst. Magyarorszgon jra rgi n
jt mutatta. Edzselssgt gyzelemmel koronzta a tisztele
tre haznkba vndorolt tbb tzezer rajongja szeme lttra.
(Azrt voltak kevesebben a megszokottnl, mert egyltaln
nem volt biztos, hogy Schumi i n d u l , illetve indulhat a verse
nyen.) A plyn ugyanis szinte semmi sem vltozott. Csak p
pensggel ott voltak mg a versenysorozat mellkzngi is,
amelyek megkesertettk a sportgat figyelk s szeretk sz
ja zt. Schumi szja zrl nem is beszlve.
A keserveknek azonban mg messze nem volt vge: Belgi
umban, Schumacher egyik kedvenc plyjn (ahol els verse
nyt teljestette, majd els gyzelmt is aratta) dicstelen vg
szval zrult a htvge. Schumacher ugyan megnyerte a ver
senyt, ezzel 86-5l-re alaktva izgalmass tett" prharct H i l l lel, mr ami a vilgbajnoki pontokat illette, az lls azonban
mr estre megvltozott, mghozz D a m o n javra. A techni
kai ellenrknek feltnt, hogy Schumacher autjn annak a
bizonyos - mr trgyalt - falemeznek a vastagsga hibdzik".
9 millimter helyett a hallpontos mszerek mindssze 7,4-et
mrtek, ami jcskn kvl esett a toleranciahatron. A Benet
ton, ln Flavio Briatorval hiba prblta megmagyarzni,
hogy a hinyz millimterek csak s kizrlag Schumacher
megprdlsre vezethetk vissza, amelyet a jelenlv - s a
kamerk rvn a televzik eltt l - szmos nz is ltha-

89

MICHAEL

SCHUMACHER

tott. Az F I A nem volt vev az indoklsra, fenntartotta Schu

macher kizrst (diszkvalifikcijt), st komolyan fontol
ra vette az egsz Benetton csapat szrstl-brstl val kiz
rst is, mghozz az egsz vi kzdelem.
Ennek mr a fele sem volt trfa: M i c h a e l Schumacher szen
zcis indtst, ragyog vkezdst kveten hirtelen brle
tet vltott a vdlottak padjra. Radsul a Benetton kizrs
val az elmleti eslye is elveszett volna annak, hogy ha mr v i
lgbajnokknt nem is, de legalbb htkznapi versenyzknt
be tudja fejezni az vet.
Ekkor kellett kzbelpnie valakinek (tekintettel a szemlyi
sgi jogaira, az egyszersg kedvrt nevezzk csak Bernard
E.-nek), aki helyre teszi a dolgokat. A gpezet ugyanis moz
gsba lendlt - az alkot pedig pihent. Eleddig. Ecclestone t
jra indtotta a Benetton-akcit", amelynek lefolyst teljes
siker (ahogy nzzk) koronzta. A Belga Nagydj volt viszont
az a kritikus pont, amelyen p emberi sszel mr nem volt
szabad tllpni. Schumachertl elvettk a belgiumi gyzelmet
- s ezzel a nmet versenyz lelkben, nrzetben is komoly
sebeket ejtettek. Eljtt az id, amikor Schuminak is lpnie
kellett - s tette ezt menedzsere hathats segtsgvel.
W i l l i Weber, ez a kllemre kedves, bartsgos ember volt az
egyetlen trgyalpartner, akitl mg magnak a minden hjjal
megkent Briatornak is volt flnivalja. Schumacher egy ne
ves nmet napilapnak adott interjjban kijelentette, hogy
nem kvn olyan csapatban autzni, amely bizonytottan s ami sokkal fontosabb - szndkosan alkalmaz tiltott, illetve
flleglis segdeszkzket. A szavakat hamarosan tettek k
vettk, s a grgeteg elindult. Schumacher s prtfogja rvid
del a spa-i hercehurca utn ksz tnyek el lltottk az olasz
fenegyereket: a nmet versenyz eredetileg 1996-ig szl szer
zdst kzs megegyezssel" 1995-s lejratra mdostot
tk, ezen fell Schumi komoly, vilgbajnokhoz mlt anyagi
juttatsokat kvetelt. Trtnjen brmi, Schumacher nem volt
hajland tovbb hallgatni a vdakat, amelyek a csapatot - s
csapata miatt t magt is - rtk. Helyzett a bnultsg s

90

S C H U M I VE,

1994

julat" egyvelegeknt jellemezte nhny, az szemben bizal

mas jsgr jelenltben. Egy vet - az 1995-s idnyt - mg
vllalt ugyan, hiszen nem akarta annyi kzsen meglt rm
s kudarc utn fakpnl hagyni Briatort, a kettejk viszonya
azonban mr nem volt a rgi, s a levezetst, ezt ekkor mr
mindketten tudtk, bcs fogja kvetni.
Prizsban jra sszelt a brsg Schumacher gyben, s az
ominzus silverstone-i elzs miatti kt versenyre szl eltil
tst helyben hagyta, azaz nem szigortott, de nem is enyh
tett a kt hnappal korbbi tleten. A Hungaroringen szer
zett pontjait megtarthatta, Monzba s Estorilba (az Olasz s
a Portugl Nagydjakra) viszont mr nem kellett repljegyet
vennie. A vilgbajnoksg szempontjbl komoly horderej
dnts volt ez: D a m o n H i l l t vgre nem zavarta (tbb szz k i
lomteres tvolsgbl nem is zavarhatta) a plyn legnagyobb
ellenfele, gy mindkt versenyrt bezsebelte a gyztesnek kij
r tz pontot, s utlag belgiumi msodik helybl is els he
lyezs lett. Schumacher - fokozott edzsprogramja mellett,
melynek sorn kemny s kitart ernlti trninget vgzett
tbb mint 2000 mteres magassgon, a svjci hegyekben vesztre elvllalt egy televzis szereplst: a nagydjakat azta
is kzvett nmet R T L Monacba kihelyezett stdijban
szakrtknt ott volt a kperny (s fleg a mikrofon) kze
lben, s vgig kellett nznie, ahogy legdzabb ellenfelv
avanzslt brit kollgja szinte zavartalanul, elsknt stlt be
a clba. Schumi rezzenstelen arccal figyelte H i l l diadalt,
majd az azt kvet nneplst, s a ktelez program vgezt
vel sebtben visszavonult monte-carli kuckjba.
Htra volt mg azonban az idny utols hrom versenye. A
nagy visszatr - ne felejtsk Schumacher knyszerszabads
gon volt az utbbi egy hnapban, s helyt addig a srlsbl
felplt J. J. Lehto vette t - szokatlan kemnysggel zent
brit ellenfelnek a mdin keresztl. Egy nyilvnos interjban
kijelentette, hogy elvesztette H i l l irnt rzett tisztelett, s
nem tekinti t becsletes ellenflnek, sem versenyzknt, sem
pedig emberknt. A flrerthetetlenl les hangot H i l l soroza-

91

MICHAEL SCHUMACHER

tos csipkeldsei vlthattk k i , aki az eltelt hnapok sorn

egyetlen percig sem volt hajland h i n n i Schumacher rtatlan
sgban. Ezen vlemnynek tbb zben hangot is adott, el
szeretettel a sajt kpviselinek jelenltben. M i n t kt ke
mnyfej politikus, mondhatnnk. Ezt ltta Bernie Ecclesto
ne is, akinek tbb mint hszves plyafutsa sorn tbbszr
akadt mr dolga hasonl, kakaskod ellenfelekkel. Ecclestone
viszont ez egyszer nem hagyta annyiban, s nyilvnos bklst
rendelt el. (Vgl, taln ppen Ecclestone lpsnek hatsra,
H i l l s Schumacher is belttk, hogy olykor kiss tloztak,
amikor rondbbnl rondbb dolgokat vgtak egyms fejhez.)
A bklshez mgsem volt elg az atyai intelem", a plyn
ugyanis mindketten megmaradtak egyms ellenfelnek. M i n
den megeshetett mg, hiszen vilgbajnoki pontverseny aligha
lehetett volna nyitottabb: Schumacher tetemes elnye egyet
len egy pontocskra olvadt, ami a hrom, mg elkvetkezen
d viadal tvlatban alig volt tbb, mint gyenge fuvallat. A fi
nl (rtsd ezalatt az idny utols hrom megmrettetst)
Schumacher ltvnyos sznrelpsvel vette kezdett. Jerezben, az Eurpai Nagydjon, gy hagyta (sz szerint) llva a
meznyt, s benne a nagy szemekkel mul D a m o n H i l l t , mint
akit megbabonztak.
H i l l , akinek a szke (megfigyelk szerint) mr rgta reme
gett, vgig 13 kilogramm felesleggel volt ton, a verseny ele
jn ugyanis az zemanyagtlt gp bkezbb volt a kellet
nl, s kiss tlteljestette a tervet. A W i l l i a m s gyors autt
akart a rajtnl, s cserbe tbb megllst, ezrt csak kevs
zemanyaggal szndkoztak tjra indtani brit versenyzj
ket. Senki sem vette szre, hogy az autban ott van a felesleg,
egyedl a megnvekedett kridk adtak okot nmi gyanra. A
baklvs a verseny vgig reztette hatst, hiszen csak a be
fut utn derlt fny a lasssg okra, mindez azonban a leg
kisebb mrtkben sem vltoztat Schumacher rdemein. A n
met versenyz risi formban autzta vgig a jerezi futamot,
tz pontot szerezve csapatnak, jra valamivel hatrozottabb
tve elssgt a vilgbajnoki versenyben. S ami mg ennl is

92

SCHUMI

VE,

1994

pozitvabb hr lehetett rajongi szmra: ismt visszatrt meg

trni ltszott nbizalma. Schumacher megmutatta a vilgnak
- ezen bell az FIA-nak is -, hogy kemnyebb fbl faragtk,
mint azt egyesek gondolni mertk volna. Megrzta magt, s
fittyet hnyva megannyi (mestersges) akadlyra, jra a gyz
tesek tjra tallt.
Annl fjbban rinthette a kvetkez verseny Szuzukban, Japnban, amikor is a mumus visszavgott. H i l l ezttal a
plyn - Schumacher f i z i k a i s szellemi jelenltben - tudta
maga mg utastani a Benettonokat. Ez meglepte Schumikat, akik titokban mr taln kszltek az esti vilgbajnoki
mulatsgra, hiszen H i l l rszrl korbban nem lehetett ltni
ehhez hasonl mutatvnyokat. A rajttl egszen a befutig
zuhog esben folyt a viadal - az idjrsnak teht paprfor
m a " szerint Schumachernek kellett volna kedveznie. H i l l
mindennek ellenre meg tudott maradni az len, miutn a
W i l l i a m s (ellenttben a Benetton kt boxba llsos taktikj
val) mindssze egyszer hvta ki remnybeli vilgbajnokt tan
kolni. Schumacher elssorban kt megllsval vesztett idt,
amit a plyn mr nem tudott behozni. A dolog rdekessge
az volt, hogy br a kt vetlytrs felvltva vezette a futamot,
mindekzben egymshoz viszonytva lttvolsgon kvl
voltak. A versenyt ugyanis jra kellett indtani egy rajt utni
tmegkarambol miatt, az els szakaszbl szrmaz idered
mnyek azonban megmaradtak. gy az a furcsa helyzet llt
el, hogy Schumacher 6,8 msodperccel vezetett H i l l eltt,
mg akkor is, amikor a valsgban a plyn csak szorosan brit
ellenfele mgtt autzott. A verseny dnt szakaszban aztn
ilyen kis idklnbsg mr nem fordult el.
H i l l elsknt gurult t a clvonalon, Schumacher pedig j 10
msodperccel mgtte. A Williams versenyzje mg nem mert
rlni, amikor meglengettk eltte a kocks zszlt, hiszen
nem tudhatta pontosan, hogy Schumi az utols krben men
nyit tudott mg ledolgozni folyamatosan cskken htrny
bl. N e m eleget: gy a vilgbajnoki pontverseny mr-mr fokoz
hatatlan mrtkig (92-91 Schumacher javra) izgalmass vlt.

93

MICHAEL

SCHUMACHER

Az utols, ausztrl futam eltt mg m i n d i g egyetlen frnya

pont vlasztotta el egymstl a vetlytrsakat. Ekkor mr ko
moly jelentsggel brt ez a pont, hiszen Schumachernek
csupn" vgig kellett autznia a plyn, s gyelnie, hogy
mindvgig H i l l eltt maradjon. Persze eme elmlet kivitelez
se a gyakorlatban komoly akadlyokba tkztt, amelyek el
ssorban H i l l kirobban frissessgben s autja remek for
mjban testesltek meg. H i l l a rajt utn be tudta verekedni
magt az edzselssge ellenre itt mr inkbb csak statiszt
l M a n s e l l el, mikzben Schumacher az lre trt. A kt brit
versenyznek pedig meg kellett elgednie az ldzk pozci
jval, ahol M a n s e l l termszetesen legjobb tudsa szerint pr
blta segteni cmeslyes honfitrst.
A versenytrtnelem sorn Schumi tbbszr tett tanbi
zonysgot kivteles trelmrl s arrl a pldtlan kpessg
rl, hogy hosszasan kpes ragadozknt idzni kivr helyzet
ben, mg ellenfele, a vad", vgl vagy nnn hibjbl, vagy
egyszeren azrt, mert a technika nem brja a tlzott ignybe
vtelt, feladni knyszerl a versenyt. Ezttal azonban ppen
H i l l volt az, aki ebben a kivr pozciban autzott Schumi
mgtt, lesve ellenfelnek legaprbb gyengesgt. Schuma
cher kezdetben egszsges gazella benyomst keltette, aki se
hogy sem akarta magt odavetni az ldzknek. Am a folya
matos fenyegetettsg kicsivel ksbb mr reztette hatst:
Schumi tbb kis hibt is elkvetett, mgnem a plya egyik leg
veszlyesebb (mert belthatatlan) kanyarjban, a szinte de
rkszget bezr Wakefield-Roadnl kiszaladt a plyrl, ne
ki a vrosi sznterekre jellemz betonfalnak. H i l l ekkor meg
ltta a lehetsget, s megksrelt elhzni Schumacher mel
lett, aki hogy, hogy nem, visszakeveredett (visszapattant) a
plyra, s keresztbe llt az ppen elzni kvn vetlytrs
eltt. H i l l szerette volna srlsmentesen kikerlni az aka
dlyknt eltte tornyosul Benettont, azonban Schumacher
nek hla", erre eslye sem volt.
Ekkor kvetkeztek az adelaide-i vgkifejlet legrdekesebb
pillanatai. Lthattuk ugyanis Schumachert, amint kievickl

94

S C H U M I VE,

1994

hasznlhatatlann vlt autjbl, s a drtkertsnek dlve

magba roskad. A l i g egy perccel ksbb viszont ugyanaz a
Schumacher mr cskolgatott krben mindenkit, akit csak
rt: ekkor tudta meg, hogy brit kollgjnak is fel kellett ad
nia a versenyt. H i l l a boxban ragadva (eltrt ugyanis a kerk
felfggeszts egyik merevtje) szhoz sem jutott, Schuma
cher pedig az gy kialakult vgeredmny tudatban ettl a p i l
lanattl kezdve vilgbajnoknak nevezhette magt.
Joggal vagy jogtalanul, ma ezt mr nem lehet eldnteni.
Egy biztos: az F I A , ha vlt is felfedezni valamilyen szablyta
lan megmozdulst Schumacher viselkedsben, ekkor mr
nem feszthette tovbb a hrt. Ms dolog az idny kzepn
megbntetni a mezny legjobbjt, s megint ms ugyanettl
az embertl elvenni a vilgbajnoki cmet. Ilyen fellls mellett
nem lett volna az a tisztvisel, aki merte volna vllalni a fele
lssget, hogy megfosszon egy millik ltal nnepelt bajnokot
a koronjtl. Jl is van ez gy - taln egyedl D a m o n H i l l s
szurkoli vannak ms vlemnyen -, hiszen minden ms meg
olds csak szerencstlenebb lehetett volna. M i c h a e l Schuma
cher harmadik teljes F o r m a - l - e s vben vilgbajnok lett, Da
mon H i l l n e k pedig egszen 1996-ig vrnia kellett erre a fel
emel rzsre.
Ktsgtelenl rossz (m dramaturgiailag kiemelked) boh
zatra hasonltott az v msodik fele, viszont az is elvitathatat
lan, hogy meznyben Schumacher volt az (Senna halla
utn), aki a leginkbb megrdemelte a vilgbajnoki kitnte
tst. N e m csupn kiemelked tudsa tette t Senna vben
egyrtelm gyztess, hanem a ponteredmnyei is, amelyek
feketn-fehren, tisztessgesen" sszeadva jval tbbet ad
nak k i , mint az a bizonyos 92. A tisztessg - s ehhez ktsg
nem frhet - m i n d a mai napig Schumacher egyik leg
fontosabb jellemzje. Ismerve ugyanis Schumi neveltetst, s
gyerekkori lmnyeinek nhny mozzanatt, Schumacherrl
nem lehet elhinni azt, amit sokan el akartak hitetni rla, mi
szerint csupn egy kznsges csal. Termszetesen nehz el
kpzelni, hogy Schumacher egyltalban semmit sem tudott a

95

MICHAEL

SCHUMACHER

csapatn bell foly turpissgokrl (ha egyltaln voltak ilye

nek), de ez nem jelenti azt, hogy azonnal el is kelljen tlnnk
t tettestrsknt. M i n d e n k i n e k szve joga nmagban kpet
formlni Schumacher felttelezett njrl, brhol a becslet
bronzszobra" s az lnok kgy" kztti tg intervallumban.
Senki sem engedheti meg azonban magnak azt a luxust, hogy
a rendelkezsre ll tnyek rszleges ismeretben csalknt
blyegezze meg ezt az leters - s letreval - fiatalembert.
Egyszeren azrt, mert az emberi tisztessg mst kvn.
Schumacher egybknt valsznleg valahol a fent vzolt
kt eshetsg kztt mozog, gy flton, m i n t minden ms,
normlis ember ezen a Fldn. Nehz beltni, hogy nem va
gyunk tvedhetetlenek. A k i azonban egyszer eljut ehhez a fel
ismershez, mr nem is lehet annyira rossz ember.
Taln.

96

SCHUMI

VE,

1994

A cl szentesti az eszkzt
Flavio Briatore
Hossz, majdnem tves sznet utn Flavio Briatore, Michael Schu
macher egykori csapatfnke visszatrt a Forma-1 vilgba. Briatort a legtbben csak playboyknt - esetleg finomabban - sr mrknt
emlegetik, m egy valami elvitathatatlan: eme olasz multimilliomos
nak j szimatja van a sikerhez.
Az tvenes vei elejn jr rkifj" Forma-l-es feladatvllal
sa eltt hossz ideig a Benetton divatcg termkmenedzsereknt dolgo
zott, mgnem 1989-ben egy szp napon bartja, Luciano Benetton (a
cg igazgatja) fel nem ajnlotta neki a Forma-l-es istll megre
sedett csapatvezeti szkt. (A Benetton csapat egybknt 1985-tl
1989-ig Peter Collins irnytsa alatt llt, akit az olaszok a csapat
megvsrlsakor tvettek" az elz tulajdonos Tolemantl.)
Briatore rvid habozs utn elfogadta az ajnlatot: ktelyeinek
az adott nyoms indokot, hogy munkba lpse eltt a Forma-1-rl
taln csak annyit tudott, hogy nem labdajtk. Mlyvzbe dobtk te
ht, m Flavio hamar beletanult a szakmba, s meglep tleteivel,
felkavar terveivel meredeken felfel vel karriert futott be. A cgen
belli vlts mind Briatornak, mind pedig a csapatnak csak hasz
nra vlhatott: j-rgi munkahelyre magval vitte tretlen optimiz
must, rk letkedvt, hajthatatlan vezeti stlust, s nem utols
sorban egyedlll trgyalkpessgt is.
Ez utbbinak lete sorn tbbszr is hasznt vette, hiszen nemcsak
Bernie Ecclestone-nal volt j bartsgban, hanem az is egyedl neki volt
ksznhet, hogy a Benettonnak az 1990-es idnyre sikerlt megnyer
nie a hromszoros vilgbajnok Nelson Piquet-t. Vagy ppensggel a
szintn tapasztalt Roberto Morent, aki a szrny helikopterbalesetben
slyosan megsrlt Alessandro Nanninit volt hivatott helyettesteni a
szivrvnyszn csapatnl. Szegny Moreno azonban nem sokig dicse
kedhetett elkel munkahelyvel: 1990 szn feltnt ugyanis a horizon
ton egy pratlan tehetsg fiatalember - igen (mr biztosan kitalltk,
hogy) az ifj s mindenre elsznt Michael Schumacherrl van sz.
Ez a fiatalember pedig mr a kvetkez vben, 1991-ben Moreno
babrjaira - pontosabban a Benetton csapatbli helyre - trt, kez-

97

MICHAEL

SCHUMACHER

detben mindezt nnn tudta nlkl. Arrl ugyanis, ami a httrben

trtnt, Schumachernek sokig fogalma sem volt. Moreno s Piquet mindeketten brazil szrmazsak - remekl megrtettk egymst, de
a csapat tbbi tagjval is j viszonyban voltak. Munkval teli id
szak volt ez Briatore letben, hiszen nem volt knny Piquet tudo
msra hozni, hogy Morent gymond kivsroltk a csapatbl, s a
helyt rvidesen Schumacher veszi majd t: Soha nem felejtem el azt
a pr napot Monzban. jt nappall tve trgyaltunk, az egyik ol
dalon Eddie Jordan s az gyvdei, a msikon Roberto Moreno s az
gyvdei, kzpen pedig mi, a sajt gyvdeinkkel."
Az egyetlen ember, aki szinte semmit sem tudott az egszrl, az
maga az alku trgya", Michael Schumacher volt. Hajnali ngykor,
a trgyalsok vgeztvel Briatore nem brta megllni, hogy ne kzl
je vele a hrt, s kopogtatott szllodai szobja ajtajn: Michael, hol
naptl a mi autnkban van a helyed." Schumi pedig csak nzett ma
ga el, lmosan, s egy szt sem hitt el az egszbl.
Pedig Briatore nem a levegbe beszlt: tisztessges vgkielgtssel
bcsztak Morentl, helyt pedig most mr hivatalosan is tadtk
Schuminak, aki este mgjordan-versenyzknt ment gyba, reggel pe
dig mr Benetton-versenyzknt bredt.
Az olasz csapatfnkt megleptk Schumi els eredmnyei, aki az
els pillanattl fogva rezheten gyorsabban ment a Benettonnal,
mint tapasztaltabb csapattrsa, Nelson Piquet: A legmeglepbb az
volt a teljestmnyben, hogy Michael nem csupn kt-hrom krn
t brillrozott, hanem egy egsz versenytvon keresztl kitartan
gyors tudott maradni. Ez ilyen fiatal versenyzk esetben tbb mint
szokatlan. 22 ves volt, amikor bevettem t a csapatunkba, mgis,
annak ellenre, hogy kzvetlenl krltte zajlottak az esemnyek, st
gyakran letbevgan fontos - az karrierjt befolysol - krdsek
rl folyt a vita, mindvgig nyugodt, s kiegyenslyozott tudott ma
radni. Hamar hozzszokott az j helyzethez, ami szmra jfent bi
zonytotta, hogy esetben vrbeli profival van dolgom."
Briatore megtallta a versenyzknek s a techniknak azt a tk
letes kombincijt, ami egy csapatot a legjobbak kz repthet. Mg
is (sok ez?) ngy vig kellett mg vrnia kedvenc nmetjnek" els vi
lgbajnoki diadalra. A Benetton az irnytsa alatt fejldtt j

98

SCHUMI

VE,

1994

csapatbl a legjobb, olyannyira, hogy Schumi 1994-es vilgbajno

ki cmt kveten mintegy radsknt - pontosabban a Benetton ki
emelkeden magas sznvonal munkjnak igazolsul - 1995-ben a
msodik egyni vilgbajnoki cm mellett a csapatok kztti versengst
is meg tudtk nyerni.
Sohasem kellett hosszasan kutakodni ahhoz, hogy Flavio Briatore
krnyezetben gynyrbbnl gynyrbb nket talljon az ember. S
mint ahogy megannyi ms dolog, ez sem vletlen, sokkal inkbb tu
datos, hiszen a sikeres csapatfnk hossz ideig hres s hrhedt volt
nfal hajlamrl. m gy tnik, a legzavarosabb vizek is megnyug
szanak, lecsendesednek egyszer, s mg Flavio Briatort is utolrte a
szerelem. Tbb mint kt ve - s ez ezegyszer hiteles adatnak tnik egyetlen n van az letben: a vilghr topmodell, a fekete gyngy
szemknt is emlegetett Naomi Campbell. Kt elfoglalt, s rkk nyug
hatatlan ember kapcsolatrl van sz, a hrek szerint azonban mgis
komolyak a szndkaik. Az rk agglegny s a rigolys lomn ma
mr egymstl elvlaszthatatlannak tnnek, mr amikor nylfark
nyi szabadidejk megenged nekik nmi laztst.
Briatore - Schumacher Benettontl val tvozst kveten nem
sokkal - maga is bcszott a csapattl. Nzeteltrsei tmadtak
ugyanis a csapattagokkal, Alesivel s Bergerrel, akik szerinte nem
hoztk ki a Benettonokbl a lehetsges maximumot. Flavio rossz ka
pitnyknt - m gyors felfogs zletemberknt - az elsk kztt t
vozott a sllyed hajrl, amelyen a legnagyobb lket (Schumi hi
nyn kvl) Ross Brawn s Rory Byrne tvozsa ttte. Kzel t v
utn mgis valszn, hogy visszatr a Benettonhoz, ahol sem az t
kvet Dave Richards, sem pedig Rocco Benetton nem tudtak rdemi
vltozst elrni.
Ez a kedlyes olasz fiatalember" (hiszen llekben rkk fiatal
marad), aki fenntartsok nlkl megtanulta lvezni az letet, gy t
nik megunta hossz szabadsgt, s jabb kihvsokra vgyik Schumival vagy nlkle. maga pedig mg egybknt sem adta fel
azon remnyt, hogy egy szp napon vissza tudja majd csbtani
Maranellba zarndokolt bartjt a pulvergyrosokhoz".

99

7. FEJEZET

Jutalomjtk
1995
M i c h a e l Schumacher az 1995-s idnyben megismtelte
mindazt, ami az 1994-es vt - legalbbis a sport szempont
jbl - emlkezetess tette. Nhny kivteles esettl eltekint
ve ugyanis ebben az vben hinyoztak az vsok, a hatroza
tok s az tletek. jra az autverseny volt a fszerep, s
Schumacher ebben a harcnemben tovbbra is verhetetlen ma
radt. Megromlott azonban kapcsolata a csapattal, pontosab
ban annak vezetivel, hiszen vlemnye szerint - s ezzel nem
jr messze az igazsgtl - egsz elz vi vesszfutst a
Benettonnak, azon bell pedig Flavio Briatornak (s embere
inek) ksznhette.
A kilencvents versenyvre lelkiekben immron szoks
hoz hven otthon, szlvrosban, Kerpenben kszlt fel (ez
Schumacher egsz plyafutst meghatrozza). Sikerlt felej
tenie kicsit, s feltltdnie energival az jabb vilgbajnoki
megmrettetsre. Cmvd vilgbajnokknt szllt harcba, va
donatj Benettonjban, amelyet ettl az vtl a Renault-hzbl szrmaz erforrsok hajtottak, mgsem tnt gy, hogy
ebben a helyzetben knyelmetlenl rezn magt. M i n d e n v
ben a vilgbajnokot kell megverni, ppen ezrt Schuminak fel
kellett kszlnie nagy ellenfele - az Adelaide-ben prul jrt
D a m o n H i l l - tmadsaira. Vele egytt pedig az angol sajt is
hegyezte a nyelvt, hiszen mg mindig nem tudtak belenyu
godni az ellentmondsokkal teli finl vgeredmnybe.

