SURAT PEKELILING PERBENDAHARAAN BIL.

1 TAHUN 1995

Kepada:

Ketua-ketua Setiausaha Kementerian,

Ketua-ketua Jabatan Persekutuan,
Ketua-ketua Badan Berkanun Persekutuan,
Y.B. Setiausaha-setiausaha Kerajaan Negeri,
Pihak-pihak Berkuasa Kerajaan Tempatan,
Ketua-ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Kerajaan.

MENGENAI PERATURAN BAGI PEROLEHAN DAN

PEMBAIKAN/SENGGARAAN BOT/KAPAL KERAJAAN

1. TUJUAN

1.1 Tujuan Surat Pekeliling Perbendaharaan ini ialah untuk menjelaskan

peraturan perolehan, pembaikan dan senggaraan bot/kapal Kerajaan bagi
semua Kementerian/Jabatan/Badan Berkanun (Agensi).

2. DASAR-DASAR KERAJAAN YANG PERLU DIPATUHI

2.1 Agensi adalah diperingatkan supaya mematuhi dasar-dasar Kerajaan seperti

berikut:-
2.1.1 Bot/Kapal Jenis Kayu

2.1.1.1 Agensi yang memerlukan bot/kapal dari jenis kayu adalah diminta untuk
mengadakan rundingan terus dengan Limbungan Mara Shipyard Engineering
(Terengganu) Sdn. Bhd. setelah mendapat kelulusan dari Perbendaharaan
Malaysia.

2.1.1.2 Sekiranya Kementerian Kewangan mendapati keupayaan Limbungan

Mara Shipyard Engineering (Terengganu) Sdn. Bhd. adalah terhad pada masa-
masa tertentu, maka perolehan tersebut akan diberikan kepada mana-mana
limbungan pembekal Bumiputera yang berdaftar dengan Kementerian
Kewangan.

3. PERATURAN PEROLEHAN BOT/KAPAL KERAJAAN

3.1 Peraturan perolehan bot/kapal Kerajaan bagi kegunaan Agensi adalah

seperti berikut:-

3.1.1 Agensi yang memerlukan bot/kapal dikehendaki mengkaji secara terperinci

peranan dan keperluan operasi bot/kapal tersebut dan mengisi format Penentuan
Awal di Lampiran `A'. Format di Lampiran `A' hendaklah dikelaskan sebagai
RAHSIA oleh Jabatan Pengguna apabila hendak dikemukakan kepada
Perbendaharaan, Malaysia. Format Penentuan Awal ini dan `staff requirements'
hendaklah dikemukakan kepada Jawatankuasa Penentuan Teknikal Bot/Kapal,
Bahagian Pengurusan Perolehan Kerajaan, Perbendaharaan Malaysia. Agensi
selain daripada pihak Tentera Laut Di Raja Malaysia (TLDM) yang tidak
mempunyai kepakaran dan pengalaman untuk menyediakan Format Penentuan
Awal ini hendaklah merujuk kepada Jabatan Laut.

3.1.2 Bagi perolehan bot/kapal dimana spesifikasinya dianggar bernilai tidak

melebihi dari RM1.0 juta, Agensi boleh meluluskannya tanpa merujuk kepada
Perbendaharaan Malaysia.

3.1.3 Setelah Penentuan Awal diluluskan oleh Jawatankuasa Penentuan

Teknikal Bot/Kapal, Agensi bolehlah menguruskan perolehan tersebut yang
kosnya dianggarkan RM7 juta ke bawah.

3.1.4 Perolehan yang kosnya dianggarkan melebihi RM7 juta akan diuruskan
oleh Perbendaharaan Malaysia.

3.1.5 Bagi menilai tender yang kurang dari RM7 juta, Agensi hendaklah
menubuhkan satu Jawatankuasa Penilaian Teknikal yang ahlinya termasuk
seorang atau lebih daripada Jabatan Laut dan seorang daripada TLDM bagi
menilai tender daripada limbungan-limbungan.

3.1.6 Agensi hendaklah memastikan penentuan yang lengkap dibuat sebelum

kontrak ditandatangani.

3.1.7 Carta Aliran perolehan bot/kapal Kerajaan seperti di Lampiran `B'

3.2 Perolehan bot/kapal Kerajaan hendaklah ditenderkan dikalangan limbungan-

limbungan tempatan mengikut kelas dan kelayakan masing-masing berdasarkan
kelas bot/kapal berkenaan. Bagi perolehan bot/kapal kelas E (bawah 50 tan)
hendaklah ditenderkan kepada limbungan-limbungan Kelas EE dan DD sahaja.
Butir-butir lanjut mengenai kelas limbungan dan bot/kapal adalah seperti di
Lampiran `C' dan Lampiran `D'.

3.3 Perolehan bot/kapal Kerajaan yang canggih atau/dan yang memerlukan

kemudahan pembinaan khusus, di mana limbungan-limbungan tempatan tertentu
sahaja mempunyai kemudahan-kemudahan tersebut, rundingan terus bolehlah
diadakan dengan limbungan berkenaan, dengan syarat kelulusan daripada
Kementerian Kewangan diperolehi terlebih dahulu. Limbungan tersebut boleh
dikenakan syarat untuk mendapatkan bantuan kepakaran teknikal daripada
limbungan antarabangsa yang berpengalaman jikadiperlukan dengan
persetujuan Perbendaharaan Malaysia.3.4 Perolehan bot/kapal Kerajaan yang
canggih dan limbungan tempatan tidak mempunyai kemudahan infrastruktur
untuk membinanya, Perbendaharaan Malaysia akan menetapkan tatacara
perolehan selanjutnya.3.5 Semua kontrak pembinaan bot/kapal Kerajaan yang
ditandatangani dengan limbungan tempatan hendaklah mengandungi syarat di
mana semua perkhidmatan sokongan hendaklah diperolehi daripada syarikat-
syarikat tempatan. Keutamaan hendaklah diberikan kepada syarikat bertaraf
Bumiputera. Pengecualian Perbendaharaan Malaysia hendaklah diperolehi
sekiranya syarat ini tidak dapat
dipatuhi.

3.6 Perolehan bot/kapal Kerajaan di Negeri Sabah dan Sarawak keutamaan

hendaklah diberikan kepada limbungan-limbungan di negeri tersebut.

4. PERATURAN SENGGARAAN DAN PEMBAIKAN

4.1 Peraturan ini adalah tambahan kepada peraturan pembaikan dan

senggaraan sebagaimana terdapat di dalam Manual Senggaraan (maintenance
manual).

4.1.1 Senggaraan Berjadual

4.1.1.1 Bagi senggaraan berjadual,Agensi dikehendaki menghantar bot/kapal

Kerajaan kelimbungan-limbungan tempatan yang berdekatan sekali
mengikutkelas yang sesuai. Sebagai contoh, kapal yang beratnya 600 tan ke
atas hendaklah dihantar kemana-mana limbungan kelas 'A' yang berhampiran
sekali.
4.1.1.2 Sekiranya tidak terdapat limbungan mengikut kelas yang sesuai bagi
sesuatu kelas bot/kapal Kerajaan yang berkenaan, atau limbungan yang sama
kelas dengan bot/kapal Kerajaan tersebut terletak jauhdari tempat itu dan kos
perjalanan akan mengakibatkan perbelanjaan yang tinggi dan keadaan
keselamatan yang tidak mengizinkan, bot/kapal tersebut bolehlah dihantar ke
mana-mana limbungan yang berkeupayaan dan berdaftar dengan Kementerian
Kewangan.

4.1.2 Senggaraan Di Limbungan Kerajaan

4.1.2.1 Agensi yang memiliki kemudahan limbungan sendiri dikehendaki

menggunakan sepenuhnya kemudahan tersebut untuk penyenggaraan bot/kapal
Kerajaan masing-masing. Agensi tersebut hendaklah menggunakan
perkhidmatan kontraktor yang berdaftar dengan Kementerian Kewangan di
bawah bidang Penyenggaraan dan Pembaikan Bot/Kapal (untuk limbungan
Kerajaan) dengan menggunakan harga jadual kadar Kelas E yang sah tetapi
dengan potongan tidak kurang dari 25%.

