ANALISIS BEBAN PIER

KENTUNGAN FLY OVER YOGYAKARTA

[C]2010 : MNI-BE

A. DATA FLY OVER

17.00
1.00

7.00

3.80

1.00

7.00

1.00

4.00
3.00

1.50

1.50

0.75

0.75

1.20

2.20
6.00
2.30

2.75
1.10

2.75

1.00

1.50

2.75
4.05

1.50
2.30

1.50
2.20

1500

POT- B

3.
52

2.75

1.00

1.75 1.00
2.75

POT- A

1.75 1.00

2.30

6.00
2.20

1.50 1.00 1.50

2.75

6.50

1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
1.50
3.00
3.00
3.00
3.00
1.50
15.00

1.20
1.20
1.20
1.50
3.00
3.00
1.50

Struktur atas

Prestressed Concrete Box Girder

Beton :

K-500

Struktur bawah

Bahan Pier

Beton :

K-300

Tipe Pier

Tipe dinding bentuk "Y"

Fondasi

Bore pile 1.20 m L = 20 m

URAIAN DIMENSI
Panjang prestressed concrete box girder
Lebar jalur lalu lintas
Jumlah box girder
Lebar median
Lebar trotoar
Tebal lapisan aspal + overlay
Tebal genangan air hujan
Tinggi bidang samping jembatan

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

NOTASI

L
B
n
bm
bt
ta
th
ha

DIMENSI SATUAN

50.00
7.00
2.00
1.00
1.00
0.10
0.05
3.80

m
m
m
m
m
m
m
m

198

B. DIMENSI PIER

t1

Lp
b4 b3 b4

b1

h4
h5

h1
b2

h2

b2
t2

h3
ht

b3

b1
h1
h2

t1

Lc
b2

Bp

b2

h3

b5

Bp

hp

ht

hp
By

Bx

DIMENSI PIER

PILE CAP

NOTASI

(m)

NOTASI

(m)

NOTASI

(m)

NOTASI

(m)

b1
b2
b3
b4
b5

4.00
2.75
1.00
1.50
2.75

h1
h2
h3
h4
h5

1.50
2.20
2.30
0.75
1.20

t1
t2
Lc
Lp
Bp

1.50
1.10
4.05
12.00
6.50

hp
ht
Bx
By

1.75
2.75
9.00
15.00

TANAH DASAR PILE CAP

3
18.4 kN/m
Berat tanah, ws =

BAHAN STRUKTUR
Mutu Beton
K - 300

Sudut gesek, =

Mutu Baja Tulangan

Kohesi,

C=

15
5

kPa

TANAH DASAR BOREPILE

3
Berat tanah, ws =
17.2 kN/m

Specific Gravity
Beton bertulang

Sudut gesek, =

Beton prategang

Kohesi,

C=

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

32
0

U - 39

kN/m

wc =
w'c =

25.0
25.5

kPa

199

C. PERHITUNGAN BERAT STRUKTUR BAWAH

1. BERAT DINDING PIER

Lp
b4 b3 b4

b1
1
3

h4
h5

t1

b1

h2

7
6

b2

h1

b5

b3

Lc

h3

b2
t1

t2
Bp

NO

Lebar
(m)

Tinggi
(m)

Tebal
(m)

Shape

Jumlah

Berat
(kN)

Lengan
(m)

Momen
(kNm)

2.75

1.50

1.50

309.375

8.00

2475.00

1.25

3.70

1.50

346.875

6.90

2393.44

2.75

2.20

1.50

0.5

226.875

6.52

1478.47

1.50

1.20

1.50

0.5

67.500

7.20

486.00

1.50

1.75

1.50

196.875

5.93

1166.48

2.75

2.30

1.50

474.375

3.90

1850.06

1.00

4.05

1.10

111.375

4.78

531.82

Letak titik berat terhadap sisi bawah,

Letak titik berat terhadap dasar fondasi,

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

W dp = 1733.250
ydp = Mdp / W dp =
zdp = ydp + ht =

Mdp = 10381.27
5.989

8.739

200

2. BERAT PILE CAP

t1
ht

hp

10

Bx
9 8 9

ht

hp

10

By
NO

Lebar
(m)

