COLD SPRING

STUDY GROUP 배관응력해석 분야

1. 개 요

고온 고압 배관계를 설계하는 일은 각 기술회사 업무의 중요한 Know-how로서 화 력 및 원자력 발전소의 주요 배관 System을 설계하는 데 필요한 기술이다. 고온 배관계의 열팽창에 기인하는 문제를 해결하는 데에는 배관의 강성이 적고 유연성 (Flexibility)이 많은 것이 요구된다. 이에 따라 흔히 고온 배관계에는 유연성을 최대한 높이는 방법으로 배관의 도중에 굴곡부 형상(Loop)을 삽입하거나

Expansion joint를 설치하는 방법, 배관 설계 시 최단 거리를 택하지 않고 우회 하여 길이를 연장시키는 방법, 배관의 두께와 직경을 적당히 조절하는 방법, Spring이나 Snubber와 같은 비강체 배관지지물을 사용해서 지지하는 방법 등이 있다. 그러나 어느 정도 뛰어난 배관 설계를 한다해도 배관계의 열팽창으로 인해 발 생되는 여러 문제를 해결하지 못하는 경우가 많이 있다. 이와 같이 고온 배관계 의 설계 시 최대 문제는 열팽창으로, 온도 변화에 의한 신축 때문에 배관과 연결 되는 기기의 Nozzle에 과대한 반력이 생기고 배관 자재에 허용치 이상의 열응력 을 일으키는 경우가 많으며, 또한 높은 온도와 장시간에 걸친 하중 상태에서 배 관계는 소성 변형을 일으키게 된다. 이와 같은 열팽창으로 기인하는 문제들을 방지하고 배관의 최고 응력을 낮춰 배관계가 수명 기간동안 안전성을 유지할 수 있도록 고온 배관 설계를 하는 기술 로써 Cold spring이 이용되고 있다.

2. 정

고온 배관계에서 운전 시 배관 열팽창으로 발생하는 Nozzle의 최대 반력을 냉 간 시와 운전 시로 나누어 Nozzle에 적정 하중이 작용하도록 하며, 또한 운전 상 태에서 열팽창 응력을 낮게 유지시켜 배관재의 Creep 현상을 줄일 수 있도록 냉 간 상태에서 관의 적정 길이를 잘라내고 그 양끝을 끌어당겨 용접하는 배관 설치

방법을 Cold spring이라고 한다.

3. 목

다음과 같은 목적으로 배관계에 Cold spring을 적용한다. 1) Equipment nozzle의 최대 발생 하중을 냉간상태와 운전상태로 적당히 분포 시켜 Nozzle의 안전성을 확보하고자 할 경우에 사용한다. 2) 운전 초기 상태 시, 배관계의 소성 변형과 Creep 현상을 증가시키는 최대 열응력을 낮추어 고온 배관계의 수명 연장 및 안전성을 높이고자 할 경우에 사용한다. 3) 배관계의 열팽창으로 인하여 발생되는 배관 처짐부의 배수 문제를 해결하고 자 할 경우에 사용한다.

4. Cold spring의 개 념
4.1 Self spring과 Cold spring 일반적으로 금속 재료에 어떤 하중을 가하면 그 순간부터 그 하중에 대응하 는 탄성 변형이 생기며 이것을 그대로 두면 변형량은 시간과 비례하여 증가하 는 성질이 있다. 이 경우 두 가지 상태로 나누어서 금속 재료에 미치는 하중의 영향을 생각할 수 있다. 한 경우는 자중과 같이 계에 응력을 일정하게 가하는 경우이다.

