Primer primene TFG za dve LtB

Energentski efikasniji automobil je onaj koji ima vei stepen korisnog dejstva tj onaj kod
koga se vii procenat goriva troi na kretanje. Energetsku efikasnost nije lako kvantifikovati i
esto je neophodno posmatrati vie performansi. Udruenje za zatitu potroaa eli da
uporedi energetsku efikasnost novih tipova automobila na alternativna goriva. Proverava se
odnos potronje goriva i procenat iskorienja goriva u motoru. Uporeivana su dva tipa
automobila iste klase - automobil A i B. U pet probnih vonji u razliitim uslovima izmerene
su traene performanse. Analitiar kvaliteta je na osnovu performasi automobila iste klase
koji se ve nalaze na tritu zakljuio da je minimalni prihvatljiv broj preenih kilometara pri
potronji od 1 l goriva za ovu klasu automobila 7 km/l. Za oba testirana automobila najnii
dozvoljeni procenat iskorienja goriva u motoru je 57%. Oba testirana automobila imaju
projektovanu snagu motora od 95 kW. Izmeu posmatranih performansi postoji pozitivna i
jaka korelacija

Automobil tipa A Automobil tipa B
Vonja
Broj preenih km od 1l
benzina
Procenat
iskorienja
alternativnog goriva
(%)
Broj preenih km od 1l
benzina
Procenat
iskorienja
alternativnog goriva
(%)
1 8.7 84.0 10.1 81.0
2 8.4 82.0 9.5 78.0
3 10.2 88.0 8.8 76.0
4 10.7 88.4 9.9 80.5
5 9.1 85.0 10.2 84.0


Pretpostavka je da su gubici kada je ostvareno maksimalno iskorienje goriva za automobil
A 10 dinara po preenom kilometru, a za automobil B 12 dinara po preenom kilometru.
Gubici kada se ostvaruje najnii dozvoljeni procenat iskorienja goriva su za automobil A
14 dinara po preenom kilometru, a za automobil B 16 dinara po preenom kilometru.

a) Definii TFG za ovaj sluaj
b) Izraunaj i uporedi gubitke u ovom sluaju
c) Komentar reenja

Reenje

TFG za dve LtB karakteristike kvaliteta za jednu jedinicu proizvoda je
2
2
22
2 1
12
2
1
11 2 1
1 1 1 1
) , (
y
k
y y
k
y
k y y L + + =

U ovom sluaju zbog razliitih polaznih podataka imamo razliite funkcije za razliite tipove.

a) Za automobil tipa A:

2
2
2
1 11 11
490 7 10
l
km din
l
km
km
din
A k

=
|

\
|
= =

( )
km
din
km
din
A k
2
2 2
2 22 22
%
45486 % 57 14

= = =
1

Gubitak A12 se usvaja iz uslova da je korelacija izmeu dve posmatrane performanse jaka

km
din
A se usvaja A A A A A A 15 24 14 ) , max(
12 12 22 11 12 22 11
= < < + < <
( ) ( )
%
3591 57 7 14 10 15
2 1 22 11 12 12

= = =
l
din
A A A k

Taguijeve funkcije gubitka za automobile tipa A u ovom sluaju su:

Taguijeva funkcija gubitka za jednu jednicu proizvoda
2
2 2 1
2
1
2 1
1
45486
1 1
3591
1
490 ) , (
y y y y
y y L + =

Taguijeva funkcija gubitka za vie jednica proizvoda
[ ]
(

+ +
(

+ + =
2
2
*
2
22
*
2
*
1
*
2
12
* 2
1
*
2
11
*
45486 3591 490 y y y y L
Pri emu je
1
1
1
y
y =
*

2
2
1
y
y =
*

2
1
1
1
2
11
1
) (
* * *
y y
n
n
j
j =

=

2
2
1
2
2
22
1
) (
* * *
y y
n
n
j
j =

=

=
=
n
j
j j
y y y y
n
1
2 2 1 1
2
12
) * * )( * * (
1
*

a) Za automobil tipa B:

2
2
22
2 1
12
2
1
11 2 1
1 1 1 1
) , (
y
k
y y
k
y
k y y L + + =


2
2
2
1 11 11
588 7 12
l
km din
l
km
km
din
A k

=
|

\
|
= =

( )
km
din
km
din
A k
2
2 2
2 22 22
%
51984 % 57 16

= = =


1
Nije uobiajeno da jedinica mere bude % - ovde je prikazan da bi bilo jasnije ta je uloga koeficijenta k
km
din
A se usvaja A A A A A A 17 28 16 ) , max(
12 12 22 11 12 22 11
= < < + < <
( ) ( )
%
4389 57 7 16 12 17
2 1 22 11 12 12

= = =
l
din
A A A k

Taguijeve funkcije gubitka za automobile tipa A u ovom sluaju su:

Taguijeva funkcija gubitka za jednu jednicu proizvoda
2
2 2 1
2
1
2 1
1
51984
1 1
4389
1
588 ) , (
y y y y
y y L + =