Tinggi
(m)

Tebal
(m)

Shape

Jumlah

Berat
(kN)

Lengan
(m)

Momen
(kNm)

1.50

1.00

15.00

562.500

2.25

1265.63

3.75

1.00

15.00

0.5

1406.250

2.08

2929.69

10

9.00

1.75

15.00
Berat pilecap,

5906.250
= 7875.000

0.88

5167.97
9363.28

Letak titik berat terhadap alas,

Letak titik berat terhadap dasar fondasi,

W pc
ypc = Mpc / W pc =
zpc = ypc =

Mpc =
1.189

1.189

REKAP BERAT STRUKTUR BAWAH (PIER)

No Jenis Konstruksi
1 Dinding Pier
2 Pile Cap
Total berat sendiri struktur bawah,

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

Berat

W dp =
W pc =
PMS (str bwh) =

(kN)
1733.25
7875.00
9608.25

201

C. BEBAN KERJA PADA PIER

Q

3/8.Q.L

3/8.Q.L 5/16.P

10/8.Q.L
2
1/8.Q.L

11/8.P

5/16.P

3/16.P.L
3/4.L
1/4.L
2

9/128.Q.L

0,4215.L

9/128.Q.L

1/185.Q.L4 / (E.I)

5/32.P.L

5/32.P.L

0,414.L

0.0098.P.L3 / (E.I)

1. BERAT SENDIRI (MS)

Berat sendiri 1 (satu) box girder dan beban mati lainnya,

QMS = 235.5806 kN/m

Panjang bentang box girder,

L=

50.00

Jumlah box girder,

n=

2.00

buah

Beban akibat berat sendiri struktur atas,

PMS (str atas) = n * 10/8 * QMS * L = 29447.58 kN

Beban berat sendiri pada Fondasi,
PMS = PMS(str atas) + PMS(str bwh)
PMS = 39055.83 kN
Beban berat sendiri pada Dinding Pier,
PMS = 31180.83 kN
Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi,
yb = 1.471 m
za = ht + Lc + h4 + h5 + 0.3 + yb =

10.521

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan untuk 1 box girder,

QMA = 19.665 kN/m

Panjang bentang box girder,

L=

Jumlah box girder,

Beban mati tambahan pada Pier,

n=

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

50.00

2.00
buah
PMA = n * 10/8 * QMA * L = 2458.13 kN

202

3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

QTD =
PTD =

40.00
385

kN

Panjang bentang box girder,

L=

50.00

Jumlah box girder,

n=

2.00

buah

Beban lajur "D" untuk 1 box girder,

kN/m

Beban lajur pada Pier,

PTD = n * 10/8 * QTD * L + n * 11/8 * PTD = 6058.75 kN

4. BEBAN PEDESTRIAN (TP)
QTP =

2.03

kN/m

Panjang bentang box girder,

L=

50.00

Jumlah box girder,

n=

2.00

buah

Beban pedestrian untuk 1 box girder,

Beban pada Pier akibat pejalan kaki,

PTP = n * 10/8 * QTP * L = 253.75 KN

5. GAYA REM (TB)
TTB = 250.00 kN

Beban gaya rem untuk 1 box girder,

Jumlah box girder,
Beban gaya rem pada Pier,

n=

TTB =

2.00
500

buah
kN

TTB
1.80
H
h1
h2

Y'TB
YTB

h3
ht

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

203

Lengan terhadap Fondasi,

YTB = ht + h1 + h2 + h3 + 0.3 + H + 1.8 = 11.350 m

Momen pada Fondasi akibat gaya rem,
MTB = PTB * YTB = 5675.00 kNm
Lengan terhadap dasar Dinding Pier,
Y'TB = YTB - ht = 8.600 m
Momen pada Dinding Pier akibat gaya rem,
MTB = PTB * Y'TB = 4300.00 kNm
6. BEBAN ANGIN (EW)

EW1

ha

h1
h2

EW2

YEW1
h3
YEW2
ht

Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut :

