Seminarski rad:The new NY Bridge

Prof. dr Igor Peko

Nemanja Karaklaji

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Sadraj:
Uvod2
Tappan Zee Constructers o kompaniji..2
Flour kompanija3
American Bridge
kompanija.......4
Traylor Bros., Inc. 5
Granite Construction Inc. ..5
Stari Tappan Zee most.6
Novi most7
Razlog izgradnje novog mosta
8
Reenje Flour kompanije.9
Faze graenja..
10
Iskop..10
Izrada ipova ..11
Postavljanje glavnih nosaa.13
Postavljanje temeljnih kapa ipova.14
Zakljuak..17
Literatura.19

NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

The new NY bridge

Novi Njujork most

Posle vie od jedne decenije (15 godina) voenja rasprave i odlaganja, od strane Guvernera
Njujorka, Andrew M. Cuomo-a doneta je konana odluka o novom projektu-izgradnje novog
njujorkog mosta. Most e zameniti ve postojei The Tappan Zee Bridge (Governor
Malcolm Wilson Tappan Zee Bridge), i takoe e spajati Rockland County i Westchester
County na reci Hudson. Kao glavna izvoaka firma, imenovana je Tappan Zee
Constructors.
Zadatak ovog novog mosta, tokom i nakon njegove izgradnje, jeste da stvori nova radna
mesta za stanovnike New York-a, stimulie rast ekonomije i donese novi prelaz koji e imati
stogodinji ivotni vek i da obezbedi potrebne infrastrukturne elemente za budui razvoj. Sa
kontinuiranog prisustva u New York-u jo od 1900-te, lanovi TZC (skraenica od Tappan
Zee Constructors) tima su sagradili veinu glavnih prelaza na gradskom podruiju New Yorka, ukljuujui i postojei Governor Malcolm Wilson Tappan Zee Bridge koji je izgraen 1955.

Tappan Zee Constructors, LLC

TZC je udruenje projektant-izvoa-a (original:design-builders) planski oformljeno za

potrebe realizacije projekta i uspene izgradnje The New NY Bridge u datom vremenu i
ogranienom budetu. TZC tim je sainjen od etiri razliite graevinske kompanije: Flour,
American Bridge, Traylor, i Granite koje zajednikim funkcionisanjem ine jedan tim-jednu
firmu.

Slika 1. Glavni lanovi TZC tima

NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 2. Dananji izgled Governor Malcolm Wilson Tappan Zee Bridge est. 1955.

Partnerstvo TZC tima je bazirano na postrojavanju kultura svake od firmi koja uestvuje
odnosno upravlja strategijskim planiranjem na projektu. lanovi ovog tima su veoma sigurni
i ulau velike resurse i planiraju da obezbede to da je svaki od zaposlenih
pripremljen/spreman da radi u sigurnoj okolini. Brojni lanovi TZC-a su priznati u industriji
kao neka od svetski najvie etikih kompanija. Ovo priznanje spada u drugu kljunu kulturu
integritet. TZC tim uspeno isporuuje projekte koji nee biti ugledan samo na vetinu i
planiranje, ve i na integritet svih zaposlenih irom odbora. Na kraju, vidi se da TZC tim deli
uverenje da je izvrsnost u radu osnova. Tim radi marljivo na tome da osmisli i sprovede
inovativni dizajn i graevinska reenja u partnerstvu sa Thruway Authority i lokalnim
akterima da ovaj novi prelaz predstavlja most na koji e biti ponosni svi graani New York-a
u narednih sto godina i vie.

Flour Company

Flour je multinacionalna inenjerska kompanija, ije je sedite u Irvingu, Texas. Osnovana je

1890. godine, iji je osniva John Simon Flour. FORTUNE 500 kompanija koja obezbeuje
inenjering, nabavku, izgradnju, odravanje (EPCM), i upravljanje projektima za potrebe
vlade i klijenata u razliitim industrijama irom sveta. Za vie od jednog veka, klijenti su
NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

izabrali Flour kompaniju kao najbolji izbor u izvravanju izazovnih projekata u udaljenim
delovima sveta. Kao graevinska kompanija osnovana 1912, Flour je brzo dostigla reputaciju
za primenu inovativnih metoda i preciznog inenjerstva i graevinskih radova u nastajanju
naftne industrije.

