NYHEDER OM INNOVATIVE ALUMINIUMLSNINGER FRA SAPA 2:2015

LET TRANSPORT
TOG, LASTBILER OG
SKIBE P SLANKEKUR

KLIGE BILER
DET FORETRUKNE
METAL I INDIEN

Gylden

minium
Alura
for
amerikanske
biler

Ved at reducere
vgt og begrnse udslip
ndrer amerikanske
bilproducenter mden de
fremstiller biler p

Leder

Indhold

Aluminium
har momentum

OLDNINGEN TIL ALUMINIUM har n-

dret sig i USA. Hvor materialet i lang tid

blev forbundet med aluminiumdser
og facadebekldning, er producenter og kunder nu ved at forst aluminiums fulde
potentiale.
Vores kunder er opmrksomme p de nye
trends i branchen, og de beder os om hjlp til at
anvende aluminium i deres produkter. Design
som involverer aluminiumproler er nu blevet
normalt. Det er en spndende forandring, som jeg
oplever igen og igen i min rolle som leder af Sapas
extrusion team i Nord- og Sydamerika.
Virksomheder som Utility Trailer og General
Truck Body benytter aluminium til at snke vgten og ge levetiden p deres trailere. Maxon, en af
vores strste producenter af lsseramper til lastbiler, siger at kunderne elsker aluminium, fordi det
ser godt ud og ikke ruster. Med deres fantastiske
skilte udnytter SignResource aluminiums
alsidighed som et salgsargument. Det er
denne type kunder, som er med til at
bringe aluminium frem i forreste geled
i nutidens produktion.
Det strke, lette og bredygtige aluminium forandrer verden omkring
os. Tnk over, hvordan aluminium kan hjlpe din virksomhed. Der er mervrdi i at
vlge bredygtige og innovative aluminiumlsninger.

04

Speederen i bund
Aluminium bliver stadig mere populrt til forskellige former
for massetransport, fra lastbiler og busser til tog.

08

Lettere og bedre
Bilbranchen i USA er p udkig efter lettere materialer for at
forbedre brndstofkonomien.

16

Mlet er balance
Ravi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo i Indien brnder
for varmevekslere og er p jagt efter materialer med god
termisk konduktivitet.

20

Moderne visualisering
3D-software gr det muligt at lave en model af en bygning
eller et lokale p et jeblik direkte i kundens hjem.

MERE LSESTOF
Sdan virker det 03 Rollemodel 07 Billedet 12
Nyheder 14 Trends 19 Grnne lsninger 22

04

08

16

20

PATRICK LAWLOR

Executive vice president

Sapa Extrusion Americas

Shapes er Sapakoncernens
Sapakonce
kundemagasin. Det udkommer to gange om ret p 18 sprog.

Ansvarshavende redaktr: Kevin Widlic, kevin.widlic@sapagroup.com Redaktionsassistent:

Eva Ekselius, eva.ekselius@sapagroup.com
eva.
Redaktr: Ylva Carlsson Art Director: Johan Nohr
Sprogkoordinerin
Sprogkoordinering: Inger Finell Produktion: Appelberg Publishing Group Tryk: V-TAB
Adressendring: Giv venligst besked til din kontaktperson hos Sapa, tlf. 73 93 93 93, eller p
Adressendring
e-mail info@sap
info@sapa.dk Shapes kan ogs ndes p www.sapagroup.com
Copyright Sapa AS 2015 Sapas produktnavne i dette magasin er alle
varemrker tilhrend
tilhrende Sapakoncernen.




Sdan virker det

ILLUSTRATION PETR KOLLARK

Eventuel prgning

Formningsvalser
HF- (hjfrekvent)
induktionsopvarmning

Svejsevalser
Dimensionerings-/
kalibreringsvalser

Svejsning af
aluminiumrr
UNDER HJ HASTIGHED passerer et aluminiumbnd gennem en serie valser, der former
det til et rr. I svejsningen opvarmes bndets
kanter ved hjlp af hjfrekvent induktionsvarme. Bndets kanter samles ved hjlp af
et st valser, som presser kanterne sammen.
Den sidste formgivning og dimensionering
opns med et st kalibreringsvalser.
Svejsede rr har en mindre variation i
vgtykkelse end ekstruderede rr, hvilket
gr det muligt at skrddersy egenskaberne
for kernelegeringen samt bde inder- og
ydersiden af rret ved hjlp af bekldningsmaterialer. Desuden kan der prges
overademnstre i bndet.
Alle former
er mulige.

Flade, ovale rr af B-typen

Ovale rr

Runde rr

Rektangulre rr




Massetransport

Let, grnt og
p vej frem
Det er blevet lettere at nde
aluminium i tunge kretjer og
andre massetransportmidler.
Du behver bare at kigge efter.
TEKST KEVIN WIDLIC
FOTO RICOWDE/GETTY IMAGES










Hovedsegmenter
Massetransport omfatter
bde transport af personer
og gods. De vigtigste
markedssegmenter er:
Lastbiler
Lastbiltrailere
Tog
Skibsindustri

G
G
G
G

LFRED NOBEL, hvis formue gik til indstiftelsen

af Nobelprisen, kan muligvis have vret den frste, der benyttede aluminium til stransport med
damppassagerskibet Le Migron. Denne otte-personers bd blev bygget til Nobel i 1891 og bestod
delvist af aluminium. Han havde fundet et materiale som havde
en rkke praktiske fordele.
Ud over skibsindustrien omfatter massetransport lastbiler
og andre tunge kretjer samt busser og tog. Ganske vist har den
stigende anvendelse af aluminium i bygninger og bilbranchen
fet meget omtale, men den gede anvendelse inden for massetransport er mindst lige s spndende. Takket vre urbaniseringen er der ingen tegn p, at det vil ndre sig.
The International Energy Association (IEA) siger, at i forhold til 2010 forventes den globale eftersprgsel efter transport
at blive fordoblet over de nste re rtier.
I takt med at den andel af verdens befolkning, som bor i
byer, stiger til nsten 70 procent frem mod 2050, og energiforbruget til transport i byerne forventes at fordobles, bliver
behovet for effektive og sikre transportlsninger med hj kapacitet mere akut, siger Maria van der Hoeven, administrerende
direktr for IEA.
Sidste r prsenterede The International Union of Railways
(UIC), en global organisation med 240 medlemmer, et ambitist
initiativ p FNs klimatopmde i New York. UICs generaldirektr Jean-Pierre Loubinoux fremlagde en rkke mlstninger
for vsentlige reduktioner af energiforbruget og emission af
drivhusgasser i forbindelse med togdrift samt en mere bredygtig balance mellem transportformer.
Han siger, at den globale togsektor vil opfylde mlstningerne ved at flge en rkke vsentlige faktorer, som bl.a. omfatter
forbedring af belgningsgraden og indkb af mere effektive tog.










FOTO: RYAN SCHUDE

massetransport

Klimaforandringer er en af vor tids strste

udfordringer, siger Loubinoux. Togdrift er en
vigtig del af lsningen, fordi den har en meget
lav CO2-belastning.
Ligesom togtransport er aluminium med til
at reducere udledningen af drivhusgasser fra
landevejstransport p to mder. For det frste
ger metallet lastekapaciteten, sledes at der
kan fragtes mere gods per tur. For det andet
snker det kretjets samlede vgt og dermed
brndstofforbruget per kilometer.
LASTBILER I KLASSE 8 indeholder i gen-




Sapas Ralph Gideon og Virginia Tejeda fra Maxon diskuterer brugen

af aluminium i Maxons lsseramper til amerikanske lastbil- og
trailervirksomheder.

De vil ikke se
noget rust

FOTO: COLLINSMFG.COM

nemsnit mere end 500 kg aluminium. Metallet

anvendes primrt til ind- og udvendig bekldning, trailerkonstruktioner, frerkabiner og
andre vigtige komponenter. Lastbilsproduktionen forventes at vokse med 7 procent i 2015,
hovedsageligt i Asien og Nordamerika, i forhold
til de nsten tre millioner enheder, som blev
produceret i 2014.
Lastbilskarosserier bygges mere eller mindre p samme mde som i starten af 1950erne,
siger Dana Pearce, adm. dir. hos General Truck
Body Inc. i Montebello, Californien. S vores
udfordring har vret at producere dem s omkostningseffektivt som muligt og f karosserierne til at holde lngere. Det er her aluminium
kommer ind i billedet. Kvaliteten af aluminium
er blevet bedre. Vi er inde i en ganske god udvikling lige nu.
Den omfattende anvendelse af aluminium
til skibsbyggeri begyndte ikke fr i 1960erne,
da prisen p metallet blev mere konkurrencedygtig. Nu i 2015 bliver yachts og krydstogtskibe strre, militrskibe og passagerfrger
bliver mindre og hurtigere og aluminium
vinder frem overalt, fra bildk til skaldte
overbygninger.
Ligesom ved andre former for massetransport er aluminiums vigtigste fordel i forhold
til stl, nr det glder skibsbyggeri, dets fordelagtige forhold mellem vg og styrke, samt
dets store smidighed. Endvidere korroderer de
legeringer, som i dag anvendes til skibsbyggeri,
100 gange langsommere end stl iflge ISO
9223:2012.
Fire r efter Nobels passagerskib blev bygget
vandt en bd ved navn Defender en af verdens
mest prestigefyldte kapsejladser, The Americas Cup. Denne bd var bygget af aluminium.
Men dengang var prisen p det lette metal 35
gange hjere end prisen p stl.

Collins Manufacturing
Company er forhandler
af Maxon lsseramper.

Maxon er verdens strste enkeltmrkeproducent af

lsseramper til lastbiler. Deres kunder bliver mere
og mere interesserede i aluminium, bde p grund
af dets udseende og dets lave vgt.
Maxon producerer lsseramper til lette, mellemstore og store lastbiler. Virksomheden, med hovedsde i Californien, siger, at disse ofte placeres op
ad bagklappen p lastbilerne eller trailerne, og at de
ofte fungerer som egentlig bagklap p lastbilerne.
Der anvendes for det meste aluminium til platformen p Maxons lsseramper, ofte p bekostning
af stl, siger indkbschef Virginia Tejeda. Det er p
grund af rusten, siger hun.
Penske og Ryder, to af de strste producenter af
lastbiler og trailere i USA, frer an i forandringsprocessen.
De vil gerne have, at platformen ser godt ud,
siger Tejeda. De vil ikke se noget rust, og de vil ikke
have, at deres kunder kan se noget rust. De nsker
aluminium, for det bevarer sit gode udseende i
lngere tid.

Rollemodel

TEKST ANNA MCQUEEN FOTO MIGUEL JELLISS

Lys i
horisonten
Spanien og Portugal har vret gennem
nogle udfordrende r. Miriam Uria
mener, at man nu har net bunden, og at
det nu kun kan g fremad.