TEW = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab
kN

Cw = koefisien seret
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)
2
Ab = luas bidang samping jembatan (m )
Cw = 1.25
Vw =
35
m/det
L = 50.00 m
Panjang bentang,
Tinggi bid. samping atas,
ha = 3.80 m
2
Ab1 = L * ha = 190.00 m
Beban angin pada struktur atas :
2

TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab1 = 174.5625 kN

Lengan terhadap Fondasi :

YEW1 = ht + h1+ h2 + h3 + ha/2 = 10.65 m

Momen pd Fondasi akibat angin atas :
MEW1 = TEW1 * YEW1 = 1859.09 kNm
Lengan terhadap dasar Dinding Pier :
Y'EW1 = YEW1 - ht = 7.90 m

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

204

Momen pd Dinding Pier akibat angin atas :

M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 1379.04 kNm

hb = h1 + h2 + h3 = 6.00 m
2
Ab2 = hb * t1 = 9.00 m

Tinggi bid. samping struktur bawah,

Beban angin pada struktur bawah :
2

TEW2 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab2 =

8.269

kN

YEW2 = hb / 2 =
MEW2 = TEW2 * YEW2 =
Y'EW2 = YEW2 - ht =

Lengan terhadap Fondasi :

Momen pd Fondasi akibat angin bawah :
Lengan terhadap dasar Dinding Pier :

3.00

24.81

kNm

0.25

Momen pd Dinding Pier akibat angin bwh :

M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 2.07 kNm

TEW = TEW1 + TEW2 = 182.83 kN

Total gaya akibat beban angin :

Total momen pada Fondasi akibat beban angin :

MEW = MEW1 + MEW2 = 1883.90 kNm

Total momen pada Dinding Pier akibat beban angin :

MEW = M'EW1 + M'EW2 = 1381.11 kNm

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat
beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
dengan, C w = 1.2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
kN/m
2

TEW = 0.0012*Cw*(Vw) =

1.764

kN/m

TEW
h/2

PEW

PEW
x

QEW

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan.

h=

2.00

Jarak antara roda kendaraan

Beban pedestrian untuk 1 box girder,

x=
1.75
m
QEW = 1/2*h / x * T EW =

1.008

kN/m

Panjang bentang box girder,

L=

50.00

Jumlah box girder,

n=

2.00

buah

Gaya pada pier akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,

PEW = n * 10/8 * QEW * L = 126.000 kN

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

205

7. BEBAN GEMPA (EQ)

TEQ = Kh * I * W t

Beban gempa rencana dihitung dengan rumus :

dengan,

Kh = C * S

TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I = Faktor kepentingan
W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA

kN

C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, kondisi tanah
S = Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
gempa (daktilitas) dari struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :

T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
Hubungan antara waktu getar dan koeisien geser dasar untuk kondisi tanah tertentu dan
wilayah gempa 3 dilukiskan sepereti pada Gambar 6.
0.20

Koefisien geser dasar, C

Tanah keras
Tanah sedang

0.15

Tanah lunak
0.10

0.05

0.00
0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

Waktu getar, T (detik)

Gambar 6. Koefisien geser dasar C

Lebar Dinding Pier,
Tebal Dinding Pier,
Tinggi Dinding Pier,
Inersia penampang Dinding Pier,

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

Bp = 6.500
h = t1 = 1.500
Lc = 4.05
3
Ic = 1/ 12 * Bp * h = 1.828125

m
m

m
m4

206

K - 300

Mutu beton,

fc' = 0.83 * K / 10 = 24.9 MPa

Ec = 4700 * fc' = 23453 MPa
Ec = 23452953 kPa
3
Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = 1936242 kN/m
g = 9.81 m/det2
PMS = 9608.25 kN
PMA = 2458.13 kN

Modulus elastis beton,

Nilai kekakuan Dinding Pier,
Percepatan grafitasi,
Berat sendiri struktur atas,
Beban mati tambahan,

W t = PMS + PMA = 12066.38 N

Berat total struktur atas,

T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] = 0.158363 detik

Waktu getar alami struktur,

Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).

Lokasi di wilayah gempa 3.

Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh :

C=

Koefisien geser dasar,

0.18

Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor
jenis struktur dihitung dengan rumus :

S = 1.0 * F

dengan,

F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1

F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
Untuk,

n=

maka :

F = 1.25 - 0.025 * n =

1.15

S = 1.0 * F =

1.15
Koefisien beban gempa horisontal,

Kh = C * S =

0.207

Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya
utama atau arteri, dan jembatan dimana tidak ada route alternatif, maka diambil faktor

I=

kepentingan,
Gaya gempa,

1.0

TEQ = Kh * I * W t =

t1

0.207

*W t

EQ (str.atas)

h1

1
3

h2

h1

1
4

h2

h3
ht hp

6
9

9 8 9

10

10

Bx

By

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

h3

hp

ht

207

Distribusi beban gempa pada Fondasi Pier adalah sebagai berikut :

TEQ
Lengan
No Jenis Beban Mati
W
(kN)

(kN)

(m)

Momen
(kNm)

STRUKTUR ATAS
1 Berat sendiri struktur atas
2 Beban mati tambahan

29447.58

6095.65

10.521 64129.55

2458.13

508.83

10.521

5353.19

STRUKTUR BAWAH
Lebar

Tinggi

Tebal

2.75

1.50

1.50

309.38

64.04

8.000

512.33

1.25

3.70

1.50

346.88

71.80

6.900

495.44

2.75

2.20

1.50

226.88

46.96

6.517

306.04

1.50

1.20

1.50

67.50

13.97

7.200

100.60

1.50

1.75

1.50

196.88

40.75

5.925

241.46

2.75

2.30

1.50

474.38

98.20

3.900

382.96

1.00

4.05

1.10

111.38

23.05

4.775

110.09

1.50

1.00

15.00

562.50

116.44

2.250

261.98

3.75

1.00

15.00

1406.25

291.09

2.083

606.45

10
9.00
1.75
15.00
Gaya pada Fondasi akibat gempa,

5906.25

1222.59
8593.39

0.875

TEQ =

Lengan terhadap Fondasi :

1069.77
= 73569.86

MEQ
YEQ = MEQ /TEQ =

8.561

ha

h1

TEQ

h2

h3
YEQ
ht

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

208

t1

EQ (str.atas)

h1

h2

h1

1
4

h2

h3

Distribusi beban gempa pada dasar Pier adalah sebagai berikut :

TEQ
Lengan
No Jenis Beban Mati
W
(kN)

(kN)

h3

(m)

Momen
(kNm)

STRUKTUR ATAS
1 Berat sendiri struktur atas

29447.58

6095.65

2458.13

508.83

7.771

3953.90

2 Beban mati tambahan

7.771 47366.52

STRUKTUR BAWAH
Lebar

Tinggi

Tebal

2.75

1.50

1.50

309.38

64.04

5.250

336.21

1.25

3.70

1.50

346.88

71.80

4.150

297.98

2.75

2.20

1.50

226.88

46.96

3.767

176.89

1.50

1.20

1.50

67.50

13.97

4.450

62.18

1.50

1.75

1.50

196.88

40.75

3.175

129.39

2.75

2.30

1.50

474.38

98.20

1.150

112.92

7
1.00
4.05
1.10
Gaya pada Fondasi akibat gempa,

111.38

23.05
6963.26

2.025

Lengan terhadap dasar Dinding Pier :

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

TEQ' =

46.69
MEQ' = 52482.69

YEQ' = MEQ' /TEQ' =

7.537

209

8. BEBAN TUMBUKAN (TC)

Pier untuk flyover harus direncanakan mampu menahan beban tumbukan dg. kendaraan.
Tumbukan tersebut setara dengan beban statik ekivalen yang besarnya 1000 kN yang bekerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan jalan.