Slika 3. Zatitni znak firme Flour

Danas, Flour nastavlja da se razvija i implementira inovativna reenja za kompleksna

projektna pitanja u razliitim industrijama, ukljuujui: hemijske i naftne proizvode,
komercijalnih i institucionalnih, dravnih slubi, proizvodnji, rudarstvu, nafte i gasa, snaga,
obnovljivih izvora energije, telekomunikacione i saobraajne infrastrukture.
Flour radi sa vladama i klijentima u razliitim industrijama irom sveta, za potrebe
projektovanja, izgradnje, odravanja kompleksnih i kapitalnih projekata.

American Bridge

American Bridge je graevinsko preduzee osnovano 1900. godine, ije je sedite u

Corapolisu, Pennsylvania U.S. American Bridge je jako poznato i veliko preduzee iji
projekti ukljuuju znaajan deo velikih svetskih mostova, morskih instalacija i drugih
sloenih struktura. Istorija firme, projketno iskustvo, sigurno rukovodstvo, reputacija
integriteta i strunosti, posveenost u in-house razvoja ljudskog talenta, opreme flote, i iznad
svega njena napredna tehnologija inenjerstva ine ovu kompaniju jedinstvenom u svetu.
Kompanija ima veoma fokusiran poslovni model. Najatraktivniji izgledi projekta su oni u
kojima je primenjeno savremeno graevinarstvo i metodologija razvoja nagraena sa
znaajnim smanjenjem trokova, omoguavajui kompaniji American Bridge da bude, po
pitanju trokova, konkurentna ak i sa visokim stopama. Ovaj predlog dvostruke vrednosti je
omoguio kompaniji da od 1900. godine napreduje visoko konkurentnom okruenju.
NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Traylor Bros., Inc.

William F. Traylor je osnovao ovu firmu davne 1946, pronalazi i postie svoj najvei uspeh
sa izuzetno izazovnim projektima. Njegova kombinacija iskrenosti, hrabrosti sposobnosti i
inovative su osobine koje oliavaju firmu do dananjeg dana. Traylor Bros., Inc. je jedna od
vodeih nacionalnih frimi u oblasti teke graevinske industrije danas. Zaposleni ove firme
sastoji se od posveenih profesionalca koji upotrebljavaju neke od najinovativnijih tehnika
gradnje u industriji za izgradnju velikih mostova, tunela, i morske strukture.

Slika 4. Traylor Bros., Inc. postavljanje ipova za novi most

Granite Construction Inc.

Osnovana 1922, sa seditem u Watsonville, Kalifornija (U.S.), lanica je S&P 400 indeksa i
matina je korporacija Granite Construction Company. Firma se bavi izvoenjem radova u
tekoj graevinskoj industriji, kao i proizvoenju graevinskog materijala.
Firma je podeljena na diviziju koja se odnosi na proizvodnju materijala, i dve geografski
podeljene operativne divizije (Granite West, ije je sedite u Watsonville, i Granite East sa
seditem u Dallas-Fort Worth Metroplex u predgrau Lewisville, Texas) pod kojima su
nekoliko regionalnih kancelarija.
Granit je specijalizovana u obadve oblasti: javnih i privatnih projekata u sektoru transporta
infrastrukture koji obuhvataju: puteve, autoputeve, tunele, mostove, brane, masivnim
tranzitnim objekata i aerodroma.
NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

The Tappan Zee Hudson River Crossing

Tappan Zee Hudson River Crossing, ili Tappan Zee prelaz na reci Hudson, je projektovan i
izgraen zahvaljujui The Tappan Zee Constructors, LLC kompaniji, koja se smatra kao
jedna od svetski najpoznatijih i najbolje ocenjenih projektantskih, inenjerskih, graevinskih
preduzea, ukljuujui gore ve navedene Flour, American Bridge, Granite i Traylor Bros.,
zajedno sa jo nekim kljunim firmama: HDR, Buckland and Taylor, URS i GZA.