그림 4.1-1

Creep 현상

그림 4.1-1과 같이 시간이 지남에 따라 변형은 증가하며 변형의 증가는 하중을 가한 초기 상태에 크게 나타나고 그 후는 응력의 크기에 따라서 어떤 일정치에 접근하여 변하지 않는 경우와 극한 상태가 되어 파단에 이르는 경우가 있다. 이와 같이 변형이 장시간에 걸쳐 조금씩 증가하는 현상을 Creep이라고 한다. 또 다른 경우는 변형을 일정하게 유지하는 상태로서 그림 4.1-2와 같이 응력 이 시간에 따라서 감소하고 드디어는 어떤 일정한 값에 근접하여 머무르게 된 다. 이와 같은 현상을 응력 이완이라고 한다.

그림 4.1-2

응력 이완

열팽창한 배관계는 변형이 일정한 상태로 있기 때문에 Shake down으로 인한 응력 이완 현상이 나타난다. 일반적인 구조 역학상의 의미로서 Shake down은 주어진 하중 사이클에 대한 구조물의 변형 사이클이 매 사이클 당 구조물에 축 적되는 내부 에너지를 최소로 하려는 상태로 안정화하는 것을 의미한다. 즉, 응력에 대응하는 하중 사이클에 대해서 구조물의 변형 사이클이 안정되어 소성 변형을 동반하지 않는 탄성형 사이클로 정착되는 구조물의 거동을 의미한다. 어떤 부재가 항복점 이상으로 변형도만큼 인장을 받게 되면 응력-변형도 곡선 은 그림 4.1-3의 OAB와 같이 된다. 이때 탄성론적으로 계산된 응력은 σ= σ1 =Eε1 이다. 변형도가 ε1 에서 0으로 될 때는 BC를 따라가므로 σ1 - σy 만큼의 압축 잔류 응력이 생기게 된다.

그림 4.1-3

Shake-down

따라서 다음번의 하중이 작용할 때는 이 압축 응력을 극복한 후에 인장 영역으 로 들어가게 되므로 압축 부분에 탄성 영역이 σ1 - σy만큼 증가하게 되어 전 변형 사이클 범위에서 탄성 운동을 하게 된다. 이와 같이 탄성 영역이 최대로 증가할 수 있는 범위는 σ1 = 2σy 일 때로서 압축 부분에 σy만큼의 탄성 영역

그림 4.1-4 Shake-down

이 증가하여 전 탄성 영역이 2σy 가 된다. 그러나 σ1 > 2σy 가 되면 그림 4.1-4에서와 같이 사이클마다 소성 변형이 생기게 되며 2σy 는 순수한 탄성 영 역으로 Shake-down할 수 있는 탄성적으로 계산된 최대 응력이 되는 것이다. 그림 4.1-4에서 보는 바와 같이 여러 차례 운전에서 정지 상태로 바뀌는 배관 계는 D-E의 어떤 일정치 응력에 접근하여 간다. 이와 같이 주기적인 변화의 상 태를 횡측은 시간으로 잡고 종축은 응력의 크기로 하여 나타내면 그림 4.1-5와

그림 4.1-5 같이 된다. 이상의 설명과 같이 운전 시의 응력이 항복점을 넘어도 응력 이완 에 의한 최고 값이 내려가고 그 만큼을 정지 시의 역 방향의 응력으로 대신해 서 응력 전체가 탄성 한도 내에 들어가도록 하는 자기 제어 현상을 Self spring이라고 부르고 있다. 배관계에는 이와 같은 현상이 있기 때문에 열팽창에 대한 응력의 계산은 다 른 기기에 대한 허용 응력보다 매우 크게 잡을 수 있지만 기기의 Nozzle부에 생기는 반력이 예를 들어 한번이라도 기기측의 허용 반력을 넘는다면 기기 Nozzle에 손상을 가져올 것이다. 이와 같이 반력의 계산치가 허용치를 초과하는 경우에는 배관 시공 시 관의 길이를 열팽창에 대응하는 어떤 양만큼 짧게 하여 설치, 열팽창이 생겼을 때 기기 Nozzle부에 발생되는 반력을 저하시키는 목적으로 Cold spring을 적용할 수 있다. Cold spring을 배관계에 적용하면 그림 4.1-6에서 보여지는 바와 같이 설치 시에 배관계에 반력이나 응력이 미리 가해져서 열팽창 시 최고치가 낮아지는