MIRIAM URIA ER fdt i Vitoria i det nordlige

Spanien, har lst til ingenir p universitetet og

har videreuddannet sig indenfor i ledelse.
Man kan vist godt sige, at jeg bedst kan lide at
have med mennesker at gre. S i sidste ende var
det ledelse der passede mig bedst, selv om det bestemt er en fordel at have en ingenirmssig baggrund i mit arbejde, forklarer hun.
Som ansvarlig for vrdikden hos Sapa Building Systems Iberia beskftiger hun sig med
kunder, fra ordre til levering, og sikrer kundetilfredshed hele vejen igennem. Hun styrer varelagrene i Spanien og Portugal og frer tilsyn med produktionsaktiviteterne, bl.a. lakering, treffekter
og montage. Hun er endvidere ansvarlig for milj,
sundhed og sikkerhed, som er et ngleomrde for
Sapa.
De sidste par r har vret ekstremt hrde i
Spanien og Portugal, forklarer Uria. Siden krisen
startede i 2008 har vi vret ndt til at omstrukturere virksomheden hvert r, og det er aldrig en
morsom opgave. Og samtidig med at du siger farvel
til nogle kollegaer, er du ndt til at opretholde de
resterende kollegaers motivation og fokus p fremtiden.
For Uria er nglen til restrukturering respekt.
Det er helt afgrende, nr man restrukturerer,
som er meget belastende for alle parter, men isr
for de personer, der bliver arbejdslse. Selvflgelig
er der en rkke juridiske forpligtelser i den forbindelse, men det afgrende for mig er at vre venlig
og give folk den tid, de behver for at vnne sig til
tanken.
Uria hber, at man nu har net bunden, s det
kun kan g fremad.
Vi har net en fase, hvor strrelsen p virksomheden i Spanien og Portugal er tilpasset til
markedets behov, og i lbet af frste kvartal 2015
begyndte vi omsider at vokse igen, siger hun.

Miriam Uria
Stilling: Ansvarlig for vrdikden i Sapa Building Systems,
Iberia.
Arbejdssted: Miranda de Ebro i
Spanien og Lissabon, lhavo og
Penael i Portugal.
Familie: Gift og har en tre r
gammel datter.

r hos Sapa: Syv.

Hobbyer: Lsning, lbetrning
og padel, et ketsjerspil som er en
blanding af tennis og squash.
Hvordan vil du beskrive dig selv
med et enkelt adjektiv?
Passioneret!




Udsyn USA

Forvandlingen
af USA
I USA er aluminium hot og landets store interesse
for metallet fortstter med at vokse.
TEKST KEVIN WIDLIC FOTO ED FREEMAN/GETTY IMAGES

USAS EFTERSPRGSEL EFTER ALUMINIUM

ligger over det niveau, den l p fr krisen i 2009,

siger Ryan Olsen, som er ansvarlig for information og statistik i den amerikanske brancheorganisation The Aluminum Association. Bil- og
byggebranchen har frt an i fremgangen, isr for
ekstruderede lsninger, med transportbranchen
lige i hlene.
Kort tid efter at Ford havde bragt aluminium p
alles lber med introduktionen af deres letvgts
pickup-truck F-150, underskrev Prsident Barack
Obama en ny bekendtgrelse. Mlet er at reducere
udslippet af drivhusgasser og at reducere energiforbrug i offentlige bygninger inden 2025. Det
Hvide Hus bad ogs en rkke store leverandrer til
det offentlige om at indfre lignende ordninger.
Denne politik giver et incitament til at vlge
miljvenlige produkter, siger Heidi Brock, som er
chef for The Aluminum Association.
Brugen af aluminium i bygninger har lnge
vret en nglefaktor i LEED-certicering (Leadership in Energy and Environmental Design), nr
det glder design og opfrelse af bygninger.
Christopher Grundler er direktr for afdelingen for transport- og luftkvalitet i det amerikanske
miljagentur. Har var med i det team, som udvik-




lede landets frste standarder for udslip af drivhusgasser fra bde lette og tunge kretjer.
Han siger, at afdelingen forventer en markant
ndring i bilbranchen i lbet af det nste rti i
kraft af avancerede brndstofteknologier og forbrndingsmotorer samt lettere kretjer. Bilproducenter som Jaguar og Tesla er et par eksempler.
Ingenirerne i bilbranchen bender sig i en
gylden tidsalder, hvor de kan ndre mden, de designer biler p, siger Grundler.
Denne forvandling omfatter ogs aluminium,
siger Alan Taub, universitetsprofessor og tidligere
chef for den globale forsknings- og udviklingsafdeling hos General Motors.
Enhver reduktion af vgten er et bidrag til
reduktion af [bilernes] udslip og forbedring af deres brndstofkonomi, fordi omkring 15 procent
af den forbedrede brndstofkonomi skyldes den
lavere vgt, siger Taub.
Men det er svrt at sp om, hvilket materiale
der vinder.
ARBEJDSLSHEDEN I USA er faldet nsten
2procentpoint i de sidste to r. Lidt over 80 procent af de beskftigede i USA arbejder mindst
35timer om ugen i henhold til Bureau of Labor

Ingenirerne i bilbranchen
befinder sig i en gylden
tidsalder, hvor de kan
ndre mden, de designer
biler p.
Christopher Grundler, det amerikanske miljagentur




Udsyn USA
SignResource leverer skilte til store
virksomheder, der nsker at ndre deres
visuelle identitet eller sm virksomheder,
der forsger at skabe en.

Statistics. Lnningerne stiger. Benzinpriserne er

faldet. Aktiemarkedet har rettet sig, og huspriserne
stiger.
Den Internationale Valutafond skriver, at USAs
samlede produktion har rettet sig hurtigere efter
krisen i 2008-09 end efter andre nylige kriser. The
Economist citerer eksperter, som forventer, at landet forlader de lavteknologiske brancher til fordel
for mere fancy ting og mere avanceret produktion.
Og med bedre teknologi bliver fremstillingsprocessen stadig mindre arbejdsintensiv.
Hvor lnge vil fremgangen fortstte? Det er
svrt at sige.
Joseph P. Quinlan, der arbejder som markedsanalytiker og administrerende direktr for Bank of
America Investment Strategies Group, siger:
Uden strukturelle reformer i USA kan den
fremgang, vi oplever, vre kortvarig.

Produktion med
ren energi
Aluminiumbranchen i USA er inde i en
god periode, og det er vigtigt for landet.
The Aluminum Association rapporterer at:

G Mere end 155.000 mennesker er

direkte beskftiget i aluminiumbranchen i USA, og for hvert af disse

jobs skabes der 3,3 jobs i relaterede
brancher.
Siden 2013 har medlemsvirksomhederne prsenteret planer for
udvidelse af anlggene i USA og
investeringer til en samlet vrdi af
over 2,3 milliarder USD, hvilket vil
skabe mere end 1.000 permanente og
midlertidige jobs.

Alt i forbindelse med aluminiumproduktion er det, vi kalder produktion

med ren energi, siger senioranalytiker
David Foster fra det amerikanske
energiministerium. Aluminiumbranchens
jobs bidrager bde til konomien og
miljet.

10




Skilte
til tiden
Folk prver altid at nde p
noget nyt, siger Mike Jimenez
fra SignResource Identity Group.
Det er godt for os.
TEKST KEVIN WIDLIC
FOTO RYAN SCHUDE

Vi vil gerne have, at

vores skilte ser godt
ud i lang tid. Vi giver
fem rs garanti, men
nogle af dem har
holdt op til 20 r.
Mike Jimenez, SignResource Identity Group

SIGNRESOURCE ER EN full-service producent af

skilte og identitetslsninger og den frende virksomhed i USA, nr det glder LED-applikationer

til virksomheders branding projekter. Fra sit hovedkvarter i Maywood, Californien en forstad
til Los Angeles har virksomheden leveret til
nationale og regionale kunder fra kyst til kyst siden
1969.
Nogle gange skal vi fremstille op til 400
skilte p en mned, siger Jimenez, produktionsog kvalitetschef. Det kan vre til en bank, en
restaurant, en ny placering eller en hel region, og
det hele skal ske inden for et begrnset tidsrum. S
vi er ndt til at fremstille skiltene smartere og vi
giver gerne disse besparelser videre til kunderne.
Uanset hvor du krer i USA, er der pne chancer for, at du vil se et af SignResources skilte p
tankstationer, banker som Wells Fargo og restauranter som Burger King. Virksomheden har leveret
500.000 alene til oliedivisionen i Shell.
De udendrs skilte er fremstillet af ekstruderede aluproler og er hngslede for at sikre nem
adgang til belysningsarmaturerne. SignResource
har benyttet aluminiumproler i sine skilte i 22 r.
Vi er store inden for oliebranchen, og nr

disse virksomheder besger os for at gennemfre

revisioner, s kigger de p alt helt ned til sikkerheden, siger Jimenez. Regnvand er en faktor,
fordi produkterne i dag er mere avancerede og
elektriske. Vores ekstruderede produkter opfylder
og overgr kravene til en UL-certicering (Underwriters Laboratories).
Nr store virksomheder ndrer deres visuelle
identitet, eller nr ejere af mindre virksomheder
etablerer en identitet, bliver SignResource bedt om
at handle hurtigt. Driftschef Jose Andrade siger, at
det ikke er ualmindeligt med en leveringstid p to
uger.
Derfor vil de este skilte som er produceret til
lager kun vre oplagret i f dage.
Aluminum er vores daglige brd, siger
Jimenez. Det er let at designe og gr hele processen
hurtigere. Det er let, hvilket giver besparelser p
transportomkostninger, og forholdet mellem vgt
og hvor meget belastning fra vinden et skilt kan
tle er mere konomisk med aluminiumproler.
Og s ser det godt ud.
Vi vil gerne have, at vores skilte ser godt ud i
lang tid. Vi giver fem rs garanti, men nogle af dem
har holdt op til 20 r.



11

billedet

Dette laboratorium bender sig p Norges

sydvestkyst, i Karmy. Sapa Precision
Tubing bruger laboratoriet til at vre p
forkant med nye trends, fra videreudvikling
af coatings og legeringer til korrosion og
design af varmevekslere.

Videnskaben
sover aldrig
TEKST KEVIN WIDLIC FOTO TERJE RIAN

I Sapas verden er et laboratorium et rum eller et anlg

udstyret til at udfre videnskabelig forskning i eller
vedrrende aluminium. Det arbejde, som udfres i
laboratoriet, kan forbedre eksisterende produkter
og processer eller bane vejen for nye. Mere effektive
processer eller produkter kan snke omkostningerne.

P forkant

Elektrokemiske mlinger viser

reaktionerne i grnseaden mellem
metallet og en elektrolytoplsning.

Undersgelser med elektronmikroskop

kan vise, hvordan mikrostrukturer
udvikler sig under forarbejdning og
fremstilling af aluminiumprodukter,
og p hvilken mde mikrostrukturkomponenter pvirker de endelige
produktegenskaber.

Slaglodning er en sammenfjningsproces, hvor et fyldmetal opvarmes til

over dets smeltetemperatur, men under
smeltepunktet for de metaller
der sammenfjes.

Nyheder

Dette selvportrt af NASAs Curiosity Mars-rover viser kretjet i omrdet Mojave,

hvor dets bor indsamlede missionens anden smagsprve fra Mount Sharp.