101

MICHAEL SCHUMACHER

Az v elejn fontos szerep jutott a kilknak. N e m elssor

ban az autk, illetve alkatrszeik kilirl van sz, hanem az
(gynevezett) ltmegrl". Ezalatt termszetesen a verseny
z rtend, de mg milyen versenyz! Nigel M a n s e l l , aki az j
idnyre mr nem kapott helyet a Williamsnl - Frank
W i l l i a m s inkbb D a m o n H i l l r e s D a v i d Coulthardra bzta az
autit -, a McLarennl prblt szerencst. A kutyafuttban el
vgzett tesztek sorn azonban kiderlt (legalbbis ez volt a h i
vatalos indokls, az anyagiakrl sz sem esett), hogy M a n s e l l
egy kiss elhzott, s bele sem fr a M c L a r e n ktsgtelenl szk
kabinjba. A msik, akinek komoly gondjai addtak slyfeles
legbl, maga M i c h a e l Schumacher volt: a nmet versenyz
v elejn - a megszokott, sokves slytl (71,5 kg) eltren
77 kilogrammal mrlegelt.
Az j szablyozs rtelmben versenyzvel egytt legalbb
595 kilogrammot kellett nyomniuk az autknak, ellenttben a
korbbi rendelettel, amely 505 kil minimlslyt engedlye
zett, amihez mg hozzjtt a versenyz. Csakhogy a megelz
vekben elg volt egyszer - az els verseny eltt - felllni a mr
legre, s attl kezdve egsz vben az a bizonyos sly szmtott
llandnak. Az j szablyok azonban azt is elrtk, hogy a ver
senyzknek minden verseny eltt mrlegelnik kellett, ami
nem is lett volna gond, ha Schumacher trtnetesen az els s
a msodik mrlegels kztti idszakban (krlbell kt ht)
nem fogyott volna hirtelen t s fl kilt, visszatrve megszo
kott verseny slyra. Tbben szablytalansgra gyanakodtak,
hiszen gy Brazliban, az v els versenyn Schumacher aut
ja pontosan az ltala leadott t s fl kilval lett knnyebb.
Brazliban teht ismt llt a bl, sokan zlstelen tallga
tsokba bocstkoztak Schumacher hirtelen fogysval kapcso
latban. lkn a j reg D a m o n H i l l - l e l , aki mg mindig ha
ragos volt elvesztett vilgbajnoksga miatt. N e m csupn a k i
lk krli v i t a adott azonban jabb lendletet a Schumacher
s a Benetton elleni lejrat hadjratnak.
S c h u m i az idmr edzsen risit bukott - httal a plyt
vez gumifalnak replt, s csak a szerencsjnek ksznhette,

102

JUTALOMJTK,

1995

hogy komolyabb srls nlkl megszta a balesetet. M i n t k

sbb kiderlt, Schumacher a kormnyzssal kszkdtt,
amely egyik pillanatrl a msikra felmondta a szolglatot, s az
aut irnythatatlann vlt. Kzel egy vvel Senna halla
utn, a brazil versenyz hazjban szrny emlkeket hozott
felsznre ez az eset.
A versenyen Schumacher az els helyrl rajtolhatott, s ezt
a pozcijt mindvgig meg is tudta rizni. Mgtte a
W i l l i a m s csapat szneiben nem az 1995-s vre jsolt nagy
prbaj msik szereplje, D a m o n H i l l , hanem annak csapattr
sa, az ekkor tanulveit tlt D a v i d C o u l t h a r d rt clba. Gerhard Berger a harmadik helyre hozta a Ferrarit, aminek k
sznheten a sznesre sikerlt befut izgalmas idnyt vettett
elre. Izgalmak jval a dlutni befut utn is voltak, mg
hozz az F I A esti dntse nyomn: versenyigazgatsg kizr
ta a B r a z i l Nagydj rtkelsbl a Benetton s a W i l l i a m s csa
patokat. Indokknt a kt csapatnl alkalmazott Elf-versenybenzin szablytalan sszettelt neveztk meg. Ms sem h i
nyzott szegny M i c h a e l Schumachernek: elbb teljesen i n
dokolatlanul a - ktsgtelenl hirtelen jtt - fogysn lovagol
tak, majd egy szablyosan (?) kiharcolt gyzelmet is el akar
tak venni tle. A dolog ksrtetiesen emlkeztetett az 1994-es
vben trtntekre, azzal a klnbsggel, hogy most mg csak
az v elejn jrtak.
Vgl a kzponti FIA-vizsglat kidertette, hogy a verseny
benzin mgsem volt szablytalan, egyszeren csak nem felelt
meg minsgileg annak a prbnak, amit a csapatok v elejn
leadtak a bizottsgnak. A hivatalos dntsbl kiderlt, hogy
csakis a brazil mrberendezsek hibjbl szrmazhatott a
valtlan eredmny, amelyet a prizsi kzpontban mr nem le
hetett reproduklni. H o g y mirt bntettk mgis 200 000 dol
lrra a Benettont s a Williamset? Ezt taln mg maguk az i l
letkesek sem tudnk megmondani.
A kt lehetsg (szablyos illetve szablytalan) kztt
ugyanis ez egy kztes, s felettbb szerencstlen megolds
volt. N i k i Lauda meg volt gyzdve arrl, hogy az tlet rossz:

MICHAEL SCHUMACHER

Fociban sincs olyan, hogy az ember - tegyk fel - rg egy fl

glt. Vagy bemegy a labda, vagy nem. s ennek a F o r m a - 1 ben sem szabadna mskpp mkdnie. Klnben az a tvhit
alakulhat ki - jogosan -, hogy rdemes szablytalankodni,
mert utna, ha elkapnak, egyszeren ki lehet fizetni. N e m
sllyedhetnk idig." Gerhard Berger, aki a Benetton s a
W i l l i a m s kizrsval - eredetileg - megrklte volna az els
helyezst, mr meg is nnepelte azt, amikor mgis elvettk t
le a vratlanul jtt tz pontot. Berger teljes joggal volt felh
borodva, hiszen a gyzelmek nla amgy nem szaporodtak
gombamd, a megtlt pontokat pedig mr valban a zseb
ben rezte. Sajt - s az t nnepl tbb tzezer Ferrari-rajon
g - elgedetlensgnek ezutn tbb slyos kijelentssel adott
hangot, amelyek kzl a legfinomabb is krlbell gy hang
zott: A csals az csals marad, mg ha egyesek legitimljk is
azt!"
Schumi teht vgl visszakapta Brazliban szerzett pont
jait, s mris utazott tovbb, Argentnba. Eltte azonban
Corinnval s W i l l i Weberrel szaktottak maguknak egy kevs
idt, hogy hdolhassanak egyik kellemes szenvedlyknek, a
bvrkodsnak. Knnyen trtnhetett volna tragdia, amikor
Schumi s oktatja a vz alatt voltak, C o r i n n a s Weber pedig
- anlkl hogy brmit szrevettek volna - hajjukkal elsod
rdtak a merls helytl. M i r e M i c h a e l jra a felsznre emel
kedett, megrettenve llaptotta meg, hogy a haj mr alig lt
hat. E k k o r teljes menetfelszerelsben", a vgkimerls hat
rn volt knytelen a haj utn szni, mivel a fedlzeten m i n
denki aludt. Vgl - egybknt ma valsznleg nem lehetne
ott a plyn - utols erejvel vissza tudott evicklni a hajra,
de ezt a kalandjt valsznleg egy letre megemlegeti.
Schumi szmra nem ismeretlen a flelem fogalma, de ehhez
hasonl, kzvetlen s ers hallflelmet soha azeltt" nem r
zett. A plyn - jjjn akr trpusi vihar, vagy monszunes nehz is lenne vzbe fulladni.
Argentnba 15 ves sznet utn trt vissza a F o r m a - l - e s
cirkusz, s a porondon ott volt Schumacher is, aki a trtnte-

104

JUTALOMJTK,

1995

ket nagyjbl kiheverte, valamint nagy vetlytrsa, D a m o n

H i l l , aki komoly terveket ddelgetett az 1995-s idnyre.
Schumi s csapata eltaktikzta a versenyt - arra ptve, hogy
a nmet versenyz a plyn zavartalanul tud majd haladni,
hrom kerkcsert vettek tervbe, a megszokott (s a tbbiek
ltal is alkalmazott) ktszeri meglls helyett. D a m o n H i l l
msodik boxba llsa utn mr ott volt Schumacher nyom
ban (aki ksbb a msodik garnitra gumijra panaszkodott,
mivel kifogott egy gyengbb szrit), a nmet versenyznek
azonban mg egyszer ki kellett ltogatnia a Benetton-boxba.
gy H i l l ugrott az lre, s a kocks zszl is t intette le els
knt - tbb mint 35 msodperces elnnyel Schumacher eltt.
San M a r i n o Nagydjra keser emlkekkel rkezett a me
zny: lidrcknt lebegett elttk Senna s Ratzenberger egy v
vel azeltti szrny balesete. Schumacher az edzsek eltt kr
dre vonta az FIA-t, mivel szerinte nem volt helynval Imol
ban rendezni a versenyt, mikzben tucatnyi ms helyszn llt
rendelkezsre orszg- s vilgszerte. vatossgrl mg gy sem
lehetett sz, hiszen mindkt Renault-motoros llovasnak a gy
zelem volt a clja, amit az edzseken be is bizonytottak.
Schumacher lett az edzselssg, s a rajtot is szokatlanul jl
kapta el - versenynek mgis hamar, mr a 11. krben vget ve
tett egy jabb hatalmas buks. Egy gyors kanyarban - vezet
pozciban - hirtelen irnythatatlann vlt a Benetton, majd
prgve-forogva egy kemny betonfal parancsolt meglljt neki.
Schumacher mr nem emlkezett a rszletekre, csak arra, hogy
gy rezte, sosem ll meg az autja. A baleset elzmnyeirl pe
dig azt mondta, hogy ismt valami olyasmit rzett, mint Braz
liban, azon a bizonyos idmr edzsen, amikor a kormny
m mondott cstrtkt. Ekkorra mr bizonyoss vlt, hogy a
Benetton futmve jval gyengbb a nagy vetlytrs Williamsnl. Schuminak pedig ppen azrt kellett - szokstl eltr
en - folyamatosan a buks hatrn autznia, mert ezt a kis le
maradst valahogyan ki akarta egyenlteni a tudsval. A bal
esetet - br megszta komolyabb srlsek nlkl - mgis fj
dalmass tettk a krlmnyek: H i l l a kt Ferrari ksretben -

105

MICHAEL SCHUMACHER

akik persze tisztes tvolban kvettk t - els helyen rt clba,

s ezzel bezsebelt jabb tz pontot, ami Schumacher szmljrl
lassan kezdett hinyozni.
Pillanatnyi lemaradst azutn orvosolhatta Spanyolor
szgban s Monacban is: mindktszer diadalmaskodott H i l l
felett. Barcelonban gy gyztt, hogy vgig maga mgtt
hzta Johnny Herbertet, aki erre az idnyre immron biztos
partnerknt szerzdtetve, hathatsan tmogatta nmet csa
pattrst, Monte-Carlban pedig az egsz meznyt megalz
va, risi idelnnyel futott clba - elsknt.
Kanadban egy - viszonylag gyenge - tdik hely kvetke
zett, mivel a vltja a futam felnl rakonctlankodni kezdett.
Schuminak mgsem volt oka a csaldottsgra, hiszen egyetlen
komoly vetlytrsa a hidraulika meghibsodsa miatt feladni
knyszerlt a versenyt. A Schumacher-Hill-prharc llsa a
kvetkez, franciaorszgi futamot kveten 46-30 pont volt,
Magny-Cours-ban ugyanis a Benetton ismt szenzcis takti
kt alkalmazott. Ross Brawn (akinek a neve ma mr fogalom
a Ferrarit kedvelk krben) ekkor tnt ki zsenilis tleteivel,
s villmgyors kombinl kszsgvel, aminek ksznheten
verseny kzben, az ellenfelek manvereinek lttn a Benetton
folyamatosan vltoztatta - msok szmra tlthatatlann
tette - stratgijt. (Igaz, hogy akkoriban ez hivatalosan nem
Ross Brawn rdeme volt, sokkal inkbb a csapatvezet,
Flavio Briator. H o g y mirt? Ennek okait taln Briatore ma
grl alkotott kpben kellene keresni.)
Csak Franciaorszg utn kvetkezett azonban az v els
igazi fnypontja - legalbbis ami a kt vilgbajnokjellt verse
nyt illeti -, hiszen a versenysorozat vgre elrt Nagy-Britan
niba, D a m o n H i l l hazjba. H i l l n e k az otthoni plya elnye,
s fleg a tiszteletre odaltogat angol szurkolk tmege, ri
si tbbletenergit adott, amit elbb az idmr edzsen,
majd a versenyen is volt alkalma levezetni. Miutn megsze
rezte az edzselssget, a brit versenyz tulajdonkppen ht
ra is dlhetett volna a karosszkben. Ehhez kpest elaludta a
rajtot (taln mgiscsak az a frnya karosszk?), s mr a ke-

106

JUTALOMJTK,

1995

rkcserk sem tudtak vltoztatni a neki jutott ldz szere

pen. H i l l kt msodperces htrnyt ledolgozva azonban
gyorsan felzrkzott Schumacher mg (ekkor mr csak elha
nyagolhat, 0,4 msodperces klnbsg volt kztk), s tl
zott buzgsgban a bizonytsi vgytl hajtva telibe tallta
az eltte ppen bekanyarodni kszl Benetton htuljt.
Schumachert vratlanul rte H i l l kvetkezetlen elszntsga,
jszerivel nem is ltta kzeledni a brit versenyzt. M i n d k e t
ten feladni knyszerltek a versenyt.
H i l l a versenyt kveten elnzst krt a heves reakcikat
kivltott elzsi ksrletrt" ( H i l l e n kvl senki nem nevez
te ezt elzsi ksrletnek), Schumacher pedig csillaptva felh
borodst, megprblt j arcot vgni a trtntekhez. Mrpe
dig ha egy kicsit belegondolunk, el sem klhetjk H i l l t , hiszen
valsznleg sem gy tervezte az akcit. N e k i kellett volna
ugyanis behoznia lemaradst a vilgbajnoki pontversenyben,
az erszakos mdszer viszont (amint azt ksbb majd Schumi
esetben is megtapasztalhatjuk) csak ritkn vezet sikerre,
amit neki is tudnia kellett. Helyette pedig honfitrsa, Johnny
Herbert tette zsebre a gyztesnek kijr tz pontot, radsul
egy Benetton kormnynl. A szurkolkat ez utbbi sem za
varta tlzottan, hiszen a lnyeg", a vrva vrt angol siker ez
ttal sem maradt el.
A kvetkez llomsra, Hockenheimba ilyen elzmnyek
utn rkezett a mezny, s Nmetorszg szerte amolyan viszszavg-hangulat" uralkodott. A brit versenyen eredmnyte
len volt a hazai sztr, Hockenheimban pedig Schumi eltt k
nlkozott tlcn a lehetsg, hogy letben elszr (immron
negyedik nekifutsra) vgre megnyerje hazai versenyt, a N
met Nagydjat. H i l l felkszlst nmileg megzavarta, hogy
lltlag vrdjat tztek ki fejre a nmet Schumacherszurkolk, s konkrt gyilkossgi fenyegetssel is tbb zben
zaklattk. Mellesleg - anlkl, hogy tlkezni akarnnk -,
ilyen Silverstone eltt, a msik oldalon nem fordult el.
Fenyegets ide vagy oda, Schumachernek legalbb akkora
feszltsgben teltek a verseny eltti napjai, mint brit vetly-

107

MICHAEL SCHUMACHER

trsnak: a kzvlemny nyomsa egyre hangosabban kve

telt tle egy hockenheimi gyzelmet. E k k o r mg senki sem
tudhatta, hogy arra a bizonyos gyzelemre mr nem is kell
majd olyan sokig vrni. H i l l , aki j szokshoz hven az els
rajthelyrl vgott neki a versenynek, akaratn kvl nagyban
hozzsegtette a bravrhoz nmet ellenfelt. Trtnt ugyanis,
hogy H i l l egyetlen egy (teljes) kr megttele utn, a hossz
clegyenest lezr, dnttt jobbkanyarban eldobta az autjt
- mig nem tudja, mirt. Schumacher szmra ezzel megnylt
az t a trtnelmi tett fel: els nmet versenyzknt a
Forma-1 trtnetben megnyerte a hockenheimi versenyt.
Schumi a befut utn olyannyira meghatdott a tmeg ljenzstl, hogy vletlenl lefullasztotta a Benettont, s a tiszte
letkrn egy daruskocsinak kellett vgigvontatnia.
Az idny ezzel termszetesen mg nem rt vget, a Schu
macher oldaln felhalmozdott hatalmas - nmetorszgi gy
zelmnek tulajdonthat - llektani elny azonban rnyomta
blyegt az v htralev rsznek alakulsra. H i l l csak rny
ka volt nmagnak, a nmetorszgihoz hasonl malrk k
vettk egymst lpten-nyomon.
A Magyar Nagydjon ennek ellenre mindenkinek elbe tu
dott kerlni, s els helyen zrt, igaz, ehhez Schumacher
Benettonjnak gyenglkedsre is szksg volt. Schumi a fe
lejthet tizenegyedik helyen rt clba, ugyanis autjn rakon
ctlankodott a benzinszivatty. St a balszerencse a Belga
Nagydj idmr edzseinek idejre is utnanylt. A nagy
szmban megjelent Schumacher rajongk nem akartak h i n n i
a szemknek, amikor kedvencket a vasrnapi versenyen a
16. rajthelyen lttk viszont. Schumi tl sokat vrt a szomba
ti idmr edzsen, s trsaival ellenttben mr csak a vrat
lanul rkezett zporban tudott megtenni nhny gyors krt.
Schumacher - mintha csak szndkosan tette volna, ami
nem valszn - vgre htulrl is meglhetett egy rajtot: For
m a - l - e s plyafutsa sorn soha nem volt mg ilyen rossz
edzsideje a tbbiekhez kpest. A rajtja viszont annl jobbra
sikeredett, s mr az els krben meg tudta elzni t verseny-

108

JUTALOMJTK,

1995

ztrst. Schumacher emberfeletti teljestmnnyel, krrl

krre cskkentette tvolsgt az len autz H i l l h e z kpest,
aki a biztos gyzelem tudatban ktsgtelenl nem figyelt oda
elgg a nmet versenyz kzeledsvel jr veszlyre. T i z e n
t kr elteltvel Schumacher mr a msodik helyen szgul
dott, igaz mg jcskn lemaradva H i l l mgtt. Ekkor kvetke
zett a kerkcserk utols kre, amikor is a hirtelen bekszn
ttt es miatt a mezny szinte kivtel nlkl esgumikra vl
tott.
Szinte.
Egyedl Schumacher nem volt ugyanis hajland bemenni a
boxba, amivel nemcsak f ellenfelt s a W i l l i a m s csapatot
lepte meg, hanem a Benetton embereit is. H i l l a kerkcservel
ugyan visszaesett Schumacher mg, viszont a vizes plyn
neki voltak jobb lapjai. Schumi szrazgumikon autzta vgig
a versenyt, az utols nhny krben gyesen (egyesek szerint
szablytalanul) feltartva a kzeled H i l l t . A gyzelmet azon
ban nem lehetett elvenni tle, s lete egyik legltvnyosabb
versenyn a tizenhatodik helyrl rajtolva is nyerni tudott.
Monzban Schumachert nem csak bartok vrtk. E k k o r
ugyanis mr vagy egy hnapja nyilvnos volt a dntse, m i
szerint az 1996-os idnytl a Ferrarinl kvnja folytatni a
versenyzst. Az olasz mrka hazai versenyn mgsem rltek
a (helyi lapok szerint arrogns s elknyeztetett) nmet ver
senyz rkezsnek. Igaz, ekkor mg nem tudhattk mit is
kapnak majd Schumacher szolglatai rvn. A Ferrari akkori
pilti, Gerhard Berger s fleg Jean Alesi a rajongk kedven
cei voltak, akiknek nyilvnvalan tvozniuk kellett az egyel
re nemkvnatos Schumacher miatt. A helyzeten csak rontott,
hogy a versenyen H i l l kilkte t a plyrl, aminek ksznhe
ten mg pontot sem szerezhetett. Persze nem kellett kln
sebben aggdnia, j harminc pontos elnyvel gy is j ton
haladt msodik vilgbajnoki cme fel. Az t kicsfol, szidal
maz tifosikra (azaz szenvedlyes Ferrari-rajongkra) nem tu
dott haragudni. Beltta, hogy idegenknt, klssknt nehz
egyik naprl a msikra beilleszkedni a szenvedlyes kzssg-

109

MICHAEL SCHUMACHER

be. Mgis bizakod volt a jvt illeten, rezte, hogy a Ferra

rit gyzelemre kell vinnie (ezt akkoriban mg egyszerbb
nek gondolta, mint az valjban volt), s akkor elbb-utbb t
magt s ellentmondsos szemlyisgt is el kell majd fogad
niuk a rajongiknak.
A portugl futam a skt D a v i d C o u l t h a r d meglep gyzel
mvel zrult, Schumachernek csak a msodik helyezs jutott.
Kzeledett viszont a Nrburgringen az idny egyik utols
nagy versenye. H i l l n e k ez volt az utols lehetsge a javts
ra, egy esetleges gyzelemmel mg visszatrhettek volna elm
leti eslyei a vilgbajnoki cmre. Hockenheimhoz hasonlan
azonban - gy tnik, nem szereti a nmet plykat - az Eur
pa Nagydjon is mr korn feladni knyszerlt a kzdelmet,
ismtelten egy furcsa bakit kveten. Az egyik jobbkanyarban
ugyanis ismt kireplt a plyrl, a gumifalban landolva. In
nen kellett vgignznie, ahogy Schumacher az v msodik N
metorszgban rendezett versenyt is a maga javra fordtja.
Pedig Schumacher az utols krig csak a msodik helyen au
tzott: egy rossz rajtot kveten visszaesett, m hamarosan
felkzdtte magt, egszen Alesi mg. Alesi megszerezhette
volna az v msodik gyzelmt a Ferrarinak (hiszen Kanad
ban Jean az idny sorn egyszer mr gyzni tudott), ha p
pensggel nem M i c h a e l Schumacher autzott volna a nyom
ban. Schumi, ujjong szurkoli legnagyobb rmre - s a Fer
rari-rajongk szinte felhborodsra - az utols kanyarok
egyikben betolta a Benetton orrt Alesi mell, aki knytelen
volt engedni a nyomsnak, s ennek kvetkeztben lemondani
az els helyrl. Schumacher ismt gyztt, s ezzel a vilgbaj
noksg tulajdonkppen - legalbbis llektani szinten - el is
dlt. ( H i l l , kicsszst kveten, a nmet szurkolk ovcija
kzepette kimszott az autbl, s a drtkertsen tlrl nzte
vgig S c h u m i diadalt. A komor nglus ekkor bemutatkozott
riemberi oldalrl is: mikzben Nmetorszgban j ton ha
ladt afel, hogy kzellensgg vljon (jllehet kicsszsval
sokat javtott a megtlsn), az els helyen befut Schu
machert a plya szlrl mgis elismer tapsban rszestette,

110

JUTALOMJTK,

1995

majd szintn gratullt neki. Schumacher ksbb bevallotta,

hogy meglepte H i l l gesztusa: Nem rtettem, mirt stlgat a
kavicsgyban. A m i k o r szrevettem, hogy nekem integet,
majdnem megkocsikztattam egy kicsit az autmon, de gy
dntttem, inkbb hagyom, nehogy aztn egy ht mlva n
legyek a hibs, amirt megfzott szegny."
Mikzben az idny javban folyt, kevs igazn felkavar
dolog trtnt, de ha trtnt volna is valami, valsznleg sen
ki sem vette volna szre, hiszen mr rgta m i n d e n k i csak
Schumi j szerzdsrl beszlt, amely a kezdetekben kt v
re kttte t a Ferrarihoz. Persze az esemnyek a plyn sem
maradtak el: S c h u m i bizonytand, hogy j befektets, Aid
ban s Szuzukban (kt egymst kvet japn futamon) is
gyzedelmeskedett, a msodik versenyen radsul egyedural
kodknt, rajt-cl gyzelemmel.
Az 1995-s v versenynaptrt Ausztrlia zrta, utols al
kalommal az adelaide-i plyn. (A verseny krnyezetvdelmi
okokbl, s a vroslakk tiltakozsa miatt a kvetkez vtl el
kltztt Melbourne-be, teht azrt teljesen nem bcszott el
az ausztrl kontinenstl.) Schumi mr Aidban megnyerte
msodik vilgbajnoksgt (egy harmadik hely bven elg lett
volna, mgis a gyzelemre trt), Ausztrliban pedig fel sze
rette volna tenni a pontot az i-re. N i g e l M a n s e l l 1992-vi gy
zelemsorozata ugyanis elrhet kzelsgbe rt: a brit verseny
z egy idnyben 9 versenygyzelemmel lett vilgbajnok, s
szuzukai gyzelmvel ennl a majdnem kerek szmnl tartott
Schumacher is. Adelaide-ben teht mr nem H i l l , hanem
Mansell volt az ellenfl, anlkl, hogy a szimpatikus brit ott
lett volna a plyn, de brmennyire is szerette volna megdn
teni a rekordot Schumacher, Alesival trtnt jabb tallkoz
sa vget vetett az lmodozsnak. Schumi megint kitrkkzte
Alesit, aki taln emlkezve a Nmetorszgban t rt srtsre,
ezttal nem hagyta magt. Vgl mindketten a kavicsgyban
rekedtek, ami sem Alesi Ferraris karrierjnek, sem pedig Schu
macher brilins vilgbajnoki idnynek nem volt mlt le
csengse. Pedig e kt versenyz sorst a tovbbiakban is meg///

MICHAEL SCHUMACHER

hatrozta a Benetton-Ferrari prharc, igaz teljesen ms felllsban: amolyan helycsers tmadssal Alesi s Berger vettk
t ugyanis a Schumacher tvozsa utn megresedett Benettonokat.

112

JUTALOMJTK,

1995

Egyedl nem megy"

Corinna
Taln elcspeltnek hat az a nagy igazsg", amit politikusok - a kz
let nagyjai, llam- illetve miniszterelnkk, vagy akr befutott z
letemberek esetben mindenkppen emlegetni szoktak, miszerint min
den sikeres frfi mgtt ott van egy ers asszony". (A pldlzsnl
nem is kell messzire mennnk, hiszen ha csak a lekszn amerikai el
nk felesgre, Hillary Clintonra, vagy mg kzelibb pldval lve
Erja Hakkinenre gondolunk, mris be kell ltnunk, hogy ennek a ki
jelentsnek igenis van alapja.)
Corinna Schumacher - lenykori nevn Corinna Bctsch - ktsg
vl egy ilyen ers" asszony. Egykorak frjvel, mindenki
Michaeljvel, aki sikereit maga is elssorban harmonikus csaldi ht
ternek (ez mr gyermekkortl fogva ksri), s a csald nyjtotta
biztonsgnak tulajdontja.
Mindenki Michaelje szve legmlyn
ugyanis legalbb annyira vgyik a szeretetre, btortsra s valami
fle biztonsgra, mint minden ember ezen a parnyi bolygn. Mirt
is lenne ez nla mskpp, hiszen is csak egy kzlnk". Corinna
pedig egy szemlyben jelenti szmra az itt felsorolt fogalmakat,
emellett azonban csaldanya, lelki tmasz s frje legnagyobb rajon
gja is egyben.
Corinna s Michael 1990 krnykn ismerkedtek meg egymssal,
amikor Schumacher mg a Forma-3-as bajnoksgban versenyzett.
Nem titok, hogy Corinna Michael eltt egy msik (mra szintn hr
nevet szerzett) versenyzvel volt kzeli kapcsolatban, s ezt a bizonyos
versenyzt Heinz-Harald Frentzennek hvtk. Frentzen akkori hozz
llsa az let dolgaihoz azonban hamar sztvetette a kettejk alkotta
prost, s Corinna ekkor keresett - s tallt - lelki vigaszt bartjnl
(s szigoran csak j bartjnl), Michael Schumachernl. m ha
mar kiderlt, hogy sok mindenrl hasonlkppen gondolkodnak, s a
bartsgbl szempillants alatt szerelem lett - a tbbi pedig mr jtt
magtl.
1995. augusztus 5-n, ismeretsgk hatodik vben Corinna s
Michael egybekeltek egy felettbb romantikus, m minden felesleges
pompt nlklz eskvn. Azta Corinna megajndkozta frjt kt

113

MICHAEL

SCHUMACHER

gyermekkel, az idn hromves Gina Marie-val, s kisccsvel, az pp

hogy msfl ves Mickkel. Gyermekeiket a Schumacher-szlk meg
prbljk lehetleg tvol tartani a Forma-l vilgtl, s a npszer
sg megannyi kros mellkhatstl, egyedl rkbefogadott kutyju
kat hurcoltk magukkal hossz ideig minden versenyre. (Embereml
kezet ta ez volt az els eb, amely sajt, klnbejrat mgneskrty
val loholt a bels, szigoran rztt terleteken, ahov - fjdalom mg emberbl sem engednek be akrkit.) Amgy a Schuminak kijr
kevs szabadidt szvesen tltik csaldi krben (korbban monte-carli, ma pedig) svjci otthonukban.
Fontos megjegyezni azonban, hogy Schumachern" - minden
rosszindulat felttelezssel ellenttben - a bevett gyakorlattl eltr
en nem egy gyantlan, mde befutott s jmd frfit hlzott be,
hanem jformn a kezdetektl fogva vgigksrte (nyilvnvalan) ki
emelkeden tehetsges prja plyafutst, egszen annak harmadik
vilgbajnoki cmig, s mg azon is tl. Corinnnak ugyanis nem le
het azt a szemre vetni, hogy szmt volna. Sajt magnak is temr
dek energit kellett belefektetnie kapcsolatukba - ksbbi hzassguk
ba, s ppen ezrt megtanult eggy vlni Michaellel, ahelyett hogy
minden h elejn az ppen esedkes csekket vrta volna. Corinnt ahogyan Michaelt sem - egsz egyszeren nem erre neveltk. Persze
jl megvannak - mondhatnnk rosszmjan, de ht ki az, aki ha te
hetn, nem lvezn az letet a helykben?
rdekessg, hogy br Corinna mr rg nem dolgozik eredeti szak
mjban, egy idben akr mg az a krds is felvetdhetett, hogy nem
neki kell-e majd eltartania a frjt. ppen ezrt bellt a csaldi vl
lalkozsba, s kitanulta a szakmt szlei csempekereskedsben.
Corinnnak magnak is meg kellett tanulnia a csemperaks fondor
latos tudomnyt, hiszen ez is rsze volt a kikpzsnek, amelyet kve
ten tvehette volna az zlet irnytst.
Ma mr persze vajmi keveset kell bajldnia pldnak okrt svj
ci otthonuk padlburkolatval, de ahogy azt mondani szoktk: Nem
baj, az a lnyeg, hogy tudjuk, ha szksg lenne r, maga is le tud
n rakni a csempt."
Schumacher asszony pldjul szolglhat megannyi ambicizus
nnek, akiknek ugyan el kell tudniuk viselni a tnyt, hogy a kzp-

114

JUTALOMJTK,

1995

pontban nem k llnak, mgis bszkk tudnak lenni szerepkre, hi

szen rzik, st biztosak lehetnek benne, hogy prjuk nlklk feleanynyit sem rne. Ebben ugyanis nincsen semmi szgyellnival.
Corinna Schumachernek pedig, frje lelki tmaszaknt is bven
akadt dolga az elmlt tz vben: gondoljunk csak frje kett (vagy ha
gy tetszik hrom), sz szerint elvesztett vilgbajnoksgra...

115

8. FEJEZET

Schumacher s a Ferrari
Br termszetesen mindkt megnevezs esetben korszakal
kot, st trtnelmi jelentsg tulajdonnvrl van sz, taln
ppen a trtneti helyessg kvnja meg, hogy ezttal az utb
bival kezdjk. Ferrari volt, Ferrari van, s ha h i n n i akarunk a
sok milli, Ferrarit ltet tifosinak, lesz mg akkor is, amikor
M i c h a e l Schumacher neve mr csak egy bejegyzs lesz kuno
kink lexikonjaiban.
A Ferrari legenda, s nem tlzs azt mondani, hogy valls is
egyben. Hvei legalbbis msodik vallsukknt tisztelik az
gaskod kiscsikt, a cavallint, s irnta rzett, szvbl jv
rajongsukat hathatsan adjk a vilg msik felnek" tudo
msra. (A csik egybknt az els vilghborban elesett
olasz vadszpilta, a nemzeti hsknt tisztelt Francesco
Baracca replgpt dsztette, majd hozztartozi krsre
Ferrari tvette sajt mennydrg jrmveire.) Pedig m i n d e n
kicsiben kezddtt, valamikor 1929 tjkn, az olasz kisv
rosban, Modenban: Enzo Ferrari, a vaskez dikttor hrben
ll, mgis millik ltal tisztelt s imdott stratga ebben az
vben (ppen a vilgon vgigspr gazdasgi vlsg idejn)
alaptotta kis zemt, amely csak hossz vek kemny mun
kja nyomn ntte ki magt mai mreteire. Enzo maga is kis,
m annl tehetsgesebb szerelknt majd versenyzknt
kezdte, elbb az A l f a Romeo, majd a Lancia csapatnl, Mr
akkoriban sem szmtott knny embernek, gy a vrtnl ha

117

MICHAEL SCHUMACHER

marabb megromlott a viszonya a kt nagy mlt gyr kpvi

selivel. Ferrari pontosan tudta, hogyan kell j versenyautt
kszteni (ez persze maga utn vonta azt is, hogy szerinte raj
ta kvl aligha volt mg valaki, aki rtett hozz!) radsul azt
is pontosan tudta, hogy milyen autt nem akar pteni. Saj
tos elkpzelse volt a versenyzsrl is: nem trt ellentmon
dst, s egyszeren kptelen volt elfogadni mentsgknt sze
reli, illetve versenyzi emberi gyengesgeit. Sokan rettegtek
haragjtl, fltek tle, s taln ppen ezrt csak nagyon keve
sen ismertk igazn. 1950-ben aztn - a F o r m a - l - e s vilgbaj
noksg msodik hivatalos futamn - Monacban rajthoz is
llt a Ferrari, E n z o magnellensgvel, az A l f a Romeval, s a
hzi (rtsd modenai) vetlytrssal, a Maseratival egyetemben.
Az A l f a Romet s benne a legends Juan M a n u e l Fangit nem
lehetett megverni, gy a Ferrari-vrsben pompz Alberto
Ascari lete els F o r m a - l - e s versenyn a msodik hellyel ajn
dkozta meg Enzt. (Enznak fleg az autgyrtk kztt
volt kevs rokonszenvezje; a Lamborghinivel pldul, amely
a Ferrari gyr kzelben kezdetben mezgazdasgi berendez
sek ellltsval foglalkozott, szintn ki nem llhattk egy
mst. Elhreslt mondsa volt pldul: Ha zig-vrig sportau
tt akar, vegyen Ferrarit. Ha traktort, akkor menjen t a
szomszdba, a Lamborghinihez!") Ferrari m i n d i g is a vrs
sznt sznta autinak - nem vletlenl. A vrs (s a szn m i n
den szimbolikus jelentse) mellett mindhallig kitartott, s
sokig mg arra sem volt hajland, hogy auti kllemt (a
megnvekedett rdeklds miatt megjelen) hirdetsekhez
igaztsa. A Ferrari vrs, s mindrkk vrs is marad, hi
szen nem tarka tehn, hanem versenyaut.
E hagyomny jval Enzo halla utn is folytatdik: legke
sebb pldja az volt, amikor a M a r l b o r o mrkanv gazdja, a
P h i l l i p M o r r i s dohnygyr 1996 vgn felmondta a M c L a r e n csapat szponzorlst, s a tovbbiakban - persze j pnzrt a Ferrarinl kpzelte el F o r m a - l - e s szereplst. Ekkor viszont
kt llspont tkztt: A Marlboro (Phillip M o r r i s ) termsze
tesen ignyt tartott a Ferrarin tallhat reklmfellet nagy r-

118

S C H U M A C H E R S A FERRARI

szere, mert nem akarta elveszteni szponzorlt autinak mr

megszokott s fleg ismertt vlt kllemt. Cserbe ksz volt
horribilis sszeget ajnlani. Ez azonban egyet jelentett volna
azzal, hogy a Ferrari lemond a tradicionlisan vrs sznrl,
legalbbis egy nem elhanyagolhat felleten. A rszletek per
sze zleti titoknak minslnek, az eredmny viszont szemmel
lthat: a nhai E n z o j szokshoz hven e trgyalsok sorn
is a Ferrari kerekedett fell. Montezemolk rmmel fogad
tk a reklmbevtelt, m nyamvadt hsz ngyzetcentimte
resnl nem hagytak nagyobb matrickat felragasztani az aut
ikra, mondvn: a Ferrari mg mindig vrs, radsul nem hir
dettbla. Hasonl vitk ksrtk egybknt a Shell rkezst
is, amely egyszeren nem tudott elg pnzt ajnlani ahhoz,
hogy a srga kagyl mretesebb formban dszthesse az olasz
masint.
ppen az imnt emltett Montezemolra, teljes nevn L u
ca Cordero di Montezemolra vezethet vissza a Ferrari leg
jabb kori sikersorozatnak kezdete. Miutn a nyolcvanas
vek vgn egyszer mr prblkozott a legends versenyaut
feltmasztsval (kevs sikerrel), pontosan tudta, mire vllal
kozik, amikor 1992-ben visszatrt a Ferrarihoz. M o n t e z e m o l o
Enzo Ferrari mlt rkse a fnki szkben, annak ellenre,
hogy a nagy elddel ellenttben inkbb a trgyalsos md
szer hve. Luca mr rgta fente a fogt a ktszeres nmet v i
lgbajnokra, M i c h a e l Schumacherre, m els fnki veiben
rezte, hogy a Ferrari mg nem rett meg egy ekkora hats
szemlyisg fogadsra. A hetvenes vek aranykora, s a nyolc
vanas vek fokozatos lanyhulsa utn ugyanis a Ferrari mly
gdrben tallta magt, s csupn ertlen prblkozsokra, al
kalmanknt egy-egy futamgyzelemre futotta a teljestmny
bl. Alesit s Bergert (fleg Alesit) ugyan imdtk a szurko
lk, tlk mgsem lehetett vrni a megvltst, mert objektv
szemmel nzve is inkbb a kifutban lv versenyzk kz
tartoztak. (Ms krds, hogy a Ferrarinl tlttt veik sorn
mg csak megkzeltleg sem volt annyi beleszlsuk az aut
s a csapat alaktsba, mint vilgbajnok utdjuknak )

MICHAEL SCHUMACHER

A Ferrarin bell - s ez tbbnyire ma is igaz - ugyanis ko

moly hierarchia uralkodott. John Barnard, az autk ptje zse
nilis mrnk lvn nem engedett belekontrkodni a munkj
ba: mvszetknt kezelte a tervezst, s rzkeny mvszknt
reaglt a legaprbb kritikra is. M e g volt gyzdve arrl, hogy
a csapattrsak kptelenek megrteni t s tleteit. Az ltala lt
rehozott autk ugyan jk voltak (s papron tulajdonkppen ne
kik kellett volna a legjobbaknak lennik), a plyn azonban va
lahogy soha nem voltak kpesek gyzelmekre vltani adotts
gaikat. M e r t eredmnynek, fleg a Ferrari szemszgbl, mr a
msodik hely sem nevezhet. Egyedl a gyzelem volt az, ami
szmtott. Ezzel pedig nem igazn lettek elknyeztetve a Schu
macher rkezst megelz, utols tizent vben. A dl-afrikai
szlets Jody Scheckter volt az utols, aki egyni vilgbajno
ki cmet tudott szerezni a Ferrarinak, m ez 1979-ben trtnt,
s jformn csak az emlkknyvekben (no meg a szurkoli sz
vekben) volt nyoma, a versenyplyn vajmi kevs. Schumacher
eltt olyan zsenilis versenyzk prblkoztak a maranelli
(mert a versenycsapat is itt kszl a viadalokra) lovacska felvi
rgoztatsval, mint a tragikus krlmnyek kzt (Ferrariban)
elhunyt Gilles Villeneuve, de A l a i n Prost, Nigel Mansell s a
mr emltett Jean Alesi is. Egyikk elszntsgt sem koronzta
siker, s a Ferrari lassacskn kezdett a kzpszersg szintjre
sllyedni: egy csapat, amelyet millinyian szeretnek s tisztel
nek, m legtbbszr csupn dekorci a versenyplyn, mikz
ben be nem ll a szja. ppen ezen a felfogson szeretett volna
vltoztatni Montezemolo - ma mr tudjuk, hogy nem hiba.
t-hat vvel ezeltt azonban sz sem lehetett komoly verseny
zsrl, ami elssorban a Ferrari hza tjn uralkod visszss
goknak volt ksznhet. Egy lps elre, kett htra - mg a
kls szemll is lthatta, hogy nagy a fejetlensg a csapaton
bell. Ebben a helyzetben Montezemoln (meg a FIAT-konszern befolysn s persze pnzn) volt a vilg szeme. pedig
nem tehetett mst, kockztatott, s megnyerte a vrsknek
1994 s 1995 vilgbajnokt, a (taln nem tlzs, hogy) messi
sknt vrt M i c h a e l Schumachert.

