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Draft 001
Draft 001
Draft 001
NOTE: 일반적으로 고체혼합물이나 액체혼합물에 대해서는 중량농도 즉, 중량 %, 중량비 ppm 를 사용하며, 기체 혼합물에 대해서는
용량농도 즉,용량 % , 용량비 ppm 이 사용된다. 간혹, 알콜 수용액등을 용량 % 로 표시하는 경우도 있으나 , 별로 좋지 않는 표기
방법이다. 왜냐하면, 100 ml 의 알콜과 100 ml 의 물을 혼합하면 200 ml 가 되지 않기 때문이다. 또 액체혼합물의 용량 %와
중량 % 의 상호 환산에는 ,용질이나 용액의 비중(밀도)를 알 필요가 있다.
기체혼합물의 경우는 각 성분의 분자량만 알면 환산할 수있다.
또한, 우리부서에서 많이 사용하는 대기중의 분진, 연무, 배기가스 등에 대해서는 단위체적당 분진의 중량
mg/Nm3 로 표시한다.
현재 우리부서에서는 ppm 단위가 많이 사용되고 있고 이경우 에 중량비로의 환산은 다음같이 계산될 수 있을 것이다.
M mg
[mg/Nm3] = [ppm]
x --------------
22.4 ml
(이 식은 이상기체라는 가정하에 계산된 식이다.)
22.4 ml
[ppm] = [mg/Nm3] x --------------
M mg
M
M[g] ---> 22.4l 1ml = ------ mg
22.4
22.4
M[mg] ---> 22.4ml 1mg = ------ ml
M
1쪽
STP conditions
S.T.P conditons(Standard temperature and pressure conditions)
Ambient temp. 0℃
Barometric presssure 1 bar
Volume 22.4 ml
Standard O2 % 15 vol %
H2O 4.9 vol % wet
Converting O2 % 0 vol %
2 SOx 1114 [mg/Nm3] x 22.4 ml /M= 390 dry based on 13.2 %O2
M= S(32g)+O2(32)= 64 mg 371 wet
M: Molecular weight as SO2
5 PM(TSP) 185 [mg/Nm3] x 22.4 ml /M= 143 dry based on 13.2 %O2
M= 0.21 x 32(O2) + 0.79 x 28(N2)= 29 mg 136 wet
M: Molecular weight as Air(21 % O2+ 79% N)
2쪽
STP conditions
3쪽
STP conditions
4쪽
STP conditions
INPUT DATA
NO TOUCH
ppm
140 wet based on 0.0 %O2
148 dry
5쪽
STP conditions
mg/Nm3
304 wet based on 0.0 %O2
320 dry
6쪽
Fuel Bound Nitrogen
Example of conversion of fuel bound nitrogen into NO2 in the exhaust gas
Calculation for Conversion of Feul Bound Nitrogen into NO2 In the Exhaust Gas
Alti= 284 m Site altitude
Atom= 980.0 mbar Atmospheric presssure
9993.1 mmAq
Pout= 7,440 kWm engine output
sf= 177.8 g/kWhm based on the LCV of
189.7 g/kWhm based on the LCV of
Te= 263 ℃ exhaust gas temp.
Pd= 250 mmAq admissible back pressure
De= 0.68 kg/m3 exhaust gas density at
Em= 62,800 kg/hr exhaust gas mass flow
Ev= 92,353 m3/hr exhaust gas flowrate
En= 48,189 Nm3/hr exhaust gas flowrate on STP condition
Ekw= 6.5 Nm3/hr kW exhaust gas flowrate per kW
Q= 92,353 m3/hr
V= 30.0 m/s
Di= 1043 mm 41.06 INCH
= √(4 x Q)
----------------
√(v x V)
7쪽
Fuel Bound Nitrogen
263 ℃
e on STP condition
14 g
46 g
8쪽
each engine emission data
COMPARISION TABLE FOR TYPICAL EMISSION DATA OF EACH ENGINE TYPE
ITEM UNIT REGULATION ENGINE TYPE
INDIA WORLD BANK 12K90MC-S 12K80MC-S 12K60MC-S 12L35MC-S
- From 1.1 2001 AD All NOx data are without fuel bound NOx base
180 ppm
9쪽
each engine emission data
150 ㎍/Nm3.
10 쪽
each engine emission data
ENGINE TYPE
DATE: 11/4/2010 SUMMARIED BY Y.S. LEE
ENGINE TYPE
8L42MC-S ZAV40S MAN32/40 MAN32/40 HOLEBY28/32
(440 kW/cyl.) (480 kW/cyl.)
110 160 88 98 63
135 30 67 123 -
185 70 - - 75
be less than 50 ㎍/m3.
used as a fuel in unpolluted airshed
or funding before Jul. 01, 2003.
but in no cases it should not exceed
11 쪽
each engine emission data
12 쪽
mgNm3 gkwh
Where, Exhdensity : exhaust gas density in the dry exhaust : 1.2929 kg/Nm3
Gexhdry : Exhaust gas flow in the dry exhaust.
13 쪽
mgNm3 gkwh
----------------------------------------------------------------------
(Exhdensity)(kg/Nm3) x 1000
14 쪽
mgNm3 gkwh
emission level
emission level
emission level
emission level
emission level
kg/kWh
7440 kW /1000
per one engine
per 4 engines
kg/kWh
7440 kW /1000
Per one engine
per 4 engines
kg/kWh
7440 kW /1000
Per one engine
per 4 engines
15 쪽
mgNm3 gkwh
%
%
%
%
%
16 쪽
DE-CHEMICAL-PRICE
17 쪽
DE-CHEMICAL-PRICE
gents
REMARKS
18 쪽
EMISSION CONTROL METHOD/PERFORMANCE PENALTY/COST IMPACT FOR 12L35MC-S ENGINE
Particulate SFOC
Nox(ppm) Sox(ppm) CO(ppm) HC(ppm)
(ppm) (kJ/kWhm)
1) Injection retardation
3) Water emulsification
2) Others
NOTE) 1) " Before" means " before Nox emission control ".
2) " After" means " after Nox emission control ".
S ENGINE
ρo a
Exdraft= g x StH xTox (----------- -
Ta
exhaust gas draft
238.84 Pa
24 mmAq
21 쪽
draft
mospheric presssure
erence temperature
mbient temp. density 40 ℃
haust gas density
mperature of ambient temp
celeration of gravity
ρo g
------------)
Tg
haust gas draft
22 쪽