Razrada kitovanog skutera

Kako razraditi nov cilindar i klip

Kada kupite novu termo grupu, odnosno kit cilindar i klip, neophodno je prvo razraditi ih. ta to ustvari znai,
klip se u cilindru kree pravolinijski i svojim klipnim prstenovima zaptiva o unutranje zidova cilindra. Poto
su cilindar, klip i karike od razliitih materijala , u prvom periodu dolazi do preteranog zagrevanja, i pojaanog
troenja nekih delova klipnih prstenova i cilindra, koji nisu 100% istoga radijusa.
Da bi se razrada lake sprovela , gus ili gvozdeni cilindri imaju takozvano honovanje po unutranjim
zidovima, i ono slui da se gorivo i ulje bolje zadrava u tim arama i tako hladi klipne prstenove i bolje
podmaziva.
Kod Aluminijumskih cilindara su uglavnom unutranjosti cilindra presvueni nikasil kouljicom, koji je
mnogo tvri materijal i od gvoa, pa je na njemu honovanje manje vidljivo. Kratko reeno razrada traje dok
se to honovanje odnosno te linije ne istroe , tada grubo moemo rei da je cilindar upasovan sa klipom i
karikama i da moe da nam prui najvee performanse bez bojaznosti da e zablokirati odnosno zaribati.
U svim sluajevima ak i kada je motor razraen moramo obratiti panju da se motor prethodno zagreje do
priblino radne temperature. tetno po svaku termogrupu je dati pun gas u hladnom stadijumu. Kod razrade
je izriito neophodno prvobitno pripremiti- zagrejati motor, za 2T koristiti kvalitetno ulje sa pojaanom dozom
meanja. Ovde ko ima uljnu pumpu treba da doda neki procenat ulja u gorivo.. Od modela se one donekle
razlikuju, mada su uglavnom podeene za meanje 1:50 ili 1-litra ulja na 50-litara goriva, a to je 2%, i to
meanje zadovoljava polusintetiko ili full sintetiko ulje za normalni vid vonje. Mineralna ulja tipa dvotaktol
i optima, su za meanje 4% ili 1:25 i na njih moramo paziti jer uljna pumpa nee dovoljno dozirati. U svakom
obliku razrade ulje treba poveati za bar 50% do 100%, dakle 3-4% polusintetikog ili full sintetikog nije na
odmet, odnosno koliko pumpa zamea i jo 2% u gorivo. Izuzev dvotkaktol koji mora ii na pumpu plus 4-6%.
Ove metode razrade sam ja preuzeo sa slovenakih foruma, i moram priznati da su bolje od mojih koje sam
ranije primenjivao. Odnose se na obe vrste cilindara i razlikuju se po duini razrade. Gus cilindar je robustniji
i potrebno je vie da bi se razradio, kod ALU Nikasil kombinacije je izrada mnogo finija i potrebno je manje
kilometara za razradu.
OPTE PREPORUKE
1. Voziti sa malo veom diznom odnosno namestiti bogatiju smeu
2. Pre svake vonje zagrevati bar 10 min na leru
Razrada ALU Nikasil termogrupe 200km
1. Po ugradnji cilindra pustiti 40min da radi na leru, temperaturno kontrlisati, ko nema termometar ili ko vozi
AC motore, moe i dva puta po 20min sa pauzom od barem 20min
2. Do 100 preenih kilometara metoda je 20min grejati, malo turiurati do 1/4 gasa ili do maks 2500 rpm-a,
20min se voziti, 10min stati ugasiti motora za hlaenje, 20min se ponovo voziti, 10min stati itd Poto je
ovo ipak deo gde se najvie grei pojasniu malo vie..
Vonja ne sme da pree pola gasa ili 5000 rpm-a..
Ovo ne znai konstantno 5000 rpm drati, variranje po gasu je neophodno i poeljno, samo obratiti panju
na gornji limit sad nije to precizno oko 5000 hiljadarki ili na uvce do pola gasa za gradsku vonjicu..
Ovde se podrazumeva start bez naglih navrtanja gasa, neko e rei ta nije prebacio srednji gas, svaki
nagli gas je isto tetan, dakle laganica

 Ko ima lake rolnice i nategnuto kvailo neka vrati na serijsko i neka vrati najtee rolnice, serijske
verovatno odgovaraju.
3. Od 100-150km preenih moete voziti bez pauze za hlaenje koliko hoete maks pola gasa..
4. Od 150-200km moete voziti do pola gasa i povremeno dati pun gas na par sekundi..
5. Od 200km se motor smatra razraenim
Razrada GUS termogrupe 400km
1. Po ugradnji cilindra pustiti 40min da radi na leru, temperaturno kontrlisati, ko nema termometar ili ko vozi
AC motore, moe i dva puta po 20min sa pauzom od barem 20min
2. Do 100 preenih kilometara metoda je 20min grejati, malo turiurati do 1/4 gasa ili do maks 2500 rpm-a,
20min se voziti, 10min stati ugasiti motora za hlaenje, 20min se ponovo voziti, 10min stati itd Poto je
ovo ipak deo gde se najvie grei pojasniu malo vie..
Vonja ne sme da pree pola gasa ili 5000 rpm-a..
Ovo ne znai konstantno 5000 rpm drati, variranje po gasu je neophodno i poeljno, samo obratiti panju
na gornji limit sad nije to precizno oko 5000 hiljadarki ili na uvce do pola gasa za gradsku vonjicu..
Ovde se podrazumeva start bez naglih navrtanja gasa, neko e rei ta nije prebacio srednji gas, svaki
nagli gas je isto tetan, dakle laganica
Ko ima lake rolnice i nategnuto kvailo neka vrati na serijsko i neka vrati najtee rolnice, serijske
verovatno odgovaraju
3. Od 150-350km preenih moete voziti bez pauze za hlaenje koliko hoete maks pola gasa..
Period od 150-350km je veoma dug, i dosadi poprilino, ovde na preko 250km moe da ide blago preko pola
gasa, cca 6000rpm-a procenite sami..
4. Od 350-400km moete voziti do pola gasa i povremeno dati pun gas na par sekundi..
5. Od 400km se motor smatra razraenim