120

S C H U M A C H E R S A FERRARI

Schumacher megszerzse knnyebb feladatnak bizonyult,

mint elfogadtatsa. Hatrozottsga, egyedi hozzllsa nem
csupn a tifosik szemben tettk t (eleinte) nemkvnatoss,
a Ferrari berkein bell, fleg a rgi grda" kpviselinek sze
mben is zavar volt a jelenlte. gy pldul a mgus, John
Barnard sem tartotta t j vlasztsnak: taln mr ekkor is sa
jt munkahelyt ltta veszlyben, m az is lehet, hogy mind
ssze" Schumi emberi tulajdonsgaival nem tudott megbart
kozni. Barnard ugyanis egy szemlyben volt felels a Ferrari
versenyautirt, a nmet versenyz azonban mr az els tesz
tek alkalmval kmletlenl megmondta a vlemnyt, st j
tsokat javasolt.
Estorilban - ekkor mg javban folyt az 1995-vi vilgbaj
n o k i versengs - Schumacher kiprblhatta lete els Ferrari
jt. A korai ismerkedsre a Benetton s a Ferrari kztti meg
llapods adott lehetsget, amely szerint Schumi a Ferra
rival, Alesi s Berger pedig a megresed Benettonokkal is
merkedhetett - soron kvl. (A versenyzk szerzdse ugyan
is ltalban az v vgig, december 31-ig szl, s ez most sem
volt mskpp. Ha viszont Schumacher csak janur elsejn l
hetett volna elszr az autjba, rengeteg idt vesztett volna
a felkszlsbl, nem beszlve arrl, hogy tejesen nullrl kel
lett volna kezdeni az ptkezst.) Schumi mgsem az j autt,
a Barnard ltal teljessggel jonnan ptett F310-est prbl
hatta k i , hanem annak eldjt, az 1995-s viadalokban is
rszt vett 492A-t. A kt aut kztti szmottev klnbsget
a motortrben tallhat sportszv jelentette: mg az elz vi
aut tizenkt hengeres volt, az j konstrukciban (a tbbi csa
pathoz hasonlan vgre a Ferrarinl is) egy tzhengeres aggre
gt kapott helyet. A tizenkt hengeres motor elnye a na
gyobb nyomatkban s a viszonylag nagy teljestmnyben mu
tatkozott meg, m iszkossga (a konkurencihoz kpest ma
gas fogyasztsa) s rzkenysge (gyakori meghibsodsai)
semmiss tettk pozitv tulajdonsgait.
Schumacher mindazonltal a jelenlv majd' ktezer szur
kol s a Ferrari-vezrek legnagyobb meglepetsre elgedett

121

MICHAEL SCHUMACHER

volt a motorral, de fogalmazhatnnk gy is, hogy csak a mo

torral volt elgedett. A Benettonban (a kt plusz cilinder hi
nyban) nem rezhette a tizenkt henger elnyeit, azaz a rob
bankony sgt s kitn fkez (!) hatst. Schumi ugyanis
elszeretettel kanyarodik motorfkkel, ami nemcsak a fke
zst segti, hanem magukat a fkeket is hosszabb letv te
szi. A tucatnyi henger pedig akkora visszafog ert kpvisel,
amely mellett minimlis fkert kell kifejtenie a versenyz
nek. (Csak egy rvid plda: mr a tzhengeres erforrsok mo
torfkje is annyira ers, hogy amikor a versenyz egy pillanat
ra elveszi a lbt a gzrl, azzal 1 g-nek megfelel lassulst r
el, s risi ervel nyomdik a biztonsgi vekbe. A viszony
ts kedvrt: egy htkznapi utcai aut, de mg egy Porsche
911 Carrera is csak padlfkkel kpes ekkora fkez ert pro
duklni.)
Schuminak teht tetszett a rgi motor, m a vltval mr el
gedetlen volt. Barnard legnagyobb megrknydsre - mint
egy tizent kr megttele utn - az jdonslt Ferrari-sztr k
zlte, hogy neki mrpedig htfokozat vltra van szksge,
hogy a fordulatszmot vgig magasan tudja tartani, s a helyzet
hez tudja igaztani. Barnard hitetlen szemekkel hallgatta a k
vnsgokat (vagy inkbb kvetelseket), hiszen ehhez hasonl
eset az emlkezete szerint mg soha nem trtnt a Ferrari tr
tnetben. Erre csak rtett egy lapttal, amikor Schumacher k
mletet nem ismerve elkezdte sorolni az aut aerodinamikj
ban felfedezni vlt hinyossgokat. Schumi az aut lnyegt,
fldi valjnak ltjogosultsgt vonta ezzel ktsgbe, legalbb
is Barnard felfogsa szerint. Arrl nem is beszlve, hogy az au
t tkletessgnek ktsgbe vonsa egyet jelentett a tervez
esetleges ballpseinek leleplezsvel is.
Pedig a sz szoros rtelmben vett hibrl nem lehetett be
szlni: Schumacher egyszeren csak mshogy kpzelte el az
aut viselkedst, s mindent a sajt zlshez kvnt igazta
n i . A Ferrari trtnetben az t megelz versenyzk m i n d
egyike a farnehz" autkat szerette: nagy leszort ervel a
hts tengelyen, aminek kvetkeztben a motor nyjtotta tel-

122

S C H U M A C H E R S A FERRARI

jestmny a lehet legnagyobb szzalkban az aszfaltra tudott

vndorolni. Ez ugyan azzal a pozitv hatssal jrt, hogy k i gyorstsnl kevs er veszett el, a kerekek pedig alig prgtek
k i , cserbe viszont az orrsz tlsgosan is knnyre sikere
dett. Ezekkel az autkkal knny volt sznkzni", csszkl
ni a kanyarokban, az oldalirny gyorsuls miatt azonban
gyakran ezzel egyenes arnyban romlottak az elrehalads
eslyei. A fellkormnyzott autt szeretette pldul Prost s
Mansell is - jobb hjn nem volt ms vlasztsuk, hiszen a
Ferrari csak ilyet akart (tudott) gyrtani.
Ezzel szemben Schumacher soha nem szerette a csszkl
farrszt, nem szvesen csvlta az aut htuljt, inkbb a kor
mnyzott - els - kerekekre sszpontostotta a leszort ert.
Mr amikor hagytk neki. az aut gy fellp furcsa visel
kedsben tallja meg az egyenslyt (s erre gy tnik, egyedl
kpes): kerlvn a ltvnyos kanyarvteleket egyszeren"
csak betereli az aut orrt a kanyarba anlkl, hogy a farrsz
trvnyszeren elinduljon a kanyarbl kifel. Ktltncos
knt egyenslyoz az alul- s fellkormnyozottsg kztt,
mgis csak ritkn trtnik meg vele, hogy eldobja az autt.
Schumacher, ha hisznk nyilatkozatainak, csak ritkn autzik
teljestkpessge hatrn. A szzszzalkos rohans ugyanis
minden esetben megnvekedett rizikval jr, amit Schumi
tbbnyire igyekszik elkerlni. A Ferrariban bemutatott els
tesztjei sem mutattak mst: Schumacher egyelre csak bart
kozott az autval, nem prblt csodt tenni. gy trtnhetett
az is, hogy a sokvi hagyomnnyal ellenttben, Fioranban, a
Ferrari sajt tulajdon tesztplyjn nem dlt meg az elz
vi krrekord. Mg.
Barnard - taln ppen Schumi vatos tempjtl eltnto
rtva - egyre nyltabban adott hangot ktelyeinek: nem volt
ugyanis meggyzdve afell, hogy Schumacher nylt lapokkal
jtszik. Knytelen volt elismerni, hogy a nmet versenyz k i
vteles kpessgekkel br, mgsem jsolt neki nagy jvt a Ferrarinl. Krdses, hogy Barnard sajt rhjt fltette csupn,
vagy a Ferrari irnyban rzeti felttlen lojalitsa ejtette gon-

123

MICHAEL SCHUMACHER

dolkodba: Flek, hogy Schumacher nagyon j versenyz

ugyan, de taln nem a legjobb megolds a Ferrari szmra.
N e m tudom biztosan, hogy komolyan gondolja-e, amit m o n d .
Emlkszem egy hasonl esetre, amikor Senna radiklis vltoz
tatsokra knyszertette a McLaren-Hondt. t v verejtkes
munkjt s temrdek pnzt ltek bele az aut fejlesztsbe,
s mire ksz lettek, vagyis minden olyan lett, ahogyan azt
Senna elkpzelte, a brazil sztr egyszeren fakpnl hagyta
ket, s tment a W i l l i a m s h e z . A M c L a r e n pedig ott llt egy
szenzcis autval, amit Sennn kvl senki sem tudott gyor
san, igazn gyorsan vezetni. N e m merek arra gondolni, mi
lesz, ha Schumacher hirtelen elhagyja a csapatot."
Persze mskpp is felfoghatjuk a trtnteket, mondvn:
mg azeltt Schumacher rkezstl fltek a legtbben, mos
tanra mr ltalban inkbb a tvozstl tartottak a legin
kbb. N e m a zsenilis John Barnard volt azonban az egyetlen,
aki megijedt Schumacher kzeledttl. Az Agip, a taln legna
gyobb olasz olajtrsasg szintn visszakozott. Az Agip tbb
ve (vtizede) volt zemanyag-szlltja a Ferrarinak, j s
rossz idkben egyarnt. Minekutna az utbbi vekben tl
slyban voltak a rossz idk, az olajcg kezdte megunni a h
zassgot. A dnt momentum mgis Schumacher rkezse
volt: az F310 (legalbbis a kszti szerint) a mezny legjobb
autja volt, a legjobb motorral, Schumi pedig (az ltalnosan
elterjedt felfogs szerint) a mezny legjobb versenyzje. Az
Agip gondolatmenete szerint teht nem kellett sok idnek el
telnie, hogy a Ferrarinl megtalljk a bnbakot, amely nem
lehetett ms, mint maga az zemanyagot szllt vllalat. Ma
mr nehz megllaptani, helyesen dntttek-e az A g i p veze
ti, amikor kivonultak a Ferrari csarnokaibl, mindenesetre
biztosan megsztak egy olyan sajthadjratot, amelynek pl
dul alig kt vvel ksbb a Goodyear cg esett ldozatul. H e
lyettk pedig megjelent a Shell, aki bszkn s dlcegen bes
tlt az ajtn, s valamivel tbb mint t v elteltvel elmondhat
ja (s el is mondja) magrl, hogy a vilgbajnok is nla tankol.
s tnyleg, valjban mirt is ne, ha egyszer ez az igazsg?

124

S C H U M A C H E R S A FERRARI

Visszatrve Schumacher s a Ferrari viszonyra, nagy hor

derej dntsnek krlmnyeire, itt az ideje, hogy Schuma
cher szemszgbl is rltst nyerjnk a dolgokra. M i c h a e l
Schumacher nem vletlenl kttt ki a Ferrarinl. Kt egyni
vilgbajnoki cme mell - Johnny Herberttel vllvetve - 1995ben csapatt, a Benettont is megajndkozta egy vilgbajnok
sggal: legjobb tette ket a konstruktrk meznyben. A
Benettonnl tlttt utols vben azonban nem csak dics
sgben volt rsze, hanem egsz egyszeren elfogta az unalom.
Schumi, elmondsa szerint minden egyes futamgyzelemnek
rlt, de a folyamatos nyers egy id utn mgis kezdett egy
hangv vlni. jabb kihvst, jabb feladatot kellett ht ke
resnie magnak, hiszen a Benettonnl mr szinte mindent el
rt, amit elrhetett.
A vltsnl nem felttlenl a pnz - azrt mgiscsak vi 35
milli, 1998-tl lltlag vi 40 milli dollrrl van sz - jt
szotta a fszerepet. N e m a Ferrari ajnlotta ugyanis a legtb
bet: a szrnyait bontogat M c L a r e n - M e r c e d e s hajland lett
volna mg ennl is jval tbbet fizetni Schumacher szolgla
tairt, a nmet versenyz mgsem tntorodott el a kiszemelt
trl. Dntsben fontos szerep jutott sajt lelkivilgnak:
Schumacher hs akart lenni egy olyan krnyezetben, egy
olyan orszgban (is), ahol nagy szksg volt a hskre, s ahol
szinte kizrlag csak a hskre mertk rbzni a komoly kih
vsokat. Ez a mili a Ferrari volt, ahol mr nagyon rgen vr
tak egy Schumacherhez hasonl egynisgre, egy olyan em
berre, akinek konkrt elkpzelsei vannak a jvre nzve, s
nem retten meg nmi munktl sem, ha tervei megvalsts
hoz trtnetesen arra van szksg. Schumiban emberkre lel
tek, s valban, a Ferrarit magt is meglepte a ktszeres vilg
bajnok lendlete s munkatempja.
ppen Schumacher aktv rszvtele a munkafolyamatokban
az, ami egyedlllv teszi t kollgi krben. Schumit val
ban rdekli, hogy mirt nem megy az aut, s mind a mai na
pig legjobb tudsval megksrel segteni a hibk kikszbl
sben. Szerencsre ezt ma mi nem veszik tle zokon - ms

125

MICHAEL SCHUMACHER

krds, hogy errl is nagy mrtkben tehet. Schumacher

Benettontl val tvozsakor ugyanis a pulvergyrosokat"
otthagyta Rory Byrne s Ross Brawn is, akik Schumival egytt
a csapat tmpillrei voltak, s akik kvettk t a Ferrarihoz.
Byrne az autrt volt felels a Benettonnl, Brawn a verseny
stratgit tartotta a kezben, s e tekintetben a Ferrarinl sem
vltozott semmi. (A Benetton valsznleg mg Schumival sem
lett volna egyhamar vilgbajnok - br elkpzelhet, hogy az el
ssg csupn tovbb vratott volna magra -, ha nincs ott a
csapatban a zsenilis Byrne-Brawn-du.) N e m vltozott teht
semmi, a sznt kivve. Hiszen ppen ez az, amirt a szerencse,
s a siker sem prtolhatott el soha igazn Schumacher oldal
rl: kikltztt a Benettontl, viszont magval vitte a teljes
berendezst", belertve mg masszrt (egyben magnedz
jt), Baldir Singh-et is. Csak szegny Briatore rvlkodott egy
magban, egyedl maradt a Benettonnl - no de ha valaki
nek, akkor neki igazn nem volt helye a maranelli konkuren
cinl. Byrne Ferrarihoz kerlse mr magban is egy kln
trtnet. A szakterletn hatalmas tapasztalattal br, kln
sen tehetsges autpt ugyanis azrt vlt meg a Benettontl,
mert (alig negyvenvesen) elrkezettnek ltta a nyugdjazs
idejt. Fogta magt, s elreplt Thaifldre, ott is a dli szigetek
valamelyikre, ahol megtallni vlte jabb vllalkozsnak ide
lis termtalajt: Rory - a tengerek s a kk mlysg szerelme
seknt mindig is szeretett volna nyitni egy sajt bvriskolt.
Kezd tkvel bven rendelkezett, gy ht nem hzta vissza
semmi az reg kontinensre. ppen a tengerparton lt, amikor a
vendghznak - amelyikben lakott - vratlanul megcsrrent a
telefonja. N e m a csaldja volt az, problma sem trtnt, hanem
az egyetlen ember telefonlt, aki a szkebb famlin kvl mg
ismerte a szmot: Ross Brawn rgtn a lnyegre trt. Rory, t
szerzdtem a Ferrarihoz. Rd is szksgnk van. N e m lenne
hozz kedved?" Byrne egy httel ksbb mr Fioranban fi
gyelte az eldje alkotta fenevadat szgulds kzben.
A Ferrarinak teht volt mr egy Schumachere, a teljes hoz
ztartoz (vagy inkbb velejr) elitkommandval" egytt.

126

S C H U M A C H E R S A FERRARI

Egyvalami viszont mg mindig hinyzott: a csapatszellem. A

maranelli csapat bels elemzse, de a Ferrari minden lpst
rgus szemekkel figyel olasz sajt is hasonl eredmnyre ju
tott. A csapat sikertelensge ugyanis - az anyagminsg ap
rbb hinyossgaitl eltekintve - elssorban a Ferrari hza t
jn uralkod totlis koszra volt visszavezethet. A csapatbl
szinte teljessggel hinyzott a prbeszd, csak utastsok s
parancsok lteztek. A httrbe szortott kisemberek", a sze
relk s ms szakemberek pedig kedvetlensgkkel s az ebbl
kvetkez nemtrdmsgkkel az egsz csapat lett megne
heztettk. A b b a n m i n d e n k i egyetrtett, hogy a Ferrarinak
gyznie kell, csak ppen a hogyanban nem tudtak kzs ne
vezre jutni. A dolgozk" nem reztk - valljuk meg, nem is
rezhettk -, hogy valaki is kvncsi lenne a vlemnykre.
N e m mintha egetver jtsokrl lett volna sz, egyszeren
csak magrl a mdszerrl.
Ebbe a beporosodott, megfsult rendszerbe hozott j szelet
elbb M o n t e z e m o l o , majd M i c h a e l Schumacher rkezse is.
Montezemolo az embert helyezte a kzppontba (nem feltt
lenl Schumachert), M i c h a e l pedig gyakorlatilag tvette az
irnytst. A z a z tvette volna, ha erre a posztra nem krtk
volna fel a napleoni mreteiddel, m egyidejleg napleoni
(hadvezri) kpessgekkel is br francit, a Peugeot sport
szakosztlyrl rkez Jean Todtot. Jean Todt volt az, akinek
feladata szerint gatyba kellett rznia" az lmatag trsasgot,
s ksbb volt az is, akinek a Ferrarira zporoz kritikt egy
szemlyben - villmhrtknt - le kellett nyelnie. Jean Todt
volt tovbb az, a k i Schumacher mell megszerezte a Ferrari
nak Eddie Irvine-t, az r fenegyereket, nagy kavarodst okoz
va ezzel az reg grda vatos szmtsaiban. Senki sem szm
tott ugyanis Irvine szerzdtetsre, sokan mr akkor is inkbb
Jordanes csapattrst, a brazil Rubens Barrichellt lttk v o l
na szvesen a msodik szm Ferrariban. Irvine mellett az
szlt, hogy tapasztalt versenyz lvn a plyn nagyon is ko
molyan tudott viselkedni. Schumacher fizetsnek tredk
rt, mintegy vi 3 milli dollrri pedig hajland volt lemon

127

MICHAEL SCHUMACHER

dani gyzelmi ambciirl. Irvine-t hrom vre szerzdtette a

Ferrari (Schuminak ekkor mg csupn kt vre szl szerz
dse volt), s mr az alrs eltt felettbb pontosan tudatta
vele feladatnak lnyegt: amennyiben lehetsges - ha teht
csapattrsa is a plyn van - mindenkppen Schumacher m
gtt kell maradnia, szksg esetn pedig hagynia kell magt
megelzni, feltve, ha az egyes szm Ferrari kzeledett a
visszapillant-tkrben. Irvine-nak nem voltak erklcsi prob
lmi a neki sznt szerepet illeten, vagyis a tisztessges fizet
sg sokat kszrlt az nrzetn esett lehetsges csorbn.
(Irvine ngyves kzs munkjuk sorn mindvgig h maradt
az egyezsgben rtakhoz, csak a legvgn elgelte meg a dol
got - de errl majd ksbb.)
A Ferrari, elssorban a M o n t e z e m o l o kpviselte j irnyvo
nalak eredmnyekppen minden aktivitst Olaszorszgba
kzpontostotta. Ellenttben a korbbi vek gyakorlatval,
amikor a tbbi csapathoz kzel, az angliai Guilfordban folyt a
versenyautkkal kapcsolatos rdemi munka, immron M a r a ndellba telepedett az egsz Ferrari-csald. j, a technika leg
fejlettebb szintjn ll zemcsarnokok pltek, st, egy gy
nyr, radsul az aerodinamikai fejlesztsek szempontjbl
rendkvl fontos ltestmny, a sajt tulajdon szlcsatorna is
helyet kapott a terletrendezsi tervben. (Az j szlcsatorna
feleslegess tette idegen berendezsek brlst, mindamellett
lehetv tette az letnagysg (1:1) modellek, illetve a ksz
versenyautk kiprblst is. A kp szpen lassan (az olaszok
ra amgy sem jellemz a fejetlen rohans) elkezdett sszell
n i : volt kt versenyz, akik az elzetes flelmekkel ellenttben
kitnen kiegsztettk egymst, a htuk mgtt egy raks
magasan kpzett szakemberrel. Rendelkezsre llt a kifogsta
lan infrastruktra, s ami a lnyeg: volt egy kiindulsi alapnak
szinte tkletes jrm, John Barnard tollbl, aki Byrne rke
zsig (br egyre cskken lelkesedssel, de) mg elltta az au
t tovbbfejlesztse krli teendket.
H o g y a villmgyors fejldsnek indult versenyistll lttn
tbben taln tlzottan is optimistk voltak, a Ferrari-szenve-

128

S C H U M A C H E R S A FERRARI

dly hazjban tulajdonkppen nem meglep. Luca di M o n t e

zemolo mgsem szndkozott elvetni a sulykot: felettbb va
tosan fogalmazott az 1996-ra vonatkoz remnyeiket illeten.
Mikzben a sajt (aminek rendkvl nagy szerepe van a Fer
rari mindennapjaiban) s a rajongk mr szinte ksz tnyknt
beszltek a vilgbajnoksg megnyersrl, M o n t e z e m o l o igye
kezett lehteni a kedlyeket, s a tervben eggyel tbb gyze
lemrl" beszlt az elz vi teljestmnyhez kpest". A hiva
talos elrejelzs szerint az 1996-os idnyt tanulvnek sznta
a Ferrari, 1997-re k o m o l y vetlytrsv akart vlni a minden
kori len jr csapatnak, 1998-ra pedig mr egyrtelmen a
vilgbajnoki cm volt betemezve.
Mg ez az vatosnak sznt elhatrozs sem jrt azonban
(ma ezt mr tudhatjuk) a valsg kzelben: a terv 1996-ra
vonatkoz rszt ugyan tlteljestettk, Schumi mgsem lehe
tett felhtlenl boldog a Ferrari volnja mgtt. A teljesen
jonnan konstrult F310-es ugyanis az egsz idny sorn kz
dtt megannyi gyermekbetegsgvel. S mivel az eltelt idben
az ellenfelek sem tli lmukat aludtk, Schumachernek ke
mny idkre kellett felkszlnie.

129

A ldoktor
1996
1996-ban csak kevs lmny adatott meg a Ferrari s Schumi
rajonginak: Irvine rgtn az els versenyen jobb edzsidt
rt el, mint nmet kollgja, radsul jobb helyen is rt clba
nla (2.), igaz feltehetleg azrt, mert Schumacher mg csak
befejezni sem tudta a versenyt - tl a tv feln a fkek nem
brtk tovbb az ignybevtelt. Errl a futamrl Schumacher
ritknak nevezhet, terjedelmesebb interji egyikben ppen
az aktv versenyzstl bcsz, alkalmi jsgr-riporternek
felcsapott D a m o n H i l l n e k nyilatkozott az 1998-as verseny
idny vgn. Mr nem szvesen emlkezett a majd hrom v
vel azeltt trtntekre, fleg H i l l s a W i l l i a m s flnyre:
Nem volt szp tled, hogy lekrztl. Ha tudnd, milyen
szrny rzs..." Elhiheted nekem, hogy t u d o m " - szlt a v
lasz. (Korbban mr maga H i l l is keresztlment hasonl knos
megalztatson, a vrtnl gyengbbre sikerlt arrowsos idej
ben). Schumi akkor, 1996-ban elnzst krt a sajttl, az em
berektl, elnzst krt a vilgtl, pedig neki a kiesshez val
jban semmi kze sem volt. E k k o r azonban mr egytt kelt,
s egytt aludt el a Ferrarival, a legendval, amely ksbbi le
te meghatroz tnyezjv vlt.
Elbb azonban megmutatta a vilgnak, hogy valban rti a
szakmjt: az idny hatodik versenyn, Barcelonban gyze
lemre vitte a gyenglked Ferrarit. Ennek a diadalnak ismt el
engedhetetlen felttele volt (mint mindig, amikor Schumacher-

131

MICHAEL SCHUMACHER

nek tler ellen kellett harcolnia), hogy essen az es. Az gi l

ds Schumi szempontjbl soha jobbkor nem jhetett volna.
gyes taktikval (hiszen ezen munklkodott Ross Brawn), to
jsokon jrva" kzdtte fel magt, egszen az els helyig. Pedig
az elejn egyltaln nem gy tnt, hogy megtrik a pechszria.
A viszonylag kedvez, harmadik rajthelyrl elkesert indulst
produklt. Ngyen, taln ten is megelztk, a zuhog esben
pedig vajmi keveset lthatott. M i n d e n b e n a Ferrari tengelykap
csolja volt a ludas: Schumacher vgig vltsi nehzsgekkel
bajldott. Mr az els krben maghoz ragadta azonban a har
madik helyet, elle Irvine s H i l l is lecssztak a korcsolyaply
v vltozott aszfaltcskrl. Ekkor vehette ldzbe Bergert s
Alesit, rgi csapata kt kpviseljt, akiket egyms utn meg is
tudott elzni. Alesi nem rt r Schumival foglalkozni, mivel
maga is tmadni kszlt: Villeneuve volt a kiszemelt ldozat. A
kanadai versenyz azonban nem hagyta magt, Schumacher
pedig egy apr figyelmetlensget kihasznlva mr ott is termett
Alesi eltt. Ksbb aztn Villeneuve-nek is meg kellett adnia
magt, ugyanis Schumacher feltartztathatatlanul kzeledett.
Schumi vgl 45 msodperces elnnyel rt clba a msodik he
lyezett Alesi eltt. A versenyt kvet sajttjkoztatn m i n d
neki, m i n d a harmadik helyezett Villeneuve-nek el kellett is
mernie, hogy Schumachert ezttal kptelensg volt megverni.
A vizes plyn teljessggel ms veket vlasztott, mint ellenfe
lei, akik nem rtettk, hogy Schumacher mgis hogyan tudott
ennyivel gyorsabb lenni a sajt tvonaln.
A Ferrari becslete meg volt mentve, s kicsivel (hrom ka
tasztroflis futammal) ksbb kvetkezett az jabb meglepe
ts: Schumacher hazai" plyjn, Spa-Francorchampsban
megismtelte a bravrt. Kanadban, Franciaorszgban s
Nagy-Britanniban is technikai gondok hada szaportotta a
kiessek listjt, Belgiumban viszont ismt megcsillant Schu
mi szerencsecsillaga. Ismt a harmadik helyrl rajtolva ezttal
befrt Villeneuve s H i l l el, akik azonban szorosan a nyom
ban maradtak. Schumacher elsknt ment ki kerkcserre,
Villeneuve pedig rviddel ksbb kvette pldjt. Szerencs-

132

A L D O K T O R " , 1996

jkre a versenyt ppen ekkor lasstotta le a biztonsgi aut

(safety car), amely ltszlag ok nlkl krztt a plyn. E n
nek kvetkeztben egyikk sem vesztett szmottev idt az
len autz Coultharddal s Hkkinennel szemben, akiknek
viszont mg htra volt a kerkcserje. Villeneuve autja gyor
sabb volt, m i n t a Ferrari, elzni viszont sehol sem tudott:
Schumacher okosan vigyzott gretes pozcijra. Vgl az
len llk sem kerlhettk el a boxba llst (k csak egy ke
rkcsert terveztek), rviddel ksbb pedig Schumacher is k i
ment msodik boxltogatsra. Villeneuve ekkor mr nagyon
kzel jrt hozz, s a kvetkez krben is a kerkcsere mel
lett dnttt. Schumacher a clegyenesben rkezett, amikor a
kanadai versenyz ppen kistartolt a boxkijratbl: kis hjn
tkztek, hiszen a szguld nmet nem lthatta tisztn a
semmibl feltn Williamset. Hla hidegvrnek s j idegei
nek mgsem trtnt katasztrfa. Schumi pedig megtartotta a
vezetst, mghozz egszen a verseny vgig, amikor is mso
d i k gyzelmt nnepelhette a Ferrari szneiben.
Monzban pedig, a Ferrari hazai bemutatkozsn, Schuma
cher vgrvnyesen beautzta magt az egy vvel korbban
mg ellensgesked olasz szurkolk szvbe. Az tdik helyrl
rajtolt - ez nmagban elg kibrndt eredmny volt azonban szerencsjre az eltte autzk sorban kvettek el k i
sebb-nagyobb hibkat. Ebben az vben ugyanis Monzban
lasst gyannt gumiabroncsokbl kszlt falat emeltek a
hossz egyenest megtr siknban, amit elbb a harmadik he
lyen ll Hkkinen, majd a vezet H i l l is eltallt. C o u l t h a r d
mr a msodik krben kiperdlt a kavicsgyba, gy Schuma
cher a msodik helyen tallta magt. Egyedl A l e s i volt mr
csak eltte, aki azonban knnyedn tartotta a Ferrari temp
jt, s az egyenesekben lazn elhzott elle. A kerkcserknl
Schumacher mgis elrabolta az els helyet, kt tizedmsod
perccel hamarabb lett ugyanis ksz, mint francia vetlytrsa.
A Ferrari ismt jl taktikzott, Schumacher els helyen autz
va 18,265 msodperces elnyre tett szert Alesivel szemben,
aki a vert helyzetben mr nem ksreli meg csodt tenni,

133

MICHAEL

SCHUMACHER

Az idny mrlege a hrom fnyes gyzelem ellenre sem

volt szvet melenget - legalbbis olasz szemszgbl nzve.
Az idtlen idk ta elismersre vgy D a m o n H i l l vgre meg
nyerte lete els (s egyetlen) vilgbajnoksgt, s ebben legfel
jebb csak jdonslt csapattrsa, az IndyCar kirlya, Jacques
Villeneuve tudta veszlyeztetni. A Ferrari mg nagyon messze
volt attl, amit az v elejn clknt tztt ki maga el: Schumi
hat, Irvine tz kiessvel a betegesked kiscsik" semmi jval
nem kecsegtetett 1997-re nzve.