Originalni Tappan Zee Bridge

Originalni Tappan Zee Bridge graen je tokom 1952-1955. godine. Most je duine 4,8
kilometara i premoava raspon preko Hudson-ovog drugog najireg dela. The Tappan Zee
river crossing je dobio naziv od strane Holandskih doseljenika jo u 17-om veku. Smatra se
da je naziv Tappan pripada amerikom domorodakom plemenu koje je ivelo na tom
prostoru; zee je holandska re za more. The Tappan Zee je vei od dva mosta koja se pruaju
preko reke iji je tok ak 53 kilometra i koja prolazi kroz severno naseljena predgraa
Njujorka, The Bear Mountain Bridge je drugi, manji.
Zanimljiv je podatak da preko ovog mosta, u proseku pree oko 138,000 vozila svakog dana,
to nadmauje projektovani kapacitet. Tokom prve decenije svog postojanja, most je
svakodnevno prelazilo manje od 40,000 vozila. Deo opravdanja za zamenu ovog mosta potie
od njegove izgradnje odmah nakon koreanskog rata, na niskom budetu od samo 81 miliona
amerikih dolara. Za razliku od drugih znaajnih mostova u Njujorku, The Tappan Zee je
projektovan da traje najmanje 50 godina, dok je novi most projektovan da traje bar 100
godina.
Kolaps mosta u Minesoti na reci Misisipi, koji se dogodio 2007. stvorio je nove brige po
pitanju integriteta konstrukcije TZB (Tappan Zee Bridge). Ovi problemi, zajedno sa
prevelikim prekoraenjem saobraaja i poveani trokovi odravanja su eskalirali ve tada
ozbiljne diskusije o zameni postojeeg mosta, izgradnjom tunela ili novog mosta. est opcija
su identifikovane i predate na projektna razmatranja i pregled ivotne sredine.

NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 5. Kolaps mosta u Minesoti 2007.

The Tappan Zee Hudson River Crossing The New NY Bridge

Novi most duine 5,0 kilometara visei most, projektovan kao dva paralelna i identina
raspona, odnosno nosai-blizanci (original: twin-span), jedan pored drugog istog statikog
sistema i naina premoavanja kao i u svim ostalim konstruktivnim i ne konstruktivnim
karakteristikama, sa zakoenim glavim pilonima je najvei pojedinani most projektovan u
istoriji Njujorka.

Slika 6. Statiki sistem novog NY mosta

Most e zameniti postojei Governor Malcolm Wilson Tappan Zee Bridge koji spaja Rocland
County sa Westchester County na reci Hudson.

NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 7. Lokacija (satelitski prikaz) The New NY Bridge-a

Potrebe klijenata razlog projektovanja i graenja novog mosta

Kao glavni razlog potrebe za izgradnjom novog mosta, The Tappan Zee Hudson River
Crossing, zato to broj vozila koja prelaze postojei most daleko prevazilazi broj na koji je
ovaj most bio projektovan, saobraajne guve i zastoji su redovna pojava, broj saobraajnih
nesrea je visok, trokovi odravanja na starom mostu u narednih 20 godina bi se poveali na
3 do 4 miliona dolara.