Taguijeva funkcija gubitka za vie jednica proizvoda
[ ]
(

+ +
(

+ + =
2
2
*
2
22
*
2
*
1
*
2
12
* 2
1
*
2
11
*
51984 4389 588 y y y y L
1
1
1
y
y =
*

2
2
1
y
y =
*

2
1
1
1
2
11
1
) (
* * *
y y
n
n
j
j =

=

2
2
1
2
2
22
1
) (
* * *
y y
n
n
j
j =

=

=
=
n
j
j j
y y y y
n
1
2 2 1 1
2
12
) * * )( * * (
1
*

b) Izraunaj i uporedi gubitke u ovom sluaju

Automobil tipa A reciprone vrednosti Automobil tipa B reciprone vrednosti
Vonja
Broj preenih km od 1l
benzina
Procenat iskorienja
alternativnog goriva
(%)
Broj preenih km od 1l
benzina
Procenat
iskorienja
alternativnog goriva
(%)
1 0.115 0.012 0.099 0.012
2 0.119 0.012 0.105 0.013
3 0.098 0.011 0.114 0.013
4 0.093 0.011 0.101 0.012
5 0.110 0.012 0.098 0.012

[ ] [ ] [ ]
km
din
LA
40 . 7 23 . 6 51 . 4 68 . 5
0117 . 0 00037 . 0 45486 0117 . 0 1071 . 0 00037 . 0 01096 . 0 3591 1071 . 0 01096 . 0 490
2 2 2 2
= + =
= + + + + =

[ ] [ ] [ ]
km
din
L B
76 . 8 13 . 8 69 . 5 31 . 6
0125 . 0 00048 . 0 51984 0125 . 0 1034 . 0 00048 . 0 00636 . 0 4389 1034 . 0 00636 . 0 588
2 2 2 2
= + =
= + + + + =

Direktno uporeivanje dobijenih vrednosti oekivanih gubitaka usled potronje goriva i
procenta iskorienja goriva u ovom sluaju nije uputno. Zato? Polazni uslovi su razliiti:
1. polazni uslovi (granini gubici) koji su zadati u zadatku za automobil A i B su razliiti
polazimo sa razliitih taaka.
2. razliiti polazni gubici su doveli do toga da TFG za automobile A i B budu razliite
to znai da e razlika u oekivanim gubicima usled vrednosti ove dve performanse
postojati nezvisno od vrednosti performansi u populaciji ili uzorku (zadatih u tabeli).
3. zakljuak da automobil A ima nie gubitke usled vrednosti performansi je pogrean
upravo zato to znate da nii gubici dolaze od niih polaznih vrednosti graninih
gubitaka.
4. TFG daje mogunost izraunavanja prosenog ili oekivanog gubitka usled promena
vrednosti karakteristika kvaliteta ako su polazni uslovi razliiti i samim tim TFG -
gubi se mogunost jasnog zakljuivanja na osnovu poreenja vrednosti gubitka.

c) Komentar reenja

1. Kontekst: Ovoj je sluaj dve LtB karakteristike kvaliteta, pri emu je performansa
procenat iskorienja goriva nema sve osobine LtB karakteritike kvaliteta (ima
konanu ciljnu vrednost) te se moe smatrati kvazi LtB karakteristikom kvaliteta.
2. TFG: za ovaj sluaj se mogu definisati TFG za:
- automobil tipa A:
2
2 2 1
2
1
2 1
1
45486
1 1
3591
1
490 ) , (
y y y y
y y L + =
- TFG za jednu jedinicu proizvoda
[ ]
(

+ +
(

+ + =
2
2
*
2
22
*
2
*
1
*
2
12
* 2
1
*
2
11
*
45486 3591 490 y y y y L - TFG za vie jedinica
proizvoda
- automobil tipa B:
2
2 2 1
2
1
2 1
1
51984
1 1
4389
1
588 ) , (
y y y y
y y L + =
- TFG za jednu jedinicu proizvoda
[ ]
(

+ +
(

+ + =
2
2
*
2
22
*
2
*
1
*
2
12
* 2
1
*
2
11
*
51984 4389 588 y y y y L TFG za vie jedinica
proizvoda
3. Rezultati:Oekivani gubici (po jednom km) usled broja preenih kilometara po 1 l
goriva i procenta iskorienja alternativnog goriva, je 7.4 dinara po preenom
kilometru za automobil A i 8.76 dinara po preenom kilometru za automobil B. Nije
uputno direktno meusobno uporeivati ove gubitke zato to su dobijeni iz razliitih
TFG. I u jednom i u drugom sluaju oekivani gubici su manji od graninih, to je
dobro. I u jednom i u drugom sluaju dominantan uticaj na veliinu gubitaka ima
iskorienje alternativnog goriva to znai da bi se smanjenjem varijacija i
poveenjem vrednosti ove performase postigli najbolji rezultati
4. Ogranienja: Proraun i zakljuci su izvedeni na osnovu zadatih graninih uslova,
samo pet probnih vonji i korienjem koncepta TFG. Kao poslebno ogranienje
moe se navesti i to da je procenat iskorienja alternativnog goriva kvazi LtB
karakteristika kvaliteta.