Mars-roverens rumdragt af aluminium

NASAS MARS-ROVER MISSION Curiosity, som har en vrdi af 2,5 milliarder US
Dollar er det hidtil mest ambitise projekt inden for rumforskning ved hjlp af
robotteknologi. Det er helt sikkert frste
gang verden har hrt Happy Birthday
sunget fra den rde planets overade
som en markering af robottens frste r

p Mars. Curiositys mission er at nde

ud af, om der har eksisteret liv p Mars,
og om mennesker en dag i fremtiden vil
kunne overleve p planeten. P det punkt
behver Curiosity dog ikke bekymre sig.
NASA har valgt lette, holdbare og ekstraordinrt strke aluminiumlegeringer
som det foretrukne materiale til den tre

meter lange og 900 kg tunge robot, hvor

den strke skal beskytter den flsomme
elektronik indeni. Du kan flge missionen
p mars.nasa.gov/msl og p Facebook og
Twitter p facebook.com/marscuriosity og
twitter.com/marscuriosity.

Opladning til
power walk
STAVGANG ER opfundet i Fin-

Hes got the look

DET NORSKE brillerma

Kaiboshs seneste kollektioner

er resultatet af et inspirerende
samarbejde med musikeren,
produceren og brilleelskeren

14




Kristian Stockhaus fra Bergen

i Norge. Aluminiumstellene
fs i syv designs og er opkaldt
efter afgrende jeblikke i
Stockhaus liv.

land som sommertrning til

langrendsskilbere, men siden
hen har det spredt sig over hele
verden. Den populre trningsform ger kalorieforbrndingen og forbedrer den generelle
trningstilstand. Men du skal
ikke blive forbavset, hvis du ser
stavgangsentusiaster p tur med
deres stave om natten. Reekserne p Silvas teleskopiske
aluminiumstave gr det lettere
at f je p vandrere, der trner
ily af mrket.

Forbedring af
brns legeoplevelse
GALOPIN, SPANIENS FRENDE designer
GAL

FOTO: MARC CRAMER

og pr
producent af udendrs legepladsudstyr
og le
legelandskaber, bruger nu aluminiumproler i stedet for trple til sine gynger
pro
trne.
og t

Et helende kunstvrk
Hospitaler kan ofte
have brug for en
trstende udsigt. Og
det er lige netop hvad
Linda Covits monumentale kunstvrk Havre
har til forml at levere.
Skulpturen som er
fremstillet af rektangulre aluminiumrr og
LED-projektrer er
designet med henblik
p at vkke en flelse
af fllesskab og hb,
og den omfavner
patienter, personale og
besgende p Montre-

als McGill University

Health Centre med sine
beskyttende kurver. I
dagtimerne kaster det
naturlige lys skygger
over kunstvrket, s
det forandrer sig time
for time, dag for dag
og fra rstid til rstid.
Om natten skaber LEDlamper subtile skygger af himmelblt og
blgrnt, der fremkalder en fornemmelse af
luft og vand, elementer
som er afgrende for
liv.

Trapper til stjernerne

SAPA EXTRUSION HARDERWIJK i Holland iscenesatte bogstaveligt talt

det Europiske Melodi Grandprix 2015 i Wien med 20 tons specialfremstillede aluminiumrr til det hollandske metalbearbejdningsrma De
Wildes opsigtsvkkende konstruktion.

PROCENT
af alle aluminiumdser til drikkevarer
genbruges i Europa.




15

Profil RAVI CHIDAMBAR

DEN INDISKE BILBRANCHE er kommet langt

Klige
biler i
Indien
I Indiens voksende bilindustri
er aluminium det oplagte valg
til fremstilling af varmevekslere
til brndstofkonomiske,
miljvenlige biler.

TEKST R F MAMOOWALA
FOTO SAMEER BELVALKAR

16




siden 1960erne og 1970erne, hvor chauffrer, der

krte op ad bjergveje, var ndt til at afkle motoren ved at hlde vand p kleren.
Ingen bner motorhjelmen i dag; hvis du gr
det, er det en fornrmelse mod bilproducenten,
griner Ravi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo
Radiator Ltd.
Mange unge er fascinerede af biler, men Chidambar siger, at han altid har haft en brndende
interesse for varmevekslere. Som maskiningenir
tog han i 1986 en ph.d.-uddannelse i kraft-/varmeteknik, hvorefter han blev ansat i Tata Toyo.
Som jeg siger til mit team, s lnge der er
transport med biler, lastvogne osv. vil der vre
friktion, som skaber varme, og s er vi ndt til at
nde metoder til afkling eller opvarmning i kolde
klimaer, siger han. S lnge der er transport, bliver vi ikke arbejdslse.
Efter en krise viser den indiske bilbranche atter tegn p fremgang, personbiler vokser med omkring 4 procent rligt og erhvervskretjer med
8 til 10 procent. Indien er et ekstremt prisflsomt
marked, og bilproduktionen er gradvist blevet
rettet mod det lokale marked med lavere priser
via statslige sttteordninger og lave afgifter. En
strre kbekraft har get eftersprgslen efter
personbiler.
I takt med at den indiske konomi vokser, er
der ingen anden branche, der kan bidrage s meget
til BNPet som bilindustrien, siger Chidambar.
Omkring anvendelsen af aluminium i deres
varmevekslere, siger han, at Tata Toyos loso er
at fremstille mere miljvenlige produkter.
I takt med at bilerne bliver mere brndstofkonomiske kan du f succes hvis dine produkter
er lette og dermed bidrager til at bilerne lever op
til den strenge lovgivning om udslip.
Et kretj har 20 til 25 typer varmevekslere, og
Tata Toyo producerer nu syv af disse med ere p
vej. De vil blive prsenteret, nr salget af elbiler
og hybridbiler tager fart.
I nogle varmevekslere bruger vi i dag rustfrit
stl, men vi prver at konvertere det til aluminium, siger han.
Aluminium er let og har relativt gode termiske
ledningsegenskaber, selv om de ikke er lige s gode
som kobbers. Muligheden for at kombinere forskellige legeringer er endnu en fordel.

Ravi Chidambar
Alder: 53
Stilling: Adm. dir., Tata
Toyo Radiator Ltd.
Sted: Pune, Indien.
Uddannelse:
Maskiningenir; ph.d.
fra IIT Bombay i kraft-/
varmeteknik.
Familie: Hjemmegende
hustru. To brn: en datter
under uddannelse til
fysioterapeut og en sn,
som lser til ingenir.
Hobby: Madlavning,
havearbejde, vandreture.




17

S lnge der er
transport, bliver vi
ikke arbejdslse.
Ravi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo Radiator Ltd.

Selv om det i nogen grad er flsomt for korrosion er det hrdere og lettere og koster mindre end
kobber, siger han. I elbranchen er alle transmissionsledninger i store kabler i dag lavet af aluminium.
Men nye udfordringer i udformningen af varmevekslere kalder p nye lsninger.
En designer af varmevekslere bliver bedre og
bedre i takt med udviklingen og erfaringen, siger
han. Lsningerne ndes ikke i lrebgerne. De er
baseret p praktiske erfaringer. Ved at ve dig bliver du bedre, og efter adskillige forsg nr du frem
til det endelige produkt.
Tata Motors, den strste indiske bilproducent,
kber 40 procent af de produkter, virksomheden
fremstiller. Eksporten til USA udgr i jeblikket
kun 3 til 4 procent af produktionen, men Chidambar har planer om at ge denne andel til 20 procent
over de nste tre r.
I bilbranchen er der mange tekniske og lovgivningsmssige udfordringer. Samtidig med at emissionsstandarderne bliver strengere, er der ogs
udfordringer med omkostninger og indkapsling.
Folk vil gerne have mere plads i kabinen, og
mindre plads til motor og komponenter, siger han.
S vores produkter er ndt til at blive mindre og
afgive mindre varme for at reducere udslip. Der
er udfordringer og begrnsninger i forbindelse
med enhver designopgave, men man er ndt til at
overvinde for at n mlene bde teknisk og kommercielt, men ogs med hensyn til sikkerhed og
plidelighed.
Frst da kan du samle et team og opbygge et produktionsanlg, som fremstiller de

18




Lsningerne ndes
ikke i lrebgerne. De
er baseret p praktiske
anvendelser, siger Ravi
Chidambar.

kvalitetsprodukter, der eftersprges af kunder

som Tata Motors, Mahindra, Volvo, Ashok Leyland og Cummings, siger han.
Chidambar siger, at anvendelsen af aluminium
i branchen vil vokse fremover.
Aluminium bliver ikke overdigt eller
erstattet indenfor de nste mange r, siger han.
Men udfordringen bliver at udvikle lettere og
strkere produkter, bedre legeringer og bedre
materialer og blive ved med at forbedre, fordi
kunderne vil have tyndere og tyndere, og alligevel
strkere aluminium.
Hans strste udfordring er, at det frste, en
indisk bilkber altid gr, er at tnde for klimaanlgget for at se, om bilen straks bliver klig.
S vi er ndt til at designe varmevekslere, som
kler hurtigt ned, siger han.

Aluminiums fordel
Den vigtigste fordel ved aluminium er dets formbarhed, smidighed og
gode forudstninger for at blive slagloddet. Slaglodning af to materialer
er mere effektivt end svejsning, nr du nsker god termisk kontakt. Som
adm. dir. for Tata Toyo Radiator Ravi Chidambar siger:
Tidligere havde vi klere af kobber og messing, med kobberribber
og messingrr, men samlingen af ribber og rr foregik ved lodning,
hvilket involverede anvendelse af bly. Og blys konduktivitet er lavere end
kobbers og messings.
Aluminiumribber og -rr (han anvender Sapas tre-lags aluminiumrr) bliver samlet ved slaglodning. Nr det udsttes for en temperatur
lige under smeltepunktet, danner aluminium en slags pasta, der smelter
sammen og sikrer ekstremt god termisk kontakt.

trends

trends inden for solvarme

Aluminium ndes i mere end en tredjedel af alle solfangere,
siger Chris Laughton, adm. dir. hos Solar Design Company. Her
deler han sin viden om trends inden for solvarme og anvendelse af
aluminium med Shapes lsere.
TEKST CARI SIMMONS ILLUSTRATION CHRISTIAN MONTENEGRO

DET FORETRUKNE
VALG

Med en pris p kun en tredjedel

af kobbers bliver aluminium i
stigende grad valgt som materiale
til solfangere. Det erstatter ogs det
lige s dyre rustfri stl til kapslinger
og rammer takket vre dets lavere
vgt.
ANVENDELSEN GER

I 2050 forventes brugen af

aluminium i solcelleanlg at stige
til det tidobbelte, isr til montagekonstruktioner og panelrammer i
invertere. Dette skyldes den strke
vkst p det globale solcellemarked, i takt med at landene indfrer
ordninger, der skal fortrnge fossile
brndstoffer.
LYSENDE
ANVENDELSESOMRDER

P grund af den lave vgt

og fordi de er nemme at bruge,
er brbare aluminiumsolfangere
velegnede til madlavning med solenergi. De er srligt velegnede til
omrder med hj strlingsintensitet
og f alternative energikilder, som
f.eks. i katastrofeomrder.
VARMEVEKSLING

Rr til transport af varmevekslervsker og lederkabler til

elektricitet bliver begge i stigende
grad fremstillet af aluminium og
erstatter det traditionelle kobber p
grund af den store prisforskel. Det
faktum at produktionsteknikker og
-processer har udviklet sig hurtigt
har bidraget til at gre det muligt at
anvende aluminium til disse forml.
OVERFLADEBEHANDLET
ALUMINIUM

Ved hjlp af specielle overadebelgninger kan aluminiums

evne til at absorbere sol ges fra
faktor 15 til 95. Sdanne belgninger er meget vigtige for at ge
effektiviteten i omdannelsen af
solstrlingen, samtidig med at vgt
og korrosion reduceres nr der skiftes fra kobber til aluminium.