4.1.2.2 Agensi hendaklah memberi keutamaan kerja-kerja pembaikan kepada

kontraktor-kontraktor Bumiputera yang berkemampuan dan memastikan bahawa
pengagihan kerja-kerja kepada kontraktor Bumiputera tidak kurang dari
30%.4.1.2.3 Kontraktor yang dilantik adalah bertanggungjawab untuk menjaga
keselamatan limbungan Kerajaan, keselamatan kapal, kebersihan dan jaminan
mutu kerja.Pengakuan ini hendaklah dibuat secara bertulis.4.1.2.4 Kontraktor
juga dikehendaki mengemukakan satu jaminan bank berjumlah RM10 ribu untuk
selama dua (2) tahun sebagai jaminan ke atas keselamatan limbungan Kerajaan
dan jaminan ini boleh disambung kembali apabila tamat tempohnya.Jaminan ini
adalah berasingan dari cagaran prestasi yang terdapat dalam perjanjian kontrak.
Jaminan ini hendaklah dibuat atas nama ketua Jabatan berkenaan.
4.1.3 Senggaraan Bot Kecil

4.1.3.1 Agensi bolehlah menghantar bot-bot kecil Kerajaan bawah 10 tan

(sesaran) ke mana-mana limbungan kecil yang berdekatan sekali dan berdaftar
dengan Perbendaharaan Malaysia. Harga kerja-kerja senggaraan tersebut
hendaklah berasaskan Jadual Kadar Kelas 'E' yang berkuat kuasa tetapi dengan
potongan tidak kurang dari 15%.4.1.3.2 Limbungan yang dilantik adalah
bertanggungjawab untuk menjaga keselamatan kapal Kerajaan dan jaminan
mutu. Pengakuan ini hendaklah dibuat secara bertulis.

4.1.3.3 Limbungan ini juga dikehendaki mengemukakan satu jaminan bank

berjumlah RM7 ribu untuk tempoh selama dua (2) tahun sebagai jaminan
keselamatan keatas bot/kapal Kerajaan yang dibaiki dan jaminan ini boleh
disambung kembali apabila tamat tempohnya.4.1.4 Pembaikan Kerosakan
Kecemasan Di Luar Pengkalan

4.1.4.1 Bagi bot/kapal Kerajaan yang sedang menjalankan tugas di luar

pengkalan dan mengalami kerosakan, pembaikan hendaklah dibuat oleh
limbungan tempatan yang berhampiran sekali berdasarkan kelas bot/kapal dan
limbungan.4.1.4.2 Sekiranya tidak terdapat limbungan di kelas yang
sesuai,pembaikan bolehlah dijalankan oleh mana-mana limbungan yang
berhampiran sekali dan berdaftar dengan Kementerian Kewangan.

4.1.5 Senggaraan dan Pembaikan-Pembaikan Lain

4.1.5.1 Untuk kerja-kerja senggaraan kecil bot/kapal, ianya hendaklah

dilaksanakan sendiri oleh anak-anak kapal atau oleh bengkel pengkalan Agensi
berkenaan.
4.1.5.2 Kerja-kerja pembaikan kecil diluar keupayaan anak-anak kapal dan
kosnya tidak melebihi RM50 ribu setahun bagi sebuah bot atau RM100 ribu
setahun bagi sebuah kapal Kerajaan bolehlah ditawarkan secara rundingan terus
dengan mana-mana bengkel yangberdaftar dengan Kementerian Kewangan.
Kerja pembaikan kecil dan kosnya RM10 ribu kebawah setahun bagi sebuah
bot/kapal bolehlah dihantar kemana-mana bengkel yang tidak berdaftar dengan
Kementerian Kewangan.

4.1.5.3 Agensi hendaklah memberi perhatian berat untuk merancang dan

mengatur terlebih dahulu keperluan alat-alat ganti bagi sesuatu kerja pembaikan
untuk mengelakkan kelewatan penyiapan sesuatu kerja itu.4.1.5.4 Bagi
keperluan alat ganti yang tidak terdapat dalam simpanan/stok Agensi, pembelian
dibolehkan dari limbungan yang sedang membaiki bot/kapal tersebut dengan
syarat SijilKetiadaan (Sijil Non-Availibility[N.A]) telah dikeluarkan oleh Jabatan
tersebut. Sijil Ketiadaaan (Sijil N.A) juga boleh dikeluarkan dalam keadaan
dimana pembekal Kontrak Pusatdan kontrak Jabatan tidak dapat membekalkan
alat ganti tersebut dalam masa yang diperlukan untuk mengelakkan kelewatan
penyiapan bot/kapal tersebut.

5. JADUAL KADAR PEMBAIKAN DANSENGGARAAN BOT/KAPAL KERAJAAN

5.1 Pembaikan bot/kapal hendaklah dihantar kepada limbungan-limbungan

tempatan yang berdaftar dengan Kementerian Kewangan di mana syarat-syarat
dan harga-harga pembaikan/senggaraan hendaklah mengikut Jadual Kadar yang
masih berkuatkuasa.

5.2 Agensi Kerajaan kecuali TLDM adalah dilarang dari menumpukan ke satu
limbungan sahaja bagi pembaikan atau senggaraan bot/kapal Kerajaan di bawah
jagaan mereka. Keutamaan hendaklah diberikan kepada limbungan-limbungan
Bumiputera dan Agensi hendaklah menghubungi Perbendaharaan Malaysia
untuk mendapatkan status sebenar limbungan-limbungan yang didaftarkan.
Agensi hendaklah mengemukakan senarai nama limbungan di manabot/kapal
Kerajaan dibaiki setiap enam (6) bulan sekali iaitu padabulan Jun dan Disember
kepada Perbendaharaan Malaysia untuk tujuan rekod dan pengesahan.

6. PANDUAN PENYENGGARAAN

6.1 Panduan mengenai tatacara perancangan penyenggaraan bot/kapal adalah

seperti di Lampiran `E'.

7. KUATKUASA DAN PEMBATALAN

7.1 Surat Pekeliling ini adalah berkuatkuasa mulai 1 Mei 1995. Dengan
terkeluarnya Surat Pekeliling ini, Surat Pekeliling Perbendaharaan berikut adalah
dibatalkan.

7.1.1 SPP Bil. 6 Tahun 1985; dan

7.1.2 SPP Bil. 8 Tahun 1985

Sekian. Terima Kasih.

"BERKHIDMAT UNTUK NEGARA"

"JIMAT DAN PRODUKTIF"

Saya yang menurut perintah,

( DATO' DR ABDUL AZIZ BIN MUHAMAD )

Setiausaha,
Bahagian Pengurusan Perolehan Kerajaan,
b.p Ketua Setiausaha Perbendaharaan,
Kementerian Kewangan Malaysia.

Bertarikh : 29 Mac 1995.

No. Fail : (K&B)(8.09)735/3/1-348 Jld.6(50)

S.K

Akauntan Negara Malaysia,

Ketua Audit Negara Malaysia,
Semua YB Pegawai Kewangan Negeri,
Semua Ketua Bahagian Perbendaharaan Malaysia.
LAMPIRAN `A'

SENARAI SOAL SELIDIK MENGENAI PENYEDIAAN

PENENTUAN TEKNIKAL BAGI BOT-BOT DAN KAPAL-KAPAL

Soal selidik ini perlu diisi apabila penentuan dikemukakan untuk ulasan oleh
Kementerian Kewangan.
(Sila tandakan dengan / atau isikan tempat kosong di mana perlu)

1.1 Peranan

Tentera Laut Di Raja Malaysia

Jabatan Laut
Polis Di Raja Malaysia
Kastam dan Eksais Di Raja
Alam Sekitar
Kesihatan
Imigeresen
Perikanan
Lain-lain

1.2 Jenis vesel

Pengangkutan Kapal Terbang

Kapal Selam
Vesel Bantuan
Pembinasa
Frigat
Korvet
Vesel Ronda Luar Pantai
Pemburu/Penyapu Periuk Api
Penyapu Periuk Api/Logistik
Kapal-kapal Pendarat
Kapal-kapal Amunisi/Peluru
Kraf-kraf Serangan Laju
Kraf-kraf Ronda Laju
Kraf-kraf Ronda Kelajuan Sederhana
Kraf-kraf Ronda Pelabuhan
Bot-bot Laju
Kraf-kraf Utiliti
Bot-bot Kerja
Bot/Kapal Tunda
Baj-baj
Perikanan/Nelayan
Vesel Penyelidikan
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.3 Bahan

1.3.1 Badan Kapal

Keluli Marin
Keluli Khas
Aloi Aluminium
Komposit/Gabungan
Kaca Gentian
Kayu
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.3.2 Astaka
Keluli Marin
Keluli Khas
Aloi Aluminium
Komposit/Gabungan
Kaca Gentian
Kayu
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.3.3 Perisai

Sila nyatakan tempat yang memerlukan perisai.