134

10. FEJEZET

Egy lpsre
az rkkvalsgtl
1997
A z 1997-es v els nagy meglepetse D a m o n H i l l tvozsa
volt: a frissen avatott vilgbajnok, taln Schumi pldjn fel
buzdulva, j kihvst keresett magnak, amit a Tom Walkinshaw ltal felvirgoztatni sznt Arrows csapatnl vlt megtall
n i . H i l l lpse meglep volt, m a brit versenyz helyzett te
kintve nem jtt vratlanul.
M i v e l vilgbajnok lett, jogosan rezhette gy, hogy vilgbaj
n o k i fizetst rdemel: amit Frank W i l l i a m s semmi szn alatt
nem volt hajland kifizetni neki. Az ids generlis megelge
dett a j vtelnek bizonyult Jacques Willeneuve-vel, akit szszeprostott rgta kiszemelt kedvencvel, H e i n z - H a r a l d
Frentzennel. Frentzennek ugyan felejthet ve volt, Villeneu
ve viszont, aki kr tulajdonkppen a csapat plt, mr az v
elejn tvette a kezdemnyezst, s nem hagyott ktsget afe
ll, hogy a W i l l i a m s H i l l nlkl is gyztes tud lenni.
Az idny els versenyn mgsem , hanem a megtltoso
dott McLaren-Mercedes-harcos, D a v i d Coulthard volt a leg
jobb. A Ferrari - m i n t m i n d e n vben - most is fenntartsok
kal rkezett Ausztrliba, pedig a ktelyek, az elz v vgi f
lelmek vgeredmnyben megalapozatlannak tntek. Schuma
cher a skt mgtt msodik helyen rt clba, s kendzetlen
rmnek adott hangot, elssorban azrt, mert Villeneuve k i
esett: Szerencsnkre Jacques pont nlkl fejezte be a ver
senyt, de attl flek, ez nem lesz mindig gy."

135

MICHAEL SCHUMACHER

Schumacher felismerte a kanadai nagymenben rejl vesz

lyeket, hiszen Villeneuve annak ellenre, hogy a tengerentli
szribl rkezett, k o m o l y ellenfll ntte ki magt mr 1996ban is. S c h u m i jslata bevlt, az els szm W i l l i a m s rgtn
Brazliban tarolt, a nmet versenyznek pedig csak a kib
rndt tdik helyezs jutott. Argentnban mg keserbb
volt a befejezs: Schumacher a rajt utn tkztt az akkor
mg Stewart-sznekben versenyz Rubens Barrichellval, s
nulla pontot knyvelhetett el a Ferrarinak. A gyztest itt is
Villeneuve-nek hvtk, San Marinban pedig nehzkesen be
meleged williamses csapattrsa, H e i n z - H a r a l d Frentzen h
dtotta el a trfet, egyenesen Schumacher orra ell. Schuma
cher alig tbb m i n t egy msodperccel volt lemaradva, ez azon
ban mr akkor is csak a msodik helyezshez volt elegend.
Monte-Carlban, a zuhog esben vgre Schumi is szhoz
jutott, ebben az vben elszr: a kacskarings vrosi plyn
kitnen rajtolt Frentzen melll, s Fisichelln kvl senki sem
tudott a nyomba frkzni. Schumacher az arany kzputat
vlasztotta, amikor a versenyre felksztett autk gumijairl
volt sz. Intermediate", azaz gyengn bevgott gumikicai i n
dult neki a futamnak, mg f vetlytrsa, Villeneuve Frentzenhez hasonlan - bzott a meteorolgusokban, akik
csak rvid zporokat jsoltak a verseny dlutnjra. Szraz
gumikkal vetettk magukat a kzdelmekbe, ami utlag rossz
dntsnek bizonyult: Schumacher az len t-hat msodperc
cel gyorsabb kridket tudott autzni nluk. Schumira mr
Fisico sem lehetett veszlyes, aki ugyan sokig ott volt a n
met nyomban, hirtelen mgis elvesztette a fonalat. A Ferrari
szrnyalt a plyn, Schumacher pedig sz szerint elemben
volt: a vgelszmolsnl a msodik helyezett Barrichello eltt
is majdnem egyperces elnyt halmozott fel. s ami a legfonto
sabb: egyik szerencsejtkos (a kt W i l l i a m s ) sem volt benne
az els hatban.
Barcelonban, egy vvel szenzcis spanyolorszgi gyzelme
utn el kellett trnie, amint Villeneuve borsot tr az orra al:
Schumi negyedikknt, Jacques pedig elsknt haladt t a clvo-

136

E G Y L P S R E A Z R K K V A L S G T L , 1997

nalon, azonban a nmet versenyznek mr a kvetkez verse

nyen alkalma volt a visszavgsra. Kanadban Katayama, az
nfeledt rombolsi kedvrl elhreslt szimpatikus japn, ismt
kitett magrt: kvetve Villeneuve pldjt, aki megmagyarz
hatatlan okbl a falhoz csapta a Williamset, maga is lebontot
ta munkaeszkzt, aminek kvetkeztben a biztonsgi aut
rendezte a meznyt. Schumi ezt az alkalmat hasznlta ki els
kerkcserjre, ezzel kevesebb idt vesztve ellenfelei ksbbi
megllsaihoz kpest. Ezttal Coulthard volt az, aki mg id
ben eszmlt, s kvette Schumachert a boxba: kettejk kztt
ltszott eldlni az els hely sorsa. A msodik kerkcsert kve
ten azonban a McLaren-Mercedesnek elromlott a kuplungja,
ami Schumit rvid ton az els helyhez juttatta. Ekkor kvet
kezett Olivier Panis szrny balesete (a francia versenyz a p
lya egyik leggyorsabb szakaszn bukott, s a falnak val tkzs
kvetkeztben lbt trte), ami jabb lass kocogst tett szk
sgess a safety car kzremkdsvel, amelyet ezttal nem is
kvetett replrajt, gy Schumacher a biztonsgi aut ltal ve
zetve nyerte meg a lelltott versenyt.
Franciaorszgban, M a g n y - C o u r s b a n az elmlt nhny v
sikertelensge utn ismt volt keresnivalja a Ferrarinak, s
persze Schumachernek, aki kanadai bravrjra mg rtett egy
lapttal. Hrom boxba llsra, teht vgig knny autra, s
magas iramra volt felkszlve, s elkpzelseit a gyakorlatba is
t tudta v i n n i : Irvine idszakos fedezete alatt alaposan elh
zott az ldzktl, olyannyira, hogy a mr huzamosabb ideje
fenyeget gszakads sem rhette felkszletlenl. A 44. kr
ben beksznttt az es, Schuminak azonban a rohanvst el
vgzett kerkcsere utn is tbb m i n t hsz msodperc elnye
maradt, a msodik helyen igyekv (idkzben szintn esgu
mikra vlt, majd azokat mgis inkbb szraz gumikra vissza
cserl) Frentzen eltt. Schumi sikersorozata meglepte a
Williamset, hiszen Villeneueve ezttal is csak a szerny ne
gyedik helyen vgzett, s a vilgbajnoki pontversenyben mr
14 ponttal le volt maradva nmet ellenfele mgtt, (47 33,
Schumacher javra)

137

MICHAEL SCHUMACHER

Silverstone-ban az angol szkhely csapatok diadalmaskod

tak, S c h u m i Ferrarijval a 39. krben vgzett a kerkcsapgy
meghibsodsa, Villeneuve pedig ismt felllhatott a dobog
legfels fokra. Hockenheimban Schumacher megszabadult
ugyan legveszlyesebb ellenfeltl - Villeneuve a 34. krben
kicsszott a plyrl, s mr nem tudta folytatni a versenyt helybe azonban az addig inkbb szerny nmegtartztatst
gyakorl Gerhard Berger lpett, aki majd 18 msodpercet vert
r a msodik helyen befut Schumira.
A Hungaroringen Schumacher a negyedik helyen bicegett a
clba, Villeneuve pedig ismt gyzedelmeskedett. A W i l l i a m s
gyzelmnek szegny D a m o n H i l l itta meg a levt, aki - kt
sgtelenl a plya techniks volta miatt - hajszl hjn gyz
ni tudott a htvge meglepetsautjban, az Arrowsban. gy
csak msodik lett - a verseny eltt valsznleg ezzel a mso
dik hellyel is megelgedett volna -, Villeneuve az utols kr
ben elzte meg egyre rohamosabban lassul autjt. (Ugye
emlkeznek: Hov tnt D a m o n H i l l . . . ? " )
Spa azonban tradicionlisan Schumacher plyja, radsul
itt mr (Barcelonhoz hasonlan) a Ferrarival is nyert egyszer,
kifogs teht vgkpp nem lehetett. A tbbiekkel ellenttben
Schumi abban bzott, hogy a plyt csft es rvid idn be
ll elhagyja a lgteret. Ez persze tbb volt, mint szerencse Schumacher vgtre is 150 kilomterre innen lte le fl lett,
s kitnen ismerte az idjrsi viszonyokat, a termszet sze
szlyeit. s valban, az es nhny kr utn elllt, Schuma
cher pedig a fokozatosan felszrad plyn (nem utolssorban
az intermediate-gumiknak ksznheten) sorban hzott el az
esgumival ksrletez A l e s i , majd Villeneuve mellett, akik
knytelenek voltak lenyelni a krnknt hat msodperces le
maradst. Az els kerkcserk utn - a plya ekkor mr szin
te teljessggel felszradt - Schumacher mr 41 msodperccel
vezetett Alesi eltt, akinek viszont ksbb t kellett adnia a
msodik helyet Fisichellnak. Villeneuve megint csak a negye
dik helyen evicklt be a clba, s ezzel 11 pontos htrnyba ke
rlt a vilgbajnoki cmrt foly harcot tekintve.

138

E G Y L P S R E A Z R K K V A L S G T L , 1997

Villeneuve tdik lett Monzban, nyert viszont Ausztri

ban, s gyzni tudott a Nrburgringen is. Schumacher ezzel
szemben hatodik lett Olaszorszgban (micsoda szgyen),
szintn hatodik az A l - R i n g e n (ht lehet ezt mg fokozni?),
hazai versenyn pedig, amelyet a vltozatossg kedvrt most
Luxemburg Nagydjnak kereszteltek el, mg csak clba sem
rt (de lehet m!). Japnban vgre megint Schumacher volt
az elssg, igaz, gy, hogy Villeneuve-t, mivel lltlag nem
vett szre nhny srga zszlt az edzsek alatt, utlag kizr
tk a versenybl. (Megint egy bejegyzs a furcsa trtnsek s
rdekes dntsek vidm knyvecskjbe.) A vilgbajnoksg l
lsa azonban mg a kanadai versenyz rdemeinek megcson
ktsval sem felttlenl kedvezett Schumachernek: 79-78-ra
(vajh mire fel ilyen szoros az eredmny?) mg mindig Villene
uve vezetett.
A dnts (mintha csak egy lthatatlan (?) er akarta volna
gy) az Eurpa Nagydjra, Jerezre maradt. Mig emlkezetes
lehet Schumacher akaratos manvere, amivel nem csak a Fer
rari gyzelmi remnyeit, hanem a mvszi aprlkossggal fel
ptett vilgbajnoki dnt lmnyt is szertefoszlatta. Schu
machert egy pillanatra elhagyta a higgadtsga (vagy inkbb a
jzan esze), s egy kiltstalan manverrel megpecstelte az
1997-vi korona sorst. Villeneuve egy szk jobbkanyarban
bedugta a W i l l i a m s orrt a Ferrari mell, Schumi azonban
nem hagyta magt - nem is tehetett volna mst, hiszen az
len autzva csupn bekanyarodni szeretett volna. A Ferrari
nekivgdott a W i l l i a m s n e k , Schumacher kiesett, Villeneuve
pedig vilgbajnokknt, knyelmesen beautzott a clba a sz
mra tkletesen megfelel harmadik helyen.
Schumacher nem csak a vilgbajnoksgot vesztette el (az
idny sorn elrt sszes pontjt trlte a prizsi brsg), de
gy tnt, hogy nagy mgonddal felptett tekintlyt is, amit
kt v kemny munkjval sikerlt megszereznie a Ferrari ve
zetinek s persze rajonginak szemlten. Schumacher sarok
ba szortotta nmagt: a vilgot bejrt televzis felvtelen amelyet az autjn elhelyezett kamera rgztett - tisztn lt-

139

MICHAEL SCHUMACHER

szott ugyanis, hogy amikor Villeneuve mell rt, ktsgtelenl

szndkosan a W i l l i a m s irnyba rntotta a kormnyt, hogy
ezzel kilkje a plyrl ellenfelt. Schumacher rezte, hogy
magyarzkodsnak vajmi kevs helye van ebben a knos szituciban, nem tehetett ht mst, m i n t vrni, amg a hullmok
ellnek. s csak vrt, s vrt...

140

E G Y L P S R E A Z R K K V A L S G T L , 1997

A nv ktelez
Ralf Schumacher
Valljuk meg szintn: nem mindig szerencss dolog egy vilgszerte is
mert s dicstett bty (tgabb rtelemben rokon) rnykban llni.
Nem kell ahhoz a bizonyos btynak kt- avagy hromszoros vilgbaj
noknak lennie, hogy fiatalabb testvrben a sznni nem akar ssze
hasonltsi knyszer kialakuljon. Ellenttben azonban sok tehetetlen
kisccsel", Ralf Schumacher meglepen hamar, ltszlag nagyobb
erfeszts nlkl kpes volt kilpni hatalmas btyja tiszteletet paran
csol rnykbl.
A kis Schumi" - ez a nv manapsg mr t illeti meg (s milyen
furcsa is az let: ht-nyolc ve mg Michael szmtott hozz hasonl
zldflnek) - vagy ahogy a nmet sajtban kiss szenvtelenl hv
jk, Schumi kett" viszonylag rvid id utn bebizonytotta a vilg
nak, hogy ltezik egy msfajta" Schumacher is. Hogy mi is ez egy
ltaln? Az ember azt hinn, hogy a tbbszrs vilgbajnok csikje
eltt sorban nyitva llnak az ajtk. Ez persze rszben igaz is, m an
nl nagyobb a felelssg, amely az gy lehetsghez jutott szerencss
ifjoncnak minden egyes lpsnl a vllaira nehezedik.
Ralf - btyja nyomdokain - szinte ksrtetiesen hasonl mdon ke
rlt a Forma-1 -be, azonban soha, egyetlen pillanatig sem volt hajlan
d alvetni magt az sszehasonltgatsnak. Hamar megrttette a k
znsggel, s az irnta is hevesen rdekld mdival, hogy br btyja
mindig is a btyja marad (akit egy leten t tisztelni s szeretni fog),
maga igenis egy nll, st klnleges egynisg, akit semmi esetre
sem szabad sszemosni az idsebb Schumacher-fivrrel. A sajt persze
egyetlen felknlkoz alkalmat sem szalasztott el azta, hogy kettejk
kapcsolatrl rmkpeket fessen a kvncsi tmegek el: volt itt mr sz
kitagadsrl, testvrhborrl, csaldi viszlyrl, rigysgi rohamok
rl, stb. Az igazsg azonban az, hogy Michael s hat vvel fiatalabb
ccse, Ralf, pontosan tudjk, hogy gyes-bajos dolgaikat, esetleges n
zeteltrseiket hogyan rendezzk egymssal. (s itt utalnk jbl a ne
veltetsre, ami gy tnik - ha elvtve is - mgiscsak megteszi hatst)
Michael s Ralf ma mr taln nem is tudnnak annyira ssze
veszni, hogy annak hrrtke" legyen. Nincs ugyanis min sszevesz-

141

MICHAEL

SCHUMACHER

nik (csak el ne kiabljam), s ez mr j ideje gy van. Ralf a

BMW-s gygoly htn a legjobb ton halad afel, hogy maga is
beleszljon a vilgbajnoksgok) alakulsba. Egyes szakrtk azt is
megkockztattk kijelenteni, hogy Uram bocsa' mg a btyjnl is
jobb versenyz lesz belle, ha egyszer berik. Ideje mg van elg, gy,
a nyugdjkorhatrtl igen messze.
Tny azonban, hogy az egyelre kteslyes jtkban (Hkkinen-Schumacher) elbb vagy utbb akr a kis Schumi" is szhoz jut
hat. Az els s egyben legnagyobb akadly az tjban taln ppen a
sajt btyja, Ralf mgis dersen tekint a jv fel, hiszen taln fele
ilyen izgalmas sem lenne szmra a vilgbajnoksg, ha Michael nem
lenne ott a plyn. Ma az optimum, s t kell megverni. Ralf is
Schumit akarja legyzni, s be akarja bizonytani, hogy mg tulaj
don btyjnl is gyorsabb. ppen ezrt kell Ralfnak is remnykednie,
hogy Michael nem hagy fel id eltt a versenyzssel - csak hogy ele
get nzegethesse ccse BMW-jt htulrl is. S hogy mig mire a leg
bszkbb a kis Schumacher? Arra, hogy a kerpeni gokartplyn a
legjobb kridt nem az idsebbik Schumacher, Michael tartja, de nem
m! Hanem a kisccse...
Ralf akit Forma-1 -be kerlsekor sokan lenztek, s forrfej
klnnak" (Damon Hill) csfoltak, ma higgadtabbnak, megfontoltabbnak s cltudatosabbnak tnik, mint valaha. Pedig egykoron sok
les kritika s bnt lcelds clpontja volt, persze nszntn kvl:
Brhov nzek, Schumacherek a plyn" (Dvid Coulthard), vagy
Megelztem az egyik Schumachert. Mr nem emlkszem melyiket.
Mind olyan egyformnak tnnek..." (Damon Hill).
Igaz, Schumi kett" tanulveiben nhny elhamarkodott man
vervel valban rszolglt az elefnt a porcelnboltban mondsra.
Esett-kelt a plyn, st, mg btyjt is tbbszr a plyt vez ka
vicsgyba, illetve pzsitra segtette. Az a Ralf azonban, gy tnik,
mr vgrvnyesen a mlt. Kintte gyermeteg hibit, s igazi profiv
rett. Pnzgyeit, gyes-bajos dolgait pedig rbzta btyja menedzse
rre, Willi Weberre, mondvn, ami egyszer mr bevlt...
Btyja eredmnyeivel egyelre nem veheti fel a versenyt, m tk
letesen tisztban van helyzetvel, s jvbeli eslyeivel. A BMW-Williamsnl egy sszessgben fiatal, s tkpes csapat alakult ki kr-

142

E G Y L P S R E A Z R K K V A L S G T L , 1997

ltte, olyan hatalmas szemlyisgekkel - tancsadkkal - mint Frank

Williams (aki szinte egyedliknt hzza felfel az tlagletkort),
vagy akr Gerhard Berger, akiben mg frissek a vezetsi lmnyek, s
aki a csapaton bell taln a leghitelesebben tud segtsget nyjtani a
legjabb kori Forma-l-es csodamasinkat illeten. s ne felejtsk el,
Ralfot tmogatja az a hatalmas, ambicizus BMW-appartus,
amelynek f clja kztudottan az, hogy fldn-vzen-levegben" (n
mi kpzavarral lve) a fldbe dnglje nemzeti vetlytrst, a Mercedes-Benzt, s egyttal megajndkozza a vilgot az els (olyan) nmet
vilgbajnokkal, aki nmet autban l.
Ehhez persze mg el kell telnie nmi idnek, de az eslyek gy sem
llnak rosszul. Mi sem bizonytja ezt kesebben, mint a BMW-Williamsek szenzcis szereplse els kzs Forma-l-es vkben, amikor
is szinte magtl rtetden zrkztak fel a Ferrari s a Mercedes m
gtti harmadik helyre, megverve a szebb napokat is megrt Jordan
csapatot.
Trtnjen brmi, Ralf Schumacher a maga tjt jrja. Ez a mai
vilgban egy ilyen fiatal embertl ugyan taln nem szokatlan, jelen
esetben azonban tbb, mint meglep. Ralf megkapta a lehetsget,
hogy a plyn, a sportban mrje ssze tudst a btyjval (s per
sze a mezny tbbi tagjval), s hogy ezrt mg pnzt is kapjon.
Ugyanakkor bebizonytotta, hogy egy msik Schumacher. Nem
jobb, nem rosszabb, egyszeren csak egy msik. Lehet ettl szimpa
tikus, de akr ellenszenves is, annyi viszont biztos, hogy ez tartsra
vall. Ahogyan lete naprl napra egyre mlyebben sszefondik a
Forma-1-gyel, gy vlik naprl napra komolyabb, felnttebb, s a
tbbi versenyz szmra egyre veszlyesebb ellenfll.
S ezzel egytt neki is r kellett jnnie arra - amit tulajdonkp
pen soha senkinek sem szabadna elfelejtenie -, hogy az egsz csak j
tk. Egyszer fenn - msszor lenn. A gyorsasg, a szzad- vagy akr
ezredmsodpercek ugyanis gyakran nem a technikban, az alkatr
szekben rejlenek. Hanem sokkal inkbb a versenyz fejben s lelk
ben. S br ebben a tekintetben valban j pldt vehetett btyjrl
(hiszen ez nla mr bebizonyosodott), Ralf mgsem lesz soha olyan,
mint . Hiszen soha nem is volt olyan, mint ff. Sem jobb, sem pedig
rosszabb. Egyszeren csak ms.

143

11. FEJEZET

Magasan repl finnek

1998
Az elz v felkavar idnyzrjn mr kikristlyosodni lt
szott egy j ra kezdete. Villeneuve harmadik helyvel vilg
bajnok lett ugyan, a Renault hivatalos tvozsa utn a
W i l l i a m s motorhzba kltztetett Mecachrome-erforrs
azonban mindenre alkalmas volt, csak ppen az elz vi si
kersorozat folytatsra nem. Villeneuve j idre eltnt a slylyesztben, a vilg pedig a futball-vilgbajnoksgon kvl eb
ben az vben sokkal inkbb a jerezi futamon ketts gyzelmet
aratott McLaren-Mercedesekre figyelt, gyomrukban M i k a
Hkkinennel s D a v i d C o u l t h a r d d a l , akik a legjobb ton ha
ladtak afel, hogy az Ezstnyilaknak visszaszerezzk a rg
mlt idk kiss megkopott dicssgt.
A Mercedes az tvenes vekben hatalmas sikereket rt el a
versenyplykon, mgnem egy tragikus (tbbtucat emberle
tet kvetel) baleset utn nknt visszavonultak a verseny
zstl. Hkkinenre s skt csapattrsra vrt teht, hogy j
fnyt szerezzenek a stuttgarti hromg csillagnak, k pedig
szinte feltartztathatatlanul hajszoltk a feltmadt M c L a r e neket gyzelemrl gyzelemre.
S tettk ezt rgtn az els adand alkalommal, Ausztrli
ban, majd nhny htre r Brazliban oly meggyzen, a m i
joggal vgta mellbe az egsz F o r m a - l - e s konkurencit. Kt
ketts gyzelem, mindez az idny els kt versenyn! A k a r v a akaratlanul is egyfajta nyomaszt rzs vett ert a nzkn:

145

MICHAEL SCHUMACHER

Emberek ezek? Vagy netn robotok? s az autjuk mibl van,

mert hogy valami nem stimmel, az biztos! Valszn, hogy rlnyekkel v a n dolgunk... Mrpedig ebbl egy sz sem igaz.
Hkkinenk igenis kitnen teljestettek az els pillanattl
kezdve, ez azonban olyan zsenilis (emberi) koponyknak is
ksznhet volt, m i n t pldul A d r i a n Newey, M a r i o Illien,
vagy akr R o n Dennis.
A hvs matematikval s tkletes mechanikval szemben
M i c h a e l Schumachernek jutott a szerep, hogy (br nem kevs
b professzionlis, nemes egyszersggel csak ms - szvme
lengetbb - szn) autjban megmentse az emberisg becs
lett. Legalbbis a Ferrari romantikus elkpzelsei szerint. A
romantikhoz viszont kze sem volt annak a feladatnak, ami
a tovbbiakban is ott tornyosult a mr-mr kegyvesztett, majd
rehabilitlt Schumacher eltt: megmenteni - visszaszerezni a Ferrari becslett, brmi ron. Schumacher megrtette a fel
adatot - hisz a lnyeg immron harmadik ve ugyanaz maradt
- s Argentnban oda is drglt a szrke osztagnak: els he
lyen rt clba, miutn Hkkinennek, ebben vben elszr le
kellett mondania a gyztesnek jr tz pontrl. A Ferrari tel
jesen jonnan ptett autja, az F300-as kamatoztatni tnt a
belje fektetett temrdek energit s persze pnzt. rdekes el
lentmonds volt kialakulban: mikzben a M c L a r e n - M e r c e des hatalmas anyagi rfordtsok rn a plyra lltott egy
szenzcis - m annl sebezhetbb technikj - versenyautt,
Schumacher kszkdse, akinek lnyegesen tbb pnzbl p
tettek egy (idvel) hasonlkppen tkpes jrgnyt, hirtelen
a kisember harct szimbolizlta az ellenllhatatlannak hitt
tlervel szemben.
Buenos Airesben Schumi nem csak bartokat szerzett ma
gnak: harmadikknt rajtolva elbb-utbb sszetallkozott
ksbbi mumusval, D a v i d Coultharddal. Schumacher bels
ven haladt egy kanyar fel, az els helyen autz D a v i d pe
dig kvlrl szeretett v o l n a behzdni. Csak szeretett volna,
ugyanis Schumacher autja ekkor mr tban volt: a skt ver
senyz megprdlt, s csak majd fl perces htrnnyal tudta

146

M A G A S A N R E P L F I N N E K , 1998

folytatni a kzdelmet. Schuminak azonban sietnie kellett, h i

szen eggyel tbb boxba llst tervezett a M c L a r e n - M e r c e d e seknl, s a kedvez helyezs (az els pozci) megtartshoz,
tbb mint hsz msodperces elnyre kellett szert tennie. Hk
kinen viszont szemmel lthatlag sehogy sem akart lemarad
ni,
13 msodperccel kvette a nmet versenyzt.
Szp lassan k i b o n t a k o z n i ltszott egy vget rni nem akar
prbeszd az autk s a gumik gyrti kztt. Ez a prbeszd
valamivel durvbb kifejezssel gumihborknt" vonult be a
kztudatba. A Ferrari megmaradt a hagyomnyoknl, amikor
a Bridgestone megjelensekor rgi partnerben, a Goodyear
ban bzott. H i r t e l e n azonban kiderlt - legalbbis a Ferrari
mrnkk erre a kvetkeztetsre jutottak, hogy a Goodyear
gyrtotta abroncsok htrltatjk a csapat elrejutst. Feltte
leztk azt, ami korbban elkpzelhetetlen lett volna: hogy a
Goodyear nem a legjobb tudsa szerint ltja el ket termke
ivel. Radsul a httrben mindekzben azt pletykltk, hogy
a Ferrarinak 1998 v elejn lett volna lehetsge arra, hogy
nagy ellenfelhez, a McLaren-Mercedeshez hasonlan szerz
dst kssn a Bridgestone-nal, ezt akkor mgsem tette meg,
mert nem volt elg hatrozott. Pr httel ksbb pedig mr r
telme sem lett volna vltani, ugyanis a M c L a r e n - M e r c e d e s k i
zrlagos partneri szerzdst kttt a japn gumigyrral, ami
azt jelentette a mezny szmra, hogy a Bridgestone-gumik
ezentl az Ezstnyilakra lesznek optimalizlva. (A japn gu
m i k teht teljes mrtkben a McLaren-Mercedesek elkpzel
sei s kvnsgai szerint kszlnek majd.) A Ferrari szmra a
Goodyear hasonl biztos bstyt jelentett, s nemsokra mr
csak Ferrari-gumiknt" emlegettk, mg alig egy vvel korb
ban mg Williams-gumik" voltak, ehhez viszont mg kellett
Michael Schumacher nhny nyilvnos kirohansa is.
Az imolai msodik helyet a barcelonai harmadik kvette, mi
utn a McLarenek mg csak lttvolsgon bellre sem kerl
tek: Schumi csak loholt utnuk, hiba. Aztn egy jabb- mel lesleg ismt megszott - Schumacher-megmozduls: Michael
az osztrk Alexander Wurzcal tkztt a monaci verseny he -

147

MICHAEL SCHUMACHER

vben. Ezzel egy idben pedig mr kszlt a meglepets, amely

majdan megkeserteni hivatott a McLarenek lett: a G o o d
yearnl rett egy j, verhetetlennek mondott gumikeverk, s
szemmel lthatan cskkent a kt gumiris kztti minsg
s teljestmnyklnbsg.
M o n t r e a l b a n Schumacher mindaddig ldzte Coulthardot,
amg a skt versenyz McLarenje fel nem mondta a szolgla
tot, Franciaorszgban pedig a mindvgig lojlis Irvine segts
gvel elrtk azt, ami a Ferrari trtnetben azeltt mr 40szer, 1990-ta viszont mg egyszer sem trtnt meg: az els s
msodik helyen futottak be a vrs versenyautk.
Hkkinen vezetse a vilgbajnoki versenyben, amely volt
mr hszpontos is, immron 2 pontra cskkent. Schumacher
gyzelmei azonban szinte automatikusan vontak maguk utn
tiltakozst s vdaskodsokat.
Kanadban pldul egy rendkvl gyorsan elvgzett boxba
lls utn olyan figyelmetlenl s vehemensen trt vissza a p
lyra, hogy a mell rkez H e i n z - H a r a l d Frentzent rvid ton
sikerlt a kavicsgyba rmisztenie, ezenkvl a lelkes, m nem
klnsebben gyors D a m o n H i l l megelzse kzben figyel
men kvl hagyott egy plyajelet, azaz lervidtett egy lasstt. A M c L a r e n ismtelten feltette az ekkorra mr megszo
kottnak nevezhet krdst: ugyan mirt nem kap Schuma
cher 10 msodperces bntetst, amirt szablytalanul elny
hz jutott a plya lervidtsvel?
Franciaorszgban Hkkinen az els rajtnl elhzott a me
zny ell, de mivel Jos Verstappen Stewartja nem akart elin
d u l n i , az egsz ceremnit meg kellett ismtelni. A msodik,
j rajtnl Schumacher bevetette gokartos tudst, s elvihar
zott. A gyan, hogy a Ferrarival s Schumacherrel kivtelez
nek, nem akart ellni.
Silverstone-ban Hkkinen vltoz idjrsi krlmnyek
kztt, kemny munkval kiharcolt magnak 38 msodperc
n y i elnyt, kihasznlva a kln erre a clra kifejlesztett B r i d gestone intermediate-gumik bmulatos tapadst. A plya fe
lett tornyosul stt fellegekbl azonban hirtelen elkezdett

148

M A G A S A N R E P L F I N N E K , 1998

zuhogni az es, amely pillanatok alatt felgylemlett a plyn.