Referencer: The Solar Design Company og Aluminium and Renewable Energy Systems Prospects for the Sustainable Generation of Electricity and Heat, nal version commissioned by the
International Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk/, www.world-aluminium.org/media/ler_public/2013/01/15/0000407.pdf

19

Udvikling

Udestue p et jeblik
Kunne dig tnke dig en udestue til dit hus? Forestil dig,
at du kunne skabe en 3D-model p f minutter, der viser
dig prcis, hvordan den vil se ud. Det er ikke science
ction fremtiden er her allerede.
TEKST ANNA MCQUEEN

1. Design dit udestueprojekt.

2. Indst mbler og bn
skydedren for at gre det
mere realistisk.
3. Integrr din konstruktion i
et billede af huset for at f et
indtryk af slutresultatet.

20




FDELINGEN DELTA SERVICES i

Sapa Building Systems blev oprettet i 2006 med henblik p at udvikle
computer software til visualisering af
Wicona-, Technal- og Sapa produkter. I 2010 begyndte man at undersge, hvordan
man kunne hjlpe varemrkernes kunder med
nemmere at slge udestuer til slutbrugerne, og
lsningen var en serie af 3D-softwareprogrammer
Wic3D, Tech 3D og Sapa3D. Disse programmer
er nemme at bruge, og de kan frembringe en ot
3D-model af et bygningsforslag p nogle f sekunder, s slutbrugerne kan trffe deres valg med det
samme.
Det er meget vigtigt at arbejde tt sammen
med vores kunder p denne slags projekter, nr
behovet kommer direkte fra dem, forklarer Bertrand Assemat, direktr for Delta Services. Vi udliciterede softwareudviklingen til et ungarsk rma,
som har specialiseret sig i denne type lsninger. De
arbejdede ud fra vores meget specikke nske om
at kunne prsentere frste version i 2010. I 2014
udsendte vi en strre opdatering baseret p tilbagemeldinger fra vores kunder. Hele oplevelsen har
vret srdeles positiv.

BIM
Et centralt element i
disse 3D-vrktjer til
arkitekter er muligheden for i fremtiden at
kunne skabe BIM-ler
(Building Information
Modeling) ud fra
modellerne. BIM-ler
indeholder specikke
fysiske og funktionelle
egenskaber for bygninger, som f.eks. matematiske ml og information
om forsyningskabler og
-rr. I ere europiske
lande oplever man at
der i stigende grad eftersprges standarder
indenfor BIM. Standarder ville bidrage til
forbedret software og
sikre bedre samarbejde
i branchen.

EN AF VORES vigtigste mlgrupper for disse

produkter er arkitekter, siger Assemat. Med denne
type software kan de spare meget tid til opbygning
af komplekse 3D-konstruktioner som facader, og
snart kan de generere BIM-data (Building Information Modeling) udfra de digitale modeller. (Se
faktaboks for yderligere information om BIM.)

Delta Services
Delta Services har hovedsde i Toulouse, i det sydvestlige Frankrig. Virksomheden blev stiftet i 2006 og har i jeblikket 33 ansatte p afdelinger i
Frankrig, Tyskland, Belgien og Spanien. Delta Services udvikler softwarelsninger til Sapa Building Systems, med 7.000 brugere p verdensplan.

For metalkonstruktrer, der anvender aluminium, er softwaren et vrdifuldt salgsvrktj.

Vores ml er at forsyne disse brugere med en
platformsuafhngig softwarelsning, som man
lynhurtigt kan lre at bruge, s de kan tage den
med ud til slutbrugerne for at vise dem, hvordan
deres designprojekt vil se ud p stedet, forklarer
Assemat. Konstruktren kan tage et billede af
slutbrugerens hus og p nogle f minutter vise
ham eller hende, hvordan en ny udestue vil se ud
sammen med huset. Det tror vi bliver et rigtig godt
salgsvrktj.
FR DENNE TYPE 3D-software fandtes, var arkitekter og metalkonstruktrer ndt til at tage ml
og vise forskellige eksempler til potentielle kunder,
fr de kunne fremstille en model, som det kunne
tage timer at lave. Nu kan de gre det p et jeblik
direkte i kundens hjem. Softwaren benytter en
proces med enkle geometriske byggeklodser, som
samles til en frdig simulering. Oplring i programmet tager en dags tid, men mange mennesker
lrer det blot ved at bruge det i arbejdet.
Samtidig har Delta Services ogs udviklet en
netbaseret version af programmet, hvor slutbrugerne kan eksperimentere med og udvikle deres
egne simuleringer.
Her var vores ml at lave noget, der var lige s
enkelt og populrt som Ikeas kkkendesignmodul,
men i stedet til udestuer, siger Assemat. Informationer fra slutbrugernes online-simulering sendes
direkte til os, og s kan vi stte dem i forbindelse
med vores nrmeste metalkonstruktrpartner,
der s kan fremsende et tilbud.
Vores ml er at udvikle vrktjer, som er enkle og effektive, s folk nyder at bruge dem, og vi vil
fortstte med at udvikle dem, lave opdateringer og
tilfje moduler, som gr livet lettere for arkitekter
og metalkonstruktrer, siger Assemat, som hber
inden lnge at kunne prsentere moduler til 3Dsimulering af vinduer, dre og persiennesystemer.
P den mde bliver det mere sandsynligt, at de
vil anvende eller anbefale vores lsninger hvilket
i sidste ende naturligvis er mlet.



21

Grnne lsninger GENBRUG

Aluminium

dr aldrig

Aluminium kan genbruges igen og igen og krver

kun en meget lille del af den energi, der anvendes
til at fremstille primrt aluminium.
TEKST CARI SIMMONS FOTO LAURI ROTKO/GETTY IMAGES

ENANVENDELSE AF aluminium

giver god mening bde miljmssigt og konomisk da det kun

krver omkring 5 procent af den
energi, som krves til fremstilling
af primr aluminium. I dag er mere end halvdelen
af det aluminium, som anvendes i Sapas produktion genanvendt. Det genanvendte aluminium stammer fra internt skrot og omsmeltet aluminium fra
eksterne leverandrer.
Alene i Nordamerika anvender Sapa over
200.000 tons indkbt skrot rligt til sine otte omsmeltningsanlg. Dette skrot kommer fra mange
kilder, bl.a. skrothandlere, grossister og Sapakunder.
Samarbejdet med vores kunder omkring lukkede materialekredslb har vist sig at vre en stor
succes bde for os og vores kunder, siger Timothy
Chimera, indkbschef for metal hos Sapa i Nordamerika. Ved genanvendelse i et lukket materialekredslb kbes industriskrot fra kunderne og
gendannes til sin oprindelige tilstand med henblik
p ny produktion; derved forbedres produkternes
bredygtighed.
Hver eneste kundesituation er unik, og vi forsger at opfylde disse individuelle behov, siger Chimera. Nogle gange omfatter det et samarbejde med
en eller ere skrothandlere for at gre det lettere at
returnere affaldet.
P den anden side af Atlanten er lignende programmer under opbygning. For eksempel er gamle
lygteple, gulvbelgninger og endda blomstervogne fra Holland blevet kbt af kunder og konver-

22




teret til nye, frdige produkter.

Kunderne slger os deres aluminiumskrot,
som vi genvinder i vores smelteovne og ekstruderer til nye aluminiumproler, forklarer Mick Brennan, chef for genanvendt metal i Sapa i Europa.
KUNDERNE NSKER I stigende grad at kbe dette

grnne genanvendte aluminium.

Nogle lande vil kun kbe garanteret, godkendt
genanvendt materiale, s det er en vigtig drivkraft i
vores bestrbelser p at genanvende, siger han.
At nde skrot af god kvalitet kan vre en udfordring, men et nyt sorteringsanlg p fabrikken i
Tibshelf, Storbritannien, har gjort det muligt at
kbe aluminium skrot med lavere renhed
og forbedre kvaliteten ved at fjerne alle
forureninger som f.eks. jern, zink,
Genanvendelse af
kobber, plast, tr og stv.
aluminium krver kun
1/20 af den energi,
Anlgget, der bestr af en
der krves til primr
kvrn, en sorteringstromle, hviraluminiumproduktion.
velstrm, magnetisk sortering og en
Kunderne eftersprger
rntgenmaskine, genererer renere
i stigende grad dette
affald, som gr det nemmere for os
grnne metal.
at producere genanvendt aluminium i
bedre kvalitet til en lavere omkostning,
siger Brennan.
I det nye anlg knuses materialer og ledes
ind i en hvirvelstrm, som fjerner plast- og papirforureninger. Den magnetiske sortering og rntgenmaskinen fjerner vrige materialer som rustfrit stl, kobber, messing og jern, der videreslges
til fremstilling af aluminiumhrdere og andet.

Intet spild i genanvendelsesprocessen

G Aluminium kan genvindes og genanvendes i det
uendelige uden noget kvalitetstab.

G Genanvendelse af aluminium krver kun cirka 5 procent

G
G

af den energi, som krves til fremstilling af primr

aluminium.
Mere end 50 procent af det aluminium som indgr
i Sapas produktion stammer fra skrot og blokke af
omsmeltet aluminium.
Cirka 75 procent af de nsten 1 milliard tons aluminium,
der er blevet fremstillet igennem tiderne, er stadig i brug.
(Kilde: The International Aluminium Institute)




23

detalje

Opdeling af energiceller
Et modul fremstillet af aluminiumproler danner rammen om Ioxus
nye energiceller. Virksomheden med hovedsde i New York fremstiller
ultrakondensatorteknologi til markedssegmenterne transport, alternativ
energi, medicinsk udstyr, industri- og forbrugerprodukter.

Spor til printkort.

Ribber til
bortledning af
varme.

FSW-samlinger giver
mulighed for snvre
tolerancer.

Holdere til
celler.

Skruekanaler
til montering af
endekapper.

24




Det ekstruderede hus

yder beskyttelse og bidrager til temperaturreguleringen af cellerne. Ved at samle
ere forskellige funktioner i
ekstruderingen kan funktionalitet integreres til lave
omkostninger.