1.4 Bentuk Badan Kapal

Lancar (Planning)
Separuh Lancar (Semi - Planning)
Sesaran
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.5 Kawasan Operasi

Sungai, Tasik atau Air Tenang

Kawasan Pantai
Laut Lepas
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.6 Had (Fizikal)

Panjang
Lebar
Derauf
Full Load Displacement
Standard Displacement
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.7 Fungsi-fungsi

Pengawasan
Penyiasatan
Pintasan
Pertahanan
Serang/Gembur
Penguatkuasaan
Penundaan
Pengangkutan
Perkhidmatan Pengorekan
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.8 Prestasi

Kelajuan pintasan (Berterusan maksimum)

Kelajuan Pelayaran Bebas (Hanya Untuk Bot Tunda)
Ketahanan
Julat
Kekuatan (Sila Nyatakan Keadaan Laut Maksimum yang akan dihadapi)
Tarikan Tonggak
OlahGerak (Sila Nyatakan)
Kelajuan Ronda
Lain-lain (Sila Nyatakan)
1.9 Utiliti/Kemudahan

Air Tawar Panas/Sejuk

Kemudahan Mencuci Pakaian
Rekreasi/Sukan (Sila Nyatakan)
Penyaman Udara (Sila Nyatakan Kawasan)
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.10 Pelengkap

Bilangan Personel Atas Kapal

Bilangan Penumpang
Bilangan Askar
Bilangan Kabin dan Jenis
Bilangan Tandas/Bilik Air/Shower
Bilangan Bilik Persalinan
Bilangan Setor Bekalan Makanan
Bilangan Mes/Bilik Makan
Bilangan Bilik Rekreasi
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.11 Tangki-tangki

Bahan Bakar (fuel oil) m3

Minyak Pelincir m3
Air Tawar m3
Balast m3
Minyak Hidraulik m3
Lain-lain (Sila Nyatakan)
1.12 Kargo atau beban tambahan

Ruang Kargo Bawah Geladak

Ruang Kargo Atas Geladak
Lain-lain (Senjata dbs)

1.13 Senjata

Anti Kapal Terbang

Di atas Permukaan
Di bawah Permukaan
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.14 Sistem Senjata

Sila berikan penerangan ringkas mengenai keperluan berkaitan:

1.15 Peralatan Berfungsi

1.15.1 Pengawasan

Sistem Radar/Auto (Sila Nyatakan)

Sistem Optronic
Kaca Mata (Penglihatan Waktu Malam)
Kaca Mata (Biasa)
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.15.2 Panduan Pelayaran

Sistem Kedudukan Sejagat (G.P.S)/Pandu Arah Satelit)
Radar Panduarah
Pemerum Gema (Echo Sounder)
Pencari Arah Beradio
Loran
Sekstan
Kompas Magnet
Kompass Giro
Auto pilot
Speed Log
Navigation Plotting Table System
Wind Speed and Direction System
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.16 Jentera Utama

Disel dan Bilangannya

Turbin dan Bilangannya
Codog/Codag (Gabungan Disel atau Turbin/Gabungan Disel dan
Turbin) (Sila Nyatakan)
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.16.1 Keutamaan terhadap jenama enjin disel (sila nyatakan);

1.16.2 Keutamaan terhadap jenama bagi sistem-sistem yang lain (sila nyatakan);

1.16.3 Kawalan

Ruang jentera tanpa penjaga/UMS (sila nyatakan bilangan stesen kawalan),

mempunyai penjaga (sila nyatakan bilangan stesen kawalan).
1.17 Dandang-dandang (sila nyatakan keperluan).

Tiub Air
Tiub Gas
Lain-lain

1.18 Sistem Pendorongan

Kekipas Tunggal Lazim (Pic Tetap)

Kekipas Kembar Lazim (Pic Tetap)
Tiga Buah Kekipas Lazim (Pic Tetap)
Kekipas Suai-pic (Sila Nyatakan Bilangan Kekipas)
Jet Air
Pendorong Sudut Tegak Kemudi (Steerable Right Angle Drive)
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.19 Set Penjana

Disel dan Bilangannya

Turbin dan Bilangannya
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.20 Sistem Kuasa Elektrik

1.20.1 Papan Suis

Bilangan Papan Suis Utama (Sila Nyatakan Berbagai Kumpulan Berkuasa

Elektrik)
Bilangan Papan Suis Kecemasan (Sila Nyatakan Berbagai Kumpulan Berkuasa
Elektrik)
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.20.2 Beban yang akan diterima oleh sebuah set penjana.

Peratus Kuasa Di Pengkalan

Peratus Dalam Pelayaran Biasa
Peratus Di Stesyen Tindakan
Peratus Dalam Keadaan Siap-sedia
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.20.3 Kuasa

Arus Ulang-alik (A.C) 400V/220V/110V/60/50 Hz

Arus Ulang-alik (A.C) 380V/115V/60/50 Hz
Arus Terus 440V/220V/24V/12V
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.21 Gear Kemudi Utama

Hidraulik Tangan
Hidraulik
Elektro-hidraulik
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.22 Kemudi Kecemasan

Hidraulik Tangan
Mekanikal
Lain-lain (Sila Nyatakan)
1.23 Kelengkapan Tambah

Pemampat Udara - Menghidup Jentera/Am, Bilangannya.

Penyejat Kilat - Bilangan dan Keupayaannya
Osmosis Balikan - Bilangan dan Keupayaannya
Pemisah Air Berminyak (Bilangan)
Penulen Bahan Bakar (Bilangan)
Penulen Minyak Pelincir (Bilangan)
Penyaman Udara (Bilangan)
Penyaman Peti Sejuk (Bilangan)
Evaporator
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.24 Pam

Pam Bilga Kecemasan (Bilangan)

Pam Bomba dan Bilga (Bilangan)
Pam Khidmat Am (Bilangan)
Pam Balast (Bilangan)
Pam Pendinginan Penyaman Udara (Bilangan)
Sistem Pendinginan Air Masin (Bilangan)
Pam Pengedaran Pendinginan Air Tawar (Bilangan)
Pam Minyak Pelincir (Bilangan)
Pam Pemindahan Bahan Bakar (Bilangan)
Pam Pengedaran Air Tawar Tambah (Bilangan)
Pam Pendingin Hidraulik (Bilangan)
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.25 Jentera-jentera Geladak dan Pemasangan

Kapi (Windlass)(Bilangan)
Kumpulan (Capstan)(Bilangan)
Win (Bilangan)
Kren (Bilangan)
Derik (Bilangan)
Kemudahan Menunda (Sila Nyatakan)
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.26 Peralatan Keselamatan

1.26.1 Memadam Kebakaran

Sistem Tetap (Sila Nyatakan)

Peralatan Memadam Kebakaran Mudahalih
Pengesanan (Sila Nyatakan)
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.26.2 Keselamatan

Bot Penyelamat
Boya Keselamatan
Jeket Keselamatan
Rakit Keselamatan
Piroteknik
Lain-lain (Sila Nyatakan)