0.50 1.80

TTC

hp

ht

TTC = 1000.00 kN
YTC = ht + 0.50 +1.80 = 5.05 m
Lengan terhadap sisi bawah Fondasi,
Lengan terhadap sisi bawah Dinding Pier,
Y'TC = YTC - ht = 2.30
Momen pada Fondasi akibat tumbukan,
MTC = TTC * YTC = 5050.00 kNm
Momen pada Dinding Pier akibat tumbukan,
M'TC = TTC * Y'TC = 2300.00 kNm
Beban tumbukan,

9. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa tumpuan baja (mechanical port bearing),
= 0.01
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati
tambahan.
Reaksi tumpuan akibat :
Berat sendiri struktur atas,
Beban mati tambahan,
Reaksi tumpuan akibat beban tetap :
Gaya gesek pada perletakan,

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

PMS =
PMA =
PT = PMS + PMA =
TFB = * PT =

29447.58 kN
2458.13 kN
31905.70 kN
319.06

kN

210

TFB

Y'FB
YFB

ht
Lengan terhadap Fondasi,
Momen pd Fondasi akibat gesekan,
Lengan terhadap dasar Dinding pier,
Momen pd Dinding pier,

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

YFB = ht+h1+h2+h3 = 8.750 m

MFB = TFB * yFB = 2791.75 kNm
Y'FB = YFB - ht = 6.000 m
M'FB = TFB * y'FB = 1914.34 kNm

211

10. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA
No Aksi / Beban

Kode

Vertikal
P
(kN)

Horisontal
Ty
Tx
(kN)

Momen
Mx
My

(kN)

(kNm)

(kNm)

Aksi Tetap
1 Berat sendiri

MS

39055.83

2 Beb. mati tambahan

MA

2458.13

3 Beban lajur "D"

TD

6058.75

4 Beban pedestrian

TP

253.75

5 Gaya rem

TB

500.00

5675.00

6 Beban tumbukan

TC

1000.00

5050.00

7 Gaya gesek

FB

319.06

2791.75

Beban Lalu-lintas

Aksi Lingkungan
8 Beban angin

EW

9 Beban gempa

EQ

KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban

Kode

126.00

182.83
8593.39

Vertikal
P
(kN)

8593.39 73569.86 73569.86

Horisontal
Ty
Tx
(kN)

1883.90

Momen
Mx
My

(kN)

(kNm)

(kNm)

Aksi Tetap
1 Berat sendiri

MS

39055.83

2 Beb. mati tambahan

MA

2458.13

3 Beban lajur "D"

TD

6058.75

4 Beban pedestrian

TP

5 Gaya rem

TB

6 Beban tumbukan

TC

7 Gaya gesek

FB

Beban Lalu-lintas

Aksi Lingkungan
8 Beban angin

EW

9 Beban gempa

EQ
47572.7

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

212

KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban

Kode

Vertikal
P
(kN)

Horisontal
Tx
Ty
(kN)

(kN)

Momen
Mx
My
(kNm)

(kNm)

Aksi Tetap
1 Berat sendiri

MS

39055.83

2 Beb. mati tambahan

MA

2458.13

3 Beban lajur "D"

TD

6058.75

4 Beban pedestrian

TP

253.75

5 Gaya rem

TB

6 Beban tumbukan

TC

7 Gaya gesek

FB

Beban Lalu-lintas

Aksi Lingkungan
8 Beban angin

EW

9 Beban gempa

EQ

KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban

Kode

126.00

182.83

47952.45

0 182.8313

Vertikal
P
(kN)

Horisontal
Tx
Ty
(kN)

(kN)

1883.90
0

1883.9

Momen
Mx
My
(kNm)

(kNm)

Aksi Tetap
1 Berat sendiri

MS

39055.83

2 Beb. mati tambahan

MA

2458.13

3 Beban lajur "D"

TD

6058.75

4 Beban pedestrian

TP

253.75

5 Gaya rem

TB

6 Beban tumbukan

TC

7 Gaya gesek

FB

Beban Lalu-lintas

500.00

5675.00

Aksi Lingkungan
8 Beban angin

EW

9 Beban gempa

EQ

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

126.000

182.83

47952.45

500 182.8313

1883.90
5675

1883.9

213

KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban

Kode

Vertikal
P
(kN)

Horisontal
Tx
Ty
(kN)

(kN)

Momen
Mx
My
(kNm)

(kNm)