NYHEDER OM INNOVATIVE ALUMINIUMLSNINGER FRA SAPA 2:2015

LET TRANSPORT
TOG, LASTBILER OG
SKIBE P SLANKEKUR

KLIGE BILER
DET FORETRUKNE
METAL I INDIEN

Gylden

minium
Alura
for
amerikanske
biler

Ved at reducere
vgt og begrnse udslip
ndrer amerikanske
bilproducenter mden de
fremstiller biler p

Leder

Indhold

Aluminium
har momentum

OLDNINGEN TIL ALUMINIUM har n-

dret sig i USA. Hvor materialet i lang tid

blev forbundet med aluminiumdser
og facadebekldning, er producenter og kunder nu ved at forst aluminiums fulde
potentiale.
Vores kunder er opmrksomme p de nye
trends i branchen, og de beder os om hjlp til at
anvende aluminium i deres produkter. Design
som involverer aluminiumproler er nu blevet
normalt. Det er en spndende forandring, som jeg
oplever igen og igen i min rolle som leder af Sapas
extrusion team i Nord- og Sydamerika.
Virksomheder som Utility Trailer og General
Truck Body benytter aluminium til at snke vgten og ge levetiden p deres trailere. Maxon, en af
vores strste producenter af lsseramper til lastbiler, siger at kunderne elsker aluminium, fordi det
ser godt ud og ikke ruster. Med deres fantastiske
skilte udnytter SignResource aluminiums
alsidighed som et salgsargument. Det er
denne type kunder, som er med til at
bringe aluminium frem i forreste geled
i nutidens produktion.
Det strke, lette og bredygtige aluminium forandrer verden omkring
os. Tnk over, hvordan aluminium kan hjlpe din virksomhed. Der er mervrdi i at
vlge bredygtige og innovative aluminiumlsninger.

04

Speederen i bund
Aluminium bliver stadig mere populrt til forskellige former
for massetransport, fra lastbiler og busser til tog.

08

Lettere og bedre
Bilbranchen i USA er p udkig efter lettere materialer for at
forbedre brndstofkonomien.

16

Mlet er balance
Ravi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo i Indien brnder
for varmevekslere og er p jagt efter materialer med god
termisk konduktivitet.

20

Moderne visualisering
3D-software gr det muligt at lave en model af en bygning
eller et lokale p et jeblik direkte i kundens hjem.

MERE LSESTOF
Sdan virker det 03 Rollemodel 07 Billedet 12
Nyheder 14 Trends 19 Grnne lsninger 22

04

08

16

20

PATRICK LAWLOR

Executive vice president

Sapa Extrusion Americas

Shapes er Sapakoncernens
Sapakonce
kundemagasin. Det udkommer to gange om ret p 18 sprog.

Ansvarshavende redaktr: Kevin Widlic, kevin.widlic@sapagroup.com Redaktionsassistent:

Eva Ekselius, eva.ekselius@sapagroup.com
eva.
Redaktr: Ylva Carlsson Art Director: Johan Nohr
Sprogkoordinerin
Sprogkoordinering: Inger Finell Produktion: Appelberg Publishing Group Tryk: V-TAB
Adressendring: Giv venligst besked til din kontaktperson hos Sapa, tlf. 73 93 93 93, eller p
Adressendring
e-mail info@sap
info@sapa.dk Shapes kan ogs ndes p www.sapagroup.com
Copyright Sapa AS 2015 Sapas produktnavne i dette magasin er alle
varemrker tilhrend
tilhrende Sapakoncernen.




Sdan virker det

ILLUSTRATION PETR KOLLARK

Eventuel prgning

Formningsvalser
HF- (hjfrekvent)
induktionsopvarmning

Svejsevalser
Dimensionerings-/
kalibreringsvalser

Svejsning af
aluminiumrr
UNDER HJ HASTIGHED passerer et aluminiumbnd gennem en serie valser, der former
det til et rr. I svejsningen opvarmes bndets
kanter ved hjlp af hjfrekvent induktionsvarme. Bndets kanter samles ved hjlp af
et st valser, som presser kanterne sammen.
Den sidste formgivning og dimensionering
opns med et st kalibreringsvalser.
Svejsede rr har en mindre variation i
vgtykkelse end ekstruderede rr, hvilket
gr det muligt at skrddersy egenskaberne
for kernelegeringen samt bde inder- og
ydersiden af rret ved hjlp af bekldningsmaterialer. Desuden kan der prges
overademnstre i bndet.
Alle former
er mulige.

Flade, ovale rr af B-typen

Ovale rr

Runde rr

Rektangulre rr




Massetransport

Let, grnt og
p vej frem
Det er blevet lettere at nde
aluminium i tunge kretjer og
andre massetransportmidler.
Du behver bare at kigge efter.
TEKST KEVIN WIDLIC
FOTO RICOWDE/GETTY IMAGES










Hovedsegmenter
Massetransport omfatter
bde transport af personer
og gods. De vigtigste
markedssegmenter er:
Lastbiler
Lastbiltrailere
Tog
Skibsindustri

G
G
G
G

LFRED NOBEL, hvis formue gik til indstiftelsen

af Nobelprisen, kan muligvis have vret den frste, der benyttede aluminium til stransport med
damppassagerskibet Le Migron. Denne otte-personers bd blev bygget til Nobel i 1891 og bestod
delvist af aluminium. Han havde fundet et materiale som havde
en rkke praktiske fordele.
Ud over skibsindustrien omfatter massetransport lastbiler
og andre tunge kretjer samt busser og tog. Ganske vist har den
stigende anvendelse af aluminium i bygninger og bilbranchen
fet meget omtale, men den gede anvendelse inden for massetransport er mindst lige s spndende. Takket vre urbaniseringen er der ingen tegn p, at det vil ndre sig.
The International Energy Association (IEA) siger, at i forhold til 2010 forventes den globale eftersprgsel efter transport
at blive fordoblet over de nste re rtier.
I takt med at den andel af verdens befolkning, som bor i
byer, stiger til nsten 70 procent frem mod 2050, og energiforbruget til transport i byerne forventes at fordobles, bliver
behovet for effektive og sikre transportlsninger med hj kapacitet mere akut, siger Maria van der Hoeven, administrerende
direktr for IEA.
Sidste r prsenterede The International Union of Railways
(UIC), en global organisation med 240 medlemmer, et ambitist
initiativ p FNs klimatopmde i New York. UICs generaldirektr Jean-Pierre Loubinoux fremlagde en rkke mlstninger
for vsentlige reduktioner af energiforbruget og emission af
drivhusgasser i forbindelse med togdrift samt en mere bredygtig balance mellem transportformer.
Han siger, at den globale togsektor vil opfylde mlstningerne ved at flge en rkke vsentlige faktorer, som bl.a. omfatter
forbedring af belgningsgraden og indkb af mere effektive tog.










FOTO: RYAN SCHUDE

massetransport

Klimaforandringer er en af vor tids strste

udfordringer, siger Loubinoux. Togdrift er en
vigtig del af lsningen, fordi den har en meget
lav CO2-belastning.
Ligesom togtransport er aluminium med til
at reducere udledningen af drivhusgasser fra
landevejstransport p to mder. For det frste
ger metallet lastekapaciteten, sledes at der
kan fragtes mere gods per tur. For det andet
snker det kretjets samlede vgt og dermed
brndstofforbruget per kilometer.
LASTBILER I KLASSE 8 indeholder i gen-




Sapas Ralph Gideon og Virginia Tejeda fra Maxon diskuterer brugen

af aluminium i Maxons lsseramper til amerikanske lastbil- og
trailervirksomheder.

De vil ikke se
noget rust

FOTO: COLLINSMFG.COM

nemsnit mere end 500 kg aluminium. Metallet

anvendes primrt til ind- og udvendig bekldning, trailerkonstruktioner, frerkabiner og
andre vigtige komponenter. Lastbilsproduktionen forventes at vokse med 7 procent i 2015,
hovedsageligt i Asien og Nordamerika, i forhold
til de nsten tre millioner enheder, som blev
produceret i 2014.
Lastbilskarosserier bygges mere eller mindre p samme mde som i starten af 1950erne,
siger Dana Pearce, adm. dir. hos General Truck
Body Inc. i Montebello, Californien. S vores
udfordring har vret at producere dem s omkostningseffektivt som muligt og f karosserierne til at holde lngere. Det er her aluminium
kommer ind i billedet. Kvaliteten af aluminium
er blevet bedre. Vi er inde i en ganske god udvikling lige nu.
Den omfattende anvendelse af aluminium
til skibsbyggeri begyndte ikke fr i 1960erne,
da prisen p metallet blev mere konkurrencedygtig. Nu i 2015 bliver yachts og krydstogtskibe strre, militrskibe og passagerfrger
bliver mindre og hurtigere og aluminium
vinder frem overalt, fra bildk til skaldte
overbygninger.
Ligesom ved andre former for massetransport er aluminiums vigtigste fordel i forhold
til stl, nr det glder skibsbyggeri, dets fordelagtige forhold mellem vg og styrke, samt
dets store smidighed. Endvidere korroderer de
legeringer, som i dag anvendes til skibsbyggeri,
100 gange langsommere end stl iflge ISO
9223:2012.
Fire r efter Nobels passagerskib blev bygget
vandt en bd ved navn Defender en af verdens
mest prestigefyldte kapsejladser, The Americas Cup. Denne bd var bygget af aluminium.
Men dengang var prisen p det lette metal 35
gange hjere end prisen p stl.

Collins Manufacturing
Company er forhandler
af Maxon lsseramper.

Maxon er verdens strste enkeltmrkeproducent af

lsseramper til lastbiler. Deres kunder bliver mere
og mere interesserede i aluminium, bde p grund
af dets udseende og dets lave vgt.
Maxon producerer lsseramper til lette, mellemstore og store lastbiler. Virksomheden, med hovedsde i Californien, siger, at disse ofte placeres op
ad bagklappen p lastbilerne eller trailerne, og at de
ofte fungerer som egentlig bagklap p lastbilerne.
Der anvendes for det meste aluminium til platformen p Maxons lsseramper, ofte p bekostning
af stl, siger indkbschef Virginia Tejeda. Det er p
grund af rusten, siger hun.
Penske og Ryder, to af de strste producenter af
lastbiler og trailere i USA, frer an i forandringsprocessen.
De vil gerne have, at platformen ser godt ud,
siger Tejeda. De vil ikke se noget rust, og de vil ikke
have, at deres kunder kan se noget rust. De nsker
aluminium, for det bevarer sit gode udseende i
lngere tid.

Rollemodel

TEKST ANNA MCQUEEN FOTO MIGUEL JELLISS

Lys i
horisonten
Spanien og Portugal har vret gennem
nogle udfordrende r. Miriam Uria
mener, at man nu har net bunden, og at
det nu kun kan g fremad.

