No : 98-ML-020 aS BKI CIRCULAR issue 1 Date : 02.02.1998 BIRO KLASIFIKAS! | PENGUJIAN “BOLLARD PULL PADAKAPAL TUNDA — [Page 1/1 KELAS BKI Kepada Yth. Para Surveyor & NE. Surveyor dilempat Berdasar permintaan dari pemakai jasa (galangan kapal/pemilik kapal), surveyor BKI dapat melayani jasa penyaksian pengujian "Bollard-Pull' pada kapal-kapal tunda baik dalam rangka survey penerimaan kelas kapal bangunan baru maupun kapal bangunan lama atau survey khusus lainnya. Untuk pelaksanaan pengujian “Bollard-Pull”’ supaya berpedoman pada ketentuan-ketentuan yang tercantum dalam lampiran-1 circular ini. Seusai pelaksanaan pengujian, surveyor BKI yang bertugas supaya membuat laporan survey berupa "Protocol" dengan menggunakan formulir laporan survey khusus (blanko dengan kop BKi) dan dijsi sesuai dalam lampiran-2 circular ini, untuk kemudian disampaikan kepada pihak-pihak yang berkepentingan sesual dengan cara penyampaian dokumen laporan survey yang berjalan sekarang. Untuk pelayanan jasa pengujian "Bollard-Pull" ini dikenakan biaya tersendiri dan untuk survey penerimaan kelas BK! akan digabungkan dengan biaya survey penerimaan kelas tersebut. Demikian agar ketentuan dalam Circular ini dilaksanakan. Jakarta, 2 Pebruari 1998 TUR KLASIFIKASILampiran 1 BK! Circular No, 98-M4-020 PEDOMAN UNTUK PENGUJIAN" BOLLARD-PULL" PADA KAPAL-KAPAL TUNDA ‘Alat pengukur harus yang telah di Kalibrasi dan dilengkapi untuk dapat menunjukan (dan seyogyanya sekaligus dapat me-"record" sendir! ) besamya "bollard pull’. Bila mungkin, alat tersebut dapat dihubungkan untuk me-"record" putaran motor induk kapal dan “output"-nya. Bila alat pengukur tersebut tidak dapat me-'record” sendiri pengukuran "bollard - pull", maka pengujian harus dilakukan oleh dua orang surveyor. Sertipikat kalibrasi alat pengukur tersebut yang masih berlaku harus ditunjukan kepada surveyor yang ditugaskan. Tali penunda/tow-rope dari "hook" atau "towing winch” sampai ditempat pengikat didarat (bollard) panjangnya tidak boleh kurang dari 100 (seratus) meter dan pada saat pengujian "bollard pull" berlangsung supaya diusahakan sedapat mungkin mendekati horizontal. ‘Supaya diusahakan, lokasi pengujian diperairan yang cukup “terbuka" dan setidaknya sisi kiri dan kanan tersedia space selebar panjang kapalnya. Kedalaman perairan setidak-tidaknya dua kali “full-draught” kapal tunda yang diuji Supaya diusahakan, pengujian "bollard-pull" dilaksanakan pada saat perairan tenang, arus tidak besar dan angin tidak kencang ( kecepatan arus < 0,5 meter/detik dan kecepatan angin < 5 meter/detik ). Agar dapat menghindarkan pengaruh dynamis, maka pencatatan-pencatatan besamya "bollard-pull" hanya dilakukan pada saat-saat kapal tunda yang diuji benar-benar sedang dalam posisi tertahan maju kedepan (tidak ada gerakan tergoyang-goyang dan tidak bergerak tersendat-sendat ). Semua "auxiliary equipment" antara lain pompa-pompa, dan generator dan lain-lain yang digerakan oleh Motor induk atau poros baling-baling kapal, semuanya harus dijalankan pada saat pengujian dilangsungkan. Bollard (= Bollard-Pull-) di "record" pada saat Motor induk dijalankan pada 100 % output dan dijaga agar tidak dirobab/tetap konstan setidak-tidaknya selama 10 (sepuluh) menit. “Maximum Bollard-Pull" (= Bollard-Pulll ) di “record” pada saat motor induk dijalankan pada “overload-power'/110 % output dijaga agar tidak berobah/tetap konstan setidak-tidaknya selama satu menit. Pada saat pencatatan kekuatan "bollard-pull dilakukan, pada saat yang sama supaya dicatat data bekerjanya motor induk pada masing-masing kondis! tersebut, antara lain putaran motor ( RPM ), "fuel injection” dan "charge air pressure" dan temperatur gas buang pada "cylinder outlet" dan sebelum "turbocharger". Perlu dicantumkan dalam “protocol” berapa besar output motor induk (HP atau KW) pada masing-masing kondisi tersebut yaitu dengan menggunakan "engine power diagram" dari pabrik pembuat motor induk yang bersangkutan.Lampiran 2 BKI Circular No. 98-ML-020 PROTOCOL : BOLLARD PULL TEST Name of Ship. —_________—— a BKI Register N Port Of Registry Shipyard Yard No. Total rated output of Main Engine (s) KWat RPM in accordance with Class Certificate for Machinery. Tonnage data : Gross Tonnage RT Registered Length m Registered Breadth m Depth : m The bollard pull test was Carried out on at hours in the port of ‘under the following Condition : Draught forward : m, Draught aft: m Depth of water under Keel = m, Gompass Course of Ship :. ° Wind dereetion ° Current direction © Wind Velocity ms Length of tow rope m Current Velocity : m/s Position of tow rope : Towing hook : rated tow rope pull KN, Cert. No. owing winch: holding load KN, Gert. No. Propeller (s) (Type, number): Pett NoPE eee Kort Nozzle yD Measuring Instrument: athe Main Engine (s) running at total rated power, a bollards pull lof held constant for a period of at least 10 min. The relevant engine data were as follows : KN was Speed rpm, _ fuel injection : Charge air pressure ;______bar, fuelused —: Exhaust Gas temperature at Cylinder outlet °c before turbocharger: _______ According to the engine power diagram supplied by the engine manufacturer, the above values correspond to a power of approximately ENGIN & DATA - Il With the Main Engine (s) running at overload power, a bollard pull! of rene NS KN wias held constant for period of at folows « Speed : rpm, fuel injection : Charge air preseure ;___bar,_ fuelused Sear ae ag to the engine power diagram supplied by the engin manufacturer, the above values correspond 10 a power of approximately ; Remarks : HCE eee See Surveyor to B.K.L. (___