Ekkor, a hatvankrs verseny negyvennyolcadik krben be
jtt Hkkinen el a biztonsgi aut. Hkkinen ezt megelz
en ktszer is megprdlt, els helyt mgis tartani tudta. 38
msodperces elnye azonban mr a mlt volt, hiszen a biz
tonsgi aut mg harmonikaszeren felzrkzott a teljes me
zny. H a t krnek kellett mg eltelnie a dnt pillanatokig,
amikor Schumacher (a mezny jbli elrajtolsa pillanat
ban) ptve a Goodyear esgumik legendsnak kikiltott tu
lajdonsgaira, megadta a kegyelemdfst: M i k a Hkkinen
Schumi mg szorult, akitl a gyzelmet mr nehz lett v o l
na elvenni.
A trtnethez az is hozztartozik, hogy Schumacher a sr
ga zszls idszakban, a hatrozott tilalom ellenre is meg
elzte Alexander W u r z Benettonjt, mg mieltt a biztonsgi
aut egyltaln feljtt v o l n a a plyra. Ezrt a manverrt,
(lss csodt!), Schumi 10 msodperces Stop and G o " bnte
tst kapott, amelynek rtelmben 10 msodpercet kellett v o l
na tltenie a boxban. M i n t aki beltta bnt, be is ment a
boxba, vezekelni. Igen m, de mindezt (Jean Todt utastsra)
a verseny utols krben tette, amivel megsprolt mintegy 10
tovbbi msodpercet, hiszen a boxutcbl eztn mr tulajdon
kppen tvoznia sem kellett. Elbb Schumi a boxutcban, ,
majd alig nhny msodperccel ksbb Hkkinen a clegye
nesben is thaladt a verseny vgt jelz clvonalon. Felvet
dtt a krds, hogy ebben a kacifntos helyzetben kinek van
igaza, magyarn: ki rdemli a gyztesnek jr pontokat. A
M c L a r e n csapat tagjai a levegbe emeltk karjaikat, s Mikt
nnepeltk, m i n t gyztesket. Kezdetben a televzis kamera
kpe is Mikt mutatta, s t hozta ki gyztesnek. Pr perc el
teltvel azonban a kamera tprtolt Schumacherhez, s rdekes
mdon most mr t tekintettk a verseny hivatalos gyztesnek.
Taln soha nem fog kiderlni, kinek volt igaza, M i n d e n
esetre Schumacher azzal (aln mg az eddigieknl is jobban
sszezavarta a jelenlevkt, hogy a biztonsg kedvrt" ment

149

MICHAEL SCHUMACHER

mg kt krt teljes versenytempban (annak ellenre, hogy a

kocks zszlval ekkor mr rg leintettk a futamot). A
M c L a r e n tiltakozst az F I A igazsgszolgltat szerve nem fo
gadta el, ezzel nem egy nehz pillanatot okozva R o n
Dennisnek.
Silverstone utn Schumacher mindssze kt ponttal volt le
maradva Hkkinen mgtt (56:54), a M c L a r e n vlasza azon
ban nem sokat vratott magra. Hkkinen s C o u l t h a r d kt
ketts gyzelemmel a zsebkben tvoztak Ausztribl s a
Hockenheimringrl is.
Magyarorszgon, a Hungaroringen aztn vgre Schumacher
is visszavgott. Termszetesen kzrejtszott az is, hogy Hk
kinen autja meghibsodott, s emiatt a f i n n versenyz jcs
kn a tle megszokott szint alatt teljestett, Schumi mgis le
te (versenyzi plyafutsa) egyik legnagyobb alaktsval h
dtotta el a Magyar Nagydj gyzelmt, s persze a lelkes szur
kolk elismerst. Schumacherk verseny kzben vltoztattak
a kezdeti kttankolsos stratgijukon, Ross Brawn zsenilis
tletnek s S c h u m i pratlan tehetsgnek ksznheten bo
londot csinltak az ellenfelekbl. Brawn arra krte Schu
machert, hogy egy harmadik tankolsra elegend idt, mint
egy 25 msodpercet szedjen ssze 19 kr alatt. Schumi el
szr nem akart h i n n i a flnek, de aztn eltklte magt, s ne
kiltott a msodpercek gyjtgetsnek. s nem csals, nem
mts, ssze is szedte a szksges idt, mikzben sajt el
mondsa szerint lete leggyorsabb 19 krt autzta.
Ezutn kvetkezett Spa, az idny taln legellentmondso
sabb, s legtbbet vitatott versenye. Sem Schumacher, sem
pedig Hkkinen nem rtek clba, ami azt jelentette, hogy az
egyni vilgbajnoksg ln az lls vltozatlan maradt. Annl
rdekesebb, hogy mi vihette r a temrdek idvel s risi,
biztonsgos tvolsggal els helyen autz M i c h a e l Schu
machert, hogy htulrl, mintegy 200 kilomter/rs tempval
belerohanjon a skt C o u l t h a r d irnytsa alatt totyog sebzett
Ezstnylba. Schumachernek egyszeren csak ki kellett volna
kerlnie a lekrzs eltt ll Mercedest, m a mindent ssze-

150

M A G A S A N R E P L F I N N E K , 1998

mos s elhomlyost espra miatt valsznleg nem ltta

az eltte halad autt.
Schumacher szerint C o u l t h a r d szndkosan kikapcsolta az
esben ktelez hts, vrsen vilgt helyzetjelzjt, s n
kvletben rohanva a McLaren-boxhoz, azzal vdolta a skt
versenyzt, hogy az meg akarta lni t. Eredetiben ez vala
hogy gy hangzott, hogy "You f... tried to k i l l me!" Egyesek
szerint Schumachernek csak idre lett volna szksge, s ta
ln is beltta volna, hogy trt angolsggal elordtott monda
ta nem fedi a valsgot. Msok gy gondoltk, Schumacher
nek ez volt a mlt bntetse, amirt (szintn mig tisztzat
lan okokbl) egy f i n o m lkst adott M i k a Hkkinen autj
nak, rgtn a rajt utni kanyarbl val kijvetelkor. Ez nem
bizonytott egyrtelmen, az viszont ktsgtelen, hogy M i k a
autja ettl a pillanattl kezdve eredeti rendeltetsre mr
nem volt alkalmas, magyarn egy tapodtat sem tudott moz
dulni vele.
Monzban Schumacher els helyrl rajtolva nem adta ki a
kezbl a vezetst. A Nrburgringen a teljes els rajtsort a
Ferrari adta, s megtrtnt az, amire ebben az vben mg nem
igen volt precedens: mindkt M c L a r e n a msodik sorba kny
szerlt. A rajt utn azonban kisvrtatva vltozott a helyzet.
Schumacher ugyan elsnek ltt k i , Hkkinen azonban nemso
kra mr a nyomban volt, miutn Irvine-on sikerlt valahogy
tverekednie magt. Amg pedig Schumacher komtosan (a
krlmnyekhez kpest) bellt tankolni, Hkkinen olyan r
letes tempban autzott, hogy az mg magnak Schumacher
nek is becsletre vlhatott volna. M i k a a sajt fegyvervel
verte meg a ktszeres vilgbajnokot: mire Schumi visszatrt a
versenybe (kzben persze Hkkinen is k i n n volt tankolni), a
finn versenyz elnye mr behozhatatlannak bizonyult. Ezen
a ponton M i c h a e l is gy rezte, legalbbis nhny percig,
hogy elszott a vilgbajnoksga. M i n d e n az idny utols ver
senytl, a szuzukai plyn megrendezsre kerl (Japn
Nagydjtl fggtt, ahov Hkkinen ngypontos elnnyel, 90
86-arny vezetssel rkezett,

151

MICHAEL

SCHUMACHER

A Ferrari a tbbhetes felkszls sorn szinte m i n d e n eshe

tsgre felkszlt, taln csak egyetlen egy szitucit kivve:
csak azt nem prbltk el, mi trtnne akkor, ha Schumacher
autja trtnetesen nem indulna el. A piros Ferrari ugyanis
valban megmakacsolta magt, s feltehetleg a kuplung tlhe
vlse miatt egy mtert sem volt hajland megtenni. Schuminak gy az utols rajthelyrl kellett nekivgnia a dnt futam
nak, ami egyre kiltstalanabb helyzetbe hozta a nmet ver
senyzt. S c h u m i els krben a huszonegyedik helyrl egsz
a tizenkettedikig verekedte fel magt, majd az tdik helyig
eljutva kt rgi (s nem ppen kedves) ismerse vrta nem ke
vs remnnyel nmi elgttel remnyben. Hillrl s V i l l e neuve-rl v o l t sz, akiket Schumacheren kvl taln nem kt
ssze semmi, hacsak az nem, hogy mindketten vilgbajnokok.
Schumacher viszont nagyon is ersen sszekttte ket, s k
zs emlkeik fejben nhny nehz percet szereztek reg ba
rtjuknak". Hkkinen ekzben krnknt mintegy kt m
sodpercet vert r Schumacherre, aki szintn nem pihent, s a
harmincadik krre egsz a harmadik helyig dolgozta elre ma
gt. Itt azonban vratlan dolog trtnt: Schumacher jobb ht
s kereke m i n d e n elzetes figyelmeztets nlkl, egyszeren
felrobbant. Valsznleg egy Takagi vagy Trulli autjrl szr
maz trmelkdarabra sikerlt rhajtania, ami a vesztt jelen
tette.
Elveszett ezzel a j hr, s veszett a bizalom is. Schumacher
- br ezttal nem sajt keze nyomn - ismt elvesztette a v i
lgbajnoksgot. Olaszorszgban e szomor vgkifejlet jbl
felhevtette a Schumacher szemlye krli vitkat. Vgl L u
ca di M o n t e z e m o l o szemlyesen vette kezbe a nmet ver
senyz vdelmt, s 1997-es grett, miszerint a Ferraribl v i
lgbajnokot csinl, kibvtette az 1999-es idnyre. A kzvle
mny s a sajt trelme azonban mr fogytn volt.

152

12. FEJEZET

J idben rossz helyen

1999
A trtnelem nha bizony megismtli nmagt. Mg egy
olyan sportban is, ahol br nagy szerepe van a vletlennek, a
csapatok ppen ezeknek a vletleneknek az elkerlsre ford
tanak risi sszegeket. A Ferrari immron sokadik nekifuts
ra, kt rendkvl szoros veresget kveten vgkpp nekidu
rlta magt. Az v els versenyre mgis ktsgek kzepette
rkeztek: mikzben az j aut minden tekintetben jobban si
kerlt, mint az elz vi, az ellenfelek sem ppen alvssal tl
tttk az egyre rvidebb vl tli sznetet. A rettegett lema
rads mr a nagy csapatok els kzs, barcelonai tesztelsn
sem kerlhette el a maranelliak figyelmt.
M i k a Hkkinen a spanyol plyn fl msodperccel autzott
jobb kridket, mint nmet vetlytrsa, M i c h a e l Schumacher.
Rory Byrne, az F399 (ez volt az j Ferrari hivatalos neve) gyen
gesgeit - ha lehet egyltaln ilyenekrl beszlni - a felksz
lsre jut id rvidsgvel magyarzta. Az 1998-as idny vgn,
amikor elmletileg mr az j aut ltrehozsval is foglalatos
kodniuk kellett volna, a mrnkk minden idejt s energijt
lekttte a rendkvl szoross vlt vilgbajnoki hajr. Hkki
nen s a M c L a r e n ugyanis kemny ellenflnek bizonyul) - ez
termszetesen az 1999-es vre nzve is a legkomolyabb veszly
forrss tette ket - m az elny nem tnt behozhatatlannak,
Melbourne-ben vgl a Ferrari mgis Fnyesebb oldalrl
mutatkozott be, csak ppen szegny Michael Schumacher

MICHAEL SCHUMACHER

nem tudott rlni munkaadja sikernek. N e m lt ugyanis

abban az autban, amely a M c L a r e n e k kiesse utn elsknt
haladt t a clvonalon: pedig egy Ferrarirl van sz, csak p
pen Schumacher csapattrsnak, Eddie Irvine-nak a Ferrarijrl. Irvine ezzel nem csak lete els nagydjgyzelmt nne
pelhette, hanem egy szmra rendkvl gretes idny kezde
tt is. Schumacher a nyolcadik helyen, nulla ponttal zrta az
ausztrl futamot, s nem gyztt panaszkodni (persze csakis az
diplomatikus stlusban) a kiprblatlan (sszecsapott) Ferrarira. Schumi sorsa korn megpecsteldtt: mr a felvezet
krben gondjai voltak a nehezen engedelmesked vltval, s
mivel beragadt, utols helyrl kellett rajtolnia. Ezek tekinte
tben persze a 8. helyezs nem nevezhet rossznak.N e m volt rossz a msodik hely sem, br a kvetkez verse
nyen, Brazliban Schumi s a Ferrari is tbbre szmtott.
Hkkinen uralta a meznyt, Schumacher mr az idmr
edzsen elvesztette a fonalat, nem tudta ugyanis behozni tbb
mint 1 msodperces lemaradst az akkor legjobb Coultharddal s ltalban a McLarenekkel szemben.
San M a r i n o nagy megknnyebblst hozott a Ferrarinak, h i
szen Schumacher hossz id utn vgre megint ott volt a do
bog legfels fokn. Igaz, ehhez elbb mg az egybknt szin
te hibk nlkl autz Hkkinennek is bakiznia kellett egyet:
a finn versenyz a 18. krben, a plya egyik leglassabb kanyar
jban kicsszott, s a betonfalnak tkztt. Schumi egyetlen
ellenfele ettl kezdve Dvid Coulthard volt (na meg a stopper),
akit az gyes Ferrari-stratginak ksznheten maga mg tu
dott utastani. Schumi ktszer ment ki tankolni a mg verseny
ben lv Ezstnyllal szemben, amelynek csupn egy boxba l
lst vettk tervbe. Schumachernek ppen ezrt rendkvl
gyors krket kellett autznia, hogy az eggyel tbb megllst a
plyn ki tudja egyenlteni. Sikerlt neki. Schumi 16 v utn,
Patrick Tambay imolai gyzelme utn elszr szerezte meg az
els helyet a Ferrari szmra San M a r i n o Nagydjn.
A Ferrari joggal rezte magt cscsformban, mire az eur
pai versenyekre kerlt a sor: Schumacher Monte-Carlban

154

J I D B E N R O S S Z H E L Y E N , 1999

folytatta a sikersorozatot. Mr a rajt utn elhzott az els

helyrl rajtol Hkkinen mellett, aki radsul ismt csetlettbotlott a plyn: felteheten a balul elslt rajt felett rzett d
hben megprdlt, s ezzel vagy 20 msodpercet vesztett. M o
nacban amgy sem knny az elzs, klnskpp a vezet
Schumachert nehz kicselezni, gy ht a kettejk kztti sor
rend maradt a verseny vgig, azzal a Hikknen szmra Io
nos adalkkal, hogy mg Irvine is be tudta magt prselni a
M c L a r e n el.
Szintn kevs elzst - szmszerint kettt - tartogatott a
versenysorozat spanyolorszgi llomsa: az utbbi vek taln
legunalmasabb versenyben a Forma-1 nem ppen legrdeke
sebb arct mutatta. Hkkinen rajt-cl gyzelmet aratott, igaz
ez a gyzelem is gyzelem volt (ajndk lnak ne nzd a fo
gt), amely tz teljes ponttal nvelte kontjt. Scumacher har
madik helyen rt clba, ami ugyan nem fakasztotta dalra, de
a krlmnyekhez kpest elfogadhatnak szmtott. Szinte
kivtel nlkl a gumikeverkek tlzott kemnysgre s a p
lya elnytelensgre panaszkodtak a versenyzk, s erre vezet
tk vissza a verseny valban gyr trtnseit.
Kanadban Schumacher elkvette szoksos, vi egy da
rab" hibjt. N e m t u d n i mirt, Schumi minden vben kpes
arra, hogy legalbb egyszer (de nem is sokkal tbbszr) a leg
vratlanabb helyzetben hatalmas baklvst kvessen el. Ilyen
volt az 1998-vi belgiumi akcija (br azt mg mindig nem
tekinti sajt hibjnak), s ebbe a kategriba tartozott az a
megmagyarzhatatlan montreali manvere is, amelyet kvet
en elbb a fvn, majd a betonfal tvben tallta magt. Az
autval semmilyen problma nem volt, Schumacher sajt ke
zleg vetett vget versenynek: a clegyenesbe vezet siknban az len autzva besokallt, s mr nem tudta megmenteni
autjt a kicsszstl. A baki knos velejrja az volt, hogy a
spanyolorszgi futamhoz hasonlan ezttal is Hkkinen volt
a gyztes, s gy a finn versenyz nemhogy megkzeltette, ha
nem lpsnyire el is hagyta a stagnl nmetet: 34-30 volt ek
kor az lls, Hkkinen javra

155

MICHAEL SCHUMACHER

Mindkettjket meglepte azonban a magny-cours-i verseny

kimenetele, hiszen a gyzelmet H e i n z - H a r a l d Frentzen gyj
ttte be meggyz fejldsen keresztlment csapatnak, a
Jordannek. Hkkinen nagy erfesztsek rn mg odafrt a
msodik helyre, hat pontot biztostva ezzel a vilgbajnoki ver
senyfutsban, mikzben nagy ellenfele csak az tdik tudott
lenni. Pedig alapjban vve Schumacher-id volt, azaz zuho
gott az es, a nmet versenyz ennek ellenre nem rezhette
magt elemben: elbb a rdisszekttetse sznt meg a
boxszal, majd a vlt problmi akadlyoztk. Idszakosan
mindssze kt sebessgfokozat llt rendelkezsre, az l-es s
a 2-es, ami az egyenesekben igencsak megkesertette az lett.
Egy be nem tervezett boxba lls sorn kicserltk ugyan a
kormnykereket (ezen tallhatk ugyanis tbbek kztt a se
bessgvltst irnyt kapcsolk), m az gy keletkezett lema
radsa jcskn visszavetette a meznyben. A pontversenyben
Hkkinen a kvetkez helysznre - Silverstone-ba - immron
nmileg megnyugtat, 8 pontos vezetssel rkezett, nem is
sejtve, hogy pr hten bell mr nem is Schumacher lesz az,
akitl flnie kell.
A silverstone-i verseny ugyanis az idny s M i c h a e l Schu
macher szempontjbl is sorsdnt fordulatot hozott. Egy ke
vsb ltvnyos, m annl veszlyesebb balesetben ugyanis a
srthetetlennek hitt nmet versenyz lbt trte. Schumachert az els krben ppen csapattrsa, Irvine akarta volna
elengedni maga mellett (a szerzdsben vllalt ktelezetts
geinek eleget tve), amikor az els szm Ferrarinak hirtelen
bedglttek a hts fkei. Schumacher - mivel az autja ir
nythatatlann vlt - mr nem tudta bevenni a kvetkez
jobbkanyart, s a kavicsgyon t frontlisan a szemkzti fal
nak tkztt. Egy ehhez hasonl baleset nhny ve (s fleg
vtizede) mg akr az letbe is kerlhetett volna, ehhez k
pest - m o n d h a t n i olcsn megszta. Schumi nem mozdult nem tudott m o z d u l n i az tkzst kveten, ugyanis a jobb l
ba beszorult az aut orr-rszbe. Jobb lba csnyn eltrt, s
csak tucatnyi plyabr segtsgvel tudta elhagyni a roncsot.

156

J I D B E N R O S S Z H E L Y E N , 1999

A z o n n a l krhzba szlltottk, ahol ms, komoly srlst sze

rencsre mr nem llaptottak meg. (rdekes, hogy krhzi
tartzkodsa idejn Schumachert a versenyzk kzl csak
hrman, ccse Ralf, Jean Alesi s (lss csodt) D a m o n H i l l l
togattk meg.) Ksbb Schumit thelyeztk egy svjci krhz
ba, ahonnan nhny nap mlva hazamehetett gygyulni. Mr
az els prognzisok is azt vettettk elre azonban, hogy a n
met versenyznek legalbb kt hnapos knyszerpihenre
lesz szksge. S c h u m i ehhez kpest Hockenheimra grte
visszatrst, amit mg a leglelkesebb szurkolk sem igazn
akartak elhinni neki.
A Ferrari a nagy sz elvesztsvel jabb megoldhatatlannak
tn problmval szembeslt. Hatalmas sszegeket kltttek
mr eddig is a F o r m a - l - e s szereplsre, s a csapot v kzepn
mr nem lehetett hirtelen elzrni. Vgre egy (elfogulatlan
szemmel nzve is) jl mkd csapatuk volt (Schumival),
amely knnyedn lefaraghat htrnyban llt a nagy ellenfl
hez, M i k a Hkkinen McLarenjhez kpest. s ekkor minden
nek mennie kellett volna tovbb, csak ppen Schumacher, a
tartpillr nlkl. S c h u m i hinyra, s fleg ptlsra egylta
ln nem voltak felkszlve, nem beszlve arrl, hogy az 1999re begrt" vilgbajnoki cm is thatolhatatlan homlyba ve
szett. Ptlsrl amgy sem eshetett sz, inkbb csak amolyan
alkalmi zskfoltozsrl: M i k a Salo kapott lehetsget arra,
hogy (az immron csapatelsv ellpett) Irvine keze al dol
gozzon.
Nzpont krdse: mikzben a Ferrari mr az jabb vilg
bajnoki cm elvesztst siratta, Irvine legjobb tudsa szerint
hasznlta ki a vratlanul lbe hullt lehetsget. S azzal, hogy
talentumval jl gazdlkodott, pr ht leforgsa alatt nagyobb
fejfjst okozott munkaadjnak, mintha minden egyes verse
nyen kiesett volna. rlt" Eddie, a tle megszokott felleng
zs optimizmusval azt nyilatkozta ugyanis a silverstone-i
verseny utn, hogy Miutn megnyertem a nmet s az oszt
rk futamot (a kt elkvetkez erprbt), komoly ellenfele
leszek majd Miknak a vilgbajnoksgri folytatott harcban,

157

MICHAEL SCHUMACHER

s meglehet, hogy a F o r m a - l - n e k j kirlyt kell avatnia".

Irvine, bizonytand, hogy nem a levegbe beszlt, valban
meg is nyerte a fent nevezett kt versenyt, amivel azonban a
Ferrari hza tjn legnagyobb erfesztsei ellenre sem ara
tott osztatlan sikert. Mikzben Hkkinen McLarenje nem p
pen az ersebbik oldalt mutatta, a Ferrari komoly dilemm
ba kerlt: vratlanul a msodiknak sznt emberk lett a me
zny legjobbja, nem beszlve arrl, hogy a vilgbajnoki cmre
is vals remnyei lehettek. M i n d e z t hrommilli dollros fize
tssel.
Az olasz sajt pedig nem okozott csaldst, hiszen a fc
mek valahogy gy szltak: Ki az a Schumacher? ljen
Irvine!", vagy Minek 35 millit klteni, ha van, aki olcsb
ban is elvllalja?" s az jsgok - erre a Ferrari vezetinek is
r kellett jnnik - nem is tvedtek akkort. Luca di M o n t e
zemolo egy flrerthetetlen nyilatkozatban mgis szerteosz
latott m i n d e n spekulcit: Mi mindannyian M i c h a e l Schu
macher vilgbajnoki cmrt dolgozunk. E z t tesszk lassan
negyedik ve, azt hiszem, hogy egyrtelm felttelek mellett."
Kzvetlen s durva zenet volt ez Irvine portjra, br Luca hogy is tehette volna - ezzel nem zrta ki azt a lehetsget,
hogy a szimpatikus rrel is vilgbajnokok legyenek. A Ferrari
fldjn sohasem az egyn, az egyes ember szmtott: a lnyeg
mindig is csak az volt, hogy az gaskod csik gyzedelmes
kedjen. M i n d e g y volt teht az embereknek, hogy a clt Schumacherrel vagy nlkle rik el - nem volt azonban mindegy a
temrdek pnzt elklt Montezemolnak. Kt szk kzl a
pad al - kevesen irigyeltk ez id tjt az olasz szervezzse
nit. s ami nagyban neheztette a magyarzkodst: Schuma
cher csontjai csak igen-igen lassan kezdtek sszeforrni, ami
nmagban mg nem is lett volna baj, ha egy nyilvnos tele
vzi-interjjban nem foglalt volna szemlyesen is llst.
Nem hiszem, hogy Irvine kpes lesz megnyerni a vilgbaj
noksgot. Csakis a szerencsjben, vagyis a M c L a r e n e k hibi
ban bzhat, mert amg Hkkinen s C o u l t h a r d a plyn van
nak, addig nem teremhet babr Eddie szmra."

158

J I D B E N R O S S Z H E L Y E N , 1999

Schumacher szavaiban jogos fltkenysg s mrhetetlen

dh keveredett, httrbe szorult a Ferrari irnt rzett szeretet,
s a jl felfogott (m rszben jogos) ns rdekek uraltk gon
dolatait. N e m tehetett mst, mint vrni, amg szervezete re
generldik: nem elg, hogy konzekvens edzsprogramjt fel
kellett fggesztenie, mg azt is vgig kellett nznie, ahogy sok
ves ldozatos munkjnak gymlcseit ppen valaki ms k
szl learatni. Eddie csendestrsbl haragoss vlt, igaz, ezt
minden erejkkel igyekeztek nem a kzvlemny orrra kt
n i . Irvine sokig sikeresen trtztette magt, m M o n t e zemolo kirohansa utn mr sem ltott okot a hallgatsra:
Azt hittem, rmet fogok szerezni a Ferrarinak. H i s z e n a leg
jobb ton haladok afel, hogy megnyerjem nekik a vilgbaj
noksgot. Ha ennek ellenre nem reztetik velem, hogy szk
sgk van rm, s mgttem llnak, gy knytelen leszek el
hagyni ket." (Eddie, bizonytotta, hogy nem csak a szavak
embere, ngyvnyi alzatos szolglat utn valban szedte a
storfjt, nem volt hajland ugyanis egy szerinte ktarc csa
patban dolgozni, amely kptelen legalbb gy tenni, mintha
emberszmba venn t.)
M i k a Salo - klnsen a Magyar Nagydjon nyjtott telje
stmnyvel - ugyan reztette, hogy a Ferrari Schumacher nl
kl nem Ferrari, Irvine viszont hirtelen vezet helyre ugrott a
vilgbajnoksgban. A msik M i k a , nvszerint Hkkinen, aki
nek tjbl elmletileg elgrdlt a legnagyobb akadly, nem
tudta kihasznlni nmet ellenfele knyszer kimaradst, s
ezltal nmaga vlt legnagyobb ellensgv: Silverstone-ban
nulla, Ausztriban ngy, Nmetorszgban pedig ismt nulla
ponttal gazdagtotta mr meglv megtakartsait. Magyaror
szgon vgl mgiscsak visszaprtolt hozz a szerencse, s az
els helyet megszerezve ngypontosra faragta le lemaradst:
Belgiumba 54-40 pontos llssal rkeztek. O t t azonban sem
Hkkinen, sem pedig Irvine nem remekelt (Hkkinent sajt
csapattrsa, a ksbbi gyztes D a v i d Coulthard pccintette
meg egy kicsit, aminek kvetkeztben a finn versenyz meg
prdlt, s gy mr csak a msodik helyre volt j).

159

MICHAEL SCHUMACHER

Schumacher grete ellenre Monzban sem volt ott a Ferrariban. Egy elzetes fiorani teszt sorn kiderlt ugyanis,
hogy a lba hossz tvon mg nem brta a terhelst. Egyre
ntt a kzvlemny haragja a puhnynak" vlt nmettel
szemben, sokan nem rtettk, mirt tart annyi ideig a felp
lse. Rosszindulat spekulcik szerint Schumacher sznd
kosan hzta az idt, nem akart ugyanis visszatrni a plyra,
ahol rtelemszeren neki kellett volna tvennie a msodhege
ds posztjt Eddie Irvine mgtt. Az jsgok valsznnek
lttk, hogy a nmet versenyz mr csak vgtelen egoizmusa
miatt sem lenne hajland bedolgozni" Irvine al. (Hogy erre
mgis kpes, azt kesen bizonytotta a Malj Nagydjon). A
Ferrari szmra hazai plyn Schumi nlkl zajlott teht a
verseny: Irvine mgis csupn a hatodik helyig tudta felkzdeni magt, Hkkinen pedig ismtelten nulla ponttal a zsebben
tvozott zldflekre emlkeztet hibjval: flrevltott s el
fstlte a vltjt. Szmra ekkor rkezett el az idny mly
pontja. Az Eurpa Nagydjon, a Nrburgringen szintn csak
kt sovny pontocskt gyjttt, amivel szerny (ktpontos)
vezetsre tett szert a bajnoksgban.
M i c h a e l Schumacher a hosszra nylt ( W i l l i Weber:
Michaelt csakis 100 szzalkos egszsgi llapotban hagyom
versenyautba lni!") pihen utn vgre visszatrt a verseny
sorozatba, s a ptlst rgtn a vilg msik feln, Maljziban
kezdte. Schumi egyetlen cllal rkezett Sepangba: megakad
lyozni Hkkinent a vilgbajnoksg megnyersben. Schumi
sajt elmondsa szerint m i n d i g a gyzelem remnyben i n
d u l " , most azonban mr az elejn tudhatta, hogy amennyiben
gyzne, s ezzel Irvine-tl rabolna pontokat, azzal a legkevs
b sem lopn be magt a Ferrari-rajpngk szvbe.
A maranelliak ltaluk forradalmiknt emlegetett aerodina
m i k a i jtsokkal jelentkeztek (igaz mr a Nrburgringen is
prblkoztak ugyanezekkel, csak ott kevesebb sikerrel), s tel
jestmnyk - papron, s most mr hivatalosan is els s m
sodik hely - valban magrt beszlt. Ms krds, hogy alig
hrom s fl rval a verseny utn mindkt Ferrarit kizrtk a

160

[ I D B E N R O S S Z H E L Y E N , 1999

versenybl, szablytalanul rgztett oldals lgterelik (me

gint azok a frnya millimterek) miatt, ami nhny pillanatra
M i k a Hkkinent, az eredetileg, s persze vglegesen is harma
dik befutt emelte a dobog legmagasabb fokra. N e m sokkal
ksbb azonban knyrtelen elmarasztalsban rszestettk
az ellenrz mrseket vgz, nem akrhonnan szalasztott
technikai delegtust, az ln szegny Jo Bauerrel, aki valsz
nleg most sem tett semmi mst, mint amit ltalban tesz a
Forma-l-es versenyek htvgin. Vgezte a munkjt. Csak
ppen ezen a versenyhtvgn nem tudott felnni a (klns)
elvrsokhoz. A Ferrari gyztt, vagyis hogy Irvine gyztt,
az erklcsi (?) gyztes pedig M i c h a e l Schumacher volt. Taln
korai lett volna ott s akkor eldnteni a vilgbajnoksgot. H i
szen a sok milli nz vilgszerte taln mr be sem kapcsolta
volna televzijt a japn futam idejn. gy azonban be kellett
kapcsolnia.
Eljtt teht az, aminek el kellett jnnie: az igazsg pillana
ta. Kzel nyolc hnapnyi feszlt izgalom s tizent verseny
utn a F o r m a - l - e s cirkusz elrkezett utols stcijhoz, a ha
talmas finlhoz, ahol mr senki nem emlkezett, s taln
nem is akart emlkezni a hta mgtt hagyott esztendre,
ahol mr semmi nem szmtott, csupn a kt vilgbajnok-es
lyes prharca. Az elz vek gyakorlatval ellenttben azon
ban egyikket sem hvtk Schumachernek.
Eddie Irvine sajt elmondsa szerint sem nyjtott vilgbaj
nokhoz mlt teljestmnyt, hiszen egsz htvgje tlagosra,
vagy inkbb kzepesre sikeredett, egy harmadik hellyel, ami a
vilgbajnoksg megnyershez vgl kevsnek bizonyult. Pe
dig a verseny eltt nem volt hiny a lelkesedsben: Miknak
mindenkppen fel kellett ktnie a nadrgjt, hiszen Irvinenak gyakorlatilag csak krbe kellett autznia a plyn, s arra
figyelni, hogy vgig Hkkinen eltt maradjon. Ez persze ko
rntsem volt annyira egyszer, mint ahogy hangzik, mr csak
azrt sem, mert M i k a dolgt tbbek kztt Irvine gyenglke
dse is knnytette, nem beszlve arrl, hogy az r versenyz
a versenyen jformn csak htulrl lthatta Hkkinen

161

MICHAEL

SCHUMACHER

McLaren-Mercedest. Aprop gyenglkeds: Eddie a szomba

ti idmr edzsen odavgta Ferrarijt, miutn az autjnak
az egyik kanyarban kitrt a fara. Eddie nem szenvedett komo
lyabb srlst, m n y a k i z m a i meghzdtak, s ez kisebb-na
gyobb gondokat okozott szmra a verseny folyamn: szre
sem vettem volna, hogy fj a nyakam, ha egsz vgig nem h
tul (4. hely) kellett volna kullognom. Egyre jobban untam ma
gam, csak vrtam s vrtam, htha trtnik valami Mikval,
de ht nem trtnt vele semmi, n meg csak unatkoztam, s
egyre inkbb odafigyeltem a nyakfjsomra."
Eddie elunatkozta" ht a vilgbajnoki cmet, a Ferrari ve
zetjnek, Luca di Montezemolnak legnagyobb megknynyebblsre (?). Mig nem tisztzott ugyanis, hogy Irvine
milyen utastsokat kapott a htvge eltt. N e m tudjuk meg
soha, hogy tnyleg a nyakfjsa dnttt-e, s nem egy csinos
kis vgkielgts. Mindenesetre egy vrbeli versenyznl sem
az egyik, sem pedig a msik nem okozhat ekkora visszaesst.
M i c h a e l Schumacher szvrl szintn hatalmas k esett le,
hiszen mg egyszer (taln utoljra) megkapta a lehetsget. A
cljt pedig, amelyet visszatrse utn tztt ki maga el, m i
szerint a Ferrarit gyzelemre v i s z i , megvalstotta (hiszen
Sepangban verhetetlennek bizonyult), megszerezve ezzel az
olasz csapat hossz vek utn els konstruktri vilgbajnoki
cmt. Mr csak az egyni vilgbajnoksg volt htra, s az j v
egy teljesen j M i c h a e l Schumachert lthatott: kemnyebbet
s cltudatosabbat, m i n t valaha.