그림 4.1-6 것을 볼 수 있다. 그러나 몇 사이클이 지난 후에는 Cold spring이 없어도 Self spring의 영향으로 생기는 정정 상태와 거의 동일한 상태가 된다. 그러므로 Cold spring은 어디까지나 초기의 반력 감소를 목적으로 하기 때문에 배관계 자체의 열 피로의 완화에는 기여하지 못한다는 것을 인식할 필요가 있다. 즉, 응력의 검토는 Cold spring을 적용하지 않은 상태에서의 하중을 기초로 해 서 산출된 응력 값으로 해야 한다. 4.2 Cold spring의 원리 Cold spring에 대한 기본 개념을 설명하기 위하여 그림에서 보여주는 바와 같이 가장 단순 배관계를 예로 하고자 한다.

그림 4.2-1 열팽창된 배관계

그림 4.2-2 COLD SPRING이 적용된 배관계 그림 4.2-1과 같이 배관계가 운전 상태로 되면 열팽창에 의해 배관의 모양은 Cold position에서 Hot position으로 위치하게 된다. Nozzle A, B는 Thermal anchor movement에 의해 A', B'로 움직인다고 가정한다. 이 때 배관계에는 높은 열응력이 발생되며, Nozzle 반력은 최대치를 기록하 게 되어 기기 Nozzle부의 허용 하중을 초과하는 경우가 발생하게 된다. 이런 경우 그림 4.2-2와 같은 Cold spring을 배관계에 적용시켜 설계를 하면 고온 배관계의 문제점을 해결할 수가 있다. 즉, A-1과 B-3처럼 Cold spring의 간극 을 배관 열팽창 및 기기 Nozzle의 열팽창 변위로부터 계산한다. 다시 Cold spring 적용율을 고려하여 간극을 결정한 후에 간극만큼의 배관 길이를 잘라내 고 냉간 상태에서 배관에 하중을 가하여 Point "1"과 Point "3"을 Point "2"로 끌어당겨 용접을 하여 A-2-B 형상으로 유지시킨다. 이러한 배관계는 운전 상태 가 되면 서서히 열팽창을 하여 A'-2`-B'의 배관계로 형상이 바뀌어 기기 Nozzle부의 반력이 Cold 상태와 Hot 상태로 나눠져서 줄어들게 되며 또한 운전 중의 배관의 최대 열응력도 낮게 유지시킬 수 있게 된다. 즉, Cold spring을 적용한 배관계는 하중을 미리 주어서 냉간 상태에서 최고 응력과 반력을 생기 게 하고 운전 상태에서는 최소 응력과 반력이 Nozzle에 작용되게 하는 것이다. 또한 이것은 고온 배관계에 발생되는 자연 현상을 최소화시켜서 배관계에 발 생되는 “고온 Creep"을 줄일 수 있게 된다.