NEMANJA KARAKLAJI

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 8. Zaostoji i saobraajne guve na starom mostu

Posle vie od jedne decenije kanjenja i odlaganja, novi most koji e zameniti stari The
Tappan Zee Bridge sada postaje stvarnost. Prvi od dva raspona novog mosta (original: twinspan), je planiran da bude gotov 2016. godine, dok se izgradnja celog mosta planira do 2018.
Most je projektovan sa stogodinjim vekom trajanja bez velikih odravanja konstrukcije.
Novi most e biti vizuelno upeatljiv, kao prepoznatljiva znamenitost Njujorka i jedan od
najduih viseih mostova na svetu. The Tappan Zee Hudson River Crossing e znaiti manje
guve za vozae, sa 8 saobraajnih traka, 4 zaustavne trake, i state-of-the-art Sistema za
praenje saobraaja, kao i trake namenjene za autobus od dana otvaranja mosta. Projektovan i
izgraen da bude mass-transit-ready, novi prelaz e omoguiti brzu tranziciju za autobuse,
prugu za putnike vozove. Most e takoe imati i 4 biciklistike staze kao 2 peake.
Ukupni trokovi novog projekta su dosta manji nego to se to oekivalo, neto preko $4
milijarde umesto 5. Ugovor projektovanja-izgradnje mosta e omoguiti da projekat ne
prekorai budet i da izgradnja bude u planiranom roku, bez kanjenja, zato to finansijiski
rizik povezan sa veinom prekoraenja trokova ili kanjenja u sutini polazi od izvoaa
radova.

NEMANJA KARAKLAJI

1
0

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 9. Projektovani izgled saobraajnica na novom mostu

Reenje Flour kompanije

TZC je strategijiski formirano udruenje projektanata i izvoaa, oformljeno ba iz razloga

kao najbolji tim za uspeno izgradi The Tappan Zee Hudson River Crossing na vreme i u
okviru budeta istovremenim postizanjem najviih ekolokih standarda.
TZC ostavlja sa strane deset procenata od ukupnog budeta kao neplanirane trokove, ili
loeg poslovanja preduzea (original: Disadvantaged Business Enterprise - DBE), koji iznosi
oko 314 miliona dolara u podugovorenom mogunostima. DBE-i se podstiu da prisustvuju
TZC-ove mesene sastanke, gde oni mogu upoznati DBE-ov program i dobavljanje lanova
tima.
Nakon stogodinjeg rada i obavljanja funkcija u raznim delovima inenjerstva, klijenti su
izabrali Flour kompaniju kao najbolji izbor u izvravanju izazovnih projekata u udaljenim
delovima sveta. Kao graevinska kompanija osnovana 1912, Flour je brzo dostigla reputaciju
za primenu inovativnih metoda i preciznog inenjerstva i graevinskih radova u nastajanju
naftne industrije.

NEMANJA KARAKLAJI

1
1

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 10. Projekovani izgled novog mosta

Vremenski tok (faze) graenja novog mosta zakljuno sa trenutnim stvarnim stanjem

Vie od 1,000 elinih ipova se postavlja u reno korito, nakon toga rade se kape ipova
odnosno na ipove direktno nalee debela betonska ploa na kojoj se naknadno postavljaju
piloni-stubovi o koje se vea konstrukcija glavnog nosaa mosta. Sve vie i vie ipova je
bilo izraeno, tako da su usledili radovi na postavljanju glavnih nosaa koji su eline
konstrukcije (na slici br. 14 plave boje). Nakon toga zapoinje se sa izradom iskonskog, skoro
128 metara (419 foot) visokog pilona, kule o koji e praktino biti obeeni glavni nosai
mosta.

Radovi na iskopu

Kako bi se izbegao lo uticaj na migraciju i mreenje populacije lokalnog jesetra (zajedniki

naziv za nekih 26 vrsta riba) i ostalih vrsta ribe u reci Hudson, iskopi su dozvoljeni samo za
vreme od prvog Avgusta do prvog Novembra, svake godine za potrebe projekta The New NY
Bridge. Ovu odluku je donela organizacija Final Enviromental Impact Statement. Kako bi
vremenski rok celog projekta bio ispotovan, odnosno kako ne bi dolo do kanjenja zbog
ovakvog ogranienja na iskopu, radovi su sprovoeni 24 asa dnevno, sedam dana u sedmici.
32 bare i ostalih brodova za potrebe iskopa su bili svakodnevno korieni na ovoj operaciji
2013. godine. Prilikom operacija na iskopu, vaen je sediment (muljevit sloj) sa renog dna.
NEMANJA KARAKLAJI

1
2

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Za uklanjanje sedimentnog sloja, TZC je koristio posebno dizajniranu kaiku. Kaika je bila
takva da je rasipanje tog taloga, pri operacijama iskopa, bio minimalan.