1.27 Rampai

Bot Kerja
Bot Atas Kapal
Lain-lain (Sila Nyatakan)

LAMPIRAN `B'

CARTA ALIRAN PEROLEHAN BOT/KAPAL KERAJAAN

Jabatan Pengguna Mengkaji

Keperluan Mereka
|

Jabatan Pengguna Menyediakan

Penentuan (Staff Requirements)
dan mengisi format mission
|

Jawatankuasa Penentuan Kementerian

Kewangan mengkaji dan mengesahkan
penentuan (concept specification)
|

> RM7 JUTA -------------------- Tidak

| Ya |

Kementerian Kewangan menguruskan Kementerian/Jabatan

perolehan mengikut peraturan yang menguruskan perolehan
telah ditetapkan mengikut peraturan-
| peraturan
||
Cadangan Limbungan-limbungan Cadangan Limbungan-limbungan
(preliminary specification) (preliminary specification)
||
+------------------+ +------------------+
||||
Penilaian Penilaian Penilaian Penilaian
Harga Teknikal Harga Teknikal

||||
Keputusan Kementerian Kewangan Keputusan Kementerian
||
+---------------------------------+
|

Perundingan, perbincangan dan penyediaan

penentuan kontrak (contract specification)
|
Kontrak ditandatangani

|
Pengawasan Kementerian Kewangan dan/atau
Jabatan Pengguna (detailed specification)
|
Jawatankuasa Penerimaan

LAMPIRAN 'C'

KELAYAKAN DAN KELAS LIMBUNGAN-LIMBUNGAN

PEMBAIKAN DAN PENYENGGARAAN
BIL KELAS LIMBUNGAN KELAYAKAN MENGIKUT
KELAS BOT/KAPAL

1. Kelas A 600 tan ke atas

2. Kelas B 400 tan hingga 600 tan
3. Kelas C 200 tan hingga 400 tan
4. Kelas D 50 tan hingga 200 tan
5. Kelas E bawah 50 tan

KELAYAKAN DAN KELAS LIMBUNGAN-LIMBUNGAN

BAGI PEMBINAAN DAN PEMBAIKAN/PENYENGGARAAN

BIL KELAS LIMBUNGAN KELAYAKAN MENGIKUT

KELAS BOT/KAPAL

1. Kelas AA 600 tan ke atas

2. Kelas BB 400 tan hingga 600 tan
3. Kelas CC 200 tan hingga 400 tan
4. Kelas DD 50 tan hingga 200 tan
5. Kelas EE bawah 50 tan

LAMPIRAN 'D'

PENGKELASAN BOT/KAPAL KERAJAAN

Pengkelasan Bot/Kapal Kerajaan adalah diasaskan daripada sesaran yang

direka (designed displacement)
1. Kelas A = 600 tan ke atas

2. Kelas B = 400 tan hingga ke bawah 600 tan

3. Kelas C = 200 tan hingga ke bawah 400 tan

4. Kelas D = 50 tan hingga ke bawah 200 tan

5. Kelas E = Bawah 50 tan

Sesaran yang direka (designed displacement)(tonnes) = LxBxddwlxCBx di mana:

L = Length between perpindiculars - meters

B = Beam moulded - meters

D = Designed mean draught - meters

CB = Block coefficient

= Density - tonnes/cubic meter

LAMPIRAN 'E'

PANDUAN MENGENAI TATACARA PERANCANGAN

PENYENGGARAAN BOT/KAPAL KERAJAAN

A: BADAN KAPAL

1. Mengdok dan menaikan landasan biasa (rutin)

Kekerapan mengdok dan menaiki landasan untuk senggaraan biasa adalah
seperti berikut:-

1.1 Vesel-vesel kayu - sekali setiap 6 hingga 12 bulan

1.2 Vesel-vesel keluli - sekali setiap 9 hingga 18 bulan

1.3 Vesel-vesel aluminium - sekali setiap 12 hingga 18 bulan

1.4 Vesel-vesel plastik bertetulang kaca - sekali setiap 10 hingga 18 bulan

1.5 Vesel-vesel ferrosemen - sekali setiap 12 hingga 18 bulan

2. SENARAI KERJA-KERJA MENGDOK DAN MENAIKAN LANDASAN BIASA

(ROUTINE)

Kerja-kerja hendaklah meliputi pemeriksaan rapi dan pembaikan dan

senggaraan yang berbangkit daripada yang berikut:-

2.1 Vesel-vesel itu hendaklah dimasukkan ke dalam dok kering atau dinaikkan ke
atas landasan dan diletakkan di atas blok-blok yang mencukupi tingginya dengan
tangga-tangga atau palang-palang yang membolehkan pemeriksaan yang rapi.

2.2 Luar badan vesel-vesel itu hendaklah dicuci bersih dengan menggunakan
alat-alat kikis atau yang sama.

2.3 Pemeriksaan bersama hendaklah dijalankan ke atas platan-platan

kelompang, tambahan-tambahan (appendages), kipas-kipas, aci-aci, pendakap-
pendakap dan anod-anod. Keadaan keseluruhan alat-alat berkenaan hendaklah
dilapurkan oleh limbungan-limbungan dalam satu laporan bertulis yang
mengandungi semua kerosakan dan data yang akan diperlukan untuk
senggaraan.

Nota:

Perhatian hendaklah ditumpukan kepada struktur-struktur yang mudah karat atau

rosak akibat pengeselan atau kekaratan dan juga kerosakan pada platan-platan.

2.4 Pemeriksaan ke atas bibir-bibir dan alat-alat penutup di atas geladak dan
struktur terbuka.

2.5 Pemeriksaan ke atas cara-cara memastikan kerapatan untuk mengelakkan

kemasukan air atau udara di dalam petak

2.6 Pemeriksaan ke atas struktur asas (superstructure) dan dinding-dinding,

dinding-dinding terbuka rumah geladak dan koridor-koridor dan pembalut enjin
yang terbuka bersama-sama dengan alat-alat penutup berkenaan.

2.7 Pemeriksaan ke atas lubang-lubang tingkap, jendela-jende lalangit, lubang-

lubang masuk, ketutup-ketutup dan pembukaan lain-lain di bawah geladak
lambung bebas atau geladak struktur asas (superstructure) bersama-sama
dengan alat-alat penutup berkenaan.

2.8 Pemeriksaan ke atas pintu-pintu penahan air dan injap-injap yang

dipasangkan kepada pintu tersebut

2.9 Pemeriksaan ke atas bibir-bibir alat pengedar dan penukar udarake ruangan-
ruangan di bawah geladak lambung bebas atau geladak struktur asas (super
structure) dan paip-paip udara diatas geladak cuaca bersama-sama dengan alat
penutup yang berkenaan.
2.10 Pemeriksaan ke atas corong dan lain-lain paip pengeluaran dan injap-injap
di bawah geladak lambung bebas.

2.11 Pemeriksaan ke atas birai-birai, tali-tali, penghadang, penutup lubang liang

birai, tali penyelemat dan tangga laluan dan lain-lain alat berkaitan.

2.12 Pemeriksaan ke atas peralatan kemudi.

2.13 Pemeriksaan ke atas alat-alat pemadam api dan ujian prestasi berkenaan.

2.14 Pemeriksaan ke atas lubang injap laut dan injap-injap pengeluaran tanpa
pembukaan melainkan jika didapati perlu.

2.15 Pemeriksaan dan pengukuran kelegaan galas kemudi dan apabila didapati
melebihi daripada yang telah ditetapkan hendaklah dibetulkan.

2.16 Pemeriksaan ke atas alat-alat tambatan dan sauh.

2.17 Pemeriksaan ke atas alat-alat kipas dan dibelakang tiub buritan. Kelegaan
tiub buritan dan kecekapan alat-alat penutup air perludipastikan. Untuk kipas
yang boleh diubah kedudukan kipasnya, alat-alat pengawal berkenaan
hendaklah dipastikan kecekapannya dan jika perlu dibuka untuk pemeriksaan.

