Raskeveokimaks laekub ha paremini

Martin Huberg

Nagu ikka, laekub maksuametist pressiteateid nagu Vndrast saelaudu, milles

raporteeritakse, kuidas ametnike usina tegevuse tulemusena on pike aina paremini
vtma hakanud ning senine 50-se faktoriga pikesekreem tuleb poole vimsama vastu
kiiresti mber vahetada. Laovarud maksustatakse.

Nii laekus mai lpus taas pressiteade, milles raporteeritakse jrjekordsetest

edusammudest haagiste maksustamisel. Meel lks kohe rmsaks, sest sedapuhku olid
raskeveokite omanikud riigile kehval ajal appi ttanud ning koalitsioon saab rahuliku
sdamega uusi lastetoetusi planeerima hakata.

Iva?

Pris paljudel ettevtjatel on sadulveok, kuid haagist ei ole. Kui lihtne inimene vtab
raskeveokimaksu seaduse ette ja leiab seaduse lpust tabeli maksumradega, siis
keskendub ta peamiselt sellele, milline on tema veoki mass, vedrustuse tp ning sildade
arv tabelis ige koha leidnuna on teada ka maksusumma, mis makstakse kenasti ra.

Pris paljud arvavad, et haagiste pealt maksab maksu see, kellel on haagised, mitte see,
kellel on veok. Paraku saab sellise loogikaga lihtsalt tnga. Ja nd maksuamet muudkui
pasundabki, kuidas elu on jrjest enam lill ning kuidas tehakse mingite
erialaorganisatsioonidega koostd ja kik justkui sujuks. Tegelikult pris nii lihtne see
asi ka ei ole.

Mul ju pole haagist!?

Alles eelmisel ndalal helistas mulle liidu liige, kes osutas raamatupidamisteenust
ettevtjale, kellel olid sadulveokid. Panite thele skeemi liitus kolmas isik, st teenuse
osutaja. Enamasti raamatupidamisteenuse osutajad suurt midagi sellest ei tea, mis tema
kliendi igapevaelus toimub. Tegemist on tihti pigem arve sisestamise teenusega, mille
jrel programm genereerib nendest andmetest kik vajalikud aruanded.

Ei ole raske arvata, millest me rkisime loomulikult sellest, kas veokiomanik peab
maksma testi ka haagise eest maksu, ja mis asi on autorong.

Linud aasta oktoobris kirjutasin MaksuMaksjas maksuameti eelmisest kampaaniast,

mille puhul raporteeriti, et ligi pooled maksukohustuslased ei ole end les andnud ega

autorongidelt maksu maksnud.1 Nii nagu tolgi korral, saadab snumi rmu- ja
murenoote kindel taust vitlus kib ausa konkurentsi nimel!

Kui ma midagi sellist loen, siis tahaks kohe kirjutajale vastu prutada ja ksida, kas too
ikka kia oskab, ja kui oskab, siis kigu ige

Selline tunne, et proovitakse endiselt hambaid anaalsel teel ravida. Selle asemel, et asju
lihtsustada ja inimesi kohustuse tunnetamisele lhemale juhtida, rgitakse ausast
konkurentsist ja vimalusest rakendada erinevaid haldussunnimeetmeid.

Mitte midagi ei muutu

Minu arvates ei ole pea poole aastaga mitte midagi sisuliselt suudetud ra teha selles
osas, et inimesed saaksid aru, mis on mis ja mille eest maksma peab. Loomulikult,
lpuks jutakse kik sadulveokite omanikud lbi helistada ja kigile asja selgitada, kuid
see on ju ajutine lahendus. Toon ra mned ligud eelmisest kirjutisest, sest see olukord
ei ole muutunud.

KASTI?

Esiteks, mis loom see autorong on? Olgu, saame vastuse liiklusseaduse 2 punktist 4:
autorong on hest vi enamast vedavast autost (veduk) ja hest vi enamast haagisest
vi pukseeritavast seadmest koosnev sidukite hend.

Mida me selle teadmisega nd peale hakkame? Raskeveokimaksu seaduse 2 like 1

preambula ja punkt 2 reguleerib maksuobjekti autorongi osas jrgmiselt: Kesoleva
seaduse -s 1 nimetatud veoauto ja autorong (edaspidi raskeveok) maksustatakse
seaduse lisas toodud mra jrgi vastavalt: autorongi registrimassile vi tismassile,
vttes aluseks kesoleva like punktis 1 nimetatud veoauto nitajad, autorongi
koosseisus heaegselt kasutatavate haagiste telgede arvu ja nimetatud haagiste suurima
massi, mille veoauto omanik vi kasutaja on avaldanud Maanteeametile ning
Maanteeamet on kandnud liiklusregistrisse.

Selge, tuleb jrelikult avaldada autorongi andmed Maanteeametile ning see kannab
liiklusregistrisse. Klaar.