Aksi Tetap
1 Berat sendiri

MS

39055.83

2 Beb. mati tambahan

MA

2458.13

3 Beban lajur "D"

TD

6058.75

4 Beban pedestrian

TP

253.75

5 Gaya rem

TB

6 Beban tumbukan

TC

7 Gaya gesek

FB

Beban Lalu-lintas

500.00

5675.00

319.06

2791.75

819.057

0 8466.749

Aksi Lingkungan
8 Beban angin

EW

9 Beban gempa

EQ
47826.45

KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban

Kode

Vertikal
P
(kN)

Horisontal
Tx
Ty
(kN)

(kN)

Momen
Mx
My
(kNm)

(kNm)

Aksi Tetap
1 Berat sendiri

MS

39055.83

2 Beb. mati tambahan

MA

2458.13

Beban Lalu-lintas
3 Beban lajur "D"

TD

4 Beban pedestrian

TP

5 Gaya rem

TB

6 Beban tumbukan

TC

7 Gaya gesek
Aksi Lingkungan
8 Beban angin

EW

9 Beban gempa

EQ

8593.39

8593.39 73569.86 73569.86

41513.95 8593.388 8593.388 73569.86

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

73569.9

214

REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA

Ty
Mx
Tx
No Kombinasi Beban Tegangan
P
(kN)

(kN)

(kNm)

My

berlebihan

(kN)

(kNm)

1 KOMBINASI-1

0%

47572.70

0.00

0.00

0.00

0.00

2 KOMBINASI-2

25%

47952.45

0.00

182.83

0.00

1883.90

3 KOMBINASI-3

40%

47952.45

500.00

182.83

5675.00

1883.90

4 KOMBINASI-4

40%

47826.45

819.06

0.00

8466.75

0.00

5 KOMBINASI-5

50%

41513.95

8593.39

8593.39 73569.86 73569.86

11. KONTROL STABILITAS GULING

10.1. STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN
Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
Bx / 2 =
4.5
m
k

Mx

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

= momen penyebab guling

Momen penahan guling :

Mp = P * (Bx / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling :

SF = Mp / Mx

harus 2.2

P
Mx

Hx
Bx
No Kombinasi Beban

Mx

Mp

(kN)

(kNm)

(kNm)

SF

Keterang

1 Kombinasi - 1

0%

47572.70

0.00 214077.2

2 Kombinasi - 2

25%

47952.45

0.00 269732.5

3 Kombinasi - 3

40%

47952.45

5675.00 302100.5

53.23 > 2.2 (OK)

4 Kombinasi - 4

40%

47826.45

8466.75 301306.7

35.59 > 2.2 (OK)

5 Kombinasi - 5

50%

41513.95 73569.86 280219.2

3.81 > 2.2 (OK)

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

215

10.2. STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN

Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
By / 2 = 7.50 m
k

Mx

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

= momen penyebab guling

Momen penahan guling :

Mp = P * (By / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling :

SF = Mp / My

harus 2.2

P
My

Hy
By
No Kombinasi Beban

My

Mp

(kN)

(kNm)

(kNm)

SF

Keterang

1 Kombinasi - 1

0%

47572.70

0.00 356795.3

2 Kombinasi - 2

25%

47952.45

1883.90 449554.2

238.63 > 2.2 (OK)

3 Kombinasi - 3

40%

47952.45

1883.90 503500.8

267.27 > 2.2 (OK)

4 Kombinasi - 4

40%

47826.45

0.00 502177.8

5 Kombinasi - 5

50%

41513.95 73569.86 467032.0

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

6.35 > 2.2 (OK)

216

11. KONTROL STABILITAS GESER

11.1. STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN
Parameter tanah dasar Pile-cap :

Kohesi,

Bx =
By =

Ukuran dasar Pile-cap :

k

Tx

15

C=
9.00
m

kPa

Sudut gesek,

15.00

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

= gaya penyebab geser

Gaya penahan geser :

H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k )
No Kombinasi Beban
k
Tx
P
(kN)

(kN)

harus 1.1

SF

Keterang

(kN)

1 Kombinasi - 1

0%

0.00 47572.70 13422.07

2 Kombinasi - 2

25%

0.00 47952.45 16904.78

3 Kombinasi - 3

40%

500.00 47952.45 18933.35

37.87

> 1.1 (OK)