MIRIAM URIA ER fdt i Vitoria i det nordlige

Spanien, har lst til ingenir p universitetet og

har videreuddannet sig indenfor i ledelse.
Man kan vist godt sige, at jeg bedst kan lide at
have med mennesker at gre. S i sidste ende var
det ledelse der passede mig bedst, selv om det bestemt er en fordel at have en ingenirmssig baggrund i mit arbejde, forklarer hun.
Som ansvarlig for vrdikden hos Sapa Building Systems Iberia beskftiger hun sig med
kunder, fra ordre til levering, og sikrer kundetilfredshed hele vejen igennem. Hun styrer varelagrene i Spanien og Portugal og frer tilsyn med produktionsaktiviteterne, bl.a. lakering, treffekter
og montage. Hun er endvidere ansvarlig for milj,
sundhed og sikkerhed, som er et ngleomrde for
Sapa.
De sidste par r har vret ekstremt hrde i
Spanien og Portugal, forklarer Uria. Siden krisen
startede i 2008 har vi vret ndt til at omstrukturere virksomheden hvert r, og det er aldrig en
morsom opgave. Og samtidig med at du siger farvel
til nogle kollegaer, er du ndt til at opretholde de
resterende kollegaers motivation og fokus p fremtiden.
For Uria er nglen til restrukturering respekt.
Det er helt afgrende, nr man restrukturerer,
som er meget belastende for alle parter, men isr
for de personer, der bliver arbejdslse. Selvflgelig
er der en rkke juridiske forpligtelser i den forbindelse, men det afgrende for mig er at vre venlig
og give folk den tid, de behver for at vnne sig til
tanken.
Uria hber, at man nu har net bunden, s det
kun kan g fremad.
Vi har net en fase, hvor strrelsen p virksomheden i Spanien og Portugal er tilpasset til
markedets behov, og i lbet af frste kvartal 2015
begyndte vi omsider at vokse igen, siger hun.

Miriam Uria
Stilling: Ansvarlig for vrdikden i Sapa Building Systems,
Iberia.
Arbejdssted: Miranda de Ebro i
Spanien og Lissabon, lhavo og
Penael i Portugal.
Familie: Gift og har en tre r
gammel datter.

r hos Sapa: Syv.

Hobbyer: Lsning, lbetrning
og padel, et ketsjerspil som er en
blanding af tennis og squash.
Hvordan vil du beskrive dig selv
med et enkelt adjektiv?
Passioneret!




Udsyn USA

Forvandlingen
af USA
I USA er aluminium hot og landets store interesse
for metallet fortstter med at vokse.
TEKST KEVIN WIDLIC FOTO ED FREEMAN/GETTY IMAGES

USAS EFTERSPRGSEL EFTER ALUMINIUM

ligger over det niveau, den l p fr krisen i 2009,

siger Ryan Olsen, som er ansvarlig for information og statistik i den amerikanske brancheorganisation The Aluminum Association. Bil- og
byggebranchen har frt an i fremgangen, isr for
ekstruderede lsninger, med transportbranchen
lige i hlene.
Kort tid efter at Ford havde bragt aluminium p
alles lber med introduktionen af deres letvgts
pickup-truck F-150, underskrev Prsident Barack
Obama en ny bekendtgrelse. Mlet er at reducere
udslippet af drivhusgasser og at reducere energiforbrug i offentlige bygninger inden 2025. Det
Hvide Hus bad ogs en rkke store leverandrer til
det offentlige om at indfre lignende ordninger.
Denne politik giver et incitament til at vlge
miljvenlige produkter, siger Heidi Brock, som er
chef for The Aluminum Association.
Brugen af aluminium i bygninger har lnge
vret en nglefaktor i LEED-certicering (Leadership in Energy and Environmental Design), nr
det glder design og opfrelse af bygninger.
Christopher Grundler er direktr for afdelingen for transport- og luftkvalitet i det amerikanske
miljagentur. Har var med i det team, som udvik-




lede landets frste standarder for udslip af drivhusgasser fra bde lette og tunge kretjer.
Han siger, at afdelingen forventer en markant
ndring i bilbranchen i lbet af det nste rti i
kraft af avancerede brndstofteknologier og forbrndingsmotorer samt lettere kretjer. Bilproducenter som Jaguar og Tesla er et par eksempler.
Ingenirerne i bilbranchen bender sig i en
gylden tidsalder, hvor de kan ndre mden, de designer biler p, siger Grundler.
Denne forvandling omfatter ogs aluminium,
siger Alan Taub, universitetsprofessor og tidligere
chef for den globale forsknings- og udviklingsafdeling hos General Motors.
Enhver reduktion af vgten er et bidrag til
reduktion af [bilernes] udslip og forbedring af deres brndstofkonomi, fordi omkring 15 procent
af den forbedrede brndstofkonomi skyldes den
lavere vgt, siger Taub.
Men det er svrt at sp om, hvilket materiale
der vinder.
ARBEJDSLSHEDEN I USA er faldet nsten
2procentpoint i de sidste to r. Lidt over 80 procent af de beskftigede i USA arbejder mindst
35timer om ugen i henhold til Bureau of Labor

Ingenirerne i bilbranchen
befinder sig i en gylden
tidsalder, hvor de kan
ndre mden, de designer
biler p.
Christopher Grundler, det amerikanske miljagentur




Udsyn USA
SignResource leverer skilte til store
virksomheder, der nsker at ndre deres
visuelle identitet eller sm virksomheder,
der forsger at skabe en.

Statistics. Lnningerne stiger. Benzinpriserne er

faldet. Aktiemarkedet har rettet sig, og huspriserne
stiger.
Den Internationale Valutafond skriver, at USAs
samlede produktion har rettet sig hurtigere efter
krisen i 2008-09 end efter andre nylige kriser. The
Economist citerer eksperter, som forventer, at landet forlader de lavteknologiske brancher til fordel
for mere fancy ting og mere avanceret produktion.
Og med bedre teknologi bliver fremstillingsprocessen stadig mindre arbejdsintensiv.
Hvor lnge vil fremgangen fortstte? Det er
svrt at sige.
Joseph P. Quinlan, der arbejder som markedsanalytiker og administrerende direktr for Bank of
America Investment Strategies Group, siger:
Uden strukturelle reformer i USA kan den
fremgang, vi oplever, vre kortvarig.

Produktion med
ren energi
Aluminiumbranchen i USA er inde i en
god periode, og det er vigtigt for landet.
The Aluminum Association rapporterer at:

G Mere end 155.000 mennesker er

direkte beskftiget i aluminiumbranchen i USA, og for hvert af disse

jobs skabes der 3,3 jobs i relaterede
brancher.
Siden 2013 har medlemsvirksomhederne prsenteret planer for
udvidelse af anlggene i USA og
investeringer til en samlet vrdi af
over 2,3 milliarder USD, hvilket vil
skabe mere end 1.000 permanente og
midlertidige jobs.

Alt i forbindelse med aluminiumproduktion er det, vi kalder produktion

med ren energi, siger senioranalytiker
David Foster fra det amerikanske
energiministerium. Aluminiumbranchens
jobs bidrager bde til konomien og
miljet.

10




Skilte
til tiden
Folk prver altid at nde p
noget nyt, siger Mike Jimenez
fra SignResource Identity Group.
Det er godt for os.
TEKST KEVIN WIDLIC
FOTO RYAN SCHUDE

Vi vil gerne have, at

vores skilte ser godt
ud i lang tid. Vi giver
fem rs garanti, men
nogle af dem har
holdt op til 20 r.
Mike Jimenez, SignResource Identity Group

SIGNRESOURCE ER EN full-service producent af

skilte og identitetslsninger og den frende virksomhed i USA, nr det glder LED-applikationer

til virksomheders branding projekter. Fra sit hovedkvarter i Maywood, Californien en forstad
til Los Angeles har virksomheden leveret til
nationale og regionale kunder fra kyst til kyst siden
1969.
Nogle gange skal vi fremstille op til 400
skilte p en mned, siger Jimenez, produktionsog kvalitetschef. Det kan vre til en bank, en
restaurant, en ny placering eller en hel region, og
det hele skal ske inden for et begrnset tidsrum. S
vi er ndt til at fremstille skiltene smartere og vi
giver gerne disse besparelser videre til kunderne.
Uanset hvor du krer i USA, er der pne chancer for, at du vil se et af SignResources skilte p
tankstationer, banker som Wells Fargo og restauranter som Burger King. Virksomheden har leveret
500.000 alene til oliedivisionen i Shell.
De udendrs skilte er fremstillet af ekstruderede aluproler og er hngslede for at sikre nem
adgang til belysningsarmaturerne. SignResource
har benyttet aluminiumproler i sine skilte i 22 r.
Vi er store inden for oliebranchen, og nr

disse virksomheder besger os for at gennemfre

revisioner, s kigger de p alt helt ned til sikkerheden, siger Jimenez. Regnvand er en faktor,
fordi produkterne i dag er mere avancerede og
elektriske. Vores ekstruderede produkter opfylder
og overgr kravene til en UL-certicering (Underwriters Laboratories).
Nr store virksomheder ndrer deres visuelle
identitet, eller nr ejere af mindre virksomheder
etablerer en identitet, bliver SignResource bedt om
at handle hurtigt. Driftschef Jose Andrade siger, at
det ikke er ualmindeligt med en leveringstid p to
uger.
Derfor vil de este skilte som er produceret til
lager kun vre oplagret i f dage.
Aluminum er vores daglige brd, siger
Jimenez. Det er let at designe og gr hele processen
hurtigere. Det er let, hvilket giver besparelser p
transportomkostninger, og forholdet mellem vgt
og hvor meget belastning fra vinden et skilt kan
tle er mere konomisk med aluminiumproler.
Og s ser det godt ud.
Vi vil gerne have, at vores skilte ser godt ud i
lang tid. Vi giver fem rs garanti, men nogle af dem
har holdt op til 20 r.



11

billedet

Dette laboratorium bender sig p Norges

sydvestkyst, i Karmy. Sapa Precision
Tubing bruger laboratoriet til at vre p
forkant med nye trends, fra videreudvikling
af coatings og legeringer til korrosion og
design af varmevekslere.

Videnskaben
sover aldrig
TEKST KEVIN WIDLIC FOTO TERJE RIAN

I Sapas verden er et laboratorium et rum eller et anlg

udstyret til at udfre videnskabelig forskning i eller
vedrrende aluminium. Det arbejde, som udfres i
laboratoriet, kan forbedre eksisterende produkter
og processer eller bane vejen for nye. Mere effektive
processer eller produkter kan snke omkostningerne.

P forkant

Elektrokemiske mlinger viser

reaktionerne i grnseaden mellem
metallet og en elektrolytoplsning.

Undersgelser med elektronmikroskop

kan vise, hvordan mikrostrukturer
udvikler sig under forarbejdning og
fremstilling af aluminiumprodukter,
og p hvilken mde mikrostrukturkomponenter pvirker de endelige
produktegenskaber.

Slaglodning er en sammenfjningsproces, hvor et fyldmetal opvarmes til

over dets smeltetemperatur, men under
smeltepunktet for de metaller
der sammenfjes.

Nyheder

Dette selvportrt af NASAs Curiosity Mars-rover viser kretjet i omrdet Mojave,

hvor dets bor indsamlede missionens anden smagsprve fra Mount Sharp.

