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41 綠色創新 (鐵馬自由行) 企劃書
41 綠色創新 (鐵馬自由行) 企劃書
色
創
新
企
劃
│
鐵
馬
自
由
行
企劃書撰寫者:
B9609049 四資訊管理三 蔣宗廷
B9709028 四資訊管理二 黃士杰
目錄
一、前言 ------------------ 3
二、情境分析 ------------------ 4
三、推廣目標、策略--------------- 5
四、結語 ------------------ 8
五、參考資料 ------------------ 8
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前言
近期全球溫室效應加劇,導致海平面上升,許多國家都將面臨
滅國之危機,有鑑於此各國都積極想辦法降低排放溫室氣體以減緩全
球氣溫提升的速度。在近期的哥本哈根會議中,各國政府也努力扮演
其角色,希望能減緩暖化速度,但時間不允許我們再有所耽擱,身為
地球上的一份子,我們應該從生活中實踐目標,不再依賴國家政府所
訂定的政策或是法規,而是更積極的去面對我們所居住的環境,因為
時間真的所剩不多,很多解決方法都是我們可以在生活中立刻去落實
的。
另外一方面,從過去的農業社會到現在的資訊社會,我們的生
活方式已經徹底被改變,因此人們擁有更便利、更舒適的生活。但隨
著科技發展,碳排放量每年居高不下,全球自然環境遭到破壞、溫室
效應更比早期嚴重。身為地球上的每一個成員,似乎該停下腳步想一
想如何往下一步走,能在以不破壞自然環境的狀況下,一邊發展資訊
科技產業。並且能藉由網路所帶來力量,帶動綠色產業,甚至到節能
減碳,使環境不再遭到威脅。
-3-
情境分析
台灣目前汽、機車人口數比例,在全世界排名居高不下,台灣
的二氧化碳排放量占全球百分之一,也是在全亞洲的第一名。假若在
不積極採取相關配套措施,人民再不正視問題而一再逃避,台灣將成
為第一波氣候難民。
而台灣目前自行車人口數大約七十萬人左右,佔全台灣人口比
例其實並不多,所以希望藉由網路(網際網路、電視網路、人際網路
等)推廣自行車人口騎乘數,來降低廢氣排放量以及能夠促進全體國
民的身體健康。
但是台灣的交通路況並非適合太多自行車人口,主要原因是由於
機車人口數量過多又沒有完整的規劃自行車車道,導致自行車騎士騎
乘上會有生命的安危,所以在推廣自行車的同時,還必須有相當的配
套措施。
比較鄰近國家,例如日本,機車人口數以及自行車人口數的比
例,台灣以之相比就相去甚遠,在日本的道路上,機車是非常少見的。
所以必須讓人民能正視問題,更積極的落實理念,並藉由政府
以及相關產商的合作及配合,來達成推廣目標,必利用網際網路的推
廣、傳播力量來有效降低環境污染。
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推廣目標、策略
目標:
透過網際網路來推廣騎乘自行車的好處,並結合 3G
手機上的應用程式(透過手機商或車商開發),提供騎乘
者相關自行車路徑、停靠處、優惠資訊等,來提倡能再可
行的距離(上班、上學、購物等)內,以自行車代替代汽、
機車、公車等作為代步工具,藉此降低溫室氣體的排放
量。並藉由網路上的相關應用,讓各廠商達成網路公關之
效果。
策略:
一、市民以游說、遊行或是讓網際網路上的網路使用者
在相關論壇以串連的方式,讓政府能開闢更多以及完整的
自行車道、自行車的安全停放
處。若首先達成此目標,相信
不少民眾會有更多意願接觸
自行車,並作為其代步工具。
(左圖為日本人行道能仍可當自行車使用。)
二、手機產商與入口網站(EX:Yahoo、UrMap)做異業
結盟。因此騎乘者能透過 3G 網路,在電子地圖上自行規
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劃安全的路徑,或是系統服務商提供最佳的騎乘安全路
徑、提供自行車停靠處;另外,能提供路徑上的相關商家
及相關資訊,例如:自行車維修站、配合騎乘自行車就提
供優惠的商家的資訊。透過以上的方式,能提供更多的樂
趣給民眾,讓民眾及騎乘者不再認為騎單車是個乏味的
事。
三、利用 3G 行動網路找到綠色產品
已經有了方便的手機及擁有許多好處的的自行車,現
在,我們更可以結合以上兩種硬體來達成一些生活中必要
工作。方法是透過網際網路來搜尋有機農產品、或是環保
址或是商品所在地,對於商品提供者也有著網路公關的效
果)。接著快樂的騎著我們自行車前往購物。
四、各個企業主以及學校機關能提供員工、學生更多、
更安全的自行車的停放的空間,讓騎乘者不再為了找停車
位而有多餘的負擔。
五、台北捷運目前在淡水延線已有多個捷運站,提供市
民攜帶單車進入捷運車站,未來可規劃更多的入口站,提
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供民眾攜帶單車進入捷運站,並設置相關的車廂及進出路
線。並在捷運公司網站上可設立自行車騎士交流中心,可
以讓市民有更多空間,來討論自行車攜帶上的疑難雜症以
及單車與捷運相互應用的方式,並更藉此達成推廣的效
果,對於捷運公司也相對有著網路公關的效果。
六、利用網路社群來傳播相關訊息:
置社團,讓同好之間可以相互分享經驗,並可以吸引更多
想進入這個領域的民眾;透過設置網路論壇來分享一些自
行車騎士的經驗以
及發起揪團環島和
宣導騎乘安全的知
識。
七、臺北市政府為
了推廣民眾使用省能源、低污染的自行車作為捷運、公車
的短程接駁運輸工具,臺北市信義區有設置公共腳踏車租
借。結合悠遊卡或信用卡等電子無人化收費管理,提供甲
地租車、乙地還車服務。在未來可以推廣至更多行政區,
甚至多個縣市。並透過在市政府周遭的百貨、飯店、電影
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院等官方網站,在網站設置特定區域來提供自行車租借資
訊。因此民眾或是遊客,更可以利用自行車騎乘至鄰近的
行政區域,而不用還得搭乘捷運或是等待特定公車。(以
此方式,能讓百貨業、飯店、電影院等,也同時有著藉由
網際網路達成公共關係的效果)。
結語
透過以上的策略及善用網際網路的強大傳播力量,期許能讓社會
大眾增加騎乘自行車的意願,在未來的生活中,能以自行車做為第一
優先考量代步工具,進而能達到節能減碳的目的。
參考資料
1.台灣 CO2 排放:
http://two217.pixnet.net/blog/post/25218125
2.台灣與日本自行車車道設置比較:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=1280456
3.台北市政府 自行車租借計畫:
http://www.taipei.gov.tw/
cgi-bin/Message/MM_ms
g_control?mode=viewne
ws&ts=4975a336:7fdd&t
heme=/3790000000/.the
me/taipeinews&layout=3
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