Slika 11. Operacije iskopa

Prilikom ovih radova, inenjeri zadueni za ouvanje okoline su konstantno pratili promenu
kvaliteta vode.
Iskopani talog je prethodno testiran i proveravan da li je zagaen, a nakon to uspeno proe
ove testove propisno je izbaen-odnosno vraen u reku na udaljena mesta od mesta graenja.
Nakon to su operacije iskopa zavrene, TZC tim zapoinje sa nasipanjem-zatitom mesta
iskopa. Ovo e pomoi u odravanju kvaliteta vode za pomorski ivot. Ova zatita se sastoji
od 60 cm debelog sloja peska i kamena da obezbedi da ne doe do podizanja mulja u
budunosti prilikom prolaska brodova.

Izrada ipova

The New NY Bridge projektovan tako da njegov ivotni vek bude dui od 100 godina bez
nekih velikih konstrukcijskih popravki, koje bi iziskivale velike trokove. S toga ova
izdrljivost je ostvariva jedino temeljenjem na vrstom tlu. Ovaj most e biti oslonjen na
NEMANJA KARAKLAJI

1
3

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

preko 1,000 masivnih elinih ipova, iji su prenici od ~92cm do ~183cm (36 do 72 ina).
Svaki od ipova je proizveden iskljuivo za odreenu lokaciju na kojoj postavljeni, ipovi se
ugrauju do dubljih-nosivih slojeva renog dna, zatim se u njih postavljaju gotovi armaturni
sklopovi i na kraju ispunjavaju betonom.

Slika 12. Postavljanje ipova u Hudson reci

Radnici su poeli sa ugradnjom ipova, koji ostaju trajno kao deo konstrukcije mosta. ipovi
su na mesta njihove ugradnje dopremani barama. Najvea koliina betona koji se koristi za
ispunjenje ipova je spravljan je u plutajuoj fabric betona, koja je postavljena na mestu
graenja, iz razloga da smanji potrebe transporta kamionima na lokalnim putevima.

NEMANJA KARAKLAJI

1
4

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 13. Plutajua fabrika betona za potrebe izgradnje novog mosta

ipovi su se isporuivali na mesta ugradnje, radnim danima izmeu 07:00-19:00 asova i

povremeno izmeu podneva i 19:00 asova Subotom. Stroge granice buke su bile
primenjivane. Mere ublaavanja ukljuuju razne zatite buke, praenja stanica, i mehur
zavese za zatitu ivota u vodi.

Postavljanje glavnih nosaa

Montani elini glavni nosai, I profila, su postavljani na svoj trajni poloaj u konstrukciji
mosta, uz pomo super krana I lift NY. Zahvaljujui dugomesenom paljivom planiranju, i
uz pomo kralja meu graevinskim kranovima, radnici The New NY Bridge tima su
uspeno postavili prvi segment glavnog nosaa 17-og juna 2015. godine; segment ija duina
iznosi oko 125 metara e nositi konstrukciju saobraajnice na mostu.
Montiran na sunanom i stabilnom vrmenu, operacija podizanja nosaa I Lift NY super
kranom je predstavljalo znaajan podvig inenjerstva.
Za potrebe podizanja ovih sklopova glavnog nosaa, posebno je izraena traverza ili ram
(original: lifting frame). Tokom podizanja, taj ram koristi hidrauline klipove za kontrolu
svake od ivica nosaa kako bi se on to preciznije postavio na projektom predvieno mesto.
Kada je re o preciznosti postavljanja ovih montani sklopova, to vodi perfekciji do nekoiko
frakcija delova ina. Ukupna teina ovih montanih sklopova, zajedno sa ramom koji slui za
podizanje, i ostalim elementima za ovaj proces je negde oko 1360 tona, to je od prilike
jednako teini 136 kolskih autobusa.
Priprema masivnih montanih nosaa raena je u pogonu Port of Coeymans koji se nalazi u
Albany County (regija u Njujorku), gde su radnici povezivali pojedinano nosae visoke 366
cm (12 foot) za ta su koristili proseno 6,600 zavrtnjeva. Gotovi sklopovi su se na mesto
graenja, isporuivali barama, preko reke Hudson. 153 kilometra je duina puta kojim je
svaki nosa bio dopreman na gradilite.
Most e konano dobiti svoj prepoznatljiv oblik, koji smo do sad videli na projektu, nakon
postavke postavljanja poslednjeg sklopa nosaa.