4 Kombinasi - 4

40%

819.06 47826.45 18886.08

23.06

> 1.1 (OK)

5 Kombinasi - 5

50%

8593.39 41513.95 17697.95

2.06

> 1.1 (OK)

11.2. STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN

Parameter tanah dasar Pile-cap :
=
Sudut gesek,
15

Kohesi,

kPa

Ty

C=

Ukuran dasar Pile-cap :

Bx =
9.00
m

By =

15.00

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

= gaya penyebab geser

Gaya penahan geser :

H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k )
No Kombinasi Beban
k
Ty
P
(kN)

(kN)

harus 1.1

SF

Keterang

(kN)

1 Kombinasi - 1

0%

0.00 47572.70 13422.07

2 Kombinasi - 2

25%

182.83 47952.45 16904.78

92.46

> 1.1 (OK)

3 Kombinasi - 3

40%

182.83 47952.45 18933.35

103.56

> 1.1 (OK)

4 Kombinasi - 4

40%

0.00 47826.45 18886.08

5 Kombinasi - 5

50%

8593.39 41513.95 17697.95

2.06

> 1.1 (OK)

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

217

D. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILECAP
1.1. BEBAN ULTIMIT PILECAP
BEBAN KERJA PILE CAP
Kode

Tx

Ty

Mx

My

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

MS

39055.83

2 Beb. mati tambahan

MA

2458.13

3 Beban lajur "D"

TD

6058.75

4 Beban pedestrian

TP

253.75

5 Gaya rem

TB

500.00

5675.00

6 Beban tumbukan

TC

1000.00

5050.00

7 Gaya gesek

FB

319.06

2791.75

8 Beban angin

EW

9 Beban gempa

EQ

No Aksi / Beban

126.00

182.83
8593.39

1883.90

8593.39 73569.86 73569.86

BEBAN ULTIMIT PILE CAP

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

50772.58

2 Beb. mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian

2.00

507.50

5 Gaya rem

2.00

1000.00

11350.00

6 Beban tumbukan

1.00

1000.00

5050.00

7 Gaya gesek

1.00

319.06

2791.75

8 Beban angin

1.20

9 Beban gempa

1.00

No Aksi / Beban

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

151.20

219.40
8593.39

2260.68

8593.39 73569.86 73569.86

218

1.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

50772.58

2 Beb. mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian

2.00

507.50

5 Gaya rem
6 Beban tumbukan
7 Gaya gesek

1.00

319.06

2791.75

8 Beban angin
9 Beban gempa
68313.83
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban

319.06

0.00

2791.75

0.00

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

50772.58

2 Beb. mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian

2.00

507.50

5 Gaya rem
6 Beban tumbukan

1.00

1000.00

5050.00

7 Gaya gesek

1.00

319.06

2791.75

8 Beban angin
9 Beban gempa
68313.83

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

1319.06

0.00

7841.75

0.00

219

KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

50772.58

2 Beb. mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian
5 Gaya rem

2.00

1000.00

11350.00

7 Gaya gesek

1.00

319.06

2791.75

8 Beban angin

1.20

6 Beban tumbukan
151.20

219.40

2260.68

219.40 14141.75

2260.68

9 Beban gempa
67957.53
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban

1319.06

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

50772.58

2 Beb.mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian
5 Gaya rem

2.00

1000.00

11350.00

6 Beban tumbukan

1.00

1000.00

5050.00

7 Gaya gesek

1.00

319.06

2791.75

8 Beban angin

1.20

151.20

219.40

2260.68

219.40 19191.75

2260.68

9 Beban gempa
67957.53

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

2319.06

220

KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

50772.58

2 Beb.mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

4 Beban pedestrian
5 Gaya rem
6 Beban tumbukan
7 Gaya gesek
8 Beban angin
9 Beban gempa

1.00
55688.83

8593.39

8593.39 73569.86 73569.86

8593.39

8593.39 73569.86 73569.86

REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP

No Kombinasi Beban
Pu
Tux
(kN)

(kN)