162

13. FEJEZET

Minden j,
ha j a vge...
2000
2000-ben, Schumacher s a Ferrari kzs idszmtsnak t
dik vben a nmet versenyz kapott egy jabb - sokak szerint
utols - eslyt, hogy vgre megszerezze a Ferrari 21 vnyi nl
klzs utni els egyni vilgbajnoki cmt. Az idny vgezt
vel taln senkinek sem mondok jat: ezttal sikerlt neki.
M i c h a e l Schumacher szles mosollyal az arcn jelent meg a
vilg szeme eltt Melbourne-ben, az idny immron tradicio
nlisan els futamn, hossz hnapok tesztelse utn, biztos
technikai s biztosnak tn llektani httrrel a tarsolyban.
A mosolynak megvolt az oka: Schumacherk (azaz R o r y
Byrne, N i g e l Stepney s a tbbiek) az j vben egy teljesen j
konstrukcival, a Ferrari F l - 2 0 0 0 - r e l mutatkoztak be, amely
nem csak nevben szaktott a hagyomnyokkal. Ebben az au
tban tbb tartalk, tbb lehetsg rejtztt, mint brmely
korbbi modellben, radsul mr az v elejn magasan kitnt
a vetlytrsak zgold hadbl.
Schumi szinte kizrlag Fiornban tesztelt, a Ferrari gyr
kzvetlen kzelben, gy sokkal tbb ideje juthatott az aut
kiprblsra, m i n t pldul Hkkinenknek, akik az lland
Barcelonba kltzkdssel rtkes napokat tltttek sem
mittevssel". A fiorni tesztek msik nagy elnye a llektani
hadviselsben mutatkozott meg: egyik ellenfl sem tudhatta
biztosan, milyen is valjban az j szerkezet. Ez persze fordt
va is igaz volt, m a Ferrari inkbb mellzte a kzvetlen ssze-

163

MICHAEL SCHUMACHER

hasonltst, egszen addig, amg a cirkusz strat nem vert a

versenysorozat els helysznn.
Melbourne-ben Schumacher nem tett mst, mint hivatalo
san is bemutatkozott a konkurencinak - nem is akrhogyan.
A Ferrari szmra amgy kritikus vi els versenyek tradci
jt meghazudtolva, Schumi porig alzta a M c L a r e n - M e r c e d e seket. A stuttgarti motorok bdletes ereje knyes sebezhet
sggel prosult, ami az els nhny versenyen knosan rintet
te az elz v vilgbajnokt, M i k a Hkkinent, s csapattrst,
a nyltan vilgbajnoki babrokra tr D a v i d Coulthardot.
Mindkt M c L a r e n - M e r c e d e s motorhibval - ugyanazon al
katrszk meghibsodsval - esett ki a versenybl, azzal a
klnbsggel, hogy Hkkinen autja 7 krrel tovbb, a 18.
krig hzta, m i n t csapattrs. Schumacher tz ponttal h
zott el a f rivlisoktl, jdonslt csapattrsa, a szimpatikus
brazil versenyz, Rubens Barrichello pedig teljess tette a Fer
rari-nnepet. Ketts gyzelmkkel letettk a Ferrari nvje
gyt, alaposan rijesztve az ellenfelekre.
s a msornak mg messze nem volt vge, hiszen az idny
kvetkez versenyn, Brazliban Schumacher duplzni tu
dott. C o u l t h a r d elmletileg a msodik helyen rt be - m ese
tben a trvny keze ismt kmletlenl lesjtott: autja sza
blytalannak minstett els lgterel szrnyai miatt el kellett
bcsznia a hat ponttl. C o u l t h a r d a fellebbezs utni prizsi
dntsre kszlvn leleplezen nyilatkozott a Forma-1 kor
rupt vilgrl. A krdsre, hogy szerinte kinek kedvez majd az
tlet, csak annyit mondott: Az attl fgg, hogy az urak k i t
szeretnnek vilgbajnokknt ltni. Szerintem nem krd
ses..." Persze hogy nem volt krdses, azt azonban nem lehet
M i c h a e l Schumacher szemre vetni, hogy a maga rszrl ne
nyjtott volna eleget elssghez.
A csapat szenzcis versenytaktikjval, Schumacher pl
dtlan elszntsgval az v harmadik versenyn sem lehetett
meglltani az - akkor mg 3-as rajtszmban dszelg - Ferra
rit. A sorban harmadik gyzelem, ezttal Imolban, mgis
ms volt, m i n t az elz kett: Schumachernek ezttal kzel-

164

M I N D E N J, H A J A V G E . . . , 2 0 0 0

harcban, egy az egy ellen" kellett a maga javra fordtania a

futamot. Hkkinen ugyanis - Ausztrlia utn - Brazliban is
feladni knyszerlt a versenyt, mr a harmincadik krben, is
mt motorhibval. San Marinban viszont teljesen ms volt a
fellls: Hkkinen egszen a 44. krig vezetett, nyomban a
vrszemet kapott Schumacherrel. A finn versenyz ekkor killt egy rvid kerkcserre, Schumi pedig kihasznlta a knl
koz alkalmat, s a lovak kz csapott: sikerlt tetemes elnyt
kiautznia, amelyre tmaszkodva a sajt boxba llsa utn
mr nem szorult vissza a msodik helyre. Hkkinen szmra
fjdalmas veresg volt ez, hiszen ezttal nem lehetett panasza
a McLaren-Mercedesre: a plyn vesztett. Hkkinen mly
hullmvlgybe zuhant, hisz nmet vetlytrsa elnye ekkor
mr tetemes 24 pontra rgott.
A z t , hogy a M c L a r e n - M e r c e d e s , s elssorban R o n Dennis
nem ppen a legjobb vesztesek, ekkor mr tbbszrsen is
volt alkalmuk bizonytani. N e m lehetett nem szrevenni Ron
Dennis vrben forg szemeit, amikor knytelen-kelletlen (az
riembersg szablyai szerint) gratullt az v hromszoros
gyztesnek, M i c h a e l Schumachernek. A szzszzalkos
Schumacher teljestmnyt Dennis amgy sem mltatta sok
ra: a msodik verseny utn elejtett kommentrjval pedig ksz
zengetsi lavint indtott el. Schumacher egyetlen rdeme,
hogy kt ll ellenfl ellen gyzni tudott" - mondta. Schuma
cher vlasza nem vratott magra: Sajnlom, hogy mindkt
McLaren-Mercedes id eltt felmondta a szolglatot, szeret
tem volna a plyn is megmutatni nekik, mennyire gyors va
gyok." Dennis vlasza nem lovn fordtst: Bullshit!"
M i k a Hkkinen egy pillanatig sem hagyta elragadtatni ma
gt, s mindvgig tartzkodott az effajta szprbajoktl. H i
szen neki alapjban vve nem Schumacher kijelentsei, ha
nem a versenyplyn nyjtott brilins teljestmnye okozott
fejfjst: annl inkbb elrkezettnek ltta az idt D a v i d
C o u l t h a r d , hogy megszabaduljon a benne felgylemlett indu
latoktl. C o u l t h a r d nemcsak szban, a plyn is kemnyen
konfrontldott a minden addiginl magabiztosabb nmettel.

165

MICHAEL SCHUMACHER

Kettejk viszonya az ominzus spa-i eset ta amgy sem volt

rzss: Schumacher inkbb trdhetne a versenyzssel, s
megkmlhetne minket a kommentrjaitl. Versenyzs alatt
pedig szablyos versenyzst rtek."
C o u l t h a r d j tancst, maga a skt versenyz is megfogad
ta, hiszen a silverstone-i mocsarakban", nagyrszt hazai k
znsg eltt megszerezte az v els gyzelmt a M c L a ren-Mercedesnek. rdekes volt ez, hiszen mindssze msfl
msodperccel futott be csapattrsa, Hkkinen eltt, akinek
minden ms csapatban kijrt volna az elssg. Az ezstszn
csapat azonban ekkor mr vek ta (tbb-kevsb konzek
vensen) kitartott alapelve mellett, miszerint az len ll
Ezstnylnak kijr az elssg: C o u l t h a r d ezttal zld utat ka
pott az v els McLaren-Mercedes-sikerhez, mikzben Hk
kinen nem gtol(hat)ta meg ebben. A repl finnek egyltaln
nem llt jl a sznja: a bajnoksgban harmadikknt rkezett
Barcelonba, a M c L a r e n e k kedvelt tesztplyjra.
A Spanyol Nagydj taln ppen ezrt egyrtelmen az
Ezstnyilak uralma alatt bonyoldott le, Schumacher pedig
csak egy szgyenteljes" tdik hely elrsre volt kpes
Barichello, a csapaton belli s ccse, a csaldon belli vetly
trsai mgtt. A Barcelonai futamon elknyvelt kt pont a
trtntek tvlatban mgis tbb, m i n t amennyire Schumi sz
mtani mert. Els boxba llsakor kedvenc (f)szereljt s
egyben bartjt, N i g e l Stepneyt sikerlt eltnie, aki ppen a
Ferrari zemanyaggal val feltltsn tstnkedett. Szegny
Stepney lbt trte, Schumacher pedig kereken tz msodper
cet vesztett a vratlan incidens nyomn. A msodik kerkcse
rnl sem volt nagyobb az sszhang (ksrtetiesen emlkezte
tett ez a verseny Eddie Irvine egyik elz vi versenyre, ami
kor egy kereket elfelejtettek elkszteni a kerkcserjhez),
radsul sikerlt egy hibs garnitrt kifogniuk: Schumacher
nhny kr utn ismt vltani knyszerlt, ugyanis a jobb
hts kerekbl rohamos gyorsasggal tvozott a leveg.
Hkkinen megrzta magt, s ktelkben replve skt csa
pattrsval jabb ketts gyzelmet szereztek a M c L a r e n - M e r -

166

M I N D E N J, H A J A V G E . . . , 2 0 0 0

cedes szmra. Ezttal a f i n n versenyz lphetett a dobog

legfels fokra, s ezzel prhuzamosan a vilgbajnoki ranglista
msodik helyre is.
A vlasz azonban nem vratott sokat magra: M i c h a e l
Schumacher a spanyolorszgi (le)szereplst kiheverve, hazai
kznsg eltt ismt v eleji formjt mutatta. Az Eurpa
Nagydj egy jra legyzhetetlen Schumachert ksznthetett,
aki 11 kr utn egy hajmereszt akcival levltotta az addig
len autz Hkkinent. Schumi teljestmnyt taln a legjob
ban az a tny szemllteti, hogy Hkkinen kivtelvel - aki 13
msodperces lemaradssal msodikknt rt a clba - minden
kit, belertve Coulthardot s Barrichellt is lekrztt a meg
tltosodott nmet.
Monte-Carlban idn nem felttlenl jelentett elnyt n
metnek lenni. A mezny ngy nmet nemzetisg versenyz
jbl ugyanis egyetlen egy - a legfiatalabb, N i c k H e i d f e l d - rt
clba. A clegyenes" vgn tallhat Ste. Devote ldozatul
esett Ferentzen s Ralf Schumacher is, megannyi kollgjuk
kal egyetemben. A kis S c h u m i " , aki immron tdik ve kop
tatja a F o r m a - l - e s versenysorozat padjait, mg egy els rn
zsre slyosnak tn srlst is elszenvedett: a kerkfelfg
geszts egy darabja a lbba frdott. A bty, a mg verseny
ben maradt M i c h a e l Schumacher nem eme mgikus kanyar
nak ksznhette kiesst, sokkal inkbb a Ferrari hirtelen
megbolondulsnak. A motorvezrl elektronika hibs jeleket
adott ugyanis az erforrsnak, amely ettl ersen berezonlt,
a rezonancia nyomn megrepedt az egyik - bal oldali - k i p u
fogcs, s a szablyozatlanul kiml forr gzok sz szerint
sztolvasztottk a Ferrari hts felfggesztst. Kanos, hiszen
ilyen bajra a Ferrari szereli sem voltak felkszlve, s konos
azrt is, mert mindez els helyen autzva trtnt az addig
meggyzen halad Schumacherrel. Az idny els kiesse volt
ez ugyan Schumi szmra, m a lehet legrosszabbkor jtt, h i
szen ppen erre a versenyre kszlt el j, Ferrari-vrs sisak
festse, amely azon fell, hogy ert s agresszivitst volt hiva
tott szimbolizlni, nem utolssorban kabalaknt is funkcio-

767

MICHAEL SCHUMACHER

nlt. Radsul az ellenfelek mr karnyjtsnyira voltak tle a

bajnoksgban: itt elssorban a futamgyztes Coulthardrl van
sz, hiszen Hkkinen elpuskzott versenye utn csupn egy
pontot knyvelhetett el hatodik helyrt, amivel jcskn viszszaesett csapattrshoz kpest. Schumi mgsem ltott ve
szlyt D a v i d kzeledtben, s inkbb Hkkinen szerny telje
stmnyvel nyugtatta magt.
Az j sisak csak azrt sem akart szerencst h o z n i : MagnyCours-ban Schumachernek az 55. krben motorhiba miatt
kellett feladnia a versenyt, Ausztriban s a H o c k e n h e i m r i n gen pedig mr az els kanyaron sem jutott tl. Az A - 1 - R i n g e n
Riccardo Z o n t a nzte el a fktvot (egyesek szerint egyenesen
fizetett szabotzsakcit hajtott vgre), Nmetorszgban pedig
Giancarlo Fisichella torpedzta meg a 3-as rajtszm Ferrarit.
E msodik esetben ugyan inkbb Schumacher volt a ludas, m
lassan elkerlhetetlenn vltak a spekulcik: ennyi vletlen,
ilyen szp sorjban, miutn Schumacher az v elejn szinte le
mosta az ellenfeleket a plyrl? Mindenesetre furcsa... Schu
macher munkanapjai egyre rvidltek (vgl is az rabre
ntt), s lassacskn futamgyzelmek helyett inkbb az els ka
nyar sikeres bevtele vlt cljv. Az angol fogadirodk re
mek forgalmat bonyoltottak le a magyarorszgi verseny eltt:
korltlan tteket vettek fel az els kanyarra.
Franciaorszgban C o u l t h a r d hzott hasznot Schumacher
kiessbl, Ausztriban pedig a msik Ezstnyl, M i k a Hkki
nen. H o g y igazsgos legyen az eloszts (no nem Hkkinenk
felebarti szeretete folyomnyaknt), a Hockenheimringen
Schumacher csapattrsa, Rubens Barrichello szerezte meg az
els helyet. Mig felejthetetlen maradt Rubinho meghat n
neplse a dobogn, amikor is lete els nagydjgyzelmt az
rm knnyeivel locsolta meg. ( N e m maradt az egyetlen
Ferraris, aki az embert prbl idny sorn srva fakadt r
mben.)
Elbb azonban kvetkezett a Magyar Nagydj, amelynek
els, jobbos forduljnak - lss csodt - nem esett ldozatul
M i c h a e l Schumacher. gy utlag elkpzelhet, hogy knnyebb

168

M I N D E N J, H A J A V G E . . . , 2000

lett volna a versenyt kveten a kamerkba nznie, ha tegyk

fel mr az els kanyarban kiesik. M e r t ugyebr nem esett k i ,
viszont ppensggel nem is gyztt. Tkletesen mkd au
tjval csak a Hkkinen mgtti msodik helyet tudta meg
szerezni (mindvgig csupn msodik helyen haladva), m i n d
ezt a vilg egyik legtechniksabb plyjn. A versenyt kvet
sajttjkoztatn Schumacher mosolyogni prblt, m a sajt
kereszttzben nem tudta leplezni csaldottsgt. Egy mltn
remlt gyzelemtl fosztotta meg t a sors, egy olyan, szm
ra rendkvl kedvez helysznen, ahol kiemelked tudst
hathatsan kamatoztathatta volna. Hossz id utn ez a hat
pont volt az els szmottev eredmnye, rthet mdon mg
sem tudott rlni neki. Hkkinen jfent bebizonytotta, hogy
a ktsgtelenl kivl M c L a r e n - M e r c e d e s b e n neki s vezetsi
tudsnak is elhanyagolhatatlan szerep jut, s nem egy robot
durvasgval tereli az Ezstnyilat a versenyplyn. A repl
finn immron harmadik gyzelmvel tvette a vezetst a v i
lgbajnoki pontversenyben is: Schumacher kezdeti 24 pontos
elnye semmiv foszlott.
A szakrtk - s taln egy pillanatra maga M i c h a e l Schu
macher is - elvesztettk a nhny hnappal korbban mg r
zss eslyekkel kecsegtet vilgbajnoki cmbe vetett hitket.
A csaldsra csak rtett egy lapttal az idny folyamn foko
zatosan felfejld M i k a Hkkinen, akinek teljestmnye i m
mron egyre ersebben idzte 1998 s 1999 sikereit. M a g a
Schumacher is knytelen volt elismerni, hogy Hkkinenben
ismt emberre tallt, M i k a ugyanis egy jabb felejthetetlen egyben ltvnyos - megmozdulsval mg meg is trflta a n
met versenyzt.
M i n d e z Spban, Schumacher hagyomnyosan kedves p
lyjn trtnt. Az es jelentette balesetveszly miatt repl
rajttal indtottk a meznyt, s Hkkinen azon nyomban elh
zott a tbbiek ell. A sarkban Schumacher loholt, nhny
kr alatt azonban jcskn lemaradt. M i k a embertelenl frge
volt ezen a htvgn, m ez olyan apr hibkkal is jrt, m i n t
amilyenbe aztn a 11. krben a vezetse is kerlt: Hkkinen

169

MICHAEL SCHUMACHER

autjnak hts kereke az egyik kanyarban megcsszott a sze

glykvn, a M c L a r e n - M e r c e d e s megprdlt, M i k a pedig
csak majd hsz msodperces idvesztesggel, Schumacher
utn besorolva tudta folytatni a kzdelmet. ldzttbl hir
telen ldzv vlt, de szemmel lthatan jl rezte magt a
szerepben. Krrl krre kzeltett nmet kollgjhoz, k
rnknt majd egy msodperccel jobb idt autzva. Schumi
szrevette, hogy felpaprikzott vetlytrsa rohamlptekben
kzeledik - ekkor mr csak id krdse volt, hogy mikor szn
ja el magt az elzsre, hiszen feltartani csak nehezen lehetett
volna. Hkkinen a legvratlanabb pillanatban hatrozott gy,
hogy tmad: a hossz egyenes vgn (a Kemmelnl, ahol lta
lban az ezen a plyn legnagyobb - 300 km/ra feletti - se
bessgket rik el az autk) mindketten felfutottak a lekr
zend Zontra, aki nagy ktsgbeessben hirtelen nem tud
ta, merre is menekljn. A B A R - H o n d a vgl a kztes megol
dst vlasztotta, hiszen kzpen maradt, megadva ezzel a le
hetsget - elssorban Schumi szmra, mivel Hkkinent ek
kor mg aligha lthatta - a lekrzsre. Hkkinen ekkor ltt
ki Schumacher mgl, aki komtosan (mintegy 300 km/rs
sebessggel) balrl igyekezett kerlni, s a msik (jobb) oldal
rl lepte meg mindkt ellenfelt. M i k a szablyosan ktnyt
adott az ilyen vakmer megoldsra vgkpp nem szmt
Schuminak, s ngy krrel a verseny vge eltt maghoz ragad
ta az els helyet.
Ilyen elzmnyeket kvetett (mg ppen idben) az idny
egyik - ha nem egyetlen - sorsdnt versenye, a Ferrari rajon
ginak egyik legszentebb zarndokhelyn, Monzban. A
monzai versenyre tbb mint szzezer Ferrari-vrsben p o m
pz szurkol ltogatott k i , jelezvn kitartsukat s elktele
zettsgket a mrka, s persze a versenyz mellett. Schuma
cher vlln egyre ntt a teher, hiszen finn ellenfele immron a
hagyomnyosan Schumi-plykon is borsot trt az orra al.
M o n z a ebben a helyzetben nyugtatan hatott m i n d Schuma
cher, m i n d a szurkolk idegeire. A nmet versenyz az idny
ben hatodik edzselssgt szerezte, s minden jel arra utalt,

170

M I N D E N J, H A J A V G E . . . , 2 0 0 0

hogy a versenyben sem lehet majd legyzni. A rajt utni saj

nlatos tmegbaleset azonban elbb mg jabb ldozatot k
vetelt: 1994 utn ismt halottat sirathatott a F o r m a - 1 . Ezt
tal nem versenyzrl, hanem a 30 ves olasz tzoltrl, Paolo
Ghislimbertirl volt sz, akinek az lett egy eltvedt kerk
oltotta k i .
Hasonlan Hkkinen hungaroringi teljestmnyhez, ezt
tal Schumi volt az, aki nem adta ki a kezbl a vezetst (egy
rvid idre mgis: a 39. krben kiment kereket cserlni, s ek
kor hrom krn t, a tankolsig, a finn versenyz llt az
len.) Schumi kirobban rmmel nnepelte plyafutsa 41dik - s taln egyik legfontosabb - gyzelmt. Schumacher
ugyan mg gy is ktpontos htrnyban volt a cmvd vilg
bajnokkal szemben, m a hazai (olasz) gyzelem rezheten
feltlttte energiatartalkait, s ismt visszahozta rgi nbizal
mt. Schumi a hatalmas idegi megterhels slya all felszaba
dulva nem tudott (s nem is akart) uralkodni magn: a ver
senyt kvet sajttjkoztatn megknnyebblsben zokog
ni kezdett.
A vilgbajnoki cm sorsa ugyan csak ksbb dlt el vgrv
nyesen, Schumacher a m o n z a i gyzelemmel mgis risi l
pst tett a pozitv vgkifejlet irnyba. Amerikban, az i n d i anapolisi plyn szinte ellenfelek nlkl mutatta be a tle oly
rg ltott rmautzst, miutn Hkkinen a 25. krben az
Illmor-remekm meghibsodsa utn feladni knyszerlt a
versenyt. Sok ezer amerikai ott s akkor ltta elszr a
Forma-1-et (ne feledjk, az Egyeslt llamok-beli plyk
hossz vtizedeken t adtak otthont e nemes versengsnek), s
valsznleg egy letre megjegyzi majd magnak ezt az l
mnyt, nem utolssorban a villmgyors vrs legenda remek
szereplsnek jvoltbl. Schumi egyetlen nehz pillanata az
volt, amikor rgi cimborjval", D a v i d Coultharddal volt
knytelen sszeakasztani a bajuszt. D a v i d csak igen ers f i z i
kai knyszer hatsra volt ugyanis hajland elengedni maga
mellett kedvenc ellensgt: a hetedik krben az ellenllst
is megtrte a feltmadt Schumacher.

171

MICHAEL SCHUMACHER

Japnba, az v utols eltti - mgis dnt fontossg - ver

senyre 88-80 pontos vezetssel rkezett Schumi, Hkkinennek teht mindenkppen gyznie kellett, ha mg bele akart
szlni a bajnoksg kimenetelbe. A dolgt viszont az is nehe
ztette, hogy Schumachernek mindenkppen ki kellett volna
esnie ehhez, hiszen a nmet versenyz minden tovbbi elrt
pontja egy-egy risi lpssel vetette htrbb Mikt a harc
ban. Jzanabb kommenttorok ezt taln gy fogalmaznk
meg, hogy br matematikai eslye mg volt Hkkinennek (a
japn rajt eltt persze), gyakorlatilag elbcszhatott vilgels
sgtl, hiszen tl sok (mg a Forma-1 vilgban is ltezik
ilyen) kedvez vletlennek kellett volna trtnnie, lehetleg
egyszerre.
Schumacher azonban nem bzta a vletlenre, s a matema
tikusokra a vilgbajnoki cm sorst. M i n d a n n y i u n k emlkeze
tben megmarad az a krimibe ill fergeteges idmr edzs,
amelyen krdezz-felelek mintra elbb Hkkinen, majd Schu
macher autztk sorra a leggyorsabb kridket. Vgl Schu
macher rlhetett, 0,009 msodperccel gyorsabb volt ugyan
is, mint f i n n vetlytrsa!
Az idmr edzs eredmnyei azonban hamar semmit sem
rtek, hiszen a vasrnapi rajtnl Hkkinen a r jellemz finom
rzkkel legyorsulta a mellle indul Ferrarit. Az els kerk
cserk utn is Hkkinen maradt az len, ekkor mg remny
kedve abban, hogy a dnt sszecsapst mgiscsak el lehet ha
lasztani a maljziai futamra. Schumacherk taktikja annyi
ban trt el az els szm Ezstnyltl, hogy a Ferrariba az el
s meglls alkalmval tbb zemanyagot tltttek, ami hoszszabb plyn tartzkodst (s kezdetben nehezebb autt)
eredmnyezett. Schumi gy a boxba llsok msodik krnl
tovbb k i n n tudott maradni, mint Hkkinen, s a megrese
dett plyn kedvre nvelhette a tempt. (Ez gy lerva persze
jval egyszerbbnek tnik, mint a valsgban, vgtre is tbb
tucat ember dollrmillikat kap az effajta feladatok kivitele
zsrt.) Schumi a msodik kerkcsernl a fennmarad kur
ta versenytvnak megfelelen csak rvid ideig tartzkodott a

172

M I N D E N J, H A J A V G E . . . , 2 0 0 0

boxutcban, gy a 40. krben mr az els helyre trt vissza.

Hkkinen a rendkvl szoros befutban vgl 1,83 msod
perccel maradt alul (mindezt msfl rs eszeveszett szgul
ds utn), s bcst inthetett vilgbajnoki cmnek.
A szuzukai plya egyetlen nvtl volt hangos: M i c h a e l
Schumachertl. A nmet versenyz megszerezte harmadik
vilgbajnoki cmt egy tisztessges, s fleg izgalmas csatban
legnagyobb rivlisa ellenben. M i k a Hkkinen plds ellenfl
knt - vesztesknt s mgis riemberknt - elsnek gratullt
Schuminak diadalhoz. Helykre kerltek teht a dolgok.
Malajziban, a ltszlag tt nlkli versenyen Schumi mg
eggyel megfejelte a csapatnak szerzett hatalmas rmet, s a
konstruktri koront is elhdtotta szmukra. M i c h a e l Schu
macher eggy vlt a Ferrarival. s ha minden igaz, alig vrja,
hogy jvre megint autba lhessen (termszetesen a tzpi
rosba), s elhdtsa a negyediket is abbl, amibl hrom is csak
nagyon-nagyon nehezen akart sszegylni. Mostantl - annyi
bizonyos - h i n n i fognak neki.