Mars-roverens rumdragt af aluminium

NASAS MARS-ROVER MISSION Curiosity, som har en vrdi af 2,5 milliarder US
Dollar er det hidtil mest ambitise projekt inden for rumforskning ved hjlp af
robotteknologi. Det er helt sikkert frste
gang verden har hrt Happy Birthday
sunget fra den rde planets overade
som en markering af robottens frste r

p Mars. Curiositys mission er at nde

ud af, om der har eksisteret liv p Mars,
og om mennesker en dag i fremtiden vil
kunne overleve p planeten. P det punkt
behver Curiosity dog ikke bekymre sig.
NASA har valgt lette, holdbare og ekstraordinrt strke aluminiumlegeringer
som det foretrukne materiale til den tre

meter lange og 900 kg tunge robot, hvor

den strke skal beskytter den flsomme
elektronik indeni. Du kan flge missionen
p mars.nasa.gov/msl og p Facebook og
Twitter p facebook.com/marscuriosity og
twitter.com/marscuriosity.

Opladning til
power walk
STAVGANG ER opfundet i Fin-

Hes got the look

DET NORSKE brillerma

Kaiboshs seneste kollektioner

er resultatet af et inspirerende
samarbejde med musikeren,
produceren og brilleelskeren

14




Kristian Stockhaus fra Bergen

i Norge. Aluminiumstellene
fs i syv designs og er opkaldt
efter afgrende jeblikke i
Stockhaus liv.

land som sommertrning til

langrendsskilbere, men siden
hen har det spredt sig over hele
verden. Den populre trningsform ger kalorieforbrndingen og forbedrer den generelle
trningstilstand. Men du skal
ikke blive forbavset, hvis du ser
stavgangsentusiaster p tur med
deres stave om natten. Reekserne p Silvas teleskopiske
aluminiumstave gr det lettere
at f je p vandrere, der trner
ily af mrket.

Forbedring af
brns legeoplevelse
GALOPIN, SPANIENS FRENDE designer
GAL

FOTO: MARC CRAMER

og pr
producent af udendrs legepladsudstyr
og le
legelandskaber, bruger nu aluminiumproler i stedet for trple til sine gynger
pro
trne.
og t

Et helende kunstvrk
Hospitaler kan ofte
have brug for en
trstende udsigt. Og
det er lige netop hvad
Linda Covits monumentale kunstvrk Havre
har til forml at levere.
Skulpturen som er
fremstillet af rektangulre aluminiumrr og
LED-projektrer er
designet med henblik
p at vkke en flelse
af fllesskab og hb,
og den omfavner
patienter, personale og
besgende p Montre-

als McGill University

Health Centre med sine
beskyttende kurver. I
dagtimerne kaster det
naturlige lys skygger
over kunstvrket, s
det forandrer sig time
for time, dag for dag
og fra rstid til rstid.
Om natten skaber LEDlamper subtile skygger af himmelblt og
blgrnt, der fremkalder en fornemmelse af
luft og vand, elementer
som er afgrende for
liv.

Trapper til stjernerne

SAPA EXTRUSION HARDERWIJK i Holland iscenesatte bogstaveligt talt

det Europiske Melodi Grandprix 2015 i Wien med 20 tons specialfremstillede aluminiumrr til det hollandske metalbearbejdningsrma De
Wildes opsigtsvkkende konstruktion.

PROCENT
af alle aluminiumdser til drikkevarer
genbruges i Europa.




15

Profil RAVI CHIDAMBAR

DEN INDISKE BILBRANCHE er kommet langt

Klige
biler i
Indien
I Indiens voksende bilindustri
er aluminium det oplagte valg
til fremstilling af varmevekslere
til brndstofkonomiske,
miljvenlige biler.

TEKST R F MAMOOWALA
FOTO SAMEER BELVALKAR

16




siden 1960erne og 1970erne, hvor chauffrer, der

krte op ad bjergveje, var ndt til at afkle motoren ved at hlde vand p kleren.
Ingen bner motorhjelmen i dag; hvis du gr
det, er det en fornrmelse mod bilproducenten,
griner Ravi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo
Radiator Ltd.
Mange unge er fascinerede af biler, men Chidambar siger, at han altid har haft en brndende
interesse for varmevekslere. Som maskiningenir
tog han i 1986 en ph.d.-uddannelse i kraft-/varmeteknik, hvorefter han blev ansat i Tata Toyo.
Som jeg siger til mit team, s lnge der er
transport med biler, lastvogne osv. vil der vre
friktion, som skaber varme, og s er vi ndt til at
nde metoder til afkling eller opvarmning i kolde
klimaer, siger han. S lnge der er transport, bliver vi ikke arbejdslse.
Efter en krise viser den indiske bilbranche atter tegn p fremgang, personbiler vokser med omkring 4 procent rligt og erhvervskretjer med
8 til 10 procent. Indien er et ekstremt prisflsomt
marked, og bilproduktionen er gradvist blevet
rettet mod det lokale marked med lavere priser
via statslige sttteordninger og lave afgifter. En
strre kbekraft har get eftersprgslen efter
personbiler.
I takt med at den indiske konomi vokser, er
der ingen anden branche, der kan bidrage s meget
til BNPet som bilindustrien, siger Chidambar.
Omkring anvendelsen af aluminium i deres
varmevekslere, siger han, at Tata Toyos loso er
at fremstille mere miljvenlige produkter.
I takt med at bilerne bliver mere brndstofkonomiske kan du f succes hvis dine produkter
er lette og dermed bidrager til at bilerne lever op
til den strenge lovgivning om udslip.
Et kretj har 20 til 25 typer varmevekslere, og
Tata Toyo producerer nu syv af disse med ere p
vej. De vil blive prsenteret, nr salget af elbiler
og hybridbiler tager fart.
I nogle varmevekslere bruger vi i dag rustfrit
stl, men vi prver at konvertere det til aluminium, siger han.
Aluminium er let og har relativt gode termiske
ledningsegenskaber, selv om de ikke er lige s gode
som kobbers. Muligheden for at kombinere forskellige legeringer er endnu en fordel.

Ravi Chidambar
Alder: 53
Stilling: Adm. dir., Tata
Toyo Radiator Ltd.
Sted: Pune, Indien.
Uddannelse:
Maskiningenir; ph.d.
fra IIT Bombay i kraft-/
varmeteknik.
Familie: Hjemmegende
hustru. To brn: en datter
under uddannelse til
fysioterapeut og en sn,
som lser til ingenir.
Hobby: Madlavning,
havearbejde, vandreture.




17

S lnge der er
transport, bliver vi
ikke arbejdslse.
Ravi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo Radiator Ltd.

Selv om det i nogen grad er flsomt for korrosion er det hrdere og lettere og koster mindre end
kobber, siger han. I elbranchen er alle transmissionsledninger i store kabler i dag lavet af aluminium.
Men nye udfordringer i udformningen af varmevekslere kalder p nye lsninger.
En designer af varmevekslere bliver bedre og
bedre i takt med udviklingen og erfaringen, siger
han. Lsningerne ndes ikke i lrebgerne. De er
baseret p praktiske erfaringer. Ved at ve dig bliver du bedre, og efter adskillige forsg nr du frem
til det endelige produkt.
Tata Motors, den strste indiske bilproducent,
kber 40 procent af de produkter, virksomheden
fremstiller. Eksporten til USA udgr i jeblikket
kun 3 til 4 procent af produktionen, men Chidambar har planer om at ge denne andel til 20 procent
over de nste tre r.
I bilbranchen er der mange tekniske og lovgivningsmssige udfordringer. Samtidig med at emissionsstandarderne bliver strengere, er der ogs
udfordringer med omkostninger og indkapsling.
Folk vil gerne have mere plads i kabinen, og
mindre plads til motor og komponenter, siger han.
S vores produkter er ndt til at blive mindre og
afgive mindre varme for at reducere udslip. Der
er udfordringer og begrnsninger i forbindelse
med enhver designopgave, men man er ndt til at
overvinde for at n mlene bde teknisk og kommercielt, men ogs med hensyn til sikkerhed og
plidelighed.
Frst da kan du samle et team og opbygge et produktionsanlg, som fremstiller de

18




Lsningerne ndes
ikke i lrebgerne. De
er baseret p praktiske
anvendelser, siger Ravi
Chidambar.

kvalitetsprodukter, der eftersprges af kunder

som Tata Motors, Mahindra, Volvo, Ashok Leyland og Cummings, siger han.
Chidambar siger, at anvendelsen af aluminium
i branchen vil vokse fremover.
Aluminium bliver ikke overdigt eller
erstattet indenfor de nste mange r, siger han.
Men udfordringen bliver at udvikle lettere og
strkere produkter, bedre legeringer og bedre
materialer og blive ved med at forbedre, fordi
kunderne vil have tyndere og tyndere, og alligevel
strkere aluminium.
Hans strste udfordring er, at det frste, en
indisk bilkber altid gr, er at tnde for klimaanlgget for at se, om bilen straks bliver klig.
S vi er ndt til at designe varmevekslere, som
kler hurtigt ned, siger han.

Aluminiums fordel
Den vigtigste fordel ved aluminium er dets formbarhed, smidighed og
gode forudstninger for at blive slagloddet. Slaglodning af to materialer
er mere effektivt end svejsning, nr du nsker god termisk kontakt. Som
adm. dir. for Tata Toyo Radiator Ravi Chidambar siger:
Tidligere havde vi klere af kobber og messing, med kobberribber
og messingrr, men samlingen af ribber og rr foregik ved lodning,
hvilket involverede anvendelse af bly. Og blys konduktivitet er lavere end
kobbers og messings.
Aluminiumribber og -rr (han anvender Sapas tre-lags aluminiumrr) bliver samlet ved slaglodning. Nr det udsttes for en temperatur
lige under smeltepunktet, danner aluminium en slags pasta, der smelter
sammen og sikrer ekstremt god termisk kontakt.

trends

trends inden for solvarme

Aluminium ndes i mere end en tredjedel af alle solfangere,
siger Chris Laughton, adm. dir. hos Solar Design Company. Her
deler han sin viden om trends inden for solvarme og anvendelse af
aluminium med Shapes lsere.
TEKST CARI SIMMONS ILLUSTRATION CHRISTIAN MONTENEGRO

DET FORETRUKNE
VALG

Med en pris p kun en tredjedel

af kobbers bliver aluminium i
stigende grad valgt som materiale
til solfangere. Det erstatter ogs det
lige s dyre rustfri stl til kapslinger
og rammer takket vre dets lavere
vgt.
ANVENDELSEN GER

I 2050 forventes brugen af

aluminium i solcelleanlg at stige
til det tidobbelte, isr til montagekonstruktioner og panelrammer i
invertere. Dette skyldes den strke
vkst p det globale solcellemarked, i takt med at landene indfrer
ordninger, der skal fortrnge fossile
brndstoffer.
LYSENDE
ANVENDELSESOMRDER

P grund af den lave vgt

og fordi de er nemme at bruge,
er brbare aluminiumsolfangere
velegnede til madlavning med solenergi. De er srligt velegnede til
omrder med hj strlingsintensitet
og f alternative energikilder, som
f.eks. i katastrofeomrder.
VARMEVEKSLING

Rr til transport af varmevekslervsker og lederkabler til

elektricitet bliver begge i stigende
grad fremstillet af aluminium og
erstatter det traditionelle kobber p
grund af den store prisforskel. Det
faktum at produktionsteknikker og
-processer har udviklet sig hurtigt
har bidraget til at gre det muligt at
anvende aluminium til disse forml.
OVERFLADEBEHANDLET
ALUMINIUM

Ved hjlp af specielle overadebelgninger kan aluminiums

evne til at absorbere sol ges fra
faktor 15 til 95. Sdanne belgninger er meget vigtige for at ge
effektiviteten i omdannelsen af
solstrlingen, samtidig med at vgt
og korrosion reduceres nr der skiftes fra kobber til aluminium.