5. Cold Spring의 설 계
5.1 규격 요구 사항 ASME B31.1 Code의 119.9 Cold spring의 내용은 다음과 같다. “Cold spring을 설치할 위치는 배관계에 좋은 영향을 줄 수 있는 가장 적절 한 지점을 택해야 한다. 주기적인 변화를 갖는 계의 수명은 어느 한 시점의 응 력 크기보다는 응력 범위(Stress range)에 의존되며, Cold spring의 설치는 허 용 응력에 대해서는 영향을 주지 못한다. 기기의 고정단에 나타나는 모멘트나 힘을 계산하는 데 있어서 어느 시간에서의 최대 반력은 반력의 범위보다 중요 하다. 따라서 Cold spring을 적용하면 기기 고정단에 미치는 모멘트나 힘을 줄일 수 있으며 그에 대한 효과적인 방법이 충분히 인식된 후에 사용되어져야 한다.“ 보통 건설 시공 시에는 배관계에 정확한 Cold spring을 얻는 것을 인정되지 않기에 기기 구속점에서의 모멘트나 힘의 허용 감소는 계산되어진 감소분의 2/3을 넘지 않게 제한되어져야 할 것이다." 그러므로 적용 규정에서는 어떤 배관계에나 적용율 0%˜100%까지 Cold spring을 설계하는 것을 허용하고 있으며 규제나 제한적인 사항은 언급되고 있 지 않다. 5.2 Cold spring의 적용율 배관계에 Cold spring을 적용한 설계를 하고자 할 때, 응력과 하중 상태를 운전 상태와 냉간 상태로 배분시키는데 있어서 어느 곳에 얼마만큼의 배분을 시키느냐의 문제가 생기게 된다. 즉 아래 식과 같이 배관계의 열팽창 하는 양 과 냉간 당김 간극과의 비율인 적용율에 의해 배분되는 크기가 다르게 된다.

고온 배관계의 설계에 있어서 Cold spring의 적용율은 기술업계 내에서 많은 논의가 이뤄지고 있다. 실제적인 적용율 50%에서부터 100%까지 적용은 가능하 지만 보일러 및 터빈 제작업체에서는 50%, 유럽 지역에서는 관례적으로 66.67% 를 적용시키고 있어서 각 기술 회사의 관례에 따라 적당한 적용율을 택하여 사 용하고 있다.

백텔사의 PSM 2.2.9 자료에 의하면 다음과 같이 추천하고 있다. - Main steam system은 적용율 66.67% - Hot reheat steam system은 적용율 66.67% - Cold reheat steam system은 적용율 50% - Boiler feedwater system은 적용율 50% 또한 KNU 9 & 10에서는 66%와 100% Cold Spring 적용율을 적용하고 있다. 적용율 100%의 의미는 고정단 반력을 감소시키기 위한 것이 아니고 단지 배관 의 수명기간 동안 배관계의 Creep 현상을 최소화시키기 위한 것이다. 이와 같은 특별한 조건 이외에는 일반적으로 반력의 감소와 Creep 현상을 적당 히 줄일 수 있는 66.67%의 적용율을 사용하는 것이 관례이다. 5.3 Cold spring 적용 위치 선정 배관계 내에 Cold spring을 적용할 위치를 선정하는 것은 배관의 배치 상태 에 따라 어느 정도 차이는 있으나 일반적인 선택 기준에 따라 위치 선정을 할 수 있으며 그 내용은 다음과 같다. 1) Cold spring의 설치 작업이 용이하고 주변 여건이 갖춰진 곳으로 냉간당 김 작업을 할 때 기존 구조물을 이용할 수 있는 곳이어야 한다. 일반적으 로 화력발전소에는 보일러 구조물 앞의 수직 배관상의 바닥에서 가까운 지 점을 택하여 배관 자중에 의한 처짐을 최대한 이용한다. 거의 대부분의 발 전소에서도 Cold spring 설치 작업이 용이한 바닥에서 낮은 위치에 최종 용접점을 선택하고 있다. 2) Cold spring을 적용하지 않은 상태에서의 배관계를 열팽창 해석을 하여 모멘트가 “0”인 지점을 택한다. 그러나 실제적으로 모멘트가 0인 지점은 존재하지 않으므로 최소치의 모멘트가 발생되는 지점을 택한다. 3) 배관의 예열, 용접, 후열 처리 및 방사선 사진 검사가 가능한 곳이어야 한다. 즉, 배관 응력 해석자는 기존 구조물의 제한적인 사항을 고려하고 설치 작업이 가능한 곳에서 모멘트 하중이 낮은 지점을 Cold Spring 적용 위치로 선택해야 한다. 또한 가능한 지점의 위치는 고정점으로부터 어느 정도의 거리를 유지해 야 하며 수직 배관 상에 있는 것이 좋다. 그 이유는 최종 용접점의 두 접 합면이 평행을 이루게 하기 위해서는 배관계가 최대한의 가소성을 가져야

하기 때문이다. 5.4 Cold spring의 간극 적용율과 적용 위치가 선정된 후, 잘라내야 할 배관 길이인 Cold spring의 간극이 계산되어져야 한다. 기기 노즐에서의 운전 시 열팽창량과 배관의 열팽 창으로 인한 변위를 고려하여 다음과 같이 간극을 계산한다.