173

MICHAEL SCHUMACHER

Kesztys kzzel
Mika Hkkinen - termszetesen Michael Schumacher mellett - nap
jaink Forma-l-es autversenyzsnek egyik megkrdjelezhetetlenl
kiemelked alakja. A repl finn kt vilgbajnoki cmre s 18 futam
gyzelemre tekinthet vissza tzves plyafutsa tvlatban. Mika
Schumival egy vben, 1991-ben kezdte, els munkahelyl pedig a
Lotus-Judd szolglt. Br mr fiatalon is bdletesen gyors verseny
z hrben llt, neki Forma-l-es plyafutsa elejn nem volt akkora
szerencsje, mint nmet plyatrsnak. Kt vig kszkdtt a
Lotusnl, amely biztos ton haladt a szthulls fel: ktszer - 1991ben Franciaorszgban, 1992-ben pedig Imolban, mindkt esetben
az aut gyengesge miatt - mg az is elfordult, hogy kptelen volt r
tkelhet idt autzni az idmr edzsen, azaz nem vehetett rszt a
versenyen.
Csak a McLarenhez val tigazolsa (1993-ban) terelte t is
szp lassan a hsos fazk kzelbe, a gyztesek klubjig azonban mg
innen is hossz volt az t. Csak a Mercedes 1995-s, hivatalos meg
jelensvel ntt valamennyire az eslye, hogy hasznlhat autt kap
jon a htsja al. Mika mr a Forma-3-bl ismerte Schumachert,
maga ugyangy egyeduralkodja volt a brit bajnoksgnak, ahogyan
Schumi a nmet sorozatnak. Macaban is gyakran sszefutottak, s
gy volt ez ksbb a Forma-1-ben is. Ami mindenesetre rdekes: mi
kzben immron tz ve majdnem minden versenyen harcolniuk kel
lett egymssal, s knytelen-kelletlen nha fej-fej mellett haladtak
(gondoljunk csak Hkkinen llegzetelllt manverre az idei belgiu
mi futamon), mgsem voltak soha igazn rosszban egymssal. Pedig
ha csak Sennra s Prostra, vagy Hillre, Coulthardra s (ugyaner
re a) Schumachcrrc gondolunk, be kell ltnunk, hogy a plyn knynyebb ellensgekre tallni, mint bartokra.
Mindazonltal taln tlzs lenne bartsgnak nevezni kettejk
kapcsolatt, ehelyett elnysebb inkbb amolyan tisztessges sporttr
saknak tekinteni ket. Van valami nosztalgikus kettejk versenyzs
ben, a rohan vilgban (s pp egy olyan rohan sportban, mint a
Forma-1) immron mindketten nyugvpontknt viselkednek. Schu
machernek - vgtelen nrzete rovsra - kemnyen meg kellett dol-

174

M I N D E N J, H A J A V G E . . . , 2 0 0 0

goznia azrt, hogy a mai higgadtsgval tudja figyelni az esemnye

ket, mg Hkkinen esetben egy fjdalmas esemny tredkre rvid
tette a tanulidt. Az 1995-s adelaide-i balesetrl van sz, amely
nek kvetkeztben Mika egy letre megvltoztatta a felfogst az let
rl s a versenyzsrl. Persze Mika sohasem tartozott az igazn sz
sztyr versenyzk kz, m slyos buksa (autja a betonfalnak re
plt, miutn egy szeglyk megdobta, Hkkinen pedig tbb napig k
mban fekdt) utn mg a korbbiaknl is takarkosabban bnt a
szavakkal. Akik mr azeltt is ismertk, azt mondjk, Mikban mly
nyomokat hagyott az lmny, komorabb, csndesebb vlt, m
egyttal koncentrltabb s cltudatosabb is lett - a versenyplyn.
Schumacherrel nincsenek haragban, ami kt konkurens csapat els
embernl nem mindig magtl rtetd: st, nhny szemfles fot
riporternek mindig sikerl ket lekapnia egytt nevetglve. (Vagy p
pen a kaszinban rulettezve - erre is volt mr plda.) Mika nem ar
rl hres, hogy eredenden megvetn az alkoholt; klnskpp a nehe
zen megszletett gyzelmei alkalmval kortyolgat elszeretettel (pon
tosabban nt fel a garatra) a McLaren-Mercedes-storban, felesge
Erja, s a tbbi csapattag hathats kzremkdsvel.
Ebben a naprl napra elhidegl, elembertelened kzegben a
McLaren-bulik szmtanak a versenyek utni rk fnypontjnak.
Mr amikor a McLaren ott van a dobog legfels fokn. Ilyenkor nem
ritka, hogy az amgy csendes - halvrnek brzolt finn - szeretett
hitvesvel egytt az asztalon tncol, s teli torokbl vlti a
Macarent vagy ms hasonl dalokat. Erjbl, a korbban jsgr
knt dolgoz hvs szpsgbl valsznleg senki nem nzn ki, hogy
kpes ilyen eufrikus hangulatba jnni.
Az utbbi idben pedig mr ms okbl sem javallott neki a mula
tozs. Mikt felesge vrhatan pr hnapon bell gyermekkel ajn
dkozza meg, s ezzel a repl finn is belp majd a Forma-l-es apu
kk" gylekezetbe. Ezentl, ha sszesodorja majd az tja Schumival, belltsok, szzadmsodpercek s kanyarvteli technikk helyett
rugdalzkrl, gyermeklsekrl s a pelenkacserls mvszetrl
lesznek knytelenek beszlgetni.
k ugyanis minden tovbbi nlkl szba llnak egymssal, ter
mszetesen anlkl, hogy feleslegesen egyms orrra ktnk munka

175

MICHAEL

SCHUMACHER

adik hadititkait. Kzs fellpseiket mgis a szemkre vetik, (fleg

Schumachernek a szemre, mgpedig Ferrari-orszg nyughatatlan
tollforgati.) Schumacher rszegen a McLaren-bulin! Szksgnk
van-e egy ilyen jellemtelen emberre?" - krdeztk a lapok fcmei egy
1998-as eset utn, amikor Schumacher tment a szomszd (ezstsz
n) storba, hogy gratulljon kollgjnak a gyzelmhez, majd ott
ragadt egy fl jszakra. Hkkinen 2000-ben, a szuzukai nagydj
utn viszonozta a nmet versenyz ltogatst, s dszvendgknt haj
nalig egytt nnepelte a Ferrari csapattal - a maranelliak vilgbaj
noki cmt. Mika ekkor belelt Corinna Schumacher lbe, s kiss bot
ladoz nyelvvel ugyan, de mltatta a hsges felesg rdemeit. Mika
- s itt taln sajt felesgnek pldjt vette alapul - Schumi hely
ben is megksznte a segtsget Corinnnak, a biztatst, s fleg a bi
zalmat, amely nlkl Schumacher szerinte soha nem lehetett volna
vilgbajnok.
Mikt egybknt sem rte klnsebb megrzkdtats, amikor
Schumi visszahdtotta a koront a Ferrarinak (s persze magnak),
br sokig bzott benne, hogy a dolgok taln mgis csak msknt ala
kulnak. El kellett ismernie, hogy a McLaren kudarca nem rte vrat
lanul: A vilgbajnoksgot mr az v elejn elvesztettk, amikor kt
verseny sorn egyetlen vilgbajnoki pontot sem tudtunk sszeszedni.
Attl kezdve mr csak futottunk az eredmny utn. Amgy rlk,
hogy vgre a Ferrari is vilgbajnok lett, hiszen az elmlt vekben mr
csak kevs hinyzott a sikerhez. Beltom, hogy nha ms versenyzk
nek is kell nyernie: tavaly s tavaly eltt n voltam a vilgbajnok,
most megint Michaelen volt a sor. Jvre pedig izgalmasabb lesz a
versengs, mint valaha, ezt meggrhetem, a McLaren ugyanis mikszl a vlasszal."
Minden jel arra utal, hogy Hkkinen kitnen rzi magt a
McLaren-Mercedesnl, hiszen (s ezt ne felejtsk cl) is nyomon k
vette, s munkjval nagy mrtkben segtette csapatt a vilgbajok
k vlsban. Ennek ellenre Mika keresete nem emlthet egy lapon
nmet ellenfele havi fixvel". Ron Dennis gy tnik nem klt szve
sen versenyzire: Hkkinen esetben vi 11 milli dollros szerzds
rl szltak a hrek. Mrpedig ez jval kevesebb annl, mint amennyit
a tizenngy kartos Schumi" vente hazavisz.

176

M I N D E N J, H A J A V G E . . . , 2 0 0 0

Sokak szerint - s ezalatt nem csupn a megszllott Schumacherrajongk rtendk - elnyre vlt a Forma-1-nek, hogy Mika nem
tudott triplzni. Fl volt ugyanis, hogy az megln a sportg izgal
mt. Schumacher s a Ferrari is biztosan meguntk volna egyszer az
rksen eredmnytelen prblkozst, Hkkinen pedig ilyen fellls
mellett (amg maga meg nem unja) sorra halmozhatta volna baj
noki cmeit. Vgre trtnt valami, s ez mindenkppen jt tett az au
tversenyzs kirlykategrijnak. A finn altattablettnak" (per
sze lehet ez is egy fajtja a kedves beczgetsnek - mi ms is lenne tny, hogy ez a szimpatikus fiatalember gnyneve, amelyet sajtos
nyilatkozatai miatt ragasztott r a nemzetkzi sajt) jvre az els
perctl kezdve oda kell figyelnie az jra l-es rajtszmmal virt Ferrarira, ha komolyan bele akar szlni a vilgbajnoksg alakulsba.
Mrpedig Miknak van mg nyernivalja, de mondhatnnk gy is,
hogy most rajta a sor.

177

14. FEJEZET

Senna
kontra Schumacher
Szinte megoldhatatlan - s taln hibaval - feladat az aut
versenyzs kt ilyen kiemelked egynisgnek sszehasonl
tsra tett ksrlet. A Senna s Schumacher kztti prhuzam
azonban nyilvnval, s egyben megkerlhetetlen. m kettejk
kztt brmifle sorrend fellltsa azon fell, hogy elfogult
sgrl tenne tanbizonysgot, semmilyen tnyszer meglla
ptssal nem lenne indokolhat.
Elljrban nhny vlogatott adat: Senna letben - mely
nek szrny balesete tragikus hirtelensggel, az 1994-es imolai nagydjon vetett vget - 41 futamgyzelmet tudhatott ma
gnak. Schumacher mostansg a 43-diknl tart. Schuma
chernek mg lehet - s nagy valsznsggel lesz is - alkalma
nvelni ezt a szmot, Sennnak viszont mr soha tbb.
Schumachernek 18 versenyre volt szksge ahhoz, hogy els
futamgyzelmt nnepelhesse, Sennnak mindssze 16-ra.
Schumacher els teljes Forma-l-es vben, 1992-ben 53 vilg
bajnoki pontot gyjttt ssze, Senna 1984-ben - a msodvo
nalbeli Tolemannal ennek tredkt, szm szerint 13-at.
Sennnak a 41 gyzelemhez sajnos csak kilenc s fl vnyi id
adatott, Schumacher tz v alatt jutott el a 43-ig. M i n d k e t t e n
hromszoros vilgbajnokok, s Senna esetben ez mr sajnos
nem is vltozhat. m kettejk tudst, vagy a kettejk kzt
ti klnbsget soha, egyetlen statisztika sem lesz kpes br
zolni.

179

MICHAEL SCHUMACHER

A y r t o n Senna. A k i k ismertk t - s ezt csak nagyon keve

sen mondhatjk el magukrl - lehengerl, m szvlyes, cltu
datos, s mgis rz egynisgknt emlkeznek r. Senna nem
szerette, ha sokan vannak krltte olyanok, akik beleszlnak
az letbe. Kvlllk eltt - s Senna szemben ide tartoztak
azok is, a k i k csak munkjukon keresztl ismertk t - gyak
ran villogtatta mregfogait. Pedig sem szletett kirlyfinak.
Heves indulatai, gyakori kitrsei, kmletlen megnyilvnul
sai nem sok igaz bartot szereztek neki. M i n d e n k o r i csapat
ban - taln az els egy-kt vt leszmtva - volt az egyed
li r. N e m szvesen vitatkozott - vagy beszlgetett - csapattr
saival (igazbl nem volt hajland szba llni velk), szerel
ivel: neki egyszeren csak elvrsai voltak. Ennek ellenre ha az aut, amiben lt, tkletesen mkdtt - nem akadt
szmra ellenfl a plyn. Senna nem haladt, hanem szinte re
plt az aszfalton - sok milli rajongja legnagyobb rmre.
s taln ppen ez az egszben a megfoghatatlan: Sennt - ezt
az ntrvny, hullmz kedly fiatalembert a fl vilg
imdta, s egy rsze mg ma is imdja. Senna rkre itt ha
gyott minket, de az emlke azok szvben, akik elfogulatlanul
prblnak r emlkezni, megmarad.
M i c h a e l Schumachernek alig tbb mint hszvesen meg
adatott a lehetsg - vagy inkbb megtiszteltets -, hogy a
versenyplyn mrje ssze tudst ezzel a csodlatos verseny
zvel. M i c h a e l mra szintn legendv ntte ki magt, pedig
nem annak indult. Neveltetse, szli hza - gyerekszobja nem felttlenl mai egzisztencijt vettette elre. A kispolg
ri lt, az egyszersg (mindez nem negatv rtelemben) a le
tisztult rtkrend, s a hazaszeretet, ezek sszessge formlta
Schumacher lelki fejldst. S mikzben millik flistenknt
tisztelik, mindvgig megmaradt M i c h a e l Schumachernek,
Rolf Schumacher kisvllakoz finak.
Schumachernek - sajt elmondsa szerint - Senna soha
nem szolglt pldakpl, inkbb egyfajta mrce volt - egy b i
zonyos szintet kpviselt, amit nemhogy elrni, hanem sok
kal inkbb tlszrnyalni akart. (Schumachert visszatren

180

SENNA KONTRA SCHUMACHER

faggatjk egy korbbi kijelentsvel kapcsolatban, amikor is

megdicsrte Senna vezetsi tudst: Csak annyit m o n d t a m miutn lttam Sennt gokartban versenyezni - hogy - az l
mny - nagy hatssal volt rm. Mgsem tekintem t pldak
pemnek.") S ezt a plyn tbbszr bizonytotta is.
Fiatal, forrfej kezdknt Schumacher senkit s semmit
nem tisztelt - mg az oly hatalmas, flje tornyosul Sennt
sem. Senna pedig a tle megszokott kemnysggel tette hely
re a dolgokat. Mgis - kettejk kzl ekkor mr inkbb neki
volt flnivalja. N e k i is ltnia kellett ugyanis, amit ekkor mr
nem lehetett nem szrevenni, hogy Schumacher a legjobb
ton haladt afel, hogy fityiszt mutasson az egsz trsasg
nak, belertve a hromszoros vilgbajnok Sennt, de Prostot
vagy Mansellt is. Hozzjtt ehhez, hogy Schumi az egyik leg
gyorsabban fejld csapatban, a Benettonban idvel mr jobb
motort kapott, m i n t az 1993-ban szintn Forddal versenyz
M c L a r e n csapat, amelynek Senna is tagja volt.
H o g y a kt gigszt - Sennt s Schumachert - mgis mi k
lnbzteti meg egymstl? Egy sz: a karizma.
Elkpzelhet, hogy ebben a pillanatban sokan nem tudnak
mit kezdeni ezzel a kijelentssel, m statisztikkat, felmrse
ket s adatokat flretve, vgl csakis ez a kvetkeztets ma
radhat. Schumacher a mr lert okokbl m i n d i g is kzelebb
lesz a (csnya szval) egyszer emberekhez, hiszen kzvetlen
stlusa, knnyed humora s kszsges jelleme csak rajongkat
szerezhet neki. A Schumacher nv mra fogalomm vlt, arca
pedig az autversenyzs egy j korszaknak szimblumv.
Sok ezer fiatal l gokartba nap m i n t nap azrt, mert nagy pl
dakpe is valahogy gy kezdte. M i c h a e l kzzelfoghatv, megrinthetv tette az autversenyzst, s amire mr sokkal na
gyobb szksg volt, a F o r m a - l - e t is. N e m prbl rhajsknt,
robotknt szerepelni, bszke a jellemre s az rzseire. Npe
ket vezetett ssze bkben", s mra kpviseli a higgadt, k i
egyenslyozott - biztos - pontot versenyztrsai krben is.
Diplomatv vlt, a sport nagykvetv, a tisztessges jtk fair play - hirdetjv, s a biztonsg szszljv (mint egy-

181

MICHAEL SCHUMACHER

kor Senna). A z o n b a n Schumacher - taln ppen ezrt - mg

is ms marad, m i n t Senna. A m i t viszont egyltaln nem kell
szgyellnie.
Senna biztosan sok mindent mshogy csinlna, m i n t ahogy
letben is msknt cselekedett: sokszor meggondolatlanul,
hevesen, mskor viszont csndesen, magba fordulva. Volt
azonban egy tulajdonsga, jellemzje, ami Schumacherbl
mindmig hinyzik - s ez a karizma. Schumi soha sem lesz
kpes olyan hatssal lenni az emberekre, m i n t az a bizonyos,
rkk morg fiatalember Brazlibl, akinek a fontossgra,
jelentsgre a legtbben taln csak akkor eszmltek r, ami
kor mr ks volt, s Senna itthagyott minket.
Mgsem lehet azt mondani, hogy egyikk jobb vagy roszszabb a msiknl, hiszen jellemk sem egyrtelmen pozitv
vagy negatv. N e m fekete s nem fehr. Senna - s akinek a te
levzin keresztl, vagy netn lben is volt szerencsje
tallkozni vele, taln egyetrt velem - megismtelhetetlen
volt. A maga nemben egyedlll - s az marad mindrkk,
amg vilg a vilg.

182

15. FEJEZET

Schumacher, az ember
M i c h a e l Schumacherrl mindent megrtak mr, s mindennek
az ellenkezjt is. Sokak szmra ez a kivteles tehetsg aut
versenyz egyfajta elrhetetlen eszmnykp, csodatv hs.
Msok - a sajt nem mindig tisztessges llsfoglalsnak k
sznheten - egy tlfizetett, elknyeztetett rfit ltnak benne,
aki br bevallottan rt az autvezetshez, egyetlen alkalmat
sem hagy k i , hogy tisztessgtelen segdeszkzkhz nyljon.
A nem felttlenl osztatlan npszersg Schumacher sz
mra is az egyik legnyomasztbb velejrja foglalkozsnak.
Gyerekknt el tudta ugyan kpzelni, hogy egyszer majd meg
gazdagszik", s terv szerint ebben a folyamatban a sajt, nl
l (apjval kzsen zemeltetett) gokartklcsnz jtszotta
volna a fszerepet. Az anyagi jlt mostani dimenziit azon
ban sem gyerek-, sem pedig felntt szemmel nem lehet elkp
zelni oly knnyedn. Schumacher jval tlteljestette a tervet,
mr ami a pnzkeresst illeti, lakhelye, letstlusa elt az t
lagos nmet kispolgrtl (s nem csak a kispolgrtl), lelk
ben mgis megmaradt annak az egyszer, kedves fiatalember
nek, aminek a szlei neveltk. Fsvnynek - mondhatnnk
kiss durvn jellemezve t -, vagyis inkbb olyan embernek,
aki odafigyel arra, hogy mire klti el a pnzt. Pedig lenne mit
elkltenie.
Tvol lljon Schumitl mindenfajta kros szenvedly - egy
szeren sszeegyeztethetetlen lenne ez az egszsge megtart-

183

MICHAEL SCHUMACHER

srt folytatott megszllott kzdelemmel, radsul egy csom

pnzt is sprol azzal, hogy nem klt alkoholra, dohnyra. A
rendszeres alvs s a sok testmozgs pedig majdnem az egsz
napjt elveszi. Szksen kimrt szabadidejben az els helyen
a csald, sajt csaldja ll, m elmondsa szerint a hn htott
idnek csak tredke jut arra, hogy svjci otthonukban a gye
rekeivel jtsszon. Nehz egy hromszoros vilgbajnok lete azrt annyira taln mgsem kell sajnlni -, hiszen az v nagy
rszben reggeltl estig be van tblzva. Ideje tlnyom h
nyadt gy is inkbb a reklmfellpsek, a hivatalos alkalmak
viszik el, s nem a kzzelfoghat munka a Ferrari versenyau
tjban. A P R - m u n k a pedig tbb mint fraszt egy olyan em
ber szmra, a k i valjban nem is lvezi a rivaldafnyt. Schu
macher nyilvnos lete pedig messze nem r vget a szponzo
rok szervezte kznsgtallkozk befejeztvel. Lpten-nyo
mon felismerik az utcn, ezrt az utbbi idben le is szokott
arrl, hogy az utcn mutatkozzon: visszahzdva, motorzaj
tl csendes hegyvidken tlti a pihensre szaktott idt,
amennyiben van r lehetsge.
Persze a versenyidny kezdetvel (st mr jval korbban)
az autn vgzett m u n k a is risi idrfordtst kvetel. Rend
szeresen a plya mellett kell maradnia este kilenc-tz rig,
mikzben reggel hatkor minden egyes alkalommal felharsan
az bresztra. Schumacher az 1998-as vtl eltekintve nem
volt hajland msok kezbe adni az autjt, gy szinte llan
dan ott volt a munkaeszkzk fejlesztsnl, kiprblsnl.
Egy tlagos tesztnapon j 600 kilomtert, megkzeltleg kt
versenytvot autzik le a nmet versenyz, ami a plyn kz
vetlenl jelenlv ellenfelek hinyban gyakran igen unalmas
s tud vlni. Radsul a versenytempnl fellp erk sokas
ga, a fradtsg ugyangy ignybe veszik a szervezett, m i n t
lesben", a versenyek napjn. A n n y i a klnbsg, hogy a p
lyn egyedl krzve taln kisebb az idegi teher, msrszrl
viszont a versenyvasrnapokon a szervezetben fellp adren
alintlts jkora motivcis lketet ad: msfl ra az autban
lve percek alatt ellibbenhet, s tarthat knosan hossz ideig is

184

SCHUMACHER, AZ EMBER

- mindez csupn a helyzettl fgg. Schumacher pedig imdja

a versenyzst, a futamok hangulatt, a szguldst. ppen
ezrt nem is gondol arra, hogy esetleg abba kellene hagynia
kedvenc szrakozst. Schumi rz ember - mra taln mr
valdi szerelem kti a Ferrarihoz, s ezrt mg C o r i n n a sem ha
ragudhat r. Az rzelmek mgis csak ritkn mutatkoznak meg
az arcn, csak kivteles esetekben - gondoljunk csak a belgiu
mi versenyre, a C o u l t h a r d d a l trtnt emlkezetes balesetket
kveten, amikor fejrl letpve a buksisakot dhtl eltor
zult arccal kzeledett a McLaren-boxhoz, vagy msik vglet
knt az idei monzai nagydjra, amikor hossz hetek sikerte
lensge utn gyzni tudott, s megszabadulvn az idegi feszlt
sgtl orszg-vilg eltt zokogni kezdett.
M i c h a e l Schumacher nem arrl hres, hogy az ablakon do
blja ki a pnzt. Az egyetlen luxust (ami az szemben is va
ldi luxus), magnreplgpt is csak fogcsikorgatva engedte
meg magnak. Hossz tvon ugyanis - az munkatempja
mellett - lehetetlen kijnni egy ilyen szerkezet nlkl, fleg,
ha azt is tekintetbe vesszk, hogy az egyes ktelez napi jele
nsei tbb szz, vagy akr tbb ezer kilomteres tvolsgok
megttelre knyszertik, sokszor egyik naprl a msikra. A
sajt repl elnye, hogy a tulajdonos nlkl ltalban nem
indul tjra, radsul a repls kzben megsprolt id egysze
r szmtani feladatkkal lefordthat pnzre is. gy az a pnz,
amit kezdetben a replre klteni kellett, mr tbbszrsen is
visszavndorolt Schumi pnztrcjba. A nmet versenyzrl
sokig kzszjon keringett a trtnet, miszerint ugyanazt a
fajta lekvrt, a kedvenct (ha vlaszthatott,, s egyltaln volt
olyan Monte-Carlban is) inkbb Kerpenben, a nagy bc
ben vette meg, mivel ott majdnem egy mrkval olcsbb volt,
mint a francia Rivirn. Mrpedig a pnzre igenis oda kell f i
gyelni. Schumacher egyetlen - bevallott - rossz szoksa az,
hogy folyton j ruhkat vsrol magnak. M i n d e n szekrnye
tele van mr a klnbz alkalmakra - legyen az fogads
avagy kirnduls - sznt ruhadarabokkal, mikzben a sors
fintora nem engedi, hogy kedvre hordhassa ket. A munka-

185

MICHAEL SCHUMACHER

napjai nagy rszt ugyanis elssorban vrsben - Ferrari-szn

ben - tlti.
De mgis mit csinl egy ilyen Krzus a rendelkezsre ll
hatalmas vagyonnal, ha ppen nem ruht vsrol? Beteszi a
bankba? Szerencsejtkra klti? N e m tudhatjuk. Egy biztos,
Schumacher gy tervezi, hogy miutn egyszer (majd a tvoli
jvben) visszavonul a versenyzstl, soha tbb nem kell
mr dolgoznia. Legfeljebb ha kedve tartja. W i l l i Weberrel az
oldaln mg a nyugdjas" napok is jvedelmezek lehetnek.
Schumi ugyanis ma is - s mindrkk - 15 szzalkban r
szesl a nevvel fmjelzett, (esetleg arcval kestett) ajndk
trgyak - bgrk, plk, sapkk, poszterek s megannyi ms
ereklye - eladsaibl befoly sszegbl. Ez pedig nem elha
nyagoland summa. W i l l i Weber, grethez - s szerzds
hez - hen minden felesleges terhet levesz Schumi vllrl,
ami a nmet versenyz keresetnek 20 szzalkba kerl. Ez
az arny els rnzsre soknak tnik, de ha azt nzzk, hogy
Schumacher egyedl a N i k e (hatalmas, sportszereket gyrt)
cgtl 20 milli nmet mrkt kapott ngyves szerzdsk
fejben - s ezt a szerzdst nem ms, mint Weber alkudta ki
neki -, akkor egyszeren csak tisztessges. Persze a hszmilli
nak is van hsz szzalka.
Weber kitartst jellemzi tbbek kztt, hogy M i c h a e l a
Ferrariti bezsebelt, vi 35 milli mrka mellett tovbbi 15
millit keres vente a szemlyesen t szponzorl cgeknek
ksznheten. W i l l i Weber volt az, aki ezekkel a cgekkel
(mint a D E K R A , amelynek helyt Schumacher sapkjn ma
mr a nmet vagyoni tancsad bank fogalja el, az Asprey, a
Technogym, L'Oreal, a T i c Tac, vagy ppen a N i k e ) egyezke
dett, s zsebkbl olyan egetveren magas sszeget csalogatott
k i , ami Schumachert Nmetorszg legjobban keres sportol
jv tettk. A nmet ranglistn mr 1996-ban is a kzlet
olyan fontos szereplit hagyta maga mgtt, m i n t az akkor
mg aktvan versenyz teniszezt, Boris Beckert, vagy a p
lyafutsa vge fel jr futballistt, Jrgen K l i n s m a n n t . Vilg
szerte is csak kt lsportol tudott elbe frkzni: egyikk az

186

SCHUMACHER, AZ EMBER
a M i k e Tyson, aki nehzsly bokszvilgbajnokknt j h
romszor annyi pnzt keresett, mint Schumi, a msik szeren
css pedig a leveg s a kosrlabdaplyk kirlya, M i c h a e l
Jorrdan volt, aki ktszer akkora ves gzsinak rlhetett, m i n t
Schumacher, mindhrman elssorban a reklmbevteleiknek
ksznheten. Ez volt a helyzet 1996-ban, mra pedig Schu
macher valsznleg vilgviszonylatban is elrelpett. Lehet,
hogy megri Mihlynak szletni?!
Az imnt taln kiss gyorsan siklottunk t a felett az vi 35
milli mrka (mintegy 20 milli dollr, akkori rfolyamon) fe
lett, amit Schumacher a Ferrariti kasszroz: ez rengeteg pnz
egyvnyi autzsrt, msrszrl mgis minden relatv. Egy brit
jsgr kiszmolta, hogy az utols t vben, mita Schuma
cher a maranelli gyr termkeit hajszolja, (napjainkig) krl
bell kt s fl millird dollrt ltek bele a versenyzsbe a Fer
rari (s anyacge, a F I A T ) vezeti. E n n y i pnzbl egy harma
d i k vilgbli orszgot knnyedn fel lehetne virgoztatni,
vagy legalbbis visszaterelni a halads tjra, a Ferrari rthe
t (vagy nem) mdn mgsem ezt a megoldst vlasztotta.
Ekkora sszegek lttn pedig Schumacher vi hszmillija
egyenesen nevetsges. Mr annak, aki ettl mosolyra kpes fa
kadni. Schumacher imd sportolni, ezt mr tudjuk, szeret au
tt vezetni, ezt gondolhatjuk'. A zenben a rockot rszesti
elnyben, de P h i l Collins vagy M i c h a e l Jackson is belefrnek
a szrsba. A Ferrarihoz val szerzdsben az is nagy szere
pet jtszhatott, hogy olasz teleken kvl ma mr szinte sem
mit nem hajland megenni. Azokbl is csak a tsztaflket,
magas sznhidrttartalmuk s knny emszthetsgk m i
att. Edzsprogramjt tekintve korbban szinte kizrlag ke
rkprozs s slyzs edzs volt napirenden, 1994-es trdope
rcija ta mr nha a futs is.
s ott van mg az egyetlen megkerlhetetlen sport, a foci
is. Schumi elszeretettel kergeti a labdt, s prtatlan megfi
gyelk szerint tehetsge is van az effajta idtltshez. lvo
nalbeli futballista ugyan mr soha nem lesz belle, kikapcso
ldsknt azonban szvesen jtszott elbb a vlogatott mona-

187

MICHAEL SCHUMACHER

ci trsakkal, majd svjci lakhelye harmadosztlybeli (ettl

mg nem felttlenl gyenge) csapatban. Schumi egybknt
gy tartja, hogy egy profi futballista labdakezelse hasonltha
t a leginkbb ahhoz, ahogy a versenyautival (adott eset
ben a Ferrarival) bnik. Ezen fell munkakapcsolataiban is se
gti a futball irnti szenvedlye, s amirl nyltan nem be
szlne, szemlyt mindenkppen kzelebb hozza a tmegek
hez. N e m vits, is egy kzlnk. N e m is kell messzire men
nnk, ha fontos embereket - nem eredenden fontos focist
kat - akarunk ltni a gyepen, hiszen miniszterelnknk, O r
bn V i k t o r is elszeretettel hdol a brlabda mvszetnek".
Schumi, aki m i n d a mai napig hangslyozottan htkznapi
ember maradt (megprblt az maradni), ltalban a tudsra
s autjra bzza magt. Mg egy ilyen szigoran realista, ko
moly versenyz esetben is megvannak azok az apr babonk,
amelyek nlkl nem hajland versenybe szllni. Ilyen pldul
az a kzismert szoksa, hogy minden rajt eltt tesz egy rvid
kitrt a mellkhelysgbe, de az is, hogy konzekvensen csak a
bal oldalrl hajland beszllni az autjba. Ellenttben A l e
xander W u r z z a l , aki rendszerint (mita els versenyt a go
kartok kztt felems cipben nyerte) kt klnbz szn
lbbelibe bjik a futamok idejre, Schumacher m i n d e n ver
seny eltt teljesen j pr cipt hz - nehogy az elz verseny
esetleges balszerencsje kvesse a kvetkezben is. Ha pedig
nyert, akkor azrt vlt cipt, mert nem szabad tlstraplni a
mr egyszer bevlt szerencsecipket. H o g y ennek van-e vala
mi rtelme? K e l l lennie, hiszen csak az eredmnyein kell v
gigfutnunk ahhoz, hogy elnzzk neki ezeket a rigolyit.
A m i nem meglep egy hromszoros vilgbajnok autver
senyz lett tekintve, rengeteg aut van a tulajdonban maga Schumacher sem tudja taln, mennyi is sszesen -, ame
lyekre radsul sokszor ideje sem marad. A m i viszont megle
p: csaldjt ltalban a konkurens cg jrgnyval, egy kom
bi Mercedessel fuvarozza, ha mr a kzlekedsnek nha ilyen
polgri (s nem ezrt fldhzragadt) mdjt is knytelen v
lasztani. A Ferrari - Schumi vdelmre legyen mondva -

188

SCHUMACHER, AZ EMBER

mindeddig nem rukkolt el autinak kombivltozatval. A ga

rzsban persze megannyi ms modell mellett ott sorakozik n
hny Ferrari is, amolyan munkaautk hivatalos alkalmakra, s
persze magnclokra. Szegny Schumacher! M i k a Hkkinent,
amikor tavaly merszelt venni magnak egy Ferrarit, legfel
sbb krkbl (Stuttgartbl) egyenesen utastottk arra, hogy
azonnal vljon meg jdonslt kedvenctl. Schumival ez egy
hamar nem fog elfordulni. M i n t ahogy az sem, hogy ittasan
lne a volnhoz. A szigor szablyozs mellett foglal llst,
mg egy olyan orszgban is, mint Nmetorszg, ahol ltalnos
npszoks egy-kt (netn tbb) srrel a pocakban nekilendl
ni a vezetsnek. Schumi ezen fell nem rti, mirt nem lehet
a gyerekek ltal srn ltogatott vrosrszeken komolyan be
tartatni (s betartani) a 30 km/rs sebessgkorltozst. A ni
vezetkrl egybknt j vlemnnyel van, mivel szerinte
ugyan tbb - horderejben mgis kisebb balesetet okoznak.
lete egyetlen balesett hrom hnappal jogostvnya meg
szerzse utn okozta, amikor egy csszs kanyarban vletle
nl ttrt a szembejv forgalom svjba. Szerencsre s a
szenved fl is megszta az ijedsggel s autikon kisebb horpadsokkal.
Schumacher els autja egybknt stlszeren egy F I A T
500-as volt, amelyet mr nyolcvesen vezetni kezdett. Apjtl
kapta, hogy szrakozzon vele nyugodtan a gokartplya kr
nykn, hiszen a kzutakra nem hajthatott fel mszaki vizs
ga, s fleg jogostvny hinyban. Az aut pedig idelisnak
mutatkozott nevelsi clokra is: a kis Schumi ezen tanulha
tott meg nhny apr autszereli fogst, aminek - ki tudja taln mg ma is hasznt tudja venni. ppen ezrt szerzett sz
mra kellemes pillanatokat, amikor j munkaadjhoz trt
n vltsakor Luca di M o n t e z e m o l o meglepte t egy eredeti
F I A T 500-assal, olyannal (persze teljesen feljtva), mint ami
lyen Schumi els sajt tulajdon autja is volt.
H o g y mit rejthet a jv - Schumacher fejvel gondolkodva?
N e m felttlenl pihenst. Nhny vig - amg a szekr halad
- minden bizonnyal ott marad a Ferrarinl, hiszen 2002-ig r-

189

MICHAEL SCHUMACHER

vnyes szerzdse van a maranelliakkal. Azutn pedig egye

nes t vezet egy knyelmes brfotelbe, valahol a patins aut
gyr berkein bell - vlekednek egyesek. Schumacher (nem
csupn a Ferrari szemszgbl) sokkal rtkesebb szereplje
az autversenyzsnek - tgabb rtelemben az autzsnak s
autgyrtsnak, hogy csak gy se sz, se beszd, hagyni lehet
ne tvozni. Schumi szemlye rengeteg - eddig kiaknzatlan lehetsget rejt, amibe a Ferrarinak is rdemes lehet befektet
nie. Neve az vknyvekben, de az egyszer hradsokban is
rkre sszeforrott mr az gaskod kiscsikval, trtnjen
brmi. Ezt persze Schumachernek sem kell magyarzni, a k i
nagykveti" ambcikat ddelget. Krds, hogy a Ferrari
nagykveteknt, avagy a nhai Audrey H e p b u r n , D i a n a her
cegn, illetve Sarah Ferguson nyomdokaiba lpve esetleg is
majd a jtkony clokrt kamatoztatja hrnevt. Egyik lehet
sget sem lehet kizrni, a valsznbbnek mgis az els vlto
zat tnik.
Nagykvet. Jelenthet ez mindent: reklmembert, befoly
sos gyintzt, vagy akr Jean Todt leksznse utn j Fer
rari-csapatfnksget is. N e m Schumi lenne az els olyan ver
senyz (lsd a kzelmltbl Gerhard Berger pldjt), aki ak
tv versenyzi plyafutsa utn is ott marad a tz kzvetlen
kzelben. Ez pedig valban eredmnyezhetne olyasvalamit,,
amit Schumacher bszkn Ferrari-korszakknt" harangozott
be. Ne felejtsk el: egyetlen F o r m a - l - e s csapat sem tekinthet
vissza akkora mltra, m i n t a Ferrari, s a dolgok jelenlegi ll
sa szerint a versenysorozatban val rszvtelk mg j ideig
biztostott. S c h u m i , egy ilyen csapat ln a mennybe mehet
ne - mr ha abbl i n d u l u n k k i , hogy a jelenlegi teljestmnye
it egyltaln lehet fokozni -, s ha csak Frank W i l l i a m s tisztes
letkorra gondolunk, ideje bven van r.
Persze nem felttlenl kell ezt a plyt bejrnia a nmet
versenyznek, aki 31 vesen - tzvnyi F o r m a - l - e s tapaszta
lattal s hrom vilgbajnoki cmmel a hta mgtt ugyan nem
szereti, ha letkorrl faggatjk - mg a legborsabb sejtsek
szerint is legalbb fl vszzadot lhet mg, s akr unatkozhat

190

SCHUMACHER, AZ EMBER

is valahol a hegyekben, ha kedve tartja, amg meg nem regszik. Ez azonban nem a mi M i c h a e l Schumachernkre vallana.