Tuy

Mux

Muy

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 KOMBINASI-1

68313.83

319.06

0.00

2791.75

0.00

2 KOMBINASI-2

68313.83

1319.06

0.00

7841.75

0.00

3 KOMBINASI-3

67957.53

1319.06

219.40 14141.75

2260.68

4 KOMBINASI-4

67957.53

2319.06

219.40 19191.75

2260.68

5 KOMBINASI-5

55688.83

8593.39

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

8593.39 73569.86 73569.86

221

2. DINDING PIER
2.1. BEBAN ULTIMIT DINDING PIER
BEBAN KERJA DINDING PIER
Kode

Tx

Ty

Mx

My

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

MS

31180.83

2 Beb. mati tambahan

MA

2458.13

3 Beban lajur "D"

TD

6058.75

4 Beban pedestrian

TP

253.75

5 Gaya rem

TB

500.00

4300.00

6 Beban tumbukan

TC

1000.00

2300.00

7 Gaya gesek

FB

319.06

1914.34

8 Beban angin

EW

9 Beban gempa

EQ

No Aksi / Beban

126.000

182.83
6963.26

1381.11

6963.26 52482.69 52482.69

BEBAN ULTIMIT DINDING PIER

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

40535.08

2 Beb.mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian

2.00

507.50

5 Gaya rem

2.00

1000.00

8600.00

6 Beban tumbukan

1.00

1000.00

2300.00

7 Gaya gesek

1.00

319.06

1914.34

8 Beban angin

1.20

9 Beban gempa

1.00

No Aksi / Beban

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

151.20

219.40
6963.26

1657.33

6963.26 52482.69 52482.69

222

2.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT DINDING PIER

KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

40535.08

2 Beb.mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian

2.00

507.50

5 Gaya rem
6 Beban tumbukan
7 Gaya gesek

1.00

319.06

1914.34

8 Beban angin
9 Beban gempa
58076.33
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban

319.06

0.00

1914.34

0.00

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

40535.08

2 Beb.mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian

2.00

507.50

5 Gaya rem
6 Beban tumbukan

1.00

1000.00

2300.00

7 Gaya gesek

1.00

319.06

1914.34

8 Beban angin
9 Beban gempa
58076.33

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

1319.06

0.00

4214.34

0.00

223

KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

40535.08

2 Beb.mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian
5 Gaya rem

2.00

1000.00

8600.00

7 Gaya gesek

1.00

319.06

1914.34

8 Beban angin

1.20

6 Beban tumbukan
151.20

219.40

1657.33

219.40 10514.34

1657.33

9 Beban gempa
57720.03
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban

1319.06

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

40535.08

2 Beb.mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

2.00

12117.50

4 Beban pedestrian
5 Gaya rem

2.00

1000.00

8600.00

6 Beban tumbukan

1.00

1000.00

2300.00

7 Gaya gesek

1.00

319.06

1914.34

8 Beban angin

1.20

151.20

219.40

1657.33

219.40 12814.34

1657.33

9 Beban gempa
57720.03

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

2319.06

224

KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban

Faktor

Pu

Tux

Tuy

Mux

Muy

Beban

(kN)

(kN)

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 Berat sendiri

1.30

40535.08

2 Beb.mati tambahan

2.00

4916.25

3 Beban lajur "D"

4 Beban pedestrian
5 Gaya rem
6 Beban tumbukan
7 Gaya gesek
8 Beban angin
9 Beban gempa

1.00
45451.33

6963.26

6963.26 52482.69 52482.69

6963.26

6963.26 52482.69 52482.69

REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT DINDING PIER

No Kombinasi Beban
Pu
Tux
(kN)

(kN)

Tuy

Mux

Muy

(kN)

(kNm)

(kNm)

1 KOMBINASI-1

58076.33

319.06

0.00

1914.34

0.00

2 KOMBINASI-2

58076.33

1319.06

0.00

4214.34

0.00

3 KOMBINASI-3

57720.03

1319.06

219.40 10514.34

1657.33

4 KOMBINASI-4

57720.03

2319.06

219.40 12814.34

1657.33

5 KOMBINASI-5

45451.33

6963.26

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

6963.26 52482.69 52482.69

225