이 식에서 기기 노즐의 열팽창 변위가 배관의 열팽창 변위와 같은 방향일 때는 (-) 부호가 되며, 방향이 다를 경우에는 (+) 부호가 된다. 또한 특별한 여건으 로 인하여 각 방향별로 Cold spring의 적용율을 다르게 할 경우에는 각 방향별 로 다르게 적용하여 계산하면 된다. 만일 간극이 어느 고정점의 근접한 지점에 위치되어진다면 총 간극을 계산하여 최종 용접을 위해 배관계의 자유단을 고정 점 쪽으로 간극만큼 끌어당기는 것이 필요하다. 또한, 배관계 내의 내부 모멘트가 작은 중간점에 간극을 위치시켜서 용접면 이 일직선상에서 접합될 수 있게 배관계는 충분한 가소성이 있어야 하며 방향 과 거리가 결정되면 끌어당길 시 간극의 양쪽을 균형 있게 유지시키면서 설치 해야 한다. 최종 용접이 되는 부분과 Cold spring의 간극에 대해서는 배관 도면에 평면 도 및 측면도를 포함한 상세도가 첨부되어야 한다.

5.5 간극점에서의 하중과 모멘트 배관의 최종 현장 용접되는 지점에서 응력 해석 후 계산된 내부 힘과 모멘트 는 Cold spring 설치 후에도 배관계 내에 존재해야 한다. 배관의 끝을 서로 당 겨서 접근시킬 때 그 힘은 외부적인 힘이며, 여기에 부가되는 측방향의 힘은 용접할 두면이 평행 정렬이 될 때까지 적용시켜야 한다. 이 시점에서, 간극점 에서는 정렬을 유지시키기 위해 외부 지지물로 힘을 조절하므로 내부 힘과 모 멘트는 존재하지 않는다. 응력 완화와 완전한 용접 작업 후에 그 지지물은 제거되어야 하며 배관계는 이러한 위치로부터 외형적으로는 변하지 않지만 자연적인 냉간 상태로 되돌아 가, 최종 현장 용접점에 내부 평형을 이루게 된다. 즉, 정렬을 유지시키기 위 해 접합면을 돌리는데 적용된 외력은 배관계 내의 내부적인 모멘트로 변하게 된다. 5.6 기기 노즐의 반력 계산 ASME B31.1 Code에 의하면 배관 재료의 종탄성 계수 E는 냉간 시의 계수 Ec 를 사용하도록 되어 있다. 이때 계산에서 얻어지는 반력을 R로 나타내고, 모든 방향으로 같은 양의 Cold spring 적용 계수 (0≤C≤1)를 갖게 하여 냉간 시의 반력의 절대치를 Rc로 나타내면

또한 운전 시의 탄성 계수와 반력을 각각 E h, Rh 를 나타내면 초기 운전에는 다음 식이 성립된다.

만일 응력 값이 낮은 상태이고 Cold spring이 발생되지 않는다면 이후의 운전 시 반력은 항상 위 식의 R h가 된다. 그러나 1회째 운전시의 응력이 항복점을 넘 고 있으면 Self spring에 의하여 그림 4.1-6과 같이 초기의 수 사이클 간에 운 전 시의 응력은 항복점 이하 어떤 일정치로 되는 것이라 예상된다. 그 일정치를 운전온도에 대한 허용 응력 Sh 와 같은 값으로 가정하고 Cold spring을 무시한 열팽창 시의 응력 계산치를 SE 라 하면 이 경우 운전 시 반력은

다음과 같다.