191

16. FEJEZET

Schumi
magyar Shell-benzinnel
A l i g rt vget a 2000-es Forma-1 idny, M i c h a e l Schumacher,
Maranello s szinte egsz Olaszorszg mg szinte ki sem p i
hente az nneplst, a hromszoros vilgbajnok mris jra
munkba llt, azaz versenyautba lt. A Ferrari csapat egyik
f szponzornak, a Shell olajvllalatnak legjabb termkt, a
Shell V-Pover Racing 99+ zemanyagot prblta ki F o r m a - 1 es krlmnyek kzt. Ennek apropjn kiadnk kpviselje is
rszt vehetett egy ktnapos trn Olaszorszgban.
Korn reggel indultunk a repltrre, hogy mr a dlelttt
is hasznosan tudjuk eltlteni. 9 ra krl rkeztnk Milnba,
ahol a nevezetessgek kzl megnzhettk a Scalt s a dmot.
A milni Scala, ahol Giuseppe Verdi s sok ms hres zeneszer
z mutatta be mveit, az egyik legjobb akusztikval rendelke
z, s minden bizonnyal a leghresebb operahz a vilgon. A
milni dm a vilg harmadik leghatalmasabb katedrlisa. Le
nygz ltvny hatalmas oszlopaival, intarzis, tkrsima
mrvnypadljval, risi, sznes vegmozaik-ablakaival.
A milni vrosnzs utn 2-3 rs buszozs kvetkezett,
hogy este megrkezznk Maranellba, a Ferrari fhadiszll
sra. A gyrtl nem messze van Fiorano, ahol a Ferrari sajt
tesztplyja tallhat. Egyedlll, hogy egy F o r m a - l - e s csa
patnak sajt plyja legyen, br rthet is, hiszen a megvs
rolhat szriaautk mindegyikt is tesztelik itt, mieltt a tu
lajdonosa tveszi.

193

MICHAEL SCHUMACHER

Msnap az E n z o Ferrari A u d i t o r i u m b a n kezddtt a prog

ram - ez a Ferrari konferenciaterme -, ahol rviden bemutat
tk a Shell V-Power Racing 99+ zemanyagot. A k i esetleg
mg nem tallkozott vele a benzinkutakon, annak elmondom,
hogy ez egy legalbb 99, de esetenknt akr 102-es oktnsz
m b e n z i n , amely tartalmazza a V-Power-adalkot.
Kevesen tudjk, mi is pontosan a klnbsg egy tlagos
benzin s a F o r m a - l - b e n hasznlt benzinek kztt. Benzi
nek? - krdezhetnk. - Mirt benzinek, s mirt nem csak
benzin?
A F o r m a - l - b e n tbb m i n t hszfle benzin ll a csapatok
rendelkezsre. Plyrl plyra, idjrsi viszonyoktl s
motorbelltstl fggen ms s ms benzint hasznlnak a
versenyzk, mst Monacban s a Hungaroringen, ahol sok a
kanyar, gyakran kell fkezni s gyorstani, s mst Silverstoneban, ahol tbb az egyenes szakasz. A kanyargs plykon
ugyanis robbankony, hirtelen nagy teljestmnyre kpes mo
torok szksgesek, mg a tbbi plyn folyamatos, kiegyens
lyozott teljestmnyre van szksg.
Az egyik klnbsg a benzinek oktnszmban rejlik. A
versenyautkban a megemelt oktnszmnak ksznheten a
dugatty nagyobb mrtkben ssze tudja n y o m n i a benzinle
veg-keverket, anlkl, hogy az ellenrizetlenl berobbanna,
gy cskken a kopogs" veszlye, a motor simbban, megbz
hatbban jr, s ami a legfontosabb, hosszabb tja lesz a d u
gattynak az expanzi, vagyis a munkavgzs sorn.
A V-Power Racingnek azonban nem ez az egyetlen elnye.
Hasonlan a F o r m a - l - e s autkban hasznlt zemanyagok
hoz, ennek az zemanyagnak is kt fontos tovbbi jellemzje
van. Az els a megemelt gsi hmrsklet (1200-1300 C az
tlagos 700-800 C-kal szemben) s a nagyobb prolgsi se
bessg, ami ltfontossg, hiszen a magas fordulatszmmal j
r motorokban a fordulatszm nvelsvel cskken az az id,
amely alatt az zemanyagot egyenletesen el kell oszlatni a le
vegben, illetve el kell getni. A lass gs s prolgs
zemanyagok korltoznk a motor maximlis fordulatszmt.

194

SCHUMI

MAGYAR SHELL-BENZINNEL

A msik legalbb ennyire fontos tulajdonsg az zemanyag

ltal hordozott energia mennyisge. Az j zemanyag, csak
gy, mint a F o r m a - l - b e n hasznlt benzin, literenknt tbb
energit hordoz, mint a hagyomnyos zemanyagok. Teht
azonos befecskendezett zemanyag-mennyisgre tbb ert,
nagyobb teljestmnyt t u d kifejteni, vagy a msik oldalrl
nzve, kevesebb zemanyag kell ugyanannak a teljestmny
nek az elrshez. Kznyelven szlva, az autnkbl nagyobb
teljestmnyt tudunk kicsikarni, vagy azonos teljestmny
mellett cskkenhet a fogyaszts.
A Shell kzvlemny-kutatst vgzett, amelyben megkr
dezte vsrlit, hogy szerintk menne-e M i c h a e l Schumacher
jelenlegi F o r m a - l - e s Ferrarija a Shell szemlyautkba sznt
zemanyagval is. A vlaszadk hromnegyede szerint nem
menne, s csupn negyede vlaszolt igennel.
A Shell, hogy mindenkit meggyzzn, felkrte Schumachert,
hogy tesztelje az zemanyagot. A tesztet termszetesen bizton
sgi okokbl vizsglatok elztk meg, amelynek sorn egy Fer
rari-motort jrattak sikeresen az zemanyaggal. Miutn megl
laptottk, hogy a Forma-l-es aut szmra megfelel lesz az
zemanyag, engedlyeztk, hogy Schumacher is kiprblhassa.
A megrendezsre kerlt teszthez a Shell Gymri ti benzinktjn megtltttek egy hordt V-Power Racinggel, s a
kzjegyz ltal leplomblt tartlyt elszlltottk Fioranba, a
Ferrari tesztplyjra. Ugyanez trtnt Lengyelorszgban is,
ahol szintn forgalmazza a Shell ezt az zemanyagot.
Michaelt megkrtk, hogy menjen 5 krt a F o r m a - l - e s
benzinnel. 1 kr volt a felvezet kr, 1 a bemelegts, 2 kr
teljes sebessggel, majd az utols krben a boxutca kvetke
zett. A krk utn az zemanyagtartlyt teljesen leeresztet
tk, s feltltttk V-Power Racinggel. Az zemanyag ttlt
st maga a pilta felgyelte. A motor simn indult, s Schu
macher ismt 5 krt ment a plyn. Az j benzinnel elgedett
volt. Elmondsa szerint az a benzin, amelyre a megkrdezet
tek hromnegyede azt mondta, hogy a Ferrari el sem fog in
d u l n i vele, igazbl nemcsak hogy kivlan megy, de majd-

195

MICHAEL SCHUMACHER

nem olyan jl teljest, m i n t egy F o r m a - l - e s benzin. A kzp

s fordulatszm-tartomnyban mintha kicsit gyengbb lett
volna, de ms klnbsget nem rzett. Az ra szerint M i c h a e l
egy-kt tizedmsodperccel mg gyorsabb is volt az j benzin
nel, de ez valsznleg inkbb a pilta miatt volt, hiszen kt
tkletesen egyforma krt senki sem tud menni.
Pedig a szemlyautkba sznt benzinnek ms kvetelm
nyeket kell teljestenie, m i n t a versenybenzinnek. G o n d o l j u n k
csak arra, hogy hny merben klnbz autban, hban,
fagyban, nyri hsgben, prs vagy szraz idben kell kivl
indtsi s menettulajdonsgokat nyjtania ugyanannak a
benzinnek, mg a F o r m a - l - e s benzinek csupn egyetlen speci
lis alkalomra kszlnek. Teht ha ez a benzin ersen meg
tudja kzelteni m i n d teljestmnyben, m i n d minsgben a
F o r m a - l - e s benzineket, s mg eleget is tud tenni a tbbi k
vetelmnynek, tnyleg nem lehet rossz. Persze ezrt buss
sszeget kell fizetnnk. Az j benzin mintegy 20%-al tbbe
kerl, m i n t egy tlagos zemanyag.
M i c h a e l a teszt vgeztvel hamar eltnt a szemnk ell, pe
dig a TV-sek mg vrtak r vagy kt rt, htha sikerl nhny
krdst feltennik. A Shell Hungary Rt. igazgatjnak mindent
be kellett vetnie, hogy sikerljn egy 2 perces interjra rbrni
M i c h a e l menedzsereit. A nmet pilta kzvetlenl a teszt eltt
replt vissza Malajzibl, ahol az Olaszorszgban 21 ve vrt
egyni vilgbajnoki cm utn a konstruktrk versenyt is meg
nyerte a Ferrarinak, s nem sok ideje maradt pihenni, mris el
znlttk a szponzorok ktelez programjai.
Knyvnkben tallhat egy kp, amin M i c h a e l ppen egy
manyag kannbl zemanyagot tlt az autjba. m aki mr
ltott F o r m a - l - e s versenyen tankolst - s e knyv olvasi k
zl alighanem ki ne ltott volna -, az hamar rjn, hogy ez a
kp egy teszt utni belltott kp, kizrlag az jsgrk s a
szponzor kedvrt. A valdi tankolst is megrktettk, a
hordkon jl lthat a HUNGARY" felirat is.
Sokan krdeztk, hogy nem maradt-e esetleg zemanyag a
Ferrari tartlyban, s ha nem, akkor hogyan brtk azt telje-

196

SCHUMI MAGYAR SHELL-BENZINNEL

sen kiszivattyzni, mieltt a magyar-lengyel zemanyagot betltttk volna? A Ferrari zemanyagtartlyt gy tessk el
kpzelni, m i n t egy nylonzacskt, vagy lufit. A m i k o r res,
olyan, mint a leeresztett l u f i , vagy az a nylon szatyor, amibl
kiszvtuk a levegt. gy szinte teljesen ki lehetett szivattyzni
belle a benzint, s fel lehetett tlteni a msik benzinnel.
A napi programba beletartozott a Ferrari gyr megltogat
sa is. Megnzhettk a gyrtsort, amelyen az autk tlagosan
40 percet idznek egy-egy llomson, amg az aktulis mun
kt elvgzik rajtuk. A Ferrarikat ugyanis a mai napig egyen
knt, kzzel szerelik ssze! Egy aut kb. 3 nap alatt kszl el
teljesen, s a gyr naponta tlag 10 autt kszt. M i n d e n al
katrsz helyben kszl a motortl a karosszriig. Az autk
vza alumniumtvzet, csakgy, mint a karosszria nagy r
sze, amely tartalmaz specilis manyag elemeket is. Az autk
19 sznben rendelhetk, a megrendel meghatrozhatja az
lst fed br sznt, st meg azt is, hogy milyen szn crn
val varrjk ssze. Ha kvnja, ugyanezekbl az anyagokbl s
sznekbl az authoz ill Ferrari-golffelszerels, vagy brn
dket is ksztenek szmra, termszetesen jkora felrrt.
M i n d e n egyes autt meghatrozott utakon, plykon, elre
rgztett krlmnyek kztt tesztelnek. Mieltt a tulajdonos
tveszi, az autk mr tl vannak egy 200 km-es prbaton,
sk terepen, hegyen, gyors s lass szakaszokon. Ferrarit rde
kes mdon nem egyszer vsrolni. A klnbz modellekre
6 hnaptl akr 3 vig is kell vrni. Ezen kvl, ha nem va
gyunk elg hresek vagy gazdagok, illetve nincsenek j ajnl
saink, lehet, hogy nem is veszik fel a rendelst, teht a pnz
nmagban mg nem elg!
Termszetesen, mint minden j autt, egy Ferrarit is kell
ktelez szervizre v i n n i . Egy ilyen ktelez szerviz alkalm
val, csakgy mint ms autknl, ellenrzik az autt, az olajat,
olajszrt s a tbbi elhasznldott alkatrszeket kicserlik. A
szerviz ra akr egy kisebb tlagos aut ra is lehet.
A Ferrari Mzeumban megtekinthet Enzo Ferrari, a Ferra
ri szlatyjnak irodja. rdekes kontraszt, hogy a luxusautk

197

MICHAEL

SCHUMACHER

gyrtjnak mennyire hihetetlenl puritn, egyszer fa bto

rokkal berendezett irodja volt. Persze brmilyen gazdag d
sztst elhomlyostana az a rengeteg trfea, amelyet a Ferra
ri versenyautk nyertek E n z o Ferrari irnytsa alatt.
Termszetesen valamennyi versenyosztly kzl kiemelke
dik a F o r m a - 1 . A Ferrari vrs versenyauti 1950 ta, a vilg
bajnoksg kezdete ta rszt vesznek a versenysorozatban.
N y o l c egyni vilgbajnoki cm utn, mgis 21 vet kellett vr
ni a kilencedikre. 1996 ta M i c h a e l Schumacherre vrt a fel
adat, hogy megtrje a sikertelensg tkt, s j idszmtst
nyisson a Ferrari letben. H o g y a tervezk ltal meglmodott
s a szerelgrda ldozatos munkjval megptett versenyau
tkat a piltk gyzelemre vihessk, abban nem elhanyagol
hat rsze van a Shell ltal kifejlesztett zemanyagnak is. Re
mljk, hogy gymlcsz egyttmkdsk a jvben is ha
sonl sikerekkel rvendezteti meg a Ferrari-rajongk npes t
bort!
Barz

198

Tams

1. F G G E L K

Michael Schumacher
Szletett:
Szletsi hely:
Szlei:
Testmagassg:
Sly:
Csaldi llapota:

Tanult szakmja:
Hobbi:
Kedvenc zene:
Kedvenc nekese:
Kedvenc tele:
Kedvenc itala:

1969. janur 3.
Hrth-Hermlheim
Rolf s Elisabeth Schumacher
174 cm
71,5 kg
Hzas, felesge neve C o r i n n a
Schumacher (Betsch), kt gyermeke:
G i n a Marie s M i c k
Autszerel
Gokartozs, motorkerkprozs, vitor
lzs
Rock, nmet tnczene
M i c h a e l Jackson, P h i l C o l l i n s ,
M a r i a n n e Rosenberg
A z olasz konyha remekei
svnyvzzel hgtott almai

Eredmnyei:
1983: Els gokartversenye
1984: Nmet ifjsgi gokartbajnok
1985: Nmet ifjsgi gokartbajnok, a vilgbajnoksgban 2.
helyezett

199

MICHAEL

SCHUMACHER

1986: Nmet gokartbajnoksg 3. helyezett

1987: Nmet gokartbajnok, Eurpa-bajnok
1988: Forma Knig bajnok
Forma Ford 1600 nmet bajnoksgban 6. helyezett
Forma Ford 1600 Eurpa-bajnoksgban 2. helyezett
1989: Nmet Forma-3-as bajnoksgban 3. helyezett
1990: Nmet Forma-3-as bajnok
C-csoportban vilgbajnoki 5. helyezett, csapata
vilgbajnok
1991: C-csoportban vilgbajnoki 9. helyezett
Els F o r m a - l - e s versenye, a Jordan-Ford szneiben
Vlt a Benetton-Fordhoz

Eredmnyei a Forma-l-ben:
1991: 4 vilgbajnoki pont, ezzel a bajnoksgban 12.
A u g . 25., Spa-Francorchamps: kiess az els krben
Szept. 8., M o n z a : 5. hely
Szept. 22., Estoril: 6. hely
Szept. 29., Granollers (Spanyol Nagydj): 6. hely
O k t . 20., Szuzuka: kiess a 35. krben
Nov. 3., Adelaide: kiess a 6. krben
1992: 53 pont a vilgbajnoksgban, ezzel vilgbajnoki 3.
M a n s e l l (108) s Patrese (56) mgtt
Mrc. 1., K y a l a m i : 4. hely
Mrc. 22., Mexikvros: 3. hely
pr. 5., Sao Paulo: 3. hely
M j . 3., Barcelona: 2. hely
M j . 17., Imola: kiess a 21. krben
M j . 31., M o n t e - C a r l o : 4. hely
Jn. 14., M o n t r e a l : 2. hely
Jl. 5., M a g n y - C o u r s : kiess a 18. krben
Jl. 12., Silverstone: 4. hely
Jl. 26., H o c k e n h e i m : 3. hely

200

MICHAEL SCHUMACHER

A u g . 16., Hungaroring: kiess a 64. krben

A u g . 30., Spa-Francorchamps: 1. hely - els gyzelme
Szept 13., M o n z a : 3. hely
Szept. 27., Estoril: 7. hely
O k t . 25., Szuzuka: kiess a 14. krben
Nov. 8., Adelaide: 2. hely
1993: 52 pont a vilgbajnoksgban, ezzel vilgbajnoki 4.
Prost (99), Senna (73) s H i l l (69) mgtt
Mrc. 14., Kyalami: kiess a 40. krben
Mrc. 28., Sao Paulo: 3. hely
Apr. 11., D o n i n g t o n (Eurpa Nagydj): kiess a 23.
krben
pr. 25., Imola: 2. hely
Mj. 9., Barcelona: 3. hely
Mj. 23., M o n t e - C a r l o : kiess a 33. krben
Jn. 13., M o n t r e a l : 2. hely
Jl. 4., M a g n y - C o u r s : 3. hely
Jl. 11., Silverstone: 2. hely
Jl. 25., H o c k e n h e i m : 2. hely
A u g . 15., Hungaroring: kiess a 27. krben
A u g . 29., Spa-Francorchamps: 2. hely
Szept. 12., M o n z a : kiess a 22. krben
Szept. 26., Estoril: 1, hely
O k t . 24., Szuzuka: kiess a 11. krben
Nov. 7., Adelaide: kiess a 20. krben
1994: Vilgbajnok 92 ponttal, mgtte H i l l (91) s Berger
(41)
Mrc. 27., Sao Paulo: 1. hely
pr. 17., A i d a (Csendes-ceni Nagydj): 1. hely
Mj. 1., Imola: 1. hely
Mj. 15., M o n t e - C a r l o : Pole-pozci, 1. hely
Mj. 29., Barcelona: Pole-pozci, 2. hely
Jn. 12., M o n t r e a l : Pole-pozci, 1. hely
Jl. 3., M a g n y - C o u r s : 1. hely

201

MICHAEL

SCHUMACHER

Jl. 10., Silverstone: 2. hely, ksbb kizrtk

Jl. 31., H o c k e n h e i m : kiess a 21. krben
A u g . 14., Hungaroring: 1. hely
A u g . 28., Spa-Francorchamps: kizrtk
Szept. 11., M o n z a : nem indulhatott eltiltsa miatt
Szept. 25., Estoril: nem indulhatott eltiltsa miatt
O k t . 16., Jerez (Eurpa Nagydj): Pole-pozci, 1.
hely
Nov. 6., Szuzuka: Pole-pozci, 2. hely
Nov. 13., Adelaide: kiess a 36. krben
1995: Vilgbajnok 102 ponttal, mgtte H i l l (69) s
C o u l t h a r d (49)
Csapata, a Benetton-Renault els a konstruktrk
vilgbajnoksgban
Mrc. 26., Sao Paulo: 1. hely
pr. 9., Buenos Aires: 3. hely
pr. 30., Imola: Pole-pozci, kiess a 11. krben
M j . 14., Barcelona: Pole-pozci, 1. hely
Mj. 28., M o n t e - C a r l o : 1. hely
Jn. 11., M o n t r e a l : Pole-pozci, 5. hely,
Jl. 2., M a g n y - C o u r s : 1. hely
Jl. 16., Silverstone: kiess a 46. krben
Jl. 30., H o c k e n h e i m : 1. hely
A u g . 13, Hungaroring: 11. hely
A u g . 27., Spa-Francorchamps: 1. hely
Szept. 10., M o n z a : kiess a 24. krben
Szept. 24., Estoril: 2. hely
O k t . 1, Nrburgring (Eurpa Nagydj): Pole-pozci,
1. hely
O k t . 22., A i d a (Csendes-ceni Nagydj): 1. hely
O k t . 29., Szuzuka: Pole-pozci, 1. hely
Nov. 12., Adelaide: kiess a 26. krben
1996: Els versenye a Ferrarival, 59 pontjval vilgbajnoki
3. helyezett, H i l l (97) s Villeneuve (78) mgtt

202

MICHAEL

SCHUMACHER

Mrc. 10., M e l b o u r n e : kiess

Mrc. 31., Sao Paulo: 3. hely
pr. 7., Buenos Aires: kiess
pr. 28., Nrburgring (Eurpa Nagydj): 2. hely
Mj. 5., Imola: Pole-pozci, 2. hely
Mj. 19., M o n t e - C a r l o : Pole-pozci, kiess
Jn. 2., Barcelona: 1. hely
Jn. 16., M o n t r e a l : kiess
Jn. 30., M a g n y - C o u r s : Pole-pozci, kiess
Jl. 14., Silverstone: kiess
Jl. 28., H o c k e n h e i m : 4. hely
A u g . 11., Hungaroring: Pole-pozci, 9. hely
A u g . 25., Spa-Francorchamps: 1. hely
Szept. 8., M o n z a : 1. hely
Szept. 22., Estoril: 3. hely
O k t . 29., Szuzuka: 2. hely
1997:

78 pontjval elmletileg vilgbajnoki msodik

Villeneuve (81) mgtt, m a jerezi balesete miatt
egsz vi pontjait trltk. (gy Frentzen a 42 pontjval lett msodik)
Mrc. 9., M e l b o u r n e : 2. hely
Mrc. 30., Sao Paulo: 5. hely
pr. 13., Buenos Aires: kiess
pr. 28., Nrburgring (Eurpa Nagydj): 2. hely
pr. 27., Imola: 2. hely
Mj. 11., M o n t e - C a r l o : 1. hely
Mj. 25., Barcelona: 4. hely
Jn. 15., M o n t r e a l : Pole-pozci, 1. hely
Jn. 29., M a g n y - C o u r s : Pole-pozci, 1. hely
Jl. 13., Silverstone: kiess
Jl. 27., H o c k e n h e i m : 2. hely
A u g . 10., Hungaroring: Pole-pozci, 4. hely
Aug. 24., Spa-Francorchamps: 1. hely
Szept. 7., M o n z a : 6. hely
Szept. 21., A-1 Ring: 6. hely

203

MICHAEL

SCHUMACHER

Szept. 28., Nrburgring (Luxembourg Nagydja):

kiess
O k t . 12., Szuzuka: 1. hely
O k t . 26., Terez (Eurpa Nagydja): kiess
1998: 86 pontjval msodik a vilgbajnoksgban,
Hkkinen (100) mgtt. A harmadik helyezett
Coulthard (56)
Mrc. 8., M e l b o u r n e : kiess
Mrc. 29., Sao Paulo: 3. hely
pr. 12., Buenos Aires: 1. hely
pr. 26., Imola: 2. hely
Mj. 10., Barcelona: 3. hely,
Mj. 24., M o n t e - C a r l o : 10. hely
Jn. 7., M o n t r e a l : 1. hely
Jn. 28., M a g n y - C o u r s : 1. hely
Jl. 12., Silverstone: 1. hely
Jl. 26., A-1 Ring: 2. hely
A u g . 2., H o c k e n h e i m : 5. hely
A u g . 16., Hungaroring: 1. hely
A u g . 30., Spa-Francorchamps: kiess
Szept. 13., M o n z a : Pole-pozci, 1. hely
Szept. 27., Nrburgring (Eurpa Nagydja): 2. hely
Nov. 1., Szuzuka: Pole-pozci, kiess
1999: 44 pontjval tdik a vilgbajnoksgban, az els
hrom: Hkkinen(76), Irvine(74) s Frentzen(54)
Mrc. 7., M e l b o u r n e : 8. helv
pr. 11., Sao Paulo: 2. hely
Mj. 2., Imola: 1. hely
Mj. 16., M o n t e - C a r l o : 1. hely
M j . 30., Barcelona: 3. hely,
Jn. 13., M o n t r e a l : kiess
Jn. 27., M a g n y - C o u r s : 5. hely
Jl. 11., Silverstone: kiess
Jl. 25., A - l Ring: nem vett rszt lbtrse miatt

204

MICHAEL

SCHUMACHER

A u g . 1., H o c k e n h e i m : nem vett rszt

A u g . 16., Hungaroring: nem vett rszt
A u g . 29., Spa-Francorchamps: nem vett rszt
Szept. 12., M o n z a : nem vett rszt
Szept. 26., Nrburgring (Eurpa Nagydja): nem
vett rszt
O k t . 17., Kuala L u m p u r : Pole-pozci, 2. hely
O k t . 31., Szuzuka: Pole-pozci, 2. hely
2 0 0 0 : Vilgbajnok, 108 ponttal, mgtte Hkkinen(89) s
Coulthard(73)
Mrc. 12., M e l b o u r n e : 1. hely
Mrc. 26., Sao Paulo: 1. hely
pr. 9., Imola: 1. hely
pr. 23., Silverstone: 3. hely
Mj. 7., Barcelona: Pole-pozci, 5. hely,
Mj. 21., Nrburgring (Eurpa Nagydja): 1. hely
Jn. 4., M o n t e - C a r l o : Pole-pozci, kiess
Jn. 18., M o n t r e a l : Pole-pozci, 1. hely
Jl. 2., M a g n y - C o u r s : Pole-pozci, kiess
Jl. 16., A - l Ring: kiess
Jl. 30., Hockenheimring: kiess
A u g . 13., Hungaroring: Pole-pozci, 2. hely
A u g . 27., Spa-Francorchamps: 2. hely
Szept. 10., M o n z a : Pole-pozci, 1. hely
Szept. 24., Indianapolis: Pole-pozci, 1. hely
O k t . 8., Szuzuka: Pole-pozci, 1. hely
O k t . 22., Kuala L u m p u r : Pole-pozci, 1. hely

205

MICHAEL

SCHUMACHER

Schumi kontra Hkkinen

Versenyek szma:
Vilgbajnoki pontok:
Gyzelmek szma:
Dobogs helyezsek:
Pole-pozcik:
Els rajtsorban:
Leggyorsabb kr:

Schumi
144
678
44
83
32
59
41

2000-es vben:
Pontok:
Gyzelmek:
Dobogs helyezsek:
Pole-pozcik:
Els rajtsorban:
Leggyorsabb kr:

108
9
12
9
12
2

206

Hkkinen
145
383
18
49
26
36
22

89
4
11
5
8
9

2. F G G E L K

Kpjegyzk
Sznes kpek:
1. M i c h a e l Schumacher els F o r m a - l - e s versenyn Belga Nagydj 1991., Jordan-Ford (balra fent);
1995., Benetton-Renault (jobbra fent);
1991., Benetton-Ford (lent).
2. 1992., Benetton-Ford (fent);
1994., Benetton-Ford (lent).
3. Ausztrl Nagydj 1994. - Prviadal D a m o n H i l l - l e l
(fent);
D a v i d Coulthard, Flavio Briatore, M i c h a e l Schumacher
s D a m o n H i l l (lent).
4. Az rm pillanatai.
5. Schumacher Fioranban.
6. A csaldi" httr: C o r i n n a s W i l l i Weber.
7. Ross Brawn (balra fent), Jean Todt (jobbra fent),
Brawn s Schumacher (balra lent) s Luca di
M o n t e z e m o l o , a Ferrari elnke (jobbra lent).
8. Testvrpr a F o r m a - l - b e n : Ralf s M i c h a e l
Schumacher.
9. M i c h a e l Schumacher arcai.
10. Htkznapok" a versenyplykon.
11. M i c h a e l kedvenc idtltsei a gokartozs s a sels.
12. Az rm pillanatai a Ferrari szneiben.

207

MICHAEL SCHUMACHER

13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.

31.

M i c h a e l Schumacher arcai - buksisakban.

Kellkek".
sszpontosts a verseny eltt.
Az idmr edzs feszlt vrakozsa.
gy vgzdtt az 1998-as vilgbajnoksg.
A mdia szortsban az 1998-as szenzcis gyzelem
utn a Hungaroringen.
tban a harmadik vilgbajnoki cm fel.
Kanadai Nagydj 2000. - a rajt utni pillanatok.
Hkkinen: Azt rtem, hogy Ferrari, de mi hajtja?"
Az jvilg gyztese.
Bernie Ecclestone: Sztltetlek, f i a m ! "
A Ferrari hsei: Schumacher s h csatlsa, Rubens
Barrichello.
Japn Nagydj 2000. - gy rlt a csapat az egyni
vilgbajnoki cmnek...
Japn Nagydj 2000. - Csak le ne essen!
M i c h a e l Schumacher W o r l d C h a m p i o n 2000.
...s gy a csapat-vilgbajnokinak.
Ferrari-nnep amerikai mdra.
gy kezddtt a 2000-es v... (fent)
...s gy vgzdtt: Luca di Montezemolo, M i c h a e l
Schumacher, Jean Todt, Rubens Barrichello s Luca
Badoer, a csapat tesztpiltja (lent).
A Shell V-Pover Racing-teszten Fioranban.

208

KPJEGYZK

Fekete-fehr kpek:
1. M i c h a e l a sisakjt is maga ellenrzi.
2. Kanadai Nagydj, 1994.
3. Az els vilgbajnoki cm nneplse 1994-ben
Ausztrliban.
4. Egy bks pillanat 1995-bl.
5. Benetton-Ford, 1994.
6. Schumacher 1996-os j autja, a mg lapos orr
Ferrari F310-es.
7. Eddie Irvine, aki majdnem" megnyerte az 1999-es
vilgbajnoki cmet a Ferrarinak.
8. Nincs kiszlls!

209

3. F G G E L K

Tartalom
Bevezet

A m i k o r mg senki sem sejthette...

Az egyetlen t: elre

11
25

N e m zskbamacska, 1991
Csiszolatlan gymnt, 1992
Mlyvz - csak szknak!, 1993
Schumi ve, 1994
Jutalomjtk, 1995
Schumacher s a Ferrari
A ldoktor", 1996
Egy lpsre az rkkvalsgtl, 1997
Magasan repl finnek, 1998
J idben rossz helyen, 1999
M i n d e n j, ha j a vge..., 2000

43
49
71
79
101
117
131
135
145
153
163

Senna kontra Schumacher

Schumacher, az ember
Schumi magyar

179
183
193

Shell-benzinnel

M i c h a e l Schumacher

199

Kpjegyzk

207

211