NEMANJA KARAKLAJI

1
5

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 14. Postavljanje gotovih sklopova glavnog nosaa mosta

Postavljanje temeljnih ploa

Temeljne ploe koje se postavljaju preko grupe ipova, i predstavljaju bazu za oslonake
stubove glavnog nosaa.

Slika 15. Izgled oslonaca glavnog nosaa

NEMANJA KARAKLAJI

1
6

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Nakon to je zavren i drugi od dva masivna temelja za glavni raster mosta, The New NY
Bridge projekat nailazi na jo jednu prekretnicu za savladavanje njegovog raspona: poslednja
kapa ipa, odnosno AB ploa je postavljena za ovu fazu projekta 20. Avgusta, 2015. godine.
Veliina ovih ploa je, radi boljeg shvatanja, kao povrina osnove jednog teniskog terena.
Postavljanje ovih temeljnih ploa poela je pre godinu dana, i do danas je postavljeno 60
ploa.
Ove ploe spravljane van gradilita, i kao prefabrikovani elementi su barama transportovani
na mesto ugraivanja.

Slika 16. Postavljanje prefabrikovane temeljne ploe na grupu ipova

Ovako projektovane i postavljene armirano betonske prefabrikovane ploe ujedinjuju ipove
u jednu celinu, formiranjem temeljnog oslonca, sposobnog da primi i prenese optereenje
stubova i saobraajnice mosta. Jedna ploa je teka oko 300 tona. Nakon to su postavljene
na ipove, u ove kape (original: pile cap) se postavljaju armaturni sklopovi i ispunjavaju sa
oko 530 m3 betona, sa plutajuih betonskih pumpi.
Za armiranje svih elemenata novog mosta, potrebno je vie od 7 miliona kilograma betonskog
elika.

NEMANJA KARAKLAJI

1
7

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

Slika 17. ematski prikaz gotovog oslonca za glavni nosa saobraajnice mosta

Slika 18. Kljune dimenzije mosta na delu pridranom kablovima

Do dananjeg dana, radnici su ugradili oko 1,100,000 m3 betona. Izbetonirano je 80%

glavnog raspona, dok po pitanju pilona na glavnom (srednjem) delu izbetonirano 25%.
Izbetonirano je 70% betonskih prilaza. Ugraeno je 46,000 m3 betona za potrebe
prefabrikacije, 36,000 tona armature ove godine.

NEMANJA KARAKLAJI

1
8

Seminarski rad: The new NY Bridge

Fakultet Tehnikih Nauka Novi Sad 2015

U 2016. godini tim e biti fokusiran na ugradnji konstrukcijskih elinih elemenata,

postavljanju prefabrikovanih ploa puta i tree faze radova potpornih zidova koji se
pojavljuju na Westchester i Rockland strani, spajanje mosta sa jedne na drugu obalu.

Literatura:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tappan_Zee_Bridge_replacement
www.newnybridge.com/
https://www.youtube.com/user/NewNYBridge

NEMANJA KARAKLAJI

1
9