Liiklusseaduse 11. peatkk, mis liiklusregistrit reguleerib, suurt midagi ei reguleeri. Selle
asemel on valitsust volitatud kehtestama liiklusregistri pidamise phimrust (LS 173
lg 2). Selle phimruse kski ste ei mrgi tunnustavalt ra mistet autorong. Noh,

1 Martin Huberg. Maksuametil on raske raskeveokimaksu ktte saada. MaksuMaksja, 2014,

10, lk 31-33.

ilmselt on see mingi muu mistega hlmatud. Jrsku on see hlmatud niteks mistega
lisamrked? Jumal temaga.

Aga jrsku tleb hoopis raskeveokimaksu seadus, kuhu ja kuidas see tuleb kanda? EAga
ei, seal ka ei ole. Ju see siis kuskilt tuleb vlja lugeda. Ja nii ongi 13 lg 1 punktis 5
eldud, et liiklusregistris peab kirjas olema ka autorongi koosseisus heaegselt
kasutatavate haagiste telgede arv ja nimetatud haagiste suurim mass. Ja 13 lige 2
tleb, et kui ei ole kantud, siis peab maksumaksja prduma liiklusregistri poole, vi
muidu Samas on see ju rakendusste, mis oli meldud selleks ajaks, kui
raskeveokimaksu seadus justus. Nojah, kuid asi seegi.

Aga, nota bene, kallis ametnik, muist inimesi, kes raskeveokitega sidavad vi nende
juhtide palgaarvestust peavad, ei ole mingid liiklusjuristid, kes oskaksid puusalt tulistada
kiki liiklusseaduse nansse. Jrsku viks siis kuskile ilusti blanketid igesse jrjekorda
panna, et rumalamad inimesed need ka les leiaks?

KAST LPEB

Lnerindel muutusteta, peaaegu

Kogu see jutt, mis suurtele vedajatele tundub arusaamatu kiun, kehtib endiselt.
Maanteeamet on vahepeal vaid nii palju arenenud, et nd on nende kodulehelt
tepoolest leitav ka Taotlus autorongi andmete deklareerimiseks. Varem seda veebist ei
leidnud (vt varasemat artiklit otsingute kohta).

Selle asemel, et seaduses mni asi lihtsamalt kirja panna, kib endiselt ajujaht ja keegi
ei sanda melda, miks miski just nii on ja kuidas seda muuta. Paks keegi enne
erinevate haldussunnimeetmete rakendamise le otsustamist end panna lihtsalt
sadulveoki omaniku rolli, siis saaks ehk ta ka aru, et raskeveokimaksuga ei ole kerge.

Aga selle asemel hab ruupor endiselt numbreid ja kummitempel prutab aina uusi akte
teel helgemasse tulevikku.

Raskeveokimaksu laekumine on suurenenud 20%

MTA 21.05.2015 pressiteade

Eilsel kohtumisel transpordiettevtteid hendavate liitudega andis Maksu- ja Tolliamet levaate

raskeveokimaksu laekumisest, kus liitudega koost ja maksuhalduri tegevuse tulemusel suurenes haagisega
sadulveokite arv mdunud aasta II kvartaliga vrreldes le kahe korra ja maksu laekus eelmise aasta II
kvartaliga vrreldes 192 000 eurot ehk 20% enam.
Senine praktika nitab, et hea koost ettevtjate ja neid esindavate erialaliitudega aitab korrastada
tegevusvaldkonda ja tagada vrdseid konkurentsitingimusi. Haagisega sadulveokite arv tusis II kvartalis
mdunud aasta sama ajaga vrreldes 3022-lt 7182-le ning eelkige on selle taga erialaliitude hea teavitust
koos maksuhalduri tegevustega, selgitas MTA maksukorralduse talituse juhataja Monika Jesaar.
Maksu- ja Tolliamet vttis koosts autovedajate erialaliitude, Politsei- ja Piirivalveameti, ministeeriumide ja
Maanteeametiga rakseveokimaksu tasumise suurema thelepanu alla mdunud aasta sgisel, mil juhtis
thelepanu asjaolule, et vaid 45% sadulveokitest deklareerib ja maksab makse haagisega sidu eest, lejnud
55% sitsid maanteel justkui ilma haagiseta.
Tnane olukord on oluliselt muutunud ja 85% sadulveokitest on haagisega sit deklareeritud. Samas sidab
praegu veel 1298 Eestis registreeritud sadulveokit videtavalt ilma haagiseta. Seetttu palub MTA nende Eestis
registreeritud veokite omanikke prduda lhiajal Maanteeameti poole haagisega sidu ehk autorongi
registreerimiseks. Raskeveokimaksu rakendatakse le Euroopa Liidu ja tasumine toimub veoki
registreerimisriigis.
Haagise kasutamise deklareerimata jtjate osas on maksuhaldur alustanud menetlusi ja liitudega sai kokku
lepitud, et vajadusel on siin vimalik rakendada sunniraha kasutamist, selgitas Jesaar.
Taotluse autorongi andmete deklareerimiseks leiate Maanteeameti kodulehelt.