…………………………………………………… (1) 이때 냉간 시의 반력은

……………… (2) 이상의 결과에서 ASME Code에서는 고정단의 반력을 다음 식에 의해 계산하도록 권유하고 있다.

…………………………………………… (3) 냉간 시 반력은 또는, …………………………………………………… (4)

…………………………………………… (5) 여기서,

위 (4)와 (5)식을 이용하여 얻어진 결과 값 중 큰 쪽을 반력으로 택한다. 단, (5)식에서는 인 경우에만 적용이 된다.

(3)식의 2/3 숫자는 시공 시에 정확한 Cold spring을 얻는데 있어서의 어려움 을 예상하여 그 안전율을 미리 고려한 것이다. 식 (3), (4), (5)의 관계를 그림으로 나타내면 그림 5.5-1과 같다.

그림 5.6-1 고정단 반력

단, 이들 식과 그림은 앞에 기술한 바와 같이 모든 방향에 같은 적용율을 취 하는 경우에 적용할 수 있는 것이다. 5.7 허용 응력 범위 배관계의 응력은 그림 4.1-4에 보인 바와 같이 계산치가 항복점을 넘었어도 처음의 수 Cycle 동안에 Self spring에 의해 소성 변형이 일어나지 않는 탄성 범위내로 들어오고, 이후에 정상적인 반복 응력을 받게 되는 것은 이미 언급이

그림 5.7-1

되었다. 따라서 배관계의 파괴는 저 Cycle 피로에 의한 것으로 생각할 수 있 다. 그림 5.7-1과 같이 정현 곡선을 그리며 행해지는 반복 응력의 Cycle에 있어 서는 피로 강도는 일반적으로 평균 응력과 응력 진폭에 좌우된다는 것으로 알 려져 있다. 배관계의 경우에 Self spring이 일어나도 평균 응력이 0이 된다고 는 할 수 없지만 ASME B31.1 Code에서는 평균 응력 값을 고려하지 않고 최대 응력과 최소 응력의 대수적인 차이인 응력 범위(Stress range) S A만을 피로 파 괴에 대한 판정 기준으로 하고 있다. 이에 대해 ASME Code는 Cycle 수에 의한 보정 계수 f를 사용하여 허용 응력 범위 S A를 정해놓고 (2)식의 SE 값이 SA 를 넘 어서는 안 된다고 규정하고 있다. ………………… (1)

………………………………………………… (2) 여기서,

또한 탄소강의 보정 계수 f는 다음 표 5.7-2와 같다. 이 표에서 보면 f는 수명기간 내에서 Cycle수 N의 함수로서 대략 다음과 같은 관계가 있다. …………………………………………………………… (3)

표 5.7-2 응력범위 감소계수

운전 온도가 일정하지 않은 경우의 Cycle수 N은 다음 식으로 계산한다. …………………………………………… (4)

여기서,

이상과 같이 SA 는 다른 일반 기기에 대한 허용응력에 비하여 대단히 크다. 그러나 이것은 응력 증가에 대하여 영구 변형을 일으키는 Self spring이라고 하는 현상이 존재하므로 응력의 절대치가 아닌 응력의 범위를 허용응력으로 사 용하는 것이다. 5.8 Cold spring의 설계 방법 배관계에 Cold spring을 적용하지 않은 상태에서 배관 응력 해석을 하여 최 대 응력이 허용 응력 범위 내에 드는가를 검토하고 Cold spring 적용 위치를 선택하여 적용율 및 간극을 계산한다. 배관의 길이는 운전 상태 때의 길이가 결정된 후 다음 식에 의해 배관 냉간 길이를 구한다. 냉간길이 운전시길이

