STRUKTURE VOZILA

Proizvoai motornih vozila posveuju

bezbednosti uesnika u saobraaju.

veliku

Zatita putnika od posledica saobraajnih

meunarodnih i nacionalnih propisa.

panju

udesa

problemu

predmet

je

pasivne

mnogih

Regulativa vezana za vrstou konstrukcije vozila, kao i zatitu putnika

(prvenstveno bazirano na UN/ECE Pravilnicima):
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

UN/ECE
UN/ECE
UN/ECE
UN/ECE
UN/ECE
UN/ECE
UN/ECE
UN/ECE

Pravilnik
Pravilnik
Pravilnik
Pravilnik
Pravilnik
Pravilnik
Pravilnik
Pravilnik

br.
br.
br.
br.
br.
br.
br.
br.

12
14
16
17
32
33
36
52

Zatita od upravljakog mehanizma

Prikljuci sigurnosnih pojaseva
Sigurnosni pojasevi
vrstoa sedita i prikljuaka sedita
Udar sa zadnje strane
eoni sudar
Konstrukcija autobusa sa vie od 16 sedita
Motorna vozila malog kapaciteta za javni
prevoz
UN/ECE Pravilnik br. 58 Zatita od podletanja pod vozilo sa zadnje
strane
UN/ECE Pravilnik br. 66 vrstoa konstrukcije autobusa sa vie od 16
sedita
UN/ECE Pravilnik br. 73 Bona zatita vozila
UN/ECE Pravilnik br. 80 vrstoa sedita i prikljuaka za autobuse
UN/ECE Pravilnik br. 107 Dvospratni autobusi u pogledu opte
konstrukcije
EEC Direktiva 79/622 Statika ispitivanja zatitnih struktura traktora

Trenutno stanje Pravilnika i Direktiva za vozila kategorije M2 i M3 (autobusi):

UN/ECE Pravilnici br. 36, 52 i 107

-

raspodela optereenja po osovinama i uslovi optereenja

definisanje prostora za stajanje
definisanje broja putnika koji mogu da stoje
protivpoarna zatita putnikog dela
izlazi (radna vrata, vrata u sluaju opasnosti, prozori, ...)
unutranji raspored (prilaz vratima, prozorima, izlazima u sluaju
opasnosti, prolazi, platforme, stepenita, sedita za putnike, oprema, ...)
unutranje osvetljenje
zglob i prikolica zglobnog autobusa
manevrivost
dranje pravca zglobnih autobusa
rukohvati i drai
pregrade stepenita
tuneli za runi prtljag
ventilacioni otvori na krovu

Opti raspored unutranjosti gradskog autobusa

Prilazi radnim vratima

Prilazi vratima u sluaju opasnosti

Prolazi

Raspored rukohvata i draa

Dimenzije i raspored sedita

UN/ECE Pravilnik br. 66

Ovim Pravilnikom definisane su metode ispitivanja koje se mogu primeniti, kao
i osnovni polazni parametri konstrukcije koji su merodavni za sprovoenje
odabrane vrste ispitivanja. Metode ispitivanja prema Pravilniku UN/ECE br. 66
su:
- test prevrtanjem celog autobusa;
- test prevrtanjem segmenta autobusa;
- test udarom klatna segmenta autobusa;
- verifikacija vrstoe nadgradnje proraunom.
Da bi se sprovela bilo koja od predvienih metoda ispitivanja, neophodno je
definisati ukupnu energiju koju nadgradnja treba da primi a da prilikom
ispitivanja ne bude naruen bezbednosni prostor. Na ukupnu energiju presudan
uticaj imaju maseni i dimenzioni parametri vozila, a izraunava se pomou
sledeeg izraza:
2
2
ER M g h1 M g 0.8 h0 B t

gde je:
h0 visina teita vozila (u metrima) za izabranu vrednost mase vozila
t
normalno rastojanje (u metrima) teita vozila od verikalne podune
centralne ravni
B normalno rastojanje (u metrima) vertikalne podune centralne ravni
od ose rotacije pri testu prevrtanjem
g gravitaciono ubrzanje
h1 visina teita vozila (u metrima) u njegovom poetnom, nestabilnom
poloaju u odnosu na horizontalnu donju ravan prostora u koji se
prevre nadgradnja
Prevrtanje autobusa

Definisanje vertikalnih nosaa i karakteristinih prstenova nadgradnje

Ispitivanje optereenjem na segmentu nadgradnje

Definisanje lokacija plastinih zglobova

Bezbednosni prostor

Prevrtanje autobusa eksperiment

Prevrtanje autobusa simulacija

Prevrtanje segmenta nadgradnje eksperiment

Prevrtanje segmenta nadgradnje simulacija

Udar klatnom segmenta autobusa eksperiment

Udar klatnom segmenta autobusa simulacija

Ispitni ureaj za ispitivanje nadgradnji udarom klatna

6
8

7
3

9
4
3

1
2
3
4
5
6
7
8

merna letva za pozicioniranje vertikalni nosai

horizontalni nosai za vezu sa podlogom
podesivi tapovi za privrenje i ukruenje konstrukcije
balast
klatno
udarna ploa
uzorak za ispitivanje
tegovi za definisanje mase klatna

Kriterijumi za prihvatanje:
1. Neophodno je da struktura apsorbuje traeni nivo energije,
definisan na osnovu mase vozila
2. Ni u jednom trenutku ispitivanja ne sme da bude naruen
bezbednosni prostor za putnike, bilo elastinim, bilo plastinim
deformacijama
3. Ne sme biti naprslina konstrukcije koje bi mogle ugroziti
bezbednosni prostor
Pogodnost:
Predviena je mogunost simulacija procesa prevrtanja, to uveliko ubrzava i
pojeftinjuje proces ispitivanja.