2.18 Pemeriksaan ke atas vesel untuk menentukan keadaan keseluruhannya.

2.19 Pemeriksaan ke atas semua alat-alat keselamatan

3. TAHUN YANG KE 5

Kerja-kerja yang disenaraikan dalam para 2 hendaklah dijalankan dan termasuk

kerja-kerja berikut:-

3.1. Luar badan vesel itu hendaklah dicuci bersih termasuk platan-platan
kelompang, rangka buritan dan diperiksa dengan teliti. Alat kemudi perlu dibuka
keluar dan alat-alat pemegang diperiksa dengan teliti. Perhatian hendaklah diberi
kepada struktur yang tidak berterusan. Bahagian-bahagian yang selalu karat dan
rosak hendaklah diperiksa dengan teliti. Platan-platan kelompang dan platan-
platan bawah dipembukaan-pembukaan hendaklah diperiksa dengan teliti.

3.2 Petak, geladak antara tangki-tangki ceruk, tangki-tangki dasar,ruangan enjin

dan dandang dan ruangan-ruangan lain perlu disedikan untuk pemeriksaan.
Bilge dan penutup air depan dan belakang perlu dicuci, dibuka dan struktur
berkenaan diperiksa.Platan-platan platform di bilik enjin dan dandang
hendaklahdibuka dan pemeriksaan dijalankan ke atas struktur-
strukturberkenaan. Di mana perlu beroti-beroti, pelapik-pelapik dan pembalut
paip hendaklah dibuka dan dikeluarkan untuk pemeriksaan ke atas struktur-
struktur berkenaan.

3.3. Vesel-vesel yang menggunakan sistem satu dasar (singlebottom)

sekumpulan beroti-beroti hendaklah dibuka dan dikeluarkan untuk pemeriksaan
struktur-struktur berkenaan. Perhatian hendaklah diberi kepada cecair-cecair
yang digunakanke atas permukaan dalam platan-platan bawah untuk
memastikan kelekatannya.

3.4 Vesel-vesel yang menggunakan sistem dua dasar (double bottom)

sekumpulan beroti-beroti hendaklah dibuka dan dikeluarkan untuk memeriksa
keadaan platan-platan.

3.5 Tangki dua dasar dan empang ke kotak (cofferdam) yang digunakan untuk
simpanan air atau minyak hendaklah diperiksa dari bahagian dalam.
3.6 Tangki dua dasar dan tangki-tangki lain hendaklah diuji dengan mengenakan
tekanan maksimum yang sama ditemui dalam perkhidmatan vesel tersebut.
Tangki-tangki boleh diuji semasa terapung jika pemeriksaan itu dijalankan dalam
keadaan yang sama.

3.7 Di mana tangki itu diperiksa dari dalam plat.

3.8 Semua geladak, kotak dan struktur asas hendaklah diperiksa.Perhatian

hendaklah diberi kepada sudut-sudut pembukaan danlain-lain struktur yang tidak
berterusan digeladak kekuatan dan bahagian-bahagian atasan.

3.9 Ditempat-tempat yang dipasang dengan bahan-bahan penebatan, penebatan

itu hendaklah dibuka dan keadaan rangka-rangka dan plat-plat dipastikan.

3.10 Pemeriksaan mungkin memerlukan penebukan atau lain-laincara yang

sama untuk menentukan ketebalan plat-plat di mana sahaja difikirkan perlu oleh
beliau. Di mana didapati bahagian-bahagian yang telah kurang daripada yang
telah ditentukan hendaklah dibaiki atau diganti.

3.11 Alat sauh termasuk rantai-rantai berkenaan, paip ulup (hawsepipe), petak
rantai dan pemegang rantai hendaklah diperiksa. Pemeriksa dikehendaki juga
memastikan bahawa keperluan tali tambat adalah mencukupi.

3.12 Struktur dan alat-alat peraturan mencegah kebakaran sepertidinding koridor

di ruang penginapan, cara-cara melarikan diri dalam bahaya,-cara-cara menutup
alat pengedar dan pembekal udara ke semua ruangan mestilah diperiksa dan
dipastikan baik keadaannya.
3.13 Alat pemadam dan pengesan api hendaklah diperiksa dan diuji untuk
memastikan kebaikannya.

4. TAHUN YANG KE 10

Semua kerja-kerja yang telah dibentangkan untuk kerja-kerja biasa (routine) dan
kerja-kerja tahun ke 5 hendaklah dijalankan dan termasuk kerja-kerja berikut:-

4.1 Vesel-vesel satu dasar (single bottom) sebahagian daripada beroti-beroti

perlu dibuka untuk pemeriksaan struktur di bawah beroti berkenaan.

4.2 Vesel-vesel dua dasar (double bottom) sebahagian daripada beroti-beroti

perlu dibuka untuk pemeriksaan plat-plat dasardari dalam, bahagian bawah
dinding, tiang-tiang, terowong aci,rangka tepi dan paip-paip.

4.3 Semua tangki dua dasar dan lain-lain tangki, empang kekotak (cofferdam)
hendaklah dicuci bersih dan diperiksa dari dalam.Tangki-tangki yang digunakan
untuk minyak bahan bakar tidak perlu diperiksa dari bahagian dalam dengan
syarat selepas satu pemeriksaan daripada luar dan ujian tekanan dijalankan dan
pemeriksaan satu tangki dua dasar daripada bahagian depan vesel tersebut dan
satu tangki yang dipilih didapati memuaskan.

4.4 Rantai sauh perlu dideretkan dan diperiksa. Jika didapati sesuatu bahagian
telah berkurangan ukuran garis pusatnya sebanyak 10% daripada ukuran asal,
maka bahagian itu hendaklah dibarui.

5. TAHUN YANG KE 15

Semua keperluan biasa (routine) tahun ke 5, tahun ke 10 hendaklah dijalankan

dan termasuk kerja-kerja seperti berikut:-
5.1 Sebahagian daripada plat lantai dalam ruangan enjin hendaklah dibuka untuk
pemeriksaan struktur-struktur yang dibawahnya

5.2 Keseluruhan vesel itu hendaklah dicuci bersih daripada karat iaitu bahagian
dalam dan luarnya untuk membolehkan pemeriksaan rapi ke atas rangka-rangka
dan plat-plat sertasemua pengeluaran, erong-erong, paip udara dan pengukur
dan semua bahagian kelulinya.

5.3 Semua kayu pembalut (sheathing) dan cecair geladak di atas geladak keluli
hendaklah dibuka untuk membolehkan pemeriksaan kepada plat-plat di
bawahnya. Semua sengkang simen.

5.4 Semua pembalut di bahagian ketutup tepi hendaklah dibuka seperti

bagaimana yang diperlukan untuk memeriksa plat- plat kelompang.

5.5 Keadaan tiang-tiang, tiang derik dan kren hendaklah dipastikan. Pengukuran
tebal struktur mungkin perlu dijalankan.

5.6 Sebahagian daripada pembalut perlu dibuka untuk memastikan keadaan

plat-plat dan rangka-rangka.

5.7 Pengukuran ahli-ahli struktur-struktur hendaklah dijalankan seperti berikut:-

i) Pengukuran di dua tempat setiap jejalur plat-plat kelompang di dua belas vesel
antara pemberat (ballast) dan garis beban (load line)

ii) Pengukuran di dua tempat setiap jejalur plat-plat geladak kekuatan daripada
dua-dua belah dan luar garisan pembukaan. Semua pengukuran mesti dibuat
dalam 0.5L peminggang.
6. TAHUN YANG KE 20

Semua keperluan biasa (routine) tahun ke 5, tahun ke 10 dan tahun yang ke 15

hendaklah dijalankan termasuk perkara-perkara berikut:-

6.1 Pengukuran setiap plat-plat geladak kekuatan. Untuk plat-plat geladak

dipertengahan pembukaan petak hanya plat-plat disebalik pembukaan yang
perlu diukur. (Pengukuran dalam 0.5L).