α : 열팽창 계수

이러한 냉간 길이는 배관에 연관된 배관 부속물의 냉간 위치와 냉간 배관 길 이, 구조물과 관련되는 기기 노즐의 냉간 위치를 결정하기 위해서 계산되어져 야 하며, 실제로 설치되어져야 할 배관의 길이이다. 냉간 위치로 이러한 배관 을 설치하고 간극을 6.3항의 현장 설치 절차에 의해 점차 좁혀서 최종 용접점 의 접합면이 정확하게 맞은 상태에서 배관을 지지시켜 놓고 용접 작업을 실시 한다. 용접점의 후열 처리를 거친 후, 배관지지물을 제거하거나 재조정하여 배관계가 냉간 상태에서 안전성을 유지할 수 있도록 한다.

6. Cold spring의 현 장 설 치
6.1 기존 발전소의 Cold spring 설치 현황 발전소내의 고온 배관계에 적용된 Cold spring은 주로 화력 발전소의 주증기관 배관에 적용되었으며 국내 발전소의 Cold spring 적용 현황은 다음과 같다. 1) 원자력 발전소 - 월성 원자력 1호기 발전소 내의 Reactor coolant system 배관계 - 원자력 9 & 10호기 Turbine by-pass line main system 배관계 - 원자력 1호기 주증기 배관 2) 화력 발전소 - 보령 1 & 2호기 주증기관 배관, 보일러 급수 배관 - 삼천포 화력 발전소 주증기 배관 - 서해 화력 발전소 주증기 배관 외 국내 화력 발전소 다수 3) 열병합 발전소 - 신풍제지 열병합 발전소 주증기 배관 6.2 Spring hanger와 배관지지물의 조절 배관의 냉간 당김은 설치되는 위치로부터 냉간 위치까지 배관을 움직이기 위 한 것이다. 이러한 변위는 배관지지물의 조절로부터 얻을 수 있기 때문에 각 지지물에서 냉간 시 위치와 설치 시 위치 차이를 결정하는 것이 중요하다. 이 단계에서 모든 Spring hanger는 핀으로 잠가서 설치 시 고정 지지물로 사용 해야 한다. Cold spring을 적용한 배관계의 어느 지점에서의 냉간 높이는 운전

시 배관 높이에서 열팽창으로 인한 수직 변위를 빼주면 되며, 보일러 측 간극 의 설치 높이는 보일러 노즐의 냉간 높이에 보일러 노즐로부터 간극까지의 냉 각 수직 배관 길이를 더하거나 빼주면 된다. 배관의 요구되는 운전 시 높이, 터빈 노즐과 보일러 노즐의 냉간 높이, 냉간 수직 배관 길이는 배관 도면으로 부터 직접 구한다. 또한 응력 해석 시, 모든 강성 지지물이 설치된 곳에서의 변위는 응력 해석 시 고려해야 하며, 이 지점의 냉간 위치와 운전 위치는 같은 점이어야 한다. 이러한 강성 지지물은 냉간 당김 시 조절하기가 어려우므로, 사용하기가 곤란할 시는 임시로 사용되는 Gear나 Chain 등을 이용하고, 냉간 당김 작업이 끝난 후에 강성 지지물은 설치한다. 6.3 현장 설치 절차 (Field procedures) 1) 경사도가 기입되어 있는 곳을 제외한 모든 Cold spring 적용 배관계는 수직 과 수평으로 시공되어져야만 한다. 경사지게 배치된 배관의 경우에는 설계 도면에 표시된 기울기로 설치되어져야 한다. 2) 모든 Spring hanger는 핀으로 채워서, 시공하는 동안 배관의 위치가 변하지 않고 강성 지지물과 같이 작용하게 해야 한다. 3) 모든 조정되어지지 않는 강성 지지물은 Chain이나 Turnbuckle과 같이 조절 할 수 있는 임시 지지물에 의해 재배치하고, 냉간 수축 작업 후까지는 설치 해서는 안 된다. 4) 모든 배관은 구속되지 않은 상태에서 도면상의 간극에 도달되게 시공해야 하며, 임시 지지물은 수직을 벗어난 Rod hanger의 진자 영향을 막기 위한 곳 을 제외하고 요구되는 간극을 만들기 위해서는 사용해서는 안 된다. 5) 배관의 최종 용접을 제외하고, 모든 현장 용접부에 응력 제거를 시킨 다음 냉간 당김 작업을 한다. 6) 냉간 당김 작업을 하기 전에 배관 응력 해석 기술자는 간극 측정치를 확인 하여야 하며, 배관이나 지지물, 혹은 기기에 허용 하중 이상의 힘이 작용되 지 않게 현장 작업의 상세 사항과 냉간 당김 절차를 충분히 검토하여야 한 다. 7) 냉간 당김 작업을 하기 전에, 배관 시공 기술자는 각 지지물에 총 조절량과

