LAW 242

Final exam
5 BAHAGIAN DI BAWAH COLREG
(COLLISION AND REGULATION)
I. PART A – General ( Rules 1-3 )
II. PART B – Steering and Sailing ( Rules 4-19 )
Section I – conduct of vessel in any conduction of
visibility ( rules 4-10 )
Section II – conduct of vessel in sight of one another
( rules 11-18 )
Section III – conduct of vessel in restricted visibility
( rule 19 )
III. PART C - LIGHT AND SHAPE (rules 20-31 )
IV. PART D – SOUND AND LIGHT SIGNAL (rules 31-
37 )
V. PART E – EXEMPTION ( rules 38 )
LIGHT AND SHAPE
a. Masthead – lampu putih yang diletakkan di tengah-
tengah garisan badan kapal untuk menunjukkan cahaya
dan arah haluan sehingga ke arah 225˚ ke belakang
kapal.
b. Side light – lampu sisi kapal iaitu berwarna merah di
sebelah kiri dan hijau di sebelah kanan. Jika panjang
kapal kuirang daripada 20m, side light boleh di letak di
tengah-tengah.
c. Stern light – lampu berwarna putih di letak di tengah-
tengah bahagian belakang kapal menunjukkan arah
67.5˚ kebelakang kapal menerangkan kedua-dua rusuk
kapal.
d. Towing light – lampu berwarna kuning di letakkan di
bahagian belakang kapal sebagaimana stern light untuk
kapal yang di tunda dan menunda.
e. All round light – cahaya yang tidak terhalang dari
pandangan 360˚ daripada kaki langit.
f. Flashing light – lampu yang berkelip- kelip dalam
keadaan melabuhkan sauh di tengah lautan.
 TRAFIC SEPERATION SCHEMES (TSS)
1. Telah diperkenalkan pada tahun 1967 di Dover Strait.
2. Pada asalnya TSS hanya dijalankan secara sukarela.
3. Persidangan IMO pada tahun 1971 telah
menguatkuasakan COLREG supaya mewajibkan
undang-undang TSS.
 TORREY CANYON
1. Torrey Canyon merupakan sebuah kapal super tanker
yang boleh memuatkan 120000 ton minyak mentah.
2. Pada 1967, Torrey Canyon telah karam di Cornwall,
England.
3. Peristiwa ini berlaku pada 18 Mac 1967 kerana terlangar
batu karang dalam perjalanan ke Milford Heven.
4. Kesan daripada peristiwa ini pencemaran telah
mencemari perairan Selat Ingeris yang telah
menyebabkan kematian burung laut, organisma lautdan
ikan-ikan dalam jumlah yang besar.
5. Peristiwa ini merupakan peristiwa yang paling dasyat
pada ketika itu.
 MARPOL
1. Pada asalnya, MARPOL dikenali sebagai OILPOL
pada tahun 1954.
2. Persidangan pertamanya di UK pada tahun 1954.
3. Pada 1957 pertumpahan minyak daripada peristiwa
Torrey Canyon telah menyebabkan OILPOL ditukar
kepada MARPOL.
4. Persidangan pertamanya pada tahun 2 Nov 1973.
5. MARPOL 1973 telah dipindah aktanya kepada
MARPOL 1978.
6. Pindaaan MARPOL 73/78 telah merangkumi semua
pecegahan pencemaran di laut.
 TUGAS-TUGAS PILOT
1.Memberi semua maklumat dan panduan kepada Master tentang
keperluan keselamatan kapal ketika memasuki dan keluar daripada
pelabuhan.
2.Memerhati berkaitan manuevering dan kawalan kapal yang amat penting
untuk keselamatan trafic dan sekeliling.
3.Melaporkan kepada Vessel Trafic Service ( VTS ) segala pemerhatian
yang telah dibuat untuk langkah keselamatan pengemudian kapal,
semua orang di atas kapal, dan persekitaran sekeliling.
4.Pilot mestilah melaporkan segala kerosakan yang disebabkan.
5.Memandu kapal melalui perairan yang merbahaya dan sesak contoh
seperti perlabuhan atau muara sungai.
6.Pilot mempunyai teknik permaliman dengan menggunakan rujukan
visual dan pengetahuan yang ada seperti melihat pasang surut, alunan
ombak, kedalaman, dan struktur benting pasir yang mungkin tidak dapat
dibaca didalam carta nautika.
 SALVAGE “ MUST IN DANGER’’
1.Pada masa bantuan diberikan kepada kapal, kapal dan
cargo mestilah mempunyai sebab yang munasabah
tentang kerosakkan dan ancaman yang dihadapi.
2. Jika kapal itu sebenarnya selamat atau pun risiko yang di
hadapi adalah mencurigakan tiada tuntutan boleh dibuat.
3. Hanya master yang boleh mengistiharkan bahawa kapal
itu berada didalam bahaya dan meminta pertolongan dari
perkhidmatan salvage.