Referencer: The Solar Design Company og Aluminium and Renewable Energy Systems Prospects for the Sustainable Generation of Electricity and Heat, nal version commissioned by the
International Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk/, www.world-aluminium.org/media/ler_public/2013/01/15/0000407.pdf

19

Udvikling

Udestue p et jeblik
Kunne dig tnke dig en udestue til dit hus? Forestil dig,
at du kunne skabe en 3D-model p f minutter, der viser
dig prcis, hvordan den vil se ud. Det er ikke science
ction fremtiden er her allerede.
TEKST ANNA MCQUEEN

1. Design dit udestueprojekt.

2. Indst mbler og bn
skydedren for at gre det
mere realistisk.
3. Integrr din konstruktion i
et billede af huset for at f et
indtryk af slutresultatet.

20




FDELINGEN DELTA SERVICES i

Sapa Building Systems blev oprettet i 2006 med henblik p at udvikle
computer software til visualisering af
Wicona-, Technal- og Sapa produkter. I 2010 begyndte man at undersge, hvordan
man kunne hjlpe varemrkernes kunder med
nemmere at slge udestuer til slutbrugerne, og
lsningen var en serie af 3D-softwareprogrammer
Wic3D, Tech 3D og Sapa3D. Disse programmer
er nemme at bruge, og de kan frembringe en ot
3D-model af et bygningsforslag p nogle f sekunder, s slutbrugerne kan trffe deres valg med det
samme.
Det er meget vigtigt at arbejde tt sammen
med vores kunder p denne slags projekter, nr
behovet kommer direkte fra dem, forklarer Bertrand Assemat, direktr for Delta Services. Vi udliciterede softwareudviklingen til et ungarsk rma,
som har specialiseret sig i denne type lsninger. De
arbejdede ud fra vores meget specikke nske om
at kunne prsentere frste version i 2010. I 2014
udsendte vi en strre opdatering baseret p tilbagemeldinger fra vores kunder. Hele oplevelsen har
vret srdeles positiv.

BIM
Et centralt element i
disse 3D-vrktjer til
arkitekter er muligheden for i fremtiden at
kunne skabe BIM-ler
(Building Information
Modeling) ud fra
modellerne. BIM-ler
indeholder specikke
fysiske og funktionelle
egenskaber for bygninger, som f.eks. matematiske ml og information
om forsyningskabler og
-rr. I ere europiske
lande oplever man at
der i stigende grad eftersprges standarder
indenfor BIM. Standarder ville bidrage til
forbedret software og
sikre bedre samarbejde
i branchen.

EN AF VORES vigtigste mlgrupper for disse

produkter er arkitekter, siger Assemat. Med denne
type software kan de spare meget tid til opbygning
af komplekse 3D-konstruktioner som facader, og
snart kan de generere BIM-data (Building Information Modeling) udfra de digitale modeller. (Se
faktaboks for yderligere information om BIM.)

Delta Services
Delta Services har hovedsde i Toulouse, i det sydvestlige Frankrig. Virksomheden blev stiftet i 2006 og har i jeblikket 33 ansatte p afdelinger i
Frankrig, Tyskland, Belgien og Spanien. Delta Services udvikler softwarelsninger til Sapa Building Systems, med 7.000 brugere p verdensplan.

For metalkonstruktrer, der anvender aluminium, er softwaren et vrdifuldt salgsvrktj.

Vores ml er at forsyne disse brugere med en
platformsuafhngig softwarelsning, som man
lynhurtigt kan lre at bruge, s de kan tage den
med ud til slutbrugerne for at vise dem, hvordan
deres designprojekt vil se ud p stedet, forklarer
Assemat. Konstruktren kan tage et billede af
slutbrugerens hus og p nogle f minutter vise
ham eller hende, hvordan en ny udestue vil se ud
sammen med huset. Det tror vi bliver et rigtig godt
salgsvrktj.
FR DENNE TYPE 3D-software fandtes, var arkitekter og metalkonstruktrer ndt til at tage ml
og vise forskellige eksempler til potentielle kunder,
fr de kunne fremstille en model, som det kunne
tage timer at lave. Nu kan de gre det p et jeblik
direkte i kundens hjem. Softwaren benytter en
proces med enkle geometriske byggeklodser, som
samles til en frdig simulering. Oplring i programmet tager en dags tid, men mange mennesker
lrer det blot ved at bruge det i arbejdet.
Samtidig har Delta Services ogs udviklet en
netbaseret version af programmet, hvor slutbrugerne kan eksperimentere med og udvikle deres
egne simuleringer.
Her var vores ml at lave noget, der var lige s
enkelt og populrt som Ikeas kkkendesignmodul,
men i stedet til udestuer, siger Assemat. Informationer fra slutbrugernes online-simulering sendes
direkte til os, og s kan vi stte dem i forbindelse
med vores nrmeste metalkonstruktrpartner,
der s kan fremsende et tilbud.
Vores ml er at udvikle vrktjer, som er enkle og effektive, s folk nyder at bruge dem, og vi vil
fortstte med at udvikle dem, lave opdateringer og
tilfje moduler, som gr livet lettere for arkitekter
og metalkonstruktrer, siger Assemat, som hber
inden lnge at kunne prsentere moduler til 3Dsimulering af vinduer, dre og persiennesystemer.
P den mde bliver det mere sandsynligt, at de
vil anvende eller anbefale vores lsninger hvilket
i sidste ende naturligvis er mlet.



21

Grnne lsninger GENBRUG

Aluminium

dr aldrig

Aluminium kan genbruges igen og igen og krver

kun en meget lille del af den energi, der anvendes
til at fremstille primrt aluminium.
TEKST CARI SIMMONS FOTO LAURI ROTKO/GETTY IMAGES

ENANVENDELSE AF aluminium

giver god mening bde miljmssigt og konomisk da det kun

krver omkring 5 procent af den
energi, som krves til fremstilling
af primr aluminium. I dag er mere end halvdelen
af det aluminium, som anvendes i Sapas produktion genanvendt. Det genanvendte aluminium stammer fra internt skrot og omsmeltet aluminium fra
eksterne leverandrer.
Alene i Nordamerika anvender Sapa over
200.000 tons indkbt skrot rligt til sine otte omsmeltningsanlg. Dette skrot kommer fra mange
kilder, bl.a. skrothandlere, grossister og Sapakunder.
Samarbejdet med vores kunder omkring lukkede materialekredslb har vist sig at vre en stor
succes bde for os og vores kunder, siger Timothy
Chimera, indkbschef for metal hos Sapa i Nordamerika. Ved genanvendelse i et lukket materialekredslb kbes industriskrot fra kunderne og
gendannes til sin oprindelige tilstand med henblik
p ny produktion; derved forbedres produkternes
bredygtighed.
Hver eneste kundesituation er unik, og vi forsger at opfylde disse individuelle behov, siger Chimera. Nogle gange omfatter det et samarbejde med
en eller ere skrothandlere for at gre det lettere at
returnere affaldet.
P den anden side af Atlanten er lignende programmer under opbygning. For eksempel er gamle
lygteple, gulvbelgninger og endda blomstervogne fra Holland blevet kbt af kunder og konver-

22




teret til nye, frdige produkter.

Kunderne slger os deres aluminiumskrot,
som vi genvinder i vores smelteovne og ekstruderer til nye aluminiumproler, forklarer Mick Brennan, chef for genanvendt metal i Sapa i Europa.
KUNDERNE NSKER I stigende grad at kbe dette

grnne genanvendte aluminium.

Nogle lande vil kun kbe garanteret, godkendt
genanvendt materiale, s det er en vigtig drivkraft i
vores bestrbelser p at genanvende, siger han.
At nde skrot af god kvalitet kan vre en udfordring, men et nyt sorteringsanlg p fabrikken i
Tibshelf, Storbritannien, har gjort det muligt at
kbe aluminium skrot med lavere renhed
og forbedre kvaliteten ved at fjerne alle
forureninger som f.eks. jern, zink,
Genanvendelse af
kobber, plast, tr og stv.
aluminium krver kun
1/20 af den energi,
Anlgget, der bestr af en
der krves til primr
kvrn, en sorteringstromle, hviraluminiumproduktion.
velstrm, magnetisk sortering og en
Kunderne eftersprger
rntgenmaskine, genererer renere
i stigende grad dette
affald, som gr det nemmere for os
grnne metal.
at producere genanvendt aluminium i
bedre kvalitet til en lavere omkostning,
siger Brennan.
I det nye anlg knuses materialer og ledes
ind i en hvirvelstrm, som fjerner plast- og papirforureninger. Den magnetiske sortering og rntgenmaskinen fjerner vrige materialer som rustfrit stl, kobber, messing og jern, der videreslges
til fremstilling af aluminiumhrdere og andet.

Intet spild i genanvendelsesprocessen

G Aluminium kan genvindes og genanvendes i det
uendelige uden noget kvalitetstab.

G Genanvendelse af aluminium krver kun cirka 5 procent

G
G

af den energi, som krves til fremstilling af primr

aluminium.
Mere end 50 procent af det aluminium som indgr
i Sapas produktion stammer fra skrot og blokke af
omsmeltet aluminium.
Cirka 75 procent af de nsten 1 milliard tons aluminium,
der er blevet fremstillet igennem tiderne, er stadig i brug.
(Kilde: The International Aluminium Institute)




23

detalje

Opdeling af energiceller
Et modul fremstillet af aluminiumproler danner rammen om Ioxus
nye energiceller. Virksomheden med hovedsde i New York fremstiller
ultrakondensatorteknologi til markedssegmenterne transport, alternativ
energi, medicinsk udstyr, industri- og forbrugerprodukter.

Spor til printkort.

Ribber til
bortledning af
varme.

FSW-samlinger giver
mulighed for snvre
tolerancer.

Holdere til
celler.

Skruekanaler
til montering af
endekapper.

24




Det ekstruderede hus

yder beskyttelse og bidrager til temperaturreguleringen af cellerne. Ved at samle
ere forskellige funktioner i
ekstruderingen kan funktionalitet integreres til lave
omkostninger.