Primer primene TFG za dve LtB kada je mogue porediti oekivane gubitke

Energentski efikasniji automobil je onaj koji ima vei stepen korisnog dejstva tj onaj kod
koga se vii procenat goriva troi na kretanje. Energetsku efikasnost nije lako kvantifikovati i
esto je neophodno posmatrati vie performansi. Udruenje za zatitu potroaa eli da
uporedi energetsku efikasnost novih tipova automobila na alternativna goriva. Proverava se
odnos potronje goriva i procenat iskorienja goriva u motoru. Uporeivana su dva tipa
automobila iste klase - automobil A i B. U pet probnih vonji u razliitim uslovima izmerene
su traene performanse. Analitiar kvaliteta je na osnovu performasi automobila iste klase
koji se ve nalaze na tritu zakljuio da je minimalni prihvatljiv broj preenih kilometara pri
potronji od 1 l goriva za ovu klasu automobila 7 km/l. Za oba testirana automobila najnii
dozvoljeni procenat iskorienja goriva u motoru je 57%. Oba testirana automobila imaju
projektovanu snagu motora od 95 kW. Izmeu posmatranih performansi postoji pozitivna i
jaka korelacija

Automobil tipa A Automobil tipa B
Vonja
Broj preenih km od 1l
benzina
Procenat iskorienja
alternativnog goriva
(%)
Broj preenih km od 1l
benzina
Procenat
iskorienja
alternativnog goriva
(%)
1 8.7 84.0 10.1 81.0
2 8.4 82.0 9.5 78.0
3 10.2 88.0 8.8 76.0
4 10.7 88.4 9.9 80.5
5 9.1 85.0 10.2 84.0

Pretpostavka je da su gubici kada je ostvaren maksimalni procenat iskorienja goriva za oba
automobila 10 dinara po preenom kilometru, a kada je ostvaren minimalni procenat
iskorienja goriva za oba automobila 14 dinara po preenom kilometru.

a) Definii TFG za ovaj sluaj
b) Izraunaj i uporedi gubitke u ovom sluaju

Reenje

Za automobil tipa A i automobil tipa B
2
2
22
2 1
12
2
1
11 2 1
1 1 1 1
) , (
y
k
y y
k
y
k y y L + + =


2
2
2
1 11 11
490 7 10
l
km din
l
km
km
din
A k

=
|

\
|
= =

( )
km
din
km
din
A k
2
2 2
2 22 22
%
45486 % 57 14

= = =

km
din
A se usvaja A A A A A A 15 24 14 ) , max(
12 12 22 11 12 22 11
= < < + < <
( ) ( )
%
3591 57 7 14 10 15
2 1 22 11 12 12

= = =
l
din
A A A k

Taguijeve funkcije gubitka za automobile tipa A i B u ovom sluaju su:

1. Taguijeva funkcija gubitka za jednu jednicu proizvoda
2
2 2 1
2
1
2 1
1
45486
1 1
3591
1
490 ) , (
y y y y
y y L + =

2. Taguijeva funkcija gubitka za vie jednica proizvoda
[ ]
(

+ +
(

+ + =
2
2
*
2
22
*
2
*
1
*
2
12
* 2
1
*
2
11
*
45486 3591 490 y y y y L

Automobil tipa A reciprone vrednosti Automobil tipa B reciprone vrednosti
Vonja
Broj preenih km od 1l
benzina
Procenat iskorienja
alternativnog goriva
(%)
Broj preenih km od 1l
benzina
Procenat
iskorienja
alternativnog goriva
(%)
1 0.115 0.012 0.099 0.012
2 0.119 0.012 0.105 0.013
3 0.098 0.011 0.114 0.013
4 0.093 0.011 0.101 0.012
5 0.110 0.012 0.098 0.012

[ ] [ ] [ ]
km
din
LA
40 . 7 23 . 6 51 . 4 68 . 5
0117 . 0 00037 . 0 45486 0117 . 0 1071 . 0 00037 . 0 01096 . 0 3591 1071 . 0 01096 . 0 490
2 2 2 2
= + =
= + + + + =

[ ] [ ] [ ]
km
din
L B
72 . 7 12 . 7 65 . 4 25 . 5
0125 . 0 00048 . 0 45486 0125 . 0 1034 . 0 00048 . 0 00636 . 0 3591 1034 . 0 00636 . 0 490
2 2 2 2
= + =
= + + + + =

Automobil B ostvaruje vee gubitke za 0.32 dinara po preenom kilometru. Na 100000
preenih kilometara razlika u gubicima bi bila 32000 dinara. Sa stanovita oekivanih
gubitaka (po prosenom preenom km) usled broja preenih km po jednom litru benzina i
procentu iskorienja alternativnog goriva bolje reenje je automobil tipa A.