방향을 표시해 놓아야 한다. 즉 Rod hanger의 나사부에 페인트나 백묵을 이 용하여 조절해야 할 크기를 표시해 놓아야 한다. 8) 배관 냉간 당김 작업은 계산된 간극에 근접하기 위해 Cold spring 간극 위 치에서 보일러나 터빈 노즐 쪽으로 하중을 가하여 한번에 10mm씩 연속적으로 변위를 주고 이 시점에서 지지물을 각기 조절해야 한다. 스프링 행거가 일정한 변위량으로 조정이 불가능한 경우는 조정핀을 제거하 여 하중을 받는 상태에서 작업을 할 수 있도록 하며 이때는 매회 작용 하중 을 점검해야 한다. 9) 고정핀을 제거한 스프링 행거는 하중 표시계가 냉간 위치를 유지하도록 재 조절해야 하며 간극 접합 작업 시 주목해야 한다. 10) 연속적인 조절 작업은 각 지지물의 위치가 요구되어지는 조절점에 도달될 때까지 반복되어야 하며, 지지물이 최종 조절점에 이르면 이 지지물은 조절 작업에서 제외시키고 남은 지지물에 대해 연속적으로 조절작업을 해야 한다. 11) 수직 방향 간극이 약 25mm 이내가 되면 측 방향 당김을 시작하며 이때 배관 끝은 축 방향 선상에 가깝도록 당겨져야 한다. 12) 행거의 조절은 양쪽 배관 끝의 최고 가까운 지점이 약 6mm 이내가 될 때까 지 계속되어져야 한다. 13) 이 시점에서 배관의 두 끝이 평행이면 간극을 좁히고 최종 용접선에 맞도

록 만든다. 만일 배관의 두 끝이 평행이 아니면, 양쪽 배관은 평행이 될 때 까지 축방향으로 당겨 평행이 되도록 하여야 한다. 14) 최종 용접점은 모든 용접과 잔류 응력 제거 작업이 완료 될 때까지 이 위치 에서 완전한 구속 상태가 되도록 해야 한다. 15) 용접과 잔류 응력 제거를 완전하게 한 후에 구속지지물을 풀어서 배관이 자 연적인 냉간 상태로 되도록 한다. 16) 이 시점에서 영구적이고 조절되지 않는 강성지지물이 설치되어야 하며, 조 작할 수 있는 임시지지물로 배관의 본래 위치를 유지시키며 주의하면서 설치 작업을 수행한다. 조절할 수 있는 임시지지물은 영구적인 지지물이 완전히 설치될 때까지 제거해서는 안 되며, 핀으로 고정되지 않은 모든 스프링 행거 는 냉간 위치에 맞게 조절한 후 핀을 다시 설치해야 한다.

배관 응력 기술자가 특별히 요구하는 사항을 제외한 모든 스프링 행거는 보 온재 설치 공사와 수압 시험이 끝날 때까지 잠긴 상태로 두어야 한다. 17) 주 배관의 냉간 당김 작업이 완전히 끝난 후에 분기 배관이나 배수 배관 또 는 기기 배관을 설치한다.