B. MESIN DAN ALAT-ALAT

1. Biasa (routine)

1.1 Pemeriksaan am ke atas enjin pendorong dan mesin-mesin pembantu yang

penting termasuk alat-alat elektrik.

1.2 Senggaraan biasa untuk semua mesin dan alat-alat (seperti disyorkan oleh
pembekal).

1.3 Di mana alat-alat automatik dan pengawal jauh dipasang untukmesin-mesin

dan alat-alat penting mesin-mesin dan alat-alat itu hendaklah diuji dan dipastikan
kebaikannya.

2. Setiap Lima Tahun

Setiap keperluan biasa (routine) hendaklah dijalankan termasuk perkara-perkara

berikut

2.1 Semua aci-aci (tidak termasuk kipas-kipas dan tiub buritan) bloktujah (thrust
blocks) dan aci-aci yang dibalut termasuk alas-alas(bearings). Bahagian bawah
alas-alas tidak perlu dibuka jika susunan aci-aci dan alas-alas didapati lurus dan
baik.

2.2 Gear pengurang hendaklah dibuka jika didapati perlu untuk pemeriksaan gigi,
gear, roda bergigi, aci-aci dan alas-alas.

2.3 Alat-alat penampatan udara (air compressors) bersama dengan penyejuk,

penapis dan alat-alat keselamatan untuk semua pamdan alat-alat penting yang
digunakan untuk kawalan keselamatan hendaklah dibuka untuk pemeriksaan.

2.4 Keseluruhan mesin dan peralatan kemudi hendaklah diperiksa dan jika
didapati perlu dibuka untuk pemeriksaan lanjut.

2.5 Alat kapi (windlass) dan win-win (winches) penabatan hendaklah diperiksa
dan dipastikan kebaikannya. Alat-alat tersebut mungkin memerlukan pembukaan
untuk pemeriksaan rapi.

2.6 Alat penyejatan (evaporators) dan alat-alat serupa dengannya hendaklah

dibuka untuk pemeriksaan. Injap keselamatan hendaklah diperiksa kebaikannya.

2.7 Bolts teras dan sengkang untuk mesin-mesin dan alat-alat kaitan hendaklah
diperiksa dan dipastikan kekuatan ikatannya.

2.8 Semua botol-botol udara dan botol-botol tekanan untuk perkhidmatan penting
bersama dengan tunggangannya dan alat-alat keselamatan hendaklah dicuci
bersih dan diperiksa dari luar dan dalam. Jika pemeriksaan dalam tidak dapat
dijalankan botol-botol itu hendaklah dikenakan ujian tekanan sebanyak 1.5kali
tekanan biasa.

2.9 (a) Bilge

Semua injap, penapis dan picu-picu termasuk injap pam darurat bilge hendaklah
dibuka untuk pemeriksaan dan sistem itu diuji.

(b) Bahan bakar, minyak pelincir dan pemberat

Semua injap, picu-picu, penapis dan alat-alat keselamatan hendaklah dibuka

untuk pemeriksaan.

(c) Tangki bahan bakar

Tangki bahan bakar yang tidak bersatu dengan badan vesel itu hendaklah
diperiksa dari dalam dan luar dan jika perlu diuji dengan tekanan yang telah
ditetapkan.Semua tunggakan, pasangan dan alat kawal jauh hendaklah diperiksa
ke mana yang boleh.

2.10 Alat-alat ganti mesin diperiksa

2.11 Semua alat-alat sistem kawalan automatik hendaklah diuji.

2.12 Elektrik

Semua keperluan berikut ini hendaklah dipatuhi

(a) Pasangan ke atas suis utama, suis kecil (surtal board) hendaklah diperiksa
dan alat-alat keselamatan arus elektrik fius-fius diuji kebaikkannya termasuk
pemeriksaan rapi yang diperlukan untuk sistem masing-masing.

(b) Semua dawai-dawai elektrik termasuk pasangan hendaklah diperiksa tanpa

pembukaan. Pemasangan alat-alat yang diletakkan di dalam ruangan bahaya
hendaklah diperiksa.
(c) Rintangan penebatan untuk alat-alat janakuasa,suis-suis,-motor-motor,
pemanas-pemanas, lampu dan pemasangan dan dawai-dawai hendaklah
diperiksad engan teliti.

LAMPIRAN 'A1'

TERJEMAHAN BAHASA INGGERIS

QUESTIONNAIRE FOR THE PREPARATION OF TECHNICAL SPECIFICATION

BOAT AND SHIPS

This questionnaire shall be completed whenever specifications are forwarded for

review by the Ministry of Finance

(Please tick or indicate wherever necessary)

1.1 Role

NAVAL
POLICE
CUSTOMS
MARINE DEPARTMENT
ENVIRONMENT
HEALTH
IMMIGRATION
FISHERIES
OTHERS

1.2 Type of vessel

AIRCRAFT CARRIER
SUBMARINES
SUPPORT VESSELS
DESTROYERS
FRIGATES
CORVETTES
OFFSHORE POWER VESSEL (OPV)
MINCHUNTERS/SWEEPER
COMMAND/LOGISTIC SHIPS OFFSHORE PATROL
VESSEL, PATROL VESSEL
LANDING/AMPHIBIOUS SHIPS
AMMUNITION SHIPS
FAST STRIKE CRAFTS
FAST PATROL CRAFTS
PATROL CRAFTS
HARBOUR PATROL CRAFTS
SPEED BOATS
UTILITY CRAFTS
WORKBOARTS
TUGS
BARGES
FISHING BOATS
RESEARCH/OCEANOGRAPHY/ HYDROGRAPHY VESSEL
OTHERS (PLEASE STATE)

1.3 Material

1.3.1 Hull
ORDINARY SHIP BUILDING STEEL
SPECIAL STEELS
ALUMINIUM ALLOYS
GLASS REINFORCED PLASTIC
WOOD
OTHERS (PLEASE STATE)

1.3.2 Superstructure

ORDINARY SHIP BUILDING STEEL

SPECIAL STEELS
ALUMINIUM ALLOYS
GLASS REINFORCED PLASTIC
WOOD
OTHERS (PLEASE STATE)

1.3.3 Armour

Please state area requiring Armour plating

1.4 Hullform

PLANNING
SEMI DISPLACEMENT
DISPLACEMENT

1.5 Operation Area

RIVERS, LAKES OR SMOOTH WATER COASTAL AREAS (COASTAL

NAVIGATION)
OPEN SEA (CELESTIAL NAVIGATION)

1.6 Dimension (physical)

LENGTH
BEAM
DRAUGHT
OTHERS/TONNAGE

1.7 Functions

SURVELIENCE
INVESTIGATION
INTERCEPTION
DEFENCE
ATTACT/STRIKE
BOARDING
TOWING
TRANSPORTATION
OTHERS (PLEASE STATE)

1.8 Performance

INTERCEPT SPEED (MAXIMUM CONTINUOUS)

FREE RUNNING SPEED (ONLY FOR TUGS) CRUISING SPEED
ENDURANCE
RANGE
STRENGTH (PLEASE STATE MAXIMUM SEA STATE LIKELY TO
ENCOUNTER)
BOLLARD PULL
MANOEVERABILITY (PLEASE STATE)
PATROL SPEED

1.9 Utilities/Facilities

HOT/COLD FRESHWATE
LAUNDRY FACILITIES
GAMES/RECREATIONAL (PLEASE SPECIFY)
AIRCONDITIONING (PLEASE STATE AREA)
VENTILATION (PLEASE STATE AREA)
MEDICAL
OTHERS (PLEASE SPECIFY)

1.10 Complement

NUMBER OF SHIP'S PERSONNELS

NUMBER OF PASSENGERS
NUMBER OF TROOPS
NUMBER OF CABINS AND TYPE
NUMBER OF TOILETS/WASH ROOM/SHOWERS
NUMBER OF CHANGIN ROOMS
NUMBER OF PROVISION STORES
NUMBER OF MESSES/DINING SPACES
NUMBER OF RECREATIONAL ROOMS
OTHERS (PLEASE STATE)

1.11 Tankage

FUEL OIL (M3)

LUBRICATING OIL (M3)
FRESH WATER (M3)
BALLAST (M3)
OTHERS (PLEASE STATE)

1.12 Cargo or additional weights

CARGO SPACE UNDERDECK

CARGO SPACE ABOVE DECK
OTHERS (AMMUNITION ETC)

1.13 Weapons

ANTI AIRCRAF
SURFACE
OTHERS (PLEASE STATE)

1.14 Weapon Systems

Please give brief discription of requirement

1.15 Functional Equipment

1.15.1 Survellience

RADAR/AUTO SYSTEM (PLEASE SPECIFY)

RADIO DIRECTION FINDING
EYEGLASS (NIGHT VISION)
EYEGLASS (NORMAL)
OTHERS (PLEASE STATE)
1.15.2 Navigational

SATELITE NAVIGATOR
RADAR
ECHO SOUNDER
RADIO DIRECTION RADIO
LORAN
SEXTANT
MAGNETIC COMPASS
GYRO COMPASS
AUTO PILOT
OTHERS (PLEASE STATE)

1.16 Propulsion Machinery

DIESELS AND NUMBER

TURBINES AND NUMBER
LODOG/CODAG (PLEASE SPECIFY)
OTHERS (PLEASE STATE)

1.16.1 Preferences Of Diesel Engine Makes (please state)

1.16.2 Preference of other systems makes (please state)

1.16.3 Controls

UMS (please state no of control station) manned (please state no of control

stations)

1.17 Boilers (please state requirement)

WATER TUBES
GAS TUBES
OTHERS

1.18 Propulsion System

SINGLE SCREW CONVENTIONAL (FIXED PITCH)

TWIN SCREW CONVENTIONAL (FIXED PITCH)
TRIPLE SCREW CONVENTIONAL (FIXED CONTROLLABLE
PITCH PROPELLERS (PLEASE STATE NUMBER OF SCREWS)
OTHERS (PLEASE SPECIFY)

1.19 Generation Sets

DIESEL AND NUMBER

TURBINES AND NUMBER
OTHERS

1.20 Electrical Power Systems

1.20.1 Switchboards

NUMBER OF MAIN SWITCHBOARD (PLEASE STATE

VARIOUS GROUPS POWERED)
NUMBER OF EMERGENCY SWITCHBOARDS (PLEASE
STATE VARIOUS GROUPS POWERED)
OTHERS

1.20.2 Loads each generation sets shall take

PERCENTAGE ALONGSIDE POWER
PERCENTAGE NORMAL CRUISING
PERCENTAGE ACTION STATION
PERCENTAGE STANDBY CONDITIONS
OTHERS

1.20.3 Electrical Power

ALTERNATING CURRENT 440V/220V/110V/60/50

ALTERNATING CURRENT 380V/115/60/50
DIRECT CURRENT 440V.220V/24V/12V
OTHERS (PLEASE STATE)

1.21 Main Steering Gear

HAND HYDRAULIC
HYDRAULIC
ELECTRO HYDRAULIC
OTHERS (PLEASE STATE)

1.22 Emergency Steering

HAND HYDRAULIC
MECHANICAL
OTHERS

1.23 Auxilliaries

AIRCOMPRESSOR-STARTING/GENERAL, NUMBER
FLASH EVAPORATORS-NUMBER AND CAPACITY
REVERSE OSMOSTS-NUMBER AND CAPACITY
OILY WATER SEPARATORS (NUMBER)
FUEL OIL PURIFIERS (NUMBER)
LU OF PURIFIERS (NUMBER)
AIRCONDITIONING (NUMBER)
REFREGIRATING COMPRESSORS (NUMBER)

1.24 Pump

EMERGENCY BILGE PUMPS (NUMBER)

FIRE AND BILGE PUMPS (NUMBER)
GENERAL SERVICE PUMPS (NUMBER)
BALLAST PUMP (NUMBER)
AIRCONDITIONING COOLING PUMPS (NUMBER)
SALT WATER COOLING SYSTEM (NUMBER)
FRESH WATER COOLING CIRCULATING PUMPS (NUMBER)
LUBRICATING OIL PUMPS (NUMBER)
FUEL OIL TRANSFER PUMPS (NUMBER)
AUXILLARY FRESH WATER CIRCULATING PUMPS (NUMBER)
HYDRAULIC COOLING PUMPS (NUMBER)
OTHERS (PLEASE STATE AND NUMBER)

1.25 Deck Machineries and Fittings

WINDLASS (NUMBER)
CAPSTAN (NUMBER)
WINCHES (NUMBER)
CRANE
DERRICKS
TOWING FACILITIES (PLEASE SPECIFY)

1.26 Safety Equipment

1.26.1 Firefighting

FIXED SYSTEM (PLEASE SPECIFY)

PORTABLE FIRE EXTINGUISHERS
DETECTIONS ALARMS (PLEASE SPECIFY)

1.26.2 Safety

LIFE BOATS
LIFE BOUYS
LIFE JACKETS
LIFE RAFTS
PYROTECHNICS
OTHERS

1.27 Miscellaneous

WORK BOATS
SHIP BOATS
OTHERS (PLEASE SPECIFY)

LAMPIRAN 'E1'

PANDUAN MENGENAI TATACARA PERANCANGAN

PENYENGGARAAN BOT/KAPAL KERAJAAN
(TERJEMAHAN BAHASA INGGERIS)

A: HULL

1. Routine docking or slipping

The frequency of routine or slipping shall be as follows:

1.1 Wooden vessels - once in 6-12 months

1.2 Steel vessels - once in 9-18 months

1.3 Aluminium vessels - once in 12-18 months

1.4 Glass reinforce plastics - once in 10-18 months

1.5 Ferro cement - once in 12-18 months

2. Worklist for routine docking/slipping

Worklist shall include the inspection and the repair as a result of the following
inspections:

2.1 The vessels shall be placed on blocks of sufficient height in a drydock,

slipway or equivalent with sufficient staging for inspection

2.2 The outside of hull shall be thoroughly cleaned by hand scrapping or

equivalent

2.3 A joint inspection shall be carried out of the shell plating, appendages,
propellers, shafts, brackets and
anodes. The overall condition shall be noted in a report to be prepared by the
yard and all deterioration, damages or failures shall be indicated.

NOTE

Attention shall be given to parts of the structureparticularly liable to excessive

corrosion ordeterioration from causes attributed to chafing and lyingon the
ground and to any undue unfairness of the bottomplating

2.4 An inspection of the coamings and closing appliances of esposed decks and
within unenclosed superstructures.

2.5 An inspection of the means of ensuring weathertightness or watertightness of

hatch covers.

2.6 An inspection of the superstructure and bulkheads,exposed walls of

deckhouses and companion ways andexposed engine casings, together with
closingappliances.

2.7 An inspection of ports, skylights, opening, manholesand flush scuttles, side

scuttles and other openingsbelow the freeboard decks or superstructure
decktogether with closing appliances.

2.8 An inspection of watertight doors and stop valve in watertight bulkheads.

2.9 An inspection of the coamings of ventilators to spacesbelow the freeboards

deck or the deck of enclosedsuperstructures and air pipes on weather decks,
togetherwith closing appliances.

2.10 An inspection of the scruppers and other discharge pipes and valves below
the freeboard deck.
2.11 An inspection of the bulwarks, guard rails, shutters of freeing ports, lifelines,
gangways and other similar means.

2.12 An inspection of the steering arrangement.

2.13 An inspection of the fire extinguishing arrangements and their performance

tests.

2.14 An inspection of sea inlets and overboard discharged without dismantling

unless considered necessary by the inspectors.

2.15 An inspection and measurement of the clearances of runder bearings when

excessive to be adjusted

2.16 An inspection of the anchoring and mooring arrangements.

2.17 An inspection of the propeller and the after and of thestern bush. The
clearance in the stern bush and theefficiency of seals shall be determined. In the
casewhere controllable pitch propellers are fitted, it is toascertained that the
control pitch devise is in goodworking order and if considered necessary opened
upfor inspection.

2.18 An inspection of the general conditional of the vessel.

2.19 An inspection of all safety equipment.

3. Every Fifth Years

In additional to the routine docking list the following shall be included:

3.1 Outside of the hull is to be cleaned and the shallplating, stern frame and
rudders shall be examined Therudder is to be lifted or removed and pintles
andgudgeons etc. are to be examined. Attention is to begiven to structure in way
of discontinuities. Parts ofstructure particularly liable to excessive corrosion
orwear are to be carefully examined. The steel plating,bottom plating in way of
opening shall be examined thoroughly.

3.2 The holds, tween decks, peaks, deep tanks, engine andboiler spaces and
other spaces are to be cleated andcleaned for examination. The bilges and
limbers foreand aft are to be cleaned out and the structure examinated Platform
plates in engine and boiler spacesare to be removed for examination of the
structurebelow. Where necessary, close and spar ceilings,linings and pipes
casings are to be removed for the examination of the structure.

3.3 In single bottom ships, a sufficient amount of closeceilings is to be lifted all

fore and aft on each sidefrom the bottom and the bilges and the structure
examined. Attention is to be paid to ascertain compositions on the inner surface
of the bottom platingis adhering satisfactorily to the plating.
3.4 Where the ship is a double bottom configuration asufficient amount of ceiling
is to be removed and thecondition of the top plating examined

3.5 Double bottom tanks and cofferdams carrying water of oils is to be examined
internally.

3.6 Double bottom tanks and other tanks are to be testedunder pressure
corresponding to the maximum head thatcan be experinced in service. Tanks
may be testedafloat, procided their internal examination is also made afloat.

3.7 Where tanks are examined internally, the condition of the striking plates
below each sounding pipe is to be examined
3.8 All decks, casings and superstructures are to beexamined. Attention is to be
paid to the corners of theopenings and other discontinuities in way of
strengthdecks and top sides

3.9 Where insulation materials are fitted, they shall be removed and the condition
of the frame and plates
examined

3.10 The inspector may require to ascertain by drilling orother approved method
the thickness of the material inany portion of the structure which are found
defectiveor materially reduced in scantlings are to be repaired

3.11 Anchors are to be examined including the chains.Hawse pipes, chains

lockers and cabel holdfasts are tobe examined. The inspector should also
ascertain thatsufficient mooring ropes are provided on board.

3.12 The structure and arrangements for fire protection suchas the corridor
bulkheads in accommodation spaces, means of escape, means of closing of
ventilators tomachinery and cargo spaces ,deck coverings with inaccomodation
spaces on the deck above machinery andcarho spaces are to ascertain to be in
efficientcondition.

3.13 The fire extinguishing arrangements are to be surveyed and the

performance test carried out.

4. Every Tenth Years

All requirement of routine and every fifth year requirements to be complied with,
including the following:
4.1 Single bottom ship/boats, a sufficient amount of close ceiling is to be lifted as
to permit all structure below the ceiling to examined

4.2 Double bottom ships, a sufficient amount of closeceiling to be lifted to enable

inspection of the innerbottom plating, lower parts of the bulkheads, pillars,shaft
tunnels, side framing and piping.

4.3 All double bottom tanks and other tanks and cofferdamsare to be thoroughly
cleaned out and examinedinternally. Tanks carrying fuel oils solely need not
beexamined internally provided after an extern alexamination and tersting and
from an internalexamination of one forward double bottom tank and oneselected
tank the condition is found satisfactory4.4 The chain cables are to range and
examined. If anylength of the chain cable is found to be reduced is
meandiameter at its most worn part below the original by10% or more, it is to be
renewed

5. Every Fifteenth Year

All requirement of routine, 5th year and 10th year are to be complied with and
shall include the followings:

5.1 A sufficient amount of floor plates in machinery spaces to be removed

5.2 The ship is to be made free from rusts inside andoutside in order to be
exposed for examination of theframing and plating together with discharges,
scuppers,air and sounding pipes and the steel works is to beexamined

5.3 Wood sheathing and deck composition on steel decksare to be removed and
plating below examined.Cement chocks on the ships sides and bilges and
decksare to be examined, portions of them to be removed sothat condition of the
shell plating and adjacent steelwork can be ascertained.5.4 The lining in way of
the side scuttles is to be removedas reguired and the shell plating examined.

5.5 The conditions of the masts, dereck post and cranes to examined.
Measurement of the thickness of the structure may be required if considered
necesarry.

5.6 Sufficient insulation are to be removed to determine the condition of plating

and framing

5.7 The thickness measurement of the structural members is to be done as

follows:

i) Gauging in two places in each strake of shell plating on each side between the
ballast and load
lines

ii) Gauging in two places in each strake of thestrength decks plating on each side
outside theline of openings. (All gauging are to be madewithin 0.5L amidships).

6. Avery 20th Year

All requirements of routine, 5th, 10th and 15th year are to be complied with and
include the followings:

6.1 Gauging in each plate of the strenth deck plating. Inrespect of deck plated
between hatches, only the platesadjacent to the hatches needs to be gauged.
(Gaugingwithin 0.5L)

B: MACHINERAY AND EQUIPMENTS

1. Routine
1.1 A general examination of the propelling machinery and essential anxiliaries
including the electrical equipment is to be made

1.2 Maintenance parts to be examined and maintained (in accordance with

manufacturers recommendations)

1.3 Where automatic and remote controls are fitted foressential machinery they
are to be tested to demonstratethat they are in good working condition

2. Every Fifth Year

In additional to the routine requirements the following shall be

included:-

2.1 All openings to the sea including sanitary and overboarddischarges in the
machinery spaces eith the valves andcocks are to be examined internally. The
fastenings ofvalves and cocks to the hull are also to be examined

2.2 All shafts (except propeller and stern tube shafts) thrust blocks and lined
shaft bearings are to be examined. The lower half of the bearings need not
beexposed, if alignment and wear are found satisfactory

2.3 Reduction gears are to be opened up as considered necessary to inspect

gears, pincons, gear teeth, shafts and bearings examined.

2.4 Air compressors with their intercoolers, filters and foroil separators and safety
deviceds and all pumps and components used for essential services are to be
opened up for inspection

2.5 The steering machinery is to be examined and ascertainto be in good

working order. The steering machinery may be opened up for further
examination.

2.6 Windless and mooring wiches are to be examined and ascertain to be in

good working condition. The
machinery may require opening up

2.7 Evaporators and dessinalators shall be opened up for inspection. Their safety
relief valves checked for
operation

2.8 Foundation bolts and chocks of main and auxiliary engines, gear cases,
thrust blocks and line shaft bearings are to be checked.

2.9 All air recivers and other pressure vessels for essential services together with
their mountings and safety devices are to be cleaned and examined internally
andexternally. If internal examination is not practical,they are to be tested
hydraulically to 1.5 time the W.P

2.10

(a) Bilge

All valves, cocks and strainers includingemergency bilge suction valves to

beopened up for inspection and the systemtested

(b) Oilfuel, lubricating and ballast

The valves, cocks and strainers to be open up for inspection including their
safety devices
(c) Fuel Oil Tanks

Fuel Oil tanks which do not form part ofthe ship's structure are to be examine
dinternally and externally and if considered necessary tested for thepressure
specified for new tanks. Allmountings, fittings and remote control devices are to
be examined as far as practical

2.11 Spare parts are to be checked

2.12 All auto control systems to be tested

2.13 Electrical

The following requirements are to be complied with:

(a) The fittings on switchboards, sectionboards and distribution boards are to

beexamined and overcurrent protective devices and fuses inspected to verify
thatthey provide suitable protection for their respective circuits.

(b) The electrical cables are to be examinedas fas as practical without undue
distrubance of fixtures. In addition, electrical installation in dangerous spacesare
to be inspected

(c) The insulation resistence of generators,switchboards, motors, heaters,

lightingfixtures, fittings and cables are tomeasured

Bahagian Pengurusan Perolehan Kerajaan,

Kementerian Kewangan Malaysia,
Kuala